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プリウス PHV Prius PHV Part.27


1 ：2019/10/06 ～ 最終レス ：2019/12/27
公式

https://toyota.jp/priusphv/

※前スレ
プリウス PHV Prius PHV Part.25
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551783313/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

※前スレ
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1560048884/

2 ：
給電時間て400wだとHVで3時間半EVで116時間なのか。
つうことは素プリに給電オプションつけてもそんなもんか。
でも、素プリは駆動用電池が上がったらディーラーに持ってかないと動かないんでしょ？

つうか、PHVも駆動用のちっさい方が上がったら走んなくなるのかな？
でっかい方から充電するだろうからその時は両方すっからかんの時か。
非常時にガソリンもなくなったらそうなるのかな？

3 ：
勘違いした。
EVモードで三時間半でHVモードでガソリンのある限りの116時間か。

4 ：
昔ほどシビアにやる必要ないけどこのクルマの慣らしって1万キロ位走行しないといかんのかな？
エンジン停止している時間が多いし。

5 ：
そもそもならしって何？
やらないとどうなるの？死ぬの？

6 ：
昔の車はエンジンや摺動部のあたりができてなかったから、馴染むまではあまり無理な運転はしないように言われてたけど
今時の車は製造過程での精密さが昔とは全く違って馴染ませる必要がないようにできてるからいらないって言うよね。
昔はレースで使うような車は最初にわざとオーバーヒートさせて馴染ませるようなことをしてたって聞いたことがある。

7 ：
次からワッチョイ付けよう

8 ：
ウザいのFCVだけじゃん
NGでおkじゃね？

9 ：
11.6インチナビ　北米版はCarPlay対応してるのか
なめてんな。
ファームアップで対応しろや

10 ：
トヨタは買った客の利便性アップはまずやらない。

11 ：
スマホにナビとられるからやらないでしょう。日本ユーザー舐められています。

12 ：
ナビの開発なんてやめてスマホくっつけて売ればいいのに

13 ：
デカナビって中身はどこ？
デンソー？

14 ：
デンソーハード、アイシンAWソフトウエアやで

15 ：
ありあと
eclipseに似てる気がした。

16 ：
新型カローラはディスプレイオーディオ標準装備だけど、CarPlay+androidauto+テレビ視聴が33000円のオプションサービスになってるから、プリウスも次のマイナーチェンジでこの方式になるんじゃないか
https://www.toyota-corolla.co.jp/lineup/news/corolla_information/displayaudio?id=from_topbanner

17 ：
>>16
これ是非、プリウスつけて欲しかったですよ。
これだけのためにカローラにはできないけど。

18 ：
ふだん家でもニュース以外ほとんどテレビみないわ

車に乗ってるときまでテレビみたいとか気持ち悪いよな

19 ：
1人で乗ってるだけなら要らないけどね

20 ：
年寄りはテレビ好きだからな
若い世代ならテレビよりもWiFi付けたいところだ

21 ：
ソフトの更新だけでできるんだから新型カローラと同じ方式でオプション33000円でCarPlay+androidauto
対応してほしいわ

22 ：
トヨタ様の答えは水素

FCV→本命

phv→つなぎゴミ

23 ：
>>22
燃料電池は確か一台で10万円分のプラチナ使ってるそうですから、台数増えたら大変な事になりますねw

24 ：
+10万円で売ればいいやん

25 ：
MiraiのスレではFCVはクソミソ言われてんのな w

26 ：
MIRAIは車としちゃ悪くないよ。車以外を見なければね

27 ：
Mirai　とか　PHV初期型　とか　なんでトヨタは4人乗りにするかな？

28 ：
>>27
説1、わざと不便なところを入れ込んで、MCのネタを確保しておく。

説2、物作りで大勢が一緒に仕事すると、必ずおかしなところが入り込んでくる。誰が悪いと言うわけじゃなく、多人数の思考は最適化しきれない。

説3、5人乗りより4人乗りの方がカッコいい。高級感ある。

29 ：
前期のその凸の空間に何が入ってるんだろうね

30 ：
凸空間？　後席肘掛の中は小物入れだよ。

31 ：
PHVはアウトランダーのEV走行距離に焦りを感じて無理した結果じゃね？
後ろのカーゴスペースも一段高かったし。

32 ：
バッテリーはランダーがでかいし車もでかいし、燃費もガソリン込みの走行可能距離もPHVの方が全然いいし比較するもんでも無い気がする。

33 ：
アウトランダーはシリーズハイブリッドだし４WDだしプリウスPHVなんか足元にも及ばないだろ！？

34 ：
>>32
＞バッテリーはランダーがでかいし車もでかいし、燃費もガソリン込みの走行可能距離もPHVの方が全然いいし比較するもんでも無い気がする。

ev走行が20kmだった時にアウトランダーは50km走ってたから焦って52を作ったんじゃないのって話。

35 ：
52PHVは米国で先に発売されとるが？

36 ：
アホばっかり

37 ：
>>34
3kWhで20km走るのと11kWhで50km走るのとじゃ全然違うだろ
今ですらユーザー領域だとプリウスPHVは半分の電池しかないのにEV走行可能距離がむしろ多いってアウトランダーが相当電費が悪いって事じゃね

38 ：
そんなことを消費者が考えるか？って話。
全ては何も知らない消費者への訴求力頼みなんだからそこを考えないと。

39 ：
>>28
説1はアップルのやり方にも通じるよな。

40 ：
アウトランダーの話はもういいわ

41 ：
>>37
アウトランダーでかいからねぇ

42 ：
そういえばRav4のPHV出るらしいな。
アウトランダーにライバル出現だな。
サイズ的にも値段的にもバッティングだろう。

43 ：
トヨタ様の本命は水素なのさ

FCV→本命

phv→つなぎバカ向け

44 ：
次期MIRAI発表されたね。
良かったな水素バカ

45 ：
FCV⇨駄作　購入者怒り心頭に発する

PHV⇨購入者　大満足

46 ：
PHVに航続距離で逆転しない限り水素の価値は出てこない。家で水素作れたらいいけどなー。

47 ：
200v電源工事を頼んであるけど、台風被害で工事業者が忙しくて来月までできないと言われたので
仕方なく100vで充電してるけど、100vでマイルームモードでエアコン使うと充電収支がマイナスになって充電どころか放電なのな。
で、エアコン止めても収支がプラマイ０
充電するにはシステム止めて待ってろってことか
マイルームモードは200vで使えってか orz

48 ：
そりゃ100V充電だと600Wしか使えないんだからエアコン無理だわな
35型の充電器つかえば12Aで充電できる気がするがやめとけ

49 ：
RAV4 PHV出るかぁ・・・
5年縛りあと残り2年強だから
ぼちぼち資金を貯めるか・・・

50 ：
俺は縛り終わったら4年後はトヨタでEVでたらトヨタEV、出なかったらテスラにしようかなぁ。

51 ：
残クレだと引き取り価格を意識しちゃうからあんまりカスタマイズできないし走行距離もケチってしまう。
本来、ガンガン走ってなんぼの車なのに。

52 ：
残クレ走行距離制限なきゃいいのにね

53 ：
新型ヤリスのリアがPHVっぽい
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/10/20191015_yaris2.jpg

54 ：
なんかこんな顔したキャラがいたな

55 ：
誰か教えて下さい。
リーフの充電機から充電できますかね？

56 ：
>>55
まずリーフ専用の充電機なんてないけどな
多分日産の充電機の事だと思うけど国内の充電機は普通充電と急速充電とテスラ専用充電の3種類のみ
普通充電は問題なく出来るし急速はオプションを選んでれば充電出来る
テスラ用は使えないけどそんなに数は無いから困る事は無いかと
日産の充電機はほぼ急速だから充電料金は高いし使うにはそれなりのメンタルが必要だけど使えなくはないが答えかな

57 ：
>>56
書き方が間違ってました。すいません。
リーフの200Vの普通充電ケーブルのことです。
常識的には使えると思うのですが？

58 ：
書き方が間違ってました。すいません。
リーフの200Vの普通充電ケーブルのことです。
常識的には使えると思うのですが？

59 ：
2度送信 スレ汚しすいません。

60 ：
>>55
できると思うけどリーフ持ってないから知らね。
本気で購入検討してるなら、カーシェアで一泊くらい借りて試したらいい。話の流れだといま駐車場にリーフの設備があるんでしょ？

61 ：
>>51
5年縛りってCEV補助金の事だよ・・・って
4年縛りの間違いでした orz
もうすぐ走行5万㎞

62 ：
はよ予防安全装備最新のにしてくれやー

そく契約するで

63 ：
素プリより100kgも重いのか。

64 ：
150kgじゃなかったっけ
バッテリーだけで100kg重いからな

65 ：
それでHV走行燃費が一緒なの？
変じゃね？

66 ：
短距離通勤片道８kmメインで自宅も職場も青空駐車なので
S+ソーラーの中古を考えてます。
やめておいた方がいいとかの引き留め意見あるでしょうか？
理由と共に教えて頂けると嬉しいです。

67 ：
250～300万として、往復8kmの通勤費が出ればガソリン代と電気代は差し引きほぼゼロ。
ミライースだと20km /L走って通勤補助考えたらこれもガソリン代はほぼゼロ
新車でも150万くらいだからあとはプライベートでどれくらい走るか。
5年で150万円分も燃料費に差が出るとは思えんから、プリウス乗りたいって言うんじゃなかったら
軽の方が経済的だと思うの。

68 ：
往復じゃねえ！片道だった！

69 ：
太陽電池付きのモデルって太陽光線を鏡で集光させてパネルに当てれば
電気代かからない？

70 ：
>>69
無理やな

71 ：
嫁のムーブから比べるとボディがアフォみたいにしっかりしてるな

72 ：
軽で満足できるならわざわざ高い車買わんでもいいんじゃない

73 ：
最近短距離走行でもデカナビが再起動症状起こるんだけど、みなさんはどう？
密かな大型アップデートに失敗してるのだろうか？
そういえば地図の更新が最近ない。

74 ：
>>73
ウチのはならない
何処かがぶっ壊れたのだと思われる

75 ：
コストとかエコノミーでこの車乗ってるやつなんかおるか？しかもソーラーとか…
あんなもん玩具ですやん
そこに楽しみや豊かさを見いだせる人用

76 ：
>>74
どこかってプログラムですかねぇ･･･　まっさらのクリーンインストールとかかな・・・

77 ：
>>73
ナビ再起動が最近になって起きたから点検で見てもらったら、ナビのアップデートがあったみたいなので適用してもらって、今のところ再発してない
アップデートとはいってもOTAで出来るやつじゃなくて、希望者のみ対象のやつらしいから機会があれば販売店に見てもらうといいよ

78 ：
>>66
ソーラーのデメリットはセンターコンソールにソーラーバッテリーが入ってるからグローブボックス小さいことくらいだよ

それよりも中古買うなら1500ｗコンセント付きか確認したほうが良いよ
あとSの急速はOPなので急速ほしければ確認することだね

79 ：
急速充電て360vなんだね
そりゃバッテリー傷むわ

80 ：
360V?それ中速充電じゃね

81 ：
知らね
さっき急速充電器繋いだら360vって表示されてた

82 ：
普通充電も200Vなんだが、、、

83 ：
>>78
急速はSじゃなくてもOPTじゃない？

84 ：
>>82
そんな誰でも知ってることを何を今更、、、

85 ：
>>83
改良後はね
出た当初はS以外はレスがオプションなのよ

86 ：
>>85
そうなんだ、ニワカですまん

87 ：
トヨタ公式のグレード毎の装備の違いを見てたら、ハイビームシステムがAはアダプティブ、Sはオートマチックなんだけど、改良前からこの組み合わせだっけ

88 ：
>>87
ちゃうよ
前は全グレードにアダプティブが標準装備
改良後のS系は色々とコスト削減されてる

89 ：
>>88
ありがとう
改良前の方が良い面もあるのね
一昨年Sナビソーラーで買ったんだけど、MyTOYOTAのヘルスチェックで確認したら「自動ハイビーム（オートマチックハイビーム）」になってたからちょっと混乱してた

90 ：
>>89
改良後はS系からステアリングヒーターも外されてるし本皮ですら無くなってる
外装もBピラーがコスト削減されてるからソーラー重視で買うなら改良前で正解だったと思う

91 ：
通勤往復30kmなのでガソリン全然使わん。
メーカー推奨で12ヶ月で二〇リットル以上給油しろと言ってるけどこのペースじゃ無理
だからといって無駄走りをしたら燃費に惚れて買った意味がない。
どうすべか。

92 ：
>>91
旅行しなよ

93 ：
ソーラー付のSに乗ってるけど
改良型だとAHSつかんのか・・・
シート生地とか後席もなんかフツーだし
前期型でよかった。

94 ：
ソーラー付きS買おうと思ってるんだけど、SにはオプションでもHUDつけられないんだな…
前期のSもHUDつけられなかったのかな？

95 ：
HUDはちょっと欲しかったな

96 ：
オレHUD付いてるけど運転の邪魔だからほとんど使ってないですよ～　無いと憧れたりするのはわかりますが必要とは感じた事ないなー　参考程度に。

97 ：
特にプリウスの場合はかなり高い位置にDisplayがあるので
HUDがあって特段見やすくなるということは無いよ。

98 ：
HUDはなくてもいいが、視線を少しでも上にできるので特に夜はありがたいな。

99 ：
ソーラーは機能が欲しくて買う人が多いと思うから同じように機能として選びたいHUDが同時に選択出来ないのは残念
改良後はS系のコスト削減で安っぽさが際立ってるからA系でもソーラー選べるようにして欲しい

