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中国道(縦貫・横断)と山陽道 part4


1 ：2013/12/04 ～ 最終レス ：2015/06/17
中国地方を縦貫、横断する高速道のスレッドです。
対象路線は、中国自動車道、山陽自動車道、播磨自動車道、
鳥取自動車道、米子自動車道、岡山自動車道、尾道自動車道、
松江自動車道、浜田自動車道、広島自動車道など
前スレ
中国道(縦貫・横断)と山陽道 part3
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1342826620/
過去スレ
【関西】中国道と山陽道【九州】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1244708975/
中国道(縦貫・横断)と山陽道 part2
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1294766152/

2 ：
[リンク集]
ネクスコ西日本
http://www.w-nexco.co.jp/
ihighway
http://ihighway.jp/
JARTIC
http://www.jartic.or.jp/
[関連スレ]
大阪府の道路事情 part4
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1331910800/
兵庫県の道路
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1221082817/
岡山の道路・高速
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1237327504/
～～広島都市圏の道路について語ろう５～～
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1347105456/
【鳥取・米子】山陰高速道路総合part2【松江・浜田】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1374903462/

3 ：
1乙

4 ：
神田と宝塚ICの中間地点で、ひゃっは～
http://goo.gl/maps/lwDrH
【兵庫】中国自動車道の陸橋から自転車を投げ落とし、トラックなど計７台が破損　少年３人を殺人未遂で逮捕
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1386170760/

5 ：
高速道路事故想定し図上訓練ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4063429471.html?t=1386286303830
高速道路で事故が起きたという想定で、地図の上で事故を再現しながら対応を確認する訓練が周南市で行われました。
この訓練は、高速道路での事故に備えて関係機関の連携を図ろうと開かれ、警察や消防、それに西日本高速道路
などからおよそ８０人が集まりました。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4063429471_m.jpg
訓練は、高速道路のトンネル内で故障で停車していた乗用車を避けようとした大型トラックが横転して荷物が散乱し、
そこに高速バスが走ってきたという想定で行われました。
参加者たちは班に分かれて、地図の上に模型の車を置いたり、負傷者の状況を書き込んだりして事故の状況を再現
しながら、対応を確認していきました。
この中では、ケガをした人を救助して安全な場所まで移動させる手順やトラックから漏れた軽油をどう処理するかと
いった具体的な対応について１つ１つチェックしていました。
周南市消防本部から参加した職員は、「事故が起きた時は訓練で作ったほかの機関との横のつながりを生かして
協力し市民の生命と財産を守りたいです」と話していました。12月05日　19時26分

6 ：
高速道路事故で改善策ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4063623731.html?t=1386402280698
ことし１０月、美祢市の中国自動車道で、路上に出た２人が車にはねられ死亡した事故を受け、高速道路会社は現場
付近の路上に滑り止めの効果があり急カーブを知らせる舗装を施しました。
ことし１０月、美祢市の中国自動車道の下り線で単独事故を起こしたワゴン車から路上に出たタレントなど２人が
後続の車に相次いではねられ、死亡しました。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4063623731_m.jpg
この事故を受け、西日本高速道路は警察と対策を検討し、危険な走行を抑制するよう事故現場付近の路上に新たな
舗装を施しました。現場付近は急なカーブが連続している上、下り坂でスピードが出やすくなってるところもあります。
このため、急カーブにはタイヤの摩擦を高める技術が生かされ滑り止めの効果がある舗装が施されました。
色は目立つ赤茶色にして走行に注意するよう促しています。
また、カーブ手前の９００メートルにわたって、この先にカーブがあることを知らせる逆Ｖ字型のマークを舗装しています。
マークの間隔は徐々に狭くなっていて、ドライバーが危険なカーブが近づいていることを視覚的に分かるようにしています。
舗装の工事は６日終了しました。
西日本高速道路は「舗装だけに頼らず、事故防止のために規制速度を守って車間距離を十分にとって運転してほしい」と話しています。
12月07日　16時34分

7 ：
事故防止へ　現場付近の道路でカラ-化など/事故防止へ　カラ-化などの作業→桜塚やっくん死亡事故から２ヶ月
今年１０月、美祢市の中国道でタレントの桜塚やっくんらが死亡した事故から５日で２ヶ月。
ネクスコ西日本では、ドライバーに注意を促すため付近の道路に速度を抑制させるための塗装などを施していて
今週末には一連の作業が完了する予定となっている。ttp://kry.co.jp/news/news8704283.html
今年１０月、美祢市の中国道下り線伊佐パーキングエリア近くで、桜塚やっくんの芸名で活躍していた齋藤恭央さん
３７才が運転するワゴン車が、中央分離帯に衝突し、事故直後、車外に出た齋藤さんとマネージャーの砂守孝多郎さん
５５才の２人が別々の後続車にはねられ死亡した。ttp://kry.co.jp/news/picture/KRY_42831.jpg
現場付近は、長い下り勾配に加えカーブも連続し、以前から事故の多発箇所となっていて今年に入ってからも物損と
人身合わせて３８件の事故が発生している。ttp://kry.co.jp/news/movie/news8704283.html
ネクスコ西日本は県警と共に対策について検討を進め、先月下旬から工事に着手した。
今回、道路のカラー化を始め、事故現場手前の約４００メートルの区間にはタイヤの摩擦を高める赤茶色の塗料を施した。
また事故現場を含むカーブが連続する区間には、約９００メートルに渡って白い山型の線を引き、
カーブの角度がきつくなるほど感覚を狭めることでドライバーに注意を促す。一連の工事は今週末には完了する予定。
[ 12/5 20:38 山口放送]11月末時点で38件

8 ：
高速道路に詳しい方教えてください。
防府市に佐波川SAってのがありますが、
上下線ともSAが隣接してますよね？
徒歩で上下線のSAの連絡通路とかありますか？
上下線とも吉野家があって上りと下りで牛丼並の値段が違うらしいのです。
普通に吉野家が上下線に両方あること考えたら行けないのかもね。
http://www.yoshinoya.com/info/gyudon_taisyogai.html

9 ：
>>8
確か歩いて移動出来るよ 佐波川サービスエリアは

10 ：
>>9
レスありがとうございました。参考になりました。

11 ：
8日の日曜日に佐波川ＳＡ下りに寄った
吉野家で牛丼並を食ったが、280円でした。
とにかく狭いスペースで、メニューも数種類しかない。

12 ：
悪い。寄ったのは佐波川ＳＡ上りの方だった。

13 ：
>>12
下りはそば処吉野家　営業時間は21時まで
牛丼並は380円(新価格対象外店舗)
上りは吉野家　営業時間は24時間？で新価格対応の
牛丼並280円
広さはほぼ同じと思われる。

14 ：
山口県出身の知人が「これよいよー好かん」みたいな方言を口にするけど
好かんというのは好きではないって意味だと察することができるものの
「よいよー」の意味がさっぱりわからない。

15 ：
>>14
本当に、の意味だと思う

16 ：
ありがとう。

17 ：
18日（木曜日）の21時頃三木SA付近の上りで数Km事故渋滞？だったみたいだけど、何があったの？
てのを後から調べる方法ないのかな？
下りを走ってて気になっただけなんだけど…

>>14
「いよいよすかん」なら「ますます」とか「ほんとうに」かな

18 ：
【山口】「桜塚やっくん」死亡事故現場近く　警官はねられ重傷　中国道
http://uni.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1387633630/

19 ：
また事故が起きたのか
制限60に引き下げあるで！

20 ：
もう高速自動車国道からただの自動車専用道路に格下げしろ

21 ：
相変わらず美祢～美祢西は事故多発

22 ：
80制限なのに山陽道の感覚で100オーバーで走ってる車が多いからなあ
1ｋｍごとにオービス設置したらいいんじゃないｗ

23 ：
あそこ怖いからいつも80キロで走るんだけど、結構煽られるんだよね…
狭い日本そんなに急いでどこへ行く、という言葉が頭をよぎる

24 ：
走行車線で煽られるのか？

25 ：
そうなんだよね
意味が分からない

26 ：
山口知事辞職へ…体調不良で入院中、復帰断念
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140107-00000730-yom-pol
せっかく安倍が利権誘導してくれているのに知事が無能過ぎた。

27 ：
>>25
あそこを100km/h走れない下手くそは運転しないほうがいい
ハッキリ言って邪魔です

28 ：
>>27
お前は面取りに会うべき

29 ：
>>27
人を跳ねる前に免許返上した方がいいよ。

30 ：
>>27
社速80km/hですが何か？

31 ：
おまえらキチガイの釣りに構いすぎだろ

32 ：
山陽道宇部ルートはほんとガラガラで走りやすいわぁ
なんでこっちこないんだろね

33 ：
>>18
この現場付近を仮に改良するとしたら新線作る位の手間かかるんかな？
実際やるとしたらとんでもなく長いトンネルを作る必要もあったりして？

34 ：
山陽道宇部下関線～山口南ICの通算乗り継ぎを認めるだけで解決するのに…

35 ：
>>32
僕はこの前宇部線で動物とストライクしましたから・・
幸い無傷で動物は無事か不明。

36 ：
>>34
通算しなくても山宇部無料化でやすいのでは？

37 ：
>>34
ホントそうだよね。
用事で新潟から福岡まで走ることがちょくちょくあるけど、1日高速を走り続けた最後の頃に中国道のあのクネクネ区間はかなりキツイ…

38 ：
>>23
高速道路交通警察隊・車間距離不保持で止めまくり
http://www.youtube.com/watch?v=aPFgsmRtCJ4

39 ：
>>32
対面はトロトロ走る軽トラがいたり
100km/h超で走ってきて煽ってくるキチ●ガイがいると
怖いんだよ…

40 ：
中国道も岡山以西になると、SA/PAが昭和から進化してなくて、
妙な懐かしさを感じるな。
飯食ってるのも、トラックの運ちゃんが多いしさ。

41 ：
>>40
佐波川SAの吉野家は脂身多すぎだけど280円であったかご飯食べれるからおｋ
通る度に食ってる

42 ：
>>41
280円って事は佐波川SA上りか。

43 ：
>>42
上下歩いて移動可能だからいつも上りで食って持ち帰り１つ

44 ：
庄原以東で喰える所があれば良いのになぁ

45 ：
>>43
はい、一昨日の連休に行ってきました。佐波川SA
上下線連絡歩道がちゃんと整備されてて階段をおりて
道を進んだらすぐたどり着けました。
280円で食べることが出来ました。

46 ：
いまアイハイウエイのサイト見てたら
中国道下り大佐トンネルで事故渋滞1kmって出てた
嘘やろ！？と思ったw

47 ：
山口県警は２２日、中国道下り線の美祢インターチェンジ（ＩＣ）－美祢西ＩＣ間にある
伊佐パーキングエリアの西側約２．２キロの区間で、走行車両の車線変更を禁止する
規制を新たに設けることを明らかにした。新しい規制は２月上旬ごろから始めるという。
同区間は大小のカーブが続くなどしているうえ、下り坂。このため、スピードの出し過ぎや
追い越しの際の運転ミスなどが起きやすいとされる。今回の規制は、事故につながりかね
ないこうした運転を防ぐのがねらい。
県警は、美祢ＩＣ－美祢西ＩＣを中心にヘリコプターから違反車を取り締まることも検討しているという。
同区間では２０１３年に４８件の事故があった。タレントの桜塚やっくんこと斎藤恭央さん（当時３７歳）ら
２人が死亡、２人が負傷する事故も起きている。
こうした事情を背景に、西日本高速道路（ＮＥＸＣＯ西日本）は昨年１２月、斎藤さんの
事故現場付近の路面に連続した逆Ｖ字のマークを施したほか、現場付近の区間には
赤や黄のカラー舗装をするなどの対策を講じている。

48 ：
>>47
何もしないよりはマシって感じかなあ

49 ：
やっくんメモリアルロード

50 ：
>>14
「よいよ」は、「いよいよ」が訛ったもので
限界まで極まった（＝これ以上はない）という意味の言葉です。
とそれはさておき、
桜塚やっくんは、結局、山陽道と中国道のどちらを経由して
来たんでしょう？（山口JCT以東で）
>>36
前スレでの計算では、
長距離逓減（100～200km25％、200km～30％）のキャンセルと
ターミナルチャージの追加が千円ちょっと余計に掛かる、
一方で有料区間が22.3km短くなるので、五百円くらい割高らしい。

51 ：
>>50
山陽道経由

52 ：
>>51
THX
調べてみたら直前に宮島SA（下り線）に居たから間違いないです。
https://twitter.com/tohruch0403/status/386375497371758592
※実は中国道経由で来たのを前提にアホなこと書いてる奴が
　居るんで、突っ込み入れようかと思いまして……

53 ：
尾道自動車道【中国横断自動車道尾道松江線】（吉舎ＩＣ～三次東ＪＣＴ・ＩＣ間）が
平成２６年３月３０日（日）に開通します。
http://www.cgr.mlit.go.jp/miyoshi/press/H25/0123.pdf

54 ：
>>47
ヘリコプターから違反者を取り締まるって、どうやるんだろな

55 ：
>>47
新東名から猪瀬ポール抜いて
左右の車線の間に植えよう

56 ：
広島自動車道
http://www.youtube.com/watch?v=Nerm3n-xR5k

57 ：
どっちも交通に大打撃やね

58 ：
通行止めじゃなく冬タイヤ規制にしてほしい

59 ：
>>58
冬タイヤでも過信してスピード出して事故って被害拡大するよりは
通行止めのほうが問題少なくていいんだろう

60 ：
>>47
車線変更禁止にすると、下手すると
走行車線で制限速度守って走る車を煽るバカが増えそうだ
下り坂の初めと終わりにオービスつければいいんだよ
ダミーでもいいからさあ

61 ：
中国道は神戸から山口まで無料化すべき

62 ：
>>60
もうあの区間は渋滞覚悟で片側1車線にしてしまうほうがいいんでは？

63 ：
山陽道が繋がったらあり

64 ：
>>62
JCTで良くやってるよな。2車線で開通したが、事故多発の為1車線化。

65 ：
>>64
しかし結局追突事故が多発する太子竜野バイパス門前ランプ

66 ：
中国道 空から取り締まり 事故多発区間 パトカーと連携
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamaguchi/news/20140218-OYT8T01218.htm
事故が多発している中国自動車道の美祢―美祢西インターチェンジ間で１８日、県警の高速隊と航空隊が合同で交通違反の取り締まりをした。
　取り締まりは両隊の計２１人で実施。ヘリコプターの警察官が、上空から速度や車線変更などの違反に目を光らせ、
パーキングエリアに待機するパトカーに違反車のナンバーや車種を伝え、摘発や指導をした。
　県警によると、同区間内では昨年、タレントの「桜塚やっくん」らが死亡するなど事故が多発。
今月１２日から、カーブが続き特に事故が多い下り線の一部区間約２・２キロが車線変更禁止となった。
　県警高速隊の白井節男副隊長は「ヘリと連携することで、より広範囲な取り締まりが可能になる。今後も月に１回程度実施する」としている。
（2014年2月19日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140218-842921-1-L.jpg
上空から違反に目を光らせるヘリコプター
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140218-842944-1-L.jpg
ヘリコプターからの連絡を受けて出動するパトカー

67 ：
>>60
さっそくやられた
90弱で走行車線走ってたら
後ろにHIDのミニバン様がべったりくっついてきたよ

68 ：
>>66
あんまり効果なさそう

69 ：
>>66
警察どんだけ暇やねんｗ

70 ：
月に1回なんてやってる内に入らんわ

71 ：
無駄だねえ。そんな金で監視するよりも線形改良すればいいのに。

72 ：
出来ないから監視してるんでしょう

73 ：
線形改良よりは山陽道下関宇部線の先を作って本線につなげ、そっちへ誘導だろうが…
いつになるやら

74 ：
その計画はあるの？

75 ：
山口宇部道路をフル規格にするのか？無理無理
山口南ＩＣあたりから宇部ＪＣＴまで道路新設するの？無理無理
オービス100個つけるか、常に覆面走らせておくほうが効果的

76 ：
小郡JCTが完成した際になんらかの工夫がほしいところ。
美祢区間が雪のチェーン規制になりやすいので山陽道宇部線を活用できれば。

77 ：
山陽道宇部ルートは今のまま知る人ぞ知る、でも良いのかもしれん。
嘉川のICとかやっくんカーブどころじゃないのに、本線感覚で突っ込んで来る一見さんが増えたら目も当てられん。

78 ：
下関JCTの構造見る限りだと宇部下関線と本線をつなげる計画があるのかな

79 ：
あの辺はずっとパトカーが路肩に止まってパトランプ回している

80 ：
消費税改定で関門トンネルは値上げされませんよね？
こなれていつも軽自動車で100円用意してるので。

81 ：
10円単位になるから値上げ必至

82 ：
山陽自動車道武田山トンネル換気立坑
http://www.youtube.com/watch?v=q-aTDOWfkHw

83 ：
関門トンネル値上げなんて山口県のニュースでも聞いた事ないよ

84 ：
150円から200円に値上げされた時期があったよね？
いつの間にか150円に戻っていたけど。

85 ：
関門TN値上げは今のところ聞かんな。
高速料金上がるのも6月～だから上がるとしてもそれからだろう。

86 ：
関門トンネルの料金及び回数券の販売価格の変更について
通行料金
普通車、軽自動車等、軽車両等　変更なし
中型車、大型車、特大車　+10円の値上げ
ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h26/0314b/

87 ：
中国自動車道小郡インターから松江自動車道三刀屋木次インターまで何時間くらいかかりますか？

88 ：
三時間くらいかな

89 ：
>>88
わかりました どうめ

90 ：
間違えました、どうもでしたm(_ _)m

91 ：
尾道道三次東IC付近の写真
http://i.imgur.com/qfiz0K9.jpg
http://i.imgur.com/43FZYKc.jpg

92 ：
山口県内の高速は移動オービスいますか？

93 ：
防府に移動がある

94 ：
一般国道490号絵堂萩道路
http://www.cgr.mlit.go.jp/kisha/2014mar/140328top3.pdf
小郡萩道路は、県央の交通の要衝である山口市小郡、主要観光地である秋吉台、山陰の中心都市である萩市を結び、
中国縦貫自動車道等と連結する延長約３０ｋｍの地域高規格道路です。一般国道４９０号絵堂萩道路は、
小郡萩道路の一部を構成し、高速性や定時性及び安全性の向上により、救急医療活動の支援など地域の安心・安全の
確保や、地域産業の活性化等を目的とした延長１５．０ｋｍの道路です。
山口県美祢市美東町絵堂～萩市椿
新規事業として、測量、設計に着手します。

95 ：
国補助事業に小郡萩道路　長門・俵山道路は新年度中着工
http://www.yomiuri.co.jp/local/yamaguchi/news/20140328-OYT8T00720.html
　国土交通省は２８日、地域高規格道路「小郡萩道路」（全長約２８キロ）の美祢市美東町絵堂―萩市椿の約１５キロについて、
２０１４年度の補助事業として採択すると発表した。全線開通に向けて動き出すことになる。
　中国地方整備局や県によると、１４年度は道路の測量設計費１億円を計上した。国が５５％（５５００万円）を負担する。
　小郡萩道路は、中国自動車道美祢東ジャンクション（美祢市美東町真名）と萩市を結ぶ自動車専用道路（片側１車線）で、
採択された約１５キロのうち約６キロは既存の道路を使い、おおむね１０年で完成させるという。美祢市の約１３キロ間は
開通済み。
　村岡知事は「観光産業、水産業などの活性化を図るうえで必要不可欠な道路。大変喜ばしい」とのコメントを出した。
　また、国道２号のバイパスとなる岩国・大竹道路（岩国市山手町―広島県大竹市小方）９・８キロ、山陰自動車道の一部
となる見込みの長門・俵山道路（長門市俵山小原―同市深川湯本）５・５キロについても、１４年度中の着工が発表された。

96 ：
関門トンネル、通行料変わってないよね?

97 ：
>>96
>>86

98 ：
中国自動車道をアウトバーンの様な速読無制限道路にして欲しい。
運転が下手な奴や性能の低い車は事故るかも知れないが、
リミッターを解除したGT-Rなら時速100マイルで華麗に走行出来る。

99 ：
そりゃ無理だ
>>98みたいな無茶と無謀を兼ね備えた人が絶えないだろうし

100 ：
>>98
速読なら得意だ。
俺は、文庫本を毎時100ページくらいで読める。
それに軽自動車以外、ほとんどの車でリミッターを解除しなくても
時速100マイルは可能だ。

101 ：
新東名、新名神ですら140km/hが実現しないのに無理だろ。

102 ：
道幅も広い完全な直線道ですら事故る車ばかりなのに140とか絶対無理だから。 ただでさえろくに運転に集中してないのにこれ以上スピード上げてどうする。

103 ：
>>98
美東SAを過ぎて下関JCTまで
飛ばしまくってくださいな。

104 ：
飛ばすのは勝手だけど、事故って通行止は勘弁な

105 ：
>>102
新東名、新名神も警察としては本来80km/h制限にしたいところを100km/hにしているということらしい。
むしろ日本の高速は80km/hに制限するのが安全性、燃費などの観点から見て妥当という話を免許更新の時に聞いた。
欧米の高速で100km/h超の制限速度に出来るのは日本と違って交通量そのものが少ない、大型トラックや大衆車といった高速走行が苦手な車両が少ない、白人や黒人は黄色人種と違い動態視力が優れているから。
新東名、新名神の制限速度140km/h化を阻んでるのはドライバーの質や大型トラック、エコカーや軽、ミニバン、ワンボックスなど高速走行が不得手な車両の多さ。

106 ：
>>105
ケーサツが交通問題をしたり顔で話すの見ているだけで、胸糞悪くなって反吐が出る。
ただでさえ重くて遅いトラックにわざわざリミッタまで付けさせているのは、テメェ等だろうが！

107 ：
>>105
ドライバーの質はともかくとしてだな、
無制限区画が多く、推奨速度130km/hのドイツでさえ、
交通量は多くてトラック山ほど走ってんぞ。
日本も120km/hまで最高を上げて、
大型車は左車線以外通行禁止の速度制限80km/hとし、
車間距離不保持を徹底取り締まりすべき。

108 ：
軽は仕方無いにしてもプリウスとか電気モードで？
軽より遅くチンタラ60km/hで走っている。
軽乗りだけどプリウスは普通車だから視覚的に速く走ってるやと
誤解してたら60km/hプリウスに追突しそうになったよ。

109 ：
尾道道の進捗状況が発表されたが、もう少しで開通か？
http://www.cgr.mlit.go.jp/fukuyama/onomichi-matsue/pdf/02construction/sinchoku2603.pdf

110 ：
日本は軽自動車なんて走ってるんだから、制限速度の引き上げは難しいね
軽は高速行くと本当に出来が悪いから
その上を行く、660CCに200kgぐらい荷物積んだ軽ワンボックスなんてのも走ってるし
それがろくに後ろも見ないでフラフラ右側に出てくるんだぜ？
VWのポロだとかが最底辺とすれば、日本と外国とは車のレベルが違うな

111 ：
>>108
そんなの自分は見たこと無い
軽もプリウスも、非力な車のはずなのに、おとなしく90Km程度で走っている私の高性能車のインプレッサの横をびゅんびゅん追い越してゆくよ。
今の軽は150Km程度出ると聞いている。
たっぱの高い自転車が入れられる本田のN-BOXが欲しいよ。
冷蔵庫など安いネットショップで買っても、廃棄品を家電リサイクル集積所に持ってゆく車が無くて困っている。
高さが高い軽の存在価値が最近やっと分かりましたよ。

112 ：
>>110
アメリカみたいに片側8車線(計16車線くらい)あれば速度引き上げは
可能かもね。　日本の道路は道路幅が狭いと思う。
おとなりの韓国でさえ片側6車線あった。それは有事に滑走路代わりになるらしいけど・・・
>>111
私は燃費が悪くなるからそんなには出さないね。平均90km/h

