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【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.99【日産】
- 1 ：2019/09/11 ～ 最終レス ：2019/12/06
- extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.98【日産】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1561439834/
絶版だけどまだまだ語れ
- 2 ：
- まだまだいくよー！
http://29g.net/html/080404.php
- 3 ：
- なにげに99か。このスレで最後にしようぜ
- 4 ：
- マツダ３売れてないん?
アメリカでは、好調の記事呼んだ悪寒汁
- 5 ：
- 次スレはマツダ５で立てようぜｗｗ
- 6 ：
- 乙マシー
- 7 ：
- 次は100スレなんだな
その頃にはもうラフェ乗ってないわ
- 8 ：
- またな
- 9 ：
- ラフェマシー探すんだけど、純正クルコンてスプレモなら100%ついてる？オプション扱い？
- 10 ：
- 平成24年のラフェスタハイウェイスターの左側ドア2枚とも交換だと費用いくらくらいになるかな？
中古パーツでもいいんだけど。
- 11 ：
- 削っちゃいましたか(´・ω・`)
- 12 ：
- >>9
わいの前期だから付いてない
後期ならつくよ
- 13 ：
- レンタカーでセレナe-powerハイブリッド乗ってきたけど、最初の加速が踏み加減に比例しなくて気持ち悪かった
高速域だとプレより簡単に加速する感じはあったけどね
- 14 ：
- >>13
CVTと同じでモーター駆動もダイレクト感が無くて運転していて楽しくないねーw
やはりミッションはトルコンATだな！
もちろんMTが一番いいけど時代はATだからね
- 15 ：
- >>12
thx、スカイアク、新世代高効率直噴でスプレモならついてるのね
- 16 ：
- >>13
そう？
あの加速感の良さはプレマシーには無かったけどな
- 17 ：
- >>16
やめとけ、プレしか乗ったことのない人に、今の車の話を持ち出すのは
- 18 ：
- そこまでべた褒めするほどの車じゃないと思うけどなぁ
- 19 ：
- >>14
またお前か…
- 20 ：
- たまにはDCTも思い出してあげて下さい
- 21 ：
- >>18
プレマシーは値段を考えたらいい車だわ
こんな安車なのにしっかりしてるのがすごい
- 22 ：
- >>21
同時期のBLアクセラもそうだけど、コスパいいよね。運転してて辛くないし
ただ、ロードノイズとかオートワイパーが...とか細かいこと気になる方には向かないけど
- 23 ：
- 今日点検で代車に現行デミオ乗った。
デミオでもスポーツモードとか今ついてるんだね。
プレマシーもそういうモードあったら嬉しいのに…
- 24 ：
- なーにエアコンOFFでスポーツモードだよ
ハイオク入れてプラス10馬力さ
- 25 ：
- オクタンブースターでも入れるといい
- 26 ：
- >>22
>運転してて辛くない
ほんとそれ
- 27 ：
- >>19
またお前か...
あれほどCVTだけは止めとけと言ったのに...
- 28 ：
- モーター駆動にダイレクト感がない？？🤔
- 29 ：
- 2時間連続運転すると、お尻痛くなるのは、エコノミー症候群?
なにか対策グッズあるかな?運転は疲れにくいんだけどね。
- 30 ：
- >>28
EVの方がダイレクトだよね
トランスミッション無いし
14は乗ったことないんだと思う
- 31 ：
- >>29
痩せろ
- 32 ：
- 俺はパドルシフトがあればいいや。
常にDだと上りがすげーおせーなって時がある。
- 33 ：
- Mモードあるんだから適宜シフト操作しろよ
どうせMTじゃシフト操作するんだから大した問題じゃねぇだろ
- 34 ：
- ヤッパリトルコンATはいいねー
CVTやEVの様なモッサリ感は無くてアクセルに敏感に反応してダイレクト感が有って運転が楽しい♪
トルコンATは最高！！！
- 35 ：
- >>34
またお前か…
- 36 ：
- >>35
気にさわった様だなーw
それならもう一度w
ヤッパリトルコンATはいいねー
CVTやEVの様なモッサリ感は無くてアクセルに敏感に反応してダイレクト感が有って運転が楽しい♪
トルコンATは最高！！！
CVTやEVは電車見たいで全然楽しくない(大爆笑)
- 37 ：
- >>36
気に障ったんじゃなく、いつも頭悪そうだなぁ…と思って
- 38 ：
- なんか可哀想…
- 39 ：
- いつもの単芝か
早く消えてくれ
- 40 ：
- プレ/ラフェのATも好きだったけど
セレナの電気の加速はまた違う魅力だわ
CVTの方はがっかりだったけどね
まぁ、所詮は箱だけど
- 41 ：
- 安いミニバンを中古で買おうと考えてて
ほぼプレマシーに絞り込んで、あとは割安な前期か燃費のいいスカイかで悩んでる
同じくらいの走行距離で比較すると3～40万違ってくるよね
あと前期とスカイでえらく保険料率違うんだけど
これで年間保険料どれくらい変わるもんなのかな？
https://imgur.com/79zPgJf.jpg
- 42 ：
- 保険屋さんに聞いてみましょう
- 43 ：
- 金だけ考えるなら安いほう選べ
- 44 ：
- 前期後期はともかく、今年から全労済の保険料けっこう下がった
加入者のプレマシーの事故が少なかったのか
- 45 ：
- 6ATの方がはるかに良い 5ATはダメだ
- 46 ：
- >>45
8ATが当たり前の時代に何を言ってるの！(大爆笑)
- 47 ：
- 好みだわな
後期乗りだけど6ATだとエンブレ弱すぎ
二段下げとかするときある
- 48 ：
- 前期後期で燃費ってそんな変わったっけ？
- 49 ：
- >>41
前後期の違いの中で燃費を重要視するのなら心配せんでも価格差埋めるほど劇的に良いわけではないから安い方買っとけと思うけどね
他の人の言うように6ATとか走りに関する部分で40万上乗せする価値があると思うのなら別だけど
- 50 ：
- >>49
読みづらい
小学生から作文やり直せ
- 51 ：
- 0-100は前期のが早いんだよな
燃費なら後期スカイ、元気さなら前期なのかね
- 52 ：
- 前期はかっこ悪すぎて
- 53 ：
- 見た目同じやん
- 54 ：
- パックマン
- 55 ：
- プレマシーはフォグランプベゼルが嫌だったから、ラフェにした。
- 56 ：
- ニヤケ顔のが気になる
- 57 ：
- 17インチアルミの表面がボロボロになるのは痛いなぁ。
最近急激に進行してきたのでタイヤも17でいけば良いのか迷うわ…
- 58 ：
- まじで17インチのアルミはゴミだからな
腹立つわ
- 59 ：
- BMアクセラの純正16インチアルミ使ってるけどいい感じよ
- 60 ：
- 今日なんか知らんけどエンジン止めて車から降りようとしたら
ピーピー鳴ってロック出来なかった
ナビが消えてないからおかしいなと思ってエンジンかけたり止めたり
キーを直接挿したりと、しばらくあれこれやってたら突然直ったけど
一体なんだったんだろうか
- 61 ：
- ナビが点いてたならアクセサリ電源ONの位置にしてたんだろう
- 62 ：
- >>61
んなわけないわ
- 63 ：
- 車外発信機がキーを検知できなかったらロックできない
→キーの電池消耗、キーをスマホと一緒に持ってるとか
ドアが開いていたり半ドアの時はロックできない
→ドアとリアゲートの状態
電源ポジションがOFF以外だったりスタートノブが押し込まれていたらロックできない
→スタートノブ操作、電源ポジション状態
>電源ポジションをOFFにせず車から離れると警報やメーター表示でお知らせします。
>電源ポジションをOFFにする時はスタートノブをACCで押し込んで回す必要があります。
>押し込まずに回すとスタートノブはACCで止まるため、そのまま放置するとバッテリーがあがる恐れがあります。
ナビがついてたのならとにかくOFFになってない
- 64 ：
- ガチガチにOFFの位置になってるのに
何度やってもナビが消えなかったから焦ったよ
- 65 ：
- キーの蓋がずれてたとか?
蓋取ったら、キー差込口が出てくるんだっけ(。´･ω･)?
- 66 ：
- >>65
蓋とるとキー差し込むとこ出てくる
始めて使ったけどｗ
- 67 ：
- >>66
常識だろ
- 68 ：
- 常識で言えばプッシュスタートなんじゃねえの？ｗ
- 69 ：
- んなわけないわだのガチガチにOFFの位置になってるとか言うのはいいが
ちゃんと目視して確実にOFFを指してるの確認してるんかねぇ？
>>63にも書いてあるが、押し込み気味に回さないとOFFまで回らないからな？
ACCの位置でも鍵の抜き差しはできるし
- 70 ：
- 俺の仕事で使ってるボンゴもたまにナビ消えないわ
2、3回アクセサリーON、OFFカチャカチャやると消えるけど
- 71 ：
- >>69
確実にOFFにしてるのに何故かナビが消えないから焦ってんだろうが
取説の「困ったときは」みたいな回答いらねーんだよボケが
- 72 ：
- >>70
>>71
流石マツダ品質ですね～(大爆笑)
- 73 ：
- 物理的に確実にOFFまで回ってるのに、電気的に確実にOFFになってないんだろ
ここで想像であーだこーだ言っても無意味
デラ（整備工場）に電気周り点検してもらうしかない
- 74 ：
- >>73
もう今月いっぱいで手離すから
このままでいいです
- 75 ：
- >>74
それがいいですよw
電気系のトラブルは命が幾つ有っても足りないですからねー(大爆笑)
- 76 ：
- だったら態々騒ぐなよカスｗ
- 77 ：
- >>76
手離す直前に大修理とか嫌じゃん
- 78 ：
- 結局、解決策が欲しいんじゃなく愚痴か？
- 79 ：
- いい車だったから
いい思い出のままきれいに別れたいもんだね
- 80 ：
- いや、また同じ現象おきたら嫌だから対象法あるなら知りたい
- 81 ：
- 仮に本当にキーシリンダーがOFF位置まで回ってるのに電源がOFFになってないならデラに持ってく以外に対処法はないべさ
- 82 ：
- その通りだな。
電源系の異常がある可能性があるよな。
- 83 ：
- PUSHスタート≒推し掛け
- 84 ：
- 間違えた
PUSHスタート≠押し掛け
- 85 ：
- >>83-84
ﾀﾞｻｯｗ
- 86 ：
- >>84
押しがけって知ってる？
貴方は、できる？
- 87 ：
- 車で押しがけなんて、普通経験しないだろ...。アラフォーの俺で、20年位前にボロいトラックで押しがけの手伝いを１回したっきり、やったことないぞ。
そもそもATしかないプレマシーには出来ないお話
- 88 ：
- AT以前に直噴系は無理では？
- 89 ：
- MTやバイクでも、今はFIになってるので押しがけ出来ないよ。
古いキャブ専用。
- 90 ：
- ジジイばっかりかよ
- 91 ：
- >>86
おじいちゃん、今の車はMTであっても電磁ポンプだからできないんですよ…年寄りは黙って若者に道を譲りなね
- 92 ：
- お盆休みに広島から東京の都心まで走行、条件は・・・
①日付が変わるころに出発して翌日午後に到着
②大人３人と子供１人
③３列目シートは潰して後方視界が遮られない程度に荷物を積載
④オートクルーズで90km/h（メーター表示は95km/h）をキープ
⑤渋滞は京都と首都高で合わせて12～3km程度
都心到着までガソリンが持つか心配だったが、全然余裕で、到着した時点で表示されていた走行可能距離は100km弱くらいだった
燃費は満タン法で17.6km/l
カタログを超えることってあるんだなと驚いた
- 93 ：
- 高速道路だけだと割りとカタログ値越えるよね
チンタラ走行じゃないとダメだけど
- 94 ：
- そりゃモード燃費なんだから越える事ぐらいあるだろ
バイクは未だに定地走行燃費をカタログ値としてるけど
- 95 ：
- 街中でエアコンオンだと10km/lいかない
- 96 ：
- たりめーだろハゲ
- 97 ：
- cw後期。4年で16000キロ程度だけど、10年乗ること考えたら5年でタイヤ交換してもいいかもね。
青空駐車&週末乗りなので、タイヤの劣化が早い気がする。
接地面に近いサイドにひび割れ
- 98 ：
- >>24
大袈裟なやつだなと思ったけど今日涼しいからエアコンoffで走ったけど、割と納得してしまった…
- 99 ：
- 5年でタイヤ交換ってわりと普通では
- 100 ：
- まあ走行距離にかかわらず交換時期だわな
- 101 ：
- >>97
中古で買いたいわ
- 102 ：
- 5年しかもたねぇなら、どのタイヤ買っても同じだな
- 103 ：
- 何がどう同じと思うのかは知らないが、好きにしたらえぇがな
- 104 ：
- アジアンは止めとけよ
- 105 ：
- アジアンで十分おじさん「アジアンで十分」
- 106 ：
- また出てくるのか…
- 107 ：
- あんまり距離乗らないなら、減りよりも乗り心地優先かな
- 108 ：
- こないだ自分でエアコンフィルター変えようと思ったらECU留めてるとこのボルトが固すぎて泣いた
- 109 ：
- ボルトじゃなくてナットか
- 110 ：
- そろそろ8年目、買い替え検討中
お金が有ればオデッセイにしたい
- 111 ：
- >>110
8年目じゃまだまだ新車だな
- 112 ：
- まだまだ乗れる厨ｷﾀｰw
- 113 ：
- >>112
チョン製の車は駄目だろうけどw
日本製の車は8年目なんて慣らしが終わって一番調子がいい時だろう
日本製は20年20万キロは余裕！
- 114 ：
- まぁ実際まともに整備して乗ってりゃ8年目なんてまだまだ乗れるな
乗り続けるかどうかは別の話だが
- 115 ：