100 ：
Aにソーラー選べないのは、何か部品の取り回しとかぶつかる装備があるのかね？
俺は金持ちAには車庫に屋根があるからだと思います

101 ：
重量増でJC08モードの重量基準が変わって悪化するからだよ

102 ：
>>100
ソーラーのコントローラーを収納している場所の問題。
調べりゃ分かる。

103 ：
そっか！
ソーラーにしたらガレージから出しとかなきゃいけないからUVでヘッドライトのアクリルやボディの塗装が痛むわな。

104 ：
エアロついてるこの車はよく見るが
ソーラーなんて見たことないな

105 ：
>>104
ウチのはついてるぞ

106 ：
水素しかトヨタ様は見ていない

FCV→本命

phv→つなぎゴミ

107 ：
水素しかトヨタ様は見ていない

FCV→本命

phv→つなぎ

108 ：
バカ向けつなぎつかまされたヤツ発狂不可避w

109 ：
FCVもプラグインならいいのにね

110 ：
水素マン久しぶりやな～

ミライ　＝　駄作w

111 ：
>>110
違う！
失敗作


先行車発進アラームってカローラからクラウンまでほとんどの車についてるのにプリウスにはついてない。
なぜだ？

112 ：
ヴィッツやアクアのTSSCと現カローラやクラウンの第2世代TSSはついてる
第1世代TSS＝TSSPには先行車通知機能がない

113 ：
>>111 すまんすまん失敗作やったなーw

114 ：
3年目の車検で手放そうかな～
理由は嫁の新型タントばっかり乗るようになったから
86が欲しい
今下取りに出したらいくらぐらいですか？
グレードAでフルオプション(革シート17インチ)

115 ：
↑180-200万

116 ：
半額以下かあ(；ω；)
まあそうだよ
4年経ってないから補助金も返さないとね

117 ：
残価組が勝ち組か？

118 ：
86からコペンに目標を変えようかな
86ってコミコミ350万ぐらいでしょ？

119 ：
>>118
phvから86、コペンと50万ずつ落ちてくな

120 ：
コペンとかだと煽られない？　何故か35時代はよく煽られたが、黒52にしてから煽られなくなったな

121 ：
まずプリウスという事煽られない(悪い意味で)
信号待ちでも車間空けられる
また、この車に限ってはフロントは男前なのにリアがエイリアンぽいから怖い

122 ：
ダブルバブル のリアウィンドウからの曲線美最高じゃん。眺めるたびに買って良かったと思う。顔はもちろんだけど、背面からケツが好き

123 ：
>>122
嫁さんもそういうのならいいんだけどな。

124 ：
>>123
嫁は中身も大切。いくら綺麗でも・・・

125 ：
嫁はちゃんと『おかーちゃん』ができるかどうかの方が大事だよ
お前のかーちゃん見てみろよ
別に美人じゃねーだろ？
かーちゃんとはそんなもん

126 ：
気に入ってるクルマなんでしょ？長く乗るよね？
って嫁にクギを刺された
あああ86があコペンが（ ; ; ）

127 ：
民度悪い地域に住んでるからPHVでもまぁ煽られるわ。
どうでもいいんだけどw

128 ：
通勤用にプリウス買おうと思ったけどPHVのデザインが秀逸でこっちにしたいと思うんだけど
オーナーはこの車種にどんな魅力感じてる？

129 ：
ケツの曲線美

130 ：
>>129
宇宙人ぽ～い

131 ：
第一にルックスですね。第二に近距離はEV。たまに遠出というライフスタイルがマッチした結果です。たまに低走行のやっすい中古がありますが、心理的瑕疵物件だったらヤダなーと思ったので新車にしました。

132 ：
外部充電でもって充電地獄を防げること
満充電時のエンブレ騒音地獄の回避が簡単なこと
ヒートポンプエアコンで暖房がすぐ効いてくれること
勝手にバッテリレベルが回復するソーラー発電を付けられること
特別な設備がなくてもオプション付ければ外部給電が可能になること

133 ：
>>128
HV車は大量に出てきてノーマルプリウスでは新鮮味に欠けるから
PHVにした

後部荷室がすごく狭いので注意

134 ：
>>125
深いイイ話だナァ。

135 ：
PHVとPHEVで悩み抜いてPHVにした。
トヨタのUーCARで2年落ちで走行1600kmってのがあったからなんでこんなに距離少ないの？って聞いたら
試乗車上がりだから距離出てないってから即決した。
バッテリーとワイパー交換してくれてペイントシーラントのかけてくれた。
ペイントシーラントはかけてすぐに洗車機に入れると取れちゃうっての知らないで10日目でかけちゃった　w
まだ撥水してるから大丈夫かな？
もうすぐ無料一ヶ月点検。
6000円分の無料券もくれた。
今んとこ快適。
旧型の試乗車上がりはこれからも出てくるけどこんなに距離伸びてないのは少ないってさ。

136 ：
↑ゲットおめでとう
おいくら万円でした？

137 ：
俺の買った初代プリウスも試乗車上がりだったな
どんなに頑張ってもリッター20キロがせいぜいだった

138 ：
>>136
240

139 ：
>>128
素プリとは顔つきが違う以外にも結構色々違うから別の車と認識してる。

140 ：
新型カローラに似とる

141 ：
ボンネットは似てるな

142 ：
オートハイビームはすごいね
対向車の状況に合わせて照らす位置を変えてる。
対向車が遠いときは右側の路肩も照らして歩行者とかの確認がしやすい。
歩行者には眩しいかもしれないけど。

143 ：
アダプティブだろ？
これがphvの売りの一つだと

144 ：
アダプティブハイビームは豊太では現状
センチュリー、アルヴェル、トヨタ、ミライ、PHV、ハリアーのみである

145 ：
うーむ、前にほとんどいないのにハイにならん。壊れてるんかな？　判断の精度とレスポンス悪いなあという印象。

146 ：
アダプティブ使ってたらパッシングされるよ

147 ：
ハイビームぐらい自分でしても手間じゃないし自分のタイミングでしたい
スマートキーとかもそうだが、あまり手間を省きすぎる機能は要らないわ
そんなんばっかり使ってたら年取るにつれて脳も衰えるの速そうだし

148 ：
>>146
やっぱそうだよね
市街地とかだと楽でいいけど田舎のクネクネ道だと対向車が現れてからローに切り替わるから一瞬タイミングが遅いんだよね
まだパッシングされたことはないけど冷や冷やするから手動にしてる。

149 ：
1000メートル先を走ってるトラックに眩しいと
後ほど追い越し様にクラクション鳴らされた
アダプティブの反応が遅い時があったな

150 ：
クネクネ道で前走車がカーブの向こうへ消える
↓
AHSがハイビームになる
↓
ちょうどその直前に、カーブの向こうから対抗車が
↓
対抗車ブチキレ鬼パッシングでワイ涙目

ってなったことあるわ
AHSは自動ブレーキと同様に人力の補助と思うのが吉…

151 ：
トヨタのアダプティブハイビームはちょっと反応おせーと思う…
明るさは明るくていいんだけどさ…

152 ：
>>151
ハイビームが点くのは遅いけど切れるのは早い。

153 ：
セレナに乗ってたときはオートハイビームは反応が早くて心配することはあまりなかった。
トヨタのアダプティブだと反応遅いのかな？

154 ：
>>140-141
よう似とる

155 ：
反応というより
片目4燈別々の動きがあるわけだから
単純なハイローとは違うと思うぞ

156 ：
無料一ヶ月点検に行ってきたよー
オイル交換はどれくらいでやればいいか聞いたら、エンジン全然回してなくても酸化や温度で劣化するからできれば五千キロ程度で交換した方がいいですねだって。
そういう劣化なら距離より期間なんじゃね？って思たよ。
つうか、近距離しか走んなくてエンジンを何ヶ月も回さないとオイルが下がっちゃって良くないんじゃないの？
アウトランダーは三ヶ月間一度もエンジン回さないと次にオンにした時に強制的にエンジン回すらしいけどﾌﾟｿｳｽもそんな機能あるの？

157 ：
無い

158 ：
>>156
あるから安心しな。
自動的にエンジン回す

159 ：
AHSは最初パッシングされまくったけど
使い続けると学習するのか少しお利口になった気がする。
たまに反応が遅かったり、Loのままになることがあるけど
田舎道なので重宝してる。

160 ：
レクサスのAHSはそんなことないんだけどね
なぜかこれは感度悪いよね

161 ：
マイホーム買う前にPHV買っちゃだけど、カッコいいという理由で
今、嫁と不動産屋とでマイホームの計画を練ってる
部屋の間取りとか充電ポートにの位置とか妄想するのすごく楽しいw

162 ：
家建てるならガレージにEVH1-Hつけとけ

163 ：
ハイブリッド車について知識ゼロなんだけど、一般的にハイブリッド車ってのはガソリンと電気を両方使用しながらどちらも少しずつ減っていくの？

それとも普段は電気のみ消費して、電気が少なくなった時にガソリン消費に切り替わるの？

全く知識なくて…

164 ：
それ両方ともPHVで選択可能なモード

ハイブリッドは常時エンジン駆動がメインで電池駆動は補助
外部からの充電はできません

165 ：
>>164
返答ありがとうございます
外部からの充電ができないってことは、普段からガソリンスタンドでガソリンを給油するだけの作業が必要で、
バッテリーへの充電は、運転中に自動的にされるのみってことですか？

色んなメーカーのハイブリッド車と呼ばれるものはガソリン給油のみで充電は必要無し？

166 ：
めんどくさいな。ディーラーで聞いてこい。

167 ：
充電できるのはEVとPHV、PHEVだけだよ。

168 ：
>>165
HVは主に回生ブレーキで電気を充電し、エンジンの苦手な低速域でモーター発進する事で燃費が向上する仕組みです
ストップ&ゴーが多い街中ではかなり燃費に貢献しますが、高速走行ではただの重りですw

169 ：
ほかのパケットphv のリモートエアコンが
最大で冷やす以外、選択できない
寒いんじゃボケが

170 ：
>>169
落ち着いて日本語で正しい変換でお願いしますね。

171 ：
>>165
> 外部からの充電ができないってことは、普段からガソリンスタンドでガソリンを給油するだけの作業が必要で、
ここらへんは普通と同じ
> 色んなメーカーのハイブリッド車と呼ばれるものはガソリン給油のみで充電は必要無し？
必要なしというかできない

電気走行の電池切れたらガソリンで充電&走行

172 ：
PHVって盗難とかどうなんでしょう？素プリよりも海外で使いにくそうなんて希望的観測しています。

173 ：
気になったからググってみた

盗難車ランキング
()2018年11月1日～11月30日)

1位／レクサス(66件)
2位／プリウス(41件)
3位／ランドクルーザー(35件)
4位／ハイエース(17件)
5位／アクア(14件)
6位／アルファード(8件)
7位／カローラ(7件)
7位／ハリアー(7件)
9位／ヴェゼル(5件)
9位／フォワード(5件)
9位／レンジャー(5件)

2017県別車両盗難件数
茨城　1397
大阪　1393
千葉　1178
愛知　1127
埼玉　 758
神奈川 669
栃木　 437
福島　 329
兵庫　 315
群馬　 281

最近の流行はリレーアタックじゃなくてECU積み替えだって。
ガレージに鍵かけてしまっとくくらいしか防御法がないとか。

174 ：
ECUを積み替えるためには車内に侵入しなきゃならんけど、リレーアタックに対策しといたらどうやってドアを開けるの？
バールとかでこじ開け？笑

175 ：
ハイエースよりプリウスの方が盗まれるのに、ビックリw
人気あるんですね、外人に

176 ：
茨城とか千葉ってやっぱ海際が熱いのか

177 ：
>>175
中東ではランクルが大人気だそうだ。
ランクルじゃないと砂漠を走り抜けないとかいう話らしい。
プリウスは単純に数が多いのと盗みやすさが原因とか。
ハンドルロックが対策としては一番効果的らしい。
積み替えで盗む奴はセキュリティでクラクションとかなっても構わず2、3分で持ってっちゃうらしい。
皆さんご用心を。
自宅からの盗難とコインパーキングからの盗難が一番多いとか。

178 ：
30系プリウス前期がやられやすいと聞いたことがある

179 ：
>>178
なんでだろ

180 ：
>>179
フロントの小窓をぶちやぶってどうたらとか

181 ：
>>168
とりあえずコイツはプリウス乗りでは無い事だけは間違いないな

182 ：
>>180
フロントの三角窓は全モデルついてるべさ

183 ：
>>171
ハイブリッド車ってのはガソリン給油のみでオーケーってこと？
普段の走行中に自動的にバッテリーに充電されて、普段はそのバッテリーで走行、バッテリー残量が減ればガソリン車に切り替わる感じ？

184 ：
>>183
全然ちゃう
トヨタ、日産、ホンダ、三菱、その他でシステムが違うってのから調べた方がいいよ

185 ：
>>183
ガソリン給油だけでOKというのは当たってるよ。

186 ：
HVは各社の方式は違うが共通点はEVより遥かに
容量の少ない電池をこまめにエンジンで充電し

主にスタート時などエンジン単独では燃料を多く
消費する場面をモーターによるアシストで燃費を稼ぐ

187 ：
>>183
EV 充電しないと走れない
電気でモーターを動かして走る
HV ガソリン入れないと走れない
エンジンやブレーキの余剰エネルギーでバッテリーを充電してモーターがエンジンの補助をする
低速時やアクセルオフ時はモーターのみで走れる
PHV・PHEV ガソリンでも充電でもどちらでも走れる
ピュアEVに比べると小さくHVに比べると大きいバッテリーサイズゆえにEV走行距離は短くなり車体が重くなる分HV走行時の燃費は不利になりがち
近所の買い物程度ならEV感覚で使え、ガソリンを入れておけば電欠の心配もない
中途半端と感じるかいいとこ取りと感じるかはあなた次第

