初代(DW)デミオをあっさりと語る 三十台目
【前スレ】
初代(DW)デミオをあっさりと語る 二十九台目
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1484137034/
【関連スレ】
【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.104【DEMIO】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1515265908/
【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.139【DEMIO】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1531676695/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.179【DEMIO】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1534686113/
Vol.29 https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1484137034/
Vol.28 http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1449154554/
Vol.27 http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1423246154/
Vol.26 http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1396686441/
Vol.25 ttp://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1366044414/
Vol.24 ttp://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1337710011/
Vol.23 ttp://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1310473940/
Vol.22 ttp://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1292684008/
Vol.21 ttp://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1274455534/
Vol.20 ttp://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1254477986/
Vol.19 ttp://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1237163207/
Vol.18 ttp://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1218858726/
Vol.17 ttp://hobby11.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1200365598/
Vol.16 ttp://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1186053670/
Vol.15 ttp://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1178716649/
Vol.14 ttp://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1168879629/
Vol.13 ttp://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1159011646/
Vol.12 ttp://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1152023970/
Vol.11 ttp://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1143098196/
Vol.10 ttp://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1134300641/
Vol.09 ttp://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1126331930/
Vol.08 ttp://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1118082212/
Vol.07 ttp://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1107030159/
Vol.06 ttp://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1097244764/
Vol.05 ttp://hobby6.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1084026148/
Vol.04 ttp://hobby4.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1071008721/
Vol.03 ttp://hobby4.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1059874737/
Vol.02 ttp://hobby4.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1049938637/
Vol.01 ttp://hobby2.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1037731976/
ttp://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/DEMIO/
【みんカラ】 デミオ/マツダ｜プロフィール
ttp://minkara.carview.co.jp/car/mazda/demio/profile/
マツダ・デミオピュアレ(4AT)【短評】『真剣に迷える』
ttp://www.webcg.net/articles/-/22275
マツダ・デミオピュアレ(4AT)【短評】『5年目の薄化粧』
ttp://www.webcg.net/articles/-/22277
アレッタ登場時のインプレッション
ttp://www.carview.co.jp/express/demio/index.asp
【前期・後期の見分け方】
DWデミオは大きく分けて前期と後期の2種類。
＜グリル＞
前期…格子または横1本
後期…横2本
＜ヘッドライト＞
前期…ガラスレンズで電球が見えない
後期…マルチリフレクター化されて電球が見える
＜オーディオ取り付け穴＞
前期…1DIN×2
後期…2DIN×1
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA
<純正タイヤサイズ>
スチールホイール
165/70R13
175/60R14
アルミホイール
175/60R14
タイヤサイズ早見表
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm
165/65R14も大丈夫
オフィシャルHPのニュースリリース
