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【ﾉﾛﾉﾛ街道】1桁・2桁国道の40キロ以下制限速度区間
- 1 ：2016/03/25 ～ 最終レス ：2018/10/05
- 高速道路120キロ制限化の話が出ましたが、その逆をゆく場所
天下の1桁、2桁国道現道ながら最高が40、30、20などの低い速度になてる場所がたまにあります
3桁では未だ当たり前ですが、最近はバイパスによる降格やや50キロ以上の引き上げで急速に消えつつある区間について
- 2 ：
- 箱根の1号線はどうなんだ？
箱根駅伝でよく「40」のペイントが映るような
大都市圏内、1号線という場所考えたらここが恐らく…
- 3 ：
- こういう道のこと？？（R４３号線）
https://goo.gl/maps/xpFG8gR52Cx
- 4 ：
- 降格スレにあった郡山の4号の降格区間は市街地を通るからかこうだったかな
- 5 ：
- 昔、尼崎市内のＲ２にも40km制限区間があった気も。
知り合いのおっちゃんが、西宮から走ってきて、
同じ速度で走ってたら、捕まったって言ってた。
制限速度が下がった先で、サイン会をしてたらしい…
- 6 ：
- 国道45号
ttp://yamaiga.com/road/r45_omoto/main.html
まさか、30キロ？
- 7 ：
- R25非名阪って制限速度いくつなんだろ。
- 8 ：
- >>7
これも４３号線と同じ速度…（４０）
https://www.google.co.jp/maps/@34.8480348,136.2933041,3a,75y,240.19h,90.3t/data=!3m6!1e1!3m4!1snT9gEmG2ZVYXuA0xlRj3pA!2e0!7i13312!8i6656
さらにこんなのも…（３０）
https://www.google.co.jp/maps/@34.6513002,136.0191849,3a,75y,37.07h,87.62t/data=!3m6!1e1!3m4!1sj4yYSjW9WEB1bQWOdXaEmw!2e0!7i13312!8i6656
- 9 ：
- >>6
田井畑（最近廃止？）、岩手真庭方面へのバスって、
この道を通ってるのかな？
あと、このレポの日付が…
- 10 ：
- >>8
これ、現道かよwww
- 11 ：
- これも43か
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201509/sp/p2_0008383108.shtml
- 12 ：
- >>11
大義名分が必要なんやろね。
ただ、環境対策って、
説明になってるような、なってないような…
- 13 ：
- ttp://i.imgur.com/ELCIq1M.png
秋田市下浜地区国道7号(ストビューからスキャン、向きは新潟方面)
ただしバイパス建設してるため、完成したら100パー降格食らう場所
少し秋田寄りにもこのような場所あるが、そちらはもう降格している
- 14 ：
- 環境対策みたいな場所以外はバイパスの最優先になるからね
速度がひくいのは街道筋や悪い線形で危険すぎる隘路扱いの裏返しだし
- 15 ：
- 高・中速車廃止と⇔の標識撤去のどさくさに紛れて引き上げ食らって一気に40以下減らされたイメージ
- 16 ：
- >>10
Ｒ２５は、ここも（４０）
https://www.google.co.jp/maps/@34.6084099,135.730911,3a,75y,87.89h,85.27t/data=!3m6!1e1!3m4!1sCpqqoekkVvD41tD8NJXUuw!2e0!7i13312!8i6656
で、その先の大和小泉駅辺りは、一時60㎞制限だった時代もあった気が…
（記憶が怪しいけど…。調べてみたら、今は可動式？の50㎞/h）
- 17 ：
- さらにR25の天理～福住
https://www.google.co.jp/maps/@34.6055844,135.9076454,3a,75y,44.11h,96.74t/data=!3m6!1e1!3m4!1s9HjLF79ME5fIYK__xVPnXA!2e0!7i13312!8i6656
ここから北は（４０）。
反対側の天理ダム辺りまでの、白線の区間は、
もしかしたら、制限速度が設定されてないかも？？
- 18 ：
- Ｒ２４
橿原市内（４０）
https://www.google.co.jp/maps/@34.5093266,135.7915858,3a,75y,186.74h,85.16t/data=!3m6!1e1!3m4!1so_WKX-oVe66-q9vhvSRGOg!2e0!7i13312!8i6656
五条市内（４０）
