【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ133【IMPREZA】
2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ132【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1556956485/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□1～120
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1502625050/2-5
□121～
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ131【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551044142/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ130【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1543098916/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ129【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1538745678/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ128【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1531066287/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ127【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1523448398/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ126【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1517401068/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ125【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1512598041/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ124【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1506748175/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ123【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1502625050/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ122【IMPREZA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1494456348/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ121【IMPREZA】
https://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1489573976/
□G4 / SPORT
http://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Impreza_Acc_gpgj.pdfリンク切れ
□SPORT HYBRID
http://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Impreza_sport_hybrid_Acc.pdfリンク切れ
■取扱説明書＆クイックガイド■
□G4 / SPORT
<A型> 2011年12月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im06/index.html
<B型> 2012年10月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im07/index.html
<C型> 2013年11月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im08/index.html
<D型> 2014年11月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im09/index.html
<E型> 2015年10月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza/im10/index.html
□SPORT HYBRID
2015年 7月～ http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza_sh/imsh01/index.html
■STIパフォーマンスパーツ■
□G4
http://www.sti.jp/parts/impreza4door_gj/
□SPORT
http://www.sti.jp/parts/impreza5door_gp/
【A型】
2011年11月 4代目インプレッサ発表 <A型>
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_11_30_1.html
2011年12月 米国IIHS,2012年,最高評価｢トップセイフティピック｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/11_10_12/11_12_16.html
2012年 1月 インプレッサ受注状況
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_01_03/12_01_05_2.html
【B型】
2012年11月 日本NASVA,2012年｢新安全性能総合評価ファイブスター賞｣受賞
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_11_28_1_85950.html
2012年12月 米国IIHS,2013年,最高評価｢トップセイフティピック｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_12_25_2_86597.html
2013年 5月 特別仕様車｢アイボリーセレクション｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_04_06/13_05_14_3_88102.html
