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★★トワイライトエクスプレス★また〜りスレ34★★
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JR四国スレッド Part 151


1 ：2020/04/17 〜 最終レス ：2020/05/11
前スレ
JR四国スレッド Part 150
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1584326025/
引き続き、ＪＲ四国をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。

2 ：
いちおつ

3 ：
句読点バッチリ
改行がおかしい
IDコロコロ変える米原ルート基地外並
読み難い下手くそな文章

4 ：
コロナの減益の影響で、来春は普通列車を減便し、特急の停車駅を増やすことが検討されているらしい。
予讃線では普通列車を大幅に減らし、大西・菊間に特急を停車させることが内定したらしい。

5 ：
>>4
伊予土居にも停車か

6 ：
らしい。
らしい。

7 ：
>>4
〜らしい
〜らしい

8 ：
客がいねー客がいねー言っててもしょうがないから
オレンジタウンの空き地にプレハブを建てて、余剰人員でマスク製造を始めろよ。

そして車内販売限定で売ればマスク欲しさに乗客が増えて一石二鳥ｗ

9 ：
栗林君は死んだ

10 ：
平成２７年１０月２６日．月曜日
快速富士山．１８９系．６両編成．Ｍ５０編成．あずさ色編成
クハ１８９−５０７−モハ１８８−４４−モハ１８９−４４−モハ１８８−２０−モハ１８９−２０−クハ１８９−１４

11 ：
どこぞの雑誌に書いてたが、2700系がある程度揃ったら、
高知以東＋うずしおの大半を2700系化、N2000系は全部松山に転属で宇和海運用、それでも足らない宇和海運用&あしずり運用に2000系の台車履かせ変えた車両を充てるらしい。
185系はまだしばらく頑張ってもらうとな…………あれで特急料金徴収は詐欺だと思うんだが。

12 ：
>>4
三津浜にも停車らしい

13 ：
そもそも今治〜松山間はだいたい大西か亀岡あたりでしおかぜの行き違いがある。

14 ：
>>4
もう少しホントっぽいこと考えろよ。
はい、やり直し。

15 ：
>>11
遜色急行の一例か
sp.fnn.jp › stations › OHK
.fnn.jp/category/news-ohk
ＪＲ四国3月の運輸取扱収入が過去最低に【香川・高松市】.fnn.jp/articles/-/33699
.ohk.co.jp/data/26-20200417-00000007/pages/
JR四国 瀬戸大橋線利用も3割に.rsk.co.jp/news/rsk20200417_5.html
〈新型コロナ〉緊急事態宣言の対象拡大で…JR四国「さらなる収入減を覚悟」 ホテルは臨時休業、高速バスも7割運休
https://www.youtube.com/watch?v=a1U0eM6YD4g
ＪＲ四国３月の鉄道収入過去最低
3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20200417/8030006536.html

16 ：
>>11
185については洋式トイレ化が事業計画表のPDFにあるが、
それだけだったら笑うしかない

17 ：
四国の高速バスが全部運休しそうな中
JRの特急は変わらず平常運行
客1桁でも1時間1本維持
どうしても定時運行したいなら
座席や通路に置ける程度の貨物でも積めばいいのに

