【MAZDA3】マツダ3 Vol.59【4代目アクセラ改め】
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564064392/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.48【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564660307/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1565187930/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.50【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1565697179/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.51【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1566524525/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.52【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567052574/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.53【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567439222/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.54【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1568121343/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.55【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1568775431/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1569422580/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1570019472/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.58【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1570625577/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
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MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ
MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
アテンザワゴン
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k
MAZDA3は70～75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている
ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60～65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている
ゴルフをみてみると
速度は65～70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている
シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72～77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている
アテンザワゴンとアクセラはマルチリンクにもかかわらずリアのグリップが弱く左右にられてしまっている
スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる
レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね
https://i.imgur.com/sysLlhu.jpg
https://i.imgur.com/LP8ODXZ.jpg
あとカロスポのアームレストは500mlのペットボトルがカーブでこぼれます
https://i.imgur.com/RDWhPZG.jpg
軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスと
https://i.imgur.com/up5U2nQ.jpg
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
https://i.imgur.com/WuIl7EW.jpg
極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg
MAZDA3のＸのＭＴが一番いいわ
MAZDA3は安くてコスパいいなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかもカロスポは安全装備や革内装がオプションで更に価格も高くて燃費もたいして良くないというw
デザインもMAZDA3の方が好みだし
ただコピペはNO
ってのが面白くて笑えるｗ
いつもスレ立てお疲れ様です
それドコのレビュー？
３ヶ月くらい前の海外のやつ
まだあるかわからん
３ヶ月くらい前の海外のやつ
まだあるかわからん
ヤリス凄いですね、コスト掛かってますな～
プリウスみたいな電気4駆じゃないのかな？
むしろアウディA1やポロとバチバチにやり合うなら当然の足回りと言える
＞まさかコンパクトカーより車格が落ちることになるとは思わなかったわ。
トヨタが、見えない所にコストをかけている。
素晴らしい。
かたや、見えるところにしかコストをかけないメーカーもいるが。
新型カローラが霞んだわ
https://bestcarweb.jp/news/newcar/99332
30年前の自動車狂乱時代を知ってるからこそマツダ3の良さがわかる
なんで？
ケンカを止めて～ふたりを止めて～
頭悪そう
中身スゴいけどデザインが・・・
「カッコイいいほうがいいじゃないですか」の現行初期から何ひとつ反省してないとは
アフィカスとかそういう役割の人がいるんだろ
ヴィッツですら四駆はトーションビーム卒業しててワロタ
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/16131008/r_sus_e_four_motor-e1571199074490.jpg
う～む、このリヤだけでトーションビームの10倍くらいコスト掛かってそうｗ
ディーゼルが唯一自慢できた高速燃費もサクっと超えられてマツダ2ディーゼル即死だろこれ
それだけで候補から外れてしまう
お前はヤリスが似合ってるよ（笑）
デミオガソリンが1050kg、ディーゼルが1130kg
あっ
お前、車なんて買えなくて、車のことが嫌いだろう。
これカローラ1.8がマジで霞むから
2.0でテコ入れするしかなくなるな
フィット4がどう出てくるのか
1.5やめると厳しいかも知れない
RAV4とCX-30だとサイズがまるっきり違うけどなw
MAZDA2は末期モデルだろうし、次どうなるかじゃね？
正直これは馬鹿にできないレベル
直3ダイナミックフォースエンジンてどうなんやろな
デミオ危うし？
デミオは古いから…。
むしろマツダ3の方と競合しそう。
後席も荷室もそう変わらんのでは。
＞ペダルのオフセットは良くない
＞それだけで候補から外れてしまう
まぁ、まぁ、乗ってみてからだろ
マツダを少しは焦らせて欲しい
前スレのゴルフといい君ら本当に比較するのが好きだねえ
比較なんかせずにマツダ3にしかない良さを堪能しようや
ヤリスとやらの後輪サスがダブルウィッシュボーンだとしても
ヤリスはマツダ3にはなれないし優劣もない
その逆も同じ
サスに乗るために運転するんじゃないんだから
> 比較なんかせずにマツダ3にしかない良さを堪能しようや
それ是非>>1に言ってやってくれ
カローラは先代の1.5HVもアクアで先に載せてから採用したし
次期プリウスが2.0HVになってからだろうな
それかもはやプリウスはお役御免で後期カローラが2.0HVで登場って事になったら
もう勢いしかないなトヨタ
2.0HVはUXがクソ重くてイマイチな評価だが200kgも軽いカローラに載せたらもうスカイX即死だわ
トヨタは先が希望しかないのにマツダは絶望しかないな
これな。
執念というか、狂気というか…遂にここまで来たんだな…というのが正直な感想。
MAZDA3云々関係無しにすげーわ…。
デザインが絶望的にダメだろ…
183cmマジか、欧米で売る事考えてるな～
どうせ買わないくせに
デミオより全然広いな
Bセグ1発目のTNGAだから相当力も金も入ってるわこれ
>>47
めっちゃ高そうだわ
HV4駆とかマツダ3のベースグレードと同じ値段でも驚かん内容してる
真っ赤なコスモはカッコよかった。
だっさw
>>26
普通のリアサスだな
普通そう
カローラはダブルウィッシュボーンで乗り心地の面で有利
アクア、デミオは死んだフィット、ノートは危うし
狭いな
足が切断されるレベルのスペースしかない
しかも荷台の段差がヤバい
マツダ3よりはるかに快適だなｗ
字読めないのか
そもそも段差無くせないマツダ3はどうするんだよ
