【AMX】 天草エアライン
DHC-8-100 1機で1日最大12便運行中
公式サイト
http://www.amx.co.jp/
その路線はともかく、ORCとの共同運行は悪く無いかも。
予備機が無いってのも大変だ。
作ってなかったらどっかの航空会社から買うんだろうな。
１０月１２日(木) 熊本～松山間 乗員訓練等のため運休
らしいです
閑散期にまとまって
運休せざるを得ないのは
ﾛｰｶﾙｴｱﾗｲﾝの宿命だが
同じ九州のSNAやORCと違うのは
間引きではなく全面運休になってしまうこと。
これはちと辛い。
それ、熊本～松山なら可能だけど天草飛行場は滑走路が1000mしかないからJACの保有機材じゃ降りられない。
しかし、JALグループのRACの機材なら降りられるかも（DHC-8-100とアイランダーだから）
あと、運休や欠航時は地上交通機関の利用を勧めている（HPにも載っている）
予備機が無いから仕方が無いかと
ラピタ10月号によると、racは４機ともDHC-8-300に更新していくみたいだな。
同じくらいの定員のsaabでも1000m不可とは---
RACの100って更新検討する程古かったっけ?
AMXは1機譲ってもらえば良いのに
定員増えたらRACは運賃下げて欲しいんだけど。
特に南北大東便が高くて泣ける。
単に100型機ではもう輸送力に限界があるからじゃないか、いくら離島路線とはいえ39人じゃ足りない路線もあるだろう
それに比べて300型機は60人近くまで乗せれるしエンジンのパワーもUPするから更新するんじゃないのか
あと、RACの100型機は親会社のJTAからのリース機だからAMXに譲渡は難しそうだな
ついでにRACの路線の運賃値下げは無理じゃないか、就航路線の多くが採算ラインギリギリだから
沖縄～慶良間みたいに廃止されないだけマシだと思うが
大東便は欠航率が高いのを除けば搭乗率も運賃も高いから
利益率は高そうなんだけどねぇ。
製糖シーズンなんてなかなか席が取れない。
AMXの最近の搭乗率って九電特需が終わってやっぱり下がったのかな?
まあ、AMXの搭乗率は最初が物凄い高すぎただけで現在は安定期に入ってるんじゃないのかな
それにAMXの天草～熊本線と天草～福岡線はそれぞれの空港から大手航空会社の主要路線への接続が良いからビジネスマンが結構多いみたいだけど
saabの後継としてjacなら譲渡できそうだなw
大阪から熊本までJAL、熊本からAMXに乗りました。
離陸したと思ったら、もう着いちゃったよって感じで笑えました。
是非大阪からの直行便を運行して欲しい。奪取８じゃ巡航距離が無理なのかな？
運用に支障が出る。
昔、ORCが伊丹に乗り入れていたけど搭乗率悪くてすぐ運休したからなぁ
それにAMXのダイヤは大手航空会社との接続が良いから現状のままだろう
片道：￥11，500-→￥8，500-（26％off）
天草―福岡線の増便を開始いたしまして、今年の12月で1年を迎えようとしています。
これを記念し、また、よりいっそうお客様にご利用していただけるように新運賃「増便1周
年記念割引」を設定いたしました。ご予約に関する詳細は下記をご覧下さい。
■運賃種別「増便1周年記念割引」
■適用期間：平成18年12月１日～平成19年2月28日のご搭乗分
※（平成18年12月23日～平成19年1月8日はご利用いただけません）
■適用区間および適用便
天草―福岡：101便・102便・107便・108便）
■適用運賃
片道：8,500円（26%ＯＦＦ）
■対象者
天草エアライン予約センターに前日までにご予約をされた、満12才以上のお客様に適用。
■チケット払戻し手数料
①払戻手数料：420円
②取消手数料：出発の3日前から便出発時刻まで⇒2,000円
出発時刻以降⇒4,000円
■申し込み期日
ご搭乗日の2ヶ月前から前日まで（お支払いは当日の便出発の20分前まで）
※ご予約なしのお客様には適用できません。必ず前日までにお電話下さい。
■お問合せ先
天草エアライン予約センター
ＴＥＬ：0969－34－1515（受付時間9：00～20：00）
だそうです
ターボプロップ機↓
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Il-114_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=256
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?nr_of_rows=69&sort_order=year+desc&first_this_page=0&page_limit=60&thumbnails=&&aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-114
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/An-140_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=405
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraftsearch=Antonov%20An-140&thumbnails=
それがAMX
下記のように【”機体そのもの”を広告スペース】
として売り込めば、【予想外の広告収入】が入り、
テングサエアラインとして充分”ウハ”になります。
ttp://www.airliners.net/open.file/0020911/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0020910/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0212711/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0115517/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0300087/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0656203/M/
新規各社への売り込み必死ですな。
【ＡＴЯ ７２-５００】を”最低１～２機以上”導入し、
且つ、下記のように
【新規導入機材の『機体そのもの』を広告スペース】
として売り込めば、
【本業での増収】と【広告収入】の”一石二鳥”になり、
テン草エアラインとして充分”ウハ”になります。
【ＡＴЯ ７２-５００】の詳細
ttp://www.atraircraft.com/atr72500.htm
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ATR72
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=42
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=AI%28R%29%20ATR-72%7CATR%20ATR-72&keywords=500&keywrange=all&thumbnails=
過去に『”実際に存在”した』【”広告入り”機材】
ttp://www.airliners.net/open.file/0020911/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0020910/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0212711/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0115517/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0300087/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0656203/M/
飛行時間が短いから仕方ないんじゃないのかな
それにCAが乗ってるだけマシだな
本物のあぼーんなら、日付やIDも消えるよ
ご迷惑をお掛けいたしますが、使用機エンジン交換の為下記の通り運休いたします。
予めご了承ください。
平成１９年１月１６日(火) １０５便／１０６便／１０７便／１０８便
平成１９年１月１７日(水) １０１便／１０２便／１０３便／１０４便／２０１便
誤爆したみたい
すみません無視してください
もう過ぎとるやんっ!!
詳しくは公式HPで
ここの会社は１機しか機材がないから血眼になってでも整備するだろう
あんな使えない機材なんか導入しないよ
ダッシュエイトより故障が多いって聞くし
手動で車輪出し熊本空港着陸 天草エアラインのボンバル機
２０日正午ごろ、天草発の天草エアライン２０１便ボンバルディアＤＨＣ８－１００型
（乗客１５人、乗員３人）が熊本空港に着陸する際、通常操作で車輪が出なくなった。
同機は緊急の手動装置を使って車輪を出し、午後零時１２分に同空港に着陸。
機体に影響はなく、乗客らにもけがなどはなかった。同機は午前１１時５４分に天草空港を離陸した。
おいおい！ 明日、天草まで乗ろうとしているのに、、、 欠航かな！？
午後零時１２分に同空港に着陸。
平常運航と変わらないような気が？
http://www.asahi.com/national/update/0320/TKY200703200269.html
熊本空港事務所によると、２０１便は同日午前１１時５４分、天草空港を離陸し、
午後０時１５分に着陸する予定だった。午後０時２分ごろ、熊本空港の上空
約９キロ西から車輪が出ないトラブルが発生したとの連絡が管制塔へ入った。
その後、すぐに手動に切り替えて脚を出したという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070320it06.htm
http://www.nhk.or.jp/news/2007/03/20/d20070320000126.html
当然、JA81AMの一機しかないから本日の後続便は全滅。
明日、天草往復で予約入れてあったんだが、それまでに修理終わるかな？
天草のホームページじゃ３月13日にTCD検査してオケイとしか書いていない。
乗れる人数が少ないから15人位乗ってくればなんとかなるんじゃない？
それに天草－福岡線もあるし
