〇〇〇〇Audi A1/S1 Part15 x1000回転〇〇〇〇
公式
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/a1/a1.html
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/a1/s1.html
前スレ
〇〇〇〇Audi A1/S1 Part14 x1000回転〇〇〇〇
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1495453928/
過去スレ
Part14 https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1495453928/
Part13 http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1472342086/
Part12 http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1447241230/
Part11 http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1425627055/
Part10 http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1407081552/
Part9 http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1379475184/
Part8 http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1342807690/
Part7 http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1331818200/
Part6 http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1321161520/
Part5 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1311390618/
Part4 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1302780106/
Part3 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1297702775/
Part2 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1294883390/
Part1 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1286749580/
スレ建てありがとうノ
乙です！
天気悪い時に幹線道路近く通ったりするとフリーズやら再起動やら食らうことがあるんだけど
昨日A1納車されました、早速50km程試走
色々気付いた事があった
1、オートロック機構なんて要らないのにあった
2、後席専用ドリンクホルダーがない
3、フットレストがカーペットのまま
4、収納スペースやポケットがほぼ無い
5、後席ひじ掛けも無い
6、フォグランプが無い
7、ハンドリングの切れが鈍い、カーブで膨らむ
特に1が困った、停車するために後席ドアが開かない、キャンセル出来ないのかなこれ？
MMIの車両設定からキャンセル出来なかったっけ？
レス㌧です、そうなんですか、まだ取説も全く見てないので早速設定してみます
煽りじゃなく、3ドアとか自分専用感が良いので
S1ですが、フットレストとフォグランプは同じ思いです
1と7以外は予め知ってて買ったんじゃないのか
フォグは後ろだけだなS1
でも問題なし
フォグランプが無いことは、知っていて購入しましたが、できればあった方が良かった
フットレストは見た目だけだから、それほど必要はないよね
アンダーステアも仕方がないね
ほんと小さいけどサス換えたりすれば色気は増したし同じサイズで乗り換えるならミトかルーテシアかな
ちょっと古いけど↓
https://www.youtube.com/watch?v=FB7GDGPEScE
https://www.youtube.com/watch?v=yRBNA27N0ts
競合他社と比べた時のアップルやグーグルみたいな、過不足なく品質の高いスタンダード的な
このフットレストらしきものにいつも足置いてるんだけど
F20の時は割と遠めであまり使ってなかったがこれ奥行きが短めなんだろね
こんな所にカーペットは初めて見たが、これ何とかしないと擦り切れそうw
何か市販品を貼り付ける事を思案中です
>>15
2度試乗してあとはネットだけで見たのでそこまでは分からなかった
BMWやVWと同じだろうと先入観あったし
よく見るとやはり全体的に女性的かな
内外装のデザインが気に入ったので、それに囚われちゃったかも
F20だとほぼ全て満足してたが4年程乗ってたのまた買えないし
まあ初audiなんで、趣向変えてある意味正反対の車楽しんでみます
見た目美しい車なんでそこは満足
ステアリングの前後調整できるのはこのクラスでは珍しい、これはちょっぴり嬉しい
一応過去の車歴がこれ
マジェスタ→セドリックアルティマ→BMW528i→BMW320iMスポ→F20→ポロ
ポロ以外は新車購入だけど、まあ今回落ちぶれ少し持ち直したのかな
アルティマの高速ほぼ無敵時代と528iの大人車は未だに夢見る
528iは６年11万km乗って全く飽きなかったが
最後年50万出費にたまらず乗り換えた
国産車の取説みたいに全てのスイッチ、全ての設定項目が書かれているわけじゃないから、読んでもわからないかも。
自分は実車で全部試していったよ。
F20とポロ以外は高級車ですね
楽しそうな車は5と3ですね
S1は機敏だし、W/Pも良いです
スピード違反で捕まらないようにね
A1ですけどね、マニュアルだと抑えが効かない性分なんで
前期320iMspoは4気筒NAの致命的なパワー不足と
初期ランフラットのポテンザS001のサイドウォールが硬くて路面の波でハンドルとられて
ちょっとエアコン操作とかしてるとワダチの低い方に車の向きが急変してたりで
特に225はタイヤが勝ちすぎててミスマッチもいいとこ
良かったのは高速で吸い付くような走りと、スパッと切れるまるでカートのようなハンドリングだけだった
F20はかなり満足してました、欠点があまり見当たらないしよく出来てる
S001も初期と全く別物で強靭でいてしなやかさを備えた最高とも言えるタイヤに変貌
あとは高速巡航で130以上は回転高すぎて、まあこれは3リッター無いとね
A1では羊に生まれ変わってのんびり楽さを楽しもうかと思ってます
訂正Mspoは255だったかな、F20が225だった
失礼な言い方になりますが、継時的にグレードが下がっていませんか？
私は若いころに父の車（ディアマンテ→ジャガXJ）と、自分自身の車（インテグラ→フォレスタ）に乗りましたが、やはり高級車の方が良かったですよ
私はBMWのM2クーペのMTが欲しかったのですが、そこまで車にお金を使えずにS1にしました
自営業やってて5シリ買った頃からジリ貧なって車にお金使えなくなっていった
因みに中古ポロ買った時は会社も破綻後、一文無しでやむなく９年落ちのをオクでw
地方住みなんで車は必需品、けど国産車には興味ないし乗りたくない
バイクもあるけど嫁乗せて走るわけにいかないしね
当然ローンも効かずたまたま手にした現金のみで新車はスルー
Dの試乗車だけど今の自分にはそれでも過分なくらい
マジェスタから計算すると今回で計3500万使ったのかな
夢はもう一度5シリ新車に乗りたい
ダウンサスとインチアップだけでもいい感じ。マフラーカッターも気になるけど純正高いね。
事業は難しいよね
成功するための一番の要素は運だと思ってしまう
しかしながら、成功確率を上げる要素は色々あるんでしょうね
オートロックはいいけど駐車後にアンロックされないのは不便だよね
ドイツ車でこれ付いてるの初めてだわ
前期メルセデスのSでも付いてなかったのに、今のは付いてるのかは知らんけど
聞けば外国では窓割って襲われるので、ハナからロックしないと聞いたような
駐車後にアンロックされないのは不便だよね
どうやって車に乗るんだ?w
Bセグ Cセグ乗っている人は大きい車に乗りたいが我慢してる人ばかりじゃなからね
逆に自分は大きい車にはまったく興味がわかない
国産じゃなく欧州車に乗りたいというのはわかるけどね
どれだけ壊れるか知ってる？
6万kmくらいから始まるんで、中古は絶対無理
安く直す修理屋知ってるなら別だが、修理だけじゃ直ぐまた壊れるんで
思い出すだけでこんな感じ
1、ナビの故障、Dで直すも丁度１年で毎年壊れる、日本製alpineなのに
2、メーター故障、集中アッセンで14万
3、エアコン故障
4、電動シート故障、メモリー付きで降車時降りやすい位置に動くが固定されたまま
(しかも壊れるのを想定して常にキャンセルしてたのに)
5、パワーウインドウの鳴き酷くなる、作動部交換
6、オイル漏れ
7、液晶切れ、アッセン
8、ラジエーター水漏れ始まる
6、7、8以外は全部もちろんDで直したが、再発して直らないのもある
交換部品はなぜか更に悪い
まだまだあったが、最後は毎月ドック入り
まあ買うなら1万km以内だろね
BMWは故障が酷いとたまに聞くけどほんとだったのね
3500万？良い車の所有歴も人生で間違いなくプラスだと思うしまた良い車に乗りたいという気持ちはあれば大丈夫だと思うよ
暖かいお言葉ありがとうごさいます
BMWは3や1はまあ丈夫でしたね
5になると特に電装関係がヤバいです
余談ですが、外車のオイル漏れは、日本車とは考え方が違うらしい
日本車ーはできるだけ長く漏れないいように固く緊結するとの事
欧州車はシーリングの劣化なんで交換すべきな消耗部品であるのでそういう事はしないらしい
つまり長く乗るためには部品をどんどん交換しろって考え方
買うより維持に金かかる、当たり前
実用品というよりブランド品のイメージなんだろうな
楽しさで言ったらダントツで「2気筒のRーリ」と言われる595だろうね。
ミニは雰囲気はあるけど走りはつまらん。
せめて幅を70ｍｍ 長さを30ｍｍくらい広げて国産５ナンバーコンパクトサイズにしたほうが売れると思う
WRXは転売益を狙ったものだろうなw
面白くないから意味わからないならレスしないで
スマソ
