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東京・調布の住宅街に軽飛行機が墜落


1 ：2015/07/26 〜 最終レス ：2019/07/26
東京消防庁によりますと、２６日午前１１時ごろ、東京・調布市の住宅街に軽飛行機が墜落しました。現場付近では黒い煙が上がり、軽飛行機のほか、住宅３棟と車２台が燃えているということです。
東京消防庁によりますと、逃げ遅れた人が、住宅に２人、軽飛行機に１人いるということです。このうち、住宅にいた１人を救出したということです。けがの程度など詳しいことは分かっていません。
東京消防庁は、消火作業を進めるとともに、さらに逃げ遅れている人の救出を急いでいます。

墜落した軽飛行機は

国土交通省によりますと、墜落した軽飛行機は午前１０時５８分に調布飛行場を離陸し、離陸直後に南に１．８キロ離れた場所に墜落したということです。
国土交通省では現在事故の詳しい状況を調べています。

2 ：
　
離陸直後に墜落、何で住宅街の真ん中に落ちるんだ、田んぼや川があるだろうに
１　パイロットの死ぬのは、自分の操縦だからしょうがないが
２　住宅の住民はなんだか判らないうちに死んでいく
続報を待つ

3 ：
　
調布飛行場には、沖縄のアメリカ軍の飛行場のような無理があるのでは
おまけに、ド素人が、ろくな整備もせずに、住宅街のど真ん中を飛び回る

4 ：
飛行場の存続が　　・　　・　　・　　・

5 ：
ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！

オラこんなフェリー嫌だ〜
オラこんなフェリー嫌だ〜
新日本海さ乗るだ〜♪

6 ：
　
調布飛行場は永久飛行禁止にしては、いかがなものか
沖縄の飛行場が危険で、日本東京の飛行場が安全なわけが無い

7 ：
　
ド素人が、ろくな整備もせずに、住宅街のど真ん中を飛び回る

8 ：
小型機が住宅街に墜落 ３人死亡
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150726/k10010166711000.html

警視庁によりますと、小型機が東京・調布市の住宅街に墜落した事故で、
小型機に乗っていた２人と
住宅にいた女性１人の合わせて３人が死亡したということです。

9 ：
鳥人間コンテスト人力プロペラ機部門
こんなところまで飛ぶようになったか！

10 ：
「東京スカイツリーを一周しよう」──。
調布空港にプライベートジェットを持つかの男はこう誘っていた。
かの男がきっと欲しくなる、小型ビジネスジェット機『HondaJet』がお披露目された。
文: 森口徳昭（GQ）
http://gqjapan.jp/car/news/20150423/hondajet

調布市に墜落の飛行機に「GQジャパン」エディター搭乗　病院に搬送され治療中

11 ：
ちなみにアメリカの法律だとこの状態で落ちても「不時着」または「緊急着陸」扱いで「墜落」にはならないそうだ
ttp://i.ytimg.com/vi/mL2E1ZbxeUk/maxresdefault.jpg

12 ：
そのうえで、今回の事故を受けて「離島へのアクセスという意味で公共性のある点もあると思うが、自家用機の使用の削減はこれまでも強く要請してきたので、事故が起きたのは本当に残念だ」と述べました。

そのうえで、これまでも協調して安全対策の徹底を話し合ってきた周辺の府中市や三鷹市とも連携し、東京都に対して事故原因の究明や再発防止策の徹底、それに定期便以外の自家用機の飛行の自粛を、強く求めていく方針を明らかにしました。

13 ：
>>7
スネークル、スネークル、こちらコズン、調布より発進。


エンジン急速閉鎖！エンジン切り離せミライ！

14 ：
普天間なんかより調布のほうがよっぽど危険なんじゃねーの

15 ：
道楽自家用機は追い出せよもう

16 ：
燃料投下された左巻きの行動力の早さは異常
ttp://i.imgur.com/in55KTC.jpg

17 ：
龍ヶ崎飛行場なら田圃に落ちて肋骨折る程度の事故
調布は災害時のみの使用にすべき

18 ：
市街地空港はそういう流れになりそうだね

19 ：
殺人機長の川村 泰史

社会党系「山花 郁夫 民主党 衆議院議員の新年の集い」に参加してきました。深い話しをしたかったのですが、
場所が相応しくないと判断し、変わりに記念撮影をして頂きました。
また、格好が目立った為に沢山の人に顔見せが出来て良かったです。
(*^▽^*)