管制塔にトラブルって報告しなきゃよかったのにな
…って、そうもいかんか。
だいたい県職員の天下り先に未来はない。第三セクターだし。
・長崎の双発機の乗り入れの話があったが「県単体で運営してるから民間は入れない」という発言があった。
・空港出資者呼びつけて出資者よりえらそうな発言して出資者を怒らせた。
以上のことから社長は更迭、民間の血を天草エアラインに入れよう。
オリエンタル？あっさり捨てそうな気がするが。
僻地運行が本当に民間で勤まるのかね。
そこでブリテン・ノーマン アイランダーの出番ですよ。
また、代替バスを運行するので、利用するのであれば連絡をして欲しいと。
そこまで行かないので、明日の朝一の羽田ー福岡を変更する事にしました。
午後便は飛ばすそうだ。
と、言っても、朝の福岡→天草が飛ばないと意味がない。往復キャンセルにしてもらった。
操縦室からできるのかな？
19人乗りのプロップ機っていってもなかなか種類がないからね（新中央のドルニエかトランセのビーチクラフト位か）
それならダッシュエイトでいいやって思ってるんじゃない？
>>70
YS-11を日本の空に飛ばすには機体の購入費に加え衝突防止装置を付けないといけない（その費用は数億円する）
まあ補助金が出たら…
って考えているんじゃ無いの？
でも数億円かけても１機くらいは定期便として残してくれればいいのにな。まあ
どっちにしても天草は無理だけど。
と見せかけて
sage
ランディングギア交換のため、以下の通り運休とさせていただきます。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしますが、ご理解、ご協力
のほどお願い申し上げます。
【運休日および運休便】
１０月２９日（月）・・・天草－福岡（１０７便／１０８便）
１０月３０日（火）・・・全便
平素より天草エアラインをご利用いただき誠にありがとうございます。
ＡＰＵ交換のため、以下の通り運休とさせていただきます。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしますが、ご理解、ご協力
のほどお願い申し上げます。
【運休日および運休便】
１１月７日（水）・・・天草－福岡（１０７便／１０８便）
１１月８日（木）・・・天草－福岡（１０１便／１０２便／１０３便／１０４便）
9月13日14時1分配信 時事通信
カナダ製のボンバルディアDHC8－400型機が海外で相次いで主脚が折れる事故を起こした問題で、カナダ政府は13日、耐空改善性命令（AD）を出して同型機を運航する世界の航空会社に主脚格納部の装置の詳細点検などを求めた。
これを受け、国土交通省も耐空改善性通報（TCD）を出し、国内の航空会社に点検を指示した。
国内航空会社の同型機は計24機で、TCDに基づく点検が終わるまで飛行できない。
このため、各社は同日朝から同型機の運航を取りやめ、点検を開始した。
AMXどうなるの？知ってる人いる？
このスレの盛り上がらなさは寂しい。
ＡＭＸ、あんまりみんなに愛されていないのか？
地元民も飛行機オタもここにはこないのか？
本当に？
違う機体かもしれないし。
違う機体もなにもここの会社の保有機は
DHC-8-100型1機だけだし
この機材を保有しているのは他社では
RACのみ
ORCはDHC-8-200を2機保有している
天草空港はもっと寂れてると思ってましたが結構ヒト多かった。
但し、乗ってみると5割も埋まってない感じで残念。
空港にいた人は迎えや送りが多かっただけっぽい。
他の曜日ならもっと埋まるのか分からないけど、、、どうなのでしょうか？
情報知ってる人いる？
ニュースでやってた。
運休は昨日と今日らしいね
一機しかないのにフル回転だからやっぱりちょっと無理がある運行だなと思えるよ
ボンバル機：天草空港でオイル漏れの故障 ４便欠航
乗ってみようかなぁ
あとは切り離し滑空で天草まで行けばいい
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=14008
今朝、天草エアラインの福岡発天草行きのボンバルディア・ダッシュエイト機の計器が不調にな
り、４便が欠航することになりました。なお、この便は天草空港に無事到着しています。
この便は福岡空港を午前８時４０分に出発し、午前９時１５分に天草空港に到着する１０２便で、
運航中の午前８時５５分、距離と方向を計る計器が作動しなくなったということですが、この便は、
ほぼ予定時刻に無事天草空港に到着しました。
天草エアラインはこの計器のトラブルの影響で天草発熊本行きなど計４便欠航しました。
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200802281908500111.ram
天草エアライン 熊本ー松山線９月１日から休止 2008-02-28
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=14147
天草市に本社を置く第３セクターの航空会社天草エアラインは今日、臨時取締役会を開き、熊本ー松山線を
今年９月１日から休止することを決めました。天草エアラインでは休止の理由として利用客の減少を挙げてい
て、代わりに熊本空港と神戸空港を結ぶ新路線を今年９月１日から新設する計画を進めていることを明らかに
しました。
天草エアラインによりますと、現在１日１往復運航している熊本ー松山線は２００４年１０月にスタート。当初、
搭乗率は好調でしたが、昨年度の平均搭乗率は４３．３％、今年度の平均搭乗率は去年４月から１２月までで
３７．９％と、利用客の減少に歯止めがかからない状況が続いています。
熊本と神戸を結ぶ新路線の運賃は片道１万１０００円から１万９０００円の間を予定しているということです。
また、運航スケジュールは未定ということです。天草エアラインでは「新路線は天草ー熊本線と連携させ、関西
地区から天草へ向かう観光客が利用しやすい路線にしたい。神戸線は、１万５０００人の利用客を目指す上で
は十分に期待できる」と話しています。
良いと思う
寧ろ関空の方が切り込みに使えたな。
これで実質天草から大阪へ直通する交通機関ができたな。
小型機だから伊丹でもよかったんだけど。
伊丹の枠は満杯だから無理だろ
余計なことをする前に、まずは福岡線の使い勝手を確保すべき。
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=14220
天草エアラインは今日、天草―福岡線６便と天草―熊本線３便の計９便を欠航しました。天草エアラインによ
りますと、昨夜、熊本空港で機体に金属疲労があるかどうかを調べる作業が行われ、午前７時４０分の天草発
福岡行きの始発便には間に合うように終了する予定でした。しかし金属疲労の異常はなかったものの、翼表面
の鉄板をはずす作業に手間取るなどして作業が遅れ欠航となりました。天草エアラインでは、欠航した９便の予
約客１０７人をバスなどに振り替えて対応し午後３時３０分、熊本―松山線から運航を再開しました。
天草エアラインは機材の故障などで先月だけでも１６便が欠航しました。今年８月いっぱいで熊本―松山線を
廃止し、９月１日から熊本―神戸線を新設する計画を進めていますが、整備の迅速性や、１機での運航に問題
がないかなど、今後の運航スケジュールを含め課題が残されています。
そりゃあ「運休」して訓練するんだよ
あと1機じゃ無理というのは同感、海外から程度の良い中古機を探してこいよ
もしくはＲＡＣから1機譲ってもらえ（ＲＡＣは新しい機材を購入すりゃあいいんだよ）
あらたな路線の可能性、不採算路線のカット希望など、そりゃあ何年も願ってますよ。
でも航空に関して素人のくせして、なにかと熊本県がうるさいし、何の理解も示さないんです。
潰すのか事業拡大させるのか、はっきりしてくれないと困ります！
その中間妥協案はありえません、現状維持ってことでしょ？ 結局赤字体質じゃないの。
パイロットは全員他社に逃げたがってます、なんとかしないと赤字以前にヒト不足で飛ばなくなりますよーｗ
神戸－熊本線、9月4日開設
レールスター＆リレーつばめで十分だからイラネ。
天草まで行くなら２万円ポッキリってのはいいけど。
イルカウォッチングなんか須磨で済むからこれもイラネｗ
熊本県職員待遇で、宗城大学の航空科に
入学させて。
んでＡＭＸに派遣と言うのはどうかな？
東海や桜美林と似た手口だがいいアイデア。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/Images/01411117.jpg
バスでなく徒歩での搭乗でした。
展望デッキは平日にもかかわらずAMX機目当てのカメラマンが多かった
吹き抜けのロビーでは天草の観光協会かなんかが
特産物の販売やってました。
かなり安目の値段で賑わっていましたよ。
ttp://www.47news.jp/CN/200809/CN2008090401000225.html
天草エアライン「熊本－神戸線」就航 １日１往復
ttp://kumanichi.com/news/local/main/20080904006.shtml
神戸-熊本線が就航 天草エアライン
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001411115.shtml
天草エアライン熊本神戸線就航
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200809041134190111.ram
「天草エアライン」熊本ー神戸線 今日から就航
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=15634
第三セクター「天草エアライン」の熊本－神戸線が４日就航した。８月末で休止し
た熊本－松山線に代わる新路線で、熊本－神戸間を約８０分で結ぶ。観光客やビ
ジネス客を中心に搭乗率５５％、年間１万５０００人の利用を見込む。
神戸線は１日１往復の運航。９月中は片道１万円の記念料金で搭乗でき、すで
に半数以上の席が予約で埋まっているという。
ttp://mytown.asahi.com/kumamoto/news.php?k_id=44000000809050001
第三セクター・天草エアラインの熊本―神戸線が４日就航した。搭乗率５５％、
年間１万５千人が目標。熊本空港での記念式典で尾形禎康社長は「観光振興の
役割を果たしたい」とあいさつした。
天草エアラインの０７年度の当期損益は８２００万円の赤字で、累積赤字は３億
