【JAL】日本航空JL120便【JGC】
!extend:checked:vvvvv:1000:512
<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
※前スレ
【JAL】日本航空JL119便【JGC】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1566295166/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
JL119便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1566295166/
JL118便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1564231224/
JL117便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1561907881/
JL116便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1559611725/
JL115便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1556645386/
JL114便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1552029310/
JL113便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1549694459/
JL112便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1547601962/
JL111便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1545292314/
JL110便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1542861264/
JL109便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1540813508/
JL108便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1537982003/
JL107便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1535088024/
JL106便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1531471189/
JL105便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1527052709/
JL104便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1523702427/
JL103便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1518614690/
JL102便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1514345959/
JL101便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1511875536/
JL100便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1510841212/
JL099便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1509176359/
JL098便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1506943103/
JL097便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1505143503/
JL096便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1503819360/
JL095便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1502359824/
JL094便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1500466918/
JL093便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1499136147/
JL092便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1496917685/
JL091便 https://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1495035262/
JL090便 https://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1492239668/
JL089便 https://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1490552583/
JL088便 https://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1488754565/
JL087便 https://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1486122289/
JL086便 https://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1484369959/
JL085便 https://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1481173193/
JL084便 https://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1478154265/
JL083便 https://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1475286549/
JL082便 https://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1467440709/
JL081便 https://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1467096634/
JL080便 https://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1464406597/
JL079便 https://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1460768962/
<過去スレ yomogi.2ch.sc>
JL078便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1457443360
JL077便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1454599883
JL076便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1451916283
JL075便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1450099151
JL074便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1446535723
JL073便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1442581887
JL072便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1437201638
JL071便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1435965219
JL070便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1432427074
JL069便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1428516031
JL068便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1425070897
JL067便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1422444927
JL066便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1418989527
JL065便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1416448024
JL064便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1412950820
JL063便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1409976296
JL078便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1457443360
JL077便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1454599883
JL076便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1451916283
JL075便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1450099151
JL074便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1446535723
JL073便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1442581887
JL072便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1437201638
JL071便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1435965219
JL070便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1432427074
JL069便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1428516031
JL068便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1425070897
JL067便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1422444927
JL066便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1418989527
JL065便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1416448024
JL064便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1412950820
JL063便 https://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1409976296
<過去スレ awabi.2ch.sc>
JL062便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1407032425
JL061便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1404802678
JL060便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1402401694
JL059便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1400256169
JL058便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1397033171
JL057便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1394371089
JL056便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1392187116
JL055便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1390040893
JL054便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1386158121
JL053便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1382961779
JL052便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1380887024
JL051便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1376822314
JL050便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1370691914
JL049便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1365777532
JL048便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1360076292
JL047便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1357580960
JL046便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1353595650
JL045便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1349237610
JL044便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1346831988
JL043便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1343295261
JL042便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1340084909
JL041便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1337243352
JL040便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1333538852
JL039便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1330884924
JL038便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1328537685
JL037便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1325586596
JL036便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1321779464
JL035便 https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1317899906
JL034便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1314106005
JL033便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1311345561
JL032便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1307519892
JL031便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1301319609
JL030便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1297006561
JL029便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1292667495 ←(形式28)
JL028便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1288530873 ←(形式27)
JL027便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1285148167 ←(26重複)
JL026便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1280826308
