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GBASは地上側より航空機側の対応が進んでいない（我が国航空会社の機材で２０２６年度時点の対応が２０％程度）ので、
現時点で全面移行はムリ。一部導入による従来方式との混在は、管制の負担が大きすぎる。

但し、その前段階としてRNP to ILSをまず首都圏で２０２１年導入、その後全国に展開する予定。
（こちらは関空に来る国内民間航空会社機材は対応済）
ILSアプローチには現状着陸前最低6NMの直線経路が必要なのが短縮されるとのことなので、
関空の南風到着ルートを現行より南に変更できれば神戸との競合解消が期待できる。

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