- うちは半年後7年目の車検で6万キロなんだけどリアサス辺りから異音とかでそこそこ掛かりそうだから乗り換え考えてるわ
ラフェなんだけど同じ日産車乗り換えてくれるなら60万で下取りしてくれるけど 日産で乗りたい車がないのがなぁ……
お金あったらRX乗りたいわぁ
- 116 ：
- >>115
そうなんだ7年目で買い換えしたくなるほどマツダ車の耐久性は低いんですか？
そんなに耐久性が低いならマツダ地獄も理解出来るね
- 117 ：
- >>116
3年目でスライドドアから雨漏りしたときはマジかよ……ってなったわw
まぁ無償で直してもらえたけど
たまたまハズレ引いちゃったんだと思う
- 118 ：
- うちのcw前期もリアサスコトコトがあったけど、バンプラバー？とかいう保護材が破損して音が鳴ってた。
で、パンプラバー単体では交換できないとかでサスごと交換したけど、3万ぐらいだったしまだいい方なのかな。
現在丸8年、約8万キロ
- 119 ：
- 俺も来年3月で9年
まだ7万キロなんで全然イケるけど次の車が欲しい
- 120 ：
- うちは現在7年経過で78,000km
降雪地だしマフラーが錆で大変な事になってたから、藤壺のに変えたった
今は欲しいと思う車も無いし、あと最低でも4年～6年は乗るだろうな
- 121 ：
- >>115
＞ 同じ日産車乗り換えてくれるなら60万で下取りしてくれるけど
それ絶対、新車の値引き分を下取り代に転嫁されてるｗ
- 122 ：
- そらそうだろ
何言ってんの？
- 123 ：
- >>121
でも日産は今売る車が少ないから、破格で下取りしたとしても
例えばエクストレイルで30以上
セレナでも20以上の値引きは普通に出るでしょ？
俺は買わないけどw
- 124 ：
- >>121
そもそも下取り＝値引きだろ
- 125 ：
- もうすぐ9年だけど、週末に近距離しか運転しないからまだ1万5千キロ。あとどれだけ乗れるかな
- 126 ：
- >>125
すげーいいタマだな
- 127 ：
- うちはcw前期で7年目34000kmだが、都内かつ通勤には使用してないから皆より距離全然いってないんだな。
不具合らしい不具合は今のところ無いが、リアバンパーとかの黒樹脂部分やリアワイパーアームの色褪せが顕著になってきたから、アーマーオール買ったわ。
どうなることやら。
- 128 ：
- で、おまいら次はどのスライドドア車にするの？
- 129 ：
- おらプレマシー(中古)よ
- 130 ：
- >>128
箱に変えてほしいと要望が出たから
箱にしてもいいけど俺の要望も聞け、
でセレナe-powerにしてやったわ
- 131 ：
- >>127
7年目でそんな所がやられてしまうの？
流石マツダ品質だね、13年目のT社の車は新車時と同じ輝きを保ってるよ
- 132 ：
- まだ5年目だけど内装の痛みがひどい
小傷がすごいし、一部謎の変色してるわ
- 133 ：
- >>131
そうだね
だからトヨタに乗ればいいね
- 134 ：
- テスラ社
- 135 ：
- >>132
シリコンスプレーで光沢復活やで
軋み音も運良ければなくなる
- 136 ：
- >>125
たまには遠距離乗ってエンジン回してあげてね
- 137 ：
- >>136
今日は久々に高速を200キロほど走ってきたよ
今のところ不具合もなくて快調！
- 138 ：
- トヨタの車色々見てきたけど、中の広さが似てるのはシエンタだね。
嫁が運転するにも丁度いい。
ただ、乗り換え候補にはならない。
- 139 ：
- もし今乗り換えるとしたら、カングーの6M/Tかな
- 140 ：
- プレマシー ⇒ プレマシー ⇒ プレマシー だろ？ 探せばまだまだ良いタマあるよ。
- 141 ：
- プレマシーばかり乗り続ける変態なんかおらんやろ
- 142 ：
- 買ったときはしゃーないにしても
このご時世に自動ブレーキすらないのはちょっとね
軽ですらその辺の機能盛りだくさんなのに
- 143 ：
- そのせいで軽の値段じゃないけどな
- 144 ：
- >>131
樹脂部分の色褪せを防ぐなんて、青空駐車をしない以外に対策なんてないはずだが。
- 145 ：
- タカラトミー社か
- 146 ：
- >>144
今はいろんな保守ケミカル用品が有るだろうw
それに某T社は樹脂の耐久性自体が高いので13年目の車でも問題無いレベルだぞ
マツダは車自体はいいけど塗装を含めて耐久性は低いのは事実、家には妻の車を含めて三台所有してるけどマツダの車の耐久性が悪い
- 147 ：
- >>138
いつまでミニバン乗り続けるんだよ
子どもがいるとしてももう大きくなってるだろうし、
嫁だってもっといい車に乗りたがってるって笑
- 148 ：
- >>146
うちのプレマシーさんずっと青空駐車だけどピカピカだけどね
- 149 ：
- >>148
146ですがそれは良かったですね
貴方の手入れが上手いんでしょうね
家のプレは小石の飛び跳ねでボンネットは多数の塗装剥がれが有るし内装のダッシュボードのプラスチック部分もキズだらけだよw
でも走りは凄く楽しいからドライブはプレのみ使ってるよ
塗装も某T社は飛び石でも剥がれる事はなくてスリ傷程度に治まるので補修が楽だけど、マツダの塗装は剥がれるのでタッチペンで補修してるけど補修後が目立ち汚ないw
- 150 ：
- ダッシュボードが傷だらけとか使い方悪いだけやんけｗ
- 151 ：
- >>150
146ですが使い方は普通だと思うけどねw
同じ使い方でも某T社はキズ付かないでとねー、昔RX7を乗っていたが信じられないけどウィンカーレバーが折れたよw
やはりマツダの品質は問題有り？かもねw
別にマツダをディスてる訳で無いよ、マツダの車は今後も買うけど更に良くなって欲しいので苦言を呈してるだけだぞ
- 152 ：
- 便所に落書きすることを「苦言を呈する」とは言いませんね
良くなって欲しいなら公式のお客さまセンターへどうぞ
- 153 ：
- >>152
お前はこのスレが｢便所の落書き｣と思ってる訳ね(大爆笑)
- 154 ：
- (大爆笑)
- 155 ：
- 昔からここは便所の落書きだぞ？
- 156 ：
- まぁIDコロコロ変えてマツダ品質言いたいだけのヤツだろうし
- 157 ：
- 便所の落書きっていうか
そのへんの見知らぬ通行人に愚痴ったところで特定企業の品質が改善するわけはないしな
- 158 ：
- >>156
>>157
｢便所の落書き｣にマジレス(大爆笑)
- 159 ：
- 便所の落書きと言われては以後書込み出来ないね～
- 160 ：
- 必死だな
- 161 ：
- 便所の落書きと思ってない奴は何だと思ってるの？
- 162 ：
- まぁ20年前から2ch（2ch）は便所の落書きと言い続けられてきてるけどな。
犯罪にならない限り誰でも好き勝手言っていいんだよここは（ただしマヌケなこと言ったら速攻で叩かれるが）
- 163 ：
- トヨタの車も含め、最近の塗装は耐久性が上がった分、薄くなってるらしい
たしかに昔より飛び石で傷つきやすい気がする
- 164 ：
- 水性塗料だからね
- 165 ：
- >>164
また便所の落書きにマジレス(大爆笑)
- 166 ：
- >>151
品質に問題ありと言いながらマツダ車買い続ける意味がわからない
他社の車を買えばいいのに
- 167 ：
- 日産縛りがあるのかもよ
- 168 ：
- うちのCRは12万キロ越えたけど塗装剥がれは擦った時の以外は全く無いな。
- 169 ：
- CRと同じ時期のデミオも飛び石はなかった
- 170 ：
- 更に便所の落書きにマジレス(大爆笑)
糞の様なマツダ車にはお似合いだなーwww
- 171 ：
- いやマジになってるのお前だけだって
少し落ち着けよ
- 172 ：
- なんとなしに空気圧を前245後235にしたら、めっちゃいい感じだ。
- 173 ：
- 温暖化の原因は太陽活動の活発化によるもので、人の関与は大したこと無いって説もあるんだが、こういうのはガン無視されているよな
地球上で一番強い温暖化は恐竜時代だけど人類などいなかったからな
原因は太陽じゃなくて火山活動によるメタンハイドレートの崩壊だったそうだが
- 174 ：
- うんうんそれで？
- 175 ：
- CRって燃費いいですか？
- 176 ：
- これからCR買うの？
物好きやなぁ
- 177 ：
- 燃費は普通
- 178 ：
- >>175
燃費は悪いと思いますよ
でも走りは最高に気持ち良いので燃費なんて関係なくなると思います
私のCRは最終型の5ATだから燃費も悪いですが極端には悪く無いので程度の良いCRなら買いだと思います
- 179 ：
- >>176
先週買った、12年落ち
55,000㌔
- 180 ：
- CRといっても後期の5ATならDISIエンジンで、普通では？
- 181 ：
- 山梨に行ったら、ラフェスタハイウェイスターとプレマシーが多くてなんか嬉しかった
- 182 ：
- 返信ありがとうございました。普通ってことですね。
- 183 ：
- うん。普通に燃費悪いｗ
- 184 ：
- 普通のガソリン車のミニバンという括りで言えばまぁ普通じゃないの
- 185 ：
- 基本10年以上前の車だからね。こんなもんだよ。
- 186 ：
- CWも前期ならかなり安くなってるけど
それでもCR選ぶ理由ってなんだろう
見た目がCRのが好きとか？
- 187 ：
- 乗り味も少し違うらしいね
CRの方がスポーティな感じ？乗ったことないけど
- 188 ：
- 燃費の話すると>>183のようなバカが湧くから困るｗ
- 189 ：
- 別にバカではないだろ
愛車のネガな部分は絶対に認めない熱狂的信者タイプ？
- 190 ：
- 夏場のせいか10切るくらいにしかならないわ
CW
- 191 ：
- >>190
エアコン全開で町乗りだとリッター7キロ台だね
高速なら15キロ以上走るけどね
- 192 ：
- CRは 「普通に燃費悪い」 が一番適切な表現だろｗ
- 193 ：
- 何と比べてんだか
- 194 ：
- >>192
まぁ車は燃費だけでは評価されないけどなー
CRの場合は燃費よりも走りが気持ち良くて最高、乗った事の無い人には分からないと思うけどね。
走りの中にはハンドリングやマルチリンクのコーナーリング性能も含めて最高、そこらのセダンよりも性能は高い。
燃費を気にする人はCVTの刑やトヨタ車でも買った方がいいよwww
- 195 ：
- まあ普通に燃費悪いが適切だよな
設計20年前なんだしこんなもんだ
- 196 ：
- だれも燃費だけで評価してないぞ？
落ち着け
- 197 ：
- >>195
その20年前の車に負けてる現在の車って惨めだよねw
プレの基本設計が如何に優秀かわかるね(マルチリンクやボディ剛性やもちろんエンジンも良く回る)
CVTやトーションビームの車しか乗って無い人には分からないと思うけどねwww
- 198 ：
- ダメだこりゃ
- 199 ：
- >>198
本当に20年前の車に負けてるのは｢ダメだこりゃ｣ですねwww
- 200 ：
- 設計当時別に車体クラスとして普通に良くも悪くもない燃費なのに
態々古い車を今の感覚を基準に普通に悪いとか言っちゃうところがバカ
- 201 ：
- 今乗るなら今の車と比較するのは当たり前の感覚では？
- 202 ：
- なんで不必要に他車を下げるのかが分からない
20年前のマルチリンクと今のトーションビームってどっちが性能上なんだろうな
- 203 ：
- そもそも20年前ってのが言い過ぎ
CRのコンセプトモデルのMX-FLEXAが2004年だからせいぜい15年前
- 204 ：
- >>202
＞ ○○年前のマルチリンクと今のトーションビームってどっちが性能上なんだろうな
MAZDA3と比較すりゃいいんじゃね？
- 205 ：
- 乗ってて楽しけりゃそれで良し！！
- 206 ：
- 燃費も10年前の純ガソリン車としては普通レベルだし
乗って楽しいし安く買えるんだからいい車だわ
燃費おじさんは黙ってプリウスαでも乗ってろ。
- 207 ：
- >>205
>>206
激しく同感！
車を仕事で使うなら燃費が一番大切だと思うけど、趣味で使うなら燃費よりも走っていて気持ちいい運転が出来るのが一番だろうなー
燃費だって2Lの車として考えると普通だと思うよ、それよりもマルチリンクのしなやかなコーナーリングとトルコンATのダイレクト感が本当に気持ちいい♪
- 208 ：
- いやいや、今から買う人はそりゃ気になるでしょ
どうしても設計は古くさいし、安全装備もほぼ無いようなもんだし
正直今買うかって言われたら選ばないと思うわ
プレは大好きだけどね
- 209 ：
- お前らマルチリンクマルチリンク言ってるけどそんなにマルチリンクすげぇって感じてんの？
うちはトーションのウィッシュとラフェスタの2台持ちだけど味付けの違いくらいの差しか感じないんだが
俺が鈍感なだけなのかこれ
- 210 ：
- 次の車はトーションビームだわ
もう諦めてチンタラ走るわ
- 211 ：
- >>209
ATとマルチリンクはオーナーの拠り所だから…
- 212 ：
- 普通に運転してたら高速のギャップ越えた時のケツの跳ね方くらいしか違いわかんね
- 213 ：
- 形よりショックの品質をあげるほうが体感できるだろうな。
- 214 ：
- >>209
まぁチンタラ走ってれば差は無いよw
例えば峠道を走った場合、トーションビームはスピンして谷底に落ちる！w
マルチリンクはしなやかにコーナーリングする位の違いだなwww
俺は次の車もマルチリンクの車を買うよ、マルチリンクは外見的には分からないけど本当の安全な装置だよ！
- 215 ：
- 馬鹿につける薬はないってホントだな
- 216 ：
- 後部座席に乗ってると違うのかな
- 217 ：
- >>216
そうかもね
あんまりスピード出さないから変化が分かりにくいわ
- 218 ：
- >>194
>>197
>>199
>>207
>>214
同一人物、構ってちゃんなので相手にするな
- 219 ：
- >>211
それくらいしかこの車の言い訳は無いってことだ。
- 220 ：