https://www.google.co.jp/maps/@34.3516862,135.6954894,3a,75y,28.99h,72t/data=!3m6!1e1!3m4!1srNibtCR20S8vu8tL3v8tQA!2e0!7i13312!8i6656
橋本市内（４０）
https://www.google.co.jp/maps/@34.3168317,135.6157027,3a,75y,65.51h,88.18t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4Zj4NKg3yOShOwCcvTAW5w!2e0!7i13312!8i6656
- 19 ：
- 国道16号線の横須賀区間とかな。
片側２車線あり、上下分離なのに40km/hとか何を考えているのか…
- 20 ：
- >>17
農道のほうが(50)だし立派やな
- 21 ：
- 13号福島市信夫通り
ttp://www33.tok2.com/home/m35rx4/DSC0006312.jpg
福島から秋田までの道のりでは他にあるかな？
- 22 ：
- >>21
中心市街地の上、陣場町以外右折レーンがないからしゃあない
右折レーンがないといえば、国道6号のいわき市平から四倉のあたりもそうだけど、制限いくつだったかな。
あと波立海岸あたりの断崖絶壁。
- 23 ：
- >>22
6号、いわきは40区間が多かったような気がする
原発から北はずっと50で宮城まで行くはずだが
- 24 ：
- >>5
国道2号線の大阪府大阪市西淀川区のうち府県境から歌島橋までは40km/h制限区間
- 25 ：
- 都市部のなかを突っ切る場所は普通に残してそうだよな
>>11>>19>>21>>24とかはあげたら危なすぎ
反対に田舎部は邪魔扱いされそう
>>6>>13>>17とか
- 26 ：
- >>24
それは、知らんかった。
神崎川沿いから入る事が多くて、すぐ信号にかかるから、
そんなに速度出さないけど、沿道には警察署もあるからね…
Ｒ２は、相生の先の有年も40キロ規制。
東側からは、整備されてきた60キロ区間の先。
西側からは、オービスの先。
仮に取り締まりしたら、ヤバそうな場所。
>>25
24の場所は、分離帯がある片側２車線で、
前後の50キロ区間と、さほど変わらん気も…
- 27 ：
- 秋田の7号は下浜だけじゃなき大館の街中、片山～有浦も40kだな
こちらはバイパスを103号名義と高速で補完したからたぶん降格はない
市街地の狭い道で途中左折もある
昔は下浜、大館以外にもちらほらあったと記憶してるんだけど、わかる人いないかな？
- 28 ：
- 国道1号の岡崎市街地
騒音防止も兼ねて40制限。
片側2車線てこともあって誰も守っていないが…
- 29 ：
- 10キロ下げると心理的に用心して事故が1割減るらしいが渋滞が1割増えるらしい
- 30 ：
- Ｒ２は、尾道、三原、廿日市の市街地も（４０）。
いずれもバイパスが出来てるから、
昔の名残って感じかも？
- 31 ：
- 2号は関門海峡も40じゃなかったか？
- 32 ：
- R10は小倉に40区間があった気がする
- 33 ：
- >>31
そうなん。
遠くて通ったことないから知らなかった。
Ｒ２も結構長いんね～
- 34 ：
- >>29
> 10キロ下げると心理的に用心して
↑
こんな奴は車を運転する資格はないわな
てか、こんな奴に免許証を与えてはイカンぜよ
- 35 ：
- >>15
高・中速車
←ーーー→
これも昔の名残だな
- 36 ：
- >>21
山形も尾花沢と新庄の間にあった
山がちで狭いから
- 37 ：
- 宮城って昔いたときは45は松島、48は作並あたりがこうだったけどいまどーなってる？
- 38 ：
- >>28
みんな50から70辺りだよね
夜は50から100以上かな？
- 39 ：
- 意外にも北海道もR5とかにはある
- 40 ：
- >>38
さすがに信号があるので100はおらんな。
でも70ぐらいは普通。
なおバイパスのR23の速度は お察しください
- 41 ：
- >>12
> >>11
> 大義名分が必要なんやろね。
> ただ、環境対策って、
> 説明になってるような、なってないような…
公害裁判で40km/h規制が開始された頃に比べると、大型車も普通車も排ガス規制が段違いに厳しくなっているから
今となっては形骸化も良い所。国道：60km/h、阪神高速：100km/hで良い。
深夜帯に、わざと信号規制して、ゴーアンドストップを頻発させていることの方が、振動・騒音・排気ガス・燃費、
あらゆる面で環境に悪いのにそっちは放置。
今となっては40km/h死守＝警察利権（白バイの猟場確保）以外の大義名分は無いと断言して良い。
特に、淀川の伝法大橋・新伝法大橋が40km/hであることの説明が付かない。
