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【4B11】ランエボⅩについて語ろう 80【S-AWC】


1 ：2019/03/19 ～ 最終レス ：2019/09/21
前スレ
【4B11】ランエボⅩについて語ろう 79【S-AWC】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1547966759/

アルミダイキャスト製シリンダブロック、タイミングチェーン、後方排気など今までのエボリューションモデルにはない
新しい技術が導入されているCZ4A型ランエボについて色々情報を交換しよう。

※ 次スレは>>970が建てて下さい ※
立てられない場合は代役を指名。

※※※荒らし、煽りは徹底放置でお願いします。※※※
スレ立て時に、１行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハン（ワッチョイ）がつきます。必ず行頭に記載してください。
荒らしはNG推奨。
荒らしに反応するあなたも立派な荒らしです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
公式SPECIAL SITE
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html

EVO CLUB
http://www.evoclub.net/index.html

みんカラ車種別エボⅩ
http://minkara.carview.co.jp/car/7346/

Carview　掲示板　車種別 － ランサーエボリューションⅩ
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7346/?bd=100&;;;;th=2686023&act=th

Carview　ランサーエボリューションⅩのレポート一覧
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7346

Yahoo!自動車 自動車カタログ ユーザーレビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=MI&;;;;shashu=S022&fmc=F004&rsort=&rnum=&nf=1

3 ：
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千

Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正OPサイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。
　　10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様

Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青　ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい

Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
　　交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨

Ｑ：10モデルのカラー液晶への交換費用は？
Ａ：部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない

Ｑ：SSTオイルが高いのですが！
Ａ：純正以外にHKS、speedHeartなどの社外オイルも発売されています。

4 ：
▼エボに強いショップやチューナーのリンク
アンリミテッドワークス ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/index.html
カーステーションマルシェ　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　 　　　　ttp://www.hks-power.co.jp/
関西サービス元（HKS関西）　ttp://www.kansaisv.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
モンスター　　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
JUN　　　　　　　　　　　 　　 　ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/
テスト＆サービス　　　　　　　ttp://www.test-service.co.jp/
コルトスピード　　　　　　　　　ttp://www.colt-speed.com/
アスピレーション　　　　　　　ttp://aspiration-r.info

5 ：
自分の型式は？車体番号
[1型]07.10～08.9
CZ4A-0000001～（5MT）
[1型]07.11～08.9
CZ4A-0000001～(SST)
[2型]08.10～09.9
CZ4A-0100001～
[3型]09.10～10.9
CZ4A-0200001～
[4型]10.10～11.09
CZ4A-0300001～
[5型]11.10～12.06
CZ4A-0400001～
[6型]12.07～12.09
CZ4A-0500001～
[7型]12.10～13.03
CZ4A-0600001～
[8型]13.04～14.06
CZ4A-0700001～
[9型]14.07～
CZ4A-0800001～（5MT）
[9型]14.08～
CZ4A-0800001～(SST)

6 ：
2007年10月 車台番号00～ [1型]
2008年10月 車台番号01～ [2型] 300ps化、テールランプ変更
2009年10月 車台番号02～ [3型] サイドスカート大型化、カラー液晶化
2010年10月 車台番号03～ [4型] SST車の制御見直し、プレミアムセキュリティ標準化
2011年10月 車台番号04～ [5型] ブレーキオーバーライド制御化、内装変更
2012年07月 車台番号05～ [6型] ライトニングブルーマイカ廃止
2012年10月 車台番号06～ [7型] コズミックブルーマイカを追加
2013年04月 車台番号07～ [8型]
2014年07月 車台番号08～ [9型] ウインカーミラー、ライトニングブルーマイカ復活、SSTファイナル、MTファイナルエディション313ps

----------------テンプレ以上----------------

7 ：
>>1
乙！

8 ：
1乙です

9 ：
いちもつ

10 ：
こっちな

11 ：
>>1
乙です

12 ：
乙

13 ：
>>1おつです

14 ：
乙加齢

15 ：
乙！

16 ：
乙す！
こっちは普通用、あっちが荒らしたい自演用てことね

17 ：
2019年 全日本ラリー選手権 第２戦 新城
https://youtu.be/g1cplx3Gzlk

18 ：
ジムカーナは相変わらず強いけどラリーは駄目だね

19 ：
もはやラリーはセダンである必要性がないからな。

20 ：
そういや、不意にアンダーオーバー出るのって昔ジムニーでなったわ。
土手みたいなさしてきつくないダラダラ続くカーブの砂利道を
四駆で舵角アクセル一定で走ってたらなる。
あれは内輪差を吸収できない直結四駆の特性だと思ったが
エボでもなるんか。
俺はエボでなったとこないや。

21 ：
後期のウィンカー付きミラーは
オプションのウィンカー付きミラーカバーとは違う物なのでしょうか？

22 ：
>>20
ターマックモードだと基本オープンだし直結みたいなクセは出ないと思う

23 ：
滑る人はACD固着してたりして

24 ：
見事にSSTがーwMTがーwって奴消えてワロタ

25 ：
>>21
全く違う

26 ：
>>24
このスレではお利口さんしてるんだろうなぁ笑

27 ：
本来そうあるべきだからね
知能の低いエテ公には分からないだろうけど
罵り合いたいなら実際に会ってやれば？
ご自由にどうぞ

28 ：
>>21
違うことは違うよね。初期とファイナル
https://i.imgur.com/vgqrdAj.jpg

29 ：
ﾜｯﾁｮｲは複数端末を使っている荒らしが導入したがります。
それで自分を正当化できると思っています。
一般の人は、どちらでも構いません。

30 ：
ミッションオイル替えたけど渋々が全く改善されない

31 ：
複数端末ないやつ消せるだけマシ

32 ：
サーキット走行せず大抵法定速度を守ってるオレは自分のクルマのMTのスコスコ感？は「普通、充分。今後10年はこの状態なら嬉しいなあ」と思っているが、

赤ブレンボを白ブレンボにするような人がオレのクルマを運転したら「激シブ」というような評価になるのだろうか

33 ：
スコスコファイナル乗りな俺高みの見物

34 ：
この車のミッションの堅さはそんなレベルじゃ無い
酷い個体は冷間時にセカンドに入らない

35 ：
当たり個体って冬の朝一でも1発でセカンドはいるんか？

36 ：
多少硬いオイル入れていても入る

37 ：
渋い人は原因を切り分けるためにリンゲージワイヤを取り外して
ミッション側のレバーを直接操作してみ
それですんなり変速できるならワイヤー調整の問題

38 ：
荒そうと必死な同一

NG推奨
a354-Zo+V
a354-sunV

39 ：
平和になったんだからいない嵐の話とかやめましょや

40 ：
>>32
激シブなんていうクレームはメーカーにも販社にもほぼ上がっていない
個体差はあるだろうが「田舎のモータース」レベルでも簡単に解消される程度の些細な一般調整の範囲
騒いでる奴は神経質なモンスタークレーマー

41 ：
>>35
余裕

42 ：
だいぶん前に調整可能と聞いてして貰ったけど解決してないぞ
両手で操作してやっと入るってレベルが神経質で済ませられるんか？

43 ：
>>42
その酷いレベルならば、
下記より、何度でも何度でもディーラーに整備修理を依頼しても解決せんか？
該当しなければ仕方ないが



最長10年10万km特別保証延長

三菱自動車特約販売会社（含登録販売店）において、特別保証部品に対する保証延長の有償点検整備を受けていただくことにより、
初年度登録から最長10年または10万km走行のいずれか早いほうまで、無償で「特別保証部品」の修理をいたします。
サービス内容
（1）対象車種
2010年2月17日以降に発表発売された三菱車（一部車種は除く）
（2）対象のお客様
三菱自動車特約販売会社（含登録販売店）において、新車を購入した個人のお客様
三菱自動車特約販売会社（除登録販売店）において、三菱認定中古車を購入した個人のお客様
（3）保証対象条件
三菱自動車特約販売会社（含登録販売店）への特別保証部品に対する"保証延長"の有償の点検整備を受けた場合
（4）対象部品
特別保証部品（エンジン、ブレーキ[軽は除く]、ステアリング、トランスミッションなど）
ただし、一部の部品を除く
（5）延長期間
特別保証部品に対する"保証延長"の点検整備を受けた場合点検を受けた時点から
次回の車検まで（最長10年まで）

※本保証延長はご購入された時期・車種・部品によっては対象にならない場合がございます。
詳しくは、お近くの販売店までお問い合わせください。
お客様にお守りいただく事項
保証適用に当たっては、次の項目をお守りいただきますよう、お願い申し上げます。
取扱説明書に示す正しいお取扱いおよびお手入れの実施
法令で定められた日常点検、定期

44 ：
両手でやっと入るのは普通に何かしら問題がある
さすがに乗せ変えてくれって言ってもおかしくないレベルだぞ

45 ：
「両手で何とか入る」ってミッション交換してくれるだろ…変な改造歴が無ければ

46 ：
>>25
>>28
ありがとうございます
根元から違うのですね

47 ：
サーキット使用と改造歴ではじかれるんだなこれが
タービン変えたら朝一町乗りで入らなくなるのは関係あるのかと言ってもダメ

48 ：
SSTってさギアが入らんってトラブルは聞かないよな
偶数段無くなるとかは聞くけどｗ
腐ってもゲトラグだから？

49 ：
ギア入らないのよりタチ悪くないですかね…

SST壊れるまでにファイナルが値下がりしててくれれば良いなぁとは思うけどどうだろうね

50 ：
>>41
すごいなぁ。
うちのは暖気すればスコスコだけど、走り始めて10分ぐらいは慎重に走ってるよ。
まぁ、そういう手間も楽しいんだけどな。

51 ：
>>48
バックギアに入りにくいとか時間かかるときあるな

52 ：
>>48
バックが入らんはあるよ

53 ：
FR車みたいにメカトロがダイレクトにシフトフォークを動かしてるのと
水みたいにパシャパシャな柔らかオイルのおかげだと思う
まあそのオイルのせいで鉄粉出まくりで
それが色んな所で悪さするんだけど

54 ：
MTは入らないことあるやろ。ダブルクラッチしたりクラッチ蹴ってみたり。FC3Sでもしてたわ。

55 ：
タブルクラッチ使っても硬いのでシンクロやクラッチの問題では無いと思われる

56 ：
そんなMTでショートストロークキット入れてる自分は一体...

文字通り叩き込んでますが...

57 ：
sstはトリプルコーンシンクロ
原理上一段とばしシフトしまくってるのでシンクロにはきつい

58 ：
RE-71Rをこの車で使った場合の減り具合はどんなもんですか？
サーキットにしろ町乗りにしろ

59 ：
PS4S最高

60 ：
マフラー4本出しにしたいけどブリッツ以外って有るんですかね？
極太4本でなくて６０Φの4本とかが好みなんですが。

61 ：
おれも4本出しカッコいいと思う
でも一列に並んでるのでなくてISFみたいなハの字に並んでるやつ
ワンオフで作ろうかと思ったけどLEXUSに憧れてるみたいだからやめちゃった

62 ：
あ、ごめん書き忘れ
G-forceも4本出し売ってるよ

63 ：
SST
はい、爆笑wwwwww

64 ：
HKSのVACって結局後期型ならエラー吐かないよね？
ウチのはいまんとこいけてるけど…
カプラーオンだったしなぁ

65 ：
>>62
ほんとですね。
ありがとうございます。

うーん夏まで我慢するか..

66 ：
リミッターカットしたいなあ

ＡＴ限定でエボとかないわw

67 ：
関東の元カープラザ系の販社はサービスの対応がいいから行ってみ
MTだろうがSSTだろうが親身になってくれる
その代わりフロントがAYCオイルAYCオイルってうるさいが

68 ：
>>59
色々迷ってるけどPS4が１番幸せになれそうですね。。。

69 ：
金なくて71Rなんか履いたことないけど、サーキットでロードスターで履いてる人に聞いたレベルだと消しゴムって言ってたな

70 ：
>>64
後期はいろいろ寛容になってるよね。
AFSエラーも出ないし。

71 ：
>>60
HKSのリーガマックスプレミアムも4本出しだよ！

72 ：
>>71
CZ用のは2本出しじゃね
https://www.hks-power.co.jp/product_db/muffler/db/11995

73 ：
そうだったみたい
めんちゃい

74 ：
こんな過疎スレでも粘着居るんですね。
情熱すげぇな。

75 ：
突然何言ってんだこの池沼

76 ：
まあまあ、お気になさらず。

77 ：
RYOアズナブルとかいう知障の運転技術の無さに草生える
知恵遅れゲーヲタは公道に出るな

78 ：
>>77
まあまあ落ち着いて、こちら↓でどうぞ。
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1553006236/

79 ：
SSTのオイル交換どこでするのがいいんだろう？
近くて出来るのはディーラーだと5万位で
モンスタースポーツだと4.5万(モチュール)

80 ：
>>79
ディーラーでええやん
ケチる金額ちゃうやん

81 ：
>>77
相手は子ども
背伸びしたい年頃なんだよ

82 ：
ディーラーって5万もしたっけ

83 ：
量り売りしてくれなくて4L缶を二つ買わないといけないディーラーもある

84 ：
超辛口レーシングドライバーが認めたMTを採用する「たった2台」の市販車とは

https://www.webcartop.jp/2019/03/350387

85 ：
うちは2万で交換してくれたぞ

86 ：
>>84
中谷さんはいつも冷静に分析する人だけど、三菱寄りの人だからなんとも...

87 ：
ショップのブログなんかでファイナルエディションにSARDの触媒付けてるの結構見るんだけど、対応年式以外でも排ガス証明有効で車検いけるの？

88 ：
ショップにメールか電話で聞いてみましょう～

89 ：
実績多数なら大丈夫なんじゃないの？知らんけど

90 ：
この車ってエンジン、バッテリー、AWCポンプにドライバーまで
右側に寄ってるけど重量バランスってどうなんでしょう？

タイヤに空気圧センサー付けたけど、右前がいつも温度高めになるから
負荷がかかってるのかな？って思ってしまう。

91 ：
>>90
バカ丸出しで草

92 ：
運転席はどこにあるのでしょう

93 ：
TPMS楽しいね。温度は右前>左前>右後>左後、な感じでそれぞれ1度程度の違いがある。右前が熱いのは負荷と言うよりはオイルクーラの排熱のせいではなかろうか。

94 ：
左側通行だから左カーブのほうが平均して曲率半径が小さいので右前に負担がかかって当たり前
サーキットは知らん

95 ：
案外、白の玉少ない

96 ：
三菱の白系はすぐ黄ばむ
平成5年辺りのパジェロ、デリカでクレーム多々
以降業界ではションベンホワイトって定説

97 ：
メーカーOPか何かでTPMSあるの？
メーターの所の液晶に空気圧を表示しているのを見た記憶があるんだが

98 ：
>>96
聞いたことがないんだが？

99 ：
>>98
キミが聞いた事あろうがなかろうが知ったこっちゃないんだが
当時の赤本でも黄本でも黒NAISでも探して読めば？

100 ：
エボでオートマチックとかバカウケ

ＳＳＴ
はい、爆笑wwwwww

101 ：
ＴＰＭＳをつける

102 ：
間違って送信してもうた

ＴＰＭＳは盗難されませんか？

103 ：
>>99
なぜに喧嘩腰？
牛乳でも飲んでカルシウム補給しとけ

104 ：
>>103
たぶん、女の子の日なんですよ

105 ：
ただエボの白が錆びやすいのは事実。
認定中古探していた時、塗装に錆が出ていたのは白だけだった。
煽りではなく白乗ってるし人は気をつけて。

106 ：
白いうてもソリッドかメタリックかで違うやろ。

107 ：
>>102
受信側がなければ盗んでも意味が無いのでは？

108 ：
>>103
何効いてんの？
この2行の文章のどこがどう喧嘩腰なの？
そんなにビクビクしながら生きてんの？生活辛くないの？

109 ：
外部式はキャップ用のゆるゆるのネジで圧力かかったセンサー固定するのか。
走行中にゆるんで漏れそう

110 ：
ていねいにわかりやすくやさしくおしえてくれないと敵とみなす！
ちやほやしてくれないとゆるさないんだから！！

草

111 ：
アニヲタは基本そんな感じだからw

112 ：
純正TPMSは北米向け他で有効に設定されてる。日本は法制化されてないから無効化されてる。で、後付け外付けセンサと受信機を載せるんだけど、電波法、見た目↓バランス↓イタズラ↑、リスク↑↑。んだけど…一度付けると無いと淋しい体になってしまう。

113 ：
納車しました！
慣れるまで怖いな…
コーナーセンサー欲しかったわ

114 ：
納車されました だろ

115 ：
>>113

営業マン乙

116 ：
>>113
おめでとう！良きエボXライフを。
それからいい色買ったな♪
慣れない内は慎重に。

117 ：
純正装着のレカロシートは要交換だった
2時間超の連続運転で尻が痛くなる
何で構造変えるかな？

118 ：
BRZも86もWRXもGTRもNSXもマイチェンの度に乗り味変えて良くしてるのに、エボXは10年売り続けた癖に馬力20上げただけだもんな。
三菱にも、終わる車に進化の必要なしと判断されたんだろな....

