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東埼玉道路の専用部完成まで語り尽くすスレ


1 ：2009/08/10 ～ 最終レス ：2020/04/22
常磐道と東北道の間に放射高速が欲しいのぉ～

2 ：
完成するまえにスレが落ちちゃうよw

3 ：
○関越東北の間、東北常磐の間に放射高速道が必要○
http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1240133265/

4 ：
絶対、死守

5 ：
新４号と新々４号（東埼玉道路）があるだろ
むしろ、常磐湾岸間の空白地帯を救ってくれ

6 ：
>>5
よし、北千葉道路に期待だ！

7 ：
道路予定地は農地がほとんどだから、作り始めたら早いだろう。
あそこらへんの吉川-松伏-春日部の中川沿いを自転車でよく走ってる

8 ：
イオンレイクタウンとR298の間の道のりが寂しい。

9 ：
工事ksk!工事ksk!

10 ：
外環止まりの高速道路。
関越、東埼玉道路。
東埼玉道路は八条白鳥から南下してくれ

11 ：
せめて草加流山線まで延びないものか

12 ：
>>10
>八条白鳥から南下してくれ
南下してもいいけど、どこまでつなげばいいの？
まあ専用部なんてあと50年は出来ないでしょ。

13 ：
>>12
SMCのところかなぁ。。。

14 ：
衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ
民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了
　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

15 ：
age

16 ：
民主政権で一般部すらも怪しくなってきたな

17 ：
ああ、でもジャス子岡田つながりでイオンレイクタウン集客専用道として
完成早めてくれるかな？ｗ

18 ：
ただでさえ専用部やりたがる事業者いなそうなのに
無料化で税金使って建設なんて無理だろうから専用部は中止だな


19 ：
日野自動車がマザー工場を古河に移したら、
話が進むかな・・

20 ：
一般部だけでもはやく

21 ：
中野ジョーは地元の発展をどう考えているのかねえ。
前職の三ツ林さんは東埼玉道路でも積極的に動いていたが。

22 ：
東埼玉道路で地元の発展？　イオンが出来ただけでどこが発展してるの？

23 ：
>>22
文の意味も理解できないのに頭の悪いレス付けんじゃねえよボケ

24 ：
>>23
はーい、じゃ「発展する」「発展した」の定義を書いてごらん？
ボケが他人をボケ呼ばわりってワロタ。

25 ：
>>22
> 東埼玉道路で地元の発展？
んな事言ってねえし。よく読めボケ。

26 ：
>>24
> はーい、じゃ「発展する」「発展した」の定義を書いてごらん？
お前ことごとく斜め上の方向行ってんな。鮮人か？

27 ：
せめて側道だけでも越谷野田線までは早急にやってほしい
あと南側は草加流山線まで延長してくれ

28 ：
>>25-26
ああ、あたまの悪いネトウヨ系か。なら話しても無駄だわｗ

29 ：
逃げたｗ
臆病者ｗｗｗ

30 ：
外環凍結age

31 ：
オザ・ジョンイルと宇宙人はいい加減にしろ
前張り誠司もな！

32 ：
予算カット

33 ：
国道４号だぜ！

34 ：
正月でイオンが初売りしてた時なんて、外環から入ってすぐ渋滞してたぞ
ジャスコ岡田は責任とって予算奪って来いや！
できなかったらイオンレイクの特売セール一切禁止な！

35 ：
「来年度以降も予算継続　凍結候補の東埼玉・本庄道路」埼玉新聞
http://www.saitama-np.co.jp/news02/03/03.html
　公共事業費の大幅な削減を受け２０１０年度に整備を凍結する直轄国道の候補に挙がっていた
東埼玉道路（国道４号）と本庄道路（同１７号）が来年度以降も継続して行われる見通しであることが
２日分かった。
　上田知事が同日の定例会見で民主党関係者から国の直轄事業に関する来年度予算案について
内示があったことを明かした。
　知事は「東埼玉道路はプラス（予算増）の可能性もある」と述べる一方で上尾道路（同１７号）は
０９年度比３０～４０％の整備費削減の可能性があり「極めて残念。県内で一番渋滞が激しい所。
県益だけでなく群馬や新潟に抜ける基幹道路でもあり、もう少し高い見地から完成を急がせる判断も
あるのではないか」と不満を示した。
　東埼玉と本庄道路の２路線は１０年度の概算要求の予算配分案では「０～１億円」とされ
凍結候補路線に入った。整備が先送りされる可能性が出てきたことで沿線の自治体関係者から
反発の声が上がっていた。
　県道路政策課によると民主党から示された１０年度の直轄道路予算案で新設・改良予算案
（事業費ベース）は０９年度比で１７・３％減。県内分はマイナス１１～２０％となっている。
このうち０９年度１・３億円だった東埼玉道路の１０年度予算案は「１～２億円」、同１・２億円だった
本庄道路は「１億円程度」。一方で上尾道路は約５６億円から「３３～３９億円」と０９年度比で
３～４割減となっている。
2010年02月03日

36 ：
■凍結候補３路線　事業継続へ　民主が県に伝える
（2月3日東京新聞）
　国土交通省が二〇一〇年度に整備の凍結候補としていた東埼玉道路（国道４号バイパス）など
県内の国道三路線について、政府が一〇年度も事業継続の方針を固めたことが二日、分かった。
上田清司知事が同日の定例会見で、民主党県連を通じて説明を受けたことを明らかにした。
　凍結候補とされていたのは、ほかに国道１７号の本庄道路と与野大宮道路。三路線とも
一〇年度の概算要求の予算額が「ゼロ～一億円」で、凍結候補路線とされていた。
　県によると、各道路に配分される事業費の見通しは、東埼玉が「一億～二億円」、本庄と
与野大宮が各「一億円程度」。ほかの主要道路では、圏央道の県内区間が「百九十億～二百十億円」、
国道１７号上尾道路が「三十三億～三十九億円」という。
　東埼玉道路（八潮市－春日部市、一七・六キロ）の未整備区間の事業継続を陳情してきた
「東埼玉道路建設促進期成同盟会」の会長・会田重雄松伏町長は「安心した。一日も早い
開通に向け、同盟会として一致団結して活動していきたい」と安堵（あんど）した。
　一方、本庄道路は、国道１７号の本庄市部分のバイパス道路（約一三・一キロ）で、
吉田信解本庄市長は「予算が付く方向で検討されているなら大変喜ばしい」とコメントした。
（杉本慶一、高橋恒夫、柏崎智子）

37 ：
「国直轄２道路：新予算案で知事「凍結対象外」」毎日新聞
http://mainichi.jp/area/saitama/news/20100203ddlk11010263000c.html
　１０年度予算案で国が事業の凍結候補に挙げていた直轄の東埼玉道路（国道４号・春日部市など）と
本庄道路（国道１７号・本庄市など）の両事業について上田知事は２日「減額の状況で凍結対象には
なっていない」と明かした。県選出の民主党国会議員が１日、県庁を訪れ説明したという。上田知事は
定例会見で県内の国直轄道路は対前年比で「マイナス１１～マイナス２０％の幅」で検討が進んでいる
と述べた。上田知事は「河川と合わせると埼玉は全国平均より削減が少ない」と一定の評価をした。
だが圏央道は８・４～１７％の削減といい上田知事は「基幹道路は優先的に予算を付ける判断もあって
しかるべきだ」と指摘した。

