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東京湾岸地域の高規格道路構想
福岡（都市）高速道路を語るスレその1
祝 大橋ジャンクション
３車線化を検討 東名阪・四日市ＩＣ－御在所ＳＡ
東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part6
三重県の道路事情
【日光】国道122号線【東京】
高速道路 １００キロリミッターを義務付けろ
【建設中】外環道東京区間について8【関越-東名】
【本当に】道路整備遅れ格差【無駄？】
中国道(縦貫・横断)と山陽道 part8
- 1 ：2019/06/15 ～ 最終レス ：2020/04/29
- 中国地方を縦貫、横断する高速道のスレッドです。
対象路線は、中国自動車道、山陽自動車道、播磨自動車道、
鳥取自動車道、米子自動車道、岡山自動車道、尾道自動車道、
松江自動車道、浜田自動車道、広島自動車道など
前スレ
中国道(縦貫・横断)と山陽道 part6
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1468191505/
中国道(縦貫・横断)と山陽道 part7
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1522857877/
- 2 ：
- ぶらり中国ドライブパス 2019
https://www.michitabi.com/roundtour/chugoku2019/
【期間】
令和元年7月12日～令和元年12月1日(お盆期間除く)
やっと発表されました、今年はどこに行く？
- 3 ：
- 中国道への希望
大佐SAの給油所を24時間営業にしてほしい
七塚原SA&王司PAの売店を24時間営業にしてほしい
- 4 ：
- >>3
そうは言うが北房jct三好東jct間なんか夜中に走ってるヤツはほとんどいないだろ
王司PAは24でやって欲しいが
- 5 ：
- 24時間かはわからないけど七塚原か勝央じゃダメなの
- 6 ：
- 王司PA下りのGSめちゃくちゃ並んでない？
駐車場も狭いし出るのが大変
- 7 ：
- 山陽道の80キロ区間のトンネル内車線変更禁止の区間を減らし始めてる？
「逆に危ない」ことを県警がようやく認めたか
- 8 ：
- [リンク集]
ネクスコ西日本
http://www.w-nexco.co.jp/
ihighway
http://ihighway.jp/
JARTIC
http://www.jartic.or.jp/
[関連スレ]
大阪府の道路事情part10
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1537663938/
兵庫県の道路 part5
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1460216472/
岡山の道路・高速 part2
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1444806823/
～～広島都市圏の道路について語ろう８～～
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1554030844/
【鳥取・米子】山陰高速道路総合part3【松江・浜田】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1521213901/
[過去スレ]
中国道(縦貫・横断)と山陽道 part6
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1468191505/
中国道(縦貫・横断)と山陽道 part5
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1428941393/
中国道(縦貫・横断)と山陽道 part3
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1342826620/
中国道(縦貫・横断)と山陽道 part2
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1294766152/
【関西】中国道と山陽道【九州】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1244708975/
