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近鉄大阪線・信貴線・西信貴鋼索線スレ 72
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通63ｸﾏ目
東京メトロ丸ノ内線 M・Mb-22
【2031年春開業】なにわ筋線62【おおさか東線北梅田延伸】
東京メトロ日比谷線 20
【東京～札幌】北海道新幹線269【4時間以内】
【JR九州】■=■博多駅■=■20番線【JR西日本】
ＪＲ旅客会社で束だけ無い普通車クロスシート
大都市郊外の人口を増加させるには新快速を運行すべきである
｢さっさと廃車にしろ」と思う車両61編成目
【奥多摩】青梅線・五日市線 その58【武蔵五日市】
- 1 ：2020/03/09 ～ 最終レス ：2020/05/10
- 青梅線・五日市線のスレです。
JR八王子支社
http://www.jreast.co.jp/hachioji/
東京アドベンチャーライン
（青梅～奥多摩間）
http://www.jreast.co.jp/hachioji/ome_adventure-line/
関連SNS
青梅線 公式facebook
https://www.facebook.com/jr.omeline/
青梅線 公式Instagram
https://www.instagram.com/jr.omeline/
過去スレ
【奥多摩】青梅線・五日市線 その56【武蔵五日市】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1551461375/
【奥多摩】青梅線・五日市線 その57【武蔵五日市】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1561699576/
- 2 ：
- 七夕コンサ－ト２０１７年の開催ご案内
対象．小学校４年生．２０２０年春まで卒業
金沢市
平成２９年 ７月２６日．水曜日． ７月２７日．木曜日
白山市
平成２９年 ７月２７日．木曜日
小松市
平成２９年 ７月２８日．金曜日． ７月２９日．土曜日
２８日．山の日．２９日．みどりの日の場合は７月２４日．９月２５日．１０月６日の代休日
前売券は無料．当日券２００円
- 3 ：
- トイレットペーパー買えないってニュース聞いたら
腹を壊さなくなった俺って何気にすごくね？
- 4 ：
- >>3
そういう自慢はウンコを全くしない体になってからにしろ。クソ野郎。
- 5 ：
- 豊田行きを走らせるなら拝島行を走らせろ
- 6 ：
- 東京のアルプス（＝奥多摩）の少女ハイジマ
- 7 ：
- 中央線スレってなんであんなんなの？
- 8 ：
- 豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろ
- 9 ：
- お断りします
- 10 ：
- 平日は東京駅0:10豊田行きを土休日は東京駅0:07豊田行きを拝島行きに変えても良いと思うのだけどな。
本線側（立川ー高尾間）よりも終電は遅くならないから問題ない。
その豊田行きの立川からの利用者がどれだけいるのか疑問。
拝島行きにすれば利用者はかなりの数見込める。
- 11 ：
- 0:25の豊田行きは八王子行きにしても良いと思うのだけどな。
0:25豊田行きを拝島行きにするのは本線側より支線の青梅線の方が終電が遅くなる点で問題が出るからな。
- 12 ：
- 青梅以西のさらなる減便まだ？
- 13 ：
- 今月運転のお座敷青梅奥多摩号は運休。ソース 拝島駅貼り紙
- 14 ：
- >>13
写真撮ってきて上げないと
- 15 ：
- >>13
>>14
支社HPにも載ってます。
- 16 ：
- コロナ次第でゴールデンウイークの運転も怪しいな。
- 17 ：
- 青梅線五日市線沿線民の頭はおかしいの？
- 18 ：
- 沢井で騒いで。
- 19 ：
- >>13
マジだった
あーーー本当に楽しみにしてたのに
走らせて乗る乗らないは客判断にして欲しかったよ
- 20 ：
- さすがにお座敷列車を走らせるのは無理。
- 21 ：
- 三鷹在住で秋留台高校卒業した俺は青梅線五日市線沿線民からはどのように評価されるのだろう？
- 22 ：
- 重要なのは高校のレベルじゃなくて、最初学歴だから
- 23 ：
- 幼稚園に行ったかどうかで
そんなに違うのか…
- 24 ：
- 青梅線民立川で見ているとダッシュで駆け込み乗車している光景をよく見かける。
駆け込み乗車するぐらいなら余裕を持って一本前の電車に乗れば良いだけなのにと青梅線沿線民のマナーの悪さが伺える。
- 25 ：
- 健康的でいいじゃないか。これからは人生100年時代普段から走っておいたほうがよい。
ついでにラグビー熱も冷めないようにタックルも練習しておいたほうが。
- 26 ：
- なんだこの自演
- 27 ：
- なんで五日市駅発の特快は五日特快にならないのだ
- 28 ：
- 青梅線沿線民の立川の猛ダッシュ駆け込み乗車のマナーの悪さの様子を見ると青梅線沿線民の育ちの悪さが伺える。
- 29 ：
- そもそも青梅特快も青梅線内は各駅停車なんだから中央特快青梅行きで良くないか？
- 30 ：
- 青梅特快が国分寺通過してた時代が懐かしい。
- 31 ：
- >>29
それだったら、「中央特快」の「中央」も不要。ただの「特快青梅行き」でよい。
- 32 ：
- 青梅特快が国分寺に停車する様になって停車駅の統一が成ったのだから
その時点で中央/青梅の区別は必要無くなってるんだよな
30年も放置するとか中央線絡みは儲けの種にならない限りは本当になにもしないよな
- 33 ：
- >>30
最近は三鷹をすっ飛ばすからね
- 34 ：
- >>27
八高・五日市特快とかわけ分からないだろ
- 35 ：
- >>34
八高線は特別快速ないから
- 36 ：
- >>35
え？！
- 37 ：
- >>35
八高線は通勤快速も青梅特快もありますが？
- 38 ：
- 厳密に言えば八高線に青梅特快は無い
高麗川～拝島は普通、大月～高尾も同じ
どっちも青梅特快中央特快って表示してるけど
- 39 ：
- 各駅停車だからね。
優等走らせるだけの流動が無い
- 40 ：
- >>35
お前鉄オタすら名乗る資格ないな
- 41 ：
- >>38
青梅線だってホリ快しか無いんだが
大月～高尾と同じで下りは立川～青梅は特快表示しないだろ
- 42 ：
- >>40
だれも鉄オタなんてなのらんよ
勘違いヤローめ
- 43 ：
- >>41
そこじゃなくて
八高線内は普通で拝島から種別と列車番号が変わって青梅特快になる
武蔵五日市発は最初から青梅特快で種別も列車番号も変わらない
早朝にある立川や豊田発のE233の大月行きなんかも立川～高尾が快速で高尾から普通になって列車番号も変わる
こう言うのが鉄オタキメーって思われる奴
新宿で黄色の電車を総武線と言ってるのを必死に否定してるのと同じ
- 44 ：
- 同じ立川発の大月行きでもつい数年前まで走っていた115系や211系での運用だと
立川の時点で普通列車扱いで当然高尾での列車番号変更も無しだったな
- 45 ：
- 鉄オタなんて蔑称だから自称するヤツは居ないよ
- 46 ：
- >>21
三鷹から秋留台高校に通うメリットて何かあるのか？
- 47 ：
- 一番立川側の車両によく乗るけど
青梅線の老人や子連れや主婦って妙に酷くない？
- 48 ：
- 女性専用になるところ？
わからん西武線で糖質に、からまれたぐらいしかない
- 49 ：
- 西多摩のどっかにキチガイを集めた施設でもあるんじゃない？
- 50 ：
- そう
女性専用になる車両
行為自体はマナー程度のことではあるんだけど、妙に強気というか嫌味というか
「え？」って思うことに出会う頻度が高い気がする
- 51 ：
- 拝島駅で東京発高麗川行の4両が1番線が出る事を分かってなくて、ぎゃあぎゃあ文句言ってるおっさんがいたわ。
手前が見てねえのが悪いんだろうがって怒鳴ったら、うるせーだってw
論破されて悔しいか？早くコロナにかかれや。
- 52 ：
- >>51
手前じゃなくてテメェなw
バカなクレーマーに論破できた時ほどスカッとすることはないわなw
見てないお前が悪いw
- 53 ：
- >>51
あっぱれ！
そんな奴には至近距離から顔面に空咳かけてやれw
- 54 ：
- 五日市行きの2番線発4両もなかなかのわかりづらさ
- 55 ：
- >>51
そういう美味しい場面に遭遇したら是非動画を撮って晒してくだしあ
- 56 ：
- >>51
20時29分発か
次は20時48分発だから八高線にしてはすぐ来るだろw
まあ短気な奴は20分すら待てないのなw
- 57 ：
- 豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろ
- 58 ：
- >>57
青梅行きでええやんか
- 59 ：
- 窓いっぱい開いてるのに、降り際にわざわざ閉めボタン押してく奴なんなの？
通ぶってるの？半自働慣れてるの田舎者だからw
- 60 ：
- ①感染怖い派
②花粉嫌派
③まだ寒い派
の３派閥の争いが静かに繰り広げられているのであった
- 61 ：
- コロナ収まるまで半自動中止
ボタンで感染するしなあ
- 62 ：
- 土日はガラガラになるのだろうか
- 63 ：
- 明日２８日の青梅線は、降雪の影響で、遅れが発生する可能性があります。最新の運行情報に注意してください。
明日２８日の五日市線は、降雪の影響で、遅れが発生する可能性があります。最新の運行情報に注意してください。
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx
- 64 ：
- 風強いな
- 65 ：
- お出かけ自粛なんだから、そんな注意はいらない。
それよりも降雪が予想されますので、午前中の運転は全線(立川奥多摩)で取りやめます。
午後は天候の回復を見極めながら、1時間に1本程度運転し、立川発奥多摩発ともに20:00発が最終となりますので、ご注意ください。
でいいよ
- 66 ：
- 5月のお座敷列車が事前予約できない
これも中止なのか
- 67 ：
- 青梅線は高崎線と同格？
- 68 ：
- 別格
格下
- 69 ：
- >>68
青梅線も高崎線も本線では無いと言う点で同格なのでは？
- 70 ：
- >>69
ID変わってないよwwwww
- 71 ：
- 格とか屈折語の文法以外ではどうでもいいよ
- 72 ：
- 青梅線の立川⇔拝島、高崎線の桶川⇔鴻巣、宇都宮線の蓮田⇔久喜、東海道線の茅ヶ崎⇔平塚がだいたい同じぐらいの輸送密度
- 73 ：
- >>72
青梅線と高崎線の比較を区間で分けた場合
青梅線の立川ー拝島>高崎線の大宮ー籠原>青梅線の拝島ー青梅>高崎線の籠原ー高崎>青梅線の青梅ー奥多摩
が妥当なのでは？
- 74 ：
- >>73
立川～拝島が大宮～籠原より上な訳無いだろ
新幹線抜きにして立川→大宮、拝島→熊谷、昭島→上尾だとしても西立川、東中神、中神が宮原、桶川、北本、鴻巣あたりより格上とは思えない
- 75 ：
- 西立川→北上尾、東中神→北本、中神→吹上とか北鴻巣みたいな感じか
都内にあるのに埼玉県の真ん中あたりと同等か
- 76 ：
- >>73
青梅線も高崎線も大宮・立川から輸送量が滝のように落ちるので
大宮～籠原みたいな長距離で比較してもあまり意味が無い。
- 77 ：
- 青梅ー奥多摩間は上越線の新前橋ー水上間と同格。
- 78 ：
- >>77
いや吾妻線と同格だろw同じ盲腸線だし小さい駅ばかりだし
青梅以西に沼田駅レベルの駅は無い
- 79 ：
- スマン、渋川駅忘れてたわ
渋川、沼田駅と乗車人員一日1000人以上でみどりの窓口、自動改札機設置駅が2駅もある時点で青梅～奥多摩は完全に負け
- 80 ：
- >>78
ロケーションはよく似ているね
川があってその上に街道が通り、さらにその上の山腹に線路
青梅～奥多摩間は途中駅全て無人駅
御嶽ですら終日無人化されてしまった
一方で吾妻線も無人駅は多いが、
四万温泉最寄り駅の中之条や草津温泉最寄り駅の長野原草津口は直営駅
無人駅だが群馬原町駅周辺には大型スーパー等商業施設があり総合病院もある
そもそも吾妻線には定期特急が走っている
よって吾妻線＞青梅～奥多摩間となる
- 81 ：
- 武蔵五日市駅に掲示されている時刻表、
以前は折り返し電車の到着時刻も書かれていたのを
今回のダイヤ改正から発車時刻のみにしました、って案内があったけど
そもそも何故今まで到着時刻も書かれていたんだろう？
電車が来るまで改札階で待ってる人が多かったとか？
- 82 ：
- この辺の路線近くに住んでる人たちはどのViewカードもってるの？
JRE? LUMUNE?それともBICCAMERA?
