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糞東日本よ、18きっぷユーザーの苦しみがわかるか！？
JR四国スレッド Part 148
- 1 ：2020/01/03 〜 最終レス ：2020/02/09
- 前スレ
JR四国スレッド Part 147
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1575168841/
引き続き、ＪＲ四国をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。
- 2 ：
- 梅
- 3 ：
- けん玉ギネスはいい加減やめたほうがいい。
後ろばかり気になって三山さんなんか誰も注目してくれないと思う。
- 4 ：
- ヒント
全国のJRマスコットキャラクター
https://i.pximg.net/img-original/img/2009/03/28/21/59/27/3640633_p0.jpg
JR四国のマスコットキャラクター
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2016/05/03/20160503dd0phj000136000p/9.jpg
- 5 ：
- 昨日の宇和海4号は6両だったけど、朝が早いからUターン客も少なくガラガラだった
- 6 ：
- そりゃ通勤客がいないんだからガラガラだろ
堪能きっぷ利用勢も宇和島に泊まったら朝の予土線や宇和海はガラガラだったのに。
みんなが高松や松山に泊まるからしまんと1号や宇和海5号や接続の予土線が超満員になるんだよ
- 7 ：
- 今日の南風８号は満席だね。
いつもは指定席が満席で自由席が空いてるけど。
久しぶりにこんなこんでる上りの南風に乗った。
- 8 ：
- >>5
1-3日の宇和海5号は宇和島発窪川行き各停、窪川から2700系特急あしずりに接続していてくっそ混んだ
こっちを6両にするのが正解だったな
- 9 ：
- コメント内容に門松や絵馬が出るのがscか
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1575168841/993,995
折角連携協定を結んでる四電の遍路のあかりの電柱ビーコンを使って、
満喫乗り放題切符印字の2次元コードにて利用者向け特典アプリ
(駅メモみたいな、すまいる駅ちゃんメモ)で、
アンパンマン列車スマホスタンプ(スタンプ設置場所のビーコンで自動押印)とかをやれば
(しまなみスマホスタンプをみかかとドコモがやってる)、IⅭ乗車券が無くても
旅客動向の位置情報をビッグデータとして掴んだりできるはずだけどね。
- 10 ：
- >>6
宇和島は低価格宿が少ないからなぁ。
- 11 ：
- >>10
あとホテルが集まってる所が駅から遠いんだよね。
なので宇和島ターミナルホテルばっかり使ってるｗ
- 12 ：
- 宇和島のスーパーには他にない謎の食い物が色々売ってて面白かった
- 13 ：
- >>11
クレメント宇和島を使ってあげてよ
- 14 ：
- >>12
謎感が沖縄のスーパー並だったな。
- 15 ：
- ＪＲ四国 ３月から２２本の運行を取りやめ
テレビ愛媛1/4(土) 18:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200104-00000003-ebc-l38
http://www.ebc.co.jp/news/data/index.asp?sn=EBC2020010401390
>ＪＲ四国は今年３月１４日にダイヤ改正を行うと発表。
運転士不足などにより
>早朝や深夜の時間帯を中心に普通列車２２本の運行を取りやめます。
ヤバくね？
- 16 ：
- 何で今更
- 17 ：
- 前スレで散々話題になったのに今更だよね
- 18 ：
- 改正前に行こうね
- 19 ：
- ✕改正
○改悪
- 20 ：
- 冬休みだなあ。
- 21 ：
- 宇和海の伊予中山停車取りやめしか評価できないな。
- 22 ：
- 2702（高松）+2802（高知）+2752（高松）
https://railf.jp/news/2020/01/04/203000.html
