TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
こーゆー板を待っていた
群馬県って道路整備が日本一進んでないよね
大阪府の道路事情 part9
高速道路ナンバリングを語るスレ
北関東自動車道 part6
【名古屋】国道41号【富山】
テストですが何かふと
ネズミ捕りの名所を1ﾚｽ1箇所書き込んでいくｽﾚ
【激渋滞】保土ヶ谷バイパススレ【でも無料】
防犯パトロールが特定人物を尾行監視している問題 in 道路・高速道路

☆★ 新東名高速道路 Part37 ★★


1 ：2019/09/18 ～ 最終レス ：2020/03/29
東名高速道路を補完する次世代の高速道路
”新東名高速道路 ”について語りましょう。


前スレ
★★ 新東名高速道路 Part36 ★★
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1554448345/

2 ：
<開通予定年>
2019年内 : 伊勢原JCT-伊勢原大山IC
2020年度 : 御殿場IC-御殿場JCT、御殿場JCT-浜松いなさJCT6車線化
2021年度 : 伊勢原大山IC-秦野IC
2023年度 : 秦野IC-御殿場IC
<区間進捗状況>
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/operation/construction/progress/

<事業主体>
中日本高速道路株式会社
http://www.c-nexco.co.jp/

<諸元>
道路構造令による規格 :
従来-第1種第1級A/B/C規格 A :伊勢原-豊田 B :横浜-伊勢原 C :東京-横浜 豊田-名古屋
設計速度 : A規格区間 140km/h B規格区間 120km/h （C規格区間 100km/h）
有効幅員（A規格） : 16.5m（土工部・橋梁部） 15.0m（トンネル部）
車線幅員 : 3.50m-3.75m 路肩 走行側 : 2.50m-3.00m 中央分離帯側 : 1.25m-1.75m
中央分離帯 : 2.25m-4.50m
最小曲線半径 : 標準値3,000m
最急縦断勾配 : 標準値2.0%
車線数 : 静岡区間 ; 構造物有効幅員4/6車線混在 神奈川愛知区間 ; 4車線 （全区間用地買収6車線）

3 ：
スレ立て乙。ありがとう。

4 ：
新東名１２０キロ走行試行半年　高速化起因の事故なし
https://www.sankei.com/region/news/190920/rgn1909200031-n1.html

　ＮＥＸＣＯ中日本が新静岡ＩＣ－藤枝岡部ＩＣ間の３車線区間で測定した実勢速度のデータによると、
１２０キロ試行後の車両速度は上下線のいずれの車線でも１１０キロ時より１キロ程度のアップにとどまった。

　高速道路の最高速度引き上げは国の議論を受け、安全性を調べるための措置として
平成２９年１１月１日に１１０キロの試行を始め、今年３月１日から１２０キロへ引き上げられた。
警察庁などは安全性が確認されれば、新東名などの高規格高速道で区間を拡大する方針を示している。

5 ：
>>4
これ見ると一瞬「安全じゃん！」って騙されそうになるけど
事故数自体は増加してる統計だし、
三車線区域以外で大事故が起きてるってことだよな

多くのドライバーは新東名＝120出してもいい、の感覚のまま対象外の区域を走ってるだろ

6 ：
猪瀬ポール撤去完了したら、軽やトラックは追越車線禁止で
違反したらポール100本贈呈

7 ：
>>5
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ？

8 ：
7　新富士　富士宮

9 ：
120km制限になると遅いスピードで無理矢理追い越し車線に入ってくる車が激減した
交差点のない高速での事故の大半は進路変更
120km制限は安全性が明らかに上がってる
そもそも遅い奴が追い越し車線にズカズカ入る事自体がおこがましい
さっさと140km制限にして遅い奴を完全に排除することを要請する

10 ：
120キロ区間でもトラックどんどん入ってくるけど？
どこの話よ？

11 ：
一部が120km制限になったことによってそれ以外の二車線の場所が危険だと思う

12 ：
岩手の120km区間走ったことあるけどみんな左寄ってるし
結構快適だったな

13 ：
>>10
そりゃお前さんが120km以上で走っていないから舐められて入られるんだよ
ちなみ、120km制限の場合は、実測132kmまでは法律でもオーケーだからな
130kmで走ればなおよし

14 ：
新東名って、静岡愛知区間をもっと内陸に作って
東京名古屋を直線で結べなかったの？

15 ：
トンネルは５０００ｍ以内
最大勾配２％
これを満たせないと思う

16 ：
リニアは40‰なんだから、4%で作りゃ良かったのに
車でもそれくらい余裕でしょ
軽やトラックにはキツイだろうけど、登坂車線強制にすればいいだけの話

17 ：
中央道富士吉田線を南ア方面に延長する計画復活させればすべて解決

18 ：
>>１６
リニアは意外と勾配は苦じゃないらしいよ
>>１７
新中央道として全線新線にしないと渋滞悪化させて役に立たないよ

19 ：
南米？

20 ：
4%って東名松田以西の登りと勾配変わらないぞ
単発でそんなにあったらトラックは余裕で失速するしそれじゃ新線造る意味が無い

21 ：
>>14
それ言うなら、新名神も高槻～千提寺をもっと直線に結べなかったの？と思える

22 ：
23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊ってRば全て解決

23 ：
23号？知らんがな、そんなローカル道路

24 ：
新東名って、愛知と神奈川の区間だけ作って、
あとは旧東名でも良かったのでは？

25 ：
そうなんだよ
一番いらない静岡区間が先行開通しかも6車線なんて馬鹿げてる

26 ：
そう思うなら静岡無しで作りゃいいじゃんw

27 ：
>>16
リニアは勾配には強いよ。8%くらいなら余裕みたい
箱根新道（最大勾配8%)くらいの勾配なら問題なく上り下りできる

28 ：
>>27
その勾配を時速500kmで登りくだりしたら間違いなく耳ツンどころか飛行機頭痛起こすな
千奈美に4%を時速500kmで登ると5分で高度1000m弱
リニア行けても人が行けない
飛行機みたいに機密性上げて与圧しなきゃならん

29 ：
>>21
市街地避けたかったんだろうな。高槻市の大字原の地域なら突っ切ってもほぼ田畑で問題は出にくかったんだろうけど、
すぐ南まで住宅地伸びてるから、真ん中を高速でぶった切るのはいろいろ難しい面もあったんだろう。
大阪モノレール延伸予定コースの直線状にあるから、何かしら計画はあったのかもね。（まあ北部延伸自体つぶれたが）

30 ：
>>24-26
必要とかじゃなくて
政治家が強いとこが優先される。
それは当然のこと。
愛知県とか神奈川県は民巣が強いから後回しにされただけ
新幹線だって新潟が最優先されただろ？

31 ：
>>28
新幹線からの技術があるから機密性は何ら問題無いでしょ
与圧は知らんけどそこまでいるか？少なくともリニアに標高1000m以上の区間は無いみたいだし
うっかりしたらトンネル内与圧でゴリ押す構想もあるらしいし

32 ：
ところで小山の冨士霊園の所はだいぶ掘ってるが下通すのか？

33 ：
>>24
南海or東南海トラフ地震の津波が被らない標高の所に必要だったそうだよ

34 ：
>>32
墓地は買収が安いし
切り通しじゃ無いのか？

35 ：
>>33
津波無くても、台風来るたびに由比あたりは通行止めになるし、どっちみち新東名は必要やった

36 ：
>>18
最低限中央JCTから上野原までの本線3車線化は要るだろうな

37 ：
必要ないと言われる所は最初からフル規格で作る方がいい
全線作るつもりなら
本当に必要な所はほっといてもいずれ作られる

38 ：
んなのは関係者みんなわかってる
小泉はじめ自民党や、民主党政権が悪い
つまり政権を間接的に選んだ国民が悪い

39 ：
新東名事故渋滞発生
東名工事で渋滞している時に、もう一方で事故る奴が現れる
アホかと思う
こういう奴には何か罰則が必要だと思うんだよなあ
罰金100万円で払えないと全額払うまで免許取れないとか

40 ：
ぱ～んとキャッシュではろたるわ

41 ：
自動ブレーキ付きと無しで高速料金変えるべきだな
無しのクルマは料金倍で

42 ：
またアホが事故起こしたわ
新東名富士川トンネル付近で事故発生
お蔭様で、東名・新東名両方とも大渋滞だ

43 ：
運転技量も無いのにオーバースピード出すわ
車間詰めまくりやつばかりだもんなぁ

44 ：
特に安い車でタコツッパリする奴が最近多すぎ
エンジンパワーもないし、足回りショボいのに粋がるからなあ
まあ、一言
邪魔！

45 ：
車間を詰めるやつはどういう習性なん
空気抵抗減らすエコ運転でもしてるんか

46 ：
>>45
これでも、海外に比べれば車間距離は取っている方のような

47 ：
車間をバカみたいに開けてるヘタクソから免許を取り上げるべき

48 ：
>>45
前走車からトラッキングビーム出して牽引してもらってるのかも


って未来が見えたかも
(´・ω・`)

49 ：
>>47
東北、北海道の冬は車間開けないとキツイぞ

50 ：
事故った奴を擁護するつもりはないが、今の路肩のない工事区間とか日本中の高速のなかでもっとも走りにくく危険な道だと思うし、工事期間も長すぎるし、つくづくアホなことしとるなと思うは。

51 ：
トラックで走ってると工事の区間が狭くて怖い
車線増えるのはいいけどレーンの幅狭いと事故はおきるやろな

52 ：
>>47
左車線なら許したれ

53 ：
ちなみに住んでいる愛知県豊橋では車間距離をコントロールしないといけない
狭いと：とつぜん前の車が急ブレーキ掛けて右左折するのでぶつかりそうになりヒヤリ
広すぎると：脇道や交差点の対向からワンテンポ遅れて車が飛び出してきてぶつかりそうになりヒヤリ

どっちも悪い結末はオカマ掘ることになるから１０割こっちの過失になります。

54 ：
車間を詰めてキビキビ走るのが基本
そうやって効率よく走らないと渋滞がなくならない

55 ：
>>50
新東名愛知区間開通前の東名愛知区間の暫定３車線の時もそんな感じだったな。

56 ：
>>51
背中に背負って走れや

57 ：
>>17
https://road.chi-zu.net/2825.html
↑
これくらいやらないと。

58 ：
車間は速度×10mが基本
しかし、その長さを取ると、割込をするクズのせいで余計危なくなる

59 ：
誤　速度×10m
正　速度×1m

60 ：
前の車の通過からゆっくり３つくらい数えたくらい、つまり二秒で同じ地点にいるくらいの車間距離が
ベストだというね

61 ：
前になんかの実験でやってたっけ。
車間距離を詰めると１台速度低下起きたときすぐ後ろもブレーキ踏んで連鎖で渋滞になりやすい。
車間距離ある程度開けていると速度低下起きても車間距離が吸収してるから渋滞になりにくい

62 ：
しかし、割込が発生すると急減速するハメになるので、渋滞の原因になる

63 ：
教習所とかだと100キロ100m　80キロ80mって教えるけどヨーロッパとかだと車間2秒ってのが一般的らしいね

64 ：
100km/hで55m、80km/hで45mだから確かに妥当な距離
まぁ前者は実際やられるとちょっと詰められ気味に感じるかもしれないが
実際200m位も空けておけば割込みくらっても問題無く吸収できるが、一方
それはそれで今度は逆に交通容量が減ってきて･･･要は空いてればいいわけだけどさ

65 ：
>>61
車間詰まってるのはそれだけ交通量が多いだけ
詰まってるとブレーキで渋滞始まるとか言ってるアホな評論家いるけど
絶対的な交通量が多いから渋滞しやすいの当たり前
混んでる時に車間開けようと速度落としたらそれこそ渋滞始まる

評論家が学問的な分野を正確に理解するのは無理

66 ：
車間詰めてブレーキペカペカやってる車の後は車間空けるようにしてる

67 ：
3車線化工事で120km/h区間が減ったのは仕方ないんだけど、
下り藤枝PAの所のオービスの直前で
120→80に規制するのはやめてくれ

いくらなんでもあの距離で40キロ減速するのはきついし、標識１つ見逃したら赤切符やん！

68 ：
80制限は一時的なものだし、120制限を前提にした設定のままだと思うけど？

69 ：
>>66
それミニバンの走りだな

70 ：
下道でも制限速度が変わった先でネズミ捕りやってるもんな、

71 ：
>>65
評論家もなにもを東大の先生だな

72 ：
追い越し車線走行中に車間を１５ｍ以上あけると頭の悪いトラックが割り込んでくるからな
当然それでブレーキふまされるので渋滞になる
車間をあけたら事故も渋滞も増える

車間だ煽りだうだうだほざくまえにまず走行車線区分違反を厳しく取り締まれや
大型車なんぞ片側３車線の道路では緊急避難以外のいかなる理由があっても追い越し車線に入ることは許されてないんだぞ

73 ：
>>72
トラックがRば全て解決

74 ：
>>72
俺はよくそういうトラックをイン側から抜く。被せながら。
怒ったトラックバカがよく必死に煽ってくるけどw

75 ：
>>72
たまに
そういう
速度が出ないトラックが居るなぁ

3車線でも
左側の走行車線が増減する仕様故に
中々第一走行車線走行する車が少ない

だから
最初から
きっちりと片側3車線で作って置けばって思うのよ
>>74
追い越すならさっさと走ってくれよｫ～
って思いながら
ひたすら後方で我慢だわ(´Д` )

76 ：
トンネルや橋をきっちり3車線でつくったあたりネクスコは最初から6車線で作りたかったように思える

77 ：
>>76
もともとそういう命令で作ってた
猪瀬のせいで完成4車に近い暫定4車で作ってるところでも、一応6車線化できるようになってる
トンネルはほぼ不可能に近いが

78 ：
まあ橋とかは猪瀬後に拡幅した訳だけどね

79 ：
>>77
トンネル拡幅も技術的に不可能というわけではない

80 ：
活線拡幅するのにプロテクター設置したら
路肩なしタイプだと工事中は１車線になりそう

81 ：
路肩無しの2車線のところはもともと運用中の拡幅する気ないよ
現在2+2になってるところの隣に3車線のトンネル掘って、2+2+3にして、2車線のうちのどちらかを通行止めにして拡幅なり調整をして、最終的に3+3か2+1+3にする

82 ：
技術的には可能だね
むしろ新しい技術や金をふんだんに使えると思って喜んでる人もいるだろう
結局政府が命令出せば何でもできちゃうからね

83 ：
工事中に通せると言っても流石に休日とハイシーズン工事止めて通すという感じだろ
それ以外はトンネル封鎖して片側で対面もしくは東名使えで乗りきる

84 ：
>>72
一般的な大型トラックの全長は12mだけど、無茶しよるね

85 ：
>>72
一般的な大型トラックの全長は12mだけど、無茶しよるね

86 ：
昨日何で渋滞してたんですかね？

87 ：
>>81
新しくトンネルを掘るための土地がない

88 ：
>>87
愛知区間の航空写真見てみぃ？
トンネル開口部に不自然な空き地があるから。そこが３車トンネルの掘削予定地
土地は確保済み。猪瀬のアホが、最初から３車で通してたら余分な土地を買わなくて済んだのに・・・

89 ：
まあ、死んだ人のことを言っても仕方がない

90 ：
あげ

91 ：
>>88
引佐JCTからグーグルマップで見てみたが新規トンネル掘削に必要な土地があるようには見えない
まあ登記簿取った訳ではないけど
トンネル拡幅のほうがまだ現実的なように思える

92 ：
中津川橋の設計図でてるけど吊り橋形式で両方の柱に挟まれ間が10ｍの２車線幅しかない、
どう考えても拡幅不可能...拡幅するには橋作り直さなきゃならん
猪瀬のせいで６車線化されても金余計にかかるうえ3+2+2という使いにくいものになる
https://www.kozobutsu-hozen-journal.net/interviews/detail.php?id=1314&page=2

93 ：
神奈川区間は3車線化が困難なことは間違いない
猪瀬も勿論悪だがその後工事を止めてでもフル規格にしなかった歴代政権とそれを支持した国民両方にも問題があるよ

94 ：
23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊ってRば全て解決

95 ：
俺猪瀬なんか支持した覚えないが

96 ：
マスゴミが無駄な道路とか言って叩きまくってたよね

97 ：
ポールは本人に返却すべきだよね

98 ：
>>97
返却したらしたで、こっちにポンポン建てられまくるわ
おかげで渋滞しても緊急車両が脇を通れずに立ち往生したり、変な角に路駐されたりと迷惑千万

99 ：
>>92
完成形では、3＋2＋2ではなく3＋2＋1になるよ
1は自動運転専用になるとして、残る2はどうするんかな？ 120運用するには糞狭いし

100 ：
4車線か6車線かという話なんかより、海老名以東が0車線のまま放置してることが
許しがたい犯罪だわ。

101 ：
>>100R

102 ：
>>100大口叩くなカス野郎

>>100お前はR

R>>100

早くRクズ>>100

>>100RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

R>>100

>>100
RRRRRRRRRRRRRRRRRR
RRRRRRRRRRRRRRRRRR
RRRRRRRRRRRRRRRRRR
RRRRRRRRRRRRRRRRRR
RRRRRRRRRRRRRRRRRR
RRRRRRRRRRRRRRRRRR
RRRRRRRRRRRRRRRRRR
RRRRRRRRRRRRRRRRR R
RRRRRRRRRRRRRRRRRR
RRRRRRRRRRRRRRRRR
RRRRRRRRRRRRRRRRR
RRRRRRRRR死すRRRRRRR
RRRRRRRRRRRRRRRRR
RRRRRRRRRRRRRRRRR
RRRRRRRRRRRRRRRRR
RRRRRRRRRRRRRRRRR

103 ：
>>95
小泉、民主、安倍政権のどれも支持してないの？
それらの政権が二車線化を決めたり二車線のまま工事を進めているのは事実
君個人が小泉政権、民主党政権、安倍政権を支持してなくても多数決で決めたことがそのまま反映される
君も新東名神を三車線にする公約をあげて立候補でもすれば良かったな

104 ：
無職で無免許の嘘吐きゴミ野郎>>89>>95>>103に関係無し
とっとと首吊ってR

105 ：
白々しく無関係を装う無職嘘吐きゴミ野郎>>89>>95>>103に
生きる価値無し
とっとと首吊ってR

106 ：
平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した
無職嘘吐きゴミ野郎>>89>>95>>103はとっとと首吊ってR

107 ：
お薬だしますね～
>>106

108 ：
>>107
こいつかまって欲しくて連投するゴミだからNGにしてくれ
このゴミもう３年以上同じことばかり書き込んでる

109 ：
>>95
民営化推進委員会の時も
その後も猪瀬は一地方議員でも国会議員でも無いからね
国民から選ばれたわけでは無いのよ

なので
その時の公務員の中の
民主党シンパ徒党等が
無理やり捩じ込んだだけなのよ
特に
特定TVマスコミの
特別在日ディレクター&プロデューサー等から
現在退職してる公務員の人が元凶なんだわ


知らんけど

110 ：
>>109
小泉が猪瀬を選んだんだから、間接的に国民が選んだのと同じ。

111 ：
暫定4車線のところも都市計画は6車線で決定しているんじゃないの
3+2+2とかにするなら都市計画の時点でもう1本分場所確保しておかないといけないけど
6車線で都市計画したのにもう1本分確保してるはずないと思う
あくまで"暫定"４車線だから後から計画通りに6車線にする方法は想定してるはず

