【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10011】
三菱重工業が事業推進する国産旅客機「MRJ」のスレです。
開発や販売について、皆さんの思うところを大いに語って下さい。
2018年02月15日現在
単位： 機
客先 国 計 確定 オプション 購入権
日本航空 日本 32 32 − −
全日本空輸 日本 25 15 10 −
ﾄﾗﾝｽ・ｽﾃｰﾂ・ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ 米国 100. 50.. 50 −
スカイウェスト.. 米国 200 100. 100 −
エア・マンダレイ ミャンマー.. 10. 6 − 4
エアロリース 米国 20 10 10
ロックトン スェーデン (20)
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合計 387 213 170 4
初号機納機予定： 2020年中期
初号機納機遅延発表： 2015年12月17日
１号機初飛行： 2015年11月11日
ロールアウト： 2014年10月18日
強度試験実施： 2014年8月
事業化： 2008年3月28日
公式サイト: 「MitsubishiRegionalJet」
http://www.flythemrj.com/
http://www.mrj-japan.com/j/top.html
◆ ホント、粘着、ストーカー、荒しがトンデモなく酷くなって困るわ。
”合法的に荒しまくるぞーっ” と吠えまくり、恫喝する変な輩
海外の航空ショーに行ってきたと、連休の白日夢を書き連ねるキショイ輩
______________________________________________________________________________________________________
08年 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
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3月 13年
事業化 当初納入開始予定
▼--------------------◆
09/9 14/1〜3
1回目の変更
.. ▼--------------◆◆◆
12/4 15/10〜16/3
2回目の変更
▼---------------◆◆
13/8 17/4〜6
3回目の変更
. ★
15/11
祝 初飛行
. ▼------------◆
15/12 18/中期
4回目の変更
▼---------------◆
17/1 20/中期
5回目の変更
2009年9月：主翼を複合材から金属へ変更、その他構造の変更
2012年4月：製造現場で4半世紀にわたる検査不適切行為発覚
2013年8月：サプライヤーからの装備仕様固めが難航
2015年12月：外国人有識者の進言で、地上試験の内容を拡充
2017年1月：外国人有識者の進言で、装備・電装系の設計変更
試練の翼 〜ＭＲＪに何が起きているのか〜
https://www.youtube.com/watch?v=M36fK4IrOiU
https://www.youtube.com/watch?v=bMJj6BOOLys
2018/1/27航空機再編 逆風に ＭＲＪ初のキャンセル、型式証明取得急ぐ
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO26226700W8A120C1TJ2000/
2018年1月26日 MRJ、初のキャンセル イースタン航空分、確定発注213機に
http://www.aviationwire.jp/archives/139601
2017年12月31日 今年1年、乱気流に見舞われた「MRJ」
http://www.aviationwire.jp/archives/139601
2017/7/1 三菱航空機、510億円の債務超過 17年３月期 ＭＲＪ遅れ響く
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ01H4R_R00C17A7EA5000/
「MRJ」量産1号機、5回目の納入延期 三菱重工が会見（2017年1月23日）
https://www.youtube.com/watch?v=mvzY1EqnG6U
http://news.mynavi.jp/news/2017/01/23/447/
2017/01/23 ライブ配信
三菱重工は23日、記者会見を開き、子会社の三菱航空機が開発する国産旅客機「MRJ」の量産1号機について、
納入時期を2020年半ばに延期すると発表した
MRJはなぜ納入遅れになるのか。 「経験不足」
http://www.aviationwire.jp/archives/77973
納入遅延の要因は強度不足ではなく、知見・経験不足によるもの
2016年11月1日 MRJ、全機静強度試験を完了
http://www.aviationwire.jp/archives/105880
2016年10月31日
三菱重工が決算発表 ７年ぶり最終赤字転落
http://www.news24.jp/articles/2016/10/31/06345209.html
2016年10月18日
初号機が米国で初の飛行試験 3時間フライト
http://www.aviationwire.jp/archives/102224
2016年9月25日
4号機が初飛行 名古屋から試験空域へ
http://www.aviationwire.jp/archives/100404
2016年8月29日
E190-E2 ３号機初飛行
https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-flies-third-e190-e2-prototype-428864/
2016年8月28日
MRJ 北米フェリーフライト中止
http://news.mynavi.jp/news/2016/09/01/374/
MRJ、米国試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/94995
私たちは小学校1年生くらいのもの。
2016年7月7日
E190-E2、CS-100 英国国際見本市に出展
CS-100 英国国際見本市に合わせて、スイス航空、営業運航開始
https://www.youtube.com/watch?v=HZURroW7Xfo
https://www.youtube.com/watch?v=mHFdxqgrto0
2016年5月24日
エンブラエル、E190-E2 初飛行
https://www.youtube.com/watch?v=C-3m__yRBkg
https://youtu.be/63TWNgr1TIw
https://www.youtube.com/watch?v=-noUHbs4Ym0
2016年02月25日
エンブラエル、E190-E2 ロールアウト MRJ最大のライバル
http://www.aviationwire.jp/archives/82957
MRJ、飛行試験再開 2カ月半ぶり4回目
http://www.aviationwire.jp/archives/81984
ＭＲＪ、２カ月半ぶりに飛行試験再開
http://www.asahi.com/articles/ASJ2B3CTNJ2BOIPE00D.html
主翼の付け根に厚さ２ミリ程度のプレートを貼り付けるなどの補強、改修をしていた。
2016年02月03日
ＭＲＪ 地上試験再開
http://www.yomiuri.co.jp/chubu/news/20160204-OYTNT50008.html
改修後、滑走路での試験は約２か月ぶりで、近く飛行試験に入る。
2015年12月24日
主翼 「強度不足」 納入延期発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ24I5Y_U5A221C1EA2000/
初飛行後に改修判断
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20151224-OYT1T50115.html
１１月の初飛行後、主翼や胴体を改修して強度を高める必要があると判断した。
主翼：130％LMT、 胴体：与圧にて塑性変形有り（航空ファン2016年3月号に拠る）
2015年11月11日 初飛行
2015年9月2日
10月末に予定する初飛行に向けて記者会見
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150903_719321.html
静強度試験において主翼上曲げ、胴体与圧等の試験を完了し、構造強度上、
初飛行が安全に行えることを確認済みとした。
2015年6月08日 走行試験を開始
https://www.youtube.com/watch?v=PDZPKjqjK0c
2015年4月10日 初飛行の時期、見直しへ(念を押すが、これは延期ではない)
http://www.aviationwire.jp/archives/59169
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150410_697310.html
“いま分かっていることを反映してから” 9月〜10月に初飛行へ
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150410_697310.html
「あくまで一例」として紹介されたのが非常用発電装置の取り付け部分の改修を、
飛行試験前に実施することにしたという。
2015年4月8日
初飛行延期、強度試験遅れ ”9月〜10月に初飛行へ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ07HKP_X00C15A4TJ2000/
現在、主翼や胴体などに負荷をかけて強度や耐久性を評価する地上試験をで続けている。
初飛行遅れ、強度試験器具の調整に時間
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ09HYX_Z00C15A4TJ2000/
2015年1月13日 右エンジン火入れ、主翼の強度試験【動画】
http://www.aviationwire.jp/archives/53991
2014年12月25日
http://www.aviationwire.jp/archives/53332
全機静強度試験機の主翼上曲げ試験を実施。
機体の強度が必要な基準を満たしているかを検証した。100％LMT
https://www.youtube.com/watch?v=GWAXLFG4Wvk
2014年10月18日 お披露目
http://www.ustream.tv/channel/mrj-roll-out-ceremony
14 February, 2018
https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-expects-e190-e2-certification-within-two-wee-445931/
The schedule keeps Embraer on track to deliver the first of the re-engined
and re-winged regional jets to Norwegian carrier Wideroe for entry into service on 24 April.
