新潟県の鉄道 Part118
強制コテハン（ワッチョイ）設定のスレ立ては禁止です。
新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「ワッチョイ厨」、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。
前スレ
新潟県の鉄道 Part117
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1565681898/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured
特急雷鳥４１号．大阪１９時１２分発－金沢２１時５９分着．４８５系．９両編成． Ｔ２編成
１号車．ク ハ４８１－ ２５８指定席．禁煙車
２号車．モ ハ４８４－１５０４指定席．禁煙車
３号車．モ ハ４８５－１５０４指定席．禁煙車
４号車．サ ロ４８１－ １０５グリ－ン禁煙車
５号車．モ ハ４８４－１５０１指定席．喫煙車
６号車．モ ハ４８５－１５０１指定席．喫煙車
７号車．モ ハ４８４－１５０３自由席．喫煙車
８号車．モ ハ４８５－１５０３自由席．禁煙車
９号車．ク ハ４８１－ ３４９自由席．禁煙車
しねゴミ
おいおい
あっそ
ジムビーム
誰得ワイプやめろよ
無くなる
通り名禁止
会話にならない
おいおい‼??
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
［速報］韓国ＮＳＣ「国連加盟国として対北制裁を徹底順守している」
政治 07.12 14:06
［速報］韓国ＮＳＣ「韓国の制裁不履行示唆の日本側発言、非常に遺憾」
政治 07.12 14:08
［速報］韓国ＮＳＣ「日本政府、韓国の不適切行為の明白な証拠示すべき」
韓日関係 07.12 14:09
［速報］韓国ＮＳＣ「輸出違反の公正調査、国際機関に提案」
韓日関係 07.12 14:11
［速報］韓国ＮＳＣ「国際機関の調査で問題なければ、日本は規制措置を即時撤回すべき」
韓日関係 07.12 14:13
［速報］韓国ＮＳＣ「国際機関で日本の違反事例、徹底調査すべき」
韓日関係 07.12 14:13
――「横流し」との主張に対し、韓国政府はどう反応しましたか。
鈴置: 当初は「WTO（世界貿易機関）違反だ」と非難していました。しかし、こうした日本政府の指摘が始まるにつれ、困惑の色が広がっています。
下手に騒げば、「韓国は北朝鮮の核武装を幇助した」という明白な証拠を日本から突きつけられてしまうからです。
日本政府も切り札に使うつもりのようで今のところ「具体的な証拠」については手の内を明かしていません。
韓国政府にすれば情報を小出しにされ、真綿で首を絞められている感じでしょう。
なんか10年くらい前に感じる
>>34
脇役はこんな感じだな
ﾖ .y -一 ー- !, f 昔ならともかく今はテレビでは巨人戦しか見れないわけじゃないだろ
r! .!. ｨtｧ tｧx .!.\ パ・リーグの人気も上がっていってるし最近は広島やDeNAが人気だな
. !,Y f .! 自慢の観客動員数でも阪神に負けてるっていうね(笑)
. ] ､.`ー' ., .├' ここ最近でも野球賭博や某FA入団選手の暴行の悪いイメージがつきまとっているし
. !, ￣￣ .ﾊ 昔みたいに
/ ,' 3 `ヽｰっ 突然の死 突然の死 みみず
l ⊃ ⌒_つ 突然の死 突然の死 突然の死 【祝】セ・リーグ最下位、読売ジャイアンツ🐰
`'ｰ---‐'''''" 突然の死 突然の死 突然の死
| ノ ヽ
/ ● ● | くたばれ讀賣そーれRR──！！ くたばって死んじまえ 地獄に堕ちろジャイアンツ！😡
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼ あばばばばばばばばば浪人ガイジは穀潰しの引きこもり
/ ＿＿ ヽノ /´> ) ばばばばばばばばばばば浪人ガイジは親のすねかじり虫
(＿＿＿） / (_／ ばばばばばばばばばばばば浪人ガイジは今日も職のことで親と喧嘩(笑)
－'"ﾞﾞ彡ーワ" 〈 く 丿 い
ら 虚 ,,..／´ ／ ! l 丿 粘 き
し ./ .ｕlll聿ﾙ ､_│ ヽ.
＊ ＊ ＊ ＊
＊ ＊ | ＊
＊ 人 ＊
＊ | ￣ Ｙ ￣ ＊
＊ 人 | ＊
＊ ￣ Ｙ ￣ ＊
＊ | ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ＿_ ＊
＊ /￣＼、:::::::::::::::::::::::／」＿＾＾＼
＊ / ／」＿＾＾＼:::::::│/ 「＿＼＼
＊ / │/ 「＿＼＼::::{＼＼＠││｝
＊ /: : {＼＼＠││｝:::＼＼」＿／／ おめでとう！
＊ /: : : : : ＼＼」＿／／）::／＼＿＿「:::）
＊ /::::: : : : : : ::＼＿＿「:::|／::::::::::::::::::::::::::::）
＊ |::::::::: : : : : : /ノ⌒ノ ／ ）::::::::::::::::::::::::ノ
＊l、 .ノ⌒ヽ/⌒～(⌒ヽ、 ￣⌒l:::::::::::::::）
☆〓☆ . ヽ、~⌒/ ノ) ／⌒～＾ ￣`l_ノ
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バーーカ
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／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
iiiiiiiiiiiiiiiiii／ ＼iiiiiiiゞ
iiiiiiiiiiii／ ＼iiヽ
iiiiiiiiiiiiiii《 ━━━'/ ヽ━━━ ヽミヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
...iiiiiiiiii彡/ ＿＿,.:: :: ＿＿ ヽiiiii| ＜ シチサンバカをポアせよ
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iiiiiiiiiiiiiii《《《ヽ 》 ／￣￣＼ 《 |iiiiiiii|
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iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii
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：(::::::::::/ ）:::ノ::::ノ ) ソ ヾ::::::::::::丶::::ヽ：
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：(::::::::::/彡彡彡彡チョーリー在朝ミミミミ :::::::::::)：
：(:::::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |::::::::::::)：
：| =ロ （:::・:::） ∥ ∥ (:::・:::） ロ===|：
