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【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE009便【GMP】
- 1 ：2017/10/08 〜 最終レス ：2020/05/10
- 大韓民国のフラッグ・キャリア、航空連合スカイチーム創設メンバー
アジア最大規模を誇るエアライン、コリアンエアー 大韓航空エアライン版パート９
ハブ空港
国際線：ソウル/仁川国際空港
国内線：ソウル/金浦国際空港
2017年6月末時点で161機所有、世界43カ国125都市（韓国国内13都市含む）へ定期便を運航。
Korean Air／大韓航空
http://www.koreanair.com
ソウル・仁川国際空港
http://www.cyberairport.kr/pa/ja/a/index.jsp
ソウル・金浦国際空港
http://gimpo.airport.co.kr/gimpojpn/index.do
韓国観光公社
http://www.visitkorea.or.kr
前スレ
【ICN】KE008便【GMP】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1464339686
【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE007便【GMP】 [転載禁止]c2ch.sc
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1442202849
- 2 ：
- がんばれ、大韓航空。
- 3 ：
- 大韓航空と言えば、ファーストクラスで提供されるトンスルは格別。
- 4 ：
- A380のCシートは早いとこ換装しないとなー
B747-8iに変えてる路線あるくらいだから
- 5 ：
- 新潟や青森など3空港便増便。
- 6 ：
- 10年前は新潟って岡山と並ぶ需要あったでしょ？仁川経由の例で必ずテレビで取り上げてた
- 7 ：
- BTSの塗装機就航はいつからかな？
- 8 ：
- 日本の地方空港路線はスカイマークのアジアハブって観点から理解できるけど、
LASとかの遠距離直行便は何なんだあれ。
破産まっしぐらなのか？
- 9 ：
- スカイマークじゃねぇ
スカイチームだ
- 10 ：
- デルタ雨金のゴールドメダリオンのエリートプラスで、大韓航空使う時に、スカイプライオリティでカウンターやラウンジ使って、マイルだけ大韓航空のスカイパスに登録するには、
チェックインカウンターでスカイパスの番号を提示したらいいんですか？
デルタのサイトから、買ってもスカイパスにマイルつける方法はありますか？
- 11 ：
- 【国内事故】成田空港に到着した大韓航空機の部品、飛行中に落下した可能性［11/08］
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1510118920/
【飛行機】翼の部品がなくなっているのが見つかった大韓航空機、取り付けなくても「運航に影響はない」として成田を発つ
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/ニュー速＋/1510122708/
- 12 ：
- 立つ鳥跡を濁さずやなｗ
- 13 ：
- 韓国南部で地震
対馬で震度2
- 14 ：
- 釜山のロッテホテルに泊まったとき
すげー高層ビルが乱立してて、
地震がない前提で耐震工事してないから安く乱立出来るとか聞いたが
大丈夫なのかね
- 15 ：
- 半島は岩盤だかららしいが
最近南部で地震頻発w
白頭山も急激に膨張と海外研究者からも警告
それに北の実験で地質などに負担が!!w
- 16 ：
- 11月15日夜にトランジットで仁川のホテルに滞在したが、
たいした地震でもないのに、きちがいみたいにテレビのニュースは
地震の被害をうったえていたな。
今後、もっと、大きな地震がおきるぞ、韓国には。
ビルが自壊する国、ひどい被害が出るだろう。
- 17 ：
- あねは、でもまだそっちのほうが、耐震だったとか？
- 18 ：
- つ 三豊(さんぷん)百貨店崩落事件
- 19 ：
- チョンの会社か
- 20 ：
- BTS（防弾少年団）とはどっちが契約するんだろう？
- 21 ：
- やはりサービスは大韓の方が良い
- 22 ：
- 大韓航空のウエブサイトからリーゾナブル価格の航空券が姿を消した。
ヨーロッパ往復8万円位の切符はなくなり、13〜25万円の切符しかない。
日系の代理店では、8万円の航空券が出ているが。
大韓は商売下手。
- 23 ：
- いや苦境なんだよw
- 24 ：
- 仁川も新しい第２ターミナル使えるしフラッグキャリアは優遇されてるわな
- 25 ：
- ナッツ
- 26 ：
- BTS’ Life in Seoul
https://www.youtube.com/watch?v=J5ZkwX_9xMo
今世界的社会現象の防弾少年団が出演しています。
- 27 ：