- 23 ：
- ドレミファドンで予讃線が2回も出るとは。
- 24 ：
- 帰省ついでに2700乗ったけどクッソ乗り心地よくて笑った
- 25 ：
- >>21
評価するほど偉い人？
- 26 ：
- >>15
普通減らすのに特急停車もやめるレベルでは…
北海道だと普通減らしたが特急停車増やした安平町追分みたいな例もある。
でも須崎市の多ノ郷みたく、逆に停まる列車が増えるケースもあるね。
- 27 ：
- >>14
グランフジ北宇和島店にシャトルタクシー送迎で食品に特化した宇和島1号店に、
しんばし、ハッピー、サンシャイン、郊外にエースワンとダイレックスのカオス競合してるね。
>>21,25
夕張支線廃止の石勝線と室蘭本線の減便の犠牲だな。
一方、伊予市中山支所からローカルバスがデマンドへ、
中山高校が校地になり利用客が減ってるからなあ。
緩急接続してた4646Ⅾを伊予市迄立てて先行させるか、内子で寝かせるかだな。
これが伊予灘ものがたり道後編とも絡むから難しい。
- 28 ：
- 自家乗用車を持ってない前提が
ウケるわ
- 29 ：
- ほんま三原だけに蛸、タコかいな。いや本当に凧かもしれん。
昔は沿線での凧揚げはやめましょうみたいなアナウンス聞いたのに、
最近は聞かないね。太田川放水路では今年数家族見かけたけど。
関係ないけど、一度だけ行った海外旅行で使った大型キャリーバックを、
大型連休では227系や路面電車や路線バスにまで持ち込む人を見かける。
駅もエレベータ付いたりでバリアフリーすすんでいいけど、混み合うよね。
海外いやせめて飛行機での移動に使って欲しいわぁ。新幹線でも窮屈になるよね。
座席足元にも網棚にも置けず、通路置き移動だろあれ。大は小を兼ねると言うけど。
キャリーバック撲滅しましょう
- 30 ：
- JR四国には直接関係ありませんが
甲浦駅１２：０４着の列車から安芸方面行きバス１２：０６発に乗り継げますか？
- 31 ：
- >>30
甲浦駅のＤＭＶスロープ工事でバス乗場が離れてるから、接続待ちはしてくれるはず
- 32 ：
- https://pbs.twimg.com/media/EGwVwDBU8AAkGyP.jpg
↓バスからは見えない位置に停車し、ホーム上も30mは歩かないといけなくなってるし
https://pbs.twimg.com/media/EGCMa_nU8AYaXSQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGqUGZcUcAEb_Fc.jpg
- 33 ：
- 階段降りてその先のプレハブ小屋がバス停
モタモタしてると置いて行かれる
- 34 ：
- 昔の列車停車位置で勘違いしないようにホーム上の現状を先に出した件。
木造駅舎の北壁を壊したので、バス待合所に仮駅舎が隣接してきた。
https://pbs.twimg.com/media/D1cHkS7VsAA60DI.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DxfWdCVVAAA8TUR.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGKV9cRUYAAoKbl.jpg
- 35 ：
- >>15
JR九州みたいに自動運転にチャレンジしてほしいね．
- 36 ：
- >>35
https://trafficnews.jp/post/92609
九州のってATSベースなのね。
新幹線のATCと比較できるのもあるのか。
- 37 ：
- 減便列車はちゃんと発表しろよ
ったく
- 38 ：
- 駅のエスカレーターを無くせばキャリーバッグと乳母車は減りそう
- 39 ：
- >>34
もう全部室戸岬止まりなんだ。
DMVが室戸岬まで直通しても問題ないダイヤだね。
- 40 ：
- 間違い。
ジオパークから営業所で、甲浦からは岬に行かないけど、安芸からジオパークは営業所のあとに岬へ行くから、ややこしいね…
ただDMVは岬行ったほうが観光客にはわかりやすいかも。
- 41 ：
- >>39
室戸岬はジオパーク乗り換え。
時刻表見る限り短絡線利用で市中心部を経て車庫。
- 42 ：
- そう言えば､徳島の1200や1500の行き先表示には､阿波海南は入っているのだろうか?
