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◆恵那山トンネルの隠し通路◆
高速道路ナンバリングを語るスレ
道路板の皆でしりとりしよーぜ
横浜町田立体を見守るスレ7
あなたなら高速道路料金をどすうる？
建設中の道路の写真・動画をＵＰして鑑賞するスレ
中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ
【三遠南信自動車道・伊勢湾口道路 Part2】
【圏央道】海老名JCT【合流渋滞】
４月上限２０００円、時間割継続、首都阪神距離制へ
【日東道】日本海東北自動車道 part5
- 1 ：
- 新潟市の新潟中央JCTから、秋田市の河辺JCTへ至る
日本海東北自動車道について語りましょう。
前スレ
【日東道】日本海東北自動車道 part4
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1476020042/
- 2 ：
- 【過去スレ】
part1 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1266724940/
【日東道】日本海東北自動車道 part4 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1476020042/
【関連スレ】
山形県の道路 2
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1327153208/
【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1221333500/
【新潟中央】北陸自動車道 Part5【米原】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1327650347/
【荒川道路】新潟山形南部連絡道路【赤湯バイパス】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1261058953/
★ 新潟県の道路 Part12 ★
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1338710964/
磐越自動車道
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220446776/
【新潟山形】 国道7号 【秋田青森】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1257076183/
- 3 ：
- 【関連リンク】
東北地方整備局
http://www.thr.mlit.go.jp/
北陸地方整備局
http://www.hrr.mlit.go.jp/
第8回東北地方小委員会（平成25年4月18日）
http://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/shouiinkai/touhoku8.html
※資料２−２ 一般国道７号 遊佐象潟道路 新規事業採択時評価
第３回東北・北陸地方合同小委員会（平成25年4月23日）
http://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/shouiinkai/goudou3.html
※資料３ 一般国道７号 朝日温海道路に係る新規事業採択時評価
日本海東北自動車道-wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7%E6%9D%B1%E5%8C%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
>>3 追加
日沿道ってどんな道路？ 新潟国道事務所
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/info/search/nichiendou/index.html
朝日温海道路（新潟区間）
日本海沿岸東北自動車道 酒田河川国道事務所
http://www.thr.mlit.go.jp/sakata/road/nitiendo/index.html
酒田みなと〜遊佐・朝日温海道路（山形区間）・遊佐象潟道路（山形区間）
日本海沿岸東北自動車道 事業概要 秋田河川国土事務所
http://www.thr.mlit.go.jp/akita/jimusyo/06-koujiinfo/u-const/ro-01_joltcr/00.html
象潟仁賀保道路・遊佐象潟道路（秋田区間）
能代河川国道事務所 事業概要
http://www.thr.mlit.go.jp/noshiro/douro/douro_index.htm
一般国道7号 鷹巣大館道路
一般国道7号 二ツ井今泉道路
- 4 ：
- スレ立て乙
- 5 ：
- >>1おつ
>>2の過去スレ一覧抜けあるから補足
次からは過去スレ一覧と関連スレは分離した方がいいかも
【過去スレ】
part1 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1266724940/
