TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
史上最強海技士 あまねこ その2
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産1号機】
【清水・波方・犬味噌】海上技術短期大学校part7
【国内】新日本海フェリー62隻目【最大手】
伊丹ゎ廃港ゃで パート13
船乗りなんでも相談室・15
大平洋フェリー新きたかみを語るするスレ★5
大平洋フェリー次期きたかみを語るするスレ★4
【国内】新日本海フェリー57隻目【最大手】
【HND】東京国際空港
【四国急行フェリー】宇高航路 10隻目【109年】
- 1 :2019/11/12 〜 最終レス :2020/02/04
- かつて本州と四国の間のメインルートであった宇高航路
懐かしの思い出や、2019年12月15日最終運行終了後の動向について語りましょう
前スレ
【四国フェリー】宇高航路 9隻目
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/space/1445192481/
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
【ご注意】第4セクター様の当スレへの投稿は固くお断りいたします。
第4セクターとは長年船舶板を荒らし続けてきたサイドスライダーの正体です。
便乗犯もいるのでコピペの全てが第4セクターというわけではありませんが、
コピペ荒らしの大半は第4セクターの仕業です。
当人が口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言したのが決定的証拠となり、
完全に特定されました。
現在45〜46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレているようです。
http://ameblo.jp/hbv502/ (ブログ)
https://twitter.com/daiyonsekuta (ツイッター)
(deleted an unsolicited ad)
- 2 :
- これからは四国新幹線だな
- 3 :
- チラッと昼に見たけど船を
第1しょうどしま丸だったよ
あとウドン県のマークが消えてたな
真っ白になってた
あとは知らん宇高に乗る人は中身が変わってたら報告よろ
最後くらい平和で終わろうや
- 4 :
- >>3
デマを信じるとこやったわ…
サイドロゴは「四国フェリー」のままなんやね?
- 5 :
- https://youtu.be/FsS2d3dWkOM
必要か?
- 6 :
- >>4
四国フェリーのままでしたよ
私には他の違いはわからなかった
すぐわかったのは緑のうどんマークが消えてた事くらいです
- 7 :
- なんかどさくさに紛れて四国フェリー全体が廃業するかのように言ってるやつがいるな
- 8 :
- またやめるやめるかよ。今度は国交省からの補助金か?
- 9 :
- >>7
kwsk
- 10 :
- 航路廃止問題で、
アホの玉野市長がやらかして、毎日新聞ネタになっとる
- 11 :
- >>10
具体的にどのような事を?
- 12 :
- >>11
多分、これ
宇高航路休止を受けた玉野市長のコメント、岡山県知事コメントと酷似 「参考にしたことは間違いない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191112-00000084-mai-soci
- 13 :
- 今後の宇高航路を海路で行くとなると
直島経由で乗り継ぎとなるのか
明石〜岩屋のタコフェリー廃止後、淡路島〜本州間、
125CCまでの原付と自転車の往来が不可能となったが
ジェノバラインの新造双胴船に搭載可能になり往来可能になった
宇高航路のフェリーが廃止され、
ジェノバライン並みに125CC以下の原付と自転車が
載せられる高速船でも航路は残せないものかと思ったが