マツダは昔は見えないところにもコストをかけてたんだぞ
それが今や見栄最優先メーカーになってしまっただけだ
トーションマツダ契約した9月のオレをブン殴りたい
ほんと、昔のマツダは ちゃんとしてた
トヨタはデザインが終わってる
プリウスは後継車種でないんじゃなかったか
たぶんカローラに統一される
見た目もイマイチだし
その結果、会社がなくなりかけた
変わらなければ生き残れない
快適さを求めるならミニバンだろ。
mazda3は良い車なんだから自信を持ちなよ
見栄最優先？
全くそうは思わないなあ
あなた乗ってないからイメージだけでそう言ってるんだろうけど
中身って走行性能だけのことなの？
目に見えない静粛性や音響性やロングドライブの快適性は
あなたにとっては中身じゃないわけね
俺にとっては十分中身で目に見えないところに金かけて
しっかり作ってくれてると感じる
もちろん、スペックにとらわれず走行性能もしっかり調整されていて
不満のないレベルに仕上げられているよ
乗れば乗るほど乗りたくなる味のある車
中身がなけりゃこうは思えない
MAZDA3は段差じゃなく斜めだからセーフ
MAZDA3の新型トーションはすごいわ
https://img.goo-net.com/goo/magazine/contents/2023/df08bcb372afeadd6dbf14835b2a0756.jpg
まあそう言いなさんな。
トヨタ車を使ってマツダ車をくさす輩がクズなんであって
トヨタに罪はないよ
マツダもトヨタも頑張ってそれぞれの方向性で
それぞれが信じる良い車を作り続けている
そこに優劣はなくどちらも良い車
車同士を悪意をもって比較してバカにする輩は
モノの作り手に対する尊敬の念がない
モノをゼロから作り出すことがどれほど大変なことか
俺はマツダ3に乗ってるけど他メーカーの車も機会があれば乗りたいと思ってる
それぞれメーカーが精魂込めて作った車だからね
随分と感化されやすい奴だな
まさか本気でトヨタが工作してディスってると思い込んでないだろうな？
https://i.imgur.com/aImYmEd.jpg
マジ？
笑われてるよ
Bセグどころか軽と同じだからな
格下げどころか地に落ちてんだよなぁ
ngしなよ
これで足がいいとか言ってるのってもはや宗教だな
だいたいトヨタがマツダのものづくりを評価してなかったら北米版ヤリスをデミオのOEMにはしないわな
ありゃ負の遺産じゃね？
何が上から目線で評価か。
BMWからZ4持ってきたり、マツダにデミオ作らせて外装をブサイクに改悪し「これがウチの新型です～」なんて恥知らずなマネよく出来るなw
あげくファンだか関係者か知らんがこのスレでまでトヨタ車の話なんかしやがって。
スレタイも読めないのか？
これで一枚目の奴と同等かそれ以上なんだから新型トーションはマジですごいわ
ディーラー営業向けとジャーナリスト向けのスカイＸ日本版試乗会もう終わってるからそれはない
改めて読むと持ち上げ方が異常すぎて笑ってしまう
マツダ 新型「マツダ3」試乗で驚きの連続！ ついにクラス王者VWゴルフ超えも
2019.01.28 河口まなぶ
https://kuruma-news.jp/post/126929
＞乗り心地は上級のアテンザをも凌駕する
＞なんだこの魔法のようなハンドリング…
＞本命スカイアクティブXはまだだが全体的に「高い完成度」
これぞ本命!? トヨタ新型カローラ・ハイブリッドに驚き試乗！
まなぶ「カローラセダンはマツダ3セダンに勝ってますね」
https://youtu.be/5t0bcOvWBh4
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カローラハイブリッドはMAZDA3に総合性能で及ばない by まなぶ
tps://youtu.be/5t0bcOvWBh4
内装質感
MAZDA3＞カローラ
ハンドリング
MAZDA3＞カローラ
静粛性
MAZDA3＞＞カローラ
乗り心地（総合性能）
MAZDA3＞カローラ
乗り心地（荒れた路面の街中限定）
カローラ≧MAZDA3
音響
MAZDA3＞＞＞＞＞＞＞＞カローラ
デザイン
MAZDA3＞＞＞＞カローラ
ドライバビリティ
MAZDA3＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カローラ
（カローラは無駄に大きくて邪魔なモニターで死角を作り幼女を轢きR仕様なので注意！）
余計恥ずかしくなるから
いきなり【乗り心地最高です！】言うとるがな
https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg
マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性 8点
操舵に対する正確性 7点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点
カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 6点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 5点
インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 5点
コーナリング時の安定性 6点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/16131008/r_sus_e_four_motor-e1571199074490.jpg
https://i.imgur.com/aImYmEd.jpg
なにと比べて？
どういう状況で？
（今までのカローラに比べて）乗り心地最高です！
（メルセデスベンツの最高級車と比べても）乗り心地最高です！
（トロッコに比べて）乗り心地です！
これで一枚目の奴と同等かそれ以上なんだから新型トーションはマジですごいわ
一枚目のサスペンションは無駄なパーツが多いね
このトーションビームってCX-3のものじゃないのか？
お前もう新型ヤリスに乗ったのか
そのヤり男とやらの方がカローラやカロスポよりも乗り心地良いのかね？
知らない乗ってないから
(最高)
物事の程度が特にいちじるしいこと。また、そのさま。「最高におもしろい映画」「今月は最高に忙しかった」「最高傑作」
なんに比べてもって意味やね
おまえ馬鹿やろ
カローラカロスポはヤり男にまで負けちゃうの？
可哀想(´；ω；`)
何の界隈でもある嵐が食いつきやすい話題でしかないから無視していいよ
つまりカローラは
（すべての乗り物と比べて）乗り心地最高です！
というのか？
レクサスとかゴミなんだね
安くて乗り心地がいいMAZDA3の新型トーションと
無駄くて複雑で高い割にはMAZDA3とあまり変わらないカローラのダブルウィッシュボーン
まなぶが言うとるからまなぶに聞いてみれ。
少なくともMAZDA3よりは乗り心地良いという意味やね
https://i.imgur.com/uZeSE7A.jpg
限定条件下なら
比べてみないとわかんないけどMAZDA3の乗り心地を越えてる部分があるかも
ってことだね
カローラハイブリッドはMAZDA3に総合性能で及ばない by まなぶ
tps://youtu.be/5t0bcOvWBh4
内装質感
MAZDA3＞カローラ
ハンドリング
MAZDA3＞カローラ
静粛性
MAZDA3＞＞カローラ
乗り心地（総合性能）
MAZDA3＞カローラ
乗り心地（荒れた路面の街中限定）
カローラ≧MAZDA3
音響
MAZDA3＞＞＞＞＞＞＞＞カローラ
デザイン
MAZDA3＞＞＞＞カローラ
ドライバビリティ
MAZDA3＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カローラ
（カローラは無駄に大きくて邪魔なモニターで死角を作り幼女を轢きR仕様なので注意！）
レス紹介ご苦労
アンチが嘘ばっかり吹いて回ってるから
しかたないね
ハイオク化、ヴィッツよりしょぼいサス、まなぶくんの動画の3コンボで限界に来たか
まあ簡単に言うと、トーションは右と左のタイヤが鉄の板で繋がってるんですよ
だから左が動くと右も動く訳です
DWボーンとかは、左右が独立してるので左が動いても右は影響受けません
より自由に動ける訳ですね
アンチが発狂してて可哀想(´；ω；`)
新型トーションビームがマルチリンクやダブルウィッシュボーンより乗り心地が良いもんだから
現実を受け入れられなくて発狂して
もうなんでも良いから妄想してMAZDA3を叩くことしかできなくなっちゃってる
可哀想に…町でMAZDA3見かけても発狂してカローラで突っ込んでこないでね？(´；ω；`)
影響を受けない訳がねぇだろうが
君は今のままでいいんだよ
頑張って褒め殺しアンチ活動してくれてありがとう。
https://www.youtube.com/watch?v=zmo7Auhx-oM
もうそんなレスしか返せなくなったちゃうまで追い詰められちゃってるのね
可哀想(´；ω；`)
追い詰められる理由がない
お前はもうMAZDA3買っちゃったもんなー。MAZDA3と一蓮托生。頑張ってコピペはろうな
補足すると、軽量車はまだトーションでもいいんですよ
例えばスイフトとか、１ｔ以下ですけど結構いい動きします
トーションでもわりと柔らかく軽く設計出来る軽量車だと良く動くんですよね
ところが重量級になって来るとトーション自体もゴツく丈夫に作る必要があるので、バタバタした足になりやすいんですよ
なのでミドルクラス以上はDWボーン等の独立した足が多くなります
余程設計が上手いか、ダンパーがいい仕事している場合は重量車でも成立する場合があります
https://i.imgur.com/aImYmEd.jpg
参考、ヴィッツ
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/10/16131008/r_sus_e_four_motor-e1571199074490.jpg
しかもヤリスはHVでも1050kgだからな