18 ：
県境を越える移動は絶対するなと呼び掛けられてるGWだけでも特急全便運休にすればいいのにな。

19 ：
>>17
三津浜〜伊予和気の間に新駅を設置。
ポンジュースの工場が近くにあるから、
原料や製品を「しおかぜ」で輸送するといい。

20 ：
ひめポン駅にしよう

21 ：
瀬戸大橋線前年比70%減
しおかぜ83%減
このままだと岡山乗り入れ特急も減便だな

22 ：
減便、減車でいいじゃない
それでも一時帰休は避けられんな

23 ：
いよてつ、ことでんも減便してる
どんどんやればいいよ

24 ：
8600系も2連で組めるようにしておいて良かったな。
輸送力過剰なのは8000系5連だけか。

25 ：
>>24
全席モバイルコンセント改造のついでに、
L編成の8150に運転台付けて種車が分かるよう、+100の制御電動車化、
S編成も含め8300に運転台付けて+50の制御車化ついでに、
リニューアルS-Seat指定席シートを自由席に、
自由席のシートをSS-Seatとしてグレードアップ指定席へってどうかね。
　◇　　　　　　　　　　◇
[8000ー8100ー8350]+[8250ー8400]
(Thsc) (M2)　 (Tc) 　 (Mc1) (Tc2)
で、玉突きに8000系自由席のシートモケットを185系運転台側指定席へ転用っと。

26 ：
パンタがズレたw
◇　　　　　　　　　　
[8000ー8100ー8350]　のL1
(Thsc)　 (M2)　(Tc) 　

　◇
+[8250ー8400]　のL2
(Mc1) 　(Tc2)

27 ：
もともと8000系は4連もあったしT車外せるけど座席の関係でいやなのかな
下手に延命せず粛々と8600系に置き換えてきゃ済む話だが

28 ：
本当は運転台の逆側の車端だが、当該車に載ってれば良しとしましょう

29 ：
昼のアンパンマンしおかぜいしづち15人位しか乗ってなかった。

30 ：
コロナ減車は渡りに船かも知れないね
8600の2+3をデフォにできるチャンスだし。
それぞれ5編成ずつあれば予備も回る。

31 ：
>>29
そんなに乗ってたのか。

32 ：
>>19
駅名は、三光駅がふさわしい。

33 ：
>>21
愛媛新聞によると岡山乗り入れ特急に関してはJR西日本との調整があるので難しいとのこと。
現実的には、いしづち併結を中止して松山まで５両運転になるだろう。いしづちは高松から多度津限定。

34 ：
しおかぜとしまんと、南風といしづちを交互に運行
多度津か宇多津で平面乗り換え

35 ：
しおかぜをS編成で運転、多度津からいしづち代用の7000単行リレー快速で上等

36 ：
全便運休でいいと思うけど、運転する必要あるか？
四国の全住民が飛行機とか鉄道とか止めて。と思っとるで

37 ：
>>36
全住民は言い過ぎ

38 ：
>>36
死んだら良いと思う

39 ：
>>11
185とか後10年は余裕で使ってそう

40 ：
「東京志向」だけでない、糸魚川の新幹線活用法4/17(金) 5:55配信東洋経済オンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200417-00342174-toyo-bus_all&p=5
■新幹線通学から地元就職へ
ry)　最も大きな変化と感じられたのは、新幹線通学の定着だ。
市は2016年度、人口減少対策の一環として、通学定期の50％を助成する
「糸魚川市地元で頑張る大学生等新幹線通学応援事業補助金」制度を新設した。
限度額は年間50万円で、金沢や長野に通学すると、ほぼ上限になる。
　市建設課によると、2016〜19年度で延べ52件の利用があった。
件数は最多の富山が21件、県境を2つ越えた金沢が18件、長野6件、上越妙高3件など。
大学卒業後、地元に就職した若者も何人かいるといい、ライフスタイルにも変化が及んだ格好だ。
　市は2020年度から貸与に切り替える方針だったが、引き続き、助成を継続することになった。
やや形が変わり、定期券購入費の2分の1、月額最大4万円を助成する一方、
最終的に地元に就職しなかった場合は助成額の半額を返還してもらう仕組みだ。ry)　
　櫛引 素夫 :青森大学教授、地域ジャーナリスト、専門地域調査士

大豊町にカネ無いなら高知県がしまんと1号と、211Ⅾ~719Ⅾとの快て~き回数券の差額出す
制度があればねえ。ついでに719Ⅾから2.6kmを農業大学校まで自転車通学しなくて済む様、
しまんと1号が波川に停車すればいいかも。
それにしても、215Ⅾを土佐山田起点にするなら、
4219Ⅾより217Ⅾの方を阿波池田起点にすればいいのに。