part2 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1327681636/
part3 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1370955160/
part4 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1476020042/
part5 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1490339492/
- 6 ：
- >>2
よく見たら関連スレも更新されてないから修正
【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路 2
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1382354391/
★ 新潟県の道路 Part18 ★
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1486828552/
- 7 ：
- おつおつ
前スレ消費早かったな
- 8 ：
- 鼠ヶ関ICに道の駅
http://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/ad/day.cgi?p=2017:03:31#News7806
いつ開通するんだ？
- 9 ：
- もう工事始まってるから早くて5年後ぐらいか？今後の予算配分次第だが
ところで道の駅しゃりんはどうなるのか
- 10 ：
- >>8
どうせならパーキングエリアみたいな構造にしてくれたらいいのにな
- 11 ：
- ついに朝日温海道路の新潟県側に40億円、山形県側に10億円もの予算が付いたな
これでトンネル掘りまくれるぞ
- 12 ：
- カネとヒトと資源の無駄遣い、貨物は鉄道で運べ。
- 13 ：
- >>11
http://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00232252
全体事業費1900億円のうちの3%弱か
確実に進んでるなあ
- 14 ：
- そこ鉄道貨物様の頑張りが足りんから道路を作らなければいけないんですよ
- 15 ：
- >>13
遅々として進まず、だろ
そのペースだと完成まで40年近くかかるw
- 16 ：
- >>15
どんなに予算をかけたとしても一年じゃ道路は完成しないし予算額も毎年変わるものだからゆっくり待ちなさい
- 17 ：
- 2027年には開通してるよね？
- 18 ：
- 国土交通省かNECX東日本にご意見を
- 19 ：
- 山形県側一つ目のトンネルは第4四半期に発注するみたいだな
- 20 ：
- >>17
普通のペースで進めば2024年には開通できるはず…
とは言っても、ここは距離長いし特に北中IC−大須戸第2IC間はトンネルが合計6000mあるから
標準的な10年（着手から）ではちょっときついかもね、上手くいって12年くらいかな
全てが首尾よく進められれば2026年4月までには全通を見れるって所か
ま、実際は上手くいかないもんだけど
- 21 ：
- >>17
10〜15キロくらいの区間でだいたい工事着手から開通まで10年。
あそこは40キロ超の長大区間の上に土木工事的にも難所の連続だから20年は見ておく
必要がある。想定外の軟弱地盤や逆に硬すぎる地盤だったりするとさらに長期化も。
- 22 ：
- 20年も掛かるとか、東京〜名古屋のリニアよりも先になるのかよ。
仕方ないか。田舎で特に困ってるでもない後回し上等の自動車専用道じゃ。
県境ばかりが残ってるし、どの県も隣接県より東京の方ばかり見てて
田舎者丸出しで隣接県との連携なんてあまり考えてなさそうだし。
- 23 ：
- 1900億円はなかなか来ないかもなあ
でもあと3年で三陸道やらが完成するから
その後は一気に予算と人手がこちら側に回ってくるかもしれない
- 24 ：
- 同じ復興支援道路なんだから三陸に負けないぐらいのスピーディーさがほしいよな
それでも鼠ヶ関まで開通すれば使い勝手大幅に向上するが
- 25 ：
- 日本海東北道 サービスエリアの設置に向けて
NEXC東日本・国土交通省に意見を言いましょう。
田中角栄の選挙区である上越・中越地方に取り残された下越地方の交通インフラ整備を！
- 26 ：
- ワイヤーロープも重要だが路面状態が悪すぎ
新発田〜中条がとくに
年に2回ちまちま修繕しているが
全体的にひどいし危険でしょ
基礎工事が悪いのでは
- 27 ：
- 朝日地区で国道沿いの集落に住んでいる人は情報があって羨ましい
みどり小学区内だと話題が無いね
- 28 ：
- 東北自動車道があるのに三陸道の整備とか必要あんのか
東北6県は本当に仙台ばかり向いていて新潟市には関心が無いのか
- 29 ：
- またおまえか
- 30 ：
- 村上のあたりはあまりの地盤の悪さに高架にしたくらいだよね
- 31 ：
- 桧原からは田んぼの上に高速道路を作らず国道沿いの山側か
- 32 ：
- 三陸道の北側よりは需要ありそうだな
南側は仙台に近いから混むだろうけど
- 33 ：
- 日本海東北道の整備が遅れすぎ
サービスエリアに食堂・コンビニ・自動販売機すら無い
高速バスは仙台に取られるし
- 34 ：
