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【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part67【直通】
- 1 ：2020/03/01 〜 最終レス ：2020/04/05
- ﾜｯﾁｮｲなし
JR直通は開通2ヶ月近く経ちました
東急直通線で直通線PJ完成
＿___∧〜∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく〜
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
ﾜｯﾁｮｲありがイヤな人はこちら
※前スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part66【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1579937899/
- 2 ：
- >>1
乙！
- 3 ：
- このスレは
寿製菓の提供でお送りします
- 4 ：
- 相鉄バスヲタいる？
東急バスヲタいる？
- 5 ：
- 新横浜駅を掘り下げる神奈川の新しい結節点
相鉄・東急直通線 新横浜駅地下鉄交差部土木工事
https://www.kajima.co.jp/news/digest/nov_2019/site/index.html
- 6 ：
- 基本的にJR直通は相鉄線内特急運転でいいだろ
日中は毎時3本に増発して1本は湘南台発着で
- 7 ：
- 新高岡駅新幹線広場
平成２５年 ３月 １日．金曜日オ−プン
鉄道記念館
ＭＲ１２端末．ＭＲ２端末．ＭＥＭ端末．自動券売機／西日本型．自動券売機／東日本型．Ｄ−ＰＯＳ端末．Ｂ−ＰＯＳ端末の保存
マルス体験
ＭＲ３２端末．南柏駅の中古．平日１３時２０分〜１３時４５分．土日祝日とＧＷ．夏休み期間中１３時２０分〜１３時４５分と及び１５時２０分〜１５時４５分
営業時間
平日１０時３０分〜１８時００分．土日祝日 ９時００分〜１８時００分まで
水島臨海鉄道．キハ２０４水島色〜国鉄急行色に変更．青モケ車
車内公開
平日１０時３０分〜１８時００分．土日祝日 ９時００分〜１８時００分まで
飲食開放
土日祝日と及びＧＷ．夏休み期間中１１時００分〜１６時３０分まで
- 8 ：
- こちらが先
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 9 ：
- >>8
そっちはIP表示されるから書けない
- 10 ：
- そうにゃん台
- 11 ：
- >>9
そうにゃん台・ヲジンヲバン厨駆除に協力してくれ
- 12 ：
- このご時世ですから、そうにゃん台のそうにゃんで癒されましょう。
- 13 ：
- >>10,12
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200229/emxrd05TV0Yw.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200301/d2swZHZicWMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/TTlXZzhibXo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/U1U0dmx3YWw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/VzVZS0ZsYkE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/N3Zja1Fvb2I.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/cVNiWkFzQVQ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/NkYrTkFYdlk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/a3V0eFpUSzE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/Y05PUStOQ2Y.html
- 14 ：
- ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
l |
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
| l | |
ＪＲﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 直通ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ））
- 15 ：
- 山陽「三大・大手私鉄なら絶対やったらアカン、それは…」
山陽「ひとつ、種別を見れば分かる行先！w」
https://blog-imgs-27-origin.fc2.com/f/u/t/futasurukai/20060521222750.jpg
山陽「ふたつ、ステンレス車への塗装！ww」
山陽「さあ、あとひとつは…？www」
https://i.imgur.com/18TXIbF.jpg
相鉄「うるせ(半ｷﾞﾚ」
https://i.imgur.com/UpiZCTc.jpg
- 16 ：
- >>15
京急「うっせー！」
https://livedoor.blogimg.jp/tamudouraku/imgs/f/9/f90b7e77.jpg
- 17 ：
- 羽沢トンネル貫通したみたいですね？
来週の貫通式の案内が来ました。
どの程度見せてくれるのかちょっと楽しみ。
- 18 ：
- いずみ野線終点、そうにゃん台の見学の際はマスクの着用をお願いします。
- 19 ：
- >>17
そんな案内くるんだ？どんねコネクションでそんな情報回ってくるの？
- 20 ：
- >>18
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200229/emxrd05TV0Yw.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200301/d2swZHZicWMw.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200302/azBMZzJLRUVk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/TTlXZzhibXo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/U1U0dmx3YWw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/VzVZS0ZsYkE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/N3Zja1Fvb2I.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/cVNiWkFzQVQ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/NkYrTkFYdlk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/a3V0eFpUSzE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/Y05PUStOQ2Y.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/WS9xMGg5VVI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/ekpiSzVwRFM.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/QndDU2Y2a2lk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/QndDU2Y2a2k.html
- 21 ：
- >>18
偉そうに指図するなよ、ど阿呆！！
- 22 ：
- 池の谷戸入口信号付近にいかれた設計の住宅地がある
CADが普及した結果可能になったのか
なぜ宅造許可が降りたのか分からん
- 23 ：
- 羽沢〜新橋ルートは片道運賃は同じなのに定期を買うと武蔵小杉乗換で品川経由で行かないと安くならないのね
- 24 ：
- >>23
大崎も改札出なければ降りられるよ
- 25 ：
- https://youtu.be/FZDWRvHs8Bg
上級国民の多く住む相鉄沿線のローゼンはこれほどでもなかった
ただパートのおばちゃんが出勤できない、物流が混乱してるから入荷が遅れるとだけ
- 26 ：
- >>23
> 羽沢〜新橋ルートは片道運賃は同じなのに定期を買うと武蔵小杉乗換で品川経由で行かないと安くならないのね
品川経由しないでどのルートで行きたいの？
- 27 ：
- 【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 28 ：
- >>8
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 29 ：
- >>8
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 30 ：
- >>8
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 31 ：
- >>8
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 32 ：
- >>8
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
IPないから連続投稿してもいい？
- 33 ：
- >>9
IPないから連続投稿してもいい？
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 34 ：
- ↑嵐の戦士ゴレン投！
- 35 ：
- >>9
IPないから連続投稿してもいい？
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 36 ：
- >>9
他の相鉄スレはIP付
なんでこのスレだけ？
δ相鉄車両総合スレ20
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546347728/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 103両目 δSOTETSU
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1582458599/
- 37 ：
- >>9
他の相鉄スレはIP付
なんでこのスレだけ？
δ相鉄車両総合スレ20
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546347728/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 103両目 δSOTETSU
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1582458599/
- 38 ：
- >>9
他の相鉄スレはIP付
なんでこのスレだけ？
δ相鉄車両総合スレ20
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546347728/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 103両目 δSOTETSU
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1582458599/
また来よう。
- 39 ：
- ここは相鉄だけのスレでないんだから相鉄スレのローカルルールなぞ関係ない
- 40 ：
- >>38
R
- 41 ：
- >>9
他の相鉄スレはIP付
なんでこのスレだけ？
δ相鉄車両総合スレ20
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546347728/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 103両目 δSOTETSU
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1582458599/
こちらのが先。【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 42 ：
- >>39
ということは埼京線住民か。
【横須賀東海道】湘南新宿ライン50【宇都宮高崎】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1529962033/
もいちおうﾜｯﾁｮｲIPなし あるし。
- 43 ：
- >>41
IP付きなんて恐ろしくて書けない
- 44 ：
- IP晒し仕様は困りますね。
- 45 ：
- シチサン馬鹿の悪行には困りますよね。
- 46 ：
- >>43
書く内容が恐ろしいからか。
- 47 ：
- IP付きは基地外の巣窟になるだけ
わざわざIP無しスレに来て連投までしてるんだぜ
- 48 ：
- 時差通勤しろよ
- 49 ：
- >>9
他の相鉄スレはIP付
なんでこのスレだけ？
δ相鉄車両総合スレ20
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546347728/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 103両目 δSOTETSU
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1582458599/
こちらのが先。【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
>>47
呼んだ？
- 50 ：
- IPなしで気楽に楽しみましょう。
- 51 ：
- >>9
他の相鉄スレはIP付
なんでこのスレだけ？
δ相鉄車両総合スレ20
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546347728/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 103両目 δSOTETSU
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1582458599/
こちらのが先。【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 52 ：
- ここは相鉄スレではありません
- 53 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 54 ：
- >>9
他の相鉄スレはIP付
なんでこのスレだけ？
δ相鉄車両総合スレ20
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546347728/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 103両目 δSOTETSU
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1582458599/
こちらのが先。【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 55 ：
- 晒し仕様スレッドを喧伝するのは止めてください。
- 56 ：
- IP厨が荒らしてるな
ますますIPスレなんていきたくなくなった
- 57 ：
- >>9
他の相鉄スレはIP付
なんでこのスレだけ？
δ相鉄車両総合スレ20
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1546347728/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 103両目 δSOTETSU
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1582458599/
こちらのが先。【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 58 ：
- >>44,50,53,55
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200301/d2swZHZicWMw.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200302/azBMZzJLRUVk.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200303/YnNabHpJQmsw.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200303/a2dSd2RzYmJkMDMwMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/TTlXZzhibXo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/U1U0dmx3YWw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/VzVZS0ZsYkE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/N3Zja1Fvb2I.html
- 59 ：
- >>44,50,53,55
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200301/d2swZHZicWMw.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200302/azBMZzJLRUVk.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200303/YnNabHpJQmsw.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200303/a2dSd2RzYmJkMDMwMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/TTlXZzhibXo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/U1U0dmx3YWw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/VzVZS0ZsYkE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/N3Zja1Fvb2I.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/cVNiWkFzQVQ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/NkYrTkFYdlk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/a3V0eFpUSzE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/Y05PUStOQ2Y.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/WS9xMGg5VVI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/ekpiSzVwRFM.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/QndDU2Y2a2lk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/QndDU2Y2a2k.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/ekNDbDJzREhk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200303/c1hQSWxvNXNk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200303/c1hQSWxvNXM.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200303/WUZLaTQzMWM.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200303/WUZLaTQzMWNk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200303/OUtuRWJJYk1k.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200303/OUtuRWJJYk0.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200303/R0RJa0FqR3o.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200303/V05rNnZwNms.html
- 60 ：
- >>55
「喧伝」の意味は知っていますか？
- 61 ：
- 大岡山駅改良工事
https://twitter.com/nqh2ZnSJN4pcODK/status/1234835710764388353?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 62 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 63 ：
- くだらないコピペ
- 64 ：
- >>62
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200301/d2swZHZicWMw.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200302/azBMZzJLRUVk.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200303/YnNabHpJQmsw.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200303/a2dSd2RzYmJkMDMwMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/TTlXZzhibXo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/U1U0dmx3YWw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/VzVZS0ZsYkE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200301/N3Zja1Fvb2I.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/cVNiWkFzQVQ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/NkYrTkFYdlk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/a3V0eFpUSzE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/Y05PUStOQ2Y.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/WS9xMGg5VVI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/ekpiSzVwRFM.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/QndDU2Y2a2lk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/QndDU2Y2a2k.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200302/ekNDbDJzREhk.html