- 83 ：
- JALカードSuica
国際ブランドがJCBしか選べないのが難点
- 84 ：
- あーJALもあったね
- 85 ：
- おいらはVIEWクレカ
- 86 ：
- >>85
どのViewクレカよ？
- 87 ：
- あ、VIEW Suicaだったw
- 88 ：
- 五日市線沿線は3月末現在コロナ陽性患者ゼロ！
良くも悪くも隔離路線
- 89 ：
- このスレでは青梅線を実態よりも低く評価されすぎているようね気がするが。
- 90 ：
- >>87
いやViewは全部Suicaついてるやん
- 91 ：
- >>90
定期もついているよ。
- 92 ：
- 会話にならんな
- 93 ：
- 五日市線95周年イベント企画してたのか。
コロナのせいで写真展のみだってよ。
- 94 ：
- 100周年記念の頃にはどれくらい人口減ってるのかな
- 95 ：
- いや、じわじわ増えているのだよ
- 96 ：
- いや、これからコロナで大量に死ぬじゃん。
五日市線沿線も無事では済まないでしょ。
- 97 ：
- 外に出れない>>96最強説
- 98 ：
- 拝島=熊谷
昭島=上尾
青梅=籠原
以下省略
と考えると、青梅線の立川ー青梅間は高崎線の大宮ー籠原間と同格か？
- 99 ：
- >>98
立川=大宮
- 100 ：
- 大宮=立川
拝島=熊谷
上尾=昭島
福生、羽村、小作、河辺= 宮原、桶川、北本、鴻巣
西立川、東中神、中神、東青梅=北上尾、北鴻巣、吹上、行田
牛浜に相当する駅ぎ高崎線の大宮ー籠原間には存在しないぐらいか。
こうしてみると青梅線の立川ー青梅間と高崎線の大宮ー籠原間は利用状況や路線の立場が非常に酷似してるな。
- 101 ：
- 新幹線も並走している特急も快速も毎日走っててグリーン車つきの15両編成の路線と基本鈍行オンリーの通勤路線を同列に見てもなあ。。。
無理やりなこじつけにしか見えんが。
- 102 ：
- 青梅以遠は吾妻線以下だったという事も判明したのに
- 103 ：
- あーでも吾妻線との比較の方がしっくり来るね。
- 104 ：
- >>101
新幹線ないなら常磐線か
立川=柏
西立川、東中神、中神=北柏、天王台
昭島=我孫子
拝島=取手
牛浜=藤代
福生～東青梅=佐貫～荒川沖
青梅=土浦
- 105 ：
- >>102
青梅以遠は上越線の新前橋ー水上間と同格。
青梅ー奥多摩間は駅間の距離が短いのとほとんど3桁台の乗車人員がいる。
それに対して上越線の新前橋ー水上間は駅間の距離が長いのと4桁台の駅はあるものの、それは一部で乗車人員が2桁台の駅が多い。
新前橋ー水上と青梅ー奥多摩はほぼ同格と言える。
吾妻線も長野原草津口だけが奥多摩と同レベルの駅でそれ以外の駅はほとんど乗車人員が2桁台だから、吾妻線と比較した場合、青梅線の青梅ー奥多摩間の圧勝。
- 106 ：
- 大体以下の駅は同格だろうな。
青梅=新前橋=籠原
拝島=熊谷=高崎
立川=大宮
- 107 ：
- >>105
ものすごい早口ｗ
- 108 ：
- >>105
青梅～奥多摩間は途中駅全てが無人駅
御嶽ですら終日無人化されてしまった
一方で吾妻線も無人駅は多いが、
四万温泉最寄り駅の中之条や草津温泉最寄り駅の長野原草津口は直営駅
無人駅だが群馬原町駅周辺には大型スーパー等商業施設があり大きな総合病院もある
そもそも吾妻線には定期特急が走っている
よって上越線渋川～水上＞吾妻線＞青梅～奥多摩間となる
お前の異論は認めない
- 109 ：
- >>108
ものすごい早口ｗ
- 110 ：
- >>106
「乗車人員」だけを見ればね
青梅や拝島なんてそれ以外全て負けてる
駅周辺みてみろよw 熊谷や高崎なんて駅ビルあるし駅周辺も繁華街
拝島なんて駅から少し離れた所にヨーカドーとヤマダ電機くらいしかないし北口なんかファミマ以外住宅地w
青梅に至っては山がすぐそこまで迫ってるw
- 111 ：
- 駅周辺は
青梅=渋川、沼田
拝島=倉賀野、高崎問屋町、まあ甘く見て深谷、本庄レベルか
- 112 ：
- 青梅って駅周辺がショボ過ぎる
コンビニは駅前のセブンイレブンのみで次に近いのは東青梅のか千ヶ瀬
もし青梅駅前のセブンが無くなったら食料調達できるのがモスバーガーか駅周辺のラーメン屋か食事処しかない
- 113 ：
- 青梅と似てるのは越生とか小川町ではないか
元々私鉄だったのから国鉄からの主要幹線と比較するのは無理がある
青梅も越生も駅周辺がほとんど何もないのに電車の本数だけは多い小川町は青梅よりは栄えてる
- 114 ：
- 青梅は東京だから
群馬とは格が違う
- 115 ：
- >>111
いくらなんでも青梅を低く評価しすぎている。
新前橋も籠原も駅周辺に何も無いのでは？
青梅=新前橋=籠原
と言ったところが妥当。
- 116 ：
- 新幹線沿線と比較する時点で間違っている。
- 117 ：
- 青梅線と五日市線なら、外房線と東金線の方がしっくりくるね。
- 118 ：
- >>114
東京なのに都内に同じレベルの駅がほとんど無い時点で…
あえてあげるなら(青梅五日市八高線以外で)JRだと南多摩とか片倉～相原くらいしかない
私鉄でも武蔵大和、山田、高尾山口、長沼、
- 119 ：
- >>115
籠原には小さいながらも駅ビルがあるよ
- 120 ：
- 中央・青梅特別快速と西武の急行は
しばらく運休かね
- 121 ：
- >>120
まずは土休日ダイヤみたい。
つまり杉並三駅は快速通過。
- 122 ：
- ホリデー快速はどうするんだろ？
- 123 ：
- 会社休む口実が出来たわけだ
- 124 ：
- >>122
昨日ガラガラで運転してたよ
- 125 ：
- 減便したって会社休みにしなきゃ意味ねー如ゃん。バカなの？安部は
- 126 ：
- 青梅以遠45分ヘッドが50％減で90分ヘッド・・・何処の山陰本線だ？ｗ
- 127 ：
- 震災後の節電ダイヤみたいに日中の拝島以西と五日市線は運休だな。
- 128 ：
- >>126
学校が休校なら昼間は90分ヘッドが妥当だろ
行楽客もいないんだし
- 129 ：
- とりあえず半自動やめろよ
- 130 ：
- >>124
真冬ならともかく、この時期ならラッシュ時並みに乗ってくるんだけどね…
いろんな意味で痛いわな
- 131 ：
- >>129
そうだよね。
ドア開閉で適宜換気とか言ってるが、開かなかったら換気にならんし
何よりボタン触ると感染だからね。
- 132 ：
- 今日、高崎駅から吾妻線に乗ったら、長野原・草津口駅全駅まで、ボタンの着いてる電車だが、全駅、車掌が、開閉してたよ。だれも乗って無い電車だが。両毛線や信越線、上越線もそうなんだろうな。八高線は南線も北線も、相変わらずボタンを客が押すパターンだ！
- 133 ：
- お昼にEast-iEが走ってるの見えたんで武蔵五日市駅まで見に行っちゃった
小さいころクモヤ93000やマヤ34 クモヤ191が来るの楽しみだったけど
その時分を思い出してしまった
- 134 ：
- 今、大地震がきたらどうすんだよ
- 135 ：
- 拝島駅ナカの本屋、本日より休業
- 136 ：
- 相模線と八高北線は半自動やめたか。こっちはどうするんだろうな
- 137 ：
- 八王子支社？
- 138 ：
- >>136
明日からしばらくは自動ドア
- 139 ：
- >>138
これか。
https://www.jreast.co.jp/hachioji/aas/20200408_01.pdf
- 140 ：
- 青梅線でも車内放送で知らせていたな。
ついに青梅線や八高線、五日市線でも自動ドアが導入されるんだな（違
- 141 ：
- おめでとう
- 142 ：
- 自働放送ONにするとボタン押せって流れちゃうんだな。
車掌によっては自働放送切って肉声でアナウンスしてるわ。
- 143 ：
- >>142
ああ、それで自動放送を途中で切って車掌が肉声で案内していたのか。
「ドアは自動で開きます」
- 144 ：
- その手間があるから遅くなったのかな…
- 145 ：
- 奥多摩町長河村文夫はコロナウイルスより、自分の町長選挙が大事みたいです
小学校休校中にわざわざ登校させて、給食出すらしい…こんなことやってるの奥多摩だけ笑
票集めに必死だな
やめちゃえよ
- 146 ：
- >>142
この際せっかくだから209-1000を青梅線中心の運用にすればいい
- 147 ：
- 西立川に南武線の留置があった頃が懐かしいな。その西側のポイント、冬は火が焚かれてたな
- 148 ：
- >>142
「お降りの際は」だけ聞こえてきたw
- 149 ：
- 西立川はホーム延伸と同時に上り本線から短絡線に渡れるポイント設置願いたいな。
川崎、三鷹辺りから休日に指定席のお座敷快速走らせたって、ガラ空きで誰も乗らないんだから南武線快速を立川から奥多摩まで1往復延長させれば良い。
- 150 ：
- 南武・青梅線快速にすればいいだけ。
立川出たら昭島・拝島のみ停車、以降福生以遠各駅に停車、青梅行。
- 151 ：
- >>149
青梅線上りから西立川下りホームに渡る線はあるね。
西立川上りホームから短絡線はちょっときつそうだな。
南武線直通の場合は上り下りとも短絡線を使うから、
西立川駅は両方とも下りホームを使うことになる。
- 152 ：
- 公共交通機関はマスクの義務付けしたほうがよいと思う。
マスクしてない人がいるとクレームが来たり
トラブルが有った。
- 153 ：
- なんでそういうバカに引っ張られるんだよ
- 154 ：
- マスク手に入らないなら、タオルや手拭いで口と鼻覆えばいいんだしね。大掃除の時みたいに
マスク買えない人がみんなやれば、それも有りになるし
- 155 ：
- そもそも青梅線は全て東京都、南武線は稲田堤以南は神奈川県だから相互の利用はあまり無い
- 156 ：
- 迂回経路で距離が長いのに短絡線とは此れ如何に？
- 157 ：
- >>156