明石〜岩屋間の航路長に対してずっと長いし
そもそも人だけの利用もずっと少ないから無理であろう
- 14 :
- 年間1億の赤字と新聞に書いてるな。会社発表だから本当かどうかわからんが。
- 15 :
- 1億赤字と言って船の修繕費が年間3000万〜4000万かかる。
半分近い赤字が船の修繕費じゃないかw
そんなバカな話があるか
やめたいだけだろ
- 16 :
- グループ会社だからな
- 17 :
- 休止届け撤回
- 18 :
- 休止と廃止では大違い
- 19 :
- 宇高国道フェリー最後の日
高松乗り場の大きな喫茶店は終日貸し切り。
18時過ぎ車両甲板に船員家族等集まり花束贈呈などセレモニーあった。
四国フェリーもやるんかな。
- 20 :
- 美人売店ちゃんにLINE携番きいとかなあかんな
- 21 :
- キモイ船オタストーカーが居ます
- 22 :
- ライバルがあらわれよったわ
- 23 :
- 原付で瀬戸大橋走らせてね。
- 24 :
- 徐々に葬式乗船増えてきてるな
- 25 :
- 12月16日以降の高松−直島−宇野ダイヤ
(直島で高速船同士の乗り継ぎによる場合は、15分(以上)の乗継時間を前提で)
高松 − 直島 − 宇野
@ 7:20 7:50/8:52 9:12(高松−直島は高速船)
A8:12 9:02/9:52 10:12(全てフェリー)
9:05 9:35/9:52 10:12(高松−直島は高速船)
B 10:14 11:04/11:10 11:30(全てフェリー)
C 12:40 13:30/14:15 14:30(直島−宇野は高速船)
D 15:35 16:25/16:35 16:55(全てフェリー)
E 18:05 18:55/19:02 19:22(全てフェリー)
F 20:30 21:00/21:15 21:30(全て高速船)
宇野 − 直島 − 高松
@ 6:10 6:30/6:45 7:15(直島−高松は高速船)
A 6:30 6:50/7:00 8:00(全てフェリー)
B 7:20 7:40/8:30 9:00(直島−高松は高速船)
C 8:22 8:42/9:07 10:07(宇野−直島は高速船)
D 9:22 9:42/10:00 10:30(直島−高松は高速船)
E 11:00 11:20/11:30 12:30(全てフェリー)
F 13:50 14:05/14:20 15:20(宇野−直島は高速船)
G 15:30 15:50/16:25 16:55(直島−高松は高速船)
H 16:30 16:50/17:00 18:00(全てフェリー)
I 18:53 19:13/19:45 20:15(直島−高松は高速船)
- 26 :
- >>25
訂正
宇野 − 直島 − 高松
C 8:22 8:42/9:07 10:07(全てフェリー)
- 27 :
- たびたび>>25から失礼します
追加
高松 − 直島 − 宇野
11:30 12:00/12:45 13:05(高松−直島は高速船)
- 28 :
- 12月16日以降、
高松〜直島〜宇野
フェリーは、寄港便にして航路を残せないものか。
労働条件トモ着けオモテ着けでクルマの乗降向き等や、
大型車も多いから重量バランス等、
車両甲板積み付けの関係で厳しいか。
岡山、香川両県が補助金出してでも海路は残すべき。
災害時のルート確保としても重要。
- 29 :
- いま写真撮った
このまえ行ったら出航したらマストの電気をすぐ切られたので
今日は女木沖くらいまで点灯してたから写真とれた
- 30 :
- 船オタどもがよく言う四国汽船の直島寄港(直島で降りずにすむやつ)って事実上無理だろ。
高松→宇野を車でそのまま乗船のまま行く場合、
車両はサンポートではケツから乗船、直島で降りる車は前から降車。
直島から乗ってくる車は前から乗船、宇野ではその向きのままケツから下船なわけで。
その時点で船内残留している車は、宇野到着時にはバックで降りなきゃならなくなる。
サンポートで宇野行の車だけバックで載せりゃいいじゃないかって?
