TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
【悲報】ルーミー信者算数の問題も解けない無能集団
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.142【AXELA】
【CORVETTE】シボレーコルベット 42【GM】
【MAZDA】マツダCX-30納車待ち1【SKYACTIV2】
【修理】スズキメカニック25
【TOYOTA】 トヨタ アクア 116 【AQUA】
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.69
【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW] part50
レンジローバーヴェラール part3
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part25

《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その54


1 ：2019/03/27 ～ 最終レス ：2019/06/03
ルノージャポン
http://www.renault.jp/

ルノー本国サイト
http://www.renault.fr/

ルノー.com
http://www.renault.com/en/Pages/Home.aspx

ルノーUK
http://www.renault.co.uk/

仏語サイトを英語にしたり、英語サイトを日本語にできるTranslator
http://www.bing.com/translator
Babel Fish
http://www.babelfish.com/

※sage推奨ではありません。
※MT／AT議論と右ハン／左ハン議論はスレ違い。
※欲しい車種や仕様が導入されなくても泣かない。

※前スレ
《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その53
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1547294606/

2 ：
車種板の即死判定っていくつなんでしょ

3 ：
ボンジョールノー

4 ：
ルノー日産三菱アライアンスが開発した「CMF-B」プラットフォーム
　ルノーは新型クリオ(ルーテシア)はTMS2019で国内デビュー
　日産はJUKEが秋デビュー　新型チャプターの出番はなさそう
https://www.motorauthority.com/news/1121620_2021-porsche-taycan-cross-turismo-spy-shots
　三菱はタイで新型ミラージュ生産（時期？）マーチをOEM生産

5 ：
ルーテシアのエンジンブレーキは２速でも60キロ出るんだよな
１速にしたらレッドゾーン、峠道の下りはどうも苦手だね。登りでガンガン攻めるのが楽しいよね

6 ：
FFで登りは楽しくないと思うが…。
メガーヌRSでもガンガン攻めるレベルだと登りでは後輪が駆動する車にはまるでついて行けないよ…。

7 ：
ルーテシアゼンの0.9MT乗ってる人
インプレちょーだい

8 ：
試乗だけなら

所有車は1.2

9 ：
新型ルーちゃんのRSラインは良さそう？

10 ：
>新型ルーちゃんのRSラインは良さそう？
エンジンはAクラスの1.3Lターボ160ps?

11 ：
ブレーキパッド＋ローター交換考えてるけど、やっぱり純正って高い？

12 ：
ブレーキとかケチると命に関わる

13 ：
>>12
ケチるっていうか同等な性能なら安いほうがいいでしょ？
具体的に言うなら純正高いならディクセルにしようと考えてるんだが

14 ：
ブレーキとかショックとか
純正とアフターパーツだと
最近は、アフターパーツの方が
スポーツ性能良くて安かったりするけど
クルマのバランス壊すこともあるから難しい課題だね

15 ：
>>11
padはまあ高いけどアフターもそんな変わらんから気分でいいんでねえの。
俺はそうしてる。選択肢もそんなないけどな。
ローターは純正の方が安いんじゃねえかなあ。

16 ：
>>12
昔306に乗ってたけど、その頃のプジョーと比べるとルノーの方が純正部品はお高めな印象
ディクセルは国産FRターボ2車種でそれぞれMとZを、306に輸入車用にプレミアム付けてたけど良かったよ。

Zは初期強めでガッツリ効くけどダスト多し
Mとプレミアムは結構似だ感じ。プレミアムの方が安い分ダストは少し多いかな。
余談ですが一番安いローターはクラック入るとかジャダー出るといわれてるけど自分はミニサーキットで遊ぶ程度なら全く問題なかったよ
焼入れ丁寧にしたからかも。

17 ：
>焼入れ丁寧にしたからかも。
焼き入れは指定温度以上に加熱後、急冷して固くなるが、クラックが入りやすい。
焼きなましは指定温度以上に加熱後、徐冷して柔らかくなるが、ねばりがでる。

18 ：
>>11
純正より安いのはいくらでもあるし、高いのもいっぱいある。
もちろん性能も様々。
自分で判断出来なければ純正一択かな。

19 ：
>>17
刃物の焼き入れとは意味が違うだろw
ハードブレーキングで急激に熱を加える様な運転はしなかったってことだろ

20 ：
君が粗チンでテクなしなのは仕方ない。
でも、放置してたら
いつまでも女にモテないままだぜ？

これが行動した奴の現実だぞ！

http://jukujo-west.com/wp-content/uploads/2015/11/043.jpg

http://ero-shame.com/wp-content/uploads/2017/03/170301-513.jpg

http://blog.livedoor.jp/for_middle_age-energetic_agent/

21 ：
ダストの少ないパッドに変えたい

22 ：
俺が指でつまんでやんよ

23 ：
日産リーフとガチンコ対決...ルノー最小EV「ゾエ」新型、大幅パワーアップで年内デビューへ！
https://t.co/CwsMfOevzx https://t.co/3aqPYvIE8n 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

24 ：
あーあ

25 ：
DCTのオイル交換目安は2万キロで良いんか

26 ：
>>25
メーカー指定だと交換不要
俺は初回12か月点検(1万km)で交換して、以後5万kmごとの予定

27 ：
DCTは交換不要・・・
トルコンATの様に、交換するメリットよりも
交換時にチリホコリが入ってトラブるデメリットの方がデカい
つーことかな？

28 ：
交換しなくても走行不能になる不具合が出ないとか、そういうことであって気持ち良く走るなら交換した方がいいんちゃう？
俺は1年～1.5年おきに交換してる。
よくも悪くもない。

29 ：
メガーヌは湿式だから交換必須かとおもうんですが何キロ交換ですか？ディーラーで新車点検時に聞いたら「まだまだですよ」ってはぐらかされた

30 ：
>>29
マニュアルに書いてね？
書いてなけりゃ交換しなくともオケじゃね
交換しないとどうもスッキリしない、つー人は交換してもオケ

31 ：
>>29
セールスじゃなくてメカの人に聞け
セールスは驚くほど無知だから

32 ：
メカも無知だぞ
規定の作業はできるけど、質問には答えられない
○平はここ2年の異動で担当メカの質が一気に劣化

33 ：
>>32
やっぱりあそこ、そうだったか
担当セールスもメカも異動してしまったので自分も店を移ったよ

34 ：
都内神奈川辺りだとメンテはどこがおすすめですか？

35 ：
>>33
タイベル交換してもらったら異音発生、調整して収まるも再発で原因不明、結局タイベル再交換のオチというレベル

36 ：
>>34
八王子か稲城

37 ：
有明はダメなん？

38 ：
>>35
結構ひどいな

福島や山形、静岡など遠方のお客さんを抱えてたくらいなんで
それなりに信頼してたんだけどなあ

39 ：
三鷹は無くなったんだな

40 ：
稲城は鶴川街道沿いで立地はいいんだけど駐車場がやたら狭くて停めにくい
でも工場長が元八王子の人で技術面だけは信頼できそうだが

41 ：
工場長が担当で作業するのじゃなければ何の関係も無いぞ

42 ：
都会は選べるほどディーラーがあるのがうらやましい

43 ：
メガーヌRSの明るい黄色が出てるな
オレンジよりあっちの方がいい

44 ：
>>42
埼玉はちょっと前まで日産サティオの片隅で細々とやってる1店舗しか無かったからね。
まともな店で買うんなら都内か柏、前橋まで出向く必要があったし。
ただ、所沢や川口、さいたま桜まで行くんなら練馬や有明行くのとそんなに大差無いし。
今練馬で買ってメガーヌR.S.の納車待ちだけど。

45 ：
横浜青葉は良くないとの書き込みはあったが東神奈川の日産併設のルノーはどうでしょうか？

46 ：
>>45
東神奈川なんてとうの昔に閉店しちゃったよ

47 ：
東神奈川の日産ディーラーだよ。フランスモーターが近所にあったときからメンテもしてた。フラモなきあとは販売もしている？

48 ：
セールスアシスタント募集してるけどまた辞めるのかな
アシスタントって結局ほとんどお茶くみだもんね

49 ：
さいたま市のオートポアルージュってプジョー強いがルノーはどうなんだろう？
寺のレベル低下に愛想尽かして、練馬のサンクと悩み中

50 ：
ルーテシア5受注開始
標準グレード(ZEN?)が1万4000ユーロ(176万円)だってな

51 ：
>>49
ルノーなら川口の方の店がいいんじゃない？

52 ：
>>50
じゃあ日本では200前後かな

53 ：
さいたまに新しいディーラーできてるじゃん。そっち行ってみてよ。
川口は最悪だからやめた方がいい。

54 ：
川口ってディーラーじゃなくて、J.E●GINEじゃないの？

55 ：
>>54
川口芝じゃない？あそこは日産サティオの中でルノーのセールスが日産と兼務の担当者1人しか居ないし。

56 ：
GQの29歳、Rーリを買うという連載があるが、GSTからいくらもらってんだよって内容

57 ：
>>54
APRからの流れなので、ソレですね

58 ：
ルノーのコンパクト！ルーテシア（クリオ）の詳細情報
https://t.co/RjL9RC60lP https://t.co/dWXoVqevDZ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

59 ：
>>45
横浜青葉と言うより、G○Tがクソ

60 ：
そもそもまともなルノーディーラーってあるの？
評判良かったNTも今はけっこう酷いし

61 ：
めざましテレビ見てたらコンビニダイブした車がコレオスだったな

62 ：
今更やけど、メガーヌ3のGTライン買いました。パイセン達宜しくお願い致します。

63 ：
茨城も酷いぜー。
プリンスでやってた頃は良かったけど。

64 ：
>>62
おお、いい色だな！

65 ：
>>62
オメ！

目立つ色買ったな！

66 ：
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000151711.html
ほんとだ、白コレオスがコンビニに突っ込んでる（；＿；）
でもコンビニダイブした割には損傷が少なく見えるのは良いんだか悪いんだか…。