- 65 ：
- >>62
http://hissi.org/read.php/rail/20200303/c1hQSWxvNXNk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200303/c1hQSWxvNXM.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200303/WUZLaTQzMWM.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200303/WUZLaTQzMWNk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200303/OUtuRWJJYk1k.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200303/OUtuRWJJYk0.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200303/R0RJa0FqR3o.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200303/V05rNnZwNms.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200303/SUlvaFV5ZlBk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/OXhvVzRsT1g.html
- 66 ：
- 糞紙鉄道
kSotetsu
- 67 ：
- ＞武蔵小杉在住20代女性：
＞横須賀線はだいたい1〜2本くらい電車を遅らせないと乗れなかったんですけど、今は電車を遅らせずに待たずにすぐ乗れるので、人が減ったんじゃないかなという感覚はあります。
＞押しつぶされて体が固定されるということはなくなりました。
そりゃコロナ時差通勤よりも相鉄効果だろw
- 68 ：
- 想定の半分とかもうね
https://twitter.com/takuya870625/status/1235390291248463872?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 69 ：
- 京阪中之島線以来の玉砕だわな
https://shin-yoko.net/2020/03/05/sotetsu_jr-17/
- 70 ：
- 東急直通したらJRは羽田アクセスの方に埼京線を振り分けたいはず
- 71 ：
- >>70
アクセス線は中央線系統が中心じゃね？
- 72 ：
- >>69
まだ4月になってないからなんとも言えん
- 73 ：
- >>70
JRはあれもこれもと手を出しまくってどこも頻度が足りずに爆死しそう
- 74 ：
- ＞相鉄線西谷駅から羽沢横浜国大駅間では1日の利用者数は約5万6000人と見込んでいたものが、今年1月の利用実績は「その5割程度にとどまった」といいます。
国土交通省の資料によると相鉄・JR直通線は、2022年度に1日あたり7万人超の利用者数となることが見込まれています。
目標がさらに上になるから、もうダメポ 😵
- 75 ：
- >>74
やっぱり横浜駅は浮沈だったし、
夢の着席通勤が特別料金無しで出来たし、
小杉民は混雑緩和で喜んでいるし良い事ばかりだね。
- 76 ：
- 横浜駅は不沈ね。
- 77 ：
- >>15
6両みっしりで黒字なのが山陽の直通特急
10両スカスカで赤字なのが相鉄の直通特急
一両くらいの大破なら意地でも直すのが山陽クオリティ
先頭車一両くらいの大破でも編成ごと捨てるのが相鉄クオリティ
>>75
JRユーザーしか得してない定期
>>68
どんぶり勘定過ぎ
- 78 ：
- 羽沢国大にあるべきアルッテがナイッテ
- 79 ：
- >>69
金沢区選出議員がいけしゃあしゃあと
神奈川区選出議員がまず語れよ、棄民党！
- 80 ：
- えっ
- 81 ：
- >>74
ならば相鉄は横浜完結に戻して都心直通は西谷始発にすればよい。
- 82 ：
- >>81
西谷駅の構造上それは不可能
やるなら西谷-横浜を支線化するしかない
- 83 ：
- >>81
現状の緑特急を直通特急（表示は直特？）という種別にして停車駅を増やして
特急多めをやめて各停と半々にする
直特の停車駅はさがみ野・大和・三ツ境・二俣川・鶴ヶ峰・西谷で
- 84 ：
- >>77
明石でJRに逃げられてるんじゃなかったっけ
- 85 ：
- 相鉄・JR直通線の利用は「想定の半分ほど」、新年度から経路変更に期待
https://shin-yoko.net/2020/03/05/sotetsu_jr-17/
想定の半分もいってねえし
ラッシュ時に直通線に乗りかえるのは、横浜発着の客数を10としたら2割程度
新年度に期待？
コロナウイルスという悪要因でテレワークなんかで通勤電車は需要は全体的に減るだろうし、羽沢と武蔵小杉の駅間が長いから濃厚接触による感染のリスク大
じゃ未開通の東急直通線に期待？
パンデミックでリーマンショックをこえる世界恐慌が起きて開業無期延期もありうる
相鉄大失敗
- 86 ：
- 横浜市会は脳内お花畑揃い？
まずダイアモンドプリンカスを港外に引き出すことからだろ
停泊料何日分もとれるところとれてない
米英があれを横浜に放置してるなら東京湾外に引き出して潜水艦で沈めてもいい
米英に文句はいわせない
- 87 ：
- >>77
6両の特急って珍しいな。貴重だな。
- 88 ：
- >>85
やっぱり横浜駅は不沈だったし、
夢また夢の着席通勤が特別料金無しで出来たし、
小杉民は混雑緩和で喜んでいるし良い事ばかりだね。
- 89 ：
- >>84
京成が船橋でJRに民族の大移動するのと同じだ。
- 90 ：
- 新鶴見の一番外側の線路(JR直通線やライナーの線路)は元々何の目的で敷いたの？
- 91 ：
- >>90
新宿・大宮（東北貨物線）・隅田川方面に行く貨物のためじゃね
- 92 ：
- JR直通って随分遠回りだよなあ。
なんで東横直通を優先させなかったんだろ？
- 93 ：
- 航基の問題では
- 94 ：
- 本日の相鉄線はマスクの着用、手指の消毒についてはそれほど気にせずとも大丈夫でしょうか？
- 95 ：
- >>94
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/OXhvVzRsT1g.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/cFhMUnNzUmhk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/ZkthbGZsM0U.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/bmlnekZvSVQ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/SWlsNUN1MzI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/aGxrbWlmVlo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/dy9mMDYyc08.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/Qmt1K2h3SFo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/eElvUEUxZ1k.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/djZJL0YzNmg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200305/NjlJWHl5d3M.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200305/R0JES3dYeUU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200306/blQ1L3k2R2o.html
- 96 ：
- いまコロナもあるけど、
二俣川から座れるから想定の半分で結構。
まあ建設費等々の回収は・・・。
- 97 ：
- >>87
関西は関東ほど混まないらしい
だから、客の奪い合いが熾烈だし、通勤型も3ドアメイン
阪和線なんかは、4ドアロングを3ドア転クロで置き換え
その結果が福知山線の脱線事故
- 98 ：
- 昨日16：30頃の横浜駅連絡通路
制服の女子高生がいない
- 99 ：
- >>97
時制がおかしい
- 100 ：
- 東海道線、中央線、名鉄の乗換がスムーズな金山みたいな駅が西横浜あたりにあればJR直通は必要なかった
ターミナル駅の名古屋の一歩手前だから乗客の分散に金山みたいな総合駅は必要
金山みたいな存在は横浜では東神奈川
京急もとうとう正式に東神奈川化
- 101 ：
- CIAL壊すときに相鉄ホームをCIAL側に100メートル移動させ、
東急の廃線を使って、東白楽辺りで強引につなげてればよかったのに・・
- 102 ：
- >>101
ジョイナス壊さないと無理
- 103 ：
- 横浜ジョイナスは相鉄の大正義やし…
- 104 ：
- ザ・ダイヤモンドの下
- 105 ：
- >>104
まずザダイヤモンドなるものはない
ジョイナスに統合
そしてジョイナス地下はブルーラインがいる
無理
- 106 ：
- >>100
西横浜駅に今東海道線のホームを作ることはできないので
おそらく平沼橋駅と西横浜駅を統合して中間あたりに総合駅を作ることになるだろう
住展とか神材育成学校をお取り潰しにすれば場所は作れるが
まあ無理ですね、反対運動がおこる
- 107 ：
- 想定の半分だって
大爆死だなｗ
- 108 ：
- 最終目標の半分ではなくて、出足目標の半分？
- 109 ：
- ラッシュ時の停車駅の設定が悪いだろ
特急通過駅から大崎渋谷新宿へ直通なら乗り換え2回減らせる場合もあるしインパクト強いのだが
朝に関してはせっかくの始発で座れる権利を始発通準のある海老名にぶつけても仕方ないしせめて大和始発だわ
- 110 ：
- 直通特急のガラガラ具合見ると西谷以西は各停にしたほうがいいと思う。横浜から快速で西谷に来てガラガラの特急先発でこみこみの快速が後から発車とか何がしたいのか良くわからん。
- 111 ：
- 最寄りが湘南台駅の陸の孤島の住宅街の我が家、今日仕事から帰って郵便受けを見たら、新年度の定期を直通線に切り替えを進める相鉄からのチラシが入っていた。
相鉄必死なんだなぁ…
- 112 ：
- >>111
そんなことしてんのか
- 113 ：
- 一生懸命直通線を売り出した挙句相鉄の運賃収入は減るしな
チラシ入れるなら他所で相鉄沿線に家買いませんか？ってやればいいのに
- 114 ：
- ちな>>111のチラシ
表
https://i.imgur.com/HPiOuwD.jpg
裏
https://i.imgur.com/9T87n3I.jpg
済まぬ、良く見たら直通線切り替えというよりも、ラク通勤って微妙なアピールだったw
- 115 ：
- https://shin-yoko.net/2019/02/28/sotetsu_jr-7/
加算運賃の申請時の資料によると2020年度は14億6800万円の収入で収支が10億7100万円のマイナスを想定。
想定の半分の乗客ということは、2020年度になってもこのままだと
収入は想定より7億3400万円少なくなる。
だからといって本数を減らして経費節減とはいかない。
ということで18億円とかの赤字になるということか。
実際には4月から増えて想定の70%とかいくとしても4.4億の収入減か。
- 116 ：
- >>107
横浜も羽沢も運賃は一円たりとて変わらないから
相鉄にとっては例え移行がゼロ人であっても痛くもかゆくも無い
- 117 ：
- 相鉄には施設使用料が発生してるから今から決算が心配
- 118 ：
- 横浜はコロナで終わっただろ
昨日もエジプト帰りの男がトレッサのフィットネスで5日間まき散らしたし
ただでさえ人が多いのにダイプリの拠点にもなってるから
一体どれだけの隠れ感染者が居るのか
- 119 ：
- JRは相鉄に騙されたんだ
- 120 ：
- >>87
2兩の特急だって各地に走ってるぞ
- 121 ：
- 想定の半分っていうことは武蔵小杉民は通勤時間帯でも空いた電車に
乗れるようになったの？もしそうなら一番喜んでいるのは小杉ユーザー
- 122 ：
- 特急便は海老名と大和で小田急とかぶるから海老名〜西谷は全て各停にしたほうがいい
- 123 ：
- 新鶴見 改良工事https://lunchapi.fc2.net/blog-entry-5949.html?sp
- 124 ：
- >>122
いつもの致死率
- 125 ：
- 4月からJR直通線利用だけどこのまま空いていてほしいは
- 126 ：
- >>114
最近相鉄バスの来るようになった緑区森の台でも配られたし
- 127 ：
- 西ひかりが丘の先の、2時間に1本相鉄バスを走らせてる地域にまでチラシを撒いたのか。
相鉄必死だなw
- 128 ：
- >>107
逆だよ。追加料金無しでラクラク座って痛勤。
昔は妄想すら無かったw
- 129 ：
- そうにゃん台
- 130 ：
- >>110
快速先発で特急後発って
そっちの方が何したいのかよくわからん。
- 131 ：
- >>129
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/OXhvVzRsT1g.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/cFhMUnNzUmhk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/ZkthbGZsM0U.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/bmlnekZvSVQ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/SWlsNUN1MzI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/aGxrbWlmVlo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/dy9mMDYyc08.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/Qmt1K2h3SFo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/eElvUEUxZ1k.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/djZJL0YzNmg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200305/NjlJWHl5d3M.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200305/R0JES3dYeUU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200306/blQ1L3k2R2o.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200307/MnZFSkRRQlA.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200307/MTFQNW0wNkM.html
- 132 ：
- 相鉄が東急か小田急かJR に買収されるまでがデフォ
JR は東モノのほか鉄道経営に興味
- 133 ：
- 羽田アクセス線が完成したら東京モノレールは捨てられるかも
最初に開通予定の東山手ルート出来たらJR東にとって東京モノレールは用無しでしょ
- 134 ：
- 東京モノレールはゆりかもめと相互乗り入れして初めてその意義が確立する
- 135 ：
- >>127
誤読乙
>>134
出来るのかよ
- 136 ：
- FGTより難しそうｗ
- 137 ：
- レールを跨いでる部分の下にもタイヤを付けないとならんな…
- 138 ：
- JR直通はいうもがなだけど横浜発着も客が少な過ぎる
土日のイベントは軒並み中止でこもってたほうがいいからか
快適乗車はいいけど経済がヤバいな
高島屋をひやかしにのぞいたら店員以外ほぼ客いないし百貨店が斜陽なのはよくわかった
高島屋がもし閉店したらどういう系統のテナントがはいるんだろう
三越閉店の時はヨドバシが入ってくれたけど便利
- 139 ：
- >>138
どこの百貨店もコロナで売り上げ減ってるらしいぞ
- 140 ：
- そうにゃん台
- 141 ：
- 銀座松屋は7割減
これはもう閉店レベル
銀座といえば日比谷線03系
さよなら運転がないのはコロナじゃなくて鉄オタの濃厚な罵倒合戦を恐れたから
新幹線700系引退イベント中止はコロナ
相鉄旧7000系引退イベント中止は台風
251系引退イベントはあるかどうか知らないけど、やったとしても当日車両故障で185系代走といういつものやつかな？
- 142 ：
- >>138
> いうもがな
ネット用語？
- 143 ：
- あんまりクソなダイヤ放置していると、
緑園駅前住民もバスで東戸塚に行き、
そこから横須賀線使う人が増えるのでは？
- 144 ：
- >>143
あのバスは時間が読めないから、通勤に使うのは厳しい。
- 145 ：
- 251は丁度10両だし相鉄に譲渡してロマンスカーに対抗すればいいのに
- 146 ：
- >>140
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/OXhvVzRsT1g.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/cFhMUnNzUmhk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/ZkthbGZsM0U.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/bmlnekZvSVQ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/SWlsNUN1MzI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/aGxrbWlmVlo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/dy9mMDYyc08.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/Qmt1K2h3SFo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/eElvUEUxZ1k.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200304/djZJL0YzNmg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200305/NjlJWHl5d3M.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200305/R0JES3dYeUU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200306/blQ1L3k2R2o.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200307/MnZFSkRRQlA.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200307/MTFQNW0wNkM.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200307/a1I0SFdaaG9k.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200307/a1I0SFdaaG8.html
- 147 ：
- >>128
意味不明
- 148 ：
- ラクラク座れるなら「痛勤」ではないのでは？
- 149 ：
- >>134
何言ってるんでしょう。
- 150 ：
- みかんでマッサージ that's 雷神 んほぉ///
- 151 ：
- 誤爆すまん
- 152 ：
- 若田家順々にR
- 153 ：
- 朝は結構混んできたと思うけど
昼間はガラガラだね
- 154 ：
- 12000系をLCシートにすれば良かったな
昼間はクロスでラッシュ時はロングで
- 155 ：
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
楽しいちゅーぷる
愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる
- 156 ：
- とりま11000にATACS付けて
直通は全部各停で運転しろ
日比谷線を見習え
- 157 ：
- 乗り入れは各駅のみ
本線は各駅と急行が1対1
朝ラッシュは各駅と急行はそれぞれ5分間隔、日中は10分間、夕方は6分間隔
その間に適当に直通線の各駅を突っ込め
- 158 ：
- >>157
毎日同じことばかり頭おかしいだろ、お前
- 159 ：
- >>158
妄想の自由を侵すな
- 160 ：
- 世に出すな
チラシの裏に書け
- 161 ：
- >>160
2ちゃんは電子チラシの裏
- 162 ：
- ＩＰ付どうぞ。
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1578224655/
- 163 ：
- 糞紙鉄道
- 164 ：
- ただでさえ空いてた日曜
今日は自粛と雨でほとんど空気輸送になってる？
- 165 ：
- なんでこんな雨の日に外出せないかんのだ？
近代化は日本をおかしくしてしまった
- 166 ：
- 8000＆9000のセミクロスは飛沫感染のもとだからさっさとロングに改造しろ
- 167 ：
- >>164
大相模は無観客
- 168 ：
- 東急・メトロ・西武・東武もデジタル無線にするみたいだが
相鉄のJR型にも対応するようだな
今の朝限定で大宮方面直通みたいに朝は東武西武まで行って
それ以外は和光市までになりそうだ
- 169 ：
- >>168
新横浜に乗り入れるだけでも念のため必要なのか？
それともまとめて相鉄線へGO!か？
- 170 ：
- 変に乗り入れ不可にするとダイヤ組めなくなるからな
西武と東武の乗り入れ不可も解消すればいいのに
単に飯能で9050見たいだけだがｗ
- 171 ：
- 駅構内のコンビニもキャッシュレスポイント還元やってるのか？
- 172 ：
- 羽田アクセス中央線直通が入ってくると大崎新宿間列車がさらに増えるけど
客の少ない相鉄直通線はラッシュ時以外大崎止まりになったりして
横須賀線は余裕があるのでまさかの東京行きが実現・・・はないだろうね
- 173 ：
- 鉄糞
kSotetsu
- 174 ：
- >>172
折返しの余裕と総武線の事情を考えるとね…
しかしいい方法があります
新金線に逃がす
- 175 ：
- お出かけに便利な1日乗車券を通年発売いたします
https://www.sotetsu.co.jp/news/train/info-train-530-2020-03-09/
喜多━━━ヽ(ﾟ∀ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ∀ﾟ)ノ━━━!!