2気筒のRーリと言われているのはFIATツインエアの方でした。面白さならこれが一番と思います。
あれが面白いのは最初だけな
あのイタ車品質に金出せる感覚は余裕があるかよほど好きじゃ無いと無理
次元は違うけどスーパーカーとかに金出せちゃう人の感覚だと思う
イタ車は走る事が最優先の車だからね
その先は考えてない
知人の先先代？のマセラーティ3リッターターボ乗らせて貰ったが
加速もさる事ながら、カーブで限界近く突っ込んでもステアリングのままに回る
現行はでかすぎてどうなのか知らんけど
自分で修理屋やってるんで維持できるが、それでも車台に乗ってる時多しw
サスも１０万キロで車高調にしたが異音は無かったし揺れが少し大きくなった程度
ブレーキパッドやプラグは消耗品として定期交換してエンジンオイルは市販の合成油を8000以内に交換してフィルターは２回に一回 幸いオイル滲みも無い
Sトロのジャッダーはハンドル切りながら発進したりすると出る時があるがオイルもクラッチもまだ無交換
他センサー類もまだ無交換
次は小さいアルファと思ったがこれみると気が引ける ドイツ車感覚でいくとまだ駄目なのかね？
http://autorecipes.com/alfaromeomito-kosyou
見た目も良くなるし視認性の為にも
国産車含め最近はフォグが小さくなったり無くなったのが多くて残念
だから中古車は売れる
一刻もはやく禁止にして欲しいわ
ぱっと見で相手の車幅がわかんねえんだもん
それは規格外の爆光LEDとか光軸のズレた灯体入れてるだけだろ
冬場に死んでしまいます
法的にも認められてるのにせっかく内蔵してる機能殺したままとか
見た目はどうでいいけど安全面で絶対必要
APRオススメ
昨日上り坂でプリウスにケツつかれてアクセルだけでは離せなかった
過去の車でプリウスごときにケツつかれた事無いのでショック大きい
Sモードに切り替えてかわしたが、
たかがプリウスごときに一々こんな事やらないとだめとはなあ
元走り屋の血が許してくれないんだが、この車だと辛抱が肝心なんだろね
慣れるのかな、すごく心配、抜かれるの嫌なんだよね
上り坂のせいもあったんだろけど、やはり1.4にすべきだったか後の祭り
軽く抜いて行くぐらいの方が安心なんだよね
抜かれて行くのすごく嫌
もう常にSで走るしかないのかな
コンピュータ変えられないのこれ？
www
>>63
1Lならしょうがないでしょw
死に急ぐな、安全運転で
いやもう死んでもいいと４０年思い続けてる
車で死ぬならむしろ本望
とは言っても事故歴ケガ歴、前科もなしw
しかもゴールド2回、ブルー3回更新
日に10回或いは運転中50%は違反してる
確か２０年ほど前に2ちゃんでいつか痛い目に遭うとか言われたが
前後40年間何もなし
悪いがこれからも無いだろう
信号無視の車を交差点でサイドターンで回避した事もある
事故回避能力200%くらいはあるんだろなあ
そういう星に生まれたのね
人には4種類ある、飛ばして事故を何度も起こす奴と、法規守っても事故を起こす奴、飛ばして事故を起こす奴
あと1種類はおれのような奴な
Audiじゃなくて適当なボロ軽かなんかで単独が条件な
A1
最高出力[ネット]
70 (95)/5,000-5,500?kW(PS) / rpm
最大トルク[ネット]
160 (16.3) / 1,500-3,500?Nm(kgm) / rpm
Q2
最高出力[ネット]
85 (116) / 5,000-5,500?kW(PS) / rpm
最大トルク[ネット]
200 (20.4) / 2,000-3,500?Nm(kgm) / rpm
どっちもCHZじゃなかったっけ？
次期A1にはQ2のタイプが乗るのかな
ご先祖様の墓参りをしておいで
進化しているわけじゃなくて、使い分けでチューニング変えてるだけ。
ベースのポロの新型も95PSだから、次期A1も一緒と思う。
って意地悪はさておき、新型は今年の終わりから
来年初めくらいだと思われ。
TTをショタ化したみたいで可愛い！
ヨーロッパじゃ5ドアなんてほとんど売れてないみたいだけどね、パーソナルカーだから。
絵面が酷いんだと思う
MTBですら3気圧必要なところ、たった2.5気圧入れるのに10気圧入る空気入れだからむしろ入れ過ぎが怖い
新型ポロは5ドアだけになったし、次期A1も３ドア廃止が噂されてるんだが、お前の理論だと両車ともにヨーロッパじゃ売る気なしってことか？
TTって4人乗りなの？
そう言えばRX-8は試乗してこれはいい車だなと思った
足回りもハンドリングもドイツ車並
最後のロータリー、記念に買おうかと散々悩んだが
内装のガキっぽさが我慢できなくてやめた
特にシフト下カバーの丸終わりとか
色んな部分が見れば見るほど悲しい
A1の内装は凄く気に入ってる、吹き出し口が航空機みたいで萌える
昔安物の日本車にもこれに似たのあった気がするが、
経年でガタガタになり、ジジイのちんこみたいに下に垂れ下がったままになってた
A1はこんな事ないんだろか、ちょっと心配です
ありがとう。検討してみます。ちょっと高いね…
自分が慣れたのか、車が馴染んだのか
FR、馬力はRX-8の方が比較にならないぐらい優れていますが・・・
ポロやらA1やらが5ドア標準になるのは向こうの市場だと3ドアハッチはFIATとかルノーあたりに取られちゃうから、とかじゃないかね
でも後席に人乗るならA3行けはこのスレでも総意に近いと思うし、
荷物置きとして実用車が欲しいならポロ行け、
ライフスタイルで選ぶならA1みたいな分かりやすい住み分けも欲しい
ブランド力はAudiだと考えますけどね
天井低いとかシートが立ってるとかあるけど、シート自体の作りは悪くないんだと思うよ
ロータリーの泣き所の燃費とトルクが弱いのが最大欠点だが
マツダは外観中々いいのに、内装見るとがっかりする車ばかり
アテンザなんか商用車かよと思った
ロータリー無くなってレシプロは古臭いエンジン騙し騙し使ってるようだし
話変わるけど、A1のアイドリングストップってワンテンポズレてない？
すぐアクセル踏んだらダメみたいで、最近は軽く踏んでエンジンかかるの待って
アクセル踏んでんだけど、これこういう仕様なのかな？
FRらしい、レスポンスは良いけどね
S1は燃費が良く、トルク・パワーもあるけど、挙動がFF
機敏だからそれなりに運転は楽しいですがね
ブレーキの踏み具合で調整できるけどな
そだな、ブレーキから離すと同時にアクセル踏むから瞬間の動作なんで
その瞬間の動作を若干ずらしてるってことだわ
アイストのかかる位置 ＞ クリープで動き出す位置 なんで
止まったまま緩めれば再始動だけ事前にできるよ
SDカード派
本来優先とかないからiPhone側でその都度切り替える感じかな
ミラーの裏に付ける画面無しワンボディタイプだが
どうやらナビのGPSか何かが干渉してるっぽい
場所変えて何とか使えそうな場所がダッシュボードの窓際隅っこだった
ダッシュボードに何も置きたくなかったのに昔は何の干渉もしなかったんだけどねー
が故障していますって、一回表示されたけど
その後は出ていない。大丈夫かな。
現行のレーダー探知機だとA1で使えますか？
ユピテルのA720ってのを検討してるんだけど
メッセージがでたなら、コンピューターにログが残る
ディーラーで見てもらえば良いよ
㌧です、じゃ買うかな
ほんとは画面全く要らないんだけどなあ
買って精々1週間もすれば見向きもしないんだよねw
動力性能は前者で価格も安い
一方、後者はFR
スポーツ走行ではどちらが楽しいのでしょうか？
残念ながら、近場には試乗車がありません
310のMT自体も少ないようです
数少ないなら、それこそディーラーで聞いて試乗して下さい
悩んでるうちが一番楽しいんだからのんびり選びなさいな
A1 1.4の3ドア、フルオプ＋Audi exclusiveと
めっちゃ迷ってます。
A1の3ドアはスペシャリティあっていいですよね。
A3/S3あたり買うより、乗ってる人がカッコよく見える。
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1519655684/
オフ会
気になる人はどうぞ
こういう比較はタイトル見るだけで気分が悪い
>>125
基本性能で言えばゴルフRの圧勝だしぶっ飛ばして遊ぶなら断然こっちだけど、
乗り通勤お買い物に使うならA1でも十分だとおもう
2Lターボは正直持て余すしこのサイズでは航続距離がいたずらに縮む
車もそれとおんなじだなっていつも思う。
あと饒舌にあれこれ優劣語るのに、統計データを一切見てない
ちなみに私がA1買ったのは、色が気に入ったから。
ほのかなメタリックのシャムベージュきれいだったからお店に行ってその場で買いました
シャムベージュなんて色あったんだな
いい色買ったな！
https://www.autocar.jp/news/2018/03/23/278151/
目元のぼってり感やグリルからボンネットへの連続感のなさがFIT顔だなと思ってたけど
BMWは走り良いけどGT的なイメージをオレは
勝手に持っちゃってるなぁ
S1は小さい、ハイパワー、4WD、MTと
BMWには無い、他にも少ない稀有な車で好き
マシンって感じがしてカッコよかった
初アウディでBMWからの乗り換えです。
DCTの変速はBMWのトルコンATより優秀でとても気に入っています。
BMWを下取りに出した差額でお釣りが来るくらい安く買えました。
セカンドカーにはもってこいですね。
整備してれば10万キロまで問題なく走ってくれますかね？
エンジンミッションはとても良くて大満足ですが、過走行になった時のトラブルが心配です。
購入時は5万キロでした。
納車されたってこと？
BMWの何から乗り換えですか？
私は外車では新車・新古車相当のみで、数万ｋｍ走行の中古車は購入したことがありません
外車でもドイツ車で信頼できる販売店であれば、5万ｋｍでも品質（程度）が良いのかな？
先月A1 の試乗車１年落ち買ったんだけど、スマートキーが頻繁に誤動作します
1日に1～2回キーを認識しなくて、取説見ろって出てくる
面倒くさいので、その度一旦外に出てロック→アンロックしてるけど
電池弱ってるとか、それともこんなもんなのか
前の120もスマートキーで、こんな事一度も無かったなあ
県外のaudi認定中古車店で買ったので、地元のDに行くのもなんだかなあって
今の所10回に1回って感じなんですが、これどうなんでしょうか？
昨年購入したS1だけど、そんな感じ。
ドアは開くんだけど、エンジンかけようとするとスマートキーが見つからないんで説明書見ろってなる。
車外に出なくてもロック、アンロックすれば治るから、そんなものかと思って諦めてる。
レスありです
そなんだ、雑な作りなんで電装関係ちょっと心配だなあ