113 ：
>>112
日本の地形なら、6車線の高速を作るくらいなら、少し離して2車線×3本か3車線×2本の方がいい。
都市と都市の距離が近いから、無理に幹線に集めるよりも、直行ルートを増やす方がいいだろ

114 ：
平日の山陽道、車減りましたな。
増税に伴う実質割引縮小が影響しているのか？

115 ：
深谷パーキングエリアから吉和インターの間の宇佐五橋って走ってると凄い高いとこ走ってるってわかりますか？

116 ：
>>113
日本もこんくらい広い高速道路が欲しい。
韓国もこんくらい広かった
http://youtu.be/4EsSDIPm3dc

117 ：
>>107後半
大型トラックの左車線固定するなら大型トラックの法定最高速度を100km/hにアップさせるのを交換条件にしてもいいかも。
それと軽と二輪車は高速走行禁止にするか料金を普通車と統一するのもいいかもな。
そもそも税制面で優遇されてるのに更に高速料金まで優遇するのはやり過ぎだしおかしい。

118 ：
軽を普通車と同じにして、二輪はそのままで

119 ：
大型と軽は、左固定の追い越し禁止。
二輪は400cc以上か大型二輪のみ。
右車線の最低速度は100km/h。

120 ：
走行車線に大量の大型車いたら合流怖そうだけど

121 ：
大抵のプロはちゃんと入れてくれるか、右に避けてくれるよ。

122 ：
吉和方面から広島北JCTで広島方面に行くには
軽自動車でも追い越し車線に寄らないといけないよな。

123 ：
今更無理な話だけど山陽道は姫路西辺りまでは3車線で造って欲しかったな。
関東の放射道路は概ね起点から100km近く3車線になってるし。
東名なら裾野手前、東北道は宇都宮辺り、関越道は前橋までなのを踏まえたら吹田から姫路か龍野辺りまで3車線欲しい。
あと同じ3車線でも中国道の池田～吉川間と東名東京～裾野など関東の3車線区間は比べて明らかに狭い。

124 ：
今更無理な話だけど中央道は甲府昭和辺りまでは3車線で造って欲しかったな。

125 ：
今更無理な話だけど新東名と新名神は全線3車線以上で造って欲しかったな。

126 ：
今更無理な話だけど岡山市内の山陽道はもっと南に造って欲しかったな。

127 ：
今更無理な話だけど山陽道は赤穂通さずに相生通して岡山ブルーラインを太子まで接続する計画潰してほしくなかった

128 ：
今更無理な話だけど中国道をもっと北よりに作り替えなさい

129 ：
今更無理な話だけど大阪府内の名神～中国道のルート、大阪市内を経由して欲しかった。

130 ：
竜野西ICじゃなくて相生市内にICを作ればよかったのに

131 ：
昨日、山口→池田で中国道を走ったががら空きで走りやすかった。
閉店したガソリンスタンドは、囲いをしただけだった。

132 ：
美東サービスエリアはリニューアルしたんだね

133 ：
>>132
リニューアルしてもネクスコ西日本らしくPAVARIEにならず従来型休憩施設のままだな。
これが東日本なり中日本ならPASARなりEXPASAになるんだろうけど。

134 ：
JRと同じく四国・九州を別社としてたら、本州部分だけだったら経営が安定してたかな

135 ：
>>134
ネクスコ3社の場合JRと違って西日本は意外にもマシという噂を聞いた。
東日本と中日本は雪対策で費用が嵩んだり古い道路が多いことによる維持費の負担が重いという話もある。
だから休憩施設を商業施設化(PASARなりEXPASA,NEOPASA化)して必死に稼がなければならないとか。
その点西日本はまだマシだから休憩施設で遮二無二稼がなくてもいいという感じ。

136 ：
中国道、ガラガラとか良く聞くけど山陽道もガラガラだったわ

137 ：
東名、名神でも、時刻、場所によってはガラガラだわな

138 ：
山陽道の距離案内標識で上りの岡山県内に入ったら神戸xｘxkmになったりしてるけど大阪(梅田新道)xｘxkmでは不都合あるんかな？
東名なんかは静岡県・吉田以東で横浜を飛ばして東京(日本橋)ｘxｘkmになるのと対照的。
横浜も神戸も市街地から大きく外れてる共通点あるし。

139 ：
自動車専用道路一本で行けるかどうかの違いだろうか。池田出入口でも吹田ジャンクションでも山陽道方面から大阪市内に行く場合は、一旦一般道に下ろされるらしい
でも阪神高速神戸線経由なら行けるか

140 ：
というか阪高池田線の木部延長の時中国道との交点にJCTを新設すれば良かったと思う。

141 ：
>>137
東名は無い。
ちなみに、横浜在住。
中国道、あの交通量なら一車線で十分。
ほんと、あのクネクネは危ないから一車線に絞るべきだわ。
あの交通量なら、渋滞なんかしない。

142 ：
>>141
中国道にもしょっちゅう渋滞箇所はありますが。
540kmもあるんだから中国道と一口にまとめられても･･･

143 ：
宝塚とか1車線にされたらRる

144 ：
何でもいいから宇部～山口南を気持ちよく繋いでくれ

145 ：
宝塚トンネルをもう二本作って、片側６車線にしてこそ、中国、四国地方の経済は上向きになると思う。

今の状態は渋滞が経済を圧迫している。

146 ：
>>145
新名神ができるからトンネルは掘らないでしょう。
開通したら交通が分散されて渋滞はかなり解消されるのでは？

147 ：
>>136
岡山・広島の中国道なら、
車間距離１キロ対向車無しもあるから、
オバケが出てきそうと思えるよ。

148 ：
もったいないオバケ？

149 ：
>>148
ただたんに怖くなるだけ。
山陽道事故のオンパレードだが、岡山・広島の中国道は何も無し。

150 ：
>>137
東名も平日昼間の静岡区間はガラガラですね 特に清水あたりは

151 ：
>>148 なんせ稲生物怪録の本場だし

152 ：
今日の宝塚西トンネル渋滞ひどいね
淡河PA越えか

153 ：
>>152
中国道側にそこまで延びるのは珍しいな。

154 ：
宝塚付近の渋滞
上りにはサグのような物があると聞いてたけど
下りの宝塚西トンネルの手前にもサグがあるとテレビで言ってた
名塩付近から下までずっと下り坂だと思ってた

155 ：
広島JCTから河内ICまで拡幅してくれよ。
どうせR2東広島安芸BPは当分先まで開通しないだろ。

156 ：
山陽道　横の森林火災で通行止めがまだ続いてんだな

157 ：
中国道下りの伊佐ＰＡ直後の急カーブ地帯（やっくんらが亡くなった場所）に
黄線が引かれ進路変更禁止になったね。

158 ：
中国道から山口宇部道路にインターチェンジ作って欲しい

159 ：
まだあまり目に見える形になっていないだけで
以前からそういうJCTを造ろうと工事中
ただ実際にそのJCTが完成してしまったら
それと引き換えに本来の山陽道の宇部JCTから東側への延伸は
事実上無期限延期になるかもしれないから
痛し痒し

160 ：
>>156
赤穂・山林火災　バーベキューの火の不始末か　容疑で男逮捕
神戸新聞2014年5月12日（月）10:24
１１日に起きた兵庫県赤穂市の山林火災で、赤穂署は１２日
バーベキューの火の不始末が出火につながった可能性があるとみて
森林法違反容疑で同市内の会社員の男（４０）を逮捕した。
名前出せや！

161 ：
>>159
山陽道宇部JCT以東への延伸計画自体がまだ構想レベルだから実害はないｗ
山陽道宇部下関ルートから問題のJCTまで逝っても大回りになるわ有料区間は延びるわでメリットは皆無。

162 ：
山陽道の繁忙期や夜間長距離トラックの駐車事情を考慮して、閑散路線の中国地方の中国道の有効活用策をもっと推進して欲しい。例えば、時間帯及び期間無料化など。

163 ：
>>160
近くに住む、河原大剛（かわはら・だいごう）容疑者（４０）を逮捕した。
ttp://www.kimasoku.com/archives/7676068.html

164 ：
宝塚西トンネルの手前が渋滞ポイントなら、その区間は車線変更禁止の黄色のラインを引けば流れは穏やかになるんじゃないかな？

この区間で車線変更する必要性も無いし。

165 ：
キャパオーバーだから無駄
とっとと新名神開通しろ

166 ：
2016年開通って確定済みなのか？

167 ：
夕方の中国道が混雑する原因は、
無理無理な車線変更する頭のかなり悪いやつ。
　
レクサスとか中途半端な安物の高級車に乗っている
勘違いなやつが多い。
　
少しでも早い列に入りたいとミエミエな動きをして
ウィンカーも出さずに車線変更を繰り返す。
　
たいがいこのようなやつは社会全体が見えない
人間としてちっぽけな脳みそしか無いカス。

168 ：
安物の高級車 ✖︎
高価な大衆車 ○

169 ：
安物の高級車は、自制心が無く視野が狭く、独りよがりで　
まわりから軽蔑されている例え。
　
中国道のような構造的な渋滞の中で、
独りよがりな行動をする運転手は人間的に欠陥がある。
　
同乗している人は良く見るべき。
こんなやつは一緒にいても何のメリットも無い事を知るべし。

170 ：
助手席でこんな行為を一度でも見たら、　
即刻離縁すべし。
　
短い人生の中でこんなカスみたいな人間と一緒に居たとしたら、
人生の最後で絶対後悔する。
　

171 ：
桜塚やっくんの件もそうだけど
事実上中国道一本しかルートの選択肢がない山口JCT～門司ICの区間でも
その区間に至る前の山陽道や九州道と同じ認識でぬわわkm/hで走ってるクルマが多いからな
事故が頻発する訳だわ

172 ：
そういう奴って脅したらビビって逃げていくよ

173 ：
>>171
140くらい？

174 ：
>>171
どちらをより高速で走ればいいの？
ってか、ぬわわ㌔なんかだと左車線でも違法改造のトラックに煽られね？

175 ：
左で煽ってくるってどんなキチガイですか。
ゆっくりスピード落とせば抜いてくれるんじゃね？
間違っても挑発的に落とすなよｗ

176 ：
山陽と九州は110から130
中国は80から110くらいで走る

177 ：
みかか読み

178 ：
山陽道の盲腸線は本線と繋げるべき
かつて東名阪と伊勢道が分断されてたけど今は直結してるし

179 ：
○○と並行した自動車専用道路　の○○が実際に建設された唯一の区間だよな
だいたい並行した自動車専用道路の開通でお茶を濁してるけど

180 ：
>>157
名神高速の関ヶ原の所みたいに線形改良は出来ないのかな？
あそこも重大事故が合って改良されたんだし
進路変更禁止の様な小手先な対策では根本的でないよ

181 ：
その昔、慢性的な天王山トンネルの渋滞
一説には戦国時代のお墓を移動させて作ったトンネルだから・・・と言われたり・・・
でも、車線を二倍増やしたら。右ルート、左ルートが完成してからは
天王山トンネルを先頭の渋滞なんて聞かなくなった。
その代り？宝塚を先頭に天王山まで４５キロの渋滞は大型連休の風物詩になった。

182 ：
天王山って、サントリーが山崎の地下水にこだわったせいで淀川の近くに高速を通せず、あそこにトンネルを掘ることになったそうだな

183 ：
>>182
山崎の地下水って山の方から来てるんじゃないの？

184 ：
>>183
実際トンネル掘削時に色々協議が難航したらしい

185 ：
かつてプロジェクトXでもその話をやっていたな
本来は天王山を大きなカーブで迂回する計画だったが、サントリーが
「ウイスキーをつくるのに水質が悪化したらどうなる」と反発して
泣く泣く天王山トンネルの建設を決意する事になったと

186 ：
>>185
山から来ている水なら、川の方に寄せるるよりも天王山にトンネル掘る方が影響大きそうなんだけど、どうなんだろ。

187 ：
>>184-187
天王山付近のルート選定は府境付近の狭い部分に名神高速が割り込む余地が無かったのもありそう。
名神高速の建設当時は同時進行的に東海道新幹線も建設していたし。
それなら京都からはR1に並行する伏見・淀川左岸ルートにする発想は無かったんかな？
このルートなら大阪市域に直に入ることになって便利だった気がする。
但し大阪以西の中国道、山陽道は違った展開になってただろうけど。

188 ：
>>187
名阪高速として設置するならそのルートもありだけど、名神高速、ということで阪神間に伸ばすことを考えるとこうなるしかないんじゃ、と?

189 ：
現守口JCTを目指してそこから名神豊中につなげばいいんじゃないかと。
中国道は豊中分岐で、池田線の豊中南以北が中国道になる感じ
万博は一般道（新御堂と中環）で乗り切る！

190 ：
舞鶴若狭自動車道　小浜IC～敦賀JCTが7月20日（日）15時に開通
１、新名神開通の時みたいに近畿地方でＴＶＣＭの予定はあるのかな？
２、例えば、宝塚ICから一周して西宮北ICで降りた場合、料金はどうなるのかな？

191 ：
ちなみに東日本の方では新東名の開通により極端な大回り走行による不正が横行したので
確か今では入場・出場日時の記録などを駆使して
機械的に最短経路の距離ではなくて実際の大回り走行時の距離分の料金を請求していたはず

192 ：
SAが目的地になる時代だからなぁ。
大回りで帰ってくる可能性もあるわな。
ただ、休憩する可能性を考えると、
時間と距離は結びつかないわけで、
ETCでどうやって料金算出すんの？
それこそ、多賀SAのようにSA内で宿泊したら。

193 ：
>>192
>SAが目的地
とは言ってもネクスコ西日本エリアのSAって目的地になりそうなとこあるか？
西日本は中日本や東日本と違って休憩施設の商業施設(PAVARIE)化には消極的な感じするけど。
でも山陽道の三木・吉備・宮島、中国道の加西、これ以降スレ違いになるが西名阪の香芝、阪和道の紀ノ川あたりはPAVARIEにしてもいいと思う。
あと淡路SA、与島PAも本四高速がネクスコ西日本に合併されたらPAVARIEにしてもいいかも。

194 ：
俺的に西日本ってPAVARIE、モテナス、アドバンストストアと一番休憩施設をテーマパーク化してるイメージがあるけどね

195 ：
モテナスってなんか
彼女いない歴=年齢 (´･ω･`)モテナス…
って感じでいやだなあ

196 ：
ポイントカード持ってる

197 ：
>>195
やめてくれ・・・

198 ：
神戸ジャンクションから宝塚インターまで暫定四車線とか有りかも知れない。

199 ：
>>198
トンネルがあるから無理

200 ：
新名神開通で、宝塚渋滞がどれだけ解消されるかだな。。

201 ：
上り線高槻junctionを先頭に山陽道は三木まで渋滞、接続する中国道は神戸junctionを先頭に三田まで渋滞しています。
名神高速は高槻junctionを先頭に豊中を超えて渋滞しています。
豊中インター入り口は封鎖中です。中国道豊中か池田を迂回してください

202 ：
なお第２京阪は全線渋滞ありません。

203 ：
>>201
俺は池田－西宮北（本当は神戸三田の方が近いけど）のローカル利用だけだから、これで十分だわ

204 ：
一年に一度くらい大阪岡山を往復するだけだけど
たまに、行も帰りも渋滞なしだと変な気分
特に帰りの宝塚で渋滞がないと家に着く時間が１時間以上違って気が抜ける
完全に渋滞が無い事が前提で岡山を出発出来るなら
１８時か１９時まで実家に居れるな
現状でも１９時出発なら宝塚を通過する頃は渋滞解消してるのか？？？

205 ：
うちも赤穂の実家に帰省することあるけど、
21時以降に宝塚通過するときは大抵スムーズ

206 ：
舞鶴若狭道全線開通でも宝塚の渋滞解消は期待薄になるのかな？
実際に検証できる日が近いので結果が楽しみです。
そう言えば北陸道の米原に検札がありましたが今は廃止されているのですね。
最近は近場ばかりの高速利用で検札超えをする利用がなかったので、
いつの間に？・・・と驚いています。
また、実際に中国道のＩＣから１周された方のレポートを楽しみに期待します。
（長浜経由、東海北陸道経由等の料金、見所等）

207 ：
トラックウテシで話題の国道沿いのドライブインが
ご飯中サイズ注文なのにアメリカ式サイズで超大盛りが出てきたという
食堂は中国道と山陽道サービスエリアにはないよね？
あーいうお店が面白くていいなぁ
沖縄の米軍基地の国道沿いドライブインで中サイズ頼んだのに大盛りが出てきたから。

208 ：
４月になってから平日の高速空いてません？
ほぼ毎日、仕事で山陽道の広島IC～志和IC間を使うんですが、
特に夕方の帰宅ラッシュ時、広島IC出口が混まなくなり、
ガラガラになってます。
高速の割引が縮小されたのと追い打ちでガソリン高が影響しているのでしょうか？
自分にとっては走りやすくなって有りがたいのですが。

209 ：
>>208
普段つかってないからわからないんですが、
3月末に広島高速が商工センターまで延伸したことが関係してるかな？
東→広島市街地南部・西部へは広島東ICから広島高速に乗る車が増えてるのかもしれないとは思う。

210 ：
2号線以南の江波や吉島、宇品が目的地で、会社が高速代出してくれるんなら
東IC→3号線に乗り換えない手は無いからね。楽過ぎる。

211 ：
中国道で下関から広島へ戻る途中、六日町で降りて途中の温泉（雙津峡温泉）に寄って、また帰ろうとした。
カーナビは、広島とは逆方向の六日町ICへ戻って中国道に乗るように指示してるのだけど、広島寄りの吉和IC
まで一般道の国道で行って、中国道で乗ればいいじゃないかと、ナビの指示を無視して一般道（国道）へ。
走り始めると最初は片側２車線だった道路が徐々に狭くなり、対向車が来たらすれ違いも困難な道幅に
木々も生い茂る寂しい林道まがいの道になり、路上にはアオダイショウまでニョロリと横たわる始末。カーナビの指示を無視したことをえらく後悔。
中国道は、狭くてクネクネで高速道路としては今一つですが、その下を通る一般道は国道と名の付いた酷道
だらけというのを改めて思い知らされました。中国道は、その地域にとっては間違いなく高規格道路です。
いやはやマイッタマイッタ。

212 ：
もし山陽道が先に造られてたら中国道は「新山陽道」的なポジションであんな無茶苦茶な線形でなく新東名、新名神のようなマトモな高速道路になってたか？

213 ：
山陽道が先だったらトンネルは少なかったかもね
その代わりうねうねしまくり

214 ：
その場合、山陽道の次に山陰道が造られるだろうから
あるとしたらそれより後だな

215 ：
>>212
山陽道が今の中国道のようなカーブだらけの高速になり、
渋滞多発で新山陽道が建設されたかも。
その場合中国道は不要なので、
現中国道沿線へ行くには、
山陽道と新山陽道から山陰へ伸びる、
横断道を利用するしかないかも。

216 ：
中国自動車道トンネルの内装外れるttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20140618_3
新見市の中国自動車道のトンネルで、セメント製の板が外れトラックに倒れ掛かりました。
幸いけが人はいませんでしたが、一歩間違うと大惨事となるところでした。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20140618_3.jpg
17日午後7時半ごろ、新見市大佐布瀬の中国自動車道下り線布瀬トンネルで、
側壁に設置していたセメント製の内装板が外れ、走ってきた大型トラックにぶつかりました。
内装板はトラックの側面をこすっただけで、ドライバーにケガはありませんでした。
NEXCO西日本によりますと外れた内装板は幅1.2m、高さ3m、重さ約27kgのセメント製のもの2枚で、
トンネルの内壁の高さ1mの所に取り付けられていました。外れた原因はまだわかっていません。
布瀬トンネルは1978年に開通し、おととし発生した中央自動車道笹子トンネルの事故を受け、
去年点検を行っていましたがその時は問題なかったということです。

217 ：
トンネル内装板はがれ車接触ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025303661.html?t=1403076017063
昨夜、新見市の中国自動車道の下り線のトンネルで、高さ３メートルの内装板がはがれ走行中の大型トラックに
接触する事故があり、警察などが原因を調べています。
１７日午後７時半ごろ、新見市大佐布瀬にある中国自動車道下り線の布瀬トンネルで、通行中の大型トラックが
はがれていた内装板に接触しました。
内装板はドアミラーや車の側面にあたりましたが運転手の男性にけがはありませんでした。
内装板は、明かりを反射しトンネル内を明るくするためのもので、はがれたのは２枚で、１枚の大きさは高さ３メートル、
幅１メートル２１センチだったということです。
西日本高速道路中国支社によりますと事故の１時間あまり前に通りかかった車から「内装板が傾いている」
と通報があり担当者が現場に向かっている最中だったということです。
事故のあとにこのトンネル内の内装板の緊急点検を行いましたが、ほかに異常は見つからなかったということです。
西日本高速道路中国支社と警察は、内装板がはがれた原因を調べています。
西日本高速道路中国支社では「被害に遭われたお客様に対しおわびを申し上げるとともに、今後は点検を通して
安全確認に努めます」と話しています。06月18日　12時27分

218 ：
トンネル内装板はがれ車接触ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025303661.html?t=1403130401772
昨夜、新見市の中国自動車道の下り線のトンネルで壁に取り付けられた高さ３メートルの内装板がはがれ、
走行中の大型トラックと接触する事故があり、警察が原因を調べています。
１７日午後７時半ごろ、新見市大佐布瀬にある中国自動車道の下り線の布瀬トンネルで、通行中の大型トラックが
トンネルの壁からはがれて道路に垂れ下がっていた内装板に接触しました。
内装板はドアミラーや車の側面にあたりましたが、運転手の男性にけがはありませんでした。
西日本高速道路中国支社によりますとはがれた内装板は２枚で、１枚は高さ３メートル、幅１メートル２１センチ、
重さおよそ２７キロだったということです。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025303661_m.jpg
内装板は光を反射してトンネルの内部を明るくするもので、２枚１組のセットで上下を金属の板と長さ５０ミリのボルト
４本で固定されていますが、事故現場では上の部分が外れて垂れ下がっていたということです。
西日本高速道路中国支社では、事故の１時間あまり前に通りかかった車から「内装板が傾いている」と通報があり、
交通管理を行う緊急車両が現場に向かっている最中だったということです。
また、事故のあとこのトンネル内の内装板の緊急点検を行いましたが、ほかに異常は見つからなかったということです。
警察は内装板がはがれた原因を調べています。
西日本高速道路中国支社では「被害に遭われたお客様に対しおわびを申し上げるとともに、今後は点検を通して
安全確認に努めます」と話しています。06月18日　18時51分

219 ：
6月18日20時00分更新　トンネル内装板外れ緊急点検ttp://www.ohk.co.jp/news/sp/detail.php?N=1
１７日夜、新見市の中国自動車道のトンネルで内装の板が一部、外れ、走っていたトラックにぶつかりました。
管理するネクスコ西日本は１８日午後、トンネルを緊急点検しました。
１７日午後７時半頃、新見市大佐布瀬の中国道下り線布瀬トンネル内で高さ４メートルから内装の板、２枚が外れ、
走っていた大型トラックのサイドミラーにぶつかりました。ケガをした人はいませんでした。
板は縦３メートル、横１．２メートル、重さ２７キロのセメント製で、去年７月の点検では板のひび割れや金具の緩みは
確認されなかったということです。
トンネルは１９７８年の建設から３６年経っていてネクスコ西日本は１８日午後から現場の状況を確認し、
原因の特定を進めるとともに随時、他のトンネルも点検することにしています。