チャラ男やん
https://m.facebook.com/photo.php?fbid=177139432388592

20 ：
あまり言いたくないが
調布や府中は昔から左が強い

21 ：
調布小型機墜落　早川さんはＡＮＡ社員　運航管理のオペレーションセンターに勤務

東京都調布市の住宅街に小型飛行機が墜落した事故で、全日空は２７日、搭乗者で
死亡したとみられる早川充さん（３６）が同社の社員であると明らかにした。

同社によると、早川さんは羽田空港にある運航管理のオペレーションセンターに勤務
しており、航空機の航路や速さなどフライトプランを決める仕事を担当していたという。
小型機に搭乗していた理由については「週末予定はプライベートなことなので答えられない」
とし、「長期休暇で持ち場を離れる場合は会社に申し出ることもあるが、今回が夏休みの期間
に該当していたのかどうかも把握していない」と話している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150727-00000524-san-soci

22 ：
>>21
社員のバイトかもな。

23 ：
>>20
三多摩は概ねそうじゃね？
さらに根が中二並なもんだから
小金井のゴミ問題みたいなことが起こる

24 ：
私の発言をデマと決めつけてきたみなさん
思い知るときが、やってきた
https://twitter.com/tokaia mada/status/621856951639486465


小型機墜落：ドーン、炎と悲鳴　「まだ娘が中に」


マイトレーヤによれば、核爆発は自然界の要素を妨害する。そのパターンを妨害すると、人類自身にも影響が及ぶ。
飛行機などのような人間がこしらえたものも等しく原子から成っており、これらのパターンが妨害されると墜落は必然である。
magazines/ahjzfl-1/fkmww5/l6y25q
世界中でアルツハイマー病がますます増えており、より若い人々に起こっています。
マイトレーヤと覚者方はこの情報を伝えて、原子炉を速やかに閉鎖することを勧告されるでしょう。
ahjzfl-1/ndshrf/r3xic0
マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
彼は質問に答えて、世界中で何十基もの原子力発電所を建設する計画は破棄されなければならないと非常に明確に言われるでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/vk7zly
マイトレーヤは、世界中の核分裂による原子力発電所を直ちに閉鎖することを助言されます。
人間が生きるための呼吸そのものが脅かされている−−彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じである。
33116k/yitdsf/u198z0

他の国々のように、日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。
多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
人々は、放射の影響で不必要に死んでいます。汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
ahjzfl-1/04zpzf/n0gkne
無知な科学者たちは原子力エネルギーを征服したと思い、彼らの手中にあって安全だと信じています。
彼らはそのエネルギーを測定するのに原始的な粗末な機器を使っており、測定できるのはエネルギーの最低の面のみです。
より若い年齢層のアルツハイマーや痴呆の増大は、このような放射能による汚染の影響です。
ずっと昔に征服された病気が今また復活しはじめています。
magazines/si5n7k/04zpzf/tdgsoh

25 ：
https://www.redskyventures.org/doc/other-poh/PiperMalibu_PA46-310_SN4608008-140.pdf
http://www.rebay.at/fliegen/manuals/pa46_350_manual.pdf

動画見る限りフラップ出てないように見えるが
ショートフィールドのプロシジャはフラップ20かフルダウンらしい

フラップ0で、重量最大として、当日の天候からテイクオフディスタンス2000feet位かな？
RJTF 260200Z VRB02KT 9999 FEW030 SCT/// 34/22 Q1010
RJTF 260100Z VRB01KT 9999 FEW030 BKN/// 33/22 Q1011
RJTF 260024Z VRB02KT 9999 FEW030 BKN/// 33/23 Q1011 RMK 1CU030 A2986