７年にもなるんでもっと完成されてるかと思ったがいい加減なもんですね
ちな120のスマートキーは感心する程完璧だった
まあこれが標準なら我慢します
あと、ノーマルで出来るだけアクセル踏んで加速するようにしてるけど
中々学習してくれなくて、1500～2000くらいのトルクの細い回転域を多用するのが全く改善しない
まあこれは学習ではカバー出来ない制御の限界なのかなと思い出した今日この頃
ノーマルとパワーの中間くらいが丁度いいかなとは思うが元変えないと無理だろね
ちょっとイラつくけど何か可愛い
半年くらいでスマートキーの電池なくなってたから半年くらいで電池変えたほうがいいよ。
トヨタなんか10年持つけどTTのときも半年くらいだったからアウディのスマートキーは電池消耗激しいんだと思う。
キーの電池も自分では換えた事ないなぁ。
ディーラーで点検の時に換えてくれてるかも知れない。
学習機能はあるよ
とろくさい運転してる奴の車はトロくなる
BMWとかは普通にある、audiもあるだろ
それ程新しいものでもない
サブコンかAPR入れるか迷ってるんですが、入れてる人いたらインプレお聞きしたいです。
都会には車は必要ないね・・・
APRステージ1入れて乗ってるけど
3000回転超えてからの加速が鬼のようになった。
あと、マフラーノーマルだけど、アクセルオフったときにバフバフ音がするようになった。
ダイナミックモードでフルパワー、それ以外のモードはノーマルと変わらない。
なお、エンジン始動するたびにダイナミックモード入れ直さないとフルパワーにはならない。
（アイドリングストップの再始動は継続するので問題ない）
入れてちょうど１年経つけど特に不具合は出ていない。
PULG DRL、PULG TVも普通に使えてる。
ディーラーで車検も通したけど何も言われなかったし特に初期化等もされてませんでした。
大筋は同意。
ただ純正ブレーキだと多少不安を感じて径を大きくした分結構金がかかった。
足廻りは純正。
RS3だす。
ルーフラインと羽のラインの不一致が酷い
リア・ウインドウの傾斜も酷い
残念だがA1とはさようならw
VW POLOの方がまともだな
微妙なフロントマスクだな。
新型はヘッドランプからテールランプにかけてのラインが微妙にうねって緊張感がなくなった。
あのピンと張られたラインがよかったのに。
アウディに能力のあるデザイナーが減ったのか、良作の二代目は難しいね。
横白線が湾曲して書いてあるから
そー見えるんだよ
横にはビシッって一本ラインが
入ってるから、今のaudiのトレンドは
よりｶｸｶｸラインだし
サイドを貫くモールは、現行に似せたキャラクターラインを描くことで本来の造形を見えにくくする偽装でしょ。
前後フェンダー付近に関しては偽装モールに沿って実際にプレスラインが入ってそうだけど、
https://icdn-7.motor1.com/images/mgl/0bVX3/s1/2019-audi-a1-spy-photo.jpg
https://icdn-9.motor1.com/images/mgl/WlnLg/s1/2019-audi-a1-spy-photo.jpg
これらの画像を見る限り、中間のドアのあたりではプレスラインは滑らかに消えている気がする
（ドアミラーの映り込みが偽装モールの上下でつながっている点に注目。明確な折れ目があったらこうはならない。）
ドアにはドアハンドルの高さに鋭利なプレスラインがあるから、もし二重に入るとしたらうるさそうだしね。
ってことで、「微妙にうねって」どころか「3本に分離しちゃいました」が正解の悪寒。
最近のアウディにはあまり見られないデザイン手法だね。
前後フェンダーとドアでキャラクターラインの高さが違うという点はQ2との共通性を感じないわけでもないが。
画像出典元（最新スパイショット23枚）
https://www.motor1.com/news/240179/2019-audi-a1-spied-undisguised/
それをテープでつないだだけと。
ということはフェンダー上あたりはこれに近いか↓
https://www.trend-hq.jp/audia1-2018-fullmodelchange
かっちょいいじゃん
A1は以前代車で乗っただけなんだけどキビキビ走るし燃費は良いしですごい良い車って印象
ドアハンドルの高さのラインがうやむやに消えちゃうのも
どうも最近のアウディの造形は好きになれないなあ。
とりわけリアバンバー周りの重ったるさが個人的には嫌だ。
現行も初期型の一番シンプルなやつが一番好き。
インテリアは好きなんだけど。
3ドアはないよ。
そいつ2つ横から自分の真後ろに旋回して来ててドスン
A1てメーカー塗装のバンパーってありますかね？
でも私は3ドアを続けるよ！
羽側面の黒い部分をルーフラインに沿って、
ボディカラーに近いラッピングシートで分割すればいいわw
地方だとその手のバカが多い
俺なんかバックで入れようとしたら、そこに頭からスピード上げて突っ込みやがった。
さっき右ハンドル4ドアでカブリオレ？キャンバストップ？なA1を見かけたのだが…
軽いし速いしDCT面白いの3拍子で最高っすわ。
あとは前期顔を後期顔にスワップしたら5年は乗れそう。
まあ、このへんは好み次第だろうけど。
おいら引き？
13年にSB ナビとHIDオプションで
20万引き
もううっちゃったけど
オーリスのリアはジュリエッタのパクりだし
４年程前はLEDチューブをライトに内蔵しているのはほとんど見なかったからスモールつけてると良く見られたよ
https://i.imgur.com/74PPrQ5.jpg
やっぱスリードアのほうがかっこいいね
そのまま乗ってるけど、適度に落とすとやっぱり良いね。
https://i.imgur.com/k6MyjJ5.jpg
５年間で後ろに人を数回しか乗せたことないし、このサイズにはデザインや走行音の面でも３ドアがいいとは思う
ただドアが長くて狭いところで乗り降りし難いことや荷物を後席に載せにくいというデメリットはあるけどね
この年式ならSトロも部品が代っていて問題もないだろうけど１．４が売れてないということに驚いたわ
試乗車が１Lしかなくて試乗してこれで十分という結果なんろうけどね
でもデラに在庫がなくて2014年頃までは輸入４か月待ちとか普通だった気がする
１Lはまだなかったときね
良い悪いじゃなく販売スタートしたタイミング的にそうなるでしょう
3ドアはカッコいいけど確かに開く時にちょっと気を使うね
A1より７cm長いがリアはドラムブレーキのみ
A1 1.0より燃費が19.1で2km/Lも悪いのが以外だな
こだわりなければポロでええやろな
片方のスライドドアが無いミニバンのような考え方かな
まあ、人それぞれだね。
これとMINIとプジョー2008の3択しかない
ポロもC3もルーテシアも1750ｍｍに肥大化してしまった。
でもA1も新型で1750になるんだろうな・・
小さいながらもそこそこのパワーがあり、峠も気持ちよく走れたよ
しかし、都内に引っ越したため、本当に車を使わなくなった
まだ、購入後2年弱で1万Kmも走っていないが、処分することも検討中・・・
3ドアなければ、比較対象がswiftになってしまいそうだ
自分と同じ悩みだわ
都内で車通勤なんだが1700mm以下の制限有る機械式
実際は1750mmまでは許可出てるがみんな肥大化して辛い
田舎者が乗ってもいいだろう
女性や奥さんが大きな車の運転が不安という需要じゃないの？
TT乗ってたしもうS1は5ドアで良いと俺は思った
国産車じゃ無い3ドアも良いと思うけどね、買わないけど次期型で3ドア無くなると寂しいかなぁ
3ドアでオK
上手くいくとアイスト後の1→2もスムーズで気持ちいい
でも大概失敗して余計ギクシャクw
Sトロはだいぶましなんだけどウチの近所はストップ&ゴーが異様に多い地域で1→2の小さなショックも繰り返すと気になるのです
それってゴルフ5で経験したバルブボディの故障と同じ症状だw
A1
FFはMT、クワトロはATでいいよな
左足でブレーキ踏んでおいて
右足でアクセル踏み込んでエンジン始動後
左足を抜いていく…
みたいなことやると、
アイドリングストップ後も素早くスムーズに
発進できたりするよ。
A3
A1出して代車A1はいいようなつまらないような
代車で出てくることはないだろうけど乗り比べにQ2いいな
担当に頼んでみたら？在庫あれば出来るかもよ
出来れば、MTはAWDかFR（無いけど）にしてほしい
AWD（クワトロ）がアイデンティティだとは思いますが・・・
S1は楽しい車ですが、FR若しくは後輪のトラクションがあったらもっと良いと感じています
その通りですよね
挙動がFFで少し期待外れでした
燃費は良いのですが・・・
次期型FFらしいから今が最後のチャンスだよ
BMW3シリーズが候補の一つでしたよ
現行の1シリーズにはMTが無かったので
いい季節だなあ♪
これは悲しい
新型もそうなるんだろね
そうなると前期型1.4Lからの乗り換えは厳しいな
ストップアンドゴーの街乗りなんかしてると
だから次買うなら1.4かなーって思う
それも3ドアがあればの話だけど
アクセル踏みながらサイドブレーキ降ろすと、ショック無く素早く発進出来ることを発見した
良いヒントをありがとう
https://www.trend-hq.jp/q1-2020
発進ではそんな差はないんだ意外
でもそれくらいじゃないとA3のプラットホームつこてるQ2走らないよね
MTですが、気持ちよく走れますよ
MTの操作もすぐ慣れますね
欠点は街乗りの燃費が8～9ｋｍ/Lと悪いことかな
RS3 をどうぞ
RS3じゃ大きすぎ。あと、MTが好み
MINI JCW 結構面白い車だったよ
魅力的だけど、家族乗せるから5ドアじゃないとイヤ。ワガママですんません・・・
ゴルフR MT
ゴルフGTI MT
M240i MT(クーペだけど)
コンパクトハイパワーMTの4枚ドア(5枚ドア)ってかなり希少種ある程度の妥協は必要
サイズ
4ドア(5ドア)の5人乗り
MT
どれか１つでも妥協出来るなら選択肢は広がる
手を出してみたいけど、どうなのかな
ゴルフもいいね。
走りに振っているMTの5ドアとなると、選択肢が限られるのが悲しい。
あとは、ポロGTIくらいかな。
国産はもっとないから悲しい。
S1 買っとくべきだったかな。
俺も車はコンパクトな2ドアか3ドア以外に
乗る気がないので初期のA1買ったけど、
次は5ドアオンリーなんて噂もあるから、
アウディとはこれでサヨナラかな。
自分で乗る車には極端な速さは求めないので、
次はFIAT 500あたりかなあ。
初代くらいならよかったが
2年以内にS1買いますわ。 このシャーシに2LターボのMTとか最高な気がする。