119 ：
>>118
33馬力？
俺はレカロSR-11ベースの純正シートは何時間何日連続でも快適で素晴らしいと思うわ。サーキット走るんでRMSに変えたけど

120 ：
益子がエボ嫌いだから

121 ：
stiのような今年F型？S4？Sモデル？ts？RA？スペックなんちゃら？連発しない
三菱自動車の良心と、しておきましょうよ
https://i.imgur.com/NndpXwy.jpg

122 ：
>>118
毎年刷新していた事を知らないんだ
エンジンスペックは最初のMCとファイナルで変更してるだけだけど
それ以外は結構変えてるぞ
08年モデルと14年モデルを乗り比べると明らかに違いが判る位に差がある
>>119
レカロオリジナルのと比較してウレタンの硬度を下げてるのと、前上がりなポジションが悪いのか、
自分には根本的に合わない
レカロのスポーツスターを試着してみたけど、内装の雰囲気と合わないな

123 ：
坐骨神経痛だが、レカロは長時間座れる

124 ：
慣れるまでは太腿が痛くて1時間くらいしか走れなかったな
今は平気だけど

125 ：
レカロはファブリッククリーナーでお手入れで正解ですか？

126 ：
>>122
07と14所有したけど、乗り味に変化は感じなかったなぁ。
むしろ14はビビり音が増してたり、ライトが結露したり、コストダウンさせたなぁという印象。

127 ：
あの結露なんとかならんのか

128 ：
ダッシュボード（メータ回り）のビビり音がすごい。

鉛貼ったり色々したけど改善する気配も無いorz
これさえなければ最高なんだけど。

129 ：
気にしないという最強の対策がある

130 ：
何が振動してるか判明してますか？

131 ：
なんかネジはずれてんじゃね？
ドアの上のとってのねじが緩んでたり
サンバイザー下ろしたらネジがはずれて落ちてきたりする車だしな

132 ：
大腿骨転子の辺りになんか当たってて、ズボンのシワが有るだけで痛くなることがある。けど、気にならないときは1日で1000km移動してもなんともないな。

133 ：
>>132
これはレカロとかを含めた快適性というか、疲労感の事を言ってるのかな？
もしそうなら自分も２週間くらい前に往復合計で1000km走ったが疲労感は皆無だったな。
高速ではパワートルクに余裕ある方がストレスなく加速できるし、トイレ休憩なければずっと走れそうな感じだった。

134 ：
俺の場合は太腿全般が圧迫されて血が止まるというかしびれてきて駄目だった
今は平気

135 ：
ダッシュボードが一体構造じゃないからじゃないのか？
オーディオ専門店に相談したけど制振材の貼り付けじゃダメらしくて分解して修正しながら組み直さないと無理と言われた
３０～５０万円コースの作業になるらしい

136 ：
>>127
Dに聞いたけど、製造メーカーを国産から韓国に変えたらしい。
根本的なところがダメだからどうしようもない...

137 ：
レー探ってディーラーでもつけてもらえる？

138 ：
>>137
Dは金さえ出せば不正改造でもない限り何でもしてくれるよ。
でもレー探ぐらいなら自分でつければ。

139 ：
うーーーむ。。。
https://bfaction.exblog.jp/30515354/

140 ：
スバヲタの書く文章?はキモいな

141 ：
確かにキモいけど晒してやることはなかろうに…

142 ：
長い　

143 ：
とあるエボユーザーだけど、じゃあおまいらならどう書くよ
批判することしかできないくせに偉そうに
おまいらの方がキモいと思うよね

144 ：
書かねーよボケ

145 ：
普通は書かないわな

146 ：
MITSUBISHI MOTORS需要あるで


3 名無しさん＠恐縮です[] 2019/04/01(月) 11:52:10.20 ID:BtlGW6ht0
https://www.jlab.work/jlab-ssd/test/s/ssd155408655227656.jpg
https://www.jlab.work/jlab-ssd/test/s/ssd155408659919767.jpg

4 名無しさん＠恐縮です[] 2019/04/01(月) 11:52:11.34 ID:dZ+eOoHE0
クラプトン需要あるで

147 ：
三菱自動車 Heart-Beat Motors CM集

https://youtu.be/ICwtpHTvAkQ

148 ：
君はいつまでボクのエボでいてくれるだろう？

初めてのキスの相手はまだエボに乗っていた・・・

私、明日エボを買います。助手席の嫁はいつもより不機嫌だった・・・

ミツビシモータース！

149 ：
>>147
このCMでminiz overland買ったわ。
エボも買ったけどさ

150 ：
Lonerinessとかいうボンネットダクトを青くしてるキモオタのうんちく動画が寒い
厨二病丸出し

151 ：
エボ乗りって基本的にみんなオタク気質でしょ。
身内しか分からないようなネタを得意げに言ったりね。

152 ：
>>150
指にタバコ挟んで振り回しながら喋るのと
時々話に出てくる自分がいないと仕事現場が回らないアピールが不快

153 ：
>>150
以外と有名なのか？w
黒と青の組み合わせ自体は悪くないんだろうがなんか今一に思う。

154 ：
みんなめっちゃ見てるじゃん。
俺は初めて知ったわ。
エボX乗のYouTuberっているんだね。
エボ9乗りの人は最近、勢いあるけど。

155 ：
>>154
スタジオ？

156 ：
>>150,153
つ【4B11】ランエボⅩについて語ろう 80【S-AWC】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1553006236/

157 ：
>>855
rei03とか付けてる客は大抵キモオタっていうか隅っこ系
レー探自体頭がアレなただの自己満オモチャなのに残念

158 ：
セキュリティの設定わからん

159 ：
確かドア開けて、ライトのスイッチもOFFにしてウオッシャーレバーを引いたままで
ACC ONまでキーを回す。
10秒ウオッシャーレバーを引いたままにしとくとピーって音が鳴るから
キーの開錠ボタンを押すとセキュリティON/OFFが切り替わったはず。

ACCOFFかレバーを離すと切替モード終了。

うろ覚えなんで間違ってたらごめんなさい。

160 ：
マニュアルに載ってるがな
青函フェリーで傾斜センサー発報して呼び出された

161 ：
近頃は面倒になってしまってフェリーと立体Pではミラーを畳むだけだったりする。

162 ：
ボタンとかじゃなくて物理的なキーで鍵かければセキュリティ活動しないんじゃなかったっけ？
子供残してちょっと車離れる時とかはそうしてる

163 ：
傾斜センサーって標準で付いてるんだっけ？
俺のも付いてるんかな？

164 ：
GSRなら付いてる。
RSはしらん。

165 ：
途中からついたんじゃないんだっけ？
初期とかはなかった気がする

166 ：
4型から標準装備だったわ

167 ：
あまり役に立たない機能かもなプレミアムセキュリティ
誤報多いから切ってくれって依頼も多い
実はviperの方が優秀

168 ：
コルトスピードって【安全ではありません】だね
以前からそうだったっけ？

169 ：
サッチャー準拠だっけ？

170 ：
サッチャム ね。

171 ：
>>160
同じことしてる笑
私もさんふらわあで呼び出されたよ

172 ：
タイヤ交換のためにジャッキアップしても鳴るが
ラジオをつけていれば警報が出ない
豆な

173 ：
そもそもリモコンかドアボタンで鍵かけなきゃ鳴らないでしょ

174 ：
>>173
勝手にドア施錠されるやん。

175 ：
え？なんで？
一回鍵閉めた後に開けてドアを開けないまま放置したら勝手にかかるけど一度開ければ勝手にはかからないでしょ

176 ：
エアオーナーいて草

177 ：
すっかり金玉が駆逐されてて草生えるw

178 ：
なんか中古の相場あがってね？
500万のSSTとか売れるんかね？

179 ：
エボでＳＳＴは恥ずかしすぎるよなｗｗｗｗｗ

ＳＳＴ
はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

180 ：
エボ１０でタービン交換する時、エンジン下ろしたり
しますか？

181 ：
>>178
中間価格帯が売れて高値安定の高年式が売れ残ったからそう感じるんじゃない？
逆に初期型は底値で買いやすいと思う
280 馬力の初期型車検時に査定してもらったら80万ちょっとだった
11年たっても値段つくのはさすがエボ

182 ：
>>181
私の初期型SSTはその2倍...とまではいきませんが、それに近い査定額でした。エボってほんと凄いですね。

183 ：
>>180
普通は下から交換するはずなので、降ろさないと思う

184 ：
3型までのSSTは約4割減の査定
赤本に載ってる

185 ：
100%査定でも相応車で75万程度天井

186 ：
ディーラーだとボルトが折れる可能性もあるからと下ろす工賃込みで算出されたけど
ショップなら下ろさずにやってくれたわ

187 ：
>>184
3型SST乗りワイ、憤怒
こりゃぶっ壊れるまで乗るしかねーな

188 ：
なんだかんだ言われても最後のエボリューション。好きだし長く乗りたい

189 ：
今日は4月11日
と言う事で自分の中で勝手に
4B11の日と思ってる

190 ：
ネオバ高騰したままだ。ネオバ全サイズで高騰してるが他の横浜のタイヤは普通価格だ。ZIIIやRE71Rも普通だからネオバだけ突出してる。不思議だ。
以前からネオバがコスパ最高だったし、フィーリングもタイムも最高だから今更ほかのにしたくないよ。もう少し待てば元に戻るんかなあ。

191 ：
新作？になるからもう高騰のまま？？
新作？はどこまで高い価額設定なのか...

https://i.imgur.com/RfQTZnu.jpg

192 ：
>>189
そーいや、４年前の今日に予約しに行ったなあ。

前日の新聞で見て購入を決意したわ

193 ：
ヨコハマ贔屓だったけど、これはもう駄目かもわからんね…

194 ：
NITTOみたいなパタン

195 ：
ラリーアートのクイックシフト入れてる人どんな感じ？
シフトカラー交換ついでに入れようと思うんだけどまだDで買えるのかな？

196 ：
>>195
ディーラーで買えるけど(自分はディーラーで買えた、2～3年前)いつ廃盤になってもおかしくないから欲しいならお早めに
最初はシフトの入りが悪い気がするけど、その内に馴染んでくるよ

197 ：
クイックシフトとウレタンブッシュを入れたおかげでかなり
カッチリ感が出ましたが、導入した最初の感想は「やっちゃったかな？」でした。
慣れてくるとこのガチガチ感が無いと物足りなくなりますよ。
人の車を借りて乗るとシフトが軽すぎて逆に不安になってくる。

198 ：
>>196-197
明日Dに電話してみる
廃盤になってたらイギリス製のアレしかないかな
つーかガチガチって遊びがなくなる感じ？
そこ以外入れさせねーぞ！って感じならOKなんだけど
そこはシフトカラーの方の効果が大きいのかな

199 ：
>>198
アメリカのTWMPerformance(うろ覚え)ってところも出してる

200 ：
2019年 全日本ラリー選手権 第3戦 唐津・佐賀
https://youtu.be/Ea0cvF5gfB0

【全日本ラリー選手権 第3戦／佐賀県唐津市】
奴田原文雄選手組がLEG1の全SSでベストを奪う快走で2年連続優勝！
https://www.y-yokohama.com/cp/motorsports/2019ms/jrc/ms_19_jrc_03_rep/

201 ：
めでたい
CZはまだ通用するんだな

202 ：
ぬたはらさんが凄すぎるだけ定期

203 ：
これSAWCどうなってるんだろ？

（やつたはらさんの名前が変換できない）

204 ：
多分ACDだけ
ブレーキ制御はLSDとの相性が悪いので使ってないのでは

205 ：
2019年 全日本ラリー選手権 第２戦 新城
もブッ飛んでるね

https://youtu.be/g1cplx3Gzlk

206 ：
ABSすらないRSだってのに

207 ：
WRXつえー動画はもう結構です

208 ：
ASCのオンオフを記憶しておく奴があったと思ったらもう売ってないのね…
類似品とかないよね？

209 ：
古いエボについて書いてあるサイトを見てるとAYCのすり合わせ？
が必要と書いてあるのですがエボ１０も必要なんですかね？
一応、AYC、ACDのフルードは年1回でディーラー交換してはしているのですが。

210 ：
異音が発生してなければ要らない

211 ：
母親に、この車ノークラ？って聞かれて返事に困ったわ。一応、クラッチあるし

212 ：
https://youtu.be/Mm5pJ8RlN4I
カッコよすぎる
まだまだ戦えるな

213 ：
リフレッシュメンテの見積もり見て思ったんだけど
この車のフロントバンパーの脱着工賃て凄いね
自分でやる事も考えたけど面倒そう

214 ：
脱着工賃はいくらだったの？

215 ：
クラッチマスター、レリーズシリンダーってそんな脆い箇所？
リコール実施済んでるのに再発って何？罰ゲーム？
乗り方で変わる箇所でもないだろうに

216 ：
クラッチが減って重くなってると折れやすいぞ

217 ：
>>216
まだ2万kmちょっとしか走ってないんだけどね
負担かけるようなシフトチェンジもしてないし
なんかO/Hまで見えてきちゃったなぁ

218 ：
クラッチのリコールは『折れる』ではなくて接着(溶着)箇所が『割れる』ではなかったかな？

ええ、リコール掛かる前にクラッチ割れて自走不能になりましたともorz

どんな風に破損したのか興味ある。

219 ：
https://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13218

220 ：
第一世代も同様の不具合多発してたな
なんであれがリコール掛かんなかったのか不思議だよ
つうかみんな強化クラッチ入れたせいにされたのか？
おれなんかすぐ駄目になったわ
で、レーシング◯ービス◯◯で強化ブラケット買ったし

221 ：
>>213
指数3.20で工賃は2万60円(税別)
外す物が多いから大変らしい
ちなみにディーラーではなくて一般の整備工場
ホンダ車だと3千円前後だったなぁ
自分でやっても10分掛からない作業だったし

222 ：
>>218
接着剤ボロいんかね。
SSTの内部のセンサーも接着が剥がれるらしいし

223 ：
>>222

219の人が貼ってくれたリンク先の説明通り、クラッチマスターの件は接着では無く溶着でしたね。

結局クラッチ踏む度に溶着部に力が掛かって破断するので、設計変更されてます。(見た目も構造も変わりました)

私も強化ブラケット買いましたが、不要に(構造変わったので付けられなくなりました)

224 ：
そろそろ気温も上がってきたので今のうちにオイル交換をと思ってますが
皆さんはどのオイル入れてます？
いつもディーラーだけどたまには少しいいオイルを入れてあげたいなーと思ったもので。

225 ：
ハーティープラスメンテナンス？に入ってて
オイル交換はディーラー任せだけれど
どんなオイルを入れてるんだろう？

226 ：
普段はエネオスでサスティナ5W-40。
それと点検時はハーティの純正指定。けどこれは後悔してる。フィルタも含め交換時期が思った通りにならないし混ざっちゃうのも気に入らない。

227 ：
オイルクーラーあるから銘柄変えると混ざっちゃうよね
ディーラーの純正指定って部分合成油じゃなかった？

228 ：
ディーラーで取り寄せてもらってる15w-50のオイルだな2万超える

229 ：
>>225
レーシング指定しないと鉱物油ダイヤクイーンじゃなかった？
正直ハーティプラスはコスパ最悪

230 ：
ファイナルだけどもうサーキット行かないし、購入した東日本三菱の店舗が倒産したら困るんでハーティプラスでお任せオイル交換、法定点検です。
そのオイルで壊れることも無いだろう万一あったら無償修理だろうし
たいした改造もしない俺がそこいらのチューニングショップやオートバックスイエローハットでオイル買って儲けさせることもないわ
コスパより購入したディーラーとの信頼関係が一番大事、お布施みたいな感覚や