２週間以内に型式証明を取得し、４月２４日デリバリだという。
シンガポールから帰ったら、早速、これだ。
さすがだねぇ、仕事が速い。
仕事が速くて、期日が守れる、これが信用というものだよね。
一方、極東のとあるメーカーはに２つの事が同時並行してできない。
開発に専念すると、営業に力が入らず、航空ショーにも行けない、という。
来月で事業化から丸１０年になるのだが、今時、世界最高性能の飛行機だの、
世界最高の安全性のある飛行機だの、そんな寝言を言ってる場合じゃないだろ、
ミヤナガのおっさんよ。 誰と戦っているのか知らんが。。。
三菱重工、宮永体制異例の６年目へ「今は戦闘状態」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26599860W8A200C1TI1000/
スレ立てた方にお尋ねしますが、このスレはMRJに関してまじめに語るスレなのか、
それとも>>7の如く、荒らし以外は書き込むなという糞スレなのか、回答いただけますか？
http://www.sankei.com/west/news/180213/wst1802130079-n1.html
三流官僚が今さら何を言うか。
どれほど投資したと思っているのだろうか。
エンブラエルは既存機改良でアピールし、MRJとの明暗が鮮明に
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/021400067/
海外メディアの知人の中には、模型も展示していないブースを不思議がる人もいたほどだ。
今回のシンガポールショーも、緊縮財政なのはわかるが、ブースには最低限模型は置いておくべきだろう。
模型もないMRJのブースに、海外メディアが首をかしげていたのも無理はない。
エンブラエルは既存機改良でアピールし、MRJとの明暗が鮮明に
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/021400067/
海外メディアの知人の中には、模型も展示していないブースを不思議がる人もいたほどだ。
今回のシンガポールショーも、緊縮財政なのはわかるが、ブースには最低限模型は置いておくべきだろう。
模型もないMRJのブースに、海外メディアが首をかしげていたのも無理はない。
川崎重工ですら、ブースにヘリの模型を飾っているではないか。
さて、どちらのお方も東大航空学科卒、社長、かたや副社長、
ミスターフジノは、育ちの良さげなボンボン系の技術者風。
一方、ミスターフクハラは技術者風というより、営業受けしそうな風貌。
英語はミスターフクハラの方が手慣れた様子か。
https://www.youtube.com/watch?v=qZC6VSeLo1s
https://www.youtube.com/watch?v=EESXwfbnorw
どうであれ、ホンダは社長がショーに出ている。
ミツビシの社長はなぜ顔を見せない。
国内で、椅子に踏ん反りかって平民相手に天下国家を語っていても商売にならんだろ。
実機はもとよりモックアップは無い、模型すらない、これじゃ、ホントに飛行機を売る気があるのか、
商売の姿勢が問われても致し方ないだろう。
https://www.youtube.com/watch?v=F2q9OevZh6Q
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-02-02/P3I16N6K50XS01
https://www.youtube.com/watch?v=F2q9OevZh6Q
三菱重工、17年4-12月期純利益248億円、売上高2兆8514億200万円
http://www.aviationwire.jp/archives/140635
旅客機、戦闘機、客船、タンカー、コンテナ船、フェリー、巡視船、
フォーリフト、ターボチャージャー、エアコン、農業向け小型エンジン、
ロケット、電力向け機器・タービン、風車、戦車、駆逐艦、潜水艦、
ミサイル、魚雷、etc
↑ の企業規模ではねぇ、もう営業品目の整理を考える時期に来ているのでは。
自工の株を売り切った後にどうするのだろうか。
三菱重工の宮永社長 「今は戦闘状態」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26575040W8A200C1000000/
何処と戦っているのか知らないが。。。
シンガポールエアショー行ってきたよ。
トレードショーも見てきた。
本当にこの記事の通り。あたりまえだけどね。
MRJブースは受付嬢が一人…
他は裏にいるのだろうが。
パンフも置いてなければ
ブースにはMRJの文字とロゴ？ あとビデオ
くらいしか無く、知らない人は
何それ？って感じ。三菱の看板は
あるが他に売るものがある訳でなし。
受付嬢に話を聞いたら実機持って
来るはずが飛行試験が遅れているので
試験優先で持ってくるの辞めたって。
その話は先週聞いていたから仕方ないが
せっかくブース構えてるのに
売る気が全く見えないのはどうよ。
もっとも商談エリアしかないブースだけど
何の工夫もしないのかね？
パブリックデーはビデオ流してるだけで
無人君だし、社長の会見だけなら最初から
閉めとけばよかったのでは？
良かったのでは？
エンブラエルは虎の顔が描いてある試験機を
パブリックデーにも展示する余裕。
大体この手の試験機はトレードデーが
終わるとさっさと帰るのだが大した余裕だ。
この違いは大きいわ。
http://blogos.com/article/277258/
私の勤務先は通信業界です。
私の勤務先の部長と課長は 「Huawei」 が読めません。
Huaweiは通信機器では世界2位のシェア、スマートフォン販売でも世界第3位、
日本国内のSIMフリー端末では売り上げ首位を独占し続けているわけです。
まさしく業界の巨人なのですが、それを通信業に分類される会社の部長と課長が知らないってのは、
どういうことなのでしょうね。
そういう会社はさっさと辞めろ、ということでしょうか。
着手から15〜16年、事業化から約10年近く経て、今さら、経験が足りませんでした、
知見が足りませんでしたと語りながら、なおも事業と会社にしがみつくのもどうかと思うが。
社長までが、まだまだ若者には任せられんと言って6年目の続投する始末。
そりゃ、若者がその社長の背を見て、会社にしがみつくわな。
社長を退任したら次に会長職、相談役。
ミスターアイカワの退任後のミツビシが陥った状態を見れば、その顛末はどうなるものやら、
想像がつかないか。
https://www.jiji.com/jc/v4?id=foresight_00184_201606060001
以下のおよその営業品目の中で、最強、世界でカネが稼げる物が幾つあろうか。
旅客機、戦闘機、客船、タンカー、コンテナ船、フェリー、巡視船、
フォーリフト、ターボチャージャー、エアコン、農業向け小型エンジン、
ロケット、電力向け機器・タービン、風車、戦車、駆逐艦、潜水艦、
ミサイル、魚雷、etc
通用しない内弁慶仕様ばかりだけどな。
徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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／ ヽ ／ ヽ ／ ヽ
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｜ .i ;ヽ ｜｜ .i ;ヽ ｜ ｜ .i ;ヽ ｜
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> | ,ヽ,, / | ;;;| > | ,ヽ,, / | ;;;| > | ,ヽ,, / | ;;;|
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https://www.zaikei.co.jp/article/20180122/421831.html
欧州エアバス社も国策として支援されて現在の地位を得ているので、
是非ともMRJも日本国として支援してほしいものだ。
その筆者が懸念するまでもなく、最終的には何らかの策で国策となるのではないか。
昨年、資本金を食い潰して500億円の赤字転落したが、最近、
なぜか開発費が5000憶円に膨らんでいると云う。
わずか半年の間に、3000億円も増えるというのは何とも不思議ではないか。
もしかして、新工場、完成もしていない機体の分不相応な博物館、新棟、
何もかも3000億円に合算しているのではないか。
しかし、仮に合算したにしても、あまりに大きな額ではないか、3000億円は。
2年半後には、さらに3000億円増えて、8000憶円にならないことを祈ろう。
NEDO、JAXA の三流官僚に担がれて、外国メーカの下請けの分際でありながら
何を血迷ったか、開発に手を挙た。
それから10余年も経て、経験不足、知見不足を自認するという、不細工なことになる。
三流官僚がゆえ、後日いろいろ世話になることがあろうから、巨額に膨らんだ、
膨らませた？、開発費をまどってやらにゃ、となるだろう。
そうすると、どこからそのカネを引っ張って来るか？
税金しかないではないか。 そう、日本国民のみなさん、よろしく！
とならないことを、われわれ日本国民は祈ろうではないか。
MRJ の玉成とともに。
闇サイトで知り合った男と犯行
http://www.sankei.com/affairs/news/180217/afr1802170010-n1.html
女性宅に侵入して何を研究していたのやら、日本国民の税金で。
三流官僚の極みですな。
いつものように日本語分かっていないとは言え哀れだね(笑)
https://withnews.jp/article/f0180206006qq000000000000000W06k10101qq000016774A
そして、一週間後には、
海自ヘリからボルトなど紛失 飛行中に落下の可能性 2018/02/14
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000120892.html
舞鶴市にある海上自衛隊基地のヘリコプター SH−60K からボルトなどが飛行中に落下した可能性
さらにその4日後には、
陸自ヘリが金属製部品2個を紛失 飛行中に落下か 2018/2/18
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20180218-00000010-ann-soci
多用途ヘリコプター UHー1J から金属製の部品2個がなくなっていることが分かりました。
いやいや、これはどうしたものやら。
連日の様にヘリコプターが部品を、または機体そのもの落としながら、
日本の上空を飛行している。
これでは皆さん、おちおち昼寝もできやしないよ。
どこの重工がライセンス生産し、維持改修をしているのか言いたくないのだが、
どうであれ、結果、この日本の 『異常事態』 は 『特殊事情』 でも何でもなく、
『氷山の一角』 であった、ということが露呈したわけだ。
徹底に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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http://www.aviationwire.jp/archives/139475
幹部が口にする言葉とは到底思えない。
社員は上司、幹部の背を見て育つものであろう。
ということは、上司、幹部から見れば社員は鏡なのだ。
自分の言動を映す鏡なのだ。
社員に向かって、「緊張感がない」 とはまさに鏡の中の自分の面見て、
お前は ”たるんどる” と言っていることになる。
こんなマヌケな話があろうか。
そして挙句は、
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ 知見が足りませんでした だってよ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
朝日新聞(笑)
記者が素人で的外れなことは何時もの事だが自社の航空部にでも少しは聞いてみれば多少は恥かかず済むのにな。
シナじいさんと一緒で脳汁出過ぎてどうしようもないんだろうな。
2018.2.18 21:33更新
http://www.sankei.com/pyeongchang2018/photos/180218/pye1802180045-p1.html
マスの掻き過ぎだろモルゲッソヨ。
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盛り上がらんな…
>>29 ：2018/02/19(月) 18:40:58.67
見ろよ↑の時間帯を。 暇な奴らだぜ。
＿,＿ ＿,＿ ＿,＿
／ ヽ ／ ヽ ／ ヽ
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_ノ ヽ__, _ノ ヽ__,, _ノ ヽ__,,
/´`''＼ / ヽ /´`''＼ / ヽ /´`''＼ / ヽ