距離的には長いけど、中央の本線上下線を渡らずに青梅線に連絡できるのは大きな時間短縮だ。
- 158 ：
- 立川=大宮
拝島=熊谷、高崎
昭島=上尾
福生、羽村、小作、河辺=宮原、鴻巣、桶川、北本
青梅=籠原、新前橋
西立川、中神、東中神、東青梅、牛浜=北上尾、北鴻巣、吹上、行田
と考えると青梅線（立川ー青梅間）は高崎線（大宮ー籠原間）とほぼ同格だな。
同様に上越線（新前橋ー水上間）と青梅線（青梅ー奥多摩間）もほぼ同格だな。
その間の籠原ー新前橋間も、五日市線とほぼ同格だな。
ただその場合、五日市線の拝島に相当する駅が真ん中に来るのだけどな。
上越線（高崎ー新前橋間）＋両毛線の（新前橋ー前橋間）と五日市線は同格かな。
- 159 ：
- >>158
ものすごい早口ｗ
- 160 ：
- >>158
山しかない青梅～奥多摩やあきる野日の出住民しか使い道が無い五日市線なんて八高線以下やろ
- 161 ：
- 青梅以西を他の路線で例えるなら在りし日の士幌線だよな。
- 162 ：
- >>158
お前は前橋に行ったこと無いだろ
利根川を挟んで広範囲が市街地だぞ 五日市線なんか駅から数キロ離れたら菅生と八王子の山地じゃないか
それと車の所有率が前橋周辺の方が断然高い
人口見てみろよ→前橋市=青梅市+あきる野市+羽村市+福生市
- 163 ：
- >>158
籠原～新前橋が五日市線と同格？笑わすなw
あきる野市の人口は本庄市レベル
他に深谷市や藤岡市、高崎市など加えたら勝ち目なんか無いわw
籠原～新前橋≧拝島～青梅が妥当
- 164 ：
- >>163
これはいくら何でも青梅線沿線を低く評価しすぎでしょう。
- 165 ：
- まあ高崎線と比べようがない
一番しっくりくるのは
立川=川越
西立川～中神=霞ヶ関&鶴ヶ島
昭島=若葉
拝島=坂戸
牛浜～河辺=北坂戸～森林公園
東青梅=つきのわ又は武蔵嵐山
青梅=小川町
青梅以西=東武竹沢とか玉淀とか
どうみてもこれの方が近いだろ？
- 166 ：
- >>164
高崎=拝島(これでも新幹線停車駅の高崎の方が格上だが)
倉賀野=熊川
新町=東秋留
本庄=秋川
神保原=武蔵引田
岡部=武蔵増戸
籠原=武蔵五日市
だと乗車人員だけを見れば同格なんだなけど深谷に相当するのが無いから五日市線は負けになる
- 167 ：
- >>166
籠原と武蔵五日市の乗車人員調べ直して来い
この2駅のどこが同格だよ
- 168 ：
- 駅と駅をどう対比付けようとも
高崎線や東上線は本線格で都区内直結
青梅線は支線で立川起点の多摩地区完結路線
この格差はどうにもならない
高崎線は実際には東北本線の支線ではあるが
並行して新幹線が走るくらいなのだから実質的には本線
で､青梅線は？
- 169 ：
- >>165
いくら何でも青梅線を低く評価しすぎ。
若葉と坂戸は福生、羽村、小作、河辺と同格。
川越は立川には遠く及ばず、昭島と拝島を合算したのとほぼ同格。
- 170 ：
- >>167
籠原って駅周辺に何も無いように見えて乗車人員多いのな
小作と似たようなものか
小作も籠原と乗車人員にそんなに差は無いし
- 171 ：
- >>168
高崎線も都区内直通ではなく大宮起点で本線ではない点では青梅線が立川起点で本線ではないのと同格。
青梅線は支線で多摩地区完結路線というなら、高崎線は支線で高崎地区及び北埼玉地区完結路線となる。
- 172 ：
- 高崎線には大宮止まりなんて列車は存在しない
どの列車に乗車しても上野や新宿までは行ける
で、青梅線は？
- 173 ：
- >>169
川越舐めすぎ
駅前の瞬間的な発展度なら断然立川に分が有るが
さすがは城下町というか市街地自体の拡がりなら立川では太刀打ちできない
- 174 ：
- >>167
単純に乗車人員だけでは判断できない。
駅間が長い路線と駅間が短い路線では同レベルの路線でも駅間が長い路線の方が一駅あたりの乗車人員が多くなる。
公平性を期すためには、キロ程あたりの乗車人員を出さなければならない。
その基準でだすと、籠原は青梅や武蔵五日市以下になる。
籠原は乗車人員が多いものの駅間が長い為キロ程あたりの乗車人員は少ない。
逆に西立川、東中神、中神は乗車人員は少ないもののキロ程あたりの乗車人員は多くなる。
- 175 ：
- >>173
川越は八王子を一回り小さくしたレベル。
立川には遠く及ばない。
昭島＋拝島を合算すると大体八王子を一回り小さくしたぐらいの駅になる。
- 176 ：
- 西立川～拝島までの全駅を合算すると八王子駅1駅分とほぼ同格。
- 177 ：
- まあ総合的に言えるのは青梅、五日市線と同格のJR線は都内には無いと言うこと(八高線が一番近いが)
所詮ライバルが籠原、鴻巣、上尾、坂戸、鶴ヶ島、上福岡とか全部埼玉県の時点で都内完結路線として恥ずかしいと思えよ
- 178 ：
- 南武線の立川～中野島、横浜線の八王子～古淵なら青梅線も同格なんだけど路線全体なら完敗だな
- 179 ：
- >>177
>>178
いくら何でも青梅線を低く評価しすぎ。
青梅線（立川ー青梅）と高崎線の（大宮ー籠原）が同格。
青梅線（青梅ー奥多摩）と上越線（新前橋ー水上）が同格。
都内の路線の場合、京王相模線が青梅線（立川ー青梅）といい勝負出来ないかな？
八高線（八王子ー高麗川）が五日市線と同格。
- 180 ：
- >>179
お前に質問
高崎線の特別快速に相当する青梅線内を平日に快速運転する列車ある？
青梅～奥多摩で渋川駅と同格の駅は？
五日市の途中駅に他線接続駅はある？
京王相模原線は青梅と橋本で青梅が完敗
- 181 ：
- 幹線に乗り入れる路線で青梅線みたいに半数以上が直通しないのは
一日数本クラスを除外すると、内房線 外房線 小田急多摩線とかかな
- 182 ：
- >>180
同格でしょう。
京王相模原線は橋本で終点であるのに対して、青梅線は青梅から奥多摩まで伸びている。
青梅から奥多摩までを合算すると京王相模原線の橋本といい勝負でしょう。
- 183 ：
- >>180
キロ程あたりの乗車人員なら渋川駅よりも日向和田駅の方が多い
渋川駅はキロ程あたりの乗車人員は
692.6 人/km
日向和田駅は
992.2 人/km
- 184 ：
- 上越線（新前橋ー水上間）が青梅線（青梅ー奥多摩間）と同じ駅間距離に駅が配置されていたら青梅線（青梅ー奥多摩間）より少ない乗車人員になる。
- 185 ：
- キロ程あたりの乗車人員の算出方法は
評価値[人/km]=乗車人員[人]/（隣の駅との駅間距離/2)[km]
で算出した値。
- 186 ：
- 以前も言ったがこいつは数字でしか比較できない極端な理系馬鹿だから
人口15万の武蔵野市より人口19万の日野市の方が都会に決まってるとか本気で言うタイプ
- 187 ：
- >>182
で橋本には横浜線と相模線がありますが青梅にそれに相当するものはありますかね？
- 188 ：
- >>184
新前橋～水上と青梅以西の有人駅と自動改札機の数はどうですか？
- 189 ：
- 交通の要衝 拝島駅
- 190 ：
- このスレでは皆青梅線を低く評価し過ぎているような気がする。
- 191 ：
- 青梅～奥多摩の減少が凄いな
この分だと高麗川～倉賀野の八高北線にすら抜かれる勢い
五日市線も八高南線にじわじわと詰められてる
https://dotup.org/uploda/dotup.org2110409.pdf
- 192 ：
- >>155
青梅にあった某電機メーカーが工場閉鎖したので、川崎に通ってる人はそれなりにいる
- 193 ：
- 東芝でしょ
某とかにする意味が分からん
- 194 ：
- >>190
お前の評価が一番低いのは確定
- 195 ：
- >>193
小作駅の乗車人員がそれで減った
- 196 ：
- 青梅線（立川ー青梅間）は高崎線（大宮ー籠原間）と同格。
- 197 ：
- >>196
>>191を見ると大宮～熊谷より青梅線の方がぜんぜん下
ただ高崎線を大宮～高崎で見れば同レベル
- 198 ：
- >>197
キロ程当たりの乗車人員で見るとそんな事はないよ。
- 199 ：
- >>198
>>186
- 200 ：
- >>186
そもそも断面輸送量でなく乗車人員合計とかいう謎の理念を出してくる時点で読む価値なし
- 201 ：
- だいたい熊谷と拝島が同格とか言ってる奴だからなw
駅周辺の都会度は比べようがない
拝島なんか北口ファミマしか無いとか籠原とか行田と同じレベルw
- 202 ：
- >>201
いくら何でも拝島を低く評価しすぎだろう。
籠原や行田は青梅と同格だろう。
- 203 ：
- 比べるの好きだな
ドングリのくせに
- 204 ：
- 自分らの学歴比べしてればいいのに
- 205 ：
- 籠原は小さいながらも駅ビルあるぜ
- 206 ：
- 比較厨うぜぇ
- 207 ：
- >>202
籠原の乗車人員は福生、羽村、小作、河辺とあまり変わらない
- 208 ：
- >>207
籠原は福生、羽村、小作、河辺よりも駅間距離が倍以上あるのだよね。
キロ程あたりの乗車人員はは相当低い。
- 209 ：
- 西豊田駅なんか開業したら豊田の乗車人員は1/3ぐらい減り、八王子も若干乗車人員は減るだろうな。
- 210 ：
- 大都市交通センサスより駅間輸送人員
大宮～宮原 328,492
立川～西立川 222,456
拝島～牛浜 142,646
北本～鴻巣 131,940
つまり拝島以北は埼玉の北部レベルに田舎と言えばいいのか？
- 211 ：
- どっちも田舎
- 212 ：
- >>210
大宮と立川の時点で大差で負けてるな
よくこれで同格とか言えるわw
- 213 ：
- >>212
立川と大宮は同格だ。
- 214 ：
- どう見てもワンランクかツーランク下
- 215 ：
- >>214
そりゃあ拝島と比較すればそうなるだろうけどな。
- 216 ：
- 拝島駅の吉野家、paypay使えないのな
