スカイマークBC104便
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【過去スレ】
103 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1563031158/
102 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1557234521
101 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1548076526
100 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1536996128
099 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1531557656
098 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1524306933
097 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1515845148
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095 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1502210834
094 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1493931052
093 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1487844589
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006 http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1172631317
005 http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1166211116
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001 http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1132822985
たて乙
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【過去スレ】
104 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1571114679
103 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1563031158
102 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1557234521
101 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1548076526
100 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1536996128
099 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1531557656
098 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1524306933
097 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1515845148
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061 http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1407385956
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ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
496名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/24(日) 08:04:13.76ID:Bw1ivQ1S
ANAはA380の導入時にANAGO（穴子）丼をHNL線の目玉にする
としているから、JALは自社名の機内食を考案しつつ
ハワイアン・パンケーキを有するハワイアン航空とも提携する
という戦略だね。
503名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/24(日) 11:47:36.95ID:Bw1ivQ1S0
>>502
ラウンジは当面別々。共同・共通になるのは機内でサービスされる
HAの名を冠したハワイアン・パンケーキ。
869名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4ec8-LwZc [223.135.83.165])2018/07/27(金) 13:03:18.98ID:pt2FWLkM0
一方、JLDLは機内でのデルタコの提供を強化すると共に、日本各地において
デルタコの店舗出店を積極的に行ったはずで、デルタコはマクドナルドや吉野家
と並ぶファストフード店となり、日本人の食生活そのものを大きく変える可能性が
あったといえる。
17名無しさん＠お腹いっぱい。2019/09/12(木) 13:49:55.09ID:3f6anP+Q0
>>8
その気持ちわかる。
中華航空に乗る人の9割以上が、同社の名を冠した機内食である
冷やし中華や中華まんなどを目当てにしてるからね。
655名無しさん＠お腹いっぱい。2019/06/21(金) 15:12:19.46ID:Il1QNtX50
ハワイアン航空を選ぶ人は座席配列など気にしない。
国際的機関の公式統計によれば、「HAの名を冠したハワイアン・
パンケーキを機内で食べたい」が86.7％で、座席配列でHAをエア部人は
3.6％に過ぎない。
A321neoとA320neoにした方が無難
分かってないな(ｗ
当日のみと思ってたけど助かる
男性CAにも初めて当たった。
ここの丁寧な男CAならこっちでいいよなって気になる
神戸空港は不便だが…
それな
女であってほしいって思ってるのはハゲ散らかしたおっさんくらいだろ
今もいるかどうかは知らんが
CAが女じゃーないとバランスが崩れる。
出張族は若いねーちゃんの方が受けがいいし
男性CAを３割まで引き上げなきゃ、ってなっちゃう
若い姉ちゃん目当ての出張族とかキャバクラ行ってろよw
あえて男を雇う意味が分からない
CAを男がやると、この動きが加速するな。
棚閉めるのを客にやってもらってる女性CAとか見たら男で良いのではとも思う
客に睨みを利かせてたらやだなｗ
サイパンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
で片道約1万だし争奪にはならんだろ
スカイマークは意外と取れる
ましてやこんなニッチ便
ノーマルで乗る人はあまりいないと思うけど
まあちゃんと考えて就航してるんだろうけど
リゾート地で誰も他人のことなんて気にしてないと思われ
キャセイが赤抜いたみたいな。
https://www.traicy.com/20191024-BCsaipan
誰だよ男の方がいいって言ってるやつは？○モ？
本当に今成田〜サイパンをやるべきだったのか。。
成田拡張のタイミングを狙ってるに決まってるだろ
言わせるなよ恥ずかしい
CAがお世話係だと勘違いしてる老害が多くて困る
若い女性であるが故に男だと起きない無駄なトラブルも多い
嫌味クレーム言ってる奴なんて強面の男が来たら黙る奴にばかり
緊急時に泣いてるようじゃ保安要員は務まらん
実際評判のいい航空会社は女を全面に出している
エミレーツとかシンガポールなんか女を前面に出して評判がいいだろ
日本とか韓国みたいな「遅れた」国はマジで女ばっか
どっちでもいい感じ？
> 押し出してるのは女性だけど、EKもSQも男性をちらほら見かけるのに対し、
> 日本とか韓国みたいな「遅れた」国はマジで女ばっか
韓国の航空会社って、案外どの会社も男性CA乗っているよね。
日本より進んでいるってことかしら。
もうあらゆる面で追い抜かれちゃった訳ね
カウンターでやってくれるの？
と思ったけどスカイマークの飛行機にはオーブンが付いていないから駄目だな
どうせ機内食は有料だろ
機材がETORS取得済
https://www.aviationwire.jp/archives/187878
RじゃあなくてPな。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧、短気、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪茶髪の方、マスクをしている方、などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
搭乗前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから搭乗するように心がけましょう。
機内マナーを守り、ご協力お願い致します。
>これまでは国内線の運航に専念してきたが、羽田-福岡線より福岡-上海線の方が距離が短いなど「国際線をやらないのは
>おかしい」ことや、国際線の方が成長性が高い上、飛行機の稼働時間を延ばせることなどから国際線の参入を決めた。
