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■■■京都府の道路事情 その6■■■


1 ：2016/03/06 〜 最終レス ：2020/04/27
京都府の道路事情について語るスレです


前スレ
京都府・滋賀県の道路　(その5)
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1285072600/


京都市内については
京都市内の道路事情・道路整備について Part17
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1433002332/

2 ：
<過去スレ>
京都府・滋賀県の道路 (その4)
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220972726/
京都府の道路 (その3)
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1216983131/
■■■京都府の道路事情■■■その２
http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1058673611/
■■■京都府の道路事情■■■
http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1019383488/

3 ：
<関連スレ>
滋賀県の道路事情 その7
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1413120023/
大阪府の道路事情 part6
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1450198905/
兵庫県の道路
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1221082817/
奈良県の道路事情 part2
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1343788723/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
【東京】天下の国道1号線 Part6【大阪】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1320942196/
【京都】国道24号線【和歌山】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1239237824/
【宮津】　国道１７６号　イナロク　【梅田新道】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220655252/
【敦賀】国道27号線【京丹波】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1239535597/
【京神】R171の自動車専用道を作ろう【国道】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1227308725/
山陰路　国道９号線
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1245984066/

名神高速道路・新名神高速道路 part21
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1455383010/
第二京阪道路9【緑立つ道】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1307207520/
★★★★　　阪神高速8号京都線　　★★★★
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1285812089/
京都縦貫道・京都二外・京滋BP　８つ目
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1432646789/
山陰近畿自動車道(鳥取豊岡宮津道) Part4
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1432646306/
【吉川】 舞鶴若狭自動車道３ 【敦賀】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1406815425/

4 ：
阪神高速京都線
名神高速
京滋バイパス
京都縦貫道
舞鶴若狭道
第二京阪道路

新名神高速
鳥取豊岡宮津道
学研都市連絡道路

宇治木津線

5 ：
国道９号　福知山道路
国道２４号　寺田拡幅
国道２７号　西舞鶴道路
国道１６３号　精華拡幅
国道１６３号　木津東バイパス
国道３１２号　大宮峰山道路
国道４７８号　丹波綾部道路

6 ：
ワロス

7 ：
高速道新ＩＣ「京丹後大宮」に　京都・野田川大宮道路
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20160311000211

8 ：
猫

9 ：
主要事業箇所概要
http://www.pref.kyoto.jp/doroke/jigyou-index.html

10 ：
青谷道路は完成してた気がする。
奥山田バイパスもそろそろだろ

11 ：
整備が遅いね

12 ：
国道１６３号、木津川市から和束町に抜けるところ
トラック道路とは思えないぐらい細い

13 ：
R307だけど、宇治田原の手前らへんで、
行き違いで、トラックが停まることあるね。

14 ：
予算をなんとかせねば

15 ：
新道はどんどんやってるのわかるけど、
ちょっと道が細いところはなかなか改良されないし、そもそも改良する予定なのかすらわからない。

16 ：
京都市内に観光ドライバーの他地方がどんどん流入してる。
四条通なんて片側1車線になって、四条烏丸から入れる状態じゃないのに
入ってこようとする。
しかも烏丸〜木屋町間は右折禁止なのに、渋滞に業を煮やしたドライバーが
細い道路へ右折待ちしてその背後にバスが来ていて立ち往生状態
って光景をよく見かける。

ルールも四条通迂回の呼びかけも全く無視してる他府県ドライバー達。
他府県車にはこの周辺進入禁止にしろ。

17 ：
右折禁止違反、一方通行逆行、信号無視、一旦停止無視
GW厨ドライバーは違反を違反とも思っていない。

18 ：
こういうのをガンガン摘発して、
京都＝来訪者が捕まりやすい街というイメージが広まれば、
車で来るのを躊躇するような流れにならんかな？？

19 ：
京都ナンバーでもたいがいひどいのおるで
ロンドンみたいに中心部車ではいれないとか社会実験すればいい
他府県だけとかできるわけないし
京都のイメージあっかさせるだけだろ
排他的だと。

20 ：
もう、四条通をホコテンにすればいいんじゃね

21 ：
七条から丸太町、堀川から川端を一般車両立ち入り禁止にすべき。
歩く街なんだから。

22 ：
ETCゲートみたいな地元民とバス・タクシーのみ入れるゲートを設けてほしい

23 ：
>>21

国道1号の五条通をどうするんだよ。

24 ：
「勝手踏切」全て閉鎖へ　京都・宇治のＪＲ奈良線
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20160625000045
市は昨年の６〜１１月に計１０回、町内会・自治会向けの説明会を開いた。
利用していた住民からは正式な踏切に変更するよう要望が出されていた。

