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造船総合スレ　その27


1 ：2020/05/23 〜 最終レス ：2020/06/23
前スレ
造船総合スレ　その26
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/space/1582194754/
関係諸サイト
日本の造船会社と造船所の−覧（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%80%A0%E8%88%B9%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%81%A8%E9%80%A0%E8%88%B9%E6%89%80%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
日本造船工業会
http://www.sajn.or.jp/
日本船舶輸出組合
http://www.jsea.or.jp/
独立行政法人 海上技術安全研究所
http://www.nmri.go.jp/
海上自衛隊
http://www.mod.go.jp/msdf/
海上保安庁
http://www.kaiho.mlit.go.jp/

2 ：
今の2chって最初いくらか書き込まないといけないんだっけ？

3 ：
乙

4 ：
>>2
保守で

5 ：
今造西条工場塗装チームの要注意人物
チーム長　丹大和→病んだ人間は「ハズレ」扱い、明らかに力不足な社員に新人の教育係を任せる無能管理職
本工　黒磐祥誉、山ノ内賢、森康平
→新人いじめが大好きで、人事に報告されても懲りずにいじめる。ろくに教育を施さず、仕事を丸投げし、質問されても自分で考えろと放置。仕事のミスのペナルティーとして暴力、金銭の要求をする
藤田大己→発達障害、日中ずっとスマホポチポチ、人に仕事押し付け
一宮工業　近藤福太、岡本(旧姓:財津)
→本工の指示を無視して勝手に作業を進める馬鹿責任者、そして問題になったら嘘の報告をして担当者を陥れる
オールテック　越智(旧姓:池田)→暴力を当たり前にふるうキチガイ

6 ：
おつ

7 ：
>>2
そやで、すく落ちる

8 ：
保守

9 ：
緊急事態宣言解除だけど何も変わらんな

10 ：
スレは沈ませないぞ！

11 ：
院卒で１年中玉掛けしかやってない馬鹿w
将来性ホントになさすぎw
お前のことだよ、渡邉くんw

12 ：
上の指示やろ？

13 ：
>>12
いや、他の仕事任せようとしても断るらしい

14 ：
>>13
来月から仕事交代、引き継ぎしろー、で良いじゃん。

15 ：
本人がそれでよくて会社もそれで回ってるなら別にええんちゃうの

16 ：
しかもそいつ四年目なんだよね
28、9才いってる院卒なのにずっと玉掛やってるって惨めすぎる

17 ：
いくらバリィさんでも院卒なら高卒より給料高いだろ？
コスト意識なさすぎ流石斜陽産業

18 ：
造船なんて鋼材材料コストが大半だからな
JはJFEから安く鋼材仕入れられんのかね

19 ：
製鉄死んでるから無理っしょ

20 ：
>>11
わいの1年後かな？w

21 ：
>>14
玉掛なんて同じ部署の高卒がよくやってる
引き継ぎするほどのもんじゃない

22 ：
高が玉掛け　然れど玉掛け

23 ：
玉掛けという業務をよく知らんのだが、結局経験が必要なのか不要なのかどっちなんだよｗ

24 ：
実務は必要ちゃ必要、けどそこまで高い技能は必要ない
一週間もやってれば普通にできる
まあイマゾーなら無資格で玉掛けやらせますけどね

25 ：
設計が玉掛けをしばらくやったら設計の時にちょっとは考えてくれるだろうか

26 ：
大卒だとそもそも玉掛け禁止されてるわ

27 ：
名村はまたもや大赤字だな。
造船はどこもかしこも状態が良くないね。

28 ：
卒論で実験の為に玉掛け資格必要だったんで取りにいったけど、1週間も必要なかったわ
設計職なっちゃったんで持ち腐れ状態だけど

29 ：
造船だけじゃなく、航空もヤバくなってきたなー
三菱さん、大丈夫？

30 ：
クレーン屋からすると忙しい時に不慣れな玉掛けされるとイラッとする
若造でもセンスある奴はオッ！と思う
吊り上げた後は俺らの責任になってくるからな　頼むよ

31 ：
>>24
半日会社の安全研修させりゃあもらえる
資格なのに無資格って何なんだよとｗ

32 ：
上記の話をまとめると、玉掛けはブロック等を玉掛けする人からすれば誰でもできる（出来てるように見える）感じだが、玉掛け後にクレーンでそれを吊り上げる人からすれば釣った状態からみて技能の差が出てるってことなのか？ｗ