東名の足柄とか横浜新道は完成4車線だからだいぶ話が違う

112 ：
新東名の御殿場～伊勢原は最高速度80km/hにして
120km/h以上出してる乗用車ガンガン免停にすれば
トラック専用道になって旧東名と棲み分けできるだろ

113 ：
>>111
だが、上のリンクにもある中津川橋は、トンネル以上に拡幅無理やわ
今からでも設計変更してフル規格で作り直さない限り、永久に2車線のままやわ

114 ：
愛知区間の「暫定」4車線って言葉は世論をはぐらかす為のお役所用語で、事実上は完成4車線でしょ。
それを本当に6車線化を目指す流れになって途方に暮れてる状況が今。

115 ：
黙れゴミカス

116 ：
>>113
https://www.kozobutsu-hozen-journal.net/interviews/detail.php?id=1314&page=2
に橋脚部10650mmってあるから、ここだけ暫定3車線幅にして制限速度かけるかもね。道路外側の壁をギリギリまで細いのに
すれば3.25m3つ入るだろ。

とはいえ、どう考えても橋脚2本だけ広げておけば二度手間にはならなかった事案だわな。

117 ：
357号の東京港トンネルなんかも完成片側3車線の計画だが構造物は片側2車線
あっちは海底トンネルだから素掘りして拡幅するわけにも行かない
小泉政権以降先のことを考慮して余裕を持った設計にすると叩かれる流れができてしまった

118 ：
後先のことを考えず目先の安さだけを追求してしまった結果だな
せめて２車線でも拡張性だけはもたせるべきだった

119 ：
昭和設計のアクアラインも2車線トンネル3本で6車線

120 ：
>>119
アクアラインの3本目のトンネル用地は海ほたるで確認できるね。

121 ：
アクアラインってどういう車線運用するんだろう 仮に6社線になったとして

122 ：
>>121
もう1本は多分鉄道では無いかと。

123 ：
2度手前の方が土建屋儲かるし地方の税収も増えるし良いことしか無いんだが
何か問題でも？

124 ：
手間がかかる

125 ：
その手間が金になるんや

126 ：
23号スレの無免許嘘吐きゴミ野郎>>107-110>>123には関係無い　
とっとと首吊ってR

127 ：
白々しく無関係な他人を装う23号スレの
無職嘘吐きゴミ野郎>>107-110>>123は
とっとと首吊ってR

128 ：
津波被災者を愚弄した23号スレの
無職嘘吐きゴミ野郎>>107-110>>123は
とっとと首吊ってR

129 ：
平成27年の年末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した挙句
白を切って何食わぬ顔で居座る23号スレの
無職嘘吐きゴミ野郎>>107-110>>123はこのスレに必要無い
とっとと首吊ってRば全て解決

130 ：
>>129
糖質

131 ：
>>123
橋梁の拡幅部のつなぎ目のところで段差ができたりする

132 ：
>>130
こいつ自己紹介してる通り平成２７年からきた気違いだから放っておきなされ

133 ：
新清水JCTの先のトンネルってよく渋滞してるけど
猪瀬渋滞って呼んでいいよね？なんであそこは最初から３車線にしなかったんだろう？

134 ：
>>133
一昨日の新富士インターから下りの渋滞の一因は、そこから先が登り坂なのに3車線を2車線に絞ってるからと思われた。

トンネルは3車線で出来上がってるのにね。

135 ：
猪瀬ポールがあるせいで渋滞する新東名はなるべく走らず、東名を走るようにしている

136 ：
新東名の後に東名走ると、ここは中央か？と思うくらいカーブ多くてびっくりする

137 ：
新東名はツマラン
どこ走ってるかわからなくなる
東名に限るわ

138 ：
猪瀬には徳州会事件の刑罰としてイノセポールを一本一本引き抜く作業をやってほしかった

139 ：
自身のポール１本引っこ抜いて隠居してくれりゃいいよ

140 ：
Xvideosを見ながらポールを抜け

141 ：
SAPAの間隔が広いのは、140km/h走行前提で設計したからってどっかで見たけどどっかにソースある？

142 ：
べつに間隔広くないけど

143 ：
静岡SAと藤枝PAは10km位しかない

144 ：
6車線化工事　
11月4日（月）から
https://tomei-info.com/6/news/construction/media/1104-1.pdf
下り線清水PAから新清水JCTの区間が完成形に切り替わるみたいね
しばらく右車線が規制されるけど

145 ：
小出ししてないで最初から全線6車線にしろよ

146 ：
猪瀬に言えよ

147 ：
もい言ったわ

148 ：
じゃあ文句言わず諦めろ
NEXCOも猪瀬はアホだと思ってたから、色々理由つけて多くの箇所を6車断面で建設してる

149 ：
NEXCO独断で決められる訳じゃないからな
高速道路保有機構が認可済の区間はいじれなかっただけで、愛知区間や神奈川区間は2車線だし

150 ：
抜いたラバーポール
欲しいなぁ

151 ：
チャンバラで使うのか？

152 ：
SAPAあたりで猪瀬の悪事ってことで展示してほしい

153 ：
こないだ東京走ったら道路横のゼブラゾーンにわざわざポール建てて入れんようにしてたな
これが噂の猪瀬ポールか

154 ：
何を今さら

155 ：
愛知区間は岡崎ー新城間のルート含めて３車線で作り直せ。

156 ：
道路照明も連続タイプにすべき
あれあると夜間の死亡事故率半分ぐらいになるんだよね

157 ：
>>156
高い通行料とってんだから当然だわな
LED照明だってもう安くなってんだろう

158 ：
>>153
いま、それを抜く工事をやってます

159 ：
ポールを立てて抜くとかヤラシイですね

160 ：
えっ？抜いたらスッキリするやん？

161 ：
>>156
コスト削減でか照明灯や標識の照明も減らされてるからな
連続照明区間も間引きされて暗くなってるような

162 ：
>>141
ないよ
単純に構造物と切り通しばかりで用地が取りにくいだけ

163 ：
>>133
和田島TN～清地TNの間がもろにサグになってるからな

164 ：
>>133
設計ミスだよ
ちゃんとした設計士に依頼しないからこうなる

165 ：
サグ部を設計ミスって言うやつに設計させてみたい
どんな成果品になるだろうか

166 ：
政治的に車線絞ってんだもん設計したほうも被害者だわ

167 ：
>>165
ご要望で有ればまっすぐ高架でつなぎますが、何か

168 ：
>>161
新東名で連続照明ってあったっけ？
インターチェンジやPASA付近の照明は局部照明
トンネル内の照明はトンネル照明だよ
現東名の東京から御殿場（もっと先も）みたいに長い区間途切れないのが連続照明

169 ：
新東名、この時間毎日渋滞しているけど工事でもしているの？
旧東名と同時に工事とかアホな計画立てているのではあるまいな

170 ：
https://www.youtube.com/watch?v=nE8SV5XcpJs&t=84s

171 ：
>>169
>>144

172 ：
ポールの負の遺産のは、道路事業者にとっては、１本で２度美味しいって喜ばれていませんか？

173 ：
猪瀬ント

174 ：
>>168
すまん別の路線の連続照明区間の話ね

175 ：
>>173
未遂散

176 ：
猪瀬ポールが猪瀬コーンに置き換わってるんだね？

177 ：
伊勢原JCT～伊勢原大山ICの開通が数か月遅れるとのこと
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4663.html

178 ：
全通じゃなきゃ、大したことない

179 ：
伊勢原大山ICできたら、東名伊勢原BSにある救急車出路(→東海大学病院)はどうなるのかな？
上りは新東名全通までまだ使うだろうけど、下りはお役御免で管理車出入口化だろうか。

180 ：
>>178
というか秦野の山奥、台風で相当やられたはずだが、大丈夫なのか

181 ：
>>180
だから>>177のプレスリリースが出てきたのでは

182 ：
開通“年度内に”　伊勢原大山ＩＣ－伊勢原ＪＣＴ間
https://www.kanaloco.jp/article/entry-205369.html

>>181
秦野だったら伊勢原市内の区間とは関係ないんじゃね

183 ：
台風のせいで3か月も遅れるのか？
年内開通なら台風来る頃はウォーキングなんとかしてるんじゃね？

184 ：
新東名の伊勢原ＪＣＴ－伊勢原大山ＩＣ間、台風で開通延期
https://www.sanspo.com/geino/news/20191030/sot19103016360010-n1.html

＞建設資材の調達先が台風１９号で被災した

185 ：
>>183
舗装と遮音壁まで完成してからウォーキングイベントが普通。
だから開通一ヶ月前ぐらいかな。

186 ：
12/7開催だってウォーキング、応募期限は11/6まで
https://www.city.isehara.kanagawa.jp/docs/2019090600012/
ただ、定員ありで市民優先らしいから市外の人間はほぼ当選はしないだろうな

187 ：
拡幅工事してる部分って
100キロの区間では規制ないのに
120キロ区間は80キロ規制にされてるんだな

188 ：
100km/h区間も80km/h規制されてるよ
chrome-extension://oemmndcbldboiebfnladdacbdfmadadm/https://www.c-nexco.co.jp/images/news/4616/f8a9325973718dc409e059d2ab9e67e0.pdf

189 ：
てか、このクソ工事いつまでやるんだよ
予定見ても終了日が載ってない
永久にやるつもりか？

190 ：
そだお(^_^;)

191 ：
昨日120km区間走ったがやっぱ気持ちいいな
早く140kmまであげようぜ

192 ：
140キロにしたらACC付きのみ走行許可
ミニバンとかの背高は通行禁止でよろしく

193 ：
ミニバン(軽も含む)排除したらトラックしか残らないんじゃないの

194 ：
>>192
ACCなんて不要だと思うが
それより加速力ない車はアウトだろ
0-100km/hが8秒代出せる車までに限定してもらおうか

195 ：
高速の渋滞の大半は登り坂とトンネル直前で発生してるからな
加速力より、どれだけ定速を維持できるかが重要なんだで

196 ：
遅い車が割込むかどかないから渋滞は発生するわけで
ACCとかおっしゃる意味が全く分からぬ

そして制限速度を上げる目的は、遅い車との速度差をつける事によって、その遅いヤツが無理矢理割込むのを防ぐため

どかないで通せんぼするやつは煽り運転以上に迷惑
前から後ろの奴を煽っているのと全く同じよ

煽り運転は追いつかれる前に左に寄ればそのままいなくなるんだから実質無害よ

197 ：
制限速度でノロノロ走ってるバカが渋滞の原因なのは間違いない

198 ：
50キロ？

199 ：
トンネルが狭いことで起こる減速現象を防ごうと新東名じゃあえて入り口を斜めにしてあるが
実際に従来と同じ狭い愛知の区間じゃ効果あるんかなｗ

200 ：
>>165
サグに関しては、みんな不満でいろんな意見がありますが、
圏央道の産廃トンネルがヒントにならないでしょうか？
サグではなく、平坦＋はっきりした坂にすれば、渋滞しないように思います。
いかがでしょうか？
中の人、見てくれてないかなぁ。

201 ：
>>196
https://www.e-nexco.co.jp/activity/safety/images/safety07-1.gif

202 ：
要するにメーター見て走っていないヘタクソのせいって事でしょう
あとパワーのない車は登り坂で失速すると速度回復まで時間がかかるのも問題
0-100が8秒台くらい出せる車なら登り坂でも140kmまですぐに復帰できる

203 ：
>>200
縦断曲線長を今の10倍取れば解決

204 ：
ザクは右側車線入っちゃいかんだろ
雑魚らしく左だけを走っていれば渋滞引き起こさない

VCLの取りかたが旧東名は結構急な感じするな
あれで失速する奴多いが、自分が今下っているのか登っているのかは、本来、運転手がアクセル開度で把握できる事なので、やっぱりヘタクソが全て悪い
ザクは左だけ走っていれば全て解決するんだよ

新東名は浜松あたりに直線かつ超巨大なVCLがあるが、あれは見ていて気悪くなる

205 ：
ザクって高速走れるほど速いのかな？

206 ：
シャア専用なら…

207 ：
VCL＝縦断曲線長
MS-06＝ザク2

208 ：
ザクとは違うのだよ！ザクとはっ！
(サグ部で失速して後ろとの車間が狭まってもどかないプリウス爺さんの頭の中)

209 ：
>>197
× 制限速度 → 〇 制限速度未満
追越車線を80とか90で塞いでるサンドラの多いこと
そんな追越車線やから、リミッタートラックが割り入る隙を作ることにもなってる
さっさと120運用すれば、サンドラや大トラを追越車線から排除できそうなのに
東北道の試験結果が待ち遠しい・・・

210 ：
しかし深夜の新東名はトラックが追い越し車線によく出てくる。
工事が終わればマシになるんかな？

211 ：
>>210
120km/h区間では入ってこないので工事さえ終わればだいぶ変わると思う

212 ：
猪瀬コーンが置いてある場所は近々3車線になるって事でいいの?

213 ：
2年後だとよ

214 ：
>>211
未だに第三車線を走る大型貨物が結構いるよ
禁止なのを知らないのか、知っててやるのか
邪魔だからパッシングしてやるが

215 ：
>>213
マジかよ
時間かかりすぎじゃね

216 ：
>>214
第二車線を80キロで走るウンコのせい

217 ：
だから、第3車線は最低速度を100kmにしろと
90kmリミッターの大型が入ってきたら検挙し放題だぞ

218 ：
>>217
3車線化完了区間だけでも
第2第3(追い越し)車線の
最低速度制限導入を必須にして欲しいねぇ

219 ：
トラックがRば全て解決

220 ：
隊列走行が導入されれば邪魔な高速の大型トラックは全滅するはず
隊列走行は最左車線しか走らないはずだから
もう少しの辛抱だ

221 ：
第二車線も追い越し車線にしちゃえば良くない？

222 ：
>>220
まずトラックを入れ替えなきゃいけないので10年はかかるかと

223 ：
>>215
ちょっとググれば
2020年度から順次完成ってでてるよ

224 ：
全部完成するまで供用しないでほしい
事故の元

225 ：
つまり完成したところも路肩が狭い状態を維持しろと
鬼だな

226 ：
最近新城～岡崎東通行止め多すぎだろ

227 ：
そりゃ路肩ゼロだもんな

228 ：
>>226
その場合、いなさ道が活きるのか。
ながらく使ってないが、交通量と比してえらく立派な道になってるんだろうな

229 ：
>>228
この前の土曜の夜に走った
まーーーーーーーーーーったく車がいない
どこか異世界に繋がっているのではと怖くなってしまったよ

230 ：
伊勢湾口道路でも出来ればまた混むんだろうけどなあ。

231 ：
3車線工事の話題はこっちでやってや
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/way/1334150788/

232 ：
120キロの話題はこっちでやってくりょ
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/way/1327932676/

233 ：
>>186
適当な伊勢原の住所で応募すればいいし

234 ：
下りの新城ICの手前だけなぜか3車線構造になっているのはどうしてなんだろ？
本当にあそこだけ局所的に

235 ：
>>234
いや上りもそうだし、あそこ以外でも橋梁以外多くの場所で三車線構造になってるよ。
用地も確保済みなってて土盛りすればできるとことかいっぱい。
ボックスカルパートが左右余分に広いとこたくさんあるでしょ。
橋梁は後で左右に拡幅する工法が確立してるから、すぐできるし。
ただ、トンネルだけはやってないとこばかりだね。場所は想定してるみたいだけど。
2＋2を(2＋2)＋3にするのか3＋3に拡幅するのか。

236 ：
鳳来トンネルは北側に三車線トンネルを掘りそうな余地があるけどね。
（上り車線トンネル北側の空き地とか、出口先の国道257号に面した増設橋脚用の土地とか）

237 ：
>>235
出来れば2+2+3はやめてほしいなあ。どうしてもせまっ苦しいから。一時的に2で対面通行にして
通行止め側3に拡幅でいいとおもうんだけどな。時間はかかるが。

混雑のピーク時限定で例の下に車両を通しながら工事できるってやつで一時的に2＋1化すればさほど混まないだろ。
上り下り両方向同時に混むってのはまずないんだから。

238 ：
23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎が悪い

239 ：
>>238
お前は23号スレの牛糞と遊んでろよ

240 ：
路肩なし走りづらい
どうにかしてよ
右車線いくと白線でブーンてなるし
おれ大型ね

241 ：
E1A 新名神 亀山西JCTの名古屋･伊勢ランプウェイが完成し、
2019年12月21日（土）7時からご利用いただけます　
合流･分岐が連続しますので注意してご走行ください
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4675.html

名古屋･伊勢ランプウェイの概要
https://www.c-nexco.co.jp/images/news/4675/57082bd9f55b4c4ecd6dac043db8d07e.pdf
名古屋・伊勢ランプウェイご利用時のポイント
https://www.c-nexco.co.jp/images/news/4675/277b81cadd525b696f9ee40d7b8ac316.pdf

242 ：
周回走行判別のアンテナもしっかりつくのかな

243 ：
急いでる人の為に新東名開通させたんでしょ？
トラックとバスの乗り入れ禁止して、やつらは東名に限定すべき。
追い越し90?/hで延々走られたら、笑っちまうよ。

244 ：
久々に名古屋東京を通しで走ったけど、いやー路肩無しこりゃ想像以上にキツイね、、
首都高走ってる感覚だわ

245 ：
路肩なしなら
車線引き直せよネクソコ

246 ：
路肩なしのキツさってサッパリ意味わからん
普通に速度も落とす事もなぅ余裕でしょう
絶壁みたいに崩れる可能性はないからギリギリmsで寄せて大丈夫
てか右側走っていれば路肩はないわけで、追い越し車線で遅いやつは、路肩がないから怖いのか？
追い越しからどかないヘタクソは、いざとなったら左側に寄せるか逃げ込めばいいと思っているのだろうか

247 ：
>>246
走ってない田舎者
お前はいつもの農道走ってろ

248 ：
>>247
毎日100km以上走っているのだが？！

249 ：
>>246
俺もここのレス見て路肩ごときでそんな騒ぐことか？と全く同じこと思ってたよ

まあ、実際走れば納得すると思うよw
特に昨日は濃霧からの土砂降りという視界不良のフルコースで怖かった

250 ：
言ってしまえば単純に腕の差
ミリ単位でのハンドリング、ペタル操作ができていないからフラつく
そのような方達は80kmまで左車線から一切出ない運転をお勧めする
ちゃんと腕を上げてから追い越す車線に入ってもらいたい

251 ：
どうやらこのスレにはサンデードライバーしかいないようだ
場違いなようだ
すまなかった

252 ：
特に日曜の夜、遅くまで遊んで渋滞回避のために温泉浸かって帰るかーみたいなとき、
すでに月曜日向けのトラックが動き出してて新東名の３車線でも埋め尽くさんばかり。
所々で２車線区間があるし当然フローするから全然進めないんだよな。こういうのは疲れる。
こっちは遊び疲れ、お仕事の方はご苦労様なので譲りあうのは当然としても、工事の完了が待たれますな。

253 ：
ちなみに平日も年間４万ほど走る営業です。

254 ：
クソマイカーで路肩なし区間は余裕だろ
アホはレスすんなや
大型の車幅いっぱいやろあれ

255 ：
腕の差とか失笑だ

256 ：
東名通行止区間迂回走行中。
あってよかった新東名。

257 ：
サンデードライバーに得意気にマウント取りか...
ほんと情けねぇ

258 ：
サンドラは車間も保持できねえし
等速で走れんしおまけに
左右フラフラして寄ってくるしな
大型見たらすげえ迷惑

259 ：
何この香ばしいアホ

260 ：
>>257
ここつまらないことで粘着する輩多いからな...