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>>32 投稿日：2018/02/20(火) 12:09:18
>>33 投稿日：2018/02/20(火) 18:18:33
見よ、時間帯を。ほんまチンカスだな。
働け、カスが。
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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27295710T20C18A2XA0000/
今回打ち上げる38号機は政府の情報収集衛星「光学６号機」を搭載。
17年度では最後の同ロケット打ち上げとなる。
で、1ヶ月あいだを置いて4月には18年度予算でまた打ち上げが始まるのではないか。
要するに、毎月々々屁理屈付けてはロケットをチマチマと打ち上げる。
このロケットは一発いくらするのか！ （打ち上げ費用100憶円、開発費総額約1兆円）
三流官僚らは、一体全体、日本国民の税金を何と心得ているのだろうか。
2017/12/23
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171223-00010000-newswitch-bus_all
「下請け」の立ち位置が根底から揺らぐ
今もなお過去の幻惑に取りつかれている。
「下請け」 に徹している限り、ボーイングは手荒なことはしないだろう。
ただし、支那とコスト競争を強いられることにはなるだろうが、喰えないよりはましだろ。
外人がぁー、がいじんがぁー、ガイジンガァー、ってな妄想が頭から離れないでいる。
そもそもエンブラエルが競争相手であっただろうか？
市場支配力において圧倒的ではなかったか。
当初、開発が予定通りであれば、”市場の5割欲しい” は社長の素っ頓狂な妄言
であったにしても、良い線で市場に食い込めたことは予想された。
しかし、しかしだ、勝手に転んで坂を転がり落ちて行ったのは、他でもない、自分自身と
三流官僚ではいか。
それを、何とも不様に、外人がぁー、がいじんがぁー、ガイジンガァー、
外人に虐められるぅ〜、何て言葉、同じ米喰ってる、否、
我々平民より上等な米喰ってる上等日本人として恥ずかしい言葉ではないか。
なんて大泣きべそかいていたのは、2013年8月頃ではなかったか？
懐かしいなぁ、そんなこともあったっけ？
滑稽な大法螺も赤面する天下国家論も、時間がすべてを忘れさせてくれる。
交渉力の稚拙さを棚に上げた被害妄想から今年は早5年目に入ったか。
ジジイ経営者が何の責任も取らず続投しようとしている。
しかも自工の重役も兼務しているという鉄面皮。
自工の株を売り払っても横から口は出したいという破廉恥さ。
先ずは自らの屋台骨の改修が必須、最重要だろうに。
そんなジジイの背中を見ている従業員に緊張感が欠けるのは当然だろ。
そして、悲しいかな、ジジイは従業員は経営者の鏡であることに気付かない。
つまり、鏡に映った緊張感のない自分の顔を見ていることに気付かないでいる。
http://www.aviationwire.jp/archives/139475
当然の様に、緊張感が欠如するのは社外でも同じで、
緊張感のないMRJ。 航空ショーに模型すらなし
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/021400067/
隣で店を出しているエンブラエルはその様子を見て安堵したのではないか。
何かの病気の末期症状なんだろうか？
http://www.sankei.com/life/news/180225/lif1802250030-n1.html
光学６号機は設計上の寿命を超えて運用中の４号機の後継。
性能は平成２７年に打ち上げた５号機とほぼ同じで、
開発費は３０７億円、打ち上げ費用は１０９億円。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
どうやら再打ち上げ日時が決定したようだ。
もうね、三流官僚と軍産複合体が日本国民の税金に集りまくる。
毎回思うのだが、一回の打ち上げで、これら三流官僚と軍産複合体の
懐にボーナスが転げ込むのかと思うと、我々日本国民はホント腹立つよな。
もちろん現ナマの授受ではない。
そんな見え見えなバカなことしたら、そりゃあんた、平成の大疑獄になろうというもんだ。
そうではなくて、三流であってもそこは官僚、軍産複合体の淫靡な関係。
仕事の斡旋、天下り先の提供という、持ちつ持たれつのもたれ合い。
ここはMRJを腐すことしか能のない荒らし専用隔離スレですので、まじめにMRJを語りたい人は
徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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https://www.reuters.com/article/us-embraer-m-a-boeing/boeing-to-have-51-percent-stake-in-venture-with-embraer-paper-idUSKCN1G90P3
ボーイング、エンブラエル合弁企業は、どうやらボーイングが株式５１％を持つことで合意に至った様だ。
ただし、その合弁企業にはエンブラエルの防衛部門は除かれる。
この合弁によりボーイングは小型機市場においてマーケットリーダーとなる。
ここへきてスコープクローズが改定され、 E-Jet E2 が米国内で飛ばせるようになろうものなら、
泣きっ面にハチ、水に落ちた犬はとことん叩け、踏んだり蹴ったり 、 弱り目に祟り目、
そりゃ、あんた、MRJ はもう完全に詰みですがな。
ボーイングがミツビシに遠慮して E-Jet E2 を手放すはずがない。
それはエンブラエルが黙っていない。
しかも、顧客もボーイングの後ろ盾がある E-Jet E2 の方へドッと流れて行くだろう。
安心感を買うわけだ。
いやいや、泣きっ面にハチ、水に落ちた犬はとことん叩け、踏んだり蹴ったり 、 弱り目に祟り目、
MRJ はもう完全に詰みですがな。
思うに、そういうことを察してか、他企業への丸投げをスムーズにしようという目論見から、
今時、外人を大量に雇用して、なんて妄想したりしてな。
でなければ、なぜ今さら外人の手助けが要ろうか？
装備以外の設計変更なんて今さらありえないだろ。
しかも装備の設計変更はフランスへ丸投げだ。
まぁ、あくまで勝手な妄想だからね。
ここはMRJを腐すことしか能のない荒らし専用隔離スレですので、まじめにMRJを語りたい人は
徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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https://www.businessinsider.jp/post-162853
2/27(火)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180227-00010001-sorae_jp-sctch
カネが欲しくて欲しくて仕方ないところ、打ち上げ成功により午後3時には口座に109億円が
振り込まれたことだろう。
実にチョロい商売ではないか。
1号機の打ち上げ成功からほぼ1世代。 この間まったく進歩が見られない。
技術とは、↓ の様なものを言うのではないか。
https://www.youtube.com/watch?v=wbSwFU6tY1c
2018/2/27
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00463449
記事の内容は >>45 のとおり。
MRJ救済と引き換えに温存？ 三菱重工・宮永氏、異例の続投の内幕
https://www.businessinsider.jp/post-162853
三菱重工には見返りとして差し出すものが必要で、それが宮永氏の進退というわけだ。
「CEO職とCOO職の新設をあきらめたのは、奉加帳を回すなどした揚げ句、経営責任を取って辞任という運びになった際に、
新COOが連座してしまいかねないからだ。
「自らの辞任に値段を付けるかのようなもの。どうしてここまで三菱重工はみっともない会社になってしまったのか」。
三菱重工のOBはそう嘆いている。
「どうしてここまで三菱重工はみっともない会社になってしまったのか」
これには大いに同意する。
しかし、奉加帳を回した後、宮永翁が退任するというのは如何なものか。
カネ取ったら穴まくって逃げるのか、と言われても致し方ないだろう。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
この辺のところがやんごとなき人たちは我々常人とは異なる発想をする。
会社にしがみつかず、さっさと退任して次の者にやらせる。
その次の者が奉加帳を出資者の所へ直々持参して頭を下げる。
そして意思表明をする。
これが責任というものだろう。
我々日本国民は奉加帳が回ってこないことを祈ろうではないか。
ここはMRJを腐すことしか能のない荒らし専用隔離スレですので、まじめにMRJを語りたい人は
徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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相変わらずのシナじいさんで安心した(笑)
＞「尻をまくる」には逃げ出すという意味はない。
＞ 居直って相手にふてぶてしい態度をとるという意味。
正しい日本語はこうだね。
まあ「穴」言ってる位だからいつものオリジナル日本語なのかもね〜。
ANAの隠語だったりして
のぞみ台車製造に川重の不備 １４０台超、薄く削る
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27524100Y8A220C1MM8000/?nf=1
のぞみ台車亀裂、川重が底面削り強度不足か ＪＲ西公表
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27504090Y8A220C1000000/
一方、極東のメーカーときたら、何も出来やしない爺が会社にしがみついて離れない。
川重にいたっては、ウソの設計をする始末。エンブラエルも迷惑だろう。
Embraer gains certification for E190-E2
28 February, 2018
https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-gains-certification-for-e190-e2-446320/
Embraer has received airworthiness certification for the E190-E2 from Brazilian, European
and US regulators, ahead of first delivery to launch operator Wideroe.
The certification comes about 56 months after the programme was launched
in mid-2013 at the Paris air show.
Embraer E190-E2 Granted Certification by ANAC, FAA and EASA
https://www.prnewswire.com/news-releases/embraer-e190-e2-granted-certification-by-anac-faa-and-easa-300606052.html
Embraer CEO expects talks with Boeing to be concluded in first half
https://www.reuters.com/article/us-embraer-m-a-boeing/embraer-ceo-expects-talks-with-boeing-to-be-concluded-in-first-half-idUSKCN1GC2XT
エンブラエルも直ぐには返事は出さない。安売りする理由が無いからね。
28 February, 2018
https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-gains-certification-for-e190-e2-446320/
Embraer has received airworthiness certification for the E190-E2 from Brazilian, European
and US regulators, ahead of first delivery to launch operator Wideroe.
The certification comes about 56 months after the programme was launched
in mid-2013 at the Paris air show.