８８００万円。搭乗率が３７％まで低迷した熊本―松山線を８月末に休止した。尾
形社長は「現有の天草―福岡、天草―熊本線だけでは採算がとれない。収益が
多い線が必要」と神戸線に目をつけた。
熊本―神戸線は０６年２月～０７年６月にＪＥＸが運航。１４５人乗りの機体で０６
年度は年間３万３千人が利用したが、搭乗率３１・４％と低迷し、撤退した。天草
エアラインのボンバルディアＤＨＣ８―１０３型機は３９人乗りで「１万５千人くらい
は乗ってくれるのではないか」と見積もる。
「社運をかける。累積赤字幅を圧縮し経営改善のきっかけにしたい」と尾形社
長。０９年度以降は６千万円の単年度黒字とするのが目標という。
俺もそう思う。
神戸～熊本は伊丹～熊本に負ける。
天草－福岡だけだったら十分採算がとれないかね？
天草～熊本線と熊本～何処かを結ぶ線が全て台無しにしている
役所ってのは本当にレベルが低い
機材が近いORCと提携しておけば良かったのに
伊丹の方がもっと良いとは思うが。
http://chiharu-do.blog.so-net.ne.jp/2008-09-24
機体を写メして、見送ってくれた家族に送ろうと、離陸前座席について、ちょっとだけ、ケータイを操作していたんです。
「お客様、機内では電源をお切りいただけますでしょうか」
やっぱり注意された～と思いながら、最後の操作をして電源を切ろうとする私。（その間10秒あるかないか）
「今すぐお切りください！！！」と、３回も４回も連呼するCD。
頭にきて「はい、ほら、今切れたでしょ！」と強く言ってバッグに電話をしまう私。
「切ってあるかご確認させてください！」
なんだ、こいつー！あ然としながらも言われるがままに
「お客様、次回からは、飛行機に乗る前に電源をお切りください」
頭に血が上っていた私は、「はい、どーも、すみませんでしたっ！！」とわざと大きな声で答えました。
20代前半くらいの小娘から、周囲にたくさんの人がいる中で大きな声で、
上からものをいう態度で注意される屈辱感。
相手を見てものをいうとかほしいです。
コメント 13
なにそれ！！
それって、どうよ！
小娘が。空気読めない、バカ女だな～。
そんな女をのさばらせたら、社会の迷惑ですよ。
天草エアラインに、実名で苦情いってやってください。
バカは、言ってやらないと、気が付きませんから～。
by いずみ
確かに連呼されるのは辛いだろうけど
すぐ着くんだから着いてから送れよ。
会社も乗る前にお切りくださいと案内してれば
こんなヘビークレーマー予備軍も防げるんだろうけど。
案内してるはずだよ。
評価しましょう。しかし｢小娘｣とか言い方が品性無いねw
ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽのつもりだったんだろうけど確かｽﾍﾟﾙ違うぞ。
フライトアテンダント＝flight attendan
スチュワーデス＝stewardess
Cabin attenDantの略なんだろうな
ちげぇょ
炎上して削除しただけwww
反省なんてしてねぇからwww
別の日のとこに相変わらずコメント付いてるから
もう閉鎖しかないかもwwwwww
まあ魚拓もあるだろうし、ここに元の文書をコピってくれてる↓
http://chiharu-do.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/m/comments/detail?page=1&name=2008-09-22&stq=session%3A%3Asonet_blog%3A%3A32aa84d0174aea3ed4a95c65f3f3041c
だって、生きてて今まで、効率化とか利益ということを全く考えたことがない人たちだからな。
祝 ORC・AMX合併。
ORC天草営業所 誕生。
もうこれやろ。県が許せば。
上がったとか（ソースは熊日）。高搭乗率持続すればいいですな。
天草市の第３セクターの航空会社、「天草エアライン」が先月開設した「熊本ー神戸」線の先月の搭乗率
はおよそ８６％で、好調な滑り出しとなっています。
赤字経営が続く第３セクターの航空会社、「天草エアライン」はこれまで搭乗率が伸び悩んでいた「熊本
ー松山」線の運行を８月で休止し、熊本空港と神戸空港を結ぶ新たな路線の運行を先月４日から始めて
います。天草エアラインでは先月分の搭乗率をこのほどまとめました。
それによりますと、先月開設された「熊本ー神戸」線を利用した人は１か月間で１７４２人に上り搭乗率は
８５．９％に達しています。一方、搭乗率が伸び悩んでいた「天草ー熊本」線を利用した人は先月は１３４９
人で去年と比べ２倍余りに達しました。搭乗率も３８．６ポイント上昇し７０．６％と大幅に改善しています。
これについて天草エアラインでは「神戸線を先月は片道１万円の特別運賃で運航したことや、神戸線の
利用客の多くが熊本で乗り継いで天草空港まで利用したことが好調な搭乗率につながった」と分析してい
ます。
天草エアラインでは「今後も運賃割り引き制度や乗り継ぎの際の待ち時間の少なさをピーアールして、
乗客増につなげたい」と話しています。
熊本県天草市の第３セクター「天草エアライン」の神戸-熊本便（１日１往復・
９月４日就航）の搭乗率が９月は８５・９％と好調だったのに対し、１０月以降は
一転し搭乗率が５０％と低迷している。
９月は就航記念として、大人片道運賃を全便、通常の半額に近い１万円にしたことが功を
奏したが、１０月以降は１万円の日が限られているため。特別割引は今も続いており、
同社は「まだまだ認知度が低い」とさらなるＰＲに乗り出す。
天草エアラインは、熊本-関西間の観光客を見込み、年間１万５０００人の搭乗を目標に
神戸便を就航。ボンバルディアＤＨＣ８-１０３型機（プロペラ、３９人乗り）で、通常運賃は
大人片道１万８５００円となっている。
新規就航にあわせ、同社は航空券を搭乗前日までに買えば、新幹線のぞみとＪＲ特急を
利用した場合（１万６５２０円）より安くなる特別割引を実施。
９月は全便を片道１万円としたため、同区間の９月の搭乗者数は１７４２人で、満席の日も
出るなど好調な滑り出しとなった。
１０、１１月も前日までに購入すれば安くなる特別割引を続けるが、料金は１万～
１万４０００円。９月の割引より見劣りするためか、１２日までの搭乗率は熊本-神戸間は
４５・２％、神戸-熊本間は５４・８％にとどまっている。
同社は「特別割引が終わったと考えているお客さんが多いのかもしれない。
旅行会社や旅行雑誌にアピールして旅客増を図りたい」としている。
http://anchorage.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1224116004/l50
特別割引ってずっと継続して利益は出るのかな？
おまけにこれだけ割引いてるんだから利益なんて最初から出るわけがない。
この会社、何かをやればやるほど会社が傾いていく
やっていろよ。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kumamoto/news/20081021-OYT8T00112.htm
天草―福岡線の搭乗率は５７・１％（同０・１ポイント減）だった。全路線では６６・１％（同１６・２ポイン
ト増）となり、採算ラインの６５％を超えた。一方、機材整備に伴う欠航や運休が前年より増え、平均就
航率は９０・５％（同７・３ポイント減）にとどまった。同社は「魅力的な路線運航や料金設定など、今後も
企業努力を続けたい」と話している。
羽田～熊本空港乗り換えで天草
ちなみに俺だけ帰りははやぶさ（来年３月ダイヤ改正で廃止）
http://www.asahi.com/travel/news/SEB200811250032.html
そんなのに経営の実権持たせてるもんだから、なんの危機感も持ってないのは当然。
今回の長期運休も、前々から分かってたのに何の手も打たなかったのが熊本県。
中途半端な「行政指導」は、結局は社員モチベーション低下と利用客への不便にしか繋がらない。
3セク航空会社抱えた自治体が
競合相手を手助けする訳がない。
これで、新幹線が開通しても博多まで
公共交通機関で3時間超えは確実。
天草エアラインに急ぎ客は
流れるだろう。
ファーストに送って2アウト
バックホームで3アウト
これほどまでに打つ手なし、AM∞
予約もできないし。
２機用意して。
県の予算。
そりゃ～ねぇ～…２機あれば運休率も押さえられるんだが…
熊本⇔天草 の飛行高度に比べて、熊本⇔神戸の高度が高いのは、
飛ぶ距離が長いからだと思うんですが、3倍もの差が必要なのでしょうか？
あと、熊本→神戸と神戸→熊本の高度が違うのは何故なんでしょうか？
普段飛行機に乗ってるかい？
君は高度計をもっているのかね？
飛行機は素人ですね。搭乗回数も過去40回くらいでしょうか。AMXは10回くらい。
>>169
年に2～4回くらいです。
>>170
ここで聞くくらいなので説明できません。
>>171
機内パンフレットに路線ごとの予定高度が書いてありました。
熊本⇔天草は上りも下りも(たしか)1400mだったのに、
熊本⇔神戸は上りと下りで差があったのが気になったのです。高さは忘れました。
そのあと、なんでこんなに高度が違うのかな、と思ったんです。
四国の上空を超えるとしても2000mもあれば十分なのではないのでしょうか？
飛行機の巡航高度って知っていますか？
何のために高度を高くとるか知っていますか？
でも
距離が短いと巡航高度に達する前に下降体制にはいる。
すみません、上にも書いているように飛行機のなぜなぜについては詳しくありません。
なのでこちらで質問させていただいたのですが、上りと下りの高度の差というのは
巡航高度と関係あるのでしょうか？
一応わかりやすい理由を言うと混んでる航空路では
上り下りでぶつからないように高度の割り当てを変えてるんだよ。
RVSM
Reduced Vertical Separation Minimum
上りと下りで2000feet(600m)の垂直高度に間隔をとるルールがあります。
なるほど、熊本⇔神戸のように高度差があるのが普通で、
熊本⇔天草のほうが特別だったのですね。勉強になりました。
ありがとうございました。
熊本～神戸線や天草～熊本線の調子はどう？
× ここ一年くらい、搭乗率とかニュー聞かないなあ。
○ ここ一年くらい、搭乗率とかのニュース聞かないなあ。
実質、県営航空だから･･･
ORCも実質県営 ただ、前身の長崎航空の定期便部門を全日空に譲渡したという
全日空創業期の縁がある。
>>180