- >>219
しかしトルコンATとマルチリンクは車の基本的な性能の決定的な長所だろう
トルコンATとマルチリンクに変わる物は何も無い！
- 221 ：
- >>214
つまりマツダ3よりもプレマシーの方がしなやかにコーナーリングすると言う事か
マツダ3スレに貼ったらなんて言われるか…
- 222 ：
- >>220
一昔前のトルコンATとマルチリンクは今の車をも凌駕するのか…すごいな
- 223 ：
- だから触れんなって
- 224 ：
- ここにもなんか固執する馬鹿が常駐してるな
- 225 ：
- 一人がIDｺﾛｺﾛしてんの？
たまーに来ると単発ばかり人数多くて驚くんだが
何故プレマシーという車に固執しようと思ったのか割と謎
- 226 ：
- 数日前の大爆笑やろうもそんなだったな
- 227 ：
- トルコンATとマルチリンクに過剰に反応する奴が居て大爆笑だなー
だから馬鹿を煽るのは止められないwww
- 228 ：
- 前車がカローラフィールダーでふわふわサスにギクシャクCVTだったからプレマシーの脚とATの良さが身に沁みる
- 229 ：
- >>225
＞ 何故プレマシーという車に固執しようと思ったのか割と謎
貧しくて過走行のCRから乗り換えられず、CRのATとサスの形式にしか生き甲斐を見いだせなくなった哀れな奴だからだよ
- 230 ：
- >>229
オーナーが自分の車のスレに来るのは普通だろう
疑問に思っているのはおそらくオーナーでもないのに
数ある古い車の中で何故プレマシーとオーナー連中に妙な執着を抱いているかという事
- 231 ：
- >>230
その通りですねw
恐らく>>229の車はCVTでトーションビームの車だからプレが羨ましいのでこのスレが気になってる馬鹿だと思うよwww
- 232 ：
- エサ与えて馬鹿じゃないの
- 233 ：
- んだな
スルーしときゃいいのに
- 234 ：
- 30年位前の市販車にマルチリンクが出始めた頃は、夢のサスペンションかと思ったな。
リンク機構だけで後輪操舵とか
- 235 ：
- >>234
今でもマルチリンクは最高峰のサスペンションだろう！
ただ余りにコストが掛かるのでメーカーは敬遠するけどなーw
トーションビーム(大爆笑)
- 236 ：
- ダブルウィッシュボーンの方が上じゃないの？
- 237 ：
- 大丈夫か？
病院に行ったほうがいいんじゃね？
- 238 ：
- >>236
低能www
ググれカス(大爆笑)
まぁどちらも同じ位優秀だけど順位をつけるとマルチリンクの方が上位だぞ
何れにしてもトーションビームはコスト優先の最低のサスペンションは間違いない(大爆笑)
- 239 ：
- 最安値マルチリンクと最上級トーションビームだと
性能いいのはどっちなんだろ
- 240 ：
- >>239
何とかトーションビーム厨がマルチリンクを貶したい気持ちは分かるけどw
トーションビームとマルチリンクは月とスッポンだぞ(大爆笑)
トーションビームは正解に言うと独立懸架とは言えないコスト優先の最低のサスペンションだと思う(大爆笑)
- 241 ：
- こりゃ、レス付けてる奴も同一人物だな
- 242 ：
- 一日で1200キロ走ってきたけどまだ行けるな
- 243 ：
- 1日1200も走ったら車はいけても自分の体が無理だｗ
- 244 ：
- >>243
高速で1200kmなら行けるけど下道は辛い
- 245 ：
- 下道で一日1200kmはつらい以前に不可能だと思う
- 246 ：
- 高速でも1200キロは俺には無理だな
この前関東から金沢と白川郷の日帰りドライブしたけど大変だった
でもプレはシートがいいので意外と疲れないね
もちろん走りが気持ちいいので疲れないと思うけどね
- 247 ：
- >>244
すげぇな、俺は絶対無理だわ
プレじゃなくてファミリアだったけど、5日かけて約2000km走ったけど最後マジやばかったわｗ
- 248 ：
- 一日での最高走行距離は600kmやわ。
それ以上は走りたくない。
- 249 ：
- 輸入車はCセグくらいまではトーションがほとんどだけど、違和感なんて全く感じないね
やっぱり型式よりもチューニングだなと強く感じる
- 250 ：
- 東京熊本くらいか
- 251 ：
- >>250
関東と関西の往復です！
- 252 ：
- 移動が趣味な界隈か
- 253 ：
- >>249
トーションビーム厨乙！w
まだ気にしてるの？www
それじゃ気になって夜も眠れないだろうからトーションビームが最高のサスペンションだよと言ってやるよ(大爆笑)
あ！
忘れたが後CVTは最高のATとも言って置くよ(大大爆笑)
これで夜も眠れるだろう♪
- 254 ：
- 知的障害のふりですか？
- 255 ：
- Nボックスにバイクトランポしてる動画見つけてもしかして工夫すればラフェでも行けるか？
と思ってミラー外したりして今日チャレンジしてみたけど普通に無理だった…
あとから考えてみれば室内高がどう考えてもアウト
自分のバカさに呆れた１日だった
- 256 ：
- プレマシーって故障率どうですか？
- 257 ：
- 10年目のCRだけど目立った故障はないような
変わったとこだとよく言われるスタビブッシュ交換くらい
発売時から最新の技術を投入、って車じゃないし故障率は少なめでは
- 258 ：
- ターボもハイブリッドも何もないし
トルコンATだし壊れるところ少ないよな
それより子供の送り迎えで10年間平日
は最低でも4回開閉してる電動スライドドアが
10年以上ノントラブルなのは良い意味で裏切られた
4×5÷7×365.25×10=10,435回
- 259 ：
- 実際は9700回くらいか
- 260 ：
- 「実際は」の意味と根拠がワカラン
- 261 ：
- >>256
10年目CR
スタビブッシュ、リヤゲートから雨漏り、ATエラー、エンジンチェックランプ点灯O2センサー？？だったかな
これくらい
ネットで見る故障は割りと出る
- 262 ：
- 12年目CR、スタビブッシュ以外無し
- 263 ：
- >>260
祝日を計算に入れてなかったからそんなもんかもね
- 264 ：
- ショックアブソーバー交換が一番金掛かったかな
あとは17インチのホイール禿げ Rクソホイール
- 265 ：
- ホイールはほんとに勘弁だぜ。
いまだかつてこんなに低品質なのは見たことない。
デザインは好きだから何とかしたいけど…
- 266 ：
- ハゲって言うな
- 267 ：
- (´・ω・｀)また髪の話してる・・・
- 268 ：
- ハゲネタはCO7スレだけにしてくれや
- 269 ：
- >>261さん
）同じくCR同年代のですが、
「ATエラー、エンジンチェックランプ点灯O2センサー？？だったかな」
同じ症状出ました。当時、O２センサのみ、で復旧されましたか？
＊こちらAT（3速位でホールド感有り、R⇔Nでショック有り）
ご教示頂ければ、幸です。
- 270 ：
- >>269
>>261じゃないけど
最初走行中に警告灯ついて業者に見てもらったらO2センサー交換なったけど
それで走行してたらすぐまた警告灯点いて今度はメーターのとこのDの表示も消えて3速ホールドな感じ
で結局AT全交換なった
- 271 ：
- ＞＞270さん
）レス39です。同じ症状みたいで、ありがたいです。
AT交換でしたか・・・リビ品でも結構すると思います。
CR、気に入っているのですが、チェックランプは、ちょっと・・。
ソレノイドバルブ系で済めば、御の字なのですが。
ありがとうございます。
- 272 ：
- AT全交換とかいくらかかるんだ
さすがに買い換えか？
- 273 ：
- うちのCR11年目でエンジン、AT警告灯が点きだし修理にかなりかかると言われサヨナラしたよ！
- 274 ：
- 10年前だとDISI+5ATとポート噴射+4ATどっちもあった頃だっけ
AT交換した人はどっち？
DISI+5ATだとCWと大差ないだろうからちょい怖いな
- 275 ：
- 俺のは5AT
ただ、最初の修理で解消しなかったからということで
最初の修理分のだけでAT乗せ換えのお金請求されてないのよね
最初のソレノイドバルブ系修理の合計約6万で済んだ・・・
- 276 ：
- >>273
何万キロ乗った？
俺は同じ時期の5ATで今のところ絶好調だがその内ヤバいのかな？因みに距離は5万キロ
- 277 ：
- >>276
273はハズレだから心配要らないよ
普通はエンジンやATなんて壊れないよ俺のプレCR後期は13万キロだけと絶好調だよ
- 278 ：
- CW14万km目前
エンジン、ATともに異常なし
オイルはほぼ取説周期で交換
ATFは交換なし
ATもぎくしゃくしないし順調
- 279 ：
- >>278
エンジンマウントと、スタビブッシュと、ショックアブゾーバーの交換歴は？
- 280 ：
- >>276
12万キロでエンジンもATも調子いいし警告灯はAT内のセンサー交換なので費用もかかると言われた。同じ年式には多いとの事で突然くる！
- 281 ：
- >>279
各一回ずつかな
ショックアブソーバは右前のみ
- 282 ：
- >>278
ディーラー車検でATF半分交換？薦められてやったんだが
- 283 ：
- >>282
やっちまったなーw
- 284 ：
- 男は黙って、
- 285 ：
- 昔はATFは変えちゃダメって言われてたよね
もうずっと無交換だわ
前の車は20万キロ乗ったけど18万キロあたりから変速にタイムラグ出た
- 286 ：
- 換えちゃだめなことは無いが
換えるなら早いうちから定期的に換えないとダメだとは聞いたな
- 287 ：
- ATFは車検毎に換えてるわ
車検の度に毎回距離の割にかなり汚れてました。言われる
そうなんすか としか返す言葉がないけど
- 288 ：
- お金持ちなんですね～ （^_^）
- 289 ：
- 中途半端な周期で変えると詰まるぞ
- 290 ：
- 俺は三万キロ毎に変えてるわ
- 291 ：
- 断固換えない派
- 292 ：
- エンジンの細かいプルプルがハンドルから伝わってくるのが気になり出したから、11年目の車検のときエンジンマウントを変えてもらおうか悩んでる
- 293 ：
- >>292
悩む必要なし
劣化したエンジンマウントの交換は静粛性向上に効果絶大だぞ
- 294 ：
- マウントなんて安いもんだしね
- 295 ：
- 物は安くても交換作業は手間かかる
- 296 ：
- 自分でやらんでそ
- 297 ：
- プレマシーからCX-8に乗り換えた人っているかな
3列目が比較的広いCX-8とはいえSUVじゃミニバンの代わりにはなりにくそうで、実際に使ってる人がいたら使用感を聞いてみたい
- 298 ：
- CX-8スレでプレから乗り換えた人居ないか訊いてみた方が早いのでは
- 299 ：
- 寺に聞いたら、「うちには居ない」って言ってた
価格もさることながら、スライドじゃないのが嫁の希望に添わない
- 300 ：
- そんなもん、聞かなくても分かるだろ。
というか、価値観は人それぞれだから聞いても無意味。
室内が広い&車体が大きい、スライドじゃない、ディーゼル、など
どれも人によりメリットにもデメリットにもなる。
- 301 ：
- 無意味、ではないね。
聞かなくてもわかる>>300は、きっとエスパーなんだろうさ。
それとも、カタログスペックでしか物事の価値が判断できない、寂しい人なのかな？
- 302 ：
- 逆じゃないかな
カタログスペックでなく、人の主観により変わるよ、ということでしょう
たとえば私はCX-8くらいの大きさがちょうど良いけど、あなたにはどうかな？
人に聞くものではなく自分で感じて決めることですよね
- 303 ：
- 素直にミニバン買おうよ
- 304 ：
- 大きさは室内空間だけの問題じゃないけどな
- 305 ：
- CX-8は大きすぎるなあ。
駐車場で隣に停められると、正直、迷惑かな。
鼻がひときわ飛び出てるので、出るときに出づらい。
- 306 ：
- だから、プレマシー乗ってた人ならCX-8に乗り換えてどう感じるか聞きたいって話なんじゃないの？
- 307 ：
- そうそう、乗ってもいない奴のdisなんて聞きたくもない
- 308 ：
- CX-8スレでやれ
- 309 ：
- いや、乗り換えた奴は平気だよって普通言うと思うよ。
取り回しが糞ですなんて言った日にはおまえら鬼の首でも取ったようになるだろ。
- 310 ：
- 納得して乗り換えてるんだから当然だな
- 311 ：
- >>306
せやからCX-8スレで聞いた方が聞けるだろって言ってんだろｗｗ
- 312 ：
- 普通は乗り換えする前の車のスレにこないよな
- 313 ：
- まだまだプレマシーで頑張るで！
- 314 ：
- 人の神経を逆撫でするようなこんな案内出してるの？
https://i.imgur.com/NztS6hV.jpg
- 315 ：
- スライドドアが必須の方
→「他社へ乗り換え」
ぐらい書いてみろ！
- 316 ：
- まあ暗にそういう事だよなこれ
スライドドアが必須の場合の選択肢書いてないんだし
- 317 ：
- 最悪スライドドアは諦めるにしてもCX-8はでかすぎだわ
マツダ3ベースでミニバン出してくれんかの
BMWのグランツアラー対抗とか言っときゃ狂信的ツダヲタも納得するだろ
- 318 ：
- ハイエースベースのボンゴフレンディー作っちまえ
- 319 ：
- オートフリートップ付きのハイエースなら認めよう。
というか買う。
- 320 ：
- >>314
スライドドアの車種がないマツダに対する
販売店企業の抵抗
- 321 ：
- >>320
スライドドアを無くしたのはマツダ本体
販売店としては仕方ないとはいえ、
復活させて欲しいなー
- 322 ：
- >>319
俺も欲しい。
ディーゼル四駆で税込400万円以内なら
- 323 ：
- >>314
デラのスタッフに、「お子さん大きいんだから、もうスライドドアじゃなくてもいいんじゃないですか？」って言われた
R、と思った
- 324 ：
- スライドドアは必要です