ほんま勝手な利用者やｗ

25 ：
新しく踏切を作ることは禁止されてるから無理。

勝手踏切は全国に約19,000カ所ある。
JR奈良線は目立ちすぎたから最初にヤラれてしまった。

26 ：
>>24
奈良線複線化工事と同時に、この踏切の人道を
アンダーパスで造ってもらえと思う。

27 ：
>>26
その工事費はお前が出せよ

28 ：
>>27
宇治市が出すだろJKT

29 ：
京都府で国土交通省が管理してる国道
国道１号
国道９号
国道２４号
国道２７号
国道１６３号（木津以西）
国道１７１号
国道４７８号

30 ：
府道新宇治淀線が８月６日全線開通　立体交差で渋滞解消へ
ttp://www.kyoto-np.co.jp/local/article/20160719000046

31 ：
ＪＲ奈良線、藤森―宇治間など複線化着工へ　
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20160726000139

本日勝手踏切閉鎖へ　
住民反発も　京都・宇治
http://mainichi.jp/articles/20160727/k00/00e/040/249000c
京都府宇治市とＪＲ西日本は
２８日、市内の奈良線にある「勝手踏切」５カ所を封鎖する。

32 ：
【パチンコ】不正改造のパチンコ台、警察庁が回収要請
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/dqnplus/1450991656/

33 ：
大阪にて　
車の中からゴミ汁を捨てながら走行するおじさん達 -

「京都580
ゆ81-40
ダイハツ MOVE 黒色」
https://www.youtube.com/watch?v=N2cW8xLH8P4

34 ：
もっとひどいのを想像していた

35 ：
北大河原バイパス開通、住民ら祝い通り初め　京都・南山城
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20160829000040

36 ：
奥山田バイパスはもう繋がった？

37 ：
流れ橋はコンクリートで作って木目だけ貼り付けたらいいよもう

38 ：
府道１３号と２２号の別れる交差点。もうちょっと青長くならんかな。
別に右折信号のとき青にしてもいいと思うんだが

39 ：
観月橋国道24号線交差点の宇治川を渡る右折は、1秒たりとも右折できる機会がないな。
昼間なんて十台くらい連なっているのに、無理やり赤信号で曲がってる。
しかも右折先に京阪線の踏切があって、踏切で遮断されたら交差点にあふれるｗ

あの交差点は欠陥だろ。
右折青印を設けないのか。

それとあと、南区の石原交差点。
葛野大路を北上して、久世橋通に右折するのも、全く右折できる機会がない。
交差点の中で待っていたら、赤になっているのに、北側から直進してくる車で
曲がれない。
おかしい交差点だわ。

40 ：
信号がおかしかったら警察に電話

41 ：
>>39
京都府警察／信号機意見箱（信号機BOX）
http://www.pref.kyoto.jp/fukei/kotu/kisei/ikenbako/singoki_box.html

42 ：
>>39
公安がバカだからな

43 ：
ベストプライス
http://response.jp/article/2016/12/06/286530.html

44 ：
R173板坂峠
積雪のため四トン車立ち往生
四時前から通行止め

45 ：
この峠、意外と積雪あるよね。
以前通った時も、瑞穂の街中はあまり雪がないのに、
思いかげず雪が多くて驚いた。

46 ：
宇治橋西詰に直結せず　京都府道向島宇治線、新ルート案
ttp://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20170203000052

47 ：
京都府２９年度
国道３０７号奥山田バイパス
国道３７２号南八田道路
八幡木津線（宮津〜菱田）
小倉西舞鶴線（舞鶴市）
東中央線（木津川市）

新規
宇治木屋線（犬打峠）バイパス整備（宇治田原町・和束町）
宇治田原山手線バイパス整備（宇治田原町）

48 ：
高速で京都の南北直結　新名神、城陽−八幡京田辺４月３０日開通
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20170317000170