事業後、約５６ヶ月で承認を獲得。
一方、極東のメーカーときたら、約１２０ヶ月でまだ設計変更真っ只中、
量産化の目途すら立たない始末。
そこへ何も出来やしないジジイが会社にしがみついて離れない。
https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-studies-smaller-sibling-for-e2-family-446355/
E2 より小型の機種の開発を研究するらしい。
仕事が速いところは、次から次へと手が打てる。
仕事が速い→納期を完全死守→顧客の信頼獲得→次の仕事が回って来る、
成功方程式が成り立つ好循環。
一方、極東のメーカーときたら、世界最高の環境性能だの、世界最高の安全性能だのと
吹きまくるが、事業化から10年になろうというに量産の目途すら立っていない状態にありながら、
今さら口に出来るような文言ではなかろうに。
仕事が遅い→納期を全く無視→顧客からの信用失墜→次の仕事は回って来ない、
成功方程式を組めない悪循環。
世間を知らない、知ろうともしない天狗。
誰を相手に商売をしているのか全く意に介さない唯我独尊、夜郎自大。
内弁慶のオナニー三昧。
こりゃ、完全に MRJ は詰んだな。 投了だぁ〜。
ボーイングの仲介で三菱がエンブにMRJを安く売る。
エンブは低開発費で小型機が揃う。
三菱は昔の通りボーイングとエンブの下請けに専念。
三方丸く収まるな。
ということは、E２は失敗だったということなるのに、それすら気づかないのかｗ
ここはMRJを腐すことしか能のない荒らし専用隔離スレですので、まじめにMRJを語りたい人は
徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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つーかエンブラがターボプロップに参入を目論んでるのは前から言われてただろうがw
恥を晒すな情弱w
ここはMRJを腐すことしか能のない荒らし専用隔離スレですので、まじめにMRJを語りたい人は
徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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無知多すぎ。
他所へ行け、チンカスが。
シナじいさんは「穴まくって逃げた」んじゃなかったのか(笑)
日本人以外には使いこなすのがなかなか難しいのが日本語なので
正しい意味を知らないで間違って使っていたようだけど
実は自分が無意識に行動していたことだったんだと言うキレイなオチがついてよかったね。
まーた問題起こしたかあw
に粘着、絡んでいる様だが、何も可笑しな表現ではない。
「穴まくる」 ＋ 「逃げた」
逃げたという動作に付帯して状態を表しているのが「穴まくる」
ということだな。
あるいは、動作の順を表していると考えも良かろう。
つまり、着物の裾をまくり上げた状態で逃げた、ということだな。
もちろん、当然に想像できるのが 「走って」 だ。
歩いてならば、別段、裾をまくり上げる必要もないことだろう。
そもそもその言葉の元は、テレビの映像から出てきたものであり、
森の石松ならば穴まくってその場に座り込んで斬られただろうが、
焼津の半次ならばその場から穴まくって逃げたに違いない、
という具合の使い方だ。
何も不自然ではない。
ネット上のどこぞDQNかの解説擬きを信じてはいかんよ。
以前のスレをくれてやったのだからそこで遊べよ。
何でも良いからとにかく他所へ行け。
>>70
前スレで、スレタイにMRJを外せば消えてやるといったのに、性懲りもなく
MRJと入れてきたから、まじめにMRJについて語りたい人が間違って書き込まないように
合法的に注意書きしているだけですが、何か？ｗ
そもそも「まくる」というのは、着物の裾を「まくる」ということなので、
穴をまくるというのは言語的にはあり得ない表現なんだがｗ
この程度の小学生レベルの日本語が理解できないようでは話にならないわなｗ
ここはMRJを腐すことしか能のない荒らし専用隔離スレですので、まじめにMRJを語りたい人は
徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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／ ヽ ／ ヽ ／ ヽ
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>そもそも「まくる」といのは、着物の裾を「まくる」ということなので
アフォな奴。
「袖」 という言葉を知らない様だな。 「袖」 も 「まくる」 というのだよ。
バレたな、お前。
なんちゃって右翼を気取る南系スリーパーセルだろ。
「合法的」 だなんてチャンチャラ可笑しい、このチンカスが。 ２ｃｈ で使う言葉か。
>まじめにMRJを語りたい人は
>徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
まじめに語りたい人は書き込むな、と他者に言いつつ書き込むお前は、
「不真面目」
ということだな。
つまり、それが 「荒らし」 なんだよ。
そんな論理すら理解出来ないアフォ。
他所へ行け、アフォ。
さて、いつもの荒らしが湧いてきたので、次スレ行くかな。
あひゃひゃひゃ、荒らしが荒らしに泣きを入れているってかｗ
荒らしであるおまいがスレタイにMRJを入れ続ける限り、合法的にどこまでも注意喚起の
書き込みはさせてもらうで。
>>「袖」 という言葉を知らない様だな。 「袖」 も 「まくる」 というのだよ
で？
で？
で？
穴は「まくる」と言うのかい？ｗｗｗ
ここはMRJを腐すことしか能のない荒らし専用隔離スレですので、まじめにMRJを語りたい人は
徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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28 February, 2018
https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-gains-certification-for-e190-e2-446320/
2/28、本国、FAA、EASA、同時に3つの政府機関から耐空証明を得た。
2013年中期事業から56ヶ月で成し遂げられた。
4/24 ローンチカスタマの商業飛行に向けて納入される。
◆◆◆ 仕事が速い、時間厳守 → 信頼獲得 → 世界から次の仕事が回って来る。
Aeromexico evaluates Bombardier and Embraer for its short-haul flights
03 March 2018
http://newsroom.aviator.aero/aeromexico-evaluates-bombardier-and-embraer-for-its-short-haul-flights/
Aeromexico が短距離地方路線用機材に、ボンバルディア、エンブラエルを検討していると云う。
残念ならが、この記事の中に、MRJ、Mitsubishi の文字は見当たらない。
蚊帳の外に置かれた極東のメーカーは、
「異例」 社長人事 「なりふり構わぬ」 経営立て直し策
https://www.j-cast.com/2018/03/03322039.html?p=all
爺様が会社にしがみついて混乱を極めている様だ。
アイカワ翁以来、四半世紀ぶりの異例人事らしい。
アイカワ翁以降の顛末がどうであったか、またその再来を迎えようとしているのか。
支那では、毛沢東以来、習近平が権力にしがみ付こうとしている。
http://diamond.jp/articles/-/159740
三流上司は 「丸投げ」 し、
二流上司は 「細部」 にこだわる。
一流上司は 「○○」 を示して、あとは任せる。
二流はどこにでも見られるタイプだな。
なまじ帝大出身という自尊心が邪魔をする。
問題は、三流と一流の見極めが難しいことだ。
丸投げと委任、権限の委譲との境の見極め難しいからだ。
プロジェクトが上手く回らない、混乱の極みに至る所以がここにある。
http://diamond.jp/articles/-/159740
三流上司は 「丸投げ」 し、
二流上司は 「細部」 にこだわる。
一流上司は 「○○」 を示して、あとは任せる。
二流はどこにでも見られるタイプだな。
なまじ帝大出身という自尊心が邪魔をする。
問題は、三流と一流の見極めが難しいことだ。
丸投げと委任、権限委譲との境の見極めが難しいからだ。
プロジェクトが上手く回らない、混乱の極みに至る所以がここにある。
極東の何処とは言わんが。
当初、改修は秋には固まるとしていたが、その秋を通り過ぎ、冬も越して
春一番が吹いてしまった。
さらに、ここへ来てどうやら丸1ヶ月飛行試験が停滞している様だ。
どうしたのだろう？
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ 祟りじゃぁ〜 祟りじゃぁ〜
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ここはMRJを腐すことしか能のない荒らし専用隔離スレですので、まじめにMRJを語りたい人は
徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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何にも引っかからずに、抵抗なく、何かに遠慮することも無く
ホント、気持ちよ〜く下がった。
４年ぶり新型車国内投入発表にもかかわらず。
2018.3.6
http://diamond.jp/articles/-/162345
宮永俊一・三菱重工業社長が異例の続投宣言をした。
社内外の期待を一身に背負って改革に打ち込んだはずが、成果は芳しくない。
どこに宮永重工の誤算があったのか、全5回の連載を通じて明らかにする。
￣￣￣￣
世界中の株価が地球規模で上がったというに、宮永重工と益子自動車工業の株は、
スロープを転がる様にとても美しく滑り落ちた。
何も引っかかるものが無く、摩擦係数０の状態の様だった。
しかも円安さえも追い風にはならなかった。
益子自動車工業には、自動車雑誌、経済雑誌などから新車について絶大な賛美
があるにもかかわらずだ。
寄り付きこそ高かったので、終値は±０、または気持ち ＋ 側で終わった。
で、MRJ の飛行試験の方はどうなったのだろうか？
ちゃんと飛んでまっか？
しかし、今日はどうなるだろうか？
昨日のもたつき分を含めて、何か一気に行きそうだな。
もうね、何かさぁ、もう清々しいほど気分よく毎日下がるよねぇ。
ちなみに商事の公開買取価格は749円ね。
ここはMRJを腐すことしか能のない荒らし専用隔離スレですので、まじめにMRJを語りたい人は
徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1520501469/
http://www.sankei.com/entertainments/news/180308/ent1803080009-n1.html
辛淑玉（５９）の名誉を毀損する人権侵害があったと認めたことを受け、
辛は同日、東京都内で記者会見し、「民族差別と認定され、涙が出た」 などと語った。
BPOは、NHK･民放連･民放連加盟の放送局が “自主･自律を図るために設立した第三者委員会”
を運営する機関です。
NHK や 毎日 が人権を語りますか！
要は民間の任意団体でしょうに。
文句あれば、裁判に訴えて決着つけましょうに。
何を朝鮮人に遠慮がいりましょうや。
辛が日本で暴れなくても母国へ帰って人権活動をやれって。
なぜ日本に居座る。
「日本には驚くほどの数の在日がいる 似非日本人はいらない。母国に帰れ」
https://www.asahi.com/articles/ASL38753KL38UTIL04Z.html
辛記者会見で、番組放送後に嫌がらせを受け、ドイツに移住したことを明らかにした。
あぁ、ドイツへ移住ねぇ。
ドイツで日本の悪口をまき散らし、日本に出張ってきては国内を混ぜくってお金を稼ぐ。
良い生活だねぇ。
この場合、地方税、所得税はどうなるのだろうね。
各種の在日特権はどうなるのだろうね。
すべて貰いとく、となった日にゃ、こりゃたまわんわ。
資本主義下では、働いたら負け、を地で行くような生き方だわ。
08 March, 2018
https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-working-very-hard-to-conclude-boeing-talks-446626/
"We are working hard to have an outcome very soon,"
says Embraer chief executive Paulo Cesar Silva on an earnings call, adding
that Embraer does not want to spend "too long" in talks on the potential tie-up.
"We don't know if it will happen or not," he cautions.
上半期までには決を出すと言っておきながら、早急に決が出せる
一生懸命骨をおっているという。
ボーイングに気を持たせ、安売りはしない巧者であることが見て取れる。
内向いて大法螺吹くだけじゃ、経営者たり得ないのだよ、ミヤナガ君。
3/8(木) 配信
https://headlines.yahoo.co.jp/ted?a=20180308-00010550-ted
ミヤナガ君、焦る気持ちは分かる。
しかし、小手先ではどうにもならない所に来てはいないか。
単なる名称の変更、部署の切り貼り、同じことの繰り返しでは根腐れが進むばかり。
腐った組織、人材を切り捨て、新しい人財を入れ育てるには10年は掛かるのでは。
どうやって育てるかという問題も残る。
腐った人材が育てる人材が人財へと変わるものだろうか？
https://www.asahi.com/articles/ASL38753KL38UTIL04Z.html
辛記者会見で、番組放送後に嫌がらせを受け、ドイツに移住したことを明らかにした。
あぁ、ドイツへ移住ねぇ。
ドイツで日本の悪口をまき散らし、日本に出張ってきては国内を混ぜくってお金を稼ぐ。
良い生活だねぇ。
とまぁ、思ったのだったが、ふと考えた。
なぜドイツなのだろうか？ 人権を大切にする国だから？
移民が多いので、そのどさくさに紛れるのが容易いから？
どうであれ、金持ちだからといっても、わざわざ地球半分反対側に移住しなくても、
祖国がすぐ隣にあるではないか。
祖国、地上の楽園でなく、なぜドイツなのだろうか？
またこうやって書き込んでやったぞ。
ここはMRJを腐すことしか能のない荒らし専用隔離スレですので、まじめにMRJを語りたい人は
徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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反論もできなくなったのでコピペとは哀れです
ここはMRJを腐すことしか能のない荒らし専用隔離スレですので、まじめにMRJを語りたい人は
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じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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すみませんが、ここは動物園ではありません。
猿にエサを投げ与える行為はご遠慮願います。
すみません
猿が騒ぐのがおもしろくて、腐って食べられなくなった果物を投げ入れていますた
OBSERVATION:
The Mitsubishi Aircraft MRJ flight test program is on pause.