アホかw
夕方18時の直島行なんぞ入港から出航まで10分しかないのに、
そんな手間のかかることできるかっての。
観光客増えても大して儲からないって言ってる四国汽船だぞ、
なんでわざわざ手間のかかる仕事を増やすような真似するんだよ・・
- 31 :
- 19時50分高松港発→20時36分宇野港着
本気で走ればこのくらいの時間で走れるんだね
- 32 :
- >>30
トモ=スターン=船尾
オモテ=バウ=船首 これ豆っすよ
- 33 :
- 何度も25から失礼します
ちなみに高松−直島−宇野ならびに高松−土庄−新岡山の徒歩客運賃
(宇野−直島はフェリーも高速船も運賃は同額)
?高松−直島−宇野
高松−直島フェリー利用の場合=820円
(高松−直島520円+直島−宇野300円)
高松−直島高速船利用の場合=1520円
(高松−直島1220円+直島−宇野300円)
?高松−土庄−新岡山
高松−土庄フェリー利用の場合=1790円
(高松−土庄700円+土庄−新岡山1090円)
高松−土庄高速艇利用の場合=2280円
(高松−土庄1190円+土庄−新岡山1090円)
- 34 :
- さっきのNHKニュース見てぶったまげたわ
今日の航路存続のための関係自治体の会議で、
四国フェリーの社長は、
「補助金を増額してくれるなら航路再開の用意はある」だの
「第三セクターでの航路存続(本音は自社で運航委託を受けて安定経営したい?)」だのを提案したそうだが、
自治体側はつれなく『補助金打ち切り』を決めたとか。
もはや、
「航路廃止をちらつかせて補助金増額を勝ち取る」作戦、
完全に自治体側に見抜かれてたな。
四国フェリーが長年航路をやってくれたことには感謝だが、
こういう「航路を人質にとって補助金をせしめようとするやり方」がなあ・・・・
あれさえなければ、もうちょっと四国フェリーに対する同情の声もあるとおもうんだけどなあ・・・
利用者の側としても、
航路再開はできることならしてほしいものだが、
その時、四国フェリーがまた関わるのは、すごい抵抗感がある。
- 35 :
- >>33
お前ウザい!
訂正なしで1回で書き込め。
何回も何回もうっとい。
- 36 :
- >>34
一度消えた航路が復活するのは至難の業
人だけの高速船でも採算にならんでしょう
- 37 :
- 岡山県知事もビックリしてたね
まさかこんな急に休止になるとはって
1社になり安定していけると思ってたと
- 38 :
- 自治体と運輸局は現在の利用者についての協議をもう1週間先のばしにしたんだな
四国フェリーはもう金を出せだけだろうから無理だけど船員も終わりって言ってたけど
今の船を予備で置いておく為に今の補助金延長も希望したんだってな
- 39 :
- 宇野港の四国フェリー乗り場の可動橋は幅が狭いので
改造無しだと他社の後ろ付けには使えないし国道フェリー同様放置されるか
- 40 :
- 都合がいいグループ会社だよな。片や補助金で修繕費。同一グループで片や新造船。
何隻何便体制利用客減でも赤字は決まって1億円。
- 41 :
- >>33
関連会社の島バスと同じこと考えとるんか!
セックス社長!
- 42 :
- やめると言って廃止届を出したのに、
いまだに「補助金増額なら航路再開の用意がある」って言い分が虫が良すぎる
そんなこと言ってるから、「要は金か」とか「航路存続を人質にしてる」って批判が出るのも当然
航路維持を望む人だって、
もはや四国フェリーに続けてやってほしいと思ってる人はほとんどいないんじゃ?
- 43 :
- 航路は赤字続きなので、やめたい
でも、他社に航路の既得権益を引き継ぎたくはない
第三セクターで航路継続するなら、
運航管理はうちに委託してほしい
(当然、赤字が第三セクター会社が被り、受託した当社は一定の委託料収入で黒字経営)
そういう都合のいいことばっかり言ってるから、
行政側もまったく相手にしなかった、そんな印象
- 44 :
- 廃止する前に県や市に話を通せよ
国道なんか陳情陳情で何回も足を運んでた
来月休止とか補助受けてるのに勝手に発表するなよ
- 45 :
- 一ケ月前の突然の発表ってのもまずいよね
一ケ月じゃあ、善後策を協議しようにも時間がなさすぎる
他社に引き継がせるという選択肢を排除するためにぎりぎり直前の発表にして、
もし航路再開の流れになるなら
行政側が「四国フェリーさんに任せるしかない」みたいな流れに持って行きたかったんだろうかなあ?