：|:/ ∥ ／ /ノ ヽ ＼ ∥ ヽ|ヽ： ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
：|/ ヽ｀======/ .⌒ ｀ ========ノ. ..| | ： ／ 無職で全世界中のウンコなネトウヨ君
：( 。 ・：・‘。c .（● ●） ；”・u。*@・：、‘)： ／日本人がノーベル賞受賞した事に狂喜乱舞して
：( 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼ ：。・；％：・。o )：＜ 君達よりよっぽどまともな韓国人を馬鹿にする暇あったら
：(； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.)： ＼ さ っ さ と 職 に 就 い て 働 け(震え声w＋ブーメランw)
：＼。・：％,: ）::::|. ￣￣￣￣ | ::::（: o`*：ｃ ／： ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
：＼ ::: o :::::::::＼＿＿＿＿／ :::::::::: ／ ：
：(ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ：
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_,, ---一 ー- ,,,_
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ミ三ﾐ三ミ三ﾐミ ﾉ( ヽ_,
-=＝三ミ彡三ミﾐ .⌒ ＼ ／ iﾐ=-、＿
＿,,ンミミ三ﾐ三ミﾐ] -彡-一 ー- ﾉﾚr一 ーミ、|ミﾐ三ﾐ=-'
_, -=＝彡ミ彡ミﾐミ| ン| ,=て)> (|ー| ,て)>、 ||三ミ彡＝=-'
,彡彡三ミ三ミﾐiレ'~ .|. ' | ヽ ` |ミ三彡三=-
（＿彡三ミ彡ミミﾐ' ヽ、 ノ ＼＿＿ﾉiミ彡ミ三=ー
ー-=二三ンーﾐミﾐ `ー /(＿r-、r-_） .|彡ミ三＝-、
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と彡ミ彡ミヽヽ<ヽﾐﾐ |: 、::i .|彡ミ三＝=-
彡ミ彡ミミヽ ) ` 、 .' )-ー-（ |彡ン=-＝
-=＝彡三ﾐi `ーヽ : : : : : :i: : : : ﾉミ三＝=''
'' てノこミ彡三ﾐ`i : : : : : :ヽ: : : .: : :: : :: : :.:, :/ミ三=-、
'' 三ミ＝三三ﾐ|ヾ、: : : : :ヽ: : : : : : : : :_ノ:./三=-'
-=＝''￣ . :￣￣￣ 彡 `
あと、2～5番線から8、9番線に乗り換えるとき。人の流れの量で進めん！新宿駅かよ。
関空便が1999円（決済手数料・空港使用料別）よ
そのへんな銀色電車のロングシート部に座ると前の人が近い気がする。ローカル用に小さく設計されてるのね
数年後にはその銀色のへんな電車だらけになるよ
その銀色の奴って、キハE120やハイブリッド車や蓄電池車より製造コストが安いって理由で選ばれたんだよな
こうして新潟はいつの間にか安物天国になっていく
>>41千葉の中古２０９系を上げますｗ噂だと１１５系の代替は千葉の中古２０９系かもよｗ
>>46ついでに千葉で余る予定の中古２０９系もｗ
内野～柏崎と弥彦線は千葉からの御下がり中古２０９系だけでいい
キハ40系と115系とE129系って車体幅違うの？
どちらも断面がワイドボディーに見えるが。
エンジンの他にVVVFインバーターを積んだりするから、導入コストは安くはならんだろ
重さがあるのは積む物の多さの証
メンテナンスコストの低減にはなるかもしれないが
それでも機械式よりは安いらしい
電車と共用できる部品も多いんだろう
電圧や電流の関係で完全な共用はできんかと
ｷﾊE200もモーター等を含めてセッティングを変えていた
西が丘から南側はころって転がりそうｗｗｗ
でも１１５系３Ｂ×７ヘセを２０９系４Ｂ×７ヘセなら十分じゃね
いや、何言いたいかはわかるけどさ
東京は既にこんな状況なのだが…
https://i.imgur.com/ptiTUlU.jpg
もうこの国は日本人だけの物ではなくなりました…
目障りなレス
>>56巻の奴らにそんな装備不要ｗ
来年こそは就職できるといいな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwww
トイレに篭って超快適よw
パコパコするにもw
高架下に移転するんじゃねぇの
半額になった弁当にはお世話になってる
弁当を買って電車に乗り込む客も多いからな
コンビニや駅弁より安い
新潟も富山みたいになっちゃうのか
お前に聞いてねえｗｗｗ
たったの４問にも答えられないのか盆暗ｗ
まだ答えられないのかｗおちこぼれの異動の無い下っ端(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
①京急ってどこ走っているの(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
逃げるなダニエルｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
答えるんだダニエル(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
②勃起したペニスはどこに入れるんだｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
毎日毎日入れているんだろダニエルｗ異動の無い下っ端(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
「分かりません」
なんて答えは認めないｗだって毎日毎日勃起したおちんちんを入れているんだろｗ
正解が出るまでだめえええええええ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!とっとと書けや盆暗(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
てかｗ
僕から逃げまくるｗダニエルが超笑える(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
そうそうずっと③ＮＲＴからも逃げてるよねｗとっとと答えろや盆暗ｗ
それとさあｗダニエルってどうして④事務次官になれないの(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
銀色って色々あるけど。。。
まあ自家発電してるアレだろうけど
首都圏によくある成城石井とか洒落た店なら庶民的なけんこう市場でいいです
結局ド田舎巻のせいじゃんｗ
ヨドバシとかキャリーカート貸してくれる
40インチ2K液晶テレビそれで持って帰った
全店閉店だとさ
https://www.jrniigata.co.jp/press/20191223CoCoLobanndaiheiten.pdf
https://www.jrniigata.co.jp/press/20200314_timetable_revision_niigata%20branch.pdf
詳しいことがここに書いてあったスンマソ