いち早くSuica使えるようになってたのな
- 217 ：
- >>213
お前の大好きな乗車人員で大宮＞立川なんだが
・東北系（北海道等含む）・上越・北陸新幹線全列車停車駅
・主力在来線（東北本線）上り方が3複線＋複線別線（埼京線）、下り方は実質本線格の支線（高崎線）とのジャンクション
・民鉄線2線乗入れ
・県庁所在地かつ政令指定都市の代表駅
立川が勝てる要素皆無だろこれ…
>>215
拝島では大宮から出るJR最貧弱路線・川越線で繋がっている川越と比べても瞬殺されるレベル
- 218 ：
- かっぺは黙ってろ
- 219 ：
- 拝島駅構内にview atmを設置してほしい
たましんなんかイラネ
- 220 ：
- みずほのATMなくなっちゃったんだよんな
- 221 ：
- >>217
まあその川越線の日進とか西大宮あたりは青梅線と雰囲気が似てる
- 222 ：
- >>220
コンビニのなかの？
- 223 ：
- >>222
そうNewdaysの中の
- 224 ：
- 使ってないから気がつかなかったや
何でだろ
- 225 ：
- 山奥に向かう行き止まり路線の青梅線と
関東平野の中小都市を串刺しする中距離路線の高崎線。
これらを同列に比較する時点で無理がある。
- 226 ：
- >>224
さあ(´・ω・｀)
>>219
立川駅のVIEW も改札外だからねー
- 227 ：
- >>226
改札内にもあったよ。
改札入ったすぐのところ。
- 228 ：
- >>227
そうだっけ？
券売機並びの印象強かった
- 229 ：
- 高崎線は青梅線と似たり寄ったりのところが多いのだよね。
本線との分岐の方法路線の風景利用状況割と似たり寄ったりのところがある。
立川=大宮
拝島=熊谷
昭島=上尾
福生、河辺etc=桶川、鴻巣etc
と考えると分かりやすい。
- 230 ：
- >>228
あ、券売機並びにある３台とは別ね。
- 231 ：
- このへんだと立川と八王子は改札内外にあったと思う
- 232 ：
- 西多摩地区にはなぜ進学校が存在しないのか？
青梅総合が地域のトップ校で偏差値51二番手校が福生で偏差値47。
地域のトップ校は偏差値60ぐらいでで二番手校ならせめて偏差値55ぐらいあっても良いと思うのだが。
どんな田舎の地域でも地域のトップ校は偏差値60以上あり二番手校でも偏差値55ぐらいはあるものだが西多摩地区はなぜ地域のトップ校も二番手校もそんなに偏差値が低いのだ？
- 233 ：
- 進学校の役割を担っているのは立川や八王子でしょ
青梅市なんて人口15万程度で立川や八王子に求心力持っていかれてる市だし、首都圏の中ならショボい市よ
- 234 ：
- なお都道府県が違えば偏差値は全くあてにならない
数千人のトップと数万人のトップ、目指すのにどっちが大変かは言うまでもなく
- 235 ：
- >>234
自作自演お疲れ様
- 236 ：
- >>232
>>233
帝京八王子程度は出てそういうこと語ってんの？
- 237 ：
- 鎌倉あじさい号、発売見合わせ
コロナ6月じゃ終息しないだろうな。
- 238 ：
- >>232
>>233
人には言えない学歴持ちがなんか語ってた？ｗ
- 239 ：
- >>238
最終学歴が以下の高校
拝島、秋留台、五日市、福生、羽村、多摩
だと書類選考で即跳ねられそうだな。
- 240 ：
- 西豊田駅は建設断念が決まりました
西豊田駅を作るなら狭くて古い豊田駅を
早くなんとかしないとね
- 241 ：
- 2chにも書類選考を！ｗ
- 242 ：
- 東秋留駅と熊川駅を結んでる橋を自転車と歩行者が通れるようにしてほしいわ
あれあるとクリエイトsdまでチャリで楽に坂道通らず行ける
- 243 ：
- 廃線になれば遊歩道にしてくれるかもな
- 244 ：
- >>243
サイクリングコースにしてくれれば毎日自転車で通勤できるw
- 245 ：
- 西多摩地区のトップ校の青梅総合なら最終学歴でもそれほど傷にならない。
だか、>>239にでている高校が最終学歴だと人生オワタと言える。
>>239の高校が最終学歴=私は馬鹿ですと言っているのに同義だからそれでもまあ中卒と同等に扱われるだろう。
- 246 ：
- 青梅総合って農林かｗ
- 247 ：
- このスレって定期的に高崎線との比較と沿線高校の偏差値の話になるけど何で？
- 248 ：
- 豊田行きと拝島行きの話も入れたげて
- 249 ：
- >>247
全部同一人物だから人がいなんだろ
- 250 ：
- >>247
マクロだろ
- 251 ：
- >>247
しかも絶対に同時進行にはならない
つまりはそういう事
- 252 ：
- 青梅線は青梅以東は勿論、アドベンチャー区間も乗客がほとんど居ないね。
その代わりR411の車は増えたような・・・（土休日）
みんな電車使うの止めて車にシフトしたって事？
- 253 ：
- 自動ドア化
- 254 ：
- グリーン車付いたら五日市線は拝島で完全に系統分離？
それとも拝島で連結して東京直通？
- 255 ：
- >>254
現在のように東京発武蔵五日市・高麗川(箱根ヶ崎)行はできなくなる。
八高直通は今でも4両だから問題無いけど、もし武蔵五日市・青梅行となった場合、五日市線直通は4両となる。
- 256 ：
- 6+6じゃないの？
- 257 ：
- 青編成に6両は残るが中央快速線内は全列車グリーン付きになるから立川以東には乗り入れない
五日市行6両維持で分割やるなら立川始発になります
- 258 ：
- 受け答えになってないｗ
- 259 ：
- >>258
理解できないなら君の頭が悪いという事w
グリーン車導入後に立川以東で営業運転するE233系は12両固定か4両＋8両の12両編成に限られる
- 260 ：
- 2M4Tで性能不足になるから4両編成にグリーン車組み込むのは無理
したがって6両編成に組み込むしかないので8+4にならざるを得ない
グリーン車は2階建てで床下空間も限りなく客室へ振り向けるために、グリーン車に動力搭載も無理
- 261 ：
- >>259
専門用語まくしたてたいだけ
知恵ないお猿さんｗ
- 262 ：
- >>261
よほど悔しかったんだね
わかりますw
落ち目の五日市線なんて全列車拝島始発でいいだろう
そうすりゃ全て6両維持できるしw
- 263 ：
- >>262
要約すると
キーキーキーｗ
- 264 ：
- 中央G車開始後、五日市線は運用を独立させて青梅ー奥多摩間と一緒にワンマン化だろう。
- 265 ：
- あきる野のバカ猿がなんか泣き喚いてるようだがw
- 266 ：
- >>262
ねえね、逃走したの？
- 267 ：
- あきる野のお山は猿だらけw
- 268 ：
- >>262
>>267
猿並みｗ
- 269 ：
- ↑…と、あきる野のバカ猿がまだ泣き喚いてますw
- 270 ：
- >>262
暴言吐いて逃走したんだね？
- 271 ：
- >>270
早くお猿さんはお山に帰りなさいw
- 272 ：
- >>271
猿真似の罵りしか思い浮かばない？
自分の頭の悪さと向き合いなよ
- 273 ：
- >>263
暴言吐いて逃走したんだねw
- 274 ：
- >>273
猿真似の罵りしか思い浮かばない？
自分の頭の悪さと向き合いなよ
- 275 ：
- JR東日本のプレスリリース見りゃ他人様に聞かなくても分かるものを、事実を聞かされたら発狂して喚く猿w
頭逝かれ過ぎてて話にもならないねww
- 276 ：
- >>274
君こそ己の頭の悪さに向き合った方がいいよんw
- 277 ：
- >>255
>>264
なるほどな
五日市線は4両でも良いと思うけどね
- 278 ：
- >>275
専門用語まくしたてｗ
知恵ないお猿さんｗ
- 279 ：
- 専門用語を理解しようともしない
まさに知恵無い頭も悪いID:foq3Szg5www
- 280 ：
- >>255
>>264
もうすこし詳しく
- 281 ：
- 自分で調べようとせず、
専門用語を理解しようともしない
まさに知恵無い頭も悪いID:foq3Szg5 www
- 282 ：
- IDのコピペもできない無能↓
ID:yimi0QJ9
- 283 ：
- ID:foq3Szg5
ID:yimi0QJ9
同一人物
- 284 ：
- 自分で調べようとせず、
専門用語を理解しようともしない
まさに知恵無い頭も悪い無能→ID:foq3Szg5 www
- 285 ：
- >>284
よくできましたね！
すごいすごいｗ
- 286 ：
- >>285
はい、おさるさん
それではじぇいあーるひがしにほんのほーむぺーじをひらいてしらべてみましょうw
- 287 ：
- >>286
漢字苦手なんだｗ
- 288 ：
- >>287のおさるさんの、ちのうれべるにあわせてあげてるだけだよ
はい、じぶんでしらべてくださいねーw
- 289 ：
- あきる野はアホとキチガイとＤＱＮだらけだなw
- 290 ：
- >>289
いやいや貴方ほどのボンクラではｗ
- 291 ：
- >アホとキチガイとＤＱＮだらけ
あ、猿も忘れてたwww
- 292 ：
- >>291
DQNって何かな？ｗ
- 293 ：
- >>292
自分で調べれば？
何の為のスマホなんだか
- 294 ：
- >>293
随分と昔のネットスラングだねえ
- 295 ：
- >>294
ひとつ賢くなって良かったねw
- 296 ：
- >>295
語彙力乏しい子供かと思いきや、そうでもないな
- 297 ：
- >>296
プレスリリースも理解できない無能なバカに語彙力とか言われましてもねw
- 298 ：
- >>297
まともな受け答えができないいい大人？ｗ
- 299 ：
- >>298
自分で何も調べられない人間よりはまともだと思うけどねw
- 300 ：
- >>299
唯我独尊ないい大人なんだね？
- 301 ：
- >>300
