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【MAZDA】RX-8 part 297


1 ：2019/03/26 ～ 最終レス ：2019/05/06

▼基本的なレスルール
　・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
　・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
　・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
　・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で

▼スレ立て時のルール
　・ 次スレは>>970が立てる。
　・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
　・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
　　
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
　煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!!　「A sports car like no other!」』

▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
　http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 296
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1549378083/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
<RX-8取扱説明書>
　http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/rx-8.html

<2003マツダ技報 （RX-8発売時）>
　http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2003/

<RX-8関連ニュースLink （2003～2012）>
　http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1416103068/4-7

3 ：
◆過去スレ
【MAZDA】RX-8 part 294
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1538546629/
【MAZDA】RX-8 part 293
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1534934964/
【MAZDA】RX-8 part 292
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1530783349/
【MAZDA】RX-8 part 291
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1527058325/
【MAZDA】RX-8 part 290
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1524130968/
【MAZDA】RX-8 part 289
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1520392197/
【MAZDA】RX-8 part 288
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1517545264/
【MAZDA】RX-8 part 287
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1514435506/
【MAZDA】RX-8 part 286
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1510614079/
【MAZDA】RX-8 part 285
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1507044313/
【MAZDA】RX-8 part 284
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1503108637/
【MAZDA】RX-8 part 283
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1499489805/
【MAZDA】RX-8 part 282
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1496122775/
【MAZDA】RX-8 part 281
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1493783254/

4 ：
【MAZDA】RX-8 part 280
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1491237122/
【MAZDA】RX-8 part 279
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1488916758/
【MAZDA】RX-8 part 278
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1486683063/
【MAZDA】RX-8 part 277
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1483839152/
【MAZDA】RX-8 part 276
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1480824014/
【MAZDA】RX-8 part 275
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1477308529/
【MAZDA】RX-8 part 274
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1473427405/
【MAZDA】RX-8 part 273
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1469538540/
【MAZDA】RX-8 part 272
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1467473214/
【MAZDA】RX-8 part 271
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1464794569/
【MAZDA】RX-8 part270
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1460449402/
【MAZDA】RX-8 part269
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1452972730/
【MAZDA】RX-8 part268 　
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1450694435/
【MAZDA】RX-8 part267 　
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1448198582/

［266 ～ 1 ］
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1448198582/2-19

5 ：
いちょつ

6 ：
うわ～い新スレだぁ～

>>1おつぽん

7 ：
10万キロ超えてDでも圧縮ダメじゃねと言われた
他に欲しい車無いしな

8 ：
リアワイパーほしい。

9 ：
>>7
載せ替えたら幸せになれるよ。

10 ：
後期型が出回りつつあるからグーとカーセンサーの保証乗っけて乗り換えるのは選択肢としてはありか？

11 ：
>>10
リスクは自分持ち

12 ：
やめとけ

13 ：
後期型なんて大抵が前期からの乗り換えな訳で良いところはもちろん悪いところも分かってて買ってる奴がほとんど
であればそれを手放す理由なんてろくなもんじゃねえよ

14 ：
自分でずっと乗ってきた８は、どこの調子が良くてどこが悪いか把握できてるけど
他人の乗ってきた中古８は状態わからないから、乗り換えは博打だよな

15 ：
MT前提で考えがちだけど、前期ATから後期ATなら断然アリだよね

16 ：
無いわ

17 ：
エンジン２コ付きとかなら(´･ω･)

18 ：
そんなこと言い出したら、エイトに限らず中古はみんなそうだろ
リフレッシュプラン、ロータリーも始めてほしいわ

19 ：
リアにロングハブボルト入れたいけどこの車面倒だな
ハブボルトの逃げくらい設けててくれよと
ハブボルトなんて消耗品でしょうが

20 ：
>>13
大抵と言うが半分も居ないだろう
思い込み強過ぎ

21 ：
実際出てくるのは地雷率が高いのに薦める奴がコワい

22 ：
エンジンダメになって廃車した奴おる？

23 ：
共喰い整備用に走行可能な中古車使われたんじゃ走れる玉が激減するだろ
車両本体に希少価値が出る前に、整備費や社外パーツに希少価値が出て維持費が急騰するわ

24 ：
走行１万kmくらいで全損してエンジンが生き残ってる個体があれば売ってない？

25 ：
10万近く走った頃、保証期間内でレネシス無償交換、
新品の慣らしが終わった頃に事故って車を手放した。
車は結構なダメージだったし、
体中は痛いしマトモに考えることもできないし、
車は常時必要だったこともあり、その車に乗り続けるオプションはなかった。
事故車の処理をお願いしたディーラーには、
そのレネシスはほとんど新品だから、
必ず有効利用してくれ、と伝えた。
誰かのボンネットに収まって元気にしててくれたら嬉しい。

26 ：
訂正
補償期間内にエンジンブローしてレネシス無償交換

27 ：
保証期間内にエンジンブローしてレネシス無償交換

28 ：
2年前、納車して3ヶ月でブローしリビルドに載せ替えたけど、その時にディーラーには新品のレネシスが数個しか保有してないって言ってたな。
あれは保管品なのかな？
さすがにもう製造はしてないよね

29 ：
>>27
何でブローしたの？？？

30 ：
製造終了からまだ7年だし、在庫なくなったら補充するんじゃない？

31 ：
>>29
別に理由なんかないよ。
まあ、どちらかといえばエンジン回す方だったけど、
オーバーレブはほとんどしてないはず。
街乗り中に突然カラカラ変な音が鳴り出して
アクセル踏んでも加速しなくなった。
アペックスシールが逝ったと思う。

32 ：
初めて深夜の関越道の下を走ったとき、急にパワーがなくなってエンジン死んだかと思い、すぐに左車線に寄せてゆっくり走った。結果、ただの上り坂だったみたい。安心したよ

33 ：
むしろ新品のエンジンを保有しているディーラーが存在することに驚いた。
ディーラー毎に数個ずつ保有していて互いに在庫を融通しあえるなら当分
載せ換えには困らないよな。

34 ：
リビルトの方は日本全体で在庫してるのは最大で2個くらいらしい

35 ：
GWに8でキャンプに行くんだ
あれよこれよと色々買ったがトランクと後部座席に全部乗るか怪しくなってきた
トランクのスペアタイヤ降ろすか…

36 ：
>>34
え？

37 ：
オプションでナビの開閉が無いやつにしたんだけど、ハーネスは内部にあったりしますか？
後から付け足すこと出来るんだろうか

38 ：
>>34
交換して回収して次に仕上がるまで半年かかるしな！

39 ：
>>38
オーバーホールでもそんなにかからんだろ。

40 ：
>>37
自動開閉ナビはメーカーオプションだったような･･･
何にせよ中身のナビを入れ替えるなら問題無いような･･･

41 ：
>>35
小学生の子供を二人連れてキャンプにいったときは、後部座席や助手席の足元にもなんやかんや荷物を入れたわ。
トランクに荷物を詰め込むと、びっくりするくらいホカホカになるので、入れる順番には気を付けてね。

42 ：
>>40
そうですその開閉です
ナビを入れ換えるんですが、開閉を買ってきたのですが、繋げるハーネスはどこかに無いのかなと
オプション毎にハーネスも違うなんてことは無いだろうと思ってたんですが･･･

43 ：
>>37
多分ハーネス居ない
もし付けたいなら解体車からナビのハーネス丸ごと持ってくるのが一番良いと思う
使われているコネクタが一般的にカーオーディオで使われている物とは違うし、コネクタ単体で探しても全く出て来ないからハーネス自作とかは考えない方が良いと思う

44 ：
>>43
ありがとうございます
解体車も見当がつかないので電源端子からはんだで延線して開閉機能だけ使うことにします

45 ：
オクで探すとモニタ周辺は売ってはいる

46 ：
俺もそれやろうとしてディーラーで配線図貰ったり直接パターン読んで電源たどったりしたけど結局開閉部分動かなくて諦めたな
うまくいったらぜひ教えてほしいわ

47 ：
参考になるかわからんが
あの辺はシフトレバー付近のカバー外して、灰皿当たりのカバー外して、オーディオ外さないとアクセスできなかったような
下から攻める感じ
https://i.imgur.com/X7CNWYe.jpg

48 ：
>>47
一目で私の8とは配線の数が違いますね

49 ：
個体ごとに配線違うのか
手作りかよ

50 ：
メーカーナビ付きとか標準スピーカーの数とかBOSSとかDSCとかAT、MTでハーネス違うよ。

51 ：
すぐにベアリグ打ち替えすること前提に
スライディングハンマーでハブ無理なり抜き取って
ボルト打ち替えしようとしてるけど全然抜けない

52 ：
>>51
錆び付いて一体化してるのかな？
油挿して１日放置するとか
プーラーを使うとか
がんばるなりよ～

https://i.imgur.com/w9r4srs.jpg

53 ：
ラー油差すのかと空目した

54 ：
>>52
抜けなかったのははハブなのよ
無事抜けてボルト打ち替え完了
当然だけどインナーレース外れてベアリングはお釈迦
そのまま組み付けたけど気が向いたらベアリング交換する

55 ：
みんなＤＩＹにトライしてて感心するわ。
>>47　の写真、見ただけでうんざりｗ俺も過去にトライした事あるけど似たような光景見てすぐにあきらめて近場の電装屋をググって駆け込んだ
>>51 プーラーつっても４～５千円するんだろ、しかも今度いつ使うか分からんのに

56 ：
フロントベアリングってハブ一体の裏からボルト留めじゃなかったか？

57 ：
>>46
英語版だけど整備書見た感じだと、24ピンの1OにACC、1Qに常時電源入れて1Pをアースに落とせば動くんじゃないかと思ったんだけどその方法でダメだった？

58 ：
>>56
フロントはそうだね
リアはベアリング打ち込み
ナックル外してきちんとやろうと思ったらDIYでやるにはかなり疲れる内容だね

59 ：
今日、夕方に則松あたりを走ってた北九州ナンバー白8の方、発進時白煙吹いてますよ。7海苔より

60 ：
俺のは黒煙吐いてるぞ。

61 ：
煙を吐くのはきちんと廃棄できてる証拠だから

62 ：
その８は廃棄だな(´･ω･)

63 ：
合理的にエンジン開ける口実が出来たというのに捨てるとは勿体ないじゃないか

64 ：
ついでにサイドポートも開けて一石二鳥と

65 ：
白煙出てる→「よーしエンジン開けるぞー！」
ショップ店員「メタポン交換で済みましたよー。軽い症状で良かったですね。」

安心したような、残念なような。

66 ：
メタポンはなぜあそこに配置したんだろう
いやまあメタポンに限った話ではないけど

67 ：
白煙だと水食いやないの？エンジンオーバーホールだな

68 ：
イグニッションコイルの交換って初めての作業だと半日仕事になるかな？

本当はとりあえず確認だけしたいんだけど、あの辺バラすなら交換した方が楽だよね

69 ：
作業者のスキルによるから何とも。
慣れてなければインテークホースの方が手こずるんじゃないかな？

確認する方法ってあるの？

70 ：
>>68
めちゃくちゃ簡単、慣れてなくても1時間か最高でも2時間以内
インテークはマイナスドライバ突っ込んでテコの原理ですぐ外れる

71 ：
不安だったらやめておいたほうがいいよ

72 ：
きのう寝てるとき足つってん
痛かってん

ほな

73 ：
そろそろ自動車税の季節なんだけど、45,400円かー

74 ：
割増増税って車検だっけ？
今年からだわ

75 ：
重量税と合わせて税金年六万だぜ

76 ：
ジェーム〇でパンク修理頼んだらこの場所だとワイヤーに引っかかって修理できない
買い替えるしかないと言われたが、ディーラーに持ってったらあっさり修理してくれた
とんだ無駄遣いするとこだったわ