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1997/9709/970918.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1997/9712/971217.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1998/9809/980908.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1998/9812/981221.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1999/9904/990427.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1999/9908/990805.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1999/9912/991221.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2000/200009/0912.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2000/200009/0922.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2000/200012/1220.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2001/200106/0625b.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2001/200111/1106.html
お疲れ様～ありがとう！
2回続けて3週間ぶりに動かし絶好調。
でも前回はガソリンに水が混ざったのか、3ｋm走行までアイドリングストップしてた。
しかし、まだ乗れるのにもったいない気もする。
エンジン快調、クーラーもバッチリ、塗装はつや消し状態だが。
国内ではダメだが、外国なら売れるのかな。
アフリカのケニヤ、ロシアの極東あたりで第二の人生か。
若干のOIL漏れがあるぐらいで
調子は悪くない。
乗り換えた人は何を買ったの？
NDロードスター。
でも家族が出来たから手放す事に…
で、DWに戻れないかなと考えてるところw
いいね！
DWは運転や所有が楽でいいんだよな
今日、駐車場で初代キューブを見た、よくま～古い車乗ってるな～と思って調べたら
DWと同時期だった。
16万キロ走ってくれた
まあ、自分の後期も快調だが、もうすぐサヨナラ。
スレの閉鎖も近いか
自分はあと4年は乗る予定だから。（その前に壊れたらゴメン）
けど、変な規制に該当するらしく自ら新スレを立てられないんだよな。
22年経ってもVol.30しか行かないんだな
DYとか100超えてるのに
ただし高速道路は運転してて怖かった
前中期の3AT 13インチと自分の後期4AT 14インチではかなり印象が違う。
代車で前期に乗ったがうるさかったな、後期のほうが全然いい。
後期の欠点はシート座面の薄さくらいか。
残念なのは1.5Lに乗ったことがなかったこと。
オレ、アレッタスペシャル、88,000km。
自分で言うのもなんだけど外・内装ほぼ新同品。
DJやSwiftSportsが買えるような費用がかかる故障に会うまでは乗り続けます！
頑張れ、応援してるぞ
ありがとう、頑張ります。
無人なのだが、若いアンチャンがイラシャイマセをしている。
「あっ、これ昔のデミオですか」
マエノマエノソノマエノデミオ！
まだデミオって分かって貰えるのはよいね
以前知り合いの女子に車名を聞かれて答えると
「私の知ってるデミオじゃないー」
って言われる始末(^^;
「私の知ってるデミオじゃないー」
そんな感じじゃ
DWが現役販売してた頃は
小学校低学年くらいか。
俺も去年の春に、
タイヤ、アルミセットで交換したぜ。
デミオは知ってるんだ。意外だな
4代続いてる車種も珍しいけど、どの世代もいまだに現役で走り続けてるのは中々ないかもね。
三代目以降は自分の関心にないな、荷物が載らない、車内が狭い。
だから、初代目がしぶとく愛されて残ってる。
これが「小さく見えて 大きく乗れる」の能力（ちから）なのか…。
初代DWの前期型（1996年）に乗ってるという意味ですか？
そうグリルが網のやつw
網っていうか、格子だよね。
うちのは中期型だから、ボディーと同色の横一本桟グリルだった。
けど、歴代で一番安っぽい仕様だったから、1ヶ月で純正オプションのメッシュ（これこそ網）のに変えたったわ。
作劇上ではみんな金がないとか昔親父に買ってもらったとか理由はある
制作上では制作費もあんまりなかったらしい事も関係してるかも
ともあれ、ＤＷに乗り込み、中で話し、囲んでダベり、とＤＷには珍しいシーンが沢山だ
しかも旧マツダロゴ
アマプラで見られるから気が向いたらどうぞー
https://i.imgur.com/qDFrCuI.jpg
https://i.imgur.com/s30u92M.jpg
これは良い絵だ
俺のはこれのシルバー。まぁドアガードのゴムとっぱらてるから見た目ちょっと違うけど。
中古で買って、14年、98Kキロ、ずいぶん世話になった。
荷室が広いので、タンスや食器棚とかいろいろ運んだ、本当にいい車だったな。
後継は中古のベリーサ、荷物はそれほど載らないが、高級感がある。
DWの発展進化した最終型とも言える。
乗り換え先がベリーサとは良い選択をしたね。
ベリーサも大事に乗ってあげて下さい
ＭＴあるし、室内高がＤＷより高い 重量が８９０ｋｇと軽く
ＤＷより新しい分、重量税も安い
せめて3代目にしなよ。あれ結構かっこいいじゃん。
年に1回ほど、車中泊で旅行に行くので
車中泊ができて、コンパクトで荷物も乗る
DWが最適解なんだけど
ん～、良い車がない。
DWで車中泊はさすがに無理だろ？
猫にでも変身できるんなら別だが。
それとは違うんだろうしどれ位快適にすれば車中泊なん？
それって一時何かから逃亡してましたとかそんなんじゃないよな？ｗ
大丈夫だよな？ｗｗ
デコボコ多いけど。
ちなみに疲れはとれない。
デミオは凸凹
足を伸ばして眠れるから楽だよ。
フルフラットになるけど足を伸ばして眠れる車は少ない
>>50
長期休暇とって旅行だよ。
あれを凸凹というならサーキット以外は車の走れる道じゃないというのと同じくらい変な話だと思うよ？
厚めのマットでも敷けば快適なのかも知れんが・・・
まぁ、自分は運転席で座ったまま寝れるからFDでですら寝てたけどな
皆は
①後部座席のサイドサポートを外してリクライニング、フロントシートはヘッドレストを外してリクライニング。
②後部座席のヘッドレストを外してダブルフォールディング
どちらで車中泊してる？
俺は①
DWの中で平気で一晩眠れるって頑張ってる人はエコノミークラス症候群か一酸化炭素中毒で氏んでください。
人として最低
①
過去に所有してたが当時は少し横になる程度なら①、寝るなら②で使い分けてたわ
②の場合は小さ目のマットレスとタオルケットを持ち込んでたけどね
併用
まぁ2の方はある時からサイドサポートが外れなくなり仕方なく・・ではあるけど、
大柄じゃないし一人だからフラットな荷室を斜めに使えば快適というのもある
46だけど
①です。
一人旅なんで
助手席側の後部座席のサイドサポートを外し
助手席シートはヘッドレストを外して出発です。
タイヤどこの買いましたか？
自分はヨコハマだったよ。
その場にそれしかなくてそれ
高かったでしょ
4本で18000円位で工賃コミコミ3万円でした。
高いのかな？
28だけど
ダンロップです。
175/60R14のルマン4
だけどヨコハマじゃなくてダンロップだった
持ち込みで交換してもらおうと考えてる
手動式タイヤチェンジャーを買った自分は無敵ｗ
前輪に165/80R13、後輪に165/70R13を使ったら
ライトの光軸以外に悪い事は無いよね。（今は全部165/80）
4本交換コミコミ34,000円くらい
ベーシック・ローグレードだけど、乗り心地はかなりしっかりしてると思う
静かさならかつてのDWスレで人気のトーヨーTEO+が安価な中で評価されるが、
それと比べる限りグリップはずっと良い(特にブレーキ時に実感)
鰤のタイヤに共通したサイドのガッシリ感も、それが好きな人には良い要素
騒音はロースペックの中では中の上で、少なくとも溝が深い新品時期ならそこそこ優秀
ネット上で散見する欠点はヒビ割れ発生が早いのでは？というもの
(TEO+の方はショルダーを筆頭に減りが早い傾向あり)
同じ鰤系の子会社・アメリカのファイアストン製品よりお勧め
オイル交換すると
エンジンが滑らかだな。
ルーフレールにはバーが渡してあったな。
おじさんが運転してた。
シートも静電気が発生しにくいモケットシートで羨ましい
自分はちょっとしたミスで1500が買えず1300になった
良いタイヤ履くと直進性安定するのかな？
洗車の時よりも冬に屋根の上に積もった雪下ろす時にすげー邪魔。
それとドアバイザーも。
こちらは10年に一回くらいしか積もらないし
フロントガラスが凍るなんて経験もない
GLの事かな？
アレッタなんかはルーフレール付いてないし、
シートも静電気出まくりだよ。
なんぼ？
どこがあかんようになったん？
わかれのよかん？
荷物が多いのでトランクに入れようと3年ぶりにリアハッチを
開けようとしたが開かない
2，3分悪戦苦闘したが開かなかった
結局、荷物は車室内に押し込んだ
見ていた人は「なんてボロい車なんだｗ」と笑ってただろう
リアハッチ固まるよね。
自分も後ろ開けないからたまに開けようと思って開きづらい