JL025便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1275198214
JL024便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1271328874
JL023便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1268935868
JL022便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1265692687
JL021便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1263809733
JL020便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1261827278
JL019便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1258274971 ←17再利用
JL018便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1254568411
JL017便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1253081776
JL016便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1249962461
JL015便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1242642322
JL014便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1235093689
JL013便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1230062311
JL012便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1223767220
JL011便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1212294021
JL010便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1201658301
JL009便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1194448575
JL008便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1189274856
JL007便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1183742254
JL006便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1178616230
JL005便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1174319499
JL004便 https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1170155343
<過去スレ hobby9.2ch.sc以前>
JL003便 https://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1161445801
JL002便 https://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1150557640
JL001便 https://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1132768362
【搭乗回数】JALパック修行スレ8【奄美・西日本】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1550311020/
JAL国際線特典航空券PLUS導入 2マイル
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1548815464/
【JALガチャ】日本航空 どこかにマイル+南の島★6
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1537672504/
JALインボラ考察スレ Part.6
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1529039326/
【JAL】キャンペーンが出たら上げるスレ10【ANA】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1478639978/
【JAC】日本エアコミューター★２便【JAL】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1418714548/
自分はクリスタルなんだけど、優先搭乗のもっと上のランクの会員と同じ音が鳴る。
音の設定おかしくない？
https://www.jal.co.jp/info/2019/inter/190909/index.html
コンビニ弁当で代用？
・機内食としての体裁はあるけどゲートグルメやANACから調達するからJAL独自のオーダーが通らず普段と違うメニュー
・機内食としての体裁はあるけど羽田で作った食事を積み込むから輸送に耐えるよう内容を変えたメニュー
・機内食としての体裁としては落ちるがエアポートデリカやマコトみたいな空港に弁当を卸してるところの弁当を積む
・機内食としての体裁はさらに落ちるがサンドイッチやパンなど簡易的なメニュー
路線とクラスにもよるかもしれんが
四種類しかないからそれで合ってる
1. クリスタル以上＋F
2. 一般
3. 子連れの親
4. 子連れの子供
会員種別は改札に表示されるだけ
なお改札表示はJGC会員ならJGP以上にならないと一律JGC
JGCクリスタルもJGCサファイアも平JGCもみんな一緒
普通に数ヶ月前に購入しようとしたらANAしか選択肢がなくなりそう。
を、「機内食無し」って読み替える>>8 にビックリ
１１月１０日以前が○なのに以降は全て残席５とか
こんなもん？
回数修行派には重要な変更なのかな
逆に年末年始でも全部残席△・738運航便は残席5だったから、取り敢えず座席の5%を開放したと推測。
今後の販売状況に応じて出てくるでしょう。JALはANAと違って直前開放もあるし。
330日前同時発売じゃなかったの？
なるほど。他の路線でも同じ傾向なんですね
残席５になっている１１月１０日以降の便で明日残席が変動するか確認してみます。
増えるなら２ヶ月前ルールが半分生きてるって感じなのかもしれないし。
上級会員様は現状でも枠おおいのかな
こうなると金持ってるヲタの中にはライブが決まったら、先得を抑えるヲタも出てきそう
55日前までは払い戻し手数料の430円だけでキャンセル出来るから、当選公演以外の旅程はキャンセルってのもし易い
2倍対策か
沖縄は本当に乗る必要がある人に売れば良い。
見本の男が無事入国手続きを済ませ、笑顔を見せながら颯爽と歩いていく姿がいい
大量に抑えても10万やそこらだし、確実に返金される訳だから金持ってなくてもみんなやるだろ。ANAとここは合わせるべきだったよね
これまで国内線はこれがネックだったんだよなあ。
大量に 不良品やんけ
caさんも困ってたわー 席の移動で対応だったよ
http://hissi.org/read.php/airline/20190910/dHBFMURFNnRk.html
そんなん笑うだろ。
困り顔して笑いを堪えてたと思われる。
有ったら欲しいね。プレミア以上向けで
維持が捗るが、JAL的には損だからやらないでしょ
えっ、嘘、ちょっと待って！
特便や株主優待も売るの！？
こんなに早く！？
やべぇ、出遅れた……
JALにとって特便割引での設定って必要なのかな？
普通と往復とビジネスきっぷで十分ではないかと。
jal318の32.33のc席
ベテランっぽいcaさんが来てこの機体の特性といいますか…なんというか…みたいな言い訳で正直呆れたわ
そうやで
13日からは来年の盆期間の初日になる8月8日(土)の分が一般向けにももう発売や
ベテランじゃないと現場と客を見て笑ってしまいそうだからなあ。若手じゃ対応できなかったのでは？
それ以外になんて言って欲しいんだ？
温度・湿度・気圧が変化する環境なんだからある程度仕方ないだろ？文系バカさん？
静寂世と個人モニターの機外カメラはとても良い。
静かになった分、CAさんのやりとりがよく聞こえます。
ただしPanaのWiFiはクソ。
ほとんど繋がらなかった。タイムアウトばかり。
WiFiはgogoに戻してほしいけど、機内エンタメ全体でパナなんだろうなぁ。改善希望。
なんかドメだけだともったいないわ。
しかもキャンセル手数料も安いし銭ゲバANAとか違うなｗｗ
７７７や７６７だと安いの見つかるが。
創刊号は安いからいいな。
どこだ？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190910-00000005-awire-ind
多分論点ずれてる。早期予約は普通運賃のみで良いのではという話。
国内線はJLでも詰め込み配置だから良かったが、インターだとそもそもA350になったら改悪（座席は通路は狭くなる）からどうかな、、
機内サービスのドリンクじゃなくて、自分の好きなのを持ち込むから(那覇からの帰りはサンピン茶とかシークアーサージュンス持ち込みたい)
359のF特便割引21で買ったよ。
人の話に論点が違うとか何なの？w
休日はさっぱりだが、平日ならなんとか取れるね
お前は話の流れというものを知らんのか？
完全に＂前後とは独立した人の話＂と言い切るならチラシにでも(ry
おめ！
JFKまで773ERでBランから飛べるんだね。
最新の需給予測で「新しい機材は人気が高い」と渋ってたりして。
発売日直後の日曜日夕方の羽田着便クラスJが、
キャンセル待ちすら受け付けないのはいかがなものか。
13日から国内線も持込禁止になる
どこかに書いてあったっけ
139534マイルあって、10日だから８月分マイルで14万越える予定で考えてたのに
マイルつくの今日じゃなかった。
３人で139500で交換できたからよかったけど、ギリギリだなw
皆、早すぎじゃね～
なんかあったっけ？
ソースはどちら？
国内線は液体物持ち込み禁止にはならんよ
変わるのは国内線も上着を検査機に通すという事と靴も種類によっては検査機に通すという事
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku02_hh_000141.html
ツイッターで流れてるのを見る限りだと1種類のみで選択無し
アレルギー食や特別食は手配間に合わず
2食出る長距離便は到着前の軽食無し
アイスの積み込みが無かったりドリンクの積み込み内容に制限あり
お詫びマイルかクーポン配布
みたいな感じだったようだね
やっぱりそうなったか
アレルギーはあかんな
腐らないものを自分で持ち込んでくださいと事前連絡するくらいしか対策がない
ANAは大丈夫だったんだろうか
>>69
すっきりした。
もとの人は国内線検査強化を
国際線と同一なると誤解釈したのかね
そもそも国際線も、クリーンエリアで買ったものは持ち込めるだろう？
と思ったが、シンガポールとか駄目なんだな(出国手続き後、搭乗直前に保安検査)
あれ、LCCに配慮してるの？
KLIAでは、搭乗口前にもX線検査があるから、ペットボトル類の持ち込みは不可。
初めて行ったときにあまりに手荷物が簡単だったから油断してた。売店で買った水二本すぐに捨てたよ
せめてゲート検査の後に自販機置いてくれねえかな
全ゲートに設置するの？何台くらい要るかな。
自販機って何本くらい入るか知らんけど、補充のこと考えても無理じゃない？
長距離便が出るサテライトに限定すれば搭乗口30個もないんだからそんな大げさな話にならんと思うけど。
そうか、ごめん。シンガポールと勘違いしてた。
うそつけ。最新の機体だぞ。
今もダイヤとJGCプレミアしか予約できない席があるから似たような状況
KILAって何処だよ、と思ったら、クアラルンプールか
シンガポールもクアラも同類ってことだね
ヒースローとかは違うよねぇ…やっぱLCCにそんたくしてるのでは？と思えちゃう
https://twitter.com/ittojapan/status/1171077259593076737?s=19
(deleted an unsolicited ad)
各ゲートでやるのはボトルネックを作らないとか、そのゲートの便の客だけが対象なので特別な検査が必要な時に対応しやすいとか利点も多い。
検査機器や人員の数=コストの問題でやってない所が多いんだろうと思うが。
クアラルンプールに限ればLCCはKLIA2で別なんだから別に忖度する必要はないと思うけれど
ああ、なるほどこれが理由ならわかる気がする
FRAもこれだったな。
ただ係員が物凄く殺伐として怖かった。もう空港使いたくないレベル。
KLIAのゲートはまったりしてたな。水捨てさせてごめんごめんみたいな感じ。
なんでや！！！
ナショナル・フラグ・シップは全日本空輸やろ！
こういうのがJALの客じゃなくてよかった
一ヶ所集約より各ゲート分散の方がコストが掛かるってのは確かかなぁ
それなら納得
人員はゲート使用状況によって動けるけど、検査機器は各ゲート固定だし無駄に高そうだもんな、アレ。
羽田の1タミみたいに到着客と出発客の導線を混ぜても機内のセキュリティを確保できるのがポイントだからね
制限エリア内が異常に広い空港だとトランジット時の移動距離を最小限にできるメリットもあるが
ゲート変更なら、その便の乗客全員のセキュリティチェックをやり直さなければならない。
問題無し
正直に言えば、第一ビルは客層良いからな。
第二ビルは第三ビルの客がいるから。
特典PLUSで欧米線のCに片道8万マイル以上で乗ると、8000FOP付与やラウンジ・送迎の提供
謎な企画始まってワロタww
この前PLUSでニューヨーク片道10万マイルで発券したばかりなのに何してくれとんねん
もしかして、PLUSで8萬マイル以上出してC乗ってる客が少ないとか？（笑）
そりゃそうだろうな。
https://www.jal.co.jp/jalmile/use/jal/inter/business/
搭乗日が9月25日以降なら発券日の指定はなさそうだけど。
しかしリンク先のマイル数の表はなんなんだろう。
往復16万マイルでも、極端な閑散日・曜日でない限り確実に取れるわけだし1マイル3円くらいにはなるから言うほど無しではないとは思う...
予約を途中まで進めなくても、シートマップで空いてる席が確認できるようになったな。
これは嬉しい。
330日前でも普通に安くてワロタ
ANAの一律チケットはだれが買うんだよあんなのww
な、なるほど、陸マイラーにムリヤリFOPを付けていく戦略。
マイル期限がないダイヤモンドとプレミア向けじゃないか？
一回発生させてしまえば『……折角だからJGC目指そうかな』とか思っちゃうもんな、頭いいわ
次はどれくらい上がっているんだろう。
欧米だと8万なんて見ない気がする。
いきなり13万とか、25万なんてのも。
修行修行でマイルを使えず貯まりまくっている修行僧歓喜だな。
何が？
E11今年度で消滅だし、
需要増えたらE71でも持ってくるんじゃない？
LHRでPY無しって、どんだけPY利用客がいないんだよ・・・。
しかもstandardBでもPYに乗れるのに。
Wが売れないからBで無償UGするんだし、そもそもE11じゃYの供給が足りてない
Cからも1列削ってY増やすくらいだからね
LHR深夜便ていつも混んでる気がするんだが、
789は入れないのかね。夏ダイヤだけでも。
復路が売れないんじゃない？
789といってもYのキャパ的にE92しかないけど流石にC28は少なすぎY190は多すぎな気が
772のW61もCとYのキャパ的にありだがどっちでも悪名高いSSIIIになるね
E71からCとPYを適度に減らしてY増やせば最適だけど他路線で使えないダメな子になりそう
789ならE71でしょ。
E71のY116じゃ足りてないような
それで足りるならE12はCが増えるかPYがつくでしょ
便があるんだけど、今ある株主割引券の有効期限が2020年5月31日搭乗分までになってて
どうしたら購入できるんだろう？
予約だけできても、株主割引券の有効期限外じゃん
知らんけど
予約はできるのよ
だからどうしたら購入できるのかなと
開放された10日にとりあえず予約を入れられただけで実際は購入されてないんじゃない？
購入されてなくても運賃設定数＋キャンセル待ち設定数の予約が入ると満席表示になるはず
早くて日付変わった後から予約かキャンセル待ちができるようになると思うよ
最近、変更があったのでしょうか？
そうなるよな、全部いっぺんに売り出せよと思う
他の人が既に取ってるとかではなく？
色んな路線・色んな日付で試してみたんですが空いてなかったんですよね
777でも取れるには取れるけど、通路・窓側はダメみたいで…
もう少し試してみます
ついに首都圏発着までやる気無くしたか…
モスクワは毎年恒例だから置いておいて、中期経営計画で北米～アジア乗継需要取り込むといっといてこの有様はなぁ…
SUのシェレメチェボにまた戻るとは・・・
S7の事なんて、一言もプレスリリースに書かれていねーし。
非常口かな？767はいけたよ
いっそのこと横9列化（とそれに伴う低運賃化・外人乗り継ぎ客強化・他路線化）を進めても良いかもしれない。
もっと言えば、あれだけ羽田枠に差がついた時点でそうすべきだったかも。
JALが取り込みたい客は客単価の高い社畜でしょう。
少し高くても会社が払うんだから、横8列にしておいた方が、Yしか使えない社畜には喜ばれる。
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1568280283/
来年の夏に成田-モスクワ-バルセロナ
をJL/S7で手配してる俺様窮地ww
モスクワでの乗り継ぎ時間は、かなり余裕がある状態で予約してるの？
空港移動にかかる金を請求したれ。
それは理想論。
現実的には大多数が詰め込みかつ高かろうと羽田線のあるANAでハノイ・ジャカルタetcへ行く。
羽田傾斜配分の時点で強制的に戦略修正を迫られたのにしなかったから路線の消極性に響いている
そんな乗り継ぎ提示されるっけ？w
通しで取ってるならHEL経由にでも変えてもらえ...
