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【東武】アーバンパークライン76【野田線】
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 41
- 1 :2018/04/11 〜 最終レス :2018/08/30
- !extend::none::
____∧〜∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|\ (___・∀・) < 相鉄の都心直通PJに関する議論をよろしく
|||\ (つ<T>つ \_____________________
|,,,' ~~i''i( ) )
 ̄~||~(_)_)
▼前スレ
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 40
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1519994905/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
- 2 :
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 3 :
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 4 :
- ???
- 5 :
- >>1はまたverboseスレ立て逃げですか?
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 172
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521978765/
【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part39【琴電】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521969485/
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生・小泉・佐野線 9
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521960900/
【Osaka Metro】コマルの大阪市営地下鉄 95号線
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521898057/
南武線スレッド ナハ76
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相模鉄道(δ相鉄)スレ 96両目 δSOTETSU
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- 6 :
- 東武鉄道車両総合スレッド Part89
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小田急の複々線57
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山陽電鉄スレッド part68
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520683251/
西武鉄道車両総合スレッド Part29
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520411969/
- 7 :
- 【JO】横須賀線スレ Y-31
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520327387/
【どうなる?三木駅】神戸電鉄53番線【どうする?粟生線】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520261739/
阪急電鉄車両スレッド68
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520040072/
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https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1519408711/
【新潟】上越新幹線Part72【東京】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1519145346/
栃木県の鉄道(JR日光線・烏山線) スレ10
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1518861033/
JR東日本CRUISE・TRAIN SUITE トランスイート四季島 11
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1518860743/
- 8 :
- 不祥事は隠蔽がデフォ
相鉄
- 9 :
- JRは部内要因事故を【確認】【点検】【トラブル】などと放送。隠ぺい工作。
【安全のため】放送。【自己保身のため】。事故常習犯が誤魔化すため。
本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送。
黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。
【公衆立ち入りとウソ放送】した後ほとぼりが冷めてから本当のことを放送。信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する。
2017年10月23日:久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し1900人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに2日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年10月30日:JR宇都宮線の東鷲宮駅でポイント故障。
2017年12月16日:京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では3本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日:東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日:東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日:品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日:山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月11-12日:信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月26日:南武線で架線トラブル。4時間運休。
- 10 :
- 10
- 11 :
- 11
- 12 :
- 12
- 13 :
- 13
- 14 :
- 14
- 15 :
- >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場!
- 16 :
- >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
−=≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−=≡ .ヽ(´・ω・`) /
−=≡ ( /
−=≡ ( ⌒)
−=≡ し し'
- 17 :
- /\
/ \
/ .彡⌒ ミ \ >>1乙!
/ ((´・ω・`)) /\
\ / \
\ / 彡⌒ミ⌒ミ
( ´/) ))⌒ミ
/ / /ω・`)彡⌒ミ
○( イ○ ( ,つ・ω・`)
/ヽ )) ヽ )ヽ )と , イ
(_/(_/(_/(_/ノ(_/⊂ノ> )J
- 18 :
- \ /
\ /
\ /
\ /
\ /
\∧∧∧∧/
< 儂 >
< 予 し >
< か >
─────────< 感 い >──────────
< な >
< !!! い >
/∨∨∨∨\
/ ∧_∧ \
/ ( ´_ゝ`) \
/ / \ \
/ / / ̄ ̄ ̄ ̄/ \
/ __(__ニつ/ FMV /_ \
\/____/
- 19 :
- 東急直通はどうでもいいが、JR直通はしっかりやってもらいたい。
なんだったら、東急直通の本数減らしてJR直通(上野方面と池袋方面)を充実して欲しいなぁ。
- 20 :
- 朝ラッシュ時は、直通線が入り込む余地が横須賀線(武蔵小杉〜西大井間)にあるのか?
湘南ライナーを廃止するか東海道線経由にすれば枠はできそうだけど。
- 21 :
- >>19
え?JRとは埼京線と相互直通でしょ?
- 22 :
- >>21
え?埼京線だけなの?
それじゃぁ東横線直通なんて意味ないじゃんねぇ。
- 23 :
- 期待空しくメインは目黒線です
- 24 :
- >>20
朝ラは、乗り入れなし。
- 25 :
- >>24
http://www.sotetsu.co.jp/future/into_tokyo/
朝ラッシュ時4本/時程度の記載あり。
- 26 :
- >>21
いちいち釣り師に引っ掛かるなよ。
- 27 :
- 埼京線が構想されているというだけで正式には何も決まってない
- 28 :
- >>27
ヲタの独自研究乙(笑)
- 29 :
- >>28
公式ページ見ればわかるんだが?