220 ：
中国自動車道トンネルの内装外れるttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20140618_3
中国自動車道のトンネルでセメント製の内装板が外れ、トラックを直撃しました。
コンクリートにネジで止めてあったはずの内装板が、なぜ外れたのか。
NEXCO西日本が行ったトンネルの緊急点検では、さらに4枚の内装板も外れる恐れがありました。
中国自動車道下り線新見市大佐布瀬の布瀬トンネルです。入り口からしばらく走った場所の内装板が外れています。
17日午後7時半ごろ、トンネル側壁に設置していたセメント製の内装板が外れ、走ってきた大型トラックを直撃しました。
内装板はトラックの側面をこすっただけで、ドライバーにケガはありませんでした。
NEXCO西日本によりますと、外れた内装板は幅1.2m、高さ3m、重さ約27kgのセメント製のもの2枚だということです。
布瀬トンネルの構造です。内装板は、2枚1組で8本のボルトによって取りつけられています。
コンクリートの壁にネジ止めされた上下2本のレール状の金具で、2枚組の内装板をはさんでいます。
さらに内装板は、ボルト4本で直接取り付けられています。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20140618_3.jpg
外れた内装板は、天井側の止め金具を固定していたボルト2本が外れていたということです。
NEXCO西日本では、布瀬トンネル内の全ての内装板を点検し、ボルトに緩みがあったとして2組4枚の内装板を
外したということです。
布瀬トンネルは1978年に開通し、おととし発生した中央自動車道笹子トンネルの事故を受け、去年2度にわたって
点検を行っていましたが、その時は問題なかったということです。NECXO西日本と警察で原因について調べています。

221 ：
中国自動車道トンネルの内装外れるttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20140618_3
新見市の中国自動車道のトンネルで、セメント製の板が外れトラックに倒れ掛かりました。
幸いけが人はいませんでしたが、一歩間違うと大惨事となるところでした。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20140618_3.jpg
17日午後7時半ごろ、新見市大佐布瀬の中国自動車道下り線布瀬トンネルで、
側壁に設置していたセメント製の内装板が外れ、走ってきた大型トラックにぶつかりました。
内装板はトラックの側面をこすっただけで、ドライバーにケガはありませんでした。
NEXCO西日本によりますと外れた内装板は幅1.2m、高さ3m、重さ約27kgのセメント製のもの2枚で、
トンネルの内壁の高さ1mの所に取り付けられていました。外れた原因はまだわかっていません。
布瀬トンネルは1978年に開通し、おととし発生した中央自動車道笹子トンネルの事故を受け、
去年点検を行っていましたがその時は問題なかったということです。

222 ：
岡山道で自損事故　２人死傷06月15日 18:20 ttp://setonaikai.co.jp/newsweb/index/1506
１５日未明総社市の岡山自動車道で乗用車がトンネルの壁にぶつかり１人が死亡、１人が大けがをしました。
１５日午前４時３０分ごろ総社市の岡山道上り線、塔坂トンネルを走っていた乗用車が
左側の非常駐車帯の壁にぶつかりました。
この事故で乗用車を運転していた岡山市北区田中の８０歳の男性が病院に搬送されましたがまもなく死亡しました。
また、一緒に乗っていた６９歳の男性も足の骨を折るなどの重傷です。
警察は亡くなった男性が何らかの理由でハンドル操作を誤ったとみて事故の原因を詳しく調べています

223 ：
広島に戻るとき下関から埴生まで一般道埴生ICから乗って宇部線～嘉川経由で
山陽道に山口南から乗ったけど宇部線はほとんど車走ってないね。
小郡～伊佐カーブを回避できたので良かった。

224 ：
中国自動車道で自損事故　男性1人死亡ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20140622_6
22日午前、新見市大佐布瀬の中国自動車で、普通乗用車が道路わきの建物に衝突し、
運転していた50歳の男性が死亡しました。
午前10時半ごろ、新見市大佐布瀬の中国自動車上りで、普通乗用車がトンネルのすぐ側にある建物に衝突しました。
車を運転していたのは津山市に住む50歳の地方公務員の男性で、搬送先の病院で死亡が確認されました。
建物は、トンネルに電気を供給する機械を設置するための施設で、事故当時、人はおらず、
機械にも影響はありませんでした。
この事故で、中国道上りの新見インターチェンジから北房インターチェンジまでが一時通行止めになりましたが、
現在は解除されています。

225 ：
そういうコピペはいらん

って言ってるのに、聞く耳持たないんだな
鉄ヲタのアスペ並みにタチ悪いわ

226 ：
岡山の道路・高速
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1237327504/
岡山スレのコピペカスでしょ？

227 ：
山陽自動車道の上りで宮島SA付近のオービスは
今も設置されてますか？

228 ：
山口～美祢西の線型を直せば良いですね、桜塚やっくんの教訓がイカされてないね

229 ：
中国道と山陽道が分岐する神戸JCT。
中国道下りの分岐手前あたり、
車線が消えかかってて怖いんだが、
中国道側3車線に戻すまでペイントするつもり無いんだろうか？

230 ：
笠岡警察、捜査車両で時速140km　ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20140703_2
笠岡警察署の男性巡査長が、捜査車両で高速道路を緊急走行した際、時速約140kmの猛スピードを出し、
書類送検されていたことが分かりました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20140703_2.jpg
岡山県警によりますと、笠岡警察署の30代の男性巡査長は、先月17日の夜、逮捕状を岡山地裁に請求するため
捜査車両で山陽自動車道を緊急走行しました。
その際、時速約140kmを出して速度違反を監視する装置に撮影されたということです。
道路交通法などでは、速度違反の車や凶悪犯の追跡を除き、高速道路での緊急走行は時速100kmまでと決まっています。
上司に報告し明らかになったもので、岡山県警は道路交通法違反の容疑で書類送検し、処分したということです。
緊急走行を巡っては、京都府警の巡査長が145kmで高速道路を走り書類送検されていたことが先月、分かったばかりです。

231 ：
山陽道で事故、トレーラーが分離帯にttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20140703_3
3日朝、倉敷市玉島八島の山陽自動車道上り線で、大型トレーラーが中央分離帯に衝突するなど車3台が関係する
事故があり、正午頃まで通行止めになりました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20140703_3.jpg
午前6時ごろ、倉敷市玉島八島の山陽自動車道上り線で、大型トレーラーが前を走っていたトラックに追突しました。
このはずみで、大型トレーラーは中央分離帯に衝突し、事故の衝撃で落ちたトレーラーの部品に後から来た乗用車が
て乗り上げて、合わせて3台が関係する事故になりました。
この事故で、大型トレーラーを運転していた男性が軽いけがをしました。
山陽自動車道の上り線は、正午頃まで鴨方インターチェンジと玉島インターチェンジとの間で通行止めになりました。

232 ：
神戸市西区‐兵庫県太子町間の約５０キロを結ぶ計画の「播磨臨海地域道路」について、
先行して工事する区間を絞り込むため、国土交通省と兵庫県は住民や企業、道路利用者を対象に
アンケートを行うことを決めた。課題を把握し、今後のルート確定などに生かしたい考えだ。（岡西篤志）
　同道路をめぐっては１９７０年に構想が示され、地元自治体などが推進を求めてきたが、実現には至っていない。
９８年に関係市町が「播磨臨海地域道路網協議会」を設立し、加古川、姫路両バイパスの慢性的な
渋滞の解消に向けて取り組みを進めた。２０１３年度国予算で初めて調査対象になり、
社会資本整備審議会の小委員会で先行区間の絞り込みが始まっている。
　しかし、播磨臨海地域が抱える課題は多い。加古川バイパスや姫路市内の国道２５０号などを
中心に慢性的な渋滞が発生。それに伴い事故も多発しており、加古川、姫路両バイパスの死傷事故率は
県内平均の２倍以上。企業や工場が立ち並ぶ播磨臨海地域の製造品出荷額は全国有数で、
渋滞は経済活動にも大きな影響を及ぼしている。
　また、両バイパスにある１４１の橋が１０年以内に築５０年を迎え、修繕や更新が必要になるほか、
津波や洪水などの災害対応、騒音や大気汚染といった環境対策も必要となる。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201406/0007066543.shtml
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201406/img/d_07066575.jpg

233 ：
7月14日12時08分更新　岡山市の山陽自動車道で重体事故ttp://www.ohk.co.jp/news/sp/detail.php?N=1
１３日夜、岡山市の山陽自動車道で自損事故を起こし車の外に出ていた男性が乗用車にはねられ意識不明の
重体となっています。
１３日午後１１時４５分頃、岡山市北区辛川市場の山陽道上り線で、中央分離帯に衝突する自損事故を起こし
車の外に出ていた男性が道路を渡ろうとして乗用車にはねられました。
はねられた倉敷市玉島陶の会社員、田邊純也さんは病院に運ばれましたが首の骨を折り意識不明の重体となっています。
警察によりますとこの事故の１０分ほど前に通行車両から「事故車両が停まっているようだ」と警察に通報があったということです。
現場は片側２車線のゆるやかな右カーブで、警察では田邊さんがなぜ道路を渡ろうとしたのかなど事故の詳しい
原因を調べています。

234 ：
中国道で走行中のトラックが炎上 ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20140716_7
津山市の中国自動車道で、走っていたトラックが炎上しました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20140716_7.jpg
けが人はいませんでしたが、火事の影響で中国道は約2時間20分にわたり一時通行止めとなりました。
正午過ぎ、津山市小原の中国自動車道上り線で、アルミのスクラップを積んで鳥取県から兵庫県に向けて走っていた
トラックから煙が上がっているのを、トラックの運転手が発見しました。
運転手が近くの高速バスのバス停にトラックを止めた直後、トラックから火の手が上がり、駆け付けた消防が
消火活動にあたりましたが、トラックは約1時間半後に全焼しました。運転手は逃げ出して無事でした。
この火事の影響で、中国自動車道の院庄インターと津山インターの間が、上り線は約2時間20分、
下り線も約20分通行止めとなりました。警察と消防でトラックの火事の原因を調べています。

235 ：
なんかすっかり事故報告スレに

236 ：
そいつはあらゆる中国地方に関するスレにニュースのリンクを
ただ貼り続けるだけの迷惑野郎だ
何を言われても延々と貼り続けてる所を見ると、
何らかの精神的障害があるように思われる

237 ：
中国道と中国地方を見間違えてるのだろう。

238 ：
山陽道のコンクリ舗装には何の意味があるんだよ…
中国道側もあんな感じなのかな？

239 ：
山陽道の岡山県境、常磐道の茨城県境は地盤沈下対策の為コンクリート舗装です

240 ：
宝塚の渋滞減った？

241 ：
仕事で 広島⇔岡山（県北） をよく行き来するんだけど、中国道のガラ空き具合はいつも感心するよ。
もちろんアップダウンは激しいし、カーブもキツいから走りずらいってのはあるけど、晴れてる昼間ならそれ程
危険では無いので、大型車が追い越し車線塞ぎまくりの山陽道よりも好きだったりする。
中央道みたいに、線形改良工事とかやってくれればいいのだけど…　今の交通量じゃやらねーわなｗ

242 ：
大阪から山口以西に行くときは、必ず中国道経由を選択するなぁ。
山陽道って走っていてもおもろないし、
全線開通してからの歴史も浅いから、
走りきった！という達成感が希薄すぎる。
故に区間走行以外では使うことがない。

243 ：
兵庫県の大阪寄り以外は盆や正月、GWでも
渋滞と無縁だもんな。素晴らしい

244 ：
俺も岡山県以西の中国道が好き。
高速道路としての線形は悪いが、80km/h程度で走るには快適だ。
遮音壁が少なくて周囲の景色がよく見えるし、交通量が少ないからマイペースで走れる。
確かに山陽道は走っていても面白みに欠けるんだよなぁ。

245 ：
初めて吹田以西の高速を走ったが、本当にサービスエリアがショボい。
思えば
サービスエリア=海老名・恵那峡・養老・多賀
みたいな感じのイメージだな。
勝央とか下手な道の駅より……。

246 ：
>>245
龍野はしょぼいが、三木や吉備は恵那峡よりは上だろ

247 ：
観光地化され使いにくくなった東京～大阪間のSAやPAより、シンプルで使いやすい大阪以西のほうがいいわ

248 ：
ぶらり中国道・山陰路周遊フリーパス2014 | 周遊割引 | ドライブ旅行なら「みち旅」 | ネクスコ西日本の宿泊予約サイト
http://www.michitabi.com/roundtour/chugoku1406/
中国道がガラガラなのを逆手に取ったフリーパス

249 ：
>>246
君・・・　長いこと恵那峡行ってないんだね・・・
>>245
中日本のSAは先に進みすぎ。規模はすごい。でも、ろくな物売ってない印象だが。
それは西日本も同じか。やっぱり東日本のSAがいいな

250 ：
最近のSAは観光地化が激しくて、ちょっと用を足そうとか、ちょっとコーヒーでも買おうと思っても
施設の近くの駐車場は一杯で、遠く離れたところじゃないと停められず。食事をしようと思ったら
席の争奪戦でうんざり。　SAを出ようとしたら、観光バスからとめどなく人が降りてきて、道路を通せんぼ
してて、SAを出るに出られず大混雑。最近はなるべくPAを利用するようにしてるよ。

251 ：
上り線の小谷SA好き。アンデルセンが絡んでるから洒落てるし、パンも買える

252 ：
>>243
灘区の人間に中国道渋滞関係ありましぇーん

253 ：
>>250 SAの駐車場で歩行者が巻き込まれる事故は増えそうだな。歩車分離が徹底してもここだけはどうしようもない

254 ：
西宮名塩で婆さんが俺のバイクのマフラーで火傷したって因縁つけてきて大変だったｗ

255 ：
>>249
俺は東日本と中日本が休憩施設の目的地&商業施設化(東日本のPASAR、中日本のEXPASA、NEOPASA)に積極的なイメージがあるけど西日本はリニューアルしても従来型の延長線な休憩施設にとどめると共にあんまりPAVARIE化は積極的でないイメージがある。

256 ：
適宜改行しないと読みにくいがな

257 ：
>>247
ほんとそう
エクスパーサとかネオパーサとかどうでもいい
ついでに言うとチェーン店を呼び込むのもやめてほしい

258 ：
>>248
なんか説明がわかりづらいな

259 ：
エクスパーサ化するのは構わんが
24時間営業してるメシ屋がフードコートのラーメン屋だけとかは勘弁してくれ。
連休中に山口JCTから広島北JCT走ったけど、本当にガラガラすぎる。
折角の4車線なんだし、上手いこと山陽道と分散できないものかね？

260 ：
中国道（閑散区間の福崎～山口JCTくらいまで）を山陽道より安い料金体系にするとか
無料はいいことだけじゃないから半額くらいがいい

261 ：
閑散区間は沿線住民がそれだけ少ないってこと
山陽道ができる前は地元以外の用途が大きかったけど

262 ：
>>257
ネクスコ西日本中日本や東日本と違って休憩施設の商業施設化にはあんまり積極的でない。
実際PAVARIEになった休憩施設は未だに数ヶ所しかないだろ？

中日本、東日本の休憩施設がリニューアルする度にEXPASA、PASARになったりするのと全く対照的。
西日本の休憩施設で言えば山陽道の三木、小谷、宮島、中国道の加西なんかは中日本ならEXPASAにしてるだろうね。

263 ：
サービスエリアとか少ないし、居眠り運転しそうで不安だから通らないなぁ

264 ：
>>262 加西よりも西宮名塩や吉備のほうがなりそう

265 ：
サービスエリアに変な名前つけないで欲しい。
覚えにくい、言いにくい。口に出すのが恥ずかしいわ。

266 ：
星の王子様に比べればましｗ

267 ：
勝央のリニューアルまだー？

268 ：
南相馬鹿島SA（常磐道）
馬鹿ってｗ

269 ：
星の王子様ってホテル2号線沿いにあるなw

270 ：
ラブホか？

271 ：
川の手前か。

272 ：
国土交通省は２５日、高速道路のＥＴＣ車専用出入り口「スマートインターチェンジ」を
全国１３県の１６カ所に新設すると発表した。
国が初めて事業費の一部を負担し、完成は２０１９年ごろの予定。
利用中、計画中のものと合わせて１４５カ所になる。
新設されるのは八戸西（青森）、平泉（岩手）、横手北（秋田）、田村中央、ならは（福島）、厚木、山北（神奈川）
甲府中央（山梨）、小黒川、駒ケ岳（長野）、海津（岐阜）、新名神大津（滋賀）、沼田（広島）、湯田（山口）
中山（愛媛）、人吉球磨（熊本）。
http://www.asahi.com/articles/ASG7T4JX6G7TULFA010.html

273 ：
ＪＲと高速道のお盆の混雑予測ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023271331.html?t=1406329187786
ＪＲと高速道路会社は、ことしのお盆の期間について、県内に関係する列車の指定席の予約状況や道路の混雑予想を
発表しました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023271331_m.jpg
一方、西日本高速道路によりますと、お盆の期間中、山陽自動車道は、下り線が８月１３日から１５日にかけて
上り線が８月１５日から１７日にかけて混雑すると予想されています。
このうち、帰省ラッシュのピークは８月１３日水曜日の午前９時ごろで下り線の笠岡市の篠坂パーキングエリア付近を
先頭に、最大で１０キロの渋滞が予想されています。
Ｕターンラッシュのピークは、８月１６日の土曜日の午後４時ごろで、上り線の倉敷市の二子トンネル付近を先頭に
最大で１０キロの渋滞が予想されています。このほかの県内の高速道路では、目立った渋滞は予想されていません。
西日本高速道路は、「ことしのお盆は休日の並びから高速道路の利用が比較的、分散傾向になるとみられ、
１０キロを超える渋滞は発生しにくいと見込まれる」と話しています。07月25日　21時20分

274 ：
>>272
湯田にインターできたら山大方面へのアクセスが捗るな

275 ：
三大都市圏を結ぶ高速道路ならともかく、田舎の高速道路は中国自動車道みたく、
できるだけ橋やトンネルを少なくしろよって思う。
交通量の少ない道路にトンネルやデカイ橋などの維持費や建て替えコストがばかにならない物を作るな。

276 ：
>>112
本来日本の道路網整備に使うべき国家予算をチョンにばら撒いた結果がこれだよ

277 ：
>>211
中国自動車道は、安全で快適な走りよりも、走り屋がスポーツカーで楽しむ事を優先した道路だから今のままで良いんだよ。
一度中国自動車道に慣れると都会の高速道路は退屈に感じる。

278 ：
>>273
盆や正月の渋滞予測は昔から分散云々とか言ってるよな

279 ：
そしてみんなが「この日のこの時間なら大丈夫だろう」という時間に結局集中すると。

280 ：
一回それで渋滞はまったことあるわｗ
この時間のこの道なら大丈夫って行ったら、逆にその道が大渋滞・・・。
最短ルートで行ったほうが早かったっていう落ち。

281 ：
>>277
まあ確かに中国道みたいな高速道路は他の国では見られないだろうね

282 ：
高速道路界の飯田線か。秘境駅ならぬ廃墟PAがあるし。PAそのものの移転以外で営業施設が閉鎖されたPAって、他の高速道路じゃまずない
普通はせいぜい無くなってもGS止まり。
箱根新道とか静岡のバイパスみたいな他と接続してない自動車専用道路は別だけど

283 ：
イタリアの高速もカーブだらけながら、90～100制限かな。見通しも悪いとこあるけど、ラテン系なんか、ゆるいみたい

284 ：
中国道は九州道の八代ー人吉間がずっと続くイメージ

285 ：
>>282
広島あたりの寂れたPAで食べたラーメンがうまかったなぁ。。

286 ：
>>283
イタリアの高速道路は車線幅が狭すぎる。
それと、中国自動車道はカーブが多いだけじゃなくてアップダウンも激しい。

287 ：
外国は安定性のある車が多いからな
日本なんて軽やミニバンばっかりで、急カーブでひっくり返る車ばっかりだもん

288 ：
>>287
普通車に高額な税金を課して貧乏人がまともな車を持てないようにしている政府が悪い。
税金が安ければ貧乏人も軽自動車じゃなくてセダンやコンパクトカーに乗ってるはず。

289 ：
ちげぇねぇ

290 ：
普通車が高額じゃなくて軽が安いだけだと思うけどなぁ。

291 ：
中国自動車道をアウトバーンのスピードで走らせろ
中国自動車道を時速200kmで安全に走り抜けられる車とドライバーこそ本物だ

292 ：
普通人は120でも難しいんじゃない

293 ：
二輪なら楽勝だが、四輪だと厳しいな

294 ：
GT-RやレクサスLFAクラスの車じゃないと難しいんじゃないの？
間違ってもミニバンやマイクロバスで200km/hを出そうと思わないように

295 ：
ミニバンや軽で飛ばすバカをたまに見るが命知らずだなとは思う

296 ：
>282
イタリアのボローニャ～フィレンツェの山越えの区間も、130km/h制限だったと思う
大昔にツアーバスで通ったが、こっちはシフトダウン90km/hくらいでヒーヒーいってる中、
テスタロッサが猛スピードで颯爽と抜いていった
20年以上前の出来事だが、今は、3車線の新東名のようなバイパスが建設中らしい

297 ：
>>276
確かに。ほんとに腹が立つ。

298 ：
3車線高速道路は、真ん中の第二走行車線を下手糞や自己中が塞いで大名行列を作るからコストに見合うほど車を捌けない。
交通渋滞を解消し、道路の利便性を良くしようと思ったらどうしても最低限片側4車線は必要になる。

299 ：
>>297
チョンは日本から盗んだ金で悠々と高速道路を走り、一方の日本人は渋滞に泣く

300 ：
中国道の渋滞は、自分さえ少しでも早くまえに進みたいと思って、
西宮北インター出口車線から強引に本線に入って、
一番左を走りながらサーピルエリアの合流附近でまた強引にセンターへ
車線変更する自己中心的な迷惑ドライバーが居るから渋滞する。
本人は馬鹿だから周りが見えない自己中人間。恐らく人間関係家庭環境はうまくいかない。
関西ナンバーはまわりを気にするから無茶しないが、中京圏が場を乱すのを良く見る。
関東圏はさすがに周りを良く見ている。

301 ：
神戸JCT
山陽道→大阪方面は交通量多いのに2車線から1車線に絞られて更に本線に合流しなきゃならないのがなぁ。
まあ、新名神できるまで我慢するしかないのが現状だが…

302 ：
あのー
いつになったら播磨道・新宮から中国道とつながるんですか？

303 ：
>>302
2020年度開通予定

304 ：
>>302
あそこも佐用に繋がるならまだ利用価値もあるが、山崎に繋がるんじゃあなあ

305 ：
もっと中国自動車道みたくカーブやアップダウンを多くして、下手くそが事故る様な走り屋向けの自動車専用道路を作ってくれないかな？
ただ中国自動車道は、80km/h制限や60km/h制限があってせっかくの道路が台無し。
アウトバーンみたく速度無制限で走らせろ。

306 ：
気を付けて

高速取り締まり区間を公表
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=77480&comment_sub_id=0&category_id=110&localfrom=local&category_list=110&pl=2308449135
山口県警は４日、県内の高速道路で重点的に速度超過を取り締まる区間を公表した。
中国地方の５県警では最初の取り組みで、速度の出し過ぎに注意を促す効果を期待する。
http://www.chugoku-np.co.jp/images/image_streamer.php?path=/pic/110/n1/77480_0_00.jpg

307 ：
お盆の高速道路渋滞予想 ( 8/ 5)【12時55分更新】ttp://www.ohk.co.jp/e/news/002.html
お盆期間中の高速道路の渋滞予想がまとまりました。岡山・香川では最大１０キロの渋滞が予想されています。
ネクスコ西日本によりますと渋滞のピークは下りが今月１３日と１４日、上りは今月１５日と１６日とみられています。
このうち岡山県内の下り線では１３日に笠岡市の山陽自動車道篠坂パーキングエリア付近で最大１０キロの渋滞。
上り線では１６日に倉敷市の山陽道二子トンネル付近で最大１０キロの渋滞が予想されています。
香川県内の下り線では５キロ以上の渋滞の発生は予想されていませんが、上り線は１４日から１７日まで
高松自動車道大坂トンネル付近で５キロから１０キロの渋滞が予想されています。

308 ：
昨日神戸三田で降りたら何もなくてワロタ
なんだあのベッドタウンは

309 ：
降りるなら宝塚で降りてルマンのタマゴサンド食べないと。

310 ：
アウトレットあるで

311 ：
あれで何もないって嘆くならほとんどの中国道のICが何もないってことになるぞ

312 ：
>>311
そうやね。ワイ長野県民は神戸という響きに期待しすぎたのかもしれん…

313 ：
（お、Jか？）

314 ：
>>308 小山ロールの店はICから近いんじゃなかったっけ

315 ：
地元民以外のほとんどの人がイメージする神戸はだいたい海側の三宮周辺だもんなｗ

316 ：
>>314
そんなん知らんわw
全通した舞鶴若狭道吉川まで走りたくて折り返しのために降りただけだからwwwしかも降りて右行ったら強制的に有料道路入ったしwww
それにしてもあそこらへんわけわからん有料道路多くねーか？(´・ω・｀)

317 ：
兵庫県、神奈川県、千葉県は有料道路作りすぎ

318 ：
中国道って西日本版の中央道という位置付けというかイメージで正解？

319 ：
鳥取島根に行く人以外全然通らない

320 ：
>>317
作りすぎとは思わんけど、管轄や料金体系がバラバラで有機的にネットワークが出来てないんだよね

321 ：
>>318
西日本版の中部縦貫道

322 ：
じゃなかった東北中央道

323 ：
>>320
舞鶴若狭道の吉川JCTから
六甲北有料道路か播但連絡道路が途中精算無しに使えれば
山陽道へ行くのに不便だなんて言われずに済んだはず

324 ：
播但連絡道路のが遠回りなんだって

325 ：
>>320 ハーバーハイウェイなる飛び地の自動車専用道路を作った兵庫が一番アホ
阪神高速とつながないと意味ないじゃん

326 ：
ハーバーは港湾施設だと何度も

327 ：
>>325
一応、ランプ経由で阪神高速湾岸線とは繋がってはいるが。

328 ：
無理に繋げたって感じだけどね

329 ：
>>325
自動車専用道路じゃないよ。原付も通れるよ

330 ：
>>325
お前、スゴくアホそうだなw

331 ：
>>325は、なぜ一度調べてから書き込まないのか

332 ：
>>325の人気にsit!