77 ：
>>76
パンク修理で車の買い換え？
バカっぽい

78 ：
お金持ちはオイル交換の時期になったらめんどくさいのでクルマを買い替えます

79 ：
金持ちはこんなボロい車乗っとりませんて(´･ω･)

80 ：
>>77
ボケてるんだよね
そうだよね。

81 ：
そりゃあタイヤ売ってるとこなら多少以上には厳し目判断になるだろう
少しでも売りたいだろうし

82 ：
納車からなんぼか
左斜めに傾斜のある道路とかで結構強く傾斜に向けてハンドルが振れるのは普通の挙動ですかね

83 ：
>>82
アライメントの狂いとか、フロントのアームのブッシュのヘタリがあると思う。

84 ：
どもども
FFと違ってトルクステアが弱いのは分かっているのだけど、踏み敷かれて潰れたアスファルトで結構振れるので驚いてる
まあちゃんと握ってればなんてことはないんだけど

85 ：
>>84
トルクステアが弱いじゃなくて、ないよ。
フロントにドラシャないんだから。

86 ：
タイヤが太いから、そう感じるかも。
初期型の方は、改修受けた項目だね。

87 ：
FDでも初期型は機敏過ぎて路面の傾斜にもハンドルが取られるから、それ以降はダルい設定に変更された

NAでもそうだったし、どんな車種でも初期型はクイックな傾向にある

88 ：
>>82
個人的にはワイドタイヤは全部そう

89 ：
>>86
そんなのあったんだ
疲れるんで早々にコンフォートタイヤに変えたな

90 ：
普通は左にハンドル切れていくよ。
ハンドルからの情報って、結構重要だと思う。
あんまりひどいのはワイトレでツライチとかショックが抜けてるとか、ハイグリップタイヤはいてるとか
タイヤの溝が無いとかかな。

91 ：
足まわりはマツダスピードなんだが、距離が8万キロだからリフレッシュしたい。無知なんだが、なにを交換してどうすりゃいいのかな？安く上げたい。場合によっては車高調いれてもいい

92 ：
ブッシュじゃね

93 ：
車高調はOH出来るかわりに純正ほどもたないし車高変えないと固着したりめんどくさいぞ、ピンからキリまで選べるが長い目で費用もかかる
面倒なら純正形状でオートエクゼか中古で程度の良さそうなマツスピかな

94 ：
オーバーホールで済むんじゃない？

95 ：
ゆーて純正サスってリアがへたりやすいやん

96 ：
リアのスプリングはナチュラルローダウンするよね。
シザーズジャッキが入らないのはビックリだよ。

でも、安く長く使うなら純正が一番。
見た目やらタイム競うなら車高調だが。

97 ：
純正リアショックが抜けた時にTEINのFLEX Zに交換したけどストリートメインなら価格的にも良い車高調だと思うわ

98 ：
アラゴスタって良い？硬そうだしサーキット用かこれ
やっぱ峠や一般道ユーザーだと無用の長物か？

99 ：
マツダスピードのバンパーにヒビが入ったから買い換えようと思ったけどもうてに入りませんってディーラーに言われたわ

純正に戻すかなぁ

100 ：
修復すればええやん

101 ：
>>98
前の車(他車種)で入れていたが良いよ。
高速の安定性は凄く高い。
減衰力を一番柔らかくすれば町乗りも問題ない。

102 ：
>>98
あ、でも今のSPRの純正の足と比べると町乗りでは余り差はないかも?
値段高いので、ショップでよく相談した方がいいよ。

103 ：
ストリートメインなら蹴脚かKIJIMA-SPECなんかも評判良いね

104 ：
エグゼの一番高いグレードも生産はアラゴスタ
バネは吊るしだと気持ちやらかいけど、ショックはすげぇいいよ、中々抜けてこないし

105 ：
代車でデミオ(先代)借りたんだけど、リアドアこっち側に開かねえと不便だわ
すっかり染まっちまったわw

106 ：
今純正足回り、3cm下げたいんだけど
バネだけ変えればいいの？
素人すぎてスミマセン

107 ：
バネだけ変えると底付きするぞ
どうせショックもへたってるだろうしこの機会に変えてしまえ

108 ：
分からないんだったら、変更しない方が良いんじゃないかな？
乗り心地変わるし。

109 ：
悪くなるんだよなあ。
俺もフロントだけ２ｃｍ下がって欲しいけどねぇ。
リアは経年変化でいい具合に下がってきた。
フロントだけがなぜか下がらない。

110 ：
やっぱりセットで変えた方がいいんですね

今日高速の分離帯から薄い鉄板がカッターのように飛んできて、
フロントノーズ→フロントライト→フロントフェンダーまで刻まれました泣

夏まで足回りはお預けかな

111 ：
>>110
何それ
恐ろしい体験をさらっと書いたな

112 ：
ダンボールかなんかと思って、無理してかわしきらなかった事が悔やまれる、、
まぁ、そん時は分離帯に擦ってだかも知んないけど（笑）

113 ：
>>110
犯人見つかる可能性ゼロじゃないし、車両保険おりると思うから、ドラレコ動画提出して、事故か被害届出せるなら出した方が。
150kmとか出してたんなら諦めw

114 ：
鉄板だとしても、まくられないでそんな感じで飛んでくるのは稀だから、相当運が悪かったんだね。

115 ：
車両保険使う場合は落下物の事故と飛来物の事故で下がる等級が違ってくるから、ドラレコの動画を見てもらったほうがいいよ。

116 ：
相手が見つかればそっちからもぎ取れるから頑張って探してもらおう

117 ：
>>116
せやな、でも「首が痛いねん」って診断書もろて人身事故扱いにしとかんと警察は仕事せんで(´･ω･)

118 ：
>>117
何かと間違えてない？

119 ：
人身にしても動かんやろ
ひき逃げなら動くかもしれんが
ナンバーでも映ってないときびしいと思うぞ

120 ：
RS の純正ビルシュタインってどうなの？
車高調か純正ビルシュタインで迷ってる。
車高下げるのも格好良いけど、何年も持たないってゆうし。エアロ割りそうだし。

121 ：
そこでkijimaですよ

122 ：
ちなみにビルシュタインもOH出来る、全く答えになってなくてすまない

123 ：
純正ビルシュタインは硬いっていうけと
車高調も硬そう。
純正でもオーバーホールできるの？

124 ：
色々ご心配ありがとうございました（笑）
とりあえず凹みは諦めて、傷をタッチペンとスプレーで応急処置、のはずが磨きすぎて周りの塗装が剥げるなど、バタバタでした。

ドラレコつけてない&車両保険無しなもんで
そのうち全塗します

125 ：
エクゼの車高調入れて13年くらいになるけど何ともないよ
純正のほうが数年でスカスカになる

126 ：
8万キロの中古8買って純正足から新品HKSにしたら乗り心地良すぎ
まぁ当たり前なんだけど、別車ってほど変わった。車高も下げたからねぇ

127 ：
前期に純正ビルシュタイン入れてるけど物見た感じでは無理そうだった
多少の無理をすればやってやれなくはないかもだけどパーツの流用が効くかは分からないな

128 ：
去年春、夏場は合成油、秋から冬場は鉱物油、そんで今年の春からまた合成油を入れてます。

思い返せば合成油だと温間時の始動が悪いんだけど、これは暖かい時期だから悪いのか合成油だから悪いのかわかりません。圧縮は全室6前半です。

129 ：
圧縮のせいだよw

130 ：
低速セルモーターなら、高速に換えればおk

131 ：
7切るとヤバいんだっけ？

132 ：
圧縮値はあくまでも目安

133 ：
>>119
落下物による事故でも死亡事故とか人身絡むとガッツリ調べるよ
タイヤ落としてて死んだやつとかニュースでもかなりやってたろ

134 ：
>>132
目安でも、6前半の中古車があったらに乗る？

135 ：
>>128
温感時の始動性が悪いのなら、まずプラグを交換してみるといいよ
コイルに関しては、エラーコードが出るそうだし
オイルは性能・成分にこだわるより、マメに（3,000kmまでに）交換するとか、
よく言われてるように、いわゆるちょい乗りをしないようにするとか・・・
しっかりと暖機をして、距離は乗らなくとも、十分温まってからエンジンを切るようにとかね
やはり特殊なエンジンが載ってる車なので、普段の心掛けが大切かと

136 ：
ロータリーで圧縮6前半は末期

137 ：
>>136
エンジンかかりさえすれば割と走るけどいつ掛からなくなってもおかしくないレベルだな

138 ：
そういえばみんな何色の８乗ってるの？

139 ：
ノルグリ

140 ：
ラディアント

141 ：
黄色の8はかっこいいぜ！

142 ：
全塗したセラミックメタリック

143 ：
>>141
新車で買う時、黄色のサンルーフ車と迷ったんだよなあ。

144 ：
>>142
それマジだったら写メみたい！

145 ：
ベロ赤
いつかソウルレッドに全塗装したいね

146 ：
ラディエボ。マジで良い色だと思ってる。

147 ：
モイストシルバー

148 ：
銀河灰雲母

149 ：
サンライトシルバー

150 ：
ストラトブルーマイカ

151 ：
地金剥き出しヘアライン仕上げ

152 ：
>>151
運転下手で摺りまくってんの？

153 ：
ブリリアントブラック
>>150
欲しかったんだけどライン落ちしてたんだよなー

154 ：
>>153
クロ最悪だわ
洗っても1日たたずに砂まみれ
また洗っても花粉

前期の6速でリビルド後8000kmなんだけど欲しい人いるかな？

155 ：
すぐ錆びそう

156 ：
ストーミーブルーマイカ
個人的にはグフ青と呼んでいる

157 ：
スパークリングブラックの外装出回ってなくて草生えない
再塗装も頼むかな～

158 ：
マーブルホワイト！

159 ：
案外ソウルレッドが凄え合うかもしれんなこの車

160 ：
ブリ黒
へたに撥水とかすると花粉跡が大変だね
色々傷入ったからそのうち全塗装したいとこ

161 ：
エンジンオイルの粘度上げたらなんか太い音になった

162 ：
黄色いないのか

163 ：
クリスタルホワイトパール

164 ：
黒と白で迷ったが、黒は大変なんだね。

165 ：
怠け者の俺
アルミニウムメタリック

166 ：
黒だが、洗っても雨が降るとすぐくすむわ
ピカピカが長持ちするコーティングや洗車剤ないもんかねぇ

167 ：
サンライトシルバーが最強
硬度が硬いのか16年落ちでもくすんだ感じが全くしない、汚れが酷くなったら水と洗車ブラシでガシガシ洗ってる
買う時黒が引き締まってカッコいいかなあ
と言ったら店長がぽつりマツダの黒は柔らかいからちょっととか言ってたからやめた

168 ：
ホコリだけならおーむね白いから白の上に白なら目立たない。
雨ジミは黒いので白い車には目立つ。
気がする。

169 ：
黒だけど、タッチペンの後磨いてたら剥げたわ

170 ：
　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)また髪の話してる
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

171 ：
純正のラゲッジルームネットって、トランクのナンバー側のプラスチックの壁に4点で固定してるみたいですが
どうやって壁に付けてるのでしょうか？４つあるファスナーを加工？してるのでしょうか。
使っている人いたら教えて下さい。

172 ：
スピリットR欲しいな。
程度良いと300万ぐらいか。
一度ロータリー乗りたいし。

173 ：
>>172
それはボッタクリ価格
SPRは名前だけで仕様はRSと同じ

174 ：
珠が無ければ値段が上がるのが市場の原理

175 ：
>>173
200万あれば良いタマ買えるかな？

176 ：
>>175
100万しないタマを買って、エンジン載せ替えのが安心かもよ?