新潟日報社会面によると
「様々な折衝は重ねたが結果として折り合いがつかなかった」とのこと
エキナカ商売が成り立たないとすればココロの中の店は一旦全店撤退したほうがいいと思うんだよな
ＪＲ東日本新潟支社などは２３日、ＪＲ新潟駅万代口側の商業施設「ＣｏＣｏＬｏ万代」を
来年３月２２日に閉店すると発表した。駅の高架化工事で万代広場が拡張されるのに伴い、
ＣｏＣｏＬｏ万代が入っている新潟支社ビルが撤去されるため。
現在、入店している１７店舗は閉店する。跡地は万代広場となる。
２００４年から「ＣｏＣｏＬｏ万代」の名称となっており、ＪＲ東日本グループ会社「トッキー」が運営している。
地上１階、地下１階の商業施設で、建物面積は約２８００平方メートル。生鮮食料品店の「けんこう市場」のほか、飲食店、菓子店、美容室、生花店などの店舗がある。
新潟駅では、高架化工事が進められており、２１年度に全面高架化する予定。
ＪＲ東日本新潟支社営業部事業課は「ＣｏＣｏＬｏ万代の代替地を検討したが、費用やスペースなど条件が折り合わなかった」とした。
新潟駅構内にあるＣｏＣｏＬｏ本館など、他の施設は営業を続ける。
◎利用者から一斉に惜しむ声
ＪＲ新潟駅高架化工事の影響で、商業施設「ＣｏＣｏＬｏ万代」の来年３月２２日閉店が発表された２３日、利用客から惜しむ声が聞かれた。
再び新潟駅での営業を望む店舗経営者もいた。
「総菜を買うなど重宝していた。閉店は寂しい」。新潟市中央区のパート男性（６９）は残念がった。
「しばらくにぎやかさがなくなるが、再開発で新潟をもっと活性化してほしい」と語った。
通勤通学客が立ち寄ることも多い。駅近くの専門学校に通う同市中央区の男性（２２）は
「学校帰りに利用していた。無くなると不便」と惜しんだ。
駅周辺にはスーパーがなく、ＣｏＣｏＬｏに食品を買い求める地域住民もいる。
食料品販売の「けんこう市場」の運営会社の社長、石井翁輔さん（６７）は「また駅内の入店を希望している」とした。
加工食品製造販売の「竹徳かまぼこ」の社長、竹中広樹さん（４７）は
「県外のリピーターもいる。（高架化工事や再開発の終了後も）駅周辺で店を続けたいが、どうなるか」と声を落とした。
2019/12/24 08:25
ttps://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20191224515134.html
トキ鉄～JRの乗継割引が終了
トキ鉄側割引はそのままなんだな。
JR東日本西日本側の割引が終わる。
俺ビックカメラから元箱なしの電子ピアノ(脚なし)を抱えて帰ったぞ
あぁあん時のあんたか
客は増えましたかね
三江線はバス増便から5年で消えたが果たして
いつだよw
富山県は石井知事が近くJR西の長谷川社長と会い協議するそうだ
新潟県は協議もなしに一方的にJR東西が値上げ発表
花角新潟県知事はやる気ないな
元々5年の期限付きだろ
ほんとチョロいなあw
親不知の向こうは関係ないからこっち来んな
期限があるなら仕方ない
富山県が悪あがきしても、期限ならどうしょうもないわな
素直に受け入れるんだw損するよそれ
新幹線開業から5年の期限だという約束なのに、富山県側は単なる言いがかり
そこらが富山は軌道重視で、鉄道があまり良く言われん原因かもしれん
自治体の利益を最大化する行為が言いがかりとな？
言いがかりだろ
最初から5年と期限が定められていて、今更だからね
だから富山県は鉄道の政策がダメだと県民から言われてる
まあ、超車社会だから鉄道に対して意見する人間は少なく一部だが
ヲタに言わせると、富山は脱クルマ社会の理想郷らしい
馬鹿言ってるよな
オタは常に知ったかぶり
02W杯で川崎にキャンプ地が決まりかけてたクロアチアに5000万円寄付すると言って横取りしたくせに
支払いの段になって値切ってクロアチアと揉めた
ただし各県の補助金が原資なので泉田前知事が赤字作ったと大騒ぎしている新潟県はどうなる？
花角現新潟県知事は被害者がいないので赤字は問題ないと言っているが割引がなくなると被害者がでてくる
自分のレスもNGされとるやんw
https://www.niikei.jp/27988/
そういう約束で合意したんだから当然だろ
全く富山人はどっかの半島の民族よりタチ悪いわ
途中駅からの乗車で検札に遭ったのは、初めての経験でした。
310円とはいえ
さぢみ→店員の態度が論外だった
やなぎ庵→どぶを掬ったような物体が出てくる
ちゃぶ膳→狭い通路を挟んで喫煙席の隣が禁煙席、あほか
どれも駅の外ではやっていけない店だったから潰れて当然
けんこう市場とジュピターは存続してほしいけど
らくらくって乗車口1ヶ所にして乗車整理券のチェックしてなかったっけ？
18乞食がe653なんて999年早いからなw
それは新潟駅だけだと思います。
乱切り蕎麦美味いよな
485系くびき野で贅沢させすぎたからな
最近見かける清原とか女優も起用されていたわ
清原最初みたとき「芸名にすればいいのに」って思った
一人かわいい
一人愛嬌がある
ゆくゆくは乗務員になるかも
一年から二年くらい駅員
→車掌→運転士かも
女性運転士は二人くらいいるようだわ
ガラスが曇って外が良く見えなかったのが残念
1日5本で坂町で寒い中40分待ったり乗るのにも苦労する
小国町の利用者がいるからあえて残しているのか
荒川の向こう岸の山奥はウランが採れてたまにUFOが出るらしいw
それか部署異動したか
今日は違う女性駅員がいる
後ろに若手男性駅員もいる
弁当屋の「いらっしゃいませ、いらっしゃいませ、どうぞー」の売り子に似ている
新潟県言うか県庁から出向しているから結婚できなくても古巣に戻ったのかもな
新潟県は現業職員も余ってるから本人が希望すればあるのかな？
羽越本線と接続悪いよね
>>134
ショッカーが出てきそうな
資本関係があるから幹部社員の送り込みと
一部企画系の職員なんかがいる可能性はあるが県職員を出向させて鉄道職員やらせる意味はないだろう
鼠ヶ関みたいに県境またいでる訳でなく
ワンデーもツーデーも小国まで
お前らあけRとよろ
年越しを柿崎の旅館あたりだな
柏崎に面白塗装の115がいて吹いた
係員とか警察が排除しようとするのは人道的にどうなの？
マルケーの待合室はタクシーの待合室も兼ねてるので夜も閉鎖されなかったからだと思う
地元紙はどうにかしろって意見が強いとしか報道しなかったし
親切な人が市役所の福祉課に連絡したら生ごみは生活環境課って言われたらしいけど
その後いなくなったんだけどどうなったんだろ
寒くなって見なくなったが
帰ってきたんだなと実感が湧く。
今度はウィラーのCM流したりしてなw
人工肛門経験者だけど、あのシャワーって何の為に付いてるのかわからんw
パウチって臭い拡散防止で中水洗いしちゃいけないんだよね。
自分は半年限定一時ストマでもう卒業したけど、小針駅レベル迄オストメイトどんどん増えてるのは嬉しいね。
新しい新潟駅はスムーズに３階まで行けるかな？
東横線ホームの凄まじいエスカレーター渋滞は解消されないんじゃね？
https://i.imgur.com/624GpD0.jpg
懐かしいなそう言われてた時代が…
関東では車内で航空会社のCMが普通に流れとるが
JALのA350とか
気象情報も何故か全国版だしな
ウェーザーニュースあたりから買えばいいのに
(そうですよ、キャスターのスムネイルが観たいだけですよ。ええ)
165系電車の頃のイメージだなそれは...