サイパン就航で「独自路線」 スカイマークが抱く「その先の野望」
https://www.j-cast.com/2019/10/26370941.html?p=all
より引用
A330導入時に手こずったのを考えるとエアバス機を自力だけで導入は無理
そうなるとANAの支援が必要になるがANAは引き換え条件でCS開始とそれに伴うable導入を要求するのは見えてるからSKYにとって得策ではないけどね
墜落マシーン737maxを導入するしかないということか
社員がいいと言っても、ボーイングが熱心に売り込んだとしても
中古を取っても仕様変更に時間とお金が掛かる。
かと言ってMAX問題は解決どころか泥沼化してるし。。
スカイマークとしてはANAで良かったと思う。
上場のタイミングでANA離れはしてほしいが。
思ってる人多いよ
インテグラル保有分はJALと京セラに半々ずつ売却で
JALは不採算を理由に那覇から関西・神戸・中部・成田線から撤退してる
さらなる縮減を止めたいだろう
県はJTAとRACの株主なんだから、JALと協力関係になってRAC乗り継ぎに客引っ張ってくれるなら歓迎でしょ。
JTAとSKYの競争環境は今もあるわけだし。
移管したのは供給過多とJATの余剰機対策
那覇に関してはFSCが減りLCCが増加傾向
まあ沖縄はレジャー路線や高収益とはいかんな
スカイマークの３分の１程度ね
沖縄バブルの時はたくさんあったのに
だから震災救援便にも使われたし
今はPeachとかJetstarなどに押されてるのかもね
客として安くなるのはいいことだね
将来の話しようぜ。
管理や機材調達でメリットが出てもらわないと
後継機はどうしたのものかと
昔はJEXと共通運用で変な使われ方してたしな。
伊丹仙台にJTA機が入ってたり。
今、J-AIR機が大量にあるが、そのうちのある程度は以前はJTA機が担ってた。
実際は法人税払わずに値下げ攻勢かけた赤ダニのせいだかな。
peachだろ
いまから組めばいいと思うの
そしてサイパン瓶は十字架臭しかしないからやめてしまおうよ
拒否権あるからなぁ。
羽田で深夜や早朝の枠がなかったのかな。
バッサリ日本切り捨てるような奴らだしスカイマークだって最初はチヤホヤしてくれても時間たったらやり捨てされてそうだわ
それなら手だしてこないANA君の方がマシ
そもそも国内線しかないのに外資の手下に渡ると言うのは国益にかなわんというのをどっかで見たぞ。
結果論だけど、なんだかんだ復活したのはANAの支配下に緩くいられたおかげとも言える。ANA憎しもかなりいるみたいだが、実情見ればむしろ感謝しても良いくらいだ。
日系でウラジオストク行きたい
(JALはやりたくても手足縛られてなかったっけ？)
ANAで良かったと思うが
よし、バンコクに行こう。
羽田は深夜早朝時間帯でも国際線は各国向けに配分されてる枠の数内でしか運航出来ない
サイパンやグアムはアメリカ枠に含まれるし、日本側は既に使用中なので新たな運航は無理
三週間後もサイパンスペシャル残ってるかな
さすがに無理か
いま特も十分安いけどな
今後もANAの下僕になって精進してください
スカイマークがデルタと組まれると困る人たちがいるからな
今デルタ側もそんなにスカイマークに興味ないだろ
ここにいる素人の俺らですらデルタはヤバイって分かってるのに
これだから白人コンプレックスはなあ
往復2万と個人手配のホテルが1泊1、2万
就航記念のセール価格でもグアムの格安ツアーに勝てない
グアムは中国のエアラインがダンピングしまくってるから
アイスでもいいな。
のは冬ダイヤ発売日の時に解ってたじゃん
成田大赤字でまたスカイマークの雲行きが怪しくなってきたな
成田就航は破滅の道
BC2K ROR-HND JA73NP
許可が出るかどうか知らんけど
失敗だろ
神戸成田なんか飛ばしたって赤字が膨らむだけだ
関空から行けばいいだけだし
当時とは会社の状況も違うし、LCCとの競争があるとはいえLCCは関空で、神戸空港と成田空港の勢圏考えたら価格設定次第では使う人結構いると思う。
いないよ
わざわざ神戸から成田に行ってどうすんの？
成田の乗り継ぎでどこ目指すの？
関空から直に行けるとこなら関空から行くだろ
貧乏人であればあるほど休みが取りにくい
乗り継ぎで海外行く時間なんて、まずない
主婦層も乗り継ぎしてまで海外に行く猛者はそうはいない
使い道が全くなくてやめた
マジで陸の孤島だな
日帰りで飛行機乗るだけもできないしな
糞中部の駐車場料金も消費税増税で1600円になってるし
様子見して買わなかった
ちようど東京に行く用事があったので助かった。
帰りは遅すぎるから新幹線にしたよ。
帰りは定刻なら終電まで余裕あるけど行きは始発から3本くらいまでが搭乗時間の限度
>>151
>>152
関空から日系で飛べるところって、東アジア、バンコク、ホノルル、サンフランシスコくらいだろ
成田や羽田に行けば、JALかANAで大抵の場所へ行けるし、そもそも関空へ行くのが遠くて不便
日系で飛びたかったから、特典のビジネスでUKB-HND-SINと乗り継いだことがある
神戸に車止めて高速船乗るくらいなら、羽田や成田へ飛んで乗り継ぐのと手那はそれほど変わらない
乗り継がなくても使うけど
成田から車で30分くらいのところに知り合いがいるので成田便があると便利。成田なら空港からバスでも行けるし
いつも茨城便を使うけど、車で2時間かかる（小さい空港なのでレンタカーをすぐ借りられるのはいいけど）
羽田は、京葉道路、湾岸線、アクアラインの渋滞が読めないので使えない
カイマーク、新ブランドは「YOUR WING」
http://www.jwing.net/news/18276
黄色はアクセントとして残しておいたほうがいいぞ
日帰りで利用なら駐車場は無料だよ
片翼なの？
成田空港〜東京駅の1000円の空港連絡バスが高いからな
神戸〜茨城と500円バスで東京行きが最強だからな
乞食以下の泉ズリにそんなこと言われてもねぇw
はあ？茨城便より成田便の方が500円安ければ乗るだろ
東京駅茨城空港のバスは便数が限られてるし、満席で乗れないこともある
黄色なくしたのは思い切ったな
茨城便はバスと飛行機の時間合わせるようにせーや
二便目が曜日によってバスと接続悪すぎ
スカイ使う勢が海外行くのにわざわざ日系使わないでしょ。
安い外航に関空から乗ってく。
トランジットするにしてもICNやBKK。
機内サービス 飲み物の中に「北海道みそかに汁」ってのがあるけど
これ注文するの勇気いるだろうな 隣近所の人 匂いがたまら〜ん
私は小心者なので どなたか食リポ頼みます
安かろう悪かろうでは意味がない
日本語がろくに通じない海外の航空会社は極力避けたい
海外からの帰り、機内に入って、葉加瀬太郎のあの曲を聞いた時
日本に帰ってきたようでホッとした記憶がある
マイナー言語しか話せない奴w
ICNトランジットwww
いくら安くても絶対にないわ
台北のエバー、中華航空
飛行機の入り口で靴脱いでね
CAさんが下駄箱にしまってくれるから
海外行くのに日本語通じないとかアホなん？
席に戻れと言われていることもあるな
現地に行けば知り合いがいるとかじゃないの？
向こうで車椅子輸送されて737乗ったら葉加瀬太郎のときはかえれたぁ。感やったな。
日空航空やったけど。
調べたけど、平日だけか
スカイマークの成田中部は日帰りできないから使えないよ
帰りJALなら使えるか
どちらにしても、成田が日本一のど田舎すぎて行くところがない
成田から東京に行くなんてありえないし
都内なんか新幹線か車で直で行くよ
エアニッポンEL
台湾での呼び名
セントレアも使えないからな
サイパン空港って24時間だっけ？深夜は閉所したっけ？
この会社は成田で何十億、何百億も失ってんだろ
なんでまた、反省せずに成田へ就航した
またこの会社は成田で死んでしまうのか、、
死ぬ前に成田から撤退してくれ
アメリカは深夜だろうが両国間の協定以上の便数飛ばせない。先日決まった20年からの枠配分も日本側はANA JALのみ。
昨夜スタッドレスに交換されたクルマ借りて、吹雪の日勝峠越えにアタック。
荷物さっさと預けたいから…
明日の神戸〜那覇だと１万３千程で空席がある
土曜日で前夜でこの運賃なら安い
仙台と奄美は2時間前からだから注意な
どーした。
@フライトレーダ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6342343
機体記号：JA73AB 2019/5月登録の新造機
オイルフィルター交換して復帰。
BCは使わないのか？
領収書にはBC811って書いてあった。で、成田空港のどこから乗るのか書いてない。
知ってる人いる?
ホームページには出てるよ
https://smart.skymark.jp/ja/news/detail/__icsFiles/afieldfile/2019/11/08/20191108news_2.pdf
サンクス。
十一月一日に書いてなかった。
アンケート、９月末に２人で往復して、アイスクリーム４つ当たったわ
３６００円の運賃で、キットカットとアイスクリームもらえるとは
SKYが那覇〜下地島を片道3500円くらいで就航してほしいわ
便名が二つあったから戸惑ったわ。
羽田〜長崎はやはりだいぶ安いの？
関西人だから神戸〜しか乗らない。
昔、羽田〜長崎の運賃を羽田〜神戸より安く売ったら、羽田〜長崎の券を買い、神戸でGSに告げずにトンズラする客が横行したことがあったので、やめたことがあったと思う。
https://www.cnn.co.jp/business/35145658.html
>「ボーイング７３７ネクストジェネレーション（ＮＧ）」のシリーズ機全てについて、改良の必要があるとしている。
ｵﾜｯﾀﾅ
通常の整備点検時にパーツ交換できるくらいの改修ならまだ問題ないだろうが、運航止めて改修必要ならめちゃくちゃ大変な事態になるよね。
春秋ジャパンも確か737-800で揃えてたな
2社揃ってボーイングにたかって補償金出させろ
ありがたいのう
定刻を少し遅め目の時間に設定してるんじやなかろうか?