38 ：
なにこれ
都心方面は東埼玉・外環・首都高で料金三重取りされるの？

39 ：
関越だって関越外環首都高の三重取りだ

40 ：
このスレは長丁場になりそうだなw

41 ：
東埼玉道路が開通すれば越谷市をパスできるけど、肝心の新善町の渋滞を回避したいなぁ
かと言って、南に伸ばして首都高6号の下につないでも微妙だし、うーん・・・

42 ：
歩道の草刈ってほしい・・・

43 ：
ミンスが予算削ったからな
まあ、4号バイパスの栗橋あたりの歩道に比べたら断然マシなほうだよ。
（背丈以上の草が、数十メートルにわたって完全に道を塞いで原野になってて
道があるのかすらわからず、誰も通った形跡がない）

44 ：
着々とレイクタウン通りという呼称が相応しくなりつつあるようなw

45 ：
イオンアウトレット用にまた道路上に空中通路作ってるけど
専用部のことちゃんと織り込み済みで建築許可出してるんだろうな？

46 ：
あの感じだと専用部は通路のすぐ頭上を通るんだろうな

47 ：
東埼玉道路の「現地ボーリング調査」を実施します
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/pdf/101118.pdf

48 ：
一般部は片側一車線のままでいいのだろうか

49 ：
専用部だけでも全通させて金儲けしろよ。
で、何十年か後にもうけたお金で一般道も作っちゃえ

50 ：
age

51 ：
うーん…
かつての春日部バイパスがバイパスではなくなって(旧道が県道に格下げされて)、
もうなんつうか、麻痺状態の時があるからね。
２車線対面暫定、一般部だけでも良いから、大型車軍団、通過交通だけでも郊外に
逃がしてもらいたいなぁ

52 ：
東埼玉道路ができると、春日部市内はかえってひどくなるような気がするんだが

53 ：
>>52
全通する前に現新４号の４車線化と主要道との立体化だよな。
庄和インターの夜間改良工事が始まるが

54 ：
進捗ないな
ボーリング調査終わって設計中か？

55 ：
期待age

56 ：
期待できないsage

57 ：
レイクタウン道路

58 ：
予定地に家が何軒かあるのか（松伏）

59 ：
松伏町内では魚沼地区でちょっと離れるが基本的に中川にピッタリ沿って通るようだから
用地確保で支障になるほどは無いと思う。
遼の練習場の待機建屋（？）とか引っかかるかもな

60 ：
農地の解除と取得価格くらいか

61 ：
とりあえず外環のＪＣＴの部分だけ作って一般道に降りられるようにしてくれよ

62 ：
予算、ゼロ？

63 ：
ttp://mainichi.jp/area/saitama/news/20120319ddlk11040134000c.html
白骨遺体:草加の国道分離帯で発見　／埼玉
毎日新聞　2012年03月19日　地方版
　１８日午前８時５０分ごろ、草加市柿木町の国道・東埼玉道路の中央分離帯（幅約３０メートル）で、
清掃中の作業員が白骨化した遺体の一部を見つけ、草加署に届けた。同署員が周辺を捜索したところ、
他の骨や、Ｔシャツ、ズボンなども見つかった。同署が身元や死因を調べている。
　同署によると、遺体は大人で死後１年以上経過しているとみられる。
遺体は中央分離帯の側溝（幅３０センチ、深さ２８センチ）にあったという。
今月７日に刈った草を、１８日午前８時半ごろから集めて清掃する作業をしていた。
前回、この場所で清掃が行われたのは０９年９月という。

64 ：
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/120318/stm12031816340003-n1.htm
中央分離帯の側溝から白骨遺体見つかる　埼玉・草加
2012.3.18 16:34
　１８日午前８時５０分ごろ、埼玉県草加市柿木町の国道４号で、中央分離帯の清掃作業をしていた
男性会社員（３２）が分離帯の中にある側溝内に人の頭蓋骨があるのを発見、草加署に通報した。
　草加署の調べでは、側溝は幅３０センチ、深さ２８センチで、頭蓋骨の見つかった付近から
全身の骨が見つかった。白骨遺体には目立った外傷はなく、死後数カ月以上が経過していると
みられるという。同署で身元の確認を急いでいる。

65 ：
国道４号の中央分離帯に頭蓋骨…近くに体の骨も
１８日午前８時５０分頃、埼玉県草加市柿木町の国道４号バイパスの
中央分離帯にある側溝（深さ２８センチ、幅３０センチ）で、
清掃作業中の男性作業員（３２）が人の頭蓋骨を見つけ、草加署に届け出た。
発表などによると、頭蓋骨は白骨化し、約５メートル離れた側溝には白骨化した体の骨と、
着衣らしき布が見つかった。性別は不明で死後１年以上とみられる。遺体近くでは、
家族から捜索願が出されていた越谷市の６０歳代女性の身分証明書が入った
財布が見つかっており、同署で関連を調べている。
中央分離帯では今月上旬、高さ約２メートルに生い茂ったアシの刈り取り作業が
２年半ぶりに行われ、この日は側溝内のゴミの清掃作業が行われていた。
（2012年3月19日11時37分 　読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120319-OYT1T00316.htm

66 ：
今年度も進展はないようなもんだな

67 ：
保守

68 ：
予定地走って思うが、外環道から降りて側道部分と平行に地上を走らせる方がよいね。レイクタウン付近を高架で抜けるのは景観的にも微妙な感じ、イオンの歩道橋もあるし、
交差点部分は専用部分が下を通る構造でいいと思う。レイクタウン抜けたら盛土でもいいが…
とりあえず東埼玉JCTから降りられる部分ぐらいは作ってほしいわ。

69 ：
７月になりました…

70 ：
よかったね
Rば

71 ：
暑中見舞い申し上げますm(__)m

72 ：
>>68
武蔵野線～イオンは高架構造ではないと難しいな

73 ：
地上部分より数メートル掘り下げた掘割構造にしてはどうかね？

74 ：
>>73
洪水時に浸水・・・

75 ：
いい調節池になるな

76 ：
調整池はちゃんとあるだろw

77 ：
松伏町内（中川沿い）は一般部が専用部を挟む構造じゃないんだな
中川
専用部→
専用部←
盛土
一般部→
一般部←
歩道
みたいになっちゃうと、→行きのチャリ乗りが困るんだよなあ・・・

78 ：
>>77
→側にも普通歩道つかないか？
それに自転車は原則車道を走るべきだし
路肩も広いだろうから危険は無さそうだし
片側二車線になったら路肩減らされちゃうかな？
まあ拡張とか延伸とか遠い未来の話だな・・・

79 ：
>>78
パンフレットコーナー
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/kitasyuto_index013.html
の、国道4号東埼玉道路[PDF：3854KB]
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000062845.pdf
の２ページ目、■一般部事業中区間 標準断面図 （中川並行区間）みると
片方しか歩道つけないみたい。