177 ：
>>156
同じく。3年前にタイプS・6MTでマツダに探してもらって、2007年式4.2万キロの個体に出会った
綺麗な色だなと思い、気に入って購入した。ま、選択肢があるわけでもなかったんだけど
青空駐車で放置なんだけど、普段は落ち着いた濃紺、これはこれでいい色味
先日の日曜日にタイヤ交換がてら、2～3か月に1回の洗車・ワックス掛けを慣行
汚れを落とすと、明るい濃い青のメタリックになって、これもまた綺麗な色
ただちょっと安っぽくなるかな？
ワックスを拭き取ってたら、後ろのナンバープレートの横、3cm角で塗装が剥がれて下地が・・・
これ、なんやねん！　ま、目立たんとこやからええけど

178 ：
>>171
いま車検に出してるんで戻ったら確認してやろう
ただ俺は気まぐれで付けたけど殆ど使ってないぞ
非オススメアイテム

179 ：
>>173
RSがすでにSと同じだと思ってる前期Sの俺

180 ：
>>171
加工なんてしなくて良いよ
１０分もあれば取り付けれる
俺は洗車ブラシ入れてる

181 ：
>>171
みんカラとかで検索すると何件か出てくる。

182 ：
>>171
ファスナー加工じゃなくてクリップのついた専用ファスナーがついてる
中古で買うとこのファスナーが欠品してることが多いけど

183 ：
今朝15年目にして初めて冷却水警告灯が点灯した…30秒くらいで消えて、職場に着くまでに再度点灯はしなかったけど、どこが悪いのやら…

184 ：
>>183
実際に水が減ってるんじゃなくって？

185 ：
点検してクーラントへってなかったら
コネクタ抜いておけ
定番のセンサー劣化

186 ：
>>182
俺の付いてないわ

187 ：
ドラレコの電源取りなんだけど、ダッシュボードの下の方に繋いでＡピラー通したりしないで、
マップライトやルームランプの配線から取れない？
キーを回すON・OFFに連動して12Vが来ればいいだけなんだけど
WM394①を見る機会が有ったんだけど、09-18-26ページの配線図見て理解できなかっら、おいらには無理だろうか

188 ：
レータンやドラレコはハマりだすと後ろにも付けたくなったり他の車にも付けたくなったりするから、基本のシガソケがいいと思う
そんかーり増設ソケットはグローブBOXやリヤコンソール内に隠匿している

189 ：
H15年からタイプSに乗り続けてきましたが、この度手放すことになりました。先日新型mazda3契約してきました。今までありがとうございました。

190 ：
>>185
いや、修理しろよ

191 ：
>>190
根本解決はされてないしあまり換える意味ないだろ
もし換えるならついででホースとウォーターポンプあたり交換出来るけど
もしラジエータが純正なら高い確率で破損するってのがネック

192 ：
ラジエーターパンクする場合があるから一概にコネクター抜いとけって言うのもね
はいはいパルテノンねって思ってたらカシメから漏れててクーラントすっかり抜けててびっくりしたぞ

193 ：
>>187
ルームランプとマップランプはキーオン、オフには連動してないんじゃない？

194 ：
>>191
一回交換したらもう数年はもってるけど
また壊れるかね

195 ：
>>187
サンルーフか自動防眩ミラー用のIGが居る可能性があるっちゃあるんだけど、天井の内張外してまでそれ探す位なら素直にオーディオ裏からACC取ってピラー通した方が楽で確実だと思う
ランプは多分どっちも常時電源しか来てない
http://i.imgur.com/LZBXO6o
http://i.imgur.com/PNAIFO1

196 ：
というかサンルーフ付車以外は内張外して探すだけ無駄な気しかしない

197 ：
>>46
>>57
電気は素人なので準備に時間かかりましたが
1Pと1Xをマイナス、1Qと1Oに12Vで上手く動きました

1Xはイルミのマイナスなのに不思議です
あと取り外してるときは通電で閉じる全く逆の動きをしてて、組み付けたらちゃんと開くのも謎でしたが

198 ：
>>171です。
>>178,181,182,183
皆様どうもありがとうございます。専用ファスナーを探してみます。

199 ：
>>198
まず手に入らないからみんから参考に似たようなの作れば良い
専用品といってもものは単純だし基本的には汎用品組み合わせてるだけだから

200 ：
ファスナーだと強度的に不安なので小径のウェルナットで共締め出来ないかな？
要はネットなりバックなりを固定すれば良いだけなので純正品に拘る必要はないと思う
DIYで工夫したほうがしっかりした良い物が出来る

うちに純正品があるけど結局取り付けずに置いてるw

201 ：
>>200
考え方次第だけどそういうどうでも良いところはあえて強度を低くするのも正解だよ
クリップが簡単に壊れることで止めてる対象が壊れないようにするの
だからバンパーなんかも意外と適当な固定だし

202 ：
お騒がせしました、冷却水警告灯人間です。クーラントが減っていただけで、補充して無事に警告灯は消えました。

と思っていたら次はエアバッグ警告灯が点灯すると言う…

203 ：
減った原因を調べたほうがいいよ

204 ：
どんどんボロくなるな、この車もw

205 ：
経年でボロくならないクルマがあれば教えてほしい

206 ：
洗車しようと思ってトランク開けたらぐにゃぐにゃだった

https://i.imgur.com/ergbhEc.jpg

207 ：
部品交換するといとおしくなる。

208 ：
前スレでFUEL1を三本購入して試してみると語った者だが…
結論として三本使い切って体感で効果はなかった…
相変わらず温間時の始動不調
今度はバッテリー変えてみるw

209 ：
>>208
セルモーターの回転が弱弱しくなければ、恐らく無駄

210 ：
>>209
やめてまだ希望をもたせて！
これが駄目ならプラグ
その次はプラグコード
最後はコイルって考えてるんだから！w

211 ：
>>210
その3点はセットで替えちゃえ
分けると面倒だ

212 ：
３本で体感ゼロ？　それってけっこうすごい気が。
アイドリング中にゴツゴツと失火した感じあります？

213 ：
>>206
びろびろやん

>>210
意外とヒューズが盲点かも
ヒューズも劣化して電気が流れにくくなるとか

214 ：
よーしパパはヒューズも替えちゃうぞー！
最後はエンジンまで替えるつもりだからとことんやっちゃうぞー！

え…三本で体感ゼロだからこんな感じなんですけど…

215 ：
前スレが思い出せない。
圧縮は測ってる？

216 ：
温間時始動困難は圧縮の低さからってのはロータリーでは常識だから測ったらどうか
それと粒子が細かい化学合成油なんか入れてると始動不良やカブリになりやすい
ロータリーは基本鉱物油か専用オイル

217 ：
3本って流れ的には3給油分か
カーボン堆積ではないのかねえ

218 ：
Fuel1を３本の後なら、除去しやすいカーボンは取れた後だろうし
とりあえず計測して現状知ったほうがいいかもね。
Dで5000円から1万円ぐらい、計測器はたぶんないけど取り寄せて測ってくれる。

219 ：
二つでじゅうぶんですよ

220 ：
>>218
ある店に持ち込んだら少しは安い？
同じ販社内でも「企業秘密ですw」とか言われちゃうわけ？

221 ：
単に正確な値段覚えてないだけだよ

222 ：
アクセル踏み込むとマフラーか下回りからポンポン鳴るようになってしまった
ゆっくり回転数上げると鳴らないけど触媒逝ってるのかな

223 ：
>>222
アクセル踏んでる時になるのなら、点火系統か2次エア吸ってるか燃料ポンプの劣化が怪しいと思う。

224 ：
燃ポンはこの前のリコールで合わせて交換されてるだろうから吸気周りが濃厚かな

225 ：
ATの後期に乗ってるんだが、Dレンジでアイドリングしてると「カチッ、キューキュルキュル」って音がするようになった…オルタネータベルトからじゃない
下回り擦りまくってるんだけど、どこからなってるか分かりませんか？

226 ：
片道高速400キロのドライブで行き帰りにフューエルワン入れたらかなり調子良くなったぜ。あとはメタライザーがじわじわ効いてきた

227 ：
>>225
エアコン周りとか？

228 ：
>>226
高速でそのくらい連続して走れば特になにもしてなくても調子良くなるぞ

229 ：
>>228
幸せな気分に水を差してはいけない。

230 ：
アイドリングが800くらいなんだけど、5秒くらい700くらいまで落ちてブルブルって車体が少し震えてまた800まで戻るんだけど、これって正常なの？

231 ：
ｳｯ……ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ……ﾌｩ…

232 ：
>>225
エアコンに一票

233 ：
>>110
この方のさ、これの可能性ないかな？トヨタ車の
https://www.j-cast.com/assets_c/2019/04/news_20190411130448-thumb-645xauto-155812.jpg
https://www.j-cast.com/assets_c/2019/04/news_20190411130352-thumb-645xauto-155811.jpg

234 ：
>>233
塗膜如きでヘッドライトに傷が入るとは思えんし、トヨタ車に限った話でもないぞそれ

235 ：
>>230
エアフロがおかしいか、2次エア吸ってる時の症状。
まずエアフロを外してみておかしくなければ、インマニにつながってる外径10ミリぐらいのホースが破れたり外れてないか確認してみて。
分からなければディーラーかRX-8に詳しそうなショップに聞いてみよう。

236 ：
>>206
これはひどいｗｗｗこんな割と目に付くとこすらこの状態という事はきっといろいろなとこ（下から覗いたらブーツ類とか）も
悲惨な事になってそう。
でも過去の俺も人の事は言えない、今は特に用は無くてもボンネット開けたりタイヤを一周して目視したり素人レベルでも
いろいろするようになって猶愛着が湧いてきた。あと、エンジンルームがピカピカだったりあちこち手入れされてたら点検の時
メカニックも舐めてかからない様な気がするので是非車に愛情を注ぎませう。