261 ：
>>244
クソお味噌は死んで

262 ：
初めてこの時間帯の120km区間はすげえなぁ、160k、170kmで走ってもぴったりつかれて煽られるんじゃないか？怖すぎる。
怖くて真ん中車線をのんびり120kmで走ってたが、追越車線を走る車の速度差が半端ない。
180でリミッター効くのは国産車だけなんだね。。

263 ：
もっとオービス増やしてくれよ

264 ：
お前のお金で増やしてよ

265 ：
>>262
反社会的な暴走行為はどんどん取り締まって欲しい
そんなに出したけりゃサーキットに行くか単独でタヒんでくれ

266 ：
ドライブレコーダーじゃんじゃん警察に提出してるで

267 ：
>>262
＞怖くて真ん中車線をのんびり120kmで走ってたが、
通行帯違反は逆走と同じくらい悪ですからヤメて。

268 ：
高速を規制速度でタラタラ走るバカは一般道走ってろよ

269 ：
"規制"されてんだぞ？
路上喫煙者並みの自己中脳だな

270 ：
>>265
ばーか

271 ：
専門スレ特有の荒んだ雰囲気たまんねぇ

272 ：
オービスに引っかかったかもしれない
新東名120km区間じゃなかったのかよ！！！
今日岡崎paでて東京方面走って気づいたら80のスピードメーターが2つならんでて
オービスみたいのがあった。
120km +- 5kmくらいで走っていて、ふとオービスじゃないかとみたら白い光が
ピカっ光ったわ。半年ぶりくらいに車乗ったのに！！！
ゴールド免許返して！！！！泣きたい

273 ：
80の標識だった。
あああああ！！！！！！

274 ：
40キロオーバーはやばいな

275 ：
>>272
東名、新東名に80の区間なんてないでそ。

仮に天気悪くて50に制限されてても、
オービスの稼働は普段の制限速度を基準にしてるだろうし。

276 ：
>>274 ひょっとしたら、125でてたら45kmオーバーです。
きついですわ

>>275
今日10時ごろ通ったんですが快晴でした。
見間違いかなあ。８０km標識が２個並んだやつ見たと思ったんですが・・

>>オービスの稼働は普段の制限速度を基準にしてるだろうし。
それであれば助かるのですが。

レスありがと
すんません、吐き出して少し楽になりました。

277 ：
神奈川県内に80km制限区間あるよ
昨年110kmで捕まって初めて知った
40kmオーバーしてたら一発免停だったと言われて、まさかと思った
高速道路は悪天候や工事区間以外は100km制限＝120kmまでは大丈夫だと思い込んでたよ

278 ：
みんな速度制限の標識見てないんだなぁ

279 ：
見る余裕が無いサンドラだからだろう

280 ：
いい加減高速くらいETC機能使って速度制限告知くらい自動でしてくれよと思うんだがな。
道路横にITSスポット立ててETC2.0に機能追加くらい普通に出来るだろうに。
そうすりゃサグで速度低下なんてアプリの1機能で告知も出せるだろ。

281 ：
ホンダのセンシング搭載車だと
画像認識で標識の制限速度がディスプレイに表示されるね

282 ：
だいたい捕まる時点で注意不足
そんな奴らがスピード違反だなんて危険にも程がある
大人しく制限速度で走れよ

200近くで飛ばしてる組は周囲をいつも見張ってるから
捕まることは無いんやで

283 ：
いつも見てるぞ

284 ：
愛知県内の新東名は、豚瀬泣汚樹の改革加速により、国一バイパスと大差ない規格だから、80～100kmじゃないかな？

285 ：
50km規制の時はオービスも90kmで光らせよう！一網打尽だ！

286 ：
>>284
幅員狭いからそう感じるんだろうけど線形は140規格だよあれ

287 ：
>>283
その「いつも見てる」は、オレが毎日体重計の数字見てるのと同じような感覚なんだろうな

288 ：
この土日は愛知県内移動オービスの取り締まりはないっぽいけどな。

289 ：
トンネルで飛ばしてると「走行注意」の電光掲示板光るが、あれも速度計測してるんだよね？

290 ：
>>289
そうだよ

291 ：
そろそろ出口ユキちゃんに会える季節やな
東名で会うことはないが

292 ：
>>275
新東名の3車線化工事区間は80制限
実速度は125の1割減で110キロくらいかな
30キロオーバーなら大したことないでしょ

293 ：
>>277
しらべたら、秦野中井ー大井松田とか、牧ノ原付近とか、80制限が結構あるんだね。
流れに乗って走ってたらアウトだ

294 ：
>>282
200近く出してたら、危険を察知しても避けられないだろうな。
雨の日に滑り出したら、もう止められない。

295 ：
スピードの話題になると免許の心配しかしない奴の多いこと…

296 ：
>>293
何を今更感満載だな
登坂車線がある区間なんだがね

297 ：
>>295
し～んぱ～い
ないさァーーー！

298 ：
50キロ制限の時って追い越し車線は気持ちスピード抑え目くらいだし走行車線ですら70-80キロぐらいで流れてるよね...
免許取りたての頃、誰も守らない事にすごい衝撃的だったの覚えてる

299 ：
>>277
神奈川県内には本線で全車両70km/h制限区間もあるから気を付けろよ
>>293
それ東名だろ

300 ：
>>281
新東名でのホンダセンシングはなかなか良いぞ！

301 ：
今どきオービスも低コストで作れるんだろうし5km間隔くらいで配置して
アホみたいなスピード違反の殺人未遂車両を根絶やしにして欲しい

302 ：
追越車線を規制速度未満でチンタラ走るやつも取り締まって欲しい

303 ：
頑なに右側車線から動かない９０キロ走行の大型トラックをなんとかしてくれ

304 ：
>>301
そんなことしたらオービスで制限速度以下までスピード落とすヘタレばかりの関西で大渋滞になるわ。

305 ：
>>301
配置というのが既に古い
今は移動式だよ

306 ：
>>300
いいよねーハンドルもアシストしてくれるしハンドル握ってるだけで目的地に着く気分になる

307 ：
>>288
愛知はTwitterで告知してるからまだどこでやってるかわかる分までいいよ

308 ：
　 ／￣￣￣＼
　 /　　　　　ヽ
　 / ＿＿＿＿＿ヽ
　｜ |　　　　 ｜|
　｜ |　 ﾆ　ﾆ　 / |
　｜ |　　Ｊ　/ |
　｜ ヽ　 ～ ／　 |
　 ￣￣>ーイ ￣￣
　　　/ヽﾆﾉヽくっくっくっ

309 ：
流れぶった切ってすみません。
どなたか>>186の伊勢原ウォーク当たった方いませんか？
メールが来なくて夜も眠れないです。せめて外れた人にも連絡欲しいよ…

310 ：
>>309
通知期間
11月15日（金曜日）～29日（金曜日）
※「@isehara-city.jp」からの電子メールが受け取れる設定をお願いします。

311 ：
>>310
すみません。それは十分に分かっているんですが、
こういうのって最初の数日で送られて来るものかなと思ってしまって。
今役所に連絡するのも迷惑だろうしなぁ。

312 ：
当選者しか連絡来ないんじゃないの？

313 ：
指定した地点
〒444-2109 愛知県岡崎市宮石町佐田付近
https://goo.gl/maps/GKWMJp2PKHqnCLFC8

岡崎ＳＡの管理地内に 謎の車線が引いてある場所があるんだけどこれはなんのために引いてあるんだろう
2車線、3車線 一個ずつあるけど何これ

314 ：
>>313
TV番組でチラ見だけど
道路管理会社の
路上落下物や障害物撤去の訓練の為じゃなかったかな？

315 ：
>>313
訓練用だろうね、名神高速の茨木ICなんかにも似たようなのがある
最初SAを上下線別で計画してたけど上下線集約に変えて下り線の用地が余ったから訓練場に転用したんだと思う

316 ：
夜中に仮眠取ろうとして岡崎SA寄ったら停めきれない大型トラックが小型車ゾーンまでもガッツリ専有してて驚いた
寝たいのにトラックがアイドリングしてるから煩くて参ったわ

他のサービスエリアも入口前の分岐路上停車が100mくらい列をなしてて、入るのが怖かった

運ちゃんも休みたくてもあれじゃかわいそうだし困ったもんだね

317 ：
混んでいて次のSAPAっていっても空いてるとは限らないし東名と違って間隔も長いしなー。

318 ：
>>314
>>315
ありがとうございます、 集約型SAにして空いた土地を訓練施設として用いているんですね、余った土地は何に使っているんだろうと思ったので勉強になりました

319 ：
岡崎や土山が上下集約なのも、本来別々の土地を確保してたのに猪瀬のせいで上下集約に変更させられた、
つまり実質的に規模を1/2に縮小させられたんだよね。
だから土地は余るほど確保されてるのに常時激混み。

320 ：
>>319
トラックドライバーが路肩帯に停車する原因になってるので無駄に使ってないスペースがあるなら拡張して欲しいものですね、用地をわざわざ取得したのに使わない方が無駄遣いだと思います...

321 ：
>>320
豊橋PAの実験が成功するようなら、予約制駐車マスとして整備するんじゃないかな。一般用にすると
各種設備の整備が必要になるから。

322 ：
>>321
下り草津PAみたいな感じで
トラックスペースとしてトイレだけ整備すればええと思うわ

323 ：
>>321
豊橋予約スペースって人気あるの？

324 ：
>>323
平日夜に止まってるところ1台しかみたことない...
これは私がみてないだけかも

325 ：
俺もウォーキング外れたんだろうな。会社の住所で応募すべきだったわ。このスレで市民優先なんて締め切りの後に知ったわ。

326 ：
駐車マナーのポスター見るたびに怒りがこみあげるわ
マナー悪いのは全部大型車だ、何小型車が大型スペースに停めるなとか書いてんの？

327 ：
>>326
ほんとそういうことやってるの大概大型車ですわ...

328 ：
それ兼用マスだったとかのオチじゃないの？

329 ：
>>328
乗用車スペース8台分ぶちぬきだぞ

もっともっと入り口のクランクきつくして大型車が絶対に侵入できないようにしないとならん

330 ：
>>293
高速バスで東京方面に向かうとき、御殿場～大井松田の間で必ずと言っていいほど、スピード違反で検挙されたクルマを見る。

331 ：
>>330
あそこ神奈川県警、普通に越境して取り締まってるよね

332 ：
追尾されてるのを確認出来ない＝本人が余裕のないスピードを出している証拠。
そりゃ取り締まられるわ。
150km/hで巡航
↓
取締り準備（追尾）現認
↓
エンブレでスピードダウン（規制速度の+20km/h程度まで）
以上の手順でも取り締まられた事は無いぞ。
おまわりさんも「下手糞が事故を起こす」というのをよく分かってる。

333 ：
足柄でバス優先枠に停めてるおまえ
Rよ

334 ：
アルファードおまえだゆゆ

335 ：
アルファードには正直かかわりたくない

336 ：
>>332
似たようなことして覆面のおっちゃんに「落ち着け」ってジェスチャーされたわ

337 ：
アルベルは反社だから近寄らないに限る

338 ：
>>329
下から2mくらいのところにガード付けといてもらいたいわ
ついでに追い越し車線にも

339 ：
>>337
アルヴェルよりもハイエースの方がヤバい
前者は最近は普及してるせいで真人間も増えてるが、後者はマジで土建とか輩ばかり

340 ：
>>332
130とか140出してて、急にセカンドやローに入れてエンブレって大丈夫なの？

341 ：
んなもん、車によるだろ。
130～140程度でエンジンがブン回ってる車はアクセルオフで充分。

342 ：
+50～+60 くらいで走ってたほうが覆パトの接近は分かりやすいよな
深夜でも見抜けるので、恒常的に一発赤の速度で走ってるけど、10年以上ゴールド維持

343 ：
覆面にロックオンされたことに気が付いたらエンブレで減速、は定石だよ
下手にブレーキ踏むと、ブレーキランプに触発されて
助手席に乗ってる巡査長あたりが反射的にサイレンボタン押してしまう感じ

344 ：
>>343
確かにその理屈はわかるな
高速走ってる時のエンブレというのは、アクセルを離すという意味のエンブレかな？
100km以上で走ってるのに、セカンドやローに入れるの？
やったことないからわからない

345 ：
教えてもらわなきゃエンブレ使えないほどの下手糞か？

346 ：
>>344
オートマはエンジンブレーキに壊れる場合はギアを変えてもエンジンブレーキは効かない
どっちでもいい場合は使えるけど、本当にブレーキが必要なときはブレーキ代わりには使わないこと

347 ：
>>345
下手くそです
>>346
すいません　わかりません

348 ：
アクセル離せばエンジンブレーキは掛かります
シフトダウンすれば更に強く掛かります
但し、高速からの急激なシフトダウンはトランスミッションに無理が掛かります
私の車は7速CVTなので無理なくシフトダウンできますが
3速AT程度では2速の減速比を頭に入れてないと車を壊しますよ

349 ：
昭和脳乙
今どきの車はそんな事では壊れない

350 ：
>>117
東京港トンネルは片側２車線で良かったと思うよ。まだ容量に余裕あるし。
足りなくなるとしたら有明2丁目の立体化が優先。

湾岸線の大井料金所の廃止、大井JCTの分岐の手前への移設、東京港トンネル一般部の開通で東京港トンネル周辺は相当流れが良くなった。

351 ：
>>136
びっくりするよな。

352 ：
>>137
永遠に山の中だもんな。
東名というと静岡区間でも沼津、富士、静岡、焼津、浜松…といった工業都市を繋ぐ大動脈なイメージが強い分、静岡ってこんな田舎なんだって思ったね。

353 ：
>>137
永遠に山の中だもんな。
東名というと静岡区間でも沼津、富士、静岡、焼津、浜松…といった工業都市を繋ぐ大動脈なイメージが強い分、静岡ってこんな田舎なんだって思ったね。

354 ：
>>140
ワロタ

355 ：
>>157
法的には、一日の断面交通量が概ね５万台以上なら連続照明にする、という規定があるね。

この基準だと、新東名は全線で５万台以下なので連続照明はつけられない。

356 ：
>>168
断面交通量５万台って相当な交通量だよ。

中央道　&#12316;上野原
関越道　&#12316;高崎
東北道　&#12316;鹿沼
常磐道　&#12316;友部
東関東道&#12316;富里

相当な根幹部分だけだろ？
首都高でも、三ツ沢線、さいたま新都心せんあたりはアウト。

357 ：
>>168
断面交通量５万台って相当な交通量だよ。

中央道　&#12316;上野原
関越道　&#12316;高崎
東北道　&#12316;鹿沼
常磐道　&#12316;友部
東関東道&#12316;富里

相当な根幹部分だけだろ？
首都高でも、三ツ沢線、さいたま新都心せんあたりはアウト。

358 ：
>>186
俺も落ちた

359 ：
>>216
これは一理ある。
とりあえず真ん中走っとけばいいやーって人が多過ぎる。
初心者連中が真ん中を80で走り、トラックがそれを90で追い越す。
いらついた奴が左から120くらいで追い抜く。

360 ：
>>250
たしかになー。
この前初心者に俺の車運転させたらすごいふらつくんだよ。普通に固定すればいいじゃんって言ったんだけど、その「普通」がよくわからないらしいし、本人は固定してるつもりでいる。

そういう人が右を120で走るのはたしかにこわいよなあ。

361 ：
>>252
深夜の東名高速のトラックの多さはすごいよな。
ちゃんとSAも完備されてるし、走りやすいんだろうけど。

362 ：
>>252
深夜の東名高速のトラックの多さはすごいよな。
ちゃんとSAも完備されてるし、走りやすいんだろうけど。

363 ：
>>262
この前深夜に覆面はってたから注意な。
でも確かに150くらいなら普通にいるね…。燃費悪くなるからそんな出したくないけど、左は90で走っているという…。

364 ：
>>262
この前深夜に覆面はってたから注意な。
でも確かに150くらいなら普通にいるね…。燃費悪くなるからそんな出したくないけど、左は90で走っているという…。

365 ：
>>263
いらねーよ。
オービス手前で減速する車のせいで渋滞する。最たる例が首都高、中央環状線の千住大橋

366 ：
>>267
どうせ左はトラックが90で走ってるだろ？
それを追い越すために真ん中車線にいて何が悪いんだ？え？

367 ：
>>267
どうせ左はトラックが90で走ってるだろ？
それを追い越すために真ん中車線にいて何が悪いんだ？え？

368 ：
>>347
今のオートマは間違ってギアを変えてもギアが変わらない仕組みになってる
ブレーキが効かないからやめとけ

369 ：
>>333-334
不測の事態が起きて、緊急停車したのかもよ。

370 ：
きょうもなんでアルファードが
バス優先枠にいるんだよ！
どこ見て進入してきてんだよ
Rよ

371 ：
なんでこんなに亀レスしてるんだ？ 初心者かよ

372 ：
>>371
18もレスする馬鹿がいるだけで亀でもなんでもない

373 ：
ゴミカスは調子に乗ってんじゃねーよ

374 ：
>>372
屁理屈ガイジ乙

375 ：
夜も普通に覆面走ってるんだな、23時頃に新富士で見かけた。

あれは入れ食い状態だろうなぁ。

376 ：
>>374
ゲェジ発狂

377 ：
>>376
初心者君おるかー？

378 ：
>>346
本当にブレーキが必要な時にエンブレ使う人なんているのか？w

379 ：
>>368
この間、クズトラックが後ろから車間詰めて煽ってきたんで、ATで120kmから一気に2速に落としたのに変速しないんで焦った

380 ：
>>348
おー、説明がわかりやすくて上手い。
ありがとうございます。

381 ：
アクセルを離すとどうしてエンジンブレーキが掛かるかを考えてみると更に興味が深まります

382 ：
オバサン「アテクシの車にエンジンブレーキというのを取り付けてほしいざます」
ディーラー「・・・・・・・・・・・・」

383 ：
>>348
なんだよ7速CVTってw
アホだろ。
CVTの意味わかってる？
糞面白いわw

384 ：
アスペなのか馬鹿なのか
ggrks

385 ：
覆面大量発生

386 ：
安い車しか乗ってないんだねぇ･･･
そんな車で無理に飛ばして事故るなよ
新東名でもちょくちょくそんなクラスの車でクソ飛ばしてる奴いるけど
車内喧しい上に怖いとは思わんもんなんかね

387 ：
.>>383
CVT車を乗った事無いみたいでね　フフ
頭でっかちで実務経験無しの輩発見

388 ：
スポーツカーじゃない普通の3速CVT(D、1、2)の車で、
時速100km超で高速走行中に
ブレーキランプを点灯させて刺激しないよう、急に2速に入れたらギアが痛むということでよろしいのかな？