188 ：
デカナビに初めてUSB差してMP3聞こうとしてるんだけど曲がアルバムのtrack順でなく曲名a,b,c順でしか再生できないのはなぜ？

189 ：
>>188
トラックを管理してるファイルやタグがもともとないからとしか。
だから曲名を工夫して、01～、02～とか原始的なことやってる。

でも最近急にUSBメモリのフォルダが無視されて全曲しか表示されなくなった･･･
フォルダ名をアルバム名とかにして管理してフォルダ毎に選択できていたのに
フォルダがなかったことにされる。

190 ：
ハイブリッドって加速時の燃費の悪いところの補助と減速時のエネルギーロスを回収が主じゃない

191 ：
>>190
巡航定速時のEV走行が抜けてんな

192 ：
>>189
ありがと、PC上ではトラック順になるのでNABI側の問題みたいですね。
めんどいけど曲名工夫して付け直します

193 ：
USBでつなげると曲順ストレスになるから
Bluetoothで飛ばしてる

194 ：
純正品って、こういう細かいところは潔く手抜きするよな。
しかも、後から改良っていうのもほぼ無いし。

195 ：
いい加減、米国仕様みたいにApple Carplay載っけてほしいよな

196 ：
別の車のナビにCarPlayあるけど、最初試しただけで全く使わん。ナビのないDAならともかく、電話も音楽も連絡先もスマホと繋がってるのに、CarPlayの有用な使い方が思いつかん。みんな何してるの？

197 ：
Googleナビが使えるようになる

198 ：
あれの手間なとこがケーブル接続するところだね

199 ：
>>197
Googleナビが車載ナビよりいいとこある？　GPSジャイロ、案内性能に関しては車載ナビが圧勝だし、目的地検索の容易さも今はスマホから車載ナビに転送できるからそんなに不便ないし。わざわざスマホの劣るナビを使う理由が分からん。

200 ：
>>199
googlemapの到着時間はかなり正確だと思う。
あと裏道を割りと使ってくれるのも好き。

でもたまにとんでもない道を選ぶけど…

201 ：
>>200
＞でもたまにとんでもない道を選ぶけど…

それは車か徒歩か電車か適切に選んでないからじゃない？

202 ：
裏道検索もだけど
一番は渋滞箇所の的確さだよ
みんなスマホの位置情報オンにしてくれてるから
助かるよ

203 ：
車載機とスマホの渋滞情報の差って体感できるほどのもんあるかな。それより進行方向にスマホナビがまるで追随しない方がストレス溜まる。ジャイロの反応いいスマホってある？

204 ：
iPhone一択

205 ：
>>201
もちろん車を選んでるけど、すれ違いできない道を選んだり、信号ショートカットするために細い横道入ったりみたいな。

206 ：
>>204
iPhoneでも自車位置が動き出すまですごいタイムラグあるじゃん。数あるナビアプリ全部そうだから、OS側の問題でしょ

207 ：
昔に比べたらGoogle Mapsの精度上がったよね。
そんなに目くじらたてるレベルかなぁっておもう。
数年に一度更新しなきゃ新しい道が入らないのよりは、ちまちま更新してくれるGoogle Mapsの方が俺は好きかなー

208 ：
PHVのデカナビ、地図更新しない日ないよね。どこが更新されてるのかさっぱり分からんけど

209 ：
あとGoogleマップはゼンリンとサヨナラして道の形状が不正確になった。ナビ機能にはあまり関係ないけど。

210 ：
>>202
渋滞表示箇所がただのコンビニ

211 ：
>>203
あるある、右折してすぐに分岐のときなど困るね
スマホでは正面向いたまま右折してドリフトみたいになって
次の分岐の案内も遅れるので焦る焦る

212 ：
>>208
時々八戸のなんちゃらとか河原崎のどうちゃらとか言うけど大概は終了しましたしか言わないよね。

213 ：
前の車の時googlemap愛用してたけどそんな事なかったな、スマホが古いんじゃないか

214 ：
安いAndroidは電子コンパスとか加速度センサーがないやつあるもんな

215 ：
インプレッサとかセレナとかノアとかみんなデュアルエアコンのオプションがあるのになぜプリウスにはないんだ？

216 ：
電費に悪影響あるからじゃね

217 ：
俺はアパート住まいだから俺は車の充電器に充電出来る充電機を充電して充電する夢を見たぞ

218 ：
次モデルでデュアルエアコンや後部座席エアコンはつけるべき。

219 ：
前２席の下にパイプの吹き出し口みたいなん出てる

220 ：
>>217 次の患者さんどうぞ

221 ：
>>218
エアコンの操作画面に後席バッテンマークがあるジャマイカ
プリウスPHV持ってないの？

222 ：
デュアルエアコンて送風口分岐のことなのか？

223 ：
ポケットphv は改良されないの
最大で冷やす　になったまま選択画面も出ない

224 ：
デュアルエアコンは左右ジャマイカ

225 ：
デュアルエアコンの付いてるような高級車乗ったこと無いけど
車のような狭い空間で左右で温度変えるのは効果あるの？

226 ：
>>225
寒がりの女子が隣の時は効果ありますよ
やたら寒い寒い言いますからねw

227 ：
>>221
後部独立エアコンのこと言ってるんじゃね
この車格でそこまでの装備は要らない気がするけど

228 ：
35と比較して実質的に容積減ってるのにそんな高価な装備付けても無意味ちゃいますか～　それより軽い断熱材増やして欲しかった

229 ：
ポケットPHVのアップデートキター
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

230 ：
一瞬使えたけどまた選択できないようになってますやん

231 ：
>>230
ウチは普通に使えてるけど？

232 ：
>>169
>>223
何言ってるかわかんなかったがiOS13にアップグレードする前に使用していた
設定から変えられなくなってるのね。オレは車両設定に従うから変えられなかった。
それが昨日きたアップデートで解決されるのね。

233 ：
ちょっと何言ってるかわからない

234 ：
いいこと教えてあげる。もし知らない人いたら参考にしてね。
エアコンのオン、面倒だよね。
フロントガラスのデフロスターを2度押しすれば、画面触らずにONできるよ！

235 ：
エアコンなんて常にオンだろ

236 ：
走り出しに寒くも暑くもなければエアコン付けないかな。乗ってて暑くなってきたら簡単にON出来るので助かるじゃん

237 ：
>>234
俺はそれが不自由
デフ切ったらエアコンも切れて欲しいのに切れずにそのままエアコンになるとか詐欺に等しい。

238 ：
そうもし思ったこともあるけど、デフロスターが必要な状況ってエアコンが大抵いる場合が多いので気にならなくなった。

239 ：
エアコン常にONにしてるのに
フロントガラスが曇るのね。

240 ：
え？　エアコンつけてたら外気との温度差でガラスが曇るだろ

241 ：
>>240
そこまで寒い地域でなければ常時エアコンつけてれば曇らないよ
逆にエアコンのオンオフを頻繁にやってたらそりゃあ曇るだろうね

242 ：
デフロスター入れてもエンジンかからない裏ワザありますか？

243 ：
デフロスター使う時必ずエンジンかかったっけ？

244 ：
>>243
俺のはそうなるよ、満充電でも

245 ：
EV走行だとかかんないんじゃない？
暖房時は知らないけど。

246 ：
デフ起動でのエンジン始動は説明書にも明記されてるからどうしようもないっしょ

247 ：
外気導入にして内窓の汚れ落としておけば全然曇らない

248 ：
>>246
536ページに書いてあるね。ただ、動作することがあります、だから動作しないこともあるんじゃない

249 ：
なーんか曇ってると言うかガスってると言うか見づらかった。
納車直後だから汚れてるわけないなと思いつつクリンビューで窓の内側を拭いたらかなりスッキリ。
さらに外側をマイクロなんちゃらのタオルでしつこく拭いたら曇が完全に取れた。
コーティング剤が窓についてた？
それにしても内も外も曇ってるってどうなの？

250 ：
エアコンを常時ONにしていれば曇らんだろ

251 ：
>>242
Nレンジに入れたらかからんで
滑空走行と同じく自己責任でな(笑)

温度表示が13度以下(14度のときでもある)のとき、デフロスターをつけるとエンジンがかかる

252 ：
>249
精製水とスクイジーが最強ツール

253 ：
そんなもんで落ちるもんじゃなかった
なんかワックスみたいな感じ。

254 ：
プリウスPHV買おうと思うのですがモデリスタありですか？カタログめちゃカッコいい、中古車の写真見ると微妙なんですよね
あと絶対に必要なオプションあったら教えてください

255 ：
>>254
絶対に必要なオプション＝ソーラールーフ

256 ：
ソーラーないならこの車選ぶ必要ないよね笑

257 ：
ほんと適当だから
ソーラーなんかいらねーよ
それより家の充電設備充実させたほうがいい
あとはアフターパーツも豊富だからその分にお金使いな
あと静かなタイヤね

258 ：
まあちょっと言いすぎたよ。ソーラーなくてもいい車だよ

259 ：
1500ｗコンセント（ヴィーグルパワーコネクタ付き）はあったほうがいい

260 ：
モデリスタいいですよねー。私には予算足りませんでしたが。レインクリアリングブルーミラーはおすすめです。

261 ：
メチャメチャ参考になりました。もう一度カタログみて購入したいと思います

262 ：
フロントはTRDのLED付きのがかっこよくない？

263 ：
そういやスタッドレスっていくつのはかせてます？17？15？

264 ：
あとフロントガラスにクールベールを入れれればいいんだが新車じゃ無理か

265 ：
田舎じゃあまりに見かけないが確かにこの車はエアロ率高いな
標準はそんなに不細工か？

266 ：
エアロ率高い？
8:2位じゃないか？
後からメッキのチンスポカバー付けてるのは見るが
あれはカッコ悪すぎてやめて欲しい
勝手な話だけど

267 ：
ノーマル顔が一番バランス良い。エアロつけるとホンダや日産のVなんたらに見える。下が押し出してうけ口に見える。GRは押し出し強すぎ。

268 ：
酢プリは野良猫
PHVはグラサンのチンピラ

269 ：
とまあ買えない奴は言うよね

270 ：
GRならたまに見る。

271 ：
プリウスだけじゃなくてRAV4とかもだけど
ノーマルのケツはオムツ姿みたいで好きじゃないな

272 ：
お尻だけGRにしたい・・・
リアフォグなんて滅多に使わんけども

273 ：
>>269
俺はPHV乗りなんだけっとね
>>272
リアフォグなんて寒冷地仕様じゃないの？
GRは標準？
20の中古買った時ストップのLEDが一個切れたんだけど、ユニットで交換だから寒冷地仕様でリアフォグが付いてたせいで普通のより1万円高かった。
なんでついてんの？って聞いたら雪の中で後続車からの視認性を上げるためって言ってた。

274 ：
背中のダブルバブルからのフォルム最高じゃん。下のブラックのところはちと寂しいが…ステッカーかガーニッシュでも貼るか？

275 ：
GRは足まわりにフロント・センター・リアブレース、アームストラットとか専用サスとかが付いていて運転してみるとノーマルと乗り味が違うのを痛感するよ。
ここらがモデリスタや他みたいに差を付けているのが外観だけじゃないんだな。

276 ：
ガレージにmicroSD仕様の防犯カメラつけてたら、200vをつけにきた業者さんに「うちはSDのカメラつけてたけど電線を盗まれた時にカメラごと持ってかれた」と、言ってた。
泥棒さんはカメラの構造を知ってるからわかる場所についてると電源ぶった切ったりカメラごと持ってたりするからWi-Fi で他の場所で録画してるやつの方がいいって。
それかSDのやつはダミーにしてわからない場所にドラレコ隠しとくのがいいって。
プリウスはレクサスに次いで盗難件数が多いから気をつけないとね。

277 ：
防犯カメラ付けたところでパクられるっていうことは、偽装したところでパクられてるから盗難対策意味ないんじゃね

278 ：
そう思うなら何もしなくていいんじゃない？

279 ：
納車時にPHV充電サポートは入るの勧められたけどやめた。
理由としてはディーラーで1時間充電しても165円(2.75円 x 60分)かかって20 kmくらいしか走れないのはもったいないなと思ったから。
100円でもたかいかな。

280 ：
>>279
それディーラーで充電のために入る奴いないだろw

281 ：
2.75円x140分385円で70km走れるのは高いか安いか。
20km/lの車ででも70km走るには455円だからプリウスだとガソリンより高い。

282 ：
お金もそうだけど時間がもったいない

283 ：
ショッピングセンターで専用駐車場を使うためだろ
リーフとか普通充電が有料の場所だとまず見かけないしな

284 ：
今日は街中30kmほど走って12km/kWhだった。エアコン無いのもあるが、自分としちゃかなり良い方

285 ：
↑オレは11.5だったわ

286 ：
20℃あったら、誰でもそれくらいいくで

287 ：
>>283
リーフの普通充電は七時間でしょ？
PHVの二時間半だって気が引けるのに七時間充電するのはさすがに恥ずかしいし迷惑だと思う。
ジョイフル本田に普通充電器が2台と急速充電器が一台あるけど普通充電をしている車は見たことない。

288 ：
>>287
リーフは急速だと定額プランだけど
普通充電は課金されるプランなのだ

289 ：
急速が不得意な割に急速定額でバッテリーの寿命を縮めてる
その分普通充電の棲み分けは上手くできてるのでphv乗りとしてはありがたい

290 ：
急速充電て頻繁にしなければ問題ないって話じゃなかったっけ

291 ：
頻繁どころかリーフスレでは急速のみでガンガンの方が良い
と感じる人も出てる程どっちでも同じみたい

292 ：
普通充電が七時間かかるのに急速で30分で80%って負担がないわけがない。
日産では5年で90%、10年で80%の容量という話だけどそうはいかない予感。

293 ：
SCiB電池だと急速充電でも大丈夫な気がする

294 ：
急速よりも　
普通充電で　満充電放置の方が痛いらしい

295 ：
>>294
根拠は？

296 ：
>>294
そりゃあダメだろうけど基本的にどの車も充電100%にしても余剰があるようになってるから実際はそこまで影響出ないよ
まあリーフは結構ギリギリまで充電出来るみたいだけど