41 ：
>>18
県境を越えない利用でも特急がないと不便だろ。
観音寺から高松とか川之江から松山とか普通では辛い。

42 ：
外出自粛・移動自粛要請が出てるんだから、そもそも同じ県内でも特急に乗って移動する事自体がおかしい。
どうしても行く必要があるなら普通列車で我慢。急ぐならマイカー。それ位しないと移動は減らせないと思う。

43 ：
だからキモヲタの減便案の出し合いいらない。

44 ：
>>42
マイカーを止める方が先だろ

45 ：
>>40
大豊町にカネ無いなら高知県がしまんと1号と、211#8558;~719#8558;との快て~き回数券の差額出す
制度があればねえ。ついでに719#8558;から2.6kmを農業大学校まで自転車通学しなくて済む様、
しまんと1号が波川に停車すればいいかも。
それにしても、215#8558;を土佐山田起点にするなら、
4219#8558;より217#8558;の方を阿波池田起点にすればいいのに。
8558って何？　訳わかんねえ。

46 ：
荒しを調子に乗らすな。

47 ：
おいおいDE10の無線機直しとけよ
イカレてるぞｗ

48 ：
越県通学の例としては、丸亀から川之江・伊予三島・新居浜は、利用者が多い。

49 ：
おい、9000系新型FGTのデザインが来たぞ！HPに急げ
やっぱ、簡易車体傾斜装置付き予讃線200km/h山陽新幹線350km/h対応車両だ
早く、これに乗ってあべのハルカスに行きたいな

50 ：
学校再開まで
1054D→4両
1073,1076,1079D→2両
ありえそうな気がする
また、夕方の宇和島〜近永往復もウヤになりそう

51 ：
>>36
現場でも止めろ上に文句たれてる

52 ：
>>19
それよりも松山-三津浜間に西衣山駅設置だろ
伊予鉄郊外線と乗り換えできるし、愛媛県内でまともに駅の設置スペースがある場所としては一番沿線人口多そうだし

53 ：
高速バスが客居なくなってほぼ全便運休するなか、ガラガラ特急列車をバンバン走らせるってどうなんよね
ホントに西日本と調整つかないの？

バスは運行毎にアルコール消毒や、窓開くバスは開けて換気してるって事業者がホームページ載せてるけど、
JR四国は人手不足だから消毒作業も週一回とか新聞に載ってたしなぁ
特急車両って窓開かないから換気能力も低いんでしょ？

54 ：
5000系車内のLEDで今でもラマルをPR中w

55 ：
気動車に関しては徹底して減車をしないと燃料代の無駄だが、
両数を削減すると1両あたりの人口密度が上がるジレンマ

56 ：
>>53
高速バスはいざとなれば、ワンマンリレー乗務も可能だし

57 ：
>>53
特急の減便ができない原因が西日本だというのはおかしな話だな
児島岡山間の輸送なんかマリンライナーか宇野線内鈍行に任せりゃいいのに

58 ：
JR西だって山陽新幹線が9割減とかだから減便したいはずなんだけどな。
新幹線との接続の問題があるから減便出来ないというはおかしな話だ。
JR西と協議して、一緒に減便すればいいだけの話なのでは？
このままガラガラ運行を収束するまで何年も続けてたら間違いなく会社が潰れるよ。

59 ：
もう嫌だと泣く女性車掌を上司が慰めながら連れて帰ってる光景

60 ：
>>52
３年前に愛媛新聞の１面トップで掲載されていた大型商業施設ができたら、JR西衣山駅が出来ると思う。

61 ：
>>60
地形の制約で無理って言うのをどこかで見たんだがどこだったかな＜JR西衣山
自分は線形改良してでも作った方がいいとは思うがな。
堀江から市坪まで各駅間にもう1駅、できれば交換可能なものがあった方がいい。