歩車道分離、かつ新伝法大橋は歩行者自転車進入禁止なのにも関わらず。
- 42 ：
- >>37
松島は今も変わらず人だらけでグネグネだからそうだろう。
あそこは60出すとか危険すぎる
- 43 ：
- 東京はどうなん
- 44 ：
- ここまでR20大垂水の30が出てこないとは
甲府盆地に出る辺りまでは40が多い
>>2
現道はもはや40がデフォ。それどころか箱根新道も七曲りの部分が40
- 45 ：
- 国道8号の親不知のあたりも30の場所あるよね
あと倶利伽羅トンネルも40
- 46 ：
- >>44
R30にも30km/h制限がある。
ttps://goo.gl/maps/R8zbK3wWqfx
本四連絡の役割も終わったから、
玉野の人以外は通らないかな？
- 47 ：
- >>23
６号線で40km/h制限区間は磯原のカーブ前後と波立海岸くらいかな
柏の呼塚陸橋側道も入るかな？
- 48 ：
- 熊本地震のために高速で20が出現というのもなかなかないな
笹子事故の時は40が出現したが
- 49 ：
- 花火で有名な秋田の大曲R13、市内は一部を除き40区間ばかりだった
それに加えて交差点の連発であったためかいの一番にバイパスの指定にされ降格したw
- 50 ：
- あと横手の金沢も前は小学校が近く家々が集中していたからか旧道交差から今ファミマあるあたりまで40にしてあった記憶がある
今は50だが、此処使わなくてもいい道たくさん増えたし、小学校も廃止になってるぐらいだから危険リスクは低くなった
- 51 ：
- 東北は100番、110番台も規格がいいからか昭和指定区間は40が少ない
対して平成指定区間や300番台は40が多い
- 52 ：
- >>51
大峠開通前の121号のどこが高規格だ…
- 53 ：
- 4号って40区間あるの？
- 54 ：
- 郡山
- 55 ：
- >>53
>>54
郡山市内は全線60Km/hだよ。
4号で当てはまりそうなのは片側1車線で民家の塀をかすめる矢板市野崎のあたりとか
西那須野町の市街地のあたりじゃないだろうか?
- 56 ：
- >>55
バイパスじゃない駅前あたりをさしてるんでは
- 57 ：
- 宮城岩手のほうが道悪いらしいからな4号
そっち探したほうが良さそう
福島の4号はバイパスか2車線だと夜間にボヤッと光る50の標識(球切れがたまにあり)なイメージ
- 58 ：
- >>56
若葉町から北の所？もう既に県道荒井郡山線に格落ちされてる
- 59 ：
- >>56
そんなのないよ？
- 60 ：
- 街の腹を串刺しにしてはしってるとこは40が多かったがバイパスの話が出ると優先的に降格するからな
無理なIFだが30年前に立ってたらもっと話題がよかったかも
そのためか、街中を現道40ではしってる街は衰退感が薄いような気がする
新しいバイパスにイオンが狙ってくるからな
- 61 ：
- 未だ現役国道14号千葉街道
江戸川区東小松川～習志野市谷津までほぼ40km/h (市川橋付近を除く)
- 62 ：
- 鈴鹿峠の上り（名古屋行き）は鈴鹿トンネルを越えてから途中まで40km/h規制。片側2車線だが、あのグネグネを見たら納得いくよ。
ちなみに下り（大津行き）は鈴鹿トンネルまでずっと50km/h規制。んで、滋賀県側は上下線とも片側2車線の法定速度。
- 63 ：
- >>49
ttp://roadkawasaki.web.fc2.com/pr/pe/pe036b.htm
この写真最後三枚から旧Ｒ13大曲市内区。
これでわかるが大曲のバイバス改良は無駄ではなく待ったなしだったからな
40だったのもこれ以上上げたら危険過ぎるのがわかる
これが90年代後半まで現道だったんだからすごい
- 64 ：
- 三桁もいれてしまうと8割方40なんて道もありそうだよな
- 65 ：
- R177とか？
- 66 ：
- 国道の桁数よりも、直轄国道か補助国道かで分けた方がパッと来る。
関西における3桁の大動脈としてR171（全線指定区間）が挙げられるけど、西宮に40キロの区間があるよ。
あの周辺はかつて交通公害問題で訴訟沙汰になったこともあるから、それに対する配慮も大きいと思う。
更に言えば、R161（全線指定区間）の堅田周辺。こっちは並走するバイパスのお陰でそろそろ降格しそう。
- 67 ：
- アーム式標識のところに || の金具がついている道路は何かしらの速度制限があったが解除されたなごり
標識はずしてつけ具だけ残している
隣に追い越し禁止や駐車禁止がついているならさらに可能性が高い
一体何キロだったのか気になるわ
- 68 ：
- >>63
別に田舎都市考えたらこんなもんではと思ったけど、右左折がかなりうざいのがやばかったか
ただ13は市街のバイパス化がやけに早い道だと思う