333 ：
中国自動車道を速度無制限にしろ
走り屋の血が騒ぐぜ

334 ：
サーキット行けよ

335 ：
下り線通られた方、
宝塚への上り線、通行止めの作業状況はいかがでしょうか。

336 ：
>>333
ブタ箱に行けよ。そして争いしたくなる精力亡くなるまで、出てくるな。

337 ：
>>336
邪魔だ

338 ：
金曜日、広島県内の中国道を走ってたら下りのカーブでスリップして、フロントをぶつけて横向いてる
乗用車が居たよ。『事故するなら一人でR！』 なんだけど、ブラインドコーナーで車線塞いで止まって
たら、速度によってはこっちも止まれないよ。
雨の日は、そういうトラブルに巻き込まれない為にも慎重に運転しないとアカンね。

339 ：
>>336
ノロマは大人しく左車線を走っていればいいさ

340 ：
中国自動車道って県外からやって来たミニバン乗りが無謀な運転をして事故る事で有名だよね

341 ：
>>340
山口から下関あたりもね。山陽道の勢いで来ると危ない山陽は110から130中国は90から100くらいで自分は走る

342 ：
>>333
お前みたいな調子こいて飛ばすバカが事故して死ぬんじゃ
わかったか

343 ：
中国自動車道を200km/hで巡航する為にはどのくらいの車が必要になるんだろう？

344 ：
車線無視すればできるかも
怖いからやめてね

345 ：
中国道の一車線の幅って3.25mしか無いんだっけ？
アウトバーンや第二東名と比べたら0.5mも狭いのか

346 ：
>>343
GSX1300R

347 ：
>>345
中国池田～吉川の3車線区間走って感じたけど明らかに東名とか東北道の首都圏の3車線区間と比べたら狭い。

348 ：
>>347
第一東名の車線幅は3.6mなので、第二東名の3.75mよりもちょっと狭い。

349 ：
>>347
東名・東北道の3車線区間って、制限100km/h？

350 ：
そうじゃ。
ただし、設計は120

351 ：
警察は点数稼ぎ史上主義だし、1番運転が下手なドライバーグループや1番安全性が低い車のグループを言い訳にし、
過剰な速度制限を好む。

352 ：
>>345
3.5mだよ。
中国道は１種３級B規格（60km/hの区間は平面線形のみ４級相当）。
設計速度80km/hでは3.50mになる。

353 ：
>>352
3.5mか。
中国道は道側帯が狭いから車線幅も狭く感じるのかな？
中国地方に一車線の幅が3.25mしか無い高速道路があるらしいけどどこだっけ？

354 ：
盆の混雑 下りは13日がピークかttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20140812_1
盆の帰省ラッシュは、鉄道、高速道路ともに13日がピークと予想されています。高速道路では車の量が増えてきました。
岡山市北区を走る山陽自動車道の午後2時ごろの様子です。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20140812_1.jpg
下りのピークと予想される13日を前に、徐々に車が増えてきました。
西日本高速道路によりますと、12日夕方までに岡山・香川で、上り・下りとも道路に目立った渋滞はありませんでしたが、
山陽自動車道の吉備サービスエリアはすでに混雑が始まっていて、県外ナンバーの車が多くみられました。
中には、西日本を縦断した台風11号の影響で、休みの予定を変えざるを得なかった家族もいました。
高速道路は、下りの混雑のピークが13日、上りのピークは15日～16日とみられています。

355 ：
>>353
広島高速道路は3.25mの区間が多い。
いわゆる都市高速は、大半が幅員3.25m。
詳しく知りたい人は、道路構造令について調べるといいよ。
道路の等級で決まっている。
道路構造令をコンパクトに説明しているサイトを探してみた。
少々データサイズが大きいけれど、
http://www.mlit.go.jp/road/sign/pdf/kouzourei_2.pdf

356 ：
>>355
だから広島あたりの高速は制限速度80キロなんか？

357 ：
>>355
3.25m幅って事は、首都高速や阪神高速と同じ扱いなの？

358 ：
扱いじゃなくてカテゴリーね

359 ：
をぃ、ちょっとまて。整理しようぜ。
80kph制限…の発言は、福山西～どこだ？広島東辺り?？…を指してる筈だよな。
ワシも以前一度捕まったんだが(´Д` )
それと広島高速は全然違う話だろ？
ありゃ都市高速だから、首都高だの阪神高速の部類だろうが。
尤も広島岩国道だかが山陽道と乗合状態になってるのはややこしい話になってるのも否定出来ないんだけどな^^;
それとも、ワシの認識も間違ってるとしたら正してくれると助かる。

360 ：
例によって例のごとく美祢の多重事故祭り

361 ：
>>356
山がちでトンネル多そうな所は80km/h制限だな。
広島東ICから廿日市ICと福山西ICから岡山方面だけは100km/h
http://www.w-nexco.co.jp/safety_drive/safety_taimen/pdf/2.pdf

362 ：
>>361
だね でもみんな100から110で走るイメージある

363 ：
まともな車なら中国道を全線120km/hで巡航出来るだろ
雨天や夜間だと巡航速度が落ちるけど

364 ：
>>363
中国道でその速度だと、軽自動車やミニバンだと確実に横転するね

365 ：
高速で飛ばすならクーペが一番だな次点でセダンか
車高や重心が高い車やピラーレス車はイマイチ

366 ：
GT-Rがキッチリ80km/hで走っていた

367 ：
>>364
ｼﾈｰﾖw
横転はしないが流石にノンターボの軽バンだとエンジンが心配になる

368 ：
お盆の山陽道で８台関係の事故ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023814371.html?t=1408062506576
お盆で渋滞していた浅口市の山陽自動車道の上り線で１４日午後、乗用車などあわせて８台が関係する事故がありました。
１４日午後４時半ごろ、浅口市にある山陽自動車道上り線の阿坂トンネル内で乗用車など８台が関係する事故がありました。
警察によりますと、事故があったのはトンネルの追い越し車線で渋滞で停まっていた乗用車に後から来た乗用車が
追突し、さらにその後方でも乗用車やトラックが次々と追突事故を起こしたということです。
この事故で、数人が首に痛みなどの症状を訴えているということで、警察で事故当時の状況などについて調べています。
西日本高速道路によりますとこの事故による通行止めはありませんでしたが、上り２車線のうち追い越し車線の通行が
２時間余りにわたって規制されたため、上り線は現場付近から広島県福山市の福山東インターチェンジの手前まで
、一時、最大でおよそ１６キロにわたって渋滞しました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023814371_m.jpg
08月14日　21時02分

369 ：
>>365
家のオデッセイはセダンよりかなり安定しているよ。足が硬い硬くプリウスより明らかに安定している。

370 ：
中国美祢、またまた上下線事故祭り。

371 ：
加西SAがカオス状態

372 ：
山陽道上り播磨JCT付近で黒セルシオの単独事故の為５km渋滞中
三角表示番も発煙筒も出ていないので注意して下さい。

373 ：
当事者DQNセルシオ３人組がボケーっとしてるわ
まったく迷惑じゃ

374 ：
運転が下手な奴は中国道を嫌って山陽道に行く

375 ：
中国道の下関から山口は事故祭りやね。
サンドラか若い奴が120とか130キロとかで走り事故起こす。中国は90から100キロではしるべし 山陽は120から130で走るけどね

376 ：
宇部から山口南まで新たに造るといいけど無理だろうな

377 ：
>>375
初心者は連続カーブ区間で100km/h以上出したら駄目だね

378 ：
>>368
トンネル内にセンサーで感知して渋滞(停滞なら)入り口に黄色点滅とＬED文字完売で
注意促した方が良いな

379 ：
盆の高速道は通行台数が大幅減にttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20140819_9
盆休み期間中の高速道路の利用状況がまとまりました。台風の影響で去年より12％も通行台数が減りました。
NEXCO西日本によりますと、8月7日から17日までの高速道路の通行台数は、中国地方14区間の1日平均で
2万8200台と去年を12％も下回りました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20140819_9.jpg
四国から西日本を直撃した台風11号が通過した今月10日は、1日平均1万6300台と、ピークだった13日の通行台数の
半分以下となりました。
また、台風による強風で今月10日に14時間以上通行止めとなった瀬戸中央自動車道の通行台数も、
去年に比べて7％減少するなど、多くの区間で台風の影響を受けたことがわかりました。
中国地方の高速道で10km以上の渋滞が起きた回数は16回で、去年より8回減るなど、分散化の傾向も目立っています。

380 ：
そんな中
西向きの名塩のサービスエリアのたこ焼き屋さんは
目標の１０００食を数個超えたってテレビで見た。
サービスエリアの支配人？は、客の引きが早い早いって嘆いてた。

381 ：
昨日美祢～福岡走行したけど案外中国道走りやすい。車少ないし美祢～美祢西以外は110くらいでも大丈夫なきがするが
ミニバンや背の高い軽自動車ほど中国で飛ばすね伊佐PAから美祢西は90キロ走行したがノアNBOXあたりからすごい勢いで抜かれた

382 ：
俺も昨日下関⇒広島ICを中国道経由で走ったけど、山口JCTから広島北JCTまで車がほとんど
走ってなくて、ガラ空きでとても走りやすかったよ。　夜だったけど、車が殆ど居ないからハイビームのまま走れるし
オートクルーズを設定しておいても前車に詰まってオートクルーズを解除したり、車線変更する事態にも
ならんから楽チンだったわ。
普通はその区間なら距離の短い（20km位短い）山陽道経由だと思うけど、燃料代の差はせいぜい
２００円位。時間にして１５分位余計に掛かるけど、周囲の車にイライラしたりドキドキさせられたり
することが無いから、凄くイイね。

383 ：
明日、北陸道→名神→中国→山陽→中国→九州→大分の往復をする予定。
十年近く前に山陽通らず中国道で来たような記憶がある。車がボロくなったので
比較的平坦という山陽道メインにした。スケジュールがタイトだけど、一応給油等の
計画立てているが、まあそう計画通りにはならんだろうな。無事戻れるまでが遠足だ。

384 ：
北海道→名神に見えた……(；´Д｀)

385 ：
>>383
北陸道からなら敦賀JCTから舞鶴若狭道新しくできて中国道まで行けるからそっちのルートも良いかも
名神の混雑はパスできる
中国山陽道の話題じゃなくてすまんが

386 ：
俺だったら、途中から山陽→瀬戸大橋→松山道→八幡浜→船→別府
で行くかな。
金と余裕があれば、名神→阪神高速→神戸港→船→大分かな。
ただし明日ならもう割引プランの締め切りが過ぎてるかｗ

387 ：
中国自動車道のオービスは何ｋｍ／ｈで光るの？

388 ：
基本的に赤キップの速度
中国道のオービスだったら全部最高速度80キロの位置にあるから120キロ

389 ：
119km/h以下で走れば大丈夫って事だな

390 ：
ミニバンで中国道を走らされるのは勘弁
中国道はクーペ、少なくとも中級以上のセダンやワゴンで走りたい

391 ：
>>389
まぁ車のメーターは何%か誤差があるからな。正確な速度計ではない。
車検に通る程度の誤差精度で正確な速度はGPS速度計でも付ければ。

392 ：
>>391
今ならスマホでスピードメーターアプリがいっぱいあるしな

393 ：
山陽道 高速道路でトレーラー横転ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20140828_2
27日夜、笠岡市の山陽自動車道で重機を載せた大型トレーラーが横転する事故がありました。
この事故で、現場付近は約4時間半にわたって通行止めになりました。
27日夜11時半ごろ、笠岡市園井の山陽自動車道下り線で、大型トレーラーが横転したと、このトレーラーの
神奈川県の40代の男性運転手から警察に通報がありました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20140828_2.jpg
トレーラーは、走行車線を走っていて横転し2車線をふさぎましたが、巻き込まれた車はなく運転手にもけがは
ありませんでした。
警察によりますと、トレーラーは重機を運んでいて、スピードを出しすぎて車体がぶれ、バランスを崩したとみられます。
山陽自動車道の下り線は、鴨方インターチェンジと笠岡インターチェンジとの間で、約4時間半通行止めになりました。

394 ：
安倍「私は山口出身。会津戦争で先輩がご迷惑をお掛けした。おわびしなければいけない」 [509143435]
http://fox.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1409291121/
会津の捏造を認めて山口を悪者扱いし、選挙区を裏切った安倍晋三も次の衆議院選挙で落選だな

395 ：
尾道道の建設区間を県道で並走してみた
甲奴ICの場所はあれでいいの・・・？　取り付け道路も農道に毛が生えた感じだったし

396 ：
>>395
甲奴ICなんて地元民しか使わんし、いいんでないの？典型的な「ウチの町にもICを！」でしょ。
不便な人なら吉舎ICとか、庄原IC・東城ICまで行ってもいいしね。

397 ：
なんで無料の尾道道は今年度全線開通なのに有料の播磨道は開通しないんだ

398 ：
播磨道、一度通ったことあるけど対向車も並走車も1台も無かったんだが・・・。
にしても東播磨道と名前ややこしいな。

399 ：
>>398
そりゃぁ
今は辺鄙なとこに行くだけの盲腸線だからな
開通すれば少々通るというか山陽道に抜ける車が増えるだろう

400 ：
去年くらいにやった関門橋大規模補修工事で何が補修されたの?

401 ：
>>399 鳥取県には力がないのかなあ。あれを佐用に繋いだら、播磨道が山陽道から鳥取への重要なアクセス道路になるのに
なんで山崎なんかに。

402 ：
ハリマオー、ハリマオー、ぼ～くらのハリマオー♪

403 ：
>>401
もともと鳥取道は山崎IC近くにつながってR29のバイパス高速道路になる予定だったって聞いたことある
でも兵庫、鳥取県境あたりの人たちが寂れるからって高速道路通すのを許可しなかったとか

404 ：
結果宍粟市北部はパンチの利いた秘境と化したか。戦前は鉄道を通す話も馬車組合の反対で立ち消えになったそうだし。
てっきり姫路北バイパスを山崎まで延伸しない代償に播磨道を引かせたのかと思ってた

405 ：
>>401
山崎断層ぶち抜く形になるんで佐用じゃなくて山崎に繋げたって話を聞くが本当かしら

406 ：
松江～尾道みたいに１本で繋いでほしいよね

407 ：
>>406
そこ以外横断道は変な接続ばっかだな
米子道-岡山道も変だし
広島道も広島ＪＣＴがおかしな所にあるし

408 ：
>>407
広島は呉の軍港へのアクセスを最優先にしたからだろう。
東北道最北端も三沢へのアクセス優先になっているし。

409 ：
>>408
?????????????

410 ：
>>408 だったら、東広島呉自動車道と広島呉道路は呉市内でつながるようにしたらいいと思う
東広島呉自動車道から軍港呉へは一般道を経由しないといけない。今は計画すらない?
まあ他にも妄想でつなぎたい場所はあるけど。呉-倉橋島-中島-松山とか、呉からしまなみ海道とか

411 ：
中国道も山陽道もリフレッシュ工事するのは構わんけど両方でやるのは止めてくれ！
どちらか片方ずつ集中工事方式でやったら早く済むのに。
何年掛けてリフレッシュ工事する気だろ？

412 ：
>>407が言いたいのは
広島jctが西に寄りすぎててが広島市街地からだと遠回りだっていいたいんだろ
呉は直接関係がない

413 ：
中国道は未だに80km/h制限、60km/h制限だけど、
車の性能が上がってるんだから140km/h制限に緩和しろよって思う。
安物の車や性能の低い車で無茶な運転をして事故ったらそいつの責任なんだから、
健全なドライバーや普通の車の性能に合せて速度制限を緩和した方が良い。

414 ：
>>413
もうそこまでいったら無制限でよくね？

415 ：
中国道の料金を割安にして山陽道の車を呼び込んだらいい
ETCのバリアで実現は簡単だと思うが

416 ：
>>413
加西SA-揖保川PA、楢原PA-真庭PAは100km/hでも良いと思う。
あと60km/h区間は70km/hに緩和してくれたらいいのにな。

417 ：
高速道路は制限速度いらないだろ
どっかの研究で高速道路は速度を上げたほうが事故が少ないって聞いたことある

418 ：
>>413
大型車と小型/中型車でそれぞれ異なる制限速度にすれば
いくらかは上げられそう

419 ：
>>417
無制限にするには、
・交通課警察官の飯の種が無くなる
・運転が下手な池沼が高速道路を安全に走れなくなる
・カーブやアップダウンがキツい区間や交通量の多い区間で無謀なスピードで走って他害事故を起すバカが湧く
などの課題がある

420 ：
アウトバーンだって無制限区間は半分くらいらしいからな

421 ：
>>419
> ・交通課警察官の飯の種が無くなる
携帯電話とか他にもたくさん違反はある。そもそもその飯の種が天下り資金だから
> ・運転が下手な池沼が高速道路を安全に走れなくなる
> ・カーブやアップダウンがキツい区間や交通量の多い区間で無謀なスピードで走って他害事故を起すバカが湧く
そもそもそんな奴に免許を与えるな

422 ：
速度無制限は輸入高級車とかRーリなどのスーパーカーがバンバン走ってたバブル期なら出来てたんでね？
今はそのような車が減った代わりにエコカーとかハイブリット、ミニバンなど高速走行が不得手な車両が増えたから無理だろ。

423 ：
無制限になったら規制前のZX-12R買うか

424 ：
>>421
たしかにそうだなんだが、現実はその通りにならないんだよ。
第二東名が当初は140km/hの道路で計画が進んでいたが、警察利権の横槍で結局100km/h制限の道路になった。
それと、現状の運転免許制度では、
どうしても運転が下手な池沼や無謀なスピードで走って他害事故を起すバカでも免許を取れてしまう。

425 ：
日本の免許試験は世界でもトップクラスに難しくて免許取得時の運転技術は世界トップクラスのはずなんだけど
免許の更新が恐ろしく簡単なんだよなぁ

426 ：
10年くらい前だったか、ゴリラDVDナビが15万円くらいした時。北陸～九州大分までルート検索したら
中国道を選択して、その通りに走った。山陽道は何で選択しないのかな？やや遠回りかなって思ってた。
記憶に残っているは、交通量の少ない道を淡々と走り、三次に仕事で電車で来た思いでを懐かしんだ。
今は数年前の4万弱のパナSSDゴリラに代替わりしたが、ほぼ同じルートを検索したら山陽道選択。
あれっと思い、その前のHDDゴリラで検索したらやはり山陽道選択。用事で大分佐伯へ行くことに。
中国道は空いてていい感じと言う記憶しかなく、ネットで調べたら中国道はUPDownコーナーきつくて
走りにくいので山陽道がいいでしょっという意見ばかり。そういやそうだったかなってと思いつつその通り
に走った。帰りはどうしようかと思ったが、やはり山陽道選択。どうするか迷いながら、下関JCTでは
先頭車両は全車山陽道に流れ込み、中国道には後続車すら入ろうとしない。そのまま流れに乗る。
山陽道GSの値段が比較的安いのかもという影響もあるのかねぇ。岡山広島山口の県境はUPDown
結構きついよね。なにより交通量が多いので、ダラダラ走るなら中国道がいいかもな。

427 ：
事故避けるなら中国道を走るべき。山陽道に比べて7割減
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1410255447/
山陽道に比べて大幅に交通量が少なく、事故リスクが一気に下がるという意味で一考に値するのが中国道。
１年間に発生した事故の状況を見ても、その傾向は明らかだ。
７７件の人身事故が起きた山陽道では「玉島ＩＣ─鴨方ＩＣ」が１８件で断トツ。
中国道でも計17件が発生しているが、死者はゼロ

428 ：
>>426
＞下関JCT
山口JCTの間違い？
下関JCTはなんで宇部方面を本線にしたんだろうな

429 ：
共用の下関JCT～美弥東JCT間はカウント外？

430 ：
>>420
アウトバーンの無制限区間が減ったとはいえ、
実際走ると、ほとんど無制限区間の印象。
制限区間といっても、工事しない限りは、
130km/h制限だし、制限って気がしないw
そもそも一般道が100km/h制限だから、
そりゃドイツはハイスペックな車ばかり作るわ。

431 ：
中国道走るとクルコン必須って分かる
神戸JCTから山口JCTまで休憩を除いてひたすら90km/h設定で走行したわ
山陽道ならこんな事出来ないもんなｗ

432 ：
>>428
そりゃ当然最終的な計画では
今の宇部JCTから東の方へ"フル規格"の山陽道を延伸して
山口南IC付近で現行の山陽道に繋げて
下関JCTから神戸JCTまでを一続きの山陽自動車道にする構想があるからだろ

433 ：
山口南ＩＣと小郡道路をあんな風に繋いだ時点でやる気はないと思う

434 ：
中国道から見る戸河内の町並みって綺麗だよね
斜面に茶色瓦の家が立ち並んでいる。
あと快晴の日や、紅葉の時期だと
吉和→六日市は最高に気持ちがいいよね

435 ：
その前（東側）のトンネルエリアが鬱

436 ：
>>428
>>429
ご指摘の通りです。私の勘違いですね。自分の勘違い間違いに気づいた。
10年で数回程度の利用なので土地勘がまるでない。

437 ：
今年の集中工事っていつからだろう？

438 ：
ミニバンや軽自動車で、中国道のカーブ多発エリアでスピード出してる奴は自殺志願者なのかい？

439 ：
正直播磨自動車道は全線開通しても他の自動車道通ればいいやで終わりそうな気もするんだよなぁ
始点から終点まで田舎しか通ってないから地元民の利用もあまり見込めないし

440 ：
山崎に住んでる人が山陽道行く場合とかでもR２９で十分なんだよなぁ

441 ：
姫路北バイパスから自動車専用区間だしな。あれこそ山崎まで延ばせばいいのにって思う
もう播磨道のルート変更は出来ないのか?