80 ：
片側4車線の普通の国道でいいじゃん。

81 ：
>>80
それでもいいから造って欲しい。
ただし、外環の出口もな。

82 ：
>>77
①中川の土手をチャリで走る
②縁石の上を歩く
③中川を泳ぐ
④水上バイクで中川を（ｒｙ

83 ：
最近レス進みすぎ。
30レス／年くらいに抑えておかないと専用部完成までスレが持たないぞ。

84 ：
>>79
対向二車線だと路肩の幅が少ない気がする
自転車に気を配ってないな
歩道の幅を減らしてでも車道の幅をもっととるべき

85 ：
>>83
次スレ立てればいいじゃんｗ

86 ：
外環道の下部分だけのような構造で作ってもらいたいね。
外環道から東埼玉のJCT部分は外環東埼玉出入口で…

87 ：
>>86
暫定インターみたいなものか

88 ：
クリスマスでレイクタウン渋滞
イオンの駐車場もいっぱい気味

89 ：
>>88
ageるな
sage進行

90 ：
八条白鳥の放置された橋脚見てると何とも勿体無い気分になる
外環の出口だけでも作ってくれると三郷西降りた所の渋滞を回避できるのにな

91 ：
上尾もそうだけど東埼玉も働いてる間に出来るかどうかのレベルだと思うなぁ

92 ：
八条白鳥から南の親水公園がなんとなく　かつて南下予定だった印象を受けるのだが

93 ：
一般国道４号東埼玉道路（延伸）
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000071481.pdf
一般部だけど、R４越谷春日部バイパスまでの延伸事業費は、たったの１００億円。
費用便益比（B/C）は、驚異の5.7。
田舎の無駄な道路ばかり作ってないで、とっとと作れよ。

94 ：
age

95 ：
>>93
国土交通省２５年度予算（埼玉県関係分）
http://www.mlit.go.jp/common/000997784.pdf
今年は４億円配算だから、このペースだと、完成まで２５年ｗ

96 ：
松伏町も鉄道呼び込むよりこっちに集中した方がいいんだが。

97 ：
そりゃいつできるかわからない８号線を松伏までひっぱるよりこっちのほうが早いのは当たり前だけど
松伏がほしいのは東京への通勤者が使う交通手段だから意味があるのかなあ

98 ：
そもそも東京へ通勤する人が住む所ではない

99 ：
いつ完成するの？

100 ：
100

101 ：
「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。

目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる

102 ：
交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。

でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。

半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、

やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」

しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

103 ：
^_^

104 ：
つい最近も、田島橋の近くの田んぼの中でコレ用の測量やってたし

105 ：
ちゃっかり国道4号の水角まで着工してんだぜ

106 ：
事業中ってだけでまだ作ってはないだろ
今年度は、まだ
「吉川、越谷、松伏地区の用地買収を推進するとともに、
春日部地区の用地調査を行います。」
ってことで4億円しか予算でてないし

107 ：
これはやく作ってくんねぇかなぁ
まあ東北道の場合お盆と正月だけ必要に思うだけなんだが
外環の合流点なんか橋脚サビサビでまた作り直しかもな

108 ：
4号バイパスとこれがあれば宇都宮以北から八潮～23区東部に安く速いルートができるな
いつになればできるのか

109 ：
早く作ってくれないとお味噌汁が冷めちゃう

110 ：
>>109
ところで、1ヶ月経ったけど「味噌汁」はまだ冷めてないよねｗ

111 ：
つまんねー

112 ：
あったかいんだからぁ♪

113 ：
爆笑だな。

114 ：
去年の暮れに通ったけどレイクタウン渋滞が半端無いね
あれをどうにかしないと開通したら凄まじいことになりそうだ

115 ：
増林・増森あたりまでじゃ不便だわな

116 ：
新4号拡幅と圏央道がだいたい片付いたから
東埼玉道路どんどん作っちゃってほしいね

117 ：
圏央道が一段落すれば他の路線整備に予算が回ってくるから、延伸工事も始まれば意外と早く開通するかも。予定地田んぼばかりだし。

118 ：
>>117
30年かかるかと思いきや25年で全通とかそういうレベルかも

119 ：
>>117
大栄から横芝までの開通はいつになるのか
外環西部はどうなのか

120 ：
>>119
え？

121 ：
上尾道路が全通への道筋見えてる中で、こっちは殆ど動き無いな。
色々な資料を見る限り、埼玉県や国交省の優先度は高いらしいが。

122 ：
上尾市の犬養桜さんは狂犬病。

123 ：
松伏町内の中川の田島橋周辺の水田や、
「松伏高校入口」交差点のT字のつきあたりの土地なんか
2週間前あたりから木杭で囲まれだしてる。

用地取得が進んでるようだよ。

124 ：
秋篠宮殿下が中島町に行ったぞ。
早く責任を取れよ！

125 ：
>>1
要らねー
その金で首都圏の鉄道新線建設優先させよ

そして自動車の数激減させろ

126 ：
>>121
色々な資料って？

127 ：
今どんな状況なのか知りたい
特に吉川以北の状況

128 ：
>>125
あっちこっちで「を許さない市民の会」名義で、馬鹿な書きこみやっているな！
「を許さない自分」だろう。

129 ：
>>127
>>123

＋最新情報：弥生橋の所では住宅が取り壊されてた

130 ：
>>129
ﾄﾝｸｽ
ということは本当にH30年に2車線だけでも春日部の水角（4号との合流）まで通すってのは本気らしいな。

131 ：
地盤悪そうだし、そんなに簡単には無理だと思うけど。

132 ：
一般部って側道みたいな1車線ずつのやつが完成形なの？

133 ：
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/kitasyuto_index008.html

このページにある断面図のが完成形でしょ。
いま出来てる区間から先の、これから作る中川に沿う区間が一般部と専用部で別々になるのが嫌だな。
上り線の車道を走る自転車が一般部と専用部に挟まれて逃げ場がないから。

134 ：
土地買収したところと地図で結構違うように見えるのは俺だけ？
特に今の北の終点から工業地域のあの更地。

135 ：
今回の整備は一般部だけだからね。
工業団地の交差点に繋げておしまい。

136 ：
今の計画ってそこまでなん？
136氏が言っているのは松伏の東埼玉テクノポリスのことだよね？

137 ：
埼玉県の都市計画図（ＪＰＥＧ版おすすめ）
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1102/toshikeikakuzu.html
https://www.pref.saitama.lg.jp/a1102/documents/555712.jpg

>>136
>>135は4号バイパス水角の豊野工業団地じゃね？

あと、吉川市の中川対岸の飛び地のあたりは堤防も作ってて紛らわしいので注意

138 ：
途中から中川沿いを走るということは中川の護岸工事もやるんかね？

139 ：
野田街道から金杉小まで行く中川沿いの道なんて、今にも地滑りしそうな
ぐらい亀裂入ったり、川に向けて陥没が進んでたりしてるからな・・・

盛土構造の専用部だと同じように沈降の恐れがあるから
川からの距離によっては、やるんじゃないかね。

140 ：
八条橋と中川の護岸工事（東埼玉道路と関係ない区間）をやるってどっかのサイトに書いてあったような希ガス

141 ：
連投スマソ

ソースあった。
コレ。
http://archive.pref.saitama.lg.jp/page/gikai-gaiyou-h2302-g053.html

142 ：
このスレが過疎ってるのを見ると東埼玉道路はあまり注目されてないのかな？
4号バイパスの渋滞が解消されるんだとしたら結構、画期的なことだと思うけど

143 ：
あと産業道路もね。
東埼玉道路も南下させないと産業道路の朝夕の大渋滞は解消されないよな。

144 ：
H30に完成予定とか言っているが本当にできるのか？
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000071481.pdf

145 ：
>>144
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000636646.pdf

146 ：
>>144
事業評価委の資料はあくまで計算上の目標だからころころ変わるよ
実際>>145でH34に変更されてる
てか、住宅少なくて楽観してたら農地なりの問題で難航してるとは・・・

147 ：
左翼活動家が絶対どかないって言ってるわけじゃないし
難航というほどでもないと思うがね

148 ：
急ぐ理由が無いからなー。
当初は、彩の国国体の会場までのアクセスをどうにか間に合わせるってのがあったが、
今は、ただの渋滞解消だからな。

149 ：
全線片側3車線の6車線道路は可能でしょ？

150 ：
いや、できない。
詳細は>>144のpdfで。

151 ：
age

152 ：
大落古利根川の渡河部（弥生橋）の所でボーリング調査やってる

153 ：
祝！前倒しで早期開通決定

154 ：
オリンピックまでに八潮草加ジャンクションが完成か

155 ：
ソースは?