- 9 ：
- >>3
吉和みたいにGS潰れずにあるだけマシ
- 10 ：
- 美東SA下りのGSって良心的お値段だよな
上りは一般的な高速のお高い価格なのに
名古屋周辺からスタートして山口や九州に旅行に行くときは必ず美東で給油することにしてるわ
- 11 ：
- >>10
ガソリン値段は全国一律じゃないの？
- 12 ：
- >>11
どれだけ昔の知識なんだ
- 13 ：
- >>11
参考までにどうぞ
ttps://w-holdings.co.jp/gasoline/
- 14 ：
- >>13
知らなんだ
- 15 ：
- 志和トンネルは黄色線が消されたのに、武田山トンネルはまだ残ってるのはなぜ？
- 16 ：
- 違うトンネルだから
- 17 ：
- 中国道は大阪から山口までほとんど工事じゃねーか。
ふざけんな。割引しろやイラつく
- 18 ：
- 片側通行でも渋滞起きない中国道
- 19 ：
- >>17
大阪から山口までって聞くと西宮山口までだと思ってしまう阪神間住民
- 20 ：
- >>19
クソバカが
- 21 ：
- >>18
これな
日中でもほとんどストレス無く走れるわ
山陽道があのレベルで工事してたらヤバすぎる
- 22 ：
- 中国道の最大の難点は速度制限
そりゃ山地を縫うようにアップダウンカーブを繰り返すところは８０（６０）でもいいかもしらんが
津山とか線形の割といい部分も８０で覆面パラダイスなのはいただけない
- 23 ：
- 普通１１０km/hで走れるから問題ないだろ。高速バスもそれぐらいで走ってるし。
ずっと右車線走らなければ捕まる事はない。
- 24 ：
- 違法だけど100キロ出せると合法で100キロ出せるはまるで違う
- 25 ：
- ずっと左車線で、＋20程度でも捕まったことあるよ
後ろから右車線を緊急走行してきて、前方で事故かな？とかのん気に構えてたら、標的は俺だったｗ
- 26 ：
- どの辺りでの話なのかな？
その時は、何キロオーバーで切られたの？
少し低い目の数値になるのだろうけど…
- 27 ：
- 昔は+20程度ではあんまり捕まらなかった気がする
+30以上で捕まえてたよな？
- 28 ：
- めんどくさがりが担当だった場合は低い数字で交渉してくる。ラッキーだと思わせてその場で快諾させる
見るからにやばい車を狙わないのも同じ理由
- 29 ：
- 岡山県警なありえる話
- 30 ：
- 質問です
お盆休み最終日の8月19日に大阪から福岡まで車で行きます。下りとはいえお盆最終日ですし大渋滞でしょうか？
- 31 ：
- 西行は大丈夫な気がする
気がするだけですが
- 32 ：
- >>30
参考までにどうぞ
ttps://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/chugoku/r1/0710/
- 33 ：
- ありがとうございます
もう１つ質問ですが、大阪からだと高速道路代を浮かせたいなら阪神高速道３号線、第２神明、姫路バイパスを走行してから山陽道がベストですか？
大阪から福岡と長距離なので高速道路代金も最初から中国道を使っても大差無い感じですか？
- 34 ：
- >>33
ガチで高速代を浮かせたいなら、R173→R9
出発時間帯によっては、池田木部までは阪神高速を使った方がいいかも
- 35 ：
- 大阪中環→R176→淡河街道(県道38)→加古川土手or東播磨道→加古川BP→姫路BP→太子龍野BP→R2→山陽龍野西(山陽道)備前→R2→玉島(山陽道)、深夜なら玉島ど乗らずに尾道まで下道走るのもあり
- 36 ：
- 月曜日朝に出発して13時過ぎには博多駅付近に到着したいんですよね。前日の日曜日発ならETC割引も大きいけど宿泊代かかるし当日出発当日帰宅を考えてます。
ですのでガチで高速代を浮かすってルートは所要時間的に厳しいので阪神高速神戸線第２神明姫路バイパスみたいなルートを考えました
- 37 ：
- 中途半端に下道使うなら深夜に高速
４時前にのって１時間ほど仮眠すればいい。どうせ５時も変わらん
- 38 ：
- クソレジャーは電車乗ってろや
トラックの邪魔すんな
- 39 ：
- 大阪側の位置によるけど、目的地が博多駅付近で一人なら新幹線の方が速くて費用も変わらんしな
- 40 ：
- 高速バスでも半日コースやぞ。
朝発で昼過ぎ着とか…
それなら前日夕方発で、夜に山口県内の中国道のSAPAで車中泊して朝ゆっくり再出発でいいんじゃない？
- 41 ：
