//// 鉄道板・質問スレッドPart163////
・質問する方は以下の 注 意 事 項 を よ く 読 ん で から質問して下さい。
【注意事項】
★質問はわかりやすく簡潔に。情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのは回答者に嫌われます。
★駅名や路線名などは具体的に書かれていないと回答が困難な場合があります（会社や地域によってルールが異なる場合があるため）。
☆まずは検索サイトを使って自力で調べてみること。
このスレのFAQもチェック。
☆すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
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★教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、質問をして回答が得られた時は「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。
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Ｑ：A駅−−B駅−−C駅の順に駅があるとして、A駅→B駅の切符を持ってC駅まで行き、
C駅で改札を出ずにB駅まで戻ってきて改札を出ても大丈夫ですか？
Ａ：ダメです。それは不正乗車となります。
鉄道では一部の例外を除き、改札を入った駅から改札を出た駅までの切符ではなく、
実際に列車に乗った区間（この場合A駅→C駅とC駅→B駅）の切符が必要です。
Ｑ：A駅−−B駅−−C駅の順に駅があるとして、A駅からC駅まで行く途中にB駅で
一度改札を出て用事を済ませたいです。この場合、どのような切符を買えばよいですか？
Ａ：A駅からC駅までの距離が100km未満の場合と、A駅からC駅までの経路が大都市近郊区間
（http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.htmlの地図の範囲内）に含まれている場合は、
A駅→B駅・B駅→C駅の切符を別々に購入しないといけません。
それ以外の場合（例：A駅＝東京・B駅＝名古屋・C駅＝大阪）は、A駅からC駅までの切符で
B駅でいったん改札を出る（途中下車する）ことができます。
ただし、新幹線の特急券などは途中で改札を出る（途中下車する）ことはできませんので、
A駅→B駅とB駅→C駅の分を別々に購入してください。
Ｑ：A駅−−B駅−−C駅の順に駅があるとして、A〜C駅間の定期券を持っています。
B駅では途中下車可能ですか？
Ａ：原則的にほとんど全ての定期券で、定期券に記載されている経路上であればB駅に限らず
A〜C駅のすべての駅で乗り降りし放題です。ただし一部例外の定期券もありますので注意してください。
Ａ：原則としてJR各社の自動改札機は途中下車に対応しています。ただし、乗車券の経路などによっては
有人通路へ回るよう音声案内やメッセージが表示されて止められる場合もあるので、その場合は
有人通路へ行き途中下車の旨を伝えてください。
Ｑ：正規の切符を持っているのに自動改札機が通れなかったぞ！不正乗車扱いする気か？
Ａ：乗車駅からの所要時間が異常に長いなど、機械では正規の切符かどうか判断がつかない場合は止められる
場合があります。不正乗車ではないというなら、有人通路へ行って係員に切符を確認してもらってください。
Ａ：通常は、列車に乗るための対価を支払う「乗車券」と、新幹線の速さに対して対価を支払う
「特急券」の２枚を購入する必要があります。
係員がいる切符売り場へ行って「どこからどこまで新幹線に乗りたい」と言えば必要な切符を
一式用意してくれるので、とりあえず軍資金を用意して買いに行ってみるべし。
Ｑ：全車指定席の列車に乗ろうとしたら満席でしたが、指定券なしで乗っていいですか？
Ａ：「はやて」「こまち」「ひたち」「ときわ」「成田エクスプレス」など、席がない事を条件に乗れる
『立席特急券』または『座席未指定券』が発売される列車の場合は、それを事前に買えば乗れます。
それ以外は、駅員に「車内で指定券を購入して」などと言われない限り、規則上はダメです。
無理矢理乗った場合、車掌の判断でそのまま目的地まで乗せてもらえる場合もありますが、
途中駅で強制的に降ろされる場合もあります（ゴネると警察官が登場して警察署に強制宿泊となる可能性も・・・）。
また、小田急ロマンスカーなど一部の鉄道会社では罰則金が科される場合もあります。
Ａ：駅の窓口で指定券を買う時に「窓側きぼんぬ」と言えばOKです。
また、ほとんどの列車ではピンポイントでの号車・席番指定が可能です。「＊号車＊番＊きぼんぬ」とどうぞ。
Ｑ：首都圏のJRの駅にあるこの標識は何？
／＼
／ ○ ＼