結局さあ、
「航路を他社(第三セクターも含め)に取られてうちの影響力がなくなるのは我慢ならん」みたな、
変なプライドみたいなものもあるんじゃないの?
- 46 :
- 宇高航路存続へ 高松市に提案書 連絡船愛好会、活性化や支援策
2019年11月14日 20:23 山陽新聞デジタル
こんなの提案するなら自費でしてくれよ。公的資金投入してまで航路存続しなくていいし。愛好会?いらんわ
- 47 :
- >>26
せっかくええこと書いてるけど
たびたび訂正や追加を書いて長ったらしう
なるからめんどくさく誰も読まないわ!
- 48 :
- 四国フェリー側の補助金増額の要求を断った行政側、
今回に限ればGJ!!
補助金使っての航路存続には賛否あろうけれども、
「航路を続けるにはうちじゃなきゃならない」みたいな前提で、予備船の維持にまで公的支援を要求するのはさすがに呆れて言葉がない
そうまでして四国Fが宇高を独占しなきゃならない理由もない
むしろ、他社に任せた方が閉塞状況を打開できる可能性はあるんじゃないか?(まあ、可能性としてはかなり低いけど)
航路再開なら行政側は他社と交渉すべき
- 49 :
- 12月16日以降の高松→直島→宇野ダイヤ
(直島で高速船同士の乗り継ぎによる場合は、15分(以上)の乗継時間を前提で)
高松 − 直島 − 宇野
? 7:20 7:50/8:52 9:12(高松−直島は高速船)
? 8:12 9:02/9:52 10:12(全てフェリー)
9:05 9:35/9:52 10:12(高松−直島は高速船)
? 10:14 11:04/11:10 11:30(全てフェリー)
? 11:30 12:00/12:45 13:05(高松−直島は高速船)
? 12:40 13:30/14:15 14:30(直島−宇野は高速船)
? 15:35 16:25/16:35 16:55(全てフェリー)
? 18:05 18:55/19:02 19:22(全てフェリー)
? 20:30 21:00/21:15 21:30(全て高速船)
- 50 :
- 12月16日以降の宇野→直島→高松ダイヤ
(直島で高速船同士の乗り継ぎによる場合は、15分(以上)の乗継時間を前提で)
宇野 − 直島 − 高松
? 6:10 6:30/6:45 7:15(直島−高松は高速船)
? 6:30 6:50/7:00 8:00(全てフェリー)
? 7:20 7:40/8:30 9:00(直島−高松は高速船)
? 8:22 8:42/9:07 10:07(全てフェリー)
? 9:22 9:42/10:00 10:30(直島−高松は高速船)
? 11:00 11:20/11:30 12:30(全てフェリー)
? 13:50 14:05/14:20 15:20(宇野−直島は高速船)
? 15:30 15:50/16:25 16:55(直島−高松は高速船)
? 16:30 16:50/17:00 18:00(全てフェリー)
? 18:53 19:13/19:45 20:15(直島−高松は高速船)
- 51 :
- 直島経由の時間うざいわ。書き込みにくるなアホ
- 52 :
- 今日の会合を見て感じたことだが、
行政(関係自治体)は完全に四国フェリーを見放したな
次回は航路継続の可能性を議論するらしいが、
もう四国フェリー抜きで進めないとどうにもならないぞ
まあ、四国フェリー側としては航路再開の主導権を握りたいんだろうけど、
それを許すと、
また、「航路廃止を示唆」→「補助金クレクレ」のスパイラルになってしまう
- 53 :
- とりあえず1回航路を休止するより他に無い
荒療治だし再開しない可能性の方が高いかもしれないけど、明石の自転車フェリーみたいに何等かの形で何とかなるかもしれない
こいつらに任せていたらまた2〜3年後、5年後、10年後と同じ問題が繰り返される
離島航路だって年々客が減っているんだから要求もエスカレートするに決まっている
- 54 :
- 「航路維持のため」を理由として年間3000万円だっけ?補助金をせしめていたわでしょ?