67 ：
>>62
なんで今さら3を
4のGTを買った方がずっと幸せになれるのに

あとメガーヌ4RSトロフィーRのスクープが出てたね

68 ：
いやいや、3は3の良さがあるのよ

69 ：
GTじゃない、GTラインだ

70 ：
3のGTラインって1.2ターボだろ
酷評されてたけど

71 ：
３の旧顔が好きなんだよなぁ

72 ：
>>70
2LのCVTもあるよ

73 ：
>>68

必要以上に太ったからな

74 ：
俺コレオス買ってなかったら眼鏡3のGTライン買ってたな

75 ：
ルーテ４ゼンにarmster2を付けてみた
ペットボトルも置けたし満足。
取付けは運転席側奥のネジがシートが邪魔で取付けられなかったので、
少し手前に穴を開けて取付けた。
それ以外は、電動ドリルドライバーを使って10分程度の簡単な作業でした。

https://i.imgur.com/J7KKG62.jpg

76 ：
3のGTラインを買ったものです。4にしなかったのは、お金がなかったからです！
一応、前期顔が好きってのもあるしdctを信用してないってのもあるけど、予算の前では何を言っても言い訳だぜ。

77 ：
某独車DCTだが、街中微妙、田舎&峠&高速最高、3年目からジャダー発生でルノーMTに乗り換えた

78 ：
ジャダーって何ジャダー？

79 ：
>>78
5ジャダーぐらいかな。

80 ：
むかぁしむかしの事ジャッダー

81 ：
ゾエ

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190410-10399791-carview/

82 ：
>>81
ブッサ…！

83 ：
>>81
つまらんな

84 ：
アルピーヌ君試乗したんですけど操縦性めっちゃ気持ちいいな、眼鏡4GT買う予定だったけど気が変わり過ぎますよ

85 ：
今のA110に比べたら自称スポーツカーとかスポーツカーモドキはゴミクズよ

86 ：
>>70
え、1.2Lはフランス本国では
ダウンサイズターボの売れ筋でしょ。
そんなに酷評されてたかな。

87 ：
アルピーヌ欲しいけど完全に予算オーバー

88 ：
>>86
多分これの事かな？ただ書いてるのが森慶太だから、読みにくいは
何を言いたいのか良く分からない様な文だけど。
ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2014/11/01/100831/

89 ：
>>88
途中で読むのを諦めたくらい酷い文字列だなモリケータ
国沢光宏に匹敵するわw

90 ：
>>88
1.2Lエンジンに関しては、むしろ
誉めてるよね。
足回りやボディはメガーヌ３の記事
だから、今のメガーヌ４とはまるで
違うし。

本国フランスでは、ルノーの売れ筋
は大衆車なんだし（ドイツのVWと同じ）
そんなに酷いはずが無い。

91 ：
アルピーヌいいな。内装とかほどほどだけど、軽量スポーツは正義。

92 ：
さすが合理的なフランス人は金かけないでいいクルマ作るね

93 ：
若い頃、初めて大排気量の300psオーバーの車に乗った時は怖いが先だったがケータハム7に乗った時はこっちの方が速いのになぜかニヤけたな。

94 ：
ルノーのノベルティグッズ、テンガかよ

95 ：
軽いは正義

96 ：
モリケータはルーテシア4RSをボロクソに貶してたぞ

97 ：
森ケータ公

98 ：
3気筒900ccに1気筒追加で1200cc
3気筒1000ccに1気筒追加で1300cc
FIATは次期ユニットに後者を選んだ
ベンツもルノーと共同開発で後者パターンだね

99 ：
これがええわ

https://response.jp/article/2019/04/11/321248.html

100 ：
>>99
クウィッドのEVとかどうすんの。

101 ：
今日うちの母親をルーテシアに乗せたら、なんでフランス車なのか聞かれた。
しばし考えたが、たしか中学のときに自転車にハマってツール・ド・フランスを知ってからフランスにかぶれたような気がする。

102 ：
高級車じゃない車種はとことん高級感を切り捨ててるからいいんだよ

103 ：
>>101
うちは、「あんた、昔はシトロエン乗ってたから、今度はルノーなの？」って言われたなあ。

104 ：
>>102
ルノーもそうだけど、イタフラ車はチープでもその中にもちゃんとセンスを感じるから好きだなあ

105 ：
それそれ
だってシートなんかジャージだよジャージw
いまどき軽自動車だってそんな生地使わない
でも良いんだよなあ

106 ：
横から失礼

モーターファンフェスタに来ております

https://i.imgur.com/9IT9tv2.jpg

107 ：
変に媚びて見た目だけの装備をゴテゴテと付けられるよりは、潔くシンプルな方がいい。
…とか言いたい所だけど、やっぱり椅子の出来の良さだな。俺としては。

108 ：
なんだかんだ理由をつけてるけど、結局のところ人と違ったクルマに乗りたいとかおしゃれ（）っぽく見られたいとかそんな感じの奴が多いと思う。
俺はそう。

109 ：
見た目が好きって大事だからな

110 ：
写真撮ってきたお

https://i.imgur.com/l63WVnj.jpg

https://i.imgur.com/b4Ocpgq.jpg

111 ：
>>110
A110かっこええなぁ
欲しいけど高いし、買えても用途が通勤ってなるし

112 ：
A110、新しい方も丸目4灯だったらかっこいいのに
と、好みを主張したところで買える値段じゃないけど。

113 ：
並べると昔の方がカッコいいな
空力とか考えるとペタっとなっちゃうんだろうかね？

114 ：
残クレ利用すれば半額程度で買えるんじゃない

115 ：
>>108
モノ選びなんてそれで十分。

最初の車にそんな理由で安いシトロエン買って、その後どっぷり仏車にハマったよ。

116 ：
A110、カッコいいけどオラはWINDで頑張るだ。
WINDが無くって今車を探してるんだとしたらA110買ってた。

117 ：
>>115
そうそう、中古だと同じ金額の国産車より高く見えるからお得な感じがして手を出して沼にはまったわ

118 ：
>>112
激しく同意。旧型の方がかっこいいのは丸目の影響が大きいな。

119 ：
308の1.5D、先週のカーグラで絶賛してたな
また、プジョーに差をつけられそう

120 ：
差？付けたいなら勝手に付けやがれべらんめぇ

121 ：
>>119
プジョーDIESELエンジンはベンツ、VWと並んで歴史や評価が過去から高い
BMW、ルノーは後追い

122 ：
新A110はMR(横置き)ゆえロータスの一連のミッドシップと変わらん
もっと言うとトヨタMR2ともね
MG-Fとかの方が安く買える
(修理、部品調達には苦労するが)

123 ：
そんな表面的な見方しかできない奴がなんでここにいるん？

124 ：
A110試乗してみろよ
名ばかりミッドシップ駄馬とまるで違うぞ

125 ：
>>122
残念ながらハズレだ

https://www.youtube.com/watch?v=greZym-7n74&feature=youtu.be

この人どういう人だか知ってる？
ロータスからお呼ばれされる人だよ

昨年のJapan Lotus Dayで俺が撮ったやつ

https://i.imgur.com/UWqbTF5.jpg


ニュル24にも参戦したり

126 ：
test

127 ：
>>122
ええー……
駆動方式、エンジンの置き方が同じなら全部同じと思ってるの？

128 ：
無免許だから許してやれ

129 ：
>>127
どんな感じで違うか説明してよ

130 ：
FFでエンジン横置きだから、メガーヌRSと軽自動車は何も変わらん。
俺のN-BOXの方が安いしカッコいい！

こういうこと？

131 ：
https://i.imgur.com/MezQ6uR.jpg

眼鏡3GTラインようやく納車されたぜ！

132 ：
うどん県か

133 ：
前期型やん
中古で相当安かったんじゃない

134 ：
ルノーでルーフ無しのMR車あったよな

135 ：
>>131
おめでとう！

136 ：
う～ん、

137 ：
新車でも5年、下手したら3年乗れば二束三文になるのが仏車だし、状態良い中古を安くで買って乗り潰すのもあり。

ともあれおめでとう！いい色だな！

138 ：
乗り出し100位。気楽に乗れる実用車って感じっすね。
うどん食いに行ってくるぜ！

139 ：
www.pinterest.com/amp/kakogawa78fujii/renault-sport-spider/

140 ：
俺も一年前に前期GTライン買ったよ
国産で乗りたい車が無かったし金も無いからな
次はメガーヌでもルーテシアでもRS買いたいな

141 ：
前期眼鏡GTLineはミッションがなぁ
他はまあまあいいんだけど、あのCVTが国産車っぽく感じさせるんだよなぁ
実際ジヤトコ製なんだけどw
あれが出た頃ってもうちょっといいATってなかったもんかね？