＼ ┴ ／
＼／
Ａ：信号機設置位置表示
列車がオーバーランした際に最後尾がこれを過ぎていた場合、列車後方の信号が切り替わってしまっていて
勝手に後退すると危険なので、それをしないよう注意喚起するための標識。
Ａ： http://www.pasmo.co.jp/area/transport/pdf/all.pdf
JRだけでよいならこちらも→http://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf
２ちゃんねる鉄道板質問スレッドＦＡＱ ＆ 関連リンク
http://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.html
主要検索サイト
http://www.google.com/やhttp://www.yahoo.co.jp/
前スレ
//// 鉄道板・質問スレッドPart162//// [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1485534841/
基地害・亀田浪江のガイドライン
１、近鉄は｢ちかてつ｣と言います
２、私鉄系バスに乗れば当該私鉄に乗ったことになります
３、電車を降りて駅前の私鉄系商業施設で買い物をしたら乗り買えになります
４、JRA日本中央競馬会とJRは同じようなものですが、UR都市機構は知らないようです
５、南の海と南海電鉄は同じようなものです
６、阪急フェリーは脳内に存在しますが、東九フェリーは知らないようです
７、南の風が列車に吹くと特急南風と正面衝突したことになります
８、オバケのＱ太郎の略称オバＱと小田急電鉄は発音が似てるから同じようなものです
オバＱは大原家に居候しているので、大原駅で小田急に乗り換えができます
９、東海道山陽新幹線は古幹線と言います
10、さざなみ・わかしお等は暴走する特急です
11、阪神大震災電鉄・JR東日本大震災は脳内に存在します
12、明石には子午線が通っているので明石駅の時計は日本一正確です
新スレｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
オモチャと思っていたが翌日袋から取り出したら弁当かよｗ
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賞味期限がすでに過ぎていたが、昨日食べました。
例として、千葉県の内房線または外房線または京葉線で特急さざなみか特急わかしおを使って、東京駅で東海道新幹線に乗り換え、そのまま山陽新幹線と九州新幹線を乗り継ぎ、鹿児島中央駅まで行く場合
時刻表の東京駅の京葉線ホームは標準乗換時間２０分をきちんと確保し、乗り換えに３０分確保していたとします
そして、特急さざなみか特急わかしおが２０分遅れで東京駅に到着し、所定の新幹線（のぞみ）に乗れず、鹿児島中央駅は３時間遅れが発生してしまった場合
この場合は特急料金は全額払い戻しになるんですか？
ならない。
1本目が遅れてのぞみに乗り継げなかった時点で、
のぞみとそのあとの特急券を後続の特急券に変更という扱いになる。
、
で、遅れについては、変更した後の列車の所定時刻が基準となるので、
その列車自体が遅れない限り、おおもとの予定時刻から何時間遅れようと払戻しにならない。
そこで質問です
この前ちょっと余裕があったのでグランクラスってぇのに乗ってみたんですがあれって昔の「イ」にあたるんでしょうか？
お暇な方がいらっしゃったらお願いします
やっぱりJRと東京メトロだから無理ですか？
初乗りは2時間ですよね？
会社またぎの回数券制度がないので買えません。
買えるとしたら藤代〜北千住とメトロ240円回数券※メトロに区間指定の回数券がないので になります
>>17
入場券以外に時間制限がある乗車券はないです。(※有効期限はその金額であれば終電まで)
引っかかるとしたら自動改札機の設定上で弾いて係員にというパターン。
入場券は改札から2時間という時間制限があります。
そうなんですか、残念です。
ありがとうございました。
横から揚げ足とりですが
ＪＲの入場券の時間制限は「発売時刻から２時間以内」
> 引っかかるとしたら自動改札機の設定上で弾いて係員にというパターン。
違う改札機にすればいいんでしょうかね
それにしてもなぜそんな設定にするんでしょう謎です。
不正乗車の可能性がある（かも知れないしないかも知れない）ので
出場の際には係員に直接きっぷを渡し、場合によっては事情の説明をする必要があるってことです
これいわゆる記念入場券だとどうなの？
入場時に時間が手書きされる。
入場から2時間以内って注意書きになってるはず。
早々レスありがとうございます
藤代-綾瀬と藤代-北千住の運賃が同額だから該当しないが、
ＪＲ発駅によっては北千住分割ではなく綾瀬分割にして安くする力業もある。