442 ：
現状だと、ほぼスプリング８専用じゃね？

443 ：
播磨道なんかより、美作岡山道を早く作ってほしい

444 ：
播但道をNEXCO管轄にして欲しい

445 ：
>>444
無料化が無くなるからそれはダメ

446 ：
播磨道は山崎～波賀にしとけばよかったと思う

447 ：
原から北は新緑と紅葉がきれい
植林も多いけど
関越道の群馬-新潟県境付近の関西版みたいになったかな

448 ：
鳥取自動車道は山崎ルート（R２９バイパス）だったらもっと早く開通していただろう
でもそうなると有料になってただろうなぁ

449 ：
大阪から日帰りで中国道経由で門司に行った。帰りは真夜中だったけど
過疎ってるのは昼間からだが真っ暗な上に流れが速くて怖い怖い。
こちらバイクだったが、郵便トラックについてくのでちょうどいい感じ。
（メーター読み100km、GPS計測だと90km程度）ミニバンなんかが推定130km
ぐらいで急カーブぶっ飛ばしてく。危険過ぎる。

450 ：
>>449
250ccか？

451 ：
日帰りで門司はしんどいな
一泊二日じゃないと一週間は死んでるわ・・・

452 ：
吹田から門司までって何時間くらいかかるのかな？

453 ：
>>452
560kmくらいだから休憩して7時間ほどかな

454 ：
小倉東からだと
山口県抜けるのに2時間半
広島県抜けるのに2時間
岡山県抜けるのに1時間
兵庫県から名神まで1時間半
吹田から草津まで1時間
草津から刈谷まで1時間半
刈谷から浜名湖まで1時間
浜名湖から富士川まで1時間半
富士川から用賀まで2時間
ってイメージ
草津あたりから休憩挟むので基準が県単位でなくなるのがポイントｗ

455 ：
>>451
門司でモジモジ

456 ：
>>450
250ccのスクーターです。出せば150kmぐらい出ますが、路面が濡れてるので
R200のカーブなんかは頑張って100kmが限界です。
>>451
その前々日は日帰りで潮岬行ってましたw朝9時出発で潮岬16:30着（高野龍神
スカイライン経由）帰りの阪和道湯浅大渋滞回避すべく南紀白浜ICに乗った
のが22時頃ですが、25kmの大渋滞（完全停車）でしたw　お盆で紀ノ川SAのGSが
特別に24時間営業だったので助かりました。紀ノ川SAからは真夜中の中国道と
大差無いぐらいの過疎っぷりで八尾まで30分で来ました。飛ばしすぎたせいで
風圧で首が痛くなったので門司行きは90km定速走行です。
>>452
えっと朝7時に出発して18時頃着きました。お盆の時で途中大雨につき休憩沢山
したので。帰りは21時出発で朝6時に着きました。

457 ：
アグレッシブやなぁ～

458 ：
中国自動車道の制限速度は全線100km/hで良いだろ
80km/hだと遅いし、60km/h区間は馬鹿げているとしか思えない

459 ：
道路の規格の問題なんだろうね。アップダウンとカーブのキツさは結構なもんだ。晴れている昼間なら
問題にはならないが、雨とか夜間だとかなりドキドキする。ブラインドコーナーが多いから、そこで車が
横向いて停まってたりすると、一発でアウト。

460 ：
車種によって制限速度変えるべきだな
セダンなら100でいい
ミニバンや軽はカーブでひっくり返るので80でおｋ

461 ：
軽は登り坂で速度出ないし急カーブは100以上出すと
ひっくり返りそうで怖いから自然と80～90程度に落ち着く

462 ：
北房～新見間の勾配とカーブ、狭さ考えれば横滑り防止装置と120PS以上の性能がなければ
山陽道走っといた方がいい
軽じゃスピード維持も難しいだろ

463 ：
中国道はリッターバイク専用道にしてくれ

464 ：
走行速度を制限速度だけで決めるような奴に免許出すなよと思う
制限速度なんてなしでいいだろ

465 ：
制限なしにすると自称上級ドライバー様が事故って迷惑だから制限は必要

466 ：
でもそいつらって一般のドライバーよりははるかに運転はうまいと思うよ

467 ：
>>466
君みたいな人がいるから制限速度は必要だな

468 ：
スピード出したいなら金払ってサーキット行けよ

469 ：
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141004-00000050-mai-soci
＜桜塚やっくん交通死＞事故から１年　防止策で事故数半減

取締りにヘリ使ってるのか　豪快だな

470 ：
>>469
やっぱアレだろ
有名人が事故死したからあそこらへんは飛ばしたら危ないって世間に広まったからだな
まあ、あの区間を120km/h出したくらいで事故するとか論外だけどな(´・ω・`)

471 ：
1年前だったか。もう５年くらいたったような気がしたが。

472 ：
山口南～宇部の山陽道本線があるといいなあと思う
それか公式に乗り継ぎ特例を認めてほしい

473 ：
一般道だと線形不良の箇所はよく改良してるが、高速の線形不良の改良は見たことないな。

474 ：
>>473
何箇所かありますよ～　高速道路　廃道　で検索してみてください

475 ：
真っ先に高峰SAを連想した

476 ：
>>473
名神の今須と中央道の談合坂があるて

477 ：
交通量が違う

478 ：
検索したらいろいろありましたわ！皆さんありがとう。

479 ：
中国道を線形改良し始めたらキリがないw

480 ：
>>479
やるとしたら北房～新見の60キロゾーンかなあ

481 ：
地図上ではそうでもないんだけど実際走ると西宮山口もけっこう危ない

482 ：
>>481
どちらかというと、その先の神戸JCT付近の方が怖くね？
山陽道との分岐の手前あたりから、3車線に戻るまでの間

483 ：
そこは工事中だから線形が不自然になっている。

484 ：
>>483
あれ、工事が終われば3車線に戻るんだろうか？
新名神からの合流があるから、2車線のままな気もする。

485 ：
鳥取自動車道の西粟倉トンネルで事故 (10/ 5)【18時32分更新】ttp://www.ohk.co.jp/e/news/003.html
５日午後３時５０分頃、岡山県西粟倉村の鳥取自動車道「西粟倉トンネル」内で乗用車同士が正面衝突しました。
警察によりますと女性１人が意識不明の重体で３人がケガをしました。

486 ：
鳥取道事故で中国人女性死亡ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025147481.html?t=1412584965956
５日午後、西粟倉村の鳥取自動車道で、乗用車どうしが正面衝突して４人がけがをした事故で、
重体となっていた６２歳の女性が死亡しました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025147481_m.jpg
５日午後３時５０分ごろ、西粟倉村長尾の鳥取自動車道のトンネルの中で広島市の会社員の男性（２１）の
運転する乗用車が対向車線にはみ出し、鳥取市の中国人男性の運転する乗用車に正面衝突しました。
この事故で中国人男性の車の後部座席に乗っていた６２歳の中国人女性が全身を強く打って重体となり、
病院に運ばれましたが、その後、死亡が確認されました。また、中国人男性と同乗していた男性も大けがをしました。
また、もう一方の車を運転していた広島市の男性も腹部を強く打って重体となっています。
現場は上りと下りが対面走行する直線のトンネル内で警察で事故当時の状況についてさらに詳しく調べています。
この事故の影響で鳥取自動車道は５日午後４時４１分から大原インターチェンジと西粟倉インターチェンジの間の
上下線がおよそ３時間にわたって通行止めになりました。10月06日　11時44分

487 ：
対面の高速道路は緊張するよな
何故かセンターポールに吸い込まれていく感じがする
昔の中国道の広島から西側の長いトンネル対面通行はむちゃ怖かった

488 ：
>>487
近所に出来た高規格道は正規の分離帯挟んで1車線ずつの暫定2車線なんだが
出来るだけそういうふうに出来ないのかねえ
トンネルとか建設費とか拡幅時とかの問題があるんだろうけど

489 ：
>>488
それだと建設費ほとんど削減できないらしい

490 ：
>>488
その道路って東播磨南北道かな
あれって不思議とみんな速度ださないよね

491 ：
暫定2車線でもいいから、センターポールやめて、
普通のガードレールに出来ないのかね。
金かかるが、あまりに正面衝突が多すぎる。
死亡事故に繋がるしさ。

492 ：
>>487 鳥取道ダメダメすぎ
なぜか途中に一般道があるし。それも原付だけ通れる事実上高速道路じゃなくて、歩行者や自転車まで通れるっていう
でも事故がそこじゃなくて自専部で起きたのは予想してなかった
志戸坂トンネルが事故の名所じゃないのが意外

493 ：
盛土区間なら簡単だけど、高架橋やトンネルだとどうしても高くつく
最初から4車線分の橋やトンネルを造って猪瀬ポールを立てるか
もしくは4車線化後に無駄になるのを覚悟で2.5車線幅分の橋やトンネルを造ることになるし……

494 ：
Radar Safety Packageを全車種につければええが

495 ：
>>489
やっぱりそうなのか……
>>490
御名答
まああそこは追い越せるとこないし、
制限速度の80㎞/hで走ってても5分ちょっとで終点だしね

496 ：
>>491
四国かどっかで完成2車線規格(分離帯&ガードレール有り)で作ろうとしたけど、
お金がないのでポール式の暫定2車線規格で作る(但し恒久的に2車線のまま)って所があったはず
つまりそれだけ建設費が違う

497 ：
完成２車線なんてトンネルと橋以外ほとんど費用変わらん

498 ：
誤解を生む書き方だった。
完成４車線と変わらないって意味

499 ：
しかし新しい高速はトンネルと橋だらけだからなぁ
中国道みたいに山があったら避けるなんてことはしない

500 ：
単純にポールをガードレールにするだけじゃだめなの？
それとも、そのガードレールに莫大なコストがかかんの？

501 ：
中国道を全線100キロで走れるようにする計画が立てられた！
どこのカーブ、峠を治す？　予算は潤沢にあるものとして

502 ：
なんか大喜利感がする

503 ：
>>500
ポールの場合非常時に容易に対向活用可能
ガードレールの場合は片側に5500mmの幅員が最低必要

504 ：
>>501
北房～新見を先に80km/hにすんのが優先事項

505 ：
>>487
対面時代の海南湯浅道路長峰トンネルあたりは怖かったな
長い、狭い、暗い、渋滞ひどいとロクなトンネルじゃなかった
でもああいう昭和を感じさせるトンネルは嫌いじゃない

506 ：
中国道みたいな山があったら避ける方式の方が建設費や維持費が抑えられるんだよね
ゴミカーしか買えない貧乏人や運転が下手な池沼の為に、高価なトンネルや橋をたくさん作るのはおかしい
中国道を見習え

507 ：
建設費や維持費は避けた方が安いけど
移動時間に関して言えば穴開けたり橋掛けた方が早くなるし

508 ：
>>507
都会の高速ならともかく、交通量が見込めない田舎の高速で立派なトンネルや橋を多く作り、
それで建設費が過大に掛って暫定一車線から先に進めないようでは本末転倒。

509 ：
>>508
だが時間が掛かるようでは利用者も減る一方

510 ：
>>509
中国道みたいなタイプだと走り屋が喜んで利用するだろ
80km/h制限はいただけないがね

511 ：
美作岡山道の吉井IC～瀬戸ICの開通はいつになるのかね
事業中らしいけど全然情報がない
湯郷IC～吉井ICは地元住民がギャーギャー文句言ってて着工すらしてないから、もう諦めてるけど

512 ：
道路つくるのにどんな文句があるの？

513 ：
>>512
↓こんな感じで、全然事業が進まない

美作岡山道路建設に住民が反対。「道路の建設で田んぼの治水機能が失われ」「地域も分断される」
http://blog.goo.ne.jp/jp280/e/c79ce232132fa6450af53ab27890a929
岡山）集落割る道路計画　県いきなりルート案
http://www.asahi.com/articles/ASG377VMKG37PPZB016.html
高規格道路をみんなで考える会（美作岡山道路・美咲町飯岡地区）
http://kangaerukai.petit.cc/
http://kangaerukai.petit.cc/1img/muscat1b_img/img_f0f4db6b438550f839d4d16659317036.jpg

514 ：
途中だけ作らないわけにも行かないだろ
完成が遅くなるだけだよ。数十年単位では完成する

515 ：
さっき、赤松PA、トラックと俺の車以外、
乗用車無しｗ

516 ：
中国道の80km/h制限や60km/h制限の道は、
AT限定免許しか取れない池沼、普通免許でも時間オーバーする池沼、
ミニバン乗りサンデードライバー、エンジン排気量1.5L以下のポンコツに乗ってるカスに合わせた数値でしょ。
運転が上手い人がGT-RやWRXで走る事を前提にすれば、
140km/h制限でも大丈夫なはず。

517 ：
俺はJZA80乗ってるが、左車線80km/hだ

518 ：
俺はワゴンRで走るけどぬふわキロでもいける

519 ：
出してもいいけど燃費が目に見えて悪くなるから100で十分

520 ：
>>516
http://gazou.blueneo.jp/img/parody/1309103415.jpg

521 ：
>>520
実際はゆっくり走ってる奴のほうが車線またいだりして下手なやつ多いけどね

522 ：
自称うまい奴がそういう下手な奴にぶつかりに行くんだろ

523 ：
>>521
同意。
運転が下手な池沼が高速道路の制限速度を80km/hや60km/hに下げてると思うと腹が立つ。

524 ：
100～120km/hでスムーズに走るほうが見た目もいいし多分運転ストレスもそんなにないと思う

525 ：
そんなに速い方が良いなら新幹線か飛行機だろ。
新幹線なら300km/h、飛行機なら800km/h。
しかも自称上手い人(笑)ではなく、プロが運転してくれる。
速度速度言ってるレスを見るに、>>520の看板は真理やと思う。

526 ：
>>516
早く目的地に着きたいなら、自家用ジェットでも買えよ

527 ：
>>524
クルコン使いの俺は常に100km/hで中国道走行してるわｗ

528 ：
クルコン使いの俺は常に130km/hで中国道走行してるわ

529 ：
岡山市 自動車専用道ではねられ重体ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20141017_3
岡山市東区金田の自動車専用道路「岡山ブルーライン」で、16日夜、
歩いていた73歳の男性が大型トレーラーにはねられ重体になっています。
16日午後6時半ごろ、岡山市東区金田の自動車専用道路「岡山ブルーライン」で、
岡山市東区富士見町の堀井昭治さんが、和歌山市の58歳の男性が運転する大型トレーラーにはねられました。
堀井さんは、肋骨を折るなどしていて重体です。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20141017_3.jpg
事故があったのは、片側1車線のゆるいカーブで、堀井さんは、道路を横断しようとしていたとみられています。
事故があった場所は、側道から5mほど高い位置にあり、ガードレールが設置され歩行者の通行は禁止されていますが、
近くには、車が側道に降りる坂道がありました。
家族は、堀井さんが夕方外出し行き先が分からなかったと話しているということで、警察で当時の状況を調べています。

530 ：
スレ違い池沼の>>529がはねられれば良かったのに
岡山の道路・高速
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1237327504/

531 ：
はねた運転手が可哀想

532 ：
山陽道の始点の神戸JCTは中国道での番号にサブ番号ついてるけど終点の山口JCTはサブ番号ないよね
もともと支線になる予定だったの？

533 ：
>>532
通し番号は宇部下関線の方に付いてる。あっちが本線。

534 ：
>>532
単に、神戸JCTの番号は前後の5と6が使われてるから枝番が付いていて、山口JCTの場合は
33が空いてたから枝番がないからじゃないかな。
神戸側は、今の西宮名塩JCT（4）の位置、番号が山陽道分岐に当てられていたのではと
推測

535 ：
>>534
西宮名塩じゃなく西宮山口だスマン

536 ：
幼少時、父の帰省のときによく中国道を通っていたが
「４」「６」と２つも欠番があるのが不思議だった
「４」は宝塚トンネル開通前の暫定開業時の仮出入口の番号じゃなかったっけ？

537 ：
>>534
確かに、あの距離で欠番させておくのは不自然だよね。
神戸JCTまで回らずに直線的に繋ぐ計画だったのかも。

538 ：
>>534
>>536-537
そう考えたらどう見ても後から考えられたであろう西宮山口JCTに4番というインター番号を割り当てたのも合点いくかも。
中国道の計画や建設当時に阪神高速北神戸線や西宮山口JCTが考えられてたとはどうしても思えないし。
余談だが東名や中央道のインター番号2番が欠番なのは外環道とのJCTのために空けてあるけどあちらは東名建設当時から外環道計画があったためだし。

539 ：
広島自動車道西風新都IC～五日市IC
https://www.youtube.com/watch?v=Nerm3n-xR5k

540 ：
山陽道吉備SAのトイレ改装されてきれいになったが、
なんかブースが減った機がする(男のほう)
朝の人が多いときに大きいほうのブース空いてない時多い。
大にお手洗いに逃げようと思ったが、いつの間にか倉庫になっている、せめて第2を開けてほしい、せっかく作ったのにもったいない。

541 ：
広島インターからトンネルに向かってコンビニ袋ぶら下げたおっさんが歩いてた
やべーな

542 ：
幽霊じゃね

543 ：
貧乏人向けの低性能車や下手クソに合わせた速度規制を止めろ

544 ：
大貨に合わせた速度規制だろ

545 ：
>>541
なにそれ？怖いお(´・ω・`)

546 ：
>>541
武田山への近道なんかなw

547 ：
美月非処女かよ

548 ：
やべ、壮大に誤爆した

549 ：
やっくんカーブはミニバン（）で速度を出し過ぎるから事故るんでしょ
スポーツクーペなら問題なく曲がれそう

550 ：
徳山西インター近くの富海付近もしょっちゅう事故してる。何故？
あの区間が通行止になると迂回路がないから下道が大渋滞するんだよね。

551 ：
庄原あたりってR300とかの急カーブが多いイメージだけど事故とか多いの？

552 ：
>>551
Rキツいカーブばかりで加速してもすぐ減速だからなー。
加えて交通量が少ないから、さほど事故はない気がするw

553 ：
>>551
R35 GT-RやレクサスLFAなら減速せずに安全にそういう急カーブを曲がれるよ
ただし、間違ってもミニバンや軽自動車で高級車の真似をして高速でカーブに突っ込まない事
曲がり切れなかったり転倒して最悪命を落とす事になる

554 ：
>>552
＞Rキツいカーブばかりで加速してもすぐ減速だからなー
減速するの？俺はそのまま踏み続けてコーナー抜けるぞ
直線番長にはムリだろうけど、最近は直線番長ばっかでコーナーを一定速度で抜けれる奴が減ったな

555 ：
ネタがループ

556 ：
中国道と山陽道で高速道路ループが出来るってことをかけた高度なギャグですか？

557 ：
減速すりゃいいじゃん
何をそんなに急いでるんだよ
ウンコ漏れそうならしゃーないが

558 ：
ポルシェ911はカーブが苦手だからレクサスLFAみたいな車が良いな
Rーリとランボルギーニは暴れ馬と暴れ牛だから扱いには細心の注意を要する

559 ：
>>558
実際に乗ったんか？ｗ

560 ：
>>558
コンパクトカー（）、軽自動車（）、ミニバン（）で高速を飛ばすよりは安全だろう

561 ：
自家用ヘリ最高に速いぜ
もうRーリなんて軽と変わんねーレベルだわ
金持ちでよかった

562 ：
MT車でグリップ効かしながら、
前後に他車がおらんのを確認して、二車線フルに使うて車線またぎ走行
これぞ中国道の漢

563 ：
>>561
車はどこでも自由行けるがヘリはヘリポートにしか行けないじゃん。
駐車場に着陸するにしてもかなりのスペースが必要だし。
>>562
ポリに見つかったらヤヴァイぞ。

564 ：
>>563
車にも制限速度もあればruleもある

565 ：
広島県か山口県の山陽道のインターのそばにビジネスホテルってありますかね？

566 ：
>>565
九州在住なので本州方面は判りませんが、お邪魔しますヽ(^o^)丿
ちょっと足を延ばして、九州にいらっしゃいませんか？
若宮インターにその名も「ホテルルートイン若宮インター」ってのがあります！
ぜひ九州に遊びにきてくださいね！
お邪魔しましたm(_ _)m

567 ：
>>565、山口インターに、アルファワンあり。あと、新山口駅にアルファワン小郡

568 ：
>>565
岩国ｲﾝﾀｰ降りて、新岩国駅近くにビジネスホテルあるよ。
他は徳山東ｲﾝﾀｰ降りても周南市中心部近いし防府東ｲﾝﾀｰ降りても防府市中心部近いからビジネスホテルあるよ。

569 ：
興味本位でしかないんだけど、東名みたく
インター出たらすぐラブホ街って広島のあたりってある？

570 ：
>>530
そのスレの流れを見てみ
梨を配って事故なし呼びかけttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025676321.html?t=1414542156814
幼稚園児が車の運転者に果物の「梨」を手渡して、事故「なし」を呼びかけるキャンペーンが、２８日中国自動車道の
サービスエリアで行われました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025676321_m.jpg
このキャンペーンは、岡山県トラック協会の美作地域協議会が中国自動車道下り線にある勝央サービスエリアで
開いたもので津山市の明星幼稚園の園児が参加しました。
秋の味覚の「梨」を「事故なし」と語呂合わせで、交通安全をよびかけるもので、参加した１８人の園児は梨とともに
直筆のメッセージの入ったお守りを手渡していきました。
メッセージには「じこなし、いはんなし」「あんぜんうんてんでいのちをまもろう」と書いてあり、園児たちは手渡す際に
大きな声で「安全運転して下さい」と呼びかけていました。
園児から梨をもらった運転手の１人は「うれしいですね。安全に気をつけて運転しようと思います」と話していました。
10月28日　18時54分

571 ：
>>566
>>567
>>568
ありがとうございます。
11月に長野から山口まで行って山陽道制覇したいと思っていて、インターの近くにビジネスホテルがあったら凄い楽なので質問されていただきました。参考にさせていただきます！
ちなみに九州も超行きたいが2日しか休めないから今回は断念…

572 ：
AT限定免許や貧乏人が運転する軽自動車やミニバンを基準に速度規制をするのを止めろ
中国自動車道のサーキットや峠とも違う連続急カーブやアップダウンをスーパーカーで高速で抜けるのが楽しいのに

573 ：
>>572
何乗ってんだ？
中古の180SXあたりか？

574 ：
>>572
スピード出したいならサーキット行けばいいじゃん

575 ：
速度規制やめろ厨は定期的に同じ話をループさせてるだけだから
かまってちゃんつーか、完全にレス乞食だわ

576 ：
しかし正当な理由なく60km/hや80km/hに規制されれば何の為の有料道路か分からない
山陽道と同じ100km/h規制で良いだろと思う

577 ：
制限速度は道路の規格で決まってるんじゃなかったっけ

578 ：
>>576
理由はあるだろう。
頭オカシイのか？

579 ：
>>577
設計速度より遅い制限速度の道路もたくさんあるよ
例えば兵庫の太子竜野バイパス～第二神明道路は設計速度80ｋｍ/hだけど制限速度は70または60km/h
設計速度120km/hの道路もある（新東名や新名神、九州自動車道など）けど全て100km/h制限
逆に設計速度より制限速度が高い道路もあるけどね
阪神高速なんか設計速度６０km/hだけど７０もしくは８０制限
要は警察のさじ加減ひとつだよ

580 ：
ちょっと訂正
阪神高速の北神戸線ね

581 ：
>>571
あと、山陽道宮島SA上り線にハイウエイホテルあるよ
https://www.hatagoya.co.jp/MiyajimaSA/

582 ：
スピード狂はサーキットへ
早く着きたいだけなら自家用ジェットでも買え
金持ちなんだろ

583 ：
これ以上飛ばしたらダメと言われないと分からない奴がいるから
制限速度と罰則が必要になる

584 ：
懐かしいな美祢サーキット

585 ：
>>578
運転が下手な奴のレベルに合わせてますとか、DQNが無謀な運転をするとか、
貧乏人向けの車だと高速度域で安全に走れないなどの不純な理由のどこが正当な理由なのか？
ちったあ考えろバカタレ。

586 ：
>>581
旅籠屋という手もあったか！
情報ありがとうございます！

587 ：
中国道と山口宇部道路を接続する予定の小郡JCTは
トランペット型のトランペットが相対する珍しい形状だな
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/chugoku/h26/1030/