297 ：
先週末Aを契約してきた。
納車は2月初旬との事。

298 ：
急速充電で劣化なんて気にしてる人、未だに居るんだな
スマホも0.5Aで充電してんの？
初代リーフ乗りとか？

299 ：
今年も災害多かったのでプリウスPHVを選ぶ人増えてるんじゃないかな。もうすぐ納車だけど、密かに補助金20万円間に合うかどうか心配してる。

300 ：
災害に備えて選ぶ人が増えてきたら、選択肢を増やす意味でもAグレードにソーラーパネル搭載できるようにして欲しいけど、いざ出ちゃうと悔しいという複雑な気分

301 ：
TOYOTA、ロサンゼルスオートショーでRAV4のプラグインハイブリッド車を世界初披露
－クラストップレベルの加速性能。日本は2020年夏に導入予定－
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30632063.html

家族が増えたね
やったねたえちゃん！

302 ：
VSじゃなくてこっちに書くべきか。

スペック的には良いなと思わなくもないが、全く欲くならない。やっぱ車って外見なんだな

303 ：
キーをアンロックで一晩置いただけでバッテリー上がったorz
プラグインハイブリッドがバッテリー切れって・・・

304 ：
Aプレ9月半ばに契約もうディーラーに車来てるけど純正でかナビいらねーやと思ってパノラミックビュー付きナビレディにしてALPINE11インチ頼んでたらまさかの台風被害でナビ待ち納車待ちわらう

305 ：
>>303
一晩置いたら勝手に復活するよきっと。俺のは復活したことある

306 ：
RAV4 PHVってEPAで62kmも走れるんだ。
プリウスPHVがEPAで40kmだから、一体どれだけのバッテリー積んでるんだ・・・

307 ：
>>306
バッテリー上がったとメインバッテリーの残量見たら4割ぐらい充電されてた
プリウスPHVはバッテリーの2割～8割しか使わない予備領域があるって本当かもね
RAV4は予備を削ってるのかも

308 ：
>>302
トヨタ車で最もイケメン
スペックは突貫で中途半端だが外見で売れてる
ディーラーに聞いてみ

309 ：
PHVが欲しくてもRAV4なら買わなかった。プリウスでよかった。しかもノーマルよりイケメン

310 ：
>>303
どういう事？
たった一晩でエンジン始動出来なくなるの？

311 ：
>>303
シャッター付き車庫だから
鍵閉め忘れ多々あるけど・・・
バッテリー上がった事無いけど???
中華製のドラレコとか付けてるん?

312 ：
ロックしわすれただけでバッテリー上がったなんて初めて聞いた。
おま環だろ。

313 ：
ロックし忘れても
お知らせメール来るから

314 ：
tコネ申し込んでないとか。そういやお知らせメールなんてあんま見ないな。

315 ：
RAV4を検討している人にEV走行距離は表示よりずいぶん少ないことを教えてあげたい。

316 ：
今出てる62キロはEPA航続距離だから、ほぼ表示通りと思って大丈夫だよ。
プリウスPHVはEPAだと40キロ。
RAV4 PHV EPA 62キロをプリウスPHVと同じ割合でJC08換算すると105キロになる。

317 ：
>>310
一晩キーアンロックで放置で始動バッテリーが完全に上がったよ
ルームライトとかは全部OFF

どこか壊れてるのかあな

318 ：
アンロック以外になんか原因があるんじゃねえの？
そんなんで補機バッテリーが上がるようじゃ何もできやしない。　
アンロックで消費する電気なんてたかが知れてるし。
うちのセカンドカーの軽なんてルームランプをLEDにしたら一晩中半ドアでも朝普通にエンジンかかったし。

319 ：
>>317
暗電流を量ったら一発で分かりますよ

320 ：
うちの20系プリの時と似てるな。バッテリー交換してもディーラーに預けて暗電流調べても駄目で、結局13年30万キロで廃車になった。

321 ：
アンロックでバッテリーあがらないよ。
タワーパーキングだからロックしないで毎日2年使ってるけどね。

322 ：
>>319
そういえばパーキングブレーキもかけ忘れたんですよね、
Pに入れると電力を食うとかあるのかな

323 ：
ready切ったら勝手にP入るでしょ？

324 ：
足踏み式ブレーキの方をかけ忘れたんです

325 ：
俺いつもかけてないよ

326 ：
ディラー行って暗電流測ってもらうか

327 ：
パーキングブレーキなんかかけたことないって。

328 ：
日産の充電プランが値上げになるっぽいけど
トヨタも急速充電料金変わるんかね？？
噂のZESP3の情報が本当だとトヨタの15円/1分より高いみたいだし

329 ：
家とか会社で充電できないなら買う意味ないだろ。

330 ：
↑の人　多分社外品のカメラとか多数つけてるな～

331 ：
社外品つけるとこういうのが怖い。補償してもらえない可能性あるしね。

332 ：
パーキングブレーキかけたことないって、やっぱり北海道出身の人かい？

333 ：
そう。ブレーキ凍結して朝面倒だからね。

334 ：
>>333
豪雪地帯だけど、凍ったことないな。
極寒っていうほどでもないからかな。

335 ：
寒くてバッテリーいったんか？

336 ：
外れのバッテリー引いたんだろ

337 ：
マイチェンいつやるの？
https://youtu.be/yVuLBVt2XMI

338 ：
都心も寒くなってきたからPocketPHVのリモートエアコンが正常に戻って良かった
ヌクヌク出発出来る

339 ：
>>337
買ったばかりだから当分して欲しくはない

340 ：
Aプレミアムにしたけど、助手席もパワーシートだと勘違いしていた事は意外にショックだった。
つまり運転席だけパワーシートだったのかー。
Aで十分だったな。

341 ：
A買ったけどパワーシートはいらねえな
動かすのに時間かかりすぎ
試乗でいらんことがわかった

342 ：
>>340
助手席がパワーシートだと愛人がシート動かしても妻が乗るときには
元の位置にすぐ戻せるから欲しかったんですね。わかります。

343 ：
愛人とか
ラマンと言えよ
若しくは便女

344 ：
有料貸便女じゃね？

345 ：
愛人にプリウスはかわいそうだよな　せめてクラウンやレクサスやないとな～　棒

346 ：
>>342
いやいや、逆ですよ。ポジション記憶の機能がないから、手動の方が早く戻せますよ。
ただのパワーシートだと戻すのに時間がかかるかかる

347 ：
ポジション記憶がないパワーシートの存在価値がわからねぇぜ
3列シートの2列用とかだったら分かるが、、、

348 ：
メモリーのないパワーシートだったらない方がマシだな
知り合いのインプレッサもメモリーのないパワーシートだけど、役に立つのは走行中に位置を変えたいときだけ
あれとおんなじならいんね

349 ：
メモリー機能はないです。スカイラインみたくハンドル高さもメモリーあるといいのに。あとナノイーって表示ないんですが、後期になってなくなったのでしょうか。

350 ：
>>349
ナノイーってAプレ限定じゃない？それ以外のグレードだとつかないかと
因みに後期の場合はAプレミアムナビパッケージのみの装備みたい

351 ：
俺のAはついてる
取説によるとデフォでは自動的にonになって表示はされないけどoffにしたかったら設定できるみたい。

352 ：
>>351
それ本当にプリウスPHVなの？

353 ：
ナノイー付いてるけど有難いと思った瞬間もないし、効果も全く感じないわ　付いてて良かった人なんか聞かせて～

354 ：
補機バッテリー上がりは走行距離が少ない場合に起きる

355 ：
少ないってどんくらいが目処？

356 ：
HVは電装品が多く補機駆動が多いので普通に使っても3年前後で寿命が来ますよ
ガソリン車より負荷が高いと言えます

走行距離は、あまり関係ありません
メインバッテリーから12Vに充電するのでシステムが起動していれば渋滞時でも停車中でも充電します
なのでシステム起動時間に左右されるでしょうね

357 ：
>>356
システム稼働時間

358 ：
20の時は5年使っててなんともなかったけどスタンドのお兄ちゃんが比重も電圧も問題ないけどさすがに
五年ものだといつイカレるか心配だから替えた方がいんじゃね？って言うから替えた

359 ：
スタンドに騙されてるよ、普通に電圧と比重と外観が問題なければ大丈夫

360 ：
50プリウスからバッテリーがトランクじゃなくてエンジンルームになったから普通のバッテリーだよね？

361 ：
その筈

362 ：
リーフから乗り換えたい。
満タンで何キロ走る？

363 ：
>>362
1300kmは余裕でうまい奴なら1500kmは給油無しで走れる

364 ：
>>363
オシメ履いて頑張ります！

365 ：
>>364
凄いね、君は給油にしろ充電にしろ一度入れたら使い切るまで走らないとダメなんだね
毎月1500km走っても給油が月1回で良いと考えないあたりがどうかと思う

366 ：
EVなら家で満充電だから、そもそも「月1回」すら必要なくなるわけだが。

367 ：
>>366
EVなんて長距離ドライブしたら不便だし、毎日面倒くさ充電しなきゃならないし、充電忘れたら大変だし、良いとこなんて一つもないよ。

368 ：
騒いでるのは家充電できないか、深夜料金が安くない連中でしょ。毎日家で安く満充電できりゃ40以上は問題ないよ。PHVの俺もそのくらいは認めるさ

369 ：
>>368
家充電出来る環境で夜間料金安い契約の人なんて限られている。元からのEV乗りかマンション住いのオール電化住人しかいないよ。

370 ：
>>367
俺は片道300キロの長距離ドライブなんてしないから関係ないね。

371 ：
原発が動いてないから深夜電力が安くなることはもうないだろう

372 ：
>>370
片道100キロの中距離ドライブも難しいじゃん。

373 ：
>>367
俺は臭いガソリンスタンドにいちいち行くのは月1でも嫌だね。
プラグ挿すのが面倒？ならその手に持ってるスマホも投げ捨てたら？ww

374 ：
>>373
一般人にはお前の家より良い匂いだよ。

375 ：
脳までガソリンがまわって中毒になってんじゃねーの笑

376 ：
>>375
EVがもっと便利になってからご来場頂きたい。
ミライ乗りより。

377 ：
今度は頭蓋骨に水素が詰まってる奴が来たぞ笑

378 ：
この世に水素という資源は存在しません
必ず何らかの資源から水素を生成しなくてはならないのです

あまりに不効率だと思いませんか？

379 ：
>>351
Aプレミアムだけどナビパッケージじゃないです😭

380 ：
アンチトヨタは必死だね。
一人だけだけど。

381 ：
家に太陽光発電パネルを付けようと思ってるのですが
自宅で太陽光発電からPHVに充電してる方は居ますか？

382 ：
それを聞いて何になるの？？？
普通に充電できるけど。

383 ：
EVは遠出しなけりゃ今でも十分使えるよ
100V充電でも用足りる
集合住宅は厳しいけどね

384 ：
>>382
どのくらいのkwのパネルが良いのかなとか
昼間は会社にPHVで行ってるから家庭用蓄電池もあったほうが良いのかなとか

385 ：
太陽電池から車に充電してそれを家庭用に使うんだったら中古のアイミーブMがよかったよ
今はみんなそれを知ってしまって安値で出回ってたのに中古車市場からなくなってしまった

386 ：
いよいよ明日納車だ！
充電施設なんて持ってないけど楽しみで今日は仕事しないぜ！
15年近く働いたWISHよありがとう！

387 ：
>>386
おめ！
でも仕事はしろな！

388 ：
>>386
なんも無くても家の窓からケーブル引き込めるなら100V充電で気分だけでも味わえるよ。(3端子のタップか変換プラグは必要)

389 ：
>>386
充電設備くらいはあったほうがいいと思うよ。
業者に頼んでもコミコミ5万かからんよ。

390 ：
>>388
三穴じゃなくても普通の延長コードならつながる。
アースなくても近くに引火するようなものやガスがなければ大丈夫
帯電による火花で発火することが危険なので充電が終わるごとにコンセント抜いてりゃ平気
でも安全のためにはアースはとったほうがいいのは間違い無いけど。

391 ：
>>387
ありがとう
時間経つのが長かった

>>388-389
マンション住みなので難しいんだ
ステーション見つけたら急速充電は試してみるよ

しばらくは高速や長い下りで回生するのを楽しむ！

392 ：
>>391
ならまずはイオンだな
早急にWAONカード作っといた方がいいぞ

393 ：
マンション住まいでも選択できるのがPHVの良いとこだよな。近隣のイオンとララポートは調べとくと良いね。あとタイムズ の会員だと充電器使用ただのとこも結構ある

394 ：
知ってるとは思うがEVしたいだけなら充電モードもある。言わんのでソーラーはつけなかったんだろうな

395 ：
自宅に充電施設ないならガソリン運用の方が安いけどな。

396 ：
>>395
1回満充電するだけでHV走行の燃費すら驚異的に良くなるからそれはありえないよ

397 ：
>>394
Sなら付けたかも知れないな
元は取れないかも知れないけどｗ
道の駅にステーションがあったので500円だったけど充電試してきた、なんか新鮮だ
自宅充電できない人ってガソリンはどのくらい入れてるんだろう
常に半分くらいでいいのかな

398 ：
満タンいれたらエエやん
元々の燃費がエエからガソリン代なんかたかがしれてる
PHV買えるくらいならそんなはした金、別にどうでもええんやろ？
自分は燃料代より無給油で距離が走れるほうが重要やわ

399 ：
>>398
たしかに！あまり気にしないで入れるか

400 ：
>>399
グレードは何にしたの？
ナビパッケージにはしてない感じ？

401 ：
>>400
Aパッケージの17インチホイール、デカナビ、以外は全部入れたやつ
Sでも良かったんだけどアダプティブハイビームはAにしか付けられなかったのでAにした
値引き前で440万くらい