156 ：
ソースは日付

157 ：
松伏町内の衛星画像見ると、耕作されてる田んぼと用地買収されて手入れされてない所が
明確になってて、あるはずのない道が見える部分もあるな。

158 ：
昨年度 4.6億円
今年度 19億円
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000646298.pdf
事業費4倍!

159 ：
延伸区間も一般部が専用部を挟む形にしてもらいたい。
現行計画だと専用部が完成したら、上り線の自転車の車道走行が困難になるから

160 ：
チャリンコは邪魔だから歩道の隅っこでもチンタラ走ってなよ
車道出てくるなよバーカ

161 ：
>>160
道交法も知らない坊やはママにおっぱいもらって寝てな

162 ：
　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　 　　　　　　　　　　　　＿
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　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　 　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
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::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
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163 ：
と、デブが申しております

164 ：
東埼玉道路って自転車専用車線作れないのか

165 ：
さっかく自転車専用車線作っても歩道の一部を区切ったようなやつじゃ意味ないけどね。

166 ：
古利根川と中川の合流点近く、カジワラの前で何か鉄骨組み立てて建物作ってるのは
東埼玉道路絡みであそこら辺の工場が移転するからなのかな

167 ：
東埼玉道路に併設が期待される、東京直結鉄道の予定ルート　(古河分岐ルート付)
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic

ご意見はこちらに
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/trafficpolicy/1290185976/

168 ：
>>166
カジワラは工場か何かを建設中。
167のいう通り移転が正しいかも。
延伸＆高速化いよいよか！？

169 ：
【パチンコ】不正改造のパチンコ台、警察庁が回収要請
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/dqnplus/1450991656/

170 ：
何も動きがないのかな？

171 ：
今年も進展無いのかな？

172 ：
結局、予算つかなかったんじゃね？

173 ：
用地買収と設計してるんじゃないの

174 ：
農地の用地買収で難航>>145
今年度事業費は増えてる>>158

175 ：
今はどこまで用地買収進んでるのかね？

176 ：
弥生橋周辺で基礎だけになった家が増えてるな

177 ：
工事が進まんとレスも増えないな（当然

178 ：
一般部が何故機能補償道路に毛の生えたレベルの往復2車線なのかがわからない

専用部って上尾道路のような一般有料道路なのか、
あるいは真岡バイパス、静清バイパスのような単なる自専道なのかが気になる。

179 ：
首都高が手を挙げたらしいから有料じゃない

180 ：
専用部は庄和あたりまで作るんだよね
16号線までじゃなくて圏央道まで作らないかな
だから春日部古河バイパスの埼玉県区間って中央分離帯広く空けてあるんじゃないの

181 ：
>>180
http://www.r-ishikawa.com/houkoku252.html
要望活動はしているみたいね
東埼玉道路建設促進期成同盟会の構成自治体に杉戸町、幸手市、五霞町
が入っているのを見ると圏央道までの延伸を想定してるんだろう

182 ：
水角（合流地点）～庄和インターに余分なスペースあるか？
野田線オーバーパス部とかも

183 ：
圏央道まで行くなら高速通さんと。
けど元々高速はレイクタウンまでっていう前提だから無理っしょ。
そのレイクタウンまでっていう高速でさえ外環の支柱が錆びだらけになるまで放置されているのを見ると
いつまでたっても通す気がないんだなって思うよ。

184 ：
東埼玉道路の専用部は庄和までだって

185 ：
一般部でさえこの状況で専用部なんて想像もできないな

186 ：
圏央道茨城区間が開通しその後の庄和ICが完成すると
片側２車線の新４号バイパスでは容量不足。
また片側１車線時代の渋滞が起こる。
早く、高速か車線拡幅を。

187 ：
茨城が庄和ICで東埼玉道路をぶんどって茨城につなげる
「県西縦断道路」なるものを構想してるようだぞ

188 ：
県西縦断道路構想
http://iitsuka-akio.com/action/images/201402/20140222_1c.jpg

189 ：
http://www.city.bando.lg.jp/data/doc/1363679802_doc_53_1.pdf
鉄道と道路を一体整備してコストの削減ってことか

190 ：
人のフンドシで相撲をとるとはこのこと。
セコい、無理無理。

191 ：
閑散としてる下総利根大橋有料の有効活用になっていいんじゃね。
五霞行き東埼玉道路と分岐で共存させれば、の前提で。

推進団体が増えりゃ、とりあえず庄和ＩＣまでの完成が早まって
16号内側住人としては万々歳、あとは勝手にどうぞってところ。

192 ：
まぁおいらも野田橋から先は興味ないんでさっさと工事やっちゃってくださいよ
というスタンス。

193 ：
まあ、ゆめみ野住人としては広域農道とかで16号までの速達性には困ってないけど
中途半端な位置で止められるとまた住宅街に通過交通が流入して
事故ふえたり道路ボコボコになったりするからな。

194 ：
結局、南側（東京方面）にも道作らないと産業道路、旧4号、バイパス4号の
渋滞は緩和されないよな。

195 ：
越谷、春日部、草加北部の渋滞緩和はされそうやね

196 ：
バイパスや産業道路の渋滞はなくなるかもしれないけど旧道の方はどうかな
地元民の近距離需要が大きいから東埼玉道路みたいな中長距離向けのバイパスができても変わらない気がする

197 ：
赤岩のとこだいぶ立ち退きしてるね

198 ：
東埼玉道路に16.4億円の予算がついてるぞ
ようやく本格的に工事始めるか？

199 ：
ソース

200 ：
ケチャップ

201 ：
間違えた19.4億円だった
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000670295.pdf

202 ：
造るとは言っていないなw
道路設計・用地調査・用地買収のみ・・・
いつになったら（ｒｙ

203 ：
改良工事って書いてあるぞ

204 ：
2022年に開通予定だってさ
だいぶ先だし延長もしそうだ

205 ：
個人的には>>109の味噌汁が今どうなってるのか気になってしょうがない

206 ：
産業道路も八潮南インターのところで終わっちゃうからその先をつなげておくれ。

207 ：
産業道路はせんげん台駅までつながったよ

208 ：
東埼玉道路が全線開通する頃までに463号バイパスが野田まで完成すればな
元荒川の辺りと野田橋の4車線化にはだいぶ時間がかかりそうだけど越谷～松伏は近いうちに開通できそう
この2つの道路が完成したら東埼玉の狭苦しい幹線道路網が一気に改善される

209 ：
グーグルマップの航空画像見ると、春日部の田んぼの中も
土地買収が進んでるのがわかるな。
https://www.google.co.jp/maps/@35.9578638,139.8063596,420m/data=!3m1!1e3?hl=ja

210 ：
>>209
google earthで見ると最新の航空写真の撮影日が2016年12月5日
更新はかなり不定期で3か月～1年程度はかかるみたいね
建設中の道路をモニタリングするには1か月に1回くらい更新してくれると面白いんだけどね