だったら、限界が来てやめるにしても、
四国フェリーはもっと早い時期に行政や利用者に話を通しておくべきだったわな。
他の人も言っているように、一ケ月前に「やめます」じゃ、
今後の選択肢が半分以下になってしまったよね
挙句の果て、航路再開をちらつかせて補助金の増額要求とかふざけた話。
本当に利用者に申し訳ないと思っているんだったら、
両備でも四国汽船でもいいから、航路引き継ぎの話でも持って行ってからにしろよな。
「行政側が航路再開がするつもりがあるなら、当社としても協力する準備はある」とか社長が記者会見で言ってたけど、
一体何様って感じ。
航路再開を望む人でさえ、誰ももう、あんな投げ出し方をした会社に協力してほしいなんては思っていない気がするけど・・・
- 55 :
- 形だけの協議だよ
100%来月の15日で最後
赤字は間違いないから新しい企業なんか絶対にない
支援金の1500万から一切増やさないなら赤字になりに行く企業などいるはずがない
行政がこれ以上の支援はないと蹴ったんだから
完全に終わり
- 56 :
- だから現在の利用者などをどうするかは四国運輸局で来週に話し合うって結論
岡山県知事の「宇野から高松が完全になくなったわけではない」この意味は
もう1択だよね四国汽船の事だと思うよ
ただ四国汽船はダイヤ改正はしないだろう
- 57 :
- 頼み方の問題だろう
3000万じゃどうしても無理なんだウチはこうとかこうやるので何とか頼みます
って何ヶ月も前から綿密に交渉するのが普通
いきなり来月廃止するから、補助金上げてくれたら存続考えてもいいけど?なんて言い方したらあげてもいいって人でも上げたくなくなるのが普通だろ
もしかして両備がやったやり方を形だけ真似してみようとか思っちゃったのか?だとしたら馬鹿にも程があるだろ
- 58 :
- まあ普通はそうだわ
せめて春から遅くて夏には今のままじゃキツイ
これだけ赤字になってる何とか増やせないかなどなどを繰り返し
このままじゃ年内が一杯だと前もって交渉してマスコミにも流せば
早い時期に報道はしてただろうし
今でも全国ニュースになり国交大臣まで発言してるのだから
60年ぐらいやった会社が経営赤字での撤退はしょうがないにしろ
最後がなあ1か月前に発表は遅いわなあ
- 59 :
- 補助金をもらってなくて、自社だけの資金で無理して運航を続けてきたのなら、
いつ辞めようとその社の勝手だと思う
極端な話、「明日から辞めます」でも誰も文句言わない。
しかしなあ、
みんなが指摘しているように、「航路存続のため」という大義名分で補助金を何年ももらってきたんだからさ。
やめるならやめるで、早い時期から補助金出してる役所に相談したり、
利用者が突然困らないよう後のことも少しは考えてから辞めないとな。
間違っても、「航路の赤字補填のため」の補助金じゃないはず。
これだけ直前になっての廃止発表、
他の人も言っているように、「航路への他社の参入潰し」にしか思えない。
現実的に参入して来る社はないかもしれないが、
それでも、あの社長としては、行政が他社にコンタクトするのでさえも嫌だったんじゃないか?
万が一にも手を挙げる企業があって、それがもしうまく行ったら四国フェリーにとっては赤っ恥だしな。
- 60 :
- >>36
まあ今回は船会社も船舶の大部分も無くなるわけじゃないから他の消えた航路よりは再開は簡単でしょ
- 61 :
- 小豆島へ行くときも四国フェリーグループは使わないし使ったことはない
- 62 :
- 四国汽船は橋を渡れない二輪のみ対応にすれば車の向きなんて気にする必要は無し。
- 63 :
- 玉野市は両備の悪どさも良さも判ってる
- 64 :
- いや、それは今回の冷たい反応の協議会でわからなくなったのでは?