今乗ってるRS3の方が馬力もあるし加速も比べ物にならない位速いのだけれども未だにMTの過給器無しの対排気量っていうは良いなと思う
エンジン音の良さとアクセルのレスポンスの良さはR32の方が上だったと思うよ
それからトルクは後輪に常時50％は配分することを希望
純正パッドは鉄粉ダストが半端ないので社外ダスト軽減のやつに換えても減り方は同じような感じ
FFなのにフラットでそこそこ曲がるのはESP制御でフロントよりリアを使っている証拠だと思う
街乗り主体だと変わってくるかもしれないけどね
信号待ち多発地帯に住んでる身としては、アイストオンで燃費稼ぐかオフで機械に優しくするか悩むわー
末期とは言え、A1にはUVカット機能はないな。
女性をターゲットにしているだろうに、よくUVカット機能をつけないでいられるなw
ダークティンテッドよりも、もっと大事だろw
それは知らなかったw
UV機能なしのキューブに乗っているけど、簡単に日焼けするよw
皮膚がんになったりシミになるようなヤバいのは全部吸収してるけど
あんま害がなく多少日焼けする程度のは通す
あとA1はガラスがpoloより分厚いから素の状態での騒音や紫外線カット効果はやや高い
が、完全カットでは無いから奥さんにはご縁が無かったということになりますな
紫外線も波長によって分けられ、UVAとかUVBがあるのは知っていたけど、
皮膚がんになったりシミになるようなヤバいのは全部吸収してるけど
あんま害がなく多少日焼けする程度のは通す
あとA1はガラスがpoloより分厚いから
は知らなかったわ ノ
リアはスモークフィルムでもいいがフロントサイドは透明断熱フィルムで赤外線もカットしたいよな 特に2ドアはね
俺は最初の夏で我慢できなくてフロントガラス以外断熱フィルム貼った。
3Mがいい
あとサングラスすると後ろも横も偏光がかるんだけど何かしらフィルター入ってないか？
一日で右手が赤くなったし駐車後の車内が地獄だよな
何使ったらいいか分からん
ワイパーブレードはベロフのフラットワイパーが最後までビビらなくていいな
リア用があれば雨の日ビックリしなくていいのだが
そのワイパーブレードも一緒に買ってくる
自分は3000毎にゲージみて300ccくらい足して7000で交換だから警告出したことない 市販合成油でフィルタは2回に1回
これで消費はずっとかわらない
ttps://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2018060101.html
後継が出るときに225/35R18 は無くなると思ってたけど残った。
でももうすぐ交換時期（車両表示で）なんだけどね
警告灯もついたことないんだよな。
優しく乗りすぎか
指定の化学オイルは寿命長いみたいだし点検と車検でお任せしてれば何もしなくていいかなと思ってる
おれは自分でやったけど
S1新車から半年でノントラブル。無料のオイル補給が１回。いきなりオイル警告が出てビックリしたけどデフォらしく以降問題無し。
↑今時２ヶ月に１回の入庫って…よほど酷いの掴まされてないか？
半年前でS1の新車を購入できたのは良かったね
近場のディラーには新古車はあったけど、新車はすでになかった・・・
因みにS1の新古車でもトラブルなしです
A1はS1よりもかなり安いので、粗悪なのかね？
向こうそんな意識してんの？
たかだかA1ですよ、こちとら笑
中古買って10カ月、スマートキーが認識されず始動不能が2回
いろいろやってるうちにかかるんだけど、一瞬あせるw
昨日DIY用品買出し行ってきたのだが2mの木材入ったので軽トラ借りずに済んだ
自分が一番意識してる定期
暑くなってくるとシフトノブがスコスコ入って気持ちいいわ
電池変えてみた？不具合と言うほどではｗ
保証で治したから、懐は痛まなかったよ。
しかもほとんど10万越えしたけどね運がいいだけなのか？
車内で一度リモコン使ってドアロックして、再度リモコンでぢドアロック解除したら認識しない？
１０万キロ以内にATが壊れたやつなんて知り合いに５人くらいはいるし
ウォータポンプや燃料ポンプなんて１０万で交換したほうがいいというのは国産も同じ
認定中古買ってまだ10カ月だからさすがに…
>>320
うん、いろいろやった中でそれもやった気がする
それが答えだったのか、覚えておきます。ありがとう！
ステアリングコラム横のセンサーマークのとこに近づけてあげるとすぐ掛かるから>>308の現象とはたぶん違う
確かに認識しない時があるね
その症状があっても、半年間電池を替えしていない
324さんと同じで、ポケットに入れたキーを取り出したり、センサー近づけることで認識している
根本は何が原因なのかね？
元気に走るS1観たいんだが
OBD2コネクタ接続だけでは×？
A1への取り付け事例が少なすぎで…
相談です。
A1/S1の工場があるブリュッセルはベルギーだったんだな
ずっとドイツと思ってた俺アホすぎ
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2016/01/22/268298.amp.html
ついでに手書きのバーチャルコクピット
https://s.response.jp/article/2018/06/12/310745.html
日本仕様だとどうなんだろね？
漢字なんて走行中はまず無理そうだし、停車中であっても書き辛そう。それ以前に認識率に疑問もある。
スペイン人に自動車の組み立てとか無理だって
広くて綺麗だな
https://www.youtube.com/watch?v=v0XADOIuSUs
https://www.youtube.com/watch?v=nBlAl0Z8C2A
https://www.youtube.com/watch?v=IW-fnILouy0
工場の偉い人からお前らは養分だって言われてみんな非正規なのに生存競争で擦り減ってた
やっぱダイハツは駄目だな
中古を買って、新型が出たら乗り換える
新型S1が出るのがかなり先なら、それでも良いけどね。
中古買ったとたんに新型出たら悲しい
https://s.response.jp/article/2018/06/12/310745.html
12個前のレスも記憶にないのか？
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/06/A1_180615_001.jpg
https://www.autocar.jp/news/2018/06/15/296878/
夏タイヤは バー
タイヤ次第
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528023676/
オフ会があるって
内装も完璧だし
クアトロ出るならそっち待てばよかった
Q5買っちゃったよ…
ハイブリッドでも全部乗せすると金額がすごいんだろうなw
俺のA1、年間5000kmだからあと18年乗るわ
認定中古買って10000kmくらいで出たよ
内装とかどっかに出てるの？
田舎の高速で同クラスの国産スイスポやデミオディーゼルやCX-3にぶち抜かれるのは悲しいな
1.4からだと最低でもゴルフの1.2はほしいな
あと18年乗るつもりが出来栄え次第では…
PoloGTI相当のA1 2.0でしょう
twitter見てみな
https://www.euro-car.info/post-7599/
今の丸っとしたデザイン好きで買ったけど新しいのは全然印象違ってて
これはこれで新しい層にアピールできて良いのかもね
思った以上にQ2とかと同じ系
実用性も上がってるだろうし
ただ確かに現行が好きで買った人には、なんか普通のアウディになってしまったように見えるかも
リアドアちっさ
http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/ai/Audi_A1_2019_unik_01_800_600.jpg
http://www.top-rider.com/news/photo/201806/27241_88889_4448.jpg
http://www.top-rider.com/news/photo/201806/27241_88890_4448.jpg
http://www.top-rider.com/news/photo/201806/27241_88890_4448.jpg
http://saudiauto.com.sa/uploads/images/Untitled-1_137.jpg
http://blog.autonovad.ua/wp-content/uploads/2018/06/Audi-A1-new-2018-rear.jpg
http://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/2018/06/screen-shot-2018-06-18-at-07.58.31.jpg
http://autos.ragingtopics.com/wp-content/uploads/sites/13/2018/06/a1-web-l_0.jpg
http://autos.ragingtopics.com/wp-content/uploads/sites/13/2018/06/025c3c54861f50ff333a9ae91b79bd69e40b9c22.jpg
http://www.carros.nl/wp-content/uploads/2018/06/Audi-A1-front.jpg
http://www.autoclub.bg/Files/AutoNews/128175627Novo-Audi-A1-2019_(7).jpg
http://www.top-rider.com/news/photo/201806/27241_88891_4449.jpg
http://www.top-rider.com/news/photo/201806/27241_88892_4449.jpg
http://www.top-rider.com/news/photo/201806/27241_88893_4449.jpg
今のA1を乗り潰すわ。
初代TT乗りの気持ちが分かった気がする。
Q2のデザインに抵抗ない人にはいいかもね。
これだけでいいような？
バンパー左右の穴の開いてないハニカム部分はそういう柄の飾りと思うしかないな。
>>375
Sラインじゃない場合はフォグランプ（付いてないけど）部分の造形はもっとおとなしくなるはず
黄色ボディは 40TFSI
グレーボディは 36TFSI
化け物カーになるのか?