402 ：
>>401
じゃあPocketPHVは使えないんだ
それはちょっと残念だね

403 ：
しかし実際使ってみるとパッシングされまくるしアダプティブハイビームより手で切り替えた方が良いんだよな

404 ：
>>403
嘘だね。

405 ：
嘘つきっているんだな
こんな便利で安全な物はないよな
持ってないやつか
フロントガラスが汚いんだろ

406 ：
自分さえ良ければいい老害にとっちゃそりゃ便利だよなw

407 ：
バッシングなんされたことはない
どんだけ田舎走ってんだ？

408 ：
そもそも不思議なんだけどハイビームで対向車からパッシングされる状況がわからない
そんなに一直線の道もないし、ハイビームしてる車に前車がいれば気付くのも直前だからパッシングしてる余裕もないだろうに
一番ムカつくのは後ろについた車がハイビームしてる時でしょ
これは対処のしようがないよな、、、

409 ：
プリウス乗りを僻んでる奴がパッシングとか言って騒いでるけど実際に乗ってるとかなり遠くでも対向車を認識して
ローになってるからパッシングされたことはないのが現実。
田舎の山道の出会い頭だと危ないから光が見えたら手動で下げてるけど。

410 ：
>>408
普通に考えて信号待ちとかだろ。

411 ：
>>410
まさしくアダプティブハイビームの仕様知らない物言いだなw

412 ：
ケチつけてんのはほとんどがオンボロの軽しか持ってないようなエアプリオーナーでしょうな

413 ：
やっと納車日決まったはよ来んかな

414 ：
改良後のデカナビ無しの場合でも充電完了メールってくるんかね？

415 ：
6か月点検ついでにデカナビバージョンアップしたったが
3時間も放置プレイ喰らったわ。。。

更新プログラムを寺の端末からダウンロードして
USBメモリに保存するのに1時間も費やしたんだと！

ナビバージョンUPしてって事前に伝えといたんだから
あらかじめダウンロードしといて準備しとけよw
よしんば最初にダウンロード開始してアップデート作業を
6か月点と検並行してやっとけば少しは時短できるやろ。

安定の電池空っぽ返車っだったし
ウチの寺まーかん何やっとるだか。
完全にスカだわ orz

416 ：
ちょっと何言ってるかわかんない

417 ：
寺には文句言ったの？
スカでも長い付き合いになるんだから、改善を促していったほうが幸せになれるのでは？

418 ：
>>415
取りに来て貰って終わったら返して貰えば無駄な時間をかけなくて済んだのに。

419 ：
つうか、受ける方は件数も多いしいろんな人が関わるから、事前にDLして検査と同時進行でできますかねとか言っとかないと
行き当たりばったりでやるから手順なんてそんなもんでしょ
担当者が役付きだったら気が効くんだけどね

420 ：
>>415
アップデートしたらなんか機能追加とか改善されんの？

421 ：
デカナビって勝手にアプデされるんじゃないの？

422 ：
地図データ以外が更新されたことはなかった気がするから、アプデの内容が気になる

423 ：
オーナーになって2年半だけど、この車はクラウン並みに小回り効かねえ
後ろ20cm長くなっただけでこうも狭い道で苦労するとわ
センサーがピーピーうるせえし
センサーがなっても余裕で曲がれるところで鳴るんだよウゼェ

424 ：
↑早よ売れや

425 ：
うちもデカナビだけど地図データ更新は繁茂にあって数秒で終わるけどナビのバージョンウプは知らないわ
やったらなんかいいことあるの？

426 ：
>>415
バージョンなにになった？

>>421
されない
オンラインバージョンアップ機能はあるけど
使われてない

>>425
バグFIX

427 ：
プリウスPHV Aプレミアム納車したよ。デカナビにせずディラーの9インチナビにしたけどデカナビの方が良かったな。あとは不満ない。

428 ：
>>427
納車されたんだよね？
デカナビつけてないとPocketPHV使えないんだよね、これ使った事ないと気にならないだろうけど使った事あると残念に感じると思うよ

429 ：
スマホからエアコン入れとけないＰＨＶなんて…

430 ：
ポケphvが無いのは、
クリープを入れないコーヒーみたいなもんやろな

431 ：
>>430
コーヒはブラックだよ！

432 ：
保険の更新来たけど 、保険料が1.3倍位に上がってるぅ
車種別の事故率等級が笑う位上がってた。どれだけプリウス事故ってんの?

433 ：
PHVってプリウスと別てもいいんじゃないかな

434 ：
それで高いのか
車両保険なしの軽が四万なのに車両入れたプリウス七万取られた。
チューリッヒの見積もりとってみよっかな。

435 ：
>>432
ZVW52の保険料率レベル飛び級してるね･･･
自動車保険全体的に上がってるのかな？
請求金額上がりまくってるらしいし。

保険始期2019年1月1日～12月31日
　→　保険始期2020年1月1日～12月31日

補償内容　料率クラス
対人賠償責任保険
3　→　5

対物賠償責任保険
3　→　5

搭乗者傷害保険
4　→　6

車両保険
4　→　9

AEB? の装着による保険料の割引
対象　→　対象外

436 ：
>>435
いやごめん。2020年から料率クラス９分類から１７分類に細分化するんだね。
勉強不足でした。それだけだとクラスは変わらないのか。

ZVW52発表されてから３年経つからAEB装着の9%割引がなくなるから
上がるのが大きいかな？

437 ：
何にしても上がるって事？
まいったな…

438 ：
デカナビでテレビ画面オンのままリバース入れると、8割方バックカメラの切り替えに失敗するんだけど、これもアップデートで治るだろうか...

439 ：
>>438
テレビキットつけてるんじゃね？　ノーマルなら走行中テレビ画面つかんから気にしたこともなかった

440 ：
そだよね
パーキングブレーキ踏んでおかないとテレビは映らずでっかい音符が出てるからシフトをリバースに入れると間違いなくバックモニターが映るもんな。
今度TVキットつけるから試してみよっと

441 ：
>>439
それが付けてないんだよね・・・
「走行中は見れません」的な表示画面を出したままにしておくと、何故かバックカメラに切り替わらないことが多々あるのよ

442 ：
単なる接続不良じゃない？

443 ：
バックカメラに切り替わらなくても、もう一回Rレンジに入れ直すときちんと表示されるから、恐らくソフトウェアの問題だと思う。
朝イチの始動時にナビごとフリーズしたりと、ほかにもバグあるので、とりあえずディーラーに相談して結果報告します。

444 ：
待ってるぜ

445 ：
やたら不具合にあたる人とそうでもない人がいるよね。自分はレンタカーで借りた時はフリーズ経験したけど、マイカーにしてからは不具合らしい不具合には当たってない。
ハードかソフトかはわからんけど、車側に何かありそうな気もするし、たまたまな気もする。
オプションやグレードで装備の組み合わせが変わるのも関係ありそうな無さそうな…

446 ：
リーフスレ見てたけど月2000円で充電定額が終了らしいね
月2500円、急速10分月10回までに変わるみたい
普通のNCSカードの月額料金高過ぎだし、プリウスPHVの充電カードもトヨタが被ってるんだろうなぁ
プリウスPHVも改悪されそうだなぁ

447 ：
イオンの無料充電以外したことない。そもそも外で充電必須でもないし。全くの対岸の火事

448 ：
リーフスレ見てみたらPHV乗りが暴れてて草
たださえプリウスの冠のせいでイメージ悪いんだからやめたれや

449 ：
>>446
今回の52型ですでに改悪されてますよ。35型の頃は普通充電は無料だったのに。
買い替えたときにカード返しちゃったけど、そのまま使えたのかな？

450 ：
これ、シートヒーター入れっぱにしてたらバッテリーあがる？

451 ：
シートヒーターで上がらんよ。
俺去年も一昨年も冬はずっと入れっぱ。

452 ：
>>449
おいらは35を手放した時カードは渡さずでそのまま使い方続けてます。初期費用2000円でしたが年会費はないので永久的に無料で充電できますが、実際には10回も使っていないのが現状です

453 ：
マイナー後の全方向カメラ付きって前進の時でもカメラ画像に切り替えできるの？

454 ：
>>453
専用ボタンがあるから出来るでしょ

455 ：
>>452
以前のトヨタの充電カードって無料で充電出来るのはトヨタディーラーにあるG-Stationだけでしょ？
今もそんなにあるっけ？

456 ：
>>301
プリウスPHVの立場がいよいよなくなってきたな
春のMCも期待できないな

457 ：
>>456
燃費、電費についてはどうやってもこの車より良いのは無いよ
それだけで存在価値あるから問題ないでしょ

458 ：
>>455
急速は有料、普通充電は無料だろ？

459 ：
>>455
Gステ以外だと高級旅館かな～　普通充電ですけどねw 最近のお気に入りは急速を無料で使えるエコQ電かな～

460 ：
>>458
https://toyota.jp/priusphv/drivesupport/pdsplus/
旧カードはこの程度の内容だよ
プラスを申し込まないと使い物ならん代物かと
だから35型でも現行カードの申込も出来るようになったしな

461 ：
トヨペットは急速も無料だし
ネッツは購入店なら無料だし
トヨタで良かったよ

462 ：
>>461
トヨペットの急速使った事あるけど遅くない？
30分待たされるから中速以下の電流だと思う

463 ：
カローラで買ったけど無料じゃないよう。でも値引き頑張ってくれたわ。

464 ：
左後ろ下回り擦った　orz

465 ：
>>462
そんなの店舗によって違うだろ
20分の予定が16～7分でいつも終わるぞ

466 ：
>>463
カローラ店とは書いてないし
どこにもそんな情報（一般的な話として）はないが？

467 ：
>>464
プリウスは30系からほんま擦りやすいわ

468 ：
左側の下、簡単にこするね。タッチアップ必需品。主に下向きのとこだから遠目には誤魔化せてる。

469 ：
>>465
埼玉のトヨペットしか知らんけど、3店舗ほど利用した限りは全部30分かかったね
他の急速は20分もかからんのは同じだよ

470 ：
お店に入ろうとしたらBBAがテレテレ歩いてて、やっと通り過ぎたと思ってハンドル切ったらグシャシャシャシャって。
縁石全然見えなかった。
青だからタッチペンの色合わないだろうな。

471 ：
センサー動かなかったの？　お気持ち察します、、、

472 ：
>>470
ディーラーで純正タッチペン買えるじゃん。高くないし重宝してる

473 ：
この前ディーラーの営業マンが年明けにマイナーチェンジあるかもっていうてたけど
本当かね

474 ：
>>472
ありあと
買ってくる！

475 ：
Yahooショッピングで961円で純正ポチってきた。

476 ：
左下廻り後ろをこするって具体的にどの辺？
タイヤハウスのとこ？バンパー？

477 ：
後ろの窓のトヨタマークの上に水垢がついて取れない！
ハッチの真ん中が低いから水が集まる構造的欠陥だ！

478 ：
うちもその傾向ある。毎度拭いて辛うじて凌いでる。まあ乾いても水垢目立つようなら、オーナーがだらしない人だと分かりますね。

479 ：
そんなところに気を使わなければならない構造を何とかしろとw

480 ：
別に水垢くらいイインデネーノと思ってしまう俺がここにいる

481 ：
俺も気にはなるけど、あきらめてる。
そこまでやってたらハゲるような気がする。

482 ：
今日、縁石に後輪を乗り上げて「ドカン」といったから
リヤをぶつけたと思って下回りを見たがぶつけて無かった。良かった

483 ：
>>482
気をつけろよーただでさえ風当たりのキツい車種だ
プリウスが事故ったってだけで来るような記者がいるからな

484 ：
なぜ皆そんなにぶつけるのだ？
これがプリ海苔言われる所以か
この車はピッピラピラピラうるせーけどな

485 ：
ぶつけてんじゃなくて単独で下回りこすってんだから
別にプリウス乗りがとか大げさに騒ぐ事でもねーだろアホクサ

486 ：
いつも思うんだけど、リモートエアコン乗り込んだときに切れるのやめてほしいンだわ

487 ：
俺が以前乗ってた20系より最低地上高が15mm下がってるし、擦りやすいのはしょうがないかと。
俺は20mmほどリフトアップしてるんで、割と安心です。
雪国に住んでるので、標準のまま乗るのは自殺行為なんですよね。

488 ：
>>482
乗り上げたショックでホイールバランスが狂ってる可能性があるので気が向いたらタイヤ屋さんで見てもらったほうがいい。
狂ってると特定のスピードでハンドルのブレが起こって危ない。
あとタイヤの内側がえぐれてないかも見といたほうがいい。

489 ：
リーフ効果でphv売れそう
中古買うなら今だぞ

490 ：
>>482
サスペンションが底付きした音じゃねーの
知らんけど

491 ：
東京だと補助金20万+都独自補助30万+自動車税5年免税らしいから、PHVウヨウヨ増殖してきたぜぇ
ソーラー付きはまだ一度もみたことないけど

492 ：
Tconnectってダイヤルアップなんですかね
遠隔操作の反応がえらい遅くない?