237 ：
>>230
クラッチスイッチに不具合があるとアイドリングが不安定になると聞いたことがある

238 ：
良くわからんけどクラッチふみふみするとアイドリングに反応あるよね

239 ：
構造上あってもおかしくない現象

240 ：
エイト乗りたい…安いのATばかり…
MTのエイトは半クラで坂止まれますか？
低回転トルクスカスカのエイトちゃんぶん回して走りたい

241 ：
そりゃ坂の程度によるとしか

242 ：
乗ったこと無いのに、低回転のトルクスカスカとか。

243 ：
誰か、埼玉南部のオーナーさん
居ない？

244 ：
普通のエンジンの車よりは低回転トルク無いのは俺も思うぞ？でも、走りにくいとか坂道発進キツイとかはないけどな

245 ：
>>240
８は手を抜かない方がいいよ

246 ：
さてそろそろオイルクーラーの取り付けに取り掛かるかな
マツスピフロントノーズのダクトがすでに生産終了だったからFRPで作るぞ

247 ：
最初に8乗ったとき、シフトダウンしてもエンブレ効かんなATみたいだと感じたもんだが
今どきのAT車乗ったらもっと効かなかったw

248 ：
>>244
アイドリングでクラッチ繋いでエンストするよね？w

249 ：
>>248
ヘタクソだなあ

250 ：
>>249
普通の車に比べたら、丁寧にしないとエンストしやすいとは思うよ

251 ：
>>250
ロータリーしか知らないw

252 ：
>>251
まだまだだねw

253 ：
>>244
マツスピのフライホイールつけてるので油断してるとエンストすることはある

254 ：
前期で軽量フライホイール付けてるけどアイドリングだけで発進出来る
エキマニやECUも変えてるけどな

255 ：
ノーマル後期だが以外に発進できて草生えない

256 ：
>>227
>>232
まさにエアコンでした！吸排気系に問題なさそうなので放っておきます笑

257 ：
>>256
それエアコン壊れる前兆やん

258 ：
>>256
取りあえずクーラーベルト替えれば？
安いし簡単だし。
ベルト替えても音消えなくて放置するならクーラーベルト外しとけ。

259 ：
中古で買ったエイトにダウンサス入れようとしたらタナベのサステックGF(防錆で真っ黒)が入ってた…
調整用のレンチのサイズわかる方居りますか？

260 ：
レンチのサイズは知らんけどタナベのは全共通やで
補修部品でも売ってるけどその辺のレンチで行けると思う

261 ：
>>260
ありがとうございます
アマゾンでポチってきます

262 ：
８の屋根の左右2本、計4本の溝って本来はゴムがあるんだっけ？
前期なんだが汚れが溜まってると思って洗剤つけて歯ブラシでゴシゴシやってたら部分的に白い下地が出て来たｗ
もし本来ゴムがあってカバーされてたのなら黒いコーキングでもやっとくしかないかｗ

263 ：
もしルーフモールのことなら二本だけどなんのこと言ってるの？

264 ：
もしかしてルーフモールの事？
外せるから、気になるなら外して樹脂全部剥がしてカッティングシートかなんか貼ると良いよ

265 ：
ルーフモールは日焼けで縮んでしかも端っこがはがれ始めて
みっともなくなったから交換してもらった覚えがある

266 ：
たぶんモールは付いてると思うわ
モールが付いた状態だと４本の筋になるから

267 ：
あの手のゴムっぽい樹脂は塗料の乗りが悪いからな
俺のも端っこからポロポロ剥がれてるわ
かえたいけどあの手の部品は以外と高い...

268 ：
トランクからバックカメラ出したいんだけど、どこから出したらいいのか分からん。
ナンバー裏あたりのグロメットは固くて外せないし、どこから出したらいいの？

269 ：
ジャッキとか入ってるトレーの下にもグロメットがあったと思う。

270 ：
俺はナンバーの近くから出したよ

271 ：
俺はナンバー灯のグロメットに切れ目入れて出したけど、ナンバー灯のグロメットって年式によって大きさ違うみたいだからなー

272 ：
８出た頃は、
リヤカメラ？
いらんでしょw
リヤガラスのギリギリまで詰めても案外平気www
とか言ってたのにな

273 ：
今は安全面からもリヤカメラを取り付けるのが当たり前になってきたからね
昔はあったら便利くらいの認識でそんなに普及してなかったと思うわ

274 ：
旧車乗りとしてそれはどうなんだろうか
TE71にナビとかETC付いてたら違和感無くね？

275 ：
もう2019年だよ
旧車にそれらが着いてても違和感なんてないな

276 ：
クラッシックカーの中身EVに全取っ替えとかロマンじゃん

277 ：
燃料を水素にするだけでとりあえず無公害車にはなるんだがなぁ
エンジン載せ換え水素化キットとか出んかな

278 ：
マトモな水素発生機とかそれだけで200万とか300万するだろ

279 ：
水素なんか家で作れんのか(゜ロ゜)
どーりで実用化されないわけだ、政治の闇は深いな(-""-;)

280 ：
水素？
作って貯蔵するために投入するエネルギーが大きすぎて、自動車用燃料としては収支マイナスになるよ
石油から水素を作る場合も、素直に石油のまま使ったほうが効率がいい
唯一、工場の副生水素を活用する道はあるけど…

281 ：
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/tocana.jp/2016/06/post_9918_entry.html/amp%3Fusqp%3Dmq331AQPCAEoAZgBlvLUuJbY5oxF
こんな子供居るくらいだから、その内出来そう

282 ：
水素インフラやるなら洋上プラントくらいしか方法ないんじゃない
まあ水素自体を安価で生産できたところでバルブ等のコストで帳消しな気がするけど
最小分子は伊達じゃない

283 ：
鉄工所からいっぱいでるんじゃなかったか

284 ：
じゃあメタンで

285 ：
>>280
元々、水素は、原油の生成過程で発生するものを使用する話になっていたけど、インフラ整備の関係で進んでいないんだよね。

286 ：
都内を走ってるバスとか宅急便の小型車とかメタンで走ってる。CNG車ってやつな。

287 ：
水素って水の素って書くくらいだから水から作れなきゃおかしいんだけどね
水から水素取って酸素排出すればオールオッケーなんだよね
でも無理か、味から味の素は作れない

288 ：
水から電気分解で水素を取り出す。その電気は火力発電というワロスな話

289 ：
>>287
さっきも書いたけど、ついでの副生成物としての話だから、将来性があったんだよ。

290 ：
自動車というシステムの中でエネルギーが取り出せればいいんだよ
化石燃料だってそうだろ？
原油をむちゃくちゃでかいシステム使って分離して蒸留して作ったガソリンを燃やして走ってんじゃん
発電所で作った電気で水素を作る事は大した差じゃない

291 ：
原油をガソリンにするなら３台走る
原油から発電するならEVが３台走る
原油から水素を作って、水素自動車動かしたら２台走る
という状態なら、ガソリンにして使った方がマシなんだわ

292 ：
じゃーなんで電気代あんなに安いんだ？
民生必需優遇？

293 ：
火力水力原子力+再生可能エネルギー()
火力=石炭とガス ←これ
ガソリンで発電している国は多分無いと思う

294 ：
水素ロータリーはパワー感スカスカらしいよ

295 ：
>>292
ガソリンにアホほど税金が乗ってるから

296 ：
水素ってガソリンの1/2しかパワー無いはず
H2+O
C+O2
炭素を燃やす方が酸素を2倍燃やせるってのがざっくりした説明だった気がするが化学得意な人説明してくれ

297 ：
H20から水素取り出して動力にしたり電力にしたり、
CO2も分解できればイッキ持続可能な地球環境に。

298 ：
>>291
何度説明したら分かるんだ？
水素は原油を精製する過程で出てくるんだ。

299 ：
>>298
直前の書き込みに対して書いたので、副生成物の話は省略したんだよ
原油→発電→電気分解→水素　とかやっても意味ないよと

300 ：
>>298
何が？

301 ：
>>291
原油をガソリンにして３台走らせつつ
精製過程で得られた水素で発電して更に３台走らせるのがいいのか

302 ：
両方使ってハイブリッドで6台走らそう
ガソリンの税金アホみたいに高いよね、タバコも商品代はフィルター部分だけ位の割合だし、よく海外は税金もっと高いとか政治家は言うけど、その分医療無料だったり他の税金かからなかったりするよね

303 ：
>>299
原油を直接燃やすのか？
もしかして重油と間違えてるのか？w

304 ：
>>303
簡略化して書いてるだけなのを、わかってて噛み付いてるだろ？

305 ：
>>298
いろんな工場で出る水素は大した量じゃない。
当然それで動く車ができても大した数は出ない。
そんな少ない数のために新たに水素車作ったり水素ステーションなどインフラ作るのは効率が非常に悪い。

306 ：
誰も書かないけど水素は常温定圧で気体だから運ぶの大変なんだよ
燃料電池自動車とかのタンクにはメチャクチャ高圧で押し込んでる
そのくせ持ってるエネルギーは小さくて効率悪いから使いづらい
発電所で副生する水素が例え潤沢だとしても、メリットに対して
デメリットが大きすぎる

307 ：
水素自動車総合スレかと思った

308 ：
いやいや、同じ重さだと水素はガソリンの3倍の発熱量だよ。
石油精製とかコークス製造の脱硫の際に大量の水素が副製されるのだけど、
それをどうにか利用できないのかってのが水素自動車の研究だね。

309 ：
みんな次は絶対エコカー買おうぜw

310 ：
水素可搬する方法の本命とも言われた貯蔵合金の技術はどうなってるのかね

311 ：
内燃機関に拘るならば、水素を燃やす方ですね。
燃料電池の方が簡単そうだけど。

ロータリーエンジンのフィーリングは、電気自動車のようだとか言われているけど、そうなら燃料電池車でいいかなあ。

312 ：
>>308
その水素の量が大した量じゃないと、305の方から言われたんだよね。

313 ：
貯蔵と事故時のリスクが問題だろうな。

314 ：
コストとエネルギー効率を別として
一番クリーンで循環可能なエネルギーシステムって何だろな？
原子力は廃棄や最終処分が埋める以外にないし、ソーラーパネルも再資源化できないし
風力発電設備くらいなら再資源化できるのかな？

315 ：
>>314
二酸化炭素をエネルギーに出来れば最強

316 ：
>>314
理論上なら核融合
ある技術なら、ゴミ法律と外圧と公務員気質で頓挫した高速増殖
感情で技術が規制されるの元技術大国日本

317 ：
核融合エンジンが搭載されるのはRX-78まで待たねばならない

318 ：
>>306
ホント、そのとおりです。
高圧ガスの業界に身を置いている自分としては、爆弾載せて走るみたいなもん。
事故ったらまず跡形も残らんと思いますし、水素ステーションなんてテロられたら大変なことに・・
タンクの素材もすごく高価。イ〇タニさんも苦労していらっしゃます。

319 ：
水素水が何だって？

320 ：
https://www.jsae.or.jp/autotech/photos/1-73-1.jpg

321 ：
https://www.meti.go.jp/committee/kenkyukai/energy/suiso_nenryodenchi/suiso_nenryodenchi_wg/pdf/005_02_00.pdf

322 ：
サイバーフォーミュラな話が続くな。
水素は貯蔵と移送に問題が有って普及しないんだよ。
トヨタがあれだけ旗振りしたのに燃料電池車は全く普及しない。
ロータリーは水素とガソリンのバイフューエルで水素インフラの普及が遅れても問題無かったのに勿体無い。
水素エンジンだけど緊急時には排ガスが汚くてもガソリンで自走できる制度が作れていたら、
今でもロータリーエンジン売ってたかもね。
マツダが政治力で弱いがためのロータリー打ち切り。

323 ：
>>322
ロータリーに限らず、水素を燃やして使うエンジンはどうしてもNOxが出るからノーエミッションビークルにならないんだ
燃料電池車の売り文句、「水しか出さない」が水素ロータリーは言えないし、中国やカリフォルニアの法律でも扱いが悪い

324 ：
マフラー交換を考えているのだが、どこのマフラーがおすすめ？
できれば高音が出るやつがいいのだけど。

325 ：
>>324
低回転の時は高温じゃないけど
上まで回せばロータリーの音が生かされるgreddyおすすめ

326 ：
>>324
Ｒmajicかなぁ

327 ：
エンジン音が787Bの音になったら最高だな
なおパワー

328 ：
>>323
水しか出さないってなんかお前らみたいだな。
子種も出せるのに使い道ないからションベンしか出さない。

329 ：
>>328
クスクス

330 ：
血も出るぞ(´･ω･)