142 ：
欧州車のCVTってゴミじゃん
100万ドブに捨てたのかよ

143 ：
新型のルーちゃんを買いなさい

144 ：
>>142
走れば良ければただのオートマだよ。ジャトコだし。
どのみちフランス車の中古なんか総じてゴミだわ。
俺は2台もゴミ拾って使ってるけどね。

145 ：
ワッハッハ

146 ：
うちは３台だわ
安く買ってある程度の修理とメンテは自分でこなし
潰れるまで乗るディーラーに優しくない客

147 ：
スレチだが、ヒュンダイ再上陸するのか
負けじとルノーサムスンも、日本でコレオスとかをバッチ違いで売ればおもろいのに

148 ：
>>147
韓国車が日本の市場に受け入れられるとは思えないけどね
GALAXYみたいにメーカー名隠して売るしかないんじゃない？

149 ：
>>148
一度撤退してるから、タクシー会社とか二度と選ばないって言ってるのが多いから
かなり厳しいんじゃないかな？ コレオスも韓国製って理由だけで敬遠されてたみたいだし。

150 ：
日本で売ってた時の韓国車デザインも中身もポンコツだったけど、今だとどうかな？
去年、韓国で見たけどデザインは結構イケてたからな
現地でキャプチャーとか沢山走ってたが、あれ燃料レギュラーかな？
それなら韓国産ルノーもメリットあるけど

151 ：
本日、眼鏡4 RS(ブラン ナクレ)遭遇しますた

152 ：
韓国産と言えばタリスマン
正直欲しい

153 ：
産地で車を選別はしない

154 ：
いや、俺は韓国産は買わないわ。
クラッシャブルテストお察しだもんよ。

155 ：
時代の流れでシナ製やチョン製になっていくなら仕方ないと思うけど、シナチョンの工場に右ハンドル製造ライン追加するのと、今まで通りイギリス向けを輸入するのとどっちがコスパ高いんだろうね？

多分今の販売量なら、イギリス向けもそこらで作るなんてことにならない限りは大丈夫に思うな。

156 ：
>>147
何が面白いんだか。。。誰特なのさ？

157 ：
>>155
中国の場合、香港向けに右ハンドル仕様を作ってたりする。
どっちにしろ輸出先によって排ガスや光軸、ウインカーの点滅速度とか
細かいルールが各国で違うから一概にどっちがコスパが良いとか言えないんじゃない？

158 ：
韓国産だから乗らないってわけじゃない。
韓国産の車は質が悪いものが多いから乗らない。

159 ：
>>158
人間も質が粗悪だしな

160 ：
台湾でフォードとヒュンダイのディーラー覗いたけど、ヒュンダイエラントラ？より新型フォーカスの方がペラペラでビックリした
今の韓国車は日本でボロクソに言うほど悪くはないってのが感想

161 ：
車ってハードウェアの出来だけで選ぶわけではないからなあ
服と一緒

162 ：
>>161
服だってメイドインチャイナだから買わないっていうわけじゃないよな

163 ：
キアのスティンガーとかヒュンダイのi30とかあとなんかEVの車種はそこら辺の日本車より評価高いけどな

164 ：
>>163
そこら辺の評価の低い日本車も買わないよ。

165 ：
評価も人気も高いのに売れてないのは何故なのかw


人もそうだけど外見だけ良くしても中身が悪すぎってバレてるし

166 ：
欧州では韓国車売れてるよ。日本車より安いから。
日本では、同じ価格で日本車が買えるのにわざわざ韓国車を買う意味がない。

167 ：
韓国車のスレでやれ

168 ：
せやな

169 ：
経営統合したいってよ
日産逃げるぞ

170 ：
てか、おまいらフランス車買えよw

171 ：
フランス車ならシトロエンだな

172 ：
>>160
前に日本に展開してた時は新車なのにドアハンドルもげた上にディーラー行ったらコッチは悪くない使い方が悪いの一点張りで有償修理だったらしいな

173 ：
DS3クロスバック欲しくなってきた
キャプチャーのモデルチェンジはまだだよな

174 ：
ルーテシアが出たんだからもうすぐのはず。

キャプチャーと2008とDS3クロスバックで迷う予定。

175 ：
キャプチャー捨ててキャシュカイ売ればいいのに

176 ：
本日、メガーヌ4 RS (オランジュ)見ますた

(`･ω･´)

https://i.imgur.com/GTChMuA.jpg

177 ：
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1181988.html

178 ：
君たち、ビッグニュースだ！ｗ

https://motor-fan.jp/article/10009351

179 ：
早速ポチった
トミカ好きの息子にデカングーエクスプレスで誤魔化してたのよね
この調子でWINDとシトロエンC5のミニカーも欲しいわ
Cクロッサ-とBRZに白線入れた奴をお父さんの車って通してるが
そろそろ違いに気がつく年頃になりそう＞＜

180 ：
(･ω･)b

181 ：
今日は 30分走っただけでメガーヌ 3 RS、同 4 エステート、おまけにアイボリー色のルーテシア見た。珍しい日だ。

182 ：
俺も毎日のように通勤で神奈川県東部から東京23区西部辺りを運転してるけど、
平日に比べて土日は圧倒的にル車を見かけるようになるね。

183 ：
昨日、何気に中央高速のPA入ったら水色のトゥインゴとまってました

184 ：
>>183
水色のトゥインゴって珍しいの？

185 ：
おとといドライブしてたらメガーヌRS二台とエステートGT220を見たわ
もちろんそれぞれ別々の場所で
RSはそこそこ見かけるけどGT220はあまり見かけないよな
特にハッチのGT220はディーラー以外で見たことがない

186 ：
カングーとは何台かすれ違ったけど、それ以外は見かけないなあ

187 ：
ルーテシアRSに乗り換えました。
乗り心地はあれですが、操作性？ハンドリング？が正確で楽しいですね。

188 ：
カングー エスカパードの詳細教えてください

189 ：
結局トゥインゴがディスられてれ可哀想

190 ：
今更だけど、本家のサイトのクリオが新しくなってるね

191 ：
>>187
おお！ 同志よ！w

まだ奈良市内なのでノーマルモード以外で走ったことがない
ハンドル軽いしギアはスコスコアップして、脚がクソ硬い以外は実用車だな

192 ：
新型のルーちゃんは俄然内装の質感上がったよね

193 ：
奈良市内わろた

194 ：
>>192
オレはあの板きれが苦手だわ

195 ：
なら、ひっぺがしちゃって下さいｗ

196 ：
>>187
>>191
お二方ともトロフィー？
自分はトロフィーorシャシーカップ＆新車or中古で目下悩み中
まだ試乗した事がないから知る由もないけどそんなにハードな乗り心地なんですか？
自分、持病の椎間板ヘルニアが悪化して3年前に泣く泣くS2000(AP2)から降りた経緯があるのでそこは無視できないんですよね
願わくばノワールプロフォンMのトロフィー(フェイズ2)が欲しいけどシャシーカップで妥協するかも・・・

197 ：
>>196
ヘルニアじゃダメかもな。うちはトロフィーだが、段差、マンホールの穴、凸凹道の突き上げすごいよ。まぁ一度試乗して、段差や凸凹を経験してみ。

198 ：
>>196
私もトロフィーです。
何気ない凹凸でも結構ショックはあります。
ちなみに前車はレガシィB4 2.0GT spec.Bでしたが、トロフィーの方が明らかに硬い足です。
ハンドリングはトロフィーの方が正確で運転が楽しいですよ。

199 ：
>>196
いっぺん試乗してみたら如何でしょうか？
アシは硬くてまるで自転車の様に、道路のペイントにさえ反応するのにはビックリ！
ですがシートがいいので（ちゃんとクッションがある）高速下道合わせて300キロほど走っても、それほど疲れませんでしたよ
運転は楽しいのですが、ノーマルモードだとハンドルはトバすと軽すぎるのと、ミッションが直ぐに上のギアに入れたがるのは困りもの
スポーツモードにすれば万事解決？
しかし千キロまではノーマルモードで大人しく走ってくれと言われてるものでｗ

200 ：
WINDの購入を検討しています。
東北に住んでいるのですが、ルノーのFFって雪道でも大丈夫ですか？

201 ：
>>200
ルノー全般に言えるけど、雪道には強いよ。
俺はWINDで高山から松本まで凍結路を走ったことがあるけど全然平気だった。
下り坂で四駆に付けられてハイペースで走らされたけど、別に怖くなかった。
滑り出しやグリップ状態が凄く把握しやすいんだよね。

202 ：
>>201
凍結路でも平気なんですね。
今住んでいる所も凍結が多いので少し安心しました。
現在FRのMTに乗っていて冬に何度もスリップするので冬でも乗れて楽しい車を探していたところでした。
GW空けたら見積り貰いに行ってきます！

203 ：
FR車に比べれば圧倒的に楽なんじゃないかな？ちなみに山形ナンバーや庄内ナンバーの
WINDも見かけたことあるよ。

204 ：
>>200
店で車検証を見せてもらって前後軸重比を確認するといいよ
65:35以上前に偏っていればまず大丈夫
62:38ぐらい後ろ寄りになると辛い

あとFWDの場合、ステアした時にミドシップのように鼻先が軽く
スッと入っていくハンドリングなら雪道ではちょっとやばい
子供が三輪車で上れる勾配でも空転する時があるし
平地でも轍にとられてまっすぐ走れない

欧州車は昔から重いディーゼルエンジンをフロントオーバーハングにぶら下げる前提の設計が多かったから
ガソリンエンジンに大小2種類のラインナップがある車種の小排気量版は雪国にはあまり向いてない
WINDのような単一モデルはわからないが

以上、積雪1m地域でFWDを30年乗ってるおっさんでした

205 ：
>>201
今度下りで４WDに張り付かれたら道を譲った方がいいよ。
凍結路での４WDのメリットはアクセルオンの時のトラクションだけだから、何かあった時におカマを掘られる危険が普通の車より高いよ。