- 30 :
- >>29
確かに埼京線新宿方面に直通と書かれてるね。
その先は?だが。
- 31 :
- 熊谷折り返しらしい
- 32 :
- >>31
便所がないからそれは無理でーす。
- 33 :
- >>30
普通に川越折り返しやろ
- 34 :
- 麻原彰晃
- 35 :
- ショーコーショーコーショコショコショコー アサハラショーコー
- 36 :
- 12000系の導入本数から推測すると11000系も直通運用に入ると予想出来るが、ATACSの準備工事すらしていない段階であと2年間に合うのか?
- 37 :
- りんかい線の車両にATACSを取り付ける時も、準備工事 → 本取り付け工事 の二度に分けて2年弱かけてやっと取り付けたくらいだから、11000系にそろそろ動きがなければ2020春の開業時に埼京線池袋以北への乗り入れは難しいだろうな。
- 38 :
- >>37
ATACSは朝の超過密時間帯南進通行でなければ取り付けは必要ない
相鉄車両はまだこない運用
ATS−Pの補助装置であるATACSはすでに相鉄導入のATS−P同等品には取り付けは非常に簡単でもある。
- 39 :
- >>25
正直、朝1時間4本しかなくて、定期客は新直通線を利用するとは思えない。一本逃すと・・・
- 40 :
- >>36
無理。JRは、今年度事業計画で車両新造すら発表なし。
- 41 :
- キハ40
- 42 :
- >>41
羽沢横浜国大がけむくなる
- 43 :
- >>37
せやな
- 44 :
- さっき武蔵小杉を通過するおはようライナー見たけど、乗車率50%なさそう。
直通線開業に合わせて見直されるかもね。
- 45 :
- >>44
せやな
- 46 :
- 都営地下鉄の調達計画に三田線ホームドア増設がない。
南北線どころか三田線も6連での直通になりそうだな。
- 47 :
- 糞紙鉄道
- 48 :
- >>46
えっ
- 49 :
- >>46
ざけんな
- 50 :
- 目黒線直通は、全て6両編成。
東横線直通は、アリバイ程度で日に数本。
JR直通は、毎時たった2〜3本。
ショボ過ぎて泣ける。😭
- 51 :
- >>46
でもまだ4年あるしわからんな。
- 52 :
- >>46
2021-22年度でそれぐらいやれるだろ?
- 53 :
- >>27
常磐線モナー
- 54 :
- >>51
最初は東武の半直も様子見で少なかったな。
- 55 :
- 目黒線直通は、6両8両混在らしい。
- 56 :
- そこまでして東急直通やらなくていいよ。
東急直通止めて埼京線方面と上野方面にして欲しい。
- 57 :
- >>56
ラッシュ時にJR直通は本数確保できないから、東急中心な。
奥沢も改修されるらしいし、目黒線特急も見えてきたか?
- 58 :
- >>54
それと都営地下鉄ってお役所(東京都交通局)だから、
他の部局との兼ね合いで予算枠取れなくて
来年回しとか結構ありそうな気がする。
- 59 :
- >>52
せやな
- 60 :
- 相鉄線JR直通運転は、埼京線渋谷駅線路切換工事のため、大崎駅で折返し運転を行っています。
- 61 :
- >>60
セルフ車掌乙(笑)
- 62 :
- >>58
交通局は独立採算なので、一般会計からの補助案件でないと影響は受けないよ。
- 63 :
- >>62
せやな
- 64 :
- 糞鉄
糞紙鉄道
- 65 :
- >>39
横浜経由と共通定期にするという発言があったはず
湘南新宿ラインのダイヤを考えても、早朝深夜やダイヤ乱れ時は直通線は0本になって全て横浜乗り換えだと思う
羽沢は西谷との間でシャトルを運行しておけばいいし
- 66 :
- >>65
実質盲腸線の羽沢までシャトル運行する意味が分からない。羽沢に着いたところで、JRの列車は来ないし、新横浜ができるまでは他に逃げようもない。
- 67 :
- >>66
羽沢の客はどーすんだ
一応横国最寄り駅でもあるんだぞ
- 68 :
- >>67
国大生は今まで通り和田町から歩く。
横浜羽沢駅構内の荷捌き労働者は専用バスなどで運ばれて来る。
その他羽沢需要などたかが知れている。
西谷発でシャトル運行するなら新横浜開業後。
そもそも羽沢って、折り返し対応できる構造にするのか?
- 69 :
- >>68
せっかく満を持して旅客化されて
旅客化されたことで引越してくる人口だってあるのに
赤羽の線路内人立入りで電車来なくなるとかありえんだろ
- 70 :
- >>69
じゃあ、武蔵小杉以遠に行きたいヤツが羽沢で足止め食らったらどんな救済策、オルタナティブがあるんだよ?
