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【東京】国道4号 part4【青森】


1 ：2018/02/25 ～ 最終レス ：2020/04/13
日本一長い国道4号線のスレです。

前スレ
【東京】国道4号 part3【青森】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1436718334/

2 ：
-過去スレ-
【東京】国道4号 part2【青森】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1300431377/
【東京】国道4号【青森】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1221565893/


陸上距離：742.3(日本一の長さ)
起点：東京都千代田区日本橋
終点：青森県青森市
おもな通過市町村：
　　春日部市、古河市、小山市、宇都宮市、白河市、郡山市、福島市
　　白石市、岩沼市、仙台市、大崎市、一関市、北上市、花巻市、盛岡市
　　二戸市、三戸町、十和田市、野辺地町。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%934%E5%8F%B7

3 ：
関連スレ

東埼玉道路の専用部完成まで語り尽くすスレ
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1249888319/
群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路　8号線 [転載禁止]©2ch.sc
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1416598707/
福島県の道路
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1228484236/
宮城の道路事情 Part2
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1358352196/
【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路 2
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1382354391/

4 ：
おつ

5 ：
旧スレ埋めたので上げ

新4号圏央道五霞IC・道の駅ごか付近の6車線化拡幅ってどのくらい進んだんだろう

6 ：
立体化の進捗も気になります

7 ：
>>5
道の駅こが周辺か先月用事で通った時は特にこれといった工事はなかったな
まぁ、あの辺の6車線化は深夜でも交通量が激しくない限り当分先になると思う

8 ：
こがとごかが紛らわしすぎる県

9 ：
そういやまくらがの里こがのある新4号古河小山BPは6車線だな･･･
だから何だという話だけど　どっちも元は猿島郡なんだけどねぇ

10 ：
まくらがって、わきがみたいでなんか枕が臭そう

11 ：
道の駅しもつけage

12 ：
>>8
田沼と鹿沼を聞き間違えて、鹿沼市のまちの駅に行ってしまった事例もあるしな…。

13 ：
http://www.morioka-times.com/news/2018/1803/31/18033101.htm
西バイパス延伸へ調査費　国新年度予算化　国道４号盛岡南道路　実現へ一歩前進と地元歓迎

津志田から見前あたりまでの北行は常時渋滞しているからね。
広域農道につないで古館くらいまで延ばしてほしいところ

14 ：
下り消防署前立体━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━ｷｮﾛ━ﾏﾀﾞ━?

15 ：
>>8
五霞は幸手に編入される可能性もあったな。
でも茨城のままで良かったと思うよ、これが埼玉になっていたら未だに立体はおろか拡張すら怪しい。
東埼玉道路の進歩遅さ見れば一目瞭然。

16 ：
東埼玉道路は国交省案件で埼玉関係ないんじゃね？
あと野原しかない茨城南西部と市街化してる埼玉を比べるのもフェアじゃない

17 ：
ゆーて越谷より北の埼玉も似たようなもんだろ

18 ：
>>16
国道事務所の管轄がある

19 ：
田畑の埼玉
原野の茨城

20 ：
バイパスの五霞消防署の所、県道267が通ってるけど片側すら歩道もないようなめちゃくちゃ細い道だが
今バイパス（つっても2車線だけど）作ってるな。中川を越える橋も今作ってて、橋台までは完成してた。
これができるとR4バイパス五霞消防署～R4杉戸高野台駅入口までつながる
現道でもR4バイパス～R4の連絡道路になってるが、
新道はジョイフル本田あたりの渋滞を回避できるのがポイントだな

21 ：
>>20
将来ｒ267バイパスの延伸部と接続するであろう幸手市道は
倉松川を渡る辺りや圏央道の下をくぐる辺りで信号が多すぎて
現状でも流れは良くないのでバイパスが全通してもあんまり期待しないでね

22 ：
そういえば道の駅ごかに入る信号の横に橋脚か何か建ってたけど立体にするのか？
必要あるのかと思ったけど今度ETC2.0なら圏央道からタダで入れるようになって交通量が増えそうだから？

23 ：
>>22
ETC2.0なんか利用率6%だかなのに？

24 ：
元々立体化する予定だっただけでは

25 ：
まぁあの制限時間じゃメシも休憩も出来やしねぇしな
利用率なんかどだい上がらんだろ

それにしても道路中央じゃなくて端なのか･･･どういう構造になるんだろうか

26 ：
>>21
道が増えるだけマシかなと。
その道も五霞在住で幸手や杉戸辺りに通勤や買い物に行く方に恩恵有る為でしょうし。
ジョイフルというか市内の区間回避するだけでも春日部の北西部や岩槻の連中が使うと思う。