新機材に置き換えるならneo一択だな
羽田神戸福岡那覇の枠が空く、空いたこのタイミングで機材が手に入らないのは痛い。
737ユーザーはみんなそれを考えているだろうから早めに動く、もしくはカネにモノを言わせて買いまくるのどちらかが必要だろうな。
ただリスクは大きい。いつ安全宣言が出るかにもよるし。
買い集めたところで安全宣言が出て、また飛び始め特に問題もなく安定してしまったらボロを高値掴みしたという残念な状況に直面してしまう訳で、そうなったらしばらくは買ったものを使いたおさなくてはならなくなる。
どうしてもMAXがダメという結果になったらNGを買い集めたもの勝ちな状況になるかもしれないが、NGにも問題がくすぶっていそうだからそこまでみんなリスクをとったりできないんじゃないかと思う。
機齢が浅いのは各社群がって値段が釣り上がるだろうし。。
こっちから話切り出すのは遠慮があると思って
良い機会だと捉えてくれるかもしれん
鉄板薄くしたのか？アルミ合板だろ？
この会社は機内の模様とフライト中も動画撮影禁止なんだな
理由は教えてくれなかったらしいが
リース会社側も環境的に強気に出れるから
割高条件じゃないと引っ張れないかと。
ボーイング→エアバスも
シミュレーターとか色々投資がいるだろうし。
シミュレーターについては大株主の一角であるANA様から時間で借りるとかね
(あくどく利用しましょう。。。)
ただ、今の状況だとB73.7シリーズは「持ってけドロボー」みたいなな値段になるけど、A320とかならリース会社も殿様商売が
出来るでしょうね
本当に今このタイミングでサイパン就航が必要なのかなぁ。
神戸や福岡の枠埋めにいくのが先だと思うけど。。
羽田も増えるわけだし。
今のままだとFSCとLCCの中間のスカイマークは埋没しちゃうからね
墜落とか大丈夫ですかね？
それだけはない
初めて聞いたけど、言われた事無いぞ
関空からサイパンに行けよ
頭がくらっとした。
グアムでもサイパンでも。
ビーチリゾート路線は搭乗率高低差あり過ぎて魅力無し
糞ジャップランド社畜丸出しは土日祝盆正月GWしか満席にならないから
コンスタントに乗ってくれる中国人（上海香港台北高雄）タイ人のがありがたい
分かったからお前はとりあえず働けw
見苦しいぞ「こどおじ」w
その中華各地＋ソウルプサンはもう飽きたわ。
他にないのかなあ。
じゃあどこがいいと思う？
今の機材で飛ばせるところにそんなところがあるか？
A321がきて航続距離が伸びれは東南アジア各地とかも視野に入りそうだが、結局中国の奥地とかそんな所に行きそうな気がする。
親にどれだけ忖度せずに路線が引けるか次第だろう。
前の流れからピーチの国際線の話に応えてしまった。
今後スカイマークがコンスタントに国際線を伸ばしていくならどうするだろうな、他が手を出しにくい所なんてETOPS機を使ったビーチリゾートくらいしかない。
738より航続距離の長い機材を入れて行くなら話は変わってくるけど下手すると西久保時代の二の舞になりかねない。
スカイマークを再生に導いた佐山展生氏のリーダー論
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191128-00010002-php_t-bus_all
B737-800も案外航続距離長いんだよな。
韓国系のLCCは東南アジアまでバンバン飛ばしてる。
どうやら2,600nm程度が実用的に飛べる限界の模様。
ということで東京発ならハノイ・ダナン・コタキナバルあたりまで飛ばせそう。
バンコク・ホーチミンはちと足りない。
そして沖縄をハブにすれば東南アジアはだいたいどこでも届く。
沖縄ハブは台風のリスクが大きいのがネックになりそうだな。
一年のうち半分くらい心配する日々だから。
それに沖縄からの需要もさほど太くない。
沖縄はインバウンドだろ
行きやすく楽しめる所の順位
?台北、グアム、ホノルル
?ソウル、釜山、香港、高雄、シンガポール
?バンコク、クアラルンプール、マカオ
?北京、上海
でも競争相手多すぎて無理だな。サイパンが精一杯か。
MIATモンゴル航空は信用できないし
あとは観光需要狙って
シェムリアップやランカウイやペナン
力士御用達になりそう
成田サイパン共に消防車両による水噴射のアーチ
機内食の二段重ねの弁当が小ぶりながらも見た目も良いし味も申し分ない
CAさんは通常業務以外にプレス関係者の写真撮影に応じたり記念品配布など休む間無しなのに落ち着いて笑顔絶やさずのサービスで好印象
スカイマークはLCCではないと何度言ったらわかるんだ！
次はどこかな。
マカオはないかな。
シートピッチどーなの？
サイパン行くのは1月だからみんなのレポ待ち
飲み物食べ物はなんでもいいや
さっさと撤退しろ
手遅れになるぞ
同じ
成田から路線バスで45分くらいだから
今は茨城からレンタカーで２時間かけて行ってる
成田はレンタカー借りるの面倒だから路線バス一択だろうな
伯父の家って、そんな行くか？
中学生くらいまでしか行った覚えない
数年に1回だけど。親を連れて行く
一人で飛行機乗ってレンタカー借りてというのは嫌らしい
まー、親と一緒じゃなきゃ行かないよな
数年に一回か
> 途中シートベルトサインも付かず
ｗ
いとこと仲がいいから年に数回行く自分は例外なのか
サプライズだな
ファイターズジェットだったんだが、この手の機材だと配布されるとかあったっけ。
キットカットによく合うから喜んで頂いたが。
名古屋成田は時間無いけども
浅井機長だからな
多分同じ機体
昔は基本的に35〜40分だった
もうきっちきちで、一旦遅れると回復困難
ただ、神戸発7:05成田行き、成田発21：15神戸行きみたいな感じになるのだろうけど
ピーチの関空発朝7時より全然マシ
それ乗りたい
成田に彼氏がいるから
中部成田は笑うな。でも、いずれ毎日飛ばすんでは。
一度失敗したから慎重なだけ。
ただ、名古屋発の方は早すぎて利用しにくい。
来春から1時間だけ延長されるけど、外変内変の時間短縮されないと、サイパン路線への送り込みには使えん。
早く神戸成田作ってくれ〜
搭乗券の地紋がなくなって無地になったんだね。
https://i.imgur.com/iNZPlJr.jpg
100円コーヒーやココアは売ってた？
まあ誰も買わないわな。
売ってたよ。それは那覇や千歳便も同じでしょ。
有料コーヒーはインスタントじゃあないからね。
美味しいわ。
まあ、それを言い出すと飲食店の製氷機なんかもかなり怪しいし、
深夜にネズミの運動会というのもよく聞く
人間の体って変な物食べても意外と平気なんだよ
神戸民よ
関空からお目当ての国際線があれば関空に行く。
お目当ての国際線がなかったら伊丹から羽田または成田、神戸から羽田(LCC乗継の場合)に行き京急で成田に行く。
どうせ国際線乗り継ぎ運賃で国内線運賃タダ同然なのにわざわざ別料金のLCC使う意味がない。
時間の読めないいつ欠航するかわからない関空成田便で国際線に乗り継ごうとは思えないな。
JALが乗継保証してくれそうなGKコードシェア便は別として。
なんか色々困りそうなダイヤだな。
パラオ
行ってみたい
リムジンバス作ってくれや
残念ながらない
夜中に着いて、仮眠のつもりが起きたらお昼になっちゃうぞ
那覇市内だったら居酒屋あたりで朝まで時間潰しもできるけど、パラオではなあ
ツアーだからとりあえずホテルに連れて行くんだろうけど、どうするんだろうな
と思って調べたら、JALチャーター便のツアーが出てきた笑
あっちは時間帯が良いね
5〜7日も行くのかよw
いくらするんだよ？
そもそも、そんなにやる事あるのかよパラオw
観光ブックには（早朝深夜便を見越して）1週間くらいの滞在がベストだって書いてた。
そんなに見どころあるのか?