外資は無駄金つかいません。現地政府とは外圧で交渉します。
そういう大昔の縁以上に、ANA/ANKがほっぽりだした離島路線路線をORCに押し付ける形になってしまった以上、
ANAによるなんらかの救済策は必須。というかそういうのを含めての路線譲渡。
離島便は島民の生活がかかってるんで、最近廃止があいつぐ地方－地方路線とはわけが違って、
赤字だからといってそう簡単には切り捨てられんのよ。(天草はそれに値しない)
それはそうと
天草エアライン3路線の平均利用率は43.1％
いよいよやばいね。
熊本⇔神戸 線を【熊本⇔茨城 線】に
変更し、且つ【茨城⇔天草 間特別乗り継ぎ運賃】を
設定すれば、天草工アラインは一気に《ウマ－》に
なります。
行く必要性もないけど。
Q400より巡航で170キロも遅い。これじゃYS-11とたいして変わらん
こんなとろくさい機体ではるばる神戸まで行こうというのがそもそも間違い。
神戸⇔熊本の空とく１が13,000円で
熊本⇔天草の往復割引が4,500円の合計17,500円が最安ですよね？
特別乗り継ぎ割引20,000円って
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%B8%AD%E5%B7%9D%E7%BE%A9%E5%8D%9A&action=edit&redlink=1
>はるばる神戸まで行こうというのがそもそも間違い。
設立当初は”熊本～松山 便”だったが、
【平均搭乗率が３０%強】で有った関係で、２００８年
９月から”熊本～神戸 便”に変更されたらしい。
関連ブログ
http://blog.goo.ne.jp/flight2005/e/2e9342ab7b767715deefea1cee0736da
>はるばる神戸まで行こうというのがそもそも間違い。
設立当初は”熊本～松山 便”だったが、
【搭乗率が４０%弱】まで落ち込んだ関係で、２００８年
９月から”熊本～神戸 便”に変更されたらしい。
関連記事
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080228/sty0802281917004-n1.htm
本音は羽田だが、羽田に枠が無いから次善策として茨城だろ。
関東圏と直接アクセスできるメリットはそれなりにあるんじゃないか。
tp://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1184406929/468-
tp://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1246568919/38-
tp://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1184406929/468-
tp://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1246568919/38-
というか、スカイマークが今年秋から神戸－熊本を1日3往復就航させると
神戸線はやばくなる。
SKYとコードシェアして座席の半分はSKYに売り捌いてもらうとか
といっても相手も10数席だけとか要らんだろうから難しいが
神戸空港のWEB見ると、場所は相変わらずSKYの裏みたいだけど。
で、料金が高い。
のでもっと消費者の身になってほしい。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/local/kumamoto/20100812-OYS1T00281.htm
新しいのに変更か……。
天草～羽田だと機材繰りが厳しいと思う。
>>208が現状ではべスト案。天草～熊本も廃止だろうし、機材繰りに余裕持たせないと。
あんま関係ないけどJ-AIRは最近守備範囲が大幅に変わっているから毎月のようにお土産の地図が変わっていますね。
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20101115156.html
でも39人しか乗れないんだから後は時間がよければ往復満席余裕で行けると思う
鉄道やフェリーみたいに乗り放題じゃないからね
ただのコロカ付き搭乗券だから客増えるか？
距離以前に機材繰りや羽田の発着枠などがあるから厳しいのでは？
羽田線は既に4社参入してるからこれ以上参入したら供給過多になるよ
神戸でさえスカイマークで逃げ出したのに羽田なんか飛ばせるわけねぇよ
天草エア乗りたいと思わせるなw
リージョナルジェットやダッシュ8の長距離路線って、一般的な幹線よりも客単価が高いのが通り相場なのにな。
実際に乗ると、CAがお菓子出したりしてくれてアットホームな感じが好きなんだけど、
時間帯の悪さと、ネームバリューの無さが災いしてるのかな？
いつまで飛んでくれるかわからないし～
大阪の親戚は知らないで
、福岡から乗り継いで帰る予定だそうな。
確かに周知不足も問題だが、時間がもろANAとかぶってるのも問題だな
http://www.47news.jp/CN/201101/CN2011010201000309.html
こりゃしばらく運休かな・・・
昨日の午前中なんか福岡で落雷あった？
整備士に発見されるまで飛び続けたのも問題だな。
？そうだっけ？
ATRだと大きすぎる気もするし国内他社が導入していないから難しい
伊丹空港でシステム不具合で発券に時間がかかり搭乗券は
手書きで座席番号のみシールが貼ってありました。
機内サービスはお菓子2種類と紙パックに入ったお茶かみかんジュース
と結構充実していました。飴の配布もありました。
CAさんがなかなかの美人で、また乗りたくなりました。
ちなみに満席でした。
美人CAっていくつぐらいの方ですか？
新人の子でしょうか。
どっかに画像ない
写真撮らせてもらったけど
かわいいと聞かれると微妙だなｗ
公式にあるぞｗ
ttp://www.amx.co.jp/info_iruka/n_20110425_136.html
いくつなんでしょうか？
いとうあさこ？
プロップの衰退ぶりには悲しくなる。種類少なすぎ
西日本コミューター航空旅客輸送実績
▽天草エア3路線の平均利用率は48.1％
天草エアやオリエンタルエアブリッジの後継機はどうするんだろう？
ジャムコで整備できるのか？
こういう情勢だから天草エアには追い風になるのかな？
アエロメヒコだけど
大阪伊丹→熊本に乗った時にさかもとさんだった。
可愛いし満席だったがいい仕事してた。
http://www.amx.co.jp/info_iruka/n_20110613_142.html
見事なまでの牛深顔だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大きなスーツケース2個あるけど、超過料金はいくらになるのかな？
たぶん40キロくらい。
伊丹→天草は坂本さんだった。
伊丹ー熊本より熊本ー天草の方が乗客が少なかったが
今回は逆に熊本ー天草の方が混んでいた。
天草エアラインのハンカチとお菓子の詰め合わせが乗客全員に配られました。
http://www.geocities.jp/desert9130/gallery22.html
坂本さんは本当に可愛いいな。オレも写真撮らせてもらった。
今はCAさんは4人いる。
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
「只今の協議について説明いたします。只今の協議は確認のための
協議で、256・278・279の通り坂本さんは可愛いいとします」
天草エアラインがA380の導入を決定
本当か？
【今回の放送日時】 2012年6月 2日（土）24:00～24:30
【再放送】 2012年6月 9日（土）
熊本県を拠点に活躍する天草エアラインがたった一機所有する、
大切なボンバルディアDHC-8。塗り替えて航空機デザインの歴史に
残る名機を生み出したいと意気込む東京会議主催・小山薫堂は、
先日終了したポストカード企画のお礼にと、ハービー・山口と
松任谷正隆を呼び出した。
都内荻窪某所、元カーデザイナーのマンボミュージシャンが
営む会員制の餃子屋に集まった一同、まずは変わりダネながら
絶品の餃子を次々と平らげご満悦。クリスマスツリーやグッズが
所狭しと飾られた店内に、飛行機と天草関連のものがチラホラするも、
これから巻き込まれることに未だ気づく気配のないハービー・山口と
松任谷正隆なのだった。
再放送も見れんかった・・・残念。
天草エアライン デザインコンペティション2012 募集開始
【募集内容】天草エアラインの機体「ボンバルディアDHC 8-103」ペイントデザイン
【参加資格】デザイナー またはデザインを学ぶ学生
【提出方法】自由。デザイン画・デザインデータ・動画・模型等、どんな方法でも可。
【応募方法】郵送のみ
【日程】2012/6/16（土）～2012.7.31（火） 到着分迄有効
【デザイン料】最優秀デザイン（１名）…デザイン料100万円が送られます。
【応募先】〒119-0188 ＢＳフジ「小山薫堂 東京会議」天草エアラインデザイン係
坂本さんが今月のエアステに出てるぞ
イカロスから速攻で取り寄せ。
坂本さんの写真はKMJで撮らせてもらったが
「写真お願いします」と言ったら
「こんな姿で宜しければ」
と言われた。
坂本さん最高！。
GHのHさんも美人だよね。
今すぐエアステ入手しよう。
おまえらも早く記事読みに乗ってこいよ。
ちなみに今回山田さんだった･･･。
ネットで見れます
印刷して読んでます。
坂本さんは文章も最高だな。
9月のイルカの空中散歩は山田さんだった。
土曜日の伊丹→阿蘇くまもとは坂本さんだった。
熊本で降機するときに写真を撮らせてもらいました。
創価 R
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こんなもんアレだろ、ポケモンジェットのパチもんで
くまモンひこーきとかにしときゃ楽勝だろ
伊丹線をスカイパークに遊びに来る親子連れホイホイにしちゃえよ
審査員試作のくまモンを使ったデザインが一番よかったｗ
熊本県のキャラクター、くまモンの以前のツイッターアカウント（@55kumamon）が
担当者によって嫌がらせの道具に使われていたことが、３日、明らかになりました。
くまモンのツイッターを不正に使用していたのは、キャラクターを管理する熊本県
くまもとブランド推進課の男性職員（37）で、ツイッターのフォロワー（読者）の女性
に対して、「あなたはA氏（仮）につきまとまとわれていますよ」などという虚偽の
