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- 251 ：
- NAとターボのちがい
・C型D型の差別化かNAとターボの差別化か分からなかったが、0発進時のスタートがアクセルを軽く踏んでもグンと押し出される加速のしかたをする。
・D型で足回りの改善をされたからなんとも言えないが、NAの方が程よい硬さで好感触。
高速での居眠り防止のガタガタとなる線を踏んでも車体が揺れる事無く難なく抜けられる。
ターボ用の足回りはSUVとしては硬すぎると思う。
・パワー感はNAでも充分加速してくれる。
しかし、0発進も中間も高速も加速時にいちいち回転数が3000〜3500(高速は4000近く)まで上がるのはイラっとする。エンジン音がうるさい。
ターボは余程踏み込まない限りは0発進時以外は全ての速度域で2000rpm以内で同じ加速をしてくれて非常に静かで余裕があることを再認識できた。
燃費は、今回の高速往復(京都〜奥美濃)ではほぼ差が出なかった。なんでや。
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