We're nearing one month since the last flight of any of the four test jets.
Dates for the last flights.
JA21MJ： February 13
JA22MJ： February 7
JA23MJ： February 11
JA24MJ： January 31
この辺↓の発言が意味深だよな。
MRJ 「想定外の大問題起きてない」 2018年2月13日
http://www.aviationwire.jp/archives/141172
2月6日から11日まで開かれたシンガポール航空ショー
ＭＲＪ、アジア見本市で実機展示見送り…「今は開発に専念」 2018.2.2
http://www.sankei.com/west/news/180202/wst1802020078-n1.html
「シンガポール・エアショー」で、国産初のジェット旅客機ＭＲＪの実機展示を見送ることが２日、
分かった。
5号機はまだ飛ばせる状態では無い様だし、1〜4号機は米国から飛ばせる状態
では無かった、ということだわな。
だから開発に専念、そしてそれは想定内の事柄なので、特に問題なし、
ということだろうかね。
日本語は難しいね。
E190-E2 triple certification
https://www.youtube.com/watch?v=gQGeNQ3ZMaE
さて、↓が気になる。
Exclusive: Boeing says Embraer-size deals compatible with cash strategy
http://www.businessinsider.com/r-exclusive-boeing-says-embraer-size-deals-compatible-with-cash-strategy-2018-3
It continues to study a number of possible structures for a deal, which some outside analysts have said could value Embraer at $5-6 billion.
"Acquisitions of the scale of Embraer are not only very doable for us, they are also things we can selectively do, aligned with our (cash deployment) strategy,"
資産価値6000憶円程度のエンブラエルを飲み込むなんて、ボーイングにすれば造作ないこと、
と気を持たせるエンブラエル経営陣に喝を入れている様にも見える。
であれば、5000億円で極東の飛行機はどうですか？
外人も大量に雇用して引継ぎも出来ていますので、何時でも放り投げることができますよ、
なんて言い出したりしてな。
トンデモナイお荷物を投げ出して身軽になったうえ、5000億円が入ってくる。
真新しい工場と似つかわしくない博物館、そして新棟も残る。
こんな美味しい話はそうそう滅多に無いのでは。
少しばかり恥を掻くだけで良いのだし。
なに、これまで5回も恥を掻いたのだから、もう一回、締めの恥を掻いたところで、
大したことではないだろ。
無駄だよ。荒らし以外は書き込まないのが、このスレだし。
ここはMRJを腐すことしか能のない荒らし専用隔離スレですので、まじめにMRJを語りたい人は
徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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https://www.youtube.com/watch?v=PTcPsRvRJlg
相手がわずか５機リース受けする企業であっても、経営者自ら航空ショーの後に
実機を持って砂漠の真ん中に立ち寄る、というところが心憎いほど商売熱心ではないか。
対照的なのが、極東のメーカーで、
緊張感のないMRJ。 航空ショーに模型すらなし
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/021400067/
飛行機が欲しければ品川まで買いに来いってか？
いえいえ、只今、開発に専念しているところで。。。
お祭りはしないのだろうか？
『MRJ事業化１０周年記念』
また、お披露目のときの様なお祭りを見てみたいものだ。
笛や太鼓にお囃子と。
>845 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/03/10(土) 08:55:51.08 ID:WWadv0jb0
> 現状は妙な意味のデスマーチは終わり米運輸省連邦航空局の耐空証明取得のための
> 習熟飛行も全機接地しており事実上終わったはなしだったりする。
>
> 全米商慣習として鉄道車両と小型旅客機は似て異なるというか受注残2年分を回しながら
> 二次機導入時に初期機ロット同等価格サービスのオプション権利行使はされない場合が多く
> 捕らぬ狸の皮算用はしてはならないことと製造原価高騰に深刻的影響がある為替変動と
> 報復関税に注視する必要があり現状は1機あたり希望小売価格50.5億円と競合他社機は
> 市場価格帯30億円未満として乖離し過ぎて競争力皆無で売れば売るほど真っ赤っかな
> 生産調整時期なんだよ。
>
> ◎日本国内市場
> 三菱金曜会系の日本貨物航空NCAとJDLアイベックスエアラインズIBEXは当然ながら不採用
> 全日本空輸 2018年 15機
> 日本航空 2021年 32機
> ロックトンABリース 2021年 10機 整備取扱説明書のSAAB作成受託とのバーター取引
>
> ○大東亜共栄圏諸国市場
> 商務省及び財務省による米国企業及び米国各地現地工場が生産した部品の使用禁止措置
> エアマンダレー 2018年 6機
>
> △全米各地中距離路線網
> バイアメリカン条項により名古屋工場で組立不可
> 航空業界労使交渉で最大離陸重量制限あり（三菱航空機社お抱え外国人期間工はその敵対労働組合）
> エンブラエル機及びボンバルディア機のオペレーションリース延長は三菱航空機社の費用持ち
> スカイウエスト 2018年 100機
> トランスステーツ 2018年 50機
> エアロリース 2018年 10機 イリノイ州部品管理センターとのバーター取引
妄想全開で面白いレスだね
近年の経済発展による支那爺効果というやつかな。
Harbin Yunshuji Y12
製造は黒竜江省のハルビンにある哈爾浜飛機製造公司
1995年にはアメリカ合衆国のFAAからも型式証明を受領し、
世界水準の航空機と認められた。
https://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/airlines-/-aviation/embraer-in-talks-with-several-indian-airlines-on-e-175-jet-orders-exec/articleshow/63233297.cms
インドはBRICの中で唯一、RJ の無い国だそうで。
そこに商機あり、とエンブラエル幹部は語る。
もはや時間の問題と積極的。
"That means in the future there will be regional jets, because they are needed.
"It's just a matter of time."
一方、極東のメーカーの場合は、
飛行機が欲しけりゃ品川まで買い来いってか？
いえいえ、只今、開発に鋭意注力してましてアタマが営業の方に向きません？
えっ！ そんなんじゃ、東大卒の営業マンも不要だろ。
部長を出せ、部長を
https://www.huffingtonpost.jp/2017/03/21/world-happiness_n_15505470.html
国連は「世界幸福デー」に定めている3月20日、世界の155カ国を対象にした幸福度ランキングを発表した。
2017年のランキングで、最も幸せな国とされたのはノルウェーだった。
「幸福をもたらす全ての主要な要素、すなわち福祉、自由、寛容さ、誠実さ、健康、収入」
日本は51位で、2016年の53位から順位を2つあげた。
日本が経済大国？
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ アベ君、日本は経済大国か
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
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ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
さて、2018年度の幸福度は如何に？
荒らしのじじぃ以外は書き込んでいない。それはいずれもageで書き込まれているｗ
ここはMRJを腐すことしか能のない荒らし専用隔離スレですので、まじめにMRJを語りたい人は
徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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MRJも米国の型式証明取得に手間取るなら、先ずは日本の型式証明とって
ANAとJALに納品し実績作るとかすれな活路が開けるんでないか？
中国で型式証明取れればアメリカでも飛ばせるよ
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00464385
「われわれが考えているよりも早く実現すると思う。今まさに、リアルなプロトタイプ車が製造されつつある。テクノロジーは極めて実現可能だ」
ボーイングは昨年、オーロラ・フライト・サイエンシズの買収を通じ、自律飛行といった革新的な技術を手中に収めた。
オーロラが手掛けるプロジェクトには、配車アプリの米ウーバー・テクノロジーズと開発中の「空飛ぶタクシー」が含まれる。
一方、極東のメーカーの場合は、どうなのだろうか？
なになに、国が税金を投入しないと何もしない？
何もしないのに限る。
すれば恥の上塗りを増やすだけかな。
2018.03.09 Fri
https://www.cnn.co.jp/fringe/35115890.html
パーカーは大気圏に突入して、初めて至近距離から太陽を観察する。
着陸はしないものの、かつてないほどの接近を予定している。
https://www.nasa.gov/content/goddard/parker-solar-probe
さすがアメリカ。なにかワクワクさせてくれる。
一方、極東の三流官僚は何をしている？
毎月100憶円ロケットH2の打ち上げと、どうでもいいすい星の石ころ採集か。
君は面白いなｗ
日本の型式証明はFAAと一緒。だから無理。
お前の一連の言動のほうがおもしろいよ
やりたくてもできない
2018.03.11
https://www.cnn.co.jp/usa/35115945.html
この記事には出てこないが、映像では、トランプは応援演説の中で習近平をべた褒め。
習近平が北朝鮮の会談に関して大いに助けくれたと。
もっと助けて欲しいが、今はこれで満足だ、と。
今後5月の会談まで、日本が韓国、北朝鮮について口にするようなことがあれば、
アメリカ様から怒られるだろう。
こら、静かにしろ、黙っとれ、ポチ、ハウス
ってな具合に。
で、関税制裁の対象から外してください、と言おうものなら、
ほう、お前が何をした、何が出来る
と怒られたりして。
泣けるよな、極東の三等国は。
アメリカにとって同盟国とは、イギリス、オージー、カナダを指すのであって、
日本は論外。
>>118
>>121
>>123-126
そういう話題は、↓が相応しいよ、そっちへ書いてね。
お友達が沢山いるよ。