27 ：
>>22
正確に言えば2.0なら同一方向に進む場合に限り降りて指定の道の駅に一時間限定なら料金そのままという制度。

28 ：
>>25
圏央道がPA少なく菖蒲から東側は次が遠い事に他に設置は当面無い事から、とりあえずの策で道の駅隣接だから適用したんじゃないかな。
トイレと近隣のスタンドで給油は出来る想定でしょうね、余裕有れば店内見てくださいと。
でも道の駅ごかって余り大した事は無いと思ったけどね。

29 ：
>>16
国交省案件でも管轄が変わる可能性有る、宇都宮と北首都で予算配分変わるだろうし。
また予算取りに関わる政治家も変わってくる、埼玉全般見て分かると思うけど道路関係の予算掛けて無いとつくづく思う方多いだろう、新4号なんか最も差が有る。
越谷の平方から先は水田…いや今は休耕地増えたから原野みたいなもんさ、バイパスとの分岐から先の宇都宮まで旧道含めは埼玉も栃木も大差無い。

30 ：
>>22
立体化する
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000637904.pdf
これの14ページ見るとわかりやすい

31 ：
皆レスサンクス、特に>>30ありがとう
見たら消防署前も立体化予定あるんだな
五霞の立体から降りてすぐ交差点なわけだがまた昇るスペースはあるのか

32 ：
順調に自然崩壊中＠春日部
http://www.google.co.jp/maps/@35.9749153,139.7653471,3a,37.5y,33.67h,95.15t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHqsK9wZydSWA19Ycbi9hog!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja

今年の梅雨か台風シーズンの大雨でとどめを刺されるであろう

33 ：
このほうがいいか
ttp://www.google.co.jp/maps/@35.9749153,139.7653471,3a,37.5y,33.67h,95.15t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHqsK9wZydSWA19Ycbi9hog!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja

34 ：
大動脈である国道4号線が、崩れた廃屋で塞がれて通行止めになる前に
何とかしろっつーの

35 ：
川崎の産業道路沿いにも似たようなの有るけど、法律も有って無闇に手を出せないんだろうね。

と言うかグーグルカーの映像でしょ？
まだ残ってるの？

36 ：
今さっき、前通ったけどあったよ

37 ：
>>36
そうなんだ。
この手は地元の議員が働きかけて行政動かし所有者説得出来なきゃ代執行という感じになるんだろうけど、
そこまでやれるかは地元次第。

38 ：
>>32
昨日通った時の状態。
ttps://i.imgur.com/TOQYEP9.jpg

39 ：
栃木の矢板から那須塩原付近までは渋滞が起こる最悪の区間だが、迂回するなら片岡付近から県道30号か県道48号かR294で白河まで行くのがあるがどれがベストなの？
上りでひどい目にあった。
R246の厚木～松田のような暗黒区間に似てる。

40 ：
GW中の新4号はトラック少なくて走りやすいわ

41 ：
高速乗れば快適

42 ：
理想は高速乗ってしまうのが一番なのですが、それがダメなら
r161→r48→R461→R294ですかね。
大田原市街地は渋滞してることが多いですが、国県道指定の無いバイパスが整備されているので
そちらへ迂回すれば問題ありません。
大田原以北はちょっと自信ありません。

43 ：
那須高原付近をさけて車線の減る片岡から右側の294に合流して、白河まで行くのが良さそう。
白河から鏡石までの一車線区間は流れは悪くなく、鏡石からは二車線に戻ってあさか野バイパスが始まるから問題ないね。

44 ：
【ＧＷの悲劇、６歳女児が死亡】　あーあ、どうすんだ、安全デマ撒いてる殺人犯ども、そこのお前だよｗ
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1525659344/l50

45 ：
西那須野も時間帯を考慮すればさほど苦でもない
昨日なんかも20時ごろ走ったけど快適だったよ

確かに昼なら高速に避難するけど
でも、本格的に片側二車線が始まるのが宝積寺からの時代を知ってるので今でも十分快適
新四号もあんな立派な連続立体なかったしね
ついでに言えば、郡山だってバイパスが不完全な頃は街中突っ切った方が速かった
今となっては隔世の感があるけど