389 ：
スレ違い変速野郎ウザイ

390 ：
ネクスコとしては新東名のSAPAって上下集約と分離どっちで作りたかったんだろうかと思う

391 ：
ttps://trafficnews.jp/post/79670

392 ：
>>389
言い返せなくなってんなおまえw

393 ：
>>383
レクサス10速CVTやベンツ9速CVTと言うのが
有るのだがご存知ですか？
私のはスバル7速CVTパドルシフトでAT・MTモード車です
シフトアップは少々難有りだが、シフトダウンは
パドルでスムーズに出来ますよ
峠越えの下り坂S字では重宝しています。
無段変速機と言ってもプーリー幅のストップ位置がある訳で、それを◯◯速CVTと表現していますが、擬似変則段と表現した方が良いのかもしれませんね

394 ：
>>393
へー、詳しいですね。
トランスミッションとか興味ある人には面白い話なんでしょうね。

395 ：
>>393
スレ違いの変速ヲタウザイよ

396 ：
>>393
R

397 ：
頭おかしい幼稚なのがいるな

398 ：
せっかく丁寧に教えてくれてるのに、
批判してる奴のことね

399 ：
道路スレだが車の知識は一概にスレ違いと言えないでしょう
長い下り坂でフットブレーキを踏みっぱなしの
危険運転者が沢山いるわけで
フェードやペーパーロック起こしたら大変な事に
なるのだが、エンジンブレーキの知識は正確に
持っていると安全運転に役立つね

400 ：
今の阿呆共は
アクセルかブレーキ踏むことしか知らんのだ
ATしか乗ったことないやつなんか
そんなもの

401 ：
すまん。
俺が追尾されたらエンブレで云々なんて話題を振ったからこうなった。

ホントすまん（´･ω･`）

402 ：
ミッション車の話？
よくわからんわ

403 ：
>>399
でも新東名には下り坂はないような設計じゃね

404 ：
うん、新東名にブレーキ踏まないといけないようなカーブを伴った下り坂はない。

405 ：
間違えた
そういう下り坂はないような設計

406 ：
下り坂で大型トラックに荷物満載してタイヤバーストでエアホース切れたら
エンブレだけで助かる？

407 ：
ディーゼルはエンブレは効果薄なので排気ブレーキやリターダブレーキが装備されているよ
ただ、停止ブレーキにはなりません
タイヤバーストはブレーキとは全く違う話しでしょ

408 ：
新東名に限らず、ICやJCTへ入る際の減速ブレーキとして使用していますよ
また、ランプウエー内の曲線通過時もシフトダウンして走行しています
OD付きミッション車は上記減速時にOD-offにすれば緩やかな減速効果が得られますので
使用お奨めします
特に120km/h区間からの離脱時は高速ブレーキになるのでエンブレ減速が有効です

409 ：
ブレーキ使用が多いとブレーキダストでホイルが
汚れて掃除が大変
特に高速からのダイビングブレーキは最悪だ

410 ：
ホイールが真っ黒黒助がいるよな
車外も車内も手入れをして無いのがすぐ分かる
往々にして運転が荒く下手くそが多いな

411 ：
それが新東名とどう関係するんですか？

412 ：
新東名を走ってて、やたらとブレーキランプをパカパカさせる下手糞があまりにも多いからだよ。
ちょっと車間を空ければ一定速度でワンペダル巡航余裕の道路なのに。

413 ：
ACCもいるんじゃない？
今後もっと増えるよ

414 ：
>>410
ドイツ車は黒くなるよ

415 ：
>>412
車間詰めてブレーキ踏みまくりのバカが多すぎ

416 ：
　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｷ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉＦ
　　　　　　　　iｷ'　 　 　,;´　 ,;;llllllllllllllllllllii､　　　　ﾅｆ
　　　　　　　　 !ｷ､._　 ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!　＿_ｆｻﾍ.
　　　　　　　/ 　`ヾ=;三ミミミミヾ仄彡彡ミﾐヾ=`´　　'i､
　　　　　　 i' 　　,.＿Ξミミミミミヾ巛彡////iii＿　　　 |
　　　　　　 |　　;ｉｆ≡|ヾヾヾミミミミヾヾ､//巛iiﾘ≡ｷi　　|
　　　 　 　 |　　iｆ!　 |l lヾヾｼヾミミミ川|iｉ//三iﾘ　`ｷi　　|
　　　　　　|　　,iｆ ,ｆ=|l l lヾリﾘﾘﾘﾘ川川|爪ミミiﾘ=ｔ､ｷi　　|
　 　 　 　 |　　;iﾅ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｷi ｷi　　|
　 　 　 　 | 　 iﾅ ;ｻ |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ｷi ｷi　　|
　　　　 　 | 　iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｷi ｷi　　|
　　　　 　 |　 iｻ ;ｻ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ ,ｷi :ｷ、 　|
　　 　 　 　,i厂　ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ　,ｷi　`ヘ､
　　　　　 ,√　　;ｻ,　|彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐミﾘ　,ｷi　　 `ヾ
　　　　　´　　 　;ｻ,　 |彡彡彡彡川川ﾘゞﾐミﾘ　　,ｷi
　　　　　　　　　;ｻ,　　|彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ　 　,ｷi
　　　　　　　 　,;#,　 　 |彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ　　　 ,ｷi
　　　　　　　 ;ﾒ'´　　　　!彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　;ﾒ　　　　　　ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ　　　　　　 `ﾍ､
　　　　　　;ﾒ　　　　　　　　｀`十≡=十´　　　　　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ゞ
>>412

417 ：
　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｷ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉＦ
　　　　　　　　iｷ'　 　 　,;´　 ,;;llllllllllllllllllllii､　　　　ﾅｆ
　　　　　　　　 !ｷ､._　 ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!　＿_ｆｻﾍ.
　　　　　　　/ 　`ヾ=;三ミミミミヾ仄彡彡ミﾐヾ=`´　　'i､
　　　　　　 i' 　　,.＿Ξミミミミミヾ巛彡////iii＿　　　 |
　　　　　　 |　　;ｉｆ≡|ヾヾヾミミミミヾヾ､//巛iiﾘ≡ｷi　　|
　　　 　 　 |　　iｆ!　 |l lヾヾｼヾミミミ川|iｉ//三iﾘ　`ｷi　　|
　　　　　　|　　,iｆ ,ｆ=|l l lヾリﾘﾘﾘﾘ川川|爪ミミiﾘ=ｔ､ｷi　　|
　 　 　 　 |　　;iﾅ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｷi ｷi　　|
　 　 　 　 | 　 iﾅ ;ｻ |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ｷi ｷi　　|
　　　　 　 | 　iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｷi ｷi　　|
　　　　 　 |　 iｻ ;ｻ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ ,ｷi :ｷ、 　|
　　 　 　 　,i厂　ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ　,ｷi　`ヘ､
　　　　　 ,√　　;ｻ,　|彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐミﾘ　,ｷi　　 `ヾ
　　　　　´　　 　;ｻ,　 |彡彡彡彡川川ﾘゞﾐミﾘ　　,ｷi
　　　　　　　　　;ｻ,　　|彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ　 　,ｷi
　　　　　　　 　,;#,　 　 |彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ　　　 ,ｷi
　　　　　　　 ;ﾒ'´　　　　!彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　;ﾒ　　　　　　ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ　　　　　　 `ﾍ､
　　　　　　;ﾒ　　　　　　　　｀`十≡=十´　　　　　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ゞ
>>410

418 ：
　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｷ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉＦ
　　　　　　　　iｷ'　 　 　,;´　 ,;;llllllllllllllllllllii､　　　　ﾅｆ
　　　　　　　　 !ｷ､._　 ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!　＿_ｆｻﾍ.
　　　　　　　/ 　`ヾ=;三ミミミミヾ仄彡彡ミﾐヾ=`´　　'i､
　　　　　　 i' 　　,.＿Ξミミミミミヾ巛彡////iii＿　　　 |
　　　　　　 |　　;ｉｆ≡|ヾヾヾミミミミヾヾ､//巛iiﾘ≡ｷi　　|
　　　 　 　 |　　iｆ!　 |l lヾヾｼヾミミミ川|iｉ//三iﾘ　`ｷi　　|
　　　　　　|　　,iｆ ,ｆ=|l l lヾリﾘﾘﾘﾘ川川|爪ミミiﾘ=ｔ､ｷi　　|
　 　 　 　 |　　;iﾅ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｷi ｷi　　|
　 　 　 　 | 　 iﾅ ;ｻ |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ｷi ｷi　　|
　　　　 　 | 　iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｷi ｷi　　|
　　　　 　 |　 iｻ ;ｻ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ ,ｷi :ｷ、 　|
　　 　 　 　,i厂　ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ　,ｷi　`ヘ､
　　　　　 ,√　　;ｻ,　|彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐミﾘ　,ｷi　　 `ヾ
　　　　　´　　 　;ｻ,　 |彡彡彡彡川川ﾘゞﾐミﾘ　　,ｷi
　　　　　　　　　;ｻ,　　|彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ　 　,ｷi
　　　　　　　 　,;#,　 　 |彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ　　　 ,ｷi
　　　　　　　 ;ﾒ'´　　　　!彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　;ﾒ　　　　　　ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ　　　　　　 `ﾍ､
　　　　　　;ﾒ　　　　　　　　｀`十≡=十´　　　　　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ゞ
>>414

419 ：
>>412
ブレーキ踏まなくても速度が安定しない下手っぴがいると
後続のACC車はブレーキランプつけちゃうのよ
あとみんなITS connectつけろよな
通信しながら走るとACCが格段に滑らかになる

420 ：
車間開けて走るヘタクソは運転するな

421 ：
ACC未装備なので走りの具合は知らないがアクセル、ブレーキで加速度がギクシャクするんだね

422 ：
>>420
追い越せばいいんだぞ

423 ：
渋滞時の合流とかで一台一台交互に入ればいいものを我先に突っ込んでくるのはうんこでも漏れそうなのか常にあんなんなのか？

424 ：
>>393
＞ベンツ9速CVT

ソース出してみろｗ
CVTは国産だけだろｗｗｗ

425 ：
>>414
ドイツ車はディスクやパッドの材質が違うらしいよ
アウトバーンで200km/hからダイビングブレーキ掛けるそうだから

426 ：
>>424
ボッシュやFCAが造っていますよ
調べて見たらどうですか

427 ：
　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｷ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉＦ
　　　　　　　　iｷ'　 　 　,;´　 ,;;llllllllllllllllllllii､　　　　ﾅｆ
　　　　　　　　 !ｷ､._　 ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!　＿_ｆｻﾍ.
　　　　　　　/ 　`ヾ=;三ミミミミヾ仄彡彡ミﾐヾ=`´　　'i､
　　　　　　 i' 　　,.＿Ξミミミミミヾ巛彡////iii＿　　　 |
　　　　　　 |　　;ｉｆ≡|ヾヾヾミミミミヾヾ､//巛iiﾘ≡ｷi　　|
　　　 　 　 |　　iｆ!　 |l lヾヾｼヾミミミ川|iｉ//三iﾘ　`ｷi　　|
　　　　　　|　　,iｆ ,ｆ=|l l lヾリﾘﾘﾘﾘ川川|爪ミミiﾘ=ｔ､ｷi　　|
　 　 　 　 |　　;iﾅ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｷi ｷi　　|
　 　 　 　 | 　 iﾅ ;ｻ |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ｷi ｷi　　|
　　　　 　 | 　iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｷi ｷi　　|
　　　　 　 |　 iｻ ;ｻ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ ,ｷi :ｷ、 　|
　　 　 　 　,i厂　ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ　,ｷi　`ヘ､
　　　　　 ,√　　;ｻ,　|彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐミﾘ　,ｷi　　 `ヾ
　　　　　´　　 　;ｻ,　 |彡彡彡彡川川ﾘゞﾐミﾘ　　,ｷi
　　　　　　　　　;ｻ,　　|彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ　 　,ｷi
　　　　　　　 　,;#,　 　 |彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ　　　 ,ｷi
　　　　　　　 ;ﾒ'´　　　　!彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　;ﾒ　　　　　　ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ　　　　　　 `ﾍ､
　　　　　　;ﾒ　　　　　　　　｀`十≡=十´　　　　　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ゞ
>>426

428 ：
　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｷ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉＦ
　　　　　　　　iｷ'　 　 　,;´　 ,;;llllllllllllllllllllii､　　　　ﾅｆ
　　　　　　　　 !ｷ､._　 ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!　＿_ｆｻﾍ.
　　　　　　　/ 　`ヾ=;三ミミミミヾ仄彡彡ミﾐヾ=`´　　'i､
　　　　　　 i' 　　,.＿Ξミミミミミヾ巛彡////iii＿　　　 |
　　　　　　 |　　;ｉｆ≡|ヾヾヾミミミミヾヾ､//巛iiﾘ≡ｷi　　|
　　　 　 　 |　　iｆ!　 |l lヾヾｼヾミミミ川|iｉ//三iﾘ　`ｷi　　|
　　　　　　|　　,iｆ ,ｆ=|l l lヾリﾘﾘﾘﾘ川川|爪ミミiﾘ=ｔ､ｷi　　|
　 　 　 　 |　　;iﾅ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｷi ｷi　　|
　 　 　 　 | 　 iﾅ ;ｻ |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ｷi ｷi　　|
　　　　 　 | 　iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｷi ｷi　　|
　　　　 　 |　 iｻ ;ｻ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ ,ｷi :ｷ、 　|
　　 　 　 　,i厂　ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ　,ｷi　`ヘ､
　　　　　 ,√　　;ｻ,　|彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐミﾘ　,ｷi　　 `ヾ
　　　　　´　　 　;ｻ,　 |彡彡彡彡川川ﾘゞﾐミﾘ　　,ｷi
　　　　　　　　　;ｻ,　　|彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ　 　,ｷi
　　　　　　　 　,;#,　 　 |彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ　　　 ,ｷi
　　　　　　　 ;ﾒ'´　　　　!彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　;ﾒ　　　　　　ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ　　　　　　 `ﾍ､
　　　　　　;ﾒ　　　　　　　　｀`十≡=十´　　　　　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ゞ
>>424

429 ：
>>426
ATとCVTの区別はついていますか？

430 ：
ついてるよ
CVT車に乗っていますから
CVTは国内メーカーだけで無く、上に書いた通り海外メーカーでも製造されています

431 ：
追記
AT車＝変速するためにギヤを自動で変更する
CVT車＝変速するためのギヤ（歯車）は無く、二つのプーリーの幅を変えて
　　　　　金属ベルトor チェーンを廻してトリクを伝達する方法、と書けば良いのかな
　　　　　私の車は7速のチェーン駆動CVTでドイツ・シェフラーグループのLuK製チェーンを使用している様です

一般的に無段階変速機とされていますが、プーリーの変異幅に数カ所に停止位置を設けているため
○○速CVTと表現をしているのでしょう
これで良いですか?

432 ：
　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｷ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉＦ
　　　　　　　　iｷ'　 　 　,;´　 ,;;llllllllllllllllllllii､　　　　ﾅｆ
　　　　　　　　 !ｷ､._　 ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!　＿_ｆｻﾍ.
　　　　　　　/ 　`ヾ=;三ミミミミヾ仄彡彡ミﾐヾ=`´　　'i､
　　　　　　 i' 　　,.＿Ξミミミミミヾ巛彡////iii＿　　　 |
　　　　　　 |　　;ｉｆ≡|ヾヾヾミミミミヾヾ､//巛iiﾘ≡ｷi　　|
　　　 　 　 |　　iｆ!　 |l lヾヾｼヾミミミ川|iｉ//三iﾘ　`ｷi　　|
　　　　　　|　　,iｆ ,ｆ=|l l lヾリﾘﾘﾘﾘ川川|爪ミミiﾘ=ｔ､ｷi　　|
　 　 　 　 |　　;iﾅ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｷi ｷi　　|
　 　 　 　 | 　 iﾅ ;ｻ |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ｷi ｷi　　|
　　　　 　 | 　iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｷi ｷi　　|
　　　　 　 |　 iｻ ;ｻ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ ,ｷi :ｷ、 　|
　　 　 　 　,i厂　ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ　,ｷi　`ヘ､
　　　　　 ,√　　;ｻ,　|彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐミﾘ　,ｷi　　 `ヾ
　　　　　´　　 　;ｻ,　 |彡彡彡彡川川ﾘゞﾐミﾘ　　,ｷi
　　　　　　　　　;ｻ,　　|彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ　 　,ｷi
　　　　　　　 　,;#,　 　 |彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ　　　 ,ｷi
　　　　　　　 ;ﾒ'´　　　　!彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　;ﾒ　　　　　　ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ　　　　　　 `ﾍ､
　　　　　　;ﾒ　　　　　　　　｀`十≡=十´　　　　　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ゞ
>>431

433 ：
　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｷ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉＦ
　　　　　　　　iｷ'　 　 　,;´　 ,;;llllllllllllllllllllii､　　　　ﾅｆ
　　　　　　　　 !ｷ､._　 ,=ゞiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!　＿_ｆｻﾍ.
　　　　　　　/ 　`ヾ=;三ミミミミヾ仄彡彡ミﾐヾ=`´　　'i､
　　　　　　 i' 　　,.＿Ξミミミミミヾ巛彡////iii＿　　　 |
　　　　　　 |　　;ｉｆ≡|ヾヾヾミミミミヾヾ､//巛iiﾘ≡ｷi　　|
　　　 　 　 |　　iｆ!　 |l lヾヾｼヾミミミ川|iｉ//三iﾘ　`ｷi　　|
　　　　　　|　　,iｆ ,ｆ=|l l lヾリﾘﾘﾘﾘ川川|爪ミミiﾘ=ｔ､ｷi　　|
　 　 　 　 |　　;iﾅ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｷi ｷi　　|
　 　 　 　 | 　 iﾅ ;ｻ |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ｷi ｷi　　|
　　　　 　 | 　iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｷi ｷi　　|
　　　　 　 |　 iｻ ;ｻ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ ,ｷi :ｷ、 　|
　　 　 　 　,i厂　ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ　,ｷi　`ヘ､
　　　　　 ,√　　;ｻ,　|彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐミﾘ　,ｷi　　 `ヾ
　　　　　´　　 　;ｻ,　 |彡彡彡彡川川ﾘゞﾐミﾘ　　,ｷi
　　　　　　　　　;ｻ,　　|彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ　 　,ｷi
　　　　　　　 　,;#,　 　 |彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ　　　 ,ｷi
　　　　　　　 ;ﾒ'´　　　　!彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　;ﾒ　　　　　　ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ　　　　　　 `ﾍ､
　　　　　　;ﾒ　　　　　　　　｀`十≡=十´　　　　　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ゞ
>>431

434 ：
>>431
根本からトランスミッションのお勉強しようねw

435 ：
車間距離みていると
その人の運転技量が解るね
詰めすぎず広げすぎず　速度によって調節している

スバル車もホイール黒くなるよ
考え方なんだろうね

436 ：
>>434 是非、根本とやらを説明しておくれや

437 ：
スバルに乗っていますがGSで3ヶ月に一回程度のホイール清掃をしています
スバルはパッドの材質が違うのかな?とも思います

438 ：
>>436
まず根本はるみの写真集を準備します

439 ：
輸入車のホイールなぜ汚れやすい？ 国産車に比べて輸入車のホイールが汚れる理由とは
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190728-00162457-kurumans-bus_all

440 ：
アウトバーン200km/hでダイビングブレーキの国なんだな

441 ：
どうでもいい知識のひけらかしあい楽しそうだな
車の手入れガーとかそんな事どーでもいいわw

442 ：
正しい知識は必要だ
安全運転と事故防止につながる
車の初期の性能を保持し易い
省燃費につながる
いろいろ有るな
ところで、根本とやらの説明は未だかな？

443 ：
DCTとか知らなそう

444 ：
ＡＭＴの一種だろう
メーカーにより海外・国内メーカーが種々名称で発売しているがほぼDCTタイプなのかな?
乗った経験がないのでフィーリングは分らないがシフトダウンが今一いう話しを聞いた程度
貴方がDCT車だったらフィーリングを教えてくださいな　どんな感じなのかな?