長岡発新潟行きの朝のラッシュピークに165系電車10両と言え余りに鬼畜だったNSTで小公女セーラ放送された頃だからセーラやおしんのように我慢の時代か...
なんでローカル局のキャスターでなくキー局なのかね
あれ他県向けにも流しているのかね？
水上駅まで一応乗り入れるの理由かね？
放送局によるし、時間にもよる。
東京で新潟の気象情報を放送する時もあるし、新潟から放送する時もある。
一概には言えない。
あそこは路線の最高速が100
他は100km/h。
磐越西線とか線路等級がランクダウンされているローカル線はさらに速度上限が低かったんじゃなかったかな。
wikiには上越線は区間によって線区最高110kmとか120kmて、白新線・羽越本線(新発田-村上)も120kmとあったんだが E129は車両最高110kmだけどそこまでは上げられないかと
あとキハ40→gv-e400は最高速度低い線区でも加速度や登板能力で時短できそうだが
六日町～越後湯沢のはくたかも最高100キロ
むしろ下げる。
スーパー白鳥の津軽海峡線から95km/hの江差線と同じく。
ただ、電車でそいういう例はあまり知らんかな
レスリングやNHK鹿児島にいたアナとかだな
とさか
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
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129系、空気ばねで静かで快適なんだけど、ボックス席に座っても
なんか落ち着かない。窓もデカすぎるし。
速くすれば並行するバスの客奪えそうな気がするが
おまえ、馬鹿だろ
時間短縮でバスの客奪えるわけねーよ
ボックス席も座り心地イマイチだしな。e129に長岡以南なってから早いもので
4年になろうとしているわけなんだが、
e129になってから越後湯沢まで先行、
4両編成の中間の連結部分半個室状態、
2つのどちらか選択するようになった。
e129長岡から水上まで通し結構拷問。
ボックスシートはなんだかんだで115-1000のオリジナルが一番快適だった
リニューアル車は糞
オレは緑の着ぐるみの奴が好きだったな
新潟の車両で快適なシート持つものなんてのは強いて言ってもキハ110系のロングシートぐらいだ。
E129系とかキハE120系とかGV-E400なんて、木の椅子みたいなもんよ。
115系の未リニューアル（特にS編成とか）とキハ40系はまあ情状酌量の余地はあった。
T18の5・6号車の簡易リクライニングがまともだと思えたぐらいで、あとはR編成も含めて快適度は低い。
グリーンも微妙だったわ。
E653系も首が凝るね。
というか駅から離れた目的地に直接行けるのがメリット
長岡から県庁に通うのに鉄道という選択肢はまずない
この区間、広島のスカイレールのモノで結んで欲しいぞ
個人的にボックスよりロングの方が座り心地良い気がする。
空いてる時間帯ならで～んと脚前に投げ出してまったり座ってられるから、ロングシートの方が全然楽。
7：30～塚田駅長からの配布があるのでご利益が多い？
それ以降は駅員等による配布
これからこう言う気候になるんだろうか？
気温が低いと大雪になるわけじゃないから
T1編成のグリーン車だったか忘れたけど、分厚い背もたれのタイプがあった
あれは座り心地よさそう
しかし、T編成は各地からの寄せ集めだったのか多種多様なアコモデーションだったな
新潟にも英語アナウンスする車掌が出始めたか
そういえばこの前「リュックを背負うのはご遠慮ください」の放送も新潟では始めて聞いたわ
でもThe next Station is Toyama. から進歩してないけど
あと新潟だとNiigata terminal というが愛の風はToyama stasion や Kanazawa stasionという
行先と次駅案内だけだろ
まあテンプレみたいなのを渡されてその通りにしゃべっているだけのがほとんどだろうけども。
それ言うならば何故越後線に触れない
いいね～！急行赤倉復活。
この年末年始に名古屋からしなの、長野からはくたか、上越妙高からしらゆきと乗り継ぎが忙しかった。
赤倉復活でノンストップだね。
大学進学、就職、出張にしても
新潟直江津と直江津長野と長野松本と松本名古屋の列車を繋げただけ
鉄ヲタには始発から終着まで乗り通す人しか見えないんだろうが
有る都市圏
東京都市圏
仙台都市圏
高崎都市圏
金沢都市圏
名古屋都市圏
大阪（京阪神）都市圏
無さそうな都市圏
札幌都市圏（距離の問題）
静岡浜松都市圏（無縁で格下）
岡山都市圏（距離の問題で無縁で同レベ）
広島都市圏（距離の問題）
福岡都市圏（距離の問題）
熊本都市圏（距離の問題で無縁で同レベ）
松本駅で見たことあるがそれなりいたよ
DC時代のしなのからDC時代赤倉だから時代が違うと言われればそれまでだし、DC赤倉は非冷房車の時代の話だけどもw
都市間輸送快速1本欲しい
非電化でも乗換だらけの信越線より速いはず
長岡ー長野で
新潟はなあ、都市圏としてはかなりのものなんだが。
電車依存率が低いね。
まずは越後線信越線白新線3方向の輸送をもっと強化する必要があるかと。
20分毎運転では少ない。
15分毎か10分毎かにする必要あり。
あと、内野新津豊栄より外側は1時間1本だが、ここを20分毎運転にするとかね。
全国版からみてもらいたいからだな
新潟は主要な建物がとことん駅から離れてるからな
街づくりが何でもかんでもクルマ前提でしか考えられていないから鉄道会社が頑張った所で客なんか乗らないよ
中原やれ
長岡駅はそういう意味でよくできてるがCoCoLo長岡さえ車が当たり前だからな
そもそも歴史的に鉄道が街外れに敷かれてるから仕方ない
西新発田は駅に近いショッピングセンターという意味で良く出来た。
出来れば駅直結であればなお良い。
新潟駅上に駅ビル建設出来れば良かったんだが。
だって港中心だったから
鉄道も港を目指した
それが車に移っただけ
新潟は街の方が鉄道より古い
知ってるし、それは新潟に限った話じゃない
鉄道以前から栄えてた地方の街は全国何処でも同じようになってるって事