情報を伝えて不安感を煽り、無実のA氏にストーカーの疑義を被せるとともに、
この女性に対して面会を要求するなどの私的な使用があったということです。
この職員は、その後も、DMというクローズな連絡手法を悪用して、A氏や他の
フォロワーの中傷をこのアカウントを通して行っていたほか、先述の女性に対しても
「○○で見かけました」などのDMを送信して、付きまとっていた疑いがもたれています。
くまモンのツイッターアカウントは、6月にアカウントの乗っ取り被害にあって、
新しいアカウント（@55_kumamon）に変更されており、この事件と何らかの関連も
あるとみて調べています。
関連スレ
くまモンスレ★２
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/mascot/1341311621/l50
【くまモン】 熊本県庁 part6
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/koumu/1349768235/l50
みんなのアイドル！
天草エアラインの機体が天草市出身の脚本家、小山薫堂さんの監修で親子のいるかをあしらった新しいデザインに
変わり、初めてお披露目されました。
新デザイン天草の海の「親子いるか」がテーマで機体そのものが大きな母いるかで両翼のエンジン部分が２頭の
子どもに見立てられています。
このデザインは天草市出身の脚本家、小山薫堂さんが監修して去年、一般の人たちから募集して決まったもので
今月１２日から塗り替えをしていました。
完成を記念した遊覧飛行が行われ、空港には小山さんや一般の人たちが訪れて記念撮影をしたあと飛行機に乗り込み１時間の
遊覧飛行を行いました。
小山薫堂さんは「これをきっかけに天草や熊本に興味を持ってもらい、多くの人が訪れてほしい」と話していました。
飛行機の離陸を見学に訪れた男性は「とてもかわいらしいデザインで、非常にいいと思います。
乗客も増えるのではないですか」と話していました。
bsフジでやってたな
あれで良く試験に合格したなｗ
http://kumanichi.com/news/local/main/20140105002.shtml
慢性的な赤字だし、ここでケリを付けて廃業するか、JACにでも委託すればいいのでは…
SAAB機なら30人乗りで更に小型になるし、それなりに福岡天草は客乗るしJACも喜んで引き取りそうだが
羽田空港を一番朝早く出て伊丹空港に一番最初に到着するだけでいいから
それだと羽田に駐機しないといけないのでは？
羽田は他の空港よりかなり高いんじゃないのかな？
高コストの羽田でも空港アクセスの交通事業者が勝手に天草の宣伝をしてくれることを考えたら激安
三セクだからこそ天草エアラインだけで採算を取る必要がない
(関空でも中部でもいいけど)羽田で機材を寝かすことは必要になる
羽田枠は権益外の早朝・深夜を利用で
今は全て天草駐機じゃなかった？
その日の1番の便が福岡に飛んで天草に戻って熊本経由で伊丹を往復して後は福岡往復して天草に駐機では？
②天草2000→熊本→羽田2320(寝)540→伊丹→熊本→天草1010
2機ならこんな感じで機材故障などで1機になったときは②に福岡2往復付けるみたいな
中部も深夜に使えるなら寄りたい
パゴヤなんて別に必要ないよ
あまり需要があるとは思えない。
1日何十本も飛んでる東阪に小さい機材でマイルも付かないAMXにわざわざ乗る客が居るとは思えない。
結局は東京から天草に来る客の獲得だろうけど、熊本から東京までは給油なしでは飛べないだろうけど伊丹に降りるくらいなら、そこで打ち切って東京までは他社に任せた方が効率が良いでしょう。
それよりJAL(旧JAS)とコードシェアして島民割引などが使えるようにする方が安上がりで使い勝手が良い。
んで大阪線廃止で、福岡天草の便数を増やせばいい
羽田熊本みたいな立派な空港を結ぶなら問題なく飛べる
伊丹便が熊本経由なのは天草飛行場の問題と熊本県の三セクだから
１日親子イルカ号パラダイス運賃！
～ 天草エアラインファンの皆様へ ～
飛行機好きの新しいバイブル！「パラダイス山元の飛行機の乗り方」の著書「パラダイス山元さん」とのコラボスペシャル運賃！
パラダイス山元さんは１日１１回、１年間１０２２回の搭乗実績がある、のりヒコ（乗り飛行機）のスペシャリストです！
今回の新しい運賃は天草エアラインを１日中乗りっぱなし！全路線制覇！MAX10レグ（１０区間）のフライトです！
運賃は全部でなんと10000円（８レグ）と15000円（10レグ）！...
この機会に是非「パラダイス山元」さんが推奨する「連続タッチ」に挑戦しましょう！
http://www.amx.co.jp/news/n_20140116_226.html
僕、来週、羽田から日帰りで８レグやってきます w
天気も良くて最高だった
マイルなんかどうでもいい
DHC-8-100に乗るのが目的だから
こういう遊び心だかなんだかを今のエアラインは忘れてる。
出れるには出れる。でも到着ロビーにでたら間に合わないかもよ？まあ走ればいいのか。
何年か先のことなんだろうか。
これが地域航空会社の生き残りのヒントだ
http://toyokeizai.net/articles/-/36748
鳥海って奴は提灯記事しか書かないから信用できない。
http://kumanichi.com/news/local/main/20140520002.xhtml
ttp://flyteam.jp/news/article/38282
教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会ニューヨーク森林火災にんにくラーメン
教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒ローション帝国上昇部24時間パトロール義務東京上野飲み会ニューヨーク森林火災にんにくラーメン
すたみな対外mlbハリウッド流出福岡内部爆発駐車近代人気低迷不振清鉄工業車関電池韓柔銀行那須鵞鳥浜松幕張ググール無断決裁広告料ドンキ成分寒孫フィルムラーメン
ユーロ再販大規模問題WHO光金アナ雪エネルギー池内牛猫公園秘密バラマキインドギニアグリー決裁ソーシャル公園★みすしる★沖縄不動産読売ニッカン奮闘鬼記者サービスシャットダウンメディア規制中国ストア自動車探検
プロペラ機も初めて
搭乗カウンターの案内が紙だったり、チンタラ飛ぶQ100、
手作りのパンフ・うちわとか変なクッキー配られたりして面白かった
ほとんどANAの補完になってるSNAとかエアドゥとはまた違うもっささが良かった
あれができてから天草島民は非常に助かった。頑張って欲しい
ATRもイルカな塗装になるのかな。
10レグが10000円だけど天草に泊まらないと初便に間に合わない
さてどうするか・・・
若くてスタイルがよくて美人ならお付き合いしますｗ
一機しか持ってなくて一機ぶんの人員しかいないこの会社、ATRに機種移行するときはどうすんの？
DHC8乗りながらATRの訓練？それとも数ヵ月休業？
前者じゃないか？
教官クラスは他所で訓練受けて資格とった頃に実機受領。
DHC運行しながら移行訓練や整備訓練を経てATR運行へ。
場合によっては一時的に両方で運行なんてなるかもしれんね。
去年8区間乗ったけどすんなり予約できたな
今年は10区間に乗る予定
24歳の天草エアライン(天草空港）地上職員密着ドキュメントやってたけど
見た人いる？
総勢、58人の日本一小さな航空会社で
その青年は電話予約業務からチェックイン業務、
受託荷物の機材への運び入れなど
ありとあらゆる業務をこなしていた。
見たよ。警察官になりたかったけど採用試験に受からなくて地元の天草エアに就職した人。
機会があったら乗ってみたい。それからNHKのローカルでは客室乗務員の働きぶりを昨日放送してた。
機内誌が手作りされてる。社長さんも手荷物運んでた。みなさん感じの良い方だな。
小さなエアラインだけど従業員のみなさんが色々な工夫をしてるのが良い
分不相応な巨人機を導入しようとして失敗し会社つぶしたどっかの前社長はここで働いて
勉強し直したらどうだろう
CAにフォーカスした内容だったけど社長さんも手荷物対応とかでちょこっと出た。
５人いるうちの３人が出たけどそのうち２人が○子って名前。
育ちがいいところの子をＣＡで採っているんだろうなぁ。
高い？安い？こんなもん？
凄く頑張ってたので、もうちょっとあってもよかったような？
せめて20万くらい。
まして、補助金でかろうじて成り立ってる会社だろうから、妥当な給与かと
補助金頼みとは言え、一機の小型飛行機が、何十人かの人を食わせてるって、
文明の利器のすばらしさに胸熱だよな
今日のBSニュースでもありました
http://press.jal.co.jp/ja/release/201502/003232.html
http://www.amx.co.jp/news/n_20150203_273.html
本当にこれ。
社長の姿勢として誠実さの有無は大きな違いがある。天草GJ。
IT成金あたりは所詮はヤマ師。
これマジ？
マジです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150203-00000008-awire-bus_all
どこのリンク？
あれはLCCだったかは微妙だけど
やたらマスコミに出てるからかもしれないが、パラダイス運賃取れないな
せめて日別にキャンセル待ちくらい受け付けてやるとかしないと折角ファンになりかけた人をみすみす逃しかねないよ
この取れなさに加え最近はさらりともうないですねの一言で終わらせる人もいるから寂しい
日常的にマニアの相手して疲れるのはわかるが、こういう運賃を出してるのはAMX自身なんだから
来年度はJLとのコードシェアでなくなるんだろうな
天草単独でそこそこ埋められる便は1席のみ、
空席確実な便はたくさんで調整みたいな形なのかな
どうか、熊本へダイバートしませんように それはそれで楽しいのですが
「日本一小さな航空会社」5年連続黒字の奮闘
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150309-00010001-qbiz-bus_all
http://www.amx.co.jp/CMSimage/upload/20150309_1426301503_FilePath1.pdf
滑走路の長さが厳しい気がするけどsaabが代行するのかな。
Q400ではSAABよりきついから、制限付でSAAB飛ばすのだろう。