231 ：
というオーナーもいるのだろうか

232 ：
100%化学合成じゃないとな
三菱は客に責任転嫁がデフォだからな
今も昔も変わらない

233 ：
エボ10のホオジロザメみたいな横顔が好き

234 ：
そうか？ 私には池のコイに見える。太めだがラブリー。

235 ：
イエローハットの半合成入れてるわ。
VHVIという噂を信じて

236 ：
イエローハットだとボディ凹まされるぞ（風評被害）

237 ：
タイヤの空気圧が一本だけ0.5キロになってた(；´Д｀)

238 ：
バルブ不良かパンクだな。高速じゃなくて良かったね。

239 ：
とりあえず修理完了、初パンクでした。

240 ：
国内仕様でもTPMSが入ってれば良いですがね。
事故とかならなくて良かった。

自分は高速でえらい目にあって以来、社外のTPMSを使ってるけど
レクサスみたいにインフォメーションウィンドウに空気圧まで出れば良いのに。

241 ：
Twitterで、またランエボⅩが一台事故で廃車に・・・。
オーナーは無事みたいで不幸中の幸い。

242 ：
REBOX
http://minkara.carview.co.jp/userid/2258531/profile/

泥船観光
http://minkara.carview.co.jp/userid/2413010/profile/

よねきっちん
http://minkara.carview.co.jp/userid/2180781/profile/

VR4
http://minkara.carview.co.jp/userid/913729/profile/

マク太
http://minkara.carview.co.jp/userid/2228817/profile/

津田山Ｄ
https://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/tenpo/FL/

243 ：
連休を利用して掃除大会やっているけど
リヤガラスの掃除が結構面倒
何でトランクフード下までガラス面にしたんだろ？
ポリッシャーが使えないのが辛い

244 ：
>>240
ホイール側のやつを取り寄せて、設定をオンに
とかは出来ないんですかねぇ…

>>243
そこはもう諦めてる(泣)

245 ：
>>243
手で磨きなよ、それくらいは
空けても閉めてもトランクがじゃまだが

246 ：
あんまり神経質になるなよ
禿げるよ

247 ：
もう剥げてるよ　手遅れなんだよ

248 ：
>>244
海外フォーラムでTPMSオフにしてるってのは見かけるけどな

249 ：
中古で買って初めてオイル交換したいんだけど
オイル容量がネットで情報上げてる人によってバラバラでわからん
オイルフィルター交換したり上抜き下抜きの差があるからなんだろうけど
4L缶一個で済みましたって人もいれば6L必要でしたって人もいるけど
皆さんどれくらいですか？

250 ：
アタシは一缶でした
オイルだけで4リットルで足りましたよ

251 ：
>>249
フィルター変えなければ4Lで足りるよ

252 ：
整備要領書では

全容量:
約5.6 (オイルフィルター内約0.3、オイルクーラー内約0.5含む)

と記されてるぞ

253 ：
エアクリの入り口のダクト止めてるネジが気付いたら2本とも無くなってたんだけど
これ三菱で部品出してるのかな
ディーラーGW全部休みだし

254 ：
>>253
https://www.monotaro.com/p/5162/3976/
アンダーパネルのピンでも代用可能

255 ：
>>254
おおおありがとう

256 ：
>>253
同等品ならカー用品量販店やアストロでも入手可能だよ
うちの車はそこら中のクリップ類が欠落している状態だったw

257 ：
>>256
アンダーパネルのプラスティリベットは手に入りやすいんだけど、ここのはなかなか見つからなくて困ってた。

エアフィルタ掃除するから、ここはねじ式になってて、かんたんに取り外せる方がいいんだよな。

258 ：
>>257
エアクリ取り外すときはあのピン外すのか
毎回取り外しにくいと思っていたんだ

259 ：
>>257
専用工具が必要だけどブラインドナット(エビナット)を車体側に付けてしまえば
ボルト止めが出来るようになるよ
M6が丁度良さそうな穴のサイズだし

260 ：
俺なんてバンパー外した時にボルトが2本余ったぞ
樹脂製ネジなんてなくてもヨユーヨユー

261 ：
ボルトが余って見なかったことにする、クリップがだめになったから他の
取っても問題なさそうな所から取ってそのままにするは自分で弄ると良くある事のような。

S-AWCのモードをエンジン始動時はターマックに自動的に戻すって設定は出来るんですかね？
雨の日はグラベルにするけど大体戻すの忘れてそのまま走ってることが多いもんで。

262 ：
>>261
それどうやるの？

263 ：
ASCはオンオフ状況を記憶しておいてほしい、S-AWCモードは記憶しない方がいい。
難しいもんだね。

264 ：
エボ10のMTが欲しくてたまらん
この衝動何とかしてくれ

265 ：
買ってしまおう。
欲しい時が買い時

266 ：
エアクリはクランプ外すだけで簡単に着脱できるだろ。歴代とも工具なしで交換可能なはず。

267 ：
>>264
去年エボを買った時、買わずに後悔するなら買って後悔しようと思って買いました。
レヴォーグとかの新車が買える値段だったけど満足してます。

印鑑持って中古車屋へGo。

268 ：
ライトバンよりエボ天乗った方が幸せになれる　

269 ：
>>263
人それぞれだとは思うが
雪道走ってSNOWでエンジン切って、次にエンジンかけるときはやっぱ雪の状況なわけで保持するのは当たり前。
一方、ASCがOFFで事故ったとか言われたくないから、メーカーとしては明示的に切ってもらわんと困るわけよ。

270 ：
ええやん。買っちゃえMT！

twitterで言うと気まずいからボヤかしてくれ
やっすい中古買ってSST壊れたって文句言うのは違うよなと思います

271 ：
トルクあるからMTシフトショックでかいから注意な

272 ：
クラッチマスターからオイル吹くから注意な
買う前にクラッチペダルの上のところよく見るように

273 ：
よくわかってらっしゃる
これは重要

つうか新品にしちゃっていい部品

274 ：
ほんと申し訳ありません。

275 ：
中谷明彦「ランエボはVから自分の要望で標準でダブルコーンシンクロを採用している。Xでは十勝24hで常に全開シフトが出来るくらいの耐久性が備わっていた」

今月のレブスピードでゼロカウンターの特集してるらしいけど買いかな？

276 ：
おぎやはぎ【愛車遍歴】5/24(土)放送にエボX登場！

ま一応てことで...

277 ：
>>276
5/4(土)でした...huluでどうぞ

278 ：
Huluでもいいけど
YouTuberに動画あったよ
とりあえず見ました情報サンクス

279 ：
>>275
レブ￥1000なんだから買えば良いのに…。
30分の特集で18分程FSWで中谷が走るメインコンテンツがある。が、車両はパッケージと同じゴルフだよwww
ランサーの走る姿が見たいなら、ベスモがオススメ。

280 ：
竹岡さんかわいいな

281 ：
>>273
ファイナルでも症例多い
ロードスターもS2000もマスターからオイル吹くよ

282 ：
ファイナルエディションの中古球数増えたな

283 ：
新品の純正ビルシュタインダンパーを入手したけどコルトスピードのローダウンスプリングと組み合わせるのはありかな？
RSRとかよりマシな気がするけど・・・

284 ：
ダウン具合をググったりで確認して気に入ったサスにすればいいのでは？

285 ：
ビシシュタインか

286 ：
>>283
付けてるけどそんなに下がらないよ
その代わり、街乗りで困らないけど

287 ：
純正ビルだとアイバッハスプリング付だろ。コルトスピードにしたら車高と一緒にクオリティも落ちちゃうんじゃないの。

288 ：
>>286
２～３センチ下げれば十分かな？
今、車体に付いてるのもビルシュタインだけど、１０万キロ走ったアイバッハよりはマシな気がするし・・・
ていうか、組み換えが面倒w
ブッシュ総入れ替えも予定しているし、バネだけ中古ってのもどうなんだろ？

289 ：
街乗りだけなら中古でも見た目問題無ければ大丈夫。
バネその物の品質気にするならば日本発条辺りは間違い無い。
車高短バネは構造的に密着音出易いから、気になる人は取り付け時に対策した方が手間がかからないよ。

サーキットで遊んだりするならばノーマルのままでキャンバーだけ付けるのがオススメ。カッコイマイチだけど結構楽しくは走れる。

290 ：
オイル交換完了。
2月の車検時に交換したって店の人は言ってたけど真っ黒でした。
3000ｋｍも走ってないのにこんなに汚れるもんですかね？

291 ：
走らなくてもすぐ酸化するよ。
いつまで乗るのか分からんが、街乗りだけで交換サイクル短いのも勿体無いだけだで。
ま、オーナーの勝手だが。

292 ：
皆さんはどこのメーカーのエンジンオイル入れてる？

293 ：
純正

294 ：
イエローハット半合成

295 ：
レッドライン並行輸入物

296 ：
バニラ臭ぉぃにぃ好きなんでカストロール

297 ：
コメプリ

298 ：
行きつけのタイヤ館にあった業務用のワコーズ製品

299 ：
オイルだけは純正ダイヤクイーンはナシだよな
今時鉱物油って…

300 ：
サーキット走行しないのでディーラーの6ヶ月点検12ヶ月点検でいつもダイヤクイーンっす
Ⅸの時もそうでした
ずっと快調っす

301 ：
むしろどうナシなのか？

302 ：
わかんなきゃいいよ
どうぞどうぞご自由に

303 ：
そもそも部分合成だし
メーカーは純正オイルで過酷な耐久テストしてるんだし何が問題あるんだ？

304 ：
>>300
ノーマルブーストでミニサーキット遊ぶ程度ならばヘーキヘーキ。今のところ壊れていない。
エボ4も油温135度まで上げて周回しても壊れなかったが、AYCは年1載せ替え。
10は大方の噂通りにエンジンよりもSSTが先に逝ったわwww。ソースは自分。

305 ：
車高調にして8年
車高は下がるは異音はするはだし
もう限界通り越してるわ
はよ交換しよ

306 ：
純正車高良いですよ。
メーカーが色々考えた上での数値だからバランスが取れてる気がします。
今まで乗ってた車は車高下げてたけど、この車は純正で乗ってみようと思って
下げてないですが非常に快適です。

同乗者からは固いって不評ですが...こんなにソフトな乗り心地なのに...

307 ：
車高調は消耗品。
街乗りでもせいぜい4年。8年耐えるとか尊敬するわ(笑)

308 ：
>>306
この車は車高下げなくても充分カッコいいよね(個人的な意見)

309 ：
車高下げるとなんか車が安っぽく見えるんだよな
最近はSUV人気もあるからむしろ少しくらい腰高でもいいくらいじゃないかね

310 ：
あのタイヤハウスの隙間を許容できるぐらい、ルックスに無関心になりたいわ。

311 ：
ランエボXは車高下げやすい車だしな

312 ：
グラベル、スノー使う奴は安物車高調なんて入れないがな
競技しないのに車高下げて喜んでるのは街乗りオンリーとか大黒DQN位

313 ：
車高下げるのって悪なの？

314 ：
見た目だけで考えると2cmくらい落としたいなあ
メンテ考えると躊躇しちゃうけど
もちろん脚はオーリンズ一択

315 ：
>>312
それランエボ乗り自体に言えるだろ
街乗りじゃ完全にオーバースペックな訳で
個人の自己満でいいんだよ

316 ：
フェンダーアーチがもっと低けりゃ純正車高運用でもよかったんだけどね…

317 ：
本気で競技するならエボ9買うからね、普通。

318 ：
エボXらしくてイイじゃんか！
https://i.imgur.com/pPqQhWc.jpg

319 ：
>>317
廃番部品がたくさん出てきてるので競技用途は辛くないか

320 ：
>>317
化石乙

321 ：
Xのシャコタン、エボIVからN1耐久を前提に作っている(中谷明彦談)からか車高を下げてもアライメント変化が起こりにくいらしい
AYCをフルに活かすなら車高下げないでしっかり外輪に荷重乗せたほうが旋回速そうだけど
https://i.imgur.com/UJthRu9.jpg

322 ：
>>321
フォルティスだな

323 ：
フォルティス要素が分からん
それよりもチリが矢鱈合ってないのが気になる

324 ：
どっからどう見てもフォルティスだろ

325 ：
取ってつけたリアフェンダー

326 ：
ツルッとした鉄ルーフ
エボXはアルミと鉄をくっつけるために屋根の側端に曲げ加工ある

327 ：
エンブレムのとこがフォルティス

328 ：
サンクス

329 ：
エアオーナー炙り出し画像

330 ：
足回りの交換ついでに掃除がてら内装全バラやったけど、防音断熱材てんこ盛りなんだね
ここまでやってるのに内装部品から異音出まくりなのが詰めの甘さを物語っている

331 ：
特にネタもないけど貼っとく
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/articlemain?d=20190525-00010002-mmagazine-moto&topic_id=20190525-00010002-mmagazine

332 ：
>>330
1型も9型も同じとこから音が出るからな
直す気なんて皆無だよ

333 ：
走行性能に前振りなところがオタッキーな三菱っぽくていいんじゃない。
後部座席は悪くないよね、エボX。

334 ：
>>275
表紙がエボFEだから買った！中身は大した事無いないつも
https://i.imgur.com/wOkt534.jpg

335 ：
1型のSSTフルノーマルだけどアイドリングが落ち着かない
８００～１０００rpmでずっと針がひょこひょこしてて時折エンジン止まりそうな挙動
フラッシュエディタでフェイズ１に書き換えると７００～６５０rpmと回転が下がりさらに止まりそうなのがひどくなってしまう

ODB見てるとO2センサーの信号が４０→２０→２００みたいにループしてて
それに合わせてアイドリングが落ち着かない感じ

336 ：
生産終了してかなりの時間が経つけど、未だにカートップやベストカーでランエボの文字を見ない日がない。
先日の記事にも平成の名車ランキングで評論家が2位にエボXを選んでいたし、4B11とターボの相性も評価されてる。
ホルホルする訳じゃないが、本当にすごい車だよ。

337 ：
>>335
タコメーターがヒョコヒョコ動くのはMT SST限らず普通に起こる現象だけど、ストールしそうになるっていうのはなんだろうな。
アイドリングとなるとSSTよりはエアフロセンサーが怪しいかな。

338 ：
ブースト計のホース類チェックしたか？

339 ：
エアフロなんてついてんの？
圧力センサーちゃうの

340 ：
本屋で立ち読みしただけだが、今月のOptionでエアフロセンサーの一部が破損してるとアイドリングがラフになるみたいな事書いてあったな。
詳しくはOption読んでみて、車種別メンテナンスのコーナーが今月はランエボⅩだから。

341 ：
カルマン渦からホットワイヤーになって壊れやすくなったか

342 ：
ファイナルの中古価格また値上がりしましたね。
と言うか、ランエボ系全般的に上がってる…

343 ：
>335
1型購入時に同じ症状が発生し、対策プログラムに書き換えてもらいました。

344 ：
700万とか正気じゃない

345 ：
ありえへんWWW

スバル WRX STIタイプRA-R。限定500台、499万8240万円買うわ
WRXファイルエディションもSシリーズより安そうだから700万で買えるやろ

346 ：
されどランエボ…なんだよなぁ

347 ：
走行少ないMTはもう400万以下じゃ買えないな
過走行やSSTならピンキリだが

348 ：
無い物ねだりに大金払う滑稽さ

349 ：
なぜ新車で買えるうちに買っとかないのか

350 ：
人それぞれ人生のタイミングがあるだろ
ゲーム脳じゃわかんねーか

351 ：
中古エボX500万ならWRXだなあ

352 ：
ｽﾊﾞﾘｽﾄはけつの穴でも舐めておけ

353 ：
ほんとだ、エボXの相場あがってるね。
これからじわじわ上がるのだろうか。

俺はSSTファイナルだけど、免許返納するまで乗り続けることに決めた！

354 ：
たしかに
https://i.imgur.com/Mm95cO4.jpg

355 ：
まぁ上がるのは嬉しかったりする

356 ：
エボ10にも25年ルールあんの？

357 ：
400万でMTのほぼ新古かったけど、今となっては＋30万ぐらいか
需要に対して価格がおかしい気もするけど、なんだかんだでMTの在庫はちょこちょこ入れ替わってるね。