- 176 ：
- 250円の株優買ってきた方がいいじゃん。
- 177 ：
- 高い
せめて700円にしろ
- 178 ：
- 西谷〜羽沢の加算運賃乗せた結果か
- 179 ：
- 乗ったで降りたでヒャッハーのヲタはともかくとして。
一番高い片道運賃が羽沢湘南台の370(362)円でその次が横浜湘南台の360(353)円。往復しても元が取れませんw 元取りたければ二俣川で改札出てジョイナステラスで金落とせ。ってか。
湘南台民は駅前金券屋の自販機で株優買って乗るのが定石になってるんで、一日乗車券買う人は居ないっしょ。
- 180 ：
- >>168
西武はNEC積んだのでない
- 181 ：
- >>168
なんでそういちいち違いが出てくるのか？
庶民はスマホを強要されているのに
>>179
往復乗車券として使うのは本来の用途からずれるのでは？
往復割引乗車券出せと運動起こせばよいのに
- 182 ：
- >>181
> 庶民はスマホを強要されているのに
キレどころが明後日だが､開発時期や沿線環境などで違う模様｡
相鉄もそうだが乗り入れの関係で方式が決まる場合もある｡
デジタル無線はソフトウェアである程度対応できるみたいね｡
スマホといえばケータイを列車無線代わりにする例もある模様｡
- 183 ：
- プッシュトークって昔FOMAであったのを思い出した
- 184 ：
- あれ専用ボタン付いててすげぇ邪魔だったわ
- 185 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 186 ：
- くだらないコピペ
- 187 ：
- ヲジンガーＺ
- 188 ：
- 「満員電車」も条件が揃えば、感染要因に。政府の専門家会議が初めて言及【新型コロナウイルス】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200310-00010002-huffpost-soci
JR直通線は条件が揃ってないから安心
〜9000は横浜駅駅員が自動窓開けてたけど、雨が入ってくるんで閉められるデメリット
それよかこの記事の山手線の写真、最新の使えよ
- 189 ：
- 今の状況から見て相鉄殴りこむのは東急と東の車のみかね
他社の車両の工事状況からして
もしかして相鉄負担で無線機搭載させようとして競技が難航してるとか
- 190 ：
- >>182
相鉄が採用したJR無線は独自規格で互換性はないから別途三菱JR無線設置が必要
3020は既に搭載済
- 191 ：
- >>185
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200309/cGdZME02T3Mw.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200310/WmEwa2ZSSDAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200308/RGhMRjZFVkQ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200308/UnViR3pjbVk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200308/TXhNbFB5YmE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200308/NVZSNWZORWw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200308/SzBFRG1kc3c.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200308/eGN3aFB0M2hk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/bnhYWVdCeXI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/MmxhOEhhK04.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/RVhhREVVSzJI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/UnNiditmRytk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/NEdndkFLazk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/bnhYWVdCeXI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/SHhBMUNEbmI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/NjdYanRqTVY.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/MURDaWhFbUM.html
- 192 ：
- >>185
私も先日、川越行きE233に乗りました。
新鶴見の機関車群の中ににEF66-27コンテナを見付けて
私は興奮しましたが、車内はガラガラで誰も気付きませんでした。
- 193 ：
- くだらないコピペ
- 194 ：
- >>192
http://hissi.org/read.php/gage/20200310/bzJYUU8rbU0.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200309/cGdZME02T3Mw.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200310/WmEwa2ZSSDAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200308/RGhMRjZFVkQ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200308/UnViR3pjbVk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200308/TXhNbFB5YmE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200308/NVZSNWZORWw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200308/SzBFRG1kc3c.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200308/eGN3aFB0M2hk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/bnhYWVdCeXI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/MmxhOEhhK04.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/RVhhREVVSzJI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/UnNiditmRytk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/NEdndkFLazk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/bnhYWVdCeXI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/NjdYanRqTVY.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/MURDaWhFbUM.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/Q2VvQTJ3OUU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/ZXZaZ2MzaHg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/SHhBMUNEbmI.html
- 195 ：
- EF66-27が見られたら大興奮でしょう。
- 196 ：
- シチサン馬鹿はEF66牽引の列車には乗らず終いだそうです。
- 197 ：
- >>195
http://hissi.org/read.php/gage/20200310/bzJYUU8rbU0.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200309/cGdZME02T3Mw.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200310/WmEwa2ZSSDAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200308/RGhMRjZFVkQ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200308/UnViR3pjbVk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200308/TXhNbFB5YmE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200308/NVZSNWZORWw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200308/SzBFRG1kc3c.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200308/eGN3aFB0M2hk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/bnhYWVdCeXI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/MmxhOEhhK04.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/RVhhREVVSzJI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/UnNiditmRytk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/NEdndkFLazk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/bnhYWVdCeXI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/NjdYanRqTVY.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/MURDaWhFbUM.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/Q2VvQTJ3OUU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/ZXZaZ2MzaHg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/SHhBMUNEbmI.html
- 198 ：
- >>195さん
ブルトレ色のEF65と並びが撮れれば
禿ヲジンは失禁して喜ぶことでしょう。
- 199 ：
- ＞それよかこの記事の山手線の写真、最新の使えよ
103系だと期待して開いた俺はバカだった
- 200 ：
- >>198
シチサン馬鹿さんだと鉄道に興味がないから何が凄いか理解出来ずにポカ〜んとしてしまうでしょう。
- 201 ：
- そうにゃん台
- 202 ：
- 幼稚なシチサン馬鹿
- 203 ：
- 1日乗車券見せたらジョイナスとかローゼンで5パーセント引きになるとか
なんか特典つけてほしいわ
- 204 ：
- 相鉄東京メトロパスとTOKYO探索きっぷは発売されるかな？
やっぱり横浜か新横浜で東急から買えとなるのだろうか…
- 205 ：
- 相鉄東急メトロパスは有り得ない
JRに頼み込んで相鉄⇄都区内１日きっぷを発売してほしい
横浜経由定期は無理でも１日フリーパスなら乗っかるはず
懸念材料は横浜⇄都区内１日フリーパスをJRがやめたこと
スイカを使わせたいらしいな
- 206 ：
- 起死回生としてダブる―と定期は必須だな
- 207 ：
- >>203
ローゼンがどういう場所かわかっていない人だな
- 208 ：
- >>115
この手の試算というのは、ほぼ基本机上の空論と数字合わせで行われるものだから
驚きもしない。
- 209 ：
- >>203
星のうどん替え玉無料でどうだ！
- 210 ：
- >>209
替え玉してるやつなんか見た事ないぞ
- 211 ：
- 相鉄線 現在の離脱編成
8709×10…更新工事、YNB変更
8711×10…定期検査
10701×10…長野出場
20101×10…踏切事故
現状地上10連27運用を、(12000系除くと)予備ゼロの27編成で回している。
地上車の運用状況
新7000系…3／3本運用中
8000系…10／12本運用中
9000系…7／7本運用中
10000系(10R)…2／3本運用中
11000系…5／5本運用中
20000系…運用なし
12106×10の加入に絶頂して
車両不足にも関わらず
車検前の7755×10を棄てたようだが
車両が足りなくなったら、他所から借りる
この考えは甘いぞ
他社も予備車はギリギリで回してる
自分の会社の予備くらい自社で賄え
車両不足で運休は恥だと思え
- 212 ：
- http://hissi.org/read.php/gage/20200310/bzJYUU8rbU0.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200309/cGdZME02T3Mw.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200310/WmEwa2ZSSDAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/bnhYWVdCeXI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/MmxhOEhhK04.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/RVhhREVVSzJI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/UnNiditmRytk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/NEdndkFLazk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200309/bnhYWVdCeXI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/NjdYanRqTVY.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/MURDaWhFbUM.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/Q2VvQTJ3OUU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/ZXZaZ2MzaHg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200310/SHhBMUNEbmI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/T1FXMVFBZzE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/cnNmSjh3dEo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/RDNmNjdSWUk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/N1ZJRXduQnI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/WHBJYUF0eXI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/T1hUb0tjMjI.html
>>198,201
- 213 ：
- 常磐線厨がなりをひそめてるけど、水カツのE531が乗り入れてきたらイヤだよな
- 214 ：
- それはそれで、面白い。常磐乗り入れではなく、間合い運用の品川行きで。
- 215 ：
- >>207
うん、ようわからん、
なんで相鉄ストアと相高ストアの2つが昔あったのか？
そのあたりからわけわからんｗｗ
- 216 ：
- >>168
東横線ルートはあくまでもサブ。
車両のやり繰りを考えると渋谷折り返しでの設定が濃厚では。20000系の10両編成は必要最小限に抑えられる。
本筋は目黒線。20000系の投入は8両編成が多くなるのはその辺の事情もあっての事。
- 217 ：
- >>215
相高→相鉄+高島屋
他の鉄道会社のように沿線にスーパーをつくりたかったが、ノウハウがなかったので横浜の店子の高島屋と提携した。
ノウハウを手に入れたので提携を解除した。→相鉄ストア。
大和は寿司屋とラーメン屋が１階にあって、３階に食堂があった。
３階から小田急と相鉄の連絡階段に出られてどちらにも乗れたような気がする。
野菜、肉、魚、フルーツは小売店が入っている感じだった。
野菜は八百政のお兄さんがいることが多かった。
40年以上昔の記憶だから怪しいけど。
- 218 ：
- >>205
あり得ないと断言する根拠は？
- 219 ：
- >>211
8710も最近見かけなくなった
入場したのかな？
- 220 ：
- 星野うどんは二俣川にありますか？
- 221 ：
- 補足すると相高ストアと相鉄ストアが82年に合併して相鉄ローゼンになってる
- 222 ：
- 山田うどんは二俣川にありますか？
- 223 ：
- >>222
50年くらい前にダイヤモンド地下街にあったな。
- 224 ：
- >>219
車検は昨秋やってるから、まさかYNB？
まず10701のリニューアル完成させろよクソ会社
あと、8706、2015-12を最後に車検やった記憶ないんだけど検査切れてね？
- 225 ：
- >>180
ワイヤレスヘッドホンしてる奴ってDQNヤンキーが大多数だな
あいつらって昔から流行り物が好きだな
- 226 ：
- >>210
ではトッピング1つおまけでどうかな
- 227 ：
- >>217
あそこは閉店間際に行くものだ、と書こうとしたのに…
- 228 ：
- そうにゃん台
- 229 ：
- 幼稚なシチサン馬鹿
- 230 ：
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
楽しいちゅーぷる
愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる
- 231 ：
- >>219
相撲8000も製造初年は251系スーパーピューボロボロと同じなんだよな
リニューアルしてない編成から運用離脱するのかな
その場合、13000を増やすのか20000を増やすのか興味深い
- 232 ：
- 日比谷線の車両増やしてどうすんねんｗ
まさかの南栗橋直通するか？ｗ
- 233 ：
- 相鉄12000はJR直通運用増がない限り打ち止めだろ
後はひたすら20000製造
8両、10両どちらかはわからない
- 234 ：
- >>231
> 相撲8000
貴重なAトレインのプロトタイプが・・・
- 235 ：
- >>233
そもそも計画時点で６編成のみで、その後２００００系の製造に移行することになってますよ。
- 236 ：
- 今度、職場が三田・南北両沿線の駅付近に移転するんだが、相鉄・東急の両新横浜線開業が
ＪＲ直通と同時かせめて新年度からだったらなあ・・・通うの一本で済むようになりそうなんだけど。
再来年だもんねえ・・・。
- 237 ：
- >>231
13000ってE235の相鉄版だよな
それと251はバリアフリー的にアウト
小田急HiSEはさっさと引退したのにJRは使い続けた
185もLSEより長命
ドケチなJR西でもあんな長持ちさせない
>>235
20000は幅狭車体が難
相鉄線内限定形式として12000からJR機器を省いたやつでいい
- 238 ：
- 12000と20000がメジャーになってしまうとJR直通なのか東急直通なのか、それとも横濱発着なのか誤乗が心配される
この2形式一般客には見分けつかない
羽沢国大出たら武蔵小杉まで止まらないJR直通に間違って乗った場合、武蔵小杉で東急に乗り換えることができる措置がほしい
- 239 ：
- 渋谷駅改良工事なう
https://ameblo.jp/kanto-ce/entry-12581551641.html
- 240 ：
- >>237
幅狭車体が難って、東急直通用にわざわざ別形式を製造するんじゃないか。
一番狭い目黒線対応のためと記されている。
- 241 ：
- だから、あくまでも東急直通線用で、本線内用は従来どおり幅広の車両を新造するんじゃない？
まあ、２００００系１０両、８両を作りきった後だと思うけど。
- 242 ：
- >>241
JR直通と間違えそうだから相鉄線内用はE235系ベースでも顔は万系か万千系と同じにするといい
個人的にはロズウェルの宇宙人みたいな万系顔がいいな
- 243 ：