211 ：
東埼玉道路の影響で、「松伏高校入口」交差点が西に1ブロックずれるっぽい。
田んぼの中に杭で囲われた三角地帯があるし、
そこのあぜ道を北上したところ、菅野製麺あたりにこれまた木杭で囲われた
県道378号に沿って向きを変えるような所がある。

212 ：
久々に松伏の田島橋からR4バイパスまで中川沿いをチャリで走ってみたんだが
豊野工業団地方面への分岐点予定地に建ってた中川沿いの民家が撤去されて
基礎だけになってた。

金杉小あたりの道路予定地の田んぼも、まだ木杭で囲われてはないけど
耕作されなくなって草ぼうぼうの所が多くなってた

213 ：
越谷の方もかなり買収進んでる。
立ち退いた民家の跡地の基礎が残ってるが、
住民はどこへ越したのだろうか…。
自治体としては松伏町が恩恵を受けそう。
物流倉庫を中心に整備すれば地元の雇用にいい影響が出る。

214 ：
田島地区にできる松伏インターで
東埼玉道路とR463バイパス延伸（浦和野田線）が交わるからな
早く元荒川の反対派黙らせて463つなげてほしいわ

215 ：
八潮～レイクタウン～松伏～庄和～幸手or五霞と松伏から越谷せんげん台or大袋～埼スタ北～さいたま見沼をつくって欲しい

216 ：
コレが東京都ならすぐ完成しちゃうんだけどな…
埼玉じゃな

217 ：
おとといの夕方通ったら
弥生橋のところの家が取り壊されてる途中のようだった。

これで橋から石川プロ練習場までの間は一軒もなくなるように見える

218 ：
全線開通後は現道と東埼玉道路どっちが早く外環に出れるだろう

219 ：
このさい幸手まで専用道頼むぞ

220 ：
航空画像見ると、石川プロ練習場も道路予定地にかかる部分を工事してるようだし
道挟んだクラブハウスも隣の隣ぐらいに同じ形の建物がいつの間にか建ってて
移転準備万全ってところか。

221 ：
弥生橋近く、また家が一軒取り壊され始めてた。県道から一本内側のところ。

222 ：
用地買収は着々と進んでるから工事の開始もそろそろかな

223 ：
水角の交差点のキタセキが少し北側に移るから
ラーメン花月の向かいで工事してるんですかね？

224 ：
この前、江戸サイ走ってきたんだが合流地点近くの整地が舗装するだけになってたぞ。

225 ：
>>224
どこの話？

226 ：
俺も自転車乗りで江戸川サイクリングロードがホームコースだが
整地されてるっていうと千葉側、
関宿橋から境大橋につなげる道しか思い浮かばない

ってかキンカ堂の跡、ドンキになったのか

227 ：
>>226
でもあそこは舗装するだけっていうレベルではないよ
今はまだ盛土をするための水田の地盤改良をしている段階
東埼玉道路関連で江戸川堤防から直接見える場所はないと思うんだけど果たして>>224は何を見てきたんだろう

228 ：
吉川市のページから
https://www.city.yoshikawa.saitama.jp/sp/index.cfm/27,62119,170,1077,html
「いよいよ、吉川市川藤から春日部市水角までの8.7km部分の工事着手がはじまります。」
とうとう工事始まるみたい。

229 ：
>>228
今年度はまずは中川との合流点付近の古利根川に架かる橋梁工事をやるらしい

230 ：
弥生橋のところ昨日通ったら、
県道と”県道から住宅街に入っていく道”のＹ字の間にある家が取り壊されて、
土台だけになって重機が1台ぽつんと置いてあった。

今月5日に通ったとき、家の入口にパイロン立ってたから、いよいよかな？とは思ってたけど。

231 ：
動き始めた東埼玉道路の工事現場で地元小学生が体験学習を行いました
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000689112.pdf

232 ：
↑の前に出た「やるよ」っていうプレスリリース
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000687938.pdf
見ると、どうやら古利根川手前までの工事に着手したようだな。

233 ：
新4号に届くまであと何年かかるのやら
自専道区間はいつになるかもわからなそうだし(上尾道路より時間かかりそう)

234 ：
都心まで直接行けるわけでもなく
反対側も高速道路につながらず

必然性がよくわからない＞専用道部分
あえて造るなら渋滞回避目的でレイクタウンの部分だけとか

235 ：
中核市越谷に高速道路が通ることが大き……いか？

236 ：
どうこう言ってる間に上尾道路の専用部が上尾までではあるが事業化してしまったしな
それにしても東埼玉道路って南側はどこへ向かうんだ？
なんだか外環出来てからほとんどの新道路が外環を基準に造られている気がしてならないな
結局東京からは相変わらず渋滞する各道路の旧道を通るしかないという･･･

237 ：
外環の内側には車で入るなってことだろ

238 ：
外環の内側にも延伸するべき。
そうでないと外環が渋滞する。

239 ：
圏央道ってなんで古河境のところが北に湾曲してるの？
越谷市民だけど、すげー使いづらいんだが。
幸手ＩＣと坂東ＩＣが直線的につながるようなルートにすべきだった。

東埼玉道路を五霞に延伸しても、そこから茨城方面に行くときにすごく遠回りになるし、
西方向に行く場合も遠回りになる。

圏央道がこういうルートになっちゃってることを前提にすると、
茨城の構想どおりに、庄和から坂東や下館通って桜川に抜けてくれる方が
使い勝手がいいと思うな。

圏央道内回りを使うときは4号バイパス走って
芝原から幸手インターに向かう農道使えば十分だし。

240 ：
>>239
直線だと、江戸川、利根川、古墳であと10年かかるんじゃない。
政治家案件だった気がするけど。

241 ：
古利根川の渡河工事が始まってた。
もうすでに川の中に7～10本ぐらい杭打ちしてて、作業足場作るんだろうな。

あと、伝聞だが松伏高校入り口のT字交差点の所にも重機が入ってたとか。

242 ：
圏央道は中村喜四郎が曲げさせたとかなんとか

243 ：
北関東道だって真岡行くのに上三川まで北上してからまた南下するしそんなもんと思うしか
そんなわけで最近北関東道使わなくなった･･･
せめて核都市が見沼より少しでも延びてくれれば･･････なのか？

244 ：
田島は工事が始まった模様

245 ：
田島は工事が始まった模様

246 ：
中川に沿ってるから橋を目安に教えてくれ
松伏高校入口のT字路がある旭橋のところなら>>241で知って見に行って確認済み
越谷野田線のバス通りの豊（ゆたか）橋のところも昨晩に車で通ったらそんな様子はなかった
その中間の田島橋の所はこの前の日曜昼間に自転車で通ったが何にもなかったが・・・

247 ：
仮橋が川の半分までかかってました。
橋の工事は5月の終わりまでとの事です。
あと、上赤岩の方も工事をしていました。

248 ：
僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

USCRF

249 ：
前回のレスからほぼひと月経ちましたが、その後どのくらい進みましたか･･･？

250 ：
【警察による国民監視衛星の悪用】
◎電磁波を使った国民に対する人体実験・虐待・拷問・性犯罪

『未分類　電磁波による拷問と性犯罪　Archive. is』の記事を御覧ください。
http://archive.fo/sFWAh

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【K者】イエローハウス高橋（葛飾区青戸６）
◎日本全国にたくさんの被害者がいます。
①私、イエローハウス高橋のオヤジはこのような犯罪を絶対に認めないし絶対に許さない!!
②私、イエローハウス高橋のオヤジはこの犯罪の撲滅のために最後まで闘い抜くことを誓います!!
③私、イエローハウス高橋のオヤジは邪悪な警察権力に対して敢然と立ち向かうことを皆様にお約束します!!
④私、イエローハウス高橋のオヤジは被害者に代わり自らが電磁波による人体への攻撃を受ける覚悟でいます!!
⑤私、イエローハウス高橋のオヤジはたとえ古女房・息子・娘が電磁波攻撃にさらされようとも闘い続けます!!
⑥私、イエローハウス高橋のオヤジはもし愛人が電磁波攻撃にさらされた場合には即時にこの闘いを終了します!!