ワンワ特典で調べてたらこんなん出てたのよ。
HEL経由に変更がいいけど
そんな対応してくれるのかな。楽しみ。
オリパラ終わってほとぼり冷めたらスカイチームに移籍でしょ。
先にJALがスカイチームに移籍するとデルタが枠を取れないからな。
MUやSUとの連携もその布石。
して欲しいけど絶対ないわ、ご恩とか訳の分からない理由で移籍せず逆に不便を強いる会社。
献金はごめんとか綺麗事言って、客に成田への移動を強いる会社。それで客が離れて減便だってww
理想論って・・・
客を取り込みたいから、横8列のままにしているんだろうし、
9列にしたら余計に客単価の高い客はANAに流れるだろうに。
JALのやり方は営業利益率を上げる手法だろ。
薄利多売なんてやりたくないだろ。HNLだって供給量を減らして値崩れを防いでいるくらいなのに。
いずれにしてもJLは詰んでるww
そもそも、SGN線はSS仕様にしてくれないと乗る気にならない。
DL-KEのJV契約を切らせてDL-JLに差し替えるとか、無理ありすぎ
倒産の時に乗り換えられなかったのは、JL-DLでは独善的色が強くなりすぎて独禁法適用除外が受けられる可能性が低かったからでしょ
JLDLのJVが認められないわけはない。
KE?韓国の航空会社はボロボロだから、どうなるかわからんよ。
JLとDLが組んだらワンワールドは日本からいまのスカチ以上に消滅するだろうが、AAの自業自得ってことで丸く収まるんじゃ無いかな
そもそも名前が残るかも怪しい。
JLはMHあたりを道連れにスカイチームに移れば、御の字でしょう。
CXと切れるのが惜しいけど。
結局、割引枠を使い切っちゃったら、
株主割引が使えない可能性があるわけだよなぁ。
全便が全便、枠を使い切るとは思えないけど、
株主割引が使えるのが実質朝限定とかになりそう。
ただの紙くずになったらやだな。
JALから提案が来るやろうけど、会社の事業計画変更が理由だから多少はこっち側の要望も飲んで貰えるんじゃない？
そもそもANAがジャカルタに参入したの2010年だしなw
ジャカルタの77Wは間合い運用的な要素が強かったからな。
ニューヨークが1便増えたから回せなくなったんでしょ。
購入価格は、ANAやガルーダより安いどころか、スクートより安かった。
帰りはJL720だから、空いていてエコノミー3列独占とか出来たら、完全に乗り得だな
その後の対応がね。。
CGKとかKUL深夜便は不要だったのかねぇ。
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1568347432/
差別じゃなくて区別だな。おしまい。
まぁどうせ「JAL/ANAは高くて乗れない」層なんだろうな
これって文句言ってる奴一人だけじゃんw
あたかも何人もクレーム付けてるような記事あげるなよ
１人の乞食クレーマーなんかほっとけよ(苦笑)
あたかも何人も…とは読み取れないけど？
飲酒で副操縦士が解雇ｗｗｗ
懲りねーなｗ
飲酒トラブルを起こしたのは、日本航空の58歳の副操縦士で、12日、成田発中部空港行きの便に乗務する予定だったが、事前の検査でアルコールが検出されたため、交代させられた。
副操縦士は乗務の前夜に、レモンサワー5杯とワインボトル半分程度を「楽しくなって飲んでしまった」と話しているという。
この副操縦士は解雇された。
つうか世界的にP不足のご時世だっつうのに、簡単に解雇しまくって困らないのか？
58歳でコーパイなら将来的に芽が出ないというのもあるだろうが…
11日は遅れがあるけど。
足りないのは機長だし
12日のNRT-NGO乗ったの？
この夏バルセロナからヘルシンキ経由で帰って来たけど、もともと日本行きの便は結構乗り継ぎギリギリ。
で、バルセロナで乗り込んだらすぐに、ヘルシンキ空港は現在滑走路が1本工事中で一時間以上出発待機、とのアナウンス、案の定ロストコネクションだったよ。
多くの日本人が乗り継げずにいろいろ振り分けられていた。
俺は福岡便だったので毎日は飛んでおらず、36時間遅れの香港経由を提示されたよorz
来年には工事終わってるだろうけど確認した方がいいかも。こんな時はエメラルドとか何の役にも立たんなと思った。
羨ましい面もあるが、仕事の予定とかによっては辛いね
どう言う事？
どうしてその年齢で機長になれないの？
来年3月からウラジオやバンガロール、羽田だって多少は純増するだろうから今の内に余裕を持たせておきたいとか。
現在は低稼働のA350に回してる分も痛いだろうし
58でコーパイだから過去にもやらかしの前歴あるかもな
つまみは唐揚げかな？
機長資格者であっても、副操縦士の役割として乗務する事はよくある事。いわゆるダブルキャプテン乗務。
一般的に会社には機長の方がずっと副操縦士よりも人数が多い。なので勤務割の都合上、機長資格者+機長資格者で飛ぶ事も多い。
もちろん『操縦上の役割』としてはどちらかが機長の役目でどちらかが副操縦士の役目となる。
記事からは、58歳になっても副操縦士資格のままの者、なのか、58歳の機長資格者がこの便では副操縦士として割り当てられていた、のかが読み取れない。
通常は機長と副操縦士が2人1組で乗務するが、同便は機長が2人乗務するシフトで、
飲酒が発覚した機長はコックピット右席で副操縦士役（SIC: Second In-Command）を
務める副機長として乗務予定だった。
https://www.aviationwire.jp/archives/183784
B737かと思ったらB787とは
責任者である機長だと聞こえが悪いから報道機関が副操縦士と報道すること期待して副機長と表現したと思われる
朝の便かと思ったら夜か
19時間前に飲み終え、15分後の再測定で基準値以下になったのに解雇は厳しいな
>>203
フォローサンキューです。
姑息な広報テクニックとしてはまさにその通りでしょうね。会社としての任命責任もありますでしょうし。
水と間違えて飲んじゃった人なｗ
一向になくならないのは、企業風土か？
人様の命を何だと思ってんだ？舐めてんじゃねーぞ
あれ面白かったw
しかしまあこのスレにいるステータス求めて貢ぎまくってる奴のお金、
こういうパイロットの飲み代に消えてると思うと
なんとも言えない虚しさが残るよな。
仁比べたらかわいいもんよ。。
水と間違えた楽しかったは悪意は無いね、でもあっちは当日に予定してたのに意図的だから悪質
ちょっと落ち着けや呂律回ってないぞw
さすがJALスレ
君はレクで伝言ゲームがあったら辞退してくれ
国内キャリアは無理だろうけど、海外会社とか？
ヒント 「子会社」
Fのサービスを堪能するために利用するのではなく仕事で疲れた体を50分だけ休めるためにいつも使ってます。だからシートベルトしたらすぐ寝ます。そして着陸の振動で目を覚まします。それだけで十分満足です。
空間にお金を払っているつもりで利用させてもらってます。
そらを
除雪車生かし特養の浴場に給湯 日航、停電中の千葉・多古に派遣
日本航空（ＪＡＬ）は１３日、台風１５号の影響で停電と断水が続く千葉県多古町の
老人福祉施設にお湯を作る機能を持つ除雪作業車を成田空港から派遣し、浴槽などに
給湯する支援を行った。入所者らは９日の停電以来、久しぶりの入浴を喜んだ。
－以下省略－
飲酒問題があろうが、だから私はＪＡＬ。～明日の空へ日本の翼～
もうズブズブやん
慌てすぎてカカロットみたいになってて草
一生懸命中和しようとしてて好感持てる。
入ったひとの家族や同僚は鼻が利かなくなります
飲酒ネタでしか盛り上がれない可哀想なヤツらがイナゴのように湧いてる
まあ確かに、俺自身が激烈なアルコール過敏症で、両親が飲酒運転に殺され、預けられた親戚がアル中だったと言う自出による私怨も否定しない
しかし、酒が人類に何一つとして良い影響を与えていないと言うことは最早否定できない事実だ
日本航空のためだけではなく、地球上の人類のためにも、酒というものを消し去らなければならないのだ
可哀想なのは信じてついてきた利用者だろ。
なんなんだ？楽しくなっちゃったって。
だって、こんだけ問題になっているのに、酒を我慢できないで立て続けにクビになる
パイロットが出てるって、盛り上がるに決まってるだろｗ
トイレでビールを飲むわ、空港でタイホされるわ、水と間違えて飲みましたとか、