588 ：
>>585
バブルの頃ってヘタクソとかショボい車が走れる雰囲気ではなかったよな。

589 ：
>>585
暫定２車線はさすがに１００はヤバいだろ

590 ：
564です。
いろいろ考えた結果岩国のアルファワンにしました。皆さん情報ありがとうございました！

591 ：
>>590
ちなみにどこからどこまでいかれます？

592 ：
>>591
長野から山口南ICまで行って折り返し岩国で1泊しようと思ってるんだが、やっぱキツいかな？w

593 ：
長野って言っても、佐久からスタートなのか飯田からスタートなのか…

594 ：
長野市や

595 ：
>>592
長野市ですか・・・。
交代要員がいない場合
初日　（11時間半）長野→山口南の運転＋山口の滞在時間＋（1時間半）山口→岩国の運転
2日目　（9時間半）岩国→長野
かなりのハードスケジュールですな
車中泊を薦めようかと思いましたが疲労回復を考慮してやめておきます
帰りも疲れた中で中央道を走ることになるのでお気をつけて
初日疲れていたら姫路・倉敷、2日目疲れていたら彦根・一宮あたりで降りて泊まる決断も必要ですね

596 ：
岩国のアルファワンなら岩国インター降りて15分くらいで着きますね、岩国駅前にありますし

597 ：
>>595
ご心配ありがとうございます。
広島県内のトンネルは全て車線変更禁止と聞いたので少し不安ですが楽しんできたいと思います。
>>596
調べたら大浴場があるそうなのでそこにしましたw

598 ：
行き中国道、帰り山陽道というのも楽しそう

599 ：
広島・岡山・山口県内の中国道と山陽道
【山陽道】
カーブが緩やか。交通量多し。SA・PA充実。都市部を通過することが多い。
【中国道】
カーブきつい。６０ｋｍ規制有り。交通量僅少。SA・PA貧弱。山間部で自然がいっぱいの車窓。
パッと見、山陽道の方が良さそうに見えるけど交通量が多くてストレスが多い。中国道はアップダウンや
カーブはキツいけど交通量が少ないから他の車に気を使うことなく走れるのでストレスが少ない。
中国道は日本国内でオートクルーズがまともに使える数少ない高速道路だと思う。

600 ：
早く広島高速4号線山陽道接続はこれで実現して欲しい。
無駄が無く最も効率的だ。
http://i.imgur.com/YgjpeEv.jpg

601 ：
>>600
これは危険じゃないのか？
ただでさえ距離がない五日市ICと広島JCTの間に接続して大丈夫とは思えんが。

602 ：
たしかに海老名のあたりみたいに付加車線延長が続くようにしなきゃ危険

603 ：
広島J.C.T.と接続する辺りは海老名と同じ方法だが五日市まで1.5km位あるので言うほど問題無いのでは。

604 ：
中国道のが車が少なくて楽かな
山陽道は車多いから運転中も緊張する

605 ：
まあ4号や広島自動車道と山陽道が合流するするまでは今の3車線区間を2車線に制限
して新たに合流する所から五日市インターまでを3車線区間にすれば何も問題ないな。

606 ：
>>604
でも渋滞の名所である宝塚も中国道
まあ神戸JCT～高槻JCTが開通したら過去の話になるだろうけどね

607 ：
あと渋滞の長さワースト２・３位も中国道
あの頃は山陽道がなかったけど

608 ：
>>607
あー昔佐用から延々京都まで大渋滞ってのがあったな
佐用で降りて下道走ったけど・・・

609 ：
中国自動車道をリミッター解除したLFAで全力で走ったら凄い

610 ：
>>599
中国自動車道は制限速度を全線100km/hに引き上げてくれれば良い道路なんだがな
60km/hとかRよ

611 ：
死んだって変わらない

612 ：
>>610
お前が死んで抗議したら変わるかもしれないｗ

613 ：
免許無いガキ臭いな

614 ：
まあ中国道で事故る奴は居ないだろうけど

615 ：
>>610
60km/h区間を高速で駆け抜けて覆面を振り切れば良いよ

616 ：
>>614死亡フラグｗ

617 ：
中国道は神戸JCTから山口JCT間を無料区間にして欲しい。新名神完成後でいいから。
山陽道が随分と走りやすくなる。

618 ：
境トンネルって昔大事故あったらしいけどそんなに見通し悪い場所なの？

619 ：
>>597
11月中に走られるのでしたら「ぶらり中国道・山陰路周遊フリーパス2014」というプランを使うと高速代を節約できますよ
プランや車種でも変わりますが5000円くらい節約できるからホテル代が実質タダになります
欠点は乗り降りの手間が増えるのと最寄りの折り返し地点が小郡ICか山口ICになってしまう事でしょうか
名称は中国山陰となってますが岩国でも降りられるので宿泊には支障は出ないと思います
詳細はこちら↓
ttp://www.michitabi.com/roundtour/chugoku1406/

620 ：
>>617まあ実際のところ無料区間は旧山崎バリアから山口JCT間でいいかもな。
需要の少ない区間のみの運用とするならね。

621 ：
山口JCTって、西宮山口JCTかと思った…。
神戸JCTから西宮山口JCTまで無料にして、
どうなるんだろう？って悩んでしまった。
しかし山口県の山口JCTまで無料となると、
ほぼ全線なんだが、なったら大騒ぎだな。。

622 ：
>>615
覆面からは逃げられてもオービスに撮影されてしまうぞ

623 ：
>>622
下りは加西あたりの奴を過ぎたら山口までないじゃん。

624 ：
>>614 故桜塚やっ氏.....

625 ：
高速道路の固定オービスの位置が分かるナビはありませんか？

626 ：
>>625
パイオニアのはオービス追加データがあった気がする。
あとはオンダッシュのユピテルナビとか。

627 ：
>>625
ユピテルのコンパクトナビ

628 ：
レクサスの純正ナビは駄目ですか？

629 ：
>>625
固定オービスとか設置場所までに2回取り締まり表示出るだろ
2個目の表示あったらそこから1km以内である事が多いから
時速を制限速度+20kmくらいまで落とせば問題ない

630 ：
美作岡山道路の出来具合をストリートビュー＆航空写真で見てみたが、
吉井IC～瀬戸ICまでは高架とか結構出来てきてるな
３年後ぐらいには開通できそうかなぁ

631 ：
>>630
おそらくあと５年か６年かかる。

632 ：
>>629
中国自動車道の60km/h区間は正直キツイね
そもそもあそこはいつから60km/h制限になったんだ？

633 ：
長野から福山SAなう

634 ：
淡河神田オープントラックターミナル計画
http://www.city.kobe.lg.jp/life/recycle/environmental/assessment/project/907-ougoTT.html
http://www.city.kobe.lg.jp/life/recycle/environmental/assessment/img/ougoTT130924chap1to2.pdf
ｂ．スマートIC
スマートICについては、北地区、南地区に各 1 か所の出入口を設置し、事業計画地西側の県道市野瀬・有馬線に接続する計画である。
スマートICの出入口の配置は図 2-3 に示すとおりである。
スマートICについては、南北あわせて 1 日平均約 1,600 台（往復）台の利用が想定される。

635 ：
>>633
ラーメン食った？

636 ：
>>635
福山SAでお好み焼き食った、美味かった

637 ：
中国自動車道みたいに激しいカーブとアップダウンの多い高速道路って国内外含めて他にありますか？

638 ：
中央自動車道

639 ：
中国自動車道と中央自動車道とではどちらがより走り屋向けですか？

640 ：
中央道

641 ：
福岡生まれで、中国道はよー使うとるけど、
こないだ走った東北道が最高やったな。設計速度100km/hギリギリのR=500mのカーブが続く、福島～宮城の区間がオヌヌメ。白石から北は80制限ながら、以南は法定速度で合法的に攻められるわー

642 ：
>>641
臭いから九州島から出てこないで

643 ：
>>632
開通当時からだよ
他にも広島～山口間は片側1車線で長らく60km/h規制だったんだよ
そのこと考えれば今は立派になったわ

644 ：
でもまあ中国道と中央道は似てる点が多いと思う。
山陽道、東名をメインルートと考えたら中国道、中央道はサブルートだし。
違うのは中国道は山陽道より先に全通したのに対して中央道は東名よりかなり後に全通したことか？

645 ：
基本設計が古い中国道の方がコースとしてはハードだと思うんだが

646 ：
中国道と比べたら、中央道なんて普通の高速。

647 ：
中国道ってRーリでも事故るようなハードなコースだからな
中国道を軽やミニバンで攻める奴らはバカと言うか命知らずだわｗ

648 ：
高速道路の除雪車などの出動式ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025932851.html?t=1415663809885
冬の高速道路で除雪などを行う車両の出動式が、中国自動車道の津山インターチェンジで行われました。
この出動式は、本格的な冬の訪れを前に、除雪作業などにあたる作業員の安全確保や岡山県警の高速道路
交通警察隊との連携を確認しようと西日本高速道路中国支社が行いました。
中国自動車道の津山インターチェンジの駐車場には、関係者およそ１００人とパトカーや除雪車、それに凍結防止剤の
散布車などの９台が集まりました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025932851_m.jpg
出動式では、はじめに神事を行って作業の安全を祈り、代表２人が安全に作業にあたることを決意表明しました。
このあと作業員たちは除雪車などの点検を行ってパトカーの先導で高速道路に出動し、凍結防止剤を散布する
デモンストレーションなどを披露していました。
津山高速道路事務所の管内では、去年１１月からことし４月１０日までの間に中国自動車道と米子自動車道を
合わせてのべ１６９日間、出動して除雪作業など行い、５８８０トンの凍結防止剤が散布されたということです。
津山高速道路事務所の大中英揮所長は、「道路の安全安心を守るため、精一杯頑張りたい。冬用タイヤの着用は
もちろん、十分気をつけて安全運転を心がけてほしい」と話していました。11月10日　20時54分

649 ：
高速道路の冬に備え　雪氷作業車の出発式 (11/10) 【18時53分 更新】ttp://www.ohk.co.jp/e/news/003.html
冬に向けて凍結や積雪による高速道路の交通事故に備えます。除雪車両の出発式が津山市で行われました。
出発式にはＮＥＸＣＯ西日本や岡山県警の高速道路交通警察隊らが出席し玉ぐしを捧げて安全を祈りました。
作業する区間は中国道、米子道、岡山道の３路線合わせて１４５キロが対象です。
除雪は３センチＮＥＸＣＯによりますと昨シーズンの出動件数は３路線合わせて１７１回で、
今シーズンは来年４月１６日まで作業にあたります。

650 ：
高速道路の雪氷作業車 「出動式」ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20141110_11
岡山県北には雪の季節が近づいています。津山市では、高速道路の除雪などを行う車両の出動式が開かれました。
中国自動車道の津山インターチェンジで行われた雪氷作業車両の出動式では、西日本高速道路の社員など
約100人が、雪の季節の安全を祈願しました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20141110_11.jpg
西日本高速津山高速道路事務所では、中国自動車道や米子自動車道など145kmの区間の除雪を担当します。
今年はまだ積雪はありませんが、昨シーズンは100日以上出動しました。
間もなく迎える雪の季節を前に、西日本高速では早めに冬用タイヤに替えるよう呼びかけています。

651 ：
山陽道は中国道の２倍のトンネルがある
ようするに中国道を作った時代より技術が大きく進歩したということ
いまならもっとまっすぐに作るだろう

652 ：
たとえ山口南～宇部が山陽道でつながったとしても
下関JCT～下関ICの急坂急カーブ地帯が残されてしまうんやな
てか小月～下関って中国道使うのとR2使うのとでは
体感的にR2の方が速くて走りやすいように感じるんだが

653 ：
尾道道の甲奴ICの名称が正式に決まりました。
http://www.cgr.mlit.go.jp/fukuyama/kisya/kisya_141111-2.pdf
http://www.cgr.mlit.go.jp/miyoshi/news/H26/1111.pdf

654 ：
山陽道は三大都市圏と九州とを結ぶ大動脈だから混む
山陽道は全線片側三車線以上が望ましいが何故か片側二車線

655 ：
猪瀬のせいで新東名神ですら2車線・・

656 ：
新山陽道が必要だな

657 ：
赤磐市の山陽道で車両火災、一時通行止め (11/11) 【13時20分 更新】ttp://www.ohk.co.jp/e/news/001.html
１１日朝、赤磐市の山陽自動車道で走行中の観光バスが炎上する火事がありました。けがをした人はいませんでした。
火事があったのは赤磐市馬屋（まや）の山陽道下り線です。
警察などによりますと、１１日午前８時４５分頃後ろの部分から炎と煙を上げて停車している観光バスを
反対車線を通った車の運転手が見つけ１１０番通報しました。
消防で消火活動に当たった結果、火は約１時間１０分後に消し止められました。
バスは回送中で乗客はおらず運転手の男性も逃げ出して無事でした。
バスは山口県の会社から関西に向かっていましたが、途中で不具合が見つかったため引き返す途中だったということです。
警察と消防で火事の原因を調べています。
この火事の影響で山陽道下り線は山陽インターと岡山インターの間で約３時間４０分にわたって通行止めとなりました。

658 ：
片側3車線化の目安は5万台/日だっけ？

659 ：
山陽自動車道でバスから出火 通行止ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20141111_3
11日午前、赤磐市の山陽自動車道下り線で大型バスから出火し、山陽道下り線が通行止めとなっています。
午前8時40分ごろ、赤磐市の山陽自動車道下り線、山陽インターチェンジ付近で、走っていた大型観光バスから
火が上がっていると通報がありました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20141111_3.jpg
火はバス後方のエンジン部分を中心に車体の後ろ半分を焼き、約50分後に消し止められました。
このバスは関西方面から山口県に向かって回送中で、乗客は乗っていませんでした。
運転手にもけがはありませんでした。
この火事の影響で、山陽道下り線の山陽インターチェンジと岡山インターチェンジの間では、
11日11時50分現在も通行止めが続いています。

660 ：
>>652
下関JCT～下関IC間が急坂急カーブ？
アレくらいどうってこと無いやろ
余裕で走れるレベル

661 ：
>>625
http://safety-drive.com/
これ見とけ

662 ：
>>660
小月IC付近の山陽新幹線をくぐる大カーブは結構きついよ

663 ：
>>662
あれが？キツい？
そう思うならクルマの運転しない方がいいレベルだぞ

664 ：
西宮山口近くの坂＋カーブのところがちょっと怖い

665 ：
カーブなら阪神高速神戸線若宮カーブが苦手
壁が迫って狭いから100km/h以上はチト厳しいな

666 ：
聞いてません

667 ：
>>664
登って一気に下るもんな。
上り線は、そこから宝塚まで下りカーブの連続。
しかも3車線で交通量もハンパない。
あそこを右車線走れたら怖いもの知らず。

668 ：
山陽道→中国道の神戸JCTの合流がすげー怖かった

669 ：
最近名塩峠は毎回渋滞でとばせない

670 ：
山陽道でバス燃えるttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023103651.html?t=1415751138180
１１日朝、岡山県赤磐市の山陽自動車道の下り線で、観光バスが燃える火災がありました。
バスには乗客は乗っておらず、運転手にもけがはありませんでしたが、この火災の影響で、現場付近は３時間半
あまりにわたって通行止めになりました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023103651_m.jpg
１１日午前８時４０分すぎ、岡山県赤磐市馬屋の山陽自動車道の下り線で、観光バスが燃える火災がありました。
西日本高速道路などによりますとこのバスは、山口県光市の「共栄観光バス」の車両で、回送中だったため乗客は
乗っておらず、運転手の男性にもけがはありませんでした。
バスは高速道路の路肩に停車したまま１時間ほど燃え続け、この火災の影響で山陽自動車道の山陽インターチェンジ
と岡山インターチェンジの間の下り線が、３時間半あまりにわたって通行止めになりました。
警察によりますと、この観光バスは、関西方面に向かっていましたが、エンジンの調子が悪く神戸市内で折り返して
山口県に戻ろうとしていたところバスの後部から煙と火が出たということです。
警察と消防で、火災の詳しい原因を調べています。共栄観光バスでは「現場検証に協力し、火災の原因を調べたい」と話しています。
11月11日　18時48分

671 ：
岡山の北房あたり初めて走った時怖かったなぁ
>>665
それオービスに引っかからないか？

672 ：
総社IC近くに2棟目の物流センターttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20141111_8
総社市に東京の会社が2棟目となる大型倉庫を整備することになりました。
去年、完成した大型倉庫が交通アクセスの良さなどから利用が好調なため、増設を決めたものです。
両備ホールディングスが総社市に開発した流通センターです。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20141111_8.jpg
ここに去年、全国で物流施設を運営するGLプロパティーズが中四国最大級の大型倉庫を整備しました。
その隣に、新たに2棟目の大型倉庫が建設されることになり、11日、起工式が行われました。
2棟目の倉庫は5階建てで、延べ床面積は約7万8000平方mです。
大型トラックが、それぞれの階に直接乗り入れることができます。
GLプロパティーズが運営する岡山県内3つの倉庫は、稼働率が94％と利用が好調なため、
総社市に増設を決めたといいます。西日本の新たな物流拠点として期待が高まる倉庫は、来年10月、完成予定です。

673 ：
>>659
山陽道でバスから出火 一時通行止にttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20141111_3
11日午前、赤磐市の山陽自動車道下り線で大型バスから出火し、山陽道下り線が約3時間半に渡って通行止めと
なりました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20141111_3.jpg
午前8時40分ごろ、赤磐市の山陽自動車道下り線山陽インターチェンジ付近で、走っていた大型観光バスから火が
出ていると通報がありました。
火はバス後方のエンジン部分を中心に車体の後ろ半分を焼き、約50分後に消し止められました。
バスは山口県を出発し、乗客を迎えに行くため関西方面に向かっていましたが、運転手がエンジンの異常に気づき
山口県に引き返している途中でした。乗客はなく、運転手にもけがなどはありませんでした。
火が出た原因は分かっていません。
この火事の影響で、山陽道下り線の山陽インターチェンジと岡山インターチェンジの間が約3時間半にわたって
通行止めとなりました。

674 ：
>>654
東北道は宇都宮、常磐道は水戸、東名は裾野と東京側から概ね80～100kmのエリアが片側3車線になってるように大阪(吹田)から姫路～岡山県境あたりまでは3車線にして欲しかったな。
にしても東名、東北道、常磐道の3車線区間の道幅は中国道のそれよりも明らかに広い。

675 ：
>>667
あそこを右車線走れたら怖いもの知らず。
そんなんで追い越し車線走られるとじゃまなんですが。

676 ：
>>654
交通量が大体その3車線区間より少ないからなあ
山陽道も三木JCTまでは3車線に拡幅できる土地を確保してるけど

677 ：
>>675
お前バカとか、頭弱いとか、脳味噌足りないとか、よく言われない？

678 ：
>>675
お前が喋ると話が止まったり、会話について行けなかったり、
周りが白けたり良くしてるだろ？
さっさと自殺しろよ。社会の底辺よw

679 ：
>>675はかまってちゃん。
話の流れで会話が出来ない奴。
車の流れに乗ることも出来ない奴だからほっといたれ。

680 ：
高速道路の制限速度は、藤原拓海が運転するレクサスLFAやミハイル・シューマッハが運転するラ・Rーリを基準に設定すべきだ

681 ：
運転のプロである二種免許保有者は速度制限を少し緩和してもいいかとおもう
その代わり交通違反（速度以外の違反も含む）に対する罰則も一種より強めで

682 ：
>>680
中学生乙
18歳になったらまた来てねｗ

683 ：
今気付いたが中国道より山陽道のほうが通し番号の数多いんだな

684 ：
>>665
60ｷﾛ制限です。

685 ：
>>682
免許ぐらい持っとるわ
今の運転が下手な知恵遅れ、低スペック車乗りの貧乏人、無謀運転をするキチガイなどに配慮した速度規制は良くない
高速道路の制限速度は高性能車や運転が上手い人に合わせるべき

686 ：
これは大変失礼致しました。お詫び申し上げます。
とても運転免許をお持ちの方とは思えない文面であられましたので・・・

687 ：
釣りじゃなかったら本当に自覚のない知恵遅れなんだろうね

688 ：
>>685の言ってる事も一理ある。
ただ中国道の制限速度を140km/hにしてしまうと、
軽自動車やミニバンで140km/h出すバカが現れたり、
雨上りの路面が濡れた状態で140km/h出すバカが現れるから現実には難しい。

689 ：
自分一台しか走ってない貸し切り道路ならそれでもいいけど
不特定多数の車がそれぞれ勝手に走っている公道だからな……

690 ：
>>688
そんなバカは自然淘汰されるから問題ない
つうかそんなバカは制限速度がいくらでもそういう走りをする

691 ：
>>690
自分だけ淘汰されてしまうなら良いが大抵他の車も巻き込みやがるからな。
性能の劣る車で中国道のカーブに高速で突っ込んだり、雨上りの濡れた路面でスピード出したりと危なっかしくてしょうがない。

692 ：
自然淘汰だけならいいけど、それに巻き込まれた日には

693 ：
自分の運転や車の性能を過信してる人が多いってことがよくわかる

694 ：
>>690
自然淘汰は自爆とは限らないからね
巻き添えになるのは真っ平ごめんだよ

695 ：
山陽道って安全対策が過剰な気がする。
たかが3.2キロの長さのトンネルが車線変更禁止だったりとか

696 ：
>>677
中央の車線は追い越し車線なの、前車に追いつけない車は走行してはだめー、解る？

697 ：
>>696
中央の車線は第２走行車線だろ
追い越し車線は右側のみ
まぁ第２走行車線をちんたら走るヤツはマナー違反だけどな

698 ：
志和あたりの事故の多さ見てると過剰に安全対策したくなるだろ

699 ：
ちょっとしたスピード違反で走行していながら、車線変更禁止を律儀に守ってる人が多いのように見える。
多くの人の罪の意識の重さは、「車線変更禁止＞スピード違反」　なんだろうか？　違反点数は逆だが。

700 ：
>>699
立件難易度の問題じゃね？
車線変更は警察の見たって証言だけで立件できるけどスピード違反は○○キロオーバーってちゃんと数値化しなくちゃいけないから

701 ：
車線変更禁止のトンネル内で左がガラ空きなのに前の車煽るのはそういうわけか

702 ：
>>698
言葉足らずでは有るが、想像力を働かせてほしいな。
上り下りで分けた中央ではなく、高速全体の中央なの。

703 ：
トンネル内は橙白線にしてほしい
橙だと左から右だけでなく
右から左も不可
橙白だと
右から左だけは可能

704 ：
>>703
いいなそれ
オレンジのナトリウムランプやめて改修したトンネルなら可能なはず

705 ：
道路の線がわからないバカが運転してたりするからなあ

706 ：
>>705
判る人だけでも右から左に戻りたい
いつも80を抜くために93ぐらいで右出て戻れないと後ろからバッシングされる
一応80規制

707 ：
>>696
どこから中央車線が出てくんのかしらねーが、
そのしょーもねー車でトロトロ走んなよ。

708 ：
>>702
誰かこいつの通訳頼む！
アンカも間違ってそうだw

709 ：
>>696
>>702
>中央の車線は追い越し車線なの、前車に追いつけない車は走行してはだめー、解る？
上下、各線の追い越し車線の事を、
「中央の車線」＝上下線まとめて「高速全体の中央車線」
なんて表現するやつ、初めて見たわww

710 ：
国産のしょぼい車では追い越し車線を走るのは遠慮してほしい。
トラックと一緒にちんたら走ればいいだろう。

711 ：
重心の高い車やエンジン排気量1.5L以下の貧乏人の車で追い越し車線に出て必死になってる奴を見るとイライラする
性能の低い車やAT限定免許者は余程の事が無い限り極力追い越し車線に出るべきでないし、
遅い車を追い越したらすぐに走行車線に戻るべき

