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京王電鉄車両スレ 2018.03.16
【 速 報 】 イ チ ロ ー
名古屋市営地下鉄Ω114号線
- 1 ：2019/09/01 ～ 最終レス ：2019/09/22
- 名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω120号線(112号線)
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1556838543/
名古屋市営地下鉄Ω113号線
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1563200967/
- 2 ：
- こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋市営地下鉄桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね！
久
名 屋
古 大
＿_屋＿_通＿＿
／: : :◯: : : ○ : : : :ヽ
￣￣ ￣￣フ : : : ／
今池 ／:◯ :／
/: : : : : /
御器所/: :◯: : /
,’: : : : :/ 野 鳴 相 神 徳
新瑞橋: ◯ :: { 子 生
{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :◯：: :◯: : : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
- 3 ：
- こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋市高速度鉄道第3号線なんだから
変な勘違いしないでよね！
上
小
田 浄
_井＿_心＿＿
／:◯: : : ○ : : : :ヽ
￣ ￣￣フ ◯ : ／浅間町
／: : : :／
丸の内/: :◯: :/
/: : : : : /
,’: : : : :/ 上 御 八 赤
大須 : ◯ :: { 前 器
観音 {: : : : : :丶津__所＿事＿池＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :◯：: : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
- 4 ：
- こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋市高速度鉄道上飯田線なんだから
変な勘違いしないでよね！
上
飯
＿_田＿＿＿＿
／: : :