楽しいから飲んじゃったとか、脳みそまで筋肉の体育会系Fラン大学だろｗ
お詫び文、テンプレートで用意した方がいいんじゃないだろうか。
酔っ払いジジイも消えるし
有料化が進みそうだったが失敗。
例：エコノミー機内では、食事時の１杯のみ無料提供
ラウンジは、バーで提供（有人にすることで飲酒量抑制）
パイロットは、良い方法がないが厳罰主義しかないな。
0.10でも乗務停止・数日謹慎でいいだろ
僅かな飲酒も許さない・懲戒権の乱用で乗務員組合は訴訟起こす気ないのか？
Pのストレスでメンタル病んで、また羽田沖で逆噴射される方がよっぽど怖い
なんで客が
なんで客が制限されるんだよw
車以上に罪深いわ。解雇で当然
2行目の自分語りはともかくそれ以外は正しい主張だと思うよ
ただでさえ精神科は3分診療で薬出しまくって儲かるのに。
世の中が酒に甘いからじゃないか？
まだ飲み会をとかやってる会社もかなりあるらしいし。
何かあるといちいち変なルールを作って規制しようとしている奴なんなの。今回も乗務員の問題であって客は関係ねーだろ。
それに、今だって明らかに飲み過ぎて危ない奴はCAがやんわり断っているだろ。それで充分だと思うぞ。
そんなに酒が嫌だったらイスラム系の航空会社に乗っとけ。(一応酒積んでるとこ多いけど)
むしろ在籍年数だけ多くて使えない高給取りを解雇できて万々歳だろ
＞何かあるといちいち変なルールを作って規制
乗員に0.00を求めるのも人権的にどうかと思うけどな。
これだけマスコミが騒いでいるのだから、
社会（おもにビジネス場面）の酒依存について議論があってもいいと思うけど。
会社の忘年会とか新年会とかアルハラの温床だしな。
騒ぐことかね？そのまま乗務させたり報告せずにいるより良いと思うんだけどな
海外の大手より下の航空会社なんか飲酒常務日常茶飯らしいぜ
南米や一部のヨーロッパとかヤバいらしいよ
誰々ちゃんよりマシだから良いしー
誰々ちゃんはいつもやってるしー
あほか、死んどけよボケ！
コーパイじゃなくてコーパイ役やってた機長資格保持者だけど
https://www.asahi.com/articles/ASM9F6DFMM9FUTIL04G.html
相次ぐ飲酒問題を受け、日本航空が乗務前の飲酒検査でアルコールが検知されたパイロットについて、社内基準を見直して解雇にすることを決めた。
日航への取材でわかった。
日航は１３日、乗務前の男性機長（５８）からアルコールが検知される事案が１２日にあったと発表。
この基準に従って機長を諭旨解雇にする方針を明らかにした。
諭旨解雇だから、自己都合退職扱い・退職金もらえる・よそのエアラインへ転職可
>>202でとっくに判明してんだわ
触れてあげるな
そのあとの二十弱程度のレスも読めずかっかしちゃう御方なんだから
ほんとに社会がアルハラ根絶に進んでほしいわ。
アジア内でも787なら募集してるところいくつかある。
俺の間違いをいちいち攻めてくるお前うぜーよ
俺はいつも記事はったりスレたててやってる功労者だぞ
いますぐ謝罪しろ
芸スポのJALネタで乞食古事記書き込んでるバカ共を誰か止めい。
乗務前日に飲まなきゃいいだけじゃん
ごめんなさいニダ
https://i.imgur.com/5NqQBYp.jpg
入会時1500Pコ一ド
https://i.imgur.com/APGYRSq.jpg
※イオンカードセレクト(イオン銀行と一体型したクレカ)がオススメ
https://loyaltylobby.com/2019/09/13/japan-airlines-fined-300000-for-violating-the-tarmac-rule/
会社の飲み会に参加しないの？
747とJASコレクションだけ欲しいなぁ、ただ作りが雑で胴体に別の塗装が飛び散ってたり
エンジンが外れかかってたりしてるとかツイッターで報告があるけど(笑)
なにせメイドインチャイナだからなぁ、80巻まであるらしいね(笑)全部で22万・・
その22万で本物に乗った方が良さそうかな？
これだから株カスは嫌いなんだよ
ヤフオク狙ってるけど、JASは高騰しそうなんで
結局1/400有名メーカーで7000-1万くらいのを普通に落札するかな。
去年JASのDC9-41の1/200を1万で買ったけど凄く出来が良いね。
まさか好きなように酒が飲めないのがハラスメントだとか言わんよな
常に早期退職募集してるようなものかw
>>258
ZIPは早々に定員に達して募集停止してるよ
24時間前だと、さすがに業務拘束時間にあたりそうだけどな。
いわゆる飲み会には参加しないな。
最近は、歓送迎会も長めのランチとかのほうが多いし。
・0.00要求は異常（プライベートへの干渉の可能性あり、賃金が発生しているのなら別）
・間違えて飲みましたとかは論外
・乗員のアルコール議論が高まっているので、一般社会で起こっているアルハラにも注目がいくといい
みんな酒飲みながらコメントしてそうw
0.00は異常っていうけど、いきなりこの基準になったわけではない
基準を作ってもオーバーするやつが後をたたないから
最終的に今のルールになってしまった
酒呑みが自分で自分達の首を絞めてる
24時間前から業務拘束という解釈にはならないの？
異常だと思うけど。
室内が完全に禁煙になってからもしばらくはコックピットが喫煙可だったりして、
ANAのハイジャック以前は機長と仲がいい人はコックピットでタバコ吸ってたりした。
そりゃあ当然喫煙可でしょ。
電車も国鉄の頃は普通にくわえタバコで運転してたんだぜ！むしろ、眠気覚ましに推奨いていたくらいだ。
国際線機材だったのに国内線機材へ改悪されてるな。
飲酒規則を守らないやつが操縦手順や法令規則を守ってると言い切れるか？
24時間前云々いってる組合員は自分達の首を絞めてることに気づいた方がいい
前にも書いたけど、賃金が支払われているのなら何の問題もないと思うよ。
そうでないなら異常（違法？）だと思う。
とは言っても、ここまで異常なルールになったのは外野のせいなんだよな…
再犯だと、懲戒対象とか。さすがに解雇はよほど悪質じゃないとならないみたいだけど。
コクビットでコーヒーこぼしてディスプレイに飛び散って空港に引き返した独航空のニュースあったな
ちなみに中国の航空会社はコクビットで喫煙可らしい、あと酒の話はもういいよ
二度とニュース沙汰になるようなことしなきゃ話題にもならん
それはタクシーとヒコーキの運ちゃんの労働時間あたりの会社にもたらす利益が違うからだろ。資格を取る&維持する大変さも桁違いだしな。
オマエが言いたいのは単に「高給取りへの僻み・嫉妬」なだけ
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/492707.amp
本人たちがルールを守れてないから厳しくなったんだろ
飲まない人にとっては単に無駄使いだから立場によるとしか
昔は、コックピットに一般人が入れた。
成田のJAL系グラホだった妹が、実体験。
あと、アメリカ国内線だと、出発直前まで、コックピット入り口のドアが開いていることも。
お国柄だろうか
パイロットの組合の人とかやろなあ…ふんいき。
常識人ぽく振る舞いながら。
そうそう、小学生の頃に親の仕事関係でアメリカへ行った事あったけど
当時のノースウエスト航空国内線のＭＤ80だか90か忘れたけど
コクピット内見せて貰った、外国の国内線って昔は良く開いていたらしい
近年はテロ対策で閉められる事が多いけど
着陸後の降りるときに覗かせてもらったことがあるわ。
もう2度とできない経験なんだろうな。
忘れられない味になりそう
95年頃までに国内全社在籍の全機種見せてもらった写真は宝物になってる。
727やL-1011とかも。
法令無視もアルハラもダメ。両者は関係ない。アホなのかな？
ちなみに、24時間前の準拘束は法令じゃないからな。
当日午後も「明日からダメになるだろうからいいよ」って入れてくれた。
ちなみに当日朝（事件前）の便では夏休みで子供が多いからって巡航中はコクピットドア開けっ放しだった
なんと！当日の経験者がいたとは。
今朝DC-9の模型の話書いたのでそんな時代のをup
http://iup.2ch-library.com/i/i2014079-1568463373.jpg