江戸時代～昭和初期迄津川で廻船問屋営む豪商の箱入り娘だったんだとさw
マジで箸より重いモノ持った事ないw、その年代でバリバリのスキー選手というお嬢様w
今？、店は影も形も無い(笑)、みんな鉄道に取られちゃったと。
まあ、そういう時の流れだったのさ。
歴史なんてそんなもの
乗り通す人が全てだとは思ってないが
ツーデー切符に影響無いといいなー
新潟では逆で鉄道駅が欲しくてたまらなかった
もともとは信濃川の東側に沼垂駅（現在の沼垂貨物駅）がつくられた
西側の新潟町が新潟町に駅を作れと大騒ぎして沼垂村の要人襲撃事件や沼垂駅の爆破事件まで起こした
海運で栄えた新潟町は鉄道に運送が取って代わると危機感をいだいていた
しかし北越鉄道（信越線）の社長前島密はこの事態に激怒して新潟駅が現在地になるのは戦後のこと
新潟島では堀が発達していて、マイボートで信濃川に出て駅に乗り付ければいいだけ
マイボートの無い貧乏人はout of 眼中w
たまには外へ出て、平日朝8時台新潟口の電車に乗ってみろ
あんたがいくつくらいかは知らんがもし50歳以上のじいさんまたはおっさんなら165系長岡発新潟行きどんなもんだった
6時42分長岡発だったはずだから恐らく8時過ぎに新潟駅に着いてたんだろうが165系でもなんとかなっていたんだろ？
RJ鉄道ジャーナル当時読んだだけだが
新潟到着後折り返し赤倉になったような
用地が容易に確保できるから、という説もあります
。
昔話とかどうでもいい
乗ったよ。
平日朝127Mと1523M。
確かに混雑はしていて、おしくらまんじゅう状態だが、
混雑度合いは首都圏電車の平均的な感じと同じ。
特にこれ以上の増結の必要もない。
電車の遅れもおおむね3分以内で収まっている。
これだと、これ以上の輸送力増強はとりあえずは必要ないね。
通勤通学を更にもっと強力に電車誘導するならば話は別だが。
昔、長岡発長野行きの急行野沢という列車がありました。
そんな例は本当の初期だぞ
勿論探せば例はあるのかもしれんが明治中期になってもそんなこと言ってたなら世の中見えてなくてヤバすぎる
北越鉄道の出資者間で新潟側「新潟町まで引け」と東京側「さっさと開業したいから沼垂町でいいだろ」で大揉めした
いまだに古町古町言ってるお偉方連中も世の中の動きが見えてなくてヤバすぎるよな
ホーム自体も狭い気が…
急にどうしたの？ｗ
なったらローカル色が薄れそう
いすみ鉄道みたいに
小出‐只見は恐らく全線復旧までそのままのはず
ただ新潟側には二度と東北本社色のキハ40は来ないというのは確定したな
キハ40かE120系は残りそう。
巻なんて通過してしまえ
衛星アンテナ付きE120と運用セットにすればキハ110には必要ないだろ
高田駅付近は昔の城下町の中を走っているんだよな
あそこは鉄道がとおる前はどうだったんだろう？
>>235
上越市だと中部電力の発電所が有り
少しは人の往来も有る。と思っていたが
バロー（名古屋資本のスーパー）が撤退だからなぁ
中条でさえDQN高校生見かけなくなったな。車内もゴミが減った。少子化なのか、普通に見えて半グレな生徒なのか。
出力じゃなくぼっこれた時になんとか脱出できるようにだろ
高田藩は60万石の大藩として発足したが急激に衰えたために城下の街を取り壊して田圃にした
現在も市街地内にもかかわらず線路の周りに田圃が残っているところがある
ｷﾊ53系200番台がいたころは、会津若松～会津川口間で単行運転していたけど。
当時は2両運転の時は常にキハ53＋キハ48、あるいはキハ58＋キハ40の組み合わせだった
急行いなわしろは、キハ52系の単行運転。
降雪期で2両運転が必要なのは、会津川口～大白川。
キハE120系では本数がギリギリ化もしれないけど、磐越東線のｷﾊ110系を持って来れば
何とかなりそう。
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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ココロといい、普段なら空いてそう（=入りやすそう）な立地に出きるのは嬉しいねw
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1578640768/
これが実現すればやっとBRTがBRTするようになるな。
JRの発電所にも影響ありそうじゃない？
本流が干上がっても水横取りするからノープロブレムw
うんちぶりゅりゅが邪魔しなければな。
ステンレス、4両編成、結構綺麗、ドアの開閉手動
何と言う電車ですか？
いらねえ
E129系という車両です
新潟支社が旧来の115系から置き換えを進めている車両で既に多くの列車がE129で運行されています
今後115系は廃止され新潟県内のJR普通電車はすべてE129で統一される予定です
ロングとクロス折衷の車内が新潟にマッチしてたのかな？
115系の撤退はあるけど、E129系で統一なんて話は聞いた事がないな
なんかエビデンスあるの？
ボックス席は115系に比べて落ち着かない
お隣の基本ロングの211よりずっとマシだからな。
個人的に3扉だったら別に文句は無いんだがなぁ
E127はどうなるんでしょうか？
E127忘れてた
>>319
忘れてました
今のところ去就は何も発表されていません
がいずれ廃車か譲渡でしょう
そうするとE127系を継子扱いにしてるわけにはいかないと思うよ
ひょっとしたら長野に新車あるいは中古車がきて、松本のE127系が新潟の115系置換に回る可能性すらある
寒いとか隙間風とかの話を聞かない
いや、115系の置き換えあるから
長野支社はｷﾊ110置き換えと、E231系による211系置き換えしか現段階で予定が無い
だから一昨年の騒ぎも何事もなく済んだw
RFの2020年度115系引退と、E129系統一の記事の件かな
普通除菌シート持ち歩くだろ
１１５の和式ぼっとん便所に財布を落としたことがある
でも次の駅で降りて泣きそうで線路沿いに歩いて行ったら意外と簡単に見つかった
１２７の洋式ぼっとん便所はタンク式なのでタンクから出して探せそうだけど逆に不可能と言われる
E129の車内の蛍光灯、中身はLED?