【C型】
2013年10月 一部改良 <C型>
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_10_29_92217.html
2013年12月 特別仕様車｢2.0i-S Limited／2.0i-S Limited EyeSight｣発表
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_24_97061.html
2013年12月 米国IIHS,2014年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/13_10_12/13_12_25_97098.html
【D型】
2014年11月 大幅改良 <D型> ／特別仕様車｢SPORT 2.0i EyeSight Active Style｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_25_110237.html
2014年11月 米国IIHS,2014年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_28_110356.html
2015年 1月 日本NASVA,2014年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣選定
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_01_26_181/
2015年 4月 特別仕様車｢Proud Edition｣発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_04_14_129/
2015年 6月 ハイブリッド仕様車｢SPORT HYBRID｣発表
https://www.subaru.co.jp/press/2015_06_19_58/
【E型】
2015年10月 一部改良 <E型>
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_06_1176/
2015年12月 米国IIHS,2015年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_12_10_1578/
2015年12月 日本NASVA,2015年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣選定
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_12_17_1614/
■年次改良での仕様変更/機能向上/装備変更もある様です。
・D型（標準装備-追加項目） http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1416840663/110-111
・D型（変更点） http://www.impreza-net.com/masa/subaru/2014GJGP/
|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
||
|| ○典型的なパターンは｢悪い｣｢ダメ｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
|| ○何かと他社の車と絡めて ｢スバル｣を貶しめます。
||
|| ○｢実際に乗ったけど○○が悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
|| 燃費、内装外装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
|| 乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○荒らしは｢アンチ･煽り叩き･自作自演｣で貴方のレスを誘います。
|| ■■ノセられてレスした時点でアナタも同類です■■
||
|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
|| 怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
|| ［http://hissi.org/read.php/auto/］
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ行動となります。
|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
||
|| ■■荒らしに『エサ』を与えないで下さい■■
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｢基本ｽﾙｰ｣
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ ｢ﾊｲ、先生｣
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,) ｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
誠に申し訳ありませんが、次にスレを立てる人は最初の書込みの行頭に以下の2行を入れてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512 ←このｺｰﾄﾞを1行目/2行目に重ねる
お客様感謝デーじゃないけどね
値引きのこと書いてた？10パーオフとか。
いや～言葉の意味はよく分からんが>>1乙
4代目愛を感じるぜ
うちの販社はSTI：10%、DOP：20%で以前と同じ
だった。
オプション20％、STIパーツ15％オフ
やめたところもあるみたい。
リコール問題の頃から感謝デーからサンクスデーに
変わったな。。無料点検やオイル交換割引きはなく
なったから、いろいろ余裕ないんだろうねぇ。
一年経たない内にコンディショナーが終わってしまった
それからずっと社外品使ってるんだけど違いが全然分からん
大ボトルも売ってるけど1万円近くするみたい
みなさんコーティングは何を使ってます？
リコールの件では、メーカとオーナーの板挟みだし。
やらかしたのはメーカ側なんだけどさ。
最初はディーラーで専用コンディショナー買ってたけど初回車検以降は市販のゼロウォーターとか言うの使ってる
だからもう車検も１年点検もディーラーでやってやんない。
ゼロウォーターいいよね
最初使ってた
今はバリアスコートを試してる
簡易コーティングは本当色々あって一番何がいいのかさっぱり分からない
このｽﾚには長いこと世話になりました
今までありがとう
免許証の返納ですか
他メーカー車に乗り換えでし。
今回スバルを選ばなかったのはなぜですか？
自分も前車がトヨタで今はインプ1.6is-AWD
アイサイトで選んだ人ももうスバルにこだわる必要は無いし
わざわざディーラーへ1ヶ月前から整備予約して
行くのも、面倒になってきた。
うっかり脱輪させても自力で上がれるのはデカイ
俺はマニュアルの軽トラにするよ
sx4クロスなんか安くて良い。
大きいのいらなくなったらトヨタに戻るかも