そこそこ多人数で乗ります
プレマシー以上の寸法は車庫に入りません
豪華装備はいりません
- 325 ：
- >>323
なんでそんなことでキレてるんだ
一般的な考え方に基づく提案しただけだろうが
- 326 ：
- 子供も大きくなったから嫁と相談して買い換えはスクラムワゴンにしたわ
軽はぶつけられたら華奢だけど安全装備はサポカーS対応で丸で無いプレマシーに比べれば歩行者や障害物に対しては安心だと思う。
- 327 ：
- スライドドア車を一車種だけ残したとして、プレマシー現状でも儲かってなさそうだし、MPV残してもアルファード辺りと戦えなさそうだし…OEMでシエンタ辺り持ってきてもコレジャナイ感あるし
- 328 ：
- 4人がゆったり乗れれば良いから
CX-5がそのままスライドドアになれば良いのに
- 329 ：
- CX8をガルウイングに改造しろよ
- 330 ：
- >>325
一般的とは？
国からスライドドアは安全性から製造禁止なら分かるが。
人によって一般的な考えは異なるのはご存知ないようで？
- 331 ：
- 一般的≠全員一致だぞ？
ばらつきがあるのは当たり前だろうが
- 332 ：
- スライドドア需要なんて日本位だからなくしたってだけだろ
- 333 ：
- 一般的=大多数だから、人によって違わない。
マツダとかプレマシー買うような人は少数派なので、一般的とは程遠い考えが多いだろう。
- 334 ：
- >>330は一般的の意味調べて来いｗ
- 335 ：
- どーでもいいわ
俺も寺の営業にスライドドア要らないんじゃね？とか言われたらイラッとするわ
- 336 ：
- 駐車場とかでドアぶつける心配なくなるのは良いよね
- 337 ：
- 真夏に乗る前にリモコンで両側開けて換気する
- 338 ：
- >>336
ぶつけられる可能性はあるけどね
- 339 ：
- >>338
ヒンジドアだったらぶつけられないのかｗ
- 340 ：
- >>337
これは非常に有功だよね
- 341 ：
- >>335
それはこっちが判断する事だよな
スライドドアが売れるのは日本だけだからな
ヨーロッパはぶつけても気にしないしアメリカは駐車場広過ぎてぶつける可能性が少ない
- 342 ：
- ヒンジドアのCP乗りの人の意見も聞いてみたいな
- 343 ：
- >>341
最終判断するのは買う側だが
最終判断がどうなるかはともかく営業の仕事は提案することだけどな？
- 344 ：
- 1ヶ月近く前の書き込みと同じIDになっとるｗ
- 345 ：
- 不毛な争いだね
お前らがいくら叫んだって、プレはもう過去の車だし、マツダももうスライドドアの車もミニバンも作らないよ
- 346 ：
- 巣にお帰り
- 347 ：
- SUVブーム終わりかけだし
違うの作るのすぐだと思うぞ
- 348 ：
- 次は何のブームが来るんだ？
- 349 ：
- SUVは車種が増えすぎたから1車種あたりの販売台数は減ったが、市場シェアとしては減る気配ないね。
- 350 ：
- ボンネット長いの何とかして、鼓動顔うまく取り入れて普通のスライドドアミニバン作ってよ
2.2D、2.5G、2.5Tで
アルヴェルの対抗馬として、メッキギラギラオラツキ路線じゃなくて、シンプルでほどよくかっこよく、ファミリー向けのカジュアルさもあるようなやつを！！
- 351 ：
- ビアンテグランツあるじゃん
- 352 ：
- >>350
ロングノーズやめるには既存エンジンじゃ無理だろ。
2025年にはトヨタと提携したEVが出るから、可能性あるならその後かな。
(来年でるEVはmazda3ベースだからロングノーズ継続。)
- 353 ：
- ビアンテは荷物が積めなさすぎるからプレマシーの代わりにはならん
3列目使ったことないし荷物が積めるアクセラだと思って買ったから
次買い替えるならスライドドア諦めてカローラワゴン辺りになるのかなあ
- 354 ：
- スライドドアさえ諦めりゃ選択肢は一気に広がるじゃん
それができないから困ってるわけで(´・ω・)
これにちょびっと期待してるオレがいる
https://car-moby.jp/491294
- 355 ：
- >>354
350万は高いわ～
- 356 ：
- 今朝プジョー1007を初めてみたけど可愛いな
- 357 ：
- >>354
なんかダサいなと思ったら、商用車を流行りのSUVっぽくした車か。
日本だとバネッサがライバルかな？
商用車ベースらしく実用車として使い倒すなら良いが、走りに期待できなさそう。
- 358 ：
- >>357
ヴァネッサ・パラディですか？
- 359 ：
- >>354
これなら国産の箱で良いや
- 360 ：
- >>354
全幅1921、全高1878って…
ノアやセレナの方がいいじゃん
https://corecars.jp/peugeot-rifter-import
- 361 ：
- >>360
ノアやヘレナ笑はトーションビームだしCVTだから笑笑
- 362 ：
- N-BOX→シエンタ、フリード→ノア、セレナ→アルファード、ヴェルファイアの並びにマツダ車が付け入る隙が無かったというか、体力がなかったのが敗因だな。
トヨタがシエンタを一度無くした10年位前が運命の分かれ目だったかも知れないね。
早々にビアンテ見切って、DEMIOベースの3列シートスライドドア車を出せば生き残れてたかもと妄想する時がある。
- 363 ：
- デミオベースの3列？？？？？
- 364 ：
- 3列パッソが爆死したのに
- 365 ：
- フィットシャトルみたいにケツ伸ばしたのを想像したんじゃない？
- 366 ：
- i-stopの文字とスパナのマークがオレンジ色に点灯したんやけど何やろ？バッテリーかな？
直ぐに交換せなヤバい感じですか？
- 367 ：
- 秋モード
- 368 ：
- >>364
キューブキュービックを忘れないでください…
- 369 ：
- >>362
どれも大幅値引きで薄利多売してるので、マツダはそんなジャンルから抜けたかっただけだろうね。
冷やかしでアルファード見に行ったが、安い2.5Lでも装備充実なのに、さらに値引きも大きかった。
- 370 ：
- 今スライドでキューブキュービック出したらフリードシエンタより人気出そうなのにもう日本市場なんか相手にしないんだろな
- 371 ：
- >>370
もうどのメーカーも日本市場は相手にして無いからね
これからは中国市場が主戦場だからね
- 372 ：
- マツダなら日米欧中それぞれの比率が20%程度だから、軽視できないけど日本専用モデルは作りたくないって感じだね。
各仕向地毎専用で日本未発売の車種はCX-9とCX-4の2車種だけと、軽視はしてない。
- 373 ：
- >>366
バッテリー
- 374 ：
- 遊びでボンゴに三列シートワゴンを作ってみたら良いのに。
- 375 ：
- そんな余裕があると思って？
- 376 ：
- >>374
ラダーフレームだから簡単に作れそうじゃね？
- 377 ：
- >>376
出たら買う訳？
- 378 ：
- プレマシー駄目になったらね。
でも3列シートのスライドドア望んでるマツダ社員は少なくないと思うぞ
週末にロードスター30周年で広島のマツダ本社に行ったけど、
従業員駐車場にはプレマシー、MPV、ビアンテが結構多かったし。
- 379 ：
- 純正でついてきたアルパインのナビなんだけど、サイドブレーキ引いてなくてもパーキングに入れてなくても操作＆テレビ映るんだが時速が5キロ超えた辺りで映らなくなるんだ
ということは速度センサーだけで制御されてるってことでいいんだよね？
つまり速度センサーを特定して落としちゃえば映るってことだよね？
トンネルとか以外で不具合あるかな？
- 380 ：
- プレマシーのアルパイン純正ナビに車速センサーついてるナビあったのか
初めて知った。
- 381 ：
- 車種違うけど、参考まで
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2912838/car/2521445/5085861/note.aspx
- 382 ：
- >>379
車速センサーにスイッチかましてオンオフできるようにすると快適
- 383 ：
- >>323
ﾀﾋﾈとまでは言わないが、そんなセールスからは買わなくていいな
まぁ販売店側も勧められるものが無くて困ってるんだろう
- 384 ：
- >>323
スライドドアってそんなことで選ぶものなのか。
- 385 ：
- まあ、乗る車がスライドドアか否かを決めるのは客で、クルマ屋でないことは確かだな
- 386 ：
- なに遅レスしてまで蒸し返してんだよｗ
- 387 ：
- まぁスライドドアの良さは持ってない奴には分からないと思う
- 388 ：
- ドアの取っ手下まで冠水したからもう廃車かも。
次の車どうしよう。
- 389 ：
- 今なら、CWの新しめの中古車探してみるとか
- 390 ：
- プレがだめならラフェ
ラフェがだめならプレ
- 391 ：
- 多くの客がスライドドアの車を買わないから、プレマシーの後継車が出なかったんだけどな。
昔はプレマシー、MPV、ビアンテと3車種もあったのに。
- 392 ：
- スライドドア車は日本では売れてないってほどじゃなかったけど世界で売れないからやめたんじゃね？
- 393 ：
- >>388
CWがだめならCR
CRがだめならCP
- 394 ：
- 他社でもそうなんだが、
スライドドア車でも、好みが集中してきて、
ヴォクシーやセレナタイプ。もしくはフリードシエンタぐらいしか売れなくなっていた。
フリードシエンタに属する車は、もともとマツダにはないし、
よりによって最も売れ線の、ヴォクシーセレナタイプは、ビアンテという、
とんでもミニバンだった。それに尽きる。
- 395 ：
- フリードシエンタに類するのがプレマシーでは？？？？
- 396 ：
- プレマシーはウイッシュ、ラフェスタ、アイシスだろ。
どうして、1.5リットルクラスの車ど同一になるの？
- 397 ：
- 値段はいい勝負していたからな
- 398 ：
- 自分がプレマシー買う時は、シエンタ、フリードと比較したな。
見積もりでプレマシーの方が安かったので、迷わずプレマシーを選んだ。
>>362について、今の売れ筋スライドドア車の並びだと、
N-BOX→ルーミー、ソリオ→シエンタ、フリード→ノア、セレナ→アルファード、ヴェルファイアの並びかな。
となると、デミオベースだと3列シートは厳しいか。
- 399 ：
- TJクルーザーなんてどう？
- 400 ：
- >>395
クラス関係ないだろ
このあたり買う層が気にするのは中身と値段の兼ね合いだ
- 401 ：
- アンカー間違えたｗ
>>396な
- 402 ：
- フリードは値段が高いが、小さい割に中が広いから売れてるんだよな。
運転下手な嫁がいる場合、車を2台持ちするより安くなる。
- 403 ：
- フリードとかシエンタはエンジンが1.5Lだろうw
やはり2Lエンジンのプレとは比べ物にならないぞwww
- 404 ：
- ハイブリッドモデルなら比較対象だぞ
- 405 ：
- >>404
トーションビームとCVTの車は勘弁して欲しいなー(大爆笑)
- 406 ：
- 世の中にはオートマの種類や足回りなんて
まったく考慮しない人間もいるんだから
大きさ、価格で競合してもしゃーない
- 407 ：
- うちはホンダにフリードを見に行ったのに帰りについでに寄ったマツダでプレマシーを契約して帰ってきた
- 408 ：
- プレマシー大人気
今度はマツダが経営不振に。プレミアム戦略で高級路線に走るも、昨年比売上マイナス11％の大苦戦
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1571453967/
- 409 ：
- プレマシーって、mazda5?エンブレムをmazda5のプレマシー海苔をたまに見るんだ。安城です。
- 410 ：
- みんカラ辺りでちょっと流行ったカスタムだね
- 411 ：
- そうなんや。
- 412 ：
- 一時期あったな
- 413 ：
- >>399
サイズ感は良いんだけど
乗り味良かったら買い換えてしまうかも
- 414 ：
- TJクルーザーが全長4300と流石に小さいんだけど、3列仕様もあるかもなんて話もあるし、そしたら全長プラス300mmぐらいでほぼプレマシーと同じになるなぁとかちょっと期待
- 415 ：
- どこらへんがいっしょなのか小一時間。。、
- 416 ：
- TJで良いなら、選択肢はもっとありそうだけどな
- 417 ：
- TJねぇ。どうせ高いんでしょう。
コスパで適当なワゴンいっちゃいそうだな。
- 418 ：
- これはないわ
プレマシーのヌメヌメスタイルが大好きなのに
こんなオラついたの乗りたくない
https://bestcarweb.jp/toyotasuv
- 419 ：
- >>418
同感！
オラオラ顔の車は乗りたくないね
マツダも1車種位はスタンダード？な顔付きの車を作って欲しいね
- 420 ：
- >>418
こういうボディなのにタイヤが偏平って恥ずかしさしか感じない。
MT履かせれば良いのに。
- 421 ：
- >>418
わかる！チンポでホッペ往復ビンタ！
ってヤラれそうでヘドがでる(ﾟ∀ﾟ)
- 422 ：
- プレマシー難民…
- 423 ：
- そらなくなってんだから難民だわｗ
- 424 ：
- でもマジな話、みんな次の乗り換えどうすんの？
- 425 ：
- 次はシエンタかなー
- 426 ：
- 俺はセレナe-power納車待ち
- 427 ：
- とりあえずCWの程度の良い中古探すつもりでいるけど
買い換えるのまだ何年も先だからその時になってからかな
- 428 ：
- CWの中古ルーフスポイラー買ったんですが
スポイラーについてるボルト2本だけで固定はまずいかな？
穴あけ型紙だけの取り寄せが出来ないらしくて
型紙無しでクリップ用の穴まで開ける勇気がない。
- 429 ：
- >>428