445 ：
(´；ω；｀)でちゃう！！でちゃうよぉ！そんなにおRじゅぽじゅぽされたらでちゃうのぉ！！ほんとでちゃいそうだからやめてぇ！！！
(´；ω；｀)やめて！！ほんとにでちゃうからぁ！！さきっぽぺろぺろしたりおくまでくわえてぐりぐりされたらでちゃうよぉ！！！！
(´；ω；｀)らめえええええ！！！ふかふかおっぱいでおRちゃんはさんじゃらめらのおおおおお！！！！やわらかくてきもちぃのおおおおお！！！
(´；ω；｀)なんでぇ！？なんでこんなひどいことするのぉ！？おちんちんきもちよくしないでぇ！！おせーしだしたくないのぉ！！ひぃん！！
(´；ω；｀)ほんとにでちゃうからぁ！！やめてぇ！！でちゃう！！でちゃう！！でちゃうよぉ！！！！！！！
(´；ω；｀)うああああああああああああああ！！！！でちゃうううううううう！！！！やめてよおおおおおおおお！！！
(´；ω；｀)いくらぼくのおRちゃんがかわいいからって！そんなに！！いとおしそうになめられたらぁ！！かんじちゃうよおお！！！
(´；ω；｀)きもちよくなりたくないのぉ！！んほぉぉおおおおお！！やめてよぉおおお！！！！
(´；ω；｀)あっあっあっ！！とめてっ！！いったんとめてぇっ！！あっあっあっあっ！あぁっ！！！だめっ！！
(´；ω；｀)だめっ！！それは！ほんとにっ！だめっ！！だめだったらぁっ！！
(´・ω・｀)
(´；ω；｀)ほんとに！！もうむり！！たまたまのなかみぜんぶっ！！でちゃうっ！！やめてぇ！むり！！むりぃっ！！！
(´；ω；｀)あああああぁっ！！あああああぁっ！！あああああぁっ！！！！！うぐううぅぅうう！！
(´；ω；｀)でちゃうよぉ！！！でちゃううううぅぅぅ！！！イッッッッッッ！！！グぅぅぅううう！！！！
(´；ω；｀)どぼぢでぞんなにおぢんぢんいぢめゆのぉぉぉおおお！？！？ひどいごどじないでよおおおおお！！！
(´；ω；｀)このおにいいいいいい！！！あくまあああああ！！！！やめろおおおおおお！！！！！！
(´；ω；｀)かいらくなんかにまけたりしないぞおおおおおおお！！！まけるもんかああああああああ！！！！！！
(´；ω；｀)んほおおおおおお！！まけるうううううう！！！きもちよしゅぎてまけるううううう！！！！！
(´；ω；｀)こうさんしますぅ！！まけました！！まけましたぁぁあああああ！！！！！んぎもぢぃぃぃいんんんんん！！！

446 ：
>>442
こだまでしょうか
「事故でしょ」というと、
「関係者」という
「妄想乙」というと、
「オカ板の妄想キッズ」という
「オカ板に呼びに来て批判されるとキッズ呼ばわり」というと、
「オカ板の事件関係者もしくは大学OB総動員でスレを荒らしてる」という
こだまでしょうか？
いいえ、知恵遅れ

447 ：
>>442
http://2ch-dc.net/v8/src/1564629136732.jpg

448 ：
>>442
ｶｧｰｯ!(ﾟдﾟ 三 ﾟдﾟ)、ﾍﾟｯ!

449 ：
爆沈したのかな？

450 ：
>>437
明らかに違うと思う
アイサイト積んでいるからブレーキ関係は勝手にいじれない
パッドすり減らしても確実に止まるという考えだろうな

451 ：
マツダとスバルは欧州車被れだからな。

452 ：
>>450
成程そうか
ありがとう

453 ：
>>444
わいはDCT大好き
CVTには乗りたくない

454 ：
DCTの加速時、エンブレ減速時のフィーリングってどんな感じですか?
良かったら教えてください

455 ：
スタート時は半クラしてる感じが伝わってくる。
低速走行時にアクセル抜くとガクガクとエンブレが効いてスムーズ
感は一切無い。これを嫌う人も多いと聞く。
加速は次のギア用意してることもあってかなりスムーズ。

456 ：
ありがとう
何となく分ったです
よりしければ車種は?
私はインプレッサです

457 ：
ワーゲン、アウディのDCT（DSG、Sトロニック）も数年前まで発信時もたついた（下手なMTの運転）が、最近はスムーズだね。

458 ：
ドイツ車とはゆとりがありますね　羨ましい限りだ　
DCTも改良が進んでいるんですね　ありがとう

459 ：
>>456
>>455です。車種はルーテシアです。

460 ：
>>457
知ったかで嘘つくなよ。
VWのDSGは、ゴルフ６出たての頃はトルク切れの無いスムーズな変速だったよ。
それが乾式単板クラッチの変形によるジャダーに悩んで、シフトスケジュールを
変更して、１－２速の変速がダルになったんだろうが。

461 ：
ずっとスレ違い。

462 ：
23号スレの無職無免許嘘吐きゴミ野郎>>461に関係無い
とっとと首吊ってR

463 ：
免許取立ての学生みたいに初歩的な知識をさも得意げに披露してて笑える

464 ：
>>454
湿式と乾式でかなり違う
DCTでも湿式しか乗らない
エンブレはMTに結構近い

465 ：
>>461
板違いじゃね

466 ：
ここまで来ると荒らしでしょ

467 ：
新東名に移動式オービス導入すれば入れ食いだが、警戒による渋滞発生で経済損失が凄いので、警察はやらないだろう。

警察も新東名を走る車の大半が20～30kmの速度オーバーなのは黙認している。

468 ：
そもそも移動式オービスは元々住宅街での利用のみとかいう話じゃなかったか？

469 ：
神奈川区間できたら
悪名高い神奈川県警はどうするでしょうね

470 ：
移動式オービスは有人だから高速道路は基本的に無理だよ。
掛川PAならいけるかなって思ったけど狭いから無理だね

471 ：
高速でやるとしたらガードレールだけでPAと道路をくぎってるようなところでやれる

472 ：
>>470
路線は別で申し訳ないが
圏央道で移動式オービス設置という話が以前出てたので設置はできるのかも

473 ：
東名も豊橋に移動式オービス設置

474 ：
圏央道は狭山PAが絶好の撮影スポットじゃない？

475 ：
移動オービスはスペース取らないから生活道路みたいな狭い道でも取締できるってタレコミだったのに話違うよね

476 ：
取締より機械のほうが大事だからな

477 ：
移動オービスが固定オービスになったのか?

478 ：
どんどん取り締まって犯罪者撲滅して欲しい
最近ってまだヘリコプター使ってんの？

479 ：
新東名はトラック以外の平均速度が130kmくらいだな

480 ：
移動オービスは設置したら放ったらかしなのては？
下道では制限+10km/h、高速では制限+20km/h未満にしてねって会社の安全教育できた講師さんが控室でこっそり言っていた。

481 ：
高速が+30km/h以上で光ると聞いた事があるが抑えめに言っているのかな?

482 ：
5km刻みで速度上げていき、光らせてみればわかる

483 ：
>>481
無人・・・赤のみ
有人・・・赤と青
基準はこれ。装置がなにかは関係ない

484 ：
貴方が試して見れば

485 ：
デジタルになる前のフィルムの時代
＋30km/hオーバー以上の罰金でないとフィルムや現像代等の経費を回収できないから

という俺の勝手な理論はどうだろか？

486 ：
>>485
盗撮は警察といえどプライバシーの侵害に当たる。もちろん悪質な場合はOK
↓
警察は裁判でお墨付きをもらいたい
↓
青切符で即裁判は前代未聞だし、なにより裁判費用がもったいない
↓
赤切符だけに絞る

487 ：
>>485-486
今度は速度取締ネタで荒らしかよ
オービススレがあるんだからそっちでやれ

488 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191207-00192564-kyt-l26
新名神６車線化を緊急要望　「トンネル掘削後だと金と時間かかる」と京都府知事

元東京都知事に聴かせたい言葉だな

489 ：
人口減ってくのに作ってどうすんだ
予算使うために至るところで工事してっけど
誰がつけを払うんや

490 ：
着工したのは大震災の少しあとだったか？
2023年度なんて随分遠い未来に思ったが
気づいてみればもう2020年に入ろうとしている
あと3年～4年後なんだな

491 ：
道路技術者が「ぼくのかんがえたさいきょうのどうろ」って感じで計画したら
マスコミに「無駄遣い」って言われスペックを落とされた
でも実は本当に必要なスペックだった

だいたいそんなかんじ

492 ：
６車線化はもう決まってる
一度４車線で開通してからさらにトンネルを掘るなおそうとしてて１兆円単位でお金の無駄遣いをしてる。

493 ：
23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎が悪い

494 ：
>>489
猪瀬乙。R

495 ：
>>493
友達のところに帰ろ

496 ：
これから作っているとこは開通遅れてもいいから6車線にしろといいたいわ。

497 ：
開通遅れてもいいというなら建設中止でもいい程度の重要性ということ。
そんなところを6車線化など意味がない。

498 ：
>>497
このスレでこれから作る＝神奈川区間だよ
どうでもいいわけない

499 ：
23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎>>495がとっとと首吊ってRば全て解決

500 ：
>>498
じゃあこのまま4車線で継続するのがベストということ。

501 ：
>>497
昔と違って安全が最優先されるから
暫定4車線の工数で工事して今の納期ギリギリだから
最初から6車線で作ろうとするとどうしても現状より遅くなっちゃうのが常識なんだが
もしかして働いたことない学生さんかな？

502 ：
>>501
オマエはいつも一言余分なんだよ

503 ：
>>501
暫定4車線でも遅れるものを今から6車線で工事しなおして
わざわざ更に遅らせようというんだろ。
それが許容されるのは現在の東名の渋滞を少しでも早く緩和するというつもりがないということだろ。
安全優先で工期が遅れるのは仕方のないことだがわざわざ手戻りを発生させて開通を遅らせるのは犯罪だ。

504 ：
>>499
君も23号スレに友達いっぱいいるよ。首吊らなくていいよ

505 ：
>>500
君の存在が一番いらない

506 ：
>>503
余計な工事期間がかかる。 完成後にさらに金銭がかかることを考えたら今から戻ったほうがよっぽど良い

507 ：
>>500
そんなので終わるわけ無いだろ
6車線になるまで工事が停まることはない
お前の願望は一言もしゃべるな
未来を予想しろ

508 ：
ほんとこれ

509 ：
4車線で開通すれば使えるわけだし、使いながら6車線化のほうが利用者が得られる便益は高い。

4車線だと5年のところが6車線で10年かかりますじゃあ何の意味もない。

510 ：
小泉改革に賛同した有権者の自業自得だろう
人を見る目が無いから悪いことは全部他人が悪い人達
今は安倍が悪いと言っている頭の悪い人

511 ：
小泉と安倍はぜんぜん質が違う

512 ：
>>509
４車線使いながら６車線だと完成までに２０年かかったり、総事業費が１．５倍になったりするんだから
それなら最初から６車線で作れよって思う

513 ：
自動運転見据えるなら 2ルート方式にするよりも車線切り替えが少なく済む3車線片側のほうが有利

514 ：
自動運転そのものについて馬鹿じゃないのか？って思うけどね
あんなもの鉄道貨物の劣化でしかない

515 ：
高速道路限定でやるならマーカーで誘導する方式が使えるな

516 ：
>>512
開通が遅れることによる渋滞損失のほうが深刻。

517 ：
鉄道信者って自動車メーカーが研究してるだけの自動運転をやけに叩いてるよね
高速の移動が快適になりゃあ、新幹線がボコボコにされるから悔しいんだろうな

518 ：
>>517
たまに湧くよな
信者くんは理想論だけは一丁前だわJR貨物はあれ以上やる気ないのに

519 ：
一宮ＪＣＴにポールが設定されたけど
新東名の猪瀬ポールを再利用したのかな？

520 ：
>>519
新東名のポールは、俺の地元で再利用されてます
それも特別顧問務めてる地で

521 ：
>>520
大阪？？

522 ：
>>520
名前書いてある写真見たい

523 ：
>>518
貨物はやる気あるぞ
やる気ないのは線路管理してる旅客会社｡ とくに東海

524 ：
トラックの自動運転見据えて拡幅しようというなら
拡幅よりも自動運転専用の片側1車線でしっかりした中央分離帯のある別線を作ればいいんでは。

525 ：
トラックの自動運転見据えてってのはただの言い訳作り
猪瀬のアホのせいでコスト削減名目で4車線化してしまったので、6車線拡幅するための言い分が必要だった
その言い分としてトラック縦列運転が使われただけ

526 ：
大義名分ってやつだよねー

527 ：
新東名新名神の使わなかった一車線分の余剰地を貨物新幹線に転用しようって計画は正式に立ち消えになったんかな

528 ：
大山インター手前の制限速度のお知らせライトが点灯されてる。誰も通らないのにこんなんつけとくのかね

529 ：
ちんちん★ひょっこりはん！

530 ：
>>524
トラックだけじゃなくて１２０キロ制限の道路を作ることも並行した目的だから

531 ：
早朝（5時頃）の上りは駿河沼津SA～長泉まで渋滞するんだね。
あの辺りでトラックが乗用車に突っ込む死亡事故が多いのはそういう理由があったのね。

そしてSAから本線への合流車線のポールは、夜間休憩のトラックになぎ倒されて悲惨な状態になってた。。

532 ：
>>527
あの話って
普通の在来線貨物じゃなくて？
貨物新幹線に転用ゴニョゴニョだったのか？
っていうか
道路計画向けを鉄道に転用っていうのは
中2病みたいな発想だわな
その逆で
旧東海道本線ルートを転用した名神の京都東～京都南や
北陸道と敦賀～今庄間の一部とか
産業遺産になってるトンネル群とか
鉄道向けの緩やかな曲率や勾配を
道路に転用すると有効なんだよね

533 ：
ETCの利用時間で後からスピード違反検挙されることってないですよね、、、？

たとえばですが、急いでいてうっかり沼津IC→新静岡ICを20分で通過してしまった場合です。たとえばです。

534 ：
検挙はされないが、起訴された時の証拠としては採用されるだろう

535 ：
それはうっかりではないw

536 ：
>>533
証拠能力としてはありそうだけど警察がスピード違反現認したわけじゃないし前例も無いから警察も起訴したくないだろうとは思う
何度も繰り返してたら目つけられてそこで取締りされて捕まるって可能性はあるな
バイクはオービスで検挙できないけど何十回もくり返してオービス映ってたら目つけられて検挙されたってニューはある

537 ：
起訴をするのは検察
送検するのは警察

538 ：
>>532
新東名は鉄道でも有効活用できるが､線路剥がして道路は無理
鉄道ってハンドル操作誤ることがないから幅の余裕が左右10cmくらいしかない
3.4mの幅員では幹線道路は無理

539 ：
>>538
単にお前の頭が悪いだけだろ

540 ：
鉄道ネタいつも貼ってるやつそいつじゃね？

541 ：
>>539
ほう､幅員3.4mの高速道路ですか
なかなかスリリングですねww

542 ：
廃線跡の道路転用
https://hyakumangoku.net/pref-fukui/haisen/g060923/haisen-kDSCF0513.JPG

543 ：
>>542
狭すぎｗ

544 ：
>>542
制限速度80kmにしよう。

545 ：
新名神は構造物6車線だそうだ。うらやましい。
新東名愛知県区間はいけにえだよな。
猪瀬が言った直後に作り始めたからもっともしょぼい企画だし
拡幅も無理

546 ：
交通量の比較的多いところは2車線で作り､
交通量の少ないところは将来の3車線化を踏まえて作った
猪瀬がやったことは結果的にそうなってしまった

547 ：
>>546
どうせやるならそのまま生かして2+2の4車線になら無いかねえ。

548 ：
現状､渋滞は起こっていないし､そこまでは投資出来ないでしょう

549 ：
お歳暮にポール送り返してあげればいいのに

550 ：
23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊ってRば解決

551 ：
国立競技場のニュース見て思ったけど
建築とか土木って日本の技術力昔より落ちているよな？
自動車メーカーに勤めているけど10年前とは比べ物にならないくらい進化してる。
建築とか土木って昔からなんも進歩していないよね？
新しいこと勉強しなくていいからある意味うらやましい学問なんだけど。

552 ：
>>546
高槻神戸はともかく三重と愛知は絶対後悔するようなレベル

553 ：
三重区間はトンネルもう１本掘るスペースが確保されてるけど
愛知区間は拡幅まったく考えられてない感じよな

554 ：
>>551
進化はしてるんじゃ無いかなあ。少なくとも中山トンネルとか鍋立山トンネルみたいな、地形無視して
まっすぐぶっちぎる無茶な工事はしなくなってるしな。あと土被りをかなり意識して作ってる。そのため
割と普通に見えるだけ。まあそれがすごいんだが。

555 ：
>>551
建築は進化しているが土木は進化していないのはなぜか

それは土木には標準設計の概念があり工夫の余地がないため
よって土木設計に従事する者のライセンス制度もない

556 ：
>>551
自動車はICT沼に嵌り出したから・・・

557 ：
>>542
旧北陸本線の山中トンネルだ
2019年現在
左側のスイッチバック引き込み線の所も綺麗に整備されてるよ
県道207号
https://www.google.com/maps/@35.767735,136.12178,3a,90.0y,231.82382h,101.50564t/data=!3m4!1e1!3m2!1sFEMmMCg_0cgk9BbDJjliJA!2e0

558 ：
凍結されたけど、結果的に劣化道路にならなかったという意味では怪我の功名だな
京都府区間

559 ：
>>855
東京インター→名古屋南インター、深夜なら3時間かからないわな

560 ：
名古屋インターは、伊勢湾岸名古屋南が出来たから結構寂れたんじゃ？
昔は降りてから延々と下道を名古屋駅に向けて走ったもんだが
その後現名二環が出来ても名高までの僅かな区間に乗るのも馬鹿らしくて使えないし、名古屋南なら今は直接名高に乗れるもんな

561 ：
昔みたいに名古屋インター出るのに延々渋滞というのはなくなったね

562 ：
利用の際は“車線変更”に注意を…新名神・亀山西JCTに『名古屋・伊勢ランプウェイ』開通（東海テレビ） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191221-00025917-tokaiv-l24

新名神高速の亀山西JCTに21日、名古屋方面と伊勢方面を結ぶ新たなランプウェイが開通しました。
　21日朝、開通したのは新名神高速・亀山西JCTの「名古屋・伊勢ランプウェイ」です。
　ランプウェイとは高速道路の本線から別の道路に入るために連結した道のことで、「名古屋・伊勢ランプウェイ」の開通により、新名神と東名阪との相互乗り入れが可能になります。
　例えば名古屋から伊勢方面に向かう場合、一番左の車線から分岐したランプウェイに入り、Uターンして反対車線に合流。車線変更をせずに伊勢方面のランプウェイに入ります。
　反対に伊勢方面から名古屋に向かう際は車線変更をする必要があり、注意が必要です。
　構造が複雑ですが、NEXCO中日本によりますと、これまでのところ目立った混乱などはないということです。