日産ラングレー(初代) セリカ(流面系) セリカ(流面系 前車を全損事故で買い替え)
メルセデス300E(W124) メルセデスE320(W210) フィット(1個前) インプレッサスポーツ2.0IS
車歴がぐちゃぐちゃだね
間違えた
日産ラングレー(初代) セリカ(流面系) セリカ(流面系 前車を全損事故で買い替え)
三菱GTO スープラ メルセデス300E(W124) メルセデスE320(W210) フィット(1個前) インプレッサスポーツ2.0IS
その頃にはジムニーシエラの5ドアがあったとしたらRAV4と迷うかも
出ないだろうけど
北陸だからターボ+4WDで200万以内に収まるのが魅力
すまん本体だけって意味で
諸費用、オプション、点検パックなんて入ったらそれこそ250行くかもね
前スレで次は最高級軽自動車と書いてた元イスト乗りさんとは別の人なのかな？
インプ買った値段と同じだｗ
パッキンが劣化した？セーフティーチェックがあるが相談してみようかな？
それが現行だよね、いい車だよ
天井に断熱材入れなきゃあかんな
しかも天井が低いから頭がフットーしそうだよ
サイドドアの分も付いているからだけど
cretom (クレトム) サンシェード 収納ラクラク 遮光フロントシェード Lサイズ SA200
アマで検索して。
おれもコレ使ってるわ
使い勝手いいしね
STIのは裏地があるから遮光性が高いよ。
スバルのはペラペラ。
内装の加熱が、してない時より抑えられるから
エアコンの効きも早くなるよ。
内装の温度が20度以上違うんだってよ。
日中でも雨戸締めてる方が冷房の効率はいい(笑)
アイサイトのカメラを避けてつけられる。
何故スズキ推し？
カローラ
なるほど。確かに大昔に買ったキャリイバンも長持ちしたわ
>>68
全く個人的にだけどホンダ車に乗ったことないのでシビックかフィットのMT
家にあるスイフトも故障知らずだわ。
有名なリアランプ切れ以外は…w
5ナンバー？
FFで良ければだけど、選択肢いくらでもあるから良いよね。
カロスポ、シビック、MAZDA3はどれも3ナンバー
MT ならWRX stiでしょ。
インサイトも良い。
スズキはテールランプがすぐ壊れるよね。
あれって改善したのかな？
>>73
>>75
MT車の次候補はカローラかシビック当たりかなー
うーん
>>80
それは無理
インプはオーストラリア仕様で2LのMTあったよな。
2.5エンジンもあったんだっけ？
次はレガシィツーリングワゴンの中古乗ってそうな俺がいるｗ
シビッククッソかっこいいよな
この前BRZと同じくらいだろうと値段調べてたら470万くらいしておしっこ漏らした
みんな意見ありがとう
STIのやつ買うわ
G4 1.6LにKYBニューRSとリアスタビを付けて、高速道路、山道を中心に2日で1000㎞程走ったが、
本当に硬すぎ、しっかりタイヤをグリップさせている感が強く大満足でした
現行はver2にアップしてるからな。
買い換えようかな。
硬すぎって良くないのか？
と書きたかったのかもしれん
ご指摘の通り、「硬すぎず」が正解です
素晴らしい洞察力
先日、機械式立体駐車場からG4を出そうとしたんだけど、昨日まで憶えていた暗証番号を突然どうしても思い出せなくなった。
仕方がないのでマンションの管理人に聞いたら、キーボックスに鍵を刺して回した後は駐車場(パレット)Ｎｏ．を入力すればよいとの事だった…
な…何を言っているのかわからねーと思うが、何か脳の障害なのかな…
歳とるとそんなもんだよ
俺もこの前携帯番号聞かれたら無茶苦茶な番号答えてたけど2分後になんかおかしくね？って気が付いた
自分の部屋から出られなくなった奴が検査したら脳梗塞だったらしい
早めに診てもらえ
インプレッサＧ４は、『Ｇ』とは英語で『本物の、正真正銘の』という意味の『Genuine』の頭文字の『Ｇ』、『４』は『４ドア』の頭文字の『４』です。
だそうだよ。
この前赤信号で、ギアをパーキングモードに入れて
パーキングブレーキもかけた後、青信号でちょっと
あわてて再発進しようとしたら混乱してしまった。
やばいな…
合わさると何やらかすか分からないよ
20代よりも３０代、３０代よりも４０代、少しずつ判断力や記憶力が低下してきているのを自分で感じる。車の操作ボタンも一瞬考えることが増えてきた
それが人並なのか人より進んでいるのか分からないが。
パーキングモード？そんなのあったか？？
Pレンジのことかと。
クリア剥がれに対応してます？
ゴネろ！
契約する際は聞いてもいないし、言われてもいない
延長保証でもカバーできないんだ？
聞くだけ聞いてみ？ディラーによっては対応してくれるみたいよ。
俺は初回車検で変えもらったわ。
あんまゴネると、今後の対応が渋くなるから気を付けろ w
塗装剥げはダメだけどヘッドライトの剥げは製造3年保障で対応可能。延長した場合はどうなんだろうね。
塗装はダメなの？
https://www.subaru.jp/afterservice/warranty/
ボディの塗装と錆によるボディ外板穴あきについても保証いたします。
ボディの塗装:新車を登録した日から3年
頻繁に問題になる箇所だし正確な保証期間にしてほしいね
5キロ進むのに30分とかかかる
都会やべえな
その状況でもリッター15～20走るのがハイブリッドですよ
その言い方だとインプHVがそれだけ走ると思うやんｗ
つーかアクアプリウス辺りもその状況じゃそんなに走らない 特に夏は
エアコンつけっぱだとエンジンガンガンまわるしね。
最初は動作良かったんですが、アンロックすると5回アンロック動作をするようになった
本体の電源コネクターを外したりすると正常になったりまた5回連続アンロック動作になったりして
怖くなったので装置外して配線を戻したのですが・・・
直らない
バッテリー電源を外さずに作業したのがまずかったのか？
どうやって直せばいいか？わかる方いますか？
明日はバッテリー電源を外してリセットしようかと思ってます。弱った。
自レスですが
この人と同じですね
明日確認します。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1685100/car/1250773/2441273/note.aspx
乾いた跡に汚れやウォータースポットになる
付属のクリーナーが終わってしまいました
何か良い商品ありますか？
正直諦めたほうが幸せになれるかもよ。
あそこがフラットだとのっぺりして多少不格好に見えそうだし。
内装以外も共通なんだな。
リアドアのガラス形状S4と違うから
他は同じって事？
買った側からすると残念な気持ちになるな
やはりコネクターの押し込み不足でした。
カチッと押さえたら直りました。
レヴォーグやWRXのパーツは色々と流用している。
博多にタワマンあるのか
博多には30階建くらいまでしかないよ
ちょっと離れた香椎くらいには45階建てが何棟かある
代車のXＶいいわ
アクセルのフィーリングと硬めの足が
最大の欠点はシートと左足のフットレスト
8年も前の車なんだから
変えるなりしたらいいじゃん
クッションシート買ってきから
一切腰痛なくなったぞ
どっちも問題ない俺は幸せ者
シートは気になったことないなぁ
サスが柔らかいのは確かに思う
高速で路面が悪いと上下動すごいもん
「レスト」になってなく
の間違いです。
スピードが出過ぎないのはいいんだけど
やっぱ4代目が一番
https://i.imgur.com/bUqKQhF.jpg