DWオーナーなのに3年もリアハッチ開けないなんて一体どういう使い方してたのかね？
俺の場合、後部座席に人乗せるより荷室に物乗せて運ぶ頻度の方が圧倒的に高いんだが。
14年で10万キロいかないとか少なすぎワロタ
そんなリコールの通知来てたっけ？
3年ぐらい前に、放置するとステアリングから火吹く恐れとかいう物騒なリコールの通知が来て直しに行った記憶はあるけど。
ショックってどっかのダンパーのことだと思うんだけど、それだと爆発っていうより「破裂」だよね？
それのリコールが来てたと思う。確かに破裂ですね
おれ98ですがそれも来てたね。
その後に破裂だった気がする。
どちらも滅多に当たらないだろうと思って放置した
リアハッチの開け方、取説に書いてあるが読んでもすんなりとは開かない
何度か繰り返しているうちにコツが解って開けられるようになったが
覚えたところで1年後には忘れてるだろうな
普段、荷物は後部席に置くか、背もたれ越しにトランクルームに置くから
リアハッチを開けることは数年に1回程度
鍵穴を押したまま、ハッチを一瞬押してから引くといいよ。
間違いない
内側の隙間にたまった砂埃とかの汚れを水気と共に拭き取るのは気持ち良いし、
ついでに防水パッキンの貼り付きも防げる
思い切り引っ張らないと開かないことない？
ちなみに屋根付きガレージ保管
機密性が良いと、いい方向に理解しておこう。
今はあの形って無いから、ひと目で自分の車だって分かる。
とにかく窓がデカイよね。
俺のも張り付くよ。
運転席のドアだけじゃないよね。
全てのドアだよね。
次の車検でも同じところの交換を言われたら怒るよ
何を交換したの？
金額は？
まだまだ乗る気なら良いじゃない。
20万、30万じゃ新車は買えない。
税金分ぐらいにしかならないよ。
更にローンも払う。
べリーサは1.5なので余裕がある。ステアリングは軽すぎるような。
視界はDWの方がいい、駐車のしやすさもDWかな。
ベリーサはDW系統の最終型とも言える。
とはいえベリーサも絶版車
大切に乗りなよ
何だろな、これ？
もしかして、死ぬ前触れ？ｗ
遠出もしないし
今の軽は進化してるね
DWよりずっと静かでキビキビ走る
前期、中期に乗ってる人かな？
後期型だと、静かさは他の車と変わらないと思うよ。
気温が低いからアイドリングの回転数が少し高いんじゃない？
>>118
DWよりキビキビ走る今時の軽って？
アルトワークスとかコペン、S660かね。
今時のほとんどの軽自動車って箱型で重心が高い車ばっかしで
走りが良いイメージないね
>>120
単純にDWが劣化してるだけの様な気がする。
両方新車でくらべれば排気量の優位性があるから、静かさでも負けてないと思う
広く感じる
後部席は成人男性が足組めるほど
のスペースがあるしエンジンも
静かで街中では良く走る
弱点は荷室が無いに等しいくらい狹い
きつい坂道ではベタ踏みしても
スピードがでない
ホイールベースが短い=後輪タイヤハウスが前目の位置にあるから、この後席位置もやむなしな仕上げ
結果、後席膝元は困らない程度しか確保されていないけど、その分荷室は通常時からしてかなり広いね
例えば後発のファンカーゴと比べ、後席利用時の荷室奥行きはDWの方が長いよ
ファンカーゴは後席イブインできるので畳んだ時の荷室はかなり長くなるけど(178cm)、
畳まなければ全長が短いにもかかわらずDWの方が荷室奥行きを確保できている
〇ファンカーゴは後席【ダ】イブイン
後ろに180cmくらいの男が座ってもそれほど窮屈ではないと思う。
なんか想像したらかっこいいな
今では一か月に1台しか見なくなった
遠出をしてもほぼ毎回1台位はすれ違ったりするよ。
デミオはDEまで次に乗り換える車として候補に上がっているから気付き易いのかもしれないけど、
形が一番好きなのはDWなので大事に乗られてるのを見ると、
やはり良いクルマなんだなーって思う。
消費電力減っただけでも良しとするか
基本doorにしているが、修理に出して2、3日入院することになってその間工場でoffにされると、戻した時に点かなかったりする。
お前もな
いつも隅の方にあるので、従業員の車か。
町中で見かけることは全くないな。
お前もな
経費の部分だけ見て廃車にしたら絶対後悔するぞ。
DWはエンジンも古いし、全体に昔のクルマだな。
ベリーサよりいいのは、開口部が広くて荷物が載ることくらいか。
ストレッチするサイズの関係上、シ●ラがベースみたい
ま、御用雑誌に載ってる話なんで実際に実現し発売するかまでは「？」だがね
堅牢設計に魅力を感じるなら荷室も広くはなりそうな事書いてたから候補になるんじゃね？
今時の車と比べちゃいけないんだろうけど
軽いって言ってもハイテン鋼で軽くなってるわけじゃなくて、単純に構造材が少ないだけだし
同世代のカローラやそのちょっと前のサニーの衝突試験がYouTubeにあるけど酷いもんだ
最新の安全性能を求める事になる
個人的には新規格の軽自動車以上の安全性が確保されてれば問題なし
DWだってMAGMAなんかのクラッシャブルボディが採用されている訳で
危険だとは思わない
8代目カローラが後期型からGOA採用になったみたいに途中から変わったの？
プラットフォーム変更レベルの大修整なんてやってたっけ
しょうがないことだとは思うけど、DWから他の車に乗り換える気が起こらない大きな要因だわ
どこかおかしくなるまで乗ろうと思う
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9219166968/index.html?TRCD=200002
L だね。
デミオは錆びてる黒ホイールが目立っていたから嫌で、これ買ってルーフレールを付けようかと思ってた。
みんなゴキブリ型の丸っこくて平べったい感じのデザインばっかりだ。
唯一、日産キューブはその名の通りずっと四角いままだけど、次のFMCで大型化されてコンパクトじゃなくなっちゃいそう。
キューブってFMCあるの？
今の型で終了しそうだけど。
日産は日本で売る気があるのか
微妙なラインナップだよね。
次の車を何にするか悩むな～
整備担当スタッフから説明があるというので聴いてみると、のっけから「あと何年ぐらい乗られるおつもりですか？」との質問。
リフトアップされた車体を見せてもらったところ、フロントメンバーを固定してる部分がサビサビになっていてこのまま進行すると
最悪エンジンが落下する可能性があるとのこと。
とりあえず今回は車検通せるとのことだが、次回は微妙らしい。
いよいよお別れの時が現実味を帯びて来たみたい…。
今はほとんどの人がやらなくなったから厳しいね
アレで15k前後節約できるし
そうだね。
まるで医者から癌の余命宣告でも受けてるような気分になったよ…。
と、思いきや！
（いつもそうだけど）オイル交換したら走りがスッゲー軽くなるからまだまだ全然行けそうだと思っちゃうんだよね。
次はタイベルを交換するのを勧められたけど。
軽と比べるのも何だけど、代車で来たムーヴ キャンバスに比べたら乗り心地は雲泥の差だ。
やっぱ手放せないね、この車。
次回の車検通過は微妙と言いながらタイベル交換勧めるとは、
貴方がフレーム補強して、次回も車検受けると確信してるね。
思い入れのあるパーツを移植すれば愛着も湧いてくるし
やっぱりDWは落ち着くよ
二代目マーチ
初代キューブ
ホンダ・ロゴ
ダイハツYRV
初代プリウス
五代目スターレット
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/19856282/
最終型の1.3L
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/18033875/
共にMT。
ATならもっと良い個体が沢山あるな
古い車の宿命たけどなんだか寂しい
ATならこれが良さげ
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/19827298/
ルーフレールとシート生地が羨ましい
H13年式の1300だけど静電気がバリバリ
最初、後部席に乗せてもらったけど降車の時に
指先に電撃ショックがあった
あまり気にも留めず、購入したら運転の度に
静電気ショックがあってハズレ掴んだとショックだった
今は防止対策したから前部席は大丈夫だけど、
たまに後部に人を乗せるときは先に自分が下りて
ドアの開閉をしている
この車でしょっちゅう出掛けてたから、その時のこといろいろ思い出したら全然捨てられないよ～。
手の面積大きいと静電気発生しにくい
静電気って指先からでしょ？先に掌から車体に触れればいいよ
新しいなw
となりのスペースが空いていたので止めて
２台並んでるところを記念撮影したわ
この前は初期のDWに追いつかれて同時にホームセンターの駐車場に入った。
仕事に使っているようで、かなり痛んでたよ。
レールついてたから自分のじゃないと認識できた
ちょっと乗り換えようかなって気にならなくもないんだが
マツダ好っきやな～、自分。