私も前に同じ件を聞いたが、ここの住人は答えてくれなかったよ。
ずーっと同じ話を繰り返すだけ。
買換えの車。ホイールタイヤの話。スライドドアの話を繰り返すだけ。
- 430 ：
- >>429
さすがに落下の危険性のある事を、無責任に答えるのは無理じゃない？
やったことない人がほとんどだろうから、回答が返ってこない事の方が多いだろし
正直話すネタ切れってのはあるだろうね
もう生産終了してる車だし、趣味性の高い車でもないし
- 431 ：
- 確かにそうですね。
言い過ぎました。
- 432 ：
- >>429-431
なんかすみませんでした
やるなら自己責任でってことですね
- 433 ：
- 木材のダボマーカーみたいに、ガムみたいなのつけて当てて跡つけるとか？
- 434 ：
- >>429
答える義務も無いし
サポンセンじゃないんだぜ
自前でやるなら自己責任だからな
- 435 ：
- 同じ話題の繰り返しが嫌なら自分が話題を提供すりゃいいんだからな
それすらせずに文句だけは一丁前
- 436 ：
- 故障の話もしてるし、今のマツダには魅力的な車はない！って話もしてるぞ！！
- 437 ：
- てか自分も同じ質問したのなら
どうしたか答えてやればいいのに
本当に性格の悪いやっちゃな
- 438 ：
- みんカラとかでやった事ある人探して聞いた方が早いと思う
- 439 ：
- プレマシー好きであって車弄りが好きな人の集まりじゃないからね
- 440 ：
- 外装用の両面テープがオススメ
- 441 ：
- 8wAtth1M0
なんか、顔真っ赤だな。
ガンバれよ！
- 442 ：
- 前に同じ質問したんなら
その時どうしたのか教えてあげればいいのに
変に煽るだけかよ
性格悪いなやっぱり
- 443 ：
- >>442
真っ赤になるなよ
肩の力抜けよ！
君は、乗るだけなんだろ。
気にするなw
- 444 ：
- >>443
お前が落ち着け
- 445 ：
- どっちが真っ赤なんだかｗ
- 446 ：
- 次はオデッセイあたりでも買おうと思ってる。
でも、CW初期の調子はまだまだ良いのに下取り価格が低すぎて、買い換えるのが勿体なくて買い換えれてない。
- 447 ：
- >>446
オデッセイはしばらく無くならないだろうから
プレマシーが修理に金掛かるようになってからでも遅くない気がする
- 448 ：
- その頃にはモデルチェンジしてるかもしれないしね
- 449 ：
- プレマシーがボロくなる頃にはオデッセイはFMCしてるだろうね。
ただ現行モデルはアルヴェルにボロ負けなので、FMC後にアルヴェル路線に行かないか不安。
そもそも、FMCどころかカタログ落ちする可能性すら。。。
- 450 ：
- オデッセイ2列目まで荷室フラットにならないのがなぁ
あれはプレマシー乗りよりビアンテ乗りのが合う車だと思う
- 451 ：
- cwのハゲホイールって高輝度17インチだけで高輝度じゃなければ剥げないんですかね？
- 452 ：
- >>451
そう
- 453 ：
- まだ売ってるけど今のはハゲないのかな？
- 454 ：
- ミラー格納しなくなった＼(^o^)／
- 455 ：
- >>453
一時期のホイールがダメだったみたい
アクセラとかでも同様の禿げが起きてる
運が良く対策品と交換されれば禿げない
俺は交換した後に再度ハゲたのでハズレ
そして泣き寝入り
- 456 ：
- すげえやかましい
- 457 ：
- ミラーのユニットごと交換だね
何気に高い
- 458 ：
- ミラー格納なんて年に1回もしないや
- 459 ：
- 今日日軽でも自動でミラーたたむぞ
- 460 ：
- オレもこの間ミラー壊れた
ガラガラいってやかましいんだよね
買ったとこの保証が効いて、無料で直してもらった
- 461 ：
- 直すっつか、交換ね
- 462 ：
- 嫁が初代シエンタから乗り換えで現行シエンタとフリードで迷ってて今日フリード契約してきたわ
乗り出し335万……別に俺の金じゃないからいいけどシエンタで良かったんじゃねと思うわ
- 463 ：
- >>462
もはや一昔前のアッパーミドル(死語)の値段だね
- 464 ：
- >>462
それをなぜこのスレで？
- 465 ：
- >>463
本当に高くなりすぎだわ
>>464
おれがラフェスタ乗ってるもんで……
- 466 ：
- ゼロクラウン2.5でそれくらいの値段だったような
高くなったなあ車
- 467 ：
- >>462
そんなに高いんか…
- 468 ：
- >>459
だって今日日の車種じゃないし
- 469 ：
- プレ新車が149.8万円で買えた頃が懐かしい
- 470 ：
- >>469
当時マツダ車のベースグレードはバーゲンプライスだったよな。
ロードスターだって車両本体220万円から買えたし
余計なマツコネもないから社外の安いナビ付けれるし
- 471 ：
- そんな値段でこんないい車つくれたんだからすげえよな。
よそのメーカーとの使い回しが良かったのかもしれんが…
- 472 ：
- >>468
オプションあるじゃん
- 473 ：
- プレマシーが復活しても、350万オーバーなら誰も買わないだろ。
- 474 ：
- >>473
その値段に伴った装備と性能なら買う
- 475 ：
- それだわな
フリードに335とかアホくさい
- 476 ：
- 車軒並み高くなったからな
プレマシー→CO7とお買い得な車で乗り継げて良かった
- 477 ：
- プレマシー絶版のままで、MAZDA5の枠はどうするのか
- 478 ：
- 速くて快適なCX-8をお買い求めください
（速くて快適な東海道新幹線をご利用ください的なノリで）
- 479 ：
- FFモデルは1500kg切ってるっミニバンにしては驚異的な軽さ
そりゃあ乗車人数少なければ軽快に走り回りますわ
下手なハイブリ車より軽い
- 480 ：
- >>479
そんなに軽いか？
同じような車格のプリウスαなんかバッテリー積んでてほぼ同じ重量だし
ウィッシュやストリームはもっと軽い。
プリウスαとプレマシーでゼロヨンやったらどっちが勝つんだろう？
短距離加速はモーターアシストがあるHVが有利そうだが。
- 481 ：
- >>480
0-100km/hの動画見てみたけどほぼ同じくらいだね
- 482 ：
- 現行ノアなんか1560kgだから、見た目ほどの差はないな。
- 483 ：
- >>479
乗車人数少ないならミニバンである必要がないけどな
- 484 ：
- >>483
独身で人なんか殆ど乗せないのにプレマシー乗ってるわ
荷物たくさん積む機会が多いから超便利
- 485 ：
- ミニバンじゃなくてステーションワゴンだしな
- 486 ：
- >>485
どこをどう見てもミニバンだよw
- 487 ：
- >>485
また例の車検証ネタ？
- 488 ：
- いつものだ
- 489 ：
- 新しいCX-8の資料を見て、セカンドシートのパワースライド機能の追加…の一文を見て喜んだ人間は俺だけではないはずだ。
紛らわしい機能装備をつけるなよ…
- 490 ：
- こんなスタイリッシュなミニバンがあってたまるか
- 491 ：
- 中古でCW前期買ってしばらく経つけど
荷物がそこそこ積めるステーションワゴンが欲しくて
・走りの評判が良い
・2列目以降が完全に平らになって寝転がれる広さがある
・見栄えがいい
・安い
この条件で考えたらプレマシー以外考えられなくなった
スライドドアは必須条件じゃなかったから
片側電動で安くて走行距離少ない物件があってそれにしたんだが
実際使ってみると両側電動にしておけばよかったと後悔してる。
- 492 ：
- 重量税ちょっとお得
- 493 ：
- プレマシー はどうかわからんが、カーセンサーでラフェスタハイウェイスター ウォッチしてた時は、ガンガン掲載終了になってた
- 494 ：
- 俺が買いまくったからな
- 495 ：
- https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2399554958/index.html?TRCD=200002
確かにラフェお買い得感あるな
- 496 ：
- 電スラじゃないとか商用車かよ…
- 497 ：
- >>495
ぐえー 安すぎる
今乗ってるのが駄目になったとき用にキープしときたいくらいだ
- 498 ：
- >>495
安い。
白がほしかったから羨ましく思う。
- 499 ：
- 3年落ちでこの値段は安いね
うちの8年目77500km走行の同一グレードなんて値がつかないなw
元々乗り潰すつもりだからいいんだけどね
- 500 ：
- リアの剛性感欲しくてフロアクロスバーっての付けてみたら違う車になったみたいにリアがガッチリした@CW後期
曲がる時のリアのぐんにょり感が気になる人にオススメ
- 501 ：
- 最近エアコンの吹き出し口のインパネからのビビり音が酷くて音楽流してもカチカチうるさい
とくにちょっと道が荒れてる時
試しに外してみたけど問題は無さそうなんだよなぁ
ビビり音って解決策あるのかな？
- 502 ：
- >>500
三列目の足元に装着するやつ？
それだけで変わるなら着けてみようかなー
- 503 ：
- リアのバンパー内に取り付ける補強バーみたいのもあるね。
付けた人いるかな、どんな感じか教えてほしいです。
- 504 ：
- CWプレの22～23年式の初期タイプは走行少なく程度上玉でもかなり安くなってますね。
カーセンとかで探してたけどほんと早い物勝ち状態でした。
ようやく買えて半年経ったけどこれはお買い得すぎる！
- 505 ：
- >>502
そう、それ
付けてみたら純正状態からロールが減った、というか捻れが減った？感じ
連続したカーブとかでも反対にハンドル切った時にリアが振り回される感じが無くなって走りやすくなったよ
- 506 ：
- >>505
いいねー検討してみます
ありがとう
- 507 ：
- フロアクロスバーって事故った時に凶器にならんのか
- 508 ：
- Bピラーって事故った時に凶器にならんのか
と同じこと言ってますよ？
- 509 ：
- >>388だけど、次の車が決まりました。
ビアンテです。
またCRが良かったのですが、なかなか状態が良いもので、ちょっと座高が高いかなとは思いましたが急いでいたので決めてしまいました。
次はビアンテスレで、と思ったら無いみたいですね。
- 510 ：
- 大変でしたね……(´；ω；｀)
今も大変かと思いますが、頑張ってください…
- 511 ：
- ビアンテいいねえ
おめでとう
買う時迷って乗ったけどやっぱあの広さはいいねえ
- 512 ：
- >>500
スタビの他に追加って事？
- 513 ：
- バー系一つ入れると他の場所に歪みが出るから、他のバーも入れる羽目になる。
とか聞いたがどうなの？教えて偉い人。
- 514 ：
- >>513
俺も聞いたよ
要するにバランスが崩れて弱い所に皺寄せがいって逆に悪いとね
- 515 ：
- >>512
CW後期だからリアのスタビは元々付いてなかった
スタビ入れるとサスの動き悪くなってバランス崩れそう
- 516 ：
- >>515
前期には着いてたから普通にコストダウンなのでは？
- 517 ：
- 足回りのセッティングを変えたからだよ
- 518 ：
- コストダウンくさい
- 519 ：
- 全身からコストダウンのにおいがするようなクルマなんだから問題ない
- 520 ：
- https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2280352418/index.html
中古のわりに高いような
- 521 ：
- 20cでこれは高い気がする年式的にも100超えないくらいじゃないの？
プレマシーが見直されて徐々にリセール高くなってるとかなら売る時に期待できるからいいけど
- 522 ：
- >>520
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2308345806/index.html?TRCD=200002
これを乗りつぶすのがいいと思う
- 523 ：
- 修復歴あるやん
- 524 ：
- MPVに乗り換えたい
- 525 ：
- MPVもOEMしてほしかったな
- 526 ：
- 高いか？
2015年式1.7kmだしむしろ安い方かと
- 527 ：
- 乗り潰すなら修復歴あってもあんまり気にしないけどこれは安すぎて怖くね？水没か大事故なのか
- 528 ：
- フレーム逝ってるような車の可能性あってもか？
水没車はこれからたくさん出てくるんじゃね？
- 529 ：
- 不人気車はそこまでひどい車修理して安く売らない気もする
- 530 ：
- 普通は海外に流しちゃうわな
- 531 ：
- 中古車買うならディーラー物を買った方がいいよ
何しろ多少高いげど外れ車両が無いのと万が一故障しても保証付きで安心
- 532 ：
- https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2363384595/index.html
まだまだ乗りたいならこんなもんか
- 533 ：
- >>532
同感
俺が欲しいくらいだよ
トヨタ扱いみたいだから三年保証に入れば完璧だね
- 534 ：
- 今日初めてCX-8と横に並んだけど
三列目の居住性プレマシーと大差なさそうねｗ
- 535 ：
- 3列目は女子供しかのれん
- 536 ：
- CX-8の3列目は天井が低い以外、広く感じたけどな。
快適なのは身長170cmくらいまでなので女子供むけだけど、成人男性6人で車に乗ることもあるまい。
- 537 ：
- まぁ確かに、成人男性6、7人乗るとかワゴン使えよってなるか
- 538 ：
- >>537
ワゴンをはき違えてないか？
- 539 ：
- >>537
たぶん大いなる勘違いw
- 540 ：
- ラブワゴンでも乗ってろ
- 541 ：
- CX8試乗した感じ、三列目のゆとりはプレマシー以上MPV未満かな
プレマシーとはボディサイズが違いすぎて比較対象じゃないけど