やっぱり牙がナンバーワン！
そのせいかグリル周りにGP型XVっぽさを感じる。
4代目の牙LEDでよかった
何か爺臭くなったなあ
4代目のように寝てる感じのが好き
そろそろオプションも在庫無くなり始めてるね
付けたいものはお早めに
昨日寺で現物眺めてたけどデカいデカ過ぎる
樹脂丸出しの部分を少なくすると、コストの関係からどうしてもジジイ臭くなるね
現行XVの割り切ったデザインは悪くないが、トヨタ始めデザインの退化が止まらないからどうなることやら
次はシャトルにしようかと思ってる
まぁ長いのは困るけど幅は実際乘るとそうでもない 車庫の関係はどうにも
ならんけど。なので俺はマツダ３カロスポシビック何でも来いなので次選ぶのも
楽しみだわ。Aクラスセダンの中古辺りもいいかもねぇ
いいですね
うちのマンション、4年前に新築だけど地下式の立体駐車場の幅が1750と1850の2種類あって
1750のが安いのと当時はフィットに乗っていたから1750で契約した。
その後買い換えるときに1750に収まるサイズで車選ぶとちっちゃいのしかないんだよね
で、インプレッサスポーツとプジョー2008で悩んでインプレッサにしたよ
メルセデスAクラスやBMWの1シリーズは車幅オーバーで入らなかった
1750の立駐でもパレットは左右5センチ位は余裕あるから実際は大丈夫だけどね
輪止めで止めると前の余裕が数センチしかないから輪止めを8センチ下げてもらった
https://i.imgur.com/fF4bfww.jpg
このF寸法3570はインプレッサスポーツだとオーバーしてる
わかる。自分はチョイ乗りが多いのでそこをこだわった。
くっそ気に入った
Amazonのレビューで車内で折り畳みできないとか書いてあったが
すぐ慣れそうな感じだわ
むしろ趣を感じる
八の字にひねるだけよ
まいほーーーーー！！
たしかフロントガラスもUVカットガラスじゃなかったかな。俺もものぐさなので購入時にフロント以外はUV熱線カットフィルム貼り付けた。効果はわからん
インプ → 若干薄い？、社内で窓越しに日焼けする？
完全に気のせいだと思うけどこんな感想
あれイイでしょ。畳むのも普通に車内でできるよ。
BPはサッシュレスだから厚みあったんだろうけど
うん。何より質感高いのがいいわ
満足してる
この作業だけ頼むと有料なの？
他人に作業を頼むのに金がかからないとでも？
金がかかって当たり前、かからなかったらラッキーくらいの気持ちで持ち込め。
そうでなければ自分で何とかしろ。
金なんかかからんよ。点検のついでにでも頼むよろし
うちにある他のメーカーの車は自分で設定できるんだよね。オートワイパーとか
三菱乗ってたけど、自分でかなり自由に設定できたなー。
オートライトとか意識して使った事無いわ。
点検のついでに頼んで、無料でやってくれた。
でも、最高感度にしたが、あまり変わらない。
まあ仕方ないけど。
もう出ないだろうからこそ、少しでも長く乗りたいね。
シフトレバーASSY入れてみたけど、純正のぐにゃぐにゃ感が無くなっていい感じになったわ
2011年版から2019版に一気にVerUP
ミラー自体はユニット交換になってあと停車時にキー未検出と同じアラーム鳴るからこれもユニット交換になってトータルで5万くらいかかるみたいだ
３年保証終わってからあれこれ出るようになったなー
トヨタ車だと昔からあったオプションだけど
リバースミラーウチのA型R2についてるからスバル初ではないということかな？
D型インプ買ったときつけたいと思って担当にきいたらバックカメラがあるから今はその機能無くなったーと言われたなぁ
そうなんだ
ありがとう
どうしよ
スキンヘッドにしろ
動作不良増えそうだな。
ヒューズ飛んだだけですぐに復旧したからまあいいか
前915kg後ろ510kg
ウチはサイドミラー見て壁寄席してるから重要なんだが。
この車はドアミラー巨大だからそんなのなくても大丈夫だからな
15年目のR2なんでいつ壊れるかヒヤヒヤしてる。意外と今まで一度も壊れてない。10万キロ超えてるが
ウチのインプ、あまり畳まないのに2年で動かなくなっちゃったから、
必要以上に動くのは不安だわー w
設定で変えられるならいいけど。
この車はなくても大丈夫だわ
邪魔くさい。とくに左側が上がってるような坂道との交差点はマジ危ない。みんなも気をつけろよ
リバース時に左のサイドミラーが下へ傾くんだよ。要らないw
自分からしたらリスクとコストが増えるだけ はぁ
使わなさすぎるのも壊れる原因。
俺は駐車する度に畳んでる。
2011年式10万km超えの車体だけど壊れてない。
ドアロック時にミラー格納は任意でできるように、でいいよなぁ
洗車のときキーを車内においておくとミラーは閉まらないよ
ピーピーうるさいけど
フィルム貼るよりかなり安く済んだ。車種共通の造りはスゴイ助かるわぁ。
メッシュ状のサンシェードだよん。着けると外からはフィルム貼ってる暗さに見える。
中からは日射しも防ぐし、外も多少暗いくらいで見える。
すごく気になる！
情報よろ。
One Touch Sunshade ってやつね。
SPORTはXV用でいける。
表示見てもわかりませんでした
だからS4用をG4に付けたんだってばｗ
失礼。
13000円か。悩むところだね。リヤサイドだけ欲しいかな。
黄色信号で止まったら、右折車線から抜いていくアホが増えて辟易
ドンマイ！悩みがあっても運転中は集中だぜ！
1.6Ｌだから加速遅めだったりはするが、それなりに速度が出ていても同じ。ジジイが乗ってると思われるんだろうか。
譲ると時速８０ｋｍや９０ｋｍくらいでカッ飛んでいくけど、１車線だから結局はバスとか大型車の後ろに行列になるだけなんだが。
テールランプとマフラー変えてから
殆ど煽られなくなったわ
交差点で右折待ちのときに対向車がハイビーム攻撃してきたことはあるけど
牙LEDがムカついたのかな
BEはNA・ATのRSだったのに
抜こうとしてきたら速度をあげるの繰り返し。
そうすると煽ってこなくなる。
山道走ってる時に地元の人間と思われるババアの軽に煽られたことある
こちらはちょっとしたコーナーでもそれほどスピード落とさずにほぼ一定速度で走ってるけどミニバンやスーパーハイトの軽なんかはそうはいかない。んで直線になったらすんごいスピードで追いかけてきて詰めてくるというパターンですわ
おバカさん
そんな感覚だから煽られるんだよ
おバカさんは所詮おバカさんでしかないのね
おバカさんおバカさんしか言えないお前の頭の弱さも解ったぞ
おバカさんは自分のバカさ加減にも気付けないのね、可哀想に^^
公道なんて色んなレベル(技術・精神年齢)のドライバーがいることを承知していれば煽るなんて程度の低い行為をしようなどという思考にならない。
うるせぇよタコお前よりは賢いわ
ならそろそろ、燃費を捨ててもオイルは硬めのにしていかないとね。
ピストン首振りになっちゃうよ。
ついてないわ
右折なんかするからだ
書き込めるくらいなのは不幸中の幸い。
相手がキ○ガイでないことを祈る。
足は少し固めで調度いい感じ
ハンドル内側の親指かける出っ張りもいい
相手はアルファードの腰の低いゴリマッチョだったよ保健には入ってた
トランク締まらなくなってたからたぶん3～40万円コースかな
車のダメージは大きいけど、相手が保険に入ってて良かった。
自分の保険は弁護士特約付けてる？
万が一の時かなり頼りになる。
右折待ちして1分以上止まっててドンって来たからなんだよ玉突きかとか思ったらクリープでぶっかっただけだと言ってたけどけっこうな破壊力だな