- [JR線直通］[東急線直通］と前面窓下には掲示板を付けて、ドア上には小型ステッカーを貼ればいい
横浜線103系時代はそうしてたらしい
それより心配なのは、、、
相鉄路線図が煩雑になること
羽沢横浜国大から先、JR東急が一旦離れて武蔵小杉でまた接近して、、、
上野東京ラインと湘南新宿ラインの路線図はもっと煩雑だからやれなくもないか
- 244 ：
- >>211
新7000も随分減ったな…
- 245 ：
- >>243
前面ならLED表示でそれできるよ
- 246 ：
- プリンセス・クルーズ、全客船の運航自粛を発表、新型コロナの影響で、5月11日に再開
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200313-00010000-travelv-bus_all
乗船者のために横浜駅東口から大黒埠頭行臨時市営バスが出ると思うと胸熱
- 247 ：
- そうにゃん台
- 248 ：
- 12000系はあと2本は増備しないと駄目だろう
20000系は目黒線直通のみで8両にするだろうし
- 249 ：
- 朝に珍しく東急の電車が走ってたけど試運転かな？
- 250 ：
- 珍しいというよりどこから入れたんだって感じだが
長津田→橋本→厚木で甲種あった？
- 251 ：
- 今さら、こんな路線直結したところで羽沢や旭区のやつらも
そんなに「おお！」とか思ってねえよ
おまけに東急もとか
旭区や瀬谷区の人口が増えても道路が変わらなきゃ、
渋滞がますます酷くなるしな
それに、横浜線の大口駅を羽沢貨物線の所でないところが
無駄になるな
そこで乗り換えできるなら菊名や東神奈川の混雑も緩和されるのにな
- 252 ：
- >>249-250
相鉄を東急の車両が走ってたの？
見間違えだろ
- 253 ：
- >>251
東急直通が完成すれば新横で乗り換え出来る様になるから菊名は空くでしょ
- 254 ：
- そのためには新横浜にもう少し楽な乗り換え動線を…
菊名の乗り換え動線が長くなったのは不幸中の幸いか
- 255 ：
- >>244
新7000は羽沢まで乗り入れた実績あるんだよな
旧7000ももうちょい延命させて羽沢まで乗り入れさせてやりたかったな
- 256 ：
- >>253
東急から横浜線乗り換えのために新横浜はないだろ。
新横浜が目的地なら当然ありだが。
- 257 ：
- >>256
新横浜始発の数にもよるだろうな
- 258 ：
- http://hissi.org/read.php/dcamera/20200312/UEgwRmExTzEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/T1FXMVFBZzE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/cnNmSjh3dEo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/RDNmNjdSWUk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/N1ZJRXduQnI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/WHBJYUF0eXI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/T1hUb0tjMjI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/aTJ0T0p6em1h.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/ZVliWnhsblRI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200312/ZXB0MGVFVjI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200312/anAwZ0g0VDJk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200312/YnFFeWxRTUg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200312/OWpqLzZKTXVk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200313/T0VkNDBlSGg.html
>>247
- 259 ：
- そうにゃん台
- 260 ：
- コロナ大恐慌がくるから東急直通線無期延期
- 261 ：
- JR直通ガラガラすぎ
日中なんか定期外が多いんだからもっと乗ってもいいだろ
- 262 ：
- http://hissi.org/read.php/dcamera/20200312/UEgwRmExTzEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/T1FXMVFBZzE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/cnNmSjh3dEo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/RDNmNjdSWUk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/N1ZJRXduQnI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/WHBJYUF0eXI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/T1hUb0tjMjI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/aTJ0T0p6em1h.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200311/ZVliWnhsblRI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200312/ZXB0MGVFVjI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200312/anAwZ0g0VDJk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200312/YnFFeWxRTUg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200312/OWpqLzZKTXVk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200313/T0VkNDBlSGg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200313/ZEdoWC83TWw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200313/NDE1aVdyTFY.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200313/WE5vb2JLeGxG.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200313/N21ONlVMNFo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200313/M0ZyV1V4TGo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200313/V0VITnhncjg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200313/QXQvT2M0UVg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200314/RjY0Zi9XenY.html
>>259
- 263 ：
- >>255
旧7000系のYNBリニューアルも見たかったな
ウソ電で旧7000系のYNBあったが意外とよかった
- 264 ：
- >>263
先頭車両1両を使ってYNB試験塗装したとの噂あり＞旧7000
- 265 ：
- >>264
中間車の7601はネットに上がったけど、先頭車でも実施してたなら見てみたかった。
- 266 ：
- >>220
ローゼンにあるけど高いのでがっかりポイント
- 267 ：
- そうにゃん台
- 268 ：
- 池沼の呟き
- 269 ：
- http://hissi.org/read.php/dcamera/20200312/UEgwRmExTzEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200312/ZXB0MGVFVjI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200312/anAwZ0g0VDJk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200312/YnFFeWxRTUg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200312/OWpqLzZKTXVk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200313/T0VkNDBlSGg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200313/ZEdoWC83TWw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200313/NDE1aVdyTFY.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200313/WE5vb2JLeGxG.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200313/N21ONlVMNFo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200313/M0ZyV1V4TGo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200313/V0VITnhncjg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200313/QXQvT2M0UVg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200314/RjY0Zi9XenY.html
>>259,267
- 270 ：
- 雪の影響で新7000系は空転祭りだろうな
- 271 ：
- 皆様の通報が実を結びましたね。
↓のアカウントがロックされた様です。
https://twitter.com/DaisukeKudo_KP2
引き続きtwitter運営へ通報をしましょう。
ヘイトツイートの撲滅に繋がりますので、ご協力をお願い致します。
↓重点撲滅ヘイトツイート
ネトウヨ垢
https://twitter.com/Daisuke_Kudou00
撮り鉄おちょくり垢
https://twitter.com/S6WeoUKwcFKa95z
通報はこちらから。
https://help.twitter.com/forms/abusiveuser
>>267
(deleted an unsolicited ad)
- 272 ：
- >>241
線内・東日本・東急と車両を使い分けるのが面倒だし、ダイヤ乱れ時に正常化しにくくなる。
どうせ客は減るのだから、本数の多くなる東急直通車を相鉄のメインにすればいい。
京成みたいに通勤車全てが乗り入れ可能だと便利。
>>243
おいおい、今時そんな昭和風情のダサいものはやめてくれよ。
今は案内が充実しているし、客はスマホしか見ていないよ。
せっかくネイビーブルーの綺麗な車体になるのだから、センスのないことはやめてほしい。
- 273 ：
- 方向幕で表示するだけで十分だな
誤乗なんて確認しないで乗るアホが悪いから放置でいい
- 274 ：
- >>273
横浜線の103系が5色の混結で走っていた時代に聞きたかったセリフ。
- 275 ：
- ネービーブルーの車体にどどめ色のシールとか、だっせえの極致だな。
シール剥がしてスマホで表示とか寝言ほざいてないで、雌車そのものを今すぐ無くせばスッキリだ。
- 276 ：
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
楽しいちゅーぷる
愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる
- 277 ：
- kSotetsu
糞紙鉄道
- 278 ：
- アクセントとしてJR直通12000は埼京グリーン帯、東急直通20000は赤帯を追加しておけばいい
まあE231/233の共通の湘南帯で上野東京ライン、湘南新宿ライン、高崎線、宇都宮線の誤乗は聞いたことないからそのへんは大丈夫か
>>272
大井町線9000はグラデーション帯で、大井町線の表記が令和の時代も続いてるんだけど
- 279 ：
- >>278
メインの乗り入れ先であろう目黒線のラインカラーがグリーン系だから埼京と東急の色分けは難しい
- 280 ：
- 8702Fが廃車の噂があるがただでさえ車両不足なのに捨てるとか理解不能だわ
ちょい脱線するが摩耶型イージスは低速時は発電した電力使っての
VVVF推進みたいだが音は電車に近いのかな
船舶用のVVVFは大型だから今でもGTOらしいから
新7000系みたいな重厚な音がしそう
- 281 ：
- 変調はELよりゆっくりなのかな
- 282 ：
- >>279
ちょっと何言ってるのかわからない
- 283 ：
- >>282
ちょっと何言ってるかわからない。
- 284 ：
- 意見を総合すると、ネイビーブルーはカッコいいという結論
- 285 ：
- 盟主色
- 286 ：
- >>280
部品枯渇なら先行廃車ありうる
- 287 ：
- >>278
あのネイビーブルーにアクセントで赤帯？緑帯？本当にお前はセンスがないなあ。
行先表示のLEDの下部にラインカラーを入れるくらいにしておけよ。
それと、間違える奴は何をやっても間違えるからキリがない。
大井町線の9000はもう少しでなくなるだろうし、横浜線の103よりはマシだと思う。
そもそも横浜線がああしたのは混色編成が多かったからで、最初から全車ウグイス色ならば表示不要だった。
- 288 ：
- 南武線横浜線の103系混色編成に萌えたやろ？
- 289 ：
- そもそも相鉄線直通って湘南新宿ライン扱いで良かったのでは？
高崎線−東海道線系統
宇都宮線−横須賀線系統
埼京線−相鉄線系統
- 290 ：
- 中距離電車は私鉄にはやらせたくないんじゃないの
- 291 ：
- 違和感なし
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200316-00000025-rps-bus_all
- 292 ：
- >>281
客船でも同じような方式あるが遮音されてエンジンルームに行かないと聞けないだろうな
護衛艦ならイベントなどで試乗会？あるから聞けるかもしれないな
客船と違って遮音性とか考えてないだろうし
- 293 ：
- 船は害悪
ダイプリのせいで観光客激減、横浜経済破綻
- 294 ：
- そうにゃん台
- 295 ：
- 横浜経由と直通の両ルート使える定期券の発売はまだ目途が立たないのだろうか
直通定期にすると横浜に出られないのはダメージ大きすぎだよ
- 296 ：
- >>295
JR東が馬鹿だから。今でも高い金を払えば２区間の定期券を買えるが、バカバカしいと思う。
そもそも、JRの営業制度は現実に即していない部分が多すぎる。
数年後、東急直通が実現すれば、両ルート利用できる割安な定期券が実現すると思う。もう少しの辛抱だ。
- 297 ：
- 横浜駅なんか仕事以外何しに行くの？
逆に品川直が新設されるからますます必要なくなる
- 298 ：
- >>296
JR横浜→武蔵小杉→羽沢横浜国大前→西谷→相鉄横浜
ICで乗って改札に引っ掛かった
横浜が同一駅と扱われていると駅員
なのでしばらくは改善されないかな
- 299 ：
- >>297
品川直ってキミの家のプラレールで開通するの？
- 300 ：
- >>295
ＪＲ束単体の定期ではないから無理でしょ。
- 301 ：
- JR側が横浜までの鶴羽区間の通算になってくれればいいんだがそんなことやってるなら東海道本線の経路特定区間のオプションに南武線、東北本線の経路特定区間のオプションに武蔵野線を既に含んでるはずだよね
- 302 ：
- >>301
横浜までの鶴羽→横浜までの区間＋鶴羽
- 303 ：
- 品川こそ仕事以外で行く用事なんかないじゃん
- 304 ：
- >>298
それ西横浜で降りるとどうなったんだろ。閉まるのかな？
- 305 ：
- 相鉄線民で横浜に用事ないってなんで相鉄に住んでんだよw
- 306 ：
- >>293
はカジノの件でええかっこしい発言したクソじじいに喧嘩を売りました
>>297
品川なお？
- 307 ：
- >>301
通算になっても大差ないんだよな
東京からとして
2区間だと東京〜横浜 14170円に鶴見〜羽沢横国5270円の19440円
通算だと37.6kmだから19020円で差額420円
- 308 ：
- >>307
あれだな
千代田線を挟んだ通過連絡と同じ原理ってことだな
- 309 ：
- IC（北千住からの初乗り＋西日暮里からの初乗りor北千住以北と西日暮里以西の通算）も
- 310 ：
- >>298
横浜駅だけが途中改札通らずにJRと相鉄またげてしまうんだよな、めんどうなことに
- 311 ：
- >>310
意味不明
- 312 ：
- >>298
西横浜で降りれば相鉄の初乗りだけで降りられるってこと？？
- 313 ：
- 糞鉄
- 314 ：
- 新横浜駅ホーム階
https://twitter.com/keiichi_ishii_/status/1239714806078160898?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 315 ：
- >>311
意味不明も何も元のレスの通りに乗ると途中で改札またがないという話
他の相鉄の駅だと一度改札通らなきゃならないはず
- 316 ：
- >>314
2枚目は中線のところかな
- 317 ：
- >>315
海老名
- 318 ：
- >>315
ラッチ内乗り換えで他社の駅に戻ってくるのなら横浜は東急と京急でも出来るぞ
京急なんか八丁畷のタッチ忘れで普通に起こり得る
- 319 ：
- >>299
これか
プワヮワーン//
https://twitter.com/301_101/status/1183573388565991425?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 320 ：
- >>317
海老名は計算してくれるの？
- 321 ：
- >>318
なるほど、その経路は計算してくれるのかな？
- 322 ：
- >>298
湘南台→羽沢横国→武蔵小杉→JR横浜と乗ってJR横浜で降りても、相鉄運賃（湘南台→横浜）で計算されるということ？
JR横浜と相鉄横浜が改札機では同一駅扱いなら、上記のようになるよね。
- 323 ：
- 乗換案内とかだと横浜から横浜はまず検索が出来ないんだよな
- 324 ：
- 相鉄廃車一覧(2007年以降)
2007…8両
7702-7101-7102-7501
7701(Y)
7105-7106-7502(Y)
2008…無し
2009…20両
7711-7109-7110-7606-7705-7111-7112-7510
7103-7104(Y)
5053-5655-5153-5657-5553-5054-5656-5154-5658-5554
2010…10両
7706-7113-7114-7504-7704-7115-7116-7504
7003-7138(Y)
2011…10両
7007-7146-7004-7140(Y)
7008-7148(Y)
7005-7142
7119-7120
2012…無し
2013…10両
7708-7117-7118-7604-7603-7507(Y)
7709-7121-7122-7503(Y)
2014〜2017…無し
2018…10両
7156-7157(Y)
7601-7006-7144-7512(Y)
7605-7123-7124-7508
2019…30両
7707-7131-7132-7513(Y)
7150-7151(Y)
7712-7129-7130-7607-7703-7127-7128-7511
7713-7149-7152-7514-7714-7153-7154-7515
7710-7125-7126-7505-7602-7107-7108-7509
2020…18両
7715-7155-7158-7516-7716-7159-7160-7517
7755-7363-7661-7364-7662-7663-7365-7664-7366-7555
※(Y)は廃車直前に保留車だった車両
- 325 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 326 ：
- くだらないコピペ
- 327 ：
- >.>300
西武のワンダブルはJR区間が入ってるし
だぶるーとはメトロ区間が入っているのに？
相鉄側の努力だけでできるだろ
- 328 ：
- ワンダブルもだぶるーとも、それぞれJRやメトロ側は普通の一区間の定期。
だぶるーとはそれに西武側だけが二区間。
ワンダブルのほうだと西武側も単にJRと重複した区間で発行してるだけ。
こっちでやるとJRと相鉄双方で二区間な定期になる。
- 329 ：