クソ重いディーゼルエンジンに振り回されてるマツダ2はハンドリング終わってるし勝ち目どこにもないっていう
あ、マツダ3はもっと重いですｗｗｗ
大きければショックアブソーバー自体が剛性体になるし
オイルのキャパがでかいからオーバーヒートしにくい
独自の50φピストンを開発しました。これにより、微少ストローク域での減衰力が安定して出しやすく、
微細なコントロールが 可能となります。また、50φシリンダーケースによりオイル量が増加でき、熱ダレによるオイル粘度低下と、キャビテーション(気泡発生)を抑える事ができます。
連続サーキット走行や、低温状態でも安定したパフォーマンスを得る事が出来ます。スプリングは、
モータースポーツ界で支持を得ているハイパコスプリングを採用し、絶大なパフォーマンスを手に入れる事が出来ます。
ピストン径(D)拡大の効果 断面積は、S=π(D/2)2で求める事ができる。
ピストン径を46φから50φに10%(D×1.1)拡大する事により、(D×1.1)2断面積が21%増加。
オリフィスを通過するオイル量は21%増加し、オイルスピードも21%増加。オリフィスを通過する油圧は、スピードの2乗に比例する為、オイル圧力は46%増加。ピストンに働く抗力は、圧力×断面積となるので、1.46×1.21=1.76となり、ピストン抗力を76%増加させる事ができる。
ピストン抗力の大幅な増加により、微少なストロークに対して、より敏感に反応する事が可能となる。このように、ピストン径のわずかな拡大でも、効果は絶大である。
だそうです
モデルチェンジでちゃんと軽量化してるのがえらい
まなぶよりズバスバ言うから頭良いんだなと思わせる喋り
https://youtu.be/dGNqN__aBmI
変にこだわってないでスバルみたいに2DINにしろよ。そっちの方がいいナビあるだろ。
文字が小さくて見づらいのか？
なら眼鏡屋か眼科行ったほうがいい
ゴミのどこがストレートなんだよ
言ってる事が破綻してるぞ？
五味さんは典型的な文系トークですね
「なんか良く分からないけどなんかやってる」って言うの多すぎ
そしてその良く分からない事について内容の無いポエムを延々と喋ってる
無駄な台詞が多すぎで、自分でもなに喋ってるか分からなくなってるんだと思いますw
水野さんは流石に的確ですね、まあ普通の人はナカナカあのレベルまでいけないのでしょうがけれども
けれども、無しでw
でもハズキルーペをかけると世界は変わる。
大きく見えちゃうんです！
現象を分析的に表現しようと努めてる。
MAZDA3がピッチを抑えるナニかをやってるってのがリアルに表現されてるよ。
不自然だとは言いたげ
その事実だけで十分だ
最新のN-BOX、N-WGNの4WDのリアサスペンションってドディオン式のままなんだけど、その発表は何だったのだろうか…。
>>139
理系の素養はなさそうな感じが…。
でもカローラの方が格段に乗り心地いいのが現実だから
NGワードあぼ～ん
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連鎖あぼ～ん
106 NGワードあぼ～ん NGワードあぼ～ん New! NGワードあぼ～ん
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112 連鎖あぼ～ん 連鎖あぼ～ん New! 連鎖あぼ～ん
連鎖あぼ～ん
（
デザインに力入れたら他社が死ぬから
ここじゃやたらと叩かれてたC-HRだってお前らが大好きなワールドカーデザインオブザイヤーの最終3選に残ってたから世界的にトヨタもマツダと同じく評価されてるぞw
デザイン賞なんて賄賂だろ
じゃあマツダも買収したんだw
いくらでも手心加えられるよな
マツダ車？神
受賞とノミネートじゃ天と地の差。
東大合格と受験みたいなもんだろ。
フロントグリルが有りえん。嫌悪感を感じる
旧型のほうがまし
今気づいた石破茂に見える
「マツダ3は直進性が悪い。まっすぐ進まない。フワフワする。
綺麗なクローズドコースなのにゴン！という強い突き上げがあるぐらい乗り心地が悪い。」
https://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg
マツダ信者の鈴木直也
「マツダ3はハンドリング、シャシー性能、走り全て悪い。走りにコストを全く欠けてない。」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190926-00010000-bestcar-bus_all
各評論家の意見を見ると、走り乗り心地に関してマツダ3程のネガティブな意見はないそれどころか皆無。
マツダの提灯持ち五味「マツダ3よりもカローラの方が後部座席の乗り心地が上で上質。」
ほんと飽きずによくやるねえ
マツダ（笑）
マツダ3（糞）
https://imgur.com/QjSOZco.png
https://imgur.com/tBJZRE7.jpg
ぜんぜんわからん
1.5Gと1.8Dは論外だから、2.0G一択だけど試乗車できる最寄りのディーラーが250km先・・・
カローラハイブリッドはMAZDA3に総合性能で及ばない by まなぶ
tps://youtu.be/5t0bcOvWBh4
内装質感
MAZDA3＞カローラ
ハンドリング
MAZDA3＞カローラ
静粛性
MAZDA3＞＞カローラ
乗り心地（総合性能）
MAZDA3＞カローラ
乗り心地（荒れた路面の街中限定）
カローラ≧MAZDA3
音響
MAZDA3＞＞＞＞＞＞＞＞カローラ
デザイン
MAZDA3＞＞＞＞カローラ
ドライバビリティ
MAZDA3＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カローラ
（カローラは無駄に大きくて邪魔なモニターで死角を作り幼女を轢きR仕様なので注意！）
高速や郊外の巡航スピード速めなとことかでの6速加速。
あのトルク感は捨てがたい。
2.2Dがmazda3にあれば、買い替え確定してたんだけどなぁ・・・
わりと正解な気がする
８代目ゴルフが発表になるけど、GTI等ハイスペックモデル以外はトーションビームになるからな
https://i.imgur.com/aImYmEd.jpg
やっぱりゴルフもこんな細いショックアブソーバーになるのでしょうか
トヨタ新型「カローラ」が爆売れ！ 2万台超の受注を発売1か月で記録
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191017-00187984-kurumans-bus_all
ちょっと離れたとこから応援してる
トヨタにしては少ないな
５分でレス返すとか、どんだけ張り付いてんだよw
mazda3
https://amd.c.yimg.jp/im_siggcOsvA55EDLzBCj68QuWVgw---x300-y161-q90-exp3h-pril/amd/20190630-10424053-carview-000-1-view.jpg
7代目golf
https://motor-fan.jp/images/articles/10010030/big_1441661_201906111615240000001.jpg
今も対して変わらんぞ？
やっぱトーションとかの太さ全然違うな
あれ…MAZDA3は…
まったく公開しないね。
Xや2.0Lが未発売なので、月販売台数よりは予約きてるはずだが。
その形状と素材がマツダの今回の新技術だろ
無知を晒すなよw
MAZDAはいつも新技術アピールすごいよな
i-ELOOPとか、覚えてるか？
ショックアブソーバーの話はどーした？
メルセデスAクラスの写真も貼ってやろうか？
ちなみにAudiQ2もゴルフと同じサスだぞ
ぶっといショックアブソーバー持ってきてくれよw
安物のショックアブソーバーとトーションビームでイキらなきゃいけないからかわいそう
そのネタで荒れると考えている君の価値観が残念だよ
マツダ3もカローラもそれぞれの方向性において良い車
カローラ沢山売れてよかったじゃん
いつものように町を沢山走るんじゃない？
マツダ3も立ち位置としてはよく検討しているね
エアオーナー乙
アクセラ2.2D乗ってるが、静粛性は同クラスではダントツに悪い
ロードノイズもエンジンノイズも盛大で静粛性はプアー
これはオーナーなら判ることだ
音響性？とはなにかな？
オーディオはゴミレベル
純正BOSEも低音の解像度が低すぎてカーオーディオやってきた身から言えば名前だけのシロモノ
マツコネの調整能力も1万円のデッキクラスで笑えるレベル
ディレイコントロールすらない時点でお話にならない
音響を語る車ではない
君はどんな低レベルで満足してきたのだ
疑問である
ヤリス EPB
ヤリス ACC
とかでググッてみよう。
（笑）
これってマツダ3なの？
>>179
マツダ3のトーションビームって、トレーリングアームが短すぎて車輪とトーションバーが近すぎて、ほぼ車軸式だね。
それはともかく、そのショックアブソーバーを収めるだけなのに荷室が何故あんなに削られるのだ？？
将来EV用の電池なんかを積むためのスペースだよ、マツダがカンファレンスなんかで説明してる
じゃ、やっぱり空いてるんじゃないか。
もったいない。
中にチャンバー仕込んでて、リヤ回りのノイズを吸音して室内に入ってこないようにしてる
これでセダン並みの静粛性をハッチで実現してる
荷室広くするのは簡単だけど、マツダ3やCX-30は金かけてあえて積載量より静粛性を取ってるわけ
実態は、EVと共通のPFにしないといけなかった懐事情。
それはそれでいいんだけど、無理くり正当化しようとするから、人々の反感を買うんだと思う。
素直じゃない。
いや、普通に静かだし
カローラなんてセダンとツーリングで静粛性違い過ぎて
ツーリング買う奴馬鹿みたいになる
こういう一つ一つの拘りがちゃんと車に反映されてるのがマツダ
ゴキブリじゃん
近所の教習所がコンフォートから総替えしてたからな。
C-HRとマツダ3ならどこをどう見ても
ゴキブリに似てるのはマツダ3の方じゃん
ZOOMZOOMじゃない
俺は丸すぎてだめだ…まあMC後に買おうかなと思ってるけど(笑)
アクセラにあと3年がんばって貰う