自分の保健は弁護士特約も付いてたと思うよ
代車のレンタカーが車両保健は付いてないから自損事故に気を付けてくださいとか言ってたレンタカー借りた事無いけどセコいんだな
＞弁護士特約も付いてたと思う
それは良かった。
こちらが一方的にぶつけられた場合でも
相手がそれを一切認めない場合、相手の保険会社も
何もできず、平行線のままってことあるし
そういう時も弁護士特約の出番みたいね。
自分が特約入っていれば、家族の車にも適用できるとか。
そうなのさ、俺は過去に相手がごねて認めなくて弁護士特約で弁護士に丸投げしたら相手が観念して解決したから、これから保険に加入する人や特約付けてない人にはすすめてる。
0対100で向こうが悪いやつ
リアバンパー交換で修理代は15万位だったんだが修復歴ありで下取りが市場の半分に
お店側で分かるの？
ディーラーに入院
リアバンパー交換だけじゃ"修復歴あり"にならなくない？
フレーム修正した場合に修復歴付く筈だけど。
俺の認識が間違ってるのかな。
交換だけでは"修復歴あり"にはならないけど、バンパー交換するほどの場合は大抵フレームにダメージがあるということね。
裁判まで行かずに解決？
裁判までいかずに解決したよ。
ゴリマッチョに掘られるのか…
同じディーラーで購入修理下取りしちゃったからごまかせなかったわけだけど、修理代聞いたらびっくりするくらい安かったからそれでも修復歴あるのか、と思ったよ
ライトまで割れてたしバンパー下がってリアのフェンダー干渉しちゃって自走不可なくらいだったから重症だったよね
自走不可能な時点でフレームまでいってますよ
マップランプが付きっぱなしになった。
修理をしにディーラーへ行った。
ランプ自体が強制onであることを初めて知ったorz
何かの拍子に押したのだろう。
強制onがないので、夜はドアを開けないと地図を照らせないと思っていたorz
気付かないまま今まで乗っていたってことか。
こっち買えば良かったな
エンジン切ったときしばらく点灯するから
真ん中にあるのはルームランプ
後ろにあるのはカーゴランプ
なんなんだろう？
パワステかかってないハンドルくらい重くなる
電動パワステだから軽すぎる
ハンドルももう少し小さい方がいいし
社外品にしてもスイッチ類やエアバッグ付けれないし・・・
そんなに効果あるの？
今のハンドルはコブもないし、表面の革は滑るし、大きいし
いい事ない
エアバッグもスイッチもそのまま使える
へーこんなのあるんだ！
かなり好み。
OPで追加したリテアリングリモコンスイッチを対応できるのかな？
原因の特定には至らなかったがブレーキブースター（マスターバック）の交換をする事に。
延長保証で対応してもらえるみたいだ。
聞くところによると、GP系（GJもかな？）では同様の報告が数件あり、部品の品番もこっそりと更新されているらしい…
俺は重くなったと感じたよ
重厚感が出たというか
壊れてますやんけ
マジか
アイサイトとか入ってるから普通なのかと思ってけど
いいクルマだったよ
俺も経験あるわ 補償じゃないと対応無しなんだろうな
8年目Ａ型のワイ悲しい つーかもう8年目か・・・はえーな
補償問題だしな
ブレーキブースターがエンジン吸気の負圧を利用していることで起きる現象だよ。
夜間に急激に冷え込むなど気温変化が大きいと起こりやすくなるので故障とかではないけど
もし日常的に発生するなら診てもらった方が良い。
ブレーキフルードのエア抜き出来てないと重さ変わったりする
数日乗らなくて最初にブレーキを踏んでエンジンをかける時、
ブレーキペダルが堅くなってほとんど踏み込めない時と、わりと踏み込める時があるんだけど、
これは正常だよね？
エンジンがかかってしまうと、どちらも普通の状態にはなります。
エンジンOFFの時にブレーキ何回か踏み込むと固まるよね？
これとは違う現象？
そんな感じじゃなくて制御されて軽くなったり重くなったりしてると思うんだけど
まあ代車の方が高い車だからいいんだけどね
そうそう！
ブレーキの裏で小さいおじさんが引いたり押したりしてる感じ。
なるほど、それも関係してるかも。
エンジンを切った後にブレーキを踏んでたりしたこともあるから。
その時は次回の始動時に固くなってるのかもね？
これから気にしてみるよ・・。
B型アイサイトだけど、走行中にブレーキの軽さが変ったとか感じないなー。
この車はブレーキの踏み込み量が大きいよね。
代車で新型を借りると、少し踏み込みで効き始めるから最初気を使う。
ブレーキの遊びがなくなる？
なったこと無いな…。
下取り２０万｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
良かったな
クルコンが
雪国の人をかなり敵に回したな
ナイサイトFF2.0D型修復歴あり30万
自分はＦＦなら他のメーカーの車にしていたかもしれない。
前は他にもあったけどな>縦置きFF
GF1はまあまあ燃費も良かったよ
トラクション性能が高い＝パワーロスが少ないんだぞ。
某社のFFミッドシップレイアウトがあっという間に消えたのもこれが理由。
むしろ、まともな人はアイサイト有りを選ぶ
ばらして百均の断熱材(8mmくらいの銀蒸着ウレタンシート)を貼ってやった。
四駆だとその位置熱くなるね
まともじゃなくて悪かったな
俺もまともじゃない人w
俺はAWDとアイサイトが良かったからスバル選んだんだし
代車のホンダのラファーガはそのおかげで、ハンドル切れて小回り利いたわ。5気筒だからよく回るし。
購入当時
理解できない
2年前ね。2.0セダンとして考えるとお買い得だった。
先客に買われて、アイサイト付きを結局買ったけど。
大きななお世話だわ
アイサイトでSUBARUを選ぶやつなんて
全く理解出来ないわ
スバルリストかよｗ
そんなのいらないだろうっていう風潮もあったわ。
だから当時アイサイトを選択していないのは分る。
今は選択しなかったことを後悔してるかもしれないがｗ
ここでリア廻りがフワフワと伺いましたが、対策のおすすめありますか？
上の方にKYBのSRに変えた方がなかなか良いとのことでしたが、コイルサスは同時に換えた方がいいですか？
タワーバーやロードステイフナー、ロワーバーなど教えていただければ幸いです。
FFは…なんでなんだろう？すごくわからない。ボクサーエンジンって燃費悪いのよ？整備性も悪いし。
バネは変えずにショック（KYBニューSR）交換とリアスタビ（2L用純正）の追加だけですよ
ノーマル車高が気にならなければ、ゴツゴツせず、かといってフワフワにもならない、
セカンドスポーツタイヤ（205/55 r16 DZ102）とのグリップバランスも良好な足となりましたよ
その改造込み予算でスポーツHVを買いなさい。
+15馬力とWRXのジオメトリーに同剛性のシャシーが付いてくるから。
380です。
詳細ありがとうございます。
ショック交換とスタビライザーですね。
是非とも施工したいと思います。
>>383
アイサイトver3がどうしても欲しいので、HVは見送りなのです。
でも、HVって足廻りはほぼWRXなんですか？
知らなかったです。勉強になりました。
HVはACCも付いてるし快適ですよー
アダプティブ・クルーズ・コントロールはHVじゃなくても付いてるし、電源の話にしても付いてるし。
一体何の話をしてるんだ。
>>389
ハイブリッド用に燃費重視の制御になっただけでそれ以外に違いはない