- http://hissi.org/read.php/dcamera/20200317/TXFtcHpoWE8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200316/amZEaFVsTlM.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200316/ZGZ1dkVpcWo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200317/d0tEaEFRT0s.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200317/OHlEN2Y2bjFI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200317/TGxNai9EUFE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200318/dWJ4LzZrdkw.html
>>325
- 330 ：
- 総武快速線 人身事故の影響でJR直通運転中止 余波はここにも
- 331 ：
- >>324に
8702-8104-8204-8603-8105-8205-8604-8106-8206-8502
が追加？
- 332 ：
- そうにゃん台
- 333 ：
- 幼稚なシチサン馬鹿
- 334 ：
- >>328
だからなんだ？
「JR東日本は殿様商売で高くなるから、東急直通をご利用ください。」ってこと？
- 335 ：
- >>330
お昼の京急人身で青物横丁へいくのに、JR直通線大崎経由りんかい線天王洲アイル利用が認められた
大勝利
- 336 ：
- ってか相撲は駅数少ないんだからさっさと全駅ホームドア化しろ
20000の増備はあとでいい
コロナ不況で人生嫌になって土俵際から飛び込む力士が増えるからな
- 337 ：
- 物言い！
- 338 ：
- JRはT字定期券発売してるのにな
- 339 ：
- 4月以降も無観客試合みたいな空気輸送は解消されなさそう
直通線は4月以降になったらちゃんこした乗車率になるってのもコロナでつぶされたな
- 340 ：
- ちゃんこじゃねぇや、間違えた
ちゃんとだわな
- 341 ：
- 相撲だけにちゃんこか
- 342 ：
- 新幹線ですら悲惨な状況
どの鉄道会社も頭抱えてるよ
https://mainichi.jp/articles/20200310/k00/00m/040/262000c
- 343 ：
- 相撲無観客でやってるしな
これが言いたかったんだろ
- 344 ：
- 常磐厨が特別快速きせのさとを品川から相鉄へ直通運転させるべき、と騒いでたことがあった
品鶴線内も130キロでぶっ飛ばせると豪語
特別快速きせのさとは故障で運休多過ぎで引退後、レスが沙汰やみ
- 345 ：
- 鶴見に白鵬女子高校があるのは何かの縁
相模と相撲を一緒にさせられたくないから鶴見通過は妥当
- 346 ：
- 今朝の人身は津田沼ー稲毛
こんな時は東京で分断するはずなのになぜ相鉄まで遅延させるのか
以前,西横浜付近人身の時に並行する東海道、横須賀を止められた復讐か
- 347 ：
- http://hissi.org/read.php/dcamera/20200317/TXFtcHpoWE8w.html
http://hissi.org/read.php/dcamera/20200318/d1lpTFRORkUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200316/amZEaFVsTlM.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200316/ZGZ1dkVpcWo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200317/d0tEaEFRT0s.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200317/OHlEN2Y2bjFI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200317/TGxNai9EUFE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200318/dWJ4LzZrdkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200318/dWJ4LzZrdkww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200318/WWZxUXBtWFk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200318/WWZxUXBtWFlG.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200318/S0JWK1FNaFI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200318/NVRPMmRlZ28.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200318/RE1EMkhBMks.html
>>332
- 348 ：
- JR相撲線
相撲女子大学
相撲湖
相撲川
- 349 ：
- 相鉄、8000系に廃車通告…年間12編成ペース
相鉄８７０２×１０の一部（２９）が、廃車となったことが16日、分かった。
この編成は、2021年9月に車検を迎える予定であったが、検査切れとは関係なく、更に代替車(＝20000系の量産車)も未着の状態での廃車となった。
不具合によるものと見られるが、現時点での相鉄からの公式声明はなし。
最後の営業運転は、今月13日の69運行(２０１５レ、8:42発大和行)となった。
駆動装置などの面から他社が獲得に乗り出す可能性は低く、10両全てが千葉県の解体業者にて鉄くずとなる可能性が高い。
今年はまだ3月ながらこれで3編成目の廃車。驚きを隠せない。
▽8702×10の一報を聞き、同僚の間では動揺が広まっている。
同期・8703×10は「一緒にここまでやってきた。今年(12月で)は形式デビュー30周年。それを目前にしたこの段階で、なぜ生き別れないといけないのか甚だ疑問。都心直通は建前で、実際やりたいのはガラパゴス電車の整理ではないのか」と話した。
YNB対象の8000系後期編成は「前期車の廃車部品(フルカラーLED行先表示器・8703-8706Fのドア等)を流用してリニューアルという意図しか感じられない。(後期車も)金かけ(てリニューアルす)る割に、10年くらいで廃車する気にしか見えない」と怒りをあらわにした。
新7000系のある編成も「先輩を見送るのが後輩の仕事。俺より先に逝くのは、不孝者としか言いようがない。大体、雑誌には(12000系で廃車となるのは)「7000系」の抵抗制御車を中心に「5編成」としか書いてない。計算が合わない」と憤慨。
11000系のある編成は「自分のせいで、寿命前にレールを去る先輩がいて申し訳ないです。時計の針を戻したい。(自分が)産まれたのが最大の誤算でした」とうつむきながら話した。
>>237
それ万千だぞ！
- 350 ：
- 2020年1-3月の相鉄
(新造)
12106×10
(廃車)
7715×8、7755×10、8205-8604、
(厚木へ？)
8702〜8105、8206〜8502
(リニューアル)
8709×10
(機器更新)
10701×10(長野総車セ、越年)
(解説)
12106×10は2/11甲種→3/5に47運行でデビュー。現時点で、直通運用には就いておらず、自社線内の運用に留まる。
廃車順は7715×8(1月上旬)→7755×10(1月下旬)→8205-8604(3月)。
まず7715×8は、直通で8連運用が9→5に削減されたことで余剰となった。
次に7755×10は、12106×10の代替として廃車された。代車到着前に廃車されている。
最後の8702×10であるが、残り8両は厚木に送る動きがある。2両だけ廃車にしたのは固定資産税たいさく？
そこまで拘るのか…？
8205-8604を廃車すると、年度の廃車がちょうど50両となる。1年間に50両も廃車が出るのは今年が最初でさいごだろう。
5-6号車でなく6-7号車を陸送したのは、連結器の位置の関係か。8105はユニット相手を失ったため、無動力車(実質サハ)となっている。
この3編成を廃車としたため、踏切事故の20101・機器更新の10701の欠車分の予備が減った状態で運用される。そろそろ車両不足で運休がでてもおかしくないぞ…？
長野出場の10701×10であるが、試運転は行われないまま新年度をむかえようとしている。誘導障害は大丈夫なのか…？
車両が足りないならリニューアルは中断すれば良いのに、8000系の新塗装かは実施。頭おかしいでしょこの会社。
今年の4/1ネタで、8000系の廃車をやろうとしたら本当に廃車になっちゃった。。。
- 351 ：
- 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。
- 352 ：
- くだらないコピペ
- 353 ：
- 【悲報】相鉄さん、サイコパスモード突入へ
相鉄線 現在の離脱編成
8702×10…2両廃車
8711×10…定期検査から復帰
8712×10…？
10701×10…長野出場
20101×10…踏切事故
現状合計36運用を、予備1の37編成で回している。
地上車の運用状況
新7000系…3／3本運用中
8000系…9／12本運用中
9000系…7／7本運用中
10000系(10R)…2／3本運用中
11000系…5／5本運用中
20000系…運用なし
車両が足りなくなったら、他所から借りる
この考えは甘いぞ
他社も予備車はギリギリで回してる
自分の会社の予備くらい自社で賄え
車両不足で運休は恥だと思え
- 354 ：
- >>353
特にヤバくはないが
一時期の東横線のほうがよほど酷かった
- 355 ：
- 元住吉のあれで8連が足りなくて4103Fがずっと8連化されてたんだっけ？
- 356 ：
- 鶴見駅に相鉄・JR直通線ホーム作ったらいいのに
現状鶴見→羽沢横浜国大と乗車する場合横浜と武蔵小杉で折り返し必須でZ字型に乗車しなければならない
営業キロ上は8.8kmだが乗車距離が38.6kmで4.3倍になってしまってる
- 357 ：
- 大阪知事が兵庫人はくるなの論理をこっちに置き換えると、小池が神奈川県民は東京にくるなということか
関西だからまだしも首都圏じゃ通用しない
もしそんなこと言い出したら、直通線はコロナ収束までやめて横浜発着のダイヤに戻すべし
- 358 ：
- >>356
ご希望にお答えして鶴見に駅作りました
場所:海芝浦
- 359 ：
- >>356
それがドロヘドロ
- 360 ：
- 朝のラッシュ時は客が減ったけど、夕方の18時台は逆に混んでる
たぶん残業するほど仕事がない、仕事帰りの飲み会がなくて家に直行ということだろうな
- 361 ：
- http://hissi.org/read.php/dcamera/20200318/d1lpTFRORkUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200318/dWJ4LzZrdkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200318/dWJ4LzZrdkww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200318/WWZxUXBtWFk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200318/WWZxUXBtWFlG.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200318/S0JWK1FNaFI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200318/NVRPMmRlZ28.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200318/RE1EMkhBMks.html
>>434
http://hissi.org/read.php/rail/20200319/UTF0MVl6emw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200319/SHZTdkg0ckU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200319/TEZ6ZjdLd2Y.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200319/UDlldzgvWlk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200319/QXJJdTVNZUhG.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200319/elBqK3FkQkdk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200319/elBqK3FkQkc.html
>>351
- 362 ：
- >>349
251系引退に関して相鉄車両陣は何かコメントしてましたか？
特に12000系
- 363 ：
- >>357
東京はともかく神奈川県はコロナ落ち着いてきた
- 364 ：
- そうにゃん台
- 365 ：
- >>363
ダイプリが出港しないと悪イメージ
- 366 ：
- >>363
そう？
「新たに６人感染 ナイル川乗船客、シェアハウス居住者も」19日
- 367 ：
- >>338
それは単なる２区間定期。
金額は単純な合算。
- 368 ：
- >>353
12000は4本使用なのに6本ある
2本は地上(予備)に回せるじゃん
現に12106は地上を走っている
- 369 ：
- >>327
2区間が相鉄だけとか言ってるやつ多いが、JRも2区間定期になるのと連絡定期は
どちらか一社だけの一存で変更できるものでもないのだが・・・
- 370 ：
- >>356
どれだけ需要があるのだろう？
券種によっては、南武線経由も利用できるし。（制度を厳格に運用しているとも思えないが）
鶴見にホームを増設するメリットが見出せないどころか、デメリットしかない気がする。
- 371 ：
- 糞紙鉄道
ｋＳｏｔｅｔｓｕ
- 372 ：
- >>365
完全に消毒が終わるまでは停泊でしょうね
営業再開しても暫くは世界のクルーズ船業界は利用者激減で赤字かと
- 373 ：
- 新型コロナで鉄道各社の業績は“急ブレーキ”
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200320-00010001-newswitch-bus_all
本当に乗ってねぇよな
メジャーな大手でさえこんな感じたから大手下位の相鉄はヤバい
相鉄東急直通線はコロナ収束まで工事凍結したほうがいいんじゃないか？
- 374 ：
- そうにゃん台
- 375 ：
- >>373
> 工事凍結
工期が長くなると余分な経費が発生すると思うが｡
- 376 ：
- >>373
中途半端に工事を中断したら、集中豪雨や台風の時に危険。
道路占有許可の問題もあるし、さっさと工事を終わらせる方がいい。
- 377 ：
- 取りあえず新横浜まではやるべきだな
中央リニアは静岡県がゴネて進んでないけど、東海道新幹線の利用者が半減だと造っても意味ないな
増発が目玉のダイヤだったのに
- 378 ：
- 「相鉄・JR直通線」や「相鉄・東急直通線」にはどのような技術が使われているの？ JRTTが新動画を公開
https://tetsudo-ch.com/10185239.html/amp
- 379 ：
- 観光地もないし定期外比率知らんけど相鉄は影響少ない方だろ
- 380 ：
- むしろ箱根やら江ノ島やらインバウンドに頼ってきた小田急は大打撃
あとJRのNEXが乗客激減ならスカイライナー客を当て込んできた京成はもっとヤバいだろう
そうでなくても京成グループは不採算路線が多いのに
千葉線に千原線に北総に
あとグループのTDLとTDSの休園が続くと、、、
京成に第二の経営危機がくるのは想定の範囲内
- 381 ：
- >>380
そういえばこの頃､京急のCMやたら流れてね？
西武鉄道提供のミニ番組の直後にまで流れてたのはちょっと驚いたわ｡
- 382 ：
- http://hissi.org/read.php/rail/20200320/bEZicm4xbHk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200320/VVdTRGI3V1Y.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200320/bmxtTk40Qkc.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200320/T3Z1RVZ1VGM.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/dm1ITFdlMWE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/RW5vblZGNUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/UGFpT1c2cmI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/dGIyVHVKMW0.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/MnBzbjh3cGU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/M0doT09DS08.html
>>364,374
- 383 ：
- >>381
京成と京急のCMソングを歌えるのは爺さん世代？
- 384 ：
- ♪けいきゅ〜う フォ〜 ユ〜
- 385 ：
- >>384
それそれ｡多分スポットだと思うが結構な頻度で流れてるよね｡
- 386 ：
- 駅付近？100mの高層マンションが立てられ医療モールとかショップも入るらしい。
- 387 ：
- >>356
ウザい。
- 388 ：
- >>384
♪赤い電車に白い帯 京浜京浜 け〜いひんきゅうこう〜
の方だよ
- 389 ：
- >>388
今は赤い電車以外もたまにあるからな(笑)
- 390 ：
- >>388
懐かしいね
フルバージョン初めて聞いた
https://www.youtube.com/watch?v=YHV8_cedizs
- 391 ：
- JR横浜→武蔵小杉→羽沢横浜国大→西谷→平沼橋
自動改札機537円引き去りで通過
- 392 ：
- >>390
ワイもフルバージョンは初めてだな。
京浜川崎はもう高架化されてたんだな。
そのタイプの電車は急行で昔よく見たよ。
- 393 ：
- 新横浜へ出るの大変なんだな
https://i.imgur.com/Y6wFto2.jpg
- 394 ：
- >>393
この番組、相鉄の路線図でJR直通線が二俣川から出てることになってて間違ってた。
- 395 ：
- >>390
最高の映像だな。なんか感動した。
- 396 ：
- >>393
緑園都市に住んでるんだったら素直にフェリスに通っとけ
- 397 ：
- >>396
通ってんだよ
静岡からｗ
- 398 ：
- 羽沢〜武蔵小杉もう少しスピードアップして所要時間短縮してほしいわ
- 399 ：
- >>393
緑園都市〜湘南台〜藤沢〜小田原〜新幹線の方が、楽じゃないか？
- 400 ：
- >>390
歌無しのをラジオ関東(当時)でよく聞いたな
- 401 ：
- そうにゃん台
- 402 ：
- >>399
それを言うなら鶴ヶ峰から新横浜行きのバス。
本数少ないのが難だけどね。
- 403 ：
- >>399
新横経由と小田原経由どっちが定期安いかな？
ちなこの子は静岡市の援助で定期代1/3 上限3万円/月補助で8年間地方税納付で返済免除
- 404 ：
- >>390
これと京成のCMソング♪ズンズンけいせい〜..というのがよくラジオで流れてたね
- 405 ：
- JR直通は全て各停にして本数増やしてほしい
どう足掻いても小田急に勝てない海老名と大和から客を取ることは諦めて
特急・急行通過駅から乗り換え無しで山手線内へ行けるメリットを活かすべき
- 406 ：
- >>405
小田急民からしても海老名大和から相鉄乗ってどこ行くか、と言えば横浜駅ほぼ一択だからな。
直通線行きたければ相鉄線内各停でも十分な訳だし。
- 407 ：
- 日中ダイヤ案
特急海老名~横浜 毎時4本
急行海老名~横浜 毎時2本
快速海老名~横浜 毎時1本
各停海老名~武蔵浦和 毎時3本
各停西谷~横浜 毎時3本
急行湘南台~和光市(渋谷から各停) 毎時4本
急行湘南台~浦和美園 毎時2本
急行湘南台~西高島平 毎時2本
これなら
海老名発着＝JR直通又は横浜行、湘南台発着＝東急直通で分かりやすい
二俣川や西谷での接続もバッチリ
横浜へ行く人の利便性を損なうこともない
- 408 ：
- 訂正
日中ダイヤ案
特急海老名~横浜 毎時4本
急行海老名~横浜 毎時2本
快速海老名~横浜 毎時1本
各停海老名~武蔵浦和 毎時3本
各停西谷~横浜 毎時6本
急行湘南台~和光市(渋谷から各停) 毎時4本
急行湘南台~浦和美園 毎時2本
急行湘南台~西高島平 毎時2本
これなら
海老名発着＝JR直通又は横浜行、湘南台発着＝東急直通で分かりやすい
二俣川や西谷での接続もバッチリ
横浜へ行く人の利便性を損なうこともない
- 409 ：
- >>405
相鉄線内からくまなく乗客を拾って都心に送る
という目的を叶えるなら直通線は相鉄線内各停にするのがセオリーだわな