331 ：
オヅラかな

332 ：
>>328
失礼だな
スラッジもでるぞ

333 ：
高音ならフジタじゃないか？

334 ：
高温ならodulaとかスルガスピードじゃないかな。
サクラムはRX-8 用マフラーはやめちゃったし。

335 ：
間違えた、高温じゃなくて高音な。

336 ：
>>332
バキュームカー呼んでおいたから朝には吸われる

337 ：
>>324
藤田エンジニアリング

338 ：
汚物は回収だ～

339 ：
>>334
サクラム欲しかったのにいざエイト買ったら既に廃盤という…(´･ω･`)

340 ：
ﾅｶｰﾏ
後は雨宮のアルティメイトサイレントマフラーも廃盤で(´･ω･｀)

341 ：
車自体廃盤ですんで(´･ω･)

342 ：
高回転で甲高いのはフジタでしょ
低回転だと静かだけど

343 ：
燃料ポンプのリコール終わった後、燃費下がった人いますか？

344 ：
今日はナチュラル暖房が暑く感じた

345 ：
>>343
ポンプがリコールじゃないでしょ？

346 ：
冬は色々調子良いもんな
今の時期からオート暖房もキツいし踏んでもパワーが付いてこない感じだし真夏なんて可哀想すぎる

347 ：
>>345
ポンプもリコールじゃない

348 ：
orcの250light買ったんだけど、これグリスも付いてくるんやな
1000円出してグリス買ってしまったよ

349 ：
>>348
気になってたヤツだ
フィーリングはどんな感じ？
シャラシャラうるさくない？

350 ：
>>348
もし後期だと失火信号を出してチェックランプが付いちゃうので注意が必要だよ。

351 ：
前期です。ゴールデンウィークに付ける予定です。

352 ：
ひさしぶりにスンスンしてくるお(＾ω＾)

353 ：
３週間ぶりにエンジンかけるぞ！明日だけどね。
かかるかなあ？

354 ：
バッテリーあがって？かも

355 ：
毎日乗っててもバッテリー弱くなるわ
通勤だけだと距離足りない

現金で買ってくれる人いたら売るよ

356 ：
１ヶ月ぶりだったけどバッテリーセーフセーフw
誰だよ、低速スカスカとか言ってる奴！
6速2000rpmからでも十分加速するじゃねえか！
ありもしない7速に何回入れようとした事かwww

357 ：
今充電中。
エンジンかける前に充電器につないだが、６０％になってたわ。
３週間は危ないな。
最近の充電器は便利だね。安いし。

358 ：
>>357
リセット処理、再設定がめんどい(´･ω･)
それが嫌で２週おきに走るか、諦めて永眠させるかは究極の洗濯

359 ：
えーニ台持ちで8ばかり乗ってるから、もう一台の軽は3ヶ月くらい放置する時あるけど
大丈夫だなあ
半年放置の時はバッテリ弱々しくなったがw

360 ：
乗らないときは充電器に繋ぎっ放しなのでいつでも一発始動だな

361 ：
>>356
6速2000回転常用してたらプラグかぶりそう

362 ：
>>356
6速2000回転で発進かと思ったわ
できるんかいな

363 ：
８　じゃないけど

スバルBRZでパワーチェックしたら驚きの結果に！！
https://www.ようつべ.com/watch?v=JlfPEC4ShQs

これはショックだろうなぁ・・・・俺だったら乗り換えるかも。

364 ：
見てないけどカタログ馬力はエンジンの出力であって、駆動輪の出力じゃないだろ
逆にカタログ馬力とシャシダイの測定値が同じになるほうがおかしい

365 ：
いまどきグロスの公称値な訳ないだろ

366 ：
ネットも駆動軸の馬力じゃないし、ホイールベースが長いとそれだけでロスになる。

367 ：
リミッター切ってないから、1:1のギア比になるギアで最高出力まで回せない。
これで、正しく計測できるのかな？

368 ：
>>363
乗りかえてもその車も同じような結果になるだけですよ
気にするのならターボの車に乗らないと

369 ：
>>367
補正かけたうえで計測してる
あとわざわざよその車のこと書いて荒らしの流れにもってこうとしてるのプンプンだから
気にする必要はないかと

370 ：
これから買おうと思ってるけど、毎日乗ってやらんとバッテリーの機嫌悪くなるの？

371 ：
B19にサイズダウンしてるけどそれでも週1～2回でご機嫌だぞ

372 ：
>>370
週イチでもいいよ

373 ：
ここでバッテリーの心配してる奴は保存用か観賞用だから

374 ：
了解、安心しました
後は程度のいいのを見つけるだけだなorz

375 ：
馬力詐称は8も同じ。気にしない。

376 ：
>>374
安いのを２つ買うのもアリよ

377 ：
>>373>>374
毎日乗ってても冬はバッテリー弱くなることがあるよ
わざわざ遠回りで帰ってる

>>374
リビルドした前期いらない？

378 ：
>>375
荒らし乙

379 ：
>>377
値段によるけど…
ちなみにおいくら？

380 ：
馬力詐欺っていうかFRだと単純なエンジン出力とシャシ台での測定結果が乖離するのは仕方ない

381 ：
>>380
あの動画は、オートバックスも測り直すべきだったような気がする。
200馬力の車が、150無いんだもん。

382 ：
同じ馬力の車でMRとFRがあったら前者の方がトラクション的にシャシ台馬力出そうだな

383 ：
エイト保存の会への御入会をお待ちしております

384 ：
>>379
リビルドして8000kmのタイプS黒
初年度登録18年だったかな
クラッチ、マウント、エンジンのセンサー類、車高調、タイヤなどもその時交換した
車検は先月取ったばかり

希望は80以上だけど8好きな人なら値引きも
捨てアドくれたら詳細送るよ

最近雨宮の前通ったら88万で白の前期あったよ
面倒見てもらう予定ならそれがいいかも

385 ：
今年車検
ロドスタRF30周年当たったら乗り換えよう

386 ：
>>384
凄まじく魅力的だけど、辞退しとく

・ぶっちゃけその金額でも4回くらいのオートローン組まないといけない
・今は車に乗らなくなってから2年ちょい経つペーパードライバーなので、そこまで丁寧に乗られてるのは豚に真珠

すまない

387 ：
>>386
了解
いい車に会えるといいね

388 ：
まだ8好きもなにも、手に入れてないので、8が好きになれるよう早く手に入れて頑張るよ

もしも7月までお互いに売買していないようならお願いします。

389 ：
この連休でメルシート剥がしと配線間引きやっちゃうぞー

390 ：
そろそろ洗車しようぜお前ら
ヘッドライトは磨き過ぎるなよ
ヘッドライトとドアノブは素手でやらしくな！

391 ：
やらしいのは嫌だな

392 ：
前期type-s
7万キロで馬力計測したらこんな感じだった
ショップではカタログ250ならちょい低いかなって言われたちょいショック
https://i.imgur.com/kRY3J9u.jpg

393 ：
>>390
ヘッドライト内側に曇り（汚れ？）があってなんともならない。
ばらすのは大変そうだし。

394 ：
>>385
ソフトトップ応募したけど外れたわ。
RFは40台しかないぞ。俺はあきらめて８乗り続けるよ。

395 ：
俺はエイトは乗れなくなるまで乗る
もしもNDを買うことがあったとしても、その時はNBが生贄だな

396 ：
エイト、馬力引くかろうが遅かろうが見た目がカッコ良いから気にならない。
前期ノーマル除く

397 ：
前期ノーマルは3センチくらい車高落とすとバランスとれててカッコいいと思うよ

398 ：
前期ノーマルはそろそろ全部3cmくらい車高落ちてない？

399 ：
純正ビルシュタイン入れたら何故か車高が上がった

400 ：
ラリー仕様だな

401 ：
前期は落とさないと格好悪いが、後期は気にならない。
何故だろ？

402 ：
バンパーに付いているウインカー

403 ：
NDロードスターも車高を落とすとカッコ良くなる

404 ：
後期ノーマルでもナチュラルローダウンになっていますよ

405 ：
前期は低く構えた姿勢でバランスを取ったデザインになってる
具体的には小振りなヘッドライトや中央に寄せたブレーキランプの影響か

後期は大きなヘッドライトと派手なギテールで押しが強い印象
バンパーも大柄なデザインなので標準車高でも気にならない

406 ：
前期と後期だと馬力もカタログも違うんだよな、前期280で後期265
オートマは全部265だっけ？
まぁNAの公称馬力は全然あてにならんけどな。8に関わらず新86なんて実際は150馬力も出てないらしいな

407 ：
>>388
通勤に使ってるだけだから距離乗らないんだよね
いつでもどうぞ

408 ：
>>406
ネタに踊らされるな

409 ：
インチアップしたら、新車に見えてきた

410 ：
ホイールの与える印象って大きいからな
TE37つけたらスポーツカーに見えてきた

411 ：
16インチだとオートマに見えてくる

412 ：
>>406
それでも86に峠の登りストレートで突かれる俺のRS。
しかし、その2台に追い回されるZ34。
ストレートは排気量を生かして馬鹿みたいに速いけどカーブで全部チャラになる。

413 ：
峠道でレースすんな

414 ：
過給機でも付いてたんだろ、86に負けるは無い

415 ：
Zも相手にしてないやろ

416 ：
８マンセー８マンセー

417 ：
全員友人だからな。
全開で回しても86にピッタリつかれて、前走ってもらうとジリジリ離される。
Zはよくわからん。減速し過ぎな気もするけど8や86は曲がるのだけは速いしね。

418 ：
>>417
シビックには勝てない？

419 ：
>>407
ありがとう、じゃあお言葉に甘えます
帰宅したら捨てアド出しときます

420 ：
>>417
あーゲームの話ねw

421 ：
>>419
結局買うんかいw
エンジンや足周りにマウント…手が入ってるだけで車体価格越えるから買うの正解じゃない

また買えたらレポよろ

422 ：
>>420
そ、ゲームの話だよ。実際に峠で走るわけないじゃん。
この間もドリフトしてたら一人捕まったけどゲームだからな。
でも馬力測定で実馬力200あったのに86に負けたのはショックなんだよね実際。

423 ：
>>405
なるほど、知らなかった。
後期型格好良すぎ。

424 ：
>>422
本当に200あったのなら、以下略

425 ：
いくら200psあっても中速域からの立ち上がり勝負だと、トルクのあるレシプロのほうが有利じゃね？
登りなら特に
峠で速いのがイイなら軽量なエリーゼあたりを選んだほうが幸せになれると思う
エイトはハンドリングやエンジンフィールを楽しむクルマだから速さを求めてはダメ

426 ：
>>425
ゲームとか漫画の読み過ぎ。

427 ：
レシプロは。ロータリーより当たりが多いイメージ。
俺のSPRは200出てるのかすら怪しい。

428 ：
バルブが当たりまくるとか？

429 ：
>>407
捨てアドです
aresta1212@gmail.com

430 ：
最近俺の前期８がかっこ良く見えるのはナチュラルローダウンのせいだったのかｗ

431 ：
>>429
これから写真付けてメールします

432 ：
86運転したことあるけど8に比べてトルク全然なかったぞ。えっ、て感じだった
ちなみに乗ってる8は前期
そういや後期型8にも乗ったことあるが、トルクあまり感じなかったな
ギア比違うんだっけ？