358 ：
SST死んだらファイナル買うわ、と言い続けて早数年
ガラスのミッションは今日も元気です

359 ：
SSTに馴れちゃったんで、もうMT無理だわ(笑)

360 ：
わかるわ
おれもオートマのヴィッツ乗ったら楽だしそこそこ走るしクソ曲がるで、あーこれもいいなぁなんて思って浮気したら、エアコンがぶっ壊れですよ

361 ：
まぁでもレーシングカーにエアコンは必要ないわな（白目）

362 ：
>>356
どうなんだろ？
アメリカでもエボX販売されてたから25年ルール適用されてたとしても、そこまでして日本のエボX欲しいのかは微妙な気がする

363 ：
アメリカはメンテがいい加減だからなぁ
ほぼ個人メンテだし車検も排ガスメイン
後々乗りたい時の上玉がある国は必然的に日本となる

364 ：
欧米でも旧車のレストアはキャブとか機械制御時代のものに限られるだろ。電子制御のエンジン、駆動系、サスなんてディーラーでも中は滅多にいじれないし、サードパーティーでのレストアはほとんど無理だよ。こういう車はメーカーのサポート終了で絶滅するしかない。

365 ：
富士24hで元気に走行中

366 ：
ランエボ関連は海外の方がチューニング業界盛んな気がする

367 ：
欧米のマニアとチューンショップは鬼だから心配しなくていい

つーか、洗車したらミラーと羽から永遠に水したたるのは何とかならんのか…

368 ：
アメ公あいつらキチガイだからw

369 ：
ファイヤーエボやGForceエボレベルが5台いる

上澄みのレベルはそんな変わらんけど平均値が高い

370 ：
パーツも豊富にあるしな

371 ：
静かすぎるのでネタ画像
Twitterで拾った海外のランエボⅩw
https://i.imgur.com/M0VAUfs.jpg

372 ：
評価する！
が、左ハンドルなんだな。ドコからドコへ…

373 ：
合法

374 ：
CG

375 ：
逮捕！
https://i.imgur.com/wObRNBH.jpg

376 ：
カッコいい色だな

377 ：
>>375
インタークーラーの前に付いてるのはなんやろ？

378 ：
レーダーだろ
昔のマイルドハイブリッドのクラウンに、追尾するクルーズコントロール用のレーダーがその高さで右側に有ったわ

379 ：
キンタマが完全に駆逐されてて草age

380 ：
SSTおじさんも安心して書き込みできる（にっこり

ファイナルどんどん値上がりしてるよね
俺の3型SSTが壊れるのが先かファイナルの値崩れが先か…

381 ：
値崩れはないな。
ディーラーは意地でもこの価格帯を維持するよ。
乗り換えるなら早いに越したことはない。

382 ：
無駄に走行伸びるなら軽のセカンドカー買おうかしら

383 ：
おまえらのエボ10は洗車後にリアドア開けてステップからブリフェンにかけて汗かく？
エアコンガンガンの時にガラスが曇るアレ
ウェザーストリップ換えれば直るかな

384 ：
WRXと悩んでるが、エボの方が将来リセール上がるかな？

385 ：
>>384
中古車としてはすでに割高だから新車で買えるならWRXの方がいいんじゃね？
俺ならFK8が欲しいがエボXはしばらく降りるつもりはない

386 ：
>>383
ウェザーストリップの位置はフォルティスと同じなんで
それより外側はどうやっても普通に水が入るよ

意味が違ったらスマン

387 ：
>>386
いやそういう意味
そっか言われればそうだよな
水滴ってより冷えて曇ってる感じなんだけど
そういうもんなのかな

388 ：
【大阪】「二輪車だと白バイのテクニックに勝てないがランエボなら逃げ切れる自信があった」　ひったくり繰り返す、韓国籍の男を逮捕
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1560420340/

ひったくりを繰り返したとして、大阪府警生野署は１３日、窃盗容疑などで大阪市城東区成育、
建設作業員、姜（きょう）桂守（けいしゅ）容疑者（４４）＝韓国籍＝を逮捕、送検し、
２１件の被害（総額約１４０万円相当）を裏付けて捜査を終えたと発表した。
　
同署によると、姜容疑者は、三菱自動車の人気スポーツカー「ランサーエボリューション（ランエボ）」に乗って
自転車の後ろに近付き、運転席から手を伸ばして前かごのかばんなどを奪う手口でひったくりを繰り返していた。
「二輪車だと白バイのテクニックに勝てないが、ランエボなら逃げ切れる自信があった」と供述しているという。
　
送検容疑は１月２５日未明、大阪市浪速区の市道で、
５０代の女性会社員が自転車の前かごに入れていた現金約５万円入りの手提げかばんを盗むなど、
昨年１１月上旬～今年３月上旬、府内や兵庫県内でひったくりを繰り返したとしている。
　
同署によると、現場付近の防犯カメラ映像からナンバーを特定し、姜容疑者の関与が浮上したという。

産経ニュース
https://www.sankei.com/west/news/190613/wst1906130035-n1.html

389 ：
ゴミクズRばいいのに

390 ：
エボいくつや？

391 ：
まだまだ現役
https://i.imgur.com/vyz8FoM.jpg

392 ：
保証キレるタイミングで売るかな迷う
7GT-Aにするかなぁー

でも何も無かったら10sthなままいきたい

393 ：
GTAだけはやめとけ

394 ：
悪戯でドア交換を余儀なくされて費用ケチって自分でやってるんだけど
GSRでも左フロントドアにスマートキーセンサーが無い個体が存在するのね
中古で買ったドアがそれで、中身総入れ替えになるから面倒な事になりそう
ノブの中身とかストライカーは取り出すのにガラスと昇降レールを外す必要があるし・・・
不思議なのはツイーターが付いていないのにハーネス側に配線がある事なんだよね

395 ：
>>394
途中から左右共にセンサーなくなったぞ
3型からファイナルに乗り換えて愕然としたわ

396 ：
海外でキーセンサーが有って盗難多発したんだっけ？

397 ：
流れぶったぎりで悪いけどこの車種SSTだと結局0-100km/hは何秒なの？
ネットにもちらほら上がってるけどピンキリ過ぎて当てにならん
オーナーの皆さん教えて

398 ：
「モントレー2019」 全日本ラリー選手権 第5戦 ／MONTRE 2019 YOKOHAMA Tires
https://youtu.be/S0sjJV167lA

399 ：
>>397
実際はどノーマルで5.5秒ほど
モンスターのブーストアップ360psで4秒台出るかどうか
重いCZは歴代に比べてちょっと不利かも

SST持ってないけどｗ

400 ：
やられた…
鍵かなんかでボディに波キズ…

401 ：
>>400
全塗装いくらくらい？

402 ：
いやそこまで酷くはないw
リヤ10cm強位かな。塗装とコーティングでまた数万飛ぶな。。。

403 ：
KOSでドアをアンロックするとポジションランプ＆テールランプ＆ナンバーランプが暫く点きっぱなしになるんだが同じ症状が出るやついる？
ちなみにドアレバーの黒いヤツだと起こらない。

404 ：
リモコンでロック解除した場合、それが標準仕様だよ

405 ：
https://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2009/news/detail1983.html
機能 3
ウェルカムライト、カミングホームライトです。

406 ：
>>399
ありがとう

持っとらんのかーいwww

407 ：
>>404-405
ありがとう。
気まぐれで初使用してみたんだが不具合かと思ってびっくりしたw

408 ：
>>400
保険入ってないのか
イタズラ傷なら＋Aでノーカウント事故だろ

409 ：
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190625-10422323-carview/

410 ：
最後に…
益子だからなぁ
わからんぜw

411 ：
独自開発は無理か？

412 ：
そのシャシー重いから嫌だなぁ
メガーヌRSなんかFFなのに1480kgあるぞ
シビックタイプRは1380kgなのに

413 ：
シビックRは断熱材とか遮音材とか付いてないからじゃないの？
もうそういうスパルタンなのはいらないかな
もちろんそういうラインナップがあるのは嬉しいんだけど

414 ：
ん？
現行メガーヌRSは1.8リッターだよね？

415 ：
三菱は日産に付いていくんじゃないの？

416 ：
いくらか進化しているとはいえ
今更4WSとはね。。。
おフランスも舐めた事してくれるな

417 ：
SST飽きてきたけどXIの話題が出てきてるなら待ってみようかな
と言いつつ、次のモデルMT無しかつ高額にしてきそうだよね

418 ：
ホモロゲモデルなら生産台数クリアと
市販車に載せとかないといけない装備をとりあえず乗せることが目的だから安くもなるだろうが
カタログモデルとして売るなら完成度が求められるから高くなるだろうね。

419 ：
そういえばXもカタログモデルか

いっそ魔改造しようかと思いついたんだけどモンスターの360SPEC（SST）てお値段いかほどだろか？

420 ：
（連投すまん。普通に値段出てたわ）

421 ：
>>417
そうなんだよなー。
600万円スタートとかだと俺もう買えない。

422 ：
復活を計画って事は、これから開発段階なのか開発途中なのか…
レーシングドライバーの中谷さんがランエボX(2007年発売)の開発に2005年から関わってたりするし、どうなんだろね

423 ：
エボ10はデザイン秀逸だよね
今でも褪せない最高のデザインだと思う
エボ3も4もよかった
あとはむり

424 ：
4がいいなら5、6も認めてやれい

425 ：
10イイよな！
https://i.imgur.com/YQe7iVs.jpg

426 ：
4の良さは分かるが6はちょっと
デザインは4が至高、10が次点、そのあとは3、2、1と続いて残りはイマイチ

427 ：
>>423
歴代エボはなんか異質なデザインで古く見えないな
逆にすぐ古く見えるトヨタデザインもあれはあれで凄い


4は欠陥のイメージしかないな
フロントはエボ5が一番好きだ
ウイングは6

428 ：
うむ。
https://i.imgur.com/B5vxQrl.jpg

429 ：
>>427
あくまでデザインの話だよ？
56はのっぺりしすぎて特別感がないんだよね
789もなんか普通すぎる

430 ：
実際乗ってたからいろいろゴミ過ぎてデザインまで糞にしか見えない
5は神ががっていた

431 ：
まぁデザインは人それぞれ好みがあるけど、エボXのライトはバルブが見えないように加工されていて、三菱やるなーと思ったね。
2007年の車とは思えないほど新しいデザインだしな。

432 ：
エボX出たときはダセーっておもってたけど今になっても十分通用するデザインだったとおもう。
おっランエボだって感じするよね

433 ：
うむ。
https://i.imgur.com/61e6zVP.jpg

434 ：
細目 丸目 縦長目とブームが来て次の細目ブームの魁のときにエボXがきたからな。
一方、縦長目の終焉の頃に縦長を採用したGT-Rは今となっては古臭い。

435 ：
ありがたいことに右車線走ってたらパッと見レクサスとでも思うのか
エボで走ってたら煽りもしてないのにすぐに道を譲ってくれるよ

436 ：
ナンバー位置変だしエボだって分かるんでね？

437 ：
ギャランフォルティスに羽はえただけやのになｗ

438 ：
パッと見フォルティスラリーアートｗｗｗ
ラリーアートさん復活しないんですかね…

439 ：
やっぱエボ10が一番だな

440 ：
>>439
同意。今時エボ9以前に乗ってる人は1番良いエボ乗らない変わり者と思うね。

441 ：
変わり者なんて一切思わんがエボXは完成度高い
MTしか知らんが

442 ：
ただエボ9の走りに振ってる感じは嫌いじゃないな。

443 ：
速さはエボ9やな
10は質感ましましの重さましましやから

444 ：
おいおい、歴代エボはみんな最高じゃないか。
エボ6まではWRC。7～9はスーパー耐久の結果みるのが楽しかったな。
スーパー耐久はテストアンドサービスがやらかしてしまったが。。。

445 ：
エボ11でたら売れるやろか？
買い換え考え中．．ルノーのエンジンってのが引っかかる

446 ：
どうせ出ないから安心して乗り換えちゃえ
ちなみに乗り換え候補は何？

447 ：
>>446
スバル WRX STI ファイナルエディションなんです

448 ：
>>444
何をやらかしたの？

449 ：
ランエボ11の情報がはっきりしないからファイナルエディションの中古を買おうか迷ってるんだよな。

450 ：
シートのケツサポート部分が乗り降り時に擦れすぎて破けそう
てか、もう中が透けて見える
全般的にくたびれてるから新品シート買うのも癪だしどうしよう

451 ：
>>450
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1892513/car/1617097/6115828/parts.aspx

452 ：
わろた

453 ：
>>448

替えちゃいけないカムシャフトを替えてた
ぶっちぎりで速かったのに、不正が発覚して撤退。

454 ：
>>451
これヘッドレスト外せないと付けられないんよ
やりたかったのに断念した

455 ：
>>451
一周回ってカッコよ…くはないかw
後部座席にはレースのカバー着けよう
助手席にTシャツ着せるのもいいぞ

456 ：
>>453
マジか、かっこ悪い終わり方じゃん。トヨタみたいに復活するんかなwww

457 ：
>>451
マジレスするとサイドサポートの山から外側にかけてだからなぁ、薄くなってるの。

458 ：
>>453
それってE社のことじゃ？
年間チャンピオンかかってるレースで、
RSオガワにレース後さされて、エンジン開けるの拒否して
優勝取り消しになったやつのことじゃ。

459 ：
>>457
サイドだけならカバー安いのあるよ
https://item.rakuten.co.jp/carnalead/recaro-sr7-sidesupportcover/?scid=af_sp_etc&sc2id=af_109_1_10000237

460 ：
高過ぎてわろた

461 ：
>>459
たけえええよ

462 ：
専用じゃなくていいからこんなので安いの無いかな？

463 ：
>>459
よく見るとベースにツメかけるのが気になる。
シートレールが汎用レカロと別物なんでしょ、エボX

464 ：
Xのレカロはサイドサポートが専用設計だから、カバーがないのがつらいよな。肩部分のは売ってるんだけどね

465 ：
そろそろAYCオイル交換しようと思うんだけど、駆動系で交換した方がいいオイルってある？ACDオイルとか？
ちなみにミッション、リアデフ、トランスファーオイルは去年交換してる。

466 ：
AYC トランスファ リヤデフだけで大丈夫

467 ：
>>466
ありがとう。
ついでに教えてほしいんだけどAYCオイルとAYC作動オイルって違うの？

468 ：
横からだが駆動油と作動油がある
作動油はあまり交換しなくても影響ないが
駆動油は容量少ない上ガシガシ動く部分で熱量多いから車検毎の交換推奨

469 ：
まあセットで1万円ちょいだから両方換えておくとベター

470 ：
みんなラリーカーズ24は買った？
読んでると涙出てくるよ。マジで。
もう三菱はWRC無理だろうなー

471 ：
オプション7月号にランエボのメンテ紹介されてたから買った
もうパーツダメかと思ってたがグローバルでは生産終わってるけど中国で好調らしく未だエボＸ生産続いてるらしいな

472 ：
>>471
！？ランサーではなくエボXも生産してるの？

473 ：
俺のエボ10万キロ超えてそろそろ限界だから、思い切ってアーマーゲーの小さい奴に乗り換えようか思案中。

474 ：
>>471
関連してChinamartみたいなとこで
三菱翼神と商品検索するとランエボⅩやギャランフォルティスのパーツや小物がわんさか出てくる
品質は未知数だけれども
>>473
アーマーゲーいっちゃいます？
400psオーバーの。

475 ：
>>473
10万キロなんてまだまだだろー
俺は20万目指すぜ
まぁリセール考えると10万は一つの節目とは思うけど

476 ：
まだ3万キロ超えた辺りだけどいつ壊れるのかとビクビクしてます。

477 ：
>>473
おれも次はそれにしようと思ってる。

478 ：
A45見た目はいいよね
MTがあれば次はそれなんだけどなぁ

479 ：
>>473
AMG自身は読み方に英語読みを指定しているので「エー・エム・ジー」な
あえてドイツ語読みするなら「アー・エム・ゲー」になる

スレ的にはどうでもいいけど…

480 ：
A45とかつまらない上ただの直線番長
とてもランエボ乗ってた奴が欲しがってるとか思えない
きっとSST乗りなんだろうな

481 ：
SST乗りだけど、じゃあ次は何乗るねんって話はあると思う
自分的にS4はないからSTIか？と言ってもWRXとエボXって微妙に違うし。AMGは知らん

482 ：
エボだって直線番長から始まったのだよ

483 ：
裏切りもんはシロッコ乗ってろや

484 ：
カッコイイジャン…

485 ：
（誤爆です。すまん）

486 ：
WRCに復帰するわけでもないのにMiEVにEVOXI冠するのはやめてほしい。

487 ：
エボ11までガマンやな

488 ：
アーマーゲーもいいけどRS3もいいかも
四駆はクアトロが一番らしいし

489 ：
>>481
Ford FOCUS RSなんてどうよ。MTだけどドリフトモードはあるしオプションでドリフトスティック付くぞ。走ればアンチラグでパンパン煩くもできるwww