ただ田舎者特有の見栄張りというのか、相鉄は優等を投入してきた
- 410 ：
- >>409
激しく同意
- 411 ：
- 特急を直通させてしまったら
小田急に勝てない分野で戦うことになるばかりか横浜への利便性も損なうことになり
誰も得しない
特急海老名~横浜 毎時4本
急行海老名~横浜 毎時2本
快速海老名~横浜 毎時1本
各停海老名~武蔵浦和 毎時3本
各停西谷~横浜 毎時6本
急行湘南台~和光市(渋谷から各停) 毎時4本
急行湘南台~浦和美園 毎時2本
急行湘南台~西高島平 毎時2本
このように直通は停車駅多めに設定して
系統もシンプルにしたほうが良い
あと急行も西谷停車にしたほうが良い
たった1駅じゃそんなに所要時間変わらん
むしろ乗り換えで利便性上がるメリットのほうが圧倒的に大きい
- 412 ：
- あといずみ野線を深夜早朝除き毎時8本以上にする代わりに
西谷以南の各停は原則8両編成に減車で良い
直通できない10000系の8連をここで使えば好都合
不足分は目黒線用の20000系で補えば良い
- 413 ：
- 元町・中華街~日吉に関しては
日吉から各駅に止まる区間急行を設定して
元町・中華街~浦和美園 毎時2本
元町・中華街~西高島平 毎時2本
で運行すれば良いと思う
日吉で相鉄からの急行と接続
- 414 ：
- >>412
10連 6本より 8連8本のほうが利用客のほうがいいに決まっているね。
- 415 ：
- 8000はYNB塗りしないほうがいい
ベコベコが目立つから
- 416 ：
- >>404
ズンズンか、ビュンビュンか、グングンか忘れたけれど、
鉄道CMソングでは京急と京成が2トップだったなw
- 417 ：
- >>415
ベコの仔♪牛の仔♪
神戸牛に比べると泉区のハマ牛は今市かな？
- 418 ：
- >>411
相鉄東急直通線は毎時6本だって
- 419 ：
- >>418
特急海老名~横浜 毎時4本
急行海老名~横浜 毎時2本
快速海老名~横浜 毎時1本
各停海老名~武蔵浦和 毎時3本
各停西谷~横浜 毎時6本
急行湘南台~和光市(渋谷から各停) 毎時2本
急行湘南台~浦和美園 毎時2本
急行湘南台~西高島平 毎時2本
- 420 ：
- ふと思ったがこれでは鶴ヶ峰と星川が不便になってしまうな
- 421 ：
- 特急海老名~横浜 毎時4本
急行海老名~横浜 毎時3本
各停海老名~武蔵浦和 毎時3本
各停西谷~横浜 毎時6本
急行湘南台~和光市(渋谷から各停) 毎時4本
急行湘南台~浦和美園 毎時2本
急行湘南台~西高島平 毎時2本
区間急行元町・中華街~浦和美園 毎時1本
区間急行元町・中華街~西高島平 毎時1本
急行停車駅に鶴ヶ峰・西谷・星川追加
快速・通勤急行廃止
区間急行停車駅は日吉までの急行停車駅と日吉からの各駅
東急目黒線直通と西谷発着の各停は8両編成
- 422 ：
- 特急海老名~横浜 毎時4本
急行海老名~横浜 毎時3本
各停海老名~武蔵浦和 毎時3本
各停西谷~横浜 毎時6本
急行湘南台~和光市(渋谷から各停) 毎時2本
急行湘南台~浦和美園 毎時2本
急行湘南台~西高島平 毎時2本
区間急行元町・中華街~浦和美園 毎時1本
区間急行元町・中華街~西高島平 毎時1本
急行停車駅に鶴ヶ峰・西谷・星川追加
快速・通勤急行廃止
区間急行停車駅は日吉までの急行停車駅と日吉からの各駅
東急目黒線直通と西谷発着の各停は8両編成
- 423 ：
- >>422
楽しいか？
- 424 ：
- >>418
どこかで紹介あったけ？
羽沢横浜国大→新横浜止まりはもっと増えるのかな(ラッシュ時は+4本位？)。
- 425 ：
- おおたか厨かオブライエンの影武者がいるな
- 426 ：
- 東横線改良工事なう
https://freepass-nikki.blog.ss-blog.jp/2020-03-20
- 427 ：
- 大崎のボロアパート住まいだよ
大崎から海老名・大和といった神奈川県ベッドタウン地帯へ直接行けるようになって、
すごく一人旅の選択肢が広がったよん
厚木や海老名のゆたかな自然、大山などの神社仏閣、秦野の秘境、宮ヶ瀬湖、
そしてオギノパン
片道800円弱で行けるよ
今日も大崎から海老名まで行って、
たっぷり観光ができたよ よかったよ
- 428 ：
- http://hissi.org/read.php/rail/20200320/bEZicm4xbHk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200320/VVdTRGI3V1Y.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200320/bmxtTk40Qkc.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200320/T3Z1RVZ1VGM.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/dm1ITFdlMWE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/UGFpT1c2cmI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/dGIyVHVKMW0.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/MnBzbjh3cGU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/M0doT09DS08.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/UkxobG5nTnU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/a2tKMGZ6ako.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/cTA3TVdVWmFk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/ZWU0d1BpTFQ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/RW5vblZGNUww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/RW5vblZGNUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/RXlscG9hRko.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/eWJlanJRM0c.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/T0h3aENmL0s.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200322/cGQ2dXBDNS8.html
>>401
- 429 ：
- >>393
車だと環状2号線で真っ直ぐ行けてしまうから余計にね
- 430 ：
- >>427
厚木と秦野は新宿で小田急に乗り換えたら
所要時間ほぼ互角で片道200円程度安い
- 431 ：
- 解決： 西谷と南万騎が原に新幹線の新駅を誘致しよう
- 432 ：
- 朝ラッシュ時、もっとかしわ台を活用できないものだろうか(海老名は2線しかないため)
案1.海老名(またはかしわ台)発の通勤特急を新設
停車駅:(海老名→)かしわ台→大和→二俣川→鶴ヶ峰→西谷→横浜
案2.かしわ台始発の特急を新設(昔の元住吉みたいなもの。始発列車の特急に限り、かしわ台に停車と記載)
停車駅:かしわ台→大和→二俣川→西谷→横浜(JR方面の特急は海老名発のため通過)
- 433 ：
- >>416
かなり昔だが親父の実家に帰省する時にラジオで流れたたな
京成電車で初詣 ポン！
- 434 ：
- 相鉄線が新宿まで来るのは非常に好きだし面白いが、武蔵小杉から横須賀線に直通もしくは鶴見付近で京浜東北に直通とかできないんですか
- 435 ：
- ヒント
そうてつか？わかりました。
- 436 ：
- >>432
急行でいいだろ
例外を設けてまで通特や特急にする必要無し
分かりにくくなるだけ
- 437 ：
- 相鉄10両各停乗り入れの為代官山―元住吉10両化してボトルネック解消しろゃ
- 438 ：
- 【8711復帰&8712入場】相鉄電車 各編成の最終検査
「重厚のある唸りでファンを魅了」新7000系
7751:2019-05
7753:2019-09塗油器
7754:2019-08塗油器
「三十路の走る応接間」8000系
8701:2018-09
8702:2017-09
8703:2018-05
8704:2017-07
8705:2019-06
8706:2019-10
8708:2018-07
8709:2018-09
8710:2019-12
8711:2020-03
8712:2016-08検査？orリニューアル？
8713:2018-12
「瀬界が誇るモンスターマシン」9000系
9701:2018-06
9702:不明、2017
9703:2016-12
9704:2020-01
9705:不明、2017
9706:2018-09
9707:2016-09
9702&9705の車検分かる方、教えて下さい。。
- 439 ：
- >>416
このスレタイからすると「びゅんびゅん」かと思われる
びゅんびゅん京成@2ch[第209部]
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1584027048/
- 440 ：
- 相鉄電車 各編成の定期検査・続
「武蔵野線のそっくりさん」10000系
10701:2017-11長野出場
10702:2017-10
10703:2016-03八連
10704:2015-12八連
10705:2018-01八連
10706:2018-02八連
10707:2018-04八連
10708:2019-02
「令和最強の迷列車」11000系
11001:2016-11
11002:2017-02
11003:2017-11塗油器
11004:2019-02
11005:2017-03塗油器
「上京果たした相鉄のエース」12000系
12101:2018-12新車
12102:2019-05新車
12103:2019-06新車
12104:2019-07新車
12105:2019-09新車
12106:2020-02新車
「悲運の日立電車」20000系
20101:2017-07ガラス破損
20101，ようやく修理着手か？
日立電車の復帰を待ち望むハァンは多い
- 441 ：
- >>439
グングン京成と言う説
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%B3%E4%BA%AC%E6%88%90
- 442 ：
- 東名の上に橋掛けて相模大塚の留置線から直接上り方面に出せればいいのに。
- 443 ：
- そうにゃん台
- 444 ：
- 池沼の呟き
- 445 ：
- http://hissi.org/read.php/dcamera/20200322/Nzdvc2RpQXAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/dm1ITFdlMWE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/UGFpT1c2cmI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/dGIyVHVKMW0.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/MnBzbjh3cGU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/M0doT09DS08.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/UkxobG5nTnU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/a2tKMGZ6ako.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/cTA3TVdVWmFk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/ZWU0d1BpTFQ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/RW5vblZGNUww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/RW5vblZGNUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/RXlscG9hRko.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/eWJlanJRM0c.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200321/T0h3aENmL0s.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200322/cGQ2dXBDNS8.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200322/NHFSSlFSdG9k.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200322/NHFSSlFSdG8.html
>>443
- 446 ：
- で、千秋楽の日に埼京線で人身があったんわけだけど、オペレーションはうまくいった？
- 447 ：
- >>432
それより、かしわ台で特急退避すれば良いのに
先行する列車との時間を確保するためか、特急が大和で2分(実際は3分近く)
停車することが多く、速達性を重視したはずが結果的に大した効果が上がってない
- 448 ：
- かしわ台で待避しても時短効果は30秒ぐらいだろうなぁ
- 449 ：
- 緑園都市に待避線をつくっても無意味なのと同じ
- 450 ：
- 海老名を先発した急行(各停)横浜行きが瀬谷で後発の特急新宿(方面)行きを通過待ちする
この特急が二俣川で湘南台発通特横浜行きに接続する
→急行(各停)横浜行きが海老名・大和基準で対横浜有効列車となっていない
そこで、仮に海老名発通特(かしわ台に停車)横浜行きがあって、
かしわ台で始発急行横浜行きに、西谷で始発各停横浜行きに接続する(通特出発後引き上げ線から出庫)としたら？
→通特が対横浜有効列車となる。で、本線全線の各停に相当する役割は
海老名〜かしわ台:通特
かしわ台〜二俣川:急行
二俣川〜西谷 :通特
西谷〜横浜 :各停
と分担される
それと、東急直通が開業するまでいずみ野線に通特は不要(もちろん特急も)
- 451 ：
- >>433
俺は日曜日は京王線で〜♪が印象に残っている
音源のカセットテープが伸びて聞けなかった
- 452 ：
- >>451
家具屋のCM？
- 453 ：
- 東急グループのCMはまんがはじめて物語でやってた
相鉄はバブルの頃、tvkでロボット風なのやってたよな
- 454 ：
- 相鉄のCMは高校野球県予選で見るのが定番だったな
あの頃はなんとも思わなかったんだけど最近は高校球児を見るとムラムラして…
- 455 ：
- 県予選は元気なJKを見ながら実況に参加するのが楽しみ。
もちろん野球のゲーム自体も楽しむけど。去年は県相の活躍がしびれた。
ちなみに印象に残るCMは「小田急線・相鉄線」のフレーズの大和骨董市かな。
- 456 ：
- そうにゃん台
- 457 ：
- 池沼の呟き
- 458 ：
- >>453
フレッサインや相鉄系のサンルートは全国展開なんだからCMやってもいいのではと思う
そういえばコミケがコロナの影響で中止濃厚だからフレッサイン有明や
品川〜新橋間にあるフレッサインはキャンセルで大打撃だろうな
- 459 ：
- >>431
下神明、御岳山、沼部、武蔵小杉、新綱島、片倉町、羽沢、西谷、南万騎が原、阿久和、日向山団地、高座渋谷に地元誓願驛を建設
- 460 ：
- ＪＲとの直通は意味ないだろ
本数少ないし鶴見止まらないし
ＪＲは私鉄と違って利用者の利便性のために金を使おうって考えがない
- 461 ：
- 鶴見厨はコロナに掛かろうな
- 462 ：
- >>461
同じ横浜市の旭区瀬谷区と鶴見区が鉄道で繋がるのは相鉄と横浜市としてはメリットだと思うけど、ＪＲとしてはどうぜもいいことなんだよね
- 463 ：
- >>460
JRとしては武蔵小杉の利用者の利便性のために金を使ったってことだろう
新宿行き純増、鶴見に駅もなく貨物線を無理やり使った遠回りルートでは相鉄沿線からのニーズも薄く混雑率はかなり低い
ただでさえ改札前の行列とかで心象悪い所に台風でうんこ水騒ぎまであった所だから、偶々とは言え住人向けのケアとしては良いタイミングだった
- 464 ：
- 朝ラッシュ時、混雑する二俣川→横浜の急行と、比較的閑散な羽沢横国→武蔵小杉で、
閉鎖された空間として感染リスクはどちらが大きいのだろう？
- 465 ：
- そうにゃん台
- 466 ：
- 池沼の呟き
- 467 ：
- JRはオワコン横浜なんてどうでも良いからね
- 468 ：
- 武蔵小杉発着分を新鶴見の電留線に留め置く予定だったのを、相鉄の懇願があって羽沢国大まで延長したぐらいの考えだろう、JRとしては
だから鶴見停車なんて無駄な投資をJRはしない
JRは武蔵小杉対策はしてやったりで、相鉄は想定外の乗客の少なさ
そこにきてコロナ禍
- 469 ：
- >>468
令和になってからよくない事が多発してるな
令和元年
川崎通り魔事件
京都アニメーション放火殺人事件
台風や豪雨による災害多発
令和二年
コロナウィルスパンデミック
コロナ大恐慌
東京五輪開催ピンチ
- 470 ：
- カネねぇんだワなのコムロK問題も解決してない
コムロKだけじゃなく親も問題
親は大山とかっていう蒔田に本部がある新興宗教の熱心な信者
- 471 ：
- http://hissi.org/read.php/rail/20200323/YkhySFI4aVE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200323/UzI3b2s5Q1I.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200323/UHBYSURYYTc.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200323/SjMwdXlpeXU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200323/S2pvcDhuWkg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200323/S2pvcDhuWkhG.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200323/OC9jaTVJMGI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200323/dkRibndUaUxk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200323/N2EyNjBPSGJk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200323/OEhxTDFncUE.html
>>456,465
- 472 ：
- JR的には最小限の投資で効果を得ている訳だな
企業的には大成功
- 473 ：
- 糞束のえげつない商売に加担した相鉄とかいうのは最低だな。
雌車を送り込むのを取引材料にしたつもりだったのかね。
- 474 ：
- 色々とクグってたら何故かフランスのTGVの車両に行き着いたがサイズは20m級で
幅は最小で2810?で最大でも2900?とか台車を狭軌に変えれば相鉄でも余裕だな
- 475 ：
- >>472
相鉄だけ損してる
ワロタ
相模線に続いて神中線もJRの魔の手へ
>>469
100年後の日本史が楽しみ
- 476 ：
- >>475
たった2キロ程度の路線よりいずみ野線の心配をした方がええやろ。
- 477 ：
- 相鉄線直通電車をご利用の方の中に、先日開催されたK-1をご観覧になった方はいますか？
- 478 ：
- 100年後の日本史…どれも話題にならないに天保銭１枚
- 479 ：
- >>478
どうせ俺は100年後に生きていないから実感がわきにくい
- 480 ：
- マルス券の確認状況レポ−ト
村井
平成２８年 ３月 ９日から ＭＥＸ〜 ＭＥ４端末に変わりました
- 481 ：
- 新型コロナで首都封鎖になったら全列車運休するか？？
- 482 ：
- 首都封鎖になったら横浜発着も減らすだろな
無計画停電騒ぎ以来の暫定間引きダイヤを作っておくのが望ましい
- 483 ：
- むしろ不謹慎だが、自分が生きてるこの時代に首都封鎖を経験してみたい
- 484 ：
- >>483
オール2階建て通勤電車で通勤ラッシュ解決のオバサンの発言なんだから。
- 485 ：
- 高輪新駅開業、隣の品川駅工事はいつまで続く
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200324-00338961-toyo-bus_all
品川がサグラダファミリア化するとは
相鉄は逆に地平から二階にあげてしまったな
- 486 ：
- >>484
それいったら林のBBAなんかいまだに、クルーズ船誘致＆カジノ誘致といってコロナ対策なんかどうでもいいようだ
今月は横浜に一隻もクルーズ船が横浜に入らないと嘆いてるけど、いやむしろ入港お断りだろ
ダイプリ号は大黒で消毒中というけど、横浜のイメージ悪化するだけだからさっさとほかへいってくれ
- 487 ：