とりあえずペリリュー島には行ってみたい
地球の歩き方はパラオなかった
地球の歩き方リゾートの方
初日はホテルと市街地観光でゆっくり、二・三日目はペリリュー観光やジェリーフィッシュレイク
ダイビングと釣りで更に二日
気づけばもう一週間
行き先にもよるけどANAとJALはほぼ同料金だしダイナミックパッケージはANAの方が安いことが多い気がする。
ヘリとかセスナでありそうな気がするけど
アマゾン読み放題に加入してる人は「るるぶ2018」無料で読めます
時間帯もいいし、LCCと違って荷物も預けられるし、機内食も出るし。
座席もLCCより広かった。
サイパンの空港←→市内まで無料送迎バスもあるし。
あれで値段がLCC並みなんだから大満足だわ。
DPは大抵、JALよりANAの方が安い
JALは機材が小さいからかな？
ANAやJALで日帰り往復するより、1泊2日のツアーの方が宿代を入れても安いことあるよね。
おかげでその時間帯に出発する便が軒並み遅れて出発。
この調子だと、このダイヤの定時率No.1獲得は無理だな。
セキュリティの混雑がなければ、ポートライナー降りて５分で搭乗口が神戸空港の売りだったのに…
インフラもアクセスも中途半端な空港
それが神戸空港
の空港でもあるね
神戸は滑走路1本
関空の空港アクセスは南海とJR
神戸の空港アクセスは新交通システム(ポートライナー)笑
その関空は、鉄道アクセスが２本あっても１本は遅延運休の嵐で、
時刻の信頼性が最も重要なの空港アクセスとしては全く使い物にならない
２つある関空より、ポートライナー１本の神戸の方が信頼できる
便数制限で閑古鳥の空港と比較www
週に何回どんな時間帯にあるんだよ。
人身事故が毎日あるのか。
他は7キロ
3キロさはなんで？
昭和56年3月 東京大学経済学部卒業
昭和56年4月 入社 営業本部東京支店
昭和59年4月 人事部付休職 日本経済研究センター出向
昭和61年4月 経理部
平成3年3月 営業本部企画管理部
平成3年6月 マーケティング業務部
平成5年6月 営業本部 国内旅客業務部
平成6年3月 営業本部 業務部企画チーム 主席部員
平成7年3月 事業推進本部 事業計画部 主席部員
平成11年6月 秘書室 主席部員
平成13年4月 マーケティング室ネットワーク戦略部 主席部員
平成16年4月 営業推進本部ネットワーク戦略部主席部員 兼営業推進本部中国室主席部員
平成16年7月 東京空港支店 旅客部部長
平成18年4月 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
平成20年4月 財務部 主席部員
平成22年4月 企画室 企画部部長
平成23年4月 執行役員 営業推進本部 副本部長
平成24年4月 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
平成27年4月 取締役 執行役員 経理部担当 /HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
平成29年4月 代表取締役社長 取締役会・経営戦略会議議長、総合安全推進会議総括、企画室・経理･財務室統括
ポートライナーの輸送力 笑
阪和線は大阪環状線が遅れても遅延
大和路線が遅れても遅延
京都線が遅れても遅延
空港アクセスとして機能させるなら、
少なくとも大阪環状線や京都線への乗り入れを中止すべき
昔みたいに、天王寺で折り返しにすべき
なにわ筋線なんてとんでもない
南海のダイヤまで崩壊させる
持ち込み荷物制限
機体の大きさ？
その為の「なにわ筋線」ですから・・・
スカイマークはLCCではございません。
どんだけ神戸が羨ましいんだよ笑
LCCだろスカイマークは
機内サービス有料だし
俺はホット飲めない
多額の税金使って、空港アクセスの信頼度を下げる工事って何なんだろうな
機内サービス有料がLCCの基準ではありませんが。
運賃体系や手荷物預入無料など、低価格路線ではあるもののLCCのビジネスモデルとは全く違う航空会社です。
阪和線関空快速は20m級車両が4両編成一部8両編成で1時間に4本
特急はるかは20m級車両が6両編成または9両編成で1時間に2本
ジャパンレールパス持ってる外国人が乗ってるのは分かるけど
スカイマークの機内サービスは街中の自販機並みの価格。
LCCの機内サービスは飲み物一杯500円とか取られるじゃん。富士山山頂並みの価格。
受託手荷物もLCCは2000円近く取られるけどスカイマークは無料。座席指定も決済手数料も全て無料。
マジかよたか
500円もしないし
スカイマークは良心的だなーと思う反面、商売下手な印象もあるんだよね
だからこそ使いたくなるってのはあるんだが
それでもクソ田舎の山奥とかにある他の地方空港よりは恵まれてる方だけどな
バスやタクシーすらまともに無い空港すらあるし
那覇空港のアクセスもゆいレールは2両編成でJRの車両1.5両分でいつも混んでいるんだよな
飲み物がないのとマイレージがないこと以外はANALと同等かそれ以上の機内サービス(地上も含め)で時間に正確で最高なんだよなぁ…
たいそうにお飲み物いかがですか？
はぁ？猫でも喉の渇きおさまらんくらい少量コップやめぇ
センズリア、お呼びで無いよ笑
その通り。満面の笑顔でお代わりはいかがですか？とかコーヒーやコーラ紙コップでホントにつまらん。ただ冬のコンソメスープだけは美味しいしありがたい。
スカイマークのキットカットと100円コーヒーが好き。
今日も長崎から乗るから100円コーヒー買うよ。
ゆっくり寝させてくれ。
お上品な弁当って感じ
サイパン発は現地料理みたいだけど、見た目は少し貧相かもしれない
ビールも追加料金無しで出されるみたいだ
酒税も消費税も免除だから、経費的にはソフトドリンクとほとんど変わらないと思われる
お代わりすればいいだろ
スカイマークは、ドリンクサービス対象外路線しか乗ったことがないからわからないけど
ANALはお代わりできる
ドリンクサービス、ないよりはあった方がいい
行きはラウンジ神戸で飲めるけど、帰りが茨城だと飲めないんだよ
菌だらけの機内ポットで作ったコーヒー、スープ、緑茶いらんでー
マジ？基本的にペットボトルの持ち込みだから気にもしなかった
LCCのレザーシート採用も掃除が楽だかららしいし
真っ黒けでは汚れが付いていても分かりにくい
座席の色に黒を採用する航空会社は、誠意が無く胡散臭い社風があると言える
スカイマークはあえて白色系を選んでいる
JAL
ANA
レザーじゃないよ。
ポリウレタンと言う、フェイクレザー。
半分以下の低コスト。
但し3年程度でべたつきとか劣化する。
もちろん山陽新幹線の割引切符よりも安くな
その中に、しょっちゅうオーバーブッキングを出している胡散臭い航空会社があるね
新神戸→博多
14日前まで スーパー早特 \10470
*3日前まで EX早特 土休日\11200 平日\12000
貴重な神戸と福岡の枠を使ってまで飛ばすのはかなり厳しいかと。
神戸〜福岡9000円から10000円で新幹線に対抗できる
寝言は寝て言え
https://www.han9f.co.jp/notice/
https://www.jtb.co.jp/smartphone/kokunai/jr/higaeri/tokutoku_hakata_osa/
飛行機はもっと使えなくなるな。