- 北朝鮮まで、つれてって。電車で。
- 28 ：
- 仁川２タミができたら、また乗ってみっか？デルタスカイマイルへの加算基準が改善されたようだし。
- 29 ：
- 虚言おばさん
- 30 ：
- 替え玉
- 31 ：
- 1月中旬から、仁川では、第二ターミナルに移るって。
アクセスは、地下鉄が２タミまで来るというが、大丈夫かな？
ラウンジも、今まで以上に利用が出来るのかな？
心配だ。
- 32 ：
- 電車もバスも第2ターミナルが始発になるし、仁川でのシェアが3割くらいしかないスカイチームだけが
新ターミナルを独占できるんだからKEの大勝利だとおもう。
- 33 ：
- >>32
それだけKEもお布施してるんだから仕方ないわ。
アシアナも第1ターミナルのKE 抜けたあとのメインになるやろ。
- 34 ：
- 韓国が追って
- 35 ：
- 【米軍ヘリ窓落下】事故機を韓国の大韓航空が整備していたことが判明 担当者「弊社は全く関係ない」
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/171216/soc1712160003-n1.html
1 米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）所属のヘリコプターの窓が小学校校庭に落下した事故を受け、危険性除去を求める声が強まっている。
移設先の名護市辺野古を繰り返し視察してきた自民党の和田政宗参院議員は「辺野古移設で危険性は格段に減る」と指摘する。
一方、今回の事故機を韓国の大韓航空が整備していたことが分かった。ただ、同社は事故との関係を否定している。
住宅密集地にある普天間飛行場は「世界一危険な基地」といわれる。
１９９６年の日米合意で移設方針が決まったが、鳩山由紀夫政権の混乱もあり、移設が遅れている。
和田氏は、夕刊フジの取材に「小学校の児童や普天間飛行場近くの住民が重大な被害を負う事態は絶対に避けなければならない。
米軍に再発防止を強く要請する。移設先は辺野古沖の洋上に予定され、規模も普天間に比べて縮小する。
『辺野古への早期移設』が危険性の除去につながることを訴え、沖縄県民の理解を得たい」と語った。
昨年５月の視察で、移設反対派からプラカードでたたかれた経験がある和田氏は、「辺野古地区の住民には
『条件付き移設賛成派』も、かなりいる。名護市中心部や沖縄県外から集まる反対派に押されて、声が出せない」と明かした。
こうしたなか、永田町の一部では、朝日新聞１４日朝刊の社説が注目された。次のような内容だ。
《普天間の危険性の除去は最優先の課題であり、だから辺野古への移設を進めると安倍政権は唱える。
だがそれは、辺野古の周辺に危険性を移し替えるだけで、沖縄県民に重荷を押しつけることに変わりはない》
北朝鮮や中国の軍事的脅威が高まるなか、具体的対策は示さなかった。
一方、ネット上では、聯合ニュース（２０１５年５月２６日、電子版）の次の記事が拡散されている。
《大韓航空が日本に駐留する米海兵隊のヘリコプターＣＨ５３約４０機の整備を担当する事業者に選ばれた》
《２０２０年までの５年間、システム点検や機体を分解しての主要部位点検のほか、非破壊検査を実施し欠陥を修理、補強する》
沖縄県警は１４日、普天間飛行場内に立ち入り、事故機を調べた。ネット上では「しっかりと調べてほしい」などと、ちょっとした騒動になっている。
大韓航空の担当者は１５日、夕刊フジの問い合わせに、「今年、事故機をメンテナンスしたことは事実だが、
落下した窓は契約の対象に含まれておらず、弊社は全く関係ない。整備や点検は数カ月かけて丁寧に行っている」と話した。
2017/12/17(日) 21:46:36.04
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1513514796/l50
- 36 ：
- >>32
ほとんどLCCってこと？
スカイチーム3割、スターアライアンス2割、LCC5割
- 37 ：
- なんでワンワンと無所属は全部LCC扱いなの？
- 38 ：
- 韓国籍の東京MKタクシー社長ゆちゃわん容疑者
新橋駅前で泥酔で個人タクシーに暴行
今回だけでは無かった酒乱w
社長は辞任w
- 39 ：
- 仁川〜福岡線も1日3便を全便ジンエアーに移管して、
1日7便体制にするそうだね。
- 40 ：
- ロッテ
- 41 ：
- バーチャル
- 42 ：
- 私がおばさん
- 43 ：
- 大韓航空、CS300初号機受領 年内に2号機も
http://www.aviationwire.jp/archives/137383
- 44 ：
- おつかれ、ゴミ箱にポイ
- 45 ：
- CS300にはPYあるみたいだけど今後大型機にも
PYが設置されていくのでしょうか？
- 46 ：
- Korean airlines who operate a number of the big super jumbo’s A308’s will have its first A380 stored early as 2018 according to the CEO.