206 ：
>>203
山形や庄内でも走ってるんですね。
仕事上よくその辺りは走りますが、見かけたことなかったので
冬が辛くて乗ってないのかな？と思ってました。

>>204
前後軸重比というのがあるんですね、知りませんでした。
購入前に確認しておこうと思います。
欧州車のFFにも結構色々あるんですね…

207 ：
>>206
> 庄内ナンバー
かの地には昔からルノーに強い小規模な代理店があって
正規輸入が途絶えかけた20年ぐらい前にも
ディズヌフなどが普通に走ってたw
他メーカーのディーラーがろくになかった頃の話で、
ひょっとすると当時はVWやオペルよりルノーの方が多かったかも

208 ：
>>207
VWやオペルよりルノーが多いとは地域の特徴が表れていて面白いですね。
ということは庄内ではメンテナンス等も比較的楽に行えるんでしょうか？

209 ：
>>207
マジ？？19なんて一体何台輸入されたのつてくらい見たことない

210 ：
フランスでメガーヌ4のワゴンを
借りて１週間で1500キロドライブ
した。1.2ターボ、７速EDC、４WS
なし、うちのメガーヌ３、2.0CVT
より全然いいじゃないか。
ワゴンボディの素モデル、GTライン
でも良いから日本で売ってくれないかな。

あちらでは制限速度がメーターパネル
内に出るんだね。まあ、NAVIGONとか
TOMTOMにもあったんだけど。

211 ：
>>208
その店の顧客になったことがないので
部品の納期や工賃が都市部のディーラーとどう違うかは分からない
ただ、田舎にしてはそれなりの台数が走ってたので
日常の足に不便はないレベルだろうとは思う
>>209
21TXEも見たことあるよ

212 ：
https://i.imgur.com/1uaSy1u.gif

213 ：
>>210
もう売り切れてると思うけど
https://www.renault.jp/car_lineup/megane/sporttourer_anniversaire/index.html

214 ：
>>212
何度見てもリアハッチの動きが神がかってる

215 ：
メガーヌGTラインのレビューってほとんど無いのですが、やっぱり微妙なんでしょうか？

216 ：
>>215
その前に購入してるユーザーが少な過ぎなんだと思う。
大抵はGTかR.S.に行っちゃうし。インポーターがメディアに
貸し出す広報車もGTとR.S.しか無いし。

217 ：
昨日は山梨から中央道、東名、箱根を経由して西湘ラインで横浜行って、圏央道から帰ってきた。740km。
クルマはルーテシア ZEN だけど、シートとスタビリティがいいので疲れにくいのを実感した。

218 ：
740kmすごい！

219 ：
>>213

ありがとうございます。

型式があるということはまた限定で
小出しにするつもりでしょう。

18インチとかいらないのだけど…

220 ：
>>216
なるほど。100kgくらい違うけどパワーはカジャーと同じかんじなのかな。

221 ：
鍵を落としちゃいそうで怖いんですけど何か対策取ってます？

222 ：
近所のWeb掲載もしないようなちっいゃい中古屋さんにウインド入荷したんだけど何か確認しないとヤバいところあるかな？
できることなら認定中古で買いたいのだが待つべきかな～

223 ：
>>219
でもH5Fのエンジンって本国でもうディスコンだからどれだけ作ってくれるか…

224 ：
https://dotup.org/uploda/dotup.org1838438.gif

225 ：
>>222
ロワアームのブッシュ
エンジンオイル
エンジンマウント
プラグ
タイベル・ウォーポン
クラッチ・クラッチレリーズシリンダ
ブレーキパッド
ブレーキブルード
冷却水
フィルタ類

あたりを点検すれば良いんじゃねかの？

226 ：
>>222
長年営業してるような店だったら問題無いんじゃないか？
新参だったらわからんけど
心配ならディーラーに持ってって点検出せばいいよ

227 ：
>>217
俺はGWに神奈川から山形までコレオスで行ってきた。1000km走った。

228 ：
ルーテシア4RSだけど、連休中だけで2800km走ったよ
これだけ走って体のどこも痛くならないのだからシートはほんと優秀
国産コンパクトなんか100km走れば肩も腰もバキバキなのに

229 ：
走りに振ったRSでそれだと、普通のグレードだともっと快適かもよ？

向こうは庶民が買う車こそちゃんと作ってる印象。
国産は基本貧乏人にはこんなもんでいいだろって感じがする。
最近の軽は立派ではあるけどね。

230 ：
>>228
話盛りすぎw

231 ：
>>197-199
遅まきながらレスありがとう
事後報告になるけど欧州車専門ショップに勤める知人の計らいでGW最終日に試乗が叶いました
個体はフェイズ1でレザーシート＆ジョンシリウスMの組み合わせ＝限定車ジョンプレミアムとの事
黄色とゴールドの中間っぽいこのボディカラーはなかなかの好印象
20年間2L～3.7Lエンジン＆FRor4WDの手漕ぎMT車一辺倒でFFテンロクターボ＆2ペダルMT車がどんなものか興味津々でしたが動力性能もハンドリングも痛快で思わず変な笑いが込み上げてくる始末
こりゃ面白い車だというのが第一印象でした
残るはトロフィーの試乗ですがこちらは近所のルノーディーラーで今週末試乗させて頂く事になっています
こちらは更に凄いだろうし期待大ですね
乗り心地さえ許容範囲内なら・・・

232 ：
>>230
1000kmの慣らしを2日で終えた人を２人知ってる。全然盛ってないと思うが？

233 ：
>>229
>>231
＞向こうは庶民が買う車こそちゃんと作ってる印象
＞動力性能もハンドリングも痛快で思わず変な笑いが込み上げてくる始末

ほんそれ。その辺りがルノーの真骨頂やね。
俺はWINDで一日900km走ったことがあるけど（東京～青森と東京～島根）
疲れて途中眠くなることはあっても、体は本当楽々だったもんなぁ。
以前国産車で同じ位の距離（京都～山形）を一日で走ったことあるけど、
あの時は死ぬかと思ったよ…。

234 ：
トゥインゴのシートが今まで乗った車の中で一番かたいのに一番疲れない不思議

235 ：
現行ルーテシアは（もうじきモデチェンだが）実用車のクセしてスタイル優先で
見切りが非常に悪いし、室内も外寸に対して広いとは言えない
とても真面目に考えて作ったとは思えない出来
まあ今のBクラスなんて、こんな車ばっかりだが

236 ：
今日は珍しくルーテシア3台とすれ違った。

237 ：
ルテ4 RS シャシースポーツ乗り。この車の疲れなさは異常。何百キロと走って帰ってきて降りた瞬間にまた出かけたくなる車なんてそうないぞ。

238 ：
>>232
俺もGW中にルーテシア4で大阪～山梨間を往復したから2日間で1300km走ったわ。
それぐらい普通に走るよな。

239 ：
WINDゴルディーニ乗り。この車の斜め後ろの見え無さは異常。
無駄に背が高いんで交差点で先頭に止まると信号機が見えない
屋根開けたらよく見えるわ・・・・

240 ：
2年前、Twingo RSで埼玉から広島まで一日で行ったが余裕だったぞ

241 ：
>>230
事実だけど
関東から九州までルーテシアで観光がてらドライブに行って、片道1200kmに現地で走り回った分を合わせて、1週間で2800kmだよ
今回移動の大半は高速道路だったけど
普段のドライブでも一般道のみで1日400kmとか余裕

242 ：
ルーテシアだけはガチ

243 ：
流れ読まずに豚切り
本国サイトやUKサイト見たら、メガーヌの素のGTって無くなってる？
新型140PSエンジン積んだGTlineはあるけど

244 ：
>>232
国産コンパクトでたった100km走っただけで体バキバキになるって書いてるせいだろ
そんな貧弱じゃファントムかセンチュリーの後部座席でもないとまともに移動できないんじゃねーのって言いたくもなるわ

245 ：
あとな、一般人の長距離ドライブ自慢はしょーもないからやめときな？

246 ：
twingo3乗ってるけど直進性劣るしシートも正直酷い出来で長距離は苦手やな
若いのもあったと思うけど、昔乗ってたtwingo1の方が疲れ知らずだったと思う

247 ：
クリオ5にMTが出たら買い替えたいな

248 ：
>>246
直進性は仕方ないとしてシートそんなに悪いの？
自分も１乗ってたが初期型だったから座面が短い方が辛かった
次の車の最有力候補がトゥインゴ３なんだがなぁ

249 ：
トゥインゴ3のシート
街乗りだと腰に来て辛い時があるけど、長距離で乗るとむしろ楽

ペダルの踏み換え頻度が少ないと良いのかなと勝手に思ってる

250 ：
右ハンだしペダル配置が良くないとか

251 ：
トゥインゴに乗った時は軽みたいなもんだと思ったわ
500に乗った時もそう思ったけど

252 ：
トゥインゴの良さわからんのは運転荒い証拠

253 ：
GWメガーヌでEU2000km走行してきました。
ツアラー ディーゼル 6MT
4人+荷物にも関わらず日本の倍速度でも余裕の走りでした。直進安定性もよく不安はなかったです。マニュアル車でもオートクルーズあって楽です。ただ虫アタックが凄いのと鳥、動物に気をつかうのでそれは疲れました。
ディーゼル&マニュアルなので出だしも力強く、帰国後自車のゴルフがとても貧弱に感じました。
同じ仕様が輸入されるのであれば購入したいのに惜しいです。

254 ：
トゥインゴ３は受注扱いでいいから左ハン欲しいわ
足長いんで右ハンのペダル配置はちょっと辛い、MTは特に

255 ：
最近アヴァンタイムが気になる

256 ：
>>255
そろそろ部品が出なくなってきたよ。数年乗って廃車にするつもりで乗るくらいで良いなら今が最後のチャンスかもね

257 ：
>>246
RR

258 ：
突然失礼

アルゼンチン ツーリングカーレース

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190510-00478936-rcg-moto

259 ：
>>248
悪くないよ
合わない人もいるみたいだけど

260 ：
さっき用事で近所まで出かけたんだけど、信号待ちでWINDの屋根を開けてたら
通りがかりの下校途中の小学生軍団がこっちを指差して騒ぎだして…
（うわーなんだあれ！）（すげーロボットじゃん！）（返信すんの？やべー！！）etc...

