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自治・雑談スレ
模型化が物理的に困難な車両
- 1 ：2014/07/04 ～ 最終レス ：2020/02/11
- E331系
独特の連接構造であるため部品を他車と共通化できず無理に模型化すると高コストになるような
- 2 ：
- 着払こと40歳デブ大柄男橋本Z◯郎君、浜松町JNMA昴ホワイトメタル京阪京津線売り場で会いましょう。
- 3 ：
- 再生が困難な僕の人生
- 4 ：
- .＿＿＿＿
/＼ .＼
/ ※.＼＿＿＿.＼
<＼※ ※ ※ ※_, ,_
＼`ー──く(*ﾟ∀ﾟ*)ヽ ＜ 模型化なら簡単、動力化は知らんw
─── ヽ_つ酒O
- 5 ：
- >>3 ヤクザの準構成員なんか若い時のヤンキー経験がきっかけで人生転落と後悔しまくり
- 6 ：
- クモル145
キットはあるが自走不可
モーターを組み込むと荷台が占領されてしまい不格好になってしまう
- 7 ：
- インドネシアの中古日本車両。Nサイズでは金網表現に苦慮する
- 8 ：
- DE11 2000番台 あの防音カバーが
あるので
あ、それと小田急にも同様のカバーを試験的に
つけたのがいたね
- 9 ：
- >>8
新幹線E5系も台車フルカバーだが何気に模型化されてるな
カバーの部分の再現に苦慮したのでは？
- 10 ：
- B20形蒸気機関車
小さすぎてモーターを組み込む場所が無い
- 11 ：
- >>1
仮にもし模型化しても14両フルセットで販売しなければならずめっちゃ高価になりそうだな
車両を収納するブックケースも2個必要
- 12 ：
- >>11
talgoやTGVは基本セットがあったので、最初から
フル編成にする必要はなかろう。
模型化するとしたら、クハを動力車にする手はある。
- 13 ：
- スーパーレールカーゴ
モーターがコンテナの中にあるために動力車だけコンテナ取り外し不可
- 14 ：
- ソ300
車軸が多すぎてカーブを曲がれない懸念があるような
- 15 ：
- B20も、荷台に出っ張りのないクモル
も完成品が出てる。
ソ300はややおおらかな出来だが完成品
出ている(大らか故カーブもそこそこ
曲がる作りのようだ)。
- 16 ：
- モノレール全般
しかし、やってやれないこと無いと思うがね。プラレは実現しているのだから。
- 17 ：
- >>16
Nだと厳しそうだね。
だけどHOサイズの東京モノレール（モータ付き）のプラモや
ドイツ製のヴッパータールのHOがあったから不可能じゃない。
自走式のジェットコースターですらあるぐらいだから。
- 18 ：
- ×自走式のジェットコースターですらあるぐらいだから。
〇実動可能のジェットコースターですらあるぐらいだから。
- 19 ：
- 蒸気機関車の多く
かつては、運転台よりも後ろにボイラーが突き抜けてるのが多かった。
- 20 ：
- チサ9000
実車は車輪直径が350mmしかなくN化したら計算上2.3mmになってしまう
これじゃレイアウトの継ぎ目で脱線する危険性が高いはず
- 21 ：
- 同一編成で両モードが成り立つFGT (フリーゲージトレイン)
在来線モード：車体は1/150が良いでしょう
新幹線モード：車体は1/160が良いね
という事は車体縮尺が可変
- 22 ：
- >>21
Nの場合だと車体を1/160で造って6.5mmと9mm軌間でつくり車輪を取り換え。
オーストリアだか南アフリカだかは忘れましたが、車体は同じでも1435mm版と
1067mm版のDLがある国の模型が、こんなやり方だそうです。
- 23 ：
- ワゴン・リは欧州仕様も日本仕様も9㎜なのに
- 24 ：
- >>20
連結器も位置が異端なためカプラーが特殊になる
アーノルトカプラーが使えない
- 25 ：
- グリーンムーバー
第2・第4車体が車輪なしでぶら下がってるという特殊構造であるが故に模型化が困難なような
MODEMOが製品化しているが作りが粗悪で全体的に波打ってるという報告多数
- 26 ：
- >>1
クソスレに認定
http://hello.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1400217729/3
- 27 ：
- >>25