条件次第ではいつでも再開できると主張するグループが第1とおりいぶ丸2隻保有は無駄になる。現状以外はお金は出せないって結果なら予備船は1隻で十分でしょう。
- 65 :
- 休止だと言いつつドック入りさせるのがなぜだかわかんないのかおまえら。出来レースなんだよ。
補助金は別の形で出される。航路存続
- 66 :
- 両備の場合は、岡山の京都洛中みたいな差別思考とそれに乗っかった産廃タクシーに対抗するため汚い手段を考え出したようなもの
最初から既得権益の中枢にいたのにヤクザまがいの真似事をしたのが四国フェリー
- 67 :
- >>65
休止だと言ってる一ヶ月前の第一しょうどしまのドック入り、たしかに解せない
ドック入りの日程なんて何ヶ月も前から分かってるんだから、それならドック入りを節目として11月の休止でいいわけで・・・
- 68 :
- あの社長の腹の中としては、本気でやめるつもりは無かったんじゃないの?
宇高は会社発祥の航路とか言ってたし、少年時代は玉野に住んでたらしいから、
それなりに愛着はあるはず
今までよりも強めの姿勢を行政に対しちらつかせたら、補助金上乗せできるかなあ、ってくらいで思ってた?
その強めの姿勢が、休止届け提出で、
利用者の反発が行政を動かして存続のための補助金も増額できるかも、と博打を打ったんじゃ?
ところが、昨日の行政側の会議では、
会社側の度重なる「やめちゃうぞ詐欺」?の意図を見抜いてたし、
会社側が期待していた存続への世論もちっとも盛り上がらないこともあって、
行政側はあっさり補助金打ち切りを決めた
行政側の木で鼻を括ったような態度、社長にとっては誤算だったろうねえ
結局さあ、何度も「狼が出た」と言ってるうちに、信用されなくなったってこと
やめる覚悟もないのに口に出したら、行政に完全に梯子を外され、
本当にやめなきゃいけない状況になってる(笑)
- 69 :
- そもそも、10年前みたいに二会社一斉撤退、国家介入による橋への値下げによる業績悪化への同情心も強い中ならいざいざ知らず、
深夜便も無くなり便数は往時の30分の1、運航会社にもちっとも経営努力の兆しが見られず
おまけに小豆島航路などは好調で、どう見ても片手間で運航してやってる感が素人目にも透けて見え、国道フェリーどころか両備ほどの同情心も得られない
みんなの見方も「補助金乞食」としか見られていない
こんな状況で世論が盛り上がると考える方がおかしいんだよなあ
- 70 :
- 和歌山の鉄道に好事例がある
貴志川線は、それほど便数も減っていない中で廃止表明が出され、元の事業会社も県も新しい事業者への受け継ぎに前向き
そもそも大手の運営下で助成金を貰っていなかったこともあり、利用者による存続活動が優先して起きたから結果的に存続することが出来た
存続に至るまでのプロセスも決して平坦では無かったけど、みんな概ね明るい気持ちで取り組んでいけたのが良かった
対する野上電鉄は、日頃からの助成金クレクレ体質を改める気も無く、助成金が切られたら即運行打ち切りますという投げやりな体質
事業の引き継ぎにも何の関心も寄せず、それまでのいざこざの累積もあったんだろうが乗務員の態度も最後まで最悪クラスと言われていた
結局バス転換後の路線を地元の運送会社が受け入れて事なきを得たが、鉄道での存続など敵うべくもなかった
それどころか廃線後も路線としての思い出以上に事業会社の悪名が残り続けるという、後味の悪い結末になっている
どう考えても四国フェリーは後者だよ、事業者としての態度からして
- 71 :
- 廃止発表するまではガラガラだったからな
船の燃料も上がるし来月で終わりだ
- 72 :
- どの便も10人前後で車も半分乗らない
宇野側の人権費と船員6名の人権費+往復10便の燃料他+使用料に年1犬
今の修繕費じゃまったく足りないでしょう
ただ四国フェリーは努力はしてほしかった例えば岡山駅や倉敷に
大きい看板を立てるとかね強風時も四国に行ける見たいな歌い文句入れて
坂出や茶屋町にも大きい看板をそのくらいはしてもよかった
- 73 :
- 日に日に葬式乗船と邪魔な写真をパシャパシャが凄い数集まってる。乗らないのに写真だけとるのは邪魔だろうね!