- そうかと思えばこんなことも
【橋低すぎた? 船くぐれず運休】
https://yahoo.jp/0q01yX
横浜・みなとみらい21地区の運河に横浜市が建設している「女神橋」が低く架設され、これまで航行していた船舶が通れなくなっていることがわかった。行楽シーズンを前に観光船が営業できない事態に直面。
- 488 ：
- ベイブリッジも低くてクルーズ船入ってこれないw、先見の明ナシ
- 489 ：
- >>488
だからベイブリッジの手前、本牧に新しいターミナル作ろうとしてるんじゃん
- 490 ：
- 東京も巨大船がレインボーブリッジくぐれなくて、青海に東京国際クルーズターミナルをつくった
青梅じゃないよ青海だよ
ゆりかもめに至近駅があるからこっちのほうが大黒よりも便利
大黒は不便すぎる
逆に隔離されるにはいいんだけど
ダイプリが大桟橋なんかに来なくてよかった
去年までは大桟橋を使ってたらしい
恐ろしや
- 491 ：
- 潜水艦でこっそり魚雷発射して沈めればいい
- 492 ：
- この分では4月か5月に開催してる厚木基地の航空祭もダメだろうなぁ
- 493 ：
- >>488
設計時は、当時一番高いＱＥ号を基準にしたらしい。
- 494 ：
- ベイブリッジ、歩いて渡れないんだよな
レインボーブリッジは渡れるのに
- 495 ：
- >>494
大黒ふ頭に歩いて行ってどうする？
- 496 ：
- 便利な109系統をご利用ください
打越を出ると関の下まで停まりません
- 497 ：
- 橋の上からのんびり眺めを楽しみたいのでは？
その理由で俺はレインボーブリッジ南北両側の歩道を
田町側から渡って戻ってきたぜ
- 498 ：
- 首都封鎖されると鉄道どうなるん？
- 499 ：
- >>497
東京ゲートブリッジもいいよ。
- 500 ：
- >>493
昔のクイーンエリザベス2世号でさえデカかったのに
デカさであの船を超えるベイブリッジをくぐれない巨大クルーズ船は、浮かぶ巨大介護老人施設ってことでクラスターがあったら危険ということが証明された
ベイブリッジの高さ制限が逆に疫病の防波堤になってる
取りあえずアメリカがプリンセスの運航会社だから、米軍横須賀基地に行ってもらいたいな
- 501 ：
- そういや金沢区の並木あたりに長浜検疫所っていう外国船の疫病患者を一時留め置く施設が保存されてるな
感染症の権威・野口英世も在籍してたという
https://www.forth.go.jp/keneki/yokohama/museum/
今は埋め立てられて海岸線にあったのが陸の上だけど、ああいう隔離施設は必要だな
いやもうクルーズ船業界は今回の騒動でオワコンだから不要か
ゴールデンウイークに八丈島に行くんだが、東海汽船みたいな交通機関の船は感染リスクは低いというから安心
- 502 ：
- 隔離施設とは違うけど入国管理局が鳥浜町にあるな
- 503 ：
- >>493
ロナルドレーガンは高さが70mくらいだから大桟橋展示は無理だろうな
出雲や加賀は50mくらいだからギリで通過可能だが
- 504 ：
- 絶対に無理だろうけどせっかくJRと繋がったんだから
何かのイベントで相鉄でMT54の爆音を轟かせながら走る185系が見たい
- 505 ：
- >>503
いずもはよく大桟橋で公開しているよね
- 506 ：
- kSotetsu
糞紙鉄道
- 507 ：
- 桜木町に近い新港埠頭のハンマーヘッドにも客船ターミナルつくったからな
いくらなんでもクルーズ船施設を造りすぎ
クルーズ船バブル崩壊で横浜市の目算が外してる
無駄な税金投入で林BBA追放にならんかな
- 508 ：
- 横浜カジノ誘致賛成！
- 509 ：
- http://hissi.org/read.php/rail/20200324/dHFNQmZnMmU.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200324/bTBRdGhRdWE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200324/VllQMjN4bXo.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200324/VllQMjN4bXpk.html
>>477
- 510 ：
- >>508
臨港地帯にあったトラック修繕工場を市街化調整区域に移動させなければな
今の市長や都市計画局相当は市街化調整区域に散らばった港運基地とかどう見ているのか
責任とれ
- 511 ：
- >>504
トンネル多いいずみ野線ならともかく本線だと爆音轟かす程スピード出ないでしょ
- 512 ：
- >>508
昨年の参議院選松沢に入れたんか？
なんか維新入りしたことで知事やみんな時代の支持者から裏切り者認識されていたが、
松沢は知事時代からカジノ誘致に意欲的だったし元々思考的には維新寄りだよね？
- 513 ：
- 神奈川県知事や吉本を踏み台にして都知事になろうとしたり国会議員になろうとしたり、松沢は好きじゃない
イベント失敗で逃亡した中出しはもっと有り得ない
- 514 ：
- 本日，新型コロナウイルス感染症患者が発生との報告を、柏市保健所より受けましたので、共有します。
感染症患者の発生が確認されたのは柏市内では3例目。濃厚接触者の把握を含めた積極的疫学調査を行っています。
電車(常磐線,東海道線,相鉄線)と路線バスを利用して通勤。
https://y-yamasita.com/%e7%a6%8f%e7%a5%89/11143.php
- 515 ：
- 「ダイヤモンド・プリンセス」が横浜港から出港 消毒作業と検疫を終え
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200325-00010019-abema-soci
二度とくるな
それよか首都封鎖の可能性を小池がいっとる
【新型コロナ】?首都封鎖?「都と連携して立ち向かう」 黒岩知事表明
https://this.kiji.is/615166150792594529
JR直通線中止だけじゃなくて相鉄も運休かな
- 516 ：
- この世で安全な住み家はムサコタワマンだけだね
- 517 ：
- >>515
ダイヤモンド・プリンセスは大黒(横浜市に施設)から本牧(三菱重工の工場)に移動しただけだよ
https://mainichi.jp/articles/20200325/k00/00m/040/216000c
- 518 ：
- ダイプリ5月にツアー再開予定だとよ
- 519 ：
- >>517
91系統終点まで乗ってみたい
- 520 ：
- ダイヤモンドプリンセスは神戸発で運転再開w
神戸民発狂www
横浜には二度と来るな
- 521 ：
- >>517
なんで横浜
長崎で解体してほしいね
- 522 ：
- 朝の7〜8時台の横浜行は普段の7割ぐらいの乗車率
JR直通に至ってはガラガラ
8000系初期車を廃止して20000系を増やしていくというけどやめとけ
コロナで中止延期が相次いでるんだからキャッシュはもっておいた方がいい
20000増備しちゃって万が一東急直通線が未成線に終わる可能性がある
リーマンショック以上どころか、1929年に始まった世界大恐慌並みと大不況がくるといわれてるのに呑気な話だ
相撲は中目黒の花見並みに危機感なさ過ぎ
- 523 ：
- 只今運用離脱中なのは
20101F→4,5号車がいなくなったので修理中？
10701F→そろそろ試運転？
8702F→かしわ台で放置
8712F→検査入場？それともリニューアル？車検は今年の8月
>>522
JAL倒産で東急8500の置き換えが遅れたように、
コロナウイルスショックで相鉄20000の量産も延期してほしい
空気読めよ、相鉄！？
- 524 ：
- 8500が置き換えられようとすると恐慌が起きる
タピオカブームのあとに恐慌が起きる
- 525 ：
- もう一つ
柏レイソルが昇格するとリーグが中断する(前回はご存知2011年)
そして最終的に柏レイソルが優勝する
- 526 ：
- 神奈川県知事が今週末の外出自粛要請へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200326-00000069-kyodonews-soci
とうとうきた
相鉄も減便ダイヤを考えないとな
考えられるのは、日中時間帯は
JR直通運転中止
本線は各停のみで20分サイクル
いずみ野線は8連使って線内折り返しで30分サイクル
羽沢横浜国大は2時間に1本
- 527 ：
- 埼玉県知事が東京都への外出自粛要請へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200326-00000054-kyodonews-soci
埼京線も減便
- 528 ：
- 大幅旅客減で減収 新型コロナ直撃「危機的」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200325-00000015-san-l40
- 529 ：
- 、
- 530 ：
- そうにゃん台
- 531 ：
- コドオジのシチサン馬鹿
- 532 ：
- JR直通線は羽沢折り返しかな？小杉の手前に渡り線あったけ？
- 533 ：
- じゃあ横浜に行くしかないかといえば…
高島屋が日本橋、新宿、横浜の３店舗休業｜佐賀新聞LiVE https://www.saga-s.co.jp/articles/-/504745
- 534 ：
- >>522
変な危機感煽って人の心配する前に自分の金策の心配したら?w
- 535 ：
- JR武蔵小杉駅 横須賀線下りホーム新設に着手 上りと分離し混雑緩和へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200326-00010009-norimono-bus_all
- 536 ：
- もう来週は4月だね、定期の買い替え進むかしらねぇ・・。
- 537 ：
- >>522
平日の真昼間からこんなこと書いていて恥ずかしくないのかｗ
ちゃんとハローワーク行くんだぞ。今の時世で就職できるか知らんが
- 538 ：
- まず相鉄線に乗る客数自体が少ないだろうね
直通線に限らず横浜方面も
- 539 ：
- 一週間前だが鶴ヶ峰駅で降りた５０代おっさん
物凄く咳込んでたけど
ありゃたぶん助からんわ
ものすごい苦しそうだった
咳込んでは無理して平静を装ってたけど
相当数が感染したと思う俺もかなぁハァ
- 540 ：
- 月金の昼間にカキコミ＝無職だと決めつける社会的不適合者乙
土日出勤する人間が社会にいることを知らない>>537は野垂れ死に必至
- 541 ：
- 必死感が伝わるとても良い投稿ですね
- 542 ：
- >>540
めっちゃ早口で言ってそう
- 543 ：
- >>536
4月からの定期って買っちゃっていいのかね？
買った直後にしばらく自宅待機になったら
定期代ドブに捨てるようなものなんだが・・・
>>539
別路線の話だけどおでこに熱冷まシート貼ってた乗客いたわ・・・
頼むから無茶すんなって(´･ω･｀)・・・
- 544 ：
- >>539
>>543
無理を押しての通勤って日本だけの話じゃないらしいからなぁ｡
米国ではコロナっぽい体調不良を職場に申告してない人が結構いるとか｡
- 545 ：
- http://hissi.org/read.php/rail/20200326/eFpQam43QnZI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200326/QW5obzVpSUJI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200326/eGhPc2J1TXZI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200326/OU1yazBTeFFk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200326/OU1yazBTeFE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200326/aXZlYjZLc1VI.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200326/YWJmTTBxNHY.html
>>530
- 546 ：
- >>543
自宅待機でも普通の会社であれば定期代は会社から出るから損とかなくね？
自腹なのか？
- 547 ：
- >>540
そうなんだよね。会社のトイレでクソしながら書けるもんね。
サラリーマンなら常識だよ。
- 548 ：
- 横浜駅で感染クルーズ客数百放ったから
居合わせた人間介してターミナル駅から全市内に汚染が広まってる
都内以上に絶対行かないわ
- 549 ：
- >>548
もう横浜ではクルーズ船初期感染の人は既にいないんだから、もうそれが原因で感染するわけ無いべ。
今では首都圏全体でみんなで移し合ってる状態だから、引き籠もりを勧めるべえ。
- 550 ：
- 無症状のコロナ持ち数百人が店員やつり革ドアノブにコロナたっぷり
1人移れば職場、家庭でクラスター
倍々ゲームで増えていく。それがコロナの狙い
それも年寄以外は無症状で延々ばら撒き続けるのが最悪
検査をすれば大量に陽性が発覚する
- 551 ：
- >>547
だから、会社の個室トイレ、いつも満室状態
急な下痢ピーの時に困るんだよな〜
- 552 ：
- >>551
だから爺さんから最近の若者は職を探せ、税金を納めろと言われる（笑）
- 553 ：
- >>546
会社から定期代を支給されていながら、定期を買わずに出勤するときだけ
チャージや回数券を使うと横領になるおそれも。
- 554 ：
- そうにゃん台
- 555 ：
- コドオジのシチサン馬鹿
- 556 ：
- 報告についての最新情報
ご報告ありがとうございました。当社による調査の結果、このアカウントがTwitterルールに違反していることが判明しました。
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>>554
(deleted an unsolicited ad)
- 557 ：
- 似すぎてる東西の1.5流私鉄
山陽電車
主力はアルミカー
車両メーカー川崎重工業神戸事業所の実験台
特定の電機メーカーと贔屓(富士電機)
港町神戸を代表するローカル私鉄
平成改元時は準大手私鉄
他社線のレールで大阪府(梅田駅)進出
直通列車は特急
昭和61年に新形式(5000系)導入
https://i.imgur.com/tiMoC7U.jpg
2019年導入の6010-6012Fはいずれも三菱製の電装品を使用
相模鉄道
主力はアルミカー
車両メーカー日立製作所笠戸事業所の実験台
特定の電機メーカーと贔屓(日立製作所)
港町横浜を代表するローカル私鉄
平成改元時は準大手私鉄
他社線のレールで東京都(新宿駅)進出
直通列車は特急
昭和61年に新形式(新7000系)導入
https://i.imgur.com/7sBolzf.jpg
2019年導入の12102F-12105Fはいずれも三菱製の電装品を使用
- 558 ：
- @heavy_stereo_: スーパーにて。
某テレビ局が店員さんに「何か品切れになってるもの無いですかねえ？ないですか？品切れの棚はないですか？」としつこい。
品切れコロナパニックの画を撮りたかったんだろうけど残念でした。
事実を捻じ曲げてでも描いたストーリーに仕立てようとするその腐ったジャーナリズムに脱帽。
- 559 ：
- >>557
カラーリングも似てるなｗ
- 560 ：
- >>559
E233系をパクった車両はあちこちに
メトロと乗り入れ先会社とで共同発注
ヲタの神経を裏切る車両の標準化(笑)
- 561 ：
- >>559
似てねえよ。
敢えて言うなら旧7000のアルミ地に赤帯
YNBは山電旧塗装の下半部ネービーブルーに相似しているかもしれん。
- 562 ：
- 置き換え関係
-2018年-
20101(2/11デビュー)→7707(2/17引退)
-2019年-
12101(4/20デビュー:64運行)→7712(4/26引退)
12102(5/21デビュー)→予備増用
12103(6/27デビュー:57運行)→試運転用
12104(7/17デビュー)→7713(7/28引退:19運行)
12105(10/9デビュー)→10701(10/1長野入場)
予備減→7710(10/12引退:19運行)
試運転終了→7715(11/29離脱、廃車は翌年1/16)
-2020年-
10701(1/20長野出場返却、まだ離脱中)→7755(1/27引退:53運行)
12106(3/5デビュー:47運行)→8702(3/13離脱:69運行)
- 563 ：
- 東急直通開始後の日中ダイヤはこれでお願いしたい
特急海老名~横浜 毎時4本
急行海老名~横浜 毎時3本
各停海老名~武蔵浦和 毎時3本
各停西谷~横浜 毎時6本
急行湘南台~和光市(渋谷から各停) 毎時2本
急行湘南台~浦和美園 毎時2本
急行湘南台~西高島平 毎時2本
区間急行元町・中華街~浦和美園 毎時1本
区間急行元町・中華街~西高島平 毎時1本
急行停車駅に鶴ヶ峰・西谷・星川追加
快速・通勤急行廃止
区間急行停車駅は日吉までの急行停車駅と日吉からの各駅
東急目黒線直通は全て8両編成
西谷発着の各停も原則8両編成
- 564 ：
- >>563を提案した理由
海老名発着＝JR直通又は横浜行、湘南台発着＝東急直通で分かりやすい
二俣川や西谷での接続も十分
JR直通が全て各停となるため
本線二俣川以北から横浜への利便性が損なわれることもない
いずみ野線は現状でも横浜へ行く場合二俣川で乗り換えるため
東急直通で統一したほうが便利
小田急に勝てる分野で直通による利便性を確保
- 565 ：
- それ二俣川と西谷でちゃんと捌ける？
- 566 ：
- >>565
無理だし、供給過剰すぎるねぇ
ちなみに事業計画では新横浜まで6本、その先相鉄方面は4本となってる
- 567 ：
- 今の時間は知らんが朝は普段通りだったぞ
浮かれた感じがいなかったただけで
お役所の要請とやらは形だけ
- 568 ：
- 土曜でも、朝は仕事で乗る人が多いからそんなに変わらないでしょう。
昼間はかなり空いてた
- 569 ：
- >>566
足りるやろ
横浜発の各停が西谷止まりになって
代わりに直通から9本来るから
トータルでは西谷~二俣川で3本増える程度で
他の区間は本数変わらない
いずみ野線なんかむしろ目黒線の8両編成が増えて実質減車
- 570 ：
- 8両編成が増えて→8両編成の割合が増えて
- 571 ：
- でもいずみ野線は正直6両でも足りそうだよね
- 572 ：
- 二俣川で10両から6両の乗り換えがつらい
- 573 ：
- 運営会社が相鉄でなかったらいずみ野線は6両編成だろう。
- 574 ：
- 埼玉車全車、メトロ都営の一部は6両のまま乗り入れ
- 575 ：
- >>569
>トータルでは西谷~二俣川で3本増える程度で
そこが増えすぎだと思う。特にJRは「これ以上無理だ」って相鉄の社長の目の前で言ってたからもう増やさないでしょ
あと横浜〜いずみ野線内は未だと快速に乗れば二俣川での乗り換えは要らない。
- 576 ：
- >>571
日中は兎も角、朝夕は8両か10両じゃないとしんどいな
大手なめんなよ
>>570
短いの割合増やすなら、本数は増やさないと
東急然り、井の頭線然り
- 577 ：
- 東急は新幹線客当て込んで新横浜へ
今のコロナが長続きして新幹線乗車率が半減のままだと費用対効果に見合わなくなるだろう
- 578 ：
- その頃まで続くかねコロナ
- 579 ：
- >>578
>>577 みたいに時系列を考えられない鉄ヲタ多すぎ。
明日新線が開業するならば大赤字は必至。
新線が開業する頃までコロナが続いているならば鉄道どころではなく我々の生活を含め全世界が死亡。
- 580 ：
- 今までしらなかったよという症状がどんどんでてきてるよな、味覚障害とか
リーマンショック級どころか昭和の大恐慌ぐらいのダメージともいわれてる
話は変わるけど、
増える「転換クロスシート車両」、去る旧国鉄型 JR西日本の発表を読み解く
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200328-00000010-jct-bus_all
大阪環状線はぜったい乗り間違える
首都圏でもこんなややこしいことはしないだろう
- 581 ：
- >>571
いずみ野線内だけなら4連で十分
本線に乗り入れるなら10連は必要
- 582 ：
- >>577
>>579
採集的には集団免疫で落ちつくと思う
政治家がそれを言うと政治生命にかかわるから言わないだけ
問題は全世界の集団免疫が達成されるのに何年かかるか？
- 583 ：
- >>579
> 時系列を考えられない鉄ヲタ
コロナ引き合いに出して直通中止願望語ってるだけじゃね？
>>582
いま臨床試験に入ってるはずのワクチンの開発がうまく行けば一山越えるかな｡
- 584 ：
- 二俣川〜西谷を複々線にしないと現状維持は無理でしょ
- 585 ：
- >>564
本線二俣川以北って中沢や今宿の住民のこと？
- 586 ：
- コロナショックで20000系の量産、延期かな？
不幸中の幸い、今年は検査切れの車無いし
- 587 ：
- >>586
延期はないよ
もう東急直通線開業待ったなしだから
- 588 ：
- >>584
今から計画して完成する頃には沿線人口が3割以上減ってる
- 589 ：
- 墓場の造成をしたほうがいいかもな
- 590 ：
- 鶴見墓場
- 591 ：
- 2019年に流行ったJPOPベスト10
https://i.imgur.com/wzmo3qz.jpg
- 592 ：
- >>584
鶴ヶ峰駅を2面4線化するだけでもかなり違って来そう
- 593 ：
- >>592、>>584
西谷〜二俣川間が連続立体化されるから、
鶴ヶ峰の2面4線化だけでも十分だね
ただし、どうしても撤去できない二俣川東側の踏切は開かずの踏切になるけど
- 594 ：
- >>585
原町田線ですねわかります
>>589
造成墓場は味気ない…肝試しの利便性を考えろといいたい
- 595 ：
- >>592
理想だけど大和でさえあのつくりにした相鉄がそのような投資をするはずがない
- 596 ：