その際に車幅が拡がって3ナンバーになるんではないかとも。
そうなるともう完全に別の車だから、無理にデミオを名乗る必要もないのかなぁとも思うが。
うちのやつはとっくに廃車になってるはずだわ。
尖った庭石に擦ったから結構深いぃぃ！！
これは5万円コースか！？貴方ならどうするぅぅぅ！！
いろんなとこ傷ついてるもん
台風で何処からか飛んできたビニ傘が車と壁との間に入り込んで引っ掻き傷だらけにされた時に
外観を保つ事に対してのモチが付きたわ・・・
一冬越したらまた傷が増えるから、雪解けたらまとめて直すことにするわ。
うちなんか雪は降らないし氷も張らないし、フロントガラスが凍るなんて信じられない
バンパーの傷にどんなに綺麗に塗装しても元の状態にはならない
エンジン無事なうちは乗っていたいけど、そこがダメになったらいよいよお別れだな。
その前に自分が死ぬだろうな ('A`)
元旦は2年ぶりの高速走行だからスパークプラグの締まり具合を確認せねば。
まだ4万キロ台のデミオは、自分を含め何が原因で乗れなくなるか想像つかないよ。
http://kakaku.com/kuruma/used/item/16674355/
このDW新車みたいにきれい
http://kakaku.com/kuruma/used/item/19856282/
このDWオプションでグリル変更してるの？
http://kakaku.com/kuruma/used/item/17149851/
3つ目のはこれがノーマルグリル
2つめいいね。
MT、距離少ない、前後エアロ、スポイラー、マフラーカッター。
行き過ぎない愛を感じます。
うん、いい。
ローターも交換したんやで。
取り敢えず、次の車検受けて２年乗るんやで
ちなみに前、中、後のどれや？
次はオルタネーターのブラシ交換する
後ろのドラムブレーキは
車検ごとに分解、清掃、カップ交換してるぞ。
まぁ、オーバーホールってやつだけど。
ユーザーでやってたから今回久しぶりに交換しましたよ
でも今年からゴールド免許復活だからゴールド割引きで値上げ分チャラにできるか？
というか、どうやって洗ってる？
年末の年越し前に天気が良ければGSの洗車機に突っ込むこともあるが、その時期は混むからやったりやんなかったり。
でも、明らかに融雪剤撒いたような道走った後にはコイン洗車場で下回りだけ濯ぐことはある。
ボディーは洗っても拭き上げ出来ないし、どうせすぐ汚れるから無駄な抵抗だ。
ぶっちゃけ国産大衆車レベルだと「車は道具」と割り切らないとやってられない。
うちなんか雪は降らん氷は張らん
フロントガラスが凍るって何それ？
最近、新車を買う気にさせないリコールが多い中、全然故障しないのが最大の救いだ。
次の車で楽しんでみお。
まずは実車を診てもらえ
まぁ自分でみてもさすがに無理だな。って感じだしね。
フロント足回りバキバキいってるし…
まぁ走行距離18万㎞越えてるし｡そろそろかな…って残念だけど。
あと20年は乗れるだろう
これが犬だったらとっくに死んでるような歳月だよな。
距離は5万4千キロしか乗ってないからあと3年ぐらいは行けそうかなぁ？どうかなぁ？
とりあえず平成は乗り切って当然
どこが壊れるか。壊れての修理代は？など、未来の事は分からないからね。
2000年産44000Kｍ走行車は、あと18年乗れるかなｗ
外側の塗面は普段の手入れと保管状況次第・・塗面が強かった時代の車だからそこはラッキー
走りに影響しない場所だけど、樹脂パーツ劣化ではめ込み部分の爪が折れて隙間がが・・は心理的ダメージあり
防水に関わる部分の経時劣化(ドアパッキンは部品があるうちに交換できると幸せかも)
うちの近所に昭和60年頃の三菱スタリオンに乗ってる人がいる
赤い塗装がきれいで凹みも傷もない。33年くらい前の車
デミオの方がはるかに新しいし頑丈な気がするのに
雨雪快晴日は外に出さないとか
セカンドカー買わないと無理
DW'97式だけど、ここ1-2年で一気に塗装が無残になったからな
もうそろそろですかね。
運転者は80近い爺さんだった。
この車は爺オーナーが多数派だな。
わしもその一人だが…
末永くお乗りください
30代DW乗り
そのころ新車で買った方々が80前後ってことだろうな
当初車検が残ってる半年ばかり乗るつもりだったのが、ずるずると～w
金属同士で何かを擦ってるような感触
走行には支障ないからこのまま我慢するか
…って見えねぇだろ！
気づけば一周回って最近またそれが主流になりつつあるみたいだなｗ
ドアミラー格納は左側は壊れていて、調子が良かった
右側も最近になって時々作動しないことがある
マツダは電装品が弱いと言われているが
設計、組付けが悪いのか、製品自体が安物の粗悪品なのか？
削られるのかな。
ダンパーがストライキ起こすからガスを抜きたかった。
ダンパーが抜けたサスを使ってみたい。フニャフニャと酔うかな。
https://www.goo-net.com/pit/magazine/103312.html
こんな感じになる。
馬鹿な事言ってないで交換しな
ありがとう。想像以上の揺れだった。
一人で乗るから我慢するよ。
今までありがとう
故障知らずだったが少しずつ出てきた
経済的な問題から乗り換え
ワゴンR絶対物足りなくなるだろうけど。。
下取りは一万w
氷や雪は慣れた 冬は人間が撒く塩だけが怖い
雪解けが進むこの時期は裏道がデコボコになって下周りを擦りまくり。
ガンガン跳ねてエンジンにも相当ダメージ与えてそう。
こちらは雪にも氷にも縁がないから
クルマが長持ちしますわ
走行4万のDWはまだまだ20年は乗れそう
最近はオプション扱いだから、融雪剤を撒く地域や海沿い線路沿い等のオーナーは気を遣うね
ただの塩水をタイヤで巻き上げて車にかけるだけになるから本当にやめてもらいたい
うちは雪も降らず路面凍結も皆無、海からは5キロくらい内陸で
潮風に当たることもない
https://i.imgur.com/6avJ3kr.jpg
どーもー！
中期でーす！後期でーす！
中期後期でーす！
まだまだやってまーす！！
いいなぁ、その色好きだ
左の中期はバンパーこそカラードだけど、他は何も付いてないやつだな。
穴開きヘッドレストって今は殆ど見なくなったよな。
おれのは穴なしヘッドレストで
ルーフレール付いてたな
フォグランプは無かったけど
ダークグリーンの濃い色だったんで
フォグなくても、目立たなかった
免許とった時に家にあったのがOEMのフェスティバミニワゴンだった
もし今でも維持していたら修理はマツダで受けてくれんるんだろうか？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0699787620/index.html?TRCD=200002
斜めった下手くそポール、取っちゃえばいいのに。
へんな仕入れしてないはずなのに
知らんけどwww
乗ってるオマイらには大変失礼だが、
DWデミオって、高齢者が乗ってるのが大多数だけどな。
このタマも、数奇な運命を辿ってきたんだろう。
室内も綺麗だし、走行距離は恐らくホンモノだろうな。
まぁ、現車確認しなけりゃ100％信用するのはリスキーだが。
３３７ｋｍって？？
修復具合にもよるが奇跡の低走行車かもな
20年近くに亘り車検通し続けてたのを売ったってことは、やっぱり使用者が亡くなったってことなんだろうな。
ある程度の歳になれば免許返納したり
健康状態によって車の運転をやめるからな
DWとは、あと少しだけになりました。
みなさん長い間お世話になりました。
たまには顔をだします。
ゲスいけど、新しいクルマが何か、尋ねてもいいですかな？
フリードプラスでございます。
ガソリンのFFです。
みなさん如何お過ごしでしょうか？
ありがとうございます。
僕としては
・身長155cm以下
・MTの設定もある
だと新しいクルマの対象になるんですが、そこを外しているので・・・
でも楽しそうですね
Youtubeのフリードユーザーさんの動画とか見ても
前回の車検は高かったが最低10年は乗るよ
フェンダーやワイパーアーム、ナンバープレートの封印とかがサビサビだと貧乏臭くて嫌だ。
これだけ状態良くても現行デミオより高くはならないんだな
マニアなら120万くらいでもパッと買うと思うんだが
深緑で修復歴なしなら俺も考えるところだが
当時のツダATは癖が強いし制御もラフで、ついでに外れ個体だと燃費も悪かった
MTの方はロッド式採用車なりの長所/短所はあるけれど、
初代フェスティバの頃から続く良い意味でのマツダらしいクニャ感は、
ガコっとしていたトヨタ車ライバルクラスのそれよりもショートストロークかつ感触は優れていた
まぁ絶対値としては標準レベルではあったけれど・・
今、DWを買うのはニッチな嗜好の持ち主だよ
そして走行距離が少なくても経年劣化はしてるから
そこそこ走行距離があって、最近までこまめにメンテされてた車両の方が
状態は良いかもしれない
バッテリーを時々充電して、エンジンかけて前進と後退の繰り返しをしてたかな。
買うなら>>302氏に同意
中古で買ったから少なくても6年以上経ってると思うんだけど