493 ：
>>492
auのLTE回線で最大75Mbpsだから回線としては遅くは無いよ
ただなんの操作にしろ、一度トヨタのサーバー経由だから動作自体は遅く感じるかもね

494 ：
夏場はEVで50キロ弱走れたけど冬は今の時期で既に30キロ走れなくなったな

495 ：
17インチ夏タイヤから15インチスタッドレスに交換したわ。
外見おとなしくなって乗り心地も良くなった。

496 ：
納車されたー長かった

497 ：
来年の7月で3年だー
タイミング的にRAV4PHVと重なるから乗り換えマジで考えちゃう

498 ：
この車はリーフみたいにSOHの表示がないんですね
ディーラーに聞いたらわかりますか？

499 ：
そもそもSOHという言葉はリーフにしかなく、他社には存在しないよ

500 ：
>>499
そうなんですか、ありがとうございます。
マージン取って、すぐにはセグ欠けしない設計なんでしょうね。

501 ：
セグ欠けっていうのはバッテリーに冷却機構がないリーフだから起こることであって、冷却機構がある他のPHVやEVはセグ欠けは起こらないよ。
他にもこの車だと高負荷になれば自動的にEVモードが解除されてバッテリーの負荷を抑えて、バッテリーを傷めないようになってたりもするし。

502 ：
>高負荷になれば自動的にEVモードが解除
なるほど、ごく稀にまだ電池あるのにエンジンで走ることがあるのはそういうわけか、知らなかったよありがとう

503 ：
>>502
自動的にエンジン付くのはいいんだけど、暖機運転が終わるまでエンジンが止まらないのはムカつきポイントだよね～

504 ：
>>503
なかなかEVモードに戻らないのイライラするね

505 ：
レグノ履いてる人いる?
静粛性どんなもんですかね

506 ：
新車1年でレグノに替えたけど
乗り心地も静粛性もあまり変わらん。
燃費も殆ど変わらん。
値打ちはない。

507 ：
上のほうにあるセラミックが入ってるって言うのを入れてみた。
入れた日は静粛性が上がってラジオの音をそれまでより二メモリ下げてちょうどいいくらいに静かになったけど
次の日はスタッドレス履いてんのかと思うほどうるさくなって3日目からまただんだん静かになってきた。
接地性は良くなったかどうかわからん、つうか変化を感じるほどじゃない気がする。
一ヶ月後にまた入れないと効果が消えるという話だけど、かかった費用を(工賃含めて11k)考えると2回目はいらないかな。
22000円出すならワンランク上のタイヤにしたほうがいい気がする。

508 ：
充電口が開かなくなりました。
同様のトラブルの方おられますか？

509 ：
>>508
取扱説明書見て手動で開けてみた？
キャップが引っかかってるんじゃないの

510 ：
>507
レポありがとう

511 ：
ごく初歩的な疑問なのだが、PHVを選ぶという前提が100%自宅で充電
するという事で購入を決めたつもりだ

この車は、たまの遠出にハイブリッド、普段の買い物、通勤はEVという
コンセプトでは無いのか

なのでディーラーでの充電等、外部での充電についてあれこれ言っている
意味が判らない

俺が変なのか？

512 ：
>>511
ライルスタイルは千差万別ってこと。
どう使うかはアナタ次第！
∠( ﾟдﾟ)／ﾋﾞｼｯ

513 ：
>>511
それがメーカーの狙いだし
おれもその通りだと思うよ
世の中にはただのアホや節約家がいるからね
彼らに意見を聞いてもそんな方法があったのか！みたいなのは出てこないから聞かなくていいよ
チャージモードが得とか言い出す人がいるくらいだからね

514 ：
>>511
俺もそういう乗り方だけど、それを決めるのは車を買った人だと思うんだな

515 ：
>>508
どんな状況で開かなくなったの？

516 ：
俺も毎日家か勤務先なんかで充電できないなら別の車でいいと思う。
たまの遠出はハイブリッド、普段はフルEVで
4000キロに一回ぐらいの給油で2年ちょいで2万4千キロ走った。
かなり理想的な使い方ができてると思う。

517 ：
ノーマルHVは峠ですぐ回生放棄するし毎回暖気の出力制限うざいし暖房も弱々で色々クソだから十分じゃねぇよ
エンジン付いてて素プリよりも実燃費良いんだからバッテリー酷使しないでガソリンで走ればおけ

518 ：
そんなしょっちゅう峠行くん？

519 ：
一度電気自動車に乗ってしまうともう純粋なガソリン車には戻れなくなるね
疑似体験できるeパワー系が売れるのもうなずけるわ

520 ：
>>508
おれもあれって思ったことあるけど、ポケットにキーを入れてなかった

521 ：
>>518
通勤路に峠越えがある人もいるンです

522 ：
日本は火山の多い山岳地帯だから
ドライブ行けば峠ばかり

523 ：
充電プラグの横にいますぐ充電やヴィークルパワーのスイッチがあると便利なのにな

524 ：
俺は通勤で家を出て50mで20度の登り坂
帰りは当然回生の下り坂

525 ：
>>509
取説みて やってみたんですが
素人には無理でした。
ディーラーに持っていきますわ！

526 ：
>>507
それってセラミックを使った何なの？

527 ：
窒素にセラミック混ぜた気体でタイヤに入れるやつ

528 ：
シリカのガス？タイヤに染み込んでというがどちらかというとエアー比重ちがいで音質が変わって静かになるのかな？

529 ：
>>528
これ


https://minkara.carview.co.jp/search/?q=air+goo+セラミックスエアー

530 ：
失敗！

こっち

https://vwmaniacs.com/fs/maniacs/gd18641

531 ：
>>509
取説見ながらやりましたが
素人にはハードルが高かったため
ディーラーにて本日直してもらいました。
やはりキャップがしっかり閉まってなかったみたいです。
構造上起こり得るトラブルのようです。
因みに 取説のやり方はディーラーの人も出来ませんでしたので
慣れが必要のようです。
キャップはしっかり締めましょう。

532 ：
>>523
わかるし。23時からタイマー充電かけてるから、面倒でもイオンモール等で充電するたびに解除している。

533 ：
やっぱり田舎はこの車いないなあ
クラウンよりはるかに少ない

534 ：
>>532
ポケットPHVでいますぐ充電を押せばタイマーは解除されないぞ
俺はいつもそうしている

535 ：
デカナビが嫌がられてるからPocketPHVは使えない人の方が多くなってるのかもね
PocketPHVは使えないと意外と不便なんだけどね
それにあのナビも言うほど悪く無いんだけどな

536 ：
コネクタ一度抜いて挿し直すと、タイマー無視して充電するよ。家で予定外の充電するとき使ってる。

537 ：
52系の方はリコール対象じゃないんだね。

538 ：
>>534-536
そうなのです。デカナビやめて寺の9インチにしたらできない事が意外に多くてびっくり。テレビ見たかったし仕方ない。

539 ：
デカナビでバックモニター映像の左右反転ってできますかね

540 ：
>>538
すいません。
536は523,532に向けてです。

541 ：
AとSで静粛性に差あるのかな？

542 ：
>>541
この車は遮音性は全く同じ

543 ：
>>538
デカナビもテレビ見れるよ
表示場所が下すぎるって意見もあるけど、実際だと7インチナビの高さと同じくらいなんだけどねー

544 ：
>>542
ありがとうございます！
どこかでAとSは静粛性が違うと見た気がしたので悩んでましたー。

545 ：
詳しくないけどAのオプション17インチタイヤがロードノイズすくないみたいな話じゃなかったかな？

546 ：
>>511
その前提は数ある選択肢の１つって事だ
ちな俺は自宅充電ゼロよ

547 ：
まだ納車されて4日だけどエンジンかかるとなんかくやしい

548 ：
>>547
3ヶ月ぐらい毎日エンジンかからず乗ってて
高速でアクセルをちょっと踏み込みすぎてエンジンかかったときは悔しかった。

549 ：
毎日通勤で使ってるが、あまりにエンジンかからなすぎるので、寧ろ数ヶ月に一回位だけどかかると嬉しい

550 ：
30のPHVの電池劣化はどんな感じでしょうか？
みんな新型乗っててあまり話題になって無いですね。

551 ：
最近はリモートスタートで車内温めてから乗ってるし、エンジン動かない日は無いなぁ。

552 ：
phvは電池が切れるまでEV走行出来るようですが
電池が空になるとHVモードに変わり通常プリウスのように
50%を境に充電量を調節する為に充電50%付近まではエンジン掛かりっぱなしですか？

553 ：
EV用電力が枯渇したあとは本当にただのHVだよ。
電池の容量はひたすら加減に張り付いてる。電動走行率は70%くらいかな。走る道にもよるけど。

554 ：
>>499
しれっとウソ教えんなよ
電池業界の一般用語だぞ
http://kenkou888.com/category18/SOH.html

555 ：
>>554
ディスクのSMART的な？
勉強になるなぁ

556 ：
PHV GRにガナドールマフラー4本出し付けるのって見た目的にどうですか？
是非付けた方の感想聞きたいです。
マフラーがタイヤ止め当たらないか地上高も気になってます。

557 ：
普通充電の6kWに対応して欲しいな
イオンとかの充電器が6kWに対応してるから、これだと1時間ぐらいで充電も終わるだろうから利便性がかなり上がる気がする
まあこれ対応すると1000円定額プランがほぼいらない子になっちゃうだろうけど

558 ：
この車重量バランスがかなり前方に寄ってるね
前後輪ともに空気圧を260にしてるけど明らかに前輪の方が潰れているよ

559 ：
>>553
ありがとう、成る程です。
容量大きいので下限張り付きでも素プリ状態と同じなのですね。
ここでもうひとつ疑問が。
充電出来ない環境のPHVはチャージモードを選択しない限りは
ずっと下限張り付きで使用されていると言うことでしょうか？

560 ：
素プリならまだしも、PHVに4本出しマフラーはクソダサい

561 ：
ディーラーで充電してもいいし
ただで充電できるところもあるし
ソーラー付けてもいいし
空になる前にHVボタン押せばいい

562 ：
高速乗るときとかHVにするけど結構バッテリーも減るよね。

563 ：
>>559
下りが多ければ段々増えていくよ。逆に上りが多ければ減っていく。

564 ：
高速で減るかは足技次第だね
クルコン使うと確実に減るけどね

565 ：
こんな車改造するの？

566 ：
まあ、人は色々タコはイボイボって言うからね

567 ：
クルコンは90km/hくらいがベスト。
それ以上にすると確実に減る。

568 ：
クルコンはスタートが若干乱暴。電池食う。ストップは上手なんだけどね

569 ：
>>556
クソダサすぎｗｗｗ

570 ：
このクルマ足踏み式のパーキングブレーキなのに、全車速追従式のクルーズコントロールなの？停止保持時はどうなってんの？

571 ：
モータなので完全停止可能です。
HV車はモータ駆動なのでクリープ現象ないんだけど運転しにくくなるので疑似的にクリープ現象を作っています。

572 ：
>>570
前車がいればレバー下にするだけでブレーキから足を離せるから楽だよね
難点は前車がいないと出来ないから信号で先頭になった時は我慢なのだよ

573 ：
1.5秒間スイッチ長押しで
定速クルーズ
知ってたか？

停車制御中にドア開けたりシートベルト外したり
3分経過すると勝手にパーキングに入る

これも知ってた？
ワシは知らんかった

ちなみにレバー下げ続けてブレーキ
あんまり効かないね

574 ：
400万以上出した車でなんで寒さ堪えて乗んなきゃなんねえんだよ？
ムカついて暖房にしたら電離残量、減る減る　w

575 ：
>>574
エンジンかければいいじゃん
プリウスと違ってチャージモードがあるからエンジン熱で暖房もかなり効くぞ
更に電気残量も増えていくから一石二鳥じゃん

576 ：
>>575
そしたら燃費がどんどん下がっていく

577 ：
みんな、わがままだなw

578 ：
>>572
ブレーキペダルを踏み続けていないといけないのは、先頭で信号待ちの時だけなんですね。ありがとうございまさた。

579 ：
充電中にリモートエアコンするだけで車内温度を上げておけるから走行中の電気消費を抑えられるだろ
まあPocketPHV使えないと何も出来ないだろうけど

580 ：
>>576
FFヒーター増設しとけｗ

581 ：
走行用バッテリーをちょい残しでHVモードにした方がHV燃費が良くなるってたまに聞くけど実際に検証した人いますか？

582 ：
>>579
PocketPHVだけじゃないよ。
リモートスタート使ってる人って意外と少ないのかな？
考えてみると、私みたいな非デカナビユーザー向けのオプションかもしれず。

583 ：
>>582
それ最大で暖めるとか冷やす出来ないじゃん
強制的にバッテリー温度を調整出来るのが良いのに
それにリモートスタートっめ距離制限あるでしょ？

584 ：
テスラの電装システムと比較するとトヨタ大丈夫かと心配になる

585 ：
>>584
まあ、テスラの電装品はギミックなオモチャだから、

586 ：
世界販売
2019年1月～9月累計
Tesla Model 3 　　　　207971
Toyota Prius Prime / PHV 28690
　
テスラの前じゃトヨタも赤子同然

587 ：
>>576
湯たんぽでも積めや

588 ：
Carwowとか観ると、トヨタ車全般に運転支援機能、ナビやカメラの性能、スイッチ類に至るまで欧米系の競合他社に比べて周回遅れかもとは感じるな

589 ：
トヨタは出し惜しみするでかんわ

590 ：
>>588
実際いろんな車に毎日乗ってるが慣れてるせいか国産車が一番使いやすい。
ウインカーはBMWやブーン、Nボックスのバーが戻るやつはきっちり押せたか不安になるけど
他の国産やメルセデスはカッチリとバーが止まるから安心感がある。
ライトは外車はほとんどがダイヤルみたいなスイッチで日本車はほとんどがウインカーのバーの先っちょを
回すタイプでどっちが便利か難しいけど最近の車はほとんどautoだからどっちでもいい
ワイパーはメルセデスのが一番使いにくい
ワーゲンのリアワイパーのスイッチ作ったやつはバカなんじゃないの？
ワイパーはやっぱ国産がわかりやすいし使いやすい。
エアコンは日本車の方がいじる場所が少なくて使いやすい気がする。
まあエアコンもオートにして温度設定しちゃえばあとは触んないしね。
総じて外車は見た目重視で国産は実用重視な気がする。

591 ：
GR新車一ヶ月点検前なのに・・・(>_<)
フロントバンパーの下ガリった・・・しゃがまないと見えないけど
凹む(T_T)