「35 TFSI」は1.5L 150PS、「40 TFSI」は2.0L 200PSと言われている
これ以外に1.0Lの95PSと115PSが存在するらしい（つまりポロとまったくおなじラインナップになる）
35とか40の数字の由来はよくわからん
ありがとうノ
なんで分かりにくいことをするのか?www
なるほどノーマルがこれじゃあ派手すぎると思ったらそういうことか。
>>380
新型POLOGTIと同格の2Lエンジンがノーマルスポーティグレードに載るのね。
と思ったら先代もアーバンなんとかにのってたね。1.4だけど。
初代スレを立てる計画は無いのかのう
俺は好きだな
ちょっと有り得ないくらいにダサいんだけど。
これには乗り換えないな
動画の方が立体感がわかるな
https://www.youtube.com/watch?v=AZW7vyC3HXQ
ホイールデザインは好きだな
また12kgくらいありそうだけど
いろいろ改良してるの分かる
現行デザインで改良したとこだけ欲しい
Q2といい、これはあかんやろ
今のデザイナーでは当分ダメかも
リアの可愛らしさが減ったけど、灯火類に次世代感あるわ
この面構えならS1用でよかったんじゃないか
全長 ４０３０ｍｍ
全幅 １７４０ｍｍ
全高 １４１０ｍｍ
当然の事ながらボディの大きさはＶＷの新型ポロとほぼ同じですね。
ポロでも1750ｍｍだし、
ここ2～3年に出た新型の輸入車で
1750ｍｍ未満の5ドア車なんてA1だけだ
それだけでも買う価値あるわ
カッコイイと思うし、僕はとても気に入っています。
新型のａ１のボディカラーだとレッドを見てみたいですね。
ポロみたいなおもちゃ感
新型に買い換えられない旧車乗りが
旧型の方が良いと書き込むのは
車版のお約束
良い悪いを論じてる時に、買える買えないに無理矢理置き換える馬鹿が。
必ず自称上位車種乗りが出てきて
客観的にみて新型よりも旧型の方が良い
とレスを付けるまでがテンプレ
結局高くて買えない奴の僻みだったなw
今じゃ過疎スレだしw
250馬力クアトロ
このサイズでなら化物だな（笑）
また自分基準でしか物を考えられないバカが来た。
https://audi-mediacenter.com/en/press-releases/new-audi-a1-sportback-ideal-companion-for-an-urban-lifestyle-10370
高解像度画像がいっぱい
https://www.autocar.jp/news/2018/06/20/297928/
同じデザイナーがデザインしたとはとても思えんw
初代は素晴らしいが、最新型は女性を無視し過ぎている。
最新型はガキのデザインだw
>>416のプレスリリースによると、
ガンメタの車両は1st Edition的な限定車で、後席ドアの四輪ロゴは限定車の特別装備ということらしい。
（そのほかにホイールの色（ボディ色によって異なる）や前後の黒エンブレムも特別装備とのこと。）
S1ではなくあくまでA1のS lineがベースなので当然クワトロではない。
プレスリリースは416じゃなくて>>415ね
確実に車を買う、車好き層のパイを各社奪い合ってると考えると追い詰められてる感ある
仕事で乗るから安っぽくなく落ち着きのある実用ブランドをアウディには求めていたでござる
ノーマル版はまだスパイショットもリーク情報も一切ないからどうなるかわからない
これのイメージスケッチにSラインとSラインじゃないっぽい前後バンパーの絵があるからそんな感じじゃないか。
https://www.carscoops.com/tag/audi-a1/
アウディ＝お洒落、お洒落に見られたい
っていう動機が多いと思うんだけど、そういった雰囲気が全く感じられないデザインになったよね。
相変わらずこのフロント下唇みたいなデザインは生理的に無理
このデザインいいと思う
浮ついたお洒落っぽさなんて微塵も要らない
なんというか「スパルタンな軽さ」が感じられるデザインがいい
今度のグリルはまさにそんな感じでホントに無理
最初期型のA8みたいにバンパーがグリルの前に出てるデザインが好きだったんでこの傾向はいただけないと思いつつ、そういうデザインになってもう10年以上か
新型はドイツ車だけどアメ車っぽいやんちゃな感じ
好きになれそうにない理由は。
所有感を満たすモノではなくなってくな…
実際に新型TTがダサくて人気ないので、
過疎スレになってしまった可能性はないのでしょうか？
いっそのこと、この車は東京オリンピック関係者しか乗れない車だよ。って言っておけばok
Q5、TT、R8は旧型のが良いけど現行もまあ可。
A3、A4、A5...は普通に良い。
アウディはコンパクトのデザインが良かったのに、どうしてこうなった。
骨格大衆車なのに無理矢理スポーティーぶってる感じというか...
定番のサイドラインもフロントからリアまであってルーフもケツも色気があるしインテリアも曲面が多くてエレガントだよ
スバルとアウディをパクった中国車のような新型A1とは全然違う
言い過ぎたかな
新車購入2年目のジャガーXJ（父の車を譲渡）よりS１（自腹）を選択
友人からは驚かれたよ
無理して買うほど気に入ったのであれば、友人の意見は無視したら良いと思うよ
私は数十年MTを選んでいることで、変人扱いされているので気にならないよ
バーチャルコックピットなんかよりも電動パーキングとブレーキホールド付けろよ
当然電子パーキングブレーキだと思ってチェックさえしてなかったわ
ホンダやマツダの大衆車にすら付いてるのにふざけてんのかアウディ
この記事にエクステリアデザインは韓国人デザイナーて書いてある。
https://carview.yahoo.co.jp/article/scoop/20180621-20104003-carview/2/
>>448
同意。A1でハンドブレーキは無いわ。
なんか虫がよすぎる気もするが
あくまでスモールアウディで売り込むつもりなんだろう
まあ安っぽいのは事実だが
エクステリア・デザインを担当した韓国人デザイナーのドージン・チョーイ ｗｗｗ
韓国車って見てるとすごくモヤモヤするのな
スバルとかも見ててモヤるけどそんな比じゃない今まで感じた事にないモヤモヤ感
それにしてもヒュンダイ 欧州車や日本車のパクり方が半端ないな
この新型も攻撃的な感じがするなあ
低く見えてカッコいいとは思うけど現行型のような上品さは消えちゃったね
本国のサイトで見つけたけど、内装をS lineにした場合はこんな感じらしい（既出の黄色とグレーのどちらの車両とも違う）
https://www.audi.de/dam/nemo/models/a1/a1-sportback/my-2019/1920x1080_MTC_XL/1920x1080_MTC_XL_AA1_D_181002.jpg
これ酷いよな
日本車や韓国車と変わらないだろこれ
え、Ａ４リスペクトでしょ…
あと最近は埋め込み型のナビに回帰してるの？目線が下がっていやなんだが
ダミーのエアダクトがダサいは同意。
まあ、R8ですらダミーの部分があったりするからねー。
俺はパーキングブレーキは手動の方がいいわ。
確かに現行TTあたりからプレミアムメーカーらしい上品さがなくなってる。
ホンダがやりそうなデザイン。
ちょい同人とか。
どうりでどっかから借りてきたデザインに見えたわけだ。
新型はデジタルメーターのみ（画面サイズは大小2種類あるとのこと）らしいから、
目線の移動を少なくしたい人はメーターにナビを表示させてねっていうスタンスなのかも
おれもだが、サイドブレーキは真ん中じゃなく運転席側がいいかも
あと、VW系はシャフト太過ぎね？
https://crediblecar.life/column/audi-design-change/
おまいらと同じような事言ってるな
ただ現行が好きな人は受け入れづらいなとは思う
客先に乗り付けるのにちょうどいいブランドでは無くなった感ある
あと昔のA6には日本人デザイナーいたんだな。さすが世界企業
時間とともに客層入れ替われば評価も逆転するんじゃないかな
こういうのは単に好き嫌い言い合ってるだけだから
A1はそこと競合車無いよ
デザインも上品さのかけらもないから、価格次第ではポロに移行だわ。
言われると思うよ
ここは現行乗りが多いから真逆なだけで
シフトノブまわりに共通部品は使われてないように見えるけど。
ドライブセレクトとかのボタンの配置も全然違う。
日本国内ではマツダを連想する
低スペックだけど、欧州車の様なデザインで人気が出たよね
共にデザインが悪いと昔に戻ってしまうかも
確かにその可能性もあるね
車の場合、発売前の消費者調査を実施しているのかな？
現行オーナーの評価が悪ければ、買い替えの可能性が減ってしまう
耐久消費財の場合、一度離れてしまうと戻ってくるのに時間がかかるので、
少なくとも現行オーナー以外の評価が高いといいですね
連投申し訳ない
非耐久消費財の開発に携わったことがありますが、ある程度の大型商品の場合は、
ロイヤルユーザーの評価が悪いものでリニューアルをすることはなかったね
但し、今回のアウディの場合はミニに勝つことを最大目標にしているようなので、
現行オーナーや保守派の反対も織り込み済みなのかもしれないね
現行の発進時のドンつきが酷いから、どれほど改善されるか気になる
ホイールは現行の方が好きですけど…
インテリアは現行の黒・赤基調で、丸形の空調吹き出し口（銀色）が好きです
メルセデスのAクラス4マティックも内装がなんとなく似ていて、私は好きですね
現行好き嫌いは別にして、可愛いのに走りはスポーティって言う方向にして欲しかった
新型だと見た目も走りもスポーティなコンパクトカーだから、一定の層は取れるだろうけど、ミニのように幅広い層の獲得は難しそう
リアがBMWっぽく見えるのは俺だけ？
エクステリアのことでしょうか？
また皆さんが述べるガンダム感が、私は分かりません
アニメを見ないので・・・
仮にバーチャルコックピットのことであれば、私は好みではありませんね
スピードメーターとタコメーターのシンプルな機能で十分です
ID:SClzyNII0 がキモすぎて草
「また皆さんが述べるガンダム感が、私は分かりません
アニメを見ないので・・・ｷﾘｯ」
予想通りのレス、有難う
A1/S1のコメントも宜しく
申し訳ない
それと有難う
現行S1を気に入っていたので、
新型に期待し過ぎて、余計なことを言ったのでしょうね
リアがBMWっぽく見えるのは俺だけ？
テールライト類はBMWに譲ってもらったのだろうなw
これじゃポロと変わらんじゃないか
今の形がある意味出来上がってる形なんで、どう変えるのか興味あったが
まあ現行乗りとしてはとりあえず安心したかな
どうぞ好きなところへ行ってくださいね
ミニなどのライバルの売り上げはその2倍を超える。
また今度もダメだなw
せめてルーテシアやジュリエッタのように後ろのドアノブが無いようなデザインにして２人乗りメインをアピールしてほしいわな
４ドアならCセグ買う
試乗インプ待ちやけど期待してるわ
つまり
安いグレードでも湿式かどうか気になるw
湿式6速は最上位の2.0L（200ps）だけだよ
1.5L（150ps）以下は乾式7速と組み合わさる
ポロとまったく同じ構成
ありがと ノ
せめて1.5でも湿式にして欲しかったw
1.5や1.4は最大トルク250Nmでギリギリ乾式DQ200に適合しちゃうから、あえて湿式を採用する例は少ないね
ポロ、ゴルフ、パサート、T-Roc、A1、A3、Q2の1.4/1.5は乾式7速
ティグアン、Q3の1.4は湿式6速
自分が知りたかったたくさんの車種情報を教えてくれてありがとう ノ
保存させてもらった。
実物見たら、印象変わるんかなぁ。
サスペンション形式は、フロントにはマクファーソンストラット式を、
リヤにはコンパクトで軽量なトーションビーム式を採用しています。
https://www.audi-press.jp/press-releases/2018/b7rqqm000000n3ai.html
デザイン、リアビューはQ2ライクだね
値段も安そうだし良いなあ。
現行A1、MINI
上品さよりもアクティブに振っているわけで
現行が好きな人の評価が低いのはしょうがないわな。
>>527