丸いというか角度によって位置が異様に高く見える
お前ID変えすぎやろ
ここはマツダ3のスレで
俺が書いたのはマツダ3に対することで
俺はマツダ3オーナーです
そう早とちりしなさんなって
あなたが書いているアクセラ2.2Dでの静粛性と音響性の低さは
マツダ3で見事に改善されているよ
マツダ3の価格でマツダ3の静粛性と音響性に満足できないんなら
俺は特に言うことはないけど、価格からしたら俺は大満足だ
それと、アクセラのオーナーなのに
自分の愛車をそこまでけなしなさんなって…
そこまでけなすのに何で買ったのって思うし
車が可哀想だ
金かけてまで静粛性選ぶのはMAZADAにはおらん
だから売れん。Cセグでやることじゃない
簡単ならしたらええ。静粛性と積載量どちらも
追ったらええ。
あんな段ボールで仕切ったような荷室に
チャンバーなんてあるんかい。
ティーダのトーションビームは優秀なんだよ？
https://youtu.be/wru3dyEih4w
似非ダブルウィッシュボーン
ビリはこれです、インプレッサ！
今も昔もスバルは変わってないwww
動力性能が同クラスの他社に全く追いついてないのも、トーションビームにボロ負けなのも変わってないwww
マツダは確実に成長したな！！
君、ペット虐待してるだろ。
世界の名だたるプレミアムCセグハッチバックより遮音性高いのも頷けるでしょ？w
https://i.imgur.com/hYGiXGt.jpg
そこまでやってんのに後席の静粛性でカロスポに負けてるとかなんなの？
ん？雑誌の一評論家の評価の話かな？？
測定結果のデータでもあれば出してくれよ
冒頭からカローラ大絶賛なんだが。。。
どうするよww
これの>>97次のページの記事に載ってるよ
測定結果のデータは無いわけね
しかもディーゼルとハイブリッドでの比較ねぇ
まあ興味ないなw
こんな事は2004年発売のゴルフVで既にやってましたよ
トランクサイドにチャンバーがあって吸音材もありました、やっとパクったんですねｗ
結局電池詰んで保護するための補強材入れて初めてちゃんとした重心とシャシー剛性出るようになるわけだな
つまりMazda3とCX-30 は不完全品
電池のスペースに電池なかったら不完全であるなら
ハイブリッドモデルと併売されているガソリン車も全て不完全だなw
世の中不完全車だらけwwww
カローラを評価しつつもMAZDA3に勝ってると言っているのは極限られた限定条件下の乗り心地のみ
カローラハイブリッドはMAZDA3に総合性能で及ばない by まなぶ
tps://youtu.be/5t0bcOvWBh4
内装質感
MAZDA3＞カローラ
ハンドリング
MAZDA3＞カローラ
静粛性
MAZDA3＞＞カローラ
乗り心地（総合性能）
MAZDA3＞カローラ
乗り心地（荒れた路面の街中限定）
カローラ≧MAZDA3
音響
MAZDA3＞＞＞＞＞＞＞＞カローラ
デザイン
MAZDA3＞＞＞＞カローラ
ドライバビリティ
MAZDA3＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カローラ
（カローラは無駄に大きくて邪魔なモニターで死角を作り幼女を轢きR仕様なので注意！）
実際、MAZDA3は
ゴルフ7よりもずっと静かだからね
仕方ないね
全く同意だな
アンチはまるで朝鮮人や立憲のようにトーションｶﾞｰトーションｶﾞｰと叫びたてるが
100回喚けば嘘が本当になるとでも思ってるのだろうか？
MAZDA3は静かなんですよね？
医学的にも証明されてる
100回言えばトーション以下のダブルウィッシュボーンが進化するつてマジ？
お前の脳内にしかない、不等式の言及は河口からは出て来てない。
どこをどう切り取ったんだ？
基地外アンチのオマエの脳内妄想ソースはダメだぞ(嘲笑)
230←3気筒車ﾏﾝｾ-して軽しか乗った事ないのか？(爆笑)
お前の知能じゃ理解出来ないだろw
トーションビームの突き上げは脳が揺れてそれ以外の突き上げだと脳は揺れないのかな？
突き上げの少ないトーションとそれより突き上げが激しいマルチリンクなんかでもトーションの方が脳が揺れるのかな？
情緒も不安定になり掲示板に訳のわからないことを
書き綴らないと治まらない重篤な精神疾患なんだろう
ラティオはショーファーだって偏見で車を語るbotおじが言ってた
スレチ乙
過去
同クラス最下位の足回りと動力性能
https://youtu.be/wru3dyEih4w
↓
↓
↓
現在
0-100km/h加速 11.7秒(笑)
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw
スラローム速度 50km/h台(笑)
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
フィールダーのガソリン車は後席足元が広くて踵を後ろに動かせるから楽だよ。
ハイブリッドだとバッテリーが入ってる。
マツダ3の荷室は左右が閉じられていて絶句した。
ワゴンはプラスアルファの荷室
セダンはプラスアルファの快適性
カロスポですら荷室広めなのは実用性を軽視してない証拠
マツダ3はそういう理念が無いんだよな
美しく走る 他人の目を気にするだけのカーライフは楽しいか？
カローラに大人四人乗って、荷物満載でどこ行くの？
あっそうか、土方が工事現場ね。
カローラには似合ってるわ。
積載と乗り心地と室内空間を犠牲にして美しく走る
これがZOOMZOOMから脱却したMAZDAの美走理念です
美しく走ることが他人の目を気にしてると勝手に解釈してるんだなw
カローラに4人と人数分の荷物詰め込んで移動するカーライフよりは楽しそうwww
小さい車にギチギチで乗るカーライフは無理www
なんでガラパゴスにしちゃったんだろ
普通に劣化版でしょ
海外仕様そのまんまで良かったはず
動力性能は並以下だし
遮音性もそれほど良くないし
ハンドリングも褒められたもんじゃない
結局、プリウスやプレミオの代替え品でしかない
あし
足奴隷が日常の君よりは楽しいと思う
セダンなら載るよ
ゴルフバック常時入れたい人はセダン買えばいい
（笑）
後方視界も追加で
学生の頃CR-Xに4人乗って遠出してたなぁ…楽しかった
後方視界はマツダが目指してるプレミアムブランドと言われるようなメルセデスなんかも実は良くないって知ってる？
だからどうした？ベンツがやってる事は全て正しいから真似するのが正解だとでも？
＞>>258
＞後方視界はマツダが目指してるプレミアムブランドと言われるようなメルセデスなんかも実は良くないって知ってる？
知りたいとも 思わない
正しいとは言ってないけどな
マツダだけじゃないことをいつまでもグチグチ言ってんだってことだよ
他の車がどうだろうとマツダ3が後方視界ガン無視の事実は変わらないぞ
その捕まった万引き犯の「万引きしてるの俺だけじゃない！」って自己弁護と
同レベルのロジックで擁護するのは恥ずかしすぎるからやめとけ
>>242
車に人と荷物満載でお出かけとか人生に数回しかないからな
正直四人乗るんだったら二台でいくし
MAZDA3のほうがしいや
後方はカメラ有ればいいや
それよりバカみたいな位置にモニターおいて死角作るトヨタはやっぱり幼女引き殺したいんだなって改めて実感する
> カローラは大人4人に人数分の荷物を積めることが基本にあるからな
そういう目的なら普通SUVかワゴン選ぶだろ。
なんでカローラw
トーションビームといい後方視界といい
どっちもMAZDAだけの話ではないしそれだけ見て欠点と呼べるレベルじゃないってことだぞ
それが嫌だって消費者が思うなら買わなければいいだけだしな
誰のためにそんなに頑張ってるの？
コスパ重視の人はMAZDA3よりソリオとかハイブリッドで安めなシャトルとかグレイスがいいんでない？
ほんとバカの例え話って毎度面白い
（笑）
マツダ3はそこまで視界が悪いわけではなく、もっとひどい車はある。
気になるならBMWやスバルを買えばいいが。
しかし左右絶壁の荷室は単に手抜きで駄目だろう。
カローラを買えないカローラファンの憂さ晴らし会場にされてるからね
家が倒壊して発狂しちまったか？ｗ
3ナンバーに逃げたのにカローラが3ナンバー化してまた負けたｗ
おじいちゃんは生きてきた証を語りたがるから仕方がない
ほんとミニバンかハイエースでええやろ
荷物満載4人乗りとかないし
荷室の狭さなんか後席倒せれば問題ないわ
むしろもう少し狭くして良いから
後席のスペース確保して欲しかった
後方視界が狭いと犯罪なのか
斜め後方に死角が多いと普通に合流の時危ないですよ
そもそもセダンは向いてませんね
そのためのBSM
（笑）
言う方も言われる方も、よくやってるな。
あーあ、新しいネタないかな？
カローラスレで宣伝してきなさいよ。
カローラが悪い車とか思わないけど、正直興味ない車の話を延々とされると嫌悪感やばいよ。
カローラスレでカローラを宣伝する意味がないし
そもそも持ってないし買えないから
カローラスレに居てもオーナーや購入検討してるレス見て
惨めで悔しい気分になるだけ
マツダ3崇めたいなら一人で公式サイトでも一生見てろよ
両車を真面目に検討してるかどうかくらい分かるわ
競合車を使ってマツダ3をボロクソにバカにしてるだけちゃうの？
そういうの話題っていうのかね
ほんとカローラが可哀想だわ
カローラもこんなふうにマツダ3をこき下ろすためのネタとして使われたくないはず
他車を使ってマツダ3をこき下ろしたいだけの奴は車好きの敵でしかない
カローラもマツダ3もそれぞれ立ち位置が違って良い車なんだって…
何で違いを認めることが出来ないの。いつも否定ばっかり
【カローラ】トヨタVol.60【MAZDA3スレ改め】
にしろよ。
ここであれこれイチャモンつけてマツダ3叩いてるのも、正面から勝負出来ない糞車だからな
哀れだねぇ
うわ。ネトウヨだ
下位グレード引っ張り出さないと叩けないツダオタ本当にあわれ
なんだかんだ言ってユルユルサスのファミリーカーの下位グレードにしかマウント取れないなんて
後発で出すからには先行するライバルを超えなきゃダメ
カローラはゴルフを倒してる
マツダ3は？
カローラスポーツは王者ゴルフを超えたのか？挑戦か、降伏か!?