3年前にオートバックスで弱ってるから交換すべきと言われたが
その頃から現在まで常に一発始動
いつ交換すべきか？
性能が向上して最後まで使い切れるからこその弊害だがなｗ
直して乗るぜ
乗っていたとき、内部で傷がついてラジエータ液が全部漏れてエンストしたことがあったわｗ
結局、車検専門店で中古のラジエーターを探してもらって付け替えた。
数は減らしても営業してると思うが
たしか江戸川区にいくつかあったはず
JAFの会員にはなってるからその場はどうにかなるとは思うけど、
周りからはいつまでもそんな古い車に乗ってるからだろ、とか怒られそうだな…。
俺のは6年前に買った中古だけど
消耗部品以外は大きな問題はない
スピーカー壊れとシートベルトだるだる、助手席のドアの電動ロックが効かないとかかな
俺は平成11年（1999年）に新車で買ったから、もう20年目に入ってるよ。
周囲からはもういい加減にしたら？って言われることもたまにあるな。
擦り傷とかも放置しとくとあらぬ疑いを掛けられそうで気になる。
お気に入りのメッシュのホイールに衣替えだ。
しかし、ボディーがあちこち傷だらけだな。
スノーブラシの柄が当たったと思われる黒い筋が結構あった。
リアワイパーブレードは劣化でボロボロ。更新せにゃならん。
あと、右目のクリアランスが狭くてつらい。
吸気のパイプの固定ネジを外してなんとかやってるけど、みんなどうしてるんだろう？
デラに持って行って交換してもらったけど、フォグは一回バンパー外さないとならないらしく結構手間がかかるみたいだった。
逆に、ブレーキランプは切れたことないけど、ヘッドライトは何回か切れてる。純正ではなくて、高効率なやつを付けてるから寿命が短いのかも。
オートバックスで交換してくれる？
初代スイフトのスレってないんだな。ファミリアのスレも数年前はあったけどなくなってるな。
このスレも余命僅かだろうな
年式平成で覚えてるから何年乗ったか換算するのわかりにくくなっちゃうわ
20年は乗れそう
お金かけて修理する気はないが、荷物の積み下ろしとかでちょっと不便だな
集中ドアロックとエアコンとABSだけは多少お金掛かっても直しておいた方がええで。
ドアロックの修理は2万円ぐらいで出来るはず。
たとえ1枚だけとは言え、リモコンで解錠出来ないドアがあるのは想像以上に不便だよ。
オイルさせばいいんだろうか
原因はキーレスのリレー交換で治ったけどね
昔の車と思えば慣れるよ
逆の場合でも中からしか開けられないので、時間が経てば経つほど不便さが気になり結局耐えられなくなる。
真冬にドアが凍り付いて開かなくなることが多いが、ドアハンドルがバー型じゃなくフラップ型なので力が入らず開けにくい。
メリット ４人乗れるサイズでコンパクトでユーティリティにすぐれた車をゲットできる
デメリットは やや維持費がかかる
パーツの入手性が心配
好きなら今購入して、パーツがなくなりやすそうな気になる部分を交換すればいいと思う。
そういう思いで乗るんだったら古さも気にならないと思うぞ。
4人乗りなら軽でもいあんじゃない？
デミオは、小さくとも普通車であり5人乗り
必ず試乗してみた方がいい
年季の入った中古車の中にはダンパー抜けが酷い個体もある
そんなのに当たったら運転が怖くてタマラン
DWは見た目以上に「応答性に優れたハンドリングマシン」的な要素も魅力なモデルだけに、
初期性能からの乖離が激しい個体では残念過ぎる
困窮時代のマツダが古いシャシを使い回し短期間で設計した車とは思えない、
素直な足回りを持っていたのが凄いよ
DW系は旧い感じがしますが後期のモデルとかはそれなりに洗練されてるし、たまに見かけると横からのデザインは無駄が少なくてカッコいいんですよ
Aピラーも寝すぎていないから視界もいいし４人乗りも楽そうで荷物積める
軽は広くなったけど普通車に比べるとヤレるの早いイメージもあってできれば避けたい
中古車情報みてるけど遠方ばかりだし
２０年前の車なんでおいそれと買うには
二の足三の足を踏みますわん
こういう形の車はもうでないのかなぁと思うとほんと貴重かなぁとも思います
視界良好でハンドル、ペダルが軽いので超長時間運転しても疲労が少ない。
MTなら今時の車にも実燃費上は引けを取らない
内外装も良く言えば道具的で飽きないし
サイズがちょうど良くて小回りがきいてタワーパーキングも問題ない
そして4人乗り状態でもしっかりと荷物が乗る
いい車だよ
フルフラットできなくてATで良ければベリーサかな
軽快さに関してはDWが上だけどね
シャシ使い回しの影響でDWはホイールベースが短いから、
後輪の位置で制約を受ける後席取付位置がどうしても前寄りになってしまう
前席に乗る人の体形・サイズにもよるけど、後席の膝前だけはあまり広くない
(左右や頭上のゆとりは問題なく、後席が前寄りな分トランクスペースはデフォで広くなってる)
後席座面や背もたれの座り心地は当時のライバルの中でもかなり良い方で、
突出していたホンダ・キャパの次くらいのレベルがあった(キャパはフルフラットを捨てた設計)
フルフラットに加え、便利なシート前後スライド&背もたれ6:4分割可倒&ダブルフォールディングで様々な使い方ができる
シートアレンジでDWに一部勝っていたのは、外観がアレな三菱ディンゴくらいかな？(前後スライドも分割可)
フルフラットならダイハツ・パイザーや、少しクラスが上のS-MXが突出し、その次点クラス
それらを含めても、コンパクトな全長を感じさせない万能性と、超低床設計でタワパOKに仕上げた全高の低さは称賛モノ
若干ネガると、前席ではあまり感じられない振動ノイズが後席に伝わる弱点を感じた
荷物を積める設計として後輪周りのチューニングが固めにしてあるのが影響したのかな？
あとは初代フェスティバ時代からスレ住人だった某コテ氏が指摘した、後部バンパー位置
前バンパーから水平に貫かれた造形ラインが最後に揃えられなかった残念ポイント
トランク開口部下端を低くする為に受けた制約だろうけど、後出しのトヨタファンカーゴの解を見ると「何とか出来たかも？」と・・
遠方だと試乗は難しそうだから、
最悪を想定し足回りパーツ交換の予算まで含め、事故車以外を探すとか・・・
まぁ車体価格よりも高額な追加予算になるから、現実的では無いですねぇ
343も書いてるけど、DWの後部座席は膝元が狭くてけっこう窮屈だよ
経験上大人が乗るのには向かない。特に平均身長ぐらいある男性には。前席に膝が接触するぐらいの感じになる
あと、高速道路だとハンドル軽すぎるのとけっこうポンポン跳ねるからハンドルの微調整に気を使う必要があって
長時間の運転は疲れる車だった。DEの方が長時間の運転は楽だった
男4人で出掛けても全く問題ないけだ
シートポジションや比較してるのが何かによるのかな？
コンパクトカーの後部座席としては普通だと思うよ。
高速道路に関してはハンドリングや跳ねは気にならなかったけどエンジン回転数が高めになるので疲れるっちゃ疲れるか。
高速に関してはDEの方が乗り心地は良いだろうけど下道なら断然DWだね。
DEも北海道旅行で日に10時間以上運転したけど
手足の疲労度はDWの方が低いし、死角も少ないから精神的にも楽だよ
いや、回転数の問題ではなくメーター読み110-120km/hぐらいになってくるとDWは走行安定性が不安
道路上の微妙な凹凸でハンドルの微調整はどの車でも必要だけど
DWは高速走行でハンドルが軽すぎて、力の入れ具合の割に車がやたら曲がるし、なんかフラフワしてて車が飛んで行ってしまいそうな恐怖を感じた
凹凸で簡単にハンドル取られて曲がっていくから、勢いでハンドル取られないように力入れてハンドル抑え込むような感覚で運転してたので
DWで高速長距離運転するのはとても疲れた。体が痛くなった
DEのほうが走行安定性が高くて、高速で妙にハンドルが軽くなったりもしなかったのでDEのほうが長距離は楽だった
あとDEの方が風にあおられにくい分、ハンドル操作が少なくて済むというのもある
DWの方が好きで死角が少なくて車庫入れは楽だったし車幅感覚もつかみやすかったが、身体的にも運転による疲労はDEの方が軽いというのが両方6年所有した上での感想
なお当方は比較的風の強い地域に住んでいる
高速道路の速度について疑問に思う人がいるかもしれないが、東北自動車道はそれぐらいの速度で普通に流れており、周りに合わせるとそうなる
どんなタイヤ履いてたか知らないけど
セカンドグレード以上のスポーツタイヤ履いて走ってた印象としては
140～150位問題なかったけどね
限界の170付近になると空気抵抗強いから多少不安定に感じたけどね。
アレッタだったから多少はエアロが効いていたのかもしれないし、
走り屋ごっこやってたから速度に関しては感じ方が違うのかもしれん。
個人差はあると思うけど一般道でいえばDWより楽な車に出会った事ないけどな
アレッタか～。こっちはLX-G
タイヤは当時ブリジストンのSNEAKER（165/70R13）だったと思うからそんなによくはない
高速時の安定性はエアロパーツの有無影響するだろうな・・・あとアレッタ乗りということはタイヤ14インチかな