中学生の頃キャセイの743から香港カーブみたり、
JLの744のLAX便で巡航中にコクピットに入れてもらって
小一時間パイロットと話したり…
今は到着後だろうが入室禁止だしな。（当然だが。）
もう10年以上前（それでも911以降）だけど、欧州のエアラインのアジア内以遠権区間を乗った時は出発前～到着後までずっとコクピットに入れてくれたのが2回（別会社）
問題が起きると日本はなんでも禁止。海外は必要のあるなしを考えて対策してる感じ（素人目線）
写真撮っても良い？って聞いたら
さすがに断られたけど、良い経験になりました
法令じゃ無ければ何してもオッケー！
つーかIDまっかっかだな笑
もう10年以上経ってるし時効かな？
もちろんネットには上げないでねと念押しされたけど
今から考えたらよくオレを信用してくれたもんだ
そんなことは言ってないが、アホか？
メーターが沢山並んでいてすげーっと思った記憶がある。昭和50年代の話ね。
日本以外は離陸前は開いていたりと緩くて、
6年くらい前、とある会社関係（自分のことを飛行機好きと知ってる）の人が、
嬉しそうに、海外の機種のコックピットの写真を見せてくれた。
日本の厳しさも、段階的に厳しくなって、国内線の場合、
離陸前に言えば客も入れた→15年くらい前はカメラをCAに預けて撮影してもらうことはOK→今は客が全員降機しないと扉を開けない
って流れになっている。
×：離陸前に言えば客も入れた
○：離陸前にお願いして、水平飛行時に見学出来た
例外はGKだね。豪州の伝統のまま国内線でも搭乗・降機時わざと開けてる。
この時点でハイジャックされる可能性がほぼ無いからで、CAが目の前にいて搭乗時は搭乗券席番確認、
地上スタッフも居るしね。
>>323-324
カメラ預けもデジカメは駄目という微妙な時期があったね。電子機器全面禁止で
アナログカメラのみ可と言われたり。
80-90年代にお願いする時は、なるべく空いていて隣が身内か空席の便で、
なおかつ前方座席に居てそっと呼ばれても他のお客さんに気付かれにくいよう
一応気を遣っていたよ。 忙しそうな混雑便や飛行時間短い時は避けてた。
可哀想になってきた。
避けるためってことなのかな。
機密情報があるからってことじゃないよね。
飛行前、飛行中は無理だろうな。
おれはMHのA380のコックピットに入れてもらった、飛行中でなくて着陸してすべての客が降りてからだったけど。
大人は無視しとけば良い、というか見ても仕方ないだろうに
そもそも見てどうしたいのかがよく分からんw
子供だったら安全だと油断する、その隙をついて子供に凶器や爆薬を忍ばせて殺傷するテロが頻発している
飛行機をカメラで撮ろうとしたら、地上スタッフさんに良いですよって言われて
エンジン近くまで見せてもらった事ある、朝一で客も少なかっし前の客がタラップ中々上がらず
写真撮ってたからこっちも飛行機に近づいたり撮る余裕があった、737だったけど貴重な経験だった
なるほど、じゃあ全面禁止で破ったら3年間運航停止くらいで妥当だね
いや冗談抜きでそれぐらいやっていい
当たり前のことを「オレこんな事した」とかどーでも良い
日本航空、マレーシア航空の株式取得の可能性も－エッジ紙
AIR ASIAがあるマレーシアのMHって、どこまで建て直せるのかね
確かに東南アジアでMHが無くなるとワンワには大きいのかも知れないけど。
>>339
MHだと思われる^^
まあ羽田枠もないような航空会社に出資してもJLに見返りは乏しいと思うけど
CXも香港の地盤低下が著しいしOWを選んだのは失敗だったか
あるいはOWの特性を生かして成田マイアミとか
形骸化って、AFとの提携はアライアンスが本格化する前から。
多くのJVはアライアンスの関係をもとに形成されたことも事実だけど、アライアンス内での関係の強弱が強くなりすぎてしまった
またアライアンスではほとんど金儲けに繋がらなかったから、より実質的な金儲けに繋がるJVに進んだという面もあると思う
>>349 元々欧州の筆頭提携先はAFだったから
JL倒産～再建の過程でBAらとのJVに乗り換えるためAFとの関係は縮小した
で、そのうちワンワールドは崩壊しそう。
いやいや、羽田から毎日５便ドイツ行きのあるNHLH連合に完敗してるだろ
その上でウィーン、ブリュッセル、デュッセルドルフ、来年から北欧、イタリア、トルコも加わる
スカチの羽田パリ乗り継ぎ+AMS等の組み合わせも、旅行で行くには空港使用料が安くて魅力。
JL/CX/AYあたりでどうだろうか。BA/IBとかはAF/KLがあるからNGっぽいよね。
今となっては一周回って、アライアンスなんかよりあのやり方が一番先進的だったかもしれんよw
最近の動きは、OWとかもうどうでもいいから、JVという当時無かった手法を加えてああいうのを再現したいと思ってるようにも見えなくもない
欧州 AF
米国 AA
東南アジア TG VN
中国 MU CX
オセアニア QF NZ
中東 EK
主なものはこんなところだったっけ?
今のOWと比べてどっちがラインナップとして魅力あるかね?
CXは無い。今の香港情勢と相まって北京の締め付けが厳しくなっているから、早晩スタアラに移籍。
もちろんそのころにはCXの良さは失われているだろうから、大勢に影響はない。
いまだにＥＫはそうだけど。
ＮＨは逆バージョンで、コードシェア区間はどちらでも同じだが
マイル加算はＮＨ便名でも相手便扱いで加算されないことも。
アライアンス時代突入前は、日本の航空会社と言えばＪＬの時代だったからゆえに
各地域の一流航空会社と提携できた。
今はＪ民党アライアンスのＮＨが強いわけで。
これだけJVできたら、今よりはるかに良いな。
DLやAFとできたらそりゃ良いけど無理だろ。
流石にそれはスカチに移らないと
CIやMUもいるわけで、スカイチーム入りは無理だな。
スタアラはNH、OZ、BR、CAが仲良く入っていますが、、、
もうそろそろ潰れるだろw
国ごとな。
CIもMUも仲良しだから問題ないんじゃね？
KEともそこそこ、GAともJVの方向でアジア圏ではスカチー陣営のようなもの
＞もちろんそのころにはCXの良さは失われているだろう
せっかくの香港らしさがなくなる気がして心配。
羽田のラウンジ閉鎖とか、細かな部分から出てきそう。
ただでさえワンワールドはアジアが他より手薄だし
日本航空の担当者とオフィスに営業時間外に電話をしたが、返答は得られていない。
当たり前だろw
あんた神経痛
ある
今どこ飛んでんの？？
アジアみたいな短距離でこそやれよって思うわ。
虹橋で8万マイル以上がザラにあるのに、あほらしくなるわ。
NHは20万とかの運賃しかCSしてない
出てないだけだろってかww
虹橋で特典取ろうとするのに無理がある
国内線予約の時にあるラウンジ申込みが、国際線乗継だとでてきません。
予約センターに問い合わせてみれば？
羽田ならPOWER LOUNGE(カードラウンジ)で十分じゃね？
ドメラウンジに3000円も払いたくないわ
１５００円で入れるカードラウンジがあるんだから、そちらをお勧め。
内容は大差ない。
ドコモユーザーならdポイントの抽選申し込んでみれば良くね？
普通に飲食店で使った方がいいw
ドコモのプラチナステージ以上ではない？
プラチナステージ以上が参加できるサクララウンジ入室の抽選、
あれ、かなり当選するけど。
見本の男が無事入国手続きを済ませ、笑顔を見せながら颯爽と歩いていく姿がいい
マルチで誰のレスもなく、スレ立てするも相手にされず、またマルチw
本屋さんがあったので、立ち読みして面白いのを買ってベンチで読書するといいよ。
自分にレスされましても
PLUSが導入される前までは、虹橋はCでも取れていたんだよ。
それが今は驚くほどのマイルを要求されるようになったって感じ。
10年ほど前は、GWなどでも余裕で取れていた
PLUS導入前は、早く申し込めば平会員でも繁忙期も取れていた
PLUS導入後は、ステイタス持っていても、日程をずらしても驚くほど取れない。
ぱいろろっとw
ああいうモノってフルコンプしたい性格だけど、
合計22万円になるらしいので、
見なかったことにしている。
全号ではなく、乗ったことのある機種限定で買うならいいかなぁ...。
ありがとう
やっぱりそれ以外使い方ないよね