Korean management have assessed their aircraft fleet and decided the A380 was un economical on some routes the planes were not even half full. Korean will look at the A350 instead a longer range twin jet.
The first A380 will leave for Roswell storage facility in Mid March and be stored there until a new owner is found.
- 47 ：
- やっぱりＫＥもＡ380手放すのか・・・
94席もある２階のビジネスはいつ乗ってもガラガラだったしな。
それが快適なんだけど。10機は要らないわな。ＬＡＸ，ＪＦＫだけでいいだろうし
５機あればよい。今ＴＰＥやＨＫＧ，ＢＫＫ、ＳＹＤにも飛んでるけど確実に持て余してるな。
- 48 ：
- a380まだ乗ったことないんだよな。
早めに乗るかな。
- 49 ：
- だんだん減らしていくだろうな、A380は。
B789やA359にしたいんだろう。
その辺ANAも３機とは言え高い買い物したわ。スカイマークには
そっぽ向かれてるし。
- 50 ：
- OZは6機だったっけ？LAX, JFK, FRAのみ
- 51 ：
- 成田にも来てるよ。
最近見たわ。
アシアナはもっと止めたいだろう。
- 52 ：
- A380の運航路線って、仁川〜北京・上海・瀋陽・重慶・成都のみになるみたいね。
- 53 ：
- ナッツ事件のトラウマｗ
- 54 ：
- LAXダブルデイリー、JFKは必ず残すでしょ？
- 55 ：
- A380のCシートを新型に換装しない理由は売却だったんだ。
- 56 ：
- CS300
https://flyteam.jp/photo/2401740
- 57 ：
- 成田から韓国経由でアメリカ行くんだけど預け荷物は行きも帰りも二つ無料でいいんだよね？
- 58 ：
- >>57
そうだけど何で成田からわざわざソウル経由なん？関空や福岡ならまだわかるけど。KEファン？
- 59 ：
- 安いからでしょ。
- 60 ：
- >>58
ありがとうございます！
学生であまりお金に余裕がないから安く抑えるために韓国経由のチケットを買いました
- 61 ：
- でも大韓やアシアナは昔に比べると随分高くなったけど。
JALやANAとあまり変わらない。
昔は成田からLAXまで直行で35000円とかビジネスは13万とか普通にあったのが懐かしいわ。
- 62 ：
- 大韓に限らず最近航空券高いよな
東南アジア系LCCでももうちょい出してJALかANA乗るかとしか思わない値段だし、中東系も昔みたいに安いから取ってみようと思うような値段は無くなった。
- 63 ：
- ＬＣＣ
が５００円だもの。
- 64 ：
- 立って乗る飛行機?w
- 65 ：
- え、破廉恥
- 66 ：
- >>60
まえ落ちたよ、墜落
- 67 ：
- >>54
落ちましたよ。そのルート
- 68 ：
- >>67
A380じゃないの？
- 69 ：
- JAL「志賀号」DC8 はサンフランシスコ湾に着水しました。
- 70 ：
- 北の撃墜ってなかった？
- 71 ：
- 今ですか?w
- 72 ：
- 発券時、搭乗者名を誤って入力してしましましたが、今年11月までなら、氏名変更のみの場合、無料で再発券してくれるそうです。
全く同じ料金で再発券してもらえました。感謝です！
ちなみに公式アプリでの購入です。
- 73 ：
- >>39
これまじ？
- 74 ：
- 明日、仁川国際空港第2ターミナル初乗りする人いますか？
- 75 ：
- >>61
撃墜
- 76 ：
- >>74
ピーチで行って見学に
- 77 ：
- 誰か >>10 教えて
- 78 ：
- ２タミに移った今日、大きな混乱はなかったのかな？
- 79 ：
- >>78