433 ：
エイトはもう少しクロスギア設定すれば加速感誤魔化せた
S2000やエリーゼ、エキシージなんか常套手段でやってるのに

434 ：
>>430
おめでとうございます
クラシックファミリースポーツの完成です！

435 ：
あと何十年でビンテージ入り？

436 ：
何十年前の車の今と違って、今の車の何十年後は電子部品とか持たないんじゃないかね？

437 ：
>>435
あと90年くらい待て

438 ：
>>392
エイトが遅く感じるのはこのグラフのようにフラットトルクが影響してるんだろな。
もう少し山谷あれば違うんだが。

439 ：
>>438
上の方でエンジン使えていれば問題ないんだろうけどね。

440 ：
>>392
前期でこの程度しか劣化してないなら、極上だろ

441 ：
自分で言うのもなんだけど、うちのサンシルのMSV1本当カッコいいと思う。経年劣化で車高も下がってていい感じ。無理して20歳の時に新車を(フルローン)買って本当によかった。将来子供にも運転させたい

442 ：
純正17インチホイールって品薄？
年明けから全く検索にかからなくなった

443 ：
父ちゃん！

444 ：
>>414
コーナー立ち上がりがクソ遅いんだろう

445 ：
>>444
頭文字Dのマネができたら遅くないだろ？
ヒールアンドトゥ

446 ：
その文章だけでクソ遅いのが伝わってくる

447 ：
ちょーぜつ！ウルトラスーパーレイトブレーキーング！

448 ：
どうせ、漫画かカタログレベルの知識だろ？

449 ：
>>447
それ読んでた時、声出して笑ったわ

450 ：
>>444
コーナーも何も麓から登り始めた直後だから関係ない。
30キロキープで走ってそこから全開だよ。

451 ：
>>492
そうなのかありがとう
大事に乗ることにするよ

452 ：
30キロったら、1速で峠の麓走るの？

453 ：
下り30km3速ならアリ

454 ：
>>452
アスペかな？

455 ：
ゲームの話ですしお寿司

456 ：
>>452
お前は全開にしたらシフトアップしないの？

457 ：
そもそも全開とかしませんし

458 ：
気分でシフトうp

459 ：
うpきぼん

460 ：
>>457
ロータリー乗ってたら回すだろ普通。

461 ：
>>460
回しただけ燃料馬鹿食いするの知ってるよね？

462 ：
>>461
ロータリーなら当たり前のことで何言ってるんだ？
まさかガソリン代気にして乗ってるの？

463 ：
>>461
そもそも燃費重視する輩がこんな車乗らんだろ
精々給油のたびに
あー 今回も燃費悪いなぁ
くらい

464 ：
>>461
お前乗らない方がいいよ。

465 ：
ぼ、ぼくがそんなに安っぽい人間ですか！

466 ：
>>462
気にして乗ってるよ
スレ一の借金王だからな

467 ：
月1サーキット行ってるから通勤用8と合わせて毎月5万位。
夏になると更に増えるが気にはならない。

468 ：
>>461
回さなくても馬鹿食いするから回した方がお得！

469 ：
>>450
シフトチェンジ遅い説急浮上

470 ：
>>463
精油のたびにと空目してスゲーと思いかけた

471 ：
>>462
>>463
>>464
乗って無さそうな奴らに、何言われてもなあ。

472 ：
>>471
今日も普通に乗ってるわ。
お前と違ってハイオク満タンでな。
家で洗う暇なかったからスタンドで手洗い。
今日は寒すぎる((((；ﾟДﾟ)))))))
https://i.imgur.com/r7BtuZk.jpg

473 ：
>>471
俺は通勤だけに乗ってるよ

474 ：
修理中で乗ってないぞ

475 ：
新品の右前ドア内張りと時計の液晶パネルと1枚差CDが欲しい。

476 ：
>>472
街乗りレベルの話してたのね。

477 ：
通勤レベルなら上級の俺に任せろ

478 ：
流石ｼｬﾁｰｸw

479 ：
え　街乗りなら回してもガソリン減らないんですか

480 ：
>>479
キミみたいなアホは来なくていいよ。

481 ：
熟成中で乗ってないぞ

482 ：
燃調補正掛からない3000~4000回転で運転すりゃ多少燃費稼げる
それより低い回転数は燃費悪化するしカーボン溜まるし良いことないぞ
国道なんか遅くなったり加速したりを繰り返すんだし2速で走るのも一興

483 ：
>>476
2台あるからな。

484 ：
これから中古で買おうと思ってるんですが、注意する点とかありますか？

485 ：
後ろ斜め左が全く見えない

486 ：
>>485
セミバケがノーマルシートの場合右後ろも見辛いな。

487 ：
>>485
あ、すみません、予めいうべきでした
ST20セリカ、JZA80スープラと乗り継いできたので、
クーペの視界には慣れてます

488 ：
後ろに乗せた奴は無口になる

489 ：
>>487
ネタにマジレス…

490 ：
>>476
全開にしない
回すと燃料馬鹿食い
と主張しておいて
街中での写真貼ったら
街乗りレベルと言って
他人を蔑む意味が解らないんだが

なにかの耐久レース中なのか？

491 ：
>>483
何台あっても構わないけど、4000回転前後で回したとか言っているなら、ロータリーの燃費はちょっと悪い程度だから。

492 ：
むしろ2,000回転以下で省エネ走法した方が燃費が悪い

493 ：
アイドリング中の燃料消費が時速40kmで走ってる時と同等というのは驚愕して納得した

494 ：
>>484
助手席側のダッシュボードがHな割れ目になる

495 ：
>>491
頭悪そう…。

496 ：
洗車後ちょっと走りに行ったら知り合いの20Bのユーノスコスモ乗りと遭遇して話し込んでたよ。
もう80になるから免許返納と一緒に手放そうかって話が出てちと寂しかった。
大事に乗ってるのわかる車だからいつまでも乗って欲しいけど仕方がない事ってあるからなぁ。

497 ：
>>495
回すの程度を確認してるんじゃん。
何の為に、書いたと思ってんの？

498 ：
>>495
キミも頭良さそうな書き込みしてないな。

499 ：
>4000回転前後で回したとか言っているなら、ロータリーの燃費はちょっと悪い程度だから。

これを読んで何言いたいんだ？としか思えない。

>回すの程度を確認してるんじゃん。
>何の為に、書いたと思ってんの？

何のために書いたか？
こちらからいうと何を言いたいために書いたか？
って感じる程その文章が変なんだよなぁ…。

500 ：
>>484
ドリホルに炭酸飲料を入れてはいけない

501 ：
>>468
完全同意
回しても回さなくても大して変わらないから気分にあわせて回してるわ

502 ：
1速は9000までぶん回す。

503 ：
天気の良い日には布団を干す事

504 ：
ボンネットのくぼみに雨水が溜まってボウフラがわく

505 ：
>>499
7000かいてんぜんごの燃費知ってるとそんな疑問はわかない

506 ：
ミッションとデフのフィラーとドレンめっちゃかてぇ
パッキン食い込むくらい締め付けんなや

507 ：
>>497
そうは読めないのだが

508 ：
アイドリングの燃費を知ったら走行中の燃費なんてどーでもよくなる

509 ：
>>507
写真アップしたりしちゃう特質だからだろ？

510 ：
>>505は自分の頭だけで完結してて文章で表せないタイプだな

511 ：
>>509
写真をあげたのは俺だが俺は燃費を気にした事なんかないぞ。
>>461で皆に馬鹿にされたのが癪に触ったのか？

512 ：
あれ？ID変わったな。
証明で別アングルあげとくわ。
https://i.imgur.com/faxG1LJ.jpg

513 ：
スタンドで絶対洗車なんかやらせない

514 ：
エロい艶だね。
ワックス？コーティング？
黒カッコいいな。

515 ：
>>484
夏に左足のすね毛が焦げる

516 ：
標準車高？

517 ：
>>513
いつもなら家でやるんだが出先でやるしかなかったんだ。
スタンドで自分で洗うのは変わらない。
>>514
ありがとう。
4月入って磨いたばかりだからかな。
板金塗装の社長さんのご好意で道具貸してもらって磨いてる。普段はワックスだね。
>>516
こいつはフルノーマルだよ。
自分なりの考えがあって弄ってるもう1台の8と合わせて乗ってる。

518 ：
とうとうテールの内側が曇っちゃう病が発症した
10年目11万キロでの発症だからよく持ったと言うべきなのか

519 ：
パッキン換えろ

520 ：
通気用の穴開けちゃえ

521 ：
>>518
10年めに曇ったという事はガレージ保管かな？
スポンジ状のパッキンが劣化して水を通すようになってくる
交換すれば直りまぁす

522 ：
>>492
2000回転、回しても3000回転くらいで運転してるが
燃費は10km/Lくらいいくよ
これより燃費いいの？

523 ：
止まらない事、エンジンブレーキもかけない事、これで燃費は上がる

524 ：
究極的な燃費向上を目指すならば電動化してレンジエクステンダーとして使うしかないなｗ
個人的にはそんなもんイラネー

525 ：
>>524
自分でアクセル踏んでパワーを維持して走らせるのが楽しいからね。
横にしても使え、発電の為の効率の良い回転数を維持出来て、燃料を選ばないロータリーはこれからはその道が理想かもしれないからそれはそれで活躍してほしいとは思う。

526 ：
クラッチ踏んだりニュートラルにして空走させると、他の車に比べて8は車速が落ちにくい気かするけど気のせいかな？

527 ：
雨宮から新しいマフラー出たな、アルティメイトサイレントと同じグラスウールレスでドルフィンテール版
騒音基準満たした選択肢少ない後期には朗報かな

528 ：
>>525
REレンジエクステンダーは汎用発電機としても家庭用に単体でも販売して欲しいな
レジャー用や災害時の非常用として使える思うんだが
小型軽量で低騒音なら尚更

529 ：
>>526
どの車と比べた話かな？

530 ：
フライホイール外れねぇな

531 ：
オイルシールもパイロットベアリングも外れねぇな…

532 ：
>>526
くうきていこう　ってしってる？

533 ：
アーゼルバイジャーン

534 ：
>>493
アイドリングの燃費はロータリーもレシプロもハイブリッドも変わらず 0 だぞ
時速何キロだろうが回転数とアクセル開度に依るから 40km/h と同じとか意味不明



燃料消費量でいえば、レシプロが 1L/h くらいのところ 3～4L/h は減ってる気がするが

そういう意味で、ロータリーは渋滞は地獄だし都心で平均時速 20km/h しか出ないところで乗ると燃費極悪

535 ：
>>532
どっちかつうとバルブ抵抗では

536 ：
>>526
マツダは駆動系のロスが少ない気がする
エイトもだけど、DY のデミオも信号手前のニュートラルで上り坂でも結構な距離をノンアクセルでいけたな

537 ：
>>534
一応説明すると単位時間での燃料噴射量がアイドリング中と40km走行中で同じなのだと言うことだよ
読み直すと燃費とは何処にも書いてないんじゃないかな

538 ：
燃料消費と燃料消費膣は違うからの(´･ω･)
アイドリングでの燃料消費の高さ、エンブレ中での燃料消費の高さは８がナンバーワン

539 ：
燃料消費…膣…だと…？

540 ：
8上から見るとチ◯コみたいな形してるしな

541 ：
RX-178のパイロットの髪の話はするなよ

542 ：
>>537
だからさぁ 40km/h でも 3速と4速と、それも 5MT なのか 6MT なのか AT なのかで全然違うでしょ
単位時間に距離は関係ないでしょ 回転数とアクセル開度ならわかるけど