こんなん安すぎるね。まあひかりは１往復しかないからこだまがメインだけど。こだまはのぞみやさくらの待避が山陽新幹線は多すぎて5時間弱かかるけど。
東海道新幹線のこだまは優秀やな。
スカイマークより高い、ダイナミックパッケージだとANALより高くて遅いぷらっとこだまが優秀なわけがない。
俺は先月PayPayで買ったから10％安くなった。
スカイは航空券単体は手数料取られるはずだが、スカイパックツアーズなんかはこんな店で買うのも良いのでは。
パンフレット置いてた。
でも長崎、鹿児島になるとスカイのいま得の早さと安さが勝つ。
レトロ
新幹線より安くな
https://www.jtb.co.jp/smartphone/kokunai/jr/higaeri/tokutoku_kagoshima_osa/index.asp
スカイマークがどんだけ快適で時間が正確かわかる
LCCではない 安くはないけど
ほぼこだま必須で博多乗換もあり、特に上りは接続悪いからかなり時間がかかるのを覚悟できればね。
安いのは認めるし、時間に余裕があれば十分検討に値する。
博多で途中下車もできるみたいだから接続待ちは外に出て気分転換したらそんなに苦じゃないかもな。
一応鹿児島までの設定もあるみたいだけど、便数と所要時間の関係もあるから流石に鹿児島へこれを使うのはあまり現実的ではないかも。
これ、朝夕一往復のひかり限定切符と思った方がいいぞ。
関西〜熊本は飛行機のシェア下がりまくりだからな
雪国は定時運行の妨げになるからな
函館なんてバニラが撤退したばっかだ
バニラは成田と函館だから失敗した
東京と函館だと羽田と函館や東北北海道新幹線が強力なライバル
神戸と函館ならば勝機あり
かなり短期間だったが
関空函館もあった
もともと大阪函館がレガシーも定期便は1便ずつしかないし、函館自体季節変動が大きい
しかも機材が小さいので夏に特典で予約するのは至難の業
道南〜青森乗りつぶしで夏に函館行こうとしたら全然取れず翌春回しにした
関空函館があった頃って、伊丹函館はなかったよね。
JALが伊丹、ANAが関空から、JALが一度撤退して、小型機で復活したあとANAも伊丹に移って、関空にバニラが来たんだったかな
いや、JALの関空函館に乗ったことある。2006年だ。
伊丹函館に集約したよね
おかげで今度のリニューアルで関空1タの国内線は大冷遇。
ANA単独時代は、関空女満別通年運航
JALが伊丹女満別開設後、ANAは季節運航（夏季のみ）に変更
JALが撤退後も、ANAは季節運航のまま
中部は閑散期を除いて運航してるし、伊丹か神戸から飛ばせば通年運航できそうだけど
流氷時期に女満別へ飛べなくなったのは痛い
バニラは成田より前に函館関空を撤退してるんだから見込みなし。
自分と関係ない駅で停車しまくりの新幹線無理
神戸羽田と神戸成田プラススカイライナーの料金が同額なら乗るよ
整備士の人数は羽田123人で神戸18人、その他の空港は4〜13人という感じで神戸にも格納庫はあるものの、ライン整備は羽田のみでやってるんだな。
東京乗継でどうぞ
マイルが倍近く必要
あることが重要だからね
格納庫のおかげで、一日中羽田に一切寄らない便の設定も可能になったので
この前CAで可愛い子いたわ
函館観光に行きたい
スカイマークは開設する気ないだろうな
やるならエアドゥか？でもANAの下僕だから無理か
http://www.mlit.go.jp/common/001307930.pdf
スーツの上着すら脱がなきゃならんからな。
今はどこもそうだぞ
後継機材はA320neoしか選択肢なくなったな
ボーイングなんとかしろよ、、
B737MAXはもう運航しないの？
ユナイテッドやサウスウエスト、アメリカン他納品された機材はどうするんや？
ANAは発注するのに？
この前乗ったらみんな脱いでてビックリしたわ銃とか隠してる可能性あるからだろうな
いつの話をしてるんだ？
数えてみよう
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7_(2000%E5%B9%B4%E4%BB%A5%E9%99%8D)
安いA330でも良いけどA321はない
12/17(火) 7:22配信
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191217-00000020-kyodonews-bus_all
2時間程度の路線ならシートピッチ狭くてもあまり支障ないし
A320neo(195席)
A321neo(240席)
A380は無謀だったけどA321なら現実的
シドニーまで行けるな！
バリ島、プーケット島、セブ島、グアム島、サイパン島、パラオ
とか南国ビーチリゾートに特化したらワンチャンスあると思うけどな。
いっそ季節限定のチャーター便で
神戸空港から国際線飛ばせたらないいな
神戸空港の国際線解禁してくれ
あとは国際線ターミナルを誰が建設するかだな
国際線運用は時間の問題だろう
A330復活はしないよなぁ…737NGの次が厳しいな。
787なんて買っても座席埋めるの厳しい。半分ANAとコードシェアするなら787でもいいと思うけど。
幹線(福岡、神戸、千歳)から順次入れ替えで。
コードシェアしてくれたら神戸便、茨城便が特典航空券で乗れてとても便利になるんだがなぁ…
伊丹も羽田も駐車料金高くて使いにくい。関空は遠くて論外。
787を2-3-2か2-4-2の広々座席でグリーンシートみたいに…
787の広々座席でグリーンシートみたいに…
それなら330の二の舞じゃないか。
現有機より大きい機材となると787も検討にはのぼるだろうがグリーンシート的なのは懲りてるはずだ。
なので製造完了とかとは違う
新規就航のFDAが使っているのかもしれない
便をNG機に、変えるわ
やっぱそうだよな？
前々からそんな気がしてたけど
あと２回の予約はB737に変更になったり欠航でグダグダ会社になっていった。
アジアの各国主力会社でA330を使ってないのはJL,NHだけだよなあ。ボーイングばかり
優遇する施策かしらんけどエアバスのほうが好きだわ。
日本の航空分野はあらゆる観点においてアメリカに利する政策がとられてる歪んだ市場だからな
昔のDC10より余程悪質
パイロットも怖いと思う
A330は現行品だしneoはエンジン・主翼は新設計で実質小型A350なのに全然安い。
B767代替に最適なんだがJLもNHもB788を買わされた。
5時間を超える大陸横断便でA321LRでは相当キツイがLCCは容赦なく詰め込む。
B737Max頓挫、B797は今後10年ないから東南アジアや豪州インドに将来スカイが
飛ばすなら採用あるかも。
333は772と同じくらいの長さなのに胴体細いから中途半端だと思うがなぁ
767-300とA330-800だと
オールエコノミーで50席近く330のが大きいし、
ダウンサイジングの潮流の中で代替にならないよ。
だからこそ797構想が出てるわけで。
１本は自衛隊専用らしいから変わらないかと
元々自衛隊基地だけに
滑走路が増えても混雑が多少緩和するだけで
スロットは増えないだろう
ナローボディのスカイは同路線同時間帯なら安売りしなきゃ売れないね
>>518
スロット開くよ。
来年夏ダイヤから16万回から24万回に引き上がる。
羽田は枠もらえたし福岡も来夏で増枠、神戸の枠も空いてるがスカイマークの機材がない。
ベルトや鍵がひっかからなかった