- 朝発昼着で折り返して帰ってくるとかそういう事故になりそうな運転は推奨しない
休憩０分食事０分で計算してるのかな
- 42 ：
- >>33、36
どうしてもその行程なら、慣れていないのなら逆に全線高速を薦めるな
変なこと考えずにガラガラの中国道を淡々と自分のペースで走った方がよさそう
山陽道を走ることは、団子になっての護送船団だから眠くなるし薦めない
内陸の中国道なのと長距離割引が効いてくるので、姫路バイパス等の安いコースは一切考えない
法事か何かかい？
4時前にインターに乗る3割の深夜割引狙いの出発で、
休憩、眠くなれば15分仮眠する事を最優先で
早着前提で現地のファミレスか何かで待機休憩前提でないと危ない
大阪から博多が611㎞なので、
ただ、淡々と100㎞程度で走ったとしても7時間＋休憩2時間で9時間は見ておきたいところ。
帰りはゆっくり帰ってくればよいけれども、眠いとかつかれているのなら休憩最優先で
かなり過酷なロードになるけどな
無理せず大阪に朝着くらいは覚悟の上で、日付が変わるころに帰れればラッキーでないと
- 43 ：
- 行きは精神が高ぶってイケイケになっているけど、
帰りは疲労が溜まって睡魔が次々と襲ってくる
特に長距離運転は危険だよ
私自身も経験があるから…
プロのトラックドライバーの業界でも走行は4時間まで
30分～1時間の休憩が決められているよ
42氏が言っているけど、休憩最優先で無理をしないでね
ご安全に！
- 44 ：
- 自分なら無理せず片道フェリーだろうなあ。フェリーは夕方発朝着だから日程的には行きにしか組み込めそうに無いかもだけど。
- 45 ：
- フェリーって結構高くないか？まだ高速バスの方がコスパ良さそうな
- 46 ：
- フェリーのメリットは横になって寝れるから
- 47 ：
- フェリーのメリットは横になって寝れるから
- 48 ：
- >>36
通常で大阪駅から博多駅まで自動車で高速のみで7時間20分(Google調べ)
運転慣れてなさそうだから休憩20分×3+余裕1時間で
深夜4時出発やな。頑張れ。
- 49 ：
- 美作岡山道路は瀬戸JCTが完成しないと使い物にならんな
いや、それでも使い物にならないかも
せめて国道2号まで延伸してくれればなぁ
- 50 ：
- >>49
吉井ICから北がつながらない限り、永遠に・・・
- 51 ：
- R53沿いに作ればいいのにね。
こっちはこっちで揉める場所があったんかな…
- 52 ：
- R53だとちょっと西寄りすぎてバランス悪いかなって（想像
- 53 ：
- >>52
仰せの通りだと思います。
だから、今のルートになったのでしょう。
岡山道を吉備高原都市方面に通して、
旭川ダムの辺りで、左右に分かれる感じなら、
（R429沿いか、R180BPが北進するような位置）
２本並行させるよりマシだったかも？とも思います。
空港アクセスも便利になったでしょうしね。
- 54 ：
- 中国自動車道 江の川PA（上り線：大阪方面）（下り線：九州方面）有人売店の定休日変更に関するお知らせ
中国自動車道 江の川パーキングエリア（PA）上り線（大阪方面）及び下り線（九州方面）における有人売店の定休日を8月1日から変更いたします。なお、営業時間については、これまでどおり変更いたしません。
お客さまには、ご不便をお掛けいたしますが、何卒ご理解をいただきますようよろしくお願いいたします。
【場所】
中国自動車道 江の川パーキングエリア（PA）
上り線 及び 下り線
【定休日】
（変更前）7月31日まで ： 第2・4月曜日
（変更後）8月1日から ： 毎週月・金曜日
※営業時間の変更はありません。
（営業時間：上り線9時00分～13時00分 下り線15時00分～19時00分）
※自動販売機コーナーは、これまでどおり年中無休24時間営業いたしております。
- 55 ：
- >>50
そこはもう俺らが生きてるうちは無理だと思う
- 56 ：
- >>42
> 山陽道を走ることは、団子になっての護送船団だから眠くなるし薦めない
ん？山陽道は片側一車線が多いとか？
- 57 ：
- 的外れなつっこみ
- 58 ：
- なぜ？関門トンネル、ETC未設置の謎 西日本高速「事故防止につながる」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190729-00010002-nishinpc-soci
- 59 ：
- 「料金所で停止することで車両間隔を保ち、事故防止につながる」
意味不明なんですけど
- 60 ：