たしかカラーになったのと歩行者への対処が追加されたんじゃなかったかな。ただ、Ver.3だが歩行者に関しては作動したことない
あ、間違い。2と3の違い書いてしまった。すみません
HVがWRXと同剛性のシャシーなわけないだろ。
車重が増えてる分だけ、ガソリンよりは強化はしてるだろうけど。
https://s.response.jp/article/2015/06/29/254511.html
『WRX』の開発で培ったノウハウを取り入れ、足回りに専用チューニングを施すことで「運転しやすさ」を追求している。
だそうだ。
要は足回りがチューニングされたインプレッサスポーツだな。
「ゆずり」 を勝手に良い方に解釈して、WRXと同じと思ってしまったようだなw
事あるごとに主張しに来るんだよ 暖かく見守ってやれ
今月乗り換えるけどな
何に乗り換えるの？
ジオメトリーは一緒だよー
XV
やっぱりスバルの顔が好き
雪が積もるとインプでは下を擦る場合がある
いいね、XV。ツーリングアシスト付くみたいで羨ましいわ
MTがあったら絶対買ってたよ
本革ゆえにカバーなどは付けたくない
手編みは大変そうだし、交換は高すぎる
交換するとおいくら万円するの？
耐久性に難ありすぎだと思う
普段は5時の場所を支えてるだけで3時はカーブぐらいしか使わないのに
え？XVツーリングアシスト付くの？
そして外装変更のタイミングは今回も1年ずれるらしい？
同剛性のクロスメンバーとみんな後付けしてるスティフナーが初めからついてて
ジオメトリーが同じで、開発担当者がWRXとＨＶを同時に担当したんだから
ようするにさらに街乗りに振ったWRXのシャシだよ。
クランプスティフナーついてないよー
いずれ外れたら黒いブツブツの所に両面で貼りたいんだけど同じことしてる人いる？どんな両面テープがいい？
GPGJのMTは売る気なかった(あえて売れなくして廃止の口実作った？)のかもね
社外のショックとか入れてる人いる？
GP/GJの頃はフォレスターにもMTあったから住み分けさせたかったのかな？
1.6MTの車高を上げたいけど、ショックとかスプリングでどうにかならないかしら。
車高調っておもにリフトダウンしかできなおよね？
そのうえサブフレームのスペーサーも必要だし、それに伴って配管も変わってくるはず。
XVのミッション載せ替えの方がまだ現実的かもしれん。
炎天下でも剥がれ落ちない。
黒いブツブツの所が凸凹してるけど大丈夫かな？
社外品ではクスコとタナベがあるけど
GP3の選択肢はタナベのみ？
粘着面が厚めなら大丈夫だよ。
外れたら買うわありがと
これ毎朝なるな。普通じゃないのか
こんなもんなのかと思って乗ってた…
その後エンジン始動後も重いなら問題だが
そうですか。始動後は普通だから気にしなくていいのね
ありがとう
いいけど
ブースター効かないから固いよ
ブレーキを踏んでる時にエンジンを切ったりした場合になるとか、関係があるのかな？
試したことないけど・・・。
エンジンかけて問題なければまだ大丈夫だろう。
数分で抜けるならマスターバック交換だな。
できる人はできるしできない人はできない
保証で対応される可能性もあるから見てもらったほうが良い部分だよ
10万kmでそろそろ車検なんだけどベルトのついで交換も無いし
調子悪くなったらでいいのかね？Ｄにはインプスポーツで壊れた人まだいないし
正直寿命もよくわからない言われたよｗ
で、大概の日本車がタイミングベルト交換周期が10万kmだからな
交換もベルトみたいに簡単には出来ないだろうし
なんで、車は走ればokか、快適に乗るかで違うと思う。
車幅もほぼ同じだし、顧客を食われそう。
新型カローラは顔がヒドイ。
加速もカロスポの方が上
AWD必須なのでMTは望めないし。
サイトで調べたら試乗車がハイブリッドしかないから試せないのもな…。
それは5代目の顔にも言えることで、もっとシンプルなデザインでいいんだけどな
それだともう売れんのだろうな
考えて設計してない
今は空力の関係もあるし、ぬるっとしたデザインが流行りだから。
昭和に取り残された懐古主義は我慢するしかない。
財布の中に入る様な小さいキー作れただろ
オートバックス行ったら市販の適合表に適合なしとなってて注意付きで書いてあったのもとりあえず付きますと行った感じでした。
使用頻度は少ないし純正はめちゃ高いので市販で良さげなのあればよろしくおねがいします。
その事に驚き
車買う時にスマートキーは無くすとめんどうだと思って今まではキーレスでスペアキー持ってたりしてたんだよ
スペアキー作って盗むのって発想は頭が残念な人なんだろうなって思うわ
キーレスはボタンでドアロック開けるだけでエンジンかけるのにカギは差して回すよ
もしかしてドアの鍵穴のことか？
キーレスでも鍵穴付いてるだろ
リモコンキ―のことかよ。リモコンキ―でもスバルじゃなくてもほぼ全メーカーイモビついてるわ
意図を汲んでくれる人も中には居るけど、あれは文面通りに読み取ると色々とおかしい。
今はキーレスはイモビ付いてるもんなんだね
スマートキーは便利だけど出先で無くしたらどうすんだよって心配しちゃうわ
電池抜いてトランク入れとくとか出来るんだろうけどやりたくはないな
それ今のスバルのスマートキーも付いてるよ
エマージェンシーキーを財布に入れておけば安心
呆けるところかもしれんけど、キーレスエントリーには一般的に小さいキーがついているもんだと
それはキーレスエントリー（ただのリモコンロックキー）のことで21世紀のキーレスとは意味が違うｗｗ
リモコン式のドアロック開閉機能のこと、メカニカルキーと一体になってるのが一般的
スマートキー
持っているだけでドアロック開閉からエンジン始動まで使える電波式の鍵、緊急時のためにメカニカルキーも内蔵してる
コンパクトなのはいいけど鍵回すのがむっちゃ思い気がする乗った車だけかもしれんけど
おまけにトランクとボタンが分かりにくいし。
昔のスズキみたいにキーレスでセルを回すタイプが一番良かったな。
一種の儀式のように感じてる
迷わず鍵を選んだよ俺は
「はっはっは…盗まれませんから大丈夫です」
て笑われた
新品交換で予定外の出費に
せっかくHVのテールに替えたのに…
このクルマ買った年はうちの家族のクルマも次々と買い替える必要が出て
プレオプラス（ミライース同等）ステラカスタム（ムーブ同等）も2か月差程度で3台連続購入したけど
こちらのライトは何ともない。軽のライト以下の耐久性かい？と笑うしかない。
そんな余計なことするからだよw
ＨＶのテールランプはレンズコーティングの問題で冷えると「水滴に見える」問題があったけど
それだったらそう見えるだけで実害はないんだけどね。
やっぱコの字テールが欲しいじゃん？
>>502
ガッツリと水が溜まっておりました
逆さにして流れ出たよぉ
インプレッサスポーツ GP3 iS-AWD
俺も3年半でヘッドライトのクリア剥がれてきたよ
露天駐車で南向きなのが早い原因かも
この車のヘッドライトは結構な面積が上を向いてるからそこが主にやられてきた
今度点検あるからディーラーで相談してくる
みんカラには保証交換してもらったってのがあったんだよね
GP/GJでよくある。
うちのGJ7 2.0S-Eyesightも3年でコーティング剥がれたよ。
うちの場合は保証対象だったからDで殻だけ無料交換だった。ついでに担当者に聞いてみて、よくある症状だけど対策品とかはないらしい
>>504
対策品は出てて保証交換対象ではあるけど新車登録3年以内かスバル保証延長に入っていないとお金取られるよー。