もしなければ､追加する必要があるね｡
それと､前ｽﾚで､東海の211と213と311の置き換えの話題が出ていたが､四国は買わないと思う｡6000も7000も7200も､まだ使うだろうから｡
西日本が買えば､使い道はあるだろうけど｡
- 43 ：
- 1両か2両単位で走らせられないものなんか、たとえ中古でも買うわけ無いだろ
- 44 ：
- 鉄オタの妄想が酷い
今の四国に両数固定の編成なんか必要ないんだが
- 45 ：
- >>31-34
ありがとうございます
とっとと取り替えます
スロープ工事見学は諦めます
- 46 ：
- 乗り換えます
だった
- 47 ：
- 今四国で普通電車や気動車が不足しているわけでもないのに
他社で廃車が出るから買って走らせろって、アホな鉄ヲタの思い付きでしかない
- 48 ：
- サンポートでの3両運転はそこそこあるので、2編成分程度は購入するかも
211系5000・6000番台を
GG編成（ほぼ固定窓の1991年配置車）+クハ210 5300番台
そして電気連結器配線四国化とefWING・VVVF化とワンマン対応化、瀬戸大橋通過対応工事を行う
ロングシートを生かして108Mの高松側へ充当とか
- 49 ：
- >>47
志村、レス番*2
121系が7200系になったので、ワンマン対応電車は充足したが、
47と185-3100が昼寝してワンマン対応気動車が実質不足してる件。
そうでなければ、上下1本ずつの減便でなく、片道1本単位での減便が可能。
7200系の如く、47も185-3100もワンマン改造してみる？
- 50 ：
- >>48
ブログでやってください。
- 51 ：
- DMV導入後も右下フリー切符を存続させてほしいぞ
- 52 ：
- >>27
スレチだが、宇和島フジのシャトルタクシーは、建替え期間中の恵美須町近隣客への救済策でもう終わってる
- 53 ：
- 年越しうどんお前ら食べたんな？
- 54 ：
- >>48
あんたが見たいだけでしょ？
「組み合わせて3両でも使える」と「3両でしか使えない」では意味が全く違うの。
わかるかな？
- 55 ：
- >>49
高知のキハ32の2両固定とか185-3100と交換したらいいのに。宇和島運用は32-185で良いし。
- 56 ：
- ヒント
むずい
- 57 ：
- 年末予讃線と土讃線に乗ったけど前より乗り心地が良くなってたな。
- 58 ：
- >>41
室戸営業所で運行系統切ったのは、
徳バス 室戸・生見・阿南大阪線のオープンドア区間である、
阿南駅〜甲浦口(国道)を室戸側へ延長し東部交通と共通乗車可能にするんだろうね。
徳バスとしても通常時は阿南営業所、緊急時には徳バス南部牟岐営業所の以西で運行支援・滞泊
(東部交通としても徳島回りの新・国虎号として販売支援できる)できれば申し分ないだろうな。
- 59 ：
- >>53
31日に18で名古屋から高松にバースデーきっぷ買いに行って食った
めりけんや休みで仕方なくちと高い連絡船うどんにしたけど、うまかった
味めりけんやと同じになったのかな
- 60 ：
- >>42
「日和佐」や「ワンマン 日和佐」は入っているなｗ
高松停車中に見た。
- 61 ：
- 年末年始期間中のお客さまのご利用状況は、瀬戸大橋線292.1千人(前年比 101%)で前年 より約 2，600人上回り、主要3線区でも142.8千人(前年比 105%)で約 7，200人
上回りました。
これは、正月３が日の「2020円」乗り放題切符の効果かな？
- 62 ：
- >>61
実績作り
大事大事
- 63 ：
- ヒント
統一まで１０００年
ハングルで書かれた新春メッセージカードが結び付けられた風船が、阿南市宝田町の大津幸夫さん(69)方で見つかった。韓国で行われた新年を祝うカウントダウンイベントで放たれ、日本海を越えて飛来したとみられる。
1日午前6時半ごろ、大津さんは自宅の車庫で自転車のかごに引っ掛かっている風船を発見。白の風船と破れた赤の風船があり、それぞれにカード(縦21センチ、横5センチ)が付いていた。
風船には「明けましておめでとうございます」の文字の下に、韓国南部の都市「金海」と記されている。カードには「私の家族、健康になって」「宝くじで1等当たってほしい」と手書きされていた。