>>540
フェンダーラインの際の目線で見ると、他のクルマだと飛び出てるはずのサイドミラーが収まってるのがエロいと思うわ

543 ：
言いたい事はわかってるだろうに、厳密な記述しか許せない人がいるんだねえ

544 ：
いやいや、言いたいこと全然わかんないしw

アイドリングの燃料噴射量より 2500rpm 以上回したエンブレの方が多いとか (正確な回転数は忘れた)
2000rpm ～ 3000rpm はレシプロと比べてそれほど噴射量変わらないからカーボン燃やすには 3000rpm 回した方がいいとかそういう話ならわかるけど

40km/h の単位時間の燃料噴射量って意味不明でしょ

545 ：
>>544
お前頭悪いだろ

546 ：
アクセル閉じて慣性でエンブレ効かせながら走ってる40km/hと、
アクセル開いて定速走行してる40km/hと、
停止した状態のアイドリングと、
仮にギア合わせて回転数を同じにしたとしても燃料噴射量って違うよね？？

ちょっと何を言いたいのか分からなくなってきたんだけど、
この議論の発端と主題(命題)はなんなの？

547 ：
頭が良すぎると一周回ってアホなる

548 ：
40km/hぐらいで普通に走ってるのと、同じ時間アイドリングしてるのと、同じぐらいガソリン減るよね
というふわっとした適当な体感に厳密さを求めてこうなってるｗ

549 ：
まあいくらアイドリングで燃料多めに吹いてるって話があるからって
さすがに走行してるほうが燃料消費は多いだろうしな
最初に言い出したやつはちょっと想像力が豊かすぎるのかもしれないｗ

550 ：
それより何速で40kmかが分からん

551 ：
R

552 ：
X

553 ：
3

554 ：
お前らＧＷと浮かれてんじゃねーぞ、もうすぐ奴が来るぞｗ　封筒に入った奴が！

555 ：
金ならある！

556 ：
車検受けたらエキマニからマフラーまで割れてるのが見つかって、修理その他全部で50諭吉越えしちゃって既に財布は軽いから、もうあまり痛みも感じねぇよ。

557 ：
マツダ地獄どろろか８地獄だな、金貯まらん

558 ：
ある意味部品が奪われたようなもんだから間違ってないな、どろろ

559 ：
バトルで勝つ度に奪われたパーツを取り返すことができる八鬼丸

560 ：
ただしバトルで勝つために更にパーツが奪われる

561 ：
ハセプロから出てるヘッドライトの曇りを消すというフィルムに興味があるのですが、ホントに貼るだけで透明感が戻るのでしょうか
使ったことのある人いますか？

いませんよね
どうもありがとうございました

562 ：
買ったけどまだ貼ってない。

563 ：
俺のはほんとに最初期の８だからライトの曇りはほぼ諦めててこまめに磨くしかないかと思ってたんだが、
メーカー商品名忘れたがライト用のコンパウンドで磨く（ピカールも試したが何となく専用品の方が良さそう）
　　↓
リンレイのコート剤を塗布する（別にリンレイがいいという訳じゃないが安かったのと、用品店でこれしかなかったくらいの理由）
翌日見たら表面がうっすら虹色になってて効果を実感
　　↓
そして！こっからが重要！！！！

いま一部の間ではシリコーン塗布が話題なんだが、上記コート剤塗布のあとに日をおいて何度かシリコーン塗布したら
（いまのところだが）2か月経った今でも透明を維持してる。

564 ：
すりガラスにセロテープ（TM）を貼ると透けて見えるのと似た原理？

565 ：
最初にコーティングをして、駐車時にはボディカバーをしているので、曇りは無問題。

566 ：
カバーしてるって事は運転するたび洗車してるんだ凄いね

567 ：
馬鹿なの？

568 ：
砂ぼこりが付いたままカバーするんだ

569 ：
>>568
なんか、このスレって、基本的な知識無い人多いな。

570 ：
来なければいいのに

571 ：
そうだよ。

572 ：
先週の土曜日にガイアネクストこて◯し店にいた白の前期でカスタムしてある8のオーナーさん、八つ当たりか知らないけどツバかけられてましたよ。うちの8は何もされませんでした

573 ：
>>563
シリコン塗るのは車検場でのその場しのぎで良く使う手法だな

574 ：
試乗しに行ったら俺が胴長短足でおまけに腕まで短い事が分かったw
俺完全に奇形じゃんwww

手の位置で合わせる(シフトノブ操作がしやすい位置)→ペダル近すぎ、ハンドル近すぎ
足の位置で合わせる(ブレーキの踏み具合)→ハンドル近過ぎ、シフトノブちょっと遠いかな？
手の位置で合わせる(ハンドル持った時の手の伸ばし具合)→シフトノブ遠すぎ、ペダル遠すぎ
泣くしかないんだが…

テレスコピックじゃない事がこんなにもつらい事だなんて…

これ乗ってる奴は足長い奴多いの？うらやま

575 ：
>>574
余程の特殊体型じゃなければシートの背もたれ角度調整でなんとかなるかと。

576 ：
>>574
身長わからんけど極端に低身長とかじゃなければ
足の位置で合わせてシートワンノッチ寝かせればある程度調整できるんじゃないの

577 ：
>>574
オートマなん？
オートマならテキトーでいいやん

578 ：
テレスコないんだっけ

579 ：
>>562
今すぐ貼って

>>563
シリコンは白ボケたグリルに塗って効果大だったけどヘッドライトにも効くとは･･･
今度やってみる

>>573
シリコンて万能なんやな
凄いわ

580 ：
普通は脚とペダルの塩梅でシートの前後方向を調整
腕とハンドルの塩梅でシートの傾きを調整
何故シフトノブ？

自分はハンドルが遠いから延長した。

581 ：
俺の場合はロングボスつけて座席ちょうどいいぞ

582 ：
ハンドル延長したって言うのは前の人が書いてるように
延長ボスを付けて体に近付けた。
ちなみにハンドルは社外品に変えたうえでね。

583 ：
>>574
俺も胴長短足短腕。
シートもステアリングも社外品に交換して、さらにステアリングはスペーサで手前に持ってきてる。

584 ：
クラッチ交換して、しっかりクラッチ切れるか繋がるか確認するためにウマかけた状態でタイヤ空転させたんだけど
ミッションとデフオイル入れ忘れてたよ、やべぇよ…

585 ：
ボススペーサー入れるならディープコーンにしたい
どちらにしても割と直ぐにウインカーレバーに指届かなくなるから程々にね

586 ：
>>584
ちょっとくらいへーきへーき
俺なんてエイトじゃないけどエンジンオイル入れ忘れてから吹かししたことあるよ

587 ：
>>586
本当か…？アクセルふかしたら何故かDSCが作動したが本当なのか…？

588 ：
前輪動いてないから、DSCうごくっしょ？

589 ：
>>588
そういえばそうだった、あなた天才か

590 ：
ごめんなんか笑ってしまった

591 ：
>>589
いや、俺もやったことあるしw

592 ：
デフはまだしも、ミッションオイルはヤバいかもね。
デフオイル入れずに、駐車場から出すだけで焼き付いて動けなくなったことありす。

593 ：
異音も出ずに使えれば大丈夫だよ。

594 ：
>>574
https://super.asurada.com/wp/wp-content/uploads/2018/07/atenza_201805-4-479x680.jpg
https://super.asurada.com/wp/wp-content/uploads/2018/07/atenza_201805-5-479x680.jpg

595 ：
>>594
それ、現行世代用じゃない？
エイトの頃は、他メーカーと同じくステアリング上端掴んで肘が少し曲がる位置でシート調整すると、チルト最低でも足元窮屈よ

596 ：
困った時はシリコンオイル
手足に塗り込めば数センチは伸びる

597 ：
シークレットブーツ的な？ｗ

598 ：
>>574
ドラポジ調整は
まずクラッチ踏んで膝が伸び切らない位置にスライドさせてから、左右90°ハンドル操作しても肩が背もたれから離れない位置にリクライニングさせる
てのが基本なんだけどちゃんと出来てる？
あと座面一番下げておかないと窮屈になりがちってのもあるかも

599 ：
実際ちょっと窮屈なくらいでちょうど良い
高速に乗ったら1ｰ2段寝かせる感じで。
高速降りた時に戻し忘れてまた高速に乗ると無限に寝かせていく事になるから注意しろよ

600 ：
orcの250light付け終わったぜ！
DIYでも行けるものんだな！

601 ：
8欲しいなあ
でもこのスレ読んでると中古怖そうで…

602 ：
程度による。
高年式の距離少ないたまなら大丈夫です。

603 ：
逆に駄目なのはとことん駄目。

604 ：
予算200万で程度そこそこのいけるかな。

605 ：
100万以下を車検だけ通してあとはギャンブル
これで2年乗れりゃ儲けもんって考えだが
MT以外は地雷かな？

606 ：
金かけない、壊れるまでだけ乗るって割りきれば幸せ

607 ：
>>602
高年式で距離少なめのタマがなぜ市場に出回っているのか考えたほうが良いな

608 ：
>>607
今なら分かる
永く乗るとやヴぁい

609 ：
>>604
あれこれ気にして高いの買うのはカモですよ
ガチで二台買うくらいの気で買えばいい
最初のは50万くらいので十分

610 ：
>>604
追加で
選ぶときは、最初期を外すため
H17年以降
修復歴なし、MT、10万キロ以内(気休めだけど)
これならコミ60万で選べるわ
潰してパーツ移植することを考えるなら、いろいろ着いてるヤツがいい(そーゆーのは荒れてる個体が多いけど)
少しでも状態気にするならなるべくノーマルのやつがいいけど、一台目は値段で選んでok

611 ：
購入を諦めました
予算200万円でフルノーマルのそこそこいいタマはありましたが、
やっぱり故障リスクが高いのに現行車じゃないというところが懸念になりました

612 ：
>>610
どうもです。
個体選び大変そうですが検討してみます。

613 ：
ディーラー系中古車で買っとけ。変な玉はほぼないし消耗品一通り変えてくれるぞ。

614 ：
>>611
いい判断だと思う
中古で200万出す車じゃないと思うし、壊れるのが嫌(怖い)と思いながら乗るのはストレスだしね
中古で200万ならBRZやNDがオススメだね
3シリーズも狙えるけどパーツとかいちいち高い、オイル交換で二万弱取られるし

615 ：
8に限らず中古車を購入する場合は保証を付けるものと思ってたけど、意外にも少数派なんだよね

616 ：
金がないから中古買うのに保証とかつけられないんじゃないのかな？

617 ：
敢えての安物買いなら銭失いとも言い難い
本人の納得が1番

618 ：
帰省に600kmの高速巡航したらエンジンちゃんがかなり調子よくなったー
街乗りでも燃費9km超えしてくれるようになって嬉しい

619 ：
半年前に300万出して中古買った俺は変態なのか？
SPRの新車は欲しかったが当時収入少なく買えなかった。
買えるようになった今、すでに絶版車。
まあいいや、今帰宅したが雨でも快調で最高RX -8。

620 ：
>>618
やっぱりそうかぁ。ちなみに片道300キロ？途中休憩はどれくらいの頻度で？

621 ：
>>620
都内から岩手の辺境地までで片道だよ
休憩はSAで30分くらいを2回ほど

田舎は信号が少ないから燃費が上がったのが大きいのだろうけど、
吹き上がりも反応が鋭くなった
この車って都市部には向いてないよね…

622 ：
>>600
おつかれ！
3000rpm前後でギア鳴きがあるけど故障じゃなくてそういうもんだから。

623 ：
自転車に乗る頻度は増えたな

624 ：
世間はGWとか令和でバカ騒ぎなんだな(´･ω･)