東海テレビ

563 ：
ヤフコメでも事故起こると結構な書き込みあるね
どうなるやら

564 ：
事故が起こる要因なんかないよ。海老名の心配でもしといて

565 ：
>>340
サードは大丈夫。
セカンドは多分アウト、と言うか多分セカンドには入らない

566 ：
新東名、200kmで走ってて煽られるんちゃうか

567 ：
3車線化工事のせいで120区間が短くなってるし、それ以前に100区間が80規制になってた。
そして走行車線80のトラックを追越車線90で抜こうとするチンチラトラック。
どこがハイクオリティハイウェイだよ。
どこかの地方のバイパスの間違いか？

568 ：
トラックがRば全て解決

569 ：
>>551
それはアンタが建築や土木の知識が乏しいからだと思うぞ。
俺は環境分野が専門だからソッチ方面の進化は肌に感じる。
その各業界にいたら10前とほとんど変わらないなんて思わないと思うぞ。

570 ：
>>568
基本物流強化の為に全国に高速作ってるんだが

571 ：
新東名のSAの駐車場、斜めの向きがバックで入って停めやすい方向に改められた(改められる)んだ。
よかった。

今までの形態は、隣に高い車があると駐車場から出るときに車がきてるか、ほぼ見えなかった。
運試しでおそるおそる出るしかなかった。

昨日は足柄はまだ改良されてなかったけど、助かるわ。

ぶつける事故も結構多かったんだろうな。

572 ：
足柄は新東名じゃなかった。テヘッ

573 ：
駐車場は新しいエリアほど糞だな。
海老名とか中井みたいなシンプルなのに統一してほしい。

574 ：
乗りものニュース

高速SAなどの斜め前向き駐車 要注意
新東名ではバック駐車に変更
事故起きやすいワケ
2019.12.29
https://trafficnews.jp/post/92510

575 ：
トンネル内の「走行注意」という電光掲示板は、150km以上で表示されるな。
140kmでは何も出ず、それ以上だと表示。

576 ：
>>574
清水PAでも壊れたのが有ったけど
ボラードに衝突して壊した事故が有ったし
リアカメラで確認出来るから衝突は少なくなるかも知れないが
ぶつける奴は
前後の向き余り関係無いかもな(+_+)

577 ：
>>576
リアカメラでは確認できる範囲が狭いでしょ。
バックで出なきゃいかんのに、右側に背の高い車が停まってると、
車が来てるかどうか全然わからない。
もうおそるおそる出るしかない。

運が悪いと、道路挟んで反対側の人も同じタイミングででてゴッツンコなんだな。

578 ：
そういえば掛川PAの吉野家なぜかそばがあるなあ
寄った時は結構そば食べているけど
あと掛川PAと遠州森町PAが比較的空いていておすすめだと思う

579 ：
遠州森町とか掛川で普通車の駐車スペース3～4台使って横向きに停めて寝ているトラック何なの？
あれは通報してもいいよな？
6台いてナンバーは控えた。

580 ：
>>578
そば処吉野家は数は少ないけど全国にあるね。
高速道路で言えば足柄SA下りにもある。
https://www.yoshinoya.com/soba/

そばはうまいし天ぷらはサクサクだし、トッピングやサイドメニューも充実している。
俺は断固支持するんだが、店鋪がこれ以上増える気配が無いのが惜しい。

581 ：
>>579
大型か4時間走ったら30分休まなきゃダメなんだっけ
空いてるなら勘弁してやれ

582 ：
>>576
清水PAのボラードよく折られてるもんなぁ･･･
そういや1回観光バスがあそこの上下線トイレの間にある広場に突っ込んでたの見たことあるな
>>577
新しい車ならソナー付きが主流だからそうそうは事故らないが、現実はなぁ
>>579
深夜の鮎沢行ってみ　ショック死すると思うよ

583 ：
>>581
普通車が満車の状態で空き待ちになってる状態なのにそれだから大迷惑。
逆に大型車のスペースの方が空きがあるように見えた。

584 ：
トラックがRば全て解決

585 ：
>>579
平日深夜の上り駿河湾沼津も同じ。普通車が駐車するスペースほとんどない。許してやれ。

SAだけでなく、本線合流車線のポールも全てなぎ倒して駐車してるよ。

586 ：
>>574
そもそも日本人って前進駐車が苦手な民族だと思う

587 ：
バック駐車の方が論理的にみても安全なんだよね。
走ってきて動いてる車には、人は注意を払いやすい。
停止してて突然動き出す車には、人は注意を払いにくい。

だから走ってきて動きが継続してる間に、バックの動きを済ませてしまうべき。

588 ：
駐車枠の横まで来たら枠内に人や物がないか確認して、方向転換して後向き駐車する
出発する時は前進で通常の発進と同じくらいの注意で済むもんね

>>586
駐車枠が他の国に比べて小さいのもあるんかね

589 ：
120km/h制限区間を初めて走ったが、案の定120～130kmで走ってると鬼のように煽られるな。。


そのあと、軽がベタ踏み130km/h走行で意地でも譲らず、後ろに大行列ができていたわ。

590 ：
軽は追越車線禁止にするべきだよね
なぜか居座る奴が多いけど

591 ：
追い越しを制限速度くらいでノロノロ走り続けるバカを取り締まって欲しい

592 ：
>>588
幅2m以上ないとなぁ
街のコインPも
小型車規格のままの所がほとんどだしね

593 ：
>>589-591
制限速度で走って何が悪い？ましてや120kmなら全く問題ないだろ犯罪者ども

594 ：
>>593
右車線ブロックするアホが言いそうな事だな

老害で頭おかしいか若い世間知らずかどっちか

595 ：
>>593
こういう独善バカが渋滞を作る

596 ：
>>589には追越車線とは書いてないが、脳内変換するのもいるんだね
>>595
120km/hで走り続ける渋滞ってシュールだな

597 ：
>>593は自分は違反者じゃないと思ってるのがかなり痛い
盆暮れ正月はこんなんばっかり

598 ：
>>597
そりゃ道路交通法に追いつかれた車両の義務があるからな。制限速度で走るのは構わないが、追いつかれたら退けと法律にある。
当然速度増すのも禁止。

599 ：
iｰｰ- ,,-ｰｰｰｰｰ､-ｰつ
　と､　, ´　・("▼)・ ヽﾉ
　　 .>　　,,, _ﾌil=li=､_<
　　（ 　 /彡　┃　┃{i| 　　　　そんな餌で
　　　ゝ（|il(_, '''　ヮ''丿 ○ 　　　このあたちが
　　　〆（⌒）-ｰｰ-（⌒） 　　　　　　　釣られ
　　 （　i⌒ヽ,　　　i⌒ヽ, 　　ｷｭﾏ ｷｭﾏ-
　　　ヽゝ､__ﾉｰ-ｰゝ､__ﾉ

600 ：
制限100のところを130出してたら、
後ろから車が来ても、無理してさらに速度上げて急いで譲らないのは許されるよね？
それでも走行車線が空いたら即座に譲るけど。

601 ：
>>593
追い越し居座る違反者がそれ言っても説得力0やで
ノロノロレス古事記君

602 ：
こんな時期に高速とかどんな罰ゲームだよ

603 ：
>>598
速度増さないけど､登り坂で勝手に減速して追越車線で下がっていくやつはいる
それはさすがに付き合いきれない

604 ：
軽自動車は新東名の走行を禁止しろ。

605 ：
後ろから速い車が来た時、退くか退かないかの判断に
制限速度云々は関係ない

一旦寄って先に行かせりゃ済む話なのにわざと塞いでたら
トラブルわざと起こしてるようなもん

エスカレーターの右側をあえて塞いでるアホと同類

606 ：
>>579
遅レスですまんが
大型スペースに止めやがる普通車がいて
滅茶苦茶迷惑なんで
ソイツ等も通報してもらえますか？

607 ：
>>606
TwitterにInstagram
此処でも存分に晒してOKだす

608 ：
>>603
登り坂で60kmくらいまで落ちる奴最悪だよね

609 ：
>>608
もっと腹立つのは
暫定2車線区間ではきっちり70で走り
4車線区間に入った途端100キロ以上に加速して追い越しさせない奴

610 ：
>>606
こういう迷惑行為名古屋ナンバーのやつに多いな

611 ：
>>608
積んでる車は仕方ない
いま時期､登坂車線入ると終わりで入れてもらえないし
まあ新東名神伊勢湾岸に登坂車線は無いのでスレチだが

612 ：
>>606
SAへの進入路や退出路で寝てるトラックが死んでからだな

613 ：
>>605
これが全て
右車線や追い越し車線渋滞の多くの原因がこの自己中先頭車
次の原因がその自己中を左から抜けないヘタクソと隣の車線で微妙にブロックする併走車

614 ：
右車線ノロノロ走ってる奴の後ろに付いちゃった時って、
左から猛スピードで抜こうとする奴が左車線のノロい車に捕まって
右車線に入れずに後続の車に抜かされていくのを見るのが
唯一の楽しみ

615 ：
>>613
左からの追い抜きは違反

616 ：
>>615
追い抜きは無問題
追い越しは駄目

617 ：
>>615
馬鹿か、追い抜きはOK

618 ：
追い抜きと追い越しの区別付かないなら再度教習所行って欲しい

619 ：
追い抜き:射精有り
追い越し:射精我慢

620 ：
上り、通行止めだってさ。
誰だよ、こんな時期にやらかしたのは。

621 ：
新東名上り　島田金谷～藤枝岡部間
事故により通行止

622 ：
島田金谷～藤枝なんて、一番見通しよくて走りやすい区間だな

623 ：
新東名で玉突き事故
https://twitter.com/r646512/status/1212920358719721474?s=19

やっと、通過。新東名事故。火災。完全に燃えてた。人が亡くなってなくて、何よりでした。
https://twitter.com/obbaobaba/status/1212948394458542082?s=19

追い越し車線で玉突き、エスティマ炎上
ハイスピードで車間つめまくってたんだろう
(deleted an unsolicited ad)

624 ：
そもそもミニバンなんか本来高速走行する車じゃないだろ
軽自動車、ミニバン、トヨタのハイブリッドは新東名、新名神の利用は禁止！

625 ：
最高速度120キロは、全高1.6m以下のクルマに限定すべきだよな
無謀なミニバンマジで多過ぎる

あとは事故も検挙対象にして反則金と点数付けるべき
違反してなくても事故繰り返す奴に運転させるべきじゃ無い

626 ：
ミニバンは煽り運転レベルで車間詰めすぎるからすぐ突っ込む
前の車に命を預けて走ってる

627 ：
ヴォクシーとか横蹴りしただけでひっくり返るからな

628 ：
>>623
又縦撮り動画かよ
パンする動作増えるから視にくいのよ
・・・(；´Д｀)

629 ：
>>623
またミニバンかよ
鈍重な癖にイキって走るからこうなる

630 ：
>>625
ぶっちゃけミニバンってトラックよりも横転しやすいんじゃね？と思えてならない

631 ：
以前夏の休み前の日に上り大草トンネルで事故ってのは喰らったな
あれも追越で追突してた
あのトンネル5連続の区間は新東名でも特に事故発生率高い区間だと思うぞ

632 ：
一年ぶりぐらいに新東名全線走ったが、
ずいぶんと、うねり、凸凹が増えた。
橋桁部はすでにジャンプ台になっている。

633 ：
メッチャ事故ラッシュやん今日
当事者漏れなくR

634 ：
>>630
サイズが大きい軽みたいなもんだからすぐ逝くよ

635 ：
>>632
車線がうねうねしてるよね
もう開通して7年少しだからねー
直すにしても小手先でなんとかしたような直し方だからまた元に戻るという....

636 ：
欧州のアウトバーンは交通量が少ないから維持できてるだけだな。
こんだけ大型走ってる日本じゃ無理な話

637 ：
それを見越して設計すればいいのに
メンテナンス考えて作らないからこうなるんだよ

638 ：
過積載のトラックが一番悪い
道路痛めるわ、車両故障やバースト起こすし

639 ：
>>636-637
欧州やアメリカって舗装がコンクリかアスファルトでも日本のものより硬いやつ使ってたような？
日本の場合敢えて脆いアスファルトを使ってメンテナンスを頻繁にやるのを前提にしている
逆に欧米は舗装を硬くすることで頻繁なメンテナンスを不要としてる

640 ：
>>639
あれなあ、恐ろしいほど乗り心地悪いぞ

641 ：
>>640
温見峠みたいな舗装だろ
あれを高速道路にやるのは無理

642 ：
コンクリは硬化時間がアスファルトより長いから建設時は良くてもメンテが長期に及ぶとかなんとか
でも耐久性はバスの駐車スペースに使われる程度にはお墨付きだし難しいところね

643 ：
脆い反面、補修も早いって言うのがあるから、災害の多い日本には早くに補修出来るアスファルトの方がベターなのかもね。
埋まってる配管とかの取替えとかもあるだろうしさ。

644 ：
まあ原油精製時の残りかすが一定量出るからアスファルトにした方がいろいろ都合いいんだろうな。

645 ：
日本の建築や土木の技術って本当何十年も進化していないよね？
通信情報機械電気医療系などほとんどの学問はこの２０年でめちゃめちゃ進化しているけど
道路の技術は３０年前の技術でも通用しちゃうんだから。
今更だけどそういう学問に進めばよかった。楽そうだもん。

646 ：
まぁこの分野は企業間競争が他分野に比べてないからな。
業界も閉鎖的、中で仕事回しあってるようなもの。

急いで新技術を開発しなければならないインセンティブがない。
故に金もつかないから、研究者の給料も安くて地味だよ。

647 ：
>>643
現状
トンネル内と地下区間
ロードヒーティングの区間辺りやろね

>>645
>>646
工事参加企業や土木学会のページ見てこいよ
それなりに技術進化と効率化されてるぞ


ところで
現在
上り岡崎東IC手前から11㎞の事故渋滞だよ

648 ：
>>643
TMネットワークが困るだろ

649 ：
今日も300kmくらいでぶっとばしてくキチガイに遭遇したわ

650 ：
かかわらないのが吉
事故っているのを横目で鑑賞

651 ：
>>647
技術の進化っていうのは公というか普通に使われていることを指すのだよ。
いくら学会でうんたらかんたら言っても
東名と新東名がほとんど変わらないんだから進化していないと言われてもしょうがない。

652 ：
東名と新東名でトンネルの構造とか全然違うやん。

653 ：
そもそも東名に時代はトンネル技術がまだまだ低かったから
できるだけトンネルは掘らないようにしてるんだよね

654 ：
新東名がこんな山の中を一直線に突っ切るルートに決まったのも、長大トンネルの掘削コスト低下があってこそな訳で、
技術の進化そのものなんだけどね。

細かい話では、御殿場～長泉沼津間に上下線のトンネルがむちゃくちゃ近接＆真上に建物があるトンネルがあるけど、
これは最新技術を用いて調査し、事前に地盤を強化してから掘削されたもので賞も受賞してるとか。

俺は土木に関しては全く素人だけど、本職の人に語らせたら、
新東名で用いられた新技術なんて無限に存在するんだろうね。

655 ：
>>654
しかし、あの新東名のトンネルの真上に家とか、排気ガスは大丈夫なのかな。

いくら真下はトンネルだとしても、横から排気ガスが流れてきそう。

お茶はもう誰が飲むかわからない。

656 ：
清水の辺りはラインも引かれてるけどいつ6車線になるんだ

657 ：
愛知県区間はこんな感じで拡張するの？
https://www.youtube.com/watch?v=s5s5WU7hR-w

658 ：
下道で大山詣で行ってきたんだけどほんとに伊勢原大山インター今年度中に出来るんか？
インターの先か手前かわからんけど途中くぐった工事現場だとまだ橋脚立っただけみたいな感じだったし

659 ：
大山へ直接向かう道路の現場はインターの少し先
JCTからインターへ向かうランプはほぼ完成している

660 ：
>>657
構造的に見て、トンネル区間は３車線トンネル別掘削だろうね。

661 ：
>>659
通ったとこはインターの先だったか、ありがとう
しかし大山インターと言っても大山へ向かう一般道は貧弱で駐車場も多少増えたとはいえ少ないから混雑が酷くなりそうだ

662 ：
大山詣では公共交通機関でお願いします

663 ：
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001320583.pdf
この資料に出てくる中継物流拠点って要するに運転手の交替・引継ってこと？

664 ：
菰野区間の新名神は完全に2＋2＋3方式の準備がされてるが
愛知の新東名はそれもないよな
あの交通量で活線拡幅なんか非現実的だから結局もう一本掘るんだろうけどさ

665 ：
猪瀬経済効果で、土建屋再登場です！

666 ：
２＋２＋３は制限速度があげられないから終われない。２（別の用途）＋３＋３じゃないと未完成のまま

667 ：
まるで日本のガウディのよだな。

668 ：
>>664 >>666
完成形では（2＋2）＋3ではなくて（2＋1）＋3だよ
でも、保土ヶ谷方式で広げないと本当の完成形にはならない。中津川大橋についてはそれすら無理
猪豚、取り返しのつかないことをやってくれたな

669 ：
>>668
それだと１２０キロ制限にできないから掘り直しだよ

670 ：
>>669
2+2のところに3車線(120対応)を掘る
その後2車線トンネルのどちらかを通行止めにして改修
改修後のトンネルを通して未改修のトンネルを通行止めにして改修
2+1+3の出来上がり

671 ：
>>670
まあそうなるだろうとは思うが、個人的にはやっぱり3車線の広さでトンネル上下線掘って欲しいんだよなあ。
片方を交互通行にしてもう片方を拡幅って形の工事に出来ないかなあ。

672 ：
神奈川の区間はもう１本トンネル掘るスペース作ってるっぽいね
でも伊勢原や秦野インターなんかはトンネルのすぐそばだし左右ルート方式だと合流直後に出口とか
入り口すぐ分岐とか危険な構造になるか左右に移動できない不便な構造になるかな気がする

673 ：
>>670
３本のトンネルを維持するほうが金かかるんじゃない？
廃道にしたら管理するトンネル２つでいい

674 ：
猪瀬がYOUTUBERなってて笑うわ

675 ：
>>674
サムネはもちろんポールだよな

676 ：
土木技術も車の性能もアップしたからそれをフルに活かして140キロ規格の道路を作ったのにいろんな利権のせいで制限速度は半世紀前と変わらず

677 ：
>>673
せっかく掘ったのもったいないだろと思ったが緊急車両も通れる避難坑にするなら悪くないかもな

678 ：
>>675
と
例の鞄な

679 ：
>>677
今新トンネル掘ってるとこで旧トンネルが幅員5.5あるところはわりと避難坑に転用されてるっぽい
いわき三和TNみたいな例外もあるにはあるけれど新笹子TNも完成後は避難坑になるらしい
三国TNはどうなるんだかね