成田空港は注意書がなかった
自民党とズブズブでアメリカへの忖度優先で顧客の不安をないがしろにする糞企業に落ちぶれたな
穴は鶴と違って、以前からA320.321入れてるのになんで新型320にしないんだろう？
FSCはリスク回避策で同じサイズでもエアバス、ボーイング両方導入する場合多数。
どっちかに欠陥あって運行停止になっても大丈夫なように。
リスクマネジメントには
手間とコストが掛かるんですね
A330は中途半端だよ、大して燃費良くないから772入れるようなもん。
金無いキャリアならともかく日系は金持ってるから767の燃費で
772並みの人数乗せて長距離も行ける787系になるのは必然。
>>524
来夏ダイヤから1時間当たり35→38枠に増枠。
国内線側の誘導路多重化が完成したため。
昭和のロッキード事件
令和のボーイング事件だな。
中の人代理とかバカ丸出し
個人が趣味で書き込んでいるのかと思った
田中角栄はアメリカと距離を置いたから、事件をでっち上げられて潰された
アメリカに尻尾を振ってる安倍はアメリカが守るから事件にならない
読んでみたけど、
良くそんな悪口書けるなと思った
社員が2chに書き込むなよ
スカイマークの公式情報が欲しいからフォローしている
社員？
成田厨はこれだから困るぜ
この前の神戸那覇は往復とも20分以上早く着いた
那覇は込むと待たされるからたまたまだろう
そもそも最近の航空会社の発着所要時間設定がおかしいんだよ
CTS-HNDとか本来80分位で飛べるはずなのに所要時間100分は取ってるし
福岡経由那覇空港行きが安い時あります。
peachとかも有りますが、今とくとかpeachより
安い時もあります。
風が追い風で時速で1000キロを越える事もあるしな
神戸茨城は、羽田と全然違うところ飛ぶから面白い
昔だとCAはSKYの如何にも機能性作業性重視した制服にロゴ入ったベスト着て、制限エリアのグランドスタッフっぽくすらあったのに
それでもいま得とか搭乗日から1週間未満に＄箱のCTS-HNDを1万強でチケット購入出来るってのはレガシーキャリアと遜色ないサービス考えればとんでもないことだと思うけどな
ボーディングブリッジじゃなくリムジンバスだったのはアレだけど
西久保時代は禁止していたのだろう
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1226180.html
機長の放送は3年はしたいるよ
体制が変わってからだと思う
これならエクスプレス予約の方が、値段もほぼ変わらず本数多くて便利だわ
昔から有ったし
オパイのアナウンスは創業時からやってるな
ずっと伊丹でANAだったけど最近は神戸まで行ってスカイマーク乗るわ
伊丹が最近時間かかりすぎだから
神戸は一瞬で乗れるし
早割しか乗らないからそんな変わらんよ
キットカットもらえるのが嬉しすぎるわ
大阪から東京出張しようとしたらSKY+ホテル別々に取るよりANALでダイナミックパッケージでとった方が安いことが多いよ。
最近ホテル高いし。昼便でよければ1泊2日2.2万くらいからあるし。
ホテルだけで検索するのが非常にめんどくさいのもあるが…
https://i.imgur.com/LGUHbOZ.jpg
なんであんな狭いシートで我慢せなあかんの。
結局時間も新幹線の方が速いんだけど
あの２時間半が我慢できなくなってるんだ
ノンストップで新大阪-品川でええやろ
あれだけの本数、利便性には絶対勝てない。
博多は関西からならもっと安いね。
長崎鹿児島は飛行機がええな。
安いのはこだまだけ。そのこだまのツアー料金とANA Lのダイナミックパッケージがほぼ同じ値段。
のぞみにしたら片道あたり数千円アップ。宿泊日程も自由に組めない。1人だと異常に割高。
値段的にも時間的にも大阪東京飛行機しか考えられない。(新大阪遠い、神戸空港超便利、伊丹はまぁまだ不便)
ホント解りやすい奴だな
京阪神から福岡
新幹線が圧倒的シェアだからステマすな
このスレ自体が伊丹のステマと思われ。
西行きの新幹線は本数が少なくなるから昼間でも結構混んでて圧迫感あるし
こだまのツアーは知らんが、以前は東海ツアーズのひかり出張パックが安くてよく使った
今はのぞみ中心ダイヤに変わって全体的に上がった代わりに、のぞみでもそんなに追加料金はかからんようになったかと
出発する時間帯により加算があるのは飛行機のツアーと同じ
客がB737でなくってよかったと呟いていた
おいこの会社そんなに古い機種使うのかよ
神戸と横浜をよく往復しているけども
新幹線だとどっちも指定席になってしまった割高
スカイ使うほうが安いんだってよ
スカイマークは全てB737なんだが…B737-NGのシリーズだからかなり新しいけれどね。
ANAはエアバスA321とB772だけど…
しかも指定席ばかり混んで自由席が空く逆転減少
最新式のB737に乗ってろよ
JAL沖縄便で使われているような
古いタイプのB737ではないだろ
あと、この会社に寄せられる意見でキットカット配るよりも大手みたいに
気圧の関係で耳がキーンと痛くなるの予防するのに唾液分泌したいから飴玉数個配ってくれと言うのもあるらしいね
自由席には座れないかもね
特に下りは だから指定席になりますわ
JAL・JTAは全て738になったんじゃなかったかな？
ANA系は機材自体はボロかったりするが内装で誤魔化してるからわからないが
>>585
落ちる・・・
専用スレもあるし
>>586
キットカットよりも飴玉配ってくれは前にも言われていたな
気圧で耳が痛くなるから唾液分泌して予防したいと
臨時便だせるかな
スカイマークしかないだろ
噂によると座席は日本の某社のレカロシートと瓜二つだという
某社とはスカイマークかな？
既製品を利用したからと説明している模様
何を言っているんだと思ったら
本当に大手は飴玉袋配っているんだな
そんなに気圧で耳がキーンとなるのに不快感感じる人おるんかな？
鼻をつまんで息をふんとすれば楽になるのに
子どもとか耳抜きが下手な人は飴玉が楽
でもスカイマークとあんまり似てない、
背面の構成も違うし、枕ついてるし。
そんなんで治ったら苦労はしない
耳抜きも飴も、耳栓も何も効かない
激痛で暴れまわってる
痛くなると早く墜落してくれといつも思う
天気が悪いとダメだな
少し高度落とすと頭が割れるような激痛
潜水した時の耳抜きは簡単に出来たのに
俺は嬉しい
お前は片端か？
それ耳抜き関係なくて航空性副鼻腔炎とかだろ
当たり的なのなら良いかもたまに入ってるとか
発売直後に完売したのに
それは童貞すぎる考え方。
奇数、偶数が逆になっているし
大丈夫かよ
ゴーゴーイレブン
ゴーゴーサポーター
間違っても おのだ、スーツ、とべちゃんには頼まないように
関空からグアム便に変えたら？？
佐山のバカが勉強しないで成田なんかから飛ばすから…
関空グアムにしなよ
とべは終了モード⁇
旅行会社との提携が間に合わなかったという話だからこれからじゃね？
糞成田だからな
佐山は成田爆弾仕掛けて代表から外れてるし
誰が収拾つけるんだよ
糞成田すぎる
大人しく既存空港の茨城や中部から週3日くらいで細々と国際線やれば良いのに
そうすりゃ、乗り換え需要も多少見込めて国内線も恩恵があっただろうに
B747まで飛んでたのが嘘みたいだな
森高千里の歌詞にも出てくるのに
不買運動のおかげで航空券安いし
日本人の多数は社蓄なんだよ