西日本高速道路は１７日、新名神高速道路の城陽−八幡京田辺間（３・５キロ）が４月３０日に開通すると発表した。
今回の開通により、京丹後市から木津川市まで京都府の南北を直結する約１４０キロの高速道路軸が完成する。
府南部や北中部での産業振興や企業進出、物流の効率化といった波及効果が期待される。
府内で最も北にある山陰近畿自動車道の京丹後大宮インターチェンジ（ＩＣ）から京都縦貫自動車道、第二京阪道路を経て、
今回の開通で接続する京奈和自動車道で府内最南端の木津ＩＣまで高速道路だけでつながり、
府によると、今より５分短い１時間５５分で移動できるようになる。
京丹後大宮−木津間の高速料金は普通車４２４０円。
新名神高速の城陽−八幡京田辺間は２０１１年１１月に着工し、当初は１６年度中の開通を予定していた。
昨年４月に神戸市の新名神建設現場で起きた橋桁落下事故の影響で、約２カ月半工事を中断して安全点検をしたため完成が遅れた。
総事業費は１０９０億円。
通行料金は普通車２７０円、中型車３００円。
一般供用開始は４月３０日午後３時から。
府は、国道１号と八幡京田辺ＩＣを結ぶ府道を３０日に開通する。
西日本高速は今後、新名神の城陽−大津間と八幡京田辺−高槻間で２３年度開通を目指す。

49 ：
能無しコピペ

50 ：
京都・与謝野の道の駅が休館へ　縦貫道開通で利用者激減
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20170321000125

51 ：
;

52 ：
県道葛木竜法師線が開通、新名神へアクセス向上　滋賀・甲賀
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20170401000087

53 ：
「お茶の京都みなみやましろ村」道の駅全面オープン
http://www.kyoto-np.co.jp/local/article/20170415000036

54 ：
京都府初、大型アウトレット　三菱地所、２３年度開業へ
http://kyoto-np.jp/economy/article/20170531000069

55 ：
山手幹線が今年度開通みたいだが、３月までかかるかね

http://www.kyoto-np.co.jp/local/article/20170513000065

56 ：
奥山田バイパス完成H30とかやる気あるのか。
あと４億予算あれば完成するのに２年かける意味

57 ：
9号線のバイパスって実現するの？

58 ：
国道９号「Ｗルート化」浮上　京都−亀岡、北陸新幹線の雪辱？
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20170701000138

京都府亀岡市の行政や経済界で、京都市と結ぶ国道９号のダブルルート化構想が浮上している。
大雨などで通行止めになりがちな両市境の老ノ坂を避けられるよう、南側をトンネルで抜く新ルートを設けて災害時の避難路確保や渋滞緩和につなげる狙いだ。
そこには北陸新幹線ルートから外れた雪辱を期す思惑も透ける。
構想の概要は、国道９号の南を通る京都縦貫自動車道路の篠インターチェンジ（ＩＣ）付近−大原野ＩＣ付近の約５キロを直線で結ぶ。篠ＩＣ−９号と大原野ＩＣ−久世橋通方面は既存道路を活用する。
現在、国道９号は老ノ坂で連続雨量が２３０ミリに達すると土砂崩れなどの危険性から通行止めになる。
２０１３年９月の台風１８号、１５年７月の台風１１号で京都縦貫自動車道とともに止まり、大きな影響が出た。
新ルートは、大雨時の「陸の孤島」の解消を目指して市が検討していたが、北陸新幹線敦賀以西ルートが決まった今春から、経済界を中心に実現を求める声が一気に強まった。
１９７３年に閣議決定済みだった小浜ルートが外れたショックは大きく、地元には「新幹線がだめなら道路を」の思いがあるという。
京都市とのアクセス道路を巡っては、丸太町通を西に延ばす案もあるが、コスト面や京都市側の渋滞懸念から具体化していない。
一方、国道９号の新ルートは大部分がトンネルになる見通しから「多くは用地買収が不要で安く早く工事でき、府や国も前向きになってくれるだろう」（経済団体役員）と踏む。
２０１９年度には亀岡駅北側に府の球技専用スタジアムが完成する予定で、国道９号の渋滞対策としても訴える。
桂川孝裕市長はすでに国土交通省に直接要望しているほか、国会議員や府会議員を通じて働き掛けを強めている。
経済界も、亀岡商工会議所が本年度事業計画に「Ｗルートの推進」を初めて盛り込むなど足並みをそろえる。
ただ、連携が不可欠な京都市は堀川通の渋滞対策などを優先する一方、亀岡方面については「将来的なテーマの一つ」（建設局）と慎重姿勢で、実現へのハードルは低くない。
近畿地方整備局京都国道事務所の馬渡真吾所長は、関係者の十分な協議が必要との考えを強調し「まずは老ノ坂の通行止め規制の緩和につながる防災対策を進めたい」との立場を示している。

59 ：
>>57-58
元々、今の京都縦貫道がR9バイパス（老ノ坂亀岡道路）として作られたんやないの？
高速道路は別途山陰自動車道として保津川の北側に作る形で
それがいつの間にか実質高速道路に昇格して番号もR478に変わり、山陰自動車道は幻に・・・