騒ぎがあったらここでねとうよがざまあみたいな調子で
大騒ぎしてるはず。静かなもんだね。
それにしても設備は素晴らしいな。
滑走路5本だし今年は仁川空港利用者7000万近くらしいぞ。
負けたな。
- 80 ：
- KE720が4時くらいにつくから、これ初便かな思ってたけど、第二ターミナル初便はSINからだった。残念！
- 81 ：
- デルタ航空は成田から仁川にハブを移して正解だね。
- 82 ：
- 仁川からポートランドに飛ばしてくれ
- 83 ：
- KE
仁川−ロサンゼルス(388 2便)
仁川−ニューヨーク(388、748)
仁川−アトランタ(77W)
仁川−シカゴ(77W)
仁川−シアトル(77W)
仁川−サンフランシスコ(77W 2便)
仁川−ダラス(77W)
仁川−ラスベガス(77W)
仁川−ワシントンDC(77W)
仁川−ホノルル(333、748、748)
仁川−グアム(773、333)
仁川−トロント(789)
仁川−バンクーバー(789)
DL
仁川−アトランタ(777)
仁川−デトロイト(359)
仁川−シアトル(767)
今後、第２ターミナルでハブとなりポートランドやミネアポリスは確実に増えるでしょうね
- 84 ：
- デルタって本当に成田ハブをクローズするのかな？
- 85 ：
- >>84
その為の以遠アジア線撤退だし、仁川の2タミ移転だろ。
大韓と仁川を選んだ。
- 86 ：
- >>83
これはすごいな
JALANAは完全にアジアのローカルエアに成り下がった
- 87 ：
- >>83
仁川で目が痛くなったw
- 88 ：
- 韓国はアメリカの属国なのだ。
今、ちょっと、いかれた大統領がいるが。
- 89 ：
- >>86
そう？
UA-NHも同程度じゃね？
- 90 ：
- いや、むしろ成田羽田からのUA-NHの方が多いか
- 91 ：
- >>90
そうなの？
誰かANA,JALのアメリカ便並べてください。
アシアナもお願いします。
- 92 ：
- グアムやホノルル、カナダも含むんでしょ？
ちょっと考えれば明らかに多いじゃん
- 93 ：
- 成田・羽田の太平洋線便数は最大だから比較対象にならないので韓国と台湾にします。
OZ
仁川−ロサンゼルス(388 2便)
仁川−シカゴ(772)
仁川−サンフランシスコ(359)
仁川−シアトル(772)
仁川−ニューヨーク(772)
仁川−ホノルル(772)
UA
仁川−サンフランシスコ(789)
フラッグキャリアは好調ですけどOZは失速してますね・・・
韓国のライバル台湾の状況
BR
桃園−ロサンゼルス(77W 3便)
桃園−サンフランシスコ(77W 3便)
桃園−ニューヨーク(77W 2便)
桃園−シカゴ(77W)
桃園−シアトル(77W 2便)
桃園−ヒューストン(77W)
桃園−トロント(77W)
桃園−バンクーバー(77W)
UA
桃園−サンフランシスコ(77W)
CI
桃園−ロサンゼルス(77W 2便)
桃園−サンフランシスコ(359、77W)
桃園−ニューヨーク(77W)
桃園−ホノルル(359)
桃園−グアム(738)
桃園−オンタリオ(77W)
桃園−バンクーバー(359)
台湾はフラッグキャリアCIを抑えBRの圧勝です。
- 94 ：
- KEがやっぱりすごいね。ありがとう。まあ日本のUA,AAみたいな米国企業ハブが桃園は全くだし仁川もDLがどうなるか。桃園はDL撤退したしAAは飛んでないし。SFOだけとは。
- 95 ：
- 桃園wも効いたw
- 96 ：
- どこまで、ずうずうしい、一族。ナッツおばさん
- 97 ：
- ナッツおばさん はもう実権ないだろw
- 98 ：
- デルタの成田ベースってまだあるの？ 板違うけどUAは成田ベースどうするんだろう？
- 99 ：
- 首
- 100 ：
- >>94
ここで書くのもおかしいけど大韓航空と違ってアシアナ航空は路線拡大できないままですね
A380は明らかにお荷物状態だし
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