62 ：
>>61
その意見に賛成
内宮駅（三浦工業本社の近く）
安城寺駅（ポンジュース工場の近く）
西衣山駅（伊予鉄乗り換え）
保免駅（交換可能工事終了済み）

63 ：
孟宗竹

64 ：
鉄道ファン必見！JR四国が手掛けた四国周遊観光の新たな拠点／4S STAY 阿波池田駅前（徳島県三好市） https://setouchifinder.com/ja/detail/29203

65 ：
>>62
俺は保免よりは高架工事の南端に竹原かなと思ってるが、あとは3つとも同じだな。
>>63
ああ、その通りただの妄想だ。でも、これを言って選挙でる市議がいたら投票先候補だわ。

66 ：
>>57-58
　西の事情というより、宇野北線の線増部分のみといえども、JR西日本岡山支社社屋内に本社があり、
岡山支社長が社長を兼任する、瀬戸大橋高速鉄道保有に賃貸料として30億円の総事業費を
返済してるからかね。これが第三種鉄道事業でないからややこしい。
　瀬戸大橋線に関わる列車を運行している四国旅客鉄道（JR四国）はこの事業には
出資・負担をしていないが、これとは別途で岡山駅構内の番線増設工事に5億円を負担している
ってことは、この3セクが第三種鉄道事業許可取って、JR四国から鉄運機構へ5億買い取って貰い、
1億円の資本金を増資して鉄運機構も瀬戸大橋高速鉄道保有の株主になればよかったり。
というより、JR西日本が50%、香川県が32%、愛媛県が18%を出資ではなく、
30億円の内、国が8億円、JR西日本が11億円、岡山県と四国4県が合わせて11億円を負担する。
各県の事業費負担割合は香川県39%、岡山県28%、愛媛県22%、高知県7%、徳島県4%だから
JR西日本が36%、鉄運機構が25%の株主構成が正当じゃね？

67 ：
更に、鉄運機構が、茶屋町 - 宇多津間も所有の日本高速道路保有・債務返済機構と
統合すればいいのに。軌道法も今は同じ官庁でしょ。

68 ：
>>60
大型商業施設の案件は流れたんでしょ
地元では用地買収の動き無くなって、流れたって専らの話

69 ：
>>68
ビバモール松山は、夢と消えたか・・・

70 ：
>>69
消えてばかりか縮小で残念仕様
ユナイテッドシネマ9松山はダイエー赤字で頓挫から始まり
新幹線も盛り上がらないし
球団構想も全面なんだな
一つくらい市民を喜ばせる物やって欲しいね

71 ：
>>61
前に聞いたことがあるが、確か勾配が問題だったので、線形改良といっても、数千万円では出来ないと思う。
行き違い設備が数億円として、線形改良も数億円、合わせて１０億円オーダーの駅を作るのは現実的では無いと思う。

72 ：
>>70
LIXILビバの大型商業施設「ビバモール東松山」が2020年3月25日(水)に開業
埼玉県の方だったワロタついでに、
計画発表後、ⅮⅭMホールディングスとか、イオン〜フジの再編の様子見だろうね。
下手したら建材不買に繋がるし。
ユナイテッド・シネマがフジグラン今治にあるのはそれの足掛かりだったのか。
三菱商事系ローソンと、大日本映画とヘラルドの角川映画、東宝の映画館チェーン再編も
絡んでこちらもややこしくなってる。

73 ：
>>72
前半意味不明

74 ：
>>72
85588557;Mホールディングス
意味わかんねえ。
衣山は、松前や美良布みたいなことやったらいいんじゃない？

75 ：
西衣山そんな勾配や線形悪い？
素人目には空き地多いし、伊予鉄の向かい側に駅作れそうに見えるけど
行き違いはたしかに厳しそうだが

76 ：
レディ薬局広見店のすぐ横予土線走ってるじゃないの

77 ：
松山の方　　重要なお知らせ　です。

JR東、台風19号で特損285億円　20年3月期下方修正

2020/1/30 20:30

>>JR東は、

＞＞「保有者である鉄道・運輸機構が費用を負担すべきだと考えている」としている。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55049450Q0A130C2DTD000/