- 74 :
- >>67
そりゃ修繕費もらってる以上はドック入れるだろ
休止するけど増額次第では動かせますアピールもできた小豆島航路の予備船にもできるし
- 75 :
- 今年度分の3000万はまだ支払われていない。今後協議。
それはさておき今日乗ってきた。
- 76 :
- 今思えば2010年に2社共に廃止届を出したのち
まず国道Fが単独で廃止撤回、四国Fも続いて廃止撤回を表明したが
なぜあの時に四国Fだけでも撤退しなかったのか…
- 77 :
- かつて宇高航路の雄・国鉄「連絡船」の旅客収入と、貨物収入との
比率をご存知の方、ぜひお教え下さいm(ーー)m
- 78 :
- 宇高国道が休止発表したのが2か月前くらい
ただこの時は四国フェリーがまだ運航してたから四国フェリーに乗り換えれば済んだ今回は完全に終了
宇高国道フェリー
休止届によると休止期間は10月18日から1年間と
初めは発表したが所有の船は全て売ってご覧の通りです
運航再開など一度船を止めたら無理でしょう
- 79 :
- やめるならやめるで、航路から完全に手を引けよな
予備船を維持だの補助金増額なら航路再開に協力する用意があるだの発言、
そういう姿勢が、後継会社探しの大きな障害になってること、あの社長は気付いてないのだろうか?
どなたかが「航路再開を人質にとって補助金増額を要求してる」みたいな表現があったが、
まったくその通りだと思う
再開を望む人でさえ、
四国Fにもう一度やって欲しいなんて思ってる人はほとんどいないと思うぞ
- 80 :
- 国道30号と思っているから撤退はしない
- 81 :
- >>30
石崎汽船の広島-呉-松山のフェリーがやってるからやる気があれば
四国フェリーのサイズでも3港全部の接続もできんことはないんだよな
- 82 :
- 国道フェリーの最終便は操舵室を公開したよね。あれ知らなかった人が多かったと思う。当時は雨だったし。最後の着船まで操舵室から見れた。四国フェリーもサプライズあるかな?
- 83 :
- 日通のフェリーはボロボロやったけど
メチャクチャ冷房が効いてて寒かったのを覚えている
津国汽船高松港の乗り場もボロボロだった
高松港は今治港や松山の高浜みたいな高速船ではない
海上タクシーはあるのかな
宇野まで人だけで運賃どれくらいするのだろうか
- 84 :
- 日通のフェリーって昔は旅客だけじゃ乗れなかったらしいし
現代では津軽フェリーすら旅客重視の船入れるくらいだからな
- 85 :
- 今日、美人売店ちゃんに会いにいくでぇー
ウドン大を食べてLINE交換か携番交換したいよー
- 86 :
- >>77
>>83
https://www.marin-taxi.jp/%E3%81%AE%E3%82%8A%E3%81%B0%E6%A1%88%E5%86%85/%E7%9B%B4%E5%B3%B6%E6%B5%B7%E5%9F%9F%E3%81%AE%E3%82%8A%E3%81%B0/%E5%AE%87%E9%87%8E%E6%B8%AF/
12名までで税込み13,000円
- 87 :
- 何もないから税金投入は無駄はわかる
高松市民も無駄な税金投入に反対ってインタビューの人も多かった
でも災害が起こった時に橋が不通になると困る時が来るかもしれない
西日本や千葉の例を見ても災害が起これば起こったで復興や移動で文句言う
それから国や自治体が新たに堤防などを作る
四国と本州は橋以外に船などのルートは確保しておくのも対策の一つだ
異常気象や怖いのは南海トラフ地震起きてからでは遅い
- 88 :
- 災害坊うざすぎ
- 89 :
- 南海トラフで瀬戸大橋含め3橋が駄目になるくらいの震度だと、サンポートは液状化で使えないから
- 90 :
- ぶっちゃけ本州と四国が寸断されて困る事あるか?