そのへんの影響もありそう
13インチのタイヤでエアロついてないけど140キロ迄は問題ない。
横風強くないと意外にストレスはないかな
ちょうどタイヤのホイールバランスが狂った時に似た現象を起こすことがある
ホイールバランスを何度取り直しても改善しない場合の多くはコレで、
ごく軽度だとフロントの接地が浮くような不安定感を感じたりする場合もあるね
ロータ研磨し直すか新品交換で大幅改善するのは経験済み
そもそも、そんなに急いでどっか行かなきゃならない用事もないし。
無謀でもなんでもない
今ブルーアースだけど硬い感じがする
後部席にはよほどの巨漢でない限り成人男子が余裕で座れる
というよりはシートポジションの問題な気がするな
ガリの場合、ケツを押し込んできっちり座ると意外にコンパクト
DW、それも一番初期型が展示してあった。
マツダにとっては博物館クラスの車なんやな。
で、初代デミオはいい車だとは思うが
今どきの車に比べたら
安全性は劣るのは仕方の無いことだと思う
そもそも直進安定性にこだわった車種ではないな
とはいえ、今時のトールタイプの車よりは高速走行時の安心感は強いけどね
唐突だったり凄い勢い(速さ)で滑ったりせず、
予感できる範囲内だからコントロールが楽なのはある
けど、たまぁ～に右足のつま先がアクセルペダルの裏側に引っ掛かることはある。
パワーウィンドウスイッチがイカれたのかな
3代目のDEデミオは、そこシビア
滑り出しが唐突だと思う。
DWデミオは、くるまから降りるときに
左足がセンターコンソールの下の方のどこかに
引っかかるときがある
あるある。
強く引っ掛けて、樹脂のピンがどっかに飛んじゃって、デラでサービスでつけてもらったことある。
そう言えば、20年以上前だとギアをニュートラに入れないでセル回して共用ライトバンのリアコンビランプ割ってる新人がよく居たな。
たまに使い終わったあとローじゃなくリバースに入れて手ブレーキも引かない人が居たんだよな。
ちょっと記憶が曖昧だけど、後期型になるまでにある2回のマイチェンのタイミングのどっちかだったような気がする
クラッチを踏んだ時に稼働するスイッチに来ているコードを短絡すれば解除になる。
自分のは並列に100V用の壁スイッチを付けてるよ。
ライトで水道の蛇口を照らすためエンジン掛けたまま車外に出たら、エンジンの音がすんごい煩くてびっくりした。
そろそろもうほんとにヤバいのかなぁ…。
後期型は最初からついてるけど、うちのは破れて垂れ下がってきてる。
安いし、室内高が高くて乗り降りしやすそう
軽ならタント
迷ってるうちにマイチェンしちゃってグリルの形が気に入らなくなったんで買うの止めたが。
広い荷室と後ろ側についてるルーフアンテナと縦長のツリ目と出始めだったインパネシフトに惹かれた。
どれがいいんだろ？
中古のスカイアクティブのだけど
その進化に驚いたよ
http://www.on.rim.or.jp/~makosan/kaidan/no01/k006-02.jpg
なんでもない場所のDWをナンバーも隠さず晒して、
お前は何がしたいんだ、
最底辺のお宅探訪ですか？
そんな事より早く自立しろ
親に殺されるぞ
ヨボヨボじじいとばばあに殺されるわけねーだろ
バッテリーはいつも一発始動
中古で買ったからバッテリーの使用期間は最低でも6年くらい
近いうちに突然死するか？
お前のクルマはエンジンじゃなくバッテリーが始動するのか
それは怪奇現象すぎるすぐに買い換えろ
出先でバッテリーが上がって、エライ目にあった。
以来、気をつけるようにしている。
性能にもよるが、4年が時期かと。
3000円ほど謝礼渡して隣の車から電気を
貰ったが、今は無料のロードサービスが
あるから積んでない
久しぶりに見たら錆びが酷くて使い物に
ならない状態だった
最安だと3000円ぐらい。
謝礼3000円って、
日本の物価は、いつからそんなに高くなったんや？
壊れて5000円くらいのに変えたけど全然音違ってびっくりしたぞ
今まで聞こえてなかった音聞こえて深夜にちょっとこわかったもん
ちまみに後期型
音に拘りがないせいか、違いは分かるけど
別にどっちでもよいって感じだった
ちなみに、中期だから今年で20年目。
純正スピーカーで聴いているが、標準品にしてはいい音だなあ と満足している
こんな耳だから、上等なスピーカーに換えても違いは分からない思う
うちのは4～5年前にカーステ壊れたからラジオもCDも聴けなくなった。
通勤片道10分だし、この車で遠出しないから別にいいんだけど。
ヨタ車オプションのライブサウンドシステムを積んだ車からDWに乗り換えたけど、
前車に劣るとはいえ、標準スピーカーとしては悪くないに同意
安物薄紙スピーカーの割には再生帯域広めな方だし、
繊細さは無くて少し荒れているけど、素直に良く鳴るタイプだった記憶
酷い車だと上下帯域ｶｯﾄで中音域だけのAMラジオ向けな音質だったり、
鳴りが悪くて奥に引っ込んだ音しか出せないSPもあるから、それよりは・・という話
俺の純正オーディオはヤフオクで2,000円で買いましたよ
MDも付いてます MDのコレクションが多いので便利です
https://www.google.com/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1195/611/amp.index.html
スピーカーなのなデッキなのか原因はわからないけど
とにかく、今どきの車としては
ありえないくらいに酷いと思った
ﾁｰﾝ、合掌
恥ずかしながら今知ったわ。
デミオっていまや古臭いイメージでダメなのかね？
今後は全車種番号で区別することにしたのか？
日本人ならやっぱり車は愛称で呼びたいところだけどな。
新たなブーム等で新規の車種を開発したらどうするんだろう
小数点使う？ｗ
新型MAZDA2登場。“クロノスの悲劇”を防げ！
7/18(木) 22:05配信
マツダのコンパクトカー「デミオ」の名称がMAZDA2に変わった！
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20190718-mazda-2
100万でデミオ売ってた頃が懐かしい
それにしても、マツダ通っていう名前も何だかピンと来ねぇなぁ。
もっとリーズナブルに！
危機を救った救世主とまで言われた車の系譜だけにロードスターと並んで特別扱いすべきだったよなあ
デザインは良いんだけど、
ラゲッジや２列目が狭いんだよね。
デミオロングみたいのがあれば欲しい。
まぁ、そんなものは出そうにないから
フリードプラスに買い替えちゃったけど。
画期的なエンジンでドイツ車と肩を並べる存在に だって
ディーゼルだけだっけ？
海外向けだけあって騒音面は考慮してなさそうなパターンだけど
DWのやかましい室内なら問題ないか
そういえば新車装着タイヤはヨコハマのA200だったな
アマゾンで安く買って持ち込みタイヤOKの店で交換してもらおうと
思うんだが、店を探すのがしんどい
イエローハットとかバックスで見積り取ってみればいいよ
銘柄指定なければ4本組み換え16000から2万位であると思うよ
持ち込みお断りだよ。複数店で確認してるから。
関東中南部住みならパーツワンに持ち込むといいよ。
>>429
北関東のイエローハットは持込OKな所あるよ
ネットで4本1万位で持ち込み組み込みバランス脱帽,タイヤ処分でなんだかんだ1万で合計2万ならその場で買った方が安いときあるよ
アジアンタイヤの中ではメジャーなんだよね
性能も悪くない
なんやかんや言っても庶民は安い物に流れがちで、
創価学会のダイソー、オフライン店舗よりアマゾン、国産タイヤメーカーよりアジアンタイヤメーカーに流れるんじゃないかな？
皆もそろそろどこで何を買うかをマジメに考えた方がいいよ。
クラスを超えたスタイリッシュなデザインに一新
2019.08.20 くるまのニュース編集部
https://kuruma-news.jp/post/166713
軽に抜かれるし、故障したのか？と焦ったが
そういうものなんだろうな
1.3だって大抵の軽よりは速いけどな
けど、ビィィィーーーン！！って車内に爆音が轟くけどな。
燃料も目に見えて減るし、エンジンにも負担掛かるようだからあまりやらない方がいいね。
CVTなんかは継ぎ目がないから速い様に感じる
どれぐらいの坂なのか分からないけど（街なかの跨線橋なのか峠なのか）、仮にシフトダウンしないで
ずっとハイトップのままだったとしたら、いくら吹かしてもターボ仕様の軽には追いつけないわな。
車重が軽いからちゃんと操作すれば鬼のように加速するよ。
でも、燃費悪くなるし、衝突安全性も低いからゆっくり走ってる方が絶対いいのは間違いない。
どんな車だって遅いわな
アルトワークスだのコペンだのは別として
今時の軽ターボなんて重くて遅いよ
Nボックスターボ
950kg 64ps/10.6kg・m
デミオアレッタ
1000kg 100ps/13kg・m
デミオ1.3L
960kg 83ps/11kg・m