学校休みだからって2ちゃんねるばかりしてないで勉強しなさいw
- 302 ：
- >>301
唯我独尊
↑
これ読める？
- 303 ：
- >>302
読んだらどうする？
- 304 ：
- >>303
読めない、調べないｗ
- 305 ：
- 覚えたての言葉を使いたくて仕方ない中二病かw
- 306 ：
- >>304
まあ自惚れてるのは君の方だなw
- 307 ：
- >>306
いつ自惚れが出てきた？
もう諦めなよｗ
- 308 ：
- >>307
唯我独尊の意味知らないのか？w
- 309 ：
- やっぱこのキチガイ中二病なんだなw
- 310 ：
- >>308
>>309
ずっと根拠と結論が結びつかないの
いい大人がｗ
- 311 ：
- やっぱり唯我独尊の意味知らないで使ってたのかww
恥かいちゃったねw
- 312 ：
- >>311
決めつけが過ぎる
もう手遅れないい大人だね
- 313 ：
- >>312
自らの疑問に対して調べようともせず、
質問に答えてもらってもありがとうの一言も言えない
どんな環境で育ってんだか知らないがw
スレの主旨と違う話を延々と続けるまさにキチガイ
友達いなくて誰かに構ってほしいんだろうなw
- 314 ：
- あと雑談したいだけなら他の板行けよw
- 315 ：
- >>313
>>314
いいねえ、その井の中の蛙的決め台詞ｗ
- 316 ：
- >>314
このスレでもお山の大将になれなさそうですね
- 317 ：
- >>315
大人に歯向かってスレ荒らす俺かっこいい的な？w
ガイジにも程があるw
さすがあきる野ww
- 318 ：
- >>317
いつあきる野民と断定できたん？
根拠を元に結論出す訓練してないね！
- 319 ：
- 五日市線なんてあきる野に住んでるか用がある奴しか乗らないだろ
状況証拠で十分だわw
- 320 ：
- >>319
一言でいうと思い込み
ほんと語彙力ないなあｗ
- 321 ：
- 語彙力の無いバカに語彙力無いと言われてもなぁww
五日市線は全列車拝島折り返し30分間隔でいいね
- 322 ：
- >>321
唯我独尊の意味も知らずに大人でいられるんだね
あ、そんな大人だから五日市線貶めるのか
- 323 ：
- まとめ:
老人の差別発言注意
- 324 ：
- >>322
>いつ自惚れが出てきた？
もう諦めなよｗ
唯我独尊の意味を知らずに恥かいちゃったあきる野の中二病ガイジ君w
五日市線貶されて相当悔しかったんだなw
- 325 ：
- まとめ:
五日市線沿線のガキは育ちが悪いw
- 326 ：
- レス番飛んでると思ったら案の定バカ同士の罵り合いかw
- 327 ：
- >>325
おまえ青梅線使ったことないだろ
- 328 ：
- 話蒸し返しちゃうけど
五日市・八高直通とホリデー快速は1日数本しかないんだし
「この電車はグリーン車無しの短い10両編成で(略」で継続はできんの？
- 329 ：
- >>328
ホームドア無しなら可能
- 330 ：
- それだけ固定運用になって冗長性が無くなるから意味がない
分割併合無くすことでJRにとっては経費節減の効果もある
- 331 ：
- >>260
仮に動力問題が解決したとしても6両編成でグリーン車2両入りを拝島～青梅に入れる訳にはいかない
実質4両編成だし今はコロナ自粛だから昼間4両相当でも何とかなりそうだが通常時は積み残しが出る可能性ある
- 332 ：
- ホリデー快速も存続が怪しいな
- 333 ：
- ラッシュ時に6両編成でグリーン車2両入りで先頭が雌車の単独運用とかあったら…
- 334 ：
- ホリ快は廃止して、代わりに行楽シーズンの臨時列車の運行日を多少増やす程度でいいだろ
五日市線の直通は無くなるけど、元々普段より車両短くて不便だったし
- 335 ：
- 五日市線近辺に数学塾ないですか？
- 336 ：
- >>334
繁忙期は五日市で満席だったからね。
運行形態変えることは無いだろうけど、五日市６両＋各停奥多摩４両がちょうどよかった。
- 337 ：
- 中央線から八高線、五日市線に直通する列車は全て拝島行きにして、不便になった分を補完する目的で、五日市線を全て立川直通すれば良いと思う。
中央線の豊田行、東海道線の国府津行、宇都宮線の小金井行、高崎線の籠原行があるのと同じように、拝島の留置線が12本竣工したら青梅線にも拝島行きがあっても良いように思うが。
12本中の二本は、元々高尾にあった留置線の二本が拝島に移転されるわけだから、運用上中央線から直通の拝島行きが新設されても不自然では無い。
- 338 ：
- >>337
八高線はワンマン確定
五日市線と青梅～奥多摩も立川～青梅間と運用分離でワンマン化だろうね
- 339 ：
- >>337
青梅まで営業して折返し回送で拝島入庫です。
- 340 ：
- まーた始まったｗ
- 341 ：
- >>355
拝島の留置線増設は高尾の留置線減少とは関係ありません。
- 342 ：
- >>337
そもそも観点がズレてる
豊田、国府津、小金井、籠原はいずれも駅ホームが1つの路線で2面4線使える
しかし拝島は青梅線と五日市線で2面3線、1つの路線としては1面2線で折り返し運転を多数設定できる構造ではない
で
- 343 ：
- 12両化したら電車の端から端までが長くなって折り返し時間がさらに長くなるから余計に拝島行きなんか設定されないだろうなw
あるとしたら4両編成拝島行きかなw
折り返し時間短くて済むからな
- 344 ：
- >>341
拝島の留置線12本化の目的は、豊田・高尾・青梅の留置能力低下を補うことが目的です。
高尾の留置線2本は12両化に伴い廃止になります。
ソース
https://tx-style.net/forums/post/中央・青梅線12両化に伴う設備改良について
- 345 ：
- 12両＋G車付いたら普通にホリ快は廃止だろうね。
その代わり、立川始発快速（特快と対面接続）を出す可能性はあるかも知れないな。
ただ、コロナ騒ぎで電車からマイカーにシフトしている感もあるからな・・・。
- 346 ：
- 感染防止の観点からするとホリデー快速は休止が望ましい
- 347 ：
- >>344
高尾留置の2本が豊田留置に
押し出された青編成2本が拝島留置
武蔵小金井留置の5本で朝青梅河辺行きになる5本も拝島留置
豊田留置の青編成とTH編成計5本が拝島留置
なので全部青梅河辺から回送で入庫
青編成のみ立川発拝島行きで入庫
残念
- 348 ：
- 立川発拝島行き
良かったねえw
- 349 ：
- >>348
4両か6両で充分だろ
- 350 ：
- 今もあるか分からないけど、拝島2番線発立川行き10両編成というのもあったな。
確か19時過ぎかと思ったけど。
- 351 ：
- >>350
これもそうだよ
https://www.jreast-timetable.jp/2004/train/070/072511.html
- 352 ：
- >>351
休日の昼間の青編成10両ってこの運用だけなんだな
- 353 ：
- >>347
武蔵小金井留置の5本は、拝島始発立川行きで走らせて立川始発青梅行きや河辺行きになるだけだと思う。
武蔵小金井の5本が拝島留置になるという事は、武蔵小金井行きのうち5本が拝島行きになるという事だよ。
- 354 ：
- 武蔵小金井留置のは全部武蔵小金井行きで入ってくる訳じゃないけどね
- 355 ：
- 5本全部青梅か立川から回送でムコ入区だろ
それが拝島までの回送になるだけ
回送距離短縮の合理化
朝のは武蔵小金井始発の青梅行き河辺行き
早朝の空気輸送無くして、拝島から回送で車検が要らなくなる合理化
- 356 ：
- >>355
拝島始発立川行きで走らせて立川から青梅行きもしくは河辺行きにした方が無駄な回送が無くなるのでは？
入区する時も立川行きで走らせて、立川始発拝島行きで走らせて入区すれば良いのでは？
- 357 ：
- 青梅以西は1～2時間に1本で良いだろ
- 358 ：
- >>356
拝島で車検は人手の問題
ホーム占有の問題がでかいから却下
- 359 ：
- 尚、青梅線沿線の福生市ではこのコロナ禍の真っ只中にも関わらず市長選挙を強行する模様。
選挙終了後2週間程で現在感染者ゼロの福生市でオーバーシュートが始まります。
当然青梅線、五日市線、八高線、西武線も汚染されますので、そこから更に大量感染が拡大する予定です。
お楽しみに！
- 360 ：
- 12両化で五日市線から中央線直通が無くなるなら、利便性の確保を維持するためにもせめて全便立川直通にしてほしいな。
- 361 ：
- じゃま
- 362 ：
- >>359
目黒区長選挙というのがありまして
- 363 ：
- >>360
元々中央線に直通する五日市線なんて朝と夜間にしか無いのに
- 364 ：
- 立川～昭島間利用者「チッ、6両かよ」
- 365 ：
- >>362
7月だけど都知事選もやらかすつもりみたいね。
選挙がOKだってんなら緊急事態宣言なんてやめちまえばいいのに。
経済を崩壊させる意味全然ないじゃん。
- 366 ：
- >>364
立川以外は、駅設備が貧弱でホームへの出入りが1箇所だけなので、わざわざ6両が停まらない位置まで行くのはそんなに居ないので
チッなんて言うのはほとんどいない。
- 367 ：
- >>366
6両は混むから邪魔。
- 368 ：
- 五日市線をそこまで優遇してやる必要性が皆無
減便がJRの回答なんだから
あんな枝毛の枝毛みたいな使えない衰退しか未来のない盲腸線が
やり方によってはまだ伸びる余地がある八高線より優遇されてる時点で感謝するのが筋
- 369 ：
- >>368
市毛良枝がどうした？五日市線沿線の山でも登りに来るってか？
- 370 ：
- 6両2本/時よりも4両3本/時のほうがうれしい。
- 371 ：
- 五日市線の日中は１本／時でやってけるでしょ
- 372 ：
- バスで良いんじゃないの?