たった1隻の船で定期便一日5往復とかあってないようなものでしょ
現状だと災害が起きて橋が死んでも焼け石に水だわ
税金使ってまで残す価値は無いです
- 91 :
- >>87
10年前ならその論理も通った
死にかけ状態に仕向けたのは四国フェリー自体の問題
たった1隻5便で何が出来るというのか
それこそここで言うように四国汽船を直島で乗り換え無しにした方が災害時の予備ルートとしては役に立つだろ
- 92 :
- 今日の混み具合は異常
昭和60年代初めのお盆みたいだ
- 93 :
- まあ大災害の時は小豆島航路の船を回すか予備船を出せばいいだけな気はする
ただ強風の時とかでたまにせとを臨時便で借りるまでの事態になったことがあったから
そういう時の瀬戸大橋以外の代替交通手段がなくなるのはちょっと痛いかもしれない
- 94 :
- 原付はどうなる
- 95 :
- >>90
物流が止まると困ると思うが。
さすがに航空で運べる量だけでは到底たりないでしょ…
- 96 :
- >>95
玉島と林田の間RORO船がうんこされとるの知らんのか!
- 97 :
- フェリーオタって頭悪いから、四国フェリーグループのことしか知らないんだよ。
- 98 :
- マリンライナーが止まった時はどうしたらいいの
- 99 :
- 高松の最終便だけ毎回50分で到着してたから
早いときは46分で宇野まで着く
- 100 :
- >>96
「本州と四国が分断されたら困るのか」との書き込みに対するコメントなんやけど。
もちろん、その航路も止まってるとの仮定やろ。
100〜のスレッドの続きを読む
[タンカー]船乗り何でも相談室16[来るな!]
太平洋フェリー Part38
【国内】新日本海フェリー58隻目【最大手】
【本家】船乗りなんでも相談室 17【油送船以外】
【東京】オーシャン東九フェリー8【徳島・新門司】
【サイド】新日本海フェリー67隻目【スライダー】
政府専用機追跡スレッド27
太平洋フェリー VS 佐渡汽船
●関空は、陸の孤島で不便杉るww
【自粛は】史上最強海技士あまねこ その4【4日間】
--------------------
◆◇2019新型コロナウイルス情報共有所◇◆ No1
【社会人】ところでアナタってどんな人?1264人目
新日本監査法人 その67なの
色々な漫画アニメキャラがミーア・キャンベルに一言
エフェクターボード構築スレ3
近畿の高校野球710
【納豆?】さっぱり味系パスタを語れ【キノコ?】
◆ アメダス集中豪雨 降水量・トップ1005 ◆
コロナウイルスで公演中止
スタディオブマン弱すぎわロタ
うんこが出たらageるスレ
放課後さいころ倶楽部 part8
国立精神・神経センター精神保健研究所
【GSOMIA】報ステ「米国政府内に韓国への不信感が非常に広がってる。今回の対応にはうんざりだ、失望したという声が聞こえてくる」★2
【いるでしょ】パワハラちゃん【お前だよ】
ホテルエコノ福井駅前☆4泊目
外岡えりか、8月2〜4日開催TIF2019のアイドリング復活ステージに向けてコメントを発表!!! 4.7
【魔装学園H×H】久慈マサムネ 2
HASAMI groupと愉快な仲間たち3
【清水富美加】 レプロエンタテインメントという事務所 【能年玲奈】
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