なんかメチャクチャ恥ずかしかった(´・ω・｀)

261 ：
返信じゃねぇ変身な(´・ω・｀ )

家に帰ってママに「今日ロボットみたいな車見た！」とか言われてんのかな(　´・ω・｀)
恥ずかしいな(´・ω・｀　)

262 ：
むしろ子供に見て欲しいがためにオープンカー乗ってる感あるわ

263 ：
>>248
正直ルーテシア4より腰に優しい
あくまで個人の感想です

264 ：
>>262
わかる。
幼稚園の前で開けると子供達が喜ぶのは、見てて楽しい。
WINDにおける最大の楽しみ。

265 ：
>>243
欧州新排気規制通過をあきらめたのが原因だろうから、後継エンジンがでない限り終売かと。

266 ：
>>264
昔コペンに乗ってたが、子どもにルパンだー！と指さされたりしたな

どちらかというと銭形のとっつぁん似なんだが

267 ：
んでもウインドの屋根は蓋が開くって感じでいまいちカッコ悪い
206CCは変形っぽくてかっこよかった
ウインドに比べるとかなり遅いけど

268 ：
どう考えてもトゥインゴ3よりルーテシア4のシートのほうが優れてるぞ
もっと良いのはメガーヌ4

269 ：
そりゃそうでないとセグメントの意味がないわな。

最近の仏車は結構ドラポジにシビアだと思う。
うちのは背もたれを思いっきり起こしてみたらぴったり嵌まったよ。
元々も結構行儀のいい姿勢で乗ってたつもりだったけどね、これでもかっていうくらいに窮屈目にしてみたら以降疲れ知らずになった。

270 ：
ルーテ4トロフィーのシートは出来がいい
あれで随分疲れが違うな

271 ：
日本発売
トゥインゴMC　9月(GTのMCは発表されていないからリスト落ち？)
新ルーテシア　来年4月(1L130ps/6EDC、後で100PS/5MT追加か？)

272 ：
>>271
TCe130は1.3リッター4気筒じゃないの？
1リッター3気筒はTCe100

273 ：
ついでに言うと本国ではTCe130と組み合わされてるのは、インテンスもRSラインも今のとこは7EDCね
renault.frサイトでConfigurateurつつくと選べるエンジンとミッションの組み合わせが分かるよ

274 ：
TCe130は、トゥインゴＧＴに搭載されている0.9Ｌターボの1L版で良いんですよね。
1.3L4気筒ターボがベンツAクラスに搭載された160ps仕様が、後で追加（ベンツは1.4Lと言い張っている）
日本では同じプラットフォーム日産ジューク(SUV)が先行する？

275 ：
>>274
違うよ
フランスのサイト見たら、TCe130は
4気筒直噴ターボエンジンって書いてある

276 ：
>>274
Puissance de 130 chevaux, couple de 240Nm, boîte de vitesses EDC 7 rapports à double embrayage et palettes au volant... Ce moteur essence 4 cylindres turbo à injection directe

130PSでトルクが240Nmエンジンに
7EDCを組み合わせる
4シリンダー直噴ターボエンジンだね

277 ：
7速EDCはゲトラグで新開発？
今の6EDCは故障も少なくて安定してたから、やや不安。

278 ：
>7DCT300
https://www.magna.com/ja/products/パワートレイン-ビジョン/製品/デュアルクラッチ変速機

279 ：
>>265
まじか？メガネ4GT買っといて良かったてことなのか

280 ：
>>279
もしくはエスパスに載ってるTCE225がきて復活するか…

281 ：
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM5G6F3CM5GUHBI030.html?iref=sp_ss_date
どうりで日本でディーゼル売らんわけだわ

282 ：
>>280
TCE225って確かメガーヌR.S.のエンジンのデチューン版だよね。
その辺の棲み分けが難しそうな気もする。
もしR.S.がシビックRに合わせて2Lに排気量を拡大させるんならまた話は変わって来るけど。

283 ：
>>282
ルノーからしてみたら先代のGT220と同じことするだけだからそれほどでもないんじゃ

284 ：
出勤途中にいつも停まっていた眼鏡、今日見たらA110に変わってた…。

285 ：
>>281
VWと同じか
もうDIESEL止めるんだろ

286 ：
>>274
900cc TURBOは無くなる方向だろうね
FIAT TWINAIRが3気筒1000ccに移行するし
3気筒1000ccTURBOはVWも持ってるが、これらに1気筒追加して1300cc4気筒TURBOに各社揃えるんだろ

287 ：
ゴーンはアラブ富豪からキックバック貰ってた証拠出たみたいだし
もう有罪だろう
中国にEV技術横流しした罪は大きい

288 ：
>>283
どうせ出すなら可変圧縮比のエンジンにしてもらいたい。

289 ：
今時の可変バルブタイミングは全て可変圧縮比だよ

290 ：
可変バルタイが全て可変圧縮比？なんのこっちゃ？
可変圧縮は日産のヘンテコクランクのエンジン位だろ。それもまだ商用化されてない。
まずはソース出せ。

291 ：
バルブタイミングとリフト量の両方変えるのはあるけど圧縮比は日産が発表してるのしかないね

292 ：
エンジンの仕組みが解って無さすぎw

293 ：
>>290
もう北米と中国ではアルティマとインフィニティQX50に載せて売り出してる。

294 ：
>>293
あれ？そうなのか。知らなかったわ。すまんな。

295 ：
>>289
＞今時の可変バルブタイミングは全て可変圧縮比だよ
無知丸出し

296 ：
オットーサイクルとミラーサイクルを無段階で行ったり来たりするのを可変圧縮比と言わんか？

297 ：
言わん。どこの業界用語だそれ？

298 ：
膨張比と圧縮比をごっちゃにしてるんでね？
普通の（オットーサイクル）は膨張比＝圧縮比だけど、
ミラーサイクルやアトキンソンサイクルは、膨張比≠圧縮比。

299 ：
なんかどうでもいいような
ターボエンジンだと圧縮比は低いけど、実際にはターボでパンパンに空気入れんじゃん

300 ：
似て異なるものとかなら兎も角
全然違うものだからなぁ

301 ：
行程容積が変わらないのに可変圧縮比とは言わない

302 ：
>>289の人気に嫉妬

303 ：
>>299
もしこのRが普通のNAエンジンならその排気量2600ccしか空気は入らない　
それをタービンで圧をかけ押し込む　
大気圧+2バールだ　
つまり3倍、単純計算で7800cc分のエンジンになる　
化け物マシーンができあがるワケだ

304 ：
その過給圧ってGr.BやF1レベルじゃん

305 ：
>>303
そんなにキンキンに空気入れたらノッキング起こすよ
F1エンジンは市販のハイオクじゃないから、あんなに馬力が出る
何をどうやってもハイオクだと排気量の2.5倍前後かな？
なのでR32は一千馬力出る、っちゅーのはチューン屋のハッタリw

306 ：
次期ルーテシア(脳内)
RS Line/インテンス　4気筒1.3Lターボ130ps/7EDC　260万/245万
禅　3気筒1Lターボ100ps/5MT(限定輸入)　215万

307 ：
あと少しで10万キロ。ウインド。

308 ：
眼鏡4GT買って13ヶ月、スマートキーの電池が～って警告出た、車検まで持たんのか

309 ：
>>308
同じくGTだけど10月納車、3月からbattery low出てるがまだ電池もってる

310 ：
>>303は湾岸MIDNIGHTのコピペだからな

311 ：
>>200ですが、ウインド契約してきました。
その時車屋に言われたんですが、ルノー車ってバックギアに入れてもバック信号が出ないから
バックカメラ取り付けてナビやドラレコつけてもバックギアで画面の自動切換えとかは使えない…んですかね？
みなさんバックカメラとかどうしてますか？

312 ：
そもそもウインドのサイズでバックモニター必要？

313 ：
ウインドは知らないがルーテシア4はリバースに入れるとちゃんと画面切り替わるよ

314 ：
あのサイズでバックカメラは草生えるわ

315 ：
バックランプから拾えば良いんじゃないかと

316 ：
一応今までも3ナンバーにいくつか乗ってきたのでいらないかな？と思いましたが、
ウインドはサイズ感とかより後方の視認性が悪いのが気になったので…

>>313, >>315
バックランプの電源線からで出来そうですね
ちょっと色々試してみます。

317 ：
給料やべぇ


https://i.imgur.com/14q5BKB.jpg

318 ：
ルノーの自動運転EV、スーパーカードア採用…スマホで予約のライドシェア実験へ
https://t.co/ewz3IjEBtN

#ルノー #renault https://t.co/emfUNd6hzC 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

319 ：
>>317
何がやばいのか分からないのだが

320 ：
>>319
～500000万円

321 ：
気が付かんかったわw

322 ：
50億だとゴーンの役員報酬くらいか？笑

323 ：
>>316
そこから取って付けれると当時は思った
でもカメラはトランクドア側につけないといけないから配線が面倒
ナビもポータブルしかつかないんでバックカメラに対応してるゴリラ買って
後で取り付けどうするか考えよう