今となっては松本に集約の方があり得そうな気がする
改修したから今後も使うだろうし
胸熱だな。
新潟に4ドア来ないよ
どういう風の吹きまわしなんだろうなとは思う
まさかとは思うが某銀河の後追いでも始める気なんだろうかw
それはない
キハ110系と車内は大して変わらないな。
加速も若干いいみたい。
とりあえず設定の経緯は秋田支社のプレスに書いてある通り
https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20200117.pdf
夜中の1時くらいに東三条に着いた記憶
上りは長岡でEF81からEF58に付け替えてた
だだっ広い長岡駅のホームで深夜の長時間停車
あの頃は深夜が本当に「深夜」だった
青森1745→703新潟
秋田ー新潟間無停車
なかなか凄いダイヤだ。
鴨に抜かれまくるんだけどね
キハ110系がいちばｎデザイン的にかっこいいと思うんだけどなあ
「本日は」なんて普段言うか？
みたいに上流階級ぽくアナウンスする会社もある
現に堺アナのJR東標準Verは本日だし会社や地域によるとしか
とりあえず新潟県側はGVが入れる準備ができてるから、全線再開で只見を境に直通を止めるようになるのでは
阪急は放送が独特なだけでなく現在も電車はマルーン色だし日除けに鎧戸もついてる
新潟であんなことやったら貨物機関車の色って言われたり昔の客車って悪口いわれる
国鉄より上を行くと独自色を出した浪花商人（小林一三）と沿線住民のド根性の現れ
それにくらべて国やJRに頼り切った新潟県民の情けなさは何だ
阪急の小林一三と東急の五島慶太の違いは経営学や政治学でもよく比較されるな
お上の言いなりにならないという大阪とお上に頼った東京の違い
関西私鉄と言えば、阪神と近鉄は新潟県民の力があったんだけどね
本日「も」にしろ
それ以前の日にも何度か利用している前提を押し付けられている
115の所要時間のままのE129の二の舞になって欲しくない
ボロキハってキハ110？
信越本線（直江津ー新潟間）は前島密（高田藩士で郵便の父として有名）が作った
（直江津ー長野方面）は資材運搬用として最初から官営
上越線は湯沢だかの人が国に陳情を繰り返して作らせた
このあたりから田中角栄の国の金を引っ張ってくる新潟県人の体質が出来上がった
そもそも211系に代わった高崎と長野も時短したのか？
>>379
新潟に限らず鉄道路線は大抵そんな歴史がある
高崎と長野の中央線はスタフの速度変わってないっぽい
篠ノ井線はスタフの最高110になったらしいが所要時間は短くなってない
逆に東できっちり速度上げているのが少ないのでは
実際に遅れてない時でもきっちり速度を出しているのは水戸盛岡(あと秋田が微妙)くらい
レス内容が鉄ヲタぽくないな
自分は一般人だけど、特急電車とか臨時列車専用ホームにするのかなと思った
ダイヤ乱れが生じた場合にも他路線に影響与えないように有効活用もできそうだし
県庁
ＮＥＸＴ２１
朱鷺メッセ
あとの高層ビルはなんだ？
それ分かるわ
越後線、信越線ユーザだけど、毎回電光掲示板見る必要あるな
何のために高架化してるのか考えれ
鉄オタじゃなくても地上ホームが残らないことは分かりそうなもんだが？
一時的に欠番してる1番線を今高架上に建設中でそれの完成を持って地上ホームは廃止
すべての列車が高架上に入線するようになる
そのレスが一般人的発想なんだよ
普通に考えれば撤去だよな
夢が無いというか妄想が足りないというか
ネット調べたけど確定事項みたいだな
完成後、あのホームを残して置けばって文句言ってるような気がする
地上ホーム廃止で東跨線橋撤去も確定事項
妄想入る余地なんかねーわ
維持したら物凄い動線になるぞ
1・2番線：東行(越後線→信越線白新線)
3・4番線：西行(越後線←信越線白新線)
白新線が新潟駅で折り返そうとすると信越線の本線跨ぐんだよなぁ
前島密「が」というか東京側の出資者と取りまとめ的な感じ
上越線は満州連絡要素がでかい
その為の白山駅ですよ。
そら上越線は超重要
発着番線は汽車型ダイヤになりそう
あの中線いつ本領発揮すんだろ
錆び取り列車しか使ってないんじゃ話にならんだろ
連続立体化と駅高架化完成したらなw
「白新線」なんだから、白山まで運転するんでしょ。
何だこりゃと思ったら大人の休日パス期間か
考えてみりゃオレも東京出張でパス買った方が安上がりなんだけど、多分領収書通らんな
普通だったら白新線新潟行きで来たやつが折り返し白新線豊栄行きとかになるけど、折り返す先が信越線ってだけだから需要云々じゃなくて運用の兼ね合いみたいなもんだと思う。
なるほど、白山と新発田を結ぶ路線だから白新線なんですね。
>>402
弥彦線の東三条発吉田行き、そのまま越後線の新潟行きという列車もありますね。
常磐線の行き先が高萩だろうが大津港だろうがどうでもよくて、大事なのは自分が降りる駅まで行くのかどうかだけ
通学用じゃね
間隔が空く日中や深夜の宙ぶらりん運用をつなげただけ
>>400
年齢的にはそんなもんだが学生時代女で新潟出身のやつがいたがムーンライトがまだデビューするかしないかの頃なので高崎発長岡行きなのに長岡からそのまま長岡発新潟行きになるのが結構便利だとそういうことは聞いたことがあったがな
もちろん今は偉い立場になってるはずで18きっぷ乗り継ぐこともないだろうが少なくとも女子鉄鉄子でなかったの確か
土休日は水上延長だったがそんな遠方まで行くとは知らず
越後線内の駅で最初村上行きと聞き違えた
朝の長岡発内野行き。
夜勤帰り自宅最寄り迄1時間半爆睡していけるので重宝してるわ。
常磐線の取手は寝過ごした時に着く最後の砦
まだムーンライトえちごの設定？が残ってたわｗ
なら乗っちゃおうかと駅ねっとぐぐれば、一般席売り切れになってるし。
超無駄じゃね？
旅行商品専用の車両は1両だけのはず…
デイバッグの絶対取られないような秘密のポケットに財布入れて荷物棚に上げて置くから大丈夫w
コートのポケットの財布にはポイントカードと1000円も入ってない小銭だけ。
傘がかけやすい仕様になったのはいつ頃でしょうか。
こないだまで弥彦線とかで傘がかけれない仕様のものが走ってたようですが。
半月タイプなんて弥彦線用と初期モハ改造のクハ550番台だけだろ
昭和44年製のモハ114-99はすでに四角いタイプになってた
床が木目調のもあったな
四角じゃなくて、半月状のやつね
台形っぽいのが大体シートピッチ拡大車で、これは115系に限らない
多分取っ手の仕様変更が最初で、シートピッチ拡大、肘掛けの直角化の順だったように思う
中国からじゃね？