あれはMPV難民の受け皿かな
プレマシー難民はどこにいくかな、フリードシエンタ？うーん……
- 542 ：
- オデッセイと思ったけど車幅がネックだな
- 543 ：
- http://creative311.com/?p=57070
日本でもこれ売ってくれりゃいいのに
スライドじゃないけど
- 544 ：
- >>538
ハイエースワゴンとか、あぁいうのワゴン車じゃないのか？？
- 545 ：
- >>522
修復歴ありでも安すぎるね。タイムズのカーシェアで使われてた車で小キズが多いとか？
- 546 ：
- 人が死んでそう
- 547 ：
- >>543
OEMのついでに後ろをスライドドア化してくれたりしたら、
プレ／ラフェマシー難民の受け皿に十分なったわなあ
100%ないだろけど
- 548 ：
- スライドドアクロスオーバーってあるの？
- 549 ：
- >>548
デリカ
- 550 ：
- ちんたら走るなよコラ！
プレマシーってヘタクソ、空気読めない運転が多いぞ。
- 551 ：
- >>547
100%無いだろうけど
スライド化してくれたら買いたいわ
- 552 ：
- >>549
デリカいいよね
フロントがシェーバーじゃなければ…
- 553 ：
- CX-5＝車高上げてデカいタイヤ履いたデミオみたいな印象あるからなんかCXって車名は抵抗あるわ
- 554 ：
- 俺なんて次の車セレナだぞ
泣きたい
- 555 ：
- >>554
ドン亀背高ノッポおめ！
- 556 ：
- 悲しいわ
まぁ、でもセレナは安全装備盛々だし
プロパイロットで楽に運転することにして妥協
- 557 ：
- >>548
RVR（但し２代目まで）
- 558 ：
- エブリイでも乗ってろ
- 559 ：
- >>554
走りはともかく、室内は広くなるじゃん。
後部座席の人は大満足だよ！
運転手は罰ゲームだけどさ。
- 560 ：
- 罰ゲーム言うなや！
(´・ω・`)
- 561 ：
- すぐ耐えられなくだろうな
- 562 ：
- プレはもう少しハンドリングがイージーになれば
ちょっと緊張感ありすぎない？
- 563 ：
- >>562
CRはちょっとピーキーだけどCWはちょうど良くない？
- 564 ：
- 17インチは機敏すぎるね。
- 565 ：
- CX-5から子供増えたからプレマシーにしようかと思う
泣ける
- 566 ：
- >>565
おめ
- 567 ：
- >>565
今更、先進安全装備もないプレマシーはお勧めできないな。
予算が許すならオデッセイあたりにすれば？
- 568 ：
- >>567
許さないわなあ
2013CX-5をMAZDA以外で100万下取りしてくれるなら考えるが
- 569 ：
- 子ども増えたからなら素直に箱買うべきじゃね？
自動ブレーキすらない車は家族が不安がらないか？
いい車ではあるけどさ
- 570 ：
- 中古車買うのに6年落ちをMAZDAが100で下取り？？
- 571 ：
- CX-5からプレマシーだと色々チープになっててしょんぼりするだろうな
- 572 ：
- 走り的にもCX-5だろうし
スライドドアくらいか利点は
- 573 ：
- >>570
100万下取りしてくれるなら中古プレマシーじゃなくて新車オデッセイも考えるってことじゃないの？
- 574 ：
- MAZDA車を他社に100で下取れとか門前払いだろｗ
- 575 ：
- まぁ本田車だけは無いなー(大爆笑)
- 576 ：
- まあフリードシエンタソリオルーミー
この辺が候補ではあるんだよね
それ以上でかいのはちょっとうちの環境ではパスなんだよなあ
- 577 ：
- >>565
子供二人の4人家族ならCX-5乗り続けた方が良くない？
もう乗り潰し前提で少々ぶつけたりしても気にせずに
- 578 ：
- >>577
スライドドアが欲しいねんなー
まあまだ保留なんだけどね
- 579 ：
- ビアンテも考えてあげて
- 580 ：
- 子供3人プレ乗せてたが、小さいうちならいいと思うが…
- 581 ：
- >>516
亀だが、CW前期1500kg超だったけどスタビは付いてなかったよ。で、後付けした。
- 582 ：
- cx-8をモーターショーで見てきたが、素晴らしい車だった。
値段をみたとき驚いたが、こんな価格の車をみんな乗ってるんだなぁ。
いまのマツダに乗り換えられる車が無いことに改めて気づいたよ。
- 583 ：
- バッテリー替えて三秒ボタン押しとかやったけど、オレンジ点滅直らん
- 584 ：
- バッテリーのリセットだとかハンドルくるくる廻すとかしろ
- 585 ：
- >>584
やったんですわ
左右に一回ね
- 586 ：
- ディーラーいけば？
- 587 ：
- >>550
以前場所の都合で仕方なく峠走ってたら、RX-7が煽ってきてイラッとしたから、昔取った杵柄でぶっちぎってやったけどな
当然プレマシーな。運転すりゃ分かるけど、プレマシーは本当運転しやすいからこういう事も出来る
- 588 ：
- >>587
お前の腕ならRX-7よりプレが合ってるんだろうねwww
- 589 ：
- >>588
じゃあそのRX-7はもっとダメじゃんw
- 590 ：
- 見てて恥ずかしい
- 591 ：
- 荒らしを相手にするなよ
- 592 ：
- http://imgur.com/ZHPEkaC.jpg
いやー、よく乗ったなぁ
- 593 ：
- コピペにいいなw
以前場所の都合で仕方なく峠走ってたら、ポルシェが煽ってきてイラッとしたから、昔取った杵柄でぶっちぎってやったけどな
当然プレマシーな。運転すりゃ分かるけど、プレマシーは本当運転しやすいからこういう事も出来る
- 594 ：
- さすがにピュアスポーツさんは普通に走ってるだけでも追い付いちゃうよね。
- 595 ：
- ここ数日書き込みなかったから寂しかったよ
- 596 ：
- みなさん平日は忙しくしてるんですかねぇ
- 597 ：
- >>593
令和のGTOになるかw
- 598 ：
- でも直線の短い下りの峠でドライバーの腕の差があれば可能だよね
頭文字D的発想で
- 599 ：
- プレマシー車重の割りにブレーキがプアなんだよな
オートエクゼの黄色いパッドに換えて幾らかマシになったけど
コーナリングが良いだけに何か勿体ないよな
- 600 ：
- プアか？
- 601 ：
- 最初のタッチが特にあんま良くない感触
奥も無いし
- 602 ：
- 踏力に応じて結構効いてたけどな。
- 603 ：
- もうブレーキの話は何回も出てるけど
軽やトヨタによくあるカックンブレーキが好きな人には合わない
- 604 ：
- 6人乗車とか荷物大量に乗せたりした時とかちょっと頼りないよね
あと単純にスピード出てる時もだけど
- 605 ：
- プレマシーに慣れてる状態でトヨタ日産辺りの車に乗るとブレーキでガックンガックンする
- 606 ：
- 余計な気遣いしないといけないからプレの踏み加減が好き。
- 607 ：
- 基本的にアクセルワークで調整
それで減速足りなきゃパドルでシフトダウンしてエンブレって感じだから
もう完全に止まるってときにかブレーキ踏まないや
危ないと思って強めに踏むときにもそんな不安感じなかったけどな
- 608 ：
- 6人乗ったり荷物大量に乗せてる時にいつもの感覚でブレーキしたら頼りないのは当然じゃが
- 609 ：
- 強めに踏んだときの効きが弱めなんだよ
実際はリニアに効いているのかもしれないが、感覚的には二次曲線に近めのほうが良いのかも
昔の日産はそのあたりが良く出来てたよ
- 610 ：
- >>605
プレマシーのあとベリーサ乗ったら
全然止まらなくて笑った
ベース車のデミオも止まらないのかな
- 611 ：
- デミオは貧民向けのカックンブレーキだから…
- 612 ：
- お前ら運転下手なの？
- 613 ：
- >>609
お前が老化しただけだよ。
運転気をつけろよ
- 614 ：
- 実際6人乗せて踏んでみろって
- 615 ：
- 純正が摩耗してきたので、ブレンボのストリート用の安い方のパッド入れてみた
ダストが凄いw
効きは純正プラスちょい増しくらいで悪くないとは思うが
- 616 ：
- 一人で乗って十分効くとか当たり前だろ…
馬鹿なの？
- 617 ：
- 家族四人乗りが殆どだけど効きが悪いなんて感じたこともないけどね
普段に比べてフル乗車ならそら効き悪くなるだろうからそれなりに踏みこまなきゃだわな
浅く踏むだけで制動力が効くタイプのが好みの人には「効かない」になるんでないの？？
- 618 ：
- 深く踏んだところの効きが甘いんだよ
- 619 ：
- 効かないとは言っていない
浅いところと深いところがリニアにつながってない感覚
- 620 ：
- それプレマシーだけの話か？
- 621 ：
- 効き始めが弱くて奥も無い
クソでは
- 622 ：
- 深く踏んだときにそんな反応悪い感じあるか？？
- 623 ：
- 車検の代車でマツダ3借りたけどコイツのブレーキは良いわ
こういうのが自然なブレーキって言うんだよな
出たばっかの頃のDJデミオとかCX-3は糞みたいなカックンブレーキだったけど
- 624 ：
- 4人乗車なら全く問題ない
コントロールしやすいし効きもちょうど良い
だが6人乗ると思いっきり踏んでも頭打ちになる感覚
普段と違うから車間も広めに取ってるのにその予想より効きが悪くて一瞬焦る
- 625 ：
- >>622
無い。
- 626 ：
- まあ取り敢えず万一フル乗車する事あったら充分車間開けてスピード控え目に運転してくれ
- 627 ：
- プアなブレーキってことは知ってるから…
- 628 ：
- 車検出してる間代車乗せられると毎回最初はブレーキでスキール音出るし車返ってきたら今度はプレマシーの発進でスキール音鳴る
プレマシー乗りあるあるだなこれ
- 629 ：
- ヘタなだけだろ
- 630 ：
- 同格と思われるウィッシュって、後輪ドラムブレーキなんだな。
このクラスは四輪ともディスクブレーキが当然かと思ってたわ。
- 631 ：
- 積載上限に対して一杯又はそれに近い状態で走る時は制動力も落ちるから慎重に運転しなければならないとか
自動車の常識だけども何言ってるんだ？
- 632 ：
- そういう話じゃねーよ
- 633 ：
- ファミリーカーで、この図体で
この制動力で問題あるのかねぇ？
- 634 ：
- >>632
6人乗ったらだの一杯荷物乗せたらだの、たくさん乗るor載せると効きが悪くなる＝制動力が落ちるって話だろどう見てもｗ
- 635 ：
- ファミリーカーなんだからフル乗車で調整すべきブレーキが全くなってないってことか
- 636 ：
- >>635
って言うか
カックンブレーキに馴れた下手糞がディスってるだけだろう(大爆笑)
- 637 ：
- 初期から制動力強めをカックンブレーキと言うのもただヘタクソなだけでは…
- 638 ：
- ブレーキテストはミニバンの中じゃ優秀だったと思うんだがな
ブレーキに文句言ってる奴も初めて見た気がする
ハズレ個体なだけじゃねーの？
- 639 ：
- コントロール制とかフィーリングの話でしょ
この車に求める話じゃないね
- 640 ：
- 家族向け低価格ミニバンにどんなブレーキ性能求めてんだよ
- 641 ：
- 後ろがウザいから初めてマニュアルモードで
発進したらあっという間にぶっちぎった。
いつも点数ばかり気にしてたが
こんな速いとは知らんかった。
- 642 ：
- そりゃあ何せポルシェ抜けるんだから
- 643 ：
- >>637
初期制動がキツイのをよく効くブレーキと勘違いしてる下手くそが多いって事だね。
ABSがある通りタイヤと地面の摩擦より、ブレーキが強力なんだから。
- 644 ：
- >>635
フル乗車してもぼっちと変わらぬ制動力とかどの車も無いよ？
- 645 ：
- エンジン唸るけどそこそこ速いよなあ
この図体のわりに
- 646 ：
- 足短いのに、運転席後ろにスライドしてるから踏む力足りてないだけだろ
- 647 ：
- >>642
神のプレマシー（NAでAT）
- 648 ：
- >>641
確かに出だしはタイヤが泣くよね！
信号グランプリはかなり速いね！！！
- 649 ：
- ブレーキ特性なんて車によって違うんだから慣れるしかない
自分の好みと違うからって文句言って車のせいにしてるのはタダの下手くそ
普通に運転してて制動力が甘い車なんて販売するわけないだろ
- 650 ：
- 後退時に左ミラーが下向く機能、戻りすぎて、２・３回で空しか見えないようになる。
修理費いくら位だろうか。
- 651 ：
- >>650
その機能、ミラーのモーターの寿命縮めるだけだから付けなかった
- 652 ：
- >>651
具体的にどのくらい縮むの？
- 653 ：
- >>652
アホなんか？
- 654 ：
- >>650
そのうち戻らなさ過ぎて地面だけしか見えない時もでてくる
- 655 ：
- >>651
壊れたら止めればいいだけだよ
- 656 ：
- >>655
じゃあ最初からつけんなよ
- 657 ：
- >>656
便利だし安全だから付けてるだけだよ
ケチは黙って乗ってろ
- 658 ：
- 無きゃないで不便だよね
どうせ運転席座ったらミラーは確認するんだし
もしその時下がってりゃﾁｮﾝと上げるだけだし
- 659 ：
- >>650
うちのは戻りきらず下向きになる状況だった
面倒だからバック時の上下動作を切ってもらって施錠時の格納（と展開）だけにしたよ
動作不具合だし、ディーラーに点検出してるから伝えて無償
報告ちょいちょいあるし設計の不備で直しても直らないんじゃないか
- 660 ：
- ラフェスタだけど日産ならアラウンドビュー対応して欲しかったわ
- 661 ：
- >>657
元から黙って乗ってるが
お前こそ黙って乗ってろよｗ
- 662 ：
- 最近揉め事多いなこのスレ
中古組が増えてきたのかな？
新車組はそろそろ乗り換えて居なくなってそうだ
- 663 ：
- これを中古で買うなら30万以内だな。