と、思ったのがだいたい３年前
正直バックカメラ無くても全然困らないわ
それよりナビのモニタの置き場所を悩んだ方がいいｗ

324 ：
>>305
GT-Rのエンジンは鋳鉄ブロックで重い。

その重さが強さを生む、そう考えてもいいだろう。
今の日本車に千馬力に耐えるアルミブロックはない、だが鉄ブロックはある…
たとえ一瞬でも、鋳鉄ブロックは千馬力の声を聞くことができる…

325 ：
WINDでバンパーぶつけた。鬱だ

326 ：
>>324
RB26DETTはハナからレースで使うのを前提に開発されたからな
市販車用エンジンとして考えるとオーバークォリティでコスト高杉
でも湾岸ミッドナイト族と、チューン屋のおじさんには嬉しいプレゼントw

327 ：
WINDサイズでぶつけたら、そりゃ鬱だ

328 ：
早起きできたらカングージャンボリーに行こうと思っていたが、目が覚めたら11時だったでござる
今年も例によって限定車の発表かな

329 ：
F1 日本GP チケット手配完了しますた

330 ：
トゥインゴスレ何があったの

331 ：
いらないよなトゥインゴ限定のスレなんて
ここだけで十分だろ

332 ：
せやな

333 ：
せっかく先週トゥインゴが納車されたのに、専用スレがあの状態で悲しい😭

334 ：
既出かもしんないけどカジャーって日本の公式から消えてんだな
10万キロ超えたキャプチャーの次に考えてたのに
それとも仕様が変更になるのかな

335 ：
カジャーはまんまルノーのX-TRAILだからな

336 ：
あの巨体で1.2Lターボのみ、しかも2WD、不人気すぎて早々と捨てられた

337 ：
フランス車って4WDがないよね。
国土的に需要がないんだろうか？

338 ：
>>337
コレオスとかあったやん

339 ：
PSAもスポット的には出してたけどね
単純に大衆車にはAWD要らないって思想じゃないかな？

雪も山もあるんだし、ほんとに必要な人はドイツ車でも買えって感じかも？

340 ：
アラスカン…

341 ：
>>337
シトロエンBXにすら4x4はあったけど？

342 ：
今買えるラインナップにはほとんど4WDなくない？

343 ：
乗用車で四駆をありがたがるのは日本人だけじゃね

344 ：
>>341
4TC・・・いやなんでもない、確かにただの四駆あったよな

345 ：
単純に値段が上がるから売れないからと思ってた

346 ：
>>178が昨日届いたわ、高いだけあって出来いいな
これは家の玄関に飾っておいてニヤニヤする予定、１０年後くらいが楽しみ

問題は３歳半の息子に見つからないようにしばらくは封印しておくことか
今見せてしまうとボロボロにされるの確定だ＞＜

347 ：
(･ω･)b

348 ：
フランス人はケチ・・・ いや、合理的だから
例え冬の雪道でも普通に走るにゃFFで十分、高くなる4WDなんてイラネ
つーことジャマイカ？

349 ：
>>346
息子の分も買ってあげよう

350 ：
ウインド版出してくれたら保存用鑑賞用息子用の３台買うぞ

351 ：
トーションビーム式サスペンションは低コストであるだけでなく、下部にメカ類が設置されるので、その分空いたスペースにバッテリーなどを置くことができます。

352 ：
安くつくれて室内を広くできるので、メーカーとしては一石二鳥なのですが、路面への追従性が悪いので走行中にバタつきます。走りの安定性という意味では、とてもおすすめできるサスペンションではありません。

ルノー車の殆どはトーションビームw

353 ：
仏車、少なくとも欧州車に乗ったことないのバレバレだな

354 ：
ホント、呆れてまうね！
乗れば素人でもわかりますよね。
先入観での評論は御免だわ。

355 ：
自意識高い系の痛い奴が乗る車

356 ：
キモヲタデブチビハゲだとやっぱり自意識低くなっちゃうんだろうなかわいそうに

357 ：
今のトゥインゴでウインド作ってくれ

358 ：
>>356
サーセン

359 ：
ルーテシアRSに乗ると、スポーツカーを名乗ってる国産車は少しは見習えと言いたくなる

360 ：
そういやメガーヌ4RSトロフィーRがニュルの最速タイム更新したって
さっきオンボード映像が来た

361 ：
400万そこそこの大衆車の一体どこを見習えってよ？ w
ブランド志向で思考停止しているカモにお似合いのハリボテだよ

362 ：
釣りならもう少し上手くやってよ

363 ：
http://cardrivegogo.hatenadiary.com/entry/2018/09/27/024336

364 ：
でかした！

ホンダウ◯コRをやっつけた

365 ：
>>361
確かに下手な釣りだな

366 ：
>>361
もっとパリに住んでいるってだけで気取ってる勘違い野郎っぽく！

367 ：
オイルはエネオスでいいんですか？
車はトゥインゴです。

368 ：
日産行ってエルフ入れて貰え

369 ：
いすゞのエルフじゃダメですか？

370 ：
エルフをかルノーたち

371 ：
>>370
これは40後半おじん。

372 ：
>>370
あ？ジジイは黙ってろ

373 ：
ジジイ同士で喧嘩はやめろ

374 ：
♪けんかをやめて～ 二人を止めて～
ルノーの為に 争わないで～

と、ジジイが仲裁に入りましたw

375 ：
ルノー、４月の登録台数415台w
国内外メーカーでブッチギリ最下位ww

376 ：
４月だけみてどうすんだよ、頭沸いてるのか

377 ：
>>376
まぁそう怒るなやw
しかしプジョーにも敗北して草

378 ：
新車の玉が無いプジョーにも負けてるのか。
ラインナップ的にはむしろルノーの方が充実してんのにな。
ディーラー少ないのが敗因なんかね？

379 ：
お前さんの最下位ってどういう基準なんだ？
アルファやジャガーは未だしも、直接的なライバルであろうシトロエンよりも全然多いじゃないか。
FIATで同数だし。

DSなんて5台だぞw

380 ：
プジョー624台
ジープ724台
ルノー415台
フィアット416台
ポルシェ300台

381 ：
年間せいぜい4～5千台しか売れないんだから、通常営業じゃね？
数年前は年間3千台だったんだから

382 ：
逆に年間５千台も売れるようになったんだと、感慨深い俺w

383 ：
あの三菱ですら4月だけで約6000台売れたというのに、ルノーは親会社のはずが415台とか、無職飲んだくれオヤジみたいに役立たずだな

384 ：
ディーラー1店舗当たり10台くらいか？

385 ：
大赤字だ
ヒュンダイみたく撤退もあるな

386 ：
フォードが撤退した時は年5000台くらいだったけどな
ルノーは常にその下だったけど意外と生き残ってるな

387 ：
親会社なのにって、日本での売り上げは関係ないじゃん。
そもそも向こうでは結構好調なんだし。

388 ：
>>380
プジョーは何が売れてるの？
想像つかない

389 ：
>>383
三菱は三菱グループの会社や社員が買ってくれるから

390 ：
メガーヌRS欲しいんだが買っちゃってから撤退とかなるの怖いな

391 ：
>>388
3008とかじゃね？最近頻繁に見るようになったよ

392 ：
>>385
ヒュンダイは年間数十台レベルだぞw

393 ：
新型ルーテシアが控えてるし、キャプチャーやカングーもそろそろ替わる。
そこら辺でまた持ち直すよ。

394 ：
F1モナコGPでメガーヌRSトロフィーRお披露目
動画見たけど異次元の速さだよ

395 ：
>>375
ワールドワイド、グローバルで売れているから関係ないよ。Ｆ１やWRCでの開発力や技術力の高さは他社も一目置いてる。やっぱりこのメーカーは凄いと思う。

396 ：
>>384
そう考えるとすげー売れてる感ある

397 ：
去年からメガネ3エステート乗ってるけど、面白い車作るセンスはあるのに技術が追いついてないなと思った
デザインは（好みの差はあれど）いいのにな

398 ：
>>394
な、なんだって！！ (aa略ｗ

399 ：
ルノーは売れないのに撤退しないから偉い
フォードなんてさあ・・・

400 ：
社員は日産出だし建屋も日産所縁のもの。他のメーカーよりディーラー維持が楽なんだろう。

401 ：
>>394
FFのままのメガーヌで異次元の速さって・・・

A111の立場は・・・

402 ：
>>400
日産と関係あると限らん。
むしろ独立系の方が多いじゃろ。

403 ：
老舗の輸入車専門店がずっとやってるところとかもあるからね

404 ：
>>399
フランス国営だから損益管理とかザルなんだろ
日産乗っ取り前のルノー車なんてトラバントと大差ないし

405 ：
>>404
乗っ取りってw
最近当時の日産のポンコツ具合知らない人が多いんだなー

サンクとかエスパスとかA310とか
いい車出してたよ

406 ：
>>403
ルノー有明とか、さいたま桜や所沢もそうだよね

>>405
日産に資本参加した時って初代のメガーヌとかスピダーが出てた頃じゃない？

407 ：
>>405
塙さんが社長やってるときだね。
あの頃の日産はそりゃーもー酷かったからな

408 ：
https://twitter.com/responsejp/status/1132392152044937216
(deleted an unsolicited ad)

409 ：
>>408
これを日本に導入しても、カジャーの二の舞になりそうな気がする。
しかもGLCクーペやX4の市場を狙うとか、CVTのオールモード4X4iとか
中身はまんまエクストレイルだし。
ttps://s.response.jp/article/2019/05/25/322736.html