680 ：
>>672
今からわざわざ2本掘るなら
3車線用のトンネル1本だけ作って暫定対面4車線にすればいいのに

681 ：
>>680
それじゃ60km/h制限ですやん

682 ：
こんな時代にまだ道路なんて作ってるのか
https://i.imgur.com/YY7fUDz.png

683 ：
青森秋田は県庁所在地も無くなるの？

684 ：
>>681
大丈夫
実質80Km/hでいっちゃうから

685 ：
東京インターから名古屋南インターまでの３時間かからず行けるようになったのは凄いよな

686 ：
LHシステム？
https://i.imgur.com/CDUewgs.jpg

687 ：
平成初期の写真ぽくみえるなw

688 ：
>>686
下りの長篠PA脇のやつか？

689 ：
>>683
ソースを見ればデタラメと解る

690 ：
きょうちょっと古いミニで初めて120キロ区間を走ったが、やはり120キロをキープする走行ってヤバいな。車内の気密がおかしくなって風が吹き込んで来て、ドアが落ちるんじゃないかという恐怖に。

691 ：
>>690
車の整備ができてないだけ
10年前の軽自動車でも120キロで新東名新名神走破できる

692 ：
>>691
クラシックのミニと10年前の軽だと圧倒的に軽の方が高速では安定してるだろ。

693 ：
新東名上り藤枝のオービスって何キロで反応するんですか？

694 ：
>>690
ブッシュとかモールが駄目になってんじゃないの？

695 ：
>>693
自分で試してみよう。

696 ：
光ったら報告、ヨロ

697 ：
180キロじゃないの？

698 ：
１２０キロ区間は、オートクルーズの設定を１２５キロ設定くらいにして走っているからな、オービスとは無縁だ。

699 ：
メーター170kmくらいでばっちり光るよ＞藤枝

700 ：
どっかに光らせた人のブログ無いかなと探したら167キロで光らせた人は見つけた
文章がアホすぎて何キロで光らせたのかを探すのが苦痛だった
https://ameblo.jp/club-ryonryon/entry-12320678118.html

701 ：
なるほど、100km制限で170km以上は逮捕されるんだな。

702 ：
>700
ブログの日付が2017年10月（手紙にも平成29年8が月）なので100キロが制限時代の時ですよ。
167km/hで、67km/h超過で済んだと書いてあるじゃないか
高速のオービスでしたら赤切符での範囲から光るので40キロオーバーからアウトです。
確か近畿道で議員が42キロオーバーで光らせたと記事になってたので120キロ区間なら160キロ以上は危ないです。
ただし純正タイヤ・純正メーターでもメーター速度は誤差があるのでメーター読み170キロくらいは平気だと思うけど、個々の車で差はあるのでGPS速度計などで実測何キロ出てるのかは確認が必要だと思います。

703 ：
150kmとかお茶の子さいさいなんですね

704 ：
欧州の高速、ゴルフみたいな小さい車が平気で200km/h出してて笑うわ

素人がアウトバーンで210km/h越えを出してみた。陸路でポーランドへ（フォルクスワーゲン・ゴルフのレンタカー）
https://youtu.be/biqQjdY05oY

705 ：
路面めちゃくちゃ綺麗だな。アスファルトなのに全然荒れてないが、どういう保守してるんだ。
非高架だと継ぎ目ないから良いね。

706 ：
>>704
ゴルフみたいなちっちゃな車ってw
ゴルフ乗ったことある？

707 ：
>>705
コレが理想的な道路構造だわ
我が国と違って
山と谷の差が少ないが故に高架道路が少ないのと
大地の地盤変動や
気候の変化に伴う収縮と膨張が日本よりも少ないのも有るのかな

708 ：
ちなみに120キロ区間の前後、三車線工事で80キロ規制だからね！みんな40キロスピードを落とさないとダメ

709 ：
向こうは、戦車が通ってもビクともせんように、とにかくコンクリ路盤が厚いからな
確かに20?くらいあったかも？　ペラペラの我が国の路盤とは雲泥の差

710 ：
>>706
いちいち噛み付くなってw

711 ：
>>708
あれ凄いよね！
流石にあそこで網張ってないと思うけど、徐々に制限を落としてほしいよね。

712 ：
有安はベンツ所有の開業医を結婚できたからどう見ても勝ち組
いい年して未だにアイドルやっている４人の方が悲惨ｗ
将来どうすんの？未来ある？

713 ：
たしかに

714 ：
>>709
戦車じゃなくて
戦闘機の離発着可能な道路じゃなかった？

715 ：
2020年1月24日 開通・建設 新東名高速道路（仮称）小山スマートインターチェンジ 開通予定時期の見直しについて
2020年1月24日 開通・建設 新東名高速道路（仮称）山北スマートインターチェンジ 開通予定時期の見直しについて
2020年1月24日 開通・建設 新東名高速道路（仮称）秦野SAスマートインターチェンジ 開通予定時期の見直しについて
https://www.c-nexco.co.jp/

716 ：
何をいまさらの発表
去年８月の開通延期発表時点でSICも延期に決まってのに

717 ：
懺悔ですが、新東名が開通直後でガラガラの時期に300km出したことあります。もう二度としません。
長泉沼津→新静岡の通過速度が14分だった。

718 ：
ハンドルとられないの？

719 ：
命を取られないでなによりであった

720 ：
シネば良かったのに

721 ：
もうすぐ年度末なのにまだ伊勢原大山の開通予定日出ないんかい

722 ：
秦野ICの近くにGS作ってくれないかなぁ
昼間ならちょっと入った農協のGSがあるけどハイオク扱ってないんだよね

723 ：
E1 東名高速道路 駒門スマートインターチェンジが2020年3月28日（土）15時に開通します

https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4720.html

724 ：
あそこまだやってなかったのか
これで工業団地への渋滞は少しは分散するかな

725 ：
>>722
Ｒ246号沿いで良ければ、渋沢駅周辺に有ると思ったけど・・・
距離的には2.5?程離れるが・・・
新東名・秦野ＩＣとＲ246合流地点、特に西側は、
急坂が続く切通し区間だし・・・出店は無理だと思う。
現在工事中の合流地点には昔、確かにガソリン・スタンドは有った。
余談だが、Ｙａｈｏｏ!地図(地形図)に新東名の工事区間（秦野ＩＣ迄）が
破線で追記されたね。

726 ：
下り新富士ICの先→新清水IC　拡幅車線に切替　２月３日（月）～
上り新静岡IC→新清水JCT手前　拡幅車線に切替 ２月１７日（月）～
トンネル照明工事のため追越車線規制は継続
https://tomei-info.com/6/news/construction/media/0127-1.pdf
↓
https://tomei-info.com/6/news/construction/media/0203-1.pdf
↓
https://tomei-info.com/6/news/construction/media/0217.pdf

727 ：
使えねぇ～

728 ：
本当は新東名6車線開通させて東名高速通行止め集中工事とかしたかったんだろうなぁ

729 ：
これ以上ない二度手間だからな

730 ：
アウトバーン走行　BMW M3　337km/h（5分30秒あたり）
https://www.youtube.com/watch?v=lv6fAOND-cI
さすがにアホというか事故らないのが奇跡だなｗ

731 ：
車内ばっかり撮して肝心の景色が白飛びしてる糞動画

732 ：
>>728-729
6車線化するの間違いないのに
わざわざ拡幅困難な構造で建設中なところまであるからな

733 ：
なんで6車線化確実になったのに御殿場からの区間は橋の構造変更しないのか不思議だわ しかもあの方式拡幅難しいでしょうに...

734 ：
今から工事やり直して東名だけの6車線の期間が長くなるのが気にならないのだったら
東名と新東名の合計が10車線か12車線かの違いなんて些細なことだろ。
今はまず開通させることの方が優先なの。

735 ：
23号スレの無職嘘吐きゴミ野郎が悪い

736 ：
>>735
23号の話はそっちでしろよ ハゲ

737 ：
伊勢原JCT～伊勢原大山ICが2020年3月7日（土）15時に開通します
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4733.html

738 ：
4車線でもいいけど、新東名の愛知区間や新名神の三重県区間のような路肩がほとんどないような狭すぎる構造はやめて欲しい。

739 ：
大和トンネルは拡幅して路肩ゼロになるからね

740 ：
780 2020/02/06 08:10:18.10
ここと23号のスレ主は23号でシャバシャバうるさいアホ
閲覧した奴のIPが観れるらしい だから特定の人間に対して
いきなり年末開通とか首吊れとか言えるらしい
たくさんの人がいてもピンポイントでシャバ！と話しかけるのはそれ 今は23号メインで毎日のように自演している
路肩 路肩とうるさいアホも同一人物

741 ：
>>738
「ほとんどない」は不正確
正しくは「路肩ゼロ」

742 ：
>>739
ヱ( ﾟ□ﾟ)？

743 ：
>>741
50cm くらいはあるだろ

744 ：
>>743
当然ある。じゃないと道路構造令に違反することになるから。

745 ：
>>739
路肩も
ちゃんと作ってるぞ
[画像] NEXCO中日本、定例会見。新東名 伊勢原JCT～伊勢原大山IC開通、東名 大和トンネル/中央道 小仏トンネルの渋滞対策事業など紹介 新東名全線開通は2023年度に(8/16) - トラベル Watch
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1233/644/html/007_o.jpg.html

746 ：
>>745
どこに路肩があるんだ？
赤白のところも車道になるんだよ！

747 ：
付加車線なのに路肩狭くなることに発狂する思考回路がよくわからん

748 ：
事故って路肩に止める常連だからこそその大事さを訴えたいんだろう

749 ：
大和トンネルの拡張って、たったあれだけの距離で何の意味があるの？
あ、真面目な質問です m(._.)m

750 ：
>>749
間違えた
拡幅ね

751 ：
>>749
ほぼ意味ないと思う
何故なら登坂でアクセル踏まない人が多数だから

752 ：
>>749
逆に狭くなってスピード落としそうｗ

753 ：
某ブログのシミュレーションだと効果ありとのこと
実際は出来てからのお楽しみ

754 ：
登坂車線みたいに合流が面倒だから
結局走行車線をだらだら走るとかになりそう

755 ：
上りに関しちゃ横浜町田ICまで繋いで付加車線をIC出口と認識させるまでは根本解消は無理だろうなあ。

756 ：
横浜町田ic手前の登り坂が新たな渋滞スポットになるだけの気がする

757 ：
横浜町田を過ぎても、UpDownがあるんだが、なぜ渋滞しないんだ？
大和トンネルでせき止められてるから？

758 ：
中途半端な坂の付加車線って誰も使わないから意味ないんだよな
シビレ切らしたバカがたまにすっ飛んでいくからかえって危険

どうしても造るなら右側に造れば追い抜く奴は勝手に車線変更して抜いていくのに

759 ：
>>757
交通量が海老名-横浜町田より2割ぐらい少ない。

https://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/06data/plan/jyutai/pdf/01_04.pdf
11ページ目

760 ：
海老名JCTから横浜町田まで全部4車線にしてほしいわ

761 ：
いっそのこと山手トンネル手前の坂が始まるところから120キロ規制にしたら？
アホサンドラがムキになって加速して渋滞起きにくくなると思う

762 ：
>>761
C2が何の関係あるの？
そして大和トンネル渋滞は東名の話であって新東名は関係なし

763 ：
>>758
関越の高坂付近に付加車線ができて、見てるとあんまり使われてるような気がしないが
渋滞は確実になくなったので効果は結構あるんだと思う

764 ：
新東名の御殿場ICは2020年度開通予定だけど
東京五輪開会の7月に間に合うのか

765 ：
>>764
間に合わないでしょ
おそらくリニアのように静岡県の妨害にあっているのではないか

766 ：
>>758
登坂車線増設よりも
追い越し側を車線増設なら
その通りなんだよなぁ～
(´・ω・`)

767 ：
>>765
圏央道みたいに
巨木がぁ～！
とかで
ごねてる地主居るのか？

768 ：
大和トンネル縦断勾配2.4%ってことは120キロ設計の特例値だな
速度落ちるトラックが付加車線に入ってくれれば整備効果大きくなりそう

769 ：
>>764
まだ橋脚が建ってるだけだぞw

770 ：
2020年度だから、来年3月までに出来れば予定どおり

771 ：
新静岡～森掛川の現行の120キロ区間以外にも可変標識2枚用の支柱が設置されてきてるね

772 ：
>>764
須走からは繋がりそうだけれどな

773 ：
>>772
あれがつながると死ぬほど便利。名古屋ー河口湖が三時間で行ける

774 ：
>>771
下りの浜松SA先で見た

775 ：
>>773
西方面から河口湖なら富士から行くのもありじゃない？西富士道路と県道71の二択もできるし

776 ：
>>775
意外に下道が長い。朝霧高原から本栖湖とか。

777 ：
まあ、あの辺りはあまり信号ないから事実上高速とあんまり変わらんかも
そして富士五湖道路高杉で絶望

778 ：
行かなきゃいいじゃん

779 ：
NHK静岡で見たんだが、神奈川静岡県境のTNって3つ坑口があるんだな
本線用の二本より断面やや小さめ何に使ってるんだろ

780 ：
あ、工事用道路かな

781 ：
>>764
そもそも間に合わせる必要はないが

782 ：
名古屋→河口湖は今でも新富士経由で3時間くらいだろ。御殿場経由なんてかなり遠回りじゃねーか。
富士宮～鳴沢村なんて、平均速度80km/hの実質高速道路みたいなもんだし。

783 ：
>>782
新富士から西富士道路の市街地区間が信号待ち渋滞するからねぇ

784 ：
Googleで検索したが、名古屋から3時間20分。今でも4分差で朝霧高原経由が早いが御殿場で繋がれば逆転するだろ。

785 ：
高速道路のスレでそれ言ったらダメだろなんだけれど、高速代金を考えれば河口湖なら富士からかな
ちなみに富士北麓住み

786 ：
御殿場は片方開通だから間違って突っ込むやつ結構出てくるんじゃないかな

787 ：
富士山登山でシャトルバスを考えるとなおさら御殿場経由

788 ：
>>786
カーナビ頼みの奴はそのまんま何の疑いもなく新御殿場に突っ込みそうだな。

789 ：
たぶんナビにでないだろ

790 ：
https://www.yahagi.co.jp/projects/gotenba_ic.html

791 ：
名古屋→河口湖は、中央道経由でも同じくらいだよ

792 ：
>>789
だから、東名方面の分岐に気付かず新御殿場方面に突っ込んで彷徨うということ。

793 ：
>>780
そのまま避難用通路になるパターンだな

794 ：
>>791
そうなんだけど…
小牧JCT～飯田までの山坂勾配区間の燃費がなぁ～
特に夜は寂しいから通りたくないよ

795 ：
ゆうても中央道はカーブ多いし一応80キロ規制だし、新東名の方が安心して走れるからね。

796 ：
真夜中はSAPA少ない新東名のが嫌だな

797 ：
>>796
あと、東名のSAは深夜でもそばうどん・ラーメン・定食と一通りのものが食えるけど、
新東名のSAは深夜営業やってても、複数店舗が集まったフードコートの1軒しか開いていないので、
例えば高くて量の少ない意識高い系ラーメンしか食うものがないということになるのが好かん。
（東名でも上り牧ノ原のように後者のパターンが増えてはいるが）
下り中井とか上り鮎沢あたりはPAながら優秀。

798 ：
飯を食うならお気に入りのPAの食堂決めとくのが間違いないよな
民営化以降フードコート化しすぎてよろしくない

799 ：
そして名前だけは立派だけと
アルバイトがテキトーに作る量が少ない手抜き品を食べる羽目に

800 ：
しゃーない
それが今の経済だ

801 ：
>>797
全く同感。
新東名は酷いわ。駐車場も嫌い

802 ：
俺はいつも清水PAの海鮮丼

803 ：
トラ公は休憩取らずに寝ずに一日中走ってりゃいいんだよ

804 ：
券売機でボタン押した瞬間にオーダー入るシステムあるけど
買い間違いとかどうしてるんだろう？

805 ：
まだ走ったことも通ったこともない(´；ω；｀)

806 ：
>>804
間違えた直後なら直接スタッフに伝えれば良いと思うよ。受け取るときまで気が付かなかったら諦めて間違えたの食べるか正しい注文をやり直すか食べずに我慢するか好きな方法で。

807 ：
厚木南～伊勢原JCTを月イチくらいで走る

808 ：
で？

809 ：
で、買い間違えたらそうすりゃいいってこと。

810 ：
清水PAのすた丼の限定メニューが好きでたまに食べたくなる
しかしどういう経緯で24時間営業が左端のラーメン屋からこっちに変わったんだろうか
あと清水は駐車場狭いし動線糞　正直その辺が少し良くなればなぁ･･･
>>804
一回やったことあるが普通に店員に申し出てキャンセル＆返金でオシマイ
特に難しいことは無いわよ　まぁなるべく早く伝えた方が迷惑にはならないよね

811 ：
天神屋の弁当食べればいいら

812 ：
清水に天神屋ないから･･･
たしかに天神屋のおにぎりも好きだけどさ　でもあれも早朝だとまだ作ってなくてショボン

813 ：
>>811
あんまり美味しくないぞ？

814 ：
富士宮にあったテンジンヤはよく利用してたな

815 ：
昨夜、新東名でトラックに殺人的幅寄せされたんだけど。。
東京方向の2車線区間の右をそのトラックが塞いでて、自分の前を走るアコードが近づいた時に蛇行
アコードは追い抜かず左車線に退避して、その後、そのトラックが左車線に寄ったので
追い抜こうとした時に殺人的幅寄せ
マジでふざけんな、トラックの運転手って終わってんな
路肩も少ないのにこっちの右タイヤが線超えたわ
自分のベンツの加速力じゃなかったら接触してるところだったマジで

816 ：
トラック、左上に丸マークがあって
その中に「久」って書いてあった
ドラレコ付けてたらよかった、買ってるのに
もうトラック許せないから
今後はドラレコ徹底的に使用して悪質トラックを証拠付きで通報するわ

817 ：
単なる居眠りだろ。生暖かく見守ってやれ

818 ：
トラックがRば全て解決

819 ：
右車線を90kmくらいでちんたら走り続けて塞いでるアホトラック、通報したらしばらくして検挙されてたな

820 ：
>>819
まじで？糞トラックが絶滅するまで通報し続けたいが
運転手ソロだと車内青歯通話でもなんか薮蛇になりそうでなー

821 ：
今、120キロから突然、80キロとか結構、差が激しいよね。東名の100キロから50キロも相当だが。
まあみんな無視してるけど

822 ：
工事や事故の50キロ制限で
本当に50キロで走ってたら
テロ行為に認定すべきでは

823 ：
6車線化工事区間はせめて路肩1250確保して100キロ制限保てなかったんかと想う

824 ：
今のスカイラインのPP2.0ハンズフリーは道路標識を認識して走行するから
高速でも50キロ規制ならその速度で走る（+10キロまで許容）
国産車がこれ採用してきたらそんな奴が増えるかもね

825 ：
それめちゃ怖すぎ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

826 ：
教習車が50で走ってた。後ろの車ハザード付けてた。

827 ：
自動運転車は標識通りの制限速度で走ることになるから
今後問題出てくるだろうな

828 ：
如何に実状と法律が乖離してるかを認識してほしいところ

829 ：
>>820
ドラレコの映像提出とかじゃないの？

830 ：
標識通りでも手放しできるのならその方がいいや
運転嫌いじゃないけれど運転している時間を他のことに使えるならそれにこしたことない。目的地に格安でつくバスみたいなものか