https://bestcarweb.jp/news/41331
■カローラの限界速度はゴルフより高い!!
重くて不利なHVですら勝ってる
【スラロームタイム】
・カローラスポーツ：29秒31
・VWゴルフTSI：29秒75
MAZDA3は27秒代くらいかもね
やってみないとわからんけどその二台よりは早いよ
デザインいいだけに高速域のレーンキープなしやら駆動系陳腐だったりカッコイイのに惜しい車No. 1
そのため無難なデザインになりがちなのだが、マツダはあえてスペシャリティカーのようなデザインをマツダ3に与えてきた。
おそらく数はそれほど出ないだろうが、強い個性はマツダブランドのアイコン的存在になるはずだ。しかしそれだけでは商売が成り立たない。
そこで、多くのパーツを共有するCX-30をほぼ同時に出し、セダン、ファストバック、そしてCX-30という3台セットで収益を確保するという計画である。
言い換えれば、CX-30があったからこそマツダ3はあそこまで個性的な存在になれたというわけだ。
それは俺も思いますね
CX-30はあらゆる意味で兄弟車
しっかりと販売面で頑張って欲しい
>>312
クルマで行こうでマツダ広報が話していた内容ですね
肝心の海外でコケたのが痛い
ていうかヤバイ
初めから全部入り出したら、もはや義務となった年次改良に耐えられないからね…
専用開発品だったのはクローズドコースのプロトタイプ試乗会までで、
実際の市販車はなんらかの理由で汎用品（ブリジストンのトランザ、トーヨーのプロクセス）になってしまったため、乗り心地が悪化したとかないのかな？
勘違いして熱くなってるところすまないけど、マツダ3は買わないよ。別の車買ったから。そして別に他の車を出すなとも言ってない。延々と出すなと言ってるだけ。突っかかるならちゃんと文章見てね。
https://i.imgur.com/2BkFF0m.jpg
つかこの車の四駆って大して意味ねえってここで書かれてたけどじゃあ二駆買っていいんか？？
https://www.youtube.com/watch?v=glWDH29Zp0A
割といいと思うが？
そんなに欲しいなら出るの待つかCX-30にすればぁ～(クレヨンしんちゃん風)
https://youtu.be/glWDH29Zp0A?t=342
小人専用ですか？
だから～、ファストバックはスペシャルティーカーだって言ってるやろ。
昔で言えば、プレルュードやセリカ。
若い恋人専用やね。
少なくとも日本ではそんな事ないな
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1571449427/
クルマにあまり関心のない連中のどストレートな意見
タイヤは承認タイヤになるはずだけど
メーカーは何社になるかわからないが
アンチが傷を舐め合うスレ。
アンチをここに誘い込んで、盛り上がった所で、スレを廃止に。
え～じゃないか、え～じゃないか。よいよいよいよい。
何の実績もないマツダの四駆だからな
せめてマルチリンクのCX5ならまともな四駆だが
トーションビームは後輪トルクを高めに出来ないから海外の検証動画で後輪トルク弱すぎて普通にスタックしてる
ヤリスの四駆がダブルウィッシュボーンになったのも4駆が1.5Lのみになり後輪トルクが先代より高くなるから
おっさん何言ってんだ？
え、8000台近く売れてるけど。オジサンいくつ？
2019.10.18
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191018-10456841-carview/
高くなってもデカくなってもカローラは受け入れられるのにな
完全にアクセラの枠失ったなマツダ
アクセラはトヨタが持ってない強みがあったのに
今月その反動で激減するぞ
え？FMCから5ヶ月目にして初めて4000台超えた自慢かい？
マツダ3のAWDは高評価だよ
https://youtu.be/NjJuR0NX6Ok
降雪地だけど4WD買ったときないわ
FFでもよく確認して運転してれば今までスタックした時もないわ
だから20SLパケに乗り換えた
商用車でもあるカローラがモデルチェンジして月販
アンチは試乗すらしたことない哀れな人間なんだから信用しちゃダメ
降雪地帯の住人のほうがFFで対応できるだろうね
生活道路は基本的に除雪されているし、なにより雪道や凍結路の走り方を熟知しているからね
スキーとかで年に数回雪山の人ほど四駆が必要だと思う
除雪が行き届いていないし、雪道の経験値がさほど高くないしね
なんの実績もないのはお前だろ
マツダはディーラーまで高速使って30分だぜ
ファストバックが実質3ドアHB
http://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1571449427/
売れてないとディスられたMAZDA3は2リッターガソリンが出て以来ずっと売れ行き伸びていて9月には・・・
最新2019年9月度JADA日本自動車販売連合会の登録車データより
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
マツダ 今年23,727台 去年18,913台(前年同月比125.5％)
車名別
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
11位 MAZDA3・・7,533台
12位 フィット・・7,134台
13位 ヴィッツ・・6,996台
14位 ＲＡＶ-4・・6,601台
ホンダの基幹車種フィットより、天下のトヨタのBセグ代表車ヴィッツより、今年のSUV日本一確実なRAV-4よりMAZDA3は売れてる。
これが現実。
おじいちゃんなの？
>>349
> ファストバックが実質3ドアHB
と言うか実質5ドアHB。アスティナとかランティスの系譜でしょ。
mazda3は放置されるのが恒例だから期待すんな
ランティスはどちらかというと5ドアセダン
CX-30は放置されんやろ
車検3月だけど年次改良でパワートレイン更新待つかな
スカイアクティブXってどんな人が買うの？
対象はラージ群
ディーゼルが嫌いな人か新しいもの好き
直6
発表済み
ラージのみなので3には載せんだろうが
そういうことじゃなくて技術的なブレイクスルーね
まだそんなもん期待してんのか
スカイクティブと同じで改良型をGEN2と呼んでるだけだって
ディーゼルMHVって言ってるサイトもあるな
マツダのディーゼルは比較的軽量・低コストだからHV化してもデメリットが目立ちにくいかもね
数年後には電動化と組み合わせて先進国向けの標準ガソリン仕様にするんじゃない？
ただのNAじゃ規制クリアできなくなるだろうし
アンチも信者も正気を失ってる
信者をアンチ化させた稀有な例だからな
アンチが絶対に無視できない車とは相当いい車になったな
大して変わらんよ。
もとから信者しか買わんし。
何しに来たんだって思うわ
ホントそれ。一人で暴れているからなぁ基地外アンチって(笑)
↓コレ↓