そうなると>>20の「発売時刻から２時間以内」と齟齬をきたすな
規則的にどう折り合いをつけてるのだろうか
もともと発売時間から2時間というのはなかったと思うのでその入場券により違うんじゃないかなと。
公開されてないが、「別に定め」られてるんだろ。
>基準規程第381条の2
>規則第294条第2項に規定する入場券の使用時間制限の取扱方は、別に定めるところによる。
全座席に設置……かがやき・はくたか・あさま・つるぎ
グランクラス・G車・窓際席・両端のみ……はやぶさ・はやて・こまち・みずほの全列車
やまびこ・なすののうちグランクラス設置列車(16両編成の場合11〜16号車はなし)
のぞみ・ひかり・こだま・さくら・つばめのうちN700系充当列車
両端のみ……ひかりレールスター・こだま(山陽区間の8両で500系でないもの)
列車による……やまびこ・なすの・とき・たにがわの10両編成、つばさ
未設置……Maxとき・Maxたにがわ・500系こだま・800系さくら・つばめ
ありがとうございます
E5はついてるみたいで自分がのるやまびこはE5
でした
安中や神保原はルートを外れるので無理ですよね
神保原は可能。
安中は、そもそもその方向だと降りようがないだろw
本庄と本庄早稲田って同一駅とかの扱いなんだっけ
E5でも全席にコンセント付いてる編成もある
身体障害者ですが、単独は101キロ以上にならないと割引にならないので、お尋ねしました
華麗にスルー
それ以前の問題だがな。
虚しくないですか？
ゆふいんの森は良く一人で乗った。単に日田までの出張だが。。
そんな質問してどこが楽しいんですか？
虚しくないですか？
思っている場合、すなわち両想いの場合、
「愛を確かめようね」といって、ホテルに彼女を誘う話題がないのはなぜ？
婚前交渉の結果、たまたま排卵日と重複すれば、着床・妊娠して、彼女の両親は
大喜び。鉄ヲタさんの社会貢献の手っ取り場合方法は、新たな生命を彼女に植え込み、
少子化に歯止めをかけることだと思う。
人たち、社会人になって、リア充化して、上場会社の執行役員に出世しちゃったのかな。
もちろん、愛妻と夫婦の営みを毎晩行い、愛の結晶を授かり、今は鉄を卒業したのかな？
小学校で句読点打ち方習わなかった？
>>ＪＲ発駅によっては北千住分割ではなく綾瀬分割にして安くする力業もある。
規則上、緩行にしか乗れなくなるのでは？
一人旅は自由 好きに回れる
喧嘩しないが自由席だとトイレにも入りずらい
デメリットがある
そうかもしれないし、そうでないかもしれない。
規則類を根拠にするなら、
JR東日本旅客営業規則第何条により、とか
東京メトロ旅客営業規程第何条により、とか
ソースを明記した方がレスに対する信頼性が高まるよ。
舞浜→東京→大船でN'EXのトクだ値(料金券のみ)を使う予定です
たくさんあります。
あなたの行程だと、便利なのは
京葉地下八重洲口精算機そば
丸の内地下中央口そば
あたりですね。
他にも、新幹線乗換きっぷ売り場のところにもあります。
場所まで詳しくありがとうございます！
安心して乗れます！
通常期だと普通列車（湘南ライナーも可）グリーンの方が50〜250円安く、
閑散期だとNEX料金券の方が80円安い。
NEXは横須賀線と平行ダイヤだから早くはない。
京葉地下ホームから横総地下ホームまでの移動が結構キツい。
―--を理解した上でのNEX選択ならいいんだけど
nex本数がすくなくね？
鉄道をどう捉えるかによります。
例えば一部のモノレールは鉄道ではなく軌道という主張も成り立ちます。
併用あるのに鉄道の江ノ電
併用ないのに軌道の世田谷線
それを言い出すと軌道の地下鉄とか出てくるからなぁ。
目黒区が住居表示を実施すするにあたり大字自由ヶ丘から自由が丘○丁目に変更したため。
その後東急がダイヤ改正に合わせて?周辺地名に合わせて自由が丘に改名したらしい。
59です
千葉モノレールや湘南モノレールは鉄道ではないということなのでしょうか?
溝ノ口→溝の口
緑ヶ丘→緑が丘
鵜ノ木→鵜の木
久ヶ原→久が原
雪ヶ谷大塚→雪が谷大塚
宮ノ坂→宮の坂
と一斉改名してるんだよね
>>65
鉄道事業法に基づいて運営される交通機関でないものは鉄道とは呼ばないという立場に立てばそうなる，という話。
しかし別の観点からみればレールの上を走らないトロリーバスは鉄道の概念から外れる，という考え方もありうるだろう。
「鉄道」という言葉の定義をどのポジションで判断するかで変動する。
例えば千葉モノレールは、広義の「鉄道」であり、システムとしては「モノレール」であり、
法律上は「軌道」として扱われる。
同様に湘南モノレールは、広義の「鉄道」で、「モノレール」システムで、法律上は「鉄道」になる。
詳しい説明ありがとうございます
色々な乗り物のなかで法律上
、えっこれ鉄道じゃないのとか、これが鉄道なの、みたいなものはありますか?