- 雪降ってるけど耐雪ブレーキのスイッチＯＮにしたか？
- 597 ：
- >>563
特急海老名~横浜 毎時3本
急行海老名~横浜 毎時3本
各停海老名~武蔵浦和 毎時3本
各停西谷~横浜 毎時6本
急行湘南台~浦和美園 毎時2本
急行湘南台~西高島平 毎時2本
これで十分
東横直通要らない
- 598 ：
- 本日、Twitter各所を巡回し、雪と鉄道のコラボ撮影を実施した方に注意喚起・自粛の啓蒙を行っています。
- 599 ：
- >>598
まあパチ屋やゲーセン行くよりはマシだろ。
ただお約束な不安全行為しなければな。
- 600 ：
- >>598
密閉された空間じゃないから、後は密集せず密接な位置取りをしなければ、むしろ安全。
- 601 ：
- >>597
JR直通もいらない。目黒線直通で十分かも。
- 602 ：
- >>601
JR直通なら、仙台とか新潟まで乗り入れてほしい。
- 603 ：
- きょうみたいな人の少ない日は逆に感染リスクがないからふだんやれない音鉄と撮り鉄を堪能できた
全く人がいないわけでなくてノリとしては正月の元日だな
相鉄はオレひとりじめ
- 604 ：
- >>602
常磐線経由で
- 605 ：
- >>603
俺も人が入らない鉄道と桜、桜の写真取れて満足だわ
移動は車で感染リスクほとんどないし問題ないよな
- 606 ：
- 253-1000を相鉄対応にして鬼怒川温泉まで行こう
- 607 ：
- >>597
計画上は、日中は目黒線4本が相鉄直通
その他、東横線2本が新横浜止まりで設定されるとのこと。
なので>>597に近いダイヤになりそうだね。
- 608 ：
- 各停西谷〜横浜の一部は湘南台まで延びそうだけど
- 609 ：
- 本日、Twitter各所を巡回し、雪と鉄道のコラボ撮影を実施した方に注意喚起・自粛の啓蒙を行ってきました。
若干楯突く者もいましたが。
- 610 ：
- >>606
NEXに新車入れてE259くれ
- 611 ：
- イズチの湘南台方はいい写真が撮れる
E233が試運転した時には失念した
- 612 ：
- >>607
東横は菊名折返しが新横浜折返しになるのかな
その分日吉、大倉山、菊名は減便になっちゃうけど
- 613 ：
- 日吉は減便じゃないか
- 614 ：
- 日吉の丘より望む 宇賀の浦の波光
- 615 ：
- 浦和の宇賀神
- 616 ：
- >>609
そりゃくだらないコピペでマウンティングされたら誰でも頭に来るでしょうw
- 617 ：
- >>614
集えともよ
- 618 ：
- 報告についての最新情報
ご報告ありがとうございました。当社による調査の結果、このアカウントがTwitterルールに違反していることが判明しました。
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>>598,609
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- 619 ：
- 東急直通線開通のほうが志村けん逝去より遅いとはどういうことだ
開通してたら
相鉄駅発で羽沢横浜国大経由、東横線副都心線、西武池袋線所沢まではFライナーとして運転、所沢から先、西武新宿線内は各駅に停車する、臨時特急東村山行を運行できたはずだ
遅い
- 620 ：
- 本日2回目の急病人救護で遅延
- 621 ：
- >>620
その快速湘南台行なう
二俣川で車内清掃とかいってるよな
嘔吐か
星川〜二俣ギュウギュウ
急病人は相鉄でクラスターおこそうとしてるだろ
- 622 ：
- 相鉄名物嘔吐チャージ
- 623 ：
- 満員電車内の体調不良の吐瀉物はものすごく臭いから困る
- 624 ：
- 今日相鉄の車内でマスク＋防護ゴーグルしてる人見かけたけど
現状考えればもうそのくらい徹底した対策取らないといけないのかもな(´･ω･｀)・・・
- 625 ：
- 渋谷駅改良工事なう
https://ameblo.jp/kanto-ce/entry-12585162431.html
- 626 ：
- >>624
普通の眼鏡もある程度シールドとして役立っていると思うんだ
なんでマスク率、眼鏡率が高い日本は満員電車で平日毎日何百万人も移動してるのに感染爆発しないんだと思う
電車内であまり喋らないってのも一因だろうけど
- 627 ：
- >>623
臭いもなんだけどノロウイルスの嘔吐物にひっかかったら集団感染のリスク
コロナ患者の嘔吐物も危険なのかな
飛沫感染ばっかりだけど
- 628 ：
- >>627
危険だろうよ。体液が混ざっているからウイルスだらけだろうよ
- 629 ：
- やっぱりか
夜の飲食店は営業自粛しろと小池がいって酔っぱらいの撒き散らしが激減しても病人嘔吐テロは多くなるわけだな
しかしこれからガチで景気が悪くなるな
- 630 ：
- >>627
ノロウイルス患者が吐瀉したら絶対に近づいちゃいけないって言われてる
吐瀉物からウイルスがエアロゾル化して周囲の空間を漂ってるらしい
武漢コロナウイルスも同様かと
- 631 ：
- そうにゃん台
- 632 ：
- 自動改札のIC読み取り部分も不潔だと思っているのか、浮かせて通ってエラー起こしてるのが多い
- 633 ：
- >>630
東京からインフルエンザが流行ったら東京インフルと言いそうな人だな。
- 634 ：
- >>633
一世紀前なら｢武漢風邪｣とか呼ばれてそう｡
スペイン風邪(A型インフルエンザ)はあったからな｡
- 635 ：
- >>634
それ以来地域的な差別はやめようとWHOが、北米インフルエンザと言うのを止めたんだよな。
北米以外の人は今でも言ってるが。
特にアジア人ね。
http://www.japha.jp/2009/12/post-2.html
- 636 ：
- >>634
ちなみにスペイン風邪はスペインが発生源じゃないんだよ。
中立国スペインにおける伝染病の影響は自由に報道され、
アルフォンソ13世の重病を初めとする多数の記事はスペインが特に大きな被害を受けたという誤った印象を生み出した。
これがこのパンデミックの俗称である「スペインかぜ」の由来である。
しかし歴史的、疫学的データは地理的起源を確実に特定するには不十分であり、その起源には諸説ある。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%81%8B%E3%81%9C
- 637 ：
- >>625
このBLOGには、
東急デパートから列車が出てくる姿も、もう見納めです。
明日が東横店の最終営業日でしたね。
って、書いてあるけど
東急東横店のウェブサイトには、こう書いてあった。
渋谷駅・東横店は、本日3月31日(火)をもって営業を終了いたします。
(地下1階 東急フードショー、西館9階 東急レストラン街は、営業を継続いたします。)
- 638 ：
- >>634
武漢風邪でいいじゃん
- 639 ：
- http://hissi.org/read.php/rail/20200330/U1dDVlY3Mlg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200330/U1dDVlY3Mlhk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200330/dktyUzN2cndG.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200330/dktyUzN2cnc.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200330/U1dDVlY3Mlg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200331/Z2hwZFlmRm1k.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200331/Z2hwZFlmRm0.html
http://hissi.org/read.php/rail/20200331/Y1VpT3ZKWW4.html
>>631
- 640 ：
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
楽しいちゅーぷる
愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる
- 641 ：
- 南京虫は、別に南京だけの虫じゃないのに、南京市民は大迷惑
- 642 ：
- 昔「なんきんまね」というお菓子があってだな
- 643 ：
- コロナ不安で急増？鉄道人身事故が週30件超に
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200331-00340332-toyo-bus_all
相鉄は急病人遅延程度で人身はまだまだ少ないほうで済んでるから少ない
京急と小田急と埼京線
相鉄の取り巻き路線と直通先はもっとヒドい
とはいえウテシあたりピリピリしてるんだろうな
- 644 ：
- >>643
駅利用者に対する人身事故起こす人の割合めっちゃ上がってるじゃん
- 645 ：
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
楽しいちゅーぷる
愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる
- 646 ：
- >>643
ドイツでは大臣が高速鉄道に飛び込んであの世に行ったな
- 647 ：
- 東海道新幹線建設のときに埼京線みたいな通勤新線が小田原まで建設されてたらこんなわけわからん直通なんて出来てなかったのになあ
- 648 ：
- >>642
「豚珍麺」の方が気にかかる…どんな味だったんだ？
>>647
「横浜市 3000分の１」で検索すればあなたの意見が愚案であることが判る
- 649 ：
- >>647
東海道新幹線に沿って埼京線のような路線があったとしたらどこまで敷かれたものか…
倉見から相模線に乗り入れて茅ヶ崎か平塚までかな？
- 650 ：
- >>647
新幹線による騒音被害の見返りに並行在来線作れと周辺住民が騒ぎ
開通したら新幹線より埼京線の方がうるさかったという間抜け住民達ですね
- 651 ：
- まあ東京・新宿〜武蔵小杉〜新横浜〜西谷〜高座渋谷〜倉見〜平塚とかじゃないのかな
- 652 ：
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
楽しいちゅーぷる
愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる
- 653 ：
- >>650
うるさくても乗れるほうがいい。
- 654 ：
- >>641
アホの坂田なんて聡明な坂田さんに迷惑？
- 655 ：
- 西口崩壊
- 656 ：
- 今日から直通線定期券通過客が増えるね
- 657 ：
- >>656
逆に減ってる
3ヶ月お試し利用者が横濱発着に戻ったんだろう
- 658 ：
- >>652
♪ちゅ〜る ちゅ〜る CIAOちゅ〜る
- 659 ：
- >>653
そうかぁ？ 夜9時に羽沢を歩いて通った時駆け抜けるフレートライナー見て
あの反対運動は正しかったと実感したが
- 660 ：
- としたら、東海道貨物線はどういう経路になったんだろう
今は広がったけど横須賀線横浜駅のホームの狭さで貨物線流用を実感した
あれでも東横線の地上ホームが横須賀線用に譲ったんだよな
だから東急9000が脱線するようなうねったカーブがあった
- 661 ：
- まもなく、新横浜です、お出口は左側です
横浜線、東急線、相鉄線、地下鉄線はお乗り換えです
きょうも、新幹線をご利用下さいまして、ありがとうございます
レディース＆ジェントルマン、、、
新幹線の車内放送の順番はこうなるかな
開業順だと地下鉄なわけだけどのそれだと違和感がある
- 662 ：
- >>660
もともと国鉄はいずみ野線のルートを東海道線の別線として計画されたらしい
よって、相鉄がいずみ野線開通させなきゃ東海道貨物線は平塚〜湘南台〜二俣川〜横浜羽沢となってただろう
- 663 ：
- >>662
旧運政審の7号線のルートだっていうもんね＞いずみ野線
- 664 ：
- いずみ野線が平塚まで通じていたらかなり重要な路線として扱われていたかも知れないのか
近隣の延伸構想のある路線とは比較にならない程の…
- 665 ：
- ま、そのうち相鉄はJRの傘下に入るから・・・
- 666 ：
- ま、相模線が戦時買収で国有化して戦後も西横浜＝横浜間単線だったのを国鉄の貨物線だったのを使わせてもらって複線化したし、今も下り架線をJRと共用してる
相鉄の兄貴分の東急と直通する前に埼京川越線と相直したり、相鉄は国鉄JRの成分が強い私鉄だからな
- 667 ：
- いずみ野線ではなく新幹線と並行ではないの。
- 668 ：
- >>667
東京新大阪間は第二の東海道本線
旅客のみで貨物は幻に終わった
- 669 ：
- >>662
まじか
- 670 ：
- JR に買収されたら 、JR 相模線と 繋がってめちゃくちゃ便利になる予感
- 671 ：
- 現海老名駅を廃止します
- 672 ：
- 駅舎建て替えてるのに…
- 673 ：
- 南武鉄道からの振替で12000少し混んでる
- 674 ：
- 666（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
666ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
666（･∀･）ｲｲ!!
- 675 ：
- 昨日やっと第6編成が入ったな
あとは相鉄ローゼンの沿線進出だw
- 676 ：
- 国鉄がいずみ野線ルートか。いつ頃の話なんだろ？
相鉄が磯子(杉田海岸)〜二俣川〜町田(原町田)を開設させようとしたけど、上瀬谷の通信施設で頓挫したから、裏で国鉄の予定線を相鉄に譲ったとも考えられるかも？
しかし、平塚まで開通出来ずに今の状況になって相鉄は活かせなかった。
- 677 ：
- ・中丸子地区地区計画B地区
2008年、ザコスギタワー ……………………………………………………49F/689戸-伊藤忠都市開発、東京建物、ジョイント・コーポレーション
2008年、リエトコート武蔵小杉イーストタワー …………………………45FB2F/542戸-住友不動産
2008年、リエトコート武蔵小杉ＴＨＥＣＬＡＳＳＹＴＯＷＥＲ………45FB2F/542戸-住友商事、三井不動産レジデンシャル
・小杉駅南部地区地区計画 D地区
2009年、パークシティ武蔵小杉ミッドスカイタワー……………………59F/794戸-三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
・新丸子東3丁目地区土地区画整理事業 B地区
2011年、ブリリア武蔵小杉…………………………………………………20F/130戸-東京建物
・「武蔵小杉」駅南口地区東街区
2013年、パークシティ武蔵小杉ザグランドウイングタワー……………38F/506戸-三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
・新丸子東3丁目南部地区地区計画
- 678 ：
- 2015年、シティタワー武蔵小杉……………………………………………53FB3F/800戸-住友不動産
・小杉町二丁目地区開発計画A地区
2017年、パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズイースト…………53FB1F/592戸-三井不動産レジデンシャル、JX不動産
・小杉町二丁目地区開発計画B地区
2018年、パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズウエスト………53FB1F/613戸-三井不動産レジデンシャル、JX不動産
・小杉町3丁目東地区第一種再開発事業
2020年、コスギサードアヴェニュー ザ・レジデンス…………………38FB2F階/519戸-三井不動産レジデンシャル、東急不動産
- 679 ：
- >>677
こいつらのために相鉄とJRは長大な引上線を作ったのか。
- 680 ：
- 158名無しさん＠１周年2020/04/03(金) 22:09:21.65ID:yoFRMV9U0
三連休の1週間後に急に増えだした
発表日 横浜 川崎
3月20日 01 00
3月21日 00 00
3月22日 00 02
3月23日 00 00
3月24日 00 01
3月25日 01 03
3月26日 03 01
3月27日 05 04
3月28日 03 06
3月29日 00 00
3月30日 02 00
3月31日 01 03
4月01日 08 08
4月02日 09 09
4月03日 12 08
- 681 ：
- 相鉄直通の活性化として鶴見駅ホーム設置は必要だな
- 682 ：
- いらない
相鉄からだと横浜乗換京浜線
うん小杉からだと川崎乗換
それで充分
- 683 ：
- 相鉄民は鶴見と川崎近辺へのアクセスが良くなる
鶴見民は渋谷や新宿へ乗り換えなしになる
それ以外は…あまり恩恵が無さそうな…
- 684 ：
- >>681
直通線の停車時間無駄だから要らない
- 685 ：
- どうせこれ以上本数も増えないおまけみたいな路線だしね。
- 686 ：
- おまけの中身が知りたくて
- 687 ：
- 国鉄いずみ野線とか東海道新幹線通勤新線みたいだな
- 688 ：
- 名古屋圏近辺って第三セクターでも重要路線多いよな
伊勢鉄道や東海交通事業城北線
伊勢鉄道はJR東海にとって不可欠な路線だからJR化すればいいのに
あと城北線は乗客多くて東海道線と中央線に挟まれてるのにJR化しない
ま、それ言い始めたらりんかい線もJR化できちゃうのにしないのな
- 689 ：
- >>683
鶴見線ユーザも多いから
大企業社員多数の路線だし
- 690 ：
- 糞鉄
kSotetsu
- 691 ：
- >>676
> 裏で国鉄の予定線を相鉄に譲ったとも考えられるかも？
だとすれば公的補助が一切出てないのは解せないな｡
- 692 ：
- NEXガラガラだから運休にして総武線方面へ運転できないものかね
でもE217だとG車と11両がネックか
- 693 ：
- NEXのみならず普通も空いてるからな
- 694 ：
- NExは国策だからガラガラでも運転するよ。Strainもガラガラだけど、東急、西武直通の象徴だからやめない。
- 695 ：
- >>689
鶴見線なんて3両しかないのに、その中で相鉄民なんて限られてる
鶴見線沿線に大企業の事業所は多いが、車通勤可の事業所も多いしな
- 696 ：
- NEXは減車または運休にしてその分総武や中央、東海道とかの指定通勤特急にして走らせたほうがよい。減収を補うにもいいし、コロナ対策にもなる
- 697 ：
- >>676
杉田海岸まで開通してたら今どうなってたかね
正直終点としては微妙だと思うんだけど
- 698 ：
- >>688
裏を返せば国鉄がこの地方でそれだけサボってた証
- 699 ：
- >>696
今もいちおう通勤客向けの区間も発売してる
高すぎて使うやつは少ないが
- 700 ：
- >>664
京急は油壺への免許を返上
- 701 ：
- >>697
JMUの従業員が使ってたかもな
- 702 ：
- >>662
いずみ野線が「東海道開発線」の西側のルートに近い気がする。
東側は港北ニュータウンを通る予定だったみたい。
そうなると、目黒〜港北ニュータウン〜中山？〜二俣川〜湘南台？〜平塚の国鉄線が出来ていたことになる。
- 703 ：
- >>697
岡村が陸の孤島で無くなりゆずが喜ぶ
- 704 ：
- >>702
> 東側は港北ニュータウンを通る予定だったみたい
横浜6号線ってやつね｡用地は確保したが立ち消え｡
- 705 ：
- >>703
その辺はいずれグリーンラインが通ることに
- 706 ：
- >>700
京急は反対運動の末
相鉄は誰も反対はしないけど作ろうともしない
- 707 ：
- >>704
国鉄の計画がなくなった後、東京6号線を目黒から延伸する予定になっていた。
偶然、横浜も6号になったのか、東京に合わせたのかは知らない。
目黒〜港北ニュータウンの正確な予定ルートはわからないけど、目黒通り・第3京浜に近い感じだろう。
国鉄目黒起点ではなく、新宿起点で目黒までは山手線の地下を走らせる予定だったと思われる。
新宿では東北開発線（新宿〜白岡）に乗り入れる予定だった。
- 708 ：
- >>707
予定だったと思われる…
ちゃんと調べてこい、出典を明らかにしろ
不確かな情報を書くな
- 709 ：
- >>708
今はこれしか発見できていないが、新宿〜目黒付近に山手線に並行する点線がある。
これが東海道開発線に繋がる線ではないかと。地下とは書いていないが、新宿駅は地下に設置される予定なのは記事を読むと分かる。
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2017/01/post-bfa5.html
上から８番目の引用資料を参照
- 710 ：
- >>704
都営三田線の幻でもあるな
都営三田線が東急目黒線経由で港北ニュータウン通らなくても、相鉄線直通で一応神奈川県内入りを果たしたことになる
あれ都営三田線って東急池上線に乗り入れる計画もあったよね
- 711 ：
- 桐ケ谷で接続して、旗の台に短絡線設けて、旧大井町線に接続する話ですか。
- 712 ：
- 五反田〜旗の台〜二子玉川で田園都市線に直通する構想だったそうな
- 713 ：
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
- 714 ：
- >>710
既に三田線車輌は神奈川県に乗り入れているけど。
- 715 ：
- >>713
♪ちゅ〜る ちゅ〜る CIAOちゅ〜る
- 716 ：
- >>713
このキチガイ相鉄スレにまで出て来るのか
- 717 ：
- >>696
NEX減車とか言っても、需要が回復したら元に戻さないとならない。
それが確約されない限り実行されないだろう。
- 718 ：2020/04/05
- 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
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