国際線経験が得られることを考えれば安い
成田国内線みたいに羽田の自社客を奪って大赤字を出したわけではないし
サイパン行ってきたけど良かったよ。
旅行会社のツアー商品が飛び始める年明けからが勝負よ。
これだろう
経験値を金で買う
その経験を生かせずにまた成田で繰り返し会社存亡の危機に陥っているのに
何が経験だ
笑わせるな
欠航情報や遅延のお詫びとか公式アカウントに載せているのに中の人代理とか航空会社としてふざけ過ぎ
一社員が勝手にやっているとは思えないが会社の管理能力を疑う
クレーマーだな
河野太郎とかみたいにやってたらわからなくもないが
成田で破綻した経験が活きなかったな。
今の所、自分で旅行の手配出来る人しか行けないですからね
羽田は何から何まで優遇され過ぎて、魂を発揮する場所じゃないんです。
都心にあるしな
株主ではないだろ
嫌なら乗るな
破綻は成田の巨額赤字が原因だよ
エアバスのは白黒つける前にスカイマークが成田のせいで破綻したから関係ない
安い券でも、空いてたら無料で前方席を指定できるからね。
もしかしたらあるのかな
青はしょっちゅうボランティアを募っとるね
「ご好評につき座席数を上回るご予約を頂戴いたしましたが、このままではお席が足りなくなちゃいます、助けてください、なんちゃらかんちゃら」
お詫びの文言が笑えてくるけど、ボランティア希望者は結構多いからWINWINなのか
手書きでブッキング管理してた時代じゃあるまいし
え？
は？
スカイでも月数人はある
絶対数が少ないのと自主ボランティアがいるから乗れない人はいない
強制ボランティアさせるのはANAくらい
強制なんてあるのか？
募集してるのは時々見かけるけど。
青だけじゃなくて赤でもたまにあるよ。
変更やキャンセルが予想以下だとダブルブッキングで降機してくれる乗客をお礼で募集するね
国際線なら翌日送りになる可能性はあるけど、国内線なら次の便に乗れることが多いから時間が許せばいい小遣い稼ぎにはなるって感じで応募してる。
なぜか自分の場合応募しても実際振替にならずに済んだことしかないけど。
客が付いてきたら機材の大型化を模索するのは悪いことではないのだけど、あれでスカイマークがどうなったのか知らない世代が現れたのか？
一度失敗したら諦めちゃうタイプ？
その時の情勢や状況で戦略を考えろよ
ただ、前回の反省をよく生かさないとね
二社混合がダメだったとしたら次やるなら767かな
現れて座席数は足りなのだけど、座席調整に手間取って福岡の門限にかかってアウト
ゴーゴーサポーター
A330戦略はありだったと思う
ただA380はありえないと当時から思ってた
A330で2クラス国内幹線、B738でその他国内と海外でアライアンス組まないでいけそうな就航地(乗り継ぎなく観光地になるグアムとかサイパン等)があの時のステップだった
A330はエコノミーモノクラス安売りならまだ行けた。
グリーンシートの値上げが致命的。
それを格安で購入して国内幹線投入と中距離国際線をやればいい
なんか笑える
あそこ、日本到着直前に殺虫剤を撒くんだよ
やばい薬じゃないの？
なんか機内汚いし
サービス適当だし
乗る気にならないエアラインだよね
機材不足気味の穴が買うんじゃ？
山の木霊かよ
いつまで昭和の発想を引きずっているのか
将来的には320系列に統一機種変して
神戸と成田から中長距離海外も飛ばせるようにしたらいい
その時には全日空とは縁切りで
今は無理なんじゃないか？
こことHD相手のNHやJLのダンピングはかなり問題視されてたし
昨年はお盆分も同時だったか
会社も乗っとるのかな？
https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2012/07/airbus-launches-space-flex-cabin-option-with-tam-airlines-order.html
https://www.youtube.com/watch?v=Any6R1dGnrM
https://runwaygirlnetwork.com/2015/08/16/airline-reveals-its-concerns-about-new-airbus-lavatorygalley-option/
A321neo 多座席仕様 最大244人（この画像よりさらに+4人）
現行運賃より1割は安くできると思う
https://leehamnews.com/wp-content/uploads/2015/01/Airbus_A321neo_240_seats_Airbus-Cabin-Flex_Cabin_Layout.png
レガシーのちょい安を維持している
マイレージ客だとレガシーに搭乗した方がお得なんだよな
それで売れるならわざわざ安く売る必要なんてないからな。
別にお得でもないからスカイマークの需要はなくならないんだろw
いや直前に1マン強で売ってるけど
この現金というのは重要なポイント
他でよくあるミールクーポンなる出発空港当日限り有効の金券ではない
中途半端な額面の金券を貰っても持て余すことが多々ある
やっぱりキャッシュ！
まあ、ネパールルピーの現金を貰ってもちり紙にもならないけどね
ネパールのカトマンドゥ空港
北海道の滝川駅よりショボい空港・・
とにかく、スカイマークは定時運航によほど自信があるらしい
飛べずに潰れたレキオス航空のB767を購入したりとかもあったし
国際線解禁は時間の問題になりつつあるが
関空の発着枠拡大、神戸国際化…関経連会長、３空港懇で合意目指す - 産経ニュース
https://www.sankei.com/west/news/200107/wst2001070022-n1.html
3空港懇、今春にも開催 関経連会長が意向 :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54123180X00C20A1LKA000/
世界で3位だからな。
何のトラブルかによるけど…
ウクライナ航空ボーイング737NG､イランで離陸直後墜落 エンジントラブル？176人全員死亡
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2020/01/737170.php
イランのウクライナ大使館は、墜落はエンジンの故障が原因で、「テロ」によるものではないとの見方を示した。
製造から3年経過したボーイング737─800NG型という。
メンテナンス上がりという情報もあるし整備でやらかしたのかな
てか738が墜落して同じ機種だから怖いとか言ってもしょうがないわ
そしたら・・・ここは完全に穴に吸収だろう 使える機材が無いことになる
そんな怖いこと言うなよ。
来週神戸〜那覇に乗るのに。
新しい機材で墜落かよ。
東京や奄美より安いことがあるよ
エンジントラブルの情報が出るのも早すぎるし夜中だぜ・・
737NGのエンジン設計変更勧告が出てる。
翼の付根のヒビ問題も含め、MAXではないとはいえリスクを抱えてるのは事実。
しかも墜落爆発しても声ひとつなし、動揺した動きもない
飛び立ってから墜落まで無駄な動き一つなし
こんな事故動画見たことない
夏ダイヤは今月末に一斉発売されるし路線によってはセールも同時開催されるのでそれまで待つといいよ。
【一発だけなら】イラン「ウクライナのジェット機を誤射した」