>>368の動画の4:24～あたりでグレーの車両がローンチエディションと紹介されてるけど、
他の動画を見る限り、この車両（ナンバープレート1250）には1.5TFSI（150ps）が載ってるっぽいよ。
ちなみに、英語やドイツ語のプレスリリースにはローンチエディションに関する記述があるけど、
日本語のプレスリリースではその部分の段落がごっそり削られている。
英語 https://audi-mediacenter.com/en/press-releases/new-audi-a1-sportback-ideal-companion-for-an-urban-lifestyle-10370
ドイツ語 https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/new-audi-a1-sportback-ideal-companion-for-an-urban-lifestyle-10370
日本語 https://www.audi-press.jp/press-releases/2018/b7rqqm000000n3ai.html
「※本リリースは、ヨーロッパ仕様に基づくAUDI AG配信資料の翻訳版です」という注釈を入れてるんだから
純粋に英語版（またはドイツ語版）の完全な翻訳にすればいいのに、よく見るとほかにも結構ところどころ削られているんだよね。
日本に無関係な話を意図的に削ってる感じがするから、もしかしたらローンチエディション（1st Edition）も日本には来ないのかも。
日本語プレスリリースで削られている主な記述
・ローンチエディション
・自由に組み合わせ可能な外装と内装
・Basic、Advanced、S lineの3種類の装備ライン
・外装にアクセントを付けるblack styling package
・内装はInterior advanced、Interior design selection、Interior S lineで色や素材を選択可能
・最大年4回の無料地図アップデート
・Audi connectによる多目的のオンラインサービス
・LTEの受信を改善するAudi phone box
・ワイヤレス充電（Qi）
外装は新型も良いと思います
内装は現行かな
ごちゃごちゃさせないで、クリーンなラインが知性的な印象をもたらす、それがアウディの良さだと思っていたから
そんなこと言ったら今のA1もダメ。
許せるのは初代A1だけになる。
個人的には曲線多用してた頃のが好きだが
けして今の直線基調も悪くはない。
ただ、ある意味無難ではある。
現行で、ん？ってデザインなのは
Q7、Q3、Q2、そしてこの新型A1。
これらは、なんかデザイン的に色々おかしいし
それぞれも統一感が無い。
アウディも様々な方向性試して当たりを探ってる感じがするわ。
日本では選べなそうな仕様ばかりだねぇ
いや、新型Q5も顔とボディライン醜いぞ。旧型は最高だったのに。
新型TT以降に出した車種で、ぎりぎり許容できるのはA4アバントだけ。そのほかは全て醜い。
実物見たらわかると思うんだけどな…
まあ主観だけどな。
ディーラーの人は新型Q5 もかなり販売苦戦してるらしい。
アウディは何この韓国車？って印象。
そうなんだ、人それぞれだなあ。
俺的には今のTTがダメというところで線を引くなら、現行A1もダメだわｗ
線というなら、新世代韓国風顔は、新型TTからスタートじゃない？
現行A1は旧世代のアウディの顔
そう、見事に日本で選べなそうな仕様に関する記述だけが削られてるんだよね。
だからローンチエディションの日本導入もないのかなと。
（この中で唯一QiだけはポロGTIで日本でも付けられるから若干可能性はありそうだけど）
ポッケに入れてると知らないうちに鍵が飛び出てケツに刺さるのね
かといって車内にいい置き場もないし、鍵は鍵穴に置くのが一番だと思うんだけど
8Kとかについてたスイッチ一体型のソケットでもいいんだけど
5万ほどだった気がする
ないわーなぜそう思えるのか謎過ぎる。
現行はS1にしか設定無かったからS1買ったけど
キーオンで常にラジオが立ち上がるんだけど、常にoffにするにはどうすればいいのでしょうか？
取説にも書いてないようなので
ふぁっ！？
そんなするんか
ありがとー
A3は内装がもう古臭いからなあ。
客層はごっそり入れ替わりそうだ
どうだろね。客層考えたら新しいのが出たら
そのまま買い替える人が多いんじゃない？
A1は嫁の車って人が多そうだし。
俺が女なら新型は要らんな。
今ならMINIかビートルを選ぶだろう。
初代A1はこの2車種に負けない、愛嬌も格好良さもあったのに何でこうなった。
御三家の中でアウディのコンパクトだけは嫌味の無い、カジュアルな可愛らしさがあって良かったのに。
もはや新型A1のライバルはAクラスだよ。
MINIの客なんて絶対流れてこない。
でもたしかにMINI乗ってるひとの多くは流れてきそうにないのは同意
1シリーズ乗ってるひとなら興味持つかも。
http://www.fiat-auto.co.jp/ciao/
逆に今までのは小さすぎて、イマイチ食指が動かなかったけど
今度のは良い感じだけどね。てかなぜモデル最終期のビートルｗ
NOTEみたいのも作って欲しい。
新型はグリル上の３つの穴は要らん、グリルの位置とバランスが悪い。
AUDIマークももう少し上にすべきだな。
女ならいらんて事は男ならいるのかな？
新型A1にせよQ2にせよ、男の子っぽいなと思う。
小型車をバリエーション展開するような体力はアウディには無いでしょ
ドイツ勢が小型車を作るのは排気ガス対策
A3シリーズでは、近い形状のが出るみたい。
ぱっと見サイズ感を感じさせないデザインなんだろな
って駐車場で他の車と見比べていつも思ってる
静粛性がいいオススメタイヤ教えて下さい価格は問わないんで
40扁平に静粛性特化タイヤなんて無いだろ
せいぜい吸音スポンジ入ってるLE MANS Vくらいじゃないかね
現行はテールゲート開けたらストップランプとウインカーついてるけど新型もついてるのかな？
嫁用出ましたw
現行A1はアウディが初めて作るコンパクトカーということで、
安物感をとことん嫌ってリアハッチの見切り線をサイドに回して目立たないようにし、
テールランプの見切り線も無くした。
その結果がリアハッチ開けたところのLEDランプ。
2代目はそんな贅沢できないから、フツーのデザイン。
現行みたいにコストかけて作るとこうなるな
http://imgur.com/Zcw8ftc.png
乗る奴いないだろ。今度の新型は男性向けの
デザインだからおじさんや息子でも似合いそうだけど。
付加する必要のない文言を敢えて付ける奴って
ヒエラルキー下層の輸入車スレでは必ず湧いてくるね
特にインパネ、パーキングブレーキ…デジメの色使いは嫌いじゃないが…
いや、ただの事実だろ。
逆にそこに食って掛かる意味がわからん。
奥さんがメインで乗ってるって言うことで色々と重要視される事も変わってくる
ファミリーカーのメインで使うのか奥さんがセカンドで使うのかで変わってくることも多いのでは？
それをエクスキューズと取るって、どんだけ屈折してるのかと
哀れ過ぎ。貧乏なのになんでわざわざこんなスレにいるのか。
貧乏人がいても不思議ではないだろう。
それより、嫁か娘しかA1に乗ってないってソースでもあるのか？
まあ、お前の脳内ソースを妄想展開しているだけなのだろうが
お前も中間所得層が背伸びしている感じで
十分に哀れに見えるよ
ファーストカーとして購入する人も少なからず居るだろうに
嫁用だとか、嫁や娘以外に乗る奴がいないだとか
こんなスレで見栄を張りたがる奴って
貧乏臭さ全開だな
で、可哀想な君自身は何に乗っているの？
ロボ的な新型よりMINI選ぶだろうなぁ
RS1って本当に販売されるのだろうか？
セダンの利点ってなに？スレより
389名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/23(土) 09:46:59.21ID:50MLnSD/
高リセール車は新車、リセールゴミは中古狙いが基本だろ
外車なんかは例えばBMWだと600万の320が登録済み新古で400万前後で大量に売ってるし
本国から送られて年度落ちで在庫全部登録して中古に流して安売りする
3年後は半額以下、5年後なんてゴミ価格だ
外車なんて経営者が経費消費の為にリースとかで買って、つまみ食いしてまた買い替えとかが基本なのに
驚くのに、庶民で頑張って新車オーダーで買う馬鹿がい(て)る
俺も同じく。
一昨年くらいから噂されてたRS1を待ってたのに、全然出なくて、気がついたらS1の販売も終了してて愕然としたw
このまま出なかったら、クワトロリミテッドエディションが噂されたRS1の正体だったのかもね
鏡面ってことでせうか。ミラーカバーじゃなさそうなのは残念。個人的には一世代前の
ボルボの様に車内側Ａピラー付け根がいいが。
＞Ａ！新型だけど、シングルフレームグリルがもっと明るいシルバーのメッキなら…
言われれば「縁取り無しの切りっぱ」ですね。多言語でも「ヒュンダイかよ！」突っ込みが多い
様で、メルセディスやＢＭＷに比べて「尊敬」されて「似せられて」るのか？逆に舐められてるのか？
フォーリングス…。
https://www.youtube.com/watch?v=auQUjd6wBro ← パークブレーキ手引きタイプの
理由はぐるぐる回る為？ Ｓ１とかならいいが、それ以外はＰＯＬＯと差別化して欲しかったが。
贔屓目に見てシーケンシャルウインカーくらいだ。
https://youtu.be/8R0CcDPixPU
>>603
サイドアシスト警告はPoloだと鏡面表示っぽいからA1もそうなのかな(6:17あたり）
ボンネットもつっかえ棒、リアの室内天井手すりも廃止(ポロは前も省略)
あれじゃ田舎の高速では結構踏まないと駄目かもしれないな
A1 1Lもそうかも知れないけど
フロント左右もでかい口開けてるくせに吸気関係なく全部ふさぐくらいならもっと別のデザインにしてほしいわ。
プラスチックが前面にドーンでかっこ悪すぎる。
オシャレ系デザインにするとMINIやフランス車、フィアットあたりとも競合するからカッコいい系デザインにして
競合を回避したのだろうか。
そういうネタは助かるわ
日本に入る1LはPOLOのよりは若干パワー・アップしたQ2と同じみたいだけどね
湿式とサスが4WDと同じ上級のサスにしてほしいな。
オラついても無いし嫌味も無いし
新ポロもフロントだけなら清潔感あるデザインで好き
VWはまともなボディカラー選べないのと旧型の内装がすごく嫌でA1選んだ経緯から
そこら次第
フィアットとかミニとか試乗して無理だった
ボルボはデザインは好きだけど単純に馴染みがないのであの値段の意味がわからない
１Lは所詮１Lだからなあ。そんなもんでしょ。
1.5あれば必要十分以上だろうけど。
買うなら1.5だな。200㎞位は楽に出そう。
うちはV40が300万以下で買えた時に買ったからなあ。
1.6ターボはめちゃ速だし、内装も良いし。
もうあんな買い物なかなか出来ないわ。
自分も現行Bセグだとルーテシアのデザインが一番好き。でも期待したほど乗り味にしなやかさがないんだよなあ。
V40ってアクセラなんじゃなかったっけ？
あと中国車は勘弁
ベンツも筆頭株主は中国だから中国車か？
MAZDAかよwなんて時期もあったけど
最近 有りとも思うようになったわw
中国の反日騒動の時日本人皆殺しとかやってたのアウディのDで本国から謝罪はなかったよな
中国嫌いならアウディは止めたら？
筆頭株主って、単に一番多く株を持ってるって意味だよ。知ってる？
キモｗ
2016の自分のと比べるとオートエアコンと肘置きが標準になったのは分かった
これ
アームレスト後付ってできますかって聞いたらﾃﾞﾗで9マンて言われてやめた
やっぱ2リッターは余るわ
重量配分でバッテリーが後ろとか、ちょっとでも軽くしたいからMTのみとか
こだわりはわかるけど、購入層絞り過ぎやろって改めて思った
音は全然違うけどね
スピーカーの数は、多けりゃいいってもんでもないんだけどねwww
特殊なモデルはしばらく先だろうし、その前に生産ライン安定するのに時間かかるんじゃね
Audi版はこれになるか?