現在 マツダ ベリーサ1.5C だけど、エアコン オンでもそれほどパワーダウンを感じない。
オートエアコンのせいもあるが、DWとは快適さがだいぶ違う。
バックミラーで見ると、初心者マークが貼ってあった。
きれいな状態だと、DWもまだまだという感じ。
燃料代気になる人はディーゼル車を選んでたしな。
むしろ、AT楽でいいわ、と有難がって乗ってた。
自分はDWの前はMTのカローラだったけど、そんなに月の燃料代変わらなかったと思ったが。
さすがに今のCVTと比較したらかなり違うけどね。音も煩いし。
長い間お疲れ様でした。
DWとか、この手のコンパクトを流行らせることになった車種だったよなぁ。
ウィンカーがパトカーみたいに内側で点滅していたやつ。
その後マイナーチェンジをするたびに、顔つきが醜悪になったような。
マツダも売れてないそうだ
日本のメーカーはトヨタ一社に収束されそう
ソリオ、ルーミー居るので無理です
きのうドラッグストアの駐車場で見た
あとソリオもルーミーもみんな身長155cm以上でしょ？
輸入される車はもれなくハイオク仕様になっちゃうね
そういえば最近イグニスの影が薄い
せめてMT車は規制から外してほしい。
いつまでだって乗るさ
愛車のセドリック330を棺桶にしてくれって
https://car-moby.jp/227918
タイヤ4本立て置きでいけと希ガス
タイヤ径14インチだから余裕。
3本平積みにして残りの1本を斜めに立て掛けるとか、「人」という字を二段重ねとかアレンジも自在ｗ
今どきのクロスオーバーとかは、タイヤ径無駄にデカいのに荷室が狭いから、後席たたまないとタイヤ4本積めないよね。
非スポーツ(車検通るレーシング系統も含む)タイヤより下ならサイズに合えば何でもおｋ
グリップ高過ぎてもシャーシに負担掛かるし高望みしても静穏クラスまでかと…
寸法確認したら平積で約7センチくらい隙間（余裕）あるんだね
乗せるの大変そうだ
手挟むかな
残り溝は４ｍｍあるけど全体に細かいひび割れがある
今見ると、ホイルベース短いなって思う
とくに後輪がもっと後ろでもいいんじゃ？って思える
最近の車の後輪が、ギリギリ後ろに位置してるのに
目が慣れてしまったということなんだろうけど
見かける頻度は互角ですね
それにしても、今は軽自動車の多いことよ。
DW売ってた頃って、まだセダンやライトバンが人気だった気がしたけどな。
それでも近年はかなり減ったけど
DYじゃダメなんだよ。シフトがロッド式じゃないからさ
なんだか寂しいわ
その後どうなったか不明
で発見して隣県まで見に行くつもりだったが
免許証をなくしてしまい、探しているうちに
売れてしまったという間抜けな思い出がある
結果、1300MTになった
1500はルーフレールがあるから羨ましい
それでも、燃費稼げればいいのかな。
ATも大概安っぽい感じだったけど、竿の長さと握りのゴツさ、2速ホールドボタンなんかが付いてて一応存在感はあったな。
シフトフィールはDWよりも良いと
書いている人がいたよ
お前は俺か
三ヶ月ほど前に静岡に1500のMTがあってとりあえず見に行こうか迷ってたら割と早めに売れていった
ttps://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1569365133/
未だに太鼓持ち雑誌の書く事をを鵜呑みにする人っているんだな
香ばしいのが結構いるわｗ
2代目は？として、3代目からデミオじゃなくなった。
ってこの車、交換できるのかな
うろ覚え
場所はグローブボックスの中
フィルターはもう真っ黒で肺癌一直線ってことはないよな
初代(DW)デミオをあっさりと語る 二十一台目
462*1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2010/09/21(火) 22:35:34 ID:OJCz1lnF0 (2)
>>460
残値ながら、あれはH11,12～ビッグマイナーチェンジ以降の後期型からの装備。
後期型でもグレードによっては・・・なので、ついでに過去レス探してきた。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
旧型（DW）デミオをあっさりと語る 十四台目
163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2007/02/05(月) 22:34:12 ID:KCxkhfur0
>157
1300ccでエアコンフィルタ装着はLXスペとLX-Sだけでなかったっけ(うろおぼえ)
1500ccは全車標準かもしれん。
洗浄のためブロアファン外したときに見たけどLX-Gスペにはついてなかったよ。
12台目
328 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2006/08/03(木) 18:02:31 ID:Zwn1hz5t0 (4)
>>327
不確かな記憶でスマンがエアコンフィルターは最終型のGLとアレッタ限定じゃなかったかな？
23台目
624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2012/01/23(月) 18:58:01.11 ID:u/Q84NDt0
エアコンフィルターはビッグマイナー後の後期型の一部車種でようやく設定された装備だね。
24台目
201 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2012/08/14(火) 22:08:06.26 ID:Uv5OxLU20
>>199
エアコンフィルターは付いてるグレード？
LX-Gスペシャル以下だと確か付いてないよ。
うちのはLX-Gスペシャル・・・orz
27台目
561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2015/05/30(土) 08:04:32.65 ID:Id/jO2Wj0
>>560
アレッタとか一部グレードでエアコンフィルター交換可能だよ。
その他のグレードはフィルター自体ないんじゃなかったっけ？
28台目
648 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2016/08/22(月) 00:26:39.33 ID:Vp2oJGqS0
>>646
ピュアレ以上だとフィルタあるみたいですよ
うちのLX-Gスペシャルはなかったです
ダッシュボードを外したら見えるよ。
裏側についてる。
分解しなきゃ交換できないのか
プギャー
外すのはグローブボックスだけだよ。
他のタイプ見てたら、DWは交換しやすい方だった。
グローブボックスだ
間違えた。
5分以内に交換できるしブロアー掃除しても30分で終わる
10年掃除してなかったからブロアに埃と葉っぱがすごかったよ
https://youtu.be/wnAGRK5Quok
OEM導入する頃には既にナンバーネームは噂になってたんだしサブネームにカーゴとか付けてでもファミリアバンの後継にする冪だったよなあ…
車検あと一年残ってるけど、次はちょっときびしいかな？
7万キロ走破してから廃車にしたいが、さてどうなるかな。
DWになってからは無交換、後期だから交換できるかもだが
でもDWのエアコン良く冷えるね。オートエアコンだったDYより効きが良い気がする
たかだか7万kmで厳しいも何もないと思うがな
年数考えると車庫できっちり保管してるんでもなければ走行距離はあんまり関係ない希ガス
オルターもブラシ交換とローター歪み交換でいけた。
車庫保管でも青空でも
>>507の状況には影響しないと思うよ。
https://i.imgur.com/xxLkLx8.jpg
https://i.imgur.com/Vj2pNPr.jpg
https://i.imgur.com/WH5tjxk.jpg
これはフィルターがないタイプかと。
後期型2000年式の1300LX-Sだったが、交換できた。
後期型は1.3の場合LX-Sと最上位のエアロアクティブだけだったと思う。
残念でした。
エバポレーターのフィンにゴミやホコリがたまり放題？
そうするとガスが充分あっても冷えが悪くなる？
一枚目の左の白いフィンが見えるのがエバボレーターだよ
埃見える？
南無
軽いから浮いたかもよ
DWの165-70-13はカーショップの広告には出てないし
取り寄せ注文か
高くつきそう
ダイヤの取り寄せなんてお金かからないし、在庫あれば一時間もしないで運んでくれるよ
ダイヤなんて一体どこに使うんだよ？
まさかシフトノブじゃねーだろうな！？ｗ
初めて拝聴したけど
当時、高評価だったんだなって思える
こんなのもあった
おめでトン
DWデミオでなかったのが残念、身長200cmのピッペンでも乗れるから
190cmの◯◯さんなら余裕
オ・モ・ク・ナ・イ？とか聞きながら。
何歳？
https://i.imgur.com/Gy4FUK9.mp4
前期1.5GL-X ?