371=372=373=375=IPﾜｯﾁｮｲもコロコロしだした元祖IDコロコロ仕事もコロコロ不安定バーチャル彼女すみちゃんで何時も自家発電リアルは円光マジ変態キチガイ発狂スバヲタスバヲタぜいたくセット置いときますねｗ
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>367
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
キチガイ晒しage
年単位でこんなことやってるのか
マジで精神病なんだな
しかも変態だし
本人も生きてるのが辛くてこんなことやってんだな
出先での仕事時、休憩時間に外に出るとこっちを向いて駐車してある自車を見て
かっこいい物を見た時の子供のように見つめてしまう。
その後用事を作っては外に出て、角度を変えながら何度も自車を眺める。
雨が降ってきて、雨粒が滴る自車をまたもうっとりと眺める。
何気なくパッと視界に入っただけなのにその後見まくってしまう
この現象は何なんだろうね。ほんと美しいわ
朝方3〜4時に目が覚めてしまった時、無理してもう一度寝るんじゃなくて
自車で往復200km前後の深夜ドライブに出かけることがある。
ほとんど車が走っていない道をライトアップされた車内に包まれながら流す。
この車買ってからカーライフがほんと豊かになったわ
プロトタイプのころはサイドウォールの柔らかいタイヤを専用開発したと言ってたんだが、その承認タイヤがメーカー既製品にしか見えないという話。
正式発表以降タイヤの話は一言も出ていない気がするし。せっかく専用品を開発したなら、どや顔でアピールしないとおかしいw
このサイドウォールの柔らかいタイヤが何らかの理由でお蔵入りして、既製品を使うことになったのが乗り心地が悪化した原因なのではないか。
で、CX-30の方は元々扁平率の低い大きめのタイヤで、スケジュールにも少し余裕があったから調整がまにあったと。
誰が？ディーラー営業か？
てめーの頭は蛆虫でも湧いているのか？
個人の感想だから何とも言えない
承認タイヤは承認タイヤ専門の開発部門がある
市販品と同じかどうかはトレッドゴムの成分他などが
同じかどうか調べないとわからない
試作タイヤ開発部署ね
MTあったら迷わずインプレッサだったな
前の型の1.6MTの中古も数少ないからタイミング逃すと買えないし
コレ頭ヘッドレストに頭付けたらギリギリだろ
頭上付近を暗くして見えなくしてまでヨイショとは末期症状デスナ
鮮烈デビューもなぜ売れない？ アクセラ改めMAZDA3が発売直後に苦戦するワケ
↓
https://www.autocar.jp/news/2019/10/20/427149/
マツダ3が9月になって好調 この4か月間で何があった？ モデル展開が主要因か
同じ人物「小鮒康一」が同じことを記事にしてるのにこの違いはなんなのかｗ
ヒント：実際に記事が書かれた日時
まぁ、同業の岡崎五朗からも僕だったらなぜ売れ始めた？というタイトルで記事を書くけどなみたいなこと言われてたしな。
内容も構成もほぼ同じところ見ると、批判を受けて書き直したんだろうなw
マスコミの適当さ加減がよく分かる好例
エビカニ
ダウンロードできるのはメジャーアップデートだけなのかね
純正以外のエアロ発売まだか？？？？？？？？？？
車高下げとインチアップは基本だよなあ！！！！！！！！
もう出てるし。
ちゃんと探すよろし
あんたも相当ヤラレてんな。
その気持ち超分かるぜ～！
何かにつけて理由考えて外に行きてーよな。
俺はもう山かどっか行って眺めるためだけにAmazonでアウトドアチェアポチったわw
最近、世界中の店がミラーガラスで、前の車がずっとピカピカのタンクローリーだったらイイのにって思ったwいよいよ重症だ。
最初本音書いたら圧力がかかったんだろ
9月はあてにならんけどな
こういうシステムって全てが良くなると思ってたんだけどMRCCに限っては劣化してると思った
GVC+には感動したけど！
俺は15で十分だと思った
ただヤッパリ段差は拾うね
早すぎたのか
拾うでしょうｗ
16インチですか？それとも18インチですか？
前が16インチアクセラだったから最初は段差が気になったが、今は普通に慣れてしまった。妻は酔わなくなった。笑
昨年のCX-5乗りだがそれより雑な運転になってるわ。劣化だろ
レギュラーの直噴はどのメーカーもそんな感じらしいな
直噴なんて全部ハイオクにすればいいのに
mrccに関してはメーカー側は運転を楽しむとかなんとか言ってたから…
年次改良でぶっこんでくると
変な理屈つけて手を抜いているようにしか見えない
運転楽しむというよりそうせざるを得ないと言うのが正しい
そんなこと言うなら付けるなよ、他メーカーとの対抗の手前
とりあえずつけた感が強すぎる
それで旧ユーザーは切り捨て
BM後期ならもっと待った方がいいんじゃないか
クーペルックでドアデザインが画期的らしい。
サイズもCX-30に近いという噂もあるし、デザイン面ではmazda3と競合するんじゃないか？
純EVだと自分の環境では無理だが、通常ガソリンエンジン型やシリーズハイブリッドも出すらしいし、また悩まされそうだ。
日本版のXの圧縮比がどれくらいになるか気になる
ハイオク限定仕様でいいから、高圧縮にしてほしいわ
先代のアクセラの方がまだスムーズで良かった。MAZDA3にしたのに
損した気になるのは残念。
Xの特徴
燃費：ハイオク
他グレードとの初期コスト差：史上最高
メンテナンス：ディーゼル同様に煤対策が必要
パフォーマンス：トヨタのダイナミックフォース2.0NAと同等
日本仕様は圧縮比15に下がるぞ
日本版は圧縮率15
パワーは欧州版よりも本の少しだけ落ち
176ps、逆に燃費は日本の方が良いＷＬＴＣ20km/h以上になる
ソースは秘密
間違ってるぞ？
Xは初期生産型でまだ高いので待った方がいい
Xの特徴
燃費：ハイオク
世界唯一のＳＰＣＣＩに乗れる喜び：プライスレス！
メンテナンス：週一程度エンジン回して１時間以上ドライブすれば問題なし！
パフォーマンス：トヨタのダイナミックフォース2.0NA（笑）の完全上位互換！
https://www.autocar.jp/news/2019/10/20/427149/
いやあジワ売れ来ましたなあ
コレでXのローンチが始まったら更に増えそうだな
発売延期で待ちきれなかったって人は結構いると聞いたよ
ニュー速＋にまで、この記事を元にしたスレッドが立って、パート4までいってる。
コメントもほぼ全て罵詈雑言。
親兄弟をマツダ車に轢き殺されたのか？
特定の車メーカーをどうすればここまで憎悪出来る？
自分が理解できない人は全て変人と決め付けるのは傲慢
先代とはMRCCの実装が異なっているのだと思うが、加減速量のような目に見える部分が変わってしまうのは、(意図的にせよ、意図せずにせよ)やや不可解。
千葉とドミオが頑張ったからな
全メーカーがMAZDA3とスカイアクティブＸに警戒しているってことだな
カローラ爆売れ
この差ｗｗｗ
安ければ…
どうせこの後一気に収まって、また叩かれるんだろうけど。
好きな奴が乗ればいいさ...