490 ：
>>488
アンディーも愛車遍歴で言ってたな

でも俺は今年エボXオーナーになったばかりの新参なんで次とかまだ考えられない

491 ：
純正マフラーのセンターパイプって70パイぐらいですかねー？

492 ：
高速右コーナー（ただのオーバースピード右折）でブレーキシステム警告出るんだが
フルードの偏りってことでいいんだっけ？エア噛みだっけ？

493 ：
シートのクリーナーオススメありませんか？

494 ：
ファブリーズ
布用

495 ：
>>492
フルード残量は一般的にはサイドブレーキと同じ警告灯点灯じゃないかな？液量目視すれば判るよね。んで、片側のコーナリングだけでは出ないから、デラへGOするか、OBDのコード見よう。

496 ：
>>492
パッドが減ってフルード面がギリのときに山道でカーブ曲がったら警告出た。
一瞬センサーを下回ったから出ただけだった。

497 ：
ＳＳＴでちょっとサーキット攻めたらブレーキ沸騰して制御はいってＳＳＴが異常検知して減速警告でてワロタ
帰り道は2速と4速入らなくなり爆笑したわ
冷えたら治ったけど危うくAssy交換100万コースだったわ


https://i.imgur.com/7TFVkXP.jpg
https://i.imgur.com/fRI4W6j.jpg

498 ：
わかり辛いが1枚目ブレーキパッドから煙でてた
走行中にいきなりエアコン吹き出しから白い空気でてきたときは
ビビったわｗｗ

499 ：
熱対策しないとダメか
吊るしで使えない高速シフトチェンジの意味とは…

500 ：
ブレンボの文字が黄色くなってるのは普段から熱入った運転してるからだろうな
もっとブレーキ酷使すると赤が黒くなるんだっけ

501 ：
素直にニュル24を走りきった冷却システム売っとけよなーと思う

502 ：
所詮オートマやな

503 ：
どんな過酷な状況で酷使しても壊れない純正
素人の使いに早々簡単にイカれるような玉ではないわ
なめんなよトーシロ

504 ：
>>502
それな。楽で良いけど楽しくはない
まあ大事に乗るよ

505 ：
うーん、、、
SSTフルードの交換状況とか、ブレーキの踏み方とかまでは判んないから、ドライビングが悪いのか、個体が悪いのか、サーキット自体がネタなのか判んないよね。

506 ：
>>495
リザーバタンク問題ナシ
で、Dに持ってったらOBD2履歴ナシよ
わからん言われた

>>496
ぐぐると仕様っぽいって言ってるblogあった
パッドは十分残ってる

507 ：
ちなみにアラートはオレンジ
オレンジは診断機に出ないっぽい

508 ：
>>501
あれ具体的にどんなのが付いてたんだろ

509 ：
俺の初期型SSTはちょくちょくエラー出てるが12万キロ超えても使えてる
でも最近は少し滑ってる感じがしてきた

510 ：
>>497
カラー液晶はブレーキがエア噛んで床まで踏める状況になっても、エラーなんてでないぞ。トランスミッション温度警告とトランスミッション内部のセンサー異常は出た事がある。
その後何度か似た状況を経験し、一年程経過した後に偶数がお亡くなりになったwww

511 ：
ガソリン給油口の入り口付近に開いてる複数の穴って
タンクに戻す穴なのか排出して捨てる穴なのかわかりますか？
燃料添加材入れる時に給油口細いからその穴に入ってしまう
捨ててたらもったいない

512 ：
>>506
パッドがサラのときにリザーバー下限ギリギリだったらパッド残ってても警告なるでございました

513 ：
ガソリンを排出するなんて考えられなくない？

514 ：
SST壊してる人ってサーキット行ってるか、訳の分からない格安の中古買ってるイメージ。

515 ：
>>512
液量不足だからね。片側のみのコーナリングで出る事は無くて、センサーが検知すれば加速でも減速でもコーナリングでも出るよ。

516 ：
脆さを除けば最高峰に秀逸なATだな

517 ：
>>512
マニュアル（DLしたPDF）の6-49あたりに

「スポーティな走行を行った場合など，ブ レーキ液タンク内のブレーキ液が移動して一時的に警告表示することがあります。 しばらくして警告表示が消灯すればそのまま走行いただいて問題ありません。」

ってある
タンク下限だとすぐ出そうだけどちょうど中間あたりで警告出た
まあDのメカも何も言ってなかったんで気にしない

518 ：
>>511
タンク内のエア抜き用バイパスバイプ

519 ：
>>518
ありがとうございました

520 ：
>>514
自分は前者。この車買ったら行くっしょ。
>>516
ホントそれ。DSG系の初期物の割には制御は上手。ゲトラグのメカトロ部がショボい。

521 ：
オイル容量不足とスラッジ対策がなってないのは三菱のせいだがな

522 ：
それは三菱にどうしろと
外部タンクでも付けるのか

523 ：
>>522
なにからなにまでゲトラグに丸投げだと思ってんのか？

524 ：
DCT470を買ってきて味付けを指示しただけ
フィルターやフルード容量をどうこうする余地無し

525 ：
20万ちょいかかるけどSSTクーラーつけることにしたわ

526 ：
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1762984155/

今がチャンス！

527 ：
これは良い玉

528 ：
これいいね
年明けには50万ぐらい上がってそう
400も出せないから乗り換えられんが…
まだまだ3型で我慢

529 ：
ただ車検が最低でも8ヶ月以上前に切れてるのがアレ
名義がコロコロ変わってるっぽいから素性がわからん
京都で要現車確認だなぁ

530 ：
エボ11来るかもしれないしここで使いたくねーな
SSTだけどまだ乗れるしいいや

531 ：
エンジンキル以外で燃料カットする方法ある？

532 ：
エボ11出るとかファイナルエディションの立場が・・・・

533 ：
まあXのファイナルってことで。

534 ：
「…」

535 ：
走行3万やけど10年落ちの中古SSTで不安だからオイル全交換はじめて持ってきた
三菱に代車で借りた軽四がゴミみたいな軽トラで泣いた
早くエボ10に乗りたいわ

536 ：
一昔前の軽って軽くてよく走るし楽しかったけど、今は電子制御で違うよかな？

537 ：
https://i.imgur.com/I9fKqq7.png
ちょい相場下がったが、また盛り返してる

538 ：
ソッコーで売れててアレ

539 ：
>>532
ランサーとエボリューションを分離させればなんら問題なし！

540 ：
9まではランサー GSRエボリューション、Xはランサーエボリューション GSRだし
今更車名がランサーでなくなったところで

541 ：
>>537
玉数と価格って比例するんだな
逆かと思った

542 ：
MTで低走行だと新車並み価格だな
なのにすぐ売れるんやね
買っていくのは中国人かな

543 ：
割とSSTからの乗り換えが多い気がする
いまさら中古でエボX、しかもプレミア価格ってエボXの良さを知ってる人じゃないとなかなか手を出せないよ。
そして投資目的だとしたら利率が悪すぎる。

544 ：
えーマジかー
SST6速からのMT5速は嫌やな
MTよかったならMT買えよと思うが
SSTからだと足疲れるし退化やん。

さすがに同じ車は要らんから６速の安いスイスポ買ったった
パワーの天井は知れてるからエボにかなわないが軽いからライトチューンでも相当速い

545 ：
ないわーw

546 ：
スイスポはない

547 ：
やっぱ程度のいいハイパフォPKGの個体はすぐ売約打たれる
値段だって新車以上だしファイナルに迫る勢い
モノはほぼ変わらないのに番号打たれてるだけだからなぁ

548 ：
>>546
乗り換えはない選択だけど、増車なｗ
俺もはじめはスイスポとか糞やろうと先入観あった。
子供が免許とってスイスポを選んできたので買ったが意外にツボはまる
低回転からの立ち上がり方はランエボ乗りには好きなエンジン特性だと思うよ。

549 ：
現金あるならファイナルエディションがお得？

2019年購入ハイパフォ(5MT)400万円→2029年売却150万円＝損失250万円
2019年購入ファイナル(5MT)500万円→2029年売却300万円＝損失200万円

とか？

550 ：
新型スカイラインがパッと見エボ顔
MTあればなぁ

551 ：
これの内装をXのようにプラスチッキーにグレードダウンだけして、
三菱ランサーエボリューションＸＩ税抜き価額400万円として販売すれば馬鹿嬉しそうだね。


日産自動車は１６日、スポーツセダン「スカイライン」を改良し発表した。一定の条件下であれば高速道路でハンドルから手を放しても自動走行できる、強化した独自の運転支援機能をハイブリッド車に標準装備した。９月に発売する。

３次元の地図データや車の周囲の状況を把握するカメラやレーダーなどと連動。高速道路の同一車線を走行する際、前方を注意し、すぐにハンドルを操作できるようにしておけば、手放しでも自動で走る。
居眠りなどを確認すると警告し場合によっては停止する。

ガソリン車には歴代スカイラインの中で最大の４００馬力を出す、新型エンジンを搭載するモデルを用意した。

https://ryukyushimpo.jp/kyodo/entry-954265.html
https://www2.nissan.co.jp/SP/SKYLINE/VLP/LINEUP/LIMITED/IMAGES/400r_01.jpg
https://www2.nissan.co.jp/SP/SKYLINE/VLP/LINEUP/LIMITED/IMAGES/mechanism_02.jpg

552 ：
新スカベースなら600行くだろな

553 ：
馬鹿だけどこれじゃ別に嬉しくはないなぁ
GT-R絶版にしてスカイラインで直6ターボ＆MT積んで出せば俺みたいな馬鹿も嬉しくなりそう
RBじゃなくてVQでもVRでもいいんだけどスープラもあるし

554 ：
そうなれば沸騰中のRB26市場も崩壊するだろうなぁ
現実的には無理だろうけど

555 ：
>>537
軸の単位がないとかひでえグラフだな

556 ：
日産GT-R(R35)のファイナルエディションていつかな？
2022年とか？
NISMOじゃない一般モデルのファイナルエディションに乗り換えようかな。予算総額1500万円まで頑張るわ

557 ：
やっぱWRXという選択肢はないよな。

558 ：
イニシャルD全盛期は絶対スバルでエボ憎しと思ってなかったのがエボXのオーナーになるなんて

559 ：
思ってたの変換ミス

560 ：
俺もスバルからエボに乗り換えだったけどまさか自分がエボに乗るなんて以前は考えられなかったな

561 ：
WRXは見ない日がないってぐらい走ってるからちょっとね。
周りの目を気にするわけではないけど、そういう車に乗るのならあまり被りたくない。
同型車がすれ違う時なんか気まずいし。

562 ：
スライドの際レヴォーグと変わらん
街にはうんざりするほどレヴォーグが溢れてる

563 ：
WRXは特別バージョン出したとてレヴォーグも同じ顔つきでありふれすぎて面白くないよな
それにしても一昔前なら300馬力っていうと凄い速い車のイメージあったけど
今やスポーツ系の車で300馬力なんて当たり前で全然インパクトを感じなくなった

564 ：
そこでチューニングですよ

565 ：
FAの300馬力と4B11の300馬力じゃ全然違うだろ
EJも然り

566 ：
そうか？300馬力は300馬力でしょう
FAもドライブトレーンがCVTじゃなきゃEJ20より低速トルクあるとおもうけどな

567 ：
まったくちげーよw

568 ：
ピークパワーしか気にしない人にゃ同じなんだろうね

569 ：
ファイナルは313馬力と言っても4B11の耐久性は今までのエンジンと同じだから、限界までブーストアップする人からすれば同じだな。

570 ：
FAってFA型のことか！
半年ROMります。

571 ：
BR-Zにターボつけて380馬力くらいまであげたら300キロオーバーするらしいし
4駆のランエボより最高速では有利やで。
直憤エンジンでの耐久性がまだちょっと自信ないだけ
EJより実際は新しい分技術は上だ

572 ：
なんのための中空バルブなのかわかってなさそう

573 ：
ゴメン嘘ついたは。
300キロオーバーのは550馬力のやつで380馬力だと260キロくらいやったわ
うちのランエボは中空でない2型で吸排気とブーストアップのライトチューンで380馬力くらいやけど
210キロくらいまでは元気なのだがそれ以上は伸びが鈍くなり240までは出したが
おそらく250～60キロで頭打ちな感じかな。

574 ：
エボはそもそもCd値でかいし投影断面積もでかいし四駆の内部ロスもあるし最高速は出ないよ
そもそもクロスレシオでダッシュ力命の車なんだし。

理屈の上では最大出力維持したまま加速できるCVTが最速なのになんでwrxやレボーグは速くないのだろう
馬力がガセ馬力だからか？

575 ：
変速比が変化している間はプーリーがベルトをがっちり挟めないから
カタログスペックを出せないとか何とか
知らんけど

576 ：
>>575
となるとクロスミッションのMTかSSTが加速最速か。
エボXは正義だった

577 ：
最高出力でも伝達効率がいいならCVTが理論的には速いんだろうけど、結局滑ってる訳だし損失が多すぎるんだろうな

578 ：
g-forceの最高速仕様のエボゴンが900馬力で300km/hオーバーだね

579 ：
>>573
ギア比無視で比べるか意味わからん
おまけにノーマルに400馬力も上乗せすりゃアルトバンでも300キロ出るわ

580 ：
>>539
その手があったか

581 ：
出ないだろw
トラクションどう稼ぐんだよ

582 ：
なんかいろいろアレ

583 ：
>>573
ほんとに380馬力出てるんか？
5速だとそもそもギヤ比的にそれくらいで頭打ちだけど

584 ：
スーパーGTでGT300クラスではフジのストレートで300出ないけどな。
市販車ボディで300出したかったらGTRみたいに500オーバーはいるやろね

585 ：
300km/h出すには最低500馬力は必要と言われてた
まぁそれは間違いないだろう

586 ：
ガラスのミッションって馬力限度どれくらいだっけ？
400ps超えでクラッチ滑るとかだった気はするけど

587 ：
SSTのこと？
だとしたらトルク50kgm越えるとヤバイと聞いた
パワーは知らん

588 ：
>>581
550馬力300km/hのBRZはエアロデバイスついてないの？

589 ：
>>587
YES, SST
そろそろ保証切れるし、パワー上げるか売り飛ばすか考え中だったから訊いてみた。ありがと

590 ：
>>588
アルトバンの話してるんだけど

591 ：
10日放置したらバッテリーが死亡して動かなくなった
ランプ類の消し忘れは無かった
新品に交換して再始動試みたけど掛かりが悪かったので入院させたけど原因不明でモヤモヤする
エンジン始動状態で電圧が14.4vあるからオルタネーター不良じゃないよね？
乗らなくてもまめに始動させるのが必須の車なのかな？

592 ：
新車の時に付いてきた純正バッテリーは3週間は平気だたよ
後付け電装品はナビだけ
暗電流計ってみたら？

CZは比較的新しいから問題ないと思うけど古い車はハーネスが劣化して
バッテリーやセルに問題なくても回転が重いときがある

593 ：
自分も一時期仕事や地区の行事なんかで3週間くらい乗れなかった事あったけどバッテリー問題なかったな。
今のバッテリーは使用期間4年目突入してるけど、基本休日しか乗らないのでバッテリー充電器で定期的に充電してる。