他に色んな想像したけど、思い浮かばなかった
あとなぜかJL国内線は、座席で充電出来ないの？ 一部例外はあるけど
てめえで勝手に充電しとけって事だよ。それぐらい悟れよスーツも着ない土方。
出来も悪いという話があるから、欲しい模型はきちんとしたメーカーのを
好きな機種だけで十分だと思うよ。
JASのB777の中古がオークションで2万超えの時代だけど
まだその方が価値あると思うね。
JL信者はやっぱり変な人が多いのがよく再確認できました ありがとうw
てかCの席数が56席から28席に半減したのが響いてるんじゃねーの
どうしても特典取りたいなら浦東にするしかない
早めのタイミングで359が出て欲しいんだけど。。
JAL国内線はって、普段どこ乗ってるの？
国内線で全便充電できる航空会社しか乗らない？
Chan Tien Hin
2019年9月15日 14:46 JST
日本航空（ＪＡＬ）はマレーシア航空の株式を取得する可能性があると、マレーシアの週刊紙エッジが伝えた。
同紙によれば、日本とマレーシア両国政府間の強い結びつきの下、日本航空によるマレーシア航空への出資を巡りハイレベルな協議が行われてきたと事情に詳しい匿名の関係者２人が語った。
日本航空の赤坂祐二社長は６月の時点で、一段の協議に含みを残しながらも、マレーシア航空への出資を検討するか言明するのは時期尚早としていたという。日本航空の担当者とオフィスに営業時間外に電話をしたが、返答は得られていない。
マレーシアの政府系ファンドでマレーシア航空の唯一の株主であるカザナ・ナショナルは、同航空会社の選択肢を探るためモルガン・スタンレーを起用している。株式売却もその中に含まれる。
原題：Japan Airlines Could Bid for Malaysia Airlines, Edge Reports（抜粋）
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-09-15/PXUXCG6S972801
https://i.imgur.com/2wp28hz.jpg
いままでは、欠航した理由が載っていて、読むのが楽しかったのに…
フットレスト感覚で、あのゴムに足を乗せたDQNを見たことがある
普段はANAかスカイマークがメイン
まさか殆どの機材が充電すら出来ないなんて、今日初めて知りました
悪態信者の登場でイメージが更に悪化中 単にJAL側に特別なこだわりがあってやってるのか知りたかったから、聞いたのに
ANAも殆ど充電できないだろ、アホか
単に機材更新のタイミングの問題でしょ。
国内線に導入されたばかりのA350は、USB充電ポートが付いているみたいよ。
この前ジェットスターのビジネスクラスで、いかにも機長の娘らしき女の子が飛行中に扉開けてもらってコクピットに入っていった。
ゴールドコースト線。
JALに乗ってるというと、は？って顔される
安いほうか便利なほうに乗る
友人のANAのCAは、「うちに乗ってくる客は、若いCAを求める奴が多いから気持ち悪い」と言ってました。
座席更新の遅い機種は当然無いし。
外資だとエコでもUSB端子だけ全席付いてたりするな。
古めの機材で2012くらいに座席交換したやつだったが。
分かる
使い方書いて欲しいんだよなぁ
俺も足のせて(いや、これはなんか違うぞ？)と思って止めた口
ついてないよ。
エアCAさんによろしく言っておいてください
例えば福岡ならANAは772だけどJALは350だからJALに乗るとか
地方も737のJALよりA321や787のANAとかそんな感じで選んでる
今度伊丹便はJALの787選ぶわ、まぁ新機材狙ってるのはバレバレなんだけど
国内線は当てはまらないが、最近のトレンドは機材より機内食で搭乗する
エアラインを選ぶ人が多い。
例えば、AAのアメリカン・ブレックファストを食べるために、AAを選ぶ、という風に。
飛行機好きや新しい物好きなら兎も角、頻繁に飛行機に乗る人でそれやってる人って少ないんじゃない？
マイルを法人でプールするようになってるなら別だけど、路線や機材で乗る会社を変えたらマイルが分かれてしまって貯まるのに時間が掛かるし、ステータスも上がりにくい
まぁ普段はＪＡＬ派でステータス上がったけどね
せっかくなら、と。
だろ、その通りだ
JALなんかに乗らない方がいいぞ
スレを見てもスルーした方がいいぞ
ANAもやめとけ
あっちも信者が多いよ
春秋航空とかオススメだよ
分かる気がする
>>431
これ。
いきなり喧嘩腰でJAL信者とか、電源の有無という事実も認識できないこいつこそ只のANA信者。
あとは、機材余ってるならJALの豪州線も往復夜行便化して欲しい、と誰もが思ってるよなw
プレミアムクラスでANA乗るのに普通席はほぼスカイマークしか乗らないとかJALスレ住民にはわからない独創的な感性をお持ちの方なんでしょ
ほっとけ
AAとQFはJVしてるんだし、コードシェアさえしてないのは説明つかないような...
「お互い競争しましょうと話してる」とか言ってたが、独禁法を建前に本当は仲悪いとしか思えない言い訳。
ANAはあの会社のことだから、今のシドニーパースはそのままで確実に増便してくるだろうから、そうなると、オーストラリアでもJAL不利になるな。
あのANAが深夜枠手放すとは思えない。オーストラリアも各国一枠ずつなんだっけ？
アライアンスなかった頃はコードシェアしてたよね
上記の通り、今購入出来る最安値のもの。
これ以上は下がらない、以上
予約してきます！
2月なんて尚更、安く乗るならマイル使うとか？下がる事はないし後は席が無くなるのみ
マイル修行で使うにしても、+七千円(クラスJ比)がペイするのって沖縄くらいだし
国際線からの乗り継ぎでアップグレード出来たら福岡とか新千歳でも美味しいとは思うけどね
下手したらQF、NHが共に羽田メルボルンやるかも、今のままじゃQFも競合だしJLはメルボルンも減便撤退するんじゃね？w
もう数年前のサファイア化している。
ええ話や…
なん便？
>>450
分かる。上級クラスから埋まるとか安すぎて市場経済に反してる。
ホントその通りage
予約出来ないっておかしい。
スーパーシート時代（ラウンジが使えた頃）はそんな混んでいなかったんじゃないかな。
あの価格設定は妥当なのか
クラスJ並みの座席と、エコノミー以下の応対で、
料金はFとJの中間と思えば、
そんなもんかも………といって、ファーストクラスのサービスを落とせとは言わない。
10月中旬の福岡便、夕方以降のJがどの便もほとんど埋まってて泣いた
プレミアムクラスはまだましだよね
席数も多いけど、当日に空席があるときも
QFをウェットリースしたJL便もあった。エアラインで読んだだけだが。
シンガポール経由のメルボルンとかパースとかはコードシェアしてるんだから直行便でやらないのは何か事情があるんだろうと思うで。
プラス5000円にして、ラウンジ入れてやれば？
昨年はＤｅファンやカープファンも見かけたし、最近機内でユニ着て日帰り観戦多いのか？
ってか機内でユニ着るの恥ずかしいから俺には出来ないわ
1000円に落とした経緯があるから、上げにくいんじゃない？
でも社畜無料キャンペーンしてある程度埋めちゃってるんだろうから、
有償はもう少し高くしても埋まりそうだよね。
先ほどJALから予約変更のお知らせが届き、どうやら５分だけ早くなったみたいです。
ここで、「了承」か「了承しない」を選ぶようになっていますが、
「了承しない」を選んだら希望の便に変えてもらえるチャンスがあるのでしょうか。
現実的には、５分くらいで支障がある人はいないと思いますが・・・。
ステイタス関係なく座席指定し放題の時代だからねぇ
現在のFやJから埋まってゆくのとは比較できず
むしろ今こそ、それくらい上げても良いと思うね。
二千円札が復権できれば2000円でも強気で売れるんだろうが、5,000円じゃさすがに厳しいな
セコイんだよ1000円ぐらいでガタガタ言うなよ
JASのイメージはもう残ってないからなあ
そもそも50歳未満の人はJASなんて聞いたことすらないし
ANAスレとおのだスレからも同時に消えたｗ
逃げるの何度目だよｗ
俺今年44だけど、初めて乗った飛行機はTDAのDC-9だぞ。