40を維持していた大曲と福島が各要所都市で旧市街ルートになってる、なってたわけだし
福島も西道路貫通したら40区間は降格でしょ？
- 69 ：
- >>68
福島市内の40区間て実はバイパスだけどな、あんななりでも。
今の県道3号が旧道にあたる。
- 70 ：
- >>69
山形全般や横手や大曲や秋田を想像して物言えばだめだね
そういうのだと西道路にどうしてもなる
3号と笹谷からの街道も40が長々続くね
- 71 ：
- １３は湯沢も市街地ルートなんだけど、あそこはなぜ４０じゃないのかと
レーン少ない、建物迫る、変なひねりがある、車線数が短距離で変わる、駅や飲み屋街近し、バイパスは高速のみ、昔は病院ありでそのまま前後の快走路から５０だから危ない
しょっちゅう事故起きるし
しかも市内国道でも快走できる３９８の栗駒方面、こちらは５０で構わないのに４０
(ただ一部区間は昨年５０に引き上げ、あとから昇格した西馬音内方面はずっと５０)
- 72 ：
- 山形、47号の陸羽西方面は40が何ヵ所かあったよ
- 73 ：
- R46秋田側
・角館の40区間が341になっていたため全廃に(バイパス下道、有名なうどん自販機のドライブインも下道に)
・それどころか随所随所の50区間も一部を除き廃止されて標識がなくなるスッキリした道に
・田沢湖の40区間だった町の中心部の旧道、ゴーストタウン化がすごい、協和側から盛岡側に抜けられないのもあるか
- 74 ：
- 東北地方整備局はこの区間を目の敵にしすぎだわ
国道なら50以上というポリシーでもあるのか？
近畿地方整備局を見習え
- 75 ：
- 国道3号線、福岡県は起点から門司駅が40キロ、熊本県が長六橋付近が30キロ。あと日奈久温泉街辺りも30キロで･･･水俣市街地も40キロ あと熊本県に国道57滝室坂が20キロでした。
- 76 ：
- >>75
国道57号滝室坂は工事で一時的に20kmなんだな。そんなところあるのか？と思ったらやっぱり。
同じく熊本だが、地震で被害が出た九州自動車道の本線上に20km/h規制ができたな。案の定渋滞がひどいみたいだが。
- 77 ：
- 九州は1桁2桁も40キロは多いね！国道335号線は全線50キロ以上、しかも道なりにずっとまっすぐで･･･こうゆう国道って以外と少ないような気がする
- 78 ：
- 北海道東北と北にいけばいくほど40が少なくなるのかな？
- 79 ：
- うーん、北海道の１桁２桁国道も市街地では40キロがあるなぁ･･･
- 80 ：
- 北海道の直線区間日本一の区間にも40制限なかったっけ？
- 81 ：
- 東北に少ないのはバイパスの作りすぎ
特に山形福島
- 82 ：
- 東北と北陸は高規格な道路多いよね。無駄に高規格って言われそうなくらい。
でもそれって降雪量の多さが関係しているよね。
- 83 ：
- >>82
バイパスできる前があまりにも貧弱すぎたというのも
- 84 ：
- >>79
たしか小樽の5がそうだった
- 85 ：
- 静岡の潮見坂は今も40なの？
- 86 ：
- >>71
湯沢は表町から大工町までは30でも構わないかも
一見が走ると必ずｓカーブと車線、幅員の短距離減で戸惑いクラクション
警戒標識の一本もたててない杜撰さ
東北整備局は快走政策を取るのは否定しないけど道の実情知らなすぎ
横手南、三関なんかも50、60じゃ危なすぎる気が
- 87 ：
- 新潟はどうよ
- 88 ：
- >>87
国道8号（親不知区間）
https://goo.gl/maps/CqdbfHNn1qP2
難所と言われるが箱根新道より走り易い
- 89 ：
- ☆ みな様、総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。☆
2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である改憲の成就が決まります。
日本国民の皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致しますわ。☆☆
- 90 ：
- 国道16号の神奈川区間は酷いぞ。
特に横須賀の追浜～汐入区間は片側2車線あって独立したトンネルで結構な規格なのに40km区間。
で、その追浜駅前の違法駐車が酷すぎて実質一車線→渋滞区間を抜けるとみんな飛ばす→トンネル抜けたとこで田浦警察ﾆﾔﾆﾔ(°∀°)→サイン会という流れ
- 91 ：
- >>90
その16号バイパスの横横は日本一の暴利を貪るしな。
安くなったとはいえ、まだまだ暴利全開。
- 92 ：
- >>1
3桁は皮切りの101でいきなり40区間あるしな
- 93 ：
- 九州の30 キロ区間があるのははR3 , R 35 , R 57
40 キロ区間はR2 , R3, R10,R34, R57,R58 ...一桁二桁全部だな
- 94 ：
- すげーわ