594 ：
5年強8万km。通勤常用してるせいかまだ電圧電流、発電量共異常なし。

595 ：
かかりが悪いのはスターターの回転が遅いのか
普通に回っていても初爆がなかなか来ないのか
どっち？

596 ：
オイル粘度なんだけど街乗りだけなら10ｗ-50より5ｗ-40の方がいいのかな？

597 ：
>>595
バッテリーを交換して始動を数回試みたけどセルすら回らなかったので、ジャンプスターター機能付きの充電器でアシストして何とか始動出来たって状態
それ以降はバッテリーのみで始動出来たけどそれが気になったので点検に出した
今のところは原因の解明には至っていないのか回答はまだ無い
付け替えたバッテリーはパナソニックのカオス(125D26L)だけどこれがマズかったのか？

598 ：
開放バッテリーを付けてるのか？

599 ：
水素爆発が…

ライトスイッチがオフなのにポジション点灯状態のままだった事なら体験済みです。
1回のみの再現性無しですけどね。

600 ：
>>597
つまんで回すところの接点不良でそんな感じになった
バッテリー変えたタイミングで症状出た
新品のバッテリー疑ったよ

601 ：
>>596
5w-30でええやろ

602 ：
>>596
ちなみに奴田原さんのラリーカーが5W-40
それ以上にエンジン負荷かけるんか？
さらに10Wなんて始動性が悪くなるだけだしほんと意味なし。

603 ：
>>598-599
通販で一番早く入手可能なのがこれだったし、一応、フィルムで密封してあるよ

604 ：
どんな原理かしらんが
そのうちガス爆発しそう

605 ：
シールドタイプのでないと危険が危ない

606 ：
カオスの水蒸気圧コントロールシートは水素だけ放出するのがうり
だからエボXの純正バッテリハーはカオスのハイブリッド用
同じカオスシリーズだけどハイブリット用を設定してチューブつなげて水素を車外に逃がせるようになってる

607 ：
マイナスを外して戻す時はドキドキだな

608 ：
>>603
近くにいたら逃げるのでナンバーkwsk

609 ：
それにしてもいいクルマだよなCZ
他にないだろこんな剛性感や接地感の高いクルマ
それでいて瞬発力バツグン
前期VABから乗り換えてよかった

610 ：
バッテリはACDelcoの排気穴付き常用

611 ：
確かに良い車だがSSTで激しく後悔してるオレ
売り飛ばそうかな

612 ：
中古車市場みてもsstとmtで100万は差があるな

613 ：
最初から良いクルマだったんヤ！

ランサーエボ10登場!! そのハイテクは使えるか？完全フルテスト【Best MOTORing】2008
https://youtu.be/RK0JnAOVWak

ドリキン土屋圭市がランエボファイナルをサーキットで試す
https://youtu.be/XV9QuR9NVds

614 ：
カオスのハイブリッド用を注文しました
合わせて36700円
まだ、その辺の量販店で買うより安いからと無理やり納得している
補償期間内だから純正の新品に変わってくると思うけど・・・

615 ：
ネットなら寒冷地用でも22000くらいで転がってるやろ

616 ：
>>609
VABからって人初めて聞いたわ
乗り換えて良い点と悪い点を教えて欲しいわ
俺は逆にVAB乗り換えも考えてるので

617 ：
>>616
B型
とにかく異音が多かった
ガタガタピシピシでイライラMAX
コンビニ駐車場等斜面侵入でステアリングから轟音
VDC誤動作って説明だったけど仕様ってことにされた
それと関連性があるのかフロント足回りからのバキバキ音も茶飯事
ヘッドライトの曇り濁りが不快極まりない
ボディ塗装が素人レベル＆給油リッドがツライチじゃないチャチさ
フロントスポイラーも取り付け建て付け？精度が低過ぎ
社外で発生する異音が多いと乗っててどうしても剛性感の低さをイメージしちゃう

そして極め付けとしてDの対応が最悪
まだまだあるよ
スバル車なめない方がいい

618 ：
エアインテーク前部のボンネットの塗装剥げを指摘した際のDの返答

「有償でボンネット交換しても形状が変わらないと再発しますねぇ、やります？」

キレそうになった

619 ：
ちなみに群馬お膝元在住
工場は地元のキッズの描いた絵画が周囲の壁を囲ってて微笑ましいが
場内で作ってるのはほぼブラジル系移民
パナに吸収された近隣の旧家電メーカを解雇された悪い外人が多くて犯罪も多い
そういうのも含めいろいろストレスで1回車検取って乗り換えた

620 ：
駆動系がスムーズじゃないと言うかゴロゴロした感じが伝わってきたな
あとあのCVTは何とかならなかったのか
MTやDCT乗ってるユーザーは耐えられんだろ

621 ：
>>617
返信ありがとう
なんだかんだエボX気に入ってるからもう少し乗り続けるかな
町走っても台数少ないからレア感あるのも良いね
うちも太田市の隣町だけどレヴォーグとかも多いからVABでも目立たないね

622 ：
>>611
俺かな？まあ、何だかんだで金も掛けたし我慢かなーと
エボ11が出るならファイナルも安くなるだろ（なってほしい）

623 ：
自分も元々スバル車だったのでVABも検討してたけど
最近のスバルディーラーの対応の悪さが気になってエボにしてみた。
お膝元でそれなら他県はもっとダメかな？
スバルAWDは素直な感じがして好きだったんだけど。
S-AWCはこれはこれで最高ですね。

624 ：
皆さん、次はコレか！？

https://www.youtube.com/watch?v=h37R8yb3Ato

625 ：
GTカーしか作れねぇメーカーに用はねぇ

626 ：
>>621
なんだご近所さんかい
仕事中に社用車で407号のDステ前で信号待ちしてたら
そのDステ駐車場に痛車VABが昼間から3台並んで停まってて
憂鬱になったのも乗り換えの後押しとなった
つーか今のスバル車ならCZの方が遥かに良かんべ
まぁ個体差年式差もあるんべーけど

627 ：
エボ11とかねーだろ
コンセプト変わったら売れねーって

628 ：
>>596
街乗りならば夏でも10w30で無問題だよ。猿みたいに周回しなければ、ミニサーキットもOKだ。

629 ：
>>627
もし、エボ11が開発始まってたとしてもすぐには出ないんじゃない？
ファイナルと謳って終了したのに、数年でもう出すの？みたいなw
そういや、もの凄くどうでもいい事だけど軽自動車のekXのサイドミラーとランエボⅩのウインカー付きサイドミラー(後期型)は外観が瓜二つだよね、試乗車見た時にそう思った
デイズの方はミラーの形が違うみたい

630 ：
>>629
前の型のeK・Dayzからそっくり(カバー形状同じ)だけど、ミラーベースなんかの中身が別物

631 ：
何で生産終了まであと1年位だったのにサイドミラーユニットごとわざわざ新造したんだろう？

後期のウィンカー内蔵サイドミラーは前期中期にポン付け出来るのかな？

632 ：
>>630
あぁそうなんだ、前のekからなのね。
やっぱコスト抑えるためなのかな
折角ランエボⅩ用に作ったけど、生産終了になるし金型が勿体無いから他車種にも使っちゃえみたいな感じかな？

633 ：
>>631
さすがに配線きてないんじゃない？
逆にミラーに移ってからもフェンダーには配線あるけど

634 ：
>>633
ウィンカーカバーはOPで前期中期で設定あったわけだから
配線は来てるんじゃない？

635 ：
以前乗ってたBPレガシィもプレオと同じミラーとか2chで煽られてたな。
どこのメーカーも使えるものは流用してるでしょ。
そのせいでリコール出ると広範囲に影響出るけど

636 ：
>>634
オプションあったんだ
それは知らなかった
すまんす

637 ：
>>632
他にも現行アウトランダー、ミラージュ、RVRなんかもカバーとウインカーユニットは同じだったりする
理由はコストダウンがメインだね
フェンダーからドアミラーにサイドウインカーを動かすだけで結線作業が1工程減らせるから
エボはハーネス生きてて効果ゼロだけど、eKやRVRはフェンダーに穴すら無いし

638 ：
自分でドア交換をやった時に知ったけど、ドアハーネスって10種類位あるよ
2009年式のGSRだけどウインカーの配線なんて余分な物は無かった

639 ：
ランプ付きのミラーカバーとスピーカーイルミが同時に付けられないはずだからその辺から流用じゃない？

640 ：
ウィンカーに興味ないけど鏡面の周辺部が歪んでるのがつくづく情けない。歪みのない鏡があったら交換したいなー。

641 ：
カーブミラーって知ってる？
広範囲が見えるように歪ませているのだが…

642 ：
9MRを買うつもりで頑張ってたけど
10ファイナルを買う事に決めました
よろしくね！

643 ：
>>591
もうオプティマバッテリー積みなよ
なかなかいいぞ

644 ：
ランエボxファイナル
500～700万 ボリすぎやろ！

645 ：
だからハイパフォの低走行車を探すんだ
程度がいいと即完
がんばれ

646 ：
中谷さんの35GTRのコラム、ランエボXに導入したかったけど叶わなかった要素についても語ってる
https://www.webcartop.jp/2019/07/404081

647 ：
来月のcarトップにFQ400載ってる。

648 ：
なおこのオーナーさんはSNSにも乗っていたようだが、サーキット兼街乗りをされて2回ミッションを壊したそう。

649 ：
失礼、SNSではなくSST

650 ：
だいたいあってる

651 ：
SSTオイルクーラーつけたおかげで今回はサーキットでもミッション異常でなかった
ちょいと高くついたが壊すよりマシになった

652 ：
SSTの適正温度って何度ぐらい？

653 ：
>>651
どこの？

654 ：
>>653
オイルクーラーはHKSしか知らん
純正より総オイル量も増えるしSST冷却は段違い
サーキットもいくんなら必需品と言われたわ

655 ：
>>654
トラストのがある。
HKSの方がポンプで回してるから良いようだが

656 ：
トラストもポンプ

657 ：
街で回す人もつける意味あるのだろうか
サーキットはとんとご無沙汰になっちゃってるけど気にはなってる

658 ：
街だったら今まで冷却不足を感じたことなかったけど
サーキットいったら15分ほどで、なんかもう熱がヤバかったわ

>>497

659 ：
その後、ブレーキパッドとフルード交換してSSTオイルとAYCとACD交換ついでにオイルクーラーもつけたら
今度は警告等も一切でなくなって走行枠を完走できた

660 ：
35GTRも11年頃までDCTの熱問題に苦しんでたね

661 ：
今は平気なのか？>>R35

俺もSSTクーラー入れようか…その前に乗り換えるかも知れんしなーと放置して早9年
オートマでサーキット行っても笑われそうだしもういいや

662 ：
>>661
エボ乗ってる時点で笑われているから

663 ：
確かにエボのっててサーキット遅かったらはずかしい
しかもオートマSSTなんでーって言い訳するのもちょっとな
一番じゃなくてもいいけど一定水準以上の走りができないと自信なくしちゃうな

664 ：
>>662
ん？エボ乗ってないのか？？

665 ：
こういう車は後ろにつかれると速い奴がのってるのか下手くそなのかはオーラでわかっちゃう

666 ：
機械が何とかしてくれる
三菱のテクノロジーを信じろ
（イメージ悪いけどモノはいいよね。三菱自）

667 ：
ランエボのSAWCが未だに四駆制御の最高なのは凄い

668 ：
エボより高価な車乗ってて遅い方が
もっと恥ずかしいだろw

669 ：
外気温32度越えて本格的にエアコン入れたら
アイドリング中にエンジンルームからの振動が足に感じる位なんだけど
これで正常なのかな？
異音が出てる訳ではなさそうだし冷風は出るしエアコン切ればいつも通り

670 ：
9年目の車検のついでにハードコートの剥がれと紫外線による劣化で曇りが出ていた
左右のヘッドライト交換(工賃込み)が+13万チョイ

これでまた7年くらいは持つかな…

671 ：
金持ちやなぁ
ワイなんかクリア削って磨いてヘッドライト用のコーティング剤塗って終わりやで

672 ：
本庄サイズのミニサーキットでも5周位でSST温度120度超えちゃってたな
ビビってクーリングしたけど、全然温度下がらず

673 ：
2速3速で引っ張るミニサーキットのほうがDCTにはキツイとかあるのかな？

674 ：
低ギア高回転のがSSTきついと思う
冷却が追いつかないからな

675 ：
SSTなんて所詮飾り物だな

676 ：
過去乗った中では最高に気持ちよい制御してくれるATだと思った
機械にまかせときゃあとはブレーキキングとアクセルコントロールに集中すりゃいい

677 ：
ちょっと走ってそんな簡単に壊れたらいかんだろ
割りきって乗れる金額じゃねーよ

678 ：
んで壊れてしまった私が通りますよw

679 ：
フルードさえ冷やしてたら壊れないのでは
ていうかオプションでも良いからニュル耐久を走りきった冷却キットは用意して欲しかった

680 ：
>>642
なんだけど
ちょい質問で9MRと10FE
サーキットや峠入門ならどっち
レーサーになりたいと思ってる
お金はある！
まあ、10FE買うけどね。

681 ：
まぁ当然そうなるわな

682 ：
>>680
本当にカネがあってレーサーになりたいなら自家用車なんて買わずにカートのレースに出なさいな。

683 ：
モノホンのレーサーなら
未成年の時から英才教育受けてますよ

684 ：
>>680
多分若い人だろうけど今時、峠の走り屋なんて流行らない
レーサーになりたきゃサーキットスクールでも通いな
でも年齢上限決まってたな
まぁ4WDに機械頼みのランエボ乗りはレーサーには向かないよ
他の人も書いてるようにカートからやれば

685 ：
ハゲてからのレースデビューは危険

686 ：
エボ乗るのは昔ラリーカーに憧れた人や走り屋上がりで今更テクを磨くのも面倒でズボラしながら楽に速い走りをしたい人が選ぶ
ちょっと前のWebオプションで73歳の爺さんが筑波57秒出して走ってる記事もでてたな
遅咲きでランエボに目覚めていじりはじめたって書いてた

687 ：
https://option.tokyo/2019/07/24/31366/

これだなエボ2台にAE86か維持費いくら掛かってんだろ金持ちの道楽だろうけどこの年で凄いな

688 ：
その他にマイ積載車と普段の足車も所有してるよ

689 ：
>>687
ランエボ乗りって駐車場に車並べて腕組みながらだべってるオタクのイメージあるけど、こういう人はかっこいい。

690 ：
老眼になってから、無理しなくなったわ

691 ：
>>687

カッケー！

692 ：
>>686

知ってますが、楽なんてしてないです！
腕は一流です(^O^)

693 ：
ファイナルエディション
同じような走行距離でも値段がピンキリだけど何が違うの？

694 ：
売り手の気持ち

695 ：
うまいこと安値で買い取れたけどふっかけて高値で売り抜けようとか
D系が強気の値付けなんで足並み揃えて相場維持しようとか

ほぼAAでの出品はない車種だからな

696 ：
FEが買われ売られでクリーンカーが一人勝ちしてるイメージ
低走行のMTは在庫そこまで多くないし

697 ：
FE。
MCネットで探すのがいいのかな？

698 ：
中古なんてそういうもの
価値は市場で決まる
どうせ買い取りは二束三文なんだから

699 ：
新型が出るらしいやん
いつか知らんけど
11が

700 ：
10は何色が人気なの？
赤を探してる

701 ：
最近はシルバー？グレー？らしいよ

702 ：
>>701
マジなの？

703 ：
赤は色褪せるぜ

704 ：
シンプルだけど白か黒がいい

705 ：
黒は色が汚い
あえて赤っぽくしてるようだが。

706 ：
白はクリア禿げてションベンホワイトになる
オススメしない

707 ：
みんなは色褪せとか禿げるからとかでカラー選んでるの？
そんな事気にせずに好きなカラー買いたいわ

708 ：
そんなことよりリアウインドウと屋根の隙間のシーリング
劣化してボロボロなんだが俺のだけかな

709 ：
白真珠めちゃいいよ

710 ：
>>707
新車ならそれでええがな
今買うやつは年季の入った中古やで
状態の良し悪しを考えんとあかんのや。

711 ：
中古を買う場合、塗装はそれまでの保管状況次第なんですけどね。
屋根付き車庫だった車と青空駐車だったのでは同じ色でも雲泥の差が...
自分も中古購入でしたが、運良く塗装の状態が良い物を買えました。
シルバー希望だったのを白に変更はしましたが。