例えば国内線777だと、横幅が10/8=1.25倍、ピッチが96/79=1.215倍でトータル51%面積が広い。
即ち、1.5倍の料金でもスペース分の金さえ取れてないことになる。
カードの方が時間掛かるし、クレカ使うような金額じゃない。
クラスＪ乗った事あるけどあんま変わらんけどね、ワンランク上って感じか
Ｊの1000円ケチって現地の美味いもん食った方がよっぽど良いわ
別に1000円払っても現地の美味いメシ食えるだろ。。
中小or公務員か？
出張ならみんなjohnでタダでしょうが
Jって変更不可のチケットじゃダメなんでしょ？
変えれる。
朝一の打ち合わせがギリギリまであり、どうしても間に合わないなど、理由はなんとでも付けれる。
新幹線は普通席が飛行機のエコノミーより格段に快適だから、
わざわざ上位クラスに乗る人が少ないんだと思う
やだよ、古事記が増えるから
ラウンジで写真撮りまくるぞ
新幹線は時間が長いから地味に腰にくる
北陸新幹線はシートが硬いしめちゃ疲れる
ありがとうございます。突撃してみます。
ラウンジは3000円で入れるのにって思って調べたら羽田だけだった。
とにかく少しでもマイル貯まる券種にしないと辛くてやってられない
なんでクラスJとうまい食事が両立しない設定なんだよw
新幹線はG車じゃないと、酒盛りやってたりするからなあ。
新幹線車内の飲酒率の高さは異常だよね。
飲酒は飛行機の方が多くね？
の期限の関係で、常に180日目から330日目までは予約できないということ？
JALはインドネシア深夜も取られちゃったし、昼間ドイツも無いしなぁ。JAL好きだから、真っ先に選ぶのはJALだけど、本当に二番手になった気がするよ
5月11月なら330日前予約可
飛行機で酒盛りはしないだろ？
降ろされるか逮捕されるから酒盛りは出来ないな
昭和の半ばならそんな光景あったのかな
圧倒的に新幹線が多い、乗ったら条件反射でプシューっとする感じ、その後に弁当食べながらさらに飲む
どういう意味だ？
経費落ちって意味なら
ファーストでも落ちるだろ？
従業員か？
https://www.jal.co.jp/jalonline/campaign/classj/
新幹線は足りなくなったら補充もできるよw
ビールどころかワインに山崎12年まであるしつまみも充実
本気で飲みたきゃひかりにして静岡あたりで若手にパシりやらせるのもありw
マジで出張で使ったことないのか
しかし土日もクラスJから真っ先に埋まるので大差なかった
自営零細をあんまりいぢめんなよw
でもファーストでもテーブルにずらーっと缶ビールとワインのミニボトル並べてがっついてる人いるじゃない
それにしても新幹線の山崎ってノンエイジじゃなかったのか
国産ウィスキー結構いい値段になってきてるのにね
その前にJALONLINE社畜御用達だろ
空席率連動だから実際はエコとの差が3000円とかもよくあるよね。
東北・上越新幹線は数年前まであったけど、今はどこも出ない...。
今、おしぼりが出るのは東海道新幹線だけ?（まぁ、出ると言っても使い捨てだけど）
山陽新幹線は出なくなった。
羽田の発着枠は２０００年３月から、豪州の航空会社向けに１日当たり２便が増える。
ヴァージンはうち１便分を申請するという。
2020年の間違えだろうな。
QFは1便諦める事になりそうだな。
あぁ・・・こっちは、虹橋に期待していたけど、
上海航空が浦東じゃ、JALが開設するとしても浦東かな・・・。
零細でもJALonlineを入れればクラスJが付いてくる。
・シート構成はANAが上。サイドテーブルは便利。食事用テーブルも安定感高くて使いやすい。
ただ通路側だと通路移動のCAが気になる。
・足元下収納はJALの方が広い。JALだとはみ出ないカバンがはみ出て上に収納せざるおえなかった。
・ベットマットはJALのAirウィーヴの方が良い。
あとANAのシートはベットモードの時に腰位置に少し出っ張りがあって気になった。
・食事はJALが上。ただJALも数年前のビジネス飯に比べるとどんどんクオリティが落ちてる。
・CAの対応はJALが上だと思う。ベテランが多いからか？ANAは若い感じ。
トータルでJALのビジネスの方が好きかな？ってとこですけど、インターがA350になる時には質感と剛性高いしシートにして欲しいな。USBとかぶっ壊れてることザラだし。
期待してます！
グランクラスへどうぞw
ERJじゃなくてE-jetな。
グランクラスも食事が弁当でがっかり。
ANAかよw と思った。
767は付いてるよ（全機ではない）
ANAのスタッガードってサイドテーブルは便利だけど席自体の幅はそんなに広くないよね
JALの初代SKY SUITEが座面幅全振りなせいで余計にそう感じる
ANA内でも789/781は他機材より狭く感じるし
それでもベッドにした時に足元と肩周りがSS6より広いんだっけ？
ビジ飯はANAの方がうまいって言われてたと思うけどどうなんすかね
グランクラスは、頻繁に利用する客の為に献立をかえる頻度を上げたと言って、
２～３カ月に1度だったり、選べなくなったってあたりに、サービスレベルの低さを感じるわ。
でも量は少ないけど味は良かったし、シートも好きだったかも。
グランクラスのシートは日立だったっけか？
QFが2枠取れる理由って何かあるものなの？
QFが先に2枠申請した後に、ヴァージンが1枠申請したみたいだけど。
まとまなアジア路線は近年作った香港しかなく、それも営業成績は今回の事態の前からボロボロだったみたいだし
何より会社自体が赤字祭で人員削減や大きな路線縮小は避けられない状態
それでいきなり実績のない日本に進出とか、どうなんよと思うが
そりゃそうだ。
実質2-4-2だからな
、とネタにマジレス
https://trafficnews.jp/post/89636
赤字で路線再編の一環で日本線参入みたいだな。
でも参入できても、結局、赤字は垂れ流し続けて終わるのかもね。
それ言ったら、秋田山形富山小松全て要らない
それなりに儲かるから残してるだけ
いやANAが青森便飛ばしてないから気になっただけ、JLが青森便黒字なら何でANAは飛ばさないのかと前から思ってた
あと羽田-三沢なんて利用する人いるのかな？田舎の三沢なんて地元の人しか乗らんだろ
三沢は米軍関係者かな
まぁ3往復/日は無駄感あるけど
平日でも混んでるで。客層は米軍・自衛隊関連だけじゃなく六ヶ所村関連もいると思う。
ロンドンのときは個別コードシェアしてたよね
CAがJALが上だけはない笑
そのグランクラスも、
サなしタイプが増えたこと増えたこと。
飯はその通りだな
不味くは無いけど美味くもない。少なくともビジネスの味ではない
どうしてここまで劣化したのか
確かに。路線網とCAだけはANAが上だな。若くて美人が多いし。
得意の採算ガーで、経費削減したいんでしょ。
にしたって劣化しすぎだよね
俺が貧乏舌のかもしれんが、エコの飯との違いは皿だけか？ってくらい同じような飯だし
社内で誰か何か言わなかったのかね
ふだんANAのヘビーユーザーだけど、CAさんはJALのほうが好きだ。
特にC乗務のベテランCAさんの安定感。
銀座のクラブの方がいい人はJALのCA方がいい
まぁそんな感じだろ
心地よい夫婦生活
VSオーストラリアって？
VAっていうコードを知らないから変な書き方してるだけでしょw
いじめてやるな
>>520
ANAで乗ったのは789でした。
幅はSky Suiteとの差はあまり感じなかったですね。
長さの方が少し短く感じました。足りてるけど。
>>554
飯はガッツリ劣化したと思いますね。
昔はもっと美味かったし皿も凝ってた気が。
テロ後でフォーク類がプラになってた頃ですけど。
食中毒対策が厳しくなったとかあるんですかねぇ。
明らかに添加物も増えた気が。
まさしくそんな感じでw
若さならANAな気がします。
個人的には丁寧な対応の方が嬉しいので。
アナウンサーに例えるなら
ANA：民放のアナウンサー
JAL：NHKのアナウンサー
ANAは見た目はいいけど、細かいところの詰めが甘い
逆にJALはそこがしっかりしてる
ついでにＪＡＬは
慇懃無礼さと
上から目線の押し付けがましさ
京都系の見下しを感じる
どんな嫌な目にあったんですか？
なにか悪いことでもしたんすか？（ﾊﾅﾎｼﾞ
ほらこれ
結局最終的には人によるのでどっちもどっち