60 ：
>今の京都縦貫道がR9バイパス（老ノ坂亀岡道路）として作られた
>実質高速道路に昇格して番号もR478に変わり、
で、高速道路ナンバリングではE9か…

61 ：
丸太町延伸でいいよ
真西にあるのにいちいち桂に回るのほんと嫌

62 ：
>>58
篠から９号に戻るのは辞めてくれ
そのまま側道希望

63 ：
工事用道路跡地みたいな縦貫側道を整備してバイパスにしてほしい

64 ：
新名神に城陽スマートＩＣ設置へ　京都、アウトレット直結検討
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20170704000119

新名神高速道路の城陽スマートインターチェンジ（仮称、ＩＣ）の設置に向けた第１回地区協議会が３日、京都府城陽市富野の市消防本部で開かれ、
国への許可申請に必要となる実施計画書を策定した。２０２３年度の新名神全線開通時の供用開始を目指す。
スマートＩＣは２０１５年に、国が必要性を認め、直轄で調査を行う対象に指定。
市、府、近畿地方整備局、西日本高速道路による準備会がＩＣの位置などを議論してきた。
地区協議会は準備会のメンバーに加え、府警、城陽商工会議所、市観光協会などの計９団体で構成。
会長に奥田敏晴市長を選び、実施計画書を確認した。
実施計画書によると、城陽ＩＣと宇治田原ＩＣ（仮称）の中間地点で、三菱地所グループがアウトレットモールの進出を発表した市東部丘陵地長池先行整備地区の直近に整備を目指す。
本線に直結し、上下線の両方から出入りできる自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車専用のＩＣで、２４時間利用できる。
総事業費約３０億円のうち市が約１億円を負担する。
奥田市長は「スマートＩＣは、市のみならず、府南部地域の活性化に大きく寄与する」と話した。

65 ：
老ノ坂通行止め対策はわかるが篠亀岡間に側道作ったほうがいいのに

66 ：
ホテルのスイートルームに泊まり、
宿泊代や飲食代を支払わなかったとして、
京都府警下京署は２６日、詐欺容疑で京都市山科区の無職男（２７）を逮捕した。
容疑を認めているという。

　逮捕容疑は５月２８〜２９日、
同市下京区内のホテルのスイートルームに女性２人と１泊した際、
宿泊費と、ホテル内のレストランとバーでの飲食代の計約９万６千円を支払わなかったとしている。
同署によると、宿泊費は約３万円で、
レストランでは３人で１万４千円のコース料理を食べるなどしたという。

　チェックアウトの時間を過ぎても手続きをしなかったため、
ホテル従業員が部屋を確認したところ、男らは姿を消していた。
だが、男は宿泊台帳に嘘の住所と電話番号を記入しながら、
名前は実名を記入していたという。

67 ：
無職人の分際でスイート3Pとはふてぇ野郎だ。

68 ：
R307通ったが滋賀県から京都府に入った途端にみるみる規格が落ちていって笑ったわ
滋賀県がせっかく国道らしく整備してるんだから京都もやれよ……もったいない

69 ：
整備してるだろ。
宇治田原区間はインターに合わせてルート変わるし

70 ：
滋賀県はそんな辺境よりR1を拡幅するのが最優先だろ
山手幹線も瀬田でストップせずに東野まで直結させればいい
もちろん滋賀県の金で

71 ：
新名神とアウトレット直結　城陽スマートＩＣに設置許可
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20170818000080

国土交通省は１７日、京都府城陽市富野の新名神高速道路に城陽スマートインターチェンジ（ＩＣ、仮称）の設置を許可したと発表した。
スマートＩＣは東部丘陵地のアウトレットモール進出予定地に隣接し、玄関口としての機能が見込まれる。　
今後、スマートＩＣへのアクセス道として、市道が整備される。
２０２３年度の新名神全線開通に合わせ、工事が進められる。
スマートＩＣは、自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車専用のＩＣで、府内で開設は初めて。
企業立地の促進や地域活性化、防災機能の向上につながると期待されている。
許可は４日付。
市によると、スマートＩＣは、城陽ＩＣの東約４キロ、宇治田原ＩＣ（仮称）の西３・１キロに建設する。
城陽ＩＣからスマートＩＣへの所要時間は約３分。
ＮＥＸＣＯ西日本と市が約２９億８千万円で整備し、そのうち市は約６千万円を負担する。
また市は、新名神側道の都市計画道路東部丘陵線（約４・５キロ）と、スマートＩＣの出入り口とアウトレットモール内の道路を結ぶ城陽スマートインター線（４００〜５００メートル）を整備する。　
このうち、スマートＩＣ出入り口から東部丘陵線までの約２００メートルの建設費用は約４億円。
市の基金から約２億円を拠出し、国の補助金約２億円を見込む。
ＩＣ出入り口からアウトレットモールまでの詳細は未定となっている。