殻だけって交換できるんだ？
さすがにASSY交換になった場合悪いような気がしてたから殻だけなら嬉しい限り
>>507
延長保証入ってれば対応してもらえるの？
後期ばかりじゃない？
製造ロットによってムラがあるのかな？
自分は3年以内に交換してもらったからはっきりと保証範囲とは言えない
ディーラーに聞いてみてほしい、すまんね
了解
3年以内なら延長保証加入してれば可能性有りかも？
今度期待してディーラー行ってくる
ライトは紫外線が大敵だよな。白く曇ってもきたりするし。
もうちょっと7年だけど、うちは屋内駐車だから全く大丈夫だわー。
洗車のたびに簡易コーティングをライトにも塗ってるけど。
ヘッドライト用のブラジャーがあれば問題解決だな。
https://i.imgur.com/3hEoutb.jpg
ヘッドライトがスタンレー製、テールが現代モービス製。
自分も青空駐車で2年でクリア剥げて申告したら保証で直してくれまして！
アッシー交換なので得した気分(笑)
まぁ保証なのでディーラーは痛くも痒くもないので気にせずに！
ガンガン言う気になってきました！
ただ担当の女性が可愛いすぎて言いづらい
でも言う！
いいなぁ。どこの販売店？
うちのとこは受付おばさんばっかだわ
長野県としか言えないなぁｗ
他社の車と迷って最終的に近場のスバルと同じ金額だったけど遠い店舗に決めたと言う俺
マジで可愛いんだ
ZARDの酒井和泉みたいな感じ
ZARDは坂井泉水な
おっしゃる通りですm(__)m
あんまり強く言い過ぎると厄介な客だって店に嫌われるよ。
交換対象なら普通に言えば変えてくれる。
フレキシブルタワーバーが欲しいけど高い(・_・|)
社外品も気になる
通販で買ったんだけどパンクしたら手に入りにくいブランドだからネクストリー辺りでも大丈夫かな。
まぁ店としての売上にはなるなら嫌な顔はしないと思うけど
保険とか点検パック入った方が直接の成績に繋がるから喜ぶと思うよ
トランクピカピカで嬉しい
4WDは一つでもパンクして交換になったら全輪交換だよー。
全輪交換しないとどうなるの？
パンク修理や１本だけ交換が多い気がするけど
さてなぁ、詳しくは知らないんだけど
4WDは一つだけ交換は事故の原因になるって言われてる
最近のはデフが過熱すると2駆になるらしいから燃えるかどうかはやってみて！
MFDの言語表示は設定画面に言語選択が出てこない・・・
日本仕様は出荷時設定で言語設定できないようになってるのかな？
整備パスワードとか必要？このあたりの話について分かる方いますか？
できる個体とできない個体があるのかな？
A型だと水温表示が選べたりするらしい
それが原因なのかドア内側右側に少量の錆を確認
これってどう対応してくれるんだろう？
Dなりメーカーなり、聞かなきゃわかんないよね。
外径差が5%を超えるとセンターのトランスファークラッチが焼き付いたり
オーバーヒートしたデフオイルが噴いてマフラーにかかって燃えることがあるから
摩耗したタイヤと新品タイヤとか銘柄の混用は自己責任で。
4WDの車両火災ではよくある事例なので現場検証では初めにタイヤが揃っているか見る。
これはスバルに限ったことじゃなくて全部のクルマについてだから
昔から国土交通省のサイトに注意喚起として出てる。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/carsafety_sub/carsafety001.html
そんなに変わるわけないよね
常時回転差が発生するので回転差による発熱を吸収できない。
当たり前の事象なので国土交通省も素人考えで「これくらいダイジョブダイジョブ」
とかやらないように注意喚起してる。
この型のインプにリアLSD仕様は無いけど、アクティブトルクスプリットにもMT仕様の
センターデフにも関係あることだからタイヤは原則揃えるべし。
やはりそうか。意外なリスクだ。
海外のまあまあのタイヤ履いたのは良いけど、万一パンクしたらパァになるか。
しかも、入手が困難ときたら、もう次はカーショップ専売タイヤの全部交換しかないわ。
みんなそう思ってるから、注意喚起するほど火災がよくあるんだよ。
もうちょっと具体的にいうと、駆動力伝達用のピニオンギヤとかリングギヤは
そのとおりガンガン回ってるので大容量のベアリングが付いている。←発熱しにくい。
けど差動吸収用のデフピニオンは差動がない限り回転しないで休んでいるモノなので
ベアリングが付いていない。←発熱しやすい。
だから、差動が発生したままだとデフオイルが高温になってブリーザーから噴き出す。
噴き出したオイルがマフラーにかかったり、オイルがきれて焼き付くと火災の原因になる。
これ単純に言うとクラッチ板なので、差動が発生したままだと常時クラッチを滑らせてるのと一緒。
さらに、後輪へトルクを送るためにクラッチ圧を増す制御が入ったときでも
タイヤがグリップしてる以上、強制的にクラッチを滑らせるので一気に発熱する。
新品に近ければ1本交換でミゾ半分くらい減ってれば全部新品に変えるかって感じでいいんじゃないの
銘柄は大体同じランクで合わせるけど。
二本づつで違うメーカー履いたこともある。廃盤やモデルチェンジされてたり、純正装着は高かったりするんで。
そんな事を言いだしたら空気圧を管理できてない車はどうなるの？
自己責任で好きにすればいい
しばらくそのまま乗ってたけど、気持ち悪いから4本全部タイヤ交換した。
故障のリスクかかえる方が嫌
パンクは直せばいいんだよ。
問題はバーストした時に一輪だけ替えるのがまずい。
大丈夫？
仏さんになってから書き込みとかしてない？
ハイブリッド車やEVに乗らない奴
スバルみたいな高燃費車に乗ってる奴だけ被害にあえ
あんまり大丈夫じゃないかな
毎晩死の恐怖と闘いながら眠りに付きます
ハイブリッドやEVも生産時や廃棄時に沢山環境破壊するんですが
キチゲエが
人類絶滅もあり得る
ただのレス古事記だろ
それはガソリンでも同じだよ
>>570現在の現象は人為的なものだ
ガソリン車に無い部品のことを忘れてる
それはどんな部品ですか？
お前は何を使ってここを見てるんだ？
て言うのが女脳
今はスマホ
こだわりがすごいんじゃ。
で、それはどんな部品ですか？
中津スバルの社長さんもブログで書いてたっけな。AWDメインの今こそFFに力を入れて動力性能を上げろ、と。
メリットデメリットあるだろうがFFばかりの国産ライバルの中で差別化出来るし
お前の使っている道具は2chしか見られないのか？
話を逸らせないで質問に答えてよ
ＦＲ専用にエンジンマウントを後ろにずらしたＢＲＺですら
ＦＲ車としてはパワーユニットが前過ぎでトラクションが弱いのに、
4駆動を主力に残した状態でＦＲ化しても、トラクションが掛からずデメリットの方が大きくなるのでは？
リアに重さが足らんか…ハイブリッドのバッテリーのような…
逸らしてないけど？
自分の所持してる道具を駆使しろよ。
使い方がわからんのか。
でも前後長の短い水平対向のほうがリア荷重稼ぎやすいはずだから、単にリア荷重を稼がない設計になっているだけなのでは？
ＢＲＺの車検書データから計算した前：後は56～57：43～44で相当にフロントヘビー
本格的なフロントミッドシップ化するための
本格的にフロントミッドにするためには、フロントサスを作り直し、
ステアリングラックを前方配置に新設計しなければならので
販売単価が100万程度アップしてしまうので現実的には無理と