不動産屋のイメージ戦略にハメられて、愚かな選択をする馬鹿がいるのは昔から。少なくとも新横浜開業まではバスも残るだろうからそれまで西谷発でシャトル運行する価値は無い。
- 71 :
- >>66
運行する意味は相鉄線の駅だから。需要とかは関係なし。
多額の補助金をもらって駅を設置し、切符や定期を売っておきながら、
本当は運行できるのに怠慢で運行しなんていうのは無理。
そもそも羽沢の人の目的地がJR関係なく相鉄線内であることもかなり多いんじゃないの。
>>70
羽沢で足止め食らったら西谷に行って横浜経由。
- 72 :
- >>71
開業直前にダイヤ改正して、ハンドリングで西谷から
回送になって羽沢かその先まで行く列車は走りそうだな。
- 73 :
- 中期3か年経営計画
サステナブルな「街づくり」「企業づくり」「人づくり」
乗客を安全に目的地まで届けることは完全に放棄しました
- 74 :
- 東急がストレスフリーとか言ってるポスターの
存在自体がストレスフル
- 75 :
- 羽沢に鉄道駅ができたからと羽沢に引っ越す人はそんなに多くないだろ。
羽沢って区役所をはじめとした区の公共施設へのアクセスが悪すぎる
- 76 :
- 瀬谷な
- 77 :
- >>75
でもそんなに区役所はじめ公共施設に用ある?
- 78 :
- ところで羽沢って何区だっけ
- 79 :
- ブルーラインが羽沢地区、わずかにかすめないならなあ
- 80 :
- >>78
ギリ神奈川区
- 81 :
- >>77
普段でも年に一度ぐらいは行くかと
公的な書類の用事が重なればかなりの頻度で行くハメになる。
区役所、警察署、保健所、公会堂、休日診療所、図書館…公共施設は東神奈川〜反町辺りに集中してるからね。
大型商業施設も大口〜東神奈川〜六角橋に集中してるし。
- 82 :
- 糞鉄
- 83 :
- >>81
高校の同級生が三枚町にいるけど港北区に編入して欲しいといつも言ってる
三枚町や菅田や羽沢辺りは区役所なんかに行くのに面倒だと
ましてや買い物で大口や東神奈川に行く奴なんていないと思う
- 84 :
- >>83
大口にもJR直通線の駅ができれば神奈川区内間の行き来は劇的に改善されるんだろうけど、今のところその予定はないからな。
それに、駅造るよりも羽沢から大口なり東神奈川なりへ行くバス路線でも走らせた方が安上がりだろうしな。東神奈川から八反橋へ行くバス路線があるが、これを2km程度路線延長すれば羽沢駅に到達する。
- 85 :
- >>81
出張所の類って無いのか?
- 86 :
- JR横国〜JR武蔵小杉
の定期利用者
すごく少なそう。
せっかくだし、
JR戸塚〜JR鶴見
の定期持ってる人は、JR横国駅も降りられるようにして。
無理かしら?
- 87 :
- >>85
少なくとも今の時点で羽沢にはない
- 88 :
- >>85
横浜市は住民票や戸籍の写しなんかが取れる行政サービスセンターはあるけど各種手続のできる出張所は無いよ
- 89 :
- >>86
> JR横国〜JR武蔵小杉
> の定期利用者
> すごく少なそう。
「JR横国」なんて駅無いぞ
- 90 :
- >>88
各種手続きって、具体的にどんなことやるの?
横浜市民ではないが、過去1年に市役所行ったのって1回もない。
会社員だからか?
住民票・戸籍謄本・印鑑証明・納税証明書等、サービスセンターで入手したのはいろいろあるが。
- 91 :
- >>90
23区の特別出張所だと転居届や戸籍関係の届け出や印鑑登録、都や区の税関係の払い込み、国保手続き、国民年金関連手続きなんかもできるよ
- 92 :
- >>89
横浜国大前に決まったんじゃなかったっけ?
- 93 :
- 90に反論しているわけではないです。
> 転居届や戸籍関係の届け出や印鑑登録
年に何回あるの?
> 都や区の税関係の払い込み
コンビニや金融機関等ではだめ?
> 国保手続き、国民年金関連手続き
会社員なのでこの辺はよくわからないが、
年に何回もあるのか?
もちろん、役所に行くのに便利なのと不便なのとどっちがいいか?
と問われれば便利なほうが良いけど、
住む場所を決める要因にはならない。
通勤・子供の通学・買い物・周囲の環境・地価あがりが要因。
- 94 :
- >>92
少なくともJRでは無い罠
- 95 :
- JRの駅としても扱われることになるのだろうけど、路線としては東海道本線支線になるのかな?
- 96 :
- もし貨物線途中駅の扱いなら、「羽沢横国〜東戸塚」の運賃は隣駅としてのキロ程のみで計算?
それとも鶴見経由での計算?
- 97 :
- これで直通線も明るくなった
https://www.tetsudo.com/news/1951/
- 98 :
- >>97
これは、相鉄JR直通線も2023年度開業に延期フラグだな。
- 99 :
- >>97
東横もホーム、改札を広げる必要がある
田園都市線の冷房を今すぐ切って
新型車への置き換えもやめて資金調達
- 100 :
- >>97
その頃には減るんじゃ
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