592 ：
>>591
リップ付けてるやつ、十中八九ガリってる

593 ：
#今日のプリウスPHV 案件www
https://i.imgur.com/pVPraBH.jpg

594 ：
これだけを見て電気泥棒とは断定できない
しかしこの車はモデリスタエアロ率高いな

595 ：
>>593
なんで晒されてんの？　なんか外充電してるだけで写真撮られてナンバーも隠さず晒されるの怖いんすけど。
そのうち子供の写真と同じで、車が主体的に写っててナンバーも隠してない写真は訴えられるようになるぞ

596 ：
ちなみに、いかにもただの外コンセントでも店が開放しているケースはあったりする。

597 ：
常識的に考えたらローソンのオーナーなんじゃないのかね、確証もないのに一々晒す方も馬鹿だな

598 ：
>>595
盗み電気してるように見えるから？
監視社会だね。

599 ：
これは100vだろ？
何時間かければ納得いく充電できると思っての？
どう見たって盗電じゃないだろ

600 ：
スターウォーズのトルーパーみたいな顔に見える

601 ：
つうか勝手に充電したら店員が文句言ってくる予感
店員かオーナーが充電してるんでしょ？
こんなの撮って尻尾振って貼るとこなんかバカ丸出し。
それこそ通報されてもおかしくないレベル

602 ：
プリウスに異常に反応する方々って何と戦ってるんでしょうね
日本一売れた大衆車の1つなのに。
一時期歴史を築いた車ってことで意識されてる？

603 ：
>>597
オーナーや従業員なら店舗にある外部電源とって充電するよ
これは高確率で盗電

604 ：
>>603
オーナーや従業員なら客の邪魔にならないように店舗から離れた看板にあるコンセントから充電している可能性

605 ：
>>604の言ってることの方が妥当性がある。

つうか白昼堂々とこんなことするのは>>603クラスのバカだけでしょ。
普通は追い出されるかその場で通報されるわな。

606 ：
>>602
何と戦ってると言うより、プリウス欲しいけど買えない貧民とか、破産経験者でローンも組めない詰んじゃった人かな？

607 ：
といっても旧プリウスPHVには温泉施設の駐車場で100Vコンセントから盗電して逮捕された和歌山県議もいるので、、、

608 ：
>>607
それはそんな奴を議員にさせた和歌山県民が悪いだろ

609 ：
プリウスオーナーなら知っていると思うが実は任意保険料は安いほうなんだよね
巷で言われているよりも事故率はかなり低い車
もっと手頃なアクアの方が保険料は高い。安い=若い=危険　ってことやね

610 ：
>>608
頭おかしいのは存在するってはなし

611 ：
アンチの大半がリーフ乗り

612 ：
>>606
日本一売れてたカローラは一度も馬鹿にされなかったけど
馬鹿がプリウス乗るもんだから現状はこうなってしまった

613 ：
>>612
散々馬鹿にされていましたけど。
車もユーザーも。

614 ：
>>610
頭おかしいのはどこにでもいるよ
それをわざわざここに書き込む必要性はなんなん？

615 ：
>>614
逆に、こんなことがあったって書いて欲しくない理由はなんなん？

ちな、ワシはプリウスPHVユーザーな

616 ：
>>615
書きたい理由聞いてんのになんで聞き返してきてんの？
早く必要性教えてよ

617 ：
書きたかったら書きたかったんだけど、、、ダメ？

618 ：
書きたかったら書いたんだけど、、、ダメ？

誤字ｗ

619 ：
まあ頭おかしい奴ってのだけはわかったからいいや

620 ：
結局絡んできて何がしたかったんや、、、

621 ：
しょーもない事で喧嘩すんのはプリウス総合だけで十分

622 ：
普通に考えてここに書くんじゃなく和歌山県のスレにでも書いてりゃいいじゃん、やばい議員がいたと
なぜここに書く必要があるのか聞いてるけど答えないから

それ充電してたのがiPhoneでもiPhoneスレに書くんかね？

623 ：
>>622
なんかよくわからんが、プリウスPHVをバカにされたと思ったん？
それなら謝っとくわ。スマンな

624 ：
>>623
さっきからなんでここに書く必要性を答えないん？
なんで和歌山県のスレじゃなくここ選んだん？

625 ：
2年以上前に全国ニュースになって一通り叩かれたのをなんで今更和歌山スレに書き込まないといけないんや、、、
↑レスでわざわざ100Vを盗電しないと書いてあったから、県議の例もあったよなって思い出して書いただけなのに。

626 ：
>>625
シチュエーションが違うよ。
和歌山の奴は、泊まった旅館で夜に盗電。
昼間コンビニで盗電する奴なんてほぼ皆無。

627 ：
充電すると空調から出てくるバッテリーの匂いが好きでいつもアへ顔になっちゃう

628 ：
>>627
すみません、難しくてわかりません。

629 ：
>>626
スーパー銭湯だぞ

630 ：
デカナビは無理してもつけといた方がいいかな。9インチナビでTコネクトつけたけど、そんだけで26万もするから、マルチビューにしたり、いろいろオプションつけてるとナビパッケージの方が得だわ。

631 ：
>>630
決定的なのは専用アプリが使えるかどうか
デカナビ自体は言われてるほど悪くないけど、もう出て3年ぐらい経つ上にアップデートとかもされないからその点が残念

632 ：
みんな車検どこでうける？
初期組だから年明け早々に受けるんだけど寺見積りが12万
う～む

633 ：
デラ一択
保証が延びるから

634 ：
そんなに高いのか

635 ：
>>632
それってタイヤ交換とか入ってんの？
精々オイル交換程度でその値段なら不当に高いって思っちゃう

636 ：
>>632
2年延長保証
T-CONNECT利用料金
とか入ってんじゃね？？
それなら不当に高いとは思わない

637 ：
TーCONNECT年間12800円でしょ？
高すぎね？
俺の20の時はスタンドで頼んだら74000円だったよ。
52はまだ車検来てないからわかんないけど税金の差くらいでしょ？

638 ：
安だけならユーザーやるわ
電装系壊れたりしたらとんでも無い金額請求されるから
最大7年間保証行けるから
車検ごときはディーラー任せ
目先の金額にとらわれて後で泣くのはごめんだし
何しろ金がないw

639 ：
この車を予約買いしたくらいの奴なら車検代や13,200円くらいでケチケチすんなよ

640 ：
52PHVだと初回車検も重量税タダじゃねーの
それ含めて考えて12万は高いと思うな
まあでもそれでも良いって人はお好きにどーぞ

641 ：
52PHVの車検内訳

法定費用　29640円
印紙代金　1400円
重量税　　免除　初回のみ

合計　　　31040円

12万はボッタクリ　9万の差額w
前の35PHVは寺で7万でしたよ

642 ：
>>641
これに更に車検工賃・手数料と交換した部品代が入る。
安いところだと車検手数料が5000円～10000円。
車検証の交付とかあって陸運局も行かなきゃなんないから必要経費と利益分ね。
部品は民間車検場やユーザー車検だと問題なければ交換しないけどでーらーだとワイパーだのフィルターだの
ブーツだのキャリパーだの予防的に交換しちゃうからたけのこはぎ的に料金が上がっていく。
確かになんでも交換しちゃえば二年間心配なく乗れるから金に余裕があるならでーらーがいいかもね
俺は知り合いの業者がいるからそこで安くやってもらうけど。

643 ：
>>637
あと、２年間のメンテパックも入ってるかもしれない
いずれにしても12万の明細がわからないことには。

ディーラーじゃないと延長保証入れないので私はディーラーでするけど。

644 ：
車検かぁ
来年の夏だからどうしてもRAV4PHVが頭をよぎってしまう
装備面で色々改善があるなら乗り換えを考えてしまうな

645 ：
3年で買い換えると補助金を返還しないと
4年経つまで我慢ガマン

646 ：
今日運転していてふと気付いたんだが座席からワイパー見えないのな

647 ：
納車1週間くらいたったけどやっぱEVの時はするする加速してくの気持ちいーね デカナビつけなかったけどALPINEの11インチにFire TV繋げてなんとなく満足してる

648 ：
３年経ってるから補機バッテリーという名の普通バッテリー交換時期じゃないの？
前の車は自分で交換したけどプリウス特にPHVはメモリーどの程度保護したらいいか
わからんからディーラーでバッテリー交換するわ。安バッテリーが癪に障るが･･･

649 ：
>>648
セルモーターないから補機バッテリー痛むこともないし、俺は1回目の車検で交換はパス

650 ：
>>649
そうなのか？　バッテリー診断でいけそうならオレもやめとこうかな。

651 ：
まぁ4年でバッテリチェックに引っかかった人もいるらしいし、お金に余裕があったら3年で交換してもいいと思う。
交換すれば補機バッテリー上がりのリスクは絶対に下がるし。

俺は半年ごとに定期点検受けてるから、バッテリーチェックで引っかかってからでいいかなと思ってる。

652 ：
>>650
いえ、実はHV、PHV、EVは電装品が多いので保機バッテリーの消耗は意外に早いのですよ
テスラもリーフもメインバッテリーから保機に充電しているのにも関わらず寿命は早ければ3年です
プリウスも似た様なものですね
ちなみにトリクル充電してるうちの車は9年バッテリー持ちましたw

653 ：
アマで安く買って持ち込み交換すりゃいい。工賃倍くらいでやってくれるんじゃ？

654 ：
補機バッテリーくらい自分で変えればいい
さっさと変えればメモリー消えないべ。
問題は廃バッテリーの行先だけど。

655 ：
あとあれか
バッテリー交換に手間取るとパワーウィンドウが運転席から動かせなくなるから設定しなきゃいけなくなるか。
設定は簡単だけど。

656 ：
18時まではトヨタ工作マンの書き込む時間帯で車検はディーラーにオススメするゾーンみたいだな

657 ：
全然違う話ですが、今度35PHVの中古を買おうと思っているのですが
止めとけ、無理してでも52PHV買った方が良いよって思う所ありますか？
PHVが欲しいのは現在リーフ乗ってて自宅充電器あるのと
シート&ハンドルヒーターが欲しいからです。

658 ：
>>654
廃棄バッテリーは実は高く売れる事実
知り合いの修理屋さんに持ち込むと喜んで引き取ってくれる

659 ：
>>657
安全装備が別物だから
命が大切なら最新をどうぞ

660 ：
>>657
フル充電で25kmしか走んないインチキPHVおを買う意味がわからん。
35なら素プリの方が良くね？

661 ：
バッテリーなんて買った店で引き取ってくれるからホムセンで一番安いの買えばおけ
つうか寒くなったら電圧下がるの当たり前だし起動しなくなるまで変えなくていい

662 ：
>>659
成る程！確かに安全装置はここ数年で急激に良くなってますよね。
>>660
自宅充電器使いたいのとシート&ハンドルヒーター...欲しいです。
あと、知ってる人しか気がつかない、少し高級な外装かな。

純正MOPのナビがエアコンパネルと同一デザインで良いなーっと
思っているのですが右部に丸いつまみがあるナビが多いように思います
MOPナビは高価だったのでしょうか？

あと、高級サウンドシステムがOPであったようですが
どこかで見分けれる点はありますか？

663 ：
>>658
ですね、近所の買い取り業者に廃棄バッテリーと余った銅のエアコン配管持って行ったら7千円くれましたよw

664 ：
>>657
車のルックスはどうでもいい派？

665 ：
こーゆー車買ってバッテリー残量気にする人たちって、どーゆー層なんだろうって思っちゃう自分はおかしいのかな？
気にしないでガンガン乗ればいいのにストレスフリーが１番だと個人的に思うのよ

666 ：
>>657
おれも検討中
通勤片道10kmなんで往復できる最低限のバッテリ容量でいい
35型なら100万円ちょいで安い認識

25型にACCって付いてないですよね？

667 ：
>>664
旧型蛙リーフ(エアロ一切なし)でさえ俺のリーフかっこええ！と思える俺です。
35買ったら毎日頬擦りしてしまいそうだし
52なんて買えた日には裸で抱きついてしまいそうだ！

668 ：
>>666
ナカーマ！　俺も往復18kmと同じ感じなんだ。
52買って普段EVしか使わないと何で買い換えたの？
って気持ちが生まれそうな所からも35が丁度良さそう
(というのは建前でお金がないのですが)
年数回の遠出では35だろうが52だろうが電気切れるだろうしね。

669 ：
カタログ25kmって、実際15km走るか怪しくない？

670 ：
今の時期でエアコン25度スタッドレスだと52型で25キロくらいだよ
ちな南東北住み

671 ：
>>669
怪しいくらい、むしろ足りないくらい
ギリギリのバッテリが無駄がなくていいと考えられるので構いません
これが想定されている使い方でしょうし。
そう思えない方が多いのはもちろん承知してます
が往復20kmなんで冬にエアコンありで18kmくらいは走って欲しいところ

672 ：
35型だとちょっと踏んだり暖気運転で頻繁にEVモードが強制解除されるみたいだよ

673 ：
>>670
35だとバッテリー容量半分だから12.5km
そこから劣化20%入れると10kmってとこだな

674 ：
その不満点を解消するために52型ではデュアルモーターとヒートポンプエアコンを採用したと聞いたような

675 ：
35PHVは暖房付けたら、エンジンかかるよ
ヒーターやヒートポンプエアコンないから、エンジンの排熱で暖房するからね
夏は問題ないけどな

まぁお金的な意味だと35PHVの方が圧倒的に安いから気にすんな

676 ：
外見の差にプラス200万近く払ったのかおれは…後悔はしてない。
車のエクステリア気にしない、電動通勤したいだけならリーフのままじゃダメなん？　シートヒーターとハンドルヒーターはあったよね。付けなかったのならついてるやつに乗り換え。
遠出はそれこそ52をレンタカーで。