スバル公式の開発秘話に書いてありましてよ
アイドリングストップが、
最初のうちは ブレーキ軽く踏むと停止→さらにクイっと踏み込むとエンジン停止→離すとエンジン始動 で、これは良き機能だと思ってたんだけど、
最近は ブレーキ軽く踏むと停止→さらにクイっと踏むとエンジン停止→離してないのにエンジン始動 になったので
ブレーキ軽く踏むと停止→さらにクイっと踏むとエンジン停止→信号がまだ赤なのに動き出すのが嫌なので強めに踏み続けてるのに動き出す
になってきた。もう機能キャンセルしようかな。
バッテリーが弱ってるかもな
アイドリングストップするには色んな条件があるからなー。
納車時にバッテリー交換しときましたと言ってました。
交換しました（交換したとは言ってない）
って中古屋じゃよくある事
納車前にディーラー点検出してからの納車なので、そこは嘘は無いのかな。
ちなみに、皆さんはこんな症状はないの？
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1182593119436656640/pu/vid/352x640/DHq_CfR7xwDaRJ9k.mp4
交換しないと車検が通りませんって?言われたけどな
?=嘘
基本的には>>619の通りで、エアコン制御の関係で寒かったり暑かったりするとアイスト時間は短くなるぞ。
でも念のためどんなバッテリーが載っているか確認してみては。
安いバッテリーだったり非対応だったりしても短くなるし。
ありがとうございます。ちなみに北海道で、最近は15度前後です。
正味15秒くらいしか止まらないアイストなんて意味ないどころか、車に悪そうですね。使えねー！
乗り出すたびにキャンセル押さないとな(ToT)
慣れてくればアイスト解除も息をするのと変わらない。
まぁ３回は修理できたけどさ
一度で15秒でも止まればアイストの意義としては意味あるよ。
オイル抜かずにエレメント取ってもエレメント内にオイルは落ちて残ってないはずだから、オイルはドバーッと出てこないですよね？
スバルカードの特典でオイル変えるときにエレメントもディーラーで変えると高いからオイルだけ変えて
その後すぐに自分でエレメントを変えようかと模索してる
普通の横にエレメントが付いてるエンジンだと出来ないけどスバルのあの位置ならできそうな気がするけどどう思いますか？
オイル替える前にエレメント外して見ればいいじゃん
ドバーしてもエンジン側に落ちてく用に上手に外せばいける
年に2回だから1回はスバルカード
もう一回が悩む
純正オイル以外を使うと何かマズイ事ってある？
何かあった際の保証とか？
みんカラとか調べればみんな色んなの入れてる。
点検パックの関係で5年目の車検まではディーラーでやる予定
それ以降は車検専門店で考えてる
スバルはオイル漏れが怖いって聞いてるから5年目以降の延長保証どうしよう
こないだ初回車検も受けたが問題ないぜ！
オイル漏れても半分減るのに半年以上かかる
2回目車検で加入する延長保証の事ですよね？
ちなみにいくらぐらいでしたか？
ディーラーでの3回目車検が条件とか？
今も排気量で固定料金？
それかジェームスみたいに使った量の料金？
車検オートバックスで出していると、その時にもらったクーポン駆使すると量り売りオイルが固定値段1980円(税抜)になる。
オートバックス
どちらも計り売りやってれば助かる
それかトヨタのボトルキープ
最低でも部分合成油～の選択
ジェームスは排気量
https://www.subaru.jp/afterservice/warranty/extend.html
延長保証が5万円ですか・・・
中々の金額ですね
車検と合わせて15万は確実に超えてきそう
イエローハットも排気量売り。
もう行かんわ。
壊れたか？
買いなおしたほうが、安いか？
どうせバンパー交換になるし、ついでだから何かエアロ付けようかね
STIのスポイラーかバンパースカートで迷う
お前、平田だろう？
オートバックスイイぜー
ハイブリのバンパーという手がある。
車止めも白線もない後ろが壁の駐車スペースの怖いこと、。
直すことすらしないの？
自分だったら恥ずかしくて嫌だわ。
破れた服を着て外を歩くようなもんだ。
バックモニターよりもフロントモニターが欲しいわ
支障があるならテープくらい貼ってなおすよ
インプとか下駄変わりだよ
今からでも遅くないからつけた方がいいかと
下駄だろうとなんだろうと、どんな用途だとしてもボロいまま乗ることが恥ずかしい。
羞恥心の違いだな。
俺はインプをピカピカにしてる方が恥ずかしいわ
言われたけどそのままで他で普通に車検通った。もうディーラーなんて信じない
車検はねえ、検査員次第なところがあるからディーラーだとグレーなのはアウトになることが多いと聞く。
フロントガラスも飛び石傷だらけだがこないだ普通にオートバックス車検通ったな
三年くらい洗ってない
車種が何であれボロボロで汚れた車に乗ってる方が恥ずかしい。
お前さんがそれで恥ずかしくないのは好き好きだから自由にしてれば良い。
わかったわかった、もうええわ
なんとかカバー外したけどハメられないっす。
ライト前に押し出してカバーの接合部をカッターナイフで削ったりしても無理で今日は諦めた
火曜日にリベンジするのですが、バンパー外しは元に戻せなくなるリスクがあって踏ん切りがつかない
運転席側バンパーをめくってライトの横ネジ取って押し出してはめるつもりですがもっといい方法ないでしょうか？
ライト目尻の2本ネジ外せばより良いのだけど、グリル交換を断念(最下部の爪がどうしても外れず)したヘタレなんで
目尻のネジにアクセスするならグリルを前にめくってその隙間からやろかと思う
手・腰が変な体勢の作業だったのでめっちゃ筋肉痛
手の甲は血まみれで結局できずに泣けてくる
バンパーの外しと取り付けって一人でも簡単なのでしょうか？
みんカラ見ると簡単って人ともとに戻せない人がいて、家はマンションで立駐なので作業は通りが少ない路上かホームセンターのPくらいでしか出来ないけど
バンパー外してもとに戻せないと大変なこととなるのです
よう、恥ずかしいやつｗｗｗ
本来、バンパー外さないと出来ないんだよね。
一見遠回りに見えるけど普通にバンパー外した方が結果早いよ
一人でバンパー外せるよ
マスキングテープで養生忘れないようにね
うんうん、そうだね^^
慣れれば30分くらいで終わる
自分でも撮影しながら進めるとか工夫しようぜ
それでも不安なら金払ってプロに任せろそのためのプロだ
社外品は白すぎて見にくくならない？
特に雨の日とか。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1508906/car/1109738/2478893/note.aspx
なるねえ
実用より見た目
>>685>>686>>690
ご助言ありがとうございます。
みんカラのは全部見て暗記しました。
XV乗りの人の方がバンパー半分ずらしの方法をより詳しく書いてありましたので、半ずらしでやることにしました。
街中の一般道路でバンパーを外すとちょっと注目浴びたり通報される恐れがあるので全ハズシは断念しました。
バンパー外しも当たり前なのか？
路上と言っても工場や倉庫の地帯で民家が無くて休日は交通量のほとんどない広い道です
公園の駐車場(有料だと管理人から苦情あるので無料の駐車場)があるとこまではかなり遠いのとあっても休日は満車近くになる地域なので難しいです。