- 車の量が同じなら変わんねえよ
- 61 ：
- 20年ぶり？くらいに中国道下りで九州に帰ったら、広島自動車道の後からそれまでと一転して急に上りまくる難関トンネル地帯が連続してる事に意味も無く感慨を覚えた
眼前に始まりを告げる中国道最長の牛頭山トンネルからと言うロケーションも絵になるし、東西加計トンネルも上りっぱなし
山陽自動車道ではまずお目にかかれないなと思った
- 62 ：
- >>47 それとちゃんとした風呂に入れる。食事も食べ放題のある船も
- 63 ：
- 山陽道や中国道では、前方に渋滞が見えた時に、左車線からわざと右車線に移動してハザードするのがローカルルール？
このお盆休みの渋滞で、何度も目撃した
- 64 ：
- 全国にいくらでもいる
- 65 ：
- 渋滞の最後尾って、左車線の方が空いてる気がする
- 66 ：
- 渋滞は追い越し車線に出たい車が多いから左車線が動きやすい。ただ左車線が有利とは限らずPAの渋滞待ちの行列に捕まる場合がある。
- 67 ：
- 予測察知しる
- 68 ：
- >>63
トンネル内が車線変更禁止のところが多いから、その癖の流れで渋滞でも右寄るとか？
- 69 ：
- 渋滞時、大体は左車線の方が流れやすいけど、左や中央車線は出入りや割り込みが鬱陶しいから
余裕があれば右車線に居座る事が多いかも
名塩峠みたいな合流、登坂車線、SAと車線変更が多いところは特に
ハザード点けるタイミングでわざわざ車線変更まではしないけど
- 70 ：
- >>30です。皆さんありがとうございました。
結果報告させて下さい。
行きは19日早朝2時半に起きて中国池田に3時半前ｽﾀｰﾄしました。道はｶﾞﾗｶﾞﾗでした。博多13時過ぎ到着がﾍﾞｽﾄなので最低速度80ｷｰﾌﾟで走行車線を走行し到着時間は楽勝でした。休憩は朝食一回とトイレの計2回です。
トンネルが多いのとトラックが結構コマメに車線変更で追い越し車線に出入りするなっての感想です。朝6時出発でも要所要所で飛ばせば間に合ったとも思いましたが割引30％は大きいですね
- 71 ：
- 報告2
余談ですが唐人駅近くが目的地でしたが福岡高速を降りてから目的地まで車で路肩に一時停車出来そうな道が一切無くて車で入れるようなコンビニや飲食店も無さげで早く着いてしまった時の待機場所が無い？かもって焦りました。
- 72 ：
- 報告3
帰りはあまりの眠さに18時過ぎに高速ﾊﾟｰｷﾝｸﾞで約2時間仮眠しました。
帰りは夕方出発でしたが行きほどではないけど渋滞皆無で空いてましたがｿｺｿｺ車は多かったです。
中国吹田に0時過ぎに出たので深夜割引でした。帰りもトンネル多かった感想。トラックのコマメな車線が多くて定速走行にストレスかかりました。
- 73 ：
- >>71
唐人町界隈が目的地で、もしもドームでのイベント関連が
目的だったら、なおさら新幹線の方が正解な気もするが、
まずは無事故で往復出来て、エールを送ります。
１５日みたいな新幹線全滅みたいなこともあるんで時間が
かかっても、どうしても目的地に行きたいときは車で山陰廻り
なんて方法もあるので、９号線スレとかで研究して下さい。
目的地に行きたい
- 74 ：
- ちなみに、１５日はＮＥＸＣＯを見る限りではほとんど通行止めも渋滞も無かったような・・・。
- 75 ：
- ■ベトナム戦争での韓国単独暴走の大虐殺行為・性暴力の賠償請求を世界中に周知しよう！
「ライダイハン像」ロンドン中心部の公園で一般公開
https://news.livedoor.com/article/detail/16865756/
韓国政府は、ベトナムがまだ経済面、民意で未成熟なことをいいことに、
巨額の賠償請求を起こされることを避けようと報道隠蔽、歴史からの消去工作を図っています！
ベトナム戦争での韓国単独暴走による、戦争行為をはるかに超えた数十万人の大虐殺、
数千人ベトナム女性を強姦し、慰安婦にした事実は世界の教訓としてしっかり歴史に残し、
世界で共有する必要があります！
過去を反省しない韓国に、反省・謝罪・賠償を世界規模で求めていきましょう！
ベトナム国民は韓国に対して、謝罪だけでなく、巨額の賠償請求をする権利があることを
ベトナム国民自身や世界中に広める必要があります！
一人一人が少しずつでも、多様なチャンネルへ投稿・書き込み等で、
可能なら、英語、中国語、残虐性を表すイラスト、漫画作成など、協力して周知していきましょう！
- 76 ：
- >>74
15日くらいの天候やと、新幹線動かせたな
去年の強烈な西日本豪雨や21号で過敏になったんやな