- いなほが走っているから高速バスは必要ない
フル規格新幹線＞＞＞＞ミニ新幹線＞＞在来線特急＞＞高速バス
- 35 ：
- 最近開設した酒田大阪便はこっち通るのかな
- 36 ：
- >>34
フル規格新幹線の走る郡山―福島―仙台の高速バスが大盛況な件
- 37 ：
- >>36
その区間は在来線がしょぼいからなぁ
特急・新幹線あれば高速バス不要という理論は全く理解できないが
- 38 ：
- >>37
羽越と比べたらとてもいいほうだと思うが。
- 39 ：
- フルの新幹線は高い
在来線特急と高速バスなら勝負できる
- 40 ：
- 現に、新潟村上とか新潟津川とかの高速バスは廃止されたんだけど
- 41 ：
- 大阪-秋田、大阪-青森の高速バス期待。
寝台特急廃止で現在は飛行機のみ。片道38000円〜
割引は先得28のみ。
- 42 ：
- >>26
あれは地盤が悪いの？施工が糞なの？低コスト杉なの？
- 43 ：
- 山形県知事が小池なら恐ろしかったな
- 44 ：
- 小池都知事とでは格が違いすぎ
似ているのは女だということだけ
- 45 ：
- 韓国の大頭領もな
- 46 ：
- >>42
極めて軟弱な地盤。計算上関空と同じぐらい沈下するそうだ。
最初の15年ぐらいで一気に沈下してその後安定。
- 47 ：
- 日本でそれが出来ないのは道路族とその既得権益者の存在が大きい。
その壁を崩すのは並大抵のことではない。
新潟のBRTでもこれだけ叩かれたのは、そっち方面の圧力もあったのかも知れないね。
数百億・数千億のバイパス建設には何も言わないのにたった3億の連接バス購入については
執拗に「税金の無駄」「そんな金あるなら他に使え」と声高に訴えるのはどう考えてもおかしい。
あと県警もどこまで協力的なのか。
公共交通維持のためには県警の理解も欠かせない。
専用レーンは県警が消極的という話も聞くが・・・
- 48 ：
- 日東道とか汽船沼のBRT、バス専用道路と一緒だなｗ
- 49 ：
- 都会の幹線ほどじゃないけど一応トラック街道ではある
というか曲がりなりにも一桁国道に並走する高速道だしここまで整備が遅れてる方がアカン気がするのだが
- 50 ：
- ジメジメとした物哀しい雰囲気満載のR8のが
日本海側のイメージそのもの。
景観保護の為にも無理に自動車道作らなくてもいい気がする
- 51 ：
- R7な
- 52 ：
- 日東道の荒川PA・豊栄PAって首都高のPAレベルの小ささだな
- 53 ：
- なお首都高速道路が湾岸線を除き片側2車線である理由についてだが、
当初日本政府は東京オリンピックに向けて片側3車線での建設を計画していたが、建設資金を世界銀行から融資を受ける際に
「第二次世界大戦の敗戦国がそのような道路を作る必要はない」という理由で減額されたために現状の姿になった、と宮沢喜一（当時大蔵省官僚）が回顧している。
- 54 ：
- >>50
景観とかR8とかなんも情報知らないし調べる気もないなら何も書き込まないでほしい
- 55 ：
- どうでもいい書き込み多いのは相変わらずだな
同じ山形の中央道スレも最近ひどいが
- 56 ：
- あのスレのあのキチガイはいったいなんなんだろうな
地域コンプレックスかと思ったら、そうでない書き込みにも噛み付いてるし
- 57 ：
- >>52
豊栄は一応SA
将来の物販施設,GS建設のために用地が広く取られてる
黒埼PAが近いのでそんな日は来そうにないけど
- 58 ：
- 政令指定都市の自治体ですらそれが建設できないのはおかしい
- 59 ：
- 仙台でも三陸道、仙台東部道路は対面通行でショボい
- 60 ：
- >>59
仙台東部道路は一部区間を除いて4車線100km/h制限で仙台市内ではもっとも高規格な道路
三陸道も仙台東部道路から石巻の先まで連続4車線になった
ショボいのは仙台南部道路と仙台北部道路だな
- 61 ：
- 日東道の４車線化はまだかよ
仙台東部道路が対面通行のときは日東道と大して変わらなかったが
- 62 ：
- 地震でも起きなきゃ無理だな
追い抜き増やすのが先かな
- 63 ：
- あなたの願望を叶えたい時に。
https://www.youtube.com/watch?v=85Y55BF2U3Y
https://goo.gl/sV4S1c
https://goo.gl/76NLwV
- 64 ：
- 仙台東部道路って最初から岩沼以南以外ずっと4車線じゃなかった？
対面通行時代の記憶なんてないのだが
- 65 ：
- そうだな、つい最近まで仙台港北から利府JCTまで対面でボトルネックだったけどあそこは仙塩道路で三陸道なんだよな
- 66 ：
- また高速バスも仙台、仙台東部道路も高架式で４車線化
仙台ばかり発展するな
- 67 ：
- 佐竹氏が伊達政宗より偉い立場に立てていたらなあ
- 68 ：
- 観光客にマジ対応な駅員アナウンス
https://www.youtube.com/watch?v=tMUS369fJ_s
金沢の竪町商店街が海外向けPR動画 1カ月で再生回数100万回超え
https://kanazawa.keizai.biz/headline/2801/?1491889629572
https://youtu.be/eETWmONd_04
新潟市もこれぐらい見習わないと駄目だな
- 69 ：
- 西日本の北陸3県は観光に力を入れているが東北日本海側は観光に力を入れないのか
- 70 ：
- また出たなお国自慢ヤロー