- 664 ：
- >>663
CRならそんなもんだな
- 665 ：
- >>662
他のスレも発達障害っぽいのが増えてる
- 666 ：
- ブレーキの文句言うやつは中古で買ってそのままでキャリパー固着してたり
パッドがちゃんと当たってなくてローターの一部錆びてたりするんじゃないの？
ブレーキなんかパッドで幾らでも特性変えれるのにな
で、効きの良いセミメタルとかのパッド入れたら今度はブレーキ鳴くって文句言う
- 667 ：
- 元々すごい鳴らない？
- 668 ：
- 脳の病気だろ
- 669 ：
- プレマシー新車3年未満の俺悲しい
- 670 ：
- >>669
もう二度と現れない名車だから大切にして下さい♪
- 671 ：
- めげるまで乗ってつかあさい
- 672 ：
- >>669
うちは廃盤直前駆け込みで新車2年未満
そろそろ丸2年か
- 673 ：
- 649だがレスどうも。
うちのはスイッチあるから、簡単に切れるけどな。
家の駐車場が勾配があるので、あった方がいいんだけどな。
機会があればディーラーにきくわ。
買い換えたい車もないし、ハゲホイールとともになおしたい。
- 674 ：
- ハゲホイールは保証期間内にクレームしないとね
二度目のハゲは対象外になってしまってハゲたままだわ
- 675 ：
- 一回交換してもらったよ。
その後の方がひどいわ。
- 676 ：
- 粗悪品ですなぁ
まぁ、もう買い換えるからいいけど
- 677 ：
- ミラーユニット全取っ替えで一万ちょいくらいか
- 678 ：
- ハゲホイールはホントに悲惨。
中古で買った車だから諦めもつくけど、新車で高いグレード選んだのにあれじゃあぶちギレ案件だよ。
- 679 ：
- >>678
マジで腹立つわな
タイヤも割高なのに敢えて高輝度ホイール選んでるのにさ
メッキがボロボロ剥げるような粗悪品売っといて知らん顔だからな
ラフェだったから日産の販売店に怒ってもなんか微妙だし
この車で唯一後悔したとこだわ
- 680 ：
- >>679
日産として売ってるんだから強く言えばいいだろ。
ユーザーからしたらOEMなんて関係ないよ。
- 681 ：
- ボロボロで盗まれる心配ないじゃない
- 682 ：
- まぁOEMは販売店に言ってそこからOEM元に言わせるしかないしな
- 683 ：
- >>680
もうラフェは買い換えるから諦めてる
もう二度とMAZDA車で高輝度ホイールは買わないわ
てかMAZDAも選ぶか怪しい
- 684 ：
- そもそも>>683はマツダ車を買っていない件について
- 685 ：
- オートウェイでホイール買えば良かったね！
- 686 ：
- オートウェイではナンカンタイヤしか買ってませんけど
- 687 ：
- ホイールは買ってないな
タイヤはどうなんだろうね
- 688 ：
- オートウェイ以外の業者もかなり不正輸入品（不適合品）を売ってそうだね
- 689 ：
- ケンウッドのカーナビ地図更新、無料期間終わってしまった。
みなさん、地図データ買ってます？
- 690 ：
- いつもスマホナビだからオーディオとしか使ってない
- 691 ：
- 鼓動デザインのプレマシーCX-6まだー
- 692 ：
- メッキが剥げるって、当たり前。
- 693 ：
- 小学生？
- 694 ：
- >>692
よっぽど低品質じゃなきゃボロボロ剥げねえよ
バカか
- 695 ：
- >>691
普通にmazda5でいいのでは
- 696 ：
- >>690
スマホナビって貧乏臭いので恥ずかしいねwww
金が無くて純正ナビを買えなかったの？(大爆笑)
- 697 ：
- 新しくやってきたビアンテにプレマシーのタイヤを履かせようと思ったら
微妙にサイズが違うんですね。
どうしようかな。
- 698 ：
- >>696
車載ナビはオーディオとしてしか使ってないという意味では？？
- 699 ：
- >>698
アーそう言う事ですか
でも車載ナビが有るのに何で使わないの？
マップが古くなったのなら新しくすればいいし、ナビ機能が調子がわるいなら買い換えればいいしね
やっぱり貧乏臭いスマホナビを使ってるのは貧乏人かな？
- 700 ：
- マップの更新終わってるって話からのレスなのに
頭悪いの？
- 701 ：
- スマホナビに劣るようなナビの
金を出して地図更新する必要があるのか？
残り数年乗るだけのプレマシーのナビを買い換える必要があるのか？
金が有り余ってるならそもそもプレマシーなんか買う必要あるのか？
- 702 ：
- 余所でやれバカチンども
- 703 ：
- 今時、トヨタやマツダの純正ナビですら、carplayやandroid autoでスマホナビ前提だよな。
もう国内のナビソフト開発なんて仕事は減る一方だよ。
俺も某メーカーの純正ナビソフト開発してたが、別部門に回された。
- 704 ：
- ヒント
左遷
- 705 ：
- >>704
ワラタwww
>>703は単に仕事が出来ないで左遷されただけだろうwww
スマホナビはマップが駄目駄目だから使いものにならない、スマホナビの案内は酷い時は人間が歩く路地裏の道を案内する時が有る！www
- 706 ：
- メーカーは自動運転とか先進技術に人材を回してるよね
- 707 ：
- >>705
ひょっとして、googleマップしか使ってない情弱？
そら使い物にならんわ。
>>706
それに追加して、EV向けパワートレイン開発と電機メーカーはやること盛り沢山だよね、ナビなんか続ける方が左遷と同じ。
カーナビメインのパイオニアなんて企業の存続すら危なくなった。
- 708 ：
- >>707
グーグルマップは使い物にならないと自分で認めてるな、馬鹿なの？(大爆笑)
- 709 ：
- >>708
googleマップより出来の良い無料カーナビアプリが大量にあるんよ、情弱。
トヨタ提供のやつなんか車載ナビの移植版なのに、トヨタ車オーナー以外にも無料提供と大盤振る舞い。
- 710 ：
- >>705
>スマホナビはマップが駄目駄目だから使いものにならない、スマホナビの案内は酷い時は人間が歩く路地裏の道を案内する時が有る！www
Googleマップくらいだろそんなの
- 711 ：
- 歳を取ると新技術への抵抗感は強くなるもんだよ
粗探しばかりして自分の正当化に余念がない
…隣国みたい
- 712 ：
- 無関係のスレでスレチな罵り合いを延々続けるキチガイもクソさでは大差ないだろ
- 713 ：
- 情弱君はトルコンATとマルチリンクが生き甲斐なんだから、あんまりイジめるなよｗ
- 714 ：
- >>713
っとCVTでトーションバーユーザーが悔しがってます(大爆笑)
- 715 ：
- ううう、やっぱりCX-5からプレマシーは嫌だってよ
お前がスライドドアの車が欲しいって言うから予算をなるべく削ってプレマシーの話したのによ
- 716 ：
- そらそうだろ
どうしても古くさいもんこの車
- 717 ：
- その古臭い車にトルコンATやマルチリンクで負けてる車って大笑いだなwww
- 718 ：
- そら、CX-5より型が古いプレマシーになんて買い換えるアホはおらんやろ。
- 719 ：
- とは言えよお、最終のLパケなら俺のCX-5より全然年式新しいんだし悪くないっしょ
それで150万くらいで買えるんなら子どもが大きくなるまでそれでいいやん
このくらいのサイズでこの値段でそこそこ乗れるの他にある？
- 720 ：
- 嫁がスライド欲しいんだったらノアボクセレナステップじゃね？
- 721 ：
- まぁ、普通の嫁さんが求むのは箱だからなぁ
俺はセダンからの買い換えだったから何とかプレマシーで納得させたけど
CX-5より室内狭くなりそうだし無理じゃね？
- 722 ：
- でかすぎるのも嫌とか抜かすワガママ嫁ですまぬ
だから結局シエンタとかフリードとかになるわけよ
あとCX-5はスペースそんなに広くないからプレマシーくらいならへーきへーき
まあスレチすまん
- 723 ：
- >>720
CVT&トーションビームwww
- 724 ：
- >>722
シエンタ、フリード
罰ゲームだな
そんなん乗るならいっそ箱のがマシだろ
- 725 ：
- 貧民の味方マツダしか選ばない
- 726 ：
- 今から買うと中古だしなぁ
そこだけで無理な人とかいそう
- 727 ：
- cwに最適なスマホホルダーって何？
- 728 ：
- >>727
自分はエアコンフィンを挟み込んで、その下側の
壁面(？)の計3点で支えるやつがいい
という結論になった
https://i.imgur.com/sXXvvnl.jpg
https://i.imgur.com/6fahZAI.jpg
↑こんな感じのやつ(というか自分のがコレ)
- 729 ：
- >>728
フィンを使うヤツは昔、ドリンクホルダーで
フィンをバキバキにして以来恐くて使えないな。
- 730 ：
- 最近のスマホホルダーはオートホールド機能があるぜ。オートホールドっつてもブレーキの話やないんやで
- 731 ：
- >>727
https://www.cap-style.co.jp/product/スマートフォン・ホルダー（ワンプッシュホール/
↑オートバックスで売ってる。これをシフトレバーの脇の余白に貼り付けるとピッタリ。
スマホナビ使うときは、横置きにできるやつをダッシュに置いてるのでそれを併用。
- 732 ：
- 自分は、ハンドル右側の物置(くぼみ)を利用して、ドリンクホルダーを引っ掛けるようにした。
エアコンの吹き出し口を利用しないで、どのスイッチとも干渉してないので大満足。
- 733 ：
- >>732
詳しく教えて
うちもそこがデッドスペースになっててドリンクホルダー付くんじゃないかと模索してるんだけどフィンタイプと違って動いた時に落ちそうでつけてない
どんなホルダーでどうやってつけてる？
- 734 ：
- 俺のとこはそこに滑り止めシート敷いて携帯置いてるからなぁ
- 735 ：
- よくこの車ブレーキが・・・みたいな事言われるけどブレーキバランスが悪いだけじゃないのかね
凍結路でもうABS効くの？みたいな事多々あるからフロントに配分し過ぎなんだと思う
普通にブレーキしてサイドブレーキ引いても全然リアロックしないし、むしろその方が良い感じに止まる
- 736 ：
- 730だが、説明下手なので書いては難しいな。
写真張り付けたいけどやり方知らない。
親切な人が写真の貼り付け方教えてくれたら、張り付けたい。
ちなみに、ドリンクホルダーとスマホを同時に置けるホルダーを着けているよ。スマホの操作も可能だし、何より助手席の嫁の目が届かないのがいい。
車体側ももちろん加工しないし、簡単に外せる。
難点はあまり厚みのあるホルダーだと、ハイビーム時のウインカー動作で指が当たる位だろうか？
全てオートバックスで手に入る物で取付金具を自作した。
- 737 ：
- うちはこんな感じで取り付けてるな
この位置が一番操作しやすい
https://i.imgur.com/HW4Bs7g.jpg
- 738 ：
- うちもそこだ
マグネットだけど
- 739 ：
- うちはエアコンの吹き出し口だな
大きめのマグネットでﾊﾞﾁｰﾝと固定されるわ
- 740 ：
- >>737
マニュアル操作がやりづらそうですねw
俺的には却下ですwww
でも何で？そんな所にスマホを置くの？
まさか！スマホナビなの？(大爆笑)
- 741 ：
- スマホナビに過剰に反応するやついるな
- 742 ：
- >>740
写真にカーナビ写ってるのに、それで青れてるつもり？
- 743 ：
- マニュアル操作がやりづらそうですね、に笑ってしまう
俺的には却下です、もだけど
俺的には(ｷﾘｯ却下です(ﾄﾞﾔｧ
- 744 ：
- >>737
でも何で？そんな所にスマホを置くの？
まさか！スマホナビなの？(大爆笑)
- 745 ：
- >>740
スマホナビめっちゃ便利やからね
PCで先にGoogle マップで調べといてスマホで見たりするし
電話かかってきた時この場所ならすぐハンズフリーできるし
カーナビモニターは専らテレビ観てるわ
- 746 ：
- パドル付いてたら無問題
- 747 ：
- 坂道でホールドしたいときはレバー使うから
あの位置はあんまりなぁ
- 748 ：
- 俺はダッシュボード上、メーターフードの右横のとこに付けてるなぁ
- 749 ：
- バドルはDに戻る
レバーは固定
この辺使い分け出来て便利だよなぁ
車によってはどっちもDに戻っちゃうとかあるからね
- 750 ：
- あとアイドリングストップでブレーキ浅く踏んだらストップしない
ってのも好きだわ
アイドリングストップ後Nにしても維持されるのも好き
- 751 ：
- 実はプレマシーにブレーキを浅く踏んだら
アイドリングストップがかからない機能はない。
アイドリングストップがかからないのは、ブレーキがちゃんとかかってないだけだそうだ。
- 752 ：
- >>751
制御じゃねぇのかよワロタ
- 753 ：
- ゆっくりブレーキを踏むと負圧が足りない状態になるのでエンジン止めるとブレーキが効かなくなると車が判断する
そのためゆっくりブレーキを踏んだ際は結果的にアイドリングストップにならない
とか適当に言ってみる
- 754 ：
- ストップしたくないならスイッチ切れとｗ
- 755 ：
- >>753
単にセンサーが鈍いだけでは
- 756 ：
- 未だにクルーズコントロールを使ったことがない、
- 757 ：
- ボンネットのセンサーの位置をずらすと、アイドリングストップが解除できるとの書き込みをネットで見たけど本当なのですか？
- 758 ：
- 毎日使ってるわ
- 759 ：
- この車、フラットにした状態で、室内高どれくらいありますか？
- 760 ：
- 後部座席の座面から天井までの高さと一緒だけど、計測したことないな
- 761 ：
- >>759
ラフェだけどこれでいいかな？
http://history.nissan.co.jp/LAFESTA/B35/1302/specifications.html
- 762 ：
- あと３ヶ月で初車検!