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/space/1517220462/
>>130
うるさいねぇ。
ゴミのカキコをするな、ゴミにレス付けるなと言ってるのよ。
ハイハイ、自作自演は他所でやってね。
ぐつぐつ言ってないで、数字の根拠を入れんか、チンカスが。
待っとるんぞ。
>>“君は” だって、偉そうに、このチンカスが。 他所へ行け。
>>“君は” だって、偉そうに、このチンカスが。 他所へ行け。
>>そういう話題は、↓が相応しいよ、そっちへ書いてね。お友達が沢山いるよ。
>>そういう話題は、↓が相応しいよ、そっちへ書いてね。お友達が沢山いるよ。
>>そういう話題は、↓が相応しいよ、そっちへ書いてね。お友達が沢山いるよ。
ここはMRJを腐すことしか能のない荒らし専用隔離スレですので、まじめにMRJを語りたい人は
徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
ここはMRJを腐すことしか能のない荒らし専用隔離スレですので、まじめにMRJを語りたい人は
徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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中国もブラジルも自国開発機に自国の型式証明を発行してる。
日本は中国やブラジル以下なんか？
国策なら型式証明位発行すべきじゃね。
この期に及んでコピペとかもう必死だよな
だからFAAと一緒だと何回言えば。
それに国交省にまともに旅客機の
審査できる奴がいないから
どのみち詰んでる。
だから、基準は同じなのは分かる。
基準は同じでも発行までの審査速度や判定の甘辛さは異なるだろう。
日本で発行した方が早くできるし、何かと融通利くんじゃないか。
国策ならそうするべきだろう。
国交省でも御用外人技師雇えば良いだけじゃね。
だって自分以外は書き込むなという荒らしが立てたスレだぜｗ
まじめにMRJについて語りたい人が間違って書き込めば、書いた人も迷惑だし
何よりもスレ立てた荒らしも迷惑だろうによｗ
ここはMRJを腐すことしか能のない荒らし専用隔離スレですので、まじめにMRJを語りたい人は
徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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だったらFAAに丸投げ
FAAに意地悪されてるというなら話は別だが
そんなお役所仕事に融通も何も無いわな。
安倍がヤレと言ったら分からんがw
で、そんなガバガバで事故起こったら
どうする？
今飛んでるMRJは設計変更されてない
から安全性に難ありなんだが。
設計変更された奴は今年後半出てくる。
量産型はその後だから早くても2019年後半
何事も無ければ一年早いだけ。
国が許してもANAとJALはFAAの型式証明取れるまで
納入拒否するだろうな。
行ってるのに
だから難癖だしw
グダグダ言ってないで
アメリカに持ってこいよw
さて、
Embraer to deliver first E190-E2 to Wideroe on 4 April
https://www.flightglobal.com/news/articles/picture-embraer-to-deliver-first-e190-e2-to-wideroe-446685/
４/２４の就航に向けて４/４に納機。 速い、実に、実に仕事が速い。
１日でも、否、１時間でも早く顧客に商品を納めよう、素晴らしく清々しい商魂ではないか。
一方、極東のメーカーの場合は、
https://twitter.com/hashtag/MRJUSA?src=hash
OBSERVATION:
The Mitsubishi Aircraft MRJ flight test program is on pause.
We're nearing one month since the last flight of any of the four test jets.
Dates for the last flights.
JA21MJ： February 13
JA22MJ： February 7
JA23MJ： February 11
かれこれ１ヶ月、文字通り、泣かず飛ばすの状態だ。
どうしたのだろうか？
それほど暇なら、シンガポール航空ショーに出品すれば良いものを。
シンガポール航空ショー： 2月6日〜11日
もしかして、1ヶ月掛けて、今月末 『事業化10周年記念』 のために４機とも、
化粧直しをしているのではなかろうか？
会場作りの準備もあろうし。
笛や太鼓、お囃子、従業員のマスゲームもあろうし。
さて、
Embraer to deliver first E190-E2 to Wideroe on 4 April
https://www.flightglobal.com/news/articles/picture-embraer-to-deliver-first-e190-e2-to-wideroe-446685/
４/２４の就航に向けて４/４に納機。 速い、実に、実に仕事が速い。
１日でも、否、１時間でも早く顧客に商品を納めよう、素晴らしく清々しい商魂ではないか。
一方、極東のメーカーの場合は、
https://twitter.com/hashtag/MRJUSA?src=hash
The Mitsubishi Aircraft MRJ flight test program is on pause.
We're nearing one month since the last flight of any of the four test jets.
Dates for the last flights.
JA21MJ： February 13
JA22MJ： February 7
JA23MJ： February 11
JA24MJ： January 31
かれこれ１ヶ月、文字通り、泣かず飛ばすの状態だ。 どうしたのだろうか？
それほど暇なら、シンガポール航空ショーに出品すれば良いものを。
シンガポール航空ショー： 2月6日〜11日
ところが、
緊張感のないMRJ。 航空ショーに模型すらなし
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/021400067/
もしかして、1ヶ月掛けて、今月末 『事業化10周年記念』 のために４機とも、
化粧直しをしているのではなかろうか？ 会場作りの準備もあろうし。
笛や太鼓、お囃子、従業員のマスゲームの練習もあろうし。
2018/3/7
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27803140X00C18A3X13000/
豪州での完敗から２年 三菱重工の最新鋭潜水艦が就役
2018/3/12
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2799755012032018X13000/
三菱重工、防衛事業も難路 日本の装備 進む米シフト
2018/3/12
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28031620S8A310C1TI1000/
駆逐艦に潜水艦、まともに使える代物かどうかすら疑わしい。
さらには、毎月、一発109億円（消費税込み）の打ちっ放しロケットを上げる。
ブースターが宇宙から自律して発射位置に戻ってきておっ立つという時代に、
この３０年間、何も変わらないロケットを営々と毎月打ち上げる。
困ったもんだよ。
三菱重工の“組織抜本改革”に、社外の評価が伴わないのはなぜか
http://diamond.jp/articles/-/163179
そりゃあんた、
経験がありません、知見が不足してました、と言う爺様が会社に
しがみ付いていちゃねぇ、評価なんか出来るわけがないでしょ。
「鳴かず飛ばず」な、
https://i.imgur.com/O8fpZmO.png
JA24MJ
久しぶりにｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
自工と商事 z
タキシングしただけ？
ただ動静が分かっただけでもいい!!
＞速い、実に、実に仕事が速い。
＞泣かず飛ばすの状態だ。
安定した何時ものシナじいさんの馬鹿ップリが出ていてイイね。
オリジナル日本語健在です。
幾ら強い口調で誤魔化しても無能無学は端々に現れる(笑)
自分のは林檎ですものw
そいつのは(´・ω・)ｼﾗﾈだがw
やめちゃうと、周回遅れどころの話じゃないからね
ここはMRJを腐すことしか能のない荒らし専用隔離スレですので、まじめにMRJを語りたい人は
徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
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／ ヽ ／ ヽ ／ ヽ
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' } 人 i, ､;;;ﾉ.' } 人 i, ､;;;ﾉ ' } 人 i, ､;;;ﾉ
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自国開発の民生機!!w
もう逃げてはいけない
さよならYSというさよなら会を開いて、官僚、研究者、JACのパイロット、整備士、飛行機マニアなどなど色んな人を集めてホルホル会して
官僚や研究者、マニアなんかはべた褒めしてたんだけど、JACの整備士やパイロットからボロカスで「２度と乗りたくない」「さっさと他の飛行機のライセンス取りたかった」「乗りたくないのに会社からの圧力で無理やり乗らされてた」と避難の大嵐w会場冷え冷えw
現場の人間には愛されない飛行機wMRJも同じ道辿るんだろうなw
＿＿_
／とも君＼ 。o ○…JKの●R舐めたい…ﾊｧﾊｧ ﾊｧﾊｧ (ガチャ) ｵｳｯ！
／ ─ ─＼
／ （ ○）三（○）＼ うお！な、な、なに急にスレ開いてんだよ。。。
| /// （__人_.） | .＿＿＿＿
＼ |r┬| ／ |＼ ‐==‐ ＼ ｶｰﾁｬﾝ でフィニッシュしちゃったよ！ (怒
／ ヽノ ⌒`ヽ<´ ＼|￣￣￣￣|
/ | ＼___）⌒ ＼ ￣￣￣￣ 部屋に来るときはインターホン鳴らしてよ ｶｰﾁｬﾝ (泣
｀￣＼ ＼ ,,,, ＼
＼ ／＼＼ ＼__
ゝ,,,__､___／ ヽｰヽ＿__）
J( 'ｰ`)し ともくん また？ 年がら年中 ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧって、あんたはホントに 猿以下の……
J( 'ｰ`)し ともくんに、まともな教育できなくてゴメンネ 売春婦あがりのｶｰﾁｬﾝ の淫乱な血が遺伝 してゴメンネ
J( 'ｰ`)し ともくん 中村警察署の牢屋でも●ナニーしたの？ 「 ブタ箱のくさい飯 」 ブヒブヒ言って食べたの？
https://imgur.com/a/bchhG
↑【 児童買春 】で逮捕された2015年9月の、ともくん（38） ●四丁目の トヨタ 孫請け●造部品工場 社長
■ 児童買春で捕まった「 ともくん 」は、堀田のブラザー本社に近い一角にある トヨタ 孫請け●造部品工場 社長です。
■ 当初から女子高生だけを狙って、JKビジネス店に入り浸っておきながら、
■ 「買春した相手がたまたま女子高生だった」 という真っ赤な嘘を繰り返しており、買春の再犯が疑われています。
■ 「罪を逃れる為の嘘の供述」 に対して早急な再逮捕 ・ 厳しい取り調べが求められています！
■ （ 時効が迫っています )
↓ 「 ともくん 」 （2018年現在 40歳） 通称 【 DU会中川地区の海老蔵こと タン蔵 】 の 醜悪な本音