明らかにバスなんだけど法的には軌道扱いになってるのが名古屋ガイドウェイバス。
逆に大阪市営地下鉄は殆どが法的には軌道(OTSが建設した中央線コスモスクエア〜大阪港を除く;都市計画道路と同時に整備する大阪市の方針から)。
また、ゆりかもめやニュートラムのように臨海部を走る新交通システムは下の道路の法的な根拠によって
軌道となる区間・鉄道になる区間の双方が存在する
監督法制が鉄道と軌道に分かれている国は日本以外にもあるの？
「運賃を取って客や貨物をA点からB点まで輸送する」という形態をとってない公園遊具や保存鉄道
あるいは空港内のターミナル間を移動する水平エレベーターなんかは
たとえレールの上を走る列車の形をしていても法的には鉄道ではない
普通の意味だと、法律上の鉄道が鉄道である
狭い意味だと、2本の鉄のレールの上を走る普通鉄道が鉄道のイメージである
皆さんありがとう
色んなのがあるんですね
勉強になりました
世界で忙しい駅ベスト200をGoogle Earthにプロットしてみた
youtubeを見てたらたまたま面白いのを見つけたんですが、
この動画の画像版はないのでしょうか？
地図上にプロットしてあるのを自由にスクロールして見れるのが
あると嬉しいのですが、そういう画像、あるいはそれに近いサイトを
もしご存じでしたら教えていただけますか？
現在A→Bの定期を6カ月購入直後なんだけど
一ヶ月だけA→Cも利用したい
どう買えば良いですか？
回数券かー、まぁそれが無難でしょうかね
まだ日数も確定してませんし
もしIC定期なら、回数券との併用はできないからね。
スイカなんですが、駄目なのか
B→Cの定期を買って、Bで出入りするってのは駄目なのかな？キセルとかの違法じゃないよね？隙間なしなら
1つの列車で線路から離れずに全部の駅をまわることって可能ですか？
JR以外の鉄道会社(旧JRの転換三セク;道南いさりび鉄道・あいの風とやま鉄道・青い森鉄道・IRいしかわ鉄道・えちごトキめき鉄道)を含めれば繋がってる。
が、1つの列車だけで全駅を回ることはできない(信号システムの関係;姪浜構内がATC-9搭載車限定など)
https://youtu.be/U6kC9eY2mWs
キヤ141ってATC-9搭載してるんだ。
ＩＣカードで入場し、他の切符と組み合わせて精算することができない。規則上は区間が繋がっているから不正乗車じゃないけれど、システム上の問題。
>>81は、Bで出入りすると書かれているから、それはさすがに大丈夫だと一言いってあげないと駄目だよ
このスレには違和感を覚える人は多いだろうけど、
旅客営業規則にも指定席特急券、自由席特急券と書いてあるし、
全車指定席の特急も少なくなって、特急は指定席が基本、自由席が例外という意識は
利用者には少ないんじゃなかろうか。
旅客営業規則に指定席特急券
これは知りませんでした
一般的に考えれば自由席に対して指定席と案内した方がわかりやすいですもんね
今は特急に自由席があるのは当たり前ですし
JR東日本はそれをなくそうとしてるようですけど
昼飯に食べに行こうと思ってるのですが、今日の大回りで途中通過する高崎線は午前中になってしまうので
スワローサービスは自由席の混雑に対し指定席がガラガラという路線の特性によるものだから
それが全ての特急に波及するとは考えがたい
ありがとうございます！
物理的には繋がってるんですね！
つ http://hidakaya.hiday.co.jp/shop/
改札内の日高屋は、山手線にはありません
横浜線の橋本くらいかな、改札内は
また、そのために増員される(夜勤体制）ひとはどれくらいですか？(おもに人件費と予想しますので)
サンライズや夜行の貨物列車が走っているからあまり変わりませんか？
それともブルートレインや銀河が走っている時代なら、ほぼ無視できたのが、それらが廃止されると、無視できない額なのでしょうか？
敢えて重箱の隅をつつくけど、物理的には切れてます。
路線図的には繋がっているというべきです。
は？
物理的にもつながっているだろ。
どこに孤立路線があるんだ？
A駅→B駅間は私鉄、B駅→C駅間はJRです
本日振替輸送にてB駅→C駅間に東京メトロを挟んだのですが、C駅出場時にタッチしたところエラーとなりました
メトロの改札には一度もタッチしていないのですが、なぜエラーが起こったのでしょうか？
どなたかご教示いただければ幸いです
ちなみに、B駅→C駅の所要時間はメトロを挟んでも30分ほどです
路線図的にはもちろん繋がっていて、孤立路線はない。
でも、レールには物理的な継ぎ目がある。分岐器も切れ目。物理的には切れ目だらけ。
まず前提として「振替輸送ではIC定期券をタッチしてはいけない」というのがあります。
ICカードに振替乗車の情報を入れられないので、チャージ分から通常運賃が引かれる可能性があります。
駅がわからないのでなんとも言えませんが、今回の場合はチャージ額が足りなかったか、駅員の誘導で途中の改札をタッチせず入出場したかのどちらかじゃないかと思われます。
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