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トヨタ自動車が、国内で販売する車種の削減を加速する。
中型車の「プレミオ」と「アリオン」の販売を近い将来にやめることが
日経 xTECHの調べで分かった。2019年9月17日に発売した
新型「カローラ」で代替する。国内市場の縮小に備えるとともに、
限られた開発資源を競争が激しい分野に振り向ける。
新型カローラは、大型化して安全装備を充実するのに併せて、販売価格を上げた。
車格がプレミオとアリオンに近づく。
トヨタは、カローラで2車種を代替できると判断したようだ。
「プレミオとアリオンの保有者に、新型カローラを勧めていきたい」
（トヨタ副社長の吉田守孝氏）。2車種は2007年以来、全面改良していない。
先代カローラのセダン「アクシオ」の1.5Lガソリンエンジン搭載「G」グレードが
約170万円で、新型の1.8Lガソリン機搭載セダンの「G-X」が約194万円と
25万円近く上がった。吉田氏は、大型化や装備の充実を考慮すると価格は
「先代と同等水準」と主張する。
トヨタは2018年に発売したカローラのハッチバック車「スポーツ」の投入に併せて、
「オーリス」を廃止していた。カローラの投入に伴い、計3車種をなくす形である。
トヨタは車種の削減に加えて、プラットフォーム（PF）の集約も進めている。
カローラには、「プリウス」や「C-HR」に使うCセグメント用PF「GA-C」を採用し、
一本化する。
（以下略）
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