今回の協業では乗員を貸し出して機材はDH1を使用(DH4・SF3とも1000mはNG)。
それならJACのQ400の乗員が、AMXのQ100に乗務すればおｋってことか。
夫婦で超絶痛いブログかましてるわ。ハ～イ菜々子ちゃ～んだそうだ（爆）
CRJの操縦桿からは離れたけど、夫の操縦桿は離さないきらきらぼしです。
これからも夫婦で、超絶上から目線で天草エアラインさんを応援してあげますからね。
キャハッ！
こんな感じだろうか？
免許は一緒。ただし一緒とは言えないくらいコックピット違うけど。
それで乗員が不足するRACはJACの機材と乗員で補完して
将来Q400導入するRACとしても機材の勉強できるｗ
何故、国内航空会社のパイロットが軒並みブログをやめたか？考えてみよう。
「某航空会社のエラ～い機長様からイチャモンつけられたんで～っ、アメンバー限定でね。キャハッ！」もう遅い。
誰が何と言おうとも、わたくし天草エアライン様と心中する所存でございます。
どこぞの馬鹿野郎が邪魔しようとも、どこぞのキャプテンが喚こうとも、お題目、念力スロットル全開で参る所存でございます。
南無妙法蓮華経?１０００００００００００！！！！！
因みに娘の名前は、松嶋菜々子様から頂戴した次第でございます。
あなたは子供を産み育てる”準備”ができる。
一方、遺族は何の準備もなく家族を奪われた。
大きな節目である日も、絵文字顔文字満載の浮かれポンチなブログ。
ロクシタンのクリームも、スターバックスも味わえない。もう、きらきらぼしになったから。
100～300は一緒で、400は引き上げ角が違うので、免許はそのままOKじゃないと聞いたけど。
Think different? by 2ch.sc/bbspink.com
その思い上がった選民意識が遺族感情を逆撫でするんだ。
猪突猛進の点数稼ぎ丸尾末男ちゃんタイプ故、視野が狭いですな。
あなたは、自身の善行アピールに他人（清掃スタッフ）を利用したんだよ。
グレートキャプテンはそんなゲスいことしないよ。
免許は一緒だっての。
JCABの限定はDHC8しか無いの。
B737も同じ。-200から-800へもそのまま移行可能。
ただし、社内で認めてない。
というか、限定を一緒にする条件がちゃんとあるの。
引き上げ角が違うならB737も共通に出来なくなるだろ？
ブログ更新する度にエアバス墜落するのは何でだ？
全員を移行させる必要は無い。
飛行時間が稼げないし
転職しようとしても
JACパイロットは運休期間は飛ばないらしいよ
http://flyteam.jp/news/article/51164
天草は常時出しとけ
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
0◎2■t.net/d11/2801coor.jpg
◎を2に、■をiに変える
http://www.flickr.com/photos/mikaplanespotter/19867795352/
それであまくさと一緒に飛んでほしい
Q100の下に開く乗客ドアと違い、ATRの貨物室ドアは上に開くタイプだし、開閉部の幅が大きくなるから。
ネットの力はすごいなあ
まあ雑誌とかでもあまくさを紹介してるんだろうけど
あまくさが黒字やとんとんなら
全47都道府県にあまくさクラスの
会社や路線が出来るんだぜ胸熱
わけのわからない海外機だしね
ほんと迷惑
墜落でもしたら(笑)
うう
天草～熊本間も用意してくれ。
JA01AM進空、なお隠しキャラは後部胴体下面に移動し存続
http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=628827
最初の方は他社ATR72-600ビデオの使い回しだけどね。
https://www.youtube.com/watch?v=T8f6Mg2p2kw
この機材は日本国内にフェリーフライトで移された後、乗員訓練などが行われ、既存の天草発着福岡、熊本線をはじめ、伊丹/熊本線に投入されます。
このATR 42-600は航空機リース会社のノルディック・アビエーション・キャピタル(NAC)が発注した機材で、それが天草エアラインに売却されたものです。
この機体は48席仕様で、客室はアルモニア仕様となっているほか、コクピットはグラスコクピット化され、パイロットの操縦を補助する最新のアビオニクスが採用されています。
天草エアラインの吉村孝司社長は、「日本でATRを初めて運航し、乗客に快適で信頼性の高い機体を提供できることは誇りです。さらに現在の保有機から座席数が増え、1座席あたりの運航コストを抑えつつ、環境に優しい機体を運航できる」とコメントしました。
NACは、世界各地の航空会社がATR-600シリーズに関心を示している中、経年機の機材更新には50席クラスのATRは優れた選択で、かつ同社の発注済み分をリースし、あらゆる財政面の支援を行うこともできると、同社のアピールをしています。
ATRも今回の天草エアラインのATRの導入で日本で初めてとなる運航に歓迎しています。また、日本エアコミューターから8機確定受注を獲得しており、引き続きATRの導入を検討する航空会社を支援する考えです。
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ja01am/
中東から南アジアへ行くのにインド上空を飛ばないのって何か理由があるのかな。
FR24ってメルカトル図法っぽいからモルジブ経由のほうが大圏航路に近いのかもしれない・・・・・
路線就航してもFR24で見られるといいな。
明日はいよいよ熊本にやって来るね。
Wikipediaにコピペしたやつがいるので削除依頼かけた
しかし、通らないっぽい
テストフライト始まったらFR24は過去のデータから消えていくし、今のうちにフェリーフライトの航跡はスクショ保存しておくといいぞ
発着空港と時間だけは一応インターネットアーカイブに手動でキャッシュしておいたから
https://web.archive.org/web/*/http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ja01am/
キャッシュしておいたから→キャッシュしておいた、だ
それと台北のエプロンでパワーバックしてたらしい
https://www.facebook.com/253739757983272/videos/vb.253739757983272/1022911951066045/
翼フリフリハイスピードローパスしてくれました
見学会？
http://i.imgur.com/OXbydjV.jpg
http://www.aviationwire.jp/archives/68285
2015.08.21
8月24日～10月24日までの運航計画のご案内
（機材更新に伴う乗員訓練による運休について）
平素より天草エアラインをご利用いただきありがとうございます。
8月24日～10月24日までの運航計画をご案内致します。
機材更新に伴う乗員訓練の為、10月25日以降も長期に渡り運休を計画しております。
（新機材による運航は2016年1月末以降を予定しております）
運休便は以下のとおりです。
対象便：天草⇔福岡 105便・106便
対象便：天草⇔熊本 201便・202便
対象便：熊本⇔大阪（伊丹） 801便・802便
※天草⇔福岡間の以下4便（2往復）は通常運航致します。
・天草⇒福岡 101便 8:00発 8：35着
・福岡⇒天草 102便 9：00発 9：35着
・天草⇒福岡 107便 18：00発 18：35着
・福岡⇒天草 108便 19：00発 19：35着
ご利用のお客様には、ご不便をお掛けし誠に申し訳ございません。
期間限定で2機の揃い踏みを熊本空港で見ることもできそうです。
なかなか似合うじゃん。これはいい
金曜日は防災ステーションのエプロンにパイロンで囲まれて立ち入り制限してあった
通関とかの手続き待ちって感じだった
荷物積み込み中
間近で見ると更にかわいい
隣には華信航空B16829が鎮座
荷物室の扉も閉まった
見物も多い
つかあんなに乗せるんだ人
熊本消防の前に放置状態囲い等ないね
JA01AMプロペラはワイヤーで固定されている
各種穴も塞がれ赤いタスキが付けられている
新旧両方で熊本消防裏から撮影も多かった
くまモンは一部が見えるだけね
新型機もかわいいあまくさいいなあ
熊本空港周辺をぐるぐるからですか
それも忙しくて見られないけど
空港に行ったほうが面白そう
土日飛ぶか微妙だが行ってみるか
雨だとまた消防の前に居そう
FR24の有料版アプリはレジ番設定しておくとアラート鳴って便利
今月？就航したばかりの沖縄の離島のコミューター機がタイヤパンクしてフェンスに激突したね
事故は連鎖するから天草も気を付けて下さい
訓練だし土日も飛ばして
3から4機有れば東京も可能だろうな
つかあのペイントでフランスから
はるばる飛んで来たとかP1以上に泣けた
軌跡追わなかったのは大失敗
さて土日だし終日駐機かなあどうするか
それなら納得これもカナダ製
早く日本製で賄えるようになって
熊本行き止めた
>>452
リージョナルジェットより競争できそうだし、日本製小型ターボプロップ機はあるといいいよな。
このクラスではATRしか選択肢ないから天草もこれ買ったわけで。
他国製は避けたい気分
http://fb.com/253739757983272
何度見てもかわいい
あまくさ空港までは行っていない
MU-2とYSの間ぐらいの機体が作れれば。
MRJに余裕が出来たあたりで開発して欲しい。
P1の民間機仕様も作れって
それはともかく、01AMはいつ天草に移るんだ？
営業運航開始までは熊本が拠点になるんだろうか
ボンバルディアのCRJとターボプロップ機の胴体は共用じゃないよ。
CRJは旧カナディア社のビジネスジェットベースで、ターボプロップ機の方は
旧デ・ハビランド・カナダ社のDHC-8シリーズの血統。
紆余曲折が有って、今は両方共ボンバルディア社の一部門になっているだけ。
今のATRのトップは90席クラスの開発に全く興味が無いから、MRJ90べースの
ターボプロップ機が開発されたら面白いと思う。
JA01AMについては、訓練飛行は熊本ベースとする事が天草エアから発表済み。
見に行けるなあ
支援も受けやすくなるし
胴体違うのか。勘違いしてたわすまん
>>467
ANA寄りのORCがJAL寄りのAMXとくっつくことはあるんだろうか？
ORCだと地理的なメリットしかなさそうな。
JACだと同じATRユーザーになるし会社の規模も大きいし。
そのまま打ちきりになるなんてことないよね