72 ：
>>70
国土交通省に言えよ
何のための指定区間なんやら…

73 ：
塚本深谷線が一部開通　京都、新名神城陽ＩＣに直結
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20170827000045

京都府城陽市の都市計画道路「塚本深谷線」が２６日、一部開通した。
企業が進出する新市街地や新名神高速道路城陽インターチェンジへのアクセス道路として利用される。
新市街地の国道２４号を西の起点とし、東は府道城陽宇治線までの１・３５キロが開通した。
午後から車両が通行できるようになった。家族３人で散歩に訪れた会社員長澤卓巳さん（３４）＝同市久世＝は「東西にストレートに通れる道ができ、生活が便利になる」と話した。
午前には式典や車での通り初めがあり、関係者ら約１００人が開通を祝った。
「塚本深谷線」は都市計画道路東城陽線の同市深谷までの全２・６４キロが計画されている。

74 ：
途中近鉄があるけど踏切？

75 ：
靴流通センター〜城陽ICのアクセス道路か
便利良くなるなあ

76 ：
http://www.city.joyo.kyoto.jp/0000002316.html
踏切やな
従来から踏切あったのか？
基本的に踏切新設は禁止のはずだが

77 ：
朝に靴〜大久保バイパスの都市計画道路走ったがガラガラだった
東西に混む府道が多いのでこれはおすすめ

78 ：
あるプラザの前も空いてほしいな

79 ：
踏切は残念だったが、靴バイパス良いみたいやな
路幅も広いし走りやすい
大久保バイパスにある建設中の郵便局が完成したら、靴郵便局バイパスで物流も便利になる

80 ：
どうせならそのまま木津川の向こうまで行ってほしい
ほとんど田んぼだろ買収楽やん

81 ：
>>80
八幡市と協力して八幡岩田まで繋げばr15の渋滞激減やろな
新名神できても割安な城陽⇔門真以外使われてなくて久御山下道流入は減ってない

82 ：
靴バイパスってなんやねんｗ

83 ：
俺も朝に靴バイパス走ってみた
ガラガラで快適だった

84 ：
靴バイパス、認知されていないね
いつもガラガラで混むのは踏切で遮断機が下りているときのみ

85 ：
それにしても何故に踏切を実質新設したんだろうな
城陽市に金がないのか？近鉄連立計画があるのか？

86 ：
すぐ南に高速道路できるのに高架にするのは無理

87 ：
>>86
すぐ南ではなく1km以上南
新名神は国道24号の東西区間に並行
いま国道24号は2車線だが4車線化し側道、中央に新名神ができる
現在の2車線が東行のみになり南側（消防署、農地、ビデオ屋など）を潰して拡張する
近鉄の高架は更に増えることになる

88 ：
>>80
R24の西側も工事しているみたいだけど、あれはどこまで続くんかねぇ
あの辺りは川を渡るところが限られているから、西玉造までつなげてほしいね

89 ：
府道15号が酷いので、靴バイパスから木津川渡して八幡まで繋げてほしい

90 ：
田辺につなげて欲しい人とで意見が割れるだろうな

91 ：
ｒ282のBPでいいじゃん
西玉造交差点に接続でちょうどいい

92 ：
>>91
せやな
府道指定にすれば予算もつくし事業化〜工事も早まるし良いことだらけや
もっとも３桁府道は地方主要道ではないので役所論理でバイパスが難しく
新規に２桁指定したほうがいいけど

93 ：
城陽インターから長池までの国道２４号を４車線にするなら、アルプラザ方面から太陽が丘に行けるようにしてくれ。（現行ルートは変過ぎる）
踏切使うトラック多すぎ

94 ：
奥山田バイパス　只今工事１２年目

95 ：
国道307号の京都府内区間の改良遅れは異常やな

96 ：
供用予定：平成24年度（事業開始時）→平成30年度（現在）

どうしてこうなった

97 ：
>>96
京都府知事が無能だからや、奈良県知事と同じや

98 ：
このペースは１人で作ってるんじゃないか。

99 ：
手掘りバイパスか

100 ：
>>84
靴バイパス、１ヶ月以上経ったが依然として交通量は少ない


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