33 ：
玉掛スレワロタ

34 ：
>>31
玉掛って技能講習受けなきゃもらえないだろ　
それすら受けさせずにやらせてるってこと
特に下請け

35 ：
玉掛けなんかクレーンから見ても誰がやっても変わらんわ

36 ：
1か月ごとに作業を変わって全てを体験しよう

37 ：
玉掛け簡単とは云うがブロックだけは別物
何百トンあるモノ吊るための図面把握、ピースの位置
使うワイヤー、天秤の選択など結構難しい

38 ：
院卒の年中玉掛ガイジがやってるのは、資材とかゴミ箱の出し入れくらい
ブロックなんて大層なことやってません

39 ：
>37
ファッ？youがピース付けてワイヤー選んでるの？

40 ：
>>30
爺、センスってなんやねん
センスっていう抽象言葉しか使えない無能か？
これだから爺は使えない

41 ：
>>37
吊りピース取り付け位置は設計がだして鍛冶屋がつけるよ？玉掛け指示も造船所によっては取付職が出すところもある。ブロックはめ込む時に上手い下手な差は出てくるね

42 ：
最近受注状況どうなのよ
こっちはさっぱり無くてあと1年分しか残っていない
ダメなんじゃね？

43 ：
>>41
いわゆる搭載屋（鍛治職なんだが）いるとこは
玉と連携してチョイ！ちょい！とか仮組みまでやってるよね

44 ：
>>42
お前どこだよ
うちのとこも応援はじまるで

45 ：
ある程度の規模ある中だとGNが一番ヤバそう

46 ：
何十社って図面見てた気けど今治ってトップクラスにきたねえ図面書くのな

47 ：
汚い絵図だなぁ

48 ：
コロナの影響って線表に響いてるの？

49 ：
受注少なくなって暇になっても堂々と生活残業する馬鹿をクビにしろ

50 ：
>>49
すまんなw

51 ：
制限時間に引っかからないよう色々と工作してるほどなのに
そんなに暇なところもあるのか

52 ：
>>50
どうせお前みたいなんは新人に仕事全部丸投げして
自分はスマホいじったり駄弁って残業してるんやろカス
社会のゴミすぎる

53 ：
>>40
自分に都合が悪いと
「お前にはセンスがない。だからできない。だからダメ。」
「センスがないお前にセンスを説明しても無駄。」
で逃げる為のツールです

54 ：
>>52
誰も何も言ってこんしええかなとww

55 ：
>>48
引渡しが延びるパターンは増えてる
荷物が減ってるから船主は船を受け取っても動かせないから

56 ：
>>53
こういうのって、教え方が猛烈に下手か
全く教えてすらいないのに教えた気になって丸投げする馬鹿多い
それで覚えが悪いとか言っちゃう

57 ：
まあ教えてもらうことが前提になってる56もあかん子なんだけどね

58 ：
その通り
イマゾーに行って鍛えてもらえ

59 ：
>>55
船主のクレームが多くなるパターンのやつね

60 ：
教えるってのはそれだけで仕事として成立するぐらい
難しく意味のあるものだろう
教えるのが上手いやつのほうが希少なんだ

61 ：
>>49
オレ終業の合図3分で席立つが悪いか？
15年くらいこのスタイル
だが実績対費用効果は1000万と報告している
1000万作るなんて（上司根回し込みで）簡単だけどな

62 ：
>>48
引渡し時の乗組員と最終サイナーが
誰になるかで代わるよ
船主が外国なら基本入国禁止だから現地監督とか
なるかもしれないけど
乗組員は特別措置で日本人帰国者並みのプロセスで
入国できる・・・（これも造工が裏技使ったんだけどね）
但し、船主が手配間違うと引渡し日にまだホテルに
軟禁中となってる可能性あり
あと伸びる伸びないは船主都合だな

63 ：
>>44
応援って
ウチの応援って社内だけだが
何故か知らんが組合の同意ないと動かない・・・
こんな一回会社潰れて組合外して人員整理しろ！

64 ：
国内で受注切れてないのっていまぞうだけ？三菱とJは来年の仕事空っぽらしいけど

65 ：
J軍艦の新造で感染者出たらしい

66 ：
>>57
自分は転職してうまくやってるから大丈夫
転職して時間が経てば経つほどあの職場は異常だと感じる

67 ：
大卒以上で玉掛やってる奴はガイジ

68 ：
常石とか海外進出しても結局赤字やしもう日本人の給料で造船無理なんやろな修繕ぐらいしか儲からんのかね

69 ：
船が供給過剰なんだからどこの国で造ったって儲からねえよ
あと、修繕は新造船に比べて儲からないってのが相場なんじゃないの？

70 ：
日本製 38000dwt bulk - 3500万ドル
中国製 39000dwt bulk - 3000万ドル
どちらもMAN設計エンジンにライセンシー機器類で燃費も耐久性も変わらない。つまり簡単な船。日本製だから高い運賃くれる荷主がいたら教えてくれよ。500万ドルのイニシャルコストの差は船をスクラップにするまで埋まらない。残念だな