- 95 ：
- >>92
ちなみに旧区間なり
- 96 ：
- >>88
天下の一桁国道でいきなり30km/h制限に出くわしたのは衝撃だった。
北陸道も全通しているからもう改良されることも無いんだろうな。
- 97 ：
- 秋田の下浜7の40区間のさらに南側にバイパス工事の暫定とはいえ30が出現した
- 98 ：
- >>97
短い区間だが通ってみたら本当に30で驚いた
- 99 ：
- ちな夜間通行止めな
- 100 ：
- R9津和野町日原40キロ制限区間、川沿いのグネグネ道。大型で40出すの辛い。
線形もアレだしトンネル掘ってショートカット出来ないものかね。
- 101 ：
- R44の騒音対策40キロ制限はかなり有名だわな
あとR29の山間部鳥取側はこれからもずっと40キロ制限だろな
- 102 ：
- 街道＝壊道（その名の通り、壊れそうな道）
街道にて、酷道となっている区間はそれ。
- 103 ：
- おかしな話だな。時速５０キロ以上の道路の沿線住民を馬鹿にしてる。
- 104 ：
- >>71
>>86
昭和の湯沢の写真展によればその区間は昔40だったようだ
- 105 ：
- R45の仙台市内中心部は東北線の線路より東がようやく40から50になったね
塩釜松島は40だらけ
- 106 ：
- R13院内道路は高速道路なのにほとんどが40kmなんだよな
- 107 ：
- R 3 の鹿児島東西道路の市街方向... 自動車専用道路で2 車線あるにも関わらず40 キロ制限
- 108 ：
- >>97
今夜で線形改良が終わり解除になる見通し
- 109 ：
- 23号線にもなんと40制限区間がある。
旧道とかではなく。
- 110 ：
- 箱根駅伝はこの区間祭り
- 111 ：
- http://k.pd.kzho.net/1483403665106.jpg
- 112 ：
- しかしDQNばっか集まってやがるな
テレビ映り目当てなバカは来るなよ
- 113 ：
- 佐賀県武雄市国道35 号線の30 キロ区間... 今改良中。これが完成すると35 号は全線50 キロになる!
- 114 ：
- 高速の取り付け道路、普通は40だよね？
たまに30に下げられたインターを見るけどありゃなぜだ？事故でも起きたのか？
JCT道路は50に引き上げられた道が増えているかな
- 115 ：
- 常磐道の日立南太田ICはR6上り線に出る カーブが超急で30だったような
- 116 ：
- ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、
① 公的年金と生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、
ベーシックインカムの導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば
財源的には可能です。ベーシックインカム、でぜひググってみてください。
② 人工子宮は、既に完成しています。独身でも自分の赤ちゃんが欲しい方へ。
人工子宮、でぜひググってみてください。お願い致します。
- 117 ：
- 福島の国道49号の一部廃道化された阿賀野川区間とかは40制限だったはずだし、
猪苗代湖過ぎると会津若松市街入るまでずっと40だな 金の橋銀の橋もたしか40区間内だったような
- 118 ：
- 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
Q4FHO
- 119 ：
- 国道1号の箱根峠区間とか霧頻繁に出過ぎで40km/hでも怖すぎ事案とかままある
- 120 ：
- 高・中速車の補助標識があった80年代は信じられないような快走路で40制限かかっていた場所がありますた
今じゃそんな道は古い写真を調べられないと>>67のようなアームについた金具にしか遺構は無い
- 121 ：
- >>120
ttp://www33.tok2.com/home/m35rx4/DSC0628911.jpg
それってこの写真のはみ出し禁止の隣に引っ付いてるようなやつ？
- 122 ：
- 移動式オービス()なんてあんなの使うなら引き下げは引き下げでバツッと取り締めて欲しい
どこにオービスが出てるかわからないから近年制限以下のビビり運転してる馬鹿なドライバーが増えてきた
カマ堀やあおりを誘発して危ないんだけど
制限が下がったならああそうなんですかと割りきれるけど撮られるのが怖くてビクビク運転されてみろ
- 123 ：
- いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
WTN
- 124 ：2018/10/05
- WTN
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