712 ：
だからさ
色褪せるわかる？
俺が買う時はとかどうでもいい訳

713 ：
>>712
じゃあ色褪せた時はどうすればいい？
思い切って全塗装かラッピングするか？

714 ：
ぶっちゃけ最近の赤は色褪せないよ。

715 ：
塗装がまともな個体なんて期待するだけ無駄
状態が気に入らなければ、同色オールペイントで良いと思う
50万も出せば新車時より綺麗になるぞ
日本車のゆず肌塗装って磨きがいが無いから好きになれないんだよな

716 ：
確かに年式浅いとゆず肌だねー。
経年とともに洗車でクリアが削れて鏡面に近くなる。

717 ：
白は色が黄ばんで安っぽくなる

718 ：
ファイナルのチタニウムグレーは夕日があたると鈍い発色で近寄りがたい雰囲気を醸し出す(エボⅩのエクステリアも相まって)
今はシルバー色よりもグレー色が流行ってるよね

719 ：
うむ
https://i.imgur.com/2s2PKYc.jpg

720 ：
ジジくせえ色で草

721 ：
チタニウムグレーはオールペンの定番だったから、ファイナルの純正色なのにオールペンに見えちゃうな～
エボはシルバーってイメージが昔からあるわ。

722 ：
トミマキ
ガンメタ

723 ：
シルバーはギャランVR4やミラージュサイボーグ

724 ：
この時期の市街地走行ってこの車にとっては過酷な状態になるみたいだね
エアコンつけっぱなしだと補正が入ったみたいな状態になる
日中は乗らない方が無難かな？
70スープラ以来20数年ぶりのターボ車だから勝手がわからない

725 ：
クラッチペダルからキコキコ音がしてきたなぁ
レリーズシリンダー再発かな
ほんと耐久性ないよなぁ

726 ：
>>724
どんな状態？
こちらは郊外だからか水温見てる限り普段とあまり変わらない感じだが

727 ：
吸気温度見れるようにしてみ
ちょっと渋滞すると80℃やでwwww
そりゃ制限はいるやろ。
流れたら外気温+54d℃程度に下がるけど

728 ：
そこまでか
まぁCPと比べてエンジンルームが熱いとは思っていたが

729 ：
>>667
えっ！？そうなの？
煽り無しに知りたいんだけどアウデーのQuattroとかスバールのAWDとかメルセデスの4MATICとかと、どうちがってS-AWCはどう凄いの。

730 ：
狙ったライン通に車を走らせる能力
運転スキルが低くてもアンダーもオーバーも出さずに走り抜けていく

731 ：
そういう事じゃなくて
機械的にどう違うか聞きたいんだろ

732 ：
機械的な違いならとりあえずベンツのは必要なとき四駆
クワトロは前後駆動配分だけ

733 ：
10年前に4輪トルクベクタリングだから、先進的ではあったね。

734 ：
かれこれ20年以上やってるよ

735 ：
ほぉえーーなるほど
エボX板の人達は皆優しいな
教えてくれてありがとう

736 ：
性能が良くても、販売不振で廃盤だからな。これが現実。今後こんな車は二度と現れないだろう。

737 ：
>>734
前輪はXからでしょ

738 ：
>>737
スマソ

739 ：
アウトランダーはツーモーターか
エボ11の4モーター搭載が現実味を帯びてきた

740 ：
だからエボ11なんて無いよ
出すなら新たな名前だよ

741 ：
そう。ギャランの復活である

742 ：
ランサーじゃなきゃヤダ

743 ：
ギャランサー

744 ：
アウトランサー

745 ：
エボ10は実質ギャランVR-4みたいなものじゃない
ベースからしてギャランフォルティスなんだし
逆スラントノーズと言い
まあそこも含めて気に入って乗ってるけど

746 ：
ギャランフォルティス乗りはエボ意識してる人が多すぎて嫌だ。
基本的におじさんセダンじゃんあれ。

747 ：
ギャランフォルティスが7代目ランサーな県

748 ：
13年式のsst車を買おうとしてるんだけど気をつけた方がいいところある？

749 ：
動かして違和感が無いは当然として…
特別保証継続できるのを選ぶ。
サーキット走行して無さそうな車体である事とSSTのフルード4万キロ程度で1度交換済みを確認する位かな。

750 ：
あー結婚してなきゃもう一度エボX乗りたい
コーナリングで感動したのを未だに忘れられない

751 ：
乗りゃあ良いじゃん。何故乗れない？

752 ：
4ドアのファミリーカーだから結婚していても乗れるだろ
むしろ家族もいてもスポーツ走行できる車

753 ：
俺は安心してチャイルドシート付けられるからエボにした

754 ：
>>750
2人目の子供ができた時に買いました
ちょうどファイナルタイミングだったし

755 ：
妻にガツンと言えないようじゃあ
お先が見えてる

756 ：
現行のWRXSTIとシビックタイプRもカッコいいがスポーツセダンならやはりランエボXのデザインが1番だ
な
今でもたまに走っているのを見かけると感動してしまう

757 ：
廃盤になってから魅力的に感じるようになった
はじめの頃はエボ9よりダセェとおもってたのに。

758 ：
新しいのが出るたびに前のが良かったと言うのは車メ板の定番

759 ：
彼女と結婚したあとも、子供が出来たあとも乗れると思ってクーペではなくエボX買ったけど、よく考えたら彼女さんAT限定でした。

760 ：
限定解除させろ

761 ：
SSTを買えば解決。

762 ：
おれはAT限定の嫁さんの事を考えあえてSSTにしたな
もう嫁は子供3人とエボ置いて1年前に出て行ってしまったのだけどｗ

763 ：
語尾に草はやしてる場合かよ

764 ：
>>762
子供大事にしてやれよ。

765 ：
>>764
上の子はそこそこの大学入れて免許もとれる歳なったんで春にスイフトスポーツ買ってやった
たまに酒飲みいっても送ってくれるからありがたいわ
子供も車好きで大学の自動車部とかやってるもんで親子でサーキットもいくｗ

せやから、もうあんなBBA用済みや

766 ：
>>765
もうそんなに大きいのか。子供も父ちゃん選んだのはちゃんとわかってるんだろうな。頑張れよ！

767 ：
なんか泣けてきた

768 ：
実用性がある様で無いのがこの車なんだよな
トランクは想像以上に狭いし後部座席も同様
そういう部分ではこれの前に乗っていたメガーヌやインテRに負けている

769 ：
後部座席は十分広いと思うがなぁ。窓が全開になるのは美点。
なおトランクは見た目以上に狭いが、ゴルフには行かない自分には家族で3泊程度の荷物は難なく載るから困る程でも無いな。お遊び用の車は別にあるからもうSタイヤも積まないしw

770 ：
>>766
ありがとうございます！しかし、下の子は車で遊びほうける父親をよく思ってなくてDV振るわれます！娘には臭い近寄るなｼﾈと。毎日罵られ、コキ使われ教育は父親独りじゃ思うようにいかんもんですわ

771 ：
エボは実はケツがカッコいいんだよな

772 ：
>>770
なんだかんだで幸せそうでよかった

773 ：
ランエボはセダンを前提に作られてて、2010年ころまでのインプはハッチバックを前提に作られてるイメージ

長野はエボXいっぱい走ってるけど4人家族は余裕そうだった

774 ：
娘に罵られながら○コキされる？
羨ましい

775 ：
ブレンボのボルト付近からクリア剥げしてきたんだが
これって何が原因？ただの熱？液漏れか何かしてんの？

776 ：
ブレーキに違和感ないなら熱だろうね
走った証みたいなもん

777 ：
俺のは黒いキャップの近くが一ヵ所だけクリア禿げみたいになってる

778 ：
ブレンボのクリア剥げは宿命なのかねぇ
ぐぐるとクリアだけ塗り直してる人結構いるね
みんカラにも多い

779 ：
この車のローターって余り錆びないのね
ブレンボって錆びるイメージがあるから意外だったわ
タイプRのなんて小雨程度で全面錆びてた

780 ：
純正はダスト凄いし錆びるイメージだけどな

781 ：
そういやランエボしばらく置いていても錆でてるの見たことねーわ
ホンダのはすぐ錆浮いてくるのに

782 ：
ディスク錆? ディクセルだけどあんまり錆びないな。純正はもう憶えてない。

783 ：
錆びるやろ。
雨の翌日は一発サビ落としブレーキ

784 ：
錆びるってことは鉄ですよね

785 ：
洗車したり雨が降ったあとしばらく放置してると錆びる。
それ以外はほぼ錆びない。＠純正ディスク＆ディクセルパッド

786 ：
洗車してブレーキディスク錆びてブレーキングで落としてホイール汚して鬱

787 ：
エボ10（MT）の購入を検討しております。
300～400万のハイパフォ
500万のファイナル
どちらが買いでしょうか…
この車を最後に、ずっと乗り続けようと考えております。

788 ：
そこでランドクルーザーですよ！

789 ：
>>787
装備はファイナルとハイパフォでたいして変わらないから、ノーマルで乗り潰すならファイナルかな
ファイナルとGSRのノーマルを乗り比べた事あるけど、中回転域からの加速はファイナルの方がパワーがモリモリな感じ。
改造して乗っていくなら、さほど大差ない。

790 ：
>>789
ご返信ありがとうございます！
中回転からのモリモリ…にそそられます！！！
家庭向きでないこの車を許してくれた家族のためにも、もしも死んだ時のリセールバリューを考えたりします笑
なかなか気軽に試乗できないのが辛いので、乗り比べだことのある方のご意見はとてもありがたいです！

791 ：
>>789
ご返信ありがとうございます！
中回転からのモリモリ…そそられます！

日常使用に向かないこの車を許してくれた家族のために、もしもの時のリセールバリューを考えてしまったり…笑

792 ：
>>787
MTなら安い方買って、マフラー、触媒、強化アクチ、現車合わせで＋約35万で380馬力のトルク55kgが俺のイチオシ。コスパはマジでいい

793 ：
やる気のある賢い人なら余裕でハイパフォ
差額でカスタムor近所徘徊用にN-BOX買える
他の限定車とかR34とかもそうだけどプレミアってのは販売価格のみだから
買取額ってのは然程プレミアとか関係ない
中古市場ってのは買い叩いて高く売るのが基本だからね
「どうしてもノーマルレアじゃなくてホログラムウルトラレアが欲しいの！」って人相手の商売がプレミア商法

794 ：
プレミア値のファイナルよりは通常のハイパフォーマンスですかね。
＋ちょっと弄ってパワーUPが良いかと。
ECU変えるだけでも結構変わりますよ。
差額は793さんが書いている様に足車に持って行ければ便利です。
(置く場所が有るのが前提ですが。)

795 ：
>>789
＞装備はファイナルとハイパフォでたいして変わらないから

ＭＴ版ＧＳＲ-Premiumじゃなっかったっけ
シートヒータ付レザーレカロとオートクルーズはちと魅力

796 ：
オートクルーズ無いよー
シートエアバッグまで付けたけどRMSに変えてしまったー

797 ：
>>796
ｽﾏﾝｶｯﾀ
記憶違いだった

798 ：
あとMT買うならクラッチマスターはよくチェックした方がいいよ
欲言えばラリーアートの金属製強化品に換えるのがベター
樹脂製はペダル蹴っ飛ばすと必ず割れるから

799 ：
つまりは安い個体買って整備に回したほうがいいってこったな

800 ：
つまりは新車が買えるSUBARUのほうがいいってこったな

801 ：
スバルは色々酷いからいらん

802 ：
販売店の対応見てるとスバルとトヨタだけは絶対に嫌かも？

803 ：
スバルはともかくトヨタは一流でしょ。そりゃ店舗によって差はあるだろうけどさ。
三菱の営業は抜けてる人が多いねー。
でもどこか憎めないんだよ。

804 ：
日産はサービス以外クソだしね
店長レベルでゴミッカスだらけ

805 ：
>>803
なんかわかる
先代エボに乗っていたときに故障してないけどタービン交換を提案されたw
今度のタービンはチタンになって性能いいですよとか言って
こんな経験三菱だけだ

806 ：
中津スバルみたいな三菱ディーラーってないかなあ？
そういうところに整備を頼みたい

https://bfaction.exblog.jp

807 ：
カスはＢＭ横浜三ツ沢店それ以上ねえよw

808 ：
>>805
良くも悪くも緩いのが三菱のいい所だね。
俺も昔、担当にマフラー交換した方がいいとか言われたわ笑

809 ：
トヨタって客の職業や身分であからさまに対応が変わるよ。
基本的に公務員や会社経営者以外はゴミ扱いするのがトヨタの営業

810 ：
>>806
座間三菱

811 ：
コルトスピードのやっぱソコっすかねえ。津田山はエボ高く売ってるだけだし...

812 ：
こないだ点検行ったらタイヤが限界ですねーと言われた
純正バカ高いからネットで買って持ち込み取り付けしてくれるとこ行くといいですよとか、、、
商売っ気ないよな

813 ：
日産か
ECUぐらいでガタガタ抜かしやがったから二度と行かない

814 ：
外車Dの営業が偉そうにするのは訳分からないよなー。
歩合制だとしても奴ら決して高給取りな訳でもないでしょ。

815 ：
外車寺なんて代車でオラつくようなDQN相手にする商売だからマトモじゃないわなw

816 ：
>>815
トヨタやレクサスも同様と思われる
アルヴェルやレクサス乗ってるのにまともなのは殆ど居ない

817 ：
赤の7型エボ10契約した！
納車が待ち遠しい

818 ：
ちょっとスレチだが
新型シボレーカマロが安い
500万ちょい
本当はコルベットが欲しいがグラつく

819 ：
>>817
おめっ！いい色買ったな！

820 ：
>>817
おめ色

821 ：
ちょっ、どうして色までわかるの？エスパーなの？

822 ：
>>821
いつもなら色が書かれてないからそのレスもわかるが今回は赤と書いてあるぞ。

823 ：
本気で判らんのか様式美なのかwww

824 ：
エボXの赤って凄い綺麗に見えるけど退色劣化しにくいのかな？
実際近くで見たことは無いけど

825 ：
赤いエボ10に乗ってるが、深みのある色でとってもいいぞ。
パールではないが光沢もあるので洗車傷もあまり気にならないし。
たまにコーティングするだけで、いつもピカピカ。

826 ：
色が薄くなってきた感じがする。
やたらと深い赤の塗装が流行ってきたので相対的に薄く感じるだけかもしらんが。

827 ：
>>824
退色してピンクになるのは赤ソリの場合か、上塗りのクリアが飛んだやつ
エボ10は赤メタなので、比較せず一台だけ見る限り分かるレベルの退色ははとんどしないはず
事故とかで板金してると使った塗料によっては他の部位と差が出てくる事もある

828 ：
>>824

納車当時、数年ものの赤色と並べたら分かる状態だったので、劣化はしますね。

829 ：
エボ10の赤は一番劣化するよ
白も黄ばみが出るから安っぽく見える

830 ：
塗装はガラスコーティングとガレージ駐車でだいぶ差が出そう。

831 ：
既知長文スマヌ
ハイパフォにノーマルENKEIホイールで荒れた路面通った時にハンドルが振られる。
そんなあなたに軽量アルミホイール。特にノーマルOPのＢＢＳがﾖﾛｼ。
タイヤ同じでENKEIで振られた同じ道を今度はＢＢＳで行ってみるとほぼ振られなくなった。
ハイパフォはＢＢＳでメーカーセットアップしたかも。

あ、タイヤサイズはどノーマル
銘柄はPOTENZA RE-12D←ロードノイズ有
エンケイは冬用にする
中古のＢＢＳ1台分約15万らしい

832 ：
扁平タイヤはタイヤが古くなるとハンドル取られやすくなります
覚えておきましょう

833 ：
>>831
同じ条件で違いは判らん。というか軽くハンドルに手を添えていれば真っ直ぐ走るんだが。そんなに違い分かるんか？羨ましい。
あ、スペーサー入れて車庫調も入れている。

834 ：
だからタイヤの劣化だってw
同じタイヤを使ってホイール入れ替えたわけじゃないだろw

835 ：
このサイズのタイヤで一番ロードノイズ少ないのどの銘柄？
それと皆は遮音材とか防音材とか追加した？

836 ：
フォルクスワーゲン、「ポロ」「ゴルフ」など計30車種17万6068台をリコール。7速DSGの不具合で走行不能のおそれ
8/21(水) 15:28配信

フォルクスワーゲン、「ポロ」「ゴルフ」など計30車種17万6068台をリコール。7速DSGの不具合で走行不能のおそれ
写真：Impress Watch
　フォルクスワーゲングループジャパンは8月21日、自動変速機の「7速DSG」に不具合があるとして「ポロ」「ゴルフ」など、計30車種17万6068台のリコールを国土交通省に届け出た。
対象車両の製作期間は2008年4月28日～2016年3月14日。