26 ：
>>23
ゴミ問題には杉並という元祖がおりましてな

27 ：
杉江っていう評論家はいいかげんなことばっか言ってるな
パワーロスは明らかに起きてるだろ
まあパワーロス自体の原因は不明だろうがな

暑かったからベーパーロック起こしたかもしれない
ランナップやってないそうだからな
ＥＭＥＲ　ＦＵＥＬ　ＰＵＭＰ　ＯＮにせずに上がったとしたら十分考えられる

28 ：
小型機は飛行場近くの住宅街に墜落し、裏返ったような状態で見つかった。秀島氏は「住宅を避ける間もなく突っ込んだとみられる」とした上で、「たとえエンジンが止まったとしても、
操縦ができた状態であればもう少し飛べたはず」と分析。エンジン以外にもトラブルが起きた可能性に言及する。
「離陸しているということは、それまでエンジンに異常がなかったということ。操縦系統が整備不良だったのではないか」とみるのは航空安全コンサルタントの佐久間秀武氏だ。
　佐久間氏が指摘するのは、大阪・八尾空港で平成１０年に起きた墜落事故との類似性だ。この事故も離陸後間もない墜落。運輸安全委員会の報告書によると、
整備ミスで操縦系統と補助翼をつなぐケーブルが逆につながり、操縦桿（かん）と小型機の動作が逆になったことが原因だった。
佐久間氏によると、操縦系統の整備では動作が逆かどうか確認しないことも多いといい、「今回も整備ミスの可能性がある」。目撃者の映像の分析からも、小型機の速度は十分出ていたとみられ、
「操縦系統に異常があれば、相当のベテランでも操縦は難しい。失速せずに突っ込んだのではないか」とみる

29 ：
操縦系なら数日前に試運転しているし
エンジンの不良につきる

30 ：
本事故は、機長が着陸進入中に同機の補助燃料ポンプを使用したことにより、燃料／空気比が過剰に濃厚となりエンジンが停止したため、不時着し、
その際、同機が地上の物件に衝突して大破したものと推定される。
　機長が着陸進入中に補助燃料ポンプを使用したことについては、製造者からの安全情報が同社内で周知されず、
同機の補助燃料ポンプの正しい使用方法が十分に理解されていなかったこと、同機の不具合情報が口頭で不正確に伝達されたこと、及び同運用基準に規定されていない操作が安易に扱われたことが関与したものと推定される

31 ：
1998年05月22日セスナ TU206F
本事故は、同機のエルロン・ベルクランクにエルロン・コントロール・ケーブルが逆に接続されていたため、
操縦輪の操作とエルロンの動きが逆になって操縦困難となり、墜落したことによるものと推定される。

32 ：
>>30
大阪の勘違い野郎の事故だね
Ｃ２０６のシステム知らな杉ｗ

>>28
そんな〜　４日間で誰が逆に繋ぐのよｗ

評論家ってみんなバカ

33 ：
補助翼 (ほじょよく、仏: aileron) とは飛行機をバンク（横転、ロール）させるのに使う動翼である。エルロンと表記することも多い。
左右の主翼後縁の外側に取り付けられており、補助翼は機体の前後軸を中心とした回転運動を制御する。

34 ：
同機は、 機長により飛行前点検を受けたが、 異常は認められなかった。 ” _
その後、 事故に至るまでの経過は、 同乗者によれば概略次のとおりであった。
滑走路。 9から陸滑走し、 速度約9 0miーe/hで機首を上げた。 その時のエ
ンジン出力は、 MAP (エンジン吸気圧力) 3 2- 5ian、 エンジン回転速度
2, 7 0 0rpmであった。 機体が浮揚した際、 右横風に応じ、 機長は操縦を少し
右に切り、 そして、 更に右に切ったが、 機体が左に傾斜していったので、 「何だ
これは」 と叫び、 操縦輪を右一杯に操作した。 しかし、 機体は左に9 0度傾斜し、
その直後、 左端から接地し機首が地面に激突した。

35 ：
失速は翼端失速から始まる、翼端にあるエルロンなんか効かなくなっている

36 ：
事故前小型機を偶然捉えた映像、専門家は…
>映像を見た航空評論家の青木謙知さん「ここ（映像の最初）は普通のエンジン音ですが、
>（墜落機の影が）見えなくなって、（その後）一瞬エンジンの音が変わったように聞こえる」
>青木さんはこの時、小型機のエンジンの回転数になんらかの変化が起きた可能性があると指摘。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20150727-00000003-nnn-soci


この二代目、高校の時ドップラー効果って習わなかったのかな、、、

37 ：
頭上を通過後に風切り音に「ザー」って音が混じるんだよね。
そのことだろ

38 ：
17〜18秒のところ。

39 ：
法人登記より
商号ＳＩＰ　Ａｖｉａｔｉｏｎ株式会社
役員に関する事項
　取締役　　　　　川村進　
　取締役　　　　　川村泰史
　代表取締役　　　川村泰史

40 ：
>>39
お父様かな
そっちは免れないね

41 ：
個人が飛行機飛ばすのに遊覧以外の目的あるかよっての。
慣熟飛行しか無理とか、練習だけで飛ぶバカはいない。

守れもしないルールを決めてザル運用。
日本の得意技だよ。

42 ：
普天間よりも危険なんじゃねーのこれ

43 ：
http://jan.2chan.net/may/b/src/1438006837075.jpg
事故機と3分前に離陸した小型機の高度比較

44 ：
>>43
異様な低さだよね(笑)