- 373 ：
- 単線→減便→鉄道廃止・BRT化→BRT廃止・サイクリングロード化
- 374 ：
- 立川市（20万人の内約20人）
https://www.city.tachikawa.lg.jp/kenkosuishin/kansenshokanjya.html
八王子市（60万人の内約30人）
https://www.city.hachioji.tokyo.jp/emegency/007/p026487.html
先日下り特快乗ったらそこそこの人数が乗ってて、どこで降りるかと思っていたらみんな西立川（昭和記念公園）で降りた。
そりゃ立川のコロナ感染が多くなるのは当たり前だと思った。
- 375 ：
- >>374
臨時休業中なんだけど
- 376 ：
- 知らずに行く奴が本当にいるからな
- 377 ：
- 13人を約20人にするアホw
- 378 ：
- 高校にも入れないからなw
- 379 ：
- 青梅線はよく高崎線と比較の対象にされやすい傾向があるな。
どちらも支線という点と本線との分岐のされ方と利用状況等の共通点が非常に多いからなのか？
- 380 ：
- 単に、高崎線の利用者が、東京民に嫉妬して荒らしているだけでしょ
同じような線で駅利用者は高崎線の方が多いのに…(-_-#)ﾑｷｰって感じで
その証拠に、高崎線スレでは青梅線に言及されることはほとんどない
青梅線利用者は、高崎線なんて眼中にないからね
- 381 ：
- >>380
逆でしょ
青梅線沿線のマルキが似たような本数なのに重要路線になってる高崎線に憧れて嫉妬してるだけ
あちらは立川止が混じる青梅線と違ってほぼ全ての列車が都心へ直通
全列車グリーン車込みで特別快速は大宮～熊谷間通過運転
確かに高崎線は埼玉やグンマーだがいくらなんでも東京と言えるかどうかわからない程田舎の青梅線なんてどうでもいいはず
高崎線スレで青梅線に言及されることはほとんどないということは
高崎線利用者には青梅線なんて認識すらされてないという事
- 382 ：
- >>381
じゃあ、なんでお前はわざわざ青梅線を馬鹿にするために出張してきてるんだよ
これだから東京嫉妬民は困るわ
- 383 ：
- 高崎線
NGワード推奨
- 384 ：
- >>382
は？
俺は青梅線沿線住みだが？
高崎線をやたら意識してる奴がいて、どう見ても勝ち目が無いから言ってるんだけど
- 385 ：
- >>359
何が楽しいんだ？
- 386 ：
- 青梅線の優等列車通過運転なんて立川まで複々線にして有り得るかどうかの話でしょ…
- 387 ：
- もし立川まで中央線が複々線になったら
八王子方面→快速
青梅線直通→黄色の各駅停車
説があるくらいだからな。
- 388 ：
- 中央線と青梅線の関係は東海道線と横須賀線の関係よりも宇都宮線と高崎線の関係に近い。
- 389 ：
- 青梅線（立川ー青梅間）と高崎線（大宮ー籠原間）を比較すると
立川=大宮
拝島=熊谷
昭島=上尾
福生、羽村、小作、河辺=宮原、桶川、鴻巣、北本
西立川、東中神、中神、東青梅=北上尾、北鴻巣、吹上
牛浜=行田
青梅=籠原
と考えれば似てるよ。
- 390 ：
- >>389
言ってる事がメチャクチャ。
- 391 ：
- もう高崎線の話は要らない
- 392 ：
- >>390
>>389は概ね合っているよ。
拝島=大宮や牛浜=熊谷なんかにしたらメチャクチャだがな。
- 393 ：
- このスレも風通し悪いなw
- 394 ：
- >>392
青梅と籠原じゃ…
- 395 ：
- >>392
いや、全く合ってないよ。もう支離滅裂としか言いようがない。
- 396 ：
- >>387
これ以上立川にホームは作れないから青梅線ホームを共同使用にして青梅中央総武線になりそうなのはわかる
- 397 ：
- 南武線の留置線を潰してホームにできないものか
- 398 ：
- >>395
そりゃ拝島=大宮とか牛浜=熊谷とか言われたら支離滅裂だろうな。
- 399 ：
- >>387
これ、本当にそんな計画だったで。
いまは、東京から京葉線を地下で三鷹あたりまで伸ばして、
急行線を地下で…という計画になったけど。
地下急行線で複々線ってどこかで聞いたような気がする。ｗ
安比奈線を復活させて川辺りに車庫を作って…。
こちらは、箱根ヶ崎だけど。
- 400 ：
- 高崎線はいいよな
全列車都心まで直通だし立川相当の大宮～新宿or東京まで全部特快みたいなもんだし
親路線の中央線と東北本線との差かな
- 401 ：
- そういう話は高崎線スレでやったらどう？
- 402 ：
- 複々線化出来なかった時点で詰んだんだよ中央線は
それでも沿線がこれだけ発展したのだから腐っても出涸らしでも東京都である事の底力なのかねえ
- 403 ：
- >>402
その通り
埼玉にしろ千葉にしろまだ発展途上だったからポンポン進んだんだよ
中央道もそうだけど多摩方面の扱いは不遇だ
- 404 ：
- そこで立川駅地下進出計画だな
- 405 ：
- 中央線の立川から三鷹の複々線は今はほぼ消えた地方の無駄なクソ路線の乱造がなければ作る金あったんだろうなと思うと泣けるわ
ちな京葉線の三鷹延伸が4500億で三鷹から立川の複々線化が3600億かかるらしいが今だと高騰で1兆超えてそうだ
で、アフターコロナでテレワークと時差通勤が広まれば混雑率も下がって益々やる意義がなくなるんだよな…
- 406 ：
- 緑の都知事は多摩地域に力入れる言うてなかったか？
- 407 ：
- そんなことコロナ前からとっくに忘れてる
- 408 ：
- 多摩モノレールの箱根ヶ崎延伸が先だろうな…
新青梅街道の拡幅用地もまだ完全には確保できてないし
- 409 ：
- 多摩地区は東京都である利点はあるが、反面いつも23区の後塵を拝さなければならない事を覚悟しないといけない。
多摩地区だけで400万人以上もの人口がいるので定期的に多摩県として独立しようと言う者も見かけるが…
- 410 ：
- 東京だから住んでる人も居るしそんなダサイ名前馬鹿にされるだけ
- 411 ：
- 昔、街BBSの多摩板で多摩地方は元々神奈川県だったので東京都では無いと言い張るキチガイが湧いた事があったなあ。
- 412 ：
- 小河内ダムあるから東京都は絶対に手放さないよ
- 413 ：
- 多摩vs23区ってお上りさんが熱くなってるだけの印象
- 414 ：
- 奥多摩から小河内ダムまで再開通して欲しいなあ。
- 415 ：
- まあ、多摩県なんてできないから安心しなよ
そんなことしたら、より一層23区内に一極集中が進み、住みにくくなるから
- 416 ：
- >>403
そりゃ埼玉や千葉は平野部が多いから発展したら早い
残念ながら青梅線や五日市線は山や多摩川がすぐ近くにあり平野部がほとんど無いから開発しようがない
特に青梅以西なんて青梅線開通当初からほとんど発展してない
- 417 ：
- >>414
仮に開通したとしても非電化だからな
電化じゃ元が取れない
非電化でも赤字の可能性
- 418 ：
- >>416
中央線にしたって高尾過ぎたらすぐ山地だもんね。他の4方面と比べると不利すぎる。
- 419 ：
- >>417
ああそうか。トンネル全部拡張しないと電化は無理か。
- 420 ：
- >>409
多摩県が成立したら1都4県で最弱になるよ
- 421 ：
- 少なくとも埼玉の荒川より西と南側に神奈川の小田急江ノ島線より西を東海道新幹線が交差するまでを合体させたレベルにしないと雑魚すぎる
- 422 ：
- >>409
23区は23区で権限の少ない区制度や、稼ぎの多いところほど採取されてるような形になってるし。
千代田や世田谷は市になりたがっている。
格差があるとはいえ多摩に政令指定都市を目指す自治体が無いように、都の豊かな財源下から外れるなんてあほらしい、多摩県なんてもってのほか
県の中心部からも、幹線や国道からも外れたような地域のインフラの差は東京都と他県では大きいでしょう。
- 423 ：
- >>422
そうなんだよな
- 424 ：
- 東京都とは言っても市部に入った途端に普通のイナカだもんなあ。
立川なんかちょいと駅から離れたら畑ばっかだぞ。
- 425 ：
- >>422
千代田区、市制施行可能なところまで人口回復してたんだな
一時は区制から離脱しても人口要件で町制になってしまう程だった
あの大都会然とした街並みを誇りつつ町ってのもそれはそれで面白そうだったのに
>>424
途端にって事はないだろ
立川筆頭に青梅線沿線はそうかもしれんが武蔵野市や三鷹市は都区内と遜色ないぞ
逆に都区内でも田舎は存在するし
さすがに立川市の旧砂川町域みたいな田舎は無いだろうけど
- 426 ：
- >>422
へえ、世田谷って市になりたがってるんだ？
もし世田谷が市になったら人口90万人台だから即政令指定都市だな
- 427 ：
- >>425
足立の奥の方とか練馬区大泉学園町の外れの方は砂川町も驚く位田舎だぞ
まだ鉄道が通ってるだけ砂川町の方がマシかもしれない
- 428 ：
- >>419
そう言う時は電池車
逆に内燃機関車を
周囲に見られる基地が無いところに投入すると高コスト
近くでは高崎しか無い。
- 429 ：