　不具合は、7速DSG型自動変速機のメカトロニクスにおいて、アッパーハウジングのねじ切り加工が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。
そのため、アキュムレーターの継続的な油圧変化による疲労の蓄積により、アッパーハウジングに亀裂が発生し、油圧が低下して、最悪の場合、駆動力が伝達されず走行できなくなるおそれがある。

　改善措置として、全車両、アッパーハウジングの製造ロットを確認して、該当する場合はアッパーハウジングを対策品に交換する。これまでに発生した不具合の件数は1648件で、事故は起きていない。

837 ：
ランエボのSSTもリコールあったんだっけ？
MTはクラッチマスターとサンルーフ（付きの車両のみ）だったかな
あとなんかあったっけ？

838 ：
ファイナルだけどクラッチマスター対策されてんのかな？

839 ：
>>835
一番とか無理な質問されても困るが、pilot sport3は静かだったが

840 ：
クラッチマスターってそんな感じなんだ

841 ：
ボロッカスワーゲン

842 ：
ボロクソバーゲン

843 ：
SSTもリコールで新品交換してもらいたいわ

844 ：
サンボマスターなら知ってる

845 ：
>>843
これマジ？だったらSST選べばよかった。

846 ：
してもらいたいという願望にマジ？と食い付く上級者

847 ：
ゲトラグさん、SSTはまだ作ってんのかな

848 ：
4G63と違って水温がきついなあこの車
ラジエター交換は必須だったりする？

849 ：
真夏の深夜に野麦峠通ったら100℃越えたな

850 ：
オープンデッキのエンジンブロックは水の流れが悪いからね

851 ：
https://car-accessory-news.com/lancer-evo-10-tuining/

852 ：
オープンデッキの方が冷却効率はいいと聞いたがそうでもないのかね？

853 ：
>>851
何このクソブログ
恥ずかし過ぎて草も生えん

854 ：
車のチューニング系のブログって変なテンションの文章多いよね

855 ：
チラッと読んだがどこら辺がクソなのか具体的に教えてほしい

856 ：
あれもつけたいこれもつけたいって、キッズの妄想じゃん(笑)

857 ：
あわよくばアソシエイトで稼ごうって魂胆見え見えだしなー。

858 ：
微笑ましくていいと思うけど
なんか迷惑かかってんのかな

859 ：
アフィ貼ると叩かれて当然だろう
たいした情報もない上どうでもいい商品紹介ばかり
みんカラ以上のネタもないしね

860 ：
他人のブログなんかどうでもいいわ…

861 ：
外気温36度で渋滞にハマっても水温最高92度位までしか上がらないから
冷却優秀だと思ってたけどダメなんかな？
ODB2コネクタから拾った数値だから
社外のちゃんとした場所から取ればもっと高いのかな？

862 ：
水温がバンバン上がるのは山道で負荷かけたときね
CPCTよりも水温が厳しい
水温は純正センサーの数値だから
エンジンブロックの値で社外品の追加センサーつけるより正確

863 ：
タイヤをRE003からRE71Rに交換したんだけど、245/40R18でどちらも引っ張り気味でリムガードが無意味な状態
純正BBSにブリヂストンのタイヤって地雷なの？

864 ：
純正BBS自体が地雷

865 ：
丈夫でイイじゃん純正BBS

866 ：
デザインが微妙なんだよなBBS
ジジ臭い

867 ：
BBSはブランドものだからねぇ。

868 ：
おれはデザインは「古い」と思うんだけど、好きなんだよね
スカイツリーもイイけどエッフェル塔も東寺 五重塔もイイじゃん

新作もこんなデザインと色だし。そろそろスタッドレスの季節になりそうだがいまだ販売開始されんけど...
https://i.imgur.com/HLfH41t.jpg

869 ：
18×8.5 +20が出たら買うわ

870 ：
俺もBBSが好き

871 ：
まタイヤがノーマル車ならBBSなんだけど、足回り一通りやってサーキットもなのでアドバンGTなのです...

872 ：
>>724
70スープラ！？
おやっさん何歳なん？

873 ：
なんかハイパフォ以外売れないね
やっぱ2ピースロータはキモだもんな～
中古でファイナルはアホ臭いし

874 ：
2ピース欲しけりゃ安いの買ってDIXELの2ピースつければいいじゃん

875 ：
SUVで復活って違うよねぇ

876 ：
それはパジェロエボリューションでやって欲しい
というかあれも復活させてくれないかな

877 ：
3ドアの本格SUVはケチ臭くなった今の日本では無理だわな
クロカンは3ドアでこそだと思うのだが

878 ：
三菱の営業はやる気なくね？
売る車ないから
いまのニーズは3列シートRVだけども
アウトランダーではなくCX8に行っちゃうか

879 ：
ランダーはPHEVが2列だからな
そもそもランダーもデリカも
サイズがミドルとラージの中間で微妙なんだよな

880 ：
こんなラインナップで売る気が起きるわけがねーだろ
どうすんだよオマエこのクソ車ばかりで
ノートOEMで寄越せ

881 ：
この車、年式新しいのにヘッドライトもテールライトも結露する。
シーリング不良か？

882 ：
>>881
俺の初期型だけどなったこと無いけど

883 ：
後期型からコストダウンして結露するようになったんじゃなかった？
うちのファイナルも結露する

884 ：
ノートe-power nismoをコルトe-power RALLIARTで出せよ

885 ：
そんなゴミ車いらん

886 ：
>>885
じゃあお前のCZも早々に部販終了な

887 ：
結露云々、中古買うなら何年式から何年式までがオススメなんでしょうか？
教えて先輩!

888 ：
うんうん
後期型は見えないところでコストダウンはかってるみたいだね
聞いた事あるわ

889 ：
何型から後期型？

890 ：
3型か4型あたりかな？

891 ：
ふむふむ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190826-00167362-kurumans-bus_all&p=2

892 ：
発売当時は安かったんだな
ベースグレードだったら300万切ってたんだ

893 ：
>>892
それRSの値段

894 ：
ブッシュ含めて足回りを一新したらガラリと印象が変わった
バタバタしてたのがシャキとした感じになった
ノーマルビルシュタインで十分だわ

895 ：
ベスモでジムカーナやった時はBMWよりロール剛性高かったな

896 ：
Mに乗り換えたけどこの車は剛性相当高いよ
エンジンに対してオーバースペック気味だから更に感じる

897 ：
デリカのシャシだしな

898 ：
>>897
開発順序は先代アウトランダー→ギャラン・フォルティス&エボ→デリカなので、それは間違い

899 ：
プラットフォームという意味では全部同じ

900 ：
みんカラに屋根のモール部分の塗装が剥がれてる写真があがってるけど、このスレにも同じ症状の人いる？
それと白ってなぜかハイマウントストップランプの下が錆びてる個体が多い。塗装が弱いのだろうか？

901 ：
水島塗装やけん
欧州車含めても良くできた車だよ
3lターボとかの基地外仕様があったら乗り継いだね

902 ：
モンスターってショップが4B11はかなりマージンとってて、ノーマル360馬力でもおかしくないって言ってた

実際どうなんだろう

903 ：
コンピュータだけいじって実際売ってたんだから問題ないんじゃね
SSTは限界近いだろうけど

904 ：
後方排気でタービンがエンジンの裏にあるけどその辺は問題ないのかね

905 ：
そういやコルトスピードもECU書き換え始めるみたいだね
パワーよりもトルク向上が著しく良くなるみたいな事を担当の方が言ってた

906 ：
>>899
デリカがエボのプラットフォームを使ってるのであって、エボがデリカのプラットフォーム使っているわけではない
この違い分かる？

907 ：
>>906
だからどーした？

908 ：
こまけぇことはいいんだよ、プラグ何本か焼ききれてても元気に動くエンジン作ってた会社なんだから

909 ：
フジツボの大口径マフラーにモンスターのECUで下のトルクスッカスカよw
上は吹けるので馬力は上がってるだろうけど

910 ：
>>900
ただのイタズラじゃね？

911 ：
>>900
私の白エボも錆びてたので補修しましたが、このタイプのハイマウントストップランプ
では水が溜まって錆びやすいので仕方が無いですね。
前に乗ってた34スカイラインも同じ様に錆びてました。
特に白だと目立ちやすいのでは？

912 ：
ハイマウントストップランプってどこやっけ、トランクだっけか

913 ：
>>904
水冷エンジンブロックの話だけど表面から放出される熱量って数%らしく風を当ててもあまり意味が無いんだと
エボのボンネットダクトもタービンを冷却するためじゃなくてタービンやエキマニで熱々になった空気を
補機類やECUの寿命を延ばすために車体下面に押し出すために外気を入れてるらしい

914 ：
エアコン入れて車外に出るとアイドリングのエンジン音より
エアコンのコンプレッサー？の音がうるさいんだけど故障かな？そんなもん？
ボンネット開けるとエンジンルームの中央付近からガラガラまで行かないけど音がする

915 ：
>>914
エアコンのコンプレッサー故障で交換したことあるけど、↓の動画のような音が出てた
ボンネットを開けなくても運転席からも聞こえた
https://www.youtube.com/watch?v=KJe4XyIIuus&start=7

916 ：
>>906
えっ？デリカの使いまわしなの？

917 ：
バカで草

918 ：
で、できらぁ！

919 ：
>>914
多分そんなもん。能力可変的な物も無さそうで、クラッチの音がガチンガチン煩い。

920 ：
エアコン入れると、ファンの風切り音が物凄くうるさい、まるで狂ったかのように。

921 ：
三菱ビーバーエアコンのムーブアイ搭載だから仕方ないだろ

922 ：
そんなにうるさいかな。
フィルタついてるんだし、掃除でもしてみたら？
後、外気取り入れ口に花壇ができてたりするとかね。

923 ：
うるさいのはエアコン入れると作動するラジエターファンの事。

924 ：
そっちのファンだったか。ごめん。
昔、あまりに静かで技術も進歩したもんだ感心してたらファン2個とも死んでて気づかずオーバーヒートさせちゃった。
今じゃ音が聞こえる方が安心できる。程度問題だろうけど。

925 ：
エボはクーラー入れるとめっちゃオシッコするよね。
クーラント漏れてるのかと思ったわ。

926 ：
たまにエンジン切ってOFFにしてもラジエーターファンが爆音で回ってることあるけど
アレってどういう状況なんだ？

927 ：
ECU外してバッテリー繋いだらラジエターファンが回ってた

928 ：
水温が高すぎるとエンジン切ってもファンは作動する

929 ：
居酒屋出たらおっさんが回ってた

930 ：
SST車は油温高いとファン回るよ

931 ：
>>928
真冬に暖気なしで15分くらい走った後でなったことある

>>930
MT乗ってる

932 ：
>>926
それで正常
マニュアル読んでね

933 ：
こいつのルームランプはT10x28を買えばＯＫ？

934 ：
世の中にはGoogle先生と言う偉大なお方がいてな
ちょっと先生に訪ねてみればいいだろうに・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ


ルームランプもマップランプもT10x31です ﾆｯｺﾘ

935 ：
T10x31取り付けて見たらステーが異様に歪んだんで28かと思ったんだが…

ともあれ回答してくれてありがとう

936 ：
後部座席はサイズ違った気がする。

937 ：
>>759
彼女交換

938 ：
SSTの変速が日によってギクシャクしたりスムーズだったりするのは仕様？

939 ：
>>936
サイズ違いはトランクルーム

940 ：
>>938
では無い。
少なくとも自分の車両ではそんな事は無いよ。

941 ：
>>940
繋がりがスムーズな時とワンテンポ遅れる感じの時があるんだけど普通じゃないんだな
ノーマルモードでちょっと踏み込んだ時に特に出る

942 ：
9万km越えた。山道でSSTのスポーツモードってホントに楽しいな。MTでここまで上手にできる気がしない。

943 ：
素人が乗るなら圧倒的にSSTの方が楽に出し速いしな。
MTは面倒。

944 ：
SSTにオイルクーラーつけてデフオイルもフィルターも全部交換してから調子ええわ
ブーストも1.7くらいスムーズかかるようになって10馬力くらい上がった感じ

945 ：
中谷さんはサーキット走行ではDレンジが一番速いって言ってたな

946 ：
中やん最初の頃はマニュアルモードで運転してたけどシフトダウンの時に
オーバーレブでよくキャンセルされてたね

947 ：
思いっきり踏み込んで変速時にアクセルオフした時のブローオフの音がいいんだよ。
楽に速くならSSTだがMTも楽しいよ。

948 ：
でもSSTで足掻いてもMT車に勝てないとおもう
所詮オートマ

949 ：
ランエボIVからMTは全開シフトにたえ耐えられるからね
クラッチノーマルのXは十勝24時間全開シフトで走り抜けたし

950 ：
街乗りベースと競技ベースじゃ同じ車でも耐久レベルが違うよな

951 ：
SSTもニュル耐久走りきってるで

952 ：
運転楽で速くて楽しくてカッコいい
買える範囲で次に乗りたいと思える車がありません

953 ：
エボXの楽しさ知っちゃうとなかなか次の候補ないわな

954 ：
カロスポの四駆くらいかなあ？

955 ：
カロスポとか格下すぎてないわぁ

956 ：
>>941
ホントに日によってなのかな？
アクセルの踏み込み量や踏み込み速度、戻すタイミングや量とその時の回転数とエンジン負荷なんかを意識してMTを操作している感覚で感じれば納得できそうな気がする。
マニュアルモードで操作しても違和感有りならば、調子を崩しているのかもしれないね。

都内の渋滞よりは郊外の空いている道の方が得意なのは、人間と変わらないよw

957 ：
>>956
マニュアルモードでもたまーに変な感じはするけど、気にしすぎなのかもしれない…他のSST車に乗る機会があれば比べてみたいね

958 ：
ぎゅうぅっと踏みながら切り込んでがばあっと開ける。
これを九十九折で繰り返すとどんどんペースが上がってく。そのうちもはや公道の速度じゃないから一旦抜くよ、と腰を退きかけると
もっと！アクセルもっとお！！
と5000回転くらいでガクガク痙攣しながら続きをねだって身悶えする。
うちのSST、エロすぎて困る。

959 ：
きも

960 ：
>>958
もう出てこないで
生理的に無理

961 ：
SSTのマニュアルモードになれてるからDのほうが違和感ある
Dはチェンジがダルいときのエコモードだおもってる
スポーツやスポーツ＋は上までホールドされすぎるからサーキットか峠しか滅多に使わないな
自分で好きにあわせられるマニュアルモードが一番楽しい

962 ：
ECU書き換えて変速タイミングはノーマル
スロットル制御はスポーツモード
ってやってる人いたで
良い感じらしい

963 ：
ノーマルモードでマニュアルシフトしてると壊れやすいって聞いたから街中でもスポーツモードでマニュアルシフトしてるけど、>>961さんのはだいじょぶ？

964 ：
素直にMT買えよw

965 ：
変速ショックのでかいスーパースポーツでマニュアルモードが駄目じゃなかった？

966 ：
>>963
ノーマルとスポーツはロックアップが違うだけでアクセル開度は差がないと聞いた
S-Sportは開度そのものも違うらしいしハンドリングに集中したい状況でしか使ったことないから機械任せにしてるよ
まぁ当然ランエボで峠やサーキット走ってて純正のECUなわけないのでどういう制御になってるか知らないが
今のところ大丈夫かな

トルクが55以上でてるので1－2チェンジのシフトショックが引っ張ると大きくなるから
2000以下で早めに切り替えるくらいがコツであとは普通に速度にあわせて適度な回転数調整してる感じ

967 ：
パドルよりレバーの↑↓のが楽しくない？

968 ：
レバーの↑↓よりクラッチ踏んでヒールトゥブリッピングシフトのが楽しくない？

969 ：
ということで俺のSSTとお前らのMTを交換してくれ（SST飽きたけどファイナル高くね？

970 ：2019/09/21
>>966
スロットル開度も違う。乗ってたら普通にわかるくらい違う。

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「一番コスパがいいスナック菓子」を想像してスレ開いてみ [893566662]
ビギ難民避難所182
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