45 ：
それにしても日本は飛行機を特殊扱いし過ぎ。それに公共優先で自家用
(プライベート)を排除し過ぎ。長い人生で旧羽田飛行場に夜間着陸出来
たのはたった二回。それも1カ月以上前に申請してだ。しかも邪魔だから
明日は夜明け一番で飛び立って調布へ持って行けだもん。
現役パイロットの数はある意味で国力を如実に現すバロメーターなんだ。
日本の国力(人口＆経済力)からすれば20〜30万人の現役パイロット(出来
れば戦闘機のような操縦が出来る者）がいてもおかしくないのである。

46 ：
>>45
航空大学校を、受益者負担の名目で解体しようとした国だぞ。

47 ：
福生のベルハンドクラブって？
1 名前： 通りすがり 投稿日： 01/09/24 14:06
何か飛行クラブらしいのですが？
知ってるひと教えてチョ！

2 名前： グッピー 投稿日： 01/09/26 00:13
以前そこのマンションに住んでましたがメンバーの方にはRーリやロールスロイスやベンツやＢＭＷ等の高級車の
貸し出しあとリゾートマンションの無料解放（格安ですが有料かも）私の時にはここのベルハンドビラは賃貸マンションなんですが
新潟県の越後湯沢のリゾマンを貸し出しますっていう案内が来てました。
ちなみに私はマンションに住んでいただけで会員ではありません
要するにベルハンドクラブというのは御金持ちの会員制クラブです。
セスナもときどき飛ばしたりとかあるみたいですが飛行機だけではないようです
ちなみにそこの社長はとても親切な紳士です。　

3 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/04 07:38
パイパー・シャイアン持ってたけど今まだ有るのかなぁ？

48 ：
調布スレ前はなかったんだあ

49 ：
おまえら、国内で地上を巻き込む大事故が起きたというのに
この過疎ぶりはひどいだろ。

そりゃ軽飛行機の死亡事故なんて珍しくないが、今回たいに地上の人を巻き込んだあまりない。
そりゃボーイングやエアバス機と比べれば単発ピストン機なんてロールスロイス（車）と軽自動車みたいなもんで
ここの住人には興味がないのかも知れない。
そりゃエアラインと比べれば使用事業ですらない、非合法のスクールなんて華やかさのかけらもない。

でもジェネアビ萌えな人ぐらいいるだろ？

50 ：
軽自動車の方が故障しないと思う(笑)

51 ：
>>49
八尾はええで(笑)

52 ：
>>49
車の交通事故の方がもっと酷い
でも道路は廃止しないし車も廃止しない

−以上−

53 ：
何にせよ貰い事故はたまったもんじゃないな

54 ：
あれパイパーのウエバラってどうやって計算しているの？チャート？
離陸時の動画見たらvr行ってなさそうな感じだったよ
さすがにわかりそうなもんだが

55 ：
片道分の約５倍の燃料を積載、高度不足に影響か
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2550127.html

56 ：
片道の5倍はあり得ないとか大騒ぎしてるけど何なんだw
満タンでも別におかしくない

57 ：
デッドウェイトは避けたいところだろうに
どうなんよ
つか寄り道しまくるつもりだった可能性は？

58 ：
結露を避けるために満タンにしてる場合もあるっていってたぞ

59 ：
水抜くのが面倒ってか

60 ：
出発前、当初搭乗を予定していた小型機を変更して、操縦かんが2つある訓練用の小型機に変更していたことが新たにわかった。
国土交通省などによると、死亡したとみられる川村機長は、4人を乗せて、大島へ日帰りの飛行プランを立てた際、当初搭乗を予定していた小型機から、墜落した5人乗りの小型機に機体を変更したという。
墜落した小型機は、操縦かんが2つある訓練用に設計されたモデルで、訓練生が教官の指導のもとで操縦できるようになっている。
国土交通省は、川村機長とともに前の座席に座っていたのは、全日空社員の早川 充さん(36)だったとみていて、くわしい状況を調べている。

61 ：
サッカー場からの映像あらためて見ると、ギヤが斜めで止まってる
ように見えるんだが

62 ：
最近は野球動画だねトレンド

63 ：
https://twitter.com/TakeshiGoto1/status/625626745207586816
深夜のニュース番組から調布飛行場が危ないという企画やりたいと電話。何が危ないのか聞くと｢気温が高いとエンジンのパワーが｣と言う。
｢それは他の空港も一緒でしょ？｣と丁寧に説明してたら来なくていいと言われた
どうしても調布飛行場は危ないという結論にしたいらしい。