46 ：
中亀田でちょん切れてたからな

47 ：
829幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/05/08(火) 02:13:48.38ID:7JIay0CZ0
下北半島で大勢のシナ人と朝鮮人が死んでるね。だから蝦夷地を諦めていたわけだ。

832幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/05/08(火) 02:23:09.62ID:7JIay0CZ0
大鵬はウィルタだな。ロシア語やウクライナ語では「オロキ」と発音する。

833幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/05/08(火) 02:24:30.62ID:7JIay0CZ0
安徳天皇もウィルタだ

48 ：
福島市街を回避するバイパスの計画ってあるの？
郡山あさか野バイパスみたいなヤツ。
西道路はR13だし、立体交差少ないし…

49 ：
>>48
西道路しかない

50 ：
南側の、R4県立医大付近からR13福島西道路まで繫げる計画は動いている
北側の話は聞こえてこない
線形見る限りだと桑折あたりに繋がりそうだけども

51 ：
>>50
トンネル掘るんだっけ？

52 ：
>>50
福島市の都市計画図では北幹線までしか繋がってない

53 ：
福島市内ってのは4号に限らず、どこ走ってもすぐに信号に捕まるイメージ
なので、何か新しい道路ができると言われても全く期待できない
どうせ西道路みたいに、道路ばっかり広くても、ガツガツ信号に止められるんだろと

54 ：
便利な東北自動車道をご利用ください

55 ：
市内移動に高速は使わないでしょ

56 ：
東北道の一部をR4にくれてやって、東北道はもっと西に迂回させて、渋滞ポイントを抜本的に改善してほしい

57 ：
>>56
R4と直結する本宮～白石で作り替えとか､現実的ではないな

58 ：
小松付近のＲ8BPみたいに東側の山際にでも出来ればいいんだが

59 ：
>>58
福島でも有数の自然観察スポットとして扱われているからアセスメント的に無理だろうな

60 ：
自然に溢れてる場所なんて、震災以来人が入っていない通りにいくらでもあるだろうが

61 ：
>>60
スレチ

62 ：
4号は自動車専用道路がないなら原付二種にも優しい。
1号は静岡の清水からが塩対応。

63 ：
被害者も足立区民ではないのに…。

　口論相手がしがみついたまま、１．５キロ蛇行運転の疑い
2018年5月16日22時55分
https://www.asahi.com/articles/ASL5J5RS1L5JUTIL03T.html

口論の相手がしがみついた状態で車を約１・５キロ走らせて振り落としたなどとして、警視庁は１６日、群馬県明和町、無職小久保彩菜（２１）と栃木県真岡市、無職関勇太（２２）
の両容疑者を殺人未遂の疑いで逮捕し、発表した。車を運転していたのは小久保容疑者で、２人とも容疑を認めているという。
竹の塚署によると、２人は１５日午後１時２０分ごろ、東京都足立区竹の塚４丁目の国道４号で、左後部座席の窓枠に東京都江戸川区の男性会社員（３６）がつかまっている状態で車を急発進。埼玉県
草加市内まで約１・５キロにわたって時速４０～５０キロで蛇行運転を繰り返して男性を振り落とし、頭などに約１０日間のけがを負わせた疑いがある。
自転車で走行中だった男性が２人の車に追い抜かれた際に文句を言われたとして信号待ちの車に追いつき、２人と口論になっていたという。

64 ：
>>53
どうして福島市には、郡山・あさか野バイパスとか、宇都宮・新４号バイパスみたいな立体交差主体のバイパス計画がないのか不思議だよね。

65 ：
R13福島西道路Ⅱ期区間の交差点は二つだけっぽい？北伸して県道387(北幹線)を介してR4のバイパスとして使うには既存区間の立体交差化も頑張って欲しいけど。。。
宇都宮は新四号が宮環の構成部分になってるからもう一つバイパスが欲しい感もある…？