251 ：
上赤岩の方が進んだぐらいですかねー
あんまり変わってませんよ

252 ：
外環八潮から下は足立区に現道4号に繋げて、バイパス化しないのかな？
ルート的に変な起点とする感じに受け取れるので

253 ：
>>252
用地買収の観点から難しいでしょうね、もし有るとして八潮を南下して亀有か金町の方まで行き
R6と接続する方が合ってるのでは？

254 ：
八潮南付近から向島線沿いに四ツ木あたりまで伸ばすとどうだろう

255 ：
松伏町の2月の広報誌に東埼玉道路の工事の件が掲載されています。
ttp://www.town.matsubushi.saitama.jp/www/contents/1516686805624/simple/7.pdf
「 国が事業を行っている東埼玉道路(一般道路部分)の工事が、町内で開始されました。
町内の用地について地権者の皆さんのご協力により約8割が確保された状況のなか、
下赤岩地区の大落古 利根川に架かる橋の橋脚工事と旭橋西側付近の延長1.3 の区間で盛土工事が
行われています。」

256 ：
なんだか進んできたみたいね

257 ：
>>240
それに加えて3県跨るので結果的に現在の迂回ルート建設で正解なんだろうな。

258 ：
4/1
・古利根川の中の重機足場が上下線ぶんの2つになってた
・松伏高校入口～赤岩橋ちょい北の工事現場は盛土やっただけで終了。
　現場プレハブも重機も完全撤退、もう人っ子一人いない。

259 ：
古利根川の現場のクレーンがいなくなってた

260 ：
全区間工事推進きた!
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kitasyuto_00000154.html

261 ：
けっこうがんばってるじゃん　しかしいちおうあれでも全区間の半分は既に供用してたのか
関係無いのだけど、写真だとよくわかるけど五霞ICのところの新4号は本当に立体化するのね

262 ：
大元の国交省のほうでもうとっくに出てたのをどっかのスレに上げてたとおもうんだが
あれは国道4号スレだったかな

263 ：
違った埼玉県の道路事情スレだった
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1524209448/34

264 ：
外環道千葉区間開通を契機に東埼玉道早期整備を！

265 ：
庄和まで一般道のみといわず幸手まで専用部どーんと作ってほしい

266 ：
外環千葉区間が出来たからそろそろ外環八潮PA作ってもいいよな
そしてここが東埼玉道路専用部とのJCTになるわけで

267 ：
無理して高架にしなくても今の専用部用地に新大宮バイパスみたいな道路でいいよ。とりあえずJCT建設予定地の支柱を利用してレイクタウン方面に出口を。

268 ：
最悪東埼玉道の専用部できなくても庄和延伸の頃には八条に千葉方面の出入口ぐらいは欲しいな
4号から西行きなら草加まで現4号バイパスだろうしハーフでいいだろう
三郷中央までそこそこあるし途中の三郷西はいつも混むし

269 ：
外環道埼玉区間について【2018年6月2日千葉区間開通】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1528666352/

270 ：
>>266
用地買収は進んでいるのかな？

271 ：
外環千葉区間の開通で草加～川口が渋滞ポイントになったそうだが、
ここが東埼玉道路専用部の必要性が注目されるチャンスかもしれんな。

千葉方面からの東北方面需要を、東埼玉道路で新4号フリーウェイに流す。
あるいは圏央道五霞まで東埼玉道路専用部を延伸させてバイパスする

272 ：
五霞だと東北方面に行くには無理がありそう
上三川まで伸ばすなら別だけど

273 ：
>>271
幸手から柏ー我孫子を抜けて東金JCTにつながるE16千葉柏道を作って草加川口の通過を減らす方が良さそう

274 ：
>>271
S2を東埼玉道路と繋げばいいんのか？

275 ：
S2東へ延伸、直ぐに都市計画すれば良いのに遅いね。北へ向かう上尾道路専用部なんか何年かかっていることか。同じように30年ぐらいかかりそう(S2～東埼玉)

276 ：
取り敢えず、レイクタウン渋滞を
さっさと解消するべき

277 ：
新大宮バイパスよりも幅員広いのに一般部が片側1車線ってのがコスパ悪いな。

これから作る中川並行区間も、専用部の盛土の法面用地含めたら取得する用地は
高架方式とほぼ同じ幅（イメージ図から）になるんだから高架で両側一般部にすりゃいいのになぁ

278 ：
高架より盛土の方がはるかに安く上がるからね、しょうがないね

279 ：
いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

C29

280 ：
中川の旭橋（松伏高校入口）から北側で地盤改良の盛土工事が始まってた
一つ北側の田島橋通ったら、田んぼの中に仕切りして工事看板立ってた

281 ：
県道１９号より北は用地買収が進んでるようには思えないのだが・・・

282 ：
Googleマップの3D表示の古い航空画像を見てんじゃないの？それ。
Googleマップの「三」メニューから「地球」をオフにした2D版だと
「給食センターほほえみ」の裏手から金杉小過ぎたあたりまで
もうほとんど用地が確保されてるのが見えるけど。

その先の県道80号から北、中川越えた先のぶんも、環境センターの所でまた
中川を越えるところまでけっこう用地が確保されてるのが見えるぞ？

283 ：
自専部の事業化が近くなってきたか？
あと庄和IC以北の自専部延伸も検討されそう
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/04data/michijoho/301030siryou4.pdf

284 ：
五霞か幸手まではやく開通しろよ

285 ：
また古利根川弥生橋の水上足場にクレーン戻ってきてたし、
赤岩橋の所は通行止めになってて、なにやら両側から複数ワイヤーで支えるほど高さのある柱型の重機で何かやってた。
盛土区間はまだそのままだが。

286 ：
レイクタウン渋滞
何とかしてくれ…ろくな迂回路もないし

287 ：
>>283
この資料の感じだと、とうとう北葛飾郡地域にも高速道路が通るのか
胸熱

288 ：
それどころか50年もしたら松伏ジャンクションが出来て







なさそう

289 ：
おとといあたりに4号バイパス~中川沿い倉田橋通ったら、
水角の春日部環境センターの中川わきで杭打ちしてた

290 ：
松伏の田島橋、県道19号線の近くでも工事してた

いつも使ってる裏道が交通量増えそうで不安

291 ：
ホテル松伏撤去された？

292 ：
早くしてくれー

293 ：
県道80号の南側にあったカスタムカー工場も無くなってた

294 ：
事業評価
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000717066.pdf
「平成３０年１１月２０日」の版が出てたんだな
ボーリング調査の結果とか渡河部の線形とか
水路作るとか初めて知ったわ