https://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
★ 淫行社長がRの片手間に造った ゴミ部品 の入っている トヨタ車 など、誰も買わない！ ★
世界幸福度ランキング2017発表、日本の順位は？
https://www.huffingtonpost.jp/2017/03/21/world-happiness_n_15505470.html
国連は「世界幸福デー」に定めている3月20日、世界の155カ国を対象にした幸福度ランキングを発表した。
2017年のランキングで、最も幸せな国とされたのはノルウェーだった。
「幸福をもたらす全ての主要な要素、すなわち福祉、自由、寛容さ、誠実さ、健康、収入」
日本は51位で、2016年の53位から順位を2つあげた。
日本が経済大国？
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ 森友で絶体絶命のアベ君、日本は経済大国か
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
さて、2018年度の幸福度は如何に？
結果は、
結果は、
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
■ World Happiness Report 2018
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
1. フィンランド
2. ノルウェー
3. デンマーク
4. アイスランド
5. スイス
6. オランダ
7. カナダ
8. ニュージーランド
9. スウェーデン
10. オーストラリア
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
18. アメリカ合衆国
19. イギリス
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
26. 台湾
28. ブラジル
34. シンガポール
46. タイ
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
54. 日本
57. 韓国
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
86. 中国
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
なんとも落ちぶれたものよ。
日本は、支那、朝鮮と並んでアジアの3等国ではないか。
シナじいさんの国ではどう教えられているんだ？
それは、
【三菱航空機の国有化浮上】 FACTA2018年4月号
MRJ遅延で三菱重工に余力なし。政投銀が買い上げ、国策会社で存続させる経産省プラン。
https://facta.co.jp/article/201804006.html
2020年をメドとして政投銀が株式の大半を買い取り、三菱航空機を清算・解散させ、
新たに国主導でMRJの製造・販売会社を立ち上げる――という流れ。
そもそも昨年、
三菱航空機、510億円の債務超過 17年３月期
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ01H4R_R00C17A7EA5000/
累積赤字1510億円であったものが、1年後には、最終的に当初計画の約３倍の
５０００億円規模になる見通し、だと云う。
そりゃあんた、そうだろうさ、これは十分、起こり得る事態ではないか。
銭がどこから湧いてくるのか知らんが、下請けの分際でありながら分不相応な工場を作り、
あろうことは、量産化の目途すら立たない飛行機の博物館を作り、さらに新棟まで作る。
どこにそんな銭があった？
もしかして、あれもこれもそれもどれも、上記の三流官僚のプランが確定しているから
ではないか？
だったら今すぐ使いまくれ、となるだろう。
いやぁ、三流官僚に、飛行機も満足に作れない三〇重工、そして三等国民、
団子三兄弟よろしく、笑える話ではないか。
経験が不足してました、知見が足りませんでした、なんていう奴が出張ると
こんなトンデモナイ顛末を国民が被ることになる。
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ なんかさぁ、もう三流官僚のレベルがねぇ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
さすが馬鹿で無知なシナじいさんだな。
相変わらず日本語理解できていない。
日本に居座る外国人（主に反日教育を受けている朝鮮人と支那人）
の幸福度は、なんと、
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
■ World Happiness for foregin-born
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
5. ニュージーランド
6. オーストラリア
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
21. シンガポール
25. 日本
28. ドイツ
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
38. 台湾
54. マレーシア
77. 香港
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
（朝鮮、支那は不明）
日本はシンガポールに次いでアジアで第２位まで浮上する。
これで分かるだろ、朝鮮人、支那人が日本に居座る理由が。
ちなみに、シンスゴが移住したというドイツは日本より下位の２８位だ。
これで見る限り、移住すべき土地はドイツではなくシンガポールだろ。
移住したと言いながら、まだいる、
「工作員と中傷された」 辛淑玉氏がジャーナリスト提訴
2018年3月16日
https://www.asahi.com/articles/ASL3J3FGJL3JUTIL00F.html
何言われているか理解できなかったんだね〜。
シナじいさんのお里が知れますな。
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ 人権、天下国家を語る奴には要注意だぜ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
そういえば現場の技術者に対しても官僚官僚言ってる馬鹿なシナじいさんがいたな(笑)
2018年3月17日
http://news.livedoor.com/article/detail/14448205/
三菱製の 「戦車」 は薄すぎて使いものにならないという記事では、
日本は 「硬い鉄」 の製造が苦手で、戦車製造には向いていないという。
http://www.mag2.com/p/news/140969
そんなことがあるか、では日本刀はどうなる。
日立金属の世界に冠たる冶金技術を何と心得ている。
なんでもかんでも三菱如きを基準に物言ってはいけない。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65)
今の日本にとっては、ハードの機体やレーダー、エンジンは何とか国産はできる。
国産が難しいのは、アビオで使われる操縦系統のソフトの部分。
ここはMRJを腐すことしか能のない荒らし専用隔離スレですので、まじめにMRJを語りたい人は
徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
＿,＿ ＿,＿ ＿,＿
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MRJ遅延で三菱重工に余力なし。政投銀が買い上げ、国策会社で存続させる経産省プラン。
https://facta.co.jp/article/201804006.html
2020年をメドとして政投銀が株式の大半を買い取り、三菱航空機を清算・解散させ、
新たに国主導でMRJの製造・販売会社を立ち上げる――という流れ。
もう一つのストーリは、
外人を大量に雇用した。
自分たちの経験不足、知見不足、要するに能力不足を外人で補おう、
今さら見せる謙虚さか？というより、外国への身売りを考慮した準備
という見方も出来ないか？
三流官僚といえども、ミツビシがそれを仄めかすまでもなく察知出来よう。
税金を補充してやったが喰い逃げされて外国へ売り払った、
これでは３流官僚も面子丸潰れだろう。
そこでだ、一旦政府が買い上げて、それから外国へ売り払うなり、
モハーヴェ砂漠へ持っていくなり、ピュージェット湾の漁礁にするなり、
適当な方法でうやむやに処分するのではなかろうか。
これは三流官僚の特技だろ。
どうせ他人の銭、今のうち使いまくれ、基本的にこれは変わらない。
だから、近々の動きを見れば筋が通らないか？
緊張感のないMRJ。航空ショーに模型すらなし
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/021400067/
ところで、遅延により違約金が生じた場合は、違約金は誰が払うのか？
三菱が払うなら許せるが、違約金まで税金で払うのは許せん。
国有化したら間接的にでも税金が使われるだろうな。
要するに買い取った奴の責任。
国が本気で航空産業を育成するなら有りだろうが
何となく潰すとマズイならやめた方がいい。
平気で税金で払うよｗ 税金は自分の金だと勘違いしてるのが権力握ってるからな
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が、南 ・ 瑞穂区をうろついています！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿＿_＿9月12日土曜日.| この犯人は、堀田のブラザー本社に程近い一角の町工場に潜んでおり、
児童買春容疑で|.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれる変質者です
会社社長を逮捕|.┃日┃|
. ￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃|
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 南区 ・ 瑞穂区に土地勘を持つ 【 タン蔵 】 は、
. ( )ノノ ） .|. ＿_ .| 南区●四丁目の 【 トヨタ 孫請け●造粗悪部品製造工場 】 を根城にして
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | | 新たな獲物を探して、独製乗用車で徘徊 しています
＿＿_||.|＿＿＿＿.|. .| 雨 | |
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 例え 掲示板各所で知り得たうわさや情報だけであっても構いません
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 再犯阻止の為、今すぐ警察に通報しましょう。
. ＿＿＿
. ／.タン蔵＼
. ／ ─ ─＼
. ／. .（○） （○.）＼ . 。o ○ JKお●んこ 舐めたいお(禁断症状
| oﾟ （__人_.）ﾟo. .|
＼ o . . ⌒´ o／
／ oヽ_ _ ⌒`ヽ.<.o ＿＿＿＿
/ | ＼___）..⌒＼.. . .|＼ ‐==‐ .＼
｀￣＼. ＼ ,,, ＼ ＼|￣￣￣￣|
＼ ／＼＼ ＼____ ￣￣￣￣
ゝ,,,__､___／ ヽｰヽ＿__）
【 ●●会中川地区の海老蔵こと タン蔵 ＠ 児童買春犯 】 坂□△○ (40)
https://imgur.com/a/bchhG
ロケットではロシアと二分!