どっかのメーカーが作ったグリーンムーバーは全く波打ってないぞ(製品紹介の写真見る限り)
- 28 ：
- >>13
KATO製品ならコンテナ外れましたが何か？
- 29 ：
- >>26
着払こと40歳デブ大柄男橋本Z◯郎君、8月JAM神奈川運転倶楽部ブースで会いましょう。
- 30 ：
- HD300
ヘッドライトを点灯可能にするのが難しそう
- 31 ：
- 207系 旧塗装
- 32 ：
- >>26
着払 ツイッターつぶやきzrou 2ch鉄道模型板着払橋本Ｚ○郎40歳デブ大柄男逃走中 東京ビックサイトJAM関東鉄コレ事業者発売列 板住民数百人ハンター起動着払橋本Ｚ○郎40歳デブ大柄男迅速捕獲恐れ有り 神奈川運転クラブ高田馬場コアマガジン 橋本Ｚ○郎(笑)
- 33 ：
- >>30
設計者が鉄道模型業界に挑戦を挑んできたのかもしれんなｗ
- 34 ：
- C56、C12
- 35 ：
- >>34
どういう意味だ？
過渡がC56出したし、コンバーションでC12にするキットも出てるぞ
- 36 ：
- 貨車移動機のアント
動力化どころか車輪の回転も難しそう
- 37 ：
- 正式名称は知らないが、足漕ぎ式のトロッコ。
- 38 ：
- そういえば馬車馬で行き詰まって悩んでいる人が居たな
http://hello.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1321701114/1
- 39 ：
- KATOの台車動力ユニット使えば何でも走行可能になるし。
- 40 ：
- 自走できるNの1号機関車は今の技術では無理だろ。
- 41 ：
- トーマさんならできる
津川もできそう
- 42 ：
- 3連結されてるタキ。カーブが曲がれん。
- 43 ：
- >>40
かなりオーバースケールだが、マイクロから出てるよ。
- 44 ：
- >>43
あれはオーバースケールというより、
1/130で模型化したというべきかも。
弁慶も同じく
- 45 ：
- キハ391
連接台車が中間車体にオフセットされて取り付けられているため模型化が難しいはず
- 46 ：
- >>45
今までに2メーカーから出てたぞ。
- 47 ：
- >>46
HOも入れると、4社からか。
- 48 ：
- しかし、不完全な外側スチーブンソン弁装置と言えど、
伊予のクラウスが、Nで模型化されるとはね。
エッチングの技術も、レベル高くなったもんだね。
- 49 ：
- >>44
確か1/120の正調TTn3 1/2 だったと思うけど
- 50 ：
- 測定用矢羽がスケール通りの細さのオヤ31建築限界測定車。
多分スケールでφ0.1位になるはず。
- 51 ：
- C53形蒸気機関車
3シリンダーのギミックを再現したメーカーは流石にないか
- 52 ：
- Nスケールで自走するアントとか。
- 53 ：
- マルチプルタイタンパー
砂利に突き刺すギミックを再現できない
- 54 ：
- 本当に刺さっても困るけどな
- 55 ：
- >C53
つ 小高模型
- 56 ：
- >>53
1/87 HOだけど、、道床にはタンピングツールは刺さらないけど、実際にタンピングしながら走る完成品が出てるよ。
ブラッサーの09-9Xで、多分DCCで各種ランプの点灯、総合、タンピングが楽しめる。
- 57 ：
- >>51
HOなら有るよ。
天賞堂のやつ。
- 58 ：
- http://auction.rakuten.co.jp/item/11806786/a/10000977
http://auction.rakuten.co.jp/item/11806786/a/10000901
- 59 ：
- シキ700
巨大すぎてカーブを曲がるのが難しそうだな
- 60 ：
- >>16
モノレールは小田急トレインズがやる予定。
自走不可のディスプレイモデルだが、
改造できるか、自走パーツが出るかは発売後の見極めになる。
- 61 ：
- リニア模型はあるけど、作るの難しいだろうなぁ
- 62 ：
- >>59
運転会で「非常シキ」とか言って50センチ位の車長がある改造Nゲージを走らせて、隣の線路の車両をなぎ倒してる奴がいたな
- 63 ：
- >>59
そうでもない
- 64 ：
- 最近の低床路面電車は無理して模型化してる例が散見されるな
動力ユニットが専用品になってしまうし