71 ：
折れるか折れないか

72 ：
>>70
いや・・・ウチ38で2500位しかもらってないが
しかもスクラバー有りだぞ
それなら2800で勝負しても利益出せるんですが

73 ：
給料安くて受注もなくてそのくせ妙に残業だけあって何してんだろうね本当

74 ：
修繕は大きく儲からんが赤字にはならんからまだ生き延びる道なのかね
バルカーメインでやっていくには常石は小さすぎる

75 ：
ジャップｗｗｗｗｗｗ

韓国造船3社、カタールからLNG船受注　2兆円規模
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59899120S0A600C2FFJ000/
韓国の造船大手3社が中東カタールから合計2兆円規模の液化天然ガス（LNG）運搬船を受注する。
1日に初期契約を結び、今後数年で船の仕様や建造量を詰める。発注量は100隻超で、造船業界で過去最大規模の案件となる。
現代重工業など3社の大型造船所の生産枠は2027年まで埋まることになる。
国家主導で技術力を高める中国勢も一部を受注し、世界首位を争う韓中のせめぎ合いが一段と激しくなっている。

76 ：
日本はカタールに地下鉄とか売ってるから…

77 ：
>>73
経営者以外は赤字とか他人事だからな。

78 ：
LNG受注できなきゃ意味ないよ

79 ：
>>72
2500と2000の間違えだろう。

HFOとVLSFOの値差が60から80ドルになった今はスクラバーはいらないよ。だからその分安くしてくれ 笑

80 ：
>>79
スクラバーとバランサー＋区画で5億抜かれるんすか・・・
どっちにしてもTierIII M/E搭載になるんですから
2500-2700は貰わないとかなり厳しいですよ

81 ：
LNG船、そんなに作って大丈夫なんかねあれ。LNGの需要あるのか？

82 ：
LNG需要については中国が大気汚染対策で使うって話じゃなかったか？

83 ：
LNGはもう中韓に船価寄れないでしょ
造れば慣れない仕事でチョンボのアメアラシだし
コスト嵩みすぎて闘えない

84 ：
米中冷戦が本格化して韓国が中国側についてくれればあるいは

85 ：
>>81
既存のタービン船が置き換わるのが早くなるんじゃないか
ディーゼルなら乗組員用意できるとこは増えるだろうし

86 ：
>>83
三井と川崎は中国で造ると発表したろ
韓国に対抗するにはそれしかない

87 ：
日本の工場が母工場で中国現地企業で需給調整みたいなのって常石とかうまく行ってるんだろうか。
川崎も坂出なんも作ってなさそうだし、あの戦略って究極的には中国に持っていかれそうに見える。

88 ：
>>87
どうせ遅かれ早かれ中国が覇権取るんだから
さっさといっちょかみしてプレゼンス示すほうがいいだろ

89 ：
支那がいっちょかましてくれると思ったら大間違い
技術だけ持っていかれてお払い箱やで

90 ：
>>89
そぉそぉ
中国に高速鉄道の技術も取られちゃったよねっ
今じゃ技術を提供した川重はお払い箱ｗｗｗ

造船も同じ道を辿るかもね…

91 ：
日本は商船会社みたくこれからは商社的に
契約取ってきて中国製造させる方法しか
会社の堤を守れそうにないかな
そうなれば広大な工場必要なくなるよね

92 ：
>>89
値がつくうちに技術売ってカネに替えるほうがかしこい

93 ：
>>91
必要なくねって気づかれたら終わりだな

94 ：
>>91
まさに○石？？まぁ自社だからまだいいか

95 ：
日立造船は事業変更して正解だ
造船なんて馬鹿しかおらん

96 ：
常石は赤字だけど海外工場なければもっと赤字でしょ
日本で船作るの減らして人減らせば常石は持ち超えそう
修繕で細々とやってけばいいんじゃない

97 ：
>>93
まだ金あるうちに気づくべき
・・・多分全国の経営者は辞め時を伺ってると思うよ
特に新造船の専業は

98 ：
>>96
しぶとく一族で金回すでしょ
社員？そんなもんしらん

99 ：
造船なんてどれだけヒトとカネをつぎ込めるかって勝負だしな
だから、欧州から仕事を奪えたし中韓に奪われる

100 ：
造る船が無いとき、現場の職人さんは何してるの？
それとも、そんなことが起こらないように、大赤字受注してしのいでるの？


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