流石にあんな状況やと、水没や転倒の危険があったし
- 77 ：
- △ 水没 → 〇 土砂崩れ
新幹線は高架メインなので、水没はまず無さそう
- 78 ：
- やっぱ雨って紀伊半島と徳島なんだな
中国地方は普段雨でやられないから本当に降ったときに災害が発生しやすい。
- 79 ：
- >>73ありがとうございます。下道ならひたすら2号線と思ってましたが9号ですか。ググってみます。
さすがに今回の日帰り強行突破は超疲れて懲りました。次回は前日午前中に出発して高速道路だとドライブ気分が味わえないので下道で考えてます。用事が13時過ぎなので前日時間余るとあれだしﾁｪｯｸｲﾝが遅いﾗﾌﾞﾎを探して宿泊を検討してます。
費用を最優先するなら高速バスだけど寝れないと困るのでパスですね
- 80 ：
- 煽り運転マン逮捕のニュースの影響か、山陽道の運転が全般に大人しくなってる
以前はクルコンONにした途端に、不自然なアクセル操作にイラついて危ない角度で抜いていく車も多かったのに、ここ数日は全くない
- 81 ：
- クルコン100kにonにしてトラックの後ろにぶら下がるの楽よね、気分転換にそのトラックを追い抜いて、だるくなったらまた次のトラックにぶら下がる
- 82 ：
- 山陽道が出来たせいで、吉和や鹿野、大佐っていうSAのレストランやインフォメーション、GS等が閉鎖されたりするのは残念
- 83 ：
- 昨年の豪雨でバックアップ路線の重要性を国もNEXCOも感じてるはずだが、万一のためGSの設備だけ残しておくのは消防法的にムリなためか
途中のICで降りて近隣GSを利用させる方針に完全にスイッチしてしまた
食べ物屋は屋台でも出せるはずだけど、昨年の豪雨でも無人PAに屋台が出たという話は特に聞かない
（おかげで大佐SAのレストランは週末はすごい混雑だった）
- 84 ：
- 広島以東はそこそこ給油所あるが、以西がorz
まぁ四季が豊かな西中国山地なんで
- 85 ：
- 十分あると思うけどなあ
https://w-holdings.co.jp/gasoline/GSmap-WEST.pdf
- 86 ：
- >>84
どうでもいいけど、正しくは四季が楽しい西中国山地
https://i.imgur.com/NKlZg6L.jpg
- 87 ：
- >>85
七塚原が24時間営業で商売になってるのがすごい
- 88 ：
- 大型車は利用出来なくてトイレと自販機程度しか無いパーキングはありますか？宿泊や仮眠施設ではなくシャワー浴びる施設があるパーキングはありますか？
- 89 ：
- >>83 まあそういうときに稼がせてあげて、なけなしの有人SA・PAの露命をしのがせてやらないと、そういう場所までなくなりそう
従来から無人・わけあって閉店のPAなんかもう放置するしかない
下道の国道とかのロードサイドにある、台湾料理を出さない自称「台湾料理店」なんかが閉店したPAに入ってもいいけど
中華系のある組織のシノギらしいけど.... まあ「中国」道だしｗ
- 90 ：
- >>87
七塚原は、かつてGSもあった帝釈峡の分もあるだろうね
- 91 ：
- モテナスの共通メニューは仕入れもレシピも共通かと思っていたけど、尾道ラーメンは各店で独自に調製しているようだ
少なくとも高坂と奥屋はかなり味が違う
尾道ラーメン以外はどうなんだろう？ うどんやカレーはどの店にもあるが
- 92 ：
- 昨日の通行止めボルト散乱か
https://www.rescuenow.net/news/80741
- 93 ：
- 北房～東城の通行止は解除の見込みなし？
- 94 ：
- https://www.sanyonews.jp/article/935310?rct=kisyou_saigai
土砂崩れのこと、ここにチラリと書いてますね。
- 95 ：
- 山陽道でも土砂の除去１ヶ月くらいかからなかった？
写真少ないから詳細わからんけど除去して散水車で洗って設備復旧だから結構かかると思う
- 96 ：
- 新見東城はそのうち復旧するだろうけど、北房新見は大変そうだな
- 97 ：
- >>96
>>96
しばらく新しい上り線対面で
- 98 ：
- ちょうど新しい上り線がいきてるな
https://i.imgur.com/5BAmbfI.jpg
- 99 ：
- なおすぐらいならしばらく対面でトンネル掘ったほうがいいかもな
- 100 ：
- トンネル掘るのに何年かかるのやら
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