677 ：
皆さん色々な意見有り難うございました。
35PHVを100万程度で探しはじめてみます。

678 ：
35乗りだけど

12万キロ走ってるけど
まだ20キロ以上EV走行可能
そんなに劣化しないと思う

679 ：
52スレ無くなった？

680 ：
>>670
充電中にリモートエアコンで暖めとけば真冬でも50kmぐらい走るぞ
まあ関東南部だけどさ

681 ：
なら始動から10分程度はHVモードで暖気運転した後にEVモードに移行するのが良いのかな

682 ：
>>681
エンジンの熱効率が良すぎるから暖房熱確保ならチャージモードで強制的にエンジン暖めた方がいいかと
でもそこまでしたならそのままHVモードで走った方が良いとすら思う

683 ：
電費が９とか10なんだけどこれって普通？
リーフとかテスラとかはどんぐらい走るんだろ？

684 ：
ハンドルヒーターはすぐあったかくなるし。
シートヒーターは腰痛持ちだからいい感じ。
ここんとこ朝はいつもランプ3つ設定にしてる。

685 ：
ステアリングヒーターは正直もっと普及してもいい

686 ：
>>683
単位は？

687 ：
↑ オレは6かな　夏は8-10だった

688 ：
>>678
35の電池ってニッケルじゃなかったっけ？
52はリチウムだからまた未知数じゃない？

689 ：
35はリチウムだな

690 ：
>>684
ランプって出力?前期型だからわからん

691 ：
現行が前期型であり、4人乗りの初期型はなかったことになってる笑

692 ：
>>683
リーフ乗りの俺参上！単位は/kWh
春秋エアコンオフ８km
夏冷エアコン７km　冬暖房５km
これに長距離使用なら+１km
短距離使用なら―１km

693 ：
>>560
素プリでも無音でスイーっと走ってきて
エンジン掛かるなりブボボ！と鳴るのは
ちょっと恥ずかしいぞw

アトキンソンサイクルエンジンに何を求めているのやら・・・
しかもPHVだとエンジン殆ど掛からないからただの飾りだな。

694 ：
ガソリンHV車に比べると電気自動車は電費の差が少ない気がする

695 ：
HVでももっと余裕で走りたい。
車重考えると最低でも150馬力は必要だわ

696 ：
>>693
こーゆータイプの人はEVにでも竹ヤリつけると思うからそういう心配は無用。

697 ：
>>695
eパワー系がうけてる理由はそれだと思う
スペック的には馬力もトルクも普通だけど出足と加速が鋭いと全然ストレスが違う
トヨタも今のTHSにはこだわらないと言っているから影響は受けているんじゃなかろうか

698 ：
>>690
わかりにくくてすマン。シートヒーターは三段調節できるのだけど、ボタン押すごとにランプ3つが点灯して温度調節する。
まだわかりにくいな。

699 ：
>>698
って事はベンチレーションもついてるのか羨ましい

700 ：
市販のリア用ドラレコを仮付けしたところです。
電源は、USB電源アダプタをトランクにあるコンセントに差し込んで取っています。
でも、考えてみると、乗るたびに100Vスイッチを押す必要があるのに気づき、悩んでいます。
100Vスイッチを常時オンにする方法もないようですし、やはりシガーソケットから取るしかないんでしょうかね。

701 ：
>>700
業者に頼んで配線してもらうという発想はないのか？
数千円はかかると思うけど。

702 ：
>>700
フロントまで回して
ヒューズから枝分かれで取れば良いよ

703 ：
カカクコムの口コミに補機バッテリー上がりの対処法が書いてあった
自分は普段からブースターもつんでるけどいざというときに役立つかも

704 ：
カカクコムはみてねーけど
2年目の点検で補機バッテリー弱ってる
って言われてバッテリー電圧測りながら
色々試したら
充電ケーブルつないでマイルームモードで
補機バッテリー充電できることがわかってエアコンオフで2時間ほど置いとくと
バッテリービンビンになるよ

705 ：
リモートエアコンは夏場だけだと考えてたけど
今の時期も本当に役立つね

706 ：
>>704
うちのディーラーはシステムレディになってないと補機バッテリーに
充電しないと言ってたけど。
マイルームモードでもいいの？？

707 ：
>>704
良いこと聞いた
ドラレコの駐車監視モードが電圧降下ですぐ切れるから困ってたんだよね
ドラレコ専用のバッテリーが欲しくなる

708 ：
>>706
実測した。後期型は知らね
そもそも
マイルームモードで補機バッテリーに
充電できる電圧来てなかったら
数時間も使えねえだろ
ちなみに普通に充電中はダメです

709 ：
>>706
そもそもバッテリーが弱ってるのに充電したらビンビンになるとか言ってるアホの言うこと信じるなよw

710 ：
>>696
そだね

711 ：
後ろに付かれると、不安で落ち着かなくなる・・・・・特に老人が乗ってると
なおさら・・・・

712 ：
ヤリスやばいなWLTCモードで36キロってw
アクアは廃止で時期プリウスもEVシフトかもね

713 ：
でもちっさいんでしょ？セカンドカーにならいいかな

714 ：
ツイで流れてきた話だが
走行税がev車のみに1キロ五円かかるとなったら
もうこの車所有してる意味なくなるよね？
hv走行ならランニングコストは倍になる訳だし
だったらhv車の方が良くねか？って話

715 ：
>>714
＞走行税がev車のみに1キロ五円かかるとなったら


それはどういう根拠に基づいた話？

716 ：
走行税は全車種一律
揮発税の廃止
走っちゃダメなんだからつまりガソリン車がいちばん良くなるな

717 ：
>>715
ググってくれよ
具体的数字（検討中の）なんてどこにでも落ちてるから

一律で全ての自家用車に走行税掛けてくれるならなら良いけどさ

718 ：
走行税は頓挫するよ

719 ：
バッテリー容量で自動車税を課せばいいだけじゃね？

720 ：
>>719
排気量に相当するならモータ出力でしょ

電池少ないEV有利にしたら
航続距離短いEVの不便さが際立つんじゃないか
たまの旅行にも対応できる軽自動車の有利性がみえて
EVの普及は妨げられ、やっぱ軽だと余計にガラパコスに、、

721 ：
軽は廃止してコミューターEVを普及させたほうがいいだろ

722 ：
軽なんか絶対乗りたくないけどな。。。
それなりに道路走ってきて
自分の目で色んな事故現場見たけど
ペチャンコになってたのはいっつも黄色ナンバー
絶対乗りたくないし家族も乗せたくない

723 ：
納車して1ヶ月だが来年春には旧型になると思うと悲しい・・・

724 ：
来春にマイチェン確定したの？

725 ：
今年5月に5人乗り出したのに、そんなに早いんか？

726 ：
>>725
それマイチェンじゃないから

727 ：
>>722
極論、装甲車に乗ってんの？って話になるよ
市販車で言えば最も安全なのはテスラ車か？
どこで線を引くかなだけでプリウス乗ってても本質は変わらん気がするが。

728 ：
日本の道路を一番多く走っているのが軽だから衝突相手は軽の確率が一番高いんじゃない?今問題になっている高齢ドライバーも殆ど軽だしさ
だとすればボンネットの長いプリウスは優位な場合が多いと思うな
てか道路を走ってる車の半分が軽なのにその道路の維持費は殆ど普通車が担ってるのは年金制度並に不公平だわ

729 ：
たまに軽乗るとよくこんな怖い乗り物に乗ってるなと思うわ

730 ：
軽でかっ飛ばしてる奴は頭足りないんだろね
軽じゃないけど初期型のcityはペラペラの鉄板のくせに性能が意外に良くて「走るブリキの棺桶」って言われてた。
事実首都高でcityとレビンはよくつぶれてたらしい。

731 ：
>>728　軽乗ればいいんでね？

732 ：
今日初めて急速充電やってみた。27分くらいで5.3kWh入った。ちょっと感動した…

733 ：
自分も納車1カ月。意外に街でポツポツとプリウスphv 見かける。フルモデルチェンジでトランク広くなるといいね。あとナビはiPad pro 12inch 標準でナビもバックモニターも表示できたら良いな。

734 ：
FMCなんていつの話だ？
MCも来年ほんとに来るの？

735 ：
2021年の時期プリウスは全部PHVになるんじゃない？
それくらいしないと、欧州や北米でカローラやヤリスやC-HRを差し置いて販売を挽回できないだろ。

736 ：
プリウスEVになるまではもう今のままでいいよ

737 ：
プリウスがEVになる事はないってモリゾウが断言してたよ。

738 ：
プリウスの役割は終わったからこのモデルで終了だとおもう。
日本もカローラブランドがCセグで復活したし、全モデルでHVが当たり前になったし。
HVモデルの代名詞であるプリウスブランドをPHVで使うかなぁ。

739 ：
HVではなく先駆けの代名詞として続いて欲しいなぁ
モリゾーの公式発言ならないか。。
30年後くらいにアークリアクター詰んで再販しないかな

740 ：
>>735
＞2021年の時期プリウスは全部PHVになるんじゃない？

そんなことしたら実質プリウス一斉200万の値上げになってユーザーが一気に減るからできるわけねえじゃん。
素プリの価格で売れるなら別だけど。

741 ：
カローラもヤリスもカムリもあるから何の問題もない。
日本以外ではプリウスは全く売れてないしな。

742 ：
個体電池も期待出来ないし
リチウム超える電池は無理らしいじゃん

743 ：
電池だけで1000km(上り坂でも5割)走れて全国のガソリンスタンドに設置された急速充電器で3分で80%充電できるならプリウスEVに乗り換える。
上り坂で10メートル走って残走行100m減るのは勘弁

744 ：
でも、下り坂で100m走って10m分しか減らないんだからそれでいいじゃん

745 ：
>>744
半分程度なら許せても十分の１は許せない。たとえ下りである程度取り戻せるとしても。

746 ：
固体電池って
リチウムだけど

747 ：
>>745
ガソリン車も100m単位なら登り坂10mで100m減ってると思うよ
瞬間的数値に踊らされてるね

748 ：
最近のトヨタ車は充電出来るようになったんだね

https://i.imgur.com/QtCpanc.jpg
https://i.imgur.com/XJ5sMC9.jpg
https://i.imgur.com/kTJY2O5.jpg
窓に貼ってるURLは、アルファードPHV開発した会社？
https://www.osk-sstransport.com/

もう一台
https://i.imgur.com/Cbd5e5m.jpg
https://i.imgur.com/WQOwbRV.jpg

749 ：
イオン四条畷だね

750 ：
イオン四條畷の駐車場はいっつも充電スペース満車。

751 ：
>>746
全固体充電池のこと言ってるんだよ。
まあ、リチウムイオン電池には変わりないけど。
これからは全固体タイプが主流になるかもね。。
詳しくはウェブで！

752 ：
ちなゲル化セパレータの全固体が山形大学で開発ちう。

753 ：
家の駐車場が縦入れで奥にジムニー止めてんだけど、10センチぐらい近づくと自動ブレーキが動作したキワキワまて止められないんだ　最近はノーブレーキで近づいて自動で止めてる。目を瞑っても大丈夫なんだぜw

754 ：
イーロンマスクが水素のインフラ整備は現実的じゃないと馬鹿にしていたけどテスラが画策している電池交換ステーションも一台5000万円するらしいじゃない

755 ：
水素ステーションは５億だけどな
最近はちょっとは安くなったのか？
それ以前に水素ステーションって息してるのか？w

756 ：
テスラの電池交換ステーションは、1箇所作ったけど全くニーズが無かったから既に廃止したよ。
モデル3は最初から電池交換式には非対応。
スーパーチャージャーV2やV3があれば、電池交換式なんて意味ないってすぐに気付いたって事。
イーロンマスクは、トヨタみたいに一度始めた事が間違ってると気付いてもダラダラ続けるようなバカじゃないんだよ。

757 ：
>>754
EVの可能性の示すために
披露したけど2-3年くらい前に廃止してるよ
電池取り付け用のネジは
車内にも存在するようになり、
外から絶対交換不可能な設計になった。
テスラ車くらいの航続距離、
スーパーチャージャーネットワークがあれば
交換需要と利益が釣り合わないんだろうね

758 ：
燃料電池は車載用かは別としても研究開発は続けるべきじゃない
航空機、船舶、軍事、月面基地と何かしら利用価値があると思うな

759 ：
数十年の時を経てマツダロータリーエンジンが再注目されとるし何があるかわからんな

760 ：
ロータリーなんて誰も注目なんてしてませんけど。

761 ：
>>759
どこで再注目されてるんだろ
レンジエクステンダー？
もう時代はEVみたいな流れだけど、、

762 ：
> どこで再注目されてるんだろ
ツダ厨の脳内だろ、いちいち相手すんなよ

763 ：
レンジエクステンダーは無期延期。
このままお蔵入り確実です。

764 ：
ふとサイド下を覗いてみたら結構擦ってた。。。
まぁ下から見なきゃ分からないから良いけど、なんでこの車デフォでこんなに車高低いんだ

765 ：
>>764
リフトアップするまでは擦らないようにびくびくしながら乗ってた。
あれは精神衛生上良くなかったなぁ。
今は何の心配もない。
多少不格好にはなったけどね。

766 ：
>>765
リフトアップどうやったんですか？
費用とか使ったパーツ教えてください

767 ：2019/12/27
>>766
CHUHATSU PLUS "MULTI ROAD"製品情報
ttp://www.chuhatsu-plus.jp/zvw52.html

工賃(アライメント込み)は4万円弱でした。

総額で約８万円くらいですかね。
みんカラでもレポしてる人がいますよ。

【未だに褪せぬ】WiLL VS 14台目【カッコよさ】
【E83】【F25】BMW X3【G01】 BMW X4【G02】 part18
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part75 【ZD72S】
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 10
【HONDA】ホンダ グレイス Part22【GRACE】
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