あんまり関係ないけど、ロングシート車で座ると傘のやり場に困るね
有史以来解決されてないな、この問題は
巻高みたいな中途半端な偏差値の餓鬼どもは歩け
馬鹿？中途半端？どっち？
駅のベンチでも傘を立てる穴はあるけど、傘の先を固定する穴は無いので倒れるんだよね。
改良する気がないのかな？
窓口で精算できる？
新津で途中下車するの面倒、つか時間の無駄
以上
新潟ー新津間は定期があるんだが
会津若松の窓口で下車すればいいじゃんｗ
特に吉田～巻間の迷惑な行動に会話ｗまじでバカで中途半端な行動に会話ｗまじ歩かせたいｗ
窓口で精算できる って言う意味ですか？
このスレには頭の弱い住人がいるな
自分でやってみろ
ウぜえ奴
人にものを尋ねる態度じゃないから、きっとコミュニケーション能力に問題のある人なんでしょ
北線はキハ52サヨナラ以来。運休だけはやめてくれ。
車内精算でOK
黒磯～新白河や熱海～静岡の場合と同じく
車内での転倒事故に備えて
突起物を固定するのはNGなんだろう
乗る前に窓口で当該区間の切符先に買ってから行くのが
一番時間を節約できて何も心配すること無く乗れることに気づかないほど馬鹿なんですね
行く前からどんだけ余裕無いん？
それだとsuicaの入場履歴消してもらわんといけなくなる
有人窓口でsuica定期と切符見せて入場すればいいだけだろ
それも面倒くさいか？
その手があったか、ありがとう
しかし、鉄ヲタなら最初からスマートに答えろよ
レヴェル低杉
あと田舎の村八分精神怖いw
教えてもらった側なのに随分と偉そうだな。
ありがとうを言っただけまだマシだが。
そっちに聞けばよかったわ
サイナラ
Suica処理票を書いてくれるから、それと窓口に持っていけばOK
袋駅気になる。どんな感じだったの？
新幹線できた客だろうな…
129系の車端ﾛﾝｸﾞに座ったが、確かに傘を掛けるのに丁度良い平行手摺が無くて不便だね。
115系では、配電盤のある妻板以外は必ずある。何やかんや国鉄型って多目的利用できたりと便利。
今日トキ鉄のET127に乗ったけど便座シートおいてあったよ
いよいよ直江津ー柏崎間をJRからトキ鉄に移管する伏線か？
なんて会社？
相互乗入精算のためトキ鉄車の直江津～長岡の運行あるし
広告主が新潟県の事業者なら好都合だろ
西武には地下直しない電車に京急やJR西日本の広告が出ていたが
あんな中途半端でド田舎の巻高何て行くかよｗ吉田～巻間での巻高の学生のバカっぽい会話がうぜえ
まじＨ製ｗの馬鹿な会話にあきれるｗこんな奴らは歩けばいいＪＲ使うなアホ巻高生ｗ
巻総合の可能性はないの？
コンプにしか見えん
https://railf.jp/news/2020/01/30/190000.html
あんたがどんだけ高尚な人間か知らんが
高校生なんてどこでもそんなもんだ諦めろ
それか嫌いなやつが行ったところとか
嫌な目に合わされたとかそんなんか
増備用か。
今は巻がトレンドなのか？
いやたった一人執拗に巻高叩いてるヤツがいるだけ
少子化効果？
そういやいたなあ
何考えて駅作ってんの？バカなの？全然進まないじゃん。
立ち食いそば消えたし無駄に登り勾配出来たし
万代口のショボい駅舎消せば良かっただけじゃん
あれが東の標準
BSNの石塚かおりだろ？
EF500元北斗星色カッコいい
新潟支社は新しい新潟駅にすら設置しない徹底ぶりだからなあ
4人コンパートメント席はコンパートメント単位で売れよな。
全くの見ず知らずと2時間半、リクライニングもしないシートに向かい合わせw、難行苦行の何物でもないわw
鉄ヲタヤロー4人だったからいいけど、男女2人っきりとかだったらどうすんねんw
1、2号車購入段階で選択出来るようにしろって。
きらきらうえつみたいに移動手段として気軽に乗れる乗り物ではなくなったからな
そういう客はいなほ使えってことなんだろうが
えきねっと予約の避難所としても重宝したんだけどなｗ＞きらきらうえつ
最終で空いている時くらいしか乗らなかったが、人によっては落ち着かないだろな
４輌快速はいいですな
適度に空いている。
犀潟でほくほく線乗り換えで黒井で降りる裏技もあって便利
今日は直江津まで行くが
一部止まるのがある
１日二本程度だけど
E127系自体最高速度100km/hだった気がする
普通・快速列車は115系時代のままスジが踏襲されてるんだろ
新潟のCoCoLo万代が閉店、JR東日本の駅ビル
信越
2019/12/24 17:54
JR東日本グループで駅ビルの運営を手がけるトッキー（新潟市）は、
新潟駅万代口側の商業施設「CoCoLo万代」を2020年3月22日に閉店する。
万代広場の拡張工事の一環で、土産物店や飲食店が撤退する。
CoCoLo万代の店舗は地下1階、地上1階にあり、面積は2793平方メートル。
食品スーパーのけんこう市場をはじめ、
菓子店の丸屋本店（新潟市）や大阪屋（同）など20近い事業者が出店している。
万代広場の拡張工事では店舗や共用通路を撤去するため、
「同じ場所で営業を再開する予定はない」（トッキー）。
新潟駅万代口は85年に土産物店などが並ぶ「新潟名店デパート」として営業が始まり、
2000年にトッキーがパティオ万代をオープン。
04年に名称をCoCoLo万代に変更した。
↑要はトッキーやる気ナッキーなんだな
名店デパートってもっと昔からじゃなかったっけ？
丸屋とか瑞花とかは既に本館にあるからいいけどさ
パン屋はPAOが出来たからカブトは要らんってか
本屋はジュンク堂か？
新しい駅ナカってまだ何も決まってないの？
127系は明らかに車内が狭い。大昔居たキハ16はこれより狭かったんだろうな。
万代シティが廃墟化していきます。
なお、古町は…
足元は広い
CoCoLo新潟はやはりビックカメラかな
数年前のアルビ、ココロサンクスデー
大雨ザーザー降りの中、ココロ社長が「数年後新新潟駅開業とともにココロは素晴らしく大変身しますっっっ！！」と胸張って宣言してたぞ。
三越も伊勢丹も経営してるとこは同じだからどのみちどっちかは無くなったと思う
PAO(サフラン)・カブト・ブィドフランスがあって超激戦区だけど
あくまで予想図だけど
古町の三越が消えて万代の伊勢丹が生き残るのは予想通りだった
加速があんなに低いし何で新潟支社はやる気がないんだろう
>>507
701は最高110 E721は120 加速も後者の方が速い
仙台支社も同様で、701、E721ともに最高100kmの旧型(417系自体のまま、因みに455、719は110km対応)スジのまま
とても長い期間が経ったのに直さないから完全にやる気ないんだなと