712 ：
だって高級車で貧乏車を追い抜いてもつまんねーじゃん
貧乏車で高級車を追い抜くという下剋上が気持ちいいのに

713 ：
75kwあれば十分

714 ：
安価

715 ：
知り合いは高速のトンネルで車線変更して警察に捕まった

716 ：
>>715
右から左に車線変更だけなら捕まえないけどな
左から右は捕まえるようだね

717 ：
トンネルはいつも右によるトンネルに入ると80キロくらいで走る車いるから。

718 ：
てかトンネルで必要以上に速度落とすのは欧米人種では考えられない。
東名の大和トンネル渋滞は日本人だから起こしてしまう渋滞だとか。

719 ：
>>718
トンネルが狭いからだよ
新東名じゃ、圧迫感ないからね

720 ：
>>719
中国道でも下り根越TNなんてめっさ狭いし
あれで減速した後伊佐PAの下り坂急カーブ地帯に加速しながら突入するんで
危ないったらありゃしない

721 ：
トンネルで６０キロぐらいの人マジで怖いわ

722 ：
山陽道を全線片側四車線の大動脈とし、中国道は速度無制限で走り屋向けの観光地にすれば良かったんじゃないのか？
中国自動車道を速度無制限にすればサーキットやアウトバーンでは満足できない欧米の富裕層が殺到するぞ

723 ：
しないぞ

724 ：
>>722
お前みたいな下手くそが事故起こすから無理

725 ：
実は>>724が一番下手糞
中国道が速度無制限になるのが怖い模様

726 ：
所詮高速で上手い下手争っても・・・
このスレの皆さんは岡国、セントラル何秒台？

727 ：
688 R774 2014/11/13(木) 01:58:50.39 ID:8kQjzn85
自分一台しか走ってない貸し切り道路ならそれでもいいけど
不特定多数の車がそれぞれ勝手に走っている公道だからな……

728 ：
走り屋だけが集まるならいいけど、現状は山奥のジジババが多数走っているからな。

729 ：
高速道路なんて一番運転が簡単な道路で争うな

730 ：
なんで必要以上に速度出したがるの？

731 ：
>>730
坊やだからさ

732 ：
山陽道　平成17年度道路交通センサス

福山東ＩＣ～福山西ＩＣ間 32,279
福山西ＩＣ～尾道ＩＣ間 　　　　30,596
尾道ＩＣ～三原久井ＩＣ間 31,294
三原久井ＩＣ～本郷ＩＣ間 32,561
本郷ＩＣ～河内ＩＣ間 　　　　32,750
河内ＩＣ～西条ＩＣ間 　　　　36,616
西条ＩＣ～志和ＩＣ間 　　　　39,419
志和ＩＣ～広島県・広島市境間 52,625
広島市・広島県境～廿日市ＪＣＴ間18,126
大竹ＪＣＴ～広島県・山口県境間 15,085
広島東ＩＣ～広島ＩＣ間 　　　　45,376
広島ＩＣ～広島ＪＣＴ間 　　　　38,083
広島ＪＣＴ～五日市ＩＣ間 31,425

志和から広島JCT間は片側3車線欲しいな。構造的に広島IC近辺は厳しいけど。。。
せめて志和ICから広島東IC間は5万台超えて渋滞多いし事故も多いしいるでしょ。

733 ：
「スピード出してる俺カッコイイ！」
　↑
頭の成長は遅いらしい

734 ：
>>729
知恵遅れやAT限定者にとってはその簡単な高速道路ですら難しいんだよ

735 ：
分相応の車線で走ればいいんじゃない

736 ：
軽自動車とか運転が下手な奴に限って追い越し車線で走りたがる不思議

737 ：
この話題のループが延々と終わらない不思議

738 ：
タントみたいな背の高いのはダメだな
静岡の某ショップが製作したカプチーノは東名で911やM3をブチ抜くらしいが・・・

739 ：
なんで急にスピード狂が湧き出したのかわからん
なんか流行ってんの？

740 ：
アクセル踏む以外能がないから、
そういった話になると、ここぞとばかりに湧いてくるだけ。

741 ：
いやいや、君の時間給の数十倍なので時間がもったいないのだよ。

742 ：
一人のかまってちゃんがいるだけだな

743 ：
山陽自動車道でバス炎上11月11日 12:03 ttp://setonaikai.co.jp/newsweb/index/2344
11日午前、赤磐市の山陽自動車道を走行していたバスが炎上しました。けが人はいませんでした。
午前8時40分頃、赤磐市馬屋の山陽自動車道下り線を走っていたバスの運転手が車両の後部から煙が出ているのに
気づきました。そして非常駐車帯に停車したところバスが燃え上がりました。
駆けつけた消防が約50分後に消し止めましたが、バスはほぼ全焼しました。
警察によりますと、火はエンジン部分から出たということです。
バスに客は乗っておらず、運転手の男性にけがはありませんでした。警察と消防が出火原因を調べています。

744 ：
遅い車や下手糞は邪魔だから追い越し車線に出て来るなよ

745 ：
ここを走るトラックはなぜ追い越し車線に迫る乗用車を無視して追い越し車線に出て来るんだ。
あなたがブレーキ踏めばすむことだろう、頭悪すぎ。

746 ：
山陽道で大型バスが炎上ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023355631.html?t=1416528715344
２０日午後、岡山市東区の山陽自動車道の上り線で大型バスが燃える火事がありました。
バスには、乗客と乗務員あわせて２０人が乗っていましたが、全員が避難してけが人はいませんでした。
２０日午後２時すぎ、岡山市東区瀬戸町の山陽自動車道の上り線、塩納トンネルの入り口付近で大型バスから火が
出て全焼しました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023355631_m.jpg
バスには運転手と添乗員、それに中国人の乗客１８人のあわせて２０人が乗っていましたが、いずれも避難して
けが人はいませんでした。
警察によりますと大型バスは、倉敷市水島から関西空港に向かっていましたが、現場付近でバスの後部から煙が
出たため路肩に駐車して避難した直後に火が出たということです。
バスを運行していた大阪・堺市に本社のあるバス会社「Ｙｅｓｍａｐ」によりますと、バスは平成１５年に製造され
これまでに大きなトラブルなどはなく、出火直前まで目立った異変はなかったということで警察と消防で火事の詳しい
原因を調べています。
「Ｙｅｓｍａｐ」は「お客様が無事だったのは不幸中の幸いで現段階では原因がわからず、火災についてはコメント
出来ない」と話しています。
この火事で山陽自動車道の山陽インターチェンジから和気インターチェンジの間の上り線が、３時間にわたって
通行止めとなりました。11月20日　22時46分

747 ：
山陽道で観光バスが全焼 (11/20) 【19時52分 更新】ttp://www.ohk.co.jp/e/news/001.html
２０日午後、岡山市東区の山陽道上り線で２０人乗りの観光バスから出火し全焼しました。
ケガ人はいませんでしたが山陽・和気ＩＣ間が約３時間、通行止めとなりました。
２０日午後２時４０分頃、岡山市東区瀬戸町の山陽道上り線で観光バスの運転手から「エンジン部分から火が出ている」
と１１９番通報がありました。火は約４０分後に消し止められましたがバスは全焼しました。
バスには２０人が乗っていましたが全員逃げ出して無事でした。
運転手の話によりますと走行中にバスの後方部から爆発音が聞こえたため運転手がバスを停車させたところ
火の手が上がったということです。
バスは大阪の観光バスで中国人を乗せ倉敷市水島から関西空港へ向かっていたということです。
この火事の影響で山陽道上り線は山陽・和気ＩＣ間が約３時間通行止めとなりました。

748 ：
山陽自動車道で大型観光バスが炎上ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20141120_10
20日午後、岡山市東区の山陽自動車道で、大型観光バスが炎上しました。20人が乗っていましたが、
けがはありませんでした。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20141120_10.jpg
午後2時半頃、岡山市東区瀬戸町の山陽自動車道上り線で、大型観光バスから煙が出ているのに運転手が気づき、
道路の端に停車しました。火は約30分で消し止められましたが、バスはほぼ全焼しました。
乗客など20人が乗っていましたが、全員、逃げ出してけがはありませんでした。
消防によりますと、バスは大阪府高石市のバス会社のもので、火災の原因などはわかっていません。
山陽自動車道の上り線は、山陽インターチェンジから和気インターチェンジまでが、20日17時20分現在も、
通行止めになっています。

749 ：
>>748
また古い記事と、、、
別件か

750 ：
同じニュースなんだから、放送局1つ分で充分なんだが・・・
アスペルガー症候群か？

751 ：
岡山のコピペ厨は気象板だけじゃなくてここでもコピペかよ

752 ：
知的障害者とアスペは迷惑だな

753 ：
中国道を走る知的障害者

754 ：
キングクリムゾンかディープパープルの曲の日本での題名みたい

755 ：
西条～志和～広島東の間事故多すぎだろ
やっぱ交通量多すぎなのかね

756 ：
>>755
広島ナンバーのキチガイ運転のせいだろ
あのくらいの交通量で事故が多発するなら阪神高速とか四六時中事故渋滞やな

757 ：
ドライバーの闘争心を掻き立てるコーナーと坂が絶妙に配置されてるのがあかんのや

758 ：
山陽道の河内ー五日市は3車線にしてもいいんでない? 西条ー五日市は慢性的に混んでるよな。岡山から広島へ移動する
ときは、交通量が少ない中国道を使うようにしてるよ。カーブはキツイけど車が少ないから運転していて気疲れしなくていい。

759 ：
岡山ブルーラインで練習せられぇ

760 ：
>>758
流れを乱す運転する奴が多すぎるからダメなだけ
車間を詰めるからブレーキ踏んで連鎖的に詰まって行ってるだけだよ
あとはトンネルに入ったら急に減速するアホも要因

761 ：
ねずみ捕りホイホイ

762 ：
山陽道のトンネル内速度は左70～90、右100～120のイメージ

763 ：
山陽道新名神新東名は全線片側3車線で作るべきだった

764 ：
山陽を貸切バスが110キロで走っていたけど抜いた車8抜かれた車2くらいの割合だった。土日は1左80 右は110くらいが流れかね？130出すとずっと右にいるハメになる。

765 ：
速度違反してるやつは１００％捕まるようにしろよ
まじめに制限速度守ってるやつが馬鹿みたいじゃん

766 ：
>>763
同意

767 ：
勝央ＪＣＴかなり出来てきたね

768 ：
兵庫にも無料で中国道と山陽道を結ぶ自動車専用道路がほしいです

769 ：
>>767
勝央JCTが出来ても、今の美作岡山道の開通状況じゃほとんど無駄なんだよな
美咲町の住人が文句言って湯郷IC～吉井ICの建設が着手できてないし
吉井IC～佐伯IC、熊山IC～瀬戸JCTは事業中だが、開通はいつになることやら
どーでもいい区間だけは開通済なんだよなｗ

770 ：
>>768
播但連絡道路？でええやんけ

771 ：
>>768
神戸JCTマジお勧め

772 ：
山陽道 志和近辺 ユキ降ってるー
路面は濡れてるだけだからノーマルタイヤでも大丈夫だけどね。

773 ：
>>768 山陽道から姫路北バイパスに乗って、終点からは気合いとうろ覚えで中国道を目指せ

774 ：
山陽道の三木や宮島、それに中国道の名塩や加西の各SAってもしネクスコ中日本ならEXPASA化しそうな感じする。
西日本ってSAのPAVARIE化はあんまり積極的でないな。
あんまり休憩施設で稼ごうという気ないのかもね。

775 ：
名塩は移転でもしない限り無理

776 ：
土曜の夕方、広島の平地でも雪がちらついたけど山陽道は雪積もってましたか？

777 ：
名塩はむしろ、客減ってくれって思ってるぐらいだろう

778 ：
>>773
山崎住みだけど姫路北バイパスを山崎ICまで伸ばしてほしい

779 ：
>>773
気合いも何も、まっすぐR29を進むだけじゃないか。
信号も少ないし流れも悪くないよ。

780 ：
>>776
凍結防止作業はしてたようだけど、土曜の朝の山陽道は普通に走れたよ。
道路脇の法面は白かったけどね。

781 ：
年末年始　高速道路の渋滞予想 (12/11) 【14時49分 更新】ttp://www.ohk.co.jp/e/news/002.html
年末年始の高速道路の渋滞予想がまとまりました。ピークは来年１月２日と３日で岡山・香川では最大１５キロの
渋滞が予想されています。
ネクスコ西日本によりますと１０キロ以上の渋滞が予想されるのは岡山県内では２日午後に山陽自動車道上り線で
倉敷市の二子（ふたご）トンネル付近と浅口市の阿坂（あさか）トンネル付近で最大１０キロ。３日午後に山陽道上り線
二子トンネル付近で最大１５キロ、備前インターチェンジ付近で最大１０キロとなっています。
香川県内では２日と３日の午後に高松自動車道上り線の香川・徳島県境の大坂（おおさか）トンネル付近で最大
１５キロとなっています。瀬戸大橋は年末年始の渋滞は予想されていません。

782 ：
何をもとに予想してるんだろうね。

783 ：
過去の実績

784 ：
>>782
カレンダーの並びの似た年の実績とかいろんな要因から算出するらしい

785 ：
高速道料金所の強盗想定で訓練ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023842081.html?t=1418348107415
真庭市にある米子自動車道の料金所で、強盗事件を想定した防犯訓練が、行われました。
この防犯訓練は西日本高速道路津山事務所が、米子自動車道の湯原料金所で警察と合同で行ったもので、
料金所での業務を終え事務所に戻るスタッフに強盗が拳銃を突きつけて脅し現金ケースを奪って車で逃走するという
想定で行われました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023842081_m.jpg
スタッフは１１０番通報したうえで、駆けつけた警察官に犯人の人相や背格好などの特徴、それに逃走した車の
ナンバーなどとっさに記憶した情報を伝えていました。
また、犯人の車に捜査の目印となるカラーボールを投げつける訓練も行われ、職員やスタッフたちが車に近い地面に
投げればボールが割れて塗料がつきやすいことなどのアドバイスを受けながら取り組んでいました。
参加した男性は、「訓練と分かっていても、実際に拳銃を突きつけられると恐怖感があり良い訓練になりました」
と話していました。12月11日　19時45分

786 ：
料金所で強盗なんて過去にあったの？

787 ：
Rettyは問い合わせに返事もよこさないクズサイト

788 ：
湯原なら強盗より熊が出そう

789 ：
無から有が生まれた
これが全ての真理

790 ：
動物注意の標識にクマが描かれてるのが時々あるけど本当に出るの？

791 ：
東北道　岩手のあたりでは時々あるみたい
中国道ではどうなんだろうね

792 ：
相変わらず中国自動車道の美祢～美祢西は事故多発してるなあ、バカが調子こいて飛ばすからだろ

793 ：
>>790
山陽道宇部線では狸が飛びでて避けきれずにしっぽを踏んでしまったよw

794 ：
>>790
１０月、岡山道で猪と正面衝突して車は廃車になった。
小泉改革の頃、テレビでは札幌道を悠然と横断するヒグマを嬉嬉として放送していた。

795 ：
>>794
その猪の肉はどうやって食べた？

796 ：
jarticでたまに出てくる「路上障害物」って、へい獣（動物の死体）であることが多いらしいね

797 ：
山陽道　岩国ＩＣ～河内ＩＣ　上下線とも雪で朝から通行止だけど
中国道上り　徳地ＩＣ→鹿野ＩＣ　が衝突事故で通行止になった
これで九州から関西方面へと向かう高速上り線が塞がれちゃった…

798 ：
しかしアレやな
雪で山陽道が通行止めでも冬タイヤなら中国道に迂回できるというのは便利やな

799 ：
山陽道の広島県内が雪で通行止めになって2日目になるよ。
物流大混乱で瀬戸内側は大変だよ��

800 ：
中国道上り　吉和→戸河内　事故により通行止
中国道下り　徳地→山口　事故により通行止
これで山陽道・中国道とも塞がっちゃった…

801 ：
走り慣れてない迂回組が事故起こしてる感じか
下関宇部線はタイヤ規制解除

802 ：
>>796
サービスエリアで獣の肉が出て来るの？

803 ：
14:30　山陽道広島区間通行止め解除。
上りも下りもトラックの運ちゃんが血相変えて走ってるよ。

804 ：
中国道で車３台の玉突き　男性重体 (12/18) 【12時18分 更新】ttp://www.ohk.co.jp/e/news/001.html
１８日朝、津山市の中国自動車道下り線でトラックなど３台がからむ玉突き事故があり男性が重体です。
事故があったのは津山市西吉田の中国道下り線です。
午前９時半頃、トラックが前を走っていた乗用車に追突、さらに乗用車が弾みでその前を走っていた大型トラックに
追突しました。この事故で乗用車を運転していた男性が重体となっています。
警察によりますと現場は津山ＩＣから東に約５００メートルの地点で当時、ＩＣ付近が渋滞していて、
最後尾の乗用車にトラックが追突したということです。
事故の影響で、中国道下り線、美作ＩＣと津山ＩＣの間が午前１０時過ぎから通行止めとなっています。

805 ：
中国道で玉突き事故 １人重体ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024077651.html?t=1418893093076
１８日朝、津山市の中国自動車道でトラックと乗用車あわせて３台が関係する玉突き事故があり乗用車を運転
していた男性が意識不明の重体となっています。htp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024077651_m.jpg
この事故で中国自動車道は美作インターチェンジと津山インターチェンジの間の下り線が通行止めになっています。
１８日午前９時半ごろ津山市西吉田の中国自動車道下り線でトラックが乗用車に追突し、このはずみで乗用車が
さらに前を走っていた大型トラックに衝突する玉突き事故がありました。
この事故で乗用車は２台のトラックに挟まれて大破し運転していた男性が意識不明の重体となったほか追突した
トラックを運転していた女性も足にけがをして病院に運ばれました。
警察によりますと現場の高速道路では事故が起きたとき、積雪や路面の凍結はなかったということです。
警察は現場検証をするとともにトラックを運転していた女性の回復を待って事故の状況を詳しく聞くことにしています。
この事故のため中国自動車道は午前１０時４分から美作インターチェンジと津山インターチェンジの間の下り線が
通行止めになっています。12月18日　12時54分

806 ：
通行止め解除になってから速攻で事故ってたな

807 ：
>>804
中国道で３台からむ玉突き事故で３人重軽傷 (12/18) 【19時43分 更新】ttp://www.ohk.co.jp/e/news/001.html
津山市の中国自動車道で１８日朝、インターチェンジの出口付近に出来た渋滞の最後尾にトラックが突っ込む
玉突き事故があり、３人が重軽傷を負いました。
事故があったのは津山市西吉田の中国自動車道下り線で、津山ＩＣの出口から東に約５００メートルの付近です。
午前９時半頃、トラックが渋滞の最後尾にいた乗用車に追突、さらに乗用車が弾みで前にいた大型トラックに追突しました。
この事故で乗用車を運転していた大阪府の４９歳の男性が腰の骨を折る重傷となったほか追突したトラックと
大型トラックの運転手も軽いケガをしました。
警察によりますと、当時、津山ＩＣより西では冬用タイヤ規制が敷かれていたため、ネクスコ西日本の職員がＩＣの
料金所手前で冬用タイヤの装着をチェックしていて渋滞が発生していたということです。
事故の影響で、中国道下り線、美作ＩＣと津山ＩＣの間が午前１０時過ぎから約３時間通行止めとなりました。

808 ：
津山市の中国自動車道で玉突き事故ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20141218_14
18日午前、雪の降る津山市の中国自動車道で、トラックや乗用車など3台の玉突き事故があり、
乗用車の49歳の男性が重傷を負いました。ttp://www.rsk.co.jp/news/photo/20141218_14.jpg
午前9時半頃、津山市西吉田の中国自動車道下り線で、津山市の48歳の女性が運転するトラックが渋滞で
止まっていた乗用車に追突し、乗用車はさらに前の大型トラックに追突しました。
この事故で、乗用車を運転していた大阪府守口市の49歳の男性が大けがをしました。
2台のトラックの運転手も軽いけがをしました。
津山インターチェンジから先には、滑り止めをつける規制が出ていて、事故はタイヤの確認を受ける車でできた、
渋滞の後ろで起こりました。この事故で、下り線は、約3時間通行止めになりました。

809 ：
アスペ君、同じニュースは一つでいいよ

810 ：
この知的障害者にとっては今年最大の大ニュースなのだろうからそっとしておいてやれ

811 ：
中国横断自動車道尾道松江線の愛称が、中国やまなみ街道に決まりました。
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/uploaded/attachment/150314.pdf

812 ：
松江道から比婆山は見えますか？

813 ：
高速の混雑ピークは１月３日ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024218701.html?t=1419587184897
年末年始の県内の高速道路の混雑は１月３日に山陽自動車道の上り線がＵターンラッシュで最大で１５キロの渋滞と
なる見込みですが、年末は曜日のならびなどから混雑が分散し目立った渋滞は起きない見通しだということです。
西日本高速道路中国支社が取りまとめた年末年始の期間中の渋滞予測によりますと、県内の高速道路では、
Ｕターンによる１０キロ以上の渋滞が１月２日と３日にいずれも山陽自動車道の上り線であわせて４回発生すると
予想されています。
混雑のピークは、３日となる見込みで、倉敷市の二子トンネル付近を先頭に、午後５時ごろ、最大で１５キロの渋滞が
予想されているほか、備前市の備前インターチェンジ付近を先頭に、午後４時ごろ、最大で１０キロの渋滞が
予想されています。
一方、年末の帰省ラッシュに伴う混雑は曜日の並びなどから分散する見通しで、１０キロ以上の渋滞は予想されていません。
西日本高速道路中国支社は「混雑が予想される時間帯をできるだけ避け、ゆとりのある旅行計画を立ててほしい」
と話しています。12月26日　12時53分

814 ：
美祢～美祢西は気をつけて運転しましょう

815 ：
山崎のタイヤチェックでどえらい渋滞巻き込まれた
あれなんとか本線上でできんものかね

816 ：
本四→山陽道→中国道で吹田方面へ、ノーマルタイヤで今から行けるのでしょうか…（－＿－；）

817 ：
>>816
マジでやめてくれ
迷惑だから

818 ：
>>816
無理。諦めろ。

819 ：
もう出発して事故った後だったりして

820 ：
どっかでタイヤチェックに引っ掛かるんじゃね？
でも、自己申告制のとこだとスルー出来るな。

821 ：
美祢～美祢西は相変わらず事故多発

822 ：
>>821
安倍ちゃんに直訴すれ

823 ：
安倍の独裁が始まっても道路ひとつねだらない
江戸しぐさで虐殺した悪者にされても文句一つ言わない
山口県民は不思議だ

824 ：
中国道はミニバンや軽が爆走してるイメージある。こちらは110キロと覆面に見つかると止められる速度だしてるのに、ミニバン軽なら抜かれるからね。でも中国はクネクネがありそこそこ楽しい。

825 ：
ようつべにあったやっくんが事故ったあたりでのバンの単独事故で3人車外から放り出された映像が衝撃的だった

826 ：
高速バス110～120で走ってるけど、治外法権？

827 ：
古い記事だけど、捕まるときは捕まる
ttp://response.jp/article/2004/01/22/57210.html
もっとも、↑の例では走行帯がきっかけになってるようだけど

828 ：
中国自動車道　美祢西から広島側は冬用タイヤの規制
夏タイヤの車は、小月JCTから山陽道宇部線－宇部山口道路－嘉川IC－国道2号－山口南ICに迂回
その区間の国道2号は自動車専用道

829 ：
美作岡山道路の瀬戸トンネル貫通　１７年度にも使用開始
http://www.sanyonews.jp/article/112086
地域高規格道路・美作岡山道路の瀬戸トンネル（延長６８０メートル）の掘削工事が完了し、
岡山市東区瀬戸町塩納と赤磐市弥上を結ぶトンネル内で２２日、貫通式が行われた。

やっとトンネル貫通かよ
おせーよ、早く開通してくれ

830 ：
岡山美作道路は無料なのに播磨道は有料なんて不公平だー

831 ：
ttp://www.sanyonews.jp/image/box/acb9cf8129cff477986f08b9f4b94e2d.jpg
ttps://www.google.co.jp/maps/@34.761572,134.0586828,1494m/data=!3m1!1e3
この瀬戸ICはどこの一般道と接続するんだろう？
Googleマップ見ると、瀬戸IC辺りには瀬戸町塩納の集落を抜けた田舎道１本しかないけど
しかもそこに行くまでが農道って…