中央道スレにも迷惑かけに行くんじゃねぇよ
自分で主張したいことあるなら別個にスレ立てろ
- 71 ：
- >>68
新潟つまんなすぎ
観光目的で来ても無駄足だもん
- 72 ：
- どうでもいいわ
それよかはよ鼠ヶ関まで掘ってくれんとな
2025年には開通してるといいが
- 73 ：
- 鶴岡タイムスによれば、市は2023年の開通を想定して鼠ヶ関に道の駅を作るとか
- 74 ：
- >>73
事業化から10年で開通と考えるとそうなるわな
温海IC付近の集落の道の問題もあるし県や市としてもとりあえず鼠ヶ関までは開通急ぎたいだろう
- 75 ：
- 桧原集落で高速道路と国道を石光のある場所を通過するので用地買収はどうなるのか
- 76 ：
- 始めから鼠ヶ関まで作っておけばよかったものを
通る度に思うんだ
- 77 ：
- >>76
だから広域合併しなくてよかったのに
鶴岡は旧市街しか興味ないぞ
- 78 ：
- 新直轄方式
国 : 県 = 3 : 1 ＝ 75% : 25%
- 79 ：
- 新潟、秋田に後れを取っている日東道を何とか山形にも早くと必死で造ったのが鶴岡−あつみ間
最初は三瀬、五十川ICの計画もなかった
しかしこの区間の開通の効果は意外と大きかった
既に山形道として開通していた鶴岡JCT−酒田みなとを日東道に改称
さらに鶴岡JCTでは新潟方面を本線に、山形方面を支線に造り変え
それだけ庄内では日東道への期待は大きい
- 80 ：
- 新直轄方式
国 : 県 = 3 : 1 ＝ 75% : 25%
県ではなくNEXC東日本に管理してもらうべき
- 81 ：
- >>79
三瀬は琴平荘に行くときに重宝してる
海水浴場も目の前だから夏も使える
- 82 ：
- あなたの知らない世界。白魔術と黒魔術。
願望を叶えたい時は必要になりますよ。
https://www.youtube.com/watch?v=85Y55BF2U3Y
https://goo.gl/sV4S1c
https://goo.gl/76NLwV
- 83 ：
- 酒田・鶴岡エスモールから仙台空港行き
新規路線バス就航しちゃったしなあ…
- 84 ：
- >>83
酒田からだと所要時間かかり過ぎなのが一つ難点
山形道がちゃんとスピードアップできるように改良してほしいよね
そもそも仙台線だって似たような距離の盛岡線や会津線、いわき線と比較しても時間もカネも多くかかる
まずは四車線化と月山区間の早期接続だな
- 85 ：
- 酒田〜鶴岡で50分かかるんだよな
悠長すぎる
- 86 ：
- >>84
新庄酒田道路が計画されているということは月山区間は放置決定ということだろ
- 87 ：
- 新庄酒田と東北中央が出来たら
鶴岡→酒田→新庄→山形方面の高速バス就航も・・・？
- 88 ：
- 県外高速バス空席状況 4月18日15時 現在
平成29年4月19日(水）〜4月25日（火)まで ○ 空席あり △ 空席わずか × 満席
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/
- 89 ：
- 新潟市は酒田・庄内・山形・郡山・会津との交流を増やさないと駄目だな
- 90 ：
- 山形駅、県庁経由酒田庄交バスターミナル間の距離(グーグルマップで検索、市街地は大通りを通過)
山形自動車道経由：123km(酒田ICで出入り。途中月山道あり。月山道以外有料道。普通車ETCの場合料金1730円)
新庄経由：127km(半分は一般道。東根山形蔵王間のみ有料道。普通車ETCの場合料金530円)
県庁経由しないで直接山形駅西口に行ったほうがずっと距離短いｗ
それにしても新庄酒田と東北中央が出来たら距離も逆転しそう
- 91 ：
- 東根尾花沢開通で約2km短縮
新庄古口開通で約1.7km短縮
高屋道路開通で約1km短縮
わかってる部分だけ合計しても新庄経由のほうが距離短くなるわ
- 92 ：
- >>85
とっとと高速乗ればいいのと乗る度に思うw
おまけに酒田発着だと鶴岡エスモールで長い停車時間を強いられるのもダルい
仙台線それなりに本数あるし出来るなら酒田行き鶴岡行きを分割運行してほしいものだ
>>87
問題は所要時間が多少長くなる鶴岡利用者が反発しそうなことだな
- 93 ：
- 坂田の業社がウンコすれば良いんだよ
- 94 ：
- >>92
本荘便含めて13本のうち、6本はSモール通ってないからそれ使えばいい
http://www.shonaikotsu.jp/highway/sendai-honjyo.html#timetable
庄内観光物産館で接続したりと、いろいろ努力(悪あがき)はしているw
- 95 ：
- 新潟なんか同一人物かどうかは知らんが金沢どころか仙台・山形・会津・福井・敦賀まで敵視してますがそれはあーあー聞こえないですか？
- 96 ：
- 仙台空港だの仙台だの高速バスばかりで新潟行きとか新潟市との交流を深めなさい！
- 97 ：
- 山形行きだけで十分
- 98 ：
- 鶴岡酒田の四車線化はいつだ？
あのあたり一人前にカネ取るんだからせめて100キロ走行可能にしないと
- 99 ：
- 半人前だけどね
- 100 ：
- 高速料金は鉄道でいえば特急券と同じでしょ
50キロのチンタラ遅い車で追い越し阻まれると新直轄以上にイライラだわ
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