いや、ひょっとして新潟県内のデパートも万代の伊勢丹だけになっちゃった？
JR東日本からしてみれば新潟はお荷物(新幹線も在来線も)
営業係数50台の上越新幹線がお荷物？
大和閉店も
はや10年前…
長岡アンテナショップ(出張所)なかった
BSNが大和にあった時代があったからなBSN局舎新潟大火で焼失が理由とは言え
高崎以南が北陸新幹線に編入されたら？
仮定で草
新潟の電気で電車動かしてるのにかw
ちなみに東日本大震災のあと新潟が東日本の電力の７割を賄ってたぞ
こんなに恩があるのに何でE129はいかにもできるところは手抜きした安っぽい低性能電車なんだ
県内企業はどこもそうだけど
東の近郊電車の加速は2.5～2.8くらいでどれも変わらんよ
701系とE721系は110キロ出せる所でも、普通は100キロまでしか出さない事が多い
酒田～青森や磐越西線はそもそも100キロ出さない
こんなに恩があるのに何でE129はいかにもできるところは手抜きした安っぽい低性能電車なんだ
よく言うよ
0.5Mの新潟専用設計にしたのに
雪抱えて動けなくなり一晩車内閉じ込めトラブルもあったよね
JRとしては大雪が悪いで済ませたけどｗ
東の近郊型の加速はそんなに速くない
E127、E129、E217が2.0、701が2.1、E721が2.2、E231、E233が2.3で常磐線のE531だけ2.5(多分快速線区間の絡み)E129はその中でも特に最近の車両としては遅い
酒田秋田間や磐越西線、その他に秋田青森間はそもそも線区の最高速度が95kmくらいだから仕方ないが、仙台や新潟、高崎などは線区最高110以上のところでも最高100の旧型ダイヤのまま変えないのが問題
因みに秋田や盛岡の701は線区最高110以上のところ(大曲秋田間、一ノ関盛岡間)では110出す
首都圏の車両なんて雨や雪で空転しまくりじゃねーか
実際新潟の在来線でそういうのはない。
区間ごとの需要と役割ははっきりしているし、それに見合ったE129系なんだけどね。
軌道規格や区間制限が高速設定だからと言って、単純にブッ飛ばせば良いってもんでもないでしょ。
https://twitter.com/kanazawadays
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中の人はガタ子同じ広告屋だろJK
サイトの運営会社が新潟の会社なのに別キャラで金沢ネタやってるとか
プライドないみたいね
E129系って重いからな
そこらへんの走ルンですと一緒にするなよ
東の電車は基本2.5はある
ディーゼルハイブリッドは2.3
お前115系が最強だと信じてやまないのか。
俺はそうだとはあまり思えないけどな。
https://www.youtube.com/watch?v=aDH9_J44M8I
てか東光寺のアレは大体止まった場所が悪すぎただけの話。
他で例えるならエアセクション・デッドセクションで立ち往生したようなものだし。
大体2.5あるのは首都圏くらいで、逆にそれ以外の地域はほとんどが遅い
県内高速バスと言うライバル?がいるのに
残念だ
2.5で遅いかと言われたらよく分からんが
競合相手とみなされてないだろ
新潟交通線の方はまさに鉄道廃止代替バスみたいなもん
でも、こっちは大分路線縮小されたね
それ以外にも
乗務員の勤務時間短縮(所要人員減にも繋がる)
自家用車に対する競争力向上
車両の回転速度向上により所要車両数削減
貨物からの逃げ切り(よって過密区間では貨物も時短)
がある 特に本数が多い朝夕の新潟付近は効果がありそう
朝のピーク時なんか当然遅延も考慮しなきゃならんから、キツキツのダイヤ組むと収拾つかなくなるぞ
でも新潟地区が阪和線みたいになって欲しくはないなw
新津～吉田を新線で結んで、新潟エセ環状線の夢を見たんだが、
実用性はともかくなんか面白かった(お花畑)
新津～巻じゃないのか…
巻は容量余裕なさそうだし、まあ多少はね？
でも今のダイヤは緩すぎだろ 多分キハ110でも走れるぞ
ご指摘の通り、かなりの余裕をもっている。
さつき野開業前、新潟ー東三条間は45分で東三条ー長岡間は25分がそれぞれ標準的な所要時間だったのが、今やそのような列車は全く無し。
90年前後に、新潟ー東三条間を44分で結んでいた列車が存在していたのが夢のようだ。
一駅増えてる訳だから、詰めてもせいぜい1～2分だ
その程度で乗務員や配置車両を減らせるとは到底思えん
山手線や中央快速並みの運転頻度なら削減できるかもしらんけど
Facebookグループ
北陸信越の鉄道への
参加、よろしくお願いします！
今は一時期より車両運用とダイヤに余裕を持たす方向に行ってるから
追い越し待ち退避も無くなったし。。。
もうそんなに急ぐ必要もないだろ
今、新潟長岡間で追い越し待ち出来るのは新津、羽生田、東三条、長岡ぐらいじゃない？
今じゃ棒線駅か
でももしこれでGVがキハ40 ダイヤのままだったら悲しいな
長岡、三条への通勤楽そうなのに
鳥金本社が臭いし煩いから
どーでもいい程度のスピードに拘るのはヲタの中でも恥ずかしい部類
只見線がｷﾊE120の他にｷﾊ110も入るから、そこがどうなるかだな
気持ち悪くなって東光寺の下りホームの待合室で駅寝したことがあるけど
今はもうないんだってな、四人がけの硬いベンチで虫に刺されまくった
下呂まみれで東京まで戻ったのを今思い出しました
農地だから、農家以外は自宅を建てられないのでは？
用途変更にはいろいろ工作が必要らしい。
通過
もちろん柏崎も
乗員だけ前後入れ替わるのか
1つ折り返しが後の運用になると言うか
長岡発着の北越もあったな
なぜかその先は快速、普通と言う
それなら越後湯沢発着が長岡発着に変更じゃないのかな
そもそもほくほく線が運転見合わせになるのって、越後湯沢六日町間が問題だから
ほくほく線もやりやすかっただろう
道路の上沼道もそれでだいぶ難航したが
でも特に難所が無くても新幹線も高速も十日町には行かなかったと思う
上越新幹線は
越後湯沢ー十日町ー長岡で作って方が良かったと思う
十日町から西北へ伸ばし
十日町ー直江津ー糸魚川
これならスイッチバックはあるが
新潟・長岡～十日町～直江津・北陸諸都市 と結ぶことが出来る
六日町・小出にしても
浦佐に駅を作るより、越後湯沢～六日町～小出～小千谷～長岡の快速があった方が
便利じゃね？
長岡で羽越新幹線と接続
羽越新幹線の新柏崎（仮）は限りなく旧西山町に近い場所
角栄の角栄による角栄のための新幹線だよw
下手すると新潟からの利用者より多い
そうそう。西山層だ
上沼道とかうるさそうな道路だな
全部あたくしの敷地内ですわよ