832 ：
>>831
地図で見ただけだけど、山陽道の南側が更地になってるし、JCTの工事とあわせてその田舎道も改良するんじゃね？

833 ：
>>832
そうかー
まぁどうであれ、まだまだ先の話だなぁ

834 ：
18日の朝、上りの広島IC手前で乗用車がひっくり返ってたね
福通のトラックがその先に停まってたけど何があったんだろう？

835 ：
冬の中国道で飛ばす命知らずはあまり居ないから覆面パトカーはほとんど走ってないね

836 ：
中国横断自動車道 尾道松江線（愛称：中国やまなみ街道）が平成２７年３月２２日（日）に全線開通します
http://www.cgr.mlit.go.jp/fukuyama/kisya/kisya_150121.pdf

837 ：
>>836
尾道道と松江道が直接繋がってるのが羨ましいわ
中国横断自動車道は、
・姫路鳥取線
・岡山米子線
・尾道松江線
・広島浜田線
の４つあるけど、中国道を通らなくていいのは尾道松江線だけなんだよなー

838 ：
中国道 「俺がそんなに嫌か？」

839 ：
>>838
俺はお前好きだよ
夜中に走ったときの孤独感なんて最高だね

840 ：
3月22日尾道松江線が全線開通します
http://www.cgr.mlit.go.jp/fukuyama/kisya/kisya_150121.pdf

841 ：
>>837
「全線無料」ってのもすごいよね。

842 ：
>>841
交通量が増えまくって４車線化
ねくすこ西「くっそー俺らで作ればよかった・・・」

843 ：
厳密には、三刀屋木次ICから北の松江道は有料だけどね。

844 ：
都会の人達は、
「無料の高速道路」
って存在が理解不能らしい。
そもそも、存在自体を知らない奴も多い。
「ラジオライフ」のネタになるレベル。

845 ：
>>836
京都から庄原IC行くのに山陽道軽油でも行きやすくなったのか
中国道とどっちがいいんだろう

846 ：
>>845
距離的には山陽道経由のが40km位長いと思う
時間的には60km/h区間通らない山陽道のが早いかもね

847 ：
帰省ラッシュや行楽シーズンは中国道一択だな

848 ：
尾道JCTと西瀬戸尾道IC間を直結してくれ

849 ：
ふむ(´Д` )

850 ：
>>848
間に工業団地があるからムリポ

851 ：
西瀬戸尾道ICと福山西IC結ぶだけでかっこつくんだが、無駄金か

852 ：
>>851
実質繋がってるし

853 ：
しまなみから北や西へ往来する車より東へ往来する車の方が圧倒的に多いし
福山西経由と比べた時間短縮効果もせいぜい6､7分しかないから難しいわな
しかも>>850が言う工業団地の真下に山陽新幹線のトンネルがあって
ものすごく難工事になるからコスト面でも全然割に合わない

854 ：
宇部下関線の小郡道路活用と一緒でしょう
実質あれで完成

855 ：
>>851-852
２号線で繋がってるな
これで十分だな

856 ：
>>853
そんなに大層な構造にせず工業団地の脇をかすめて作ればいいのにといつも思う。
ついでに出入り口でもつくったら工業団地のみんなも大喜びだろ。

857 ：
>>854
連絡割付けて欲しいな

858 ：
>>856
現地の高低差知らないのかな
しまなみ海道北端の目前に迫る大きな山を削るとしても結構な急勾配になるぞ
なんせ、西瀬戸尾道インター入口の交差点から長者原の工業団地へ登る道の途中には
ヘアピンカーブが連続するような場所もあったりするんだし
その先の区間でも尾道JCTが高い位置にあるから広島空港大橋並みの巨大橋梁が必要だ
景色を眺めながら走るにはまさに「絶景哉、絶景哉」なんだがw

859 ：
>>844 保土ヶ谷バイパスのことはどう認識してるんだろう
案外横浜市民でも自動車専用道路だと知らない人も多いとか?
>>855 その2号線バイパス上の今津パーキングエリアは、なんで上り線側に設置したんだろう。すぐに一般道に下りるのに。
下りだったら中国横断道方面に行くときに腹ごしらえをしたりできるのに。まさか2号線バイパスの自動車専用区間の東進の計画があるの?

860 ：
これかな
ttp://www.cgr.mlit.go.jp/fukuyama/fukuyama_road/images/07_03.gif

861 ：
>>858
地元民なんで知ってるよ。
でもべつに一旦谷底に下がってから上がる必要は無いだろ。
しまなみ街道終端から長者が原に緩やかに上がればいい。
橋脚は吉舎あたりの奴みたいなのでいいだろ。

862 ：
>>859
東京高速ってのもあるよ

863 ：
いやいや、
「都会の無料自動車専用道路」
は、松江道や鳥取道みたいに長距離じゃないだろ。

864 ：
>>861
尾道道南端のあの高さから三成を超えるんだぞ
だいたい、本来直接山陽道につなげる予定だったのが
福山西接続になった理由の最たるものが建設コストだろ
あとは>>853の上2行のとおりで、俺はしまなみ海道を無駄だとは全く思わんが、
今となってはこの接続ははっきり言って無駄だ
広島方面も今作ってる木原道路が開通すれば上三永までは
スイスイ行けるだろう

865 ：
>>864
なんで高いまま橋を渡すのよw
尾道北IC前後みたいにある程度下がって上がってすればいいでしょ。
それに効果としてはが尾道道から「無料のまま」尾道バイパスに接続できるメリットは利用者にとってかなり大きいだろ。
木原バイパス、果ては遠い将来本郷バイパスが開通すればさらに効果的とは思わんかね？
東も福山バイパスなんていつできるのか判らんが出来ればなおさら。

866 ：
>>865
あなたが毎年100億円づつ国土交通省に寄付したら出来るかも

867 ：
費用対効果がないってことだろうな

868 ：
>>865
お前が言うように、しまなみ海道からトンネルじゃなく山を開削して
登って行ったらそうなるだろ
ジェットコースターみたいな高速道路作る気かよ
尾道バイパスと直結って言ったって、福山西経由と6､7分しか違わないっての
本郷へなら尾道北IC→国道486号→県道50号が最短ルート
三原へは尾道IC→県道55号でいい
どっちもバイパス経由した方がいいほどは混まないし

869 ：
>>868
もうすでに尾道JCT～尾道北ICの先まではジェットコースターになってるだろ。あんな感じで。
尾道JCTで山陽道を越えたらそのまま山沿いに緩やかに左カーブをしながらある程度下っていき、
ある程度の高さで右カーブし藤井川を越える。そこから谷あいの斜面をがっていき頂点に長者原出入口。
新幹線を越えたらあとは適当にカーブしながら下っていきバイパス上空でしまなみ街道にドッキング。
>>866
まあ今更な妄想だけどね。
せっかく尾道道を新直轄の無料道路として作ったのに、末端入り口部分を有料道のみにつなげる設計センスの悪さ。
どうせなら新直轄でやると決めたときについでにバイパスまでのばして計画すれば路線全体の予算にまぎれたのに。

870 ：
>>869
危ないジェットコースターまで作ってつなぐほど
時　間　短　縮　効　果　が　少　な　い
何度も同じこと言わすなよ

871 ：
https://goo.gl/maps/mujQU
地元自治体がこういうＩＣ造るよう要望しとけばよかったね

872 ：
http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

873 ：
道は作らなくていいから、一般道を挟んで繋がってる風に料金割り引いて欲しい。
山陽道も、四国の連絡も

874 ：
一回料金所挟むと損してる感が半端ない
新直轄のとことか特に

875 ：
俺のマイカーは性能良いし俺も運転上手いから時速100㎞以上で巡航できるけど、
運転下手な人や軽自動車などに配慮して80㎞や60㎞制限になっている事が不満
中国自動車みたいな高速道路は世界的にも珍しいんだから制限速度の上限を上げて観光地化すれば良いのに

876 ：
自動車専用区間で繋がってるだけまし
鳥取道の志戸坂峠なんかｗ
もう一応鳥取市内まで全線開通したけど、新トンネルを掘るかどうかの論議は始まったんだろうか

877 ：
>>875
またアスペかｗ

878 ：
アスペじゃなくてキチガイだろ

879 ：
アスペでもキチガイでもねーよ

880 ：
じゃあバカか

881 ：
バカじゃなくてアホだろ

882 ：
日本の制限速度に不満があるなら、海外に移住すればいいじゃん
別に日本に住めって誰もお願いしてないし

883 ：
80k制限が不満なら山陽の100k区間を走ればいいじゃない

884 ：
>>882
外国人が日本に多く来るようになったら多分低い制限速度と踏切一時停止義務に文句つけられるだろうね。

885 ：
>>884
郷に入っては郷に従え

886 ：
踏切一時停止は今の日本ではかえって危険な気がするわ

887 ：
>>885
TPPはその言葉を根本的に否定する

888 ：
>>887
TPPに道交法まで含まれているとは知らなかった

889 ：
>>888
基本的にTPPはアメリカが日本の国内法にも干渉出来る(逆は駄目)ものという話だから反対論が多い。

890 ：
中国道の速度規制は利にかなっていると思うよ。確かに普通に走るだけなら100kmで巡航も可能だと思うけど、
キツいカーブが多いから、カーブの先が見渡せない所が多い。路肩も狭いからエスケープゾーンも殆ど無い。
そんなブラインドカーブで事故で車線を塞がれようものなら、避けるのは困難。雨で路面が濡れてたら安全に回避
するのは神頼み。60km規制はどうかと思うけど、80km規制は理解できる。何もなければのんびりした高速だと思うけどね

891 ：
一度走ったことあるけど帝釈峡のあたりすごいてあれ、R=250とかザラ

892 ：
でも、中国道は車が全然来ないから、車線無視して曲がれるからなあｗ

893 ：
>>891
その昔中国道の帰省ラッシュ時は帝釈峡辺りでも100km/hが普通だった
一番怖かったのは岡山～兵庫県境のトンネル群内で鳴り響く急ブレーキ音と衝撃音だ

894 ：
>>892
そそ、通行車両が少なくて気を使う必要が無いのが最高。
距離が山陽道よりも長かったりカーブがキツかったりする
けど、車が少ないから気楽に走れる。

895 ：
>>886
踏切の不具合で遮断機と警報器側作動しないと時が全く無いとはいえないからね

896 ：
>>895
踏切に進入しないと左右確認できないぐらい見通し悪い踏切がある
その場合、気付いたときには即死だわ

897 ：
見通しが悪い時は窓を開けて音で確認だろ

898 ：
実技試験の時は必ず窓開けないとダメだったよね

899 ：
　
窓開けて、こうするよな
ttp://up.gc-img.net/post_img_web/2014/08/7b5b07dcd921a3d4d637077469b82ad1_8346.jpeg

900 ：
>>883
交通量が多いのに片側二車線だし、線形が中国道と比べて面白くない

901 ：
確かに山陽道はトンネルやトラックばっかり

902 ：
中国道も100km以上で走る車結構いない？
山陽みたいに130kmオーバーで走る車は見たことないけど

903 ：
>>902
中国道はクルコン100ｋｍ／h設定で走行するのが快適

904 ：
山陽道の三原辺りは車載オービスがたまに居るからな。
95km/hでパシャッと赤い閃光で撮られたけど1年経ってもなーんにも
こなかった。

905 ：
わい美祢西から下関120キロで走ったでー
前の佐賀県唐津市に本社がある貸切バスについて行くと120キロ出てた。そのバスはピカピカのセレガでした。

906 ：
（お、Jか？）

907 ：
で。

908 ：
>>905
しょうわばす？

909 ：
>>903
それだと覆面に捕まらないか？
覆面パトカーに対して何か対策してる？

910 ：
昭和ではない。ただ昭和も山陽や中国を110から115くらいで結構飛ばしてるときある。なぜか福岡に入ると大人しく走るけど

911 ：
>>909
中国道で100km/ｈで流しても捕まらんだろ
覆面パトとか後を時々見るレベルで見分けが付くんじゃね？

912 ：
80区間はメータ読み110くらいからつかまる予感

913 ：
>>911
覆面パトカーを警戒する装置って無いの？

914 ：
>>913
装置っているか？
100km/ｈくらいで流れに沿って無駄な追い越ししなきゃ捕まらん

915 ：
80km超えたらキンコンキンコン鳴る時代の車なら取り締まり厳しくてもいい

916 ：
>>915
懐かしくて涙出たわ

917 ：
100じゃなかったっけ？

918 ：
自分の親が載ってたのも100でなってたな

919 ：
あれ、自分の記憶違いかな
うちは軽だったけど100で鳴ってた人の車は普通車？

920 ：
カローラ30だった記憶

921 ：
どんな原付だ

922 ：
支那チョン東南アジアサンドニガーへは惜しみない経済援助をする一方、
山陽道は相変わらず片側二車線で不便なままである

日本の政界は売国奴の集まり

923 ：
国内の公共工事をちょっとでも増やすとすぐに
バラマキが～国の借金（）が～と喚き立てる
バカマスゴミこそ我が国最悪の売国奴

924 ：
>>923
同意

それと第二東名を二車線にした猪瀬

925 ：
>>587
複雑なようで、同じ場所に２つインターがある感じ？

926 ：
覆面パトカーを振り切れる車が欲しい

927 ：
GSX-R1000

928 ：
普段からアホみたいな運転しなきゃいいんじゃね

929 ：
パトカー振りきれてもオービスに引っかかるんじゃないの？

930 ：
車内からナンバー変えれる車がほしい

931 ：
CPU書き換えていると簡単にゼロクラウンなんか引き離せるな。
80スープラに敵なし！

932 ：
中国道走るとタイヤの減りが早い。
先日走っているとカモシカかトナカイみたいなのが飛び出してきた。
たまにイノシンやサルの集団が路上で遊んでいる

933 ：
>>888
例えば著作権法の保護期間が作者の死後50年なのが70年にされることからも道交法もTPPで変わると思う。
そもそもTPPは「郷に入ればアメリカに従え」みたいなもの。

934 ：
アメリカって州によって法律違う国でもあるけどね

935 ：
アメリカって消費税率が、軽減税率を考慮しても日本より高い州も多いのに、公的保険制度は不十分だし、
育児休暇も日本より短いし、歳入はどこに使われてるんだろう

936 ：
軍事費ですよ

937 ：
七塚原SAが三次東JCTより西側に設置されていれば
松江道～広島方面の需要も取り込めたのに…と思わずにはいられない

938 ：
鳥取道が無料で浜田道が有料なのが疑問に思うことはある

939 ：
半額区間とか作ればいいのにね

940 ：
中国道だけ週末半額になってくれないかな

941 ：
１日１回限りでも、１週間１回限りでもいいので、１区間無料とか実施してほしいな

942 ：
中国横断自動車道尾道松江線（愛称：中国やまなみ街道）
世羅IC～吉舎ICが平成27年３月２２日（日）１７時に開通します

http://www.cgr.mlit.go.jp/fukuyama/kisya/kisya_150220.pdf

943 ：
自家用車のメーター表示には±の誤差が認められています。
今は実速度に比べて高め(5～10％)に表示する車がほとんど。
モレの歴代車はメーカー違いでもどれも約8％高めの(車載ナビ等のGPSとの違いが)スピード表示(あくまでもウチの車の場合)。
高速道路とかで
100km/hのメーター表示でGPSは約92km/h
110km/hのメーター表示でGPSは約100km/h
120km/hのメーター表示でGPSは約110km/h

実際に何度か0キロポストから100km/hのメーター表示(を極力キープ)で一時間走行した際には
90kmポストを越えた辺りでした。

警察さんの追尾取り締まりや車載レーダー取り締まりのスピード表示の根拠がもし一般の車両と同じ誤差が認められているスピード表示の曖昧な物である場合は､
それ自他計量法他の法令に抵触、違反した違法取り締まりの疑念があります。
昔話で恐縮ですが、60km/h規制の某自動車専用道路 をちょい急ぎでメーター表示100位で走行していて、警察さんの車載レーダーに引っ掛かった時に提示された速度は96km/h。
当時の中期免停を拝しました。
もし件の誤差がある場合、実際の速度はもっと低い値だった可能性がある？

944 ：
60で100って加古川バイパスとかか？

945 ：
自家用車のメーター表示には±の誤差が認められています。
今は実速度に比べて高め(5～10％)に表示する車がほとんど。
モレの歴代車はメーカー違いでもどれも約8％高めの(車載ナビ等のGPSとの違いが)スピード表示(あくまでもウチの車の場合)。
高速道路とかで
100km/hのメーター表示でGPSは約92km/h
110km/hのメーター表示でGPSは約100km/h
120km/hのメーター表示でGPSは約110km/h

実際に何度か0キロポストから100km/hのメーター表示(を極力キープ)で一時間走行した際には
90kmポストを越えた辺りでした。

警察さんの追尾取り締まりや車載レーダー取り締まりのスピード表示の根拠がもし一般の車両と同じ誤差が認められているスピード表示の曖昧な物である場合は､
それ自他計量法他の法令に抵触、違反した違法取り締まりの疑念があります。
昔話で恐縮ですが、60km/h規制の某自動車専用道路 をちょい急ぎでメーター表示100位で走行していて、警察さんの車載レーダーに引っ掛かった時に提示された速度は96km/h。
当時の中期免停を拝しました。
もし件の誤差がある場合、実際の速度はもっと低い値だった可能性がある？

946 ：
>>945
フライバイワイヤー式(電気式)の速度メーターでも同じ位の誤差なのかな？

947 ：
そもそもGPSで測定する速度は信頼できるの？

948 ：
制限速度守ればいいだけの話

949 ：
昨日、制限速度６０キロの所で７０キロで覆面に捕まってた。
自分の車の速度計だと、７０キロに達してなかったかもしれないぐらい微妙な感じ
それを後ろから見てたけど、赤色灯が出て数秒でアウト
一度狙いを定めたら、その瞬間１０キロオーバーしたので捕まえましたって普通なのかな？
まあ、俺は、覆面っぽいな～って思って観察してた。

950 ：
米子道が無料だったらなー！！

951 ：
>>949
岡山県警？

952 ：
昔乗りょうたベークやこう、前輪のメーターギアがおえんのんかワイヤーがおえんのんか、
メータ100km/hの時、実際80km/hしか出ようらんかった。
250で車検もねーけー、暫く気づかなんだわ。

953 ：
>>949
15オーバーまでの検挙件数なんて年間2桁だぞ？！

嘘書くなよ。

954 ：
>>949
年度末だからなぁ…

955 ：
>>945
ODB-Ⅱから距離計と速度とるとＧＰＳとほぼ同じになるんだな

956 ：
>>955
サプライヤーの人？

957 ：
ODB?

958 ：
おデブさん

959 ：
>>952
年配の岡山県人？

960 ：
>>932
昔、北房→新見だったかな。
前方の路側帯にいきなり人間らしき姿が見えて轢きそうになったが、あれは
サルの群れだったな。

961 ：
明日は尾道松江線全線開通日

962 ：
誰もいない

963 ：
せやね

964 ：
尾道自動車道・尾道松江線全線・中国やまなみ街道
全線開通おめでとうございます

965 ：
>>964
尾道道走ってきました。
遅い車にひっかかり数珠つなぎでした、

966 ：
対面なの？

967 ：
無料ですから片側一車線でも文句言っちゃダメ。しまなみ海道なんて通行料高い上に片側一車線区間ばかりだし。

968 ：
中国道の山崎ICの近くに住んでるんだが報道ヘリがめちゃくちゃうるさかったわ

969 ：
山口から広島を中国道使ったが本当に車少なすぎて笑った
車が少ないから楽だけど、あれで交通量が増えたら疲れる道路なんだろなぁ。

事前に走行レポのサイト見てたら散々急勾配と急カーブを煽ってたけど、山口から島根あたりの勾配が多少キツいけど、言うほど酷くない気がする
中央道の恵那山トンネル辺りの勾配のがよっぽどキツイわ。

>>968
無謀な運転してたのかねぇ…

970 ：
中国の山口から下関は車少ないぶん走りやすい。九州道の八幡から古賀あたりよりまし

971 ：
タイヤのパンクで事故が多いけど、中国道てちゃんと舗装されてるの？

972 ：
されてるよ

973 ：
中国道のワゴン車横転　負傷は福岡ご当地アイドル
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2015/03/30/kiji/K20150330010081460.html

山口市徳地堀の中国自動車道上り線で２８日、７人乗りワゴン車の横転事故があり、負傷した４人が福岡県筑豊地区のご当地アイドルグループ「Ｓｍｉｌｅ」のメンバーだったことが３０日、関係者への取材で分かった。

974 ：
http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

975 ：
>>973
高速道路で車外に投げ出されてよく生きてたな……

976 ：
>>973
如何にワゴン車で高速道路は禁物だということがよく分かる。

977 ：
桜塚やっ氏の霊が守ってくれたか

978 ：
鳥取自動車道はもともと佐用じゃなくて山崎IC近くにつなげる予定だったって聞いたことあるんだけど知ってる人いる？

979 ：
でもそうしようとすると、ルート自体を国道29号沿いにしたほうがよくない?
まあ波賀町北部は県下有数の豪雪地帯だけど

980 ：
R29沿いに鳥取道を作ると今以上にR29が寂れそうだな
今のあの道は２ケタ国道とは思えない寂れ様

981 ：
実際に波賀町（兵庫と鳥取の境界の兵庫側）の人が
「高速なんか通したらうちが寂れる」ってことで反対して今のルートになったって聞いた

982 ：
周囲と比べて特別雪の多いところに真っ直ぐ突っ込んでいくというと、関越道が思い起こされるけど、高速を受け入れた群馬県みなかみ町と比べて、波賀町ったらもう...
群馬新潟県境の三国峠って、戸倉峠以上に閑散としてるのかな

983 ：
高速通ると通過点はよほどの名所でもなければ確実に寂れる
が、他にできるとそれ以上に寂れるということか
山崎付近だけは何故か渋滞するからますます避けられるし
北近畿道が完成したら波賀辺り止めさされそう

984 ：
R175、R176、R312のルートはどれも鉄道が並行して通ってるのに、R29だけは無いもんな。

985 ：
馬車業界が反対したとか
まあそもそも最初の国道29号のルートは、岡山周りだったし、有名な江戸時代の宿場町平福も、そっち回りのルート上だし、メインは岡山-鳥取だったんだろうな

＞姫路と鳥取とを結ぶ国道の起源は、1885年（明治18年）の内務省告示第6号「國道表」の国道22号「東京より鳥取県に達する路線」である。
ただしこの路線は、姫路で現2号と分岐した後、龍野市までは現29号のルートを通るが、その先は現179号、373号、53号のルートで鳥取に至っていた。
明治19年11月9日に現在のルートに変更された
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%9329%E5%8F%B7#.E6.AD.B4.E5.8F.B2

ルート変更は軍と何か関係があるのかな

986 ：
街道沿いにしたんじゃないの？街道が国道に指定されることはままある

987 ：
でもやっぱり江戸時代の因幡街道は29号線を外れた場所が多いみたい
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%A0%E5%B9%A1%E8%A1%97%E9%81%93
鳥取藩の参勤交代もこのルートだったらしい

一方29号に相当するのは若桜街道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8B%A5%E6%A1%9C%E8%A1%97%E9%81%93

988 ：
>>982
三国は苗場 かぐら 三俣あるし、冬はスキー夏は合宿、高速は危険物積載通れないし、それなりに通行量あるよ

989 ：
次スレ
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1428941393/

990 ：
>>988 波賀町は群馬の山奥より秘境かよｗ

991 ：
>>990
そりゃそうだろう

首都東京まで何時間かかる？

992 ：
>>991
その基準だと福岡都心部ですら秘境になるw

993 ：
>>992
同じような条件での比較じゃないのか？

994 ：2015/06/17
宝塚トンネル内でレクサスが事故をして大破してて笑えた。
運転してたジジイが寂しそうに電話してた。

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