大津さんは「正月早々縁起がいい。年明けを機に日韓関係も良くなってほしい」と話した。
https://tokushima.ismcdn.jp/mwimgs/f/1/600wm/img_f15ba04a4dcf54d54f645b3d1b65d49b60923.jpg
今日11:40 徳島新聞
https://www.topics.or.jp/articles/-/305878
- 64 ：
- 宇和海ってうずしおやあしずりより利用客多いのに新型車両を投入する気ないのか
- 65 ：
- お正月切符、合計で3000枚売り上げたらしい
- 66 ：
- >>65
だったら普段から売ってろってのよな
- 67 ：
- >>60
かつては元日の臨時と
何年か前に日和佐〜牟岐が不通になった時に使われていたね＜『日和佐』幕
>>64
飛び地だからね。
しおかぜ電車化以降は完全に。
- 68 ：
- >>59
ナカーマ、っても俺は元日に帰省途中で連絡船うどんを。
味、マシになったよなあ。以前は不味いというか、味が無かった w
関西風薄口とかじゃなくて、ダシが利いてないようだった。
かけうどんが選べないのがナンだが。
- 69 ：
- かつての本物の連絡線うどんの汁を忠実に再現してたのだろう。
あれは本当に薄い汁だった。（色も味も）
でも美味かった。海を見ながら食べるうどんは最高だった。
寒い冬の帰省時は特に。
- 70 ：
- >>65
2020円が3000枚で、約600万円の収入だね。
JR四国にとって、これは成功か？それとも失敗か？
- 71 ：
- >>70
正月三ヶ日の売り上げが前年と比べて減ったか増えたかどっちかによるかな
- 72 ：
- >>67 の2
毎時1時間ヘッドで十分に利用促進になってて営業係数にも反映。
高速路線バスも車椅子対応義務(今はローカルと貸切が新車時に努力も含めた義務)になれば変わるかもしれんが。
>>71
発行するための郵送経費を下げればな。
一応の速報値で確定値が来月以降の会見ででるでしょ。
- 73 ：
- >>72
四国は鉄道も人間改札だし、チケットの印刷コスト輸送コストを考えると、高速バスみたいにスマホチケットで良いのにな。
- 74 ：
- 利用者 103%
売上 96%
とかだったら笑うしかないなｗ
- 75 ：
- 日和佐ではもう折返し出来なくなったのかな？
今年の特急やくおうじも牟岐行だったし。
- 76 ：
- >>75
特急減らされたから、臨時特急影スジとして設定されていたモノをそのまま使用して運転
そのうちダイ情に掲載されるだろうね
- 77 ：
- >>68
そう、一昨年あたりまではだしが出汁の味がなかった
スーツ動画によると連絡船うどんはめりけんやと同じ調理になったとか言ってたが、真意はいかに
- 78 ：
- 牟岐線って減るのは阿南から南？
予讃線海回りも普通列車減便？
- 79 ：
- >>65
３日連続でも別に送料が必要、日にちの変更が不可能なので一枚だけ買って止めた。
- 80 ：
- >>65
閑散期は3000円くらいで常に売っておいてくれよ
ネット限定で良いから
- 81 ：
- >>79
自分も元日用１枚だけ。元日にしたのは正解だった。しまんと１号の高知までは通路側席だったが、
それ以外は全部余裕で窓側席に座れた。しまんと１号以外は隣は無人。高知→丸亀は最前列かぶりつきも出来た。
高知城と栗林公園が元日は無料だったのでそれらに行けたのも良かった。（あと、窪川の岩本寺にも参拝した）
総経費２４４０円ポッキリでそれらを巡れたのは想像を絶するお得な旅だった。
- 82 ：
- >>80
通年発売してる四国の特急１日フリー切符・週末乗り放題きっぷ（土日祝、１２月３１〜１月３日）って１０４６０円するからな。
ビジネス利用のない休日用でもこれだけ高い。この切符って買う人居るのだろうかいつも疑問ｗ
今回の２４４０円がどれだけ安かったかが分かる。恐らく来年の発売は無い。２０２０年という特別な年を記念する切符だった。
- 83 ：
- フリー切符乞食よバースデー切符で我慢しろ
- 84 ：