64 ：
当日機種変更
http://gazo.shitao.info/r/i/20150728143820_000.jpg
川村機長は災難

65 ：
機体の変更は多分予定通りだったんじゃね？

66 ：
人数は事前に確定だったろうしな

とにかく短い滑走路の弊害露呈

67 ：
「機長、操縦かんが2つある訓練用小型機に変更」
二人乗り以上の機体なら操縦桿は２つあるんじゃないの？？
事故機のマリブミラージュは訓練用に使うには贅沢すぎないか。与圧なんていらないし。

68 ：
クーラーも有るしな

69 ：
ツインオッターだっけ
最前列の席取ると目の前に操縦桿があって
「手を触れないでください」とか張り紙があるの

70 ：
>>64
この写真だと2枚ペラなんだ、じゃあ2枚ペラ確定か。

71 ：
>>69
ツインオッターは客席とコクピットの間に間仕切りあるし、パイロットは二人乗務だよ。

72 ：
　
１　レンタカーと同じく、満タン借りの満タン返し、
２　離陸の途中で無理に止めれば、滑走路を飛び出して止まる事になる
　　車輪が折れたり、翼を地面にブツケル可能性が出てくる
３　ママヨと飛んだら、浮力が足りない、推力はクーラーで取られ
　　全々加速しない
４　もしかして、クーラーを止めれば、浮いたかも

73 ：
>>72
＞４　もしかして、クーラーを止めれば、浮いたかも

オレもこれずっと考えてた。あの気象条件でMax Powerが必要なときに
クーラーいれてたらまずいだろうね。乗せてたオヤジが暑い！とかって
騒いで仕方なくクーラー入れて、離陸時にオフするの忘れたとか。

74 ：
皆さん初めまして。燃料満タン乗客４人でストールした要因は何かな？
機内エアコンによるパワーダウン
エレベータトリム・フラップ・ペラピッチ・ｍｉｘなどのセットミス
パーコレーションなどのエンジントラブル

75 ：
離陸時の音を聞く限り元気にエンジンが回ってない。
ぱーーーーではなくぼーーーーってなってる。
空気を無理して掻き混ぜてる音。
ピッチｏｒｍｉｘかな

76 ：
同じ飛行機乗りとして遺族の皆さんにご冥福をねがうとともに原因の究明を願います。

77 ：
>>73
エンジンの直接駆動のコンプレッサーか電動コンプレッサーかで違うだろう。
電動コンプレッサーならそんなに負荷かからないと思う。

78 ：
>>75
MAPとRPMを見ていなかった？あるいは気づいた時には遅かったってこと？

79 ：
【ボート】船を持ってる芸能人・有名人【ヨット】
名無しさん＠お腹いっぱい。：04/11/25 13:48:44 ID:24OQdjI1
ベルの浅見さん、元気かなぁ。 ジェット機も持ってたよね。
210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/07(火) 17:26:30 ID:RDirAWJb
浅見さんの情報kwsk
211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/12(水) 05:06:12 ID:1ToHskQE
ベルの？
212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/13(木) 08:44:11 ID:2RMJnDqT
ベルハンドクラブ
213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/15(月) 23:29:25 ID:oZe446au
お〜なつかしいベルハンドクラブ
まだありまするか？
名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/07(水) 17:36:43 ID:Sup/Et3p
浅見さんフルネームなんだろ? すげー金持ちなのに謎に包まれてるよね。
検索しても浅見光彦だし。

80 ：
アメリカで開発された自動車が飛行機に変化する乗り物なんてもってのほかだな。

81 ：
滑走路の終端間際から離陸し、直後から機体がふらつくなど不安定な状態だったことが２８日、国土交通省などへの取材で分かった。滑走路を走行する段階から機体にトラブルが起きていた可能性があるとみて、
運輸安全委員会や警視庁調布署捜査本部は離陸前の状況も調べている。
都調布飛行場管理事務所も終端間際での離陸を「一般的ではない」としている　
滑走路を走行中にエンジンなどの不具合が発覚し、機長が安全停止は困難と考えた場合、そのまま離陸してすぐに戻ってくるケースもあるが、
航空関係者は「今回はエンジン出力が上がらず、戻ってくることができなかった可能性がある」と話している。