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1571578140/
mazda3が社運をかけた失敗作ということは認めざるを得ないが…ひどい
カローラは競合しないwww
残念www
教育不足なんだろな
反動で今月からまた売れなくなるよ
同じサイズでほぼ同価格なら使い勝手が良さそうな方がいい(使い勝手がいいとは言ってない)
新型フィット＞新型ヤリス＞＞＞＞マツダ3
プレミアムが定着してからｺｯｿﾘコストダウンすればバレなかったのに
いきなりイケメンが禿げてるのバレたらそりゃ振られるでしょうｗ
あれはどーなったんだ！？www
602 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/09/05(木) 16:54:38.62 ID:heTivijh0
>>598
信者が都合のいい提灯評価をさらに過大に評価してるだけじゃんw
8月の販売台数が3月からの受注分をやっと吐き出して伸びたら、9月は5000台があり得るとか妄想したり。
信者脳ってスゲーな。
急に売れたんじゃなく、遅れてた2.0Lの納車が始まっただけでしょ。
それも直ぐに落ち着いて、普通の販売台数のまま落ち続ける。
Xがもっと常識的な値段なら、大ヒットもあり得たんだけどな。
レンジエクステンダーのやつ
次もマツダ車ならスカイプランで買えばほぼ半額
普通にするやろ
Cセグメントハッチバッグは限られてるからな
燃料レギュラーいけるんで、煽り直せや
それとXのハイオク化で待つの止めて2.0にした層とかも居そう
正直妥当な価格だと思うわ
MAZDA3のＸのＭＴが一番いいわ
MAZDA3は安くてコスパいいなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかもカロスポは安全装備や革内装がオプションで更に価格も高くて燃費もたいして良くないというw
デザインもMAZDA3の方が好みだし
俺は値段だな
発表当初のインタビューではガソリンとディーゼルの中間的なコストと言われてたからな
マツダのブランド力の低さの現れだよなw
ここ15年くらいでプレマシー３台、CX-5が１台、で今度はマツダ3
うーん、我ながら、、、
500万のミニバンや250万の軽が売れる時代だからな
かと言って同じ車二台もあれだし、困った。
数年後のFMCしたMAZDA2か、ロードスターあたりが候補？
自分専用？
俺ならロードスターかターボエンジンのメガーヌだな
絶妙なチョイス！やっぱその辺になるよなぁ～。
個人的にはmazda2になってもMB残しておいてくれたマツダ本当神。
これまた良いチョイス！丁度昨日カーセンサーのお気に入りにメガヌ入れたとこよw
でも最近BMWがクソ安くなっててM135iも良いなと…
ただ見た目はmazda3を超えるのが無いのが最大の悩み。
自分用ならMTでも買えるでしょ？
マツダ3 のMT以外ないでしょ！
1.5でエンジンがんがん回して走るの楽しいよ
MTはほぼ確定なんだけど、同じ車二台ってさすがにw
なんなら色も今乗ってるのが最高だと思ってるから同じになる可能性大という…
https://youtu.be/RihxckO8vr8
1.5MTでも楽しいだろうな～
へぇー。結構イイ音だしてんだなぁ。
1500でもそこそこ走れるんだな
自分用なら、大型二輪という選択肢。。。
平地と下りは走るに決まってるじゃん
しかも映像は流れの良いところである程度の速度を維持してるわけで
走らないわけない
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191021-00000049-zdn_n-sci
オマエラ俺の頭ん中覗いてる？
大型もエエよなぁ…
1300kgオーバーの小排気量NAで
こんなに走る車ないだろうな
自社の車に載せられないとか恥ずかしくないのかね
三菱電機からしたは、もはやルノー日産グループの三菱自動車でなければならない理由もないんだろうね。
三菱内部は複雑で、何でも身内で賄う訳でもない
だから自動車が潰れようが儲かろが特に関係なし
顔が怖めだから女性の評判が悪いのかな
いや、欧米のほうが壊滅的で日本は唯一売れてる（といっても末期のアクセラレベル）
マツダが格好いいってイメージは無いっぽい
ここ数年の車種は万人受けする珍しいパターンだっただけ。
マツダが一般受けするわけない。
あとは地域柄とかもあるからな…
マツダのくせに
マツダのわりには
という表現が相応しい
高いところから入るのはダメ
マツダ3乗ってきたよ
静かなのは停車時だけで走るとロードノイズが大きい、あと雨の日だったけど雨音がコンコンうるさかった
リアサスがギャップ乗り越えるとガツンと来るのも大きなマイナス要素、旋回性能はまあまあ
室内の質感はともかく送風口がデザイン優先でいまいちな場所にあると感じた
バックの音がティロンティロンていう変な音だった
1500とはおもえないタコメンターの針の動き
でも先に上がってた2000よりすこしアンダーでてるね
軽自動車でも時間かけて120㎞あたりまで上げたらあとは道路環境次第で定速で走れるがなｗ
これ
デミオには可愛さが必要。
フォグのあたりとか良かったのに
期待してます。
mazda2発売したらヤリス発売
少し古いがアクセラに対抗してブレイドが出たし。ブレイドは大失敗で全然売れなかったがｗ
マツダオタって自意識過剰だな
エンジンパワー・トルクの違いからGVCの効きが違うのかもね
1.5の方が普通のFFに近いコーナーリング、そんな感じだね～
マイチェンにあてがうってのはまた違うと思うけど
むしろ国内は凄い忖度してるだろ
2.0出さなかったり、国内版だけ劣化版にしたり
エンジンギャンと回せばこんな映像になるだろうね
マツダ3やらカローラやら
1.3トンの車重を軽々と転がすなら
NAでもターボでもええから
最低200から250PSは必要だ
燃費燃費燃費
それは当然の要求だけど
アクセルをチョイ踏みで背中蹴っ飛ばされる(押されるのではない)
こんな市販車が出る時代ではないのは残念だしもうないかも
電子制御のアクセサリーはドライバーの面倒を補助してくれるからいいものだけどね
だけどこの車格で1.5NAはないだろう(* *)
こういうのを求めているユーザーが増えつつあるのだろうかね
トヨタは欧州戦線、つまりVWと戦ってるんだが？
ちなみに米国ではマツダ2がヤリス（マツダがOEM受注）という名前で売られている
頭おかしい人？
ヤリスはヴィッツ後継でマツダ2なんか一切関係無いわ
全然無知だった。むしろ助けてもらってるのかよ。
それを知った上で自分の書いた>>503を読んでどう思う？
＞こんな市販車が出る時代ではないのは残念だしもうないかも
普通に売ってるだろwww
この戦略でいいのかマツダ
出る車、出る車、同じデザインじゃ飽きるだろ
つまり、こいつの書く記事など良くも悪くもなんも参考にならないって事ね。
これに一憂してるアンチも信者も同じムジナ。
ボルボV60
マツダ2とか並べたら兄弟みたいになって可愛いと思う
カローラwww
20S買ったけど、雨音以外は最初まったく同じ感想をもった。
でも走行を重ねてくるとノイズも小さくなって、突き上げもマイルドになってきた気がする。
今は足回りに関して不満はなくなった。運転していて楽しい。
ただ暑い時期、顔に風を当てようとしても指先ばっかり冷たくなるのは改善しそうにないけど。
俺も1.8Dを随分な距離走り込んできているけど、
皆「後輪サスの突き上げ」って書き方しているけど
前輪サスの突き上げも後輪と同じく結構ガツンと来るよね
段差を超える時前輪→後輪っていう順序になると思うけど、
前輪の突き上げと後輪の突き上げが全く同じレベルに感じる
前輪は独立懸架なので、こうなると突き上げの程度は
ダンパーの意図された味付けだなんだと思う
そうなのかなぁ
4ドアのロードスターとか言ってたから
両方乗り比べた人の意見とかも聞いてみたいですね。
ディーゼルエンジンは重いから前も固くするしかないんだろ
1500の音はほんと素晴らしいな…
年次改良次第で1500買いたいからパドルかデイライト付けてほしい