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1578590569/
エンジントラブルではない模様
来週のは7200、6500円で往復で13700円、2週間前に購入した。LCCよりよかった。
３泊のホテルとレンタカー付いても19800円なんてある
いくらかは補助金入っていても安いから定価で乗る気がしない
うーむ
機体トラブルじゃなかったのはこのスレ的にはいいが
誤射なら誤射で大問題だな
ロシア、中共、イラン、NK、SK
ありがとう。
わりとギリギリまで発表しないもんなんだね。
スーパーバリューは一斉発売だけど
直前でも空いてて安く買えることを期待してもいけない
関空からのPeachはもっと安いが預け入れ荷物があると同等の金額なんだよね
スカイマークはその辺はLCCにありがちな別料金がなくていいね
もっとも２週間前に計画できるなら旅行社のパック商品だと
伊丹からのJALやANAを使ってホテル３泊とレンタカー４日間で
２万円を切る金額であるからすごいよね
何故かJALのクラスJはプラス２千円と高くなってる
ともかく大型機は座席単価安くできるみたいだね
A330は上手く活用できてたら違ったはずだね
神戸など便数制限のある空港では威力を発揮できたのに
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1578821074/
A330はグリーンシートにした結果、
席あたりのコストが上がってレガシー並みに価格が上がった。
かと言ってコスト維持するためにオールエコノミーだと400席クラスの機材でデカすぎだし、どちらにしても厳しかったとおもう。
A321か767ぐらいが限度だったかと。
3泊4日で2万切る？？そんな安いプランある？
俺も知りたいわ
便限定、平日、5名1室ならありえなくはないと思うが
HISとかね
個人で飛行機往復するより安い金額で車やホテルまであるなんていいよね
海外ならもっと安いのもあるんだよね
それ1人利用無理なんじゃない？
つまり広告は１名の値段で２名分の金額は払わないといけない
どこでも１名のみなら少し高いかも
ホテルなんかどうせ一部屋だから１名でもいいじゃんと思うところ
ホテルとしては飲食や物販を期待して安く卸しているからやはり人数は欲しいそうだ
最近は沖縄とかホテルの過当競争地域は
繁忙期以外はそうも言わなくなったとは聞く
一人利用も可能だけど一人部屋追加料金で数万取られる
十万のツアーで一人部屋＋5万とかなら誰かと行った方がいいな
二人分全額払って一人行けなくなっても追加で一人部屋料金取られるぞ
それ、割引きっぷ二人分の料金払っても1人利用を拒否する106人殺した会社並みに凄いわ
H.I.Sとか阪急だと一般的らしいな
この間一人行けなくなりそうだから確認したら、それだと一人参加になるから一人参加料金7万追加と言われた
結局行けたので大丈夫だったが、当日キャンセルや空港でというのはどうなるかはわからん
二人分全額払った後でも一人参加は返金無しの上追加料金だというから要注意
連日曇天の冬の沖縄ならお一人様大歓迎
一週間滞在格安プランもある
繁忙期の2泊よりも安い
A社だと738でトイレ２箇所だ
端の座席だと横の通路にトイレ待ちの列が出来たりする
えげつない
事前にコンセントの有無は告知できないのかな
機内入ってがっかりするよりはマシ…(笑)
それいいね
羽田、新千歳、福岡、那覇も掲示してほしい
伊丹、関西発も込んでいる
雪祭りはまだ先だしよく分からないなあ
そう言えば、先日札幌に行ってきたけど、札幌中心部は積雪がかなり少ないね
道路は春先みたいにぐちゃぐちゃどろどろで最悪な状態
定山渓あたりまで行けば一見積雪があるように見えるけど、例年と比べたら全然積もっていない
ティーウェイ航空
付け入る隙を与えるのが悪い。
悔しかったら早くグアムやパラオに飛べや。
済州やジンエアー、エアプサンもピーチやジェットスターより快適でサービスは良い。
モバイルバッテリー位、ANKERとかの買えよ…
A320neoとA321XLRの二本立てにした方がいい
その二本立てだったらA321に一本化した方が良くない？
金が無いからまともな整備をしないし、パイロットやCAの安全意識は低い
洋上飛行区間の長いグアムやパラオなんてとんでもない
こんな危険な航空会社は以遠権剥奪が妥当
そんな事故を起こしてないけどな。
必死やなw
元国営JRがマンションに電車突っ込ませたり
自分のことは棚上げw
韓国LCCはちょっと、、、
下地島
ダイビング機材とかだとありがたい。
身内にいるけど、顔は可愛いが性格マジ糞だから気をつけろ
いや、俺の元カノCAだから性格の悪さは知ってる。
自己啓発系の社内研修のせいか、意識(だけは)高いんだよな。
だが彼女たちを横にして歩くと他の人間にマウント取れるからな。
>>794
有事の際にも狼狽せず冷静にアナウンスして客を避難誘導できるには、それくらいの性格でなければ。
野球の投手がわがままな性格でなければ務まらないと言われるのと同じで。
宮古島空港はダメダメ
誘導路が無いから端まで行ってターンしている田舎空港
そうか、うちは妹だ
めっちゃ態度でけぇし口もめっちゃ悪い
意識高いのもだが、女だらけだからかマウンティング合戦が凄いらしいね
それでしょっちゅうイライラしてる
昔はもっと素直で可愛かったはずなのにな
駅の構内で弁当売ってねーちゃんも
電車の車中で弁当売ってるねーちゃんも
新幹線の車内で弁当売ってるねーちゃんも
飛行機の中で弁当売ってるねーちゃんもも
やってることは同じなんだよね。
スピードが速くなると、エラくなっちゃうのかね。
転職しようにも秘書くらいしか選択肢がない
場末の飲み屋のオバハンも
ザギンのクラブのオバハンも
（以下略
調整能力と交渉がうまくないとダメ
CAなんて踏ん張る力と語学力だけだろ
自分の力を見誤っちゃうんだよな。自分をバリキャリだと豪語していた。
家庭内では態度でかくて横暴という点は共通だw
新人の時にお局に理不尽にいびられるから、それをやり返すのが普通だと思い込んでる節がある。
そら最近ターミナル作った空港と、元々ローカル空港だったところを一緒にしちゃ・・・
前は沖縄離島なんて人気なかったけど、最近爆発的人気だからな
スカイマークが石垣再就航したらNHとNUは手のひらを返したように値下げするんだろうな
スカイマークが撤退した途端に運賃を露骨に爆上げしたのには大笑いしたわ
爆上げしたら、島の奴らが島民割引を復活させてくれ〜って泣き言を言い出して、さらに笑わせてくれた
それはしょうがないよ
出資した手前、NHは経営に影響させる事は簡単には出来ないよ。
JLは公的資金入れられた時みたいに気にせずやってくるだろうけどね。
島外に出るには空路しか手がないから
西表とかは別だがｗ
診断書が要るらしい
毎月県庁出張で簡単にブロンズ会員に。
食べたい
https://www.skymark.co.jp/ja/news/detail/__icsFiles/afieldfile/2020/01/17/20200120news_1.pdf
今までフォルダに入れるとか面倒だった。
ついでにLCCでもやっているんだからマイレージとか関係なく、メアド紐づけの会員制度作って欲しいな。
いいねえ。
今まで予約確認画面に行かないとQR取れなくて面倒だったからいつもクレカ刺してたけど、財布出す必要なくなるな。
やっとかよ！