https://www.topspeed.com/cars/audi-q1/ke2718.html
こっちの方がいいな
https://www.trend-hq.jp/q1-2020
なんかヴェゼルっぽい。
日韓の車みたいになりふり構わないデザインへ向かいつつある
シンプルな品の良さだったり、一歩引いたデザインとか、削ぎ落とす美学みたいのもあんだろうよ
道路が荒れているどころか下手すりゃ舗装もされていないような国じゃスポーツカーなんて売れないし、
侘び寂び的な落ち着いた美よりももっとわかりやすい派手な美が受けるんだろう。
みんなが思っていることw
しかし、貼ったり中国で売れたから、もうもどれないかもしれんw
https://www.youtube.com/watch?v=9CxPsClsG10
ベースにマッドガードとルーフレール足すだけの感じかね
クロスポロは廃止で、後継のT-Crossは>>636の通りポロとはまったく違うT-Roc寄りのデザインになる
Q1もA1の単なるリフトアップではないと思うよ
なるほど、ターゲットが新興国と聞くと腑に落ちるなあ
下の方に、赤いイラストがあるがかっこいい
アフィサイト注意
そしてスレ違い
バックドア開けるとボディの内側に停車時用のテールランプが追加でついてるの見て
なんて無駄なデザインだ！って思ったけど、今にして思うとドア閉めた時の後ろ姿がスマートで良いな
中国人御用達メーカー
欧州９０万、北米２０万、中国６０万
日本2.5万
初回車検を向かえ、フリーウェイプランを延長しなかったのでオイル交換を今後どうしていこうか悩んでいます。
皆さんが使ってるオイルの銘柄と交換頻度、どこで交換しているか(量販店、DIY、ショップetc)を教えてください。
今考えているのが以下3つの選択肢です。
・今までどおりDラーにて15000km程度で交換
・輸入車専門ショップにて8000km程度目安で交換
・DIYで5000km程度で交換
可能ならば自分でやっていこうと思っておりますが、DIYでやっている方は居ますか？
セカンドカー、家族の車はほぼ自分でやっておりますので経験値はあると思ってます。
上抜き、下抜き、アンダーパネルの脱着、入れる量(ゲージ満タン、中間など)ドレンボルトの発注先など、細かい情報も教えてもらえたら嬉しいです。
宜しくお願いします。
来年、初回車検ですので同じ状況になりますが、私はDラーかな？
10万キロとっくに突破したがオイル消費は新車時のまま0.1L/1000km程度
オイルは欧州のACEA規格のA3かC3取っていれば5W-30でもいいらしい
メーカーアプルーバル取ってないオイルでも高品質で安価なものもあるので色々と探しているところですが、田舎住まいなので近くに取扱店が無く。
となると、やはり通販でオイル購入してDIYで交換かなぁ？
VW504認証のオイルだと\2500/L程度は掛かってしまうので、オイルの単価をケチって交換頻度を上げようと思ってます。
今、他の車に使っているのがTAKUMIオイルなので、それで良いのかな？とも思ってますが、やはり安易に規格外のオイルにしない方がいいのでしょうか？
引き続き、オイル交換に関してご意見ありましたら宜しくお願いします。
警告が出たら、無料で継ぎ足しますので、その際はお気軽に来店してくださいと・・・
幸いに8000Kｍ（4000ｋｍ×2年）ではその様はことはありませんが、ゴルフGTIに乗っている同僚3名の内1名は、
走行距離2万キロを超えた頃に2000Km弱の走行のたびにオイルを継ぎ足しているそうです
他にも聞いたことがあるので、フォルクスワーゲン系はエンジンの当たり外れがあるかもしれませんね
数量4.5が全体のどれくらいかは分からない
ACEA規格のA3かC3だとこれをクリアする
合成油で5W-40ならほぼクリアしてるだろうけど5W-30の粘度でこれを通っているのは少ない
ACEAのHTHS粘度規定
A1/B1 2.9?3.5 mPa・s （xW-20のみ2.6 mPa・s 以上）
A3/B3 & A3/B4 3.5 mPa・s 以上
A5/B5 2.9?3.5 mPa・s
C1 & C2 2.9 mPa・s以上
C3 & C4 3.5 mPa・s 以上
E4 & E6 & E7 & E9 3.5 mPa・s 以上
オイルはワコーズ４TC－Sで、ドレンプラグはOリングの交換だけですね
４ｃｔ－ｓね
交換量は６リッターぐらいで、半年ごとに交換
アンダーパネルって簡単に外れる?
何箇所くらいで止まってるの?
3本買って２回交換するか。
難しいのはジャッキアップぐらい
地震が多い今、自分でやって、愛車に潰されないようにな。
https://www.youtube.com/watch?v=ROTzCSY9Y4o
注意: 当然、地震にまでは対応してはいないw
>>668
貴重なご意見ありがとうございます。
やはりHTHS粘度が重要っぽいですね、基準を下回らない中で選択肢を考えてみようと思います。
>>669
貴重な情報ありがとうございます。ジャッキアップしてるという事は下抜きですよね？
Oリングだけって汎用品で代用でしょうか？それとも専用品がありますか？
ジャッキアップは確かに大変ですね。ウチのはローダウンスロープ併用で上げてます。
>>671
ジャッキアップさえしてしまえば、アンダーパネル脱着はボルト4本(だったはず)で外せるのでそんなに大変じゃないですよ。
ただ、ボルトがトルクスなので工具が無いと外せません。
下抜きでやってます。
Ｏリングは汎用品です。
あのプラスチックのドレンボルトに１０００円近く出すのが納得出来なくて・・・
皆さまどうしてるんです？
来年以降の参考にしますが、私はディーラーに任せてしまうかも・・・面倒なので
HU6002z mann filter
お勧めを教えてください。
取り扱いしてるとこほとんどなくてeBayで1500円程度の安いのを海外から買って使ってる
グローブ使ってる人どこでどういうの買ってるの
もちろん当てるのオレ様w
CACAZAN
消耗品に2万は高いけど1万円台ならなんとか
運転するときにグローブって、同乗者にドン引きされない？
気をつけるべき点ありますか？
やはりATの故障が怖いのかな…
17インチは路面が荒い道で試乗してみたほうがいいよ
試乗と下回りは確認しようと思います
浸水車が市場に出てくる前に、、と思ってます
86乗りや、かなり年配の人なんかでたまに見かけるね。
指切りグローブしてる人。
まあ、機能的に悪いことはないから、
好み次第でいいんじゃないの。
A1のレビューで必ず評価されてるのって標準ホイールの快適性だしね
もうすぐ12万キロです。
https://i.imgur.com/17tHfT9.jpg
今週中にクーラントとエアコンガス、ミッションオイル入れ替えます。
ちなみにAPRのECUチューンしてますけど、別物の車になりますよ。 出だしで、アクセルラフにあけるだけでホィールスピンします。
後は後期顔に変更して目指せ20万キロですね。
というかその頃のDSGってクラッチ保護だかなんとかで意図的に出だしがトロくしてあると思ってたんだけど、その辺もいじってあるの？
後期顔に変更って、えらいお金かかりそう。
リアのライトも変えるの？
タイヤがウンコなんだろ
リアライトはポン付けで簡単な配線加工しただけなんで、片側1万くらいでしたよ。
ガラッとイメージ変わるのでオススメです。
BY 前期1.4ユーザー
貧乏は否定しないけどでもエアコンは自分で調整したいんだ
オート・エアコンで十分
オートだと乗り降りしたらすぐ全開だもんなあ。
五月蠅くてかなわん。
あと同乗者が喘息持ちだから、トラックとすれ違う時外気取り込みから循環に切り替えたり
割といじりっぱなし
オート・エアコンに対する憧れが消えたw
ありがとうノ
New A1買うときは、マニュアルで安いのにするw
ベース・グレードで素のモデルって、毎年在庫あるのかね?
あと値引きも渋いと思う
Audiが叩かれてた一つは正しかったわけねw
ありがとうノ
A1の客層とは？
宜しければ、S1の客層も教えてください
1年通してACオンで、操作するのは外気取り入れのスイッチくらい。
ヘッドライトもそう。多分、ハイビームの切り替えもオートを使ったら、戻れなくなりそう。
マトリックスヘッドライトもずっとオートには出来ないし
なにしろ60㎞異常じゃないと効かないからなあ。
ほんと惜しいわ。
日本の代理店が勝手に全部乗せしか売らないだけ
アームレストも
https://www.euro-car.info/post-4841/
Cセグベースでも車幅1850mmを越えてくるのか･･･
24℃
サイド引いといて降ろしながら発進するのもショックが消えていい感じ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w231104528
KWの廉価版みたいなのだったはずだよ
しかし8Xってバンプした時の後輪がブサイクだな
ウォッシャー液をすかさず出すしか道は無いよ
アームレストは使わない方がいいよ
昔クラウン→セド→BMW5シリと乗ってて左肩痛めた、加齢と共に痛みが発生する
左重心になって肩に負担がかかったようだ
ジムにでも行けよ
粉々になったコーンがエアコンの風で車内に舞ってしまった
これ鉄則でしょw
レギュラーとかいう芸人思い出したw
あるある探検隊ｗ
MTのS1だと完全な無用の長物…
と言うかあれ下ろしておいてシフトチェンジ邪魔にならない人いるのかな
https://store.shopping.yahoo.co.jp/parts-online/gl-a1-8x-ch.html?sc_i=shp_sp_search_itemlist_shsr_title
売れなさすぎてなら、新型S1やSQ2もこなかったりして。。。
むしろそれでも良いと思ってるけど
横浜ではたくさん見かけるけど、地方に行くとベンツやBMWに比べて少ない印象がある。
地方のディーラー網が弱いのかな。
ベンツ・BMWより多いんじゃないかな。
県別のデータも見れた気がするな
国内不人気のほうが嬉しい
自分のと同じカラーはまだ一度もすれ違った事ない
ディーラー紹介してもらう時、横浜のが値引きがいいとは聞いた
さすがに遠いから地元で買ったけど
実はアームレストって二段階下げられるの知ってる？
最大まで下げても肘が干渉するようなら運転の仕方見直したほうがいいよ
S1SBだけど約60万引きだった。
不正発覚後?