831 ：
やっぱりここは140km/h巡航が一番走りやすいな。
近所の3車線区間で速度測定したら
400台で
平均速度：132km/h
最高速度：212km/h
3割以上が140km/h、2割が150km/h以上

832 ：
豆腐の角にぶつかって死んじまえ

833 ：
あ、追い越し車線ね

834 ：
>>833
お前は嘘ツキな
前にトラックが立ちふさがってそんなスピード出せない

835 ：
>>834
休日の3車線区間でトラックが塞ぐことは少ないよ。140kmなんて大したスピードではない。

836 ：
>>835
後付け条件カッコいいな！

837 ：
そもそも、新東名追い越し車線の平均速度が140kmなんて警察も承知してるだろ

838 ：
>>832
凍み豆腐か
(>_<")

839 ：
160km以上じゃないと取り締まらないしな

840 ：
>>839
そう？140でもアウトじゃないの？

841 ：
>>834
そもそも3車線区間は、大型貨物は追い越し車線(第3車線)走行禁止な
たまに見掛けるけど

842 ：
トラックがRば全て解決

843 ：
実測140ってメーターだと150くらいになるのか？

844 ：
世間はコロナ一色で伊勢原大山どころじゃねえってさ

845 ：
でもインフルエンザが極端に減ってるらしいのな

846 ：
3車線区間で延々と90～100km/hで追い越し走るトラック、これだけは許せねえわ

847 ：
>>846
トラックよりも乗用車の方がずっと許せん
トラックはリミッター付いててそれ以上出したくても出せんのは知ってるし、
追い越し終われば一応走行車線に退いてくれる
90前後で右車線塞ぐ乗用車は、踏んだら120くらい出るくせに出さんどころか
追い越し終わっても頑なに退かずに居座り続ける
お前、何の権限あって勝手に90の流れ作っとんねん？　
120デフォになったらクラクション連打するからな？

848 ：
新東名って真ん中の車線で追い越してもいいのでは？

849 ：
>>847
出さないのがわかってるのに追い越し走るなよ

850 ：
追い越しだけロードノイズが大きい舗装にするとか
中国みたいに最低速度110キロにするとか工夫できないもんかね。

851 ：
>>847
夏のクラクション&#127926;
(*^-^)

852 ：
>>848
真ん中で右車線の車を追い越すのはだめだよー、一応

853 ：
追い抜きはいいけどね

854 ：
追い抜きと追い越しは違うからな

855 ：
左から「追い抜き」されるってことは
充分左車線が空いてるってことだから
追い越しに居座ってるほうが違反なんだよなあ

856 ：
左から抜かれたとき抜かれた側を違反、という風にすると解決だけど
そんなこと実現するわけないわな

857 ：
追い越しと割り込み
どちらも並行して走ってた車には適用されない。

858 ：
車線変更して左から"追い越す"のは制限速度内でも違反
並走しつつ制限速度内での"左側からの追い抜き"は合法
右側からの"追い越し""追い抜きは制限速度内なら合法だが速度超過では違法

859 ：
まあ見てるやつがいなけりゃセーフだからな

860 ：
土曜日の開通一番車両中止だ&#128557;
その代わりに新東名グッズや通行証明書が同封されて届いた！

861 ：
いろいろ無理してるな
伯山
https://www.youtube.com/watch?v=HstKKroBAL4&t=499s

862 ：
伊勢原大山IC開通後の料金検索ができないな
伊勢原JCT西側からも東名・圏央道経由で行けるはずだが

863 ：
この話の内容をまるで覚えずに収録してる感
まさにやっつけ仕事

864 ：
わざわざ圏央道まで大回りして使う価値無い

865 ：
>>862
それ周回走行じゃん

866 ：
秦野中井～東名～圏央～新東名～伊勢原大山なら周回走行にはならないと思うけど
それ以外に通りようがないし
いくらになるんだろ

867 ：
246が事故で通行止めの場合とか十分有り得るルートだよな

868 ：
土曜日は路肩で待ってればいいのかな？

869 ：
国交省、新東名 秦野IC開通と併せて国道246号～秦野ICのアクセス道路を2021年度開通へ
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1239074.html
国土交通省 関東地方整備局 横浜国道事務所は3月5日、国道246号秦野IC関連事業が2021年度に完成する見通しとなったことを発表した。
国道246号秦野IC関連事業は、NEXCO中日本が整備を進める新東名高速道路（E1A）伊勢原大山IC～秦野IC（仮称）間が開通した際に、国道246号と秦野ICとを接続するアクセス道路を整備する事業。
延長は約750mで、沿線の経済活動支援や物流効率化を目的としている。
新東名 伊勢原大山IC～秦野ICは2021年度の開通を予定しており、併せてアクセス道路も完成する見通しとなった。

870 ：
>>869
2021年度って事は2022年の春ごろか
近くの7-11も改装したから今度はGSカモン

871 ：
明日開通直後に150キロぐらいで走ったら先導パトカーに捕まるのかね

872 ：
工事とかの50キロ制限ってマジでいらんよな
実際そんな速度で走ってる奴いないし逆に危険だって警察もわかってるのに

873 ：
伊勢原JCT→伊勢原大山ICはすぐに１車線に絞られる感じだな。
この区間は意外に幅が広いようだからここだけは３車線設計かも

874 ：
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1238026.html
猪瀬ポールの再利用先はここだったのかな

875 ：
いつもこの道路の下歩いてて裏から標識が読めるからなんでだろうと思ってたわ、

876 ：
>>871
そもそも先導パトカーが居るうちにそんな速度出せないだろ

877 ：
>>876
バイクが先導パトカーを追い抜いて走り出すとか、そういうキチは
今までの歴史ではいないんだなw

878 ：
祝！伊勢原JCT - 伊勢原大山IC開通！

879 ：
15時にジャンクション行ったらもう動いてた。大山はガスで輪郭だけしか見えず

880 ：
２キロ延伸するのに時間がかかったな。

881 ：
>>880
遺跡発掘調査が有ったからでは？

882 ：
新東名は今年度全線開通なんだな

883 ：
>>882
楽しみですな！

884 ：
終点から東京方面はどうなるんだ？

885 ：
>>877
モヒカンヘッドに肩パッドスタイルとかでやったら、真の猛者だw

886 ：
>>885
サイドカー付きで

887 ：
i highwayで秦野中井→伊勢原大山のルートが出ないな

888 ：
>>882
落ち着けベイビー、今日はまだ2019年度だ

889 ：
そもそも2020年度から2023年度に延期されましたやん

890 ：
今となっては新東名の建設は大成功な訳だが、昔はなんであんなに反対されてたんだろうな

891 ：
道路公団の借金が多かったから。

892 ：
ネット世論がまだまだで公共事業＝悪ってマスゴミが世論誘導してたし
鳩山、菅直人が第二東名中止を公言してたから

893 ：
公共事業は悪は今も変わらない
そのせいで政府の借金は1000兆円
絶対返せないその金は国債とか持っている国民の債権を棒引きにして無かった事にするに決まっている
お前らが動けなくなる頃、受け入れる施設も従事する人間も医療も無くなっている
道路が出来て喜んでいる馬鹿はその事が死ぬ前まで解らない

894 ：
>>893
インフラ整備に使われる建設国債と赤字国債をちゃんと区別してね。
建設国債はインフラが残るから償却出来るようになってるから。
増えて困るのは赤字国際な

895 ：
なんだ1000兆円か。
意外と少ないんだな。

896 ：
>>893
政府の借金とやらの内、50%弱は日銀が持ってるから、実質半分。
そんなことすら知らないで、公共事業は仕分けしろとか消費増税しろとか
上から目線で説教する馬鹿ばっかりだから、景気は奈落の底へ一直線。

897 ：
しかも、ちゃんと資産を入れるとバランスしちゃうんだよな
負債だけ見せて国の借金がーってのは、増税したい財務省の意向を
マスコミがそのまま広報してるだけのお話

898 ：
戦時国債、すべて国内で賄えていたのに、なんで破綻したんだろ

899 ：
昔の高速道路
https://www.youtube.com/watch?v=ge-5uQO8xMI&t=0s

900 ：
たぶん戦争に負けたからでは

901 ：
>>899
オープニングのインターは栗東かな、名神くらいしか開通していないだろうし
一般道の取り付けが違うけど…

902 ：
今回開通区間、片側３車線幅猪瀬ポール方式で開通してるのな

903 ：
>>893
借金は医療費などの社会保障で増えてるんだよ。ちゃんと調べてね

904 ：
あと１週間で静岡三車線化工事が終わるんだよね？

905 ：
>>902
猪瀬ポールの有効活用

906 ：
>>902
片側2車線を猪瀬ポールで1車線にしてた

907 ：
伊勢原大山IC行くなら大山ケーブル使って
神社まで行ったら？

908 ：
今のところ1分に1台通ってる感じ

909 ：
>>887
246 の北側2キロくらいの所に作ってるぞ

910 ：
120キロ化から1年過ぎて
そろそろ検証結果が出てくるかな

911 ：
なんやかんやで、ほとんど50キロ規制だったような。

912 ：
>>911
50キロ規制とはマジで意味ないからやめてほしいよな
50～60キロで走ってる車、警察車両、NEXCO車両含めて皆無だし

913 ：
せめて80だろね。それでも110くらいで走るだろうが

914 ：
>>901
厚木ですね

915 ：
>>894
建設国債だって、本当に必要なものならいいが、田舎の必要でもない超巨額インフラが政治屋の利権で造られようとしてるよ。

本当に必要とされて使ってる赤字国債の方が、資金使途はまとも。

916 ：
>>896
日銀が持ってたって、借金が減るものではない。
日銀はその国債に見合う負債を市中銀行に対して負ってるわけだから。
日銀のバランスシートが理解できてないと、そういう勘違いをしてしまう。

917 ：
>>915
具体的になにが必要ない道路？
お前が井の中の蛙で日本を知らないだけだろ

918 ：
緊急走行でないパトカーが150kmくらいで走るのはOKなのかい

919 ：
>>918
完璧に違法だけど取り締まられることがないからやりたい放題だわな

920 ：
昔、緊急走行してない覆面を追いかけたことあるけど
こっちスタッドレスで160キロが限界で、振り切られた。

921 ：
>>917
熊しか通らない高速道路とかよくニュースになるだろ馬鹿者が

922 ：
借金が資産ならば問題無いと考えるのは右翼だけだろ
不良資産という言葉が脳みその片隅にも無いらしい

923 ：
商業高校の生徒より頭悪いな↑

924 ：
>>914
厚木か！いや気づかないものですね、感謝です

925 ：
120キロ化対象外の区間も速度規制の標識1つ増設るスペース作ってるように見える

926 ：
>>925
それは今の試行区間外ってこと？
おそらく6車線化完了したら御殿場～浜松いなさの大部分は120km/h化されるんじゃないかな
新東名とは関係ないけど、12月の道路部会に提出されたNEXCO東日本の資料の最後のページに、設計速度120キロ区間の120キロ化について関係機関と検討進めていくって書いてあるから制限速度見直しには前向きだと思うよ
東日本区間で120キロ化が拡大されるなら道路構造からして新東名・新名神の6車線区間はまず間違いなく120キロ化されるだろうしね
まあ警察のことだから最後どうなるかはわからないけど
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/road01_sg_000480.html
https://i.imgur.com/NmAleSs.jpg

927 ：
先週上り新清水-御殿場走ったけど、6車線化工事なかなか進んでいないような様子。
まだ舗装の段階まで進んでないとこもあったし、当初から舗装があるとこも
以前の凹凸白線が残ってて、それの除去しないとなにもはじまらなさそうなとこも。
連休前ならって感じはしたけど、状況が状況なだけにゆっくりやってるのかな？

928 ：
五輪延期だから6車線化も延期じゃないの
もし五輪中止だったら6車線化も

929 ：
ないな

930 ：
6車線化の目的が無人走行のテストだし、オリンピックとは何も関係ないような気がする

931 ：
>>930
は？

932 ：
他が120km/h化されても、海老名南と厚木南の間は片側1車線50km/hのままなんだろうな

933 ：
みなさん120キロ区間は何キロで走ってる？
自分は120台後半。とはいえ追い越すときは、前のクルマが車線変更するかもしれないので115まで落とす。

934 ：
120って実際運転するとやっぱり早い
100ではそんなこと感じないのに

935 ：
>>934
早く免許取れよ。

936 ：
コロナと五輪延期で不景気になる分、もっと公共投資するべきじゃね
ハコモノと違って高速はずっと役に立つ物だしどんどん作るべき

937 ：
>>931
トラックの無人(付随車)トレイン走行の事じゃないかな？

938 ：
>>933
理屈上120?/hは最高速度だから
Meter読みで定速110?/h前後かな
GPSレーダーだと100?/hくらいか

939 ：
>>936
流行り病が収束した後ならね

940 ：
>>938
メータ誤差ってよく言うけど、みんなそんなあるんだ
うちはGPSとの誤差そんなにないなぁ
100→97～8
110→106～7くらい

941 ：
30くらい超えててもそれで流れる時もあるよね

942 ：
>>940
あとね
冬はスタッドレスタイヤにするんだけど
ホイールをインチダウンしてるから
それだけで正味の直径と外周の長さが違う
夏よりも若干遅い速度表示に為ってるよなのでGPSレーダーの速度表示にたよってるよ
トンネル内はGPS測定不可能だけど(^o^;)

943 ：
100km/hくらいで走っていれば3時間くらい平気だけど120?/hで走ると2時間持たない、。結構へばるな。

944 ：
意外にみんな120出してないんだね

945 ：
開通した当時って結構空いてたから左を100+で流して
追い越すときもアクセルそのままで行けた。
車をミニバンに変えてからはタイヤも小さいし
トルクも無いんで追い越しもしんどくて90kmのトラックの
お尻にへばりつくようになった。トラック増えたし。
あえて120km区間でも速度は上げないな。吹かすと燃費落ちるし。

946 ：
日本車はメーターと誤差あるから120km表示でも110kmくらい
ドイツ車は誤差少ないからだいたい実速
日本車はハンドル軽くて剛性低いから120kmだとなんか安定しなくて疲れる
ドイツ車は逆に120km～から余計安定感が増してくるから疲れない

947 ：
俺は120どころか90も出さないな。
走行車線を一番遅く走るのが皆勝手に抜いてってくれて楽だ。
でもたまにそんな俺より遅いのがいて抜くのが面倒い。

948 ：
>>946
それな

949 ：
規定の中央値が-8％くらいじゃなかったかな
当たり前だけど日本車は日本のルールに沿って良くできてるとも言える

950 ：
だんだん抜かれると腹が立って暴走しちゃうから高速は乗りたくない

951 ：
その程度で腹立つとか運転向いてないから免許返上して？

952 ：
次スレ
【E1A】新東名高速道路 Part38
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1585119046/

953 ：
日本初の高速道路の名神高速の速度制限を決めるとき、警察のトップは80キロ制限ですら「早すぎる」って反対だったそうな

954 ：
>>953
いつも老害が組織のトップだからな
明治維新だけは若者主導だったが

955 ：
老人が死ぬウイルスのために老人のトップがいろんな規制をしてもがいてる。

956 ：
感染終息後に高速道路無料化へ　政府検討、観光業を支援(産経新聞)
- goo ニュース
https://news.goo.ne.jp/article/sankei/politics/sankei-lif2003250106.html
政府が新型コロナウイルス感染拡大終息後の経済対策の一環として、高速道路無料化を検討していることが25日、分かった。
都市部と地方を結ぶ高速道路を無料化し、感染拡大や東京五輪・パラリンピックの延期決定などで深刻な打撃を受けている地方の観光業を支援する。
政府は高速道路各社への財政措置も検討しており、関係者によると、東日本高速道路（ＮＥＸＣＯ東日本）など各社は政府の要請を受け入れる意向だ。
　政府はすでに各社への打診を始めている。無料化の期間などの詳細については今後詰める。
財政措置の枠組み次第では、首都高速道路でも無料化が実現する可能性がある。
　新型コロナの世界的な感染拡大で、2月の訪日客は前年同月比で約6割減少。
なかでも感染拡大の中心となった中国からの訪日客は約9割も減った。
関西や九州など中国人観光客が多かった地方を中心に観光業界は大打撃を受けている。
　また東京五輪の延期や25日に東京都が要請した今週末の不要不急の外出自粛などにより、観光業への影響はさらに深刻化する見通し。
政府は高速道路無料化を感染拡大終息後の経済対策として打ち出す考えだ。

957 ：
渋滞引き起こすだくだろボケ政府

958 ：
JR倒産

959 ：
しないか。政府のうしろだてあるし

960 ：
エアラインの方が先に潰れる

961 ：
タダだと1区でも高速つかうようになるもんな。
時間の有り余るジジババにとっては、いくら渋滞しようがラクなほうがいいし。

962 ：
>>956
いいね！最近のクルマは自動運転もついてるしねえ
ツイッターじゃ、新幹線厨が泣き喚いて発狂してるけどw
文句あんならてめえも値下げしろよw

963 ：
楽したいはずなのにクルコン使わず
加減速の大きい運転してる奴が多い謎

964 ：
>>954
当時の車の性能ではオーバーヒート続出が想定されたため

965 ：
静岡県区間の3車線化は1年くらい伸びそうだな。
これって五輪のためだろ？

966 ：2020/03/29
>>965
五輪関係ないよ

【R47】新庄酒田道路 Part2
ロータリーっていいよね
熊野尾鷲道路 5車線目
高速道路　ETC割引を大幅縮小　　2014年3月から
木曽高速道路（国道１９号）
安売りガソリンスタンド給油で燃費が悪くならない？
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その58【C4】
近畿道･西名阪･阪和道･第２
【常磐道】常磐自動車道 part12
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 21【相模･湘南】
--------------------
電通社員のコロナ感染はすぐ検査　庶民がPCR検査を拒否され続けてる中、上級国民は別なのか？の声
AndroidはなぜiPhoneに勝利したのか898勝目
【西日本豪雨】災害弱者が犠牲に　障害持つ夫婦や独居老人
【ラグビー/W杯】2トライ挙げた医者志望の福岡堅樹「もう本当に、この時の為に時間を犠牲にして頑張ってきた　最高です」
【中央日報/コラム】コロナが韓国にくれた機会…医療機器産業を花開かせ所得５万ドル時代を切り開こう [6/1] [新種のホケモン★]
厚労省のシステム、ほぼ同時刻に登録した申請者に同一IDを付与するバグ
沢田研二(ジュリー)にカバーしてほしい曲
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 76cc【SUZUKI】
【日中】　新通貨協定締結へ＝融通額３兆円軸に－日銀・人民銀　[05/03]
【高卒】勝則は今日も無能なりpart9【万年ヒラ】
単身赴任者にしかわからないこと13【大迷惑】
サカ豚Rで１０００を目指す part2
アスカの縞パンツ
▲▲我々はADSLユーザー！光になんか負けるな！▲▲
【割れ】「静止画ダウンロード違法化」に反対　日本マンガ学会、「研究・創作を阻害する最悪の結果招く」［01/24］
キングダム 実写映画化決定 part2
【鳩山元首相】来韓[8/5]
独り言スレ
【しおかの】楠 栞桜・柾 花音 Part.15【かのしお】
いないいないばあっ！＆おかあさんといっしょ272
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