特に広島のグリーンムーバーみたいな「吊り車体」だと動力ユニットを吊り車体に入れると車体が歪む
- 65 ：
- マニ44
妥協した製品はあるけど・・・
と、ニモレのスレではいつも話題になるよね
同じような理由でキハ17系
- 66 ：
- 馬車鉄道
- 67 ：
- 貫通幌が収納式の車両全般
開いた状態を再現できず閉じた状態で併結運転しなければいけない
- 68 ：
- >>67
パーツ交換式で幌展開状態に出来る奴ならあるぞ
- 69 ：
- >>6
Nでもその前提が覆される日が、ついに？
- 70 ：
- 正直、南縦レールバスがＮのプラ量産品で売られる日が来ると全く考えもしなかった
17年前。ディスプレイモデルとはいえ津川から出た時は感動した。そんで富から正式
発表があった時には目を疑ったw。
いくらバスコレを出している富技でも九州の某ローカル私鉄にいた魔改造気動車なぞ
出しはしないだろうな？ボンネットバス改造とキャブオーバーバス改造の奴は。
- 71 ：
- >>66
馬の脚の動きが、課題。
- 72 ：
- >>70
山鹿温泉の動く模型なら見たことがあります。
- 73 ：
- >>70
でもピンクが強過ぎる
もうちょっと茶色なのよ
- 74 ：
- >>71
馬より人車が難しそうだ。
- 75 ：
- >>73
確かに実物よりピンクっぽい。…ただしアレをキッチリ調色して製品LV並みに塗れる
自信はないから、文句を言わずにマターリ転がしてます。軽くウェザリングしてみれ
ばまた印象は変わるかも？今年のGWに七戸へ逝ってようやくキハ101・102は微妙に
排気管の長さが違うと気付いたよ…。
- 76 ：
- >>74
それが足まで動くのが葛飾柴又にあるんです。
- 77 ：
- 動くカニなら道頓堀にあるぞ。
- 78 ：
- ミニマムスイッチャー
- 79 ：
- 車籍はあるが事故の証拠物件等として隠されており
現在の状況が不明なスクラップに近い車両
- 80 ：
- EF55
見た目か走行性能のどちらか切り捨てないとプラでNは無理ですわ。
- 81 ：
- EF64-0
製作者のセンスが問われる機関車
似せるのは意外に難しいらしい。
- 82 ：
- 521系3次車
前面部の転落防止幌の形状を工夫しないとカーブを曲がれない懸念がある
- 83 ：
- びゅうコースター風っこ
客室部分をエッチングにしないと保護棒が太くなってしまい違和感が出てしまう
それに動力ユニットも客室に飛び出す
- 84 ：
- 西鉄福岡市内/北九州線の1000形及び、その転属車のNゲージ化
- 85 ：
- 過去の車両で、存在は確認されているが
姿かたちの記録が残っていないものとか、あるだろうか？
- 86 ：
- >>85
たまーにわずかの資料と想像で補完された製品がでることはある
- 87 ：
- マニ30
キットを発売したメーカーはあるが現役時代はセキュリティ的（日銀所有の現金輸送車であるため）に商品化許諾が下りなかったはず
- 88 ：
- コヤ90
連結器がオーバーハングの下にあるため特殊なカプラーが必要なはず
- 89 ：
- 651系
尾灯がLED電光掲示板の一部を利用しているがどうやって模型化してるのか
- 90 ：
- >>85
軽便系はそんなのがウヨウヨしてる気がする
- 91 ：
- >>90
確かに･･･
だがナローゲージャは一枚の写真どころか一枚の想像図からさえも模型作ったりしてこわ
- 92 ：
- 特急型車両全般
車端ダンパが再現できず省略されている
- 93 ：
- >>1
LSE NSE SSEが見ている。
言う程難い物でも無さそうだ。
- 94 ：
- >>84
鉄コレ向きなのに、手を付けんな？
来年こそ、ブラインドでもいいなw
- 95 ：
- 鉄道馬車
馬の動きを再現するのが厄介だが、足の裏に車輪を付けて、客車側に動力を仕込めば何とかなる？
- 96 ：
- ソ300:ディテールの塊で担当者が途中で嫌気がさしてそう。
- 97 ：
- すべての車両
車幅と軌間の比率がおかしい。
- 98 ：
- ｸ5000
の積み荷
- 99 ：
- 実物通りの姿で自走する「コ１０」
- 100 ：
- >>89
愛称LEDシール(勿論透けるタイプ)の下からテール点灯
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