625 ：
信号ない海岸沿いを70くらいで流してたら燃費リッター11も出たわ、ヤバイな驚いた

626 ：
>>625
前期5MTで高速70キロで走って13km/L出したことあるよ

627 ：
27日から関東～鹿児島まで往復3000キロ走ってきた。ついさっき帰ってきた。フューエルワン7本入れた。疲れたから明日からはパチンコする

628 ：
>>627
お疲れさまでした！！
フューエルワンの効果はいかほどですか？
パチンコはダメです

629 ：
すごいですね。3000キロ。添加剤入れて違いありましたか？
パチンコは駄目です。

630 ：
>>622
ギア鳴きなんてしないでしょ。
それ、後期の特徴なの？

631 ：
にゃあ

632 ：
そりゃギヤが噛み合って回ってるんだから何らかの音がして当たり前

633 ：
3000回転辺りで「ﾌﾞﾝ…ﾌﾞﾝ…」って音は出るようになったね

634 ：
よんだにゃ？😸
https://i.imgur.com/HGnGKtr.jpg

635 ：
ニードルベアリングも変えたけど、シフトNでクラッチ繋いでるときに鳴るシャーって音が消えないなぁ
無理矢理ミッション嵌めたのが不味かったのかな？

636 ：
>>632
そんなに気が付く音がしてる？

637 ：
>>636
マツダ内製ミッションは音が大きい

638 ：
>>637
じゃあ、後期の特徴で終了かな。

639 ：
みんなエアクリどの位で掃除してる？
俺の前期、ラムエアーインテークとキノコついてるんだけど、3000キロ位走ったらアクセル強めに踏んだら4000回転位からカブった様なスゲェ音と共に加速も半分くらいになるんだよね。
それ出たらフューエル1入れたら治るんだけど、ガソリン満タン三回位でまた同じ症状になるんだけど、エアクリが汚いからなんかな？

640 ：
マツダで診断しても、何も壊れてないらしい。

641 ：
燃調が合わなくてプラグが被るのでは？

642 ：
>>635
メタルクラッチ着けたら大抵シャラシャラいうんじゃないか？
>>639
熱価の高いプラグで街のりばかりだとプラグ真っ黒けになるよ

643 ：
燃調が合ってないかエアフロかAFセンサーじゃない？
エラーコードが出ないからといって壊れていないとは限らん

644 ：
コイル交換した

645 ：
>>644
お疲れ様

646 ：
オートエグゼのインテークに変えてあるから、インテーク外さないで出来たから
30分かからなく終わったけど

647 ：
>>621
なるほど、やはり300キロくらいを高速道路で走るといのは効くんですね

648 ：
ところでこの時期が一番エンジンの調子も燃費も良さそうに感じるのは俺だけ？

649 ：
>>644
おぉ～偶然、私も昨日交換しましたよ。NGKの相当品ですけどね。

私のはノーマルインテークなんですが、クラックや裂けを発見してしまった・・・今日Dでインテーク注文してきました。いつから裂けてんだろう？。

650 ：
エイトに毒キノコって邪道っていうか余計トルク細くなるような気がするんだが・・・
それでも高回転の伸びに期待してやるの？

651 ：
>>650
ラムエアなら外気導入でパワーは上がる

652 ：
実際に８が走る速度域で、ラムエアで上がるのって何馬力ぐらいなんだろうね
１～２馬力ぐらいは変わるかな？

653 ：
>>642
プラグは純正です

654 ：
>>643
一応、吸排気やった後に持ち込みで書き換えやったんだけどな…

655 ：
>>635
前期でオグラクラッチのメタル入れましたが、クラッチ切ってる時シャラシャラなりますよ

656 ：
>>654
どのパーツ替えた辺りで不調になったとか書かないとここではアドバイスもらえないだろう
ecuの書き換えミスもたまにあるようだし特定は難しい

657 ：
ラムエアではパワーは上がらないよ
加圧もゼロではないから全くではないけど
ただレスポンスは良くなるような気がする
気のせいかもだけど

658 ：
100km/hで1馬力
200km/hで4馬力
ラムエアならこのくらいの恩恵かな？

659 ：
フューエル1で治るってのも理由がいまいちわからんし
少なくとも吸気系変えてて明らかに不調だっていうなら
ノーマルに戻して様子見たらぐらいしか言えんわな
個人的には毒キノコはやめておいたほうが無難だと思う

660 ：
症状からすると燃料ポンプが弱ってるとか燃料フィルターが目詰まりしてるんじゃないかとか思うんだけど、リコールで交換してるだろうから違うよねえ。
エアフロとか、吸気が切り替わってないとかかな？
でもディーラーで見てもらってるみたいだし、よく分からんね。
フューエルワン使うと収まるのもよく分からん。

661 ：
>>660
そうなんですよ、フューエルワン入れたらビックリするくらい元に戻って、なんなら普段より元気に走る。
一回バラして見てみます、みんな助言ありがとうね

662 ：
>>656
マツダの燃料ポンプのリコール後に出るようになったんだよね。直ぐに持ち込んだんだけど、今回の作業が原因じゃない、そもそも何処も壊れてないって言われてさ
でも明らかに加速も違うし、何より音がヤバイんだよね。

663 ：
バイクでよくやる手だけど、不調なら全部純正戻ししてしまえばどうよ

664 ：
>>662
下手に手を加えているのだから、自己責任。

665 ：
下手に吸気いじるとS-DAISの邪魔するからね
吸気いじってもパワー落ちるってのでチューナーが苦労してた記憶があるけど
さすがに今ならそこら大丈夫になってるの？

それと、パワー重視で燃調取って、スラッジたまらないの？
もし短期のパワーアップと引き換えにスラッジがたまる設定なら、F-1の話はわかる気がするけど

666 ：
原因わかったらまた書き込みます。
色々ありがとう

667 ：
プラグコード差し間違えてんじゃねーのかそれ。ディーラーに預けるとよくあるらしいぞ
そのまま走ると下手するとエンジン壊れる
いやぁ、怖いねーやっぱ自分で整備するのが安信だわ

668 ：
俺もディーラーでエアクリボックスのバンドを閉め忘れられてえらい目にあいかけたから何処でもミスはあるよね
遠征か近くのバックスに来たのか…ecu弄るくらいだからもしショップが近ければそこや、別のディーラーへセカンド・オピニオンだな

669 ：
純正でもスラッジは溜まるからな
吸排気を弄ったからといって3000km程で調子を崩す事はないよ
原因は別のところにあると思う

670 ：
ミッションオイルのドレンをパッキンめり込むくらい締めやがった整備士！
貴様のおかげでドレンボルトがちょっと舐めちまったじゃねーか！

671 ：
俺はディーラーに預けたらエンジンカバー付いてなかったことあったわ

672 ：
>>671
ひでえなｗ

673 ：
>>672
本当に驚かされたわ
つけ忘れたところでどうなるものでもないけどあのサイズのものをつけ忘れるのかと
オイルパン破壊とかも良くあるみたいだし自分でできることは自分でしたいね
ミスっても諦めがつく

674 ：
スカイDといいロータリーといい信頼性低いもの売ってる割にマツダのディーラーってレベル低いよな
それともディーラーがポンコツだからトラブるのか？

675 ：
まあよそのディーラーだけどオイルキャップ閉め忘れとか目も当てられないようなケースもあるしそれと比べりゃまだ笑い話ですむが、
他もやらかしてそうでその店に車検とか点検頼んで大丈夫なのか？って不安になるな
どこの店にもダメなメカが一定数いてダブルチェックも機能してないみたいなケースはまれにあるんだろ
でもさすがにエンジンカバーはあんなでかいのどこに置きっぱなしにして忘れたんだって感じだな

676 ：
>>429
ブレーキのバルブ緩んでたことあるよ
死んで欲しかったのかな？

677 ：
間違えた

678 ：
その点ホンダのディーラーは良いぞ
オイル交換を頼んでも交換せずに作業を終えるからボルトの締め忘れが起きることがない
安心して任せられる

679 ：
バックスも相当ヒドイ。高額なオイル買っても裏では粗悪オイル入れて
買ったはずのオイルは、陳列棚に戻すという悪徳商法っぷりｗ

680 ：
>>678
それが許されるのは3回までだな
4回目くらいはちゃんと換えて欲しい

681 ：
デカルチャー

682 ：
前期でorcの250light付けてる人に聞きたいんですが、6速の時アクセルオンでジャーって音なりませんかね？

683 ：
>>678
流石ホンダだなw

684 ：
フロントドアから車内に配線引き込みたいけど、あの蛇腹無理ゲーだろ。なんで車内への入口コネクターになってんだよ

685 ：
ドリルで穴空けちゃえ

686 ：
>>685それも考えてるんだけど、水入ったりするのが怖いよな

687 ：
愛車遍歴に初８

688 ：
遊び車に2010年前後ぐらいの8を増車したい。
タイプRS

689 ：
>>687
最初期のノルグリだったな　ATだけど

コンディション判らんけどフル乗車して遅い遅い言い過ぎw

690 ：
タイプEのをシートとドア内張を換えてあった

691 ：
>>684
あれ余ってる口あるはずだからそこだけオスメス両方をドリルで貫通させてしまえば？

692 ：
赤い色のエイトめ！

693 ：
赤いな、実にいい色だ

694 ：
連邦の白いエイトだ！

695 ：
>>689
誰の愛車？

696 ：
シャア専用エイト(燃料消費が通常の3倍)

697 ：
シャア専用エイト(故障頻度が通常の3倍)

698 ：
白いEz8(ノーマル車中破後に現地調達部品で大規模改修したもの)

699 ：
俺の８だけが美しい

700 ：
>>687,689
TVer で今更見たけど、なんでわざわざ 2003年最初期型の AT 用意したんだろうな
社外マフラーの音酷かったし
あの頃の 5AT だってキックダウンくらいするだろうに
エイト乗りとしてはしっかり回してほしかったわ

701 ：
平成のエポックメイキング一覧の中で、2012年がロータリー車(RX8)の生産終了

702 ：
竹岡、嘘ついてたな。
10年で4万台近く作ってりゃRo80だって立派な量産車だ。

703 ：
納車後１ヶ月足らずで塗装禿げてきた
黄色だからDIY塗装しようにも塗料が売ってなかった

704 ：
最初期型か

705 ：
最初期のATだと4速である

706 ：
しかしぼろ糞言われてたな

707 ：
古いのか新しいのかどっちやねん！みたいな車

708 ：
黄色なら仕方ない
査定が下がるとか気にしなくてもいい価格帯だからお金あるなら全塗装してもいい頃合いだと思う

709 ：
キャリパーのピストンかてぇ…
オーバーホール時期かな

710 ：
黄色ならセブンの山吹色がいいな

711 ：
ラムエア取り込むインテークに交換してる人はVFADのユニットどこまではずしてるの？

712 ：
神戸or大阪の3394？あたりのナンバーのグレーの８乗り、ここ見てるか？
お前あんまり運転上手くなかったぞ
すこしでも速い車線に移動しようとして車間足らずにすぐブレーキ。
前の車と隣の車線の車の間隔が5mギリギリくらいでのすり抜け。
他の８乗りが見てないと思ったら大間違いだぞ(-""-;)
2号線の芦屋なんて全然車少なかっただろうが。もうちょっと紳士な運転してくれよな！

713 ：2019/05/06
>>711
全外しでCPUの書き換え時にキャンセルしてる

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