背の高い箱に660cc積んでるクルマがバカ売れしてる時代に何を言ってるんだ？
20Sと全く同じ自動車専用道路の継ぎ目が多い所走ったけど
かなり20Sの方がマイルドだと思った
どっち乗ったかで結構印象が違うと思う
その点は1500のロードスターと同じで楽しいよなぁ
2000もこんな音したらなぁ
いい車なんだろうけど、不動産屋の内見の時V40の後ろ乗ってマツダ以上に「狭ぇ！」って思った。なので多分無いwスウェディッシュ鉄板厚くし過ぎw
並べてぇ！その光景はタマランっすなぁ…
20Sと1.8Dで結構突き上げ感違うんだね
試乗も含めてガソリン乗った事ないから知らなかったわ
1.8Dはフロントも結構ボスボス来る感じ
でも俺はそれが好きｗ
>>530
ドイツ車はどの日本車よりも足が硬いって聞くけど
マツダ3の突き上げがマイルドってことは
想像以上に硬いんですね
パドル無しでこれほどスムーズに走るって
すごく賢い6ATだよ
この動画でもそれがよくわかる
https://youtu.be/mejckqXiIVE
大丈夫怖くない
簡単楽しい
足が固いって言うよりボディが固いんですよ
BMWは扁平率が低くランフラットだから堅め
で、キミは何の車乗ってるの？
ノーパドルシフト…やる気あんのかよ
ホッホーサウンドの割りにスピードが出ないぜハハ
ゴーゴーゴースピード出ねー
はよ走れやサウンドの割りに遅いぜハッハー
ジンバイッタイハッハー笑わせるぜ
以下略
あるよ？
あーわかる
ミニバンで頬杖ついて片手でふんぞり返ってるようなアホみると
家族もろとも大型トラックに突っ込んでRば良いのにと思う
お中卒様…
んまぁパドルあっても全く使わないんだけどね…初日だけカチカチした程度
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1571712815/
ペースカーの後を走ってるだけなんだが？
ATの賢さを見ろよ、頭悪いねぇw
欲しければ2.0買えばいいし
やる気になれば後付け出来るし
いやいやXVなら全てクリアしているぞ
金出せないのか？
マツダ「スマン。新エンジンはガソリンでも煤が溜まるし、除去には30分以上走行しないといけないんだわ。よろ」 [565075556]
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1571714628/
XVじゃそもそもマツダ3のように走れないだろw
装備が揃ってれば満足なのか？
すげえな、同じ時間帯にアンチスレ立てるのかよ
温泉ドライブが好きだからもうパドルシフト無しは考えられないな。
直噴は厳しいというか、GPF無いとほぼ市販不可
だから軽なんかはポート噴射に戻るかもね
たしかプ蔵308の新型1.2ターボにもGPFついてる。調べたら他にもついてる車があるかも
これからは直噴エンジンとGPFはセットになってくるのかも知れませんな
パドルシフトのいい所は、減速したくてシフトダウンする時に
マニュアルシフトだとレバーを右に入れてそこから上に入れるという
２段階操作になるけど、ギヤダウンのパドルを押すだけの１段階操作で
済むということかな。
予測より早く減速するタイミングが来てしまった時に
この１段階なのか２段階なのかの差がでかい
マツダの6ATは減速シフトが１ギヤダウン0.5s程度と早いので
5→4→3と即座に落とせるのが楽しい
GPF再生中の排気ガス測定始まったらアウトだろうし
これは色々と駄目かもしれんなと思う。
俺が乗ってるトヨタ車のCVTの擬似マニュアルだとレバーを右に入れたら1ギヤダウンなんだよね
エンブレもよくかかるからちょっと減速したい時なんかは右に倒すだけ
その感覚だったからレバーでいいじゃんって思ってたけど違うみたいね
まぁ予算的に1.5しか買えないからそこは諦めようw
左手は常に肘掛けにあるからシフトレバーの方が動かしやすい子だっているんですよ！！(左のパドルが－だったよね？)
今のマツダ車もアクセルオフの状態で一定以上のギアに入ってた場合シフトを倒すとシフトダウンするようになってる(マツダ3がどうなってるかは知らんが）
バカ売れしなかったら会社無くなってるよ
ありがとう
まぁそこには拘ってないけどそうならありがたいｗ
今のトヨタのCVTも俺のより良くなってそうだけど次はATに乗りたいので
マツダくらいしかないのよね
https://www.youtube.com/watch?v=lI9KMRgzoOQ
そのままへたったサスの国産車にでも乗ってろよ www
ぶっちゃけパドルなんてカッコつけなくても「ダウンボタン一個」あれば十分なんだけどな
アップ側なんてオートのほうが圧倒的に効率いいし
そうなんだよね。俺も先月15S TouringをMTで試乗したが、とても楽しかったよ
以前試乗したNDのロードスターと同じいい音でさ
前後の灯火類をショボくして、無駄に他のグレードと差別化してるのが
個人的にはちょっと気に入らないけど、運転の気持ち良さはそれを補って余りある
言わないけど
無くすか1.5ターボにしとけよ
イタフラ車にデザインで勝つのは容易じゃない
ドイツ車とかと違って色気があるし
マツダ3があの状態なんで次期308とか候補に考え中
床の間に飾っとくならいいかもしれんが
一番ひどいところと比べられてもね。
乗り心地は完全にmazda3負けてる
煽りとかじゃなくて、
やっぱトーションじゃダメだ
静粛性がマツダ3が一番だからか個人的にもマツダ3セダンが乗り味については一番良かったかな。
まあ人それぞれかもしれない。
マツダ3以外に乗ったのはカローラやシビック等。
車を飾れるような広い床の間と高品質な軽自動車をお持ちなんですね
カッコ良くなったけど営業車っぽくて無理
ふわふわサスいいか?
社長が言う通り奨励金で販売台数稼ごうとしてるのかｗ
@UsaGy__
マツダ3 値引き少ないみたいですが、
合計40万程値引きして頂きました。
皆さんいくら値引きして頂いてるんでしょうか？？
これ
カローラ買っときゃ間違いない
デザインも良くなったしな
マツダ3に彼女がのるとガタガタ揺れて話してたら舌噛んですげー不機嫌になってたわｗ
それmazda3が悪いんじゃなくてお前の彼女がドンくさいだけだから
ってか相当痛い彼女だなｗ
血眼になって何かを探し当てると
嬉しくて嬉しくて嬉ション垂れ流しながら
あちこち貼り付けずにはいられないタイプ？
マツダ3の乗り心地は軽自動車以下だから
彼氏が乗り心地が上質な車に乗っていた女性は
感覚がそれに慣れてるからマツダ3に乗り替えると
スゴイ疲れるし興醒めするみたいよ
「安っぽい車に乗りたくない」って機嫌が悪くなることも多いみたい
んなヤツいねーよｗ
確かに静粛性はmazda3のほうがよかった
あと、デザイン
あと、ハンドリング
あと、ブレーキ
柔らかくて悪いものもあれば硬いけど良いものもある
それは嫁選びに後悔があるのかもしれん
全部同じ方向性を向いてることはあり得ないが
揃えるべき要所はある
車の他にも、食とか
CX-30の純正2カメラドラレコだけでも載らんかな
来年の今頃だろ、年改は
レーンキープ高速対応だろうな
ケンウッド製だから普通につけられそうだけどどうなんだろ？
今のレーンキープは切ったほうが事故防止になる。
障害物避けてレーンから外れかけると戻される。危なすぎ
＞>>616
＞来年の今頃だろ、年改は
＞レーンキープ高速対応だろうな
いや、車の運転の楽しさを失うから、付けない筈だ。
そうやってマツダは正式コメントしてるし。
武士に二言はない、はずだ。
もしそれやったら、今のを買った人に何て言い訳するんだ？
未熟なものを出してました、すんません、って訳にはいかんだろ。
一年待つのは、きついな……
アクセル/ブレーキはさておき、ステアリングを機械に預けるのは次世代のEyeQ4を待ちたい
うむ、、、、恐るべし
ディーゼル専用としてデビューしこれからはディーゼルの時代！ガソリンはオワコン！と自信満々で出したCX-3はどうなりましたか？
せんだ
mazda3以外の車種で採用されてる理由についてはダンマリだからな
わかるわ
もてない男の自慢マン的気持ち悪さのエキスが詰まってる。
わかるやつにはわかる。
ヲタは未来永劫気づかない