410 ：
売れんな

SUVで興味あるのVW T-Cross、DS Automobiles DS3 Crossbackぐらい

411 ：
このクラスで未だ電動パーキングにあらずとは

412 ：
ルノースポールスレは相変わらず荒れてるな
それはそうとメガーヌ4RS契約してきた！
初外車は初フランス車だわ

413 ：
↑こういう業とらしい嘘を真に受ける馬鹿がいると思っているのかねぇ…

414 ：
ルノーとフィアット・クライスラーが業務提携交渉開始
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6324599

日産とのゴタゴタに嫌気がさしたのかは不明

415 ：
>>412
おめいろ！

416 ：
>>412
いい色買ったな。
オメ

417 ：
FCAは反対

418 ：
>>411
電動パーキングの利点って何？

419 ：
>>418
そうやってダメなところから目を反らしているから145台しか売れないのでは？w

420 ：
>>419
いや、普通に疑問に思っただけなんだけど。

421 ：
おめ、いい色かったな。

422 ：
>>418
慣れると必須になるぞ
もう手動の車には乗りたくない

423 ：
FF車で冬道走るとサイドブレーキを使う機会があるから電動はいやだなぁ

424 ：
ルーテシア4に乗っているけど、
パーキングブレーキは手動レバーになっている。
北東北在住だから冬はパーキングブレーキを一旦引いて、
エンジンを止めてからパーキングブレーキを解除している(凍結予防の為必須)
電動パーキングブレーキの場合、
パーキングブレーキを解除した状態でキーを抜いて車を離れることは可能なのだろうか？

425 ：
MTで電動なんてあんの？

426 ：
現行シビック
タイプRも電動

427 ：
>MTで電動なんてあんの？
5代目レガシィ

428 ：
ルノーとフィアットが経営統合だと？！

429 ：
>>424
危ないからパーキングブレーキを解除したボロ車を放置するなよ

430 ：
>>425
ルノーにもあるぞ
メガーヌGT220

アテンザも電動Pブレーキだったはず

431 ：
マツダは>>409より小さいBセグSUVのCX-3までMT含めて電動パーキングブレーキだな

432 ：
>>414
これが本当なら、次期チンクはトゥインゴ流用でお手軽にRRか

433 ：
>>429
無知

434 ：
電動パーキングはパッド交換の時にひと手間面倒増えるのが嫌ど

435 ：
ここまで電動パーキングの利点報告1つも無し

436 ：
>>435
じゃパワーステアリングやパワーウインドや電動ミラーなどの利点報告を頼むわ
めんどくせえアスペだなーお前

437 ：
一度乗るともう戻れないってのは同意だな。
しかもあれってちゃんと勾配なり検出して強さ調整してんだよね。

うちは雪国ではないからなんの問題もないけど、向こうだって雪はたくさん降る。
どうしてんだろ？

438 ：
ちゃんと解除できるよ。
使わないから忘れたけど、取説に書いてある。
エンジン切った後解除ボタン２回押しだったかなぁ

439 ：
>>436
いや、電動パーキングの車に乗ったことがないからどんなもんだか知らないので教えて欲しいんだよ。
あれって止まると勝手にブレーキがかかったりするの？

440 ：
>>436
パワステもパワーウィンドウも電動ミラーも全部楽ちんという利点があるよね。

441 ：
オレは教習所のセドリックがステッキ型サイドで、3速コラムシフトだったから
坂道発進なんて手動で楽勝だぜw
電動なんてイラクの隣りやでw
オレが唯一坂道発進でビビったのは、軽トラに1トン積んで走った時
普通トラックは満積でもセカンド発進なんだけど、軽トラは空荷でもロー発進なんだよねえ
坂道で止まったら、二度と動き出せんかも知れん・・・
試すつもりもないっ！w
なので後ろの迷惑顧みず、信号のタイミング計って止まらない様にトコトコ走ったわw

442 ：
過積載は危険

443 ：
>>432
RRのアバルトなんて出て来た日には…ハァハァ

444 ：
>>443
その時は、アレはRRではなくMRとチャチャ入れるヤツが出て来るw

445 ：
現行のルーテシアトロフィーにオートクルーズコントロール標準装備ですか？

446 ：
>>439
俺今のメガネ3が初電動パーキング車なんたけど、
エンジン停止すると原則パーキング作動するよ。
発進の時は解除の操作しなくても勝手に解除される

447 ：
ルノーがFIATクライスラーと提携
日産三菱は蚊帳の外

448 ：
>>447
蚊帳の外の方が日産三菱は自由に出来て都合が良いよ
日産はシルビアともっと安いスカイライン
三菱はランエボ復活で宜しく

449 ：
その前にメーカー自体無くなる可能性の方が高いだろうけどな

450 ：
フィアットはまだしもクライスラーはイラネだろ

451 ：
普通ならFCAが土下座してルノー日産傘下に加えてくださいと懇願するのが筋だろ
日産西川社長は日産だけでなくルノーまで潰す気かほんと無能だな

452 ：
マジか？

アバルトスパイダーはどーなるんだ？
いっそシルビアを復活させるかw

453 ：
>>446
MTの坂道発進とかはどうなるの？

454 ：
>>450
クライスラー(JEEP)が稼ぎ頭なんだけど

455 ：
>>453
今時のMTはヒルスタートアシスト付いてるよ。
というか電動パーキングブレーキと同じ仕組みだったと思うので、ほぼセットになる。

456 ：
>>455
ヒルスタートアシストをほとんど信用してないから怖いなぁ
えっ、ここで効かないのって場合があるから

457 ：
そう？
PSAのRMTだけど、4年乗って変な挙動は全然記憶にないな。
これももう付いてないのは考えられないレベル。

458 ：
センサーの調整なのかもしれないけど
アルファ159とTwingoで使ってるけど時々ヒヤっとする事あるよ
アルファの方はかなりの坂道じゃないと反応しなくなっちゃて無いも同然の運転してるけどw

459 ：
年式やら採用メーカーの差はあるのかもね。

因みに電動でもレバー引けば手動でかかるしね、下がったら危ないようなところでは引いてるよ。

460 ：
ルノーはデザインが日産とそう変わらない
独自のスタイルがないし

461 ：
>>452
マツダとの協業は終了でしょ
PSAとは2023まで提携延長したばかりなのに破棄してルノーと提携
既にEVリリースしてるTwingo/Smartシャシーを次期FIAT500用に欲しかったと言う事
(PSAには次期FIAT500用シャシーが無い)
FIAT124Spider用シャシーを日産に求めるぐらいならオワコンにするんだろ
JEEP/クライスラーブランドは三菱と過去提携してた経緯から特に問題は無いと思う
今回の提携で困ってるのは日産だろう
日本向け次期マーチにTwingoシャシーを期待したらFIATに横取りされた

462 ：
日産のスモールFRをFIATに提供するとか、、
まあ、FIATがシャシー欲しがるかどうか、だが
3気筒1000ccエンジンと4気筒1300ccエンジンが被るが、これ見越してボアXストローク一致させてるのかね?
だとしたら水面下で提携が進んでた事になるな

463 ：
日産はフリーフローを早く出して欲しい

464 ：
>>462
元々日産はFRプラットフォームをメルセデスからの供給に切り替える為に
V37が出た時点で次世代プラットフォームの自社開発を凍結したから
他社から持ってこないと次世代のFRプラットフォームが作れない状況だし。

465 ：
日産は西川社長がクーデター起こした時点で見限られたんじゃね

466 ：
>日本向け次期マーチにTwingoシャシーを期待したらFIATに横取りされた
次期マーチは、タイで同じサイズを生産しているミラージュと統合でしょう。

467 ：
>>462
逆だろ
アルファのFRシャーシを日産に提供
皆喜ぶw

468 ：
>>453
先に書くの忘れてた。
後期エステートGT220なんだけど、坂道発進の時も軽くパーキングつまんでずり下がらないようにしてくれてるよ。
国産車のヒルスタートアシストと同じと思えばおk
特に電動パーキングのスイッチ操作する必要はなく、停まったら勝手に作動してる（ひょっとすると一定時間経たないと作動しないのかも）
試しに近所の堤防の坂道でクラッチ踏んで試してみたら、5秒はずり下がらず保持してくれる
その後もパッと離す訳じゃなく、少しずつ解除される模様

469 ：
おっとヒルアシストはおろかクラッチスタートすらついてないウインドさんの悪口はそこまでだ
実際どこらからついているんだろうか、カングーも確か無かったよね？

470 ：
>>467
?
既にBENZからFRシャシー貰ってるだろ?