78 ：
>>77
松山の方　追加で、

重要なお知らせです。

【鉄道】JR四国に経営改善指導　国交省、自立計画の達成困難で
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1585637425/

79 ：
>>77-78

もはや、借金だらけの、松山

JR東、台風19号で特損285億円　20年3月期下方修正

2020/1/30 20:30

>>JR東は、

＞＞「保有者である鉄道・運輸機構が費用を負担すべきだと考えている」としている。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55049450Q0A130C2DTD000/

【鉄道】JR四国に経営改善指導　国交省、自立計画の達成困難で
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1585637425/

80 ：
>>76
レデイから風に乗って32に菌が振りかかってるかもよ

81 ：
>>80
菌？？

82 ：
>>75
西衣山に駅を作ると東予方面からの乗客が西衣山で伊予鉄に乗り換えるので、JRとしては減収減益になるので作らない、と聞いたことがある。

83 ：
>>81
コビット19

84 ：
>>83
それは菌ではない
ウイルスだ

85 ：
>>83
COVID-19の原因は菌じゃなくてウィルスだし、
COVID-19はウィルスのことじゃなくて病気の名前だし
激しく板違いだし

86 ：
本四備讃線3177Mの後に9191Hというのが来るようだ
キヤはこないだ来たからクモヤかな？

87 ：
ヒント

政府が新型コロナウイルスの感染拡大に伴う緊急事態宣言の対象地域を全国に拡大したのを受け、飯泉嘉門徳島県知事は17日、県境をまたぐ移動を自粛するよう県民に要請した。
県外客に対しても、県が所有する宿泊施設や文化施設などを訪れた場合は「利用をお断りさせていただく」と、くぎを刺した。
ただ、民間事業者への休業要請は見合わせており、人の移動をどれだけ抑えられるかは未知数だ。

新たな方針を受け、月見ケ丘海浜公園（松茂町）は県外客の予約を受け付けず、予約済みの場合も取り消しにする。キャンセル料は取らない。
県文化の森総合公園（徳島市）や阿波十郎兵衛屋敷（同）などは引き続き開館するもののウェブサイトなどで県外客の利用自粛を呼び掛ける。
まぜのおかオートキャンプ場（海陽町）やあすたむらんど徳島（板野町）は臨時休業している。

一方、民間の遊興施設などには当面の間、自粛を要請しない方針だ。県危機管理政策課は「『県外客お断り』はかなり踏み込んだ表現。県内に感染は広がっていないことから、まずは県の施設のみで、となった」とする。
ただ、先に緊急事態宣言が出された大阪府や兵庫県では、遊興施設への休業要請を受け、パチンコ客らが対象地域でない近隣の奈良、和歌山両県などに流れる現象が起きた。

徳島市医師会感染症対策委員長の岡部達彦医師は「命に関わることであり、事態の悪化を想定した、もう少し踏み込んだ判断をしても良かったのではないか。
県民の皆さんは感染拡大地域と同じ心構えを持ち、できる限り外出を控えてほしい」と話している。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200418-03352577-tokushimav-l36
4/18(土) 10:00配信

88 ：
>>66
少しは改行のこととか気にせい

89 ：
443系D01編成
検測

90 ：
>>89
見たいけどこんな時期だしなあ。
徳島は電化区間無いから絶対来ないんだよな。

91 ：
硬式野球部存続できるの

92 ：
予土線存続できるの？

93 ：
牟岐線存続できるの？

94 ：
鍛冶屋原線存続できるの？

95 ：
来月11日から大幅減便らしい
廃線も視野に入れるらしい

96 ：
お、そうだな

97 ：
>>95は>>4は同一人物やろ？

98 ：
発熱がある社員を有給で休みにして発生してないことにしてるらしい
やはり大西に特急停車は検討中らしい

99 ：
JR四国も追従する気かよ...


いい事だ

100 ：
高速バスがめでたく全滅したし特急の客は少しは戻るんじゃない


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