295 ：
新高速道整備へ専門検討会/埼玉県圏央道以南の渋滞対策
https://www.kensetsunews.com/archives/300693

【外環－16号間を先行検討】
　関東地方整備局や埼玉県、さいたま市、高速道路会社などが参画する「埼玉県渋滞
ボトルネック検討ワーキンググループ（ＷＧ）」（座長・大儀健一大宮国道事務所長）
は２２日、さいたま市の同局内で第２回会合を開いた。埼玉県圏央道以南地域の渋滞
改善の一環として、外環自動車道～国道１６号間における新たな高速道路の整備を先
行して検討する方針を確認。実現に向けて専門の検討会を新設することも決めた。
　圏央道以南地域では、外環道開通後も、広範囲で旅行速度の低下や渋滞損失が発生。
特に、「機能軸(1)」の範囲に当たる越谷市、草加市の南北方向、「機能軸(3)」に含
まれるさいたま市を中心とした東西方向の交通で、渋滞発生が顕著となっている。
　また、地域内を通行する大型車の多くは通過交通などのため、道路の機能分担の見
直しが求められている。加えて、大型物流施設の新規立地なども相次ぎ、さらなる交
通需要の増大が見込まれている。
　同日のＷＧでは、圏央道以南地域のポテンシャルを十分に発揮させるため、現在の
都市計画や事業中個所の進捗状況を踏まえながら、規格の高い道路ネットワーク計画
の具体化を検討するという基本方針を提示した。
　その上で、「機能軸(1)」のうち外環道～国道１６号間について、効果的な対策・整
備手法の検討を先行して進めることに合意した。具体的なルートは未定だが、同区間
の延長は１８㎞程度になるという。詳細は、新たに「（仮称）埼玉県東部地区道路検
討会」を設置して議論する。
　また、「機能軸(3)」については、埼玉新都心線～東北自動車道間を中心に、さらな
る交通分析を行い、計画の具体化に向けた検討を進めるとした。「機能軸(3)」は、埼
玉大宮線与野ジャンクション付近から圏央道桶川北本インターチェンジ付近に当たる
「機能軸(2)」とともに、引き続きＷＧで検討していく。

296 ：
>>295
[ 2019-03-25　4面 ]

297 ：
古利根川の橋脚だいぶ進化したな

298 ：
>>295
これってつまり専用部？

299 ：
>>298
そうするかどうかも含めて、これから検討するって事なんじゃないの

300 ：
橋脚、コンクリ姿が現れてるな
吉川橋に比べるとほんとあっという間だ

301 ：
レイクタウン渋滞は早急に対策するべき

302 ：
レイクタウンは駐車場に向かってインターチェンジみたいに出入口を立体交差にしないとダメだな
もりとかぜを結ぶ通路があるからそれより上か地下を通さないといけないけど

303 ：
あの通路はちょっと見ただけで露骨に高さ制限かかってるでしょ

304 ：
地下は大相模調節池への水路が通ってるんじゃなかったっけ

305 ：
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kitasyuto_00000164.html
平成31(2019)年度　北首都国道事務所の事業概要　～東埼玉道路の整備を推進～

本文資料(PDF) [3654 KB]
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000745531.pdf

事業費(42億)のほとんどが東埼玉道路に割かれる(34億)ようになった

306 ：
「中川橋の下部工事」ってのが新しいポイントだな

307 ：
>>305
世界一の大金持ち、ジェフ・ベゾスの総資産が約15兆円と言われてるから
今年度の東埼玉道路の事業費はその443分の1なんだね
わけてくれないかな…

308 ：
出水期なだけあって、古利根川から大型クレーンはじめ綺麗さっぱりいなくなってた

309 ：
鉄道板にこんなの立ってたけど専用部とどっちが先にできるかな
【八潮越谷】東京直結鉄道の開通まで語り尽くすスレ【松伏野田】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1560313543/

310 ：
>>301
わざわざ高架にしなくても新大宮みたいにすればいいのにね

311 ：
イオンレイクタウンの空中通路あるから
どうやってもその上通す必要があるね

312 ：
そこはアンダーパスで。

313 ：
レイクタウンのあそこは武蔵野線があるから元々そういう計画
馬鹿じゃねえの
未来の道路がそんな間抜けな設計のわけねえだろ
ちゃんと計算されてる
角度とか

314 ：
フライステーションの所だけ右折方法が違うのが間抜けっぽいけどな
あと大落古利根川の橋梁詳細設計するまで樋門の支障範囲わかってなかったり

315 ：
>>313
いちいちムキになるなよ、馬鹿が。

316 ：
うわっ
改変コピペにマジレスしてるよこの人

317 ：
>>316
スレをシラケさせたコイツが戦犯

318 ：
レイクタウンアウトレットからレイクタウン北までの下り線、調節池の流入口の関係なのか、
なんか大きくカーブしてる部分に直線の道路跡みたいなのが埋もれて
青い案内標識もそこに取り残されてたり、歩道なんかも暫定的な作りになってるけど
真っすぐに直すのかそれとも将来もあの線形のままで完成するのかどうなってんだろ
https://goo.gl/maps/UXDdo1iFFYVxtLsp8

319 ：
将来的には既存の道を右折レーンにして、直進に進んで行くんじゃない？
何で今あの形なのか、わからないけど。早く4号バイパスに繋げて欲しいな。

320 ：
ここだけ土地が収用できてないのでは？

321 ：
>>320
それは無いと思う
北に流れてる元荒川から東埼玉道路に沿って導水して、
ちょうどあの場所にある流入口からレイクに水が流れていくようになってる
そういう工事がしてあるってことはあの一帯は収容済んでるって事

322 ：
多分池とか水路の関係のような気がする
だから一般部はあの構造で完成なのかも
専用部はうまく柱建てるんだろう

323 ：
外環八潮PAの計画は同時進行してるのかな？

324 ：
八潮市に聞け

ttps://www.city.yashio.lg.jp/shisei/machizukuri/toshikeikaku/parkinguarea.html

325 ：
>>324
おー！ありがとー

326 ：
外環八潮JCT～足立区保木間迄のR4号現道に東埼玉道路をバイパス化して繋げれば理想的
又は北千住辺り迄

327 ：
保木間から江北JCTにつなげられると良い感じだが

328 ：
八条親水公園がいかにもな形してんだよな
で青葉通り？沿いに八潮まで行って、そこから都内には
葛西用水の遊歩道ぶっ潰して暗渠にして環七の大谷田につなげるぐらいしかないんじゃね

329 ：
来年度から本格的に工事始まらないかな。

330 ：
ｷﾀー！
新規事業化候補箇所＆有料道路事業の手続き着手箇所
一般国道4号 東埼玉道路（八潮～松伏）
http://www.mlit.go.jp/report/press/kanbo11_hh_000093.html
http://www.mlit.go.jp/report/press/content/001330794.pdf

331 ：
大事な一歩だな
松伏までじゃ微妙だけど

332 ：
これってあれでしょ外環八潮インター作るからランプ部になる部分でしょ
後に東埼玉道路専用部へのJCTになる

333 ：
八潮～松伏って書いてあるから、10kmぐらい作るんじゃない？
県道19号越谷野田線辺りまでと勝手に予想。
どこかにICの計画図はないものか…。

334 ：
じゃあついに専用部つくるのか

335 ：
>>333
自己レス
インターチェンジの場所どっかで見たような気がするなと思って探してみたら別スレだったわ。
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1559906025/906
2個目のURLの中にある、東埼玉道路（専用部）の整備手法、アクセス道路について[PDF：5073KB]
ってやつ。