- 763 ：
- >>761
返信遅くなりました、ありがとうございます。
だいたい90センチくらいはありそうですね。
たすかりました。
- 764 ：
- チャリ積むのかな？
- 765 ：
- 17のシティサイクルくらいなら積めたろ確か
あれ、15だっけ？
- 766 ：
- 横にして補助してくれる人がいれば載るよ
- 767 ：
- >>765
27インチだろう
かなりぎりぎりだけど
- 768 ：
- だいたいハンドルが当たる
- 769 ：
- >>767
サンクス
車のタイヤサイズと混同してたｗｗ
- 770 ：
- 休日になると静かになるな
- 771 ：
- いつも静かじゃん
- 772 ：
- だいたい同じ話を繰り返してる
- 773 ：
- そら新しい話題なんてないわな
生産終わった車だし
- 774 ：
- 俺の23Sボルトオンターボ見たい？
- 775 ：
- 明日ドラレコが来るので頑張って付けようと思う
- 776 ：
- >>775
Amazonタイムセールで4,980円の中華ドラレコか
- 777 ：
- Amazonでドラレコ検索したらアホほど機種が出てきて参ったわ
結局二万円くらいのにしたけど
- 778 ：
- ビアンテに乗って一週間経ったけど、これ、至るところにプレマシーの影が在るね。
でも、プレに比べて全てがいまいちだ。
- 779 ：
- 別れた元カノが忘れられないみたいな？
- 780 ：
- ビアンテとかかわいそう
- 781 ：
- インパネ周りはビアンテがいいな
- 782 ：
- なんで箱にさせられたん？
- 783 ：
- ビアンテのハンドルってDEデミオと同じヤツだよね
あれのせいでなんか安っぽく見える
- 784 ：
- >>782
台19の浸水でプレを廃車したんだけど、出来れば同じのが良いけど、通勤もあるし
細かい注文はしないから直ぐに乗れるのが欲しい。
って親戚の車屋に頼んだら、他にも同件の客が沢山居るし在庫から見繕って持ってくる
って言ってたら、一月掛かって似たようなヤツってビアンテがやって来た。
- 785 ：
- >>784
台風の被害かー
それは残念なお別れだったねぇ
- 786 ：
- 自然災害はどうしようもないよなぁ
去年の西日本豪雨の時もプレやらCXやら流れてたし・・・
- 787 ：
- ビアンテのデザイン（笑
- 788 ：
- ビアンテのデザインは個性的で好きです
- 789 ：
- 高速で20km/lでたわ
長いこと乗ってて今まで16あたりやったから、びっくり！
- 790 ：
- どうせ今まで100km超えてぶっ飛ばしたり坂道で踏み込んだりしてたんやろ
- 791 ：
- 一人で片道150kmくらいの遠出したら、田舎の下道ながら20km/l出て驚いたわ。
同じ場所に家族四人で荷物満載だと15km/lくらいなので、あたりまえだが重さって効くのね。
- 792 ：
- 積載重量、速度範囲、定速巡行時間、アクセルワーク
色んな要素が絡まって効いて来るよね
- 793 ：
- クルーズで80km/h設定で走行してたときは22km出たよ
トラックにめちゃくちゃ煽られるのが辛くてやめたけど
- 794 ：
- 非スカイアクティブは辛いよ
- 795 ：
- 非スカイでも瞬間燃費なら20超え見られるぞ
平坦な道を60前後で流せば簡単
平均燃費の話なら16前後が限界かしら
- 796 ：
- 瞬間燃費ならエンジンブレーキ効かせたら60キロ行くよw
ちなみに後期
- 797 ：
- 惰性で運転しても、60以上表示されないだけ
アホか
- 798 ：
- そんなこと分かってるだろ・・・
- 799 ：
- >>797
論点はそこじゃないよw
- 800 ：
- CWの前期後期ってスカイアクティブ搭載かどうかってこと？4WDの俺は関係ないって認識であってる？
- 801 ：
- うん、蚊帳の外
- 802 ：
- 4WDは4速ATだったっけ？
- 803 ：
- 3速くらいしかなさそう
- 804 ：
- >>802
マツダはなんで4WDだけ4ATのみにしたんだろう？
ふつうに走っていてもいつも唸ってる。
- 805 ：
- めんどくさかったんじゃね
- 806 ：
- >>804
CRで4WDが出た時（2005年）のスペックが、CWの最後（2018年）までキャリーオーバーされ続けたから
有り体に言えば手抜きだな
なので、プレの4WD買うのならCRでもほぼ変わらない
- 807 ：
- お袋が助手席のAピラーにグリップが欲しいって言うんですが、
付けられるものなんでしょうか？
ドア上のは掴みづらくて嫌だそうです。
- 808 ：
- エアバッグあったら無理かな
- 809 ：
- Aピラーにグリップって溶接でもしない限り無理でしょ
ピラーにネジ止めだけじゃ体重掛けたらピラーごと外れそう
- 810 ：
- >>809
そんなバカなw
他の所のグリップはみんな溶接なのかよ
後付けしてくれる会社もいくつかあるよ
ナット止めだから内装外せる人は自作もしてる
https://e-if.jp/welfare_vehicle/transfer_support/fp_assistgrip/
- 811 ：
- なんか次期ノートが、スライドドアと３列シート採用するらしいな
https://response.jp/article/2019/11/28/329253.html
- 812 ：
- シエンタ「ほう」
フリード「なるほど」
- 813 ：
- >>812
プレマシー「俺そろそろ引退しても良い？」
- 814 ：
- >>811
それな
CX-5からそれに乗り換えてもエエかね
- 815 ：
- ノートというかもはやラフェスタやん
- 816 ：
- セレナ買っちゃったじゃねぇか糞が
- 817 ：
- 80psのエンジン＋112psのモーターだから結構速いんでは？
- 818 ：
- ウチのラフェマシー、２月の車検をとりあえず通して待ってみようかな
>>811の通りになるかは怪しいけど
- 819 ：
- >>811
取り敢えず12月が車検だから、次の2年後の車検まで様子見だな。
- 820 ：
- >>811
キューブキュービックを思い出した
- 821 ：
- それじゃもうノートじゃないやんけｗ
- 822 ：
- エクスパンダークロスも面白そう
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191127-10469751-carview/?mode=top
- 823 ：
- 三菱はない
- 824 ：
- うむ
三菱２台乗り継いで今プレマシーだが同感。
三菱は無い。
- 825 ：
- 三菱は無いなーｗ
- 826 ：
- 確かにフロントデザインが面白い
- 827 ：
- この見た目でシエンタより遅いとは…
- 828 ：
- 三菱もデザイナーはチョンなの？
日本人の感性だと嫌悪感を感じるよねwww
でもこのデザインにGo出す幹部も悪いでどなー
- 829 ：
- 90年代後半のギャランとか大好きだったんだけどなぁ
- 830 ：
- 三菱ｗ
リコール隠しｗ
- 831 ：
- 空飛ぶタイヤｗ
髭剃りｗ
ないわーｗ
- 832 ：
- キモ
- 833 ：
- でも三菱はないよね
- 834 ：
- >>829
わかるw
無駄に（褒めてる）筋肉質な感じとか好きだったなあ
- 835 ：
- マツダもミツビシもどっちもどっち。
- 836 ：
- やっぱニッサン だよな
- 837 ：
- ローマ教皇は広島でmazda3に乗ったとか
でもその後教区に寄付するくらいならもうレンタカーでいいじゃん
- 838 ：
- ローマ教皇が乗ったのを教区に寄付するから意味があるんだけどな？
- 839 ：
- アイドルと握手したから、一生手を洗わないみたいなもんか
- 840 ：
- ごめんごめん 教皇側の話
質素だから、mazda3にしたっていうけど、ただで車メーカーに負担させて車貰ってるってこと
まあ究極の質素だし、メーカーも宣伝になるから受けたんだろうけど
- 841 ：
- まあ今の三菱は無いよな
- 842 ：
- プレマシーとか貧乏臭いよな。
さえないおっさんが乗ってるイメージ。
- 843 ：
- 五年目で2万キロなんだけど、タイヤの横が劣化してきた。溝は残っている。
だいたい、二回目の車検で変えるもの？
- 844 ：
- 五年ならもう換え時だろ
- 845 ：
- >>843
溝があってもコンパウンドが死んでると思うから交換推奨
- 846 ：
- まぁ5年経ってるなら交換した方がいいっていうのが常識やね
- 847 ：
- 直射日光に当たってれば5年だね。
ガレージで適切に保管してりゃもっと長く使えるけどさ。
- 848 ：
- うちはスタッドレス使うから車検のタイミングじゃ変えないな
- 849 ：
- みんなありがとう。
距離は乗らないので、耐摩耗より乗り心地重視で探してみます。
- 850 ：
- アジアンで十分おじさん「アジアンで十分」
- 851 ：
- ブラックフライデーで買ったタイヤをガソスタで組み換え中。CR前期17万kmです。あとどれだけ乗れるかな。
- 852 ：
- タイヤ交換は買い替えになる故障フラグ
- 853 ：
- 洗車の翌日が雨的なやつか
初めて聞いた
聞くんじゃなかった
- 854 ：
- タイヤ交換が故障のフラグとか言ってるのは初めて聞いたから気にするな
- 855 ：
- 毎年二回は故障してることになるな。
- 856 ：
- フラグって言いたいだけのオジサン
- 857 ：
- 組み替えじゃなくて、交換かよ。
- 858 ：
- ホイールってことか？
- 859 ：
- 洗車は雨の日にするのが楽。
- 860 ：
- ホイールは純正の17inのままだよ。タイヤだけ替えた。故障じゃないけど以前乗ってた車でタイヤを新調した直後に側面に当てられて廃車にされたことがあるので気を付けよう。
- 861 ：
- だから、タイヤ交換関係ないっつーのｗ
- 862 ：
- まさかのマイジンクスw
- 863 ：
- 純正ナビ顧客満足度
2019年
https://i.imgur.com/o41o7Mi.jpg
2018年
https://i.imgur.com/MewWW3T.jpg
2017年
https://i.imgur.com/WN5tGdr.jpg
2016年
https://i.imgur.com/BzhYJkl.jpg
2015年
https://i.imgur.com/DIV2s60.jpg
2014年
https://i.imgur.com/KsSiX5e.jpg
- 864 ：
- >>863
トヨタとダイハツなんて同じもん売ってんのに何でスコアに差が出るんだろ
マツコネが糞なのはしゃーない。
- 865 ：
- >>860
おめぇの運が悪いor不注意なだけじゃねぇかｗｗｗ
- 866 ：
- >>863
マツダとVW以外は純正ナビといっても、市販2DINナビをディーラーオプションに設定してるのが大半じゃないのか?
なんで差が出るのかわからん。
- 867 ：
- 前も前の車もタイヤ変えて1年以内買い替えだな
冬用タイヤもあるから確率的には高いが
- 868 ：
- 何言ってんだこのバカ
- 869 ：
- カーナビの地図データ、有料の買って更新してる？
- 870 ：
- 6月に買ったけど更新がこれで最後だった
- 871 ：
- 毎年更新して、2017年が最後の更新
買って更新して売ればいいから楽
- 872 ：
- コムテックの2カメ式ドライブレコーダー売れ切れだらけだね。
バッテリーと頼もうと思っているのに(￣д￣)
- 873 ：
- cw前期でパイオニアナビの俺も更新したい。
更新データ買うにはどうすりゃ良いの？
ディーラー？
- 874 ：
- 無料期間過ぎたら、毎年ナビ更新で1万ほど払わないといけないの?
数年に一度は無理?
- 875 ：
- 自分が困らないなら、新しく開通した高速道をよく使うことになるとか
自分が普段使うところが新しくなったとか、そういうタイミングの時でいいんじゃない？
自分は去年更新したけど、次のデータ更新よりクルマ自体の買い替えが先になるかもしれなくて考え中
- 876 ：
- メーカーオプション、ディーラーオプションのカーナビならこれを見ろ
https://www.mazda.co.jp/carlife/accessories/support/map/
- 877 ：
- ディーラーで更新ディスク買うもんなの？
- 878 ：
- CW前期のパイオニアナビなら、無料期間どころか有料の地図データですら販売終了しとるぞ。
少し古い地図データの在庫品ならディーラーから買えるけど。
スマホナビか、安い2DINをオートバックスとかで買うのをお勧めする。
- 879 ：
- >>878
マジか
- 880 ：
- >>879
余談だがOEM元になったパイオニアナビなら、10年たっても地図は販売してる。
マツダとかのOEM向けのみ、地図データは販売終了。
クソマツダが！
ネットで安くナビ買って、ディーラーに取り付けを依頼するのも嫌味っぽくて良いかもね。
- 881 ：2019/12/06
- https://car.watch.impress.co.jp/docs/topic/special/1222150.html
でアテンザで紹介されると、マツダのパイオニアナビも地図をアップデート出来る！？
って期待するじゃねーかよ
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