82 ：
もう見てらんないな連日のクソ報道
マリブは訓練用に設計された飛行機だったのかｗ

小型機墜落事故　機長、操縦かんが2つある訓練用小型機に変更
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20150728-00000590-fnn-pol

83 ：
>>77
その電気を飛行機が作ると負担
だから電源車な

84 ：
>>82
小型ビジネスジェット機に匹敵の高級機なのにな
解説の人もクーラー付きはまだ操縦したことないと

85 ：
小型機操縦者ら指摘「燃料満タンにして５人も乗ったら、重くてアウトだ。ベテランなら常識だが」
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2015/07/29/kiji/K20150729010827440.html
小型機を操縦するパイロットたちは「あの機種は満タンで５人乗ったらアウト」と指摘する。

事故を起こした米パイパー・エアクラフト社製の別の小型機を操縦したことがある
航空科学博物館の山川秀宏事務局次長は、高温による気温の高い夏場は
エンジンの性能が下がるとした上で燃料は満タンで、乗員も満席に近く、さらに
荷物も満載だと、離陸にはかなり厳しい状況だったはずだ」と推測する。

86 ：
>>72
昔の車はな
山道に入るとクーラー切ったもんだw

87 ：
>>米パイパー・エアクラフト社製の「別の小型機」を操縦したことがある

　跳ね返って自分の首を絞めるのを分かってて言いたい放題だなどいつも
コイツも。

88 ：
記事によれば、総重量は、1950 - 100 = 1850 (kg)だったことになる。
事故当時、気温・湿度が高いことで、もし、揚力やエンジン性能が5%落ちていたとしたら、
最大離陸重量は5%減らさなければならない。1950 * (1 - 0.05) = 1852.5 (kg)
つまり、実質的にはこのくらいの最大離陸重量だったと想像でき、やっとのことで離陸できた。
しかし、さらに上昇するために機首を上げエンジンを全開したが、推力は出ずに失速し墜落した、
と考えられる。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
重量影響で高度不足か　燃料片道の５倍積載
http://www.sankei.com/photo/daily/news/150728/dly1507280011-n1.html
>理論上の離陸可能な最大重量（最大離陸重量）は約１９５０キロ。
>限界の重量まで１００キロを切っていた可能性が高い。
>単発プロペラ機のエンジンは、高温になると性能が下がり、３５度前後からは急激に出力が下がる。
（事故当時は気温34度）

89 ：
飛行中の様子を録画した動画は今時どっさりあるからなー。ドップラーを
考慮の上でエンジン回転数は解析されるだろうな。
エンジン回転が低かったら、ピッチコンが離着陸時の低ピッチになってなか
った可能性はありだなー。

90 ：
今更だが上がる前にランナップしたんだっけ？

91 ：
そもそも滑走路が800mに削られてるのが諸悪の根源だな。元々は
1000〜1200あったんじゃないか？滑走路1200あったら他の要因を
さておいてもローテーション後失速はまず無いだろうし、離陸中止も
無事できただろう。

92 ：
チェロキーとミラージュはパワーや大きさが全く別物じゃね？

93 ：
そやな、そのチェロキーがチェロキー6だとしてもだな。

マリブも・・メリディアンなら余剰馬力のカタマリだからやっとこ浮いた
所からガンガン加速していくんだがなぁ・・。

調布から自家用機締め出し云々が言われてて（どうもその通りになりそう
だが）、せめてタービン機は除外してほしいもんだ。

94 ：
慣熟のみ可なんてな
「俺は駄目だと言ったからね」というアリバイ以上の意味ないだろ
東京都は事実上「目的外飛行」を黙認してたようなもん

95 ：
うんでも事故起こしたら終わりですよだよ(笑)

96 ：
機体更新もさせないとかさ
本当は締め出したいが波風立てたくないんで逃げただけだろ
退職勧奨のようなやり方w
嫌な話だが事故が起きて本音は渡りに船なんじゃないの？

97 ：
まあね(笑)
道路使用許可
くつみがきや屋台
それにソープと一緒だよ

98 ：
自家用機って基本的に保守整備はオーナーまかせだから、組織的に定期整備しているエアライン機よりも危ない代物なんだよな
操縦だって個人技量の差が甚だしいし、健康に不安があっても誰も止めないし。

99 ：
それいいだしたら車やバイクは

100 ：
>>99
車やバイクは路上に止まるだけだけど、飛行機はそうはいかないでしょ。


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