機材はどうにでもなる共同運行
ORCもキャラ作ろう
運航乗務員のATRへの移行訓練の為、伊丹〜熊本〜天草間は運休中。
運航再開はATRが路線投入される来年1月末からの予定。
…って、こんな事ネット調べれば簡単に出てくる情報なんだけど…。
連休中もずっと訓練するのかな
天草行った気もするが、長崎降りて鹿児島に向かっている
先ずは長崎だった
ダイバートや緊急着陸に備えた訓練というか確認なのかな？
http://flightliner.jp/news/40586.html
ORC導入予定機材だからかな
それも有るだろうけど、福岡は混み合ってるから多頻度で訓練出来ないだろうし、色んな空港で発着経験を積んでおいた方がより経験値が上がるからじゃないかな？
>>481
1機体制だとそれやるなら、天草空港の運用時間延長とか福岡便の減便や伊丹便の廃止がないと難しい。
しかし、福岡は来年サマーダイヤから混雑空港に指定されるから、1度減便すると時間帯によっては復便が難しくなるし、伊丹は天草・熊本と関西圏や東日本との移動も考えて飛ばしてるだろうから廃止は難しいと思う。
ダイヤ変更も福岡の枠取得が理由で難しいだろうし。
となると運用時間延長しかないけど、フライトサービスからの情報提供時間延長とかも必要になって掛かるお金増えるから県が何処まで運用延長に前向きやら。
あとJACがサーブの後釜で導入を決めたので。
JACと共用機材導入するかもしれないとか
整備時の欠航が無くなるのはいいことだな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151013-00050092-yom-soci
はよ退役させろｗ
もう少しの辛抱だｗ
ATRがトラブったら多分「新型機がトラブル」とか報道されるんじゃないかな
>飛行機の整備のため欠航となっております。天草エアラインによる運航（XR0108便）。
天草にXRなんていう2レターコードあった事に驚き。ググっても出てこないしJALが割り当てただけの非公式なコード？
みぞかの略でMZ
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1062342250456348&;substory_index=0&;id=253739757983272
https://www.amx.co.jp/news/n_20151117_318.html
ATR化でキャパが増えるから集客面強化は課題になるし、その為には天草地方に訪日客を呼び込む為にそういう事もやった方が良いだろうし。
ATR42、猛訓練中
http://www.jal.co.jp/dom/time/pdf/dom16_1-2.pdf
だから、母親との話に天草エアラインの話が出てくるが…
私の母親お得意の"皇族談義"をしてないかな…？
松山に来てますね
訓練飛行でしょうかね
天草出身といえばあの人やな
https://www.amx.co.jp/news/n_20160106_325.html
滑走路の再舗装関係がやっとこ終わったそうな
舗装厚が1.5mだから運搬が大変（作業リミット時間が短い）だって知り合いのダンプ乗りが言ってたけど
これまでは1.5mなかったのかもしれないね
これからは天草熊本間の訓練が多くなりそう
しかし、牛深まで遠杉
松山線復活か！？
http://i.imgur.com/bG6TPEf.jpg
1月25日(月)から、羽田発着の千歳、福岡、那覇線を中心とする機材でサービスを開始し、順次対象の機材を拡大し、2017年度末までに合計約100機に拡大します。1月25日時点の対象機材は777-300の1機で順次拡大予定やと。
737-500、737-700はサービス対象外の機材です。
サービスの特徴は国内線で初めて、上空でテレビ番組を視聴できる「ANASKYLIVETV」を提供。視聴可能なチャンネルは、日テレジータス、日テレ NEWS 24、スカサカ!チャンネルで、旅客は自身のデバイスでリアルタイムに最新のニュース、スポーツ中継を無料で視聴。
ANAオリジナル商品扱う新たなショッピングサイト「ANASTORE@SKY」を開設す。長崎島嶼部見るとグロテスクで嫌だからくまモンの内臓部で テレビみたいよーanAの737７００ER早期退役するさ、引き取って長崎-ヘルシンキ・長崎-ワシントン特別行政区直行便つくって
高松や広島にも来てるね
みぞか
https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/t31.0-8/12513954_1096976956992877_2258262828694564590_o.jpg
異常時の対応もあるし、日本初就航の機種ともなれば、就航予定地以外の空港でも
訓練飛行するのは当然だろ。
>>515
どこだろう?熊本か
天草空港だよ
AMXのオフィシャルFBから
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160220-00000029-mbsnewsv-soci
地元なもんでほぼ毎日のように見てたから忘れてたわｗ
何度か今日も見たけど24上でだが
今、福岡空港で見えるはずだよね？
すみません＞＜
セレモニーを伝える熊日の写真で1人だけ不自然にカットされたり、無償でデザインした座席になんの相談もなく謎のヘッドカバーをつけられた件をツイッターなどで嘆いているね。
山元さんの言い方も極端だから反発する人もいるが、逆に言えばそれだけ愛情かけてくれてたんだろうし、裏切られたように感じたことを考えるとなあ。
熊日的に言い分があるのかもしれないし、AMXもそこまで頼んだつもりはなかったり、悪気はないのかもしれないが、これまで色々やってもらった分もう少し地元は感謝して山元さんと話しあうべきだと思うが、どうだろう？
それとも言い方悪いが、AMX的にはちょっと飛行機乗せとけば、運賃の企画から座席デザイン、告知まで何でもやってくれる便利で手頃な芸能人に過ぎなかったのかな？
オナニーと同じでオナニーしたからといってその後実際の性行為が提供されるわけではない
正式な出資以外無理です
熊日の人はよくみておいて！
せめて手コキか相互オナニーくらいはしてやってもいいのでは？
君はオタクを喜ばせるコツを伝授するまでが役割だ。
それ以上は無用。経営的にはシロートなんだからｗ
予想通りパラダイス山元スレになっててワロタ
えっ SVXのデザイナー ！？ すごいなー
セール片道\1,990国内15路線＜4月～7月中旬対象＞ 2016/03/14(月)
Jetstar｜日本の空を 、かしこく、ちゃっかり。 国内15路線セール片道\1,990 3/22 火曜 18:00まで
国内15路線 片道 \1,990， \2,490， \2,990
販売期間 2016年3月14日18:00 ～ 2016年3月22日18:00
搭乗期間 2016年4月5日（火） ～ 2016年7月14日（木）
※販売期間は延長される場合があります。今回はゴールデンウィークの時期にも、お安い運賃、お見逃しなく！
■０２
★新規就航★大阪-台北線 片道990円の発売記念わくわく「バニラ エア」セール 2016/03/14(月)
新規就航！！大阪=台北 発売記念わくわくバニラ！
今回のわくわくバニラは、大阪=台北の新規就航を記念したスペシャルプライス！
わくわくバニラ 台北セール【大阪発990円＆東京発1990円】3/15(火)19時スタート!!
【第1弾】は、3/15（火）19時から、12時間限定990円のタイムセール。そして【第2弾】は、3/16（水）19時からスタートです。
時間は？行き先は？
那覇から台湾辺り？
東坂 力？
>>548
548だけど
わりぃ、古すぎた
尾形禎康
だ
天草空港は使えるが今日の107/108便は欠航。
熊本空港が再開するまで、天草－福岡で臨時ダイヤでピストン輸送できないか。
福岡～鹿児島
福岡～宮崎
に臨時便が良さそう
天草～福岡～熊本～福岡 とか
プロペラ機なら受け入れターミナルも小さいので
天草－福岡で臨時便運航と。
熊本空港の出発便が復旧するまでそのほうが正解だな。
>>553
ATR42だと性能的には天草－伊丹直行は可能だと思うが、
福岡－大阪は飛行機でも新幹線でも利用可能なので
天草－伊丹に1往復飛ばすより天草－福岡に2往復飛ばすほうが正解かと。
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス札幌羽田西村ソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
熊本空港が天候不良で着陸できず天草空港に着陸した
福岡空港に行ってくれればいいのに
あ～よっぽど福岡空港詰まってたんかな。
次の便の都合もあるからね。
ところでいまATRを操縦しているPは4人AMXプラス出向のＪＡＣ3人って雑誌に書いてあった。
あとの４人は訓練中だと。
JACからの助っ人はQ300要員だとばかり思っていた。
AMXの都合。他社なら福岡、あるいは佐賀や鹿児島を選ぶ。
これってフライトレーダーで見られるのかな？
初代は付いて無いからFR24じゃ見えないはず
後付けしたのなら見えるけどね
ORCと共同運行して欲しい
提携先エアラインの系列が違うから難しいのでは？
でも、ORC、JAC、SNAで共同企画をやってもらいたいね。
九州の離島空港を結ぶアイランドホッピングツアーとか。
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1155485174/
福岡からなら兎も角、熊本からは需要ないでしょ？
現に前に飛んでた熊本～松山線は無くなったし、JALのCSがあっても乗らんやろうし。
それと福岡から飛ばすとしても1機でそっちも飛ばすとなると現行路線のダイヤ変更や廃止も必要になって来る。
そこまでやって飛ばす価値があるか？って考えるとJALのCSがあっても微妙だと思うけどね。
少し金かかるけど新幹線より楽だね。
http://flyteam.jp/photo/1979655
日本海まで出たのか!?
台風の中大したもんだ
他台風の中バンバン飛んでいるし、みぞか負けていらんねえな
http://www.news24.jp/nnn/news8686038.html
いいね。
SM風にしてもらうとさらに半額の1500円とかにしたら！
なにそれ？
風はくそつえーし低めの暗雲だったし
こんなの初めて見たわ
明日も降りそう
ステータスもマイルも関係ない純粋マニア向けだけど。
間違えた
結構人気 です
いくら掛かるんだ!?