471 ：
>>466
そんな安っぽい車は要らん

472 ：
>>470
まだ実際に販売されてない。メルセデス側が、当初のMRAプラットフォームから
それより一世代前のプラットフォームなら供給するって話になってしまい
日産側と揉めて提携の解除の噂も出てるし。

473 ：
>>469
この前狭い急坂の上りで対向車が来て停まってしまい、後も車が続いてる・・・

そんな状況でやむなく半クラッチだけで車を停めてそこから走り出して坂を登ったら、
クラッチから白煙がもうもうと上がってきたよ(´；ω；`)ｳｩｩ　おいらのｗINDちゃん…

474 ：
クラッチが白煙吹くようじゃディスクどころかカバーも終わってるな
つかそんな下手クソがMTに乗るなよ
GT500 NSXのクラッチをブチ壊した国沢光宏にすら劣る下手クソだな

475 ：
>>467
アルファ アルナ　悪夢再来…

476 ：
>>473
え？
ウィンドってサイドブレーキないの？

477 ：
クラッチから白煙

478 ：
坂道発進にサイドブレーキを使ってはいけないという宗教もあるそうですよ

479 ：
ヒルアシスト付のAT車でもサイド引く俺

480 ：
後続車が近くなかったらサイド引かないなぁ
半クラ大好きな親父がクラッチ滑るくらい摩耗させてたのがトラウマ

481 ：
>>480
それは坂道でフットブレーキで止まってるという意味かな？
DCTでブレーキ踏まず、アクセルひとつで車を止めてたらマズイでw
トルコンでもATフルードが過熱して、決して良くはないと思う

482 ：
アメリカ車のATはヒルストップ想定の耐久性あるけどね

483 ：
横から失礼

「アルピーヌA110に高性能モデル登場か」

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190529-00000003-rps-ind

484 ：
>>481
もちろんフットブレーキ
話はそれるが信号停止時もＡＴでパーキングに入れないって慣習もあったのよね
ＢＸのＺＦ製ＡＴの時の話だが

485 ：
普通じゃん

486 ：
ATでPに入れるのって、完全に停車して車降りる時と
マヌケなアイドルストップが止まったまま、再始動しない時だけだなw

487 ：
>>475
アルナは日産シャシー(パルサー)にアルファロメオFLAT4載せたのがガン
(当時はアルファロメオ鋼板が錆びて溶けたからな)
本来はアルファロメオスッドシャシーを日本製鋼板で作ってやるだけで良かったのに

488 ：
>>472
BENZはルノーとの提携は破棄してないだろ
そもそもSmartはTwingoシャシー無しでは成立して無いし4気筒1300cc TURBOまで貰ってる
FRシャシー欲しいならフィアットと提携して貰う可能性も有るがフィアットのFRシャシーって元々クライスラーがBENZと提携してた頃のBENZシャシーだし

489 ：
>>455
>というか電動パーキングブレーキと同じ仕組みだったと思うので、ほぼセットになる。
ヒールアシストはESCのおまけ。

490 ：
ルノーは技術ないなw
怠け者のフランス人による国営企業だもん 仕方ないか
旧国鉄くらいには腐敗してんだろ

491 ：
労働生産性ではフランス10位、日本20位だけどな

492 ：
日本は「ブラック企業」に代表されるように、質を時間で補ってるから笑

493 ：
技術なくていいよ
俺は年だから色んなスイッチや機能がなくていいやｗ

494 ：
そういえば珍走団はサイドブレーキ必須だな
テール流したり、交差点でクルクル回るだろ
ルノー車は珍走団向きかも

495 ：
>>492
最新の国際競争力も30位でインドネシア32位に追いつかれそう

2025には東南アジア諸国に賃金並ばれるとか言われてたが現実味が出てきたな

496 ：
すごく楽しそう

https://www.youtube.com/watch?v=LAZTB7_ssS4&feature=youtu.be

497 ：
>>495
賃金が変わらなくなれば、また国内生産になって皆喜ぶ

498 ：
>>486
後者ニュートラルじゃダメなん？

499 ：
>>494
サイドなくてもできることばかりやんソレ

500 ：
WEBの主要装備に記載なくて気になったんだけど、Twingoやルーテシアってカーテンエアバッグ付いてないの？
PSAとかは全車6エアバッグだと思うし、そもそもEUって義務化されてなかったっけ？

501 ：
>>483
GT-Rのエンジン積んだ「R.S.01」は結局レース用だけで市販はされなかったの？

502 ：
岡山国際のコレ
http://www.hobidas.com/tohm/

503 ：
う～ん、行かないｗ

504 ：
ハロゲンのルーテ4の人LEDとかに変えてる？

505 ：
ハロゲンは暗過ぎだから変えとる

506 ：
替えたよ。中華のだから何時までもつかわからんが。雨降った時はハロゲンの方が良いかもしれない。

507 ：
ハロゲン暗過ぎって鳥目だろ

508 ：
(`･ω･´)

509 ：
ハゲロン！

510 ：
>>507
俺は色盲や
一緒に乗った友人は鳥目やわ

やから、2人で暗っ！何も見えん！
ってなったわ

511 ：
>>510
どんだけ真っ暗なところを走ってるの？
街灯とかある道ならそこまで不自由しないんじゃない？

512 ：
スピード出し過ぎなんじゃない？

513 ：
田舎もん

514 ：
>>511
三重と和歌山の県境やから
隣の家まで300メートル位、とにかく山やな
近所の唯一のコンビニが撤退しそう

猪やタヌキや猿がうろついとるわ

515 ：
そういやなんでヘッドライトの外側って飾りなの？

516 ：
あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ。

517 ：
LEDは白すぎて雨の日は見づらい
HIDの色温度が低い方のが明るくて見やすくて良いよ

518 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190531-00000032-rps-ind

519 ：
>>504
ハロゲンランプが暗いと思ったから、
ロービームをディーラーオプションのHID(4300K)に変えた

520 ：
コレオスHID4300Kで大変見やすいでござる

521 ：
>>504
HIDのプジョー307から乗り換えたけど、不思議と暗いと思ったことはない
むしろ積雪地域ではHIDは不便

522 ：
>>519
後付けは対向車に迷惑

523 ：
>>514
羨ましいね、いいとこ住んでるな

524 ：
新型ルーちゃんのRS Lineだって

https://www.youtube.com/watch?v=LWhMtvhs6yc&feature=youtu.be

525 ：
今や国産だと軽でも前後LEDが珍しくないのにフランス車はこの辺遅れてるよな

526 ：
【電池】ルノー クリオ 新型、欧州発売…ハイブリッドは2020年←新世代の1.6リットル直列4＋電気モーター、蓄電容量1.2kWh
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1559334484/


お前らのルノーがボロ雑巾にされとるぞwww

527 ：
ついに新型ルーテシアはデジタルコクビットか、これは期待大だな。なぜ日本は
これができないんだろうか。

528 ：
新型のAクラスか次期BM1シリーズにでもするかな

529 ：
>>526
ナビ使えるのかな…

530 ：
>>524
これで車両本体が250くらいで持ってきてくれないかな

531 ：
メガーヌGT欲しいんだけど他と比べたネガな部分って何がある？
町中では現行メガーヌを見かけたことがないが売れてないの？

532 ：
GT十分に速いし、コーナーもよく曲がる。
難点はエンジンの音がちょっと残念というぐらい。
それ以外は乗っていても不満なし。
ただRSがあるので、買える人はRS買ってしまう。

533 ：
あの幅がちょっとなあ…

534 ：
初めての外車でルノー が気になっているのですが故障は昔ほど気にならないでしょうか？
カングーは5万キロでタイベル交換と聞きましたが他の車種もそうでしょうか？

535 ：
現行ルノー車はすべてチェーン駆動だ
心配することはない

536 ：
>>534
故障は車種による、としか言えない。
ルーテシア4 ZEN1.2に乗っているが、
最初の3年間は全く故障しなかった。
この前12ヵ月点検(新車から4年)で
「左前から異音がある」
と言って見てもらったら、
左前サスペンションのロアアーム先端のボールジョイントにガタつきがある、と言われて
ロアアームを交換した。
これは距離や道路の状況次第で変わるからもう少し長持ちするかもしれないけど…
タイベルもエンジンによって違う。
ルーテシア4の1.2ターボはタイミングチェーンだから5万㎞でなくもっと長く持つ。

537 ：
>>531
直接ライバルの308と違って通常モデルを日本に導入してないからそりゃ街で見かけんよ
GT-lineとか308アリュールと比べるまでもないクソだし

538 ：
> 左前サスペンションのロアアーム先端のボールジョイントにガタつきがある、と言われて

ディーラーのメカの人が言ってたが、そこが痛むのは運転が下手な証拠だそうだ

539 ：
どういう原因で痛むのかな？
歩道乗り上げ時の段差でしっかり減速しないとか？

540 ：
ロアアームのボールジョイントのガタつきだが、
自分の場合は冬季の雪道が原因だと思っている。
除雪がきれいでないから、雪や氷の凸凹がひどい。
でも通勤の足でもあるからどんな状況でも走るしかない。

541 ：
それは納得。

542 ：2019/06/03
右側通行の国では逆側が痛むのかね？

【TOYOTA】 iQ part32 【コンパクト】
【スズキ】 イグニス Part37 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
■死んだ?■どうした!?日産33■放置プレー?■
【スバル】トラヴィック＆ザフィーラ23【オペル】
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ206【LEGACY】
【3代目】NEW BMW MINI Part31
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち23【LEVORG】
【アルファロメオ】 AlfaRomeo 4C Part10
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ187【LEGACY】
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part44【ZC33S】
--------------------
【LUNA SEA】SUGIZO Part.57【X JAPAN】
橋下徹はもうダメ…Part１９
幼稚園発表会の父親の出し物で手品をしたいのですが
報道ステーション ★5
妻夫木聡のルックスでも柴咲コウにフラれるんだな
関西】大阪の派遣【近畿】 part25
[キセル] 顔認証システム♪ [機械は覚えてます]
サミー777タウンスレ　Part8133
【焼酎】広島の地酒・酒屋・居酒屋【日本酒】
山口のブログ
◯▲◯福岡スレ その65◯▲◯
鳥の誕生～成長を考えたことある？
あきたこまち1330
【魔装学園H×H】ユリシア・ファランドールは金髪爆乳でエロ可愛い2
LIVE DVD ～7days Special～ 発売決定！
初心者の為のゲームPC選びPart2
【ほんとに】病室は年寄りで集めて欲しい【orz】
【リレー小説】殺人鬼スネ夫とエイリアン Part119
【女子アナ】ノースリーブが好き【キャスター】
TOMIX信者の会part261【真談話室239】
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