- 定期券持ってる人なら偶数月の第一土日に使える定期券de乗り放題きっぷが圧倒的にお得だな。
2540円でJR四国全線特急自由席乗り放題。
- 85 ：
- >>82
2440円て18きっぷ1日分の値段とほぼ同じだからなぁ。
それで特急に乗れるとか、ネット限定にしても大盤振る舞い過ぎる。
まあこんなフリー切符を毎年正月に発売するのはまず無理だろうな。
これで増収になったのなら継続して発売という可能性もありそうだけど、多分増収にはなってないだろうし。
むしろ他のフリーきっぷが正月に売れなくて減収になってそう。
- 86 ：
- >>73,79,81
ＪＲ東日本の一部路線で「スマホ定期券」のモニタリングを実施します！
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190710_ho03.pdf
>ウェルネットが提供するスマホアプリ「バスもり！」を活用し、お客さまご自身で
「バスもり！」アプリをダウンロードすることにより、スマホの操作だけで簡単に定期券
を購入、乗車ができるサービスです。
鉄道事業者ではJR西日本がe5489のコンビニ決済で導入
３ 実施時期 2019 年 9 月 1 日から 2020 年 3 月 31 日まで
抜粋時点で一部順不同
過去レスでJR四国バスに委託したらってのはこれ絡みでもある。
西の便利な情報に乗っかってるのはメリットでもあるのねw
- 87 ：
- 正月激安切符は継続するにしても元日限定になるんじゃないかな
多分今年は年始のラッシュが遅くなりそうな曜日配列だったからこの期間で出したと思う
自分は二日に利用したが朝から岡山方面への列車は大荷物を持った客で埋まってて
夕方のしおかぜは１時間デッキで立つ羽目になったがそれ以外は一応座れたので翌日利用じゃなくてよかったと思ったよ
あと車内改札での話だが車掌が最初の方に来る先頭寄りの車両の時は切符をよく見てたけど
後ろの方の車両に座ってた時は遠目に確認するだけだったので結構この切符の利用者が乗ってるんだろうなとは実感した
- 88 ：
- スマホ定期券 - JR北海道
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2018/180117-4.pdf
当然こっちが先だが、東の方にてバスもり！の資料が分かりやすいので
- 89 ：
- >>88
>>86 のついでに
>>87
来年度は、大晦日とか帰省ラッシュが早め分散で、年始のＵターンラッシュが短期集中だろうから、
そこからの谷間な、年末から元旦、精々2日までにしそうな感じだね。
それでも、18きっぷを岡山又は児島等にて調整して、
満喫きっぷにて四国でって効果はあったと思う。
あとは100円ショップとかにある簡易郵送質量計とかで、
きっぷの手測りの質量感覚を敏感にすればイイ。
- 90 ：
- >>64
いくら四国では大きい街でも地理的に僻地の松山としか繋がってないのでどうしようもない。
- 91 ：
- >>90
かと言って185の0&1000番台の格下げをしないのは、急勾配で急曲線を抱えているからな。
2700系をあしずりやしまんとに先行投入と見せかけて、高知東部自動車道の延伸に備えた、
ごめん・なはり線から岡山・高松・徳島方面直通特急ってのも見越してるのかもね。
- 92 ：
- 年中休日爺
- 93 ：
- >>82
2000年正月にも2000円のフリーが出た。
アンパンマン図柄で記念切符ふう。
- 94 ：
- 明日、大荒れみたいだけど、瀬戸大橋線と予讃線、止まるかなあ？
- 95 ：
- >>94
瀬戸大橋線は明日始発から運転見合わせ
- 96 ：
- 帰省客ほとんど本州帰ったからな。明日ガラガラ南風走ってるんだろうな。
- 97 ：
- >>95
それは困りましたなあ
- 98 ：
- 夕方乗るんだけどどうなっていることやら
- 99 ：
- 越境通勤/通学者は直島経由の航路乗継かなあ
- 100 ：
- >>90
松山を僻地扱いする発想がJR香川そのもの
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