6フライトか8フライト完了する天草到着時を除いて、運用の途中で降りる場合も
ペナルティ(乗車済分を普通運賃で徴収)があるから
天草近隣に住んでないとトータルでかなりかかる。
101天草7:55→福岡
102福岡→天草
201天草→熊本
801熊本→大阪
802大阪→熊本
202熊本→天草15:10
最低ここまで6フライト搭乗必須。
ここでやめても返金はない。
105天草15:40→福岡
106福岡→天草17:30
8フライト搭乗、ここでも終了可。
107天草17:55→福岡
108福岡→天草19:45
10フライト全部搭乗完了。
1回やってみるかあw
いやあありがとうw
裏道嵌ったりすると死ぬるw
ただ天草自体穴場絶景も多い
乗り継ぎ便をどうするか迷い中。
てかあそこは山の上だしなあw
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
で検索したら
JA01JCが天草名義で今年3月に無線局の免許を受けているみたいだ。
JAC/AMX共通事業機として使うのは今のところJA01JCだけか？
また離島は対象外だし。
天草～博多の夜とか。バス&新幹線で代替できるし、そちらのほうが遅くまであるし、飛行機の最安値よりも定価が安い。
ただ島民の誕生月の一部期間だとそちらが安くなる場合があるから問題か。
ただここの場合定期で欠航にしても違和感ないが。
繁忙期はもちろん稼働だろうけど。
潜伏キリシタン遺産、世界遺産に登録を ユネスコ機関勧告
2018年の世界文化遺産登録をめざす「長崎と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産」（長崎、熊本）について、
文化庁は４日、国連教育科学文化機関（ユネスコ）の諮問機関が登録するよう勧告したと発表した。
牛深とか住みの場合は福岡から４－５時間かかる。
それが2時間で帰れるとなると、利用するよね。高速代、ガソリン代考えたらね
29日に機体へ落雷して月曜日まで修理運休なのね
修理はJACがやるのだろうね
天草エアライン、JAC共通事業機での運航期間を再延長 7月13日まで
配信日：2018/07/06 23:05 -
天草エアライン(AMX)は2018年7月6日(金)、日本エアコミューター(JAC)とのATR42-600の共通事業機の運用について、
運航期間を再変更しました。共通事業機でJACが保有する機体記号(レジ)「JA01JC」は、当初のリース期間は、6月1日(金)から6月25日(月)までの25日間のところ、7月6日(金)までの36日間に期間を延長していまし。
再変更では、7月13日(金)までの43日間に期間をさらに延長します。前回の変更で追加した8月1日(水)から8月3日(金)の3日間は、変更ありません。
共通事業機のリースにより、天草エアラインは運航する天草発着の福岡、熊本線、伊丹/熊本線を通常通り、運航できますが、使用機材は天草エアラインの「JA01AM」ではありません。
詳しくは、天草エアラインのウェブサイトを参照ください。
天草までタクシーチャーターかな？
稼ぎ時なのにどうすんのよ
不運でしたね♡次頑張って下さい！応援してます♪みたいなノリでいいのか？
その時の管制指示も的確だったのかどうか
AMXに誤解を与えたのは事実なんだろ？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180814-00000009-jct-soci
天候は良かったが北寄りの風が強く、六甲山系からの吹き
おろしのせいか、気流がかなり悪くてすごい揺れてた。
大丈夫かなあ？と思ったら案の定、タッチダウン直前に
着陸復行。
宝塚辺りで南へ旋回、臨界沿いに南下して大和川で再び
旋回し、八尾～大阪城～伊丹ぐらいの経路で着陸。
出発自体も10分遅れていたところに、着陸復行で大体30分
の遅延だった。
共同運航って言ってもANAの予約システム使ってるだけだしな
安定飛行になってからは、ジェット機よりも無茶苦茶眠くなんのな
わざわざ熊本県が天草エアラインなんて作らない方が良かったんじゃない？と
思ってしまったわ。
天草に空港作らせたのは、細川元首相だったっけ？
着陸の時なんか声出してる奴がいたし
963 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/11/10(土) 02:23:27.06 ID:PCeT1Ulj0
Q400といえば、ANAはこのクラス専用の子会社化、移管を進めるのか？ uhjkojft
ORC、小松就航 福岡から、ANAのQ400で
https://www.aviationwire.jp/archives/158816
チケット持ってても安心してられん
社員教育で欠航とか、手配出ないからとかあり得んわ
待遇悪いから、社員が辞めるんだろうな
いくらローカルの弱小航空とは言え、欠航が多すぎだよな
怖くてチケット買えない
理由が便により機材整備だったり、乗員の手配が出来ないとか
ここまで欠航続きだと今年は赤字だな
JALは5/5まで、天草エアラインの機材故障による欠航に伴い、以下の通り、機材変更（大型化）
ならびに臨時便の設定を実施いたしますのでご案内をさせていただきます。
大型化（E90→B767） 運航期間：4月28日（日）～5月2日（木）
臨時便（運航機材:E70） 運航期間：5月3日（金）～5月5日（日）
熊本－本渡 バス
福岡－本渡 新幹線＋バス
熊本－大阪 JALへの振り替え
欠航しても困らないことは判りました。
大きすぎ
機材を大型化したのは伊丹・熊本
いつまでも国や県の補助金頼みで、自立して運航できない組織は
税金の無駄遣い！
伊丹発着便のJ-AIR移管と機材大幅減で余剰人員出てる。
機長とは言いながら、最低賃金みたいな待遇だろうし、誰が好き好んで大阪から
熊本に引っ越す？ｗｗｗ
頭悪すぎ
その分、福岡～天草を増やせばいい。枠が取れないのかな？
まだプロペラ枠が余ってたから？
スカイマークの熊本-神戸運行発表で危機感を持ち神戸から撤退
何故か熊本便が既に有る 伊丹-熊本の運用開始
未だに草生やす奴って本当に馬鹿しかいないよな
間違いなくお前より天草エアラインの機長のが稼いでるから
底辺の憂さ晴らしは哀れみしか感じないわ
日給12000円でも時給換算すると1500円
お里が知れるな
>>659 パイロットもパイロット養成も整備士もとっくに協力してるだろ
最低賃金以上の時給換算900円だとして、八時間労働で7200円だよ
何を根拠にそんな事を言ってるの？
それで時給換算で1750円か
最低時給の倍はある
12000円でも1500円だろ
何を根拠に最低賃金程度とか言ってるのか
馬鹿って恐ろしいな
ここまで直るの遅いってのは、致命的欠陥があるのか？
もう手放して、機材は今後リースのが良いのでは
せっかく黒字化したのにな
当時はバブル崩壊してたとは言え、まだまだ浮わついてた時だからな
細川の馬鹿がレガシー作りの一貫としてやった福岡、大阪線が生命線とか
767辺り導入して、福岡、東京線で稼ぎ、熊本から天草なんかヘリで良いのでは
てか長崎～崎津のアレどうなった？
他の飛行機でも眠くなるが、天草の機材は他よりも眠くなる
熊本民なら車の乗せられるし、高速船のが有難い
もう補助金出してまで存続させる会社じゃないだろ
トイレ付セレガ＆ガーラで良いでしょう。
時給900円程度なんですか？
天草のパイロットって
近所のスーパーのおばちゃんだって、それに近い給料貰ってますよ
常識的に考えてそんな訳ないじゃないですか
何を根拠にそんな話をしてるんですか？
それバスやん。バスって言えば天草ロマンシャトルが全くロマンを感じさせないのは何故だ？
NHKでも流してるw
どんだけヘタレなんw
元住んでたから言うと、バブルで西武鉄道グループの天草に
おけるゴルフ場やホテル建設計画が中止。
https://mainichi.jp/articles/20161125/org/00m/070/007000d
>>670
高速船。マリンビューね。
そもそも、公共交通機関は不便だから、年寄しか乗らない→赤字だから便減らす、更に不便だから便減らすの悪循環
しかしドバイで飛行機飛べるのになんで熊本でダメなんだ？
エミレーツは燃料を冷蔵庫に入れてるのか？
パイロット不足で107/108便を欠航してないで105/106便を欠航にしておいたらちょっとはマシだったのにな。
なんねえよ。航空燃料、要は、灯油。中身はアルカンとオレフィン。
炭化水素は気化熱は少ないから、沸点が200度とかま炭素が12とか15とかあっても揮発性がある。
良くいるよ、そう言うマヌケ
自分が悪いのに
一般常識欠落してる馬鹿
搭乗手続き締切の20分前をすぎ、予約客なく、搭乗する客が全員揃えばそりゃさっさと出発するわな。
今は予約してあっても空港まで来てないと完全に居ない扱い。
空港に着いたら真っ先にチェックインだけはしておきましょう。
そこオッサン話を盛ってる
そこらの乗換・道順サイトで調べたら
NAVITIME 320000円、阿蘇くまもと空港～本渡港 99.7キロ、高速道路 860円
taxisite 28900円 阿蘇くまもと空港 ～ 本渡中学校 116キロ 有料道路無し
いつもNAVI 25530円 熊本空港～本渡バスセンター 99.7キロ 有料道路860円は左記に含む
ゆうきソフトタクシー料金計算シミュレーション 熊本空港～本渡バスセンター 24580円 99.017キロ 経路に有料道路を含み、料金計算に含まず
らくらくタクシー 23160円 熊本空港本渡港フェリーターミナル～ 99.686キロ 有料道路無し
一族揃って馬鹿ですアピールですか？
そうだね セスナ サイテーション とか
煽りスルー喰らって、どんな思い？
俺だったら生活出来んわ
でもやりすぎ
悔しいねぇ、悔しいねぇ
田舎って、ことの是非とかなんてものは、外部のとの整合性ではないんだよ。
合理性とか合法性とかいうものは、身内の感情論に比べれば、些末なものでしかないんだよ。
規則に則って定期航空便を運行をする航空会社のやりかたは、田舎の感覚では、
身内の葬式に送れるかもしれん事態を生み出した悪行そのものなのよ。
で？
救い様のない馬鹿だな
マジでレベルの高い馬鹿だわ
で？
何と戦ってるの？