336 ：
レイクタウンICとかついたらダサいな

337 ：
専用部が候補に挙がったってだけで、これからそれを
「第三者から構成される委員会等の意見も聴き、評価結果をとりまとめる予定」

一般部はすでに春日部のR4BP水角まで事業化されてる

338 ：
>>335
俺の書いたレスだな

339 ：
>>333
>>県道19号越谷野田線辺りまでと勝手に予想。

松伏インターチェンジは「浦和野田線(＊)」との交点になるだろう。ってかそうしなきゃ意味ない
もし松伏まで専用部作るなら、とりあえずそこまで。越谷野田線みたいな古い道路には専用部はつなげないよ

＊いなげや松伏店の前の4車線道路。R463バイパスの事実上の延伸。
　北越谷の向こうの国道4号「神明町（北）」交差点(R463バイパス終点)から
　キャンベルタウン野鳥の森のところを通って野田橋までつながる道路

340 ：
今から1年くらい前にキャンベルタウン前の道路は暫定開通したな
90年代にかけた橋は老朽化で使えなかったと言うけれど欠陥設計だと思う
接続道路の高さが違いすぎ盛土も厳しかっただろう

341 ：
欠陥設計とかじゃなく、先行して計画通り橋作ったはいいがそのあと数十年間、
当初思ったようにはあの周辺で大規模な土地取得できなかったから
近年になってやっと計画変更して作りなおしたんだろう
どういう計画だったか知らんが、河川が集中してるし
もっと周辺まで買収して全体をかさ上げするような計画だったんだろうな。

新しい橋は用水路ギリギリで異常増水時に弱そうだし、橋の厚さも薄くて
将来463BPから東埼玉道路まで行くようになったら大型車なんかが
ガンガン通るのは確実なのに、それに耐えられるんかいなと心配になるよ。

342 ：
ボックスカルバートは頑丈だ
高速道路の建設でも活用されている
キャンベルタウンのところは街路灯が錆びてボロボロだから台風で倒れないか心配

343 ：
よく分かっていない人ほど欠陥設計って言葉を使いたがるよね

344 ：
元の橋は設計に無理があったと思う
欠陥設計でも間違いない

345 ：
計画に無理があっただけ
設計は関係ない
それを欠陥とは言わない

346 ：
じゃあ欠陥計画だな

347 ：
君の人生の計画は大丈夫かい？

348 ：
>>347
くやしいです!!

349 ：
詳細出てきたな
今回新規事業化するとこは、外環～浦和野田線IC(仮)の9.5km、
事業主体はネクスコ東
http://www.mlit.go.jp/report/press/content/001333272.pdf
http://www.mlit.go.jp/report/press/content/001333512.pdf

350 ：
外環みたいに、国道の真ん中に専用部をつくるってこと？
あと、松伏まで470円は強気な設定だな

351 ：
古利根川渡ったら専用部は土盛り区間やで。

352 ：
このスレが埋まるのと専用部松伏までの開通どっちが先になるでしょうか？何方かご存知でしたら教えて下さいm(_ _)m

…って訊いとけば、このスレの終わりの方で未来人さんがこのレスに返答してくれるはずだ。
多分>>995、>>996さん辺りが。何年後かわからないけど。

353 ：
供用予定年度なら、有料道路事業許可の時点で出るはずだから、もうすぐ分かるんじゃないかな
東埼玉道路は専用部も都市計画済だし、用地買収も進んでいるけど、地盤と河川が不安材料
あと松伏で接続する県道もまだ出来てないから不安だ

354 ：
>>352
間違いなくこのスレが埋まるほうが先。
基本的にこの板のスレは道路建設中は進行早くて、開通日にピークを迎え
開通後また過疎スレになる傾向にある。
東埼玉はすべて地上だし今後、進捗が進むとレスは増えてくるよ

355 ：
この料金でも建設費の１２分の１程度にしかならないのか

356 ：
あ、たしか外環八潮ＰＡの工事は始まっているはず
うろ覚えだが令和９年くらいだったと思うので、少なくとも東埼玉道路はその後って事になるんじゃないかな

357 ：
みなとみらいの女神橋がひどい設計だと判明
今でもこういう感じだから解体された新大吉橋の設計も正しいか分からない

358 ：
>>339
>国道4号「神明町（北）」交差点
ここを立体交差にしないと意味ないような…

359 ：
設計は正しいよ

360 ：
立体交差にしなくても意味あるよ

361 ：
>>357
横浜の女神橋の件なら、第一報の神奈川新聞の記事が情報が少な過ぎてあれだけ読んで判断すると誤解する
テレ朝とかで続報がきてるんだけど、国際橋の桁下表示は合ってて、アーチだからそれ以上でも通れなくもない

スラドの方がこういうときは冷静に議論してる
ttps://srad.jp/story/20/03/24/144256/

>>358
浦和野田線はスレ違いな気もするが
当初の都市計画がなぜか河川内になってるので、その変更手続きからやらないと駄目
住宅が数十軒かかるので順調にいくのか凄い疑問

362 ：
東埼玉道路、着工へ　
外環道・八潮ＪＣＴ―庄和ＩＣ、１０年かけて整備　レイクタウン周辺へアクセス向上
https://www.saitama-np.co.jp/news/2020/03/27/07_.html

363 ：
さあ、本日より事業開始！
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/r02/0331/pdfs/pdf.pdf

364 ：
もう土地は確保済みだからできるの早そう

365 ：
地盤が悪いでしょ

366 ：
国道4号　東埼玉道路(延伸)《一般部》の一部区間の開通見しについて
https://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kitasyuto_00000179.html
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000773476.pdf
松伏町田島までの延長約３．８ｋｍ、令和７年(２０２５年)春頃開通見通し

367 ：
あと5年もかかるのか……

368 ：
橋梁もあるし中川沿いは地盤沈下対策必須でしょ

369 ：
庄和まで一気に仕上げると思ってたが松伏までなんだな
下手したら庄和まで出来るの10年後とか？

370 ：
もう専用部を先に作ったらどうか

371 ：
建設する用地が確保できないでしょ

372 ：
別に高架にしなくても今の道を新大宮バイパスみたいに広げるだけでいいのにねえ

373 ：
新大宮バイパスはこれから高架で自動車専用部を建設するんだけど、何言ってんだ

374 ：
今の新大宮の話をしているんだろうが、ぼけ

375 ：
今の新大宮バイパスじゃダメだから、専用部の高架を追加するって話でしょ
当然過ぎる話なんでまさかとは思うけど、その程度の事も理解できないの？

376 ：
東埼玉に高架は必要ない、現状の新大宮の造りで十分。

377 ：
信号の度につっかえてる現状を知らないエアドライバーがなにか寝言言ってます

378 ：
高架が無いさいたま新都心以北に住んでる田舎者か

379 ：
痛い車やバイクで道を通るだけで「あーしろこーしろ」「渋滞するから高架にしろ」金は出さずに口は出す、道路厨の基本スタイルができあがっててキモいね。

380 ：
公表資料をちょっと見れば、八条白鳥～レイクタウンとか、円阿弥～宮前とかは現に渋滞している事と
解決手段は専用部建設になる事くらい、普通だったら理解できるはずだよな

381 ：
道路推進派の方ですか？

382 ：
レイクタウンとか松伏だけじゃなくて庄和まで全通すれば今の4号バイパスのさらにバイパスになるわけでしょ
それだけの交通量を捌ける構造が必要になるのは当然

383 ：
うざっ

384 ：2020/04/22
>>382
頑張ってください

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