T-2 CCV
F-2
C-2
P-1
これだけ実績があって出来ない理由が何かあるのか？
戦闘機とか哨戒機とかのほうが作るの難しいそうだよね？
まあwアメリカ工場も出来ますがねw
https://natalie.mu/eiga/news/270585
オリンパス事件の内幕に迫るドキュメンタリーが、5月に公開される。
オリンパス事件は、光学機器メーカー・オリンパスが1000億円超の巨額損失を約20年にわたって隠蔽し、
負債を粉飾決算で処理したもの。
2011年に 月刊FACTA の記事と元オリンパス代表の内部Kによって明らかになった。
￣￣￣￣￣
【三菱航空機の国有化浮上】 FACTA2018年4月号
MRJ遅延で三菱重工に余力なし。政投銀が買い上げ、国策会社で存続させる経産省プラン。
https://facta.co.jp/article/201804006.html
2020年をメドとして政投銀が株式の大半を買い取り、三菱航空機を清算・解散させ、
新たに国主導でMRJの製造・販売会社を立ち上げる――という流れ。
>>これだけ実績があって出来ない理由が何かあるのか？
あんなものは実績の内には入らない。
ただ単に飛ばすだけなら、韓国にだって出来るｗ
F-35のソフトのコードは２０００万ステップに達する。
少し前のF-22ですら２００万ステップ。
ただ単に飛ばして、ステルス性は無し、ミサイルも旧式のみを撃つのであれば、
F-2と同等の戦闘機は出来るが、それでは完全に時代遅れ。
そうなれば純国産は断念して当然だな。
>>191
>>何がそんなに難しいの？
軍用機は検査対象数が民間機よりはるかに少ないから。
また民間機は、欧州や北米とそれぞれに型式証明取得する必要があるが、
軍用機はその必要がない。
知らなかったの一言で済ませちゃうミツビシのレベルの低さがね…
それなのにアメリカの陰謀とか言っちゃう信者のレベルの低さもまたw
お似合い同士ってことかw
なんだ。
難癖つけたいだけの馬鹿か。
小型機はあっても旅客機を長年自前で開発した事が
無い故に軍用機のノリで設計したのが不幸の始まり。
民間機は素人だから無知丸出しなんだろう。
だから専門家雇えとあれほど(ry
いよいよ税金で損失補てんするそうです。
https://facta.co.jp/article/201804006.html
>>難癖つけたいだけの馬鹿か
どうした。それしか言うことがなくなってしまったのか？ｗ
それでいて何でレスしてくるのか、分からんわｗ
ソフトのコードが書けるのかどうかという話のどこが難癖だとでも？
別に川崎や石川島播磨でもいいんだしw
スバルが引き取る方がいいなあw
日本以外に単独で航空機を一から作れる国がどれだけあると思ってるんだこの馬鹿は･･･。
>>日本以外に単独で航空機を一から作れる国がどれだけあると思ってるんだこの馬鹿は･･･
なに話を逸らしているのさｗ
日本は第5世代ステルス機を満足に飛ばせるだけのソフトを構築できるのかという問題点を
指摘しているんだが。
ただ単に、なんちゃってステルスの機体を作るだけだったら、韓国でもイランでも作れるぞｗ
アメリカ以外の国にまともに造れないものがどうしたって？
何事にも始めてはある訳だがこの馬鹿に言わせば何で勘でも空から降ってkるとでも思っているのかね？
何のための心神なんだよ。
北は頑張ってるよw
>>206
>>何のための心神なんだよ
心神は実証機であって、開発機ではないんだが。この程度も分からないのか？
もし開発しているというのなら、今現在も飛ばし続けて、ソフトのバグを潰したり
ソフトのコードの追加や確認作業をするはずだけど、どうして飛行を終了してしまったとでも？
開発には１０年以上の期間が掛かるのに、なぜ止めたとでも？
>>何事にも始めてはある訳だがこの馬鹿に言わせば何で勘でも空から降ってkるとでも思っているのかね？
空から降ってくると思っているのは、おまい自身だろうにｗ
それなら２０００万ステップのコードを書けるのか、日本の次期戦闘機は？
F-2戦闘機を作り直して、中国よりも劣る戦闘機作って我慢してろよｗ
三菱 MRJ 3/21
https://i.imgur.com/HuHf5Ef.jpg
JA24MJ ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!w
三菱 MRJ 3/22
https://i.imgur.com/l5wguh7.jpg
JA24MJ 今朝もｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!w
>>182
MRJ flight test jets on ground for upgrades
https://ameblo.jp/mrj-mrj-nagoya/theme-10097351655.html
日本のメーカーは、FlightGlobalからの問い合わせに応
じて、2月13日以降、航空機の改造が行われていると答え
ました。
「この変更は主に、航空機のワイヤーハーネスの改良に
よって、航空機を生産構成に近づけることに関連している」
と三菱航空機は述べています。
また、航空機のアビオニクス・スイートや主要な飛行制
御コンピュータ・ソフトウェアを最新の標準にアップグレ
ードしています。
「これらの変更は、アイシング、航空電子工学および自動
飛行、性能および安定性および制御試験を含む試験の次の
段階のために航空機を準備する」為と答えています。d
自分で英語の論文を読む以外のいい方法はないと思います。（無料です。）
こちらから気になるワードで検索してみてください。
自然科学の基礎研究に関して議論するのに適した場所は知りませんが、まずはQuoraかredditあたりで同じ質問をしてみてはいかがでしょうか？
Quoraはとても親切な人が多いので、丁寧に教えてもらえると思います。
https://mywarstory.tokyo/qa40/
＞自然科学、特に変化の速い人工知能関連の分野で日本語で最新の情報を得ようとしても限界があるので
大陸打通作戦では大勝利したが、太平洋戦争は大敗北だった。つまり『知見』においては、
アメリカ＞日本＞＞＞＞＞＞＞中国
この差は今でも埋まらない。人工知能の議論がしたいなら英語圏サイトにあたるしかない。
三菱 MRJ 3/23
https://i.imgur.com/GOowcnj.png
JA24MJ 今朝も飛んだよ!シカゴまで!!
三菱 MRJ 3/23
https://i.imgur.com/Xcq3cry.jpg
JA23MJ 青柄23もモーゼスレークでぐるぐる!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!w
https://i.imgur.com/d5XB2bv.png
JA24MJ こちらはシカゴでぐるぐる!
ワロタw
はしゃいでるところ素人が割り込んですまないけど、
結局開発の進捗はどんな感じなの？
（ほんとに素人だからこんな曖昧な聞き方しかできない
けど一般人向けに今回のフライトテストの意義を説いてくれると
非常に嬉しいです。他のROMの人に向けても）
審査待ちや審査さえ終わったという説
審査に落ちて一部改良を施す為に1ヶ月以上
改造していてやっと再開したという説
特に問題もなく気候やスケジュールで休んでいて
再開したという説など
アンチと信者と傍観者の憶測が入り乱れる中
三菱からの公式発表は出ないままで疑念に拍車だったが
やっと飛び始めてアンチは寡黙wになっている状況w
他にもっとエロい人が解説するだろうし
TwitterやブログなどMRJで検索すると
結構情報が出て来る出来れば英語で!!
ツイッターで色々みたけど、結局のところこれが信ぴょう性高そうに見える
つまりアップグレードのために1か月ほど地上であれこれやってて、
でも最終的な承認まではまだテストが残ってます、みたいな
Four MRJ flight test aircraft in the US are due to finish being
further upgraded ahead of their next phase of testing towards
eventual certification, according to Mitsubishi Aircraft.
まだ日本から飛んでいっていない時点でテスト終わる訳ないんじゃないの？
格納庫外には出るらしいが
それもテストらしいし
まあアメリカで飛ぶだけいいかな
撤退wとかじゃなく安心したw
三菱 MRJ 3/25
https://i.imgur.com/SGD1kHN.jpg
JA22MJ 日曜に22も飛んだ!!
寡黙って…お花畑だねぇｗ
信者の頭はめでたいｗ
N420EAは米に居た
三菱 MRJ 3/26
https://i.imgur.com/NOSGMCn.png
JA24MJ 今朝もシカゴでぐるぐる24!!
三菱 MRJ 3/27
https://i.imgur.com/niMjaAx.jpg
JA23MJ 今朝も飛んだモーゼルレイクぐるぐる
https://i.imgur.com/EkI7sXM.png
JA24MJ こちらはシカゴで今朝もぐるぐる
三菱 MRJ 3/28
https://i.imgur.com/Z5HgRgU.png
JA24MJ 午前から飛行中の24! シカゴから
三菱 MRJ 3/28
https://i.imgur.com/jJpUZEn.png
JA23MJ 現在飛行中!
https://i.imgur.com/v8XW96J.png
https://i.imgur.com/y06vKe1.png
JA24MJ 下は現在飛行中!!
http://www.flythemrj.com/j/media/pdf/MRJ%20Newsletter_Vol.30_J_20180329.pdf
・MRJ ミュージアム 来場者数1万人を達成
・アリゾナ州で高地試験を実施
2015 年 5 月から、約 3 年間に亘りお届けしてきた MRJ Newsletter を、今回の第 30 号をもって終了することとなりましたのでお知らせ致します。これまでご愛読いただきまして、本当に有難うございました。
今後、MRJ の最新状況は、2017 年に開設したウェブサイト（http://progress.flythemrj.com/）にて引き続き発信してまいります。
会社を設立し、ホンダジェットなどをチャー
ターするサービスを始めると発表した。
羽田や成田などから目的地までの直行便とし
て使えたり、ＡＮＡの国際線からの乗り継ぎ
便として、チャーターしたりすることなどが
できる。効率的に移動することが可能とな
り、主に時間のないビジネスマンの利用を見
込んでいるという。v
https://i.imgur.com/iX37rvY.png
N707FH 飛行中
三菱 MRJ 3/29
https://i.imgur.com/W7ERiwq.png
JA21MJ 地上移動だけか
https://i.imgur.com/zLU7yKi.png
https://i.imgur.com/P42XKmr.png
JA24MJ 上は地上移動だけか シカゴに戻る
三菱 MRJ 3/30
https://i.imgur.com/JlZbyp6.png
JA21MJ 移動だけか軌跡無し
https://i.imgur.com/YNo7lM4.png
JA24MJ こちらも同様
三菱 MRJ 3/31
https://i.imgur.com/Is8Fgvc.png
https://i.imgur.com/GQtcJAZ.jpg
JA21MJ 今朝も飛んだよMRJ!!
三菱 MRJ 3/31
https://i.imgur.com/dS0KZw3.png
JA24MJ 現在飛行中!! 現地シカゴ 10:00
三菱 MRJ 3/31
https://i.imgur.com/tS9ZACZ.png
JA24MJ まだ飛行中ぐるぐる 現地12:30
三菱 MRJ 3/31
https://i.imgur.com/dS6NLWu.jpg
https://i.imgur.com/gGi4iej.jpg
JA21MJ
https://i.imgur.com/vyKgbTL.png
https://i.imgur.com/phxaOCh.png
JA24MJ 下は現在飛行中!!
三菱 MRJ 3/31
https://i.imgur.com/sVpoX6r.png
JA24MJ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/space/1522581968/
https://www.nagoyatv.com/news/?id=191767
ＭＲＪの開発が最終段階へ
年明けにも型式証明の取得に向けた国の飛行審査へ
三菱航空機の水谷久和社長は、ＭＲＪの安全認証とな
る型式証明の取得に向けた国の飛行審査が年明けにも
始まることを明らかにしました。
水谷社長は19日、ＭＲＪの開発の最終段階として国交
省のパイロットがＭＲＪを操縦して行う飛行審査が年
明け早々にも始まる見込みであることを明らかにしま
した。また、設計変更を反映した新しい機体について
も来年春ごろに完成させ、愛知県で初飛行を行った後
すぐに飛行試験拠点のアメリカに持ち込んで審査に臨
んでいくとしています。
更新時間：2018年12月19日 17:06 hjkiyrddrtrtyulkj