- https://www.excite.co.jp/news/article/Bizjournal_mixi201904_post-15201/
東京23区、「区」の廃止表明で「市」への脱却目指す…東京都、財源と権限を収奪し弊害
去年の記事だけどね
区だと道路作る権限とか無いんだよな
- 430 ：
- >>427
仕事で行った事があるが、足立はマジでヤバかったｗｗｗ
しゃ・・・舎人ライナーが開通するまでは陸の孤島だったらしいね。
>>425
恐らくキミは中央線等の車窓から見える範囲の都下しか知らないと思う。
- 431 ：
- まあ確かに三鷹市だと連雀通りの南側あたりからある程度纏まった農地はあるね
中野区や杉並区、武蔵野市で同規模の農地は無さそうだ、練馬区あたりにいけばあるだろうけど
- 432 ：
- >>430
シャジン(笑)は舎人ライナー開通してアクセス良くなったんだろうけど、花畑とか葛飾の水元辺りは今も陸の孤島だな
- 433 ：
- >>422
世田谷区も都会なのは田都沿線と環七沿いとか意外と少ない
二子玉川とか下北沢なんかも立川みたいに駅周辺だけ都会であとは住宅地や公園や緑地が多い
- 434 ：
- 世田谷はヘタな県より人口が多いのに住民平均所得が全国でも上位だけど
ふるさと納税での減収がやばい
- 435 ：
- >>434
世田谷は見栄を張るために住んでるけど郷土愛は全く無い奴が多いんだよ
- 436 ：
- 別にどこに住んでようが実質2000円で高価なものがもらえる制度があって使わないのももったいない
ふるさと納税を受けられる魅力的な自治体になりなさい
- 437 ：
- 束の運転士になるのと立川高校に入学するのとどちらの方が難しい？
- 438 ：
- 「ふるさと」納税なのだから出身地とか20歳になるまでに最も長期間住んだ場所とかに強制的に振り分ければいいのに
もちろん納税なのだから返礼品など不要
この方式なら都市部でも大きな減収を避けられる
- 439 ：
- >>437
君にはどちらも無理
おしまい
- 440 ：
- >>437
バカっぽい質問だね
- 441 ：
- というか430あたりから青梅線と全く関係ないレスの連続
- 442 ：
- しかしこれといったネタも特に無いという…
- 443 ：
- 「全ての扉は自動で開きまーす」
- 444 ：
- 特急いつかいち 新設しよう
- 445 ：
- 拝熊東秋引増五
島川秋川田戸日
特急●――▲――●
各停●●●●●●●
- 446 ：
- >>437
立川高校に通うだけならできるぞ定時制あるからな
- 447 ：
- うぜー行楽客居なくて快適だわ。このままコロナよろしく
- 448 ：
- >>444
3両編成だけどいい？
- 449 ：
- E353系の3両で十分でしょう
- 450 ：
- 3両でも持て余すと思うけどなあ。
- 451 ：
- 西武秩父線みたいに特急が各停の交換待ちすることになって
結局早くないってオチになりそう
- 452 ：
- というか五日市線に入れる特急型がE353の3連しかない
他区含めてもE257-500の5連と廃車寸前の185系くらいしかない
- 453 ：
- 青梅線は高崎線と同格？
- 454 ：
- >>444
よく考えたらホーム12両化完了しないと無理なんだな
E353は基本9連だからw
- 455 ：
- >>454
かいじやはちおうじに接続して立川始発でもよかろう
そうすれば3両でもいける
- 456 ：
- >>455
特急料金追加かよw
それじゃ誰も利用しないぞ
- 457 ：
- >>456
そこは是非旭川方式で
- 458 ：
- そんじゃ特急「こまがわ」もよろしく。
- 459 ：
- 特急以前に快速の直通が残るかも怪しい
- 460 ：
- >>457
旭川方式を説明してくれ
- 461 ：
- >>458
飯能までは西武の特急やライナーがあるから…
- 462 ：
- >>459
実質、金子と箱根ヶ崎の利用者が大半だしな
東飯能、東福生は飯能、福生が歩いていける距離にあるし高麗川からは新宿より東側なら埼京線周りがある
- 463 ：
- >>460
>札幌～稚内および札幌～網走各区間内相互の特急券・グリーン券について、旭川駅で改札口を出ないで特急列車を乗り継ぐ場合、直通の特急列車と同じ料金・条件でご乗車になれます。
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161216-3.pdf
- 464 ：
- 拝島ライナー使ってる人いるの？
拝島まで西武でその先JRとか
今まで青梅ライナーだったけど拝島ライナーに替えたとか
- 465 ：
- 会社支給の定期券は路線指定がほとんどだから、「変えた」人はほとんどいないだろう
それにあれ、あんな座席とか、小平？からは普通列車扱いで激混みになるとか、ライナーの体をなしてないし
- 466 ：
- >>464
拝島ライナーもここで3年目
平日の遅い時間は利用者もソコソコ
たまに自分も新宿で飲んだ時に乗ってる
青梅ライナーから客が移ったかは知らない
- 467 ：
- 拝島ライナーは座席にコンセントついてるのはいい
- 468 ：
- Wi-Fiはちょっと遅い
- 469 ：
- コロナ拡大前は平日の拝島ライナーは全便ほぼ満席になる盛況ぶりだった
LC車でチープではあるが料金300円は安いから妥当
- 470 ：
- 豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろ
- 471 ：
- >>470
五日市線か西武線をご利用ください
- 472 ：
- 俺は割高でも青梅ライナーのリクライニング席の方が良かったんだけど、
特急化の時に減便されちゃったので仕方なく拝島ライナー利用が増えたわ。
拝島ライナーで眠りこけると肩が痛くなるんで、青梅ライナーと言うか、特急青梅を前と同じ頻度で運転して欲しい所ではあるんだけどね。
- 473 ：
- >>464
拝島ライナーは小平市、東大和市、武蔵村山市、昭島市、立川市の人が主に利用
青梅ライナー、特急おうめは昭島市、福生市、羽村市、青梅市の人が主に利用
- 474 ：
- >>463
全席指定席で9両→3両への接続ってそれで可能なのか
- 475 ：
- 物凄い段落ちするから大丈夫
- 476 ：
- 同じ料金ならつまり指のみになるのか
- 477 ：
- >>473
福生マンも拝島ライナー使う
- 478 ：
- 東ムラヤマンも拝島ライナー使う
- 479 ：
- 久米ガワンヌは使いますか
- 480 ：
- >>479
小平では必ず久米川方面と接続だから使うんじゃない？
- 481 ：
- 久米川は一応立川からバス路線あるけどね
- 482 ：
- 立34乗り通すとかなり時間かかる
- 483 ：
- >>482
青梅から久米川だと場合によってはそれが最短の場合がある
拝島と小平の接続悪ければ計20分待たされる
拝島～小川～東村山～久米川もあるけど乗り換え多いからね…
あと時間はかかるけど青梅～河辺ならバスだけで久米川へ行ける
- 484 ：
- >>483
いや、新宿方面から帰る時に久米川民が拝島ライナー使うか？の話なんですけど
- 485 ：
- 五日市線は西武に押し付ければ良い
- 486 ：
- 立川=大宮
拝島=熊谷
昭島=上尾
福生、羽村、小作、河辺=宮原、桶川、鴻巣、北本
西立川、東中神、中神=北上尾、北鴻巣、吹上
青梅＋東青梅=籠原
牛浜=行田
と考えると青梅線（立川ー青梅間）は高崎線（大宮ー籠原間）と同格だな。
- 487 ：
- >>486
いつもいつも同じ事ばかり呟いててよほど暇なんだねw
- 488 ：
- >>487
こういう病気の人は毎日同じことを考えて、呟いて、誰かの同意を得ることで
心の平安を保ってるんだよ。botだと思って放置したらいい。
- 489 ：
- >>486
お前が相当の格下
- 490 ：
- >>486
お前の人間性=単線非電化、全駅無人駅レベル路線いや廃線レベルか
- 491 ：
- 青梅線沿線に住んでいる時点で何もかも底辺なのだよ。
真っ当な人間なら仮に誤って青梅線沿線に住んでも雰囲気の異様さに気づきすぐに青梅線沿線の外に引っ越しする。
- 492 ：
- >>486
お前と江頭2:50どちらが格上
- 493 ：
- >>486
お前と江頭2:50どちらが格上？
- 494 ：
- >>493
少なくとも江頭2:50は一時期そこそこ稼いで働いてたから格上だろ
484は長年ニートだぞ
- 495 ：
- >>486
立川＜大宮
拝島＜熊谷
昭島＜上尾
福生、羽村、小作、河辺≦宮原、桶川、鴻巣、北本
西立川、東中神、中神＝北上尾、北鴻巣、吹上
青梅＋東青梅＞東青梅＝籠原
牛浜＞行田
立川と大宮が同格とか間違っても言えねえよそんな事
多摩ナンと大宮ナンなら多摩ナンの方がマナーは良い、立川が勝てるのはこのくらいだな
それはそうと行田の閑散っぷりはやべーな
行田市（駅）の方が行田市の中心に近い事は知っているがその行田市（駅）周辺も大概ショボいけど
- 496 ：
- そもそも無関係の地域を同じ土俵にあげて比較する事自体がナンセンス。
- 497 ：
- >>495
ガイジの相手すんなよ
- 498 ：
- 高崎キチガイはしつけーな
- 499 ：
- >>486
江頭より面白いこと書けよ