http://whitecats.dip.jp/up/download/1572057730/attach/1572057730.mp4
DL:key=DW
サイズ大きいので興味のある人のみ銅像～ (64.1MB)
またそのうち壊れるんだろうな
リモコンミラーも一時的に直って喜んだが
すぐに駄目になったし
ドアロックリレーが壊れてるんじゃない
修理はしない
昔の車にはキーレスもリモコンミラーもなかったしな
◯キーレス壊れたら壊れたでいいよ
「結構いい音してますねぇｗ」だってさ。
また金掛かるのかぁ…。
3万だった
1年前にDWの車検を受けたがブレーキ系の
交換で高くついた
当初は総額7万くらいの予定だったが…
来年も見積り高かったら乗り換えるかも
本体26751円、ガスケット513円、ハンガー1728円
工賃は5443円だが、その他作業と同時だったから
単体だともっと高いかも
昔はヤフオクなんかでサードパーティーの純正マフラー出てたんだが
今はもうないんだな
中古で買ったから使用開始日不明だが、最低でも6年は経過している
週に１，２回しか乗らないのにいつでも一発始動
純正同等品って高いね、安くても1万円くらいする
ネットだと容量上げても安いけど、年式いってるならオルターネーターに負担がいく
ネットならcaos買っても一万位だよ
10月に交換するつもりだったが、オイル会員の無料更新ができなくなったので
来年の車検前でいいかと
それでいいんじゃね？
200km/月も乗らない人が化学合成オイル使うとは思えないんだが…
はっきりと安い鉱物オイルか量り売り(値段で選択するならそれでも100%鉱物オイル)の2択だろｗ
タペットカバー剥がして中身見たけど綺麗なもんだったよ
距離を重ねて発生するスラッジなら問題ないかも知れんけど、
エンジン燃焼時に発生する水分との混合具合は気になるかな？
買い物車のような短距離走行の使い方であれば、水分が排出されず混合しやすいから、
そうなるとエンジンオイルの劣化は進むと思う
とりあえずフィラーキャップを外してみて、ゲル状ッポイものが付いている場合は年一交換が良さそう
愛車に金と手間を惜しむな
走行中にエンジン焼き付いて壊れるなんてことはないだろう
自動車用品店は3ヶ月に1度のオイル交換を推奨してるが過剰と思う
自分の車を大切にしたくなかったり、
>>562並に貧しくて仕方なければそれでいいんじゃね？
オイル交換すら渋る奴は車乗らなけりゃ良いと思うけどな
そんなやわなエンジンじゃないよ国産は
前のダイハツロッキーって初代デミオと同じ時期に売ってなかったっけ？
デミオは名前無くなっちゃったのにな。
しかし、ロッキーは復活したけど、相原勇は復活しないのねん。
オートバックスの一番安い奴（1000円前後）
これで今日まで20年間やってきたわ
高級外車が買えるくらい稼いでいるだろうに、今でもDWに乗っているんだろうか？
https://car-moby.jp/42336/2
洋ちゃんは実家暮らしが長かったから親と兼用で使ってたのかもね。
さすがにもう買い替えたかして廃車にしたのとちがう？
リモコンドアロックや電動ミラーが壊れてもそれほど困らないが
パワーウインドウが壊れたら洒落にならない
DWには昔のような手回しハンドルが似合うのに無理して電動化しちゃって
窓枠のゴムが固くなっただけじゃないか？
シリコンスプレーを軽く吹くと治るよ
そうだな
たぶん窓の開け閉めの機構じゃなくて
ゴム枠の方だと思うよ
ほぼ「無」だよねえ
後輪が大きなチョロQみたいなラジコンカーはあったけど
まともなスケールモデルって、見たことが無い
古い車は税金も高くなるし余程の物好き以外は買わない
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0699787620/index.html?TRCD=100002
修復歴もそうだけど、走行距離も胡散臭過ぎる
100万km越えか？？？
走行距離は本物じゃないかな？
メーターも換えて3395ｋｍ走ってるのかな？
どういうこと？
エコだな
今年はまた車検がある
バッテリーとタイヤをそろそろ交換しないとやばい
遺品
フロントガラスが寝ていて
ピラーの死角が大きくて
交差点を普通に左折するだけでも
乗りにくいったらありゃしない！
アイポイントも高く、視界もいい、横、後方が見やすい。
DJはディーラーで展示車に座ったが、シートが窮屈、狭っ苦しかった。
歩道の歩行者や自転車が見えず
冷やっとすることがある
慎重な俺でさえも軽で等速の死角状態で更にピラーにモロ重なってて危うく人(正確には「右折時の横断自転」)轢きそうになったことあるもん
数字では僅かだがやっぱり違うよ？
2行目:横断自転→横断自転車
ほぼ全ての車に当てはまる事だと思うが、違うか？
ピラーで分割されない「連続する景色」になるフロントガラス越しの視野に依存しやすい傾向
ガラス(Aピラー)の寝た車で、前屈気味な姿勢で頭をガラスに近付けると、
視界が開ける・・・この変化が立ったガラス(ピラー)の車のソレに近いモノ
見たことないけど
今年はどうなるだろう？
タイヤとバッテリーはさすがに交換しなきゃだな
これで2回目
力入れすぎなのかしら
この色のデミオが好きだ
どちらかと言えば距離かな
DWクラスになると流石に古いので
年数も考慮した方が良いよ
うちのDWは中古で買って走行4万だが、タイミングベルトを交換してるのか
どうか分からない
古い車だし、不安なら交換するべき
デーラーで車検・12ケ月点検してもらってるけど、エンジン開けなくても外からコマ落ちとかを計測して
交換すべきかどうか言えますって言ってました。
とはいえ新車を買って欲しいのか、こちらから言わないと何にもしてくれませんでした。
初代フィットは今でも結構見かける
でも、なぜかデミオの方が大切にされてる感がある
ロングセラーで台数多かった2代目マーチは壊滅的
やや後発のキャパ(ホンダ)、クラス違いだけどS-MX(ホンダ)も絶滅種
ディンゴ(三菱)はいわずもがな・・
キューブに関してはウチの地域だと2代目の方が生き残ってる感じ
1世代近く遅れて発売された初代フィットやファンカーゴやbB(トヨタ)はDW同様稀に見掛ける
今でもよく見るよ
フィットの前のロゴがDW以上に少ない感じ
今街で見かける頻度はあまり変わらなくて
傷みが早いのか、海外に輸出されているのか、という印象
>>607
いや初代キューブの方が少ないと思うよ
購入以前からついてるバッテリーが全然上がらない。
推定で7、8年以上経ってると思われる。
しかも自分は週に1回か2回乗るだけで年間走行距離は1000km少々
バッテリーにはかなり悪い乗り方をしている。
なのに、寒い冬も常に一発でエンジンがかかるんだが、
いい加減交換すべきだよね？
H13年式1300MTデミオのメーカー搭載バッテリーの型番分かる人いますか？
ネットで調べてもサイトによってバラバラの表記でどれが純正同等なのか
分からない。
まぁ、替えた方が良いだろうね。
B24Lのバッテリーを付ければいいよ
深夜、7年目のバッテリーで始動して出発、家から1kmほどの最寄りGSで給油後に突然かからなくなったことがあった
モバイルバッテリー兼用のエンジンスターターを持ってたので、それで始動して家に戻れたが、
セルフスタンドで店員がいなくなる時間帯だったからエンジンスターター持ってなかったらヤバかった
自分ならオルタへの負担も考慮し交換しとく
走行距離、195000キロ
次は何にすんの？
スイスポにしたよ。午後から少しドライブしてディーラー行ってきます
いいねえ。
記念日ですね、楽しんでください！
ありがとう！
デミオは海外に売りに出されるのかも。今までよくがんばってくれたわ
https://www.automesseweb.jp/2019/05/19/149867/6474e2177c8634c0c96b333498fa4829-1-1200x818
自分はあと10年で、このままのデミオを運転できなくなる年だから、オイル交換はどうでも良くなったけど、
あまり手入れし無くても、あと10年走ってくれるでしょう。2000年産で今4万5000Km。
ドアミラー内の接触不良で、時々開閉に不調あるくらい。
>619様のデミオ君、さようなら。
忘れてなかったら写真撮ろうっと。