エコで自分の脚とシートの間に鞄おいてる乗客がいたのに
CAが一度も注意しなかったこともあった
そういうところしっかりしてくれ
ANAの主力銀行は三井住友
なんとなく企業カラーがわかるやん。
お公家さん気質で行儀は良いけど仕事はできないJALと
野武士体質で仕事は出来るけど行儀の悪いANA
確かにそのとおりではある
主要取引銀行ってどこで調べたの？
JALはお皿に盛り付けだからFクラスで食事してる感や高級感があるよね
隔週で往復してるとPCの方が、飽きた感強いけど味は買ってると思う
ときもある
jalはみずほでは？
ANA弁は更新頻度が少ない気がする。
あと、飲み物が貧弱
え、そうだっけ？
ファーストの焼き魚定食はシャンパンに合わないから、その時はPCにしてる。帰りの夜はメニュー見てFかPCにしてる。
わかるかなぁ
ちなみに伊丹羽田な
＞わかるかなぁ
>>574 のレスと無関係すぎて、まったくわからなかったw
それにしても、ANAはニコラフィアットのピッコロでつまらないよな。
地方路線はシャンパーニュですらないし。
JALはFがないから、PCがあるだけでもありがたいが。
当時まだ乗ってないけどドメ機内食80年代までは当たり前だったんでしょ？
ものすごいペラペラだったけど、まだ子どもだったからうれしかったな。
ただ、タバコの煙もモクモクしてたけど。
よくそんななかで軽食を提供してたものだ…
意味不明なレスを連投するなよw
LCCなら金払えば熱々の機内食買えるのにレガシーはサービス簡略しすぎだよな
>>580 に同意
そんなことはないと思うが…
なるほど、そういう見方もあるか
1時間ちょっとが我慢できないの？
なぜ空弁買わない？
好きなもん食べれるのに
フラグ立てんなw
ナントカパックに付いてたから頼んだのでわざわざ買わないけどw
インターのＣは肉食っとけば良いじゃん
てか、肉うまくてビックリしたわ
○タダ飯に対する執着
米国便の米国行きや欧州便の日本行きなんか
飯も食わずにいきなり寝ちゃう人いるでしょ
日本人じゃ見ないけど
Cクラスでもすぐベッドにしてもらって着替えて眠剤飲んで寝る
ロングスリーパーだし余裕で10時間くらい寝られちゃう
低学歴底辺知的障害者級のアホ負け犬クソ弱い雑魚ハマベイスオタざまあｗｗｗ
クソ弱い雑魚ベイスがまた天下の巨人軍に負けて優勝も決まり発狂中ｗｗｗ
クソ弱い雑魚ベイスはオーナー以下、天下の巨人軍の犬なんやでｗｗｗ
49.97.105.202
http://hissi.org/read.php/livebase/20190920/dldCdENPSmlk.html
飛行機移動多いと太るわ
貧乏人程エンゲル係数高いと言うからね
航空会社はそれを含めた料金を取ってるのになあ
じゃま
イオンと仲良くやっとけ
ダイナミックパッケージだとエコノミーよりクラスJの方が安かったりすること稀にあるけどなんで？
飛行機で長時間眠れるなんてうらやましい！
きょう午後4時頃に羽田到着
https://www.traicy.com/20190921-JLa359
日本航空（JAL）は、エアバスA350-900型機の3号機（機体記号：JA03XJ）を受領した。
きょう9月21日午後4時ごろに羽田空港に到着する見通し。
3号機は「エコのグリーン」として、機体後部に「AIRBUS A350」の文字を塗装している。初号機は「挑戦のレッド」2号機は「革新のシルバー」として、それぞれ異なる塗装を施した。
4機目以降は通常塗装となる。
JALは国際線で弁当配ってたんだもんな。
けっこうあからさまなコストカットとサービスカットだな。
JAL【A350】4号機(JA04XJ)が胴体部分が未塗装の状態で初飛行
(エアバス社におけるテストレジ→F-WZNP)
なのに何故肝心な時に34Rなんだ、
せめて転がり位はこっち回るだろうと思ったらそれも2タミの前
やっと立ち直れてきたわ
JALメインユーザーのさがで1タミにいたらこの有様
釣った魚にゃえさやらねえってことか
あー立ち直ってきたら腹立ってきた
逆パターンで外すならともかく
なんで1タミにいたんだよ
新造機のB788(JA846J)が10月に受領予定らしい、残り3機も新造機として発注済
あとは現存するインターからの788を導入する予定なんだけど
既に羽田の整備工場にあって改装中だとか
JALの新LCC「ZIPAIR」に新造機4機を導入計画もあるらしい
ドメには元インター788で回す話もあるとか
来年を迎えるのか。。
これからの経済的なトレンドを見ると今は拡大路線に走るべきじゃないよ。
来年の今頃の日本はオリンピックも終わって材料出尽くしになるし、経済は下降局面に向かってると思うし。
拡大路線に移るなら数年先の様子を見てからでも遅くないと思う。
そして2021-2023頃にA350-1000もインターに入るし何ら問題ないよ
むしろドメのオンボロ767と772の方を早く新造機に変えたい
>あとは現存するインターからの788を導入する予定
って，国内線788は4機の予定じゃなかったっけ？
あと，国際線788ってただでさえ ZIPに2機持っていかれてるのにこれ以上減らして大丈夫なのか？？っていうのもある。
今更ドメに回すわけにもいかないのだろう
旅行に行くといつも一番上の子がラウンジ入室を我慢させられる。
不憫で仕方ない。
プリンうざい
子供一人外においておくアホがいるかよ。
4000マイルでいれろよ
JGC二人に同行者二人＋一人なら、2000マイルでは？
帰路の出発時刻が早くなって、別便に変更できないか聞いたのだが、
特典航空券の場合は申込時のマイル数と同じマイルで現在取れる便だと言われたよ。
おいおい、日程が近くなれば必要マイルが増えるのは当たり前ジャマイカ。
仕方ないから搭乗前の予定の方をキャンセルする予定。
・・・予約は往路、復路別々にとるのがいいよ。
JAL都合でも片道だけのキャンセルはできないって。
大事な事を書き忘れた
乗り継ぎ便があって困る人は可能な限り無償で対応するそうです。
よく考えれば、乗り継ぎ便対応なんだろうけど、素人は知らんよ。
・・・そういうのを書いておいてくれば、電話するまでもなかったのに。
バーカウンター復活
厚岸の嘉之介はいいな。
パイロットの訓練が不要だから受領後すぐ飛ばすのかね、a350は2号機もまだ訓練してるし
いくら閑散期とはいえSGN CGK減便は明らかに需要が落ち込んでる証だし、貨物は4-6月で2桁減。明らかに落ち込み始めてる。
欧州線の搭乗率が10ptJALより低いのにイタリア・トルコ・スカンジナビア開設とか正気の沙汰じゃない。比べるとしょぼく見えるが正しいと思う
羽田側も改善して欲しいなぁ。
最近成田はFRA便年1でしか使わなくなってほとんど羽田利用なんだよねぇ。寿司欲しい。
ドメ初号機だけ新規導入で、残りはドメ転（E03？）ってこと？そんな中途半端なことする？
>>630
JALは直前でも空いてればドンドン特典枠に回るから、直前なら必ずしも高いとは言えない
今年度はドメ788のほかにインター789が3機入る予定。コンフィグやシートがどうなるか気になるところ。
↓787の受領予定はこのサイトが詳しい。
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1FH3Y2-vRUgojntPkCSJI5Pd-15rsJ1a0SFCRaT-iqgo/htmlview#
バンガロールに1機（厳密には788だが）と、公言？してるLAXを純増して終わりなのかね？
大量に仕入れて、袋から皿に出してる光景が目に浮かぶわ。
ファーストラウンジなんだから、上生菓子程度、出せよ・・・
787は国内線仕様788が4機、国際線仕様789が3機＋来年度2機来るみたいだから、機材稼働率UPと合わせて羽田増枠で純増する分はなんとか確保できそうだな。
国際線用は変わらないの？
A350は全部国内線で5機を767が3機と777が2機置き換えか。そうすると広島等の767が不足しそうだが、もうドメ転はないのかな？
>ドメのオンボロ767と772の方を早く新造機に変えたい
788とA359の導入完了で追い出せるから数年後にはおさらばだよ
日曜日の朝からシステムメンテナンス中って、どんだけふざけたシステム運用体制なのかと呆れる