- 500 ：
- >>495
立川は中央本線がありそれに加えて南武線も多摩都市モノレールがあるからまあ総合評価すると大宮と同格なのでは？
大宮は東北本線の大宮以北の利用状況が支線である高崎線以下、それに対して立川は中央本線の立川以西は青梅線の1.5倍の利用状況がある。
拝島>熊谷 のように思うのだが、熊谷は高崎線を除くと八高南線以下の秩父鉄道線しか走っていない、それに対して拝島は青梅線、八高南線以外にも西武拝島線、五日市線がある。
昭島=上尾と同格なのでは？
総合評価では青梅線（立川ー青梅）と高崎線（大宮ー籠原）は同格で青梅線（立川ー青梅）と似たり寄ったりするのではなかろうか。
- 501 ：
- いい加減面倒臭えよ粘着キチガイ
この夜郎自大も甚だしい勘違いレス、関東版の大宮区スレにでも張り付けてやろうか？
- 502 ：
- 高崎線はNG word
- 503 ：
- たぶん
拝島行きを走らせろ厨と同一人物
- 504 ：
- >>500
あまり相手にしたくないが
高崎線=青梅線
宇都宮線=中央線
京浜東北=中央線立川以東
埼京線=南武線
ニューシャトル=多摩都市モノレール
だとしても各新幹線と東武野田線に相当するものが立川には無いんだよ
立川は大手私鉄が乗り入れてない時点でワンランク下
- 505 ：
- >>500
明らかに大宮＞＞＞＞＞＞立川だろ。
新幹線有無は勿論、あちらは政令指定都市、宇都宮・高崎線の分岐点の上に緩行線も延びている。
しかも埼京線や川越線、東武野田線もあるし乗換も多い。
唯一似ていると言えば主要路線の分岐点位だが、ノロ央線＆青梅線と宇都宮線＆高崎線を比べたら明らかに後者の方が上。
民度も大宮の方が明らかに良いね。
- 506 ：
- 誰でも分かるからギャグで言ってるんだろうからそんな必死にならなくていいよ
- 507 ：
- 西八王子ＤＱＮ(ノロ央基地害)はスルーで
- 508 ：
- >>505
そうやって食いつくから、また来るんだわ
- 509 ：
- >>508
どうせ自演だろ
- 510 ：
- コロナ後はJRと西武がタッグ組んで奥多摩に力入れて欲しい。
コロナ前と比べて明らかに鉄道利用は激減だが、マイカー利用は少しだが増えてる。
まあ、奥多摩に限らず山梨や秩父方面も同じだが。
- 511 ：
- 青梅線＝東上線説
立川＝池袋 始発
拝島＝川越 川越・八高線に乗り換え可
青梅＝小川町 ワンマン列車に乗り換え
奥多摩＝寄居 終点
- 512 ：
- >>511
全部東上線の方が格上だけど
立川=池袋じゃ立川完敗
立川=川越
拝島=坂戸
こんなもんだろw
- 513 ：
- 拝島と川越が同格だと思う奴は川越駅と拝島駅両方降りて駅周辺見た事無い奴
どうしたらあれが同格に見えるのか
- 514 ：
- 東武東上線との比較なら
川越=八王子
拝島=北朝霞（朝霞台）
昭島=朝霞
立川=和光市＋α
あたりが妥当ではなかろうか？
- 515 ：
- 朝霞と朝霞台は隣り合っているし青梅線で言う昭島と拝島の関係に近い。
- 516 ：
- 新宿＝池袋
中野＝和光市
三鷹＝志木
国分寺＝ふじみ野
立川＝川越
拝島＝坂戸 五日市線＝越生線
青梅＝小川町
奥多摩＝寄居
- 517 ：
- 青梅線と五日市線は東上線の鶴ヶ島駅より格下
- 518 ：
- 拝島駅周辺、何建設してんの？これ
- 519 ：
- 朝霞と朝霞台の関係と昭島と拝島の関係に似てないか？
朝霞=昭島と同格
朝霞台=拝島と同格
ではなかろうか。
- 520 ：
- >>519
駅前に関しては
朝霞台>>>>>>>拝島だけどな
- 521 ：
- 東上線との比較なら
拝島=朝霞台
昭島=朝霞
が同格だろう。
- 522 ：
- ID見たら何度も同じ独り言かw
- 523 ：
- >>518
マンション、留置線。
- 524 ：
- 103系だった頃は同じ電車が日によって青梅線走ったり武蔵野線走ったりして面白かったな。
ドア上の路線図が青梅線と武蔵野線で裏表になってた。
- 525 ：
- 駐車場だったところマンション建ててるのか
- 526 ：
- >>524
元仙石線のモハ72改造のサハ103－3000が編成に入り、武蔵野線から京葉線に乗り入れて、
東京地下駅で見たときは感激した。
- 527 ：
- 青梅、五日市線の駅で発展しそうなの拝島駅周辺だけな感じ
- 528 ：
- 一番発展してるのは立川
次に昭島
- 529 ：
- 拝島は市境にあってそれぞれの市の中心から離れてるから発展は難しいだろ
所詮はただの乗り換え駅
南口ロータリー設置で駅前の店が綺麗さっぱり無くなってしまったし
- 530 ：
- 市の中心とか関係ある？
- 531 ：
- >>529
あの崖地にテラス作ってスペース確保したのは大きいと思うけどね
- 532 ：
- 拝島が発展できないのは玉川上水がすぐ側に流れてるから
鷺ノ宮も小さな川が駅周辺にあって急行停車駅だが発展できない
川があると大きい建物たてられない
- 533 ：
- >>532
つ 二子玉川
つ 聖蹟桜ヶ丘
- 534 ：
- >>532
へーそうだったんだあ。
じゃあ渋谷川や宇田川等複数の川の集まる土地だった渋谷はまだ未発展のイナカなんだね～。
- 535 ：
- 福山雅治が昔住んでいた拝島
- 536 ：
- >>533
二子玉川は立川みたいに駅周辺だけ大都会
聖蹟桜ヶ丘も都会の範囲はあまり広くない
- 537 ：
- 聖蹟桜ヶ丘は駅から東側は鎌倉街道までは都会だけどそれ過ぎたらゴルフ場や公園、住宅地だから昭島にやや似てるか
- 538 ：
- >>536
その論理なら拝島も駅周辺だけは都会になれるんじゃないのか？
- 539 ：
- >>534
じゃあ神田川が近くを流れてる御茶ノ水や秋葉原もやばいな！？
- 540 ：
- ハエ島なんてナニもないだろ
タダの乗り換え駅
- 541 ：
- 埋め立て地が発展してんだからなんとかなる
- 542 ：
- それより拝島は横田米軍基地の方が問題
乗換駅じゃ無かったら航空公園とか相模大塚程度ね
- 543 ：
- ＪＲ東日本旅客鉄道株式会社／新潟支社．平成２９年１０月１１日現在
平成３０年春ダイヤ改正ご案内
ダイヤ改正日
２０１８年 ３月１７日．土曜日
米坂線．坂町～米沢間の電化開業．新型車両．Ｅ５２３系の営業開始
快速べにばな廃止．特急べにばな．新潟～米沢間６５１系．４両編成リニュ－アル車
特急いなほ６５１系．６両編成～新型車両．Ｅ６５９系．８両編成に増結
新潟地区．信越本線．磐越西線．羽越本線．キハ４０～キハ１１０置き換え予定．一部のみ残る
信越本線～磐越西線の直通列車
改正前
新潟 ７時１０分発－会津若松 ９時５８分着
改正後
新津 ７時３４分発－会津若松 ９時５８分着
キハＥ１２０盛岡に転属．釜石線に転用
特急しらゆき．下り１号．上り１０号．来迎寺．三条．矢代田．亀田に停車
信越本線．新津～新潟間．昼間ティ－タイム時間帯１１５系～２１１系またはＥ１２９系に置き換え予定
越後線．吉田～新潟間
下り
弥彦１２時４９分発－新潟１３時５３分着．改正前１１５系．３両編成．改正後２１１系．４両編成
上り
新潟 ９時２０分発－吉田１０時２１分着．改正前１１５系．３両編成．改正後．Ｅ１２９系．６両編成
新潟１１時２０分発－吉田１２時１５分着．改正前．Ｅ１２９系．６両編成．改正後２１１系．４両編成
- 544 ：
- >>446
その定時制、
多摩教育センター跡地に新校できたら
そちらに移行することになるが。
- 545 ：
- ●■撮り鉄の決まり 緊急メッセージ△◎
GWはがまんのウイークです。
今日から大型連休後半の5連休。
ふるさとへの帰省をはじめ、同業者や友人と乗り鉄や撮り鉄を楽しむ絶好の季節ですが、今年だけは違います。
今は線路脇に来ないでください。今は地元からは出ないでください。
そして、今はできるだけ自家発電でお過ごしください。
外出自粛の徹底をお願いいたします。
鉄道カメラマン 撮り鉄の決まり
- 546 ：
- 撮り鉄に常識なんか通用しないだろ
- 547 ：
- >>546
ネタにマジレス
- 548 ：
- 青梅線沿線民と山谷民どちらの方が民度が高い？
- 549 ：
- 豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせろ
- 550 ：
- 青梅五日市線でコンビニの
ない駅は何件でしょう
- 551 ：
- >>550
青梅以西の御岳・奥多摩以外全てと
熊川
- 552 ：
- >>551
知ったかすんな。
奥多摩はデイリーヤマザキの事を言ってんのかもしれんが、夕方には閉まっちまうし、品揃えの悪さもコンビニとはとても言えんわ。
御岳にもコンビニは一切無いぞ。
まともなコンビニは古里駅の近くのセブンイレブンだけだ。
- 553 ：
- 御岳は以前はあったけどいつの間にか閉店してた
- 554 ：
- 古里のセブンは青梅街道と吉野街道が合流分岐する交通の要衝にあるから相当儲かっているはずだ。
- 555 ：2020/05/10
- 二俣尾にセブンあるだろ
駐車場が地方の市街地みたいに広いやつ
新潟大都市圏民やけど、とっとと大増発増結せえや束日本！
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