66 ：
国見のあたりも中々進まんね

67 ：
>>65
宇都宮は東にR408鬼怒テクノ通りがあるよ

68 ：
>>67
宇都宮高根沢バイパスが整備されたら4号からの接続もだいぶ良くなるよね
対東京の交通で使えるかは微妙なところだけども

69 ：
>>64
バイパス整備が早すぎたんだろうなあ

70 ：
>>62
コクイチ静清以西はショボい○○バイパスばっかだもんな。しかも道路公団時代の
造りで原二排除という・・・

71 ：
しかも繁忙期には渋滞してしまう仕様

72 ：
>>68
294号か6号を整備しないとなぁ
というより6号がちゃんと整備されればわりとそういう使い方はいけちゃうよね
クソなのは守谷以南なわけだし(まぁ旧二宮一帯の4車線化も必須だけど)

73 ：
守谷なら都市軸道路で外環三郷西まで一気に行ける予定

74 ：
下り消防署前結構立体進んでるな。来年には開通か？

75 ：
>>74
両サイドは既に舗装も始まってる。
あとは桁上げをいっせーの、せっ！でやればもっと早くなって
「遅くとも来年」では？

76 ：
上り線、椿南～立野交差点の間でネズミ取りやってるね。
側道に結構な数のお巡りさんが、隠れて待機している。
埼玉で夜中にネズミ取りやるって珍しいよね。

77 ：
>>76
埼玉はスピードよりも飲酒検問の取り締まりを重点に置いてるけど、新型の移動オービス展開し始めたから益々注意。

新4号の椿付近は時間帯含む不定期でスピード取り締まり行う事は時々有る、土日の早朝も同じく。

78 ：
>>74
どこの消防署？？

79 ：
>>78
今までの流れから想像すると五霞かな

80 ：
路面ボコボコ

81 ：
今日昼前下り矢板インター手前で
レーダーやってた汗

パイプ椅子にオバサン婦警座ってて笑
凄く目立ってたわ

82 ：
>>79
一昔前は郡山消防署前交差点もあったが今はもうないからな

83 ：
>>81
先月自分が通った時もやってたな
要注意ポイントか

84 ：
今まで4号(新4号)の野崎～梅島は何十回も往復してきたけど上りの毛長橋渡り切った所しか見た事ない
俺が気付いてないだけかｗ

85 ：
>>84
毎日のように通らないならそんなに見かけないよ

86 ：
旧道の歩道拡幅、電線類地中化が進む。
だが、工事を始めた時期が遅すぎる…。

少子化問題が進んでいる時期なのに…。

電線類地中化の利点は、すっきりきれいになるので、
歩道を石畳にして、昔の雰囲気を取り戻すことも可能となる。

87 ：
クソババアが利根川橋逆送して通行止

88 ：
那須塩原駅前の工事は何だったんだよ
2車線のままだし
矢板～黒磯の4車線化は20年ぐらいかな

89 ：
そもそも歩道の整備じゃなかった？

90 ：
>>88
矢板黒磯はバイパスになりそうな予感

91 ：
>>88
1車線のままだしと読んだ…。

2車線化は20年後くらいかな？

50号線の感覚では、結城バイパスを通り終えて、新川島橋付近に来ると、
2車線から1車線になる。

逆に言えば、鬼怒川の橋を渡って、結城バイパスに入れば2車線になる。

92 ：
>>91
だから？馬鹿かお前

93 ：
西那須野道路ってやつは？

94 ：
安達が原入口交差点を立体交差にすることはできなかったのだろうか。
あそこと油井交差点が立体だったらすごい快適なんだが

95 ：
エロい人教えろください
24時に盛岡以北に青森市まで北上する場合、
滝沢の２４時間営業のガソリンスタンドより北で深夜帯に営業しているGSはありまつか？

96 ：
二戸だか何の戸だか忘れたけど、昔朝の5時ぐらいにオカモトで入れた記憶あるな
4号沿いではないけれど
八戸への分岐点までは、4号沿いでそれなりに開いてた記憶あり
それ以降は開いてない、というかガソスタ自体ない

97 ：
小山あたりから青森目指すとどのぐらいかかる？
車両は軽ターボ

98 ：
>>95
俺の知ってる限りはないよ
R45バイパスの八戸寄りならもしかしたらあるかもしれないけど自信はないね。

99 ：
今の車は燃費いいから少しぐらいガソスタなくても大丈夫だろ
RX-7とかVG30DET、７M-GTEじゃないだろ

100 ：
みなさん、ありがとう
ガソリン携行缶を用意します
当方原付スクーターで、真夜中だと警察の取り締まりを
あまり気にしなくてもいいかな、と考えていますた


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◆山岳マニア◆大阪～熊野◆紀伊半島縦走ルート◆
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