発覚前注文で20引きでした
同じ車でこの差は、大きいですね
近いディラーが平塚と厚木で、平塚はほとんど値引がなかったね
出張で都内によく行くので、そのついでに見積もりを取ったら、
驚くべきことに30万ほどの差があった・・・
去年の6月
高速道路でそこそこスピード出したときに、ボンネットからパタパタ異音がするのですが、何が原因か思いつくものありますか？
もしあれば教えていただきいです。
売り切りたかったのかな？
その頃、新車は殆ど無かったと思う
希少性が上がっても価格競争が阻害されなかったってことなら良い事
その分望み通りの仕様では無いかも知れないけど
走って楽しそうな車が良いってだけのこだわり無しでS1検討してたのに販売終了なのか…
マニュアルを見ろ
猫
逆にセンターコンソールの無いA1が新鮮に見える
ていうか下げたらサイド引けないじゃん
消費者視点ではない開発の弊害ですね
単純にコスト削減による仕様だと思います
部品点数、工程変更はコスト増大の要因ですからね
走行距離少ないし10年普通に乗れそう
運転の仕方の問題じゃないレベルで邪魔になるんですよね
発進時のタイムラグが少なくとも1秒はある
あと、停止中に完全停止してて慌ててPに入れ直してスタートする事も
これが1ヶ月に2～3回はある
たまにNで待機してる時あるんでそのせいかな、よく分からん
どっかで試してみる
ちゃんと整備してる？
アイストからクリープ発生まで1秒くらいは平地なら普通じゃないの？
停止中にPに入れないと再始動出来ないのは認定中古試乗車で経験ある
Dのおねいさんは、そういう時あるんですよねー的な冷静な反応だった
Dのおねいさんは、そういう時あるんですよねー
WWW
しないならぶっ壊れてるから直すか捨てるかアイスト切って走れ
元の状態まで緩めるだけでも再始動するよ。
> あと、停止中に完全停止してて慌ててPに入れ直してスタートする事も
駐車場の精算とかでアイドリングストップ中にシートベルト外したりドア開けたりしてない？
それやるとP入れて再始動が必要だよ。
それもあったけど、何もなしで交差点で立ち往生みたいなの2～3回あった
あ、本当だ
知らなかったよー
そのやり方だとすぐクリープ始まって素早く発進できるね
クラッチに負担かかるかなあ…
クラッチの負担に関しては、
アイドリングストップしないのと同じじゃないの。
それともMT選ばないとダメ?
FMCしたら買おうと思ったのにwww
ボルボはちゃんとリコールした。
ミッションとは関係ない。プログラムの問題。
パーキング入れて、後部座席から物とったりすると、発進しなくて焦る
それは安全上の問題だから仕方ないね。仕様だから。
前者は上げっぱなし、後者はエンジン始動と共にすぐにOFF
私はフォグランプが欲しかったな
早朝、朝霧の立つときに、目の前を照らせるので
意外とマッスルテイストも似合うよ
アイドリングストップは同感。車に不要な介入されたくないからマニュアル乗ってるのに。
肘掛けは上げっぱなしだけど、小物入れとして重宝してる。
>>793
ブレーキかかる時間はコーディングで変更できる。
コーディングって言うならアイドリングストップも止めれるだろ
登り坂発進も10cm位下がったりする
あとスマートキーも誤作動多過ぎる、電池替えてみたが同じだった
次はBMWに戻りたいがまだ5000kmなんであと3年乗らないと
ただ15インチの乗り心地は許せる
1シリ
Cセグじゃねーか。
BセグはMINI
設計古いし安いし仕方ないね。現行A4だけどそんなことは
全くないわ。
いつもの奴では？
なぜかディーラーにも行かず整備もせずに故障車乗り続けて2chでクソクソ言ってる
スマートキーをポケットに入れてドアを開けようとしても解錠されず、キーのボタンで解錠しなければならないパターンと、乗り込んでエンジンかけようとしたらスマートキーを認識できませんとエラーメッセージが出るパターンの２パターンがある。
アホっ？ATでクリープあるのに下がるのこれくらいだ
>ATでクリープあるのに
構造が分かって無いんですねｗ
一々煩いやつだなw
アイドリングストップでエンジンかかる間に下がる車なんてほぼ無いわ
それだけ遅いって事だ
ちっとは他の車も乗ってみろ、あ！1台しか無いのかw
ぷｗこんな安い車乗ってないからｗｗ
この車が下がらないようにするのに
ヒルアシストが働いてるって事も理解してないだろうし
お前のはそれが不調かもって事も意味わからないんだろうなｗｗ
哀れだわ。
乗ってないのになんでここに来た？
で、おまえのその高い車って何だよ
上に書いたけどA4クワトロだよｗ
新型A1はかっこよさそうだから見に来てんだよｗ
本来は廃止しないといけない。
BMWと比較された方のA1が調子が悪いのか・・・？
A4クワトロを乗っている方でもA1が気になるんだね
奥さん、子供用の2台目かね？
A4クワトロを購入できるのなら、私はあと少し頑張って
BMWのM2クーペMT車が欲しいな
アウディ全般のスマートキーはノブ全体がタッチセンサーなおかげでドア開けようとして締め出されたり締めたいのになかなか施錠しなかったりはままあるよね
あの四角いとこだけセンサーにすればいいのに
もう半年乗ってるけどそんなスイッチどこに付いてるんだ
面白いからいいんだけど
スイッチなんか無いよ。
登り坂(じゃなくてもいいけど)で
ブレーキぎゅっと踏んでから普通に発進操作すれば、
駆動力がかかるまで1～2秒程度
ブレーキのライン圧を保持してくれるだけ。
オフにするスイッチもないのか
どうりで登りの信号待ちとか半クラが落ちにくいと思ったんだ
わかる
M2は2ドアだし独身かセカンドカーじゃないと
無理だよねえ。M2をセカンドに出来る金持ち浦山。
アイドリングストップの作動が遅いんだから以前の問題じゃね？
エンジン関係なくね?
ここはこういうとんちんかんな人が多いねｗ
・エンジンがかかっている
・坂道で車が停止している
・シフトレバーの位置は「P（パーキング）」や「N（ニュートラル）」以外
・アクセルペダルを踏んでいない
・パーキングブレーキがかかっていない
などが一般的です。
A1は坂道発進が×ですか？
アイドリングストップの話と重なっている部分と、そうでない部分が
ごちゃ混ぜで、良くわかりません
アイドリングストップ状態は「エンジンがかかっている」扱いなんじゃないの?
クリープの特性はたしかにトルコンATとは違うけど、
それで坂道発進に問題があるとか言うなら
もう一度教習所行った方がいいんじゃないか?
私の車はS1で、アシスト機能に問題はないです
そもそも、私は今までに坂道発進でMTでもATでも問題にしたことはないのですが、
これまでのレスでA1の坂道発進とアイドリングストップの問題がごちゃごちゃして分からなかったので質問しました
念のための確認ですが、A１で坂道発進に問題があるのは、
BMWと比較していた方の小数例というのが、貴殿の意見ですよね？
ていうかもはやただの故障例
まともに診てももらえなかったんだろうな。
哀れ過ぎ。
坂道発進時ブレーキ離すとエンジンかかるまでのタイムラグがあり数十センチバックします
なのでアイスト切ってます
それヒルホールドがぶっ壊れてる
ブレーキ離す前に一度グッと踏み足してみ。
それでも変わらなければディーラー行け。
分かりやすいように状況説明してくれてんだからチャチャ入れるんじゃないの
何があったか分かりませんが、あまり絡んだり、攻撃的にならないで・・・
傾斜がゆるーい坂だとヒルホールドかからないけど急坂だったらおかしいね
坂道発進が恐ろしい。ブレーキ離した瞬間下がって
ほっときゃ止まらないからな。
MTの方が100倍楽だわ。
知らんかったw
ありがとう ノ
New A1買うつもりつもりだから助かる ノ
2015年モデルのS1は
ヒルホールド未装着
(コーディングでオフかも？)
2016年モデルからは
ついてますよ
今はヒルホールドついてない車は無いだろうから大丈夫だよ。
下がるなら故障。
俺は半クラにすると200回転ほど上がるのがそうだと思っていた
アシストしてくれてんだなってw
ギリギリまで緩めても再始動しない時点で踏み直すだろ普通
2016年モデルです
前車では急坂での発進にはサイドブレーキを使用していましたが、
S1では上述が無用で便利だと思いました
なら安心w ノ
ボタンは無いよ。
運転下手な奴多いんだなw
最新技術を取り入れて、高付加価値化 → 高く売る
運転が下手な人が増えて、技術を入れたわけではないと思うよ
そもそも、この時代にMTを選ぶ人に対してね・・・
余計なものを省いて安くした方が、消費者視点だと思うよ
日本人が多機能を好む傾向があることにも起因しているかもね
ハイエンドを輸入しているでしょうから
国産・輸入車に関わらず、私にとっては不要な装備が多いです
昔のスペックそのままで良いので、RX7,GT-Rが400万円前後なら購入するよ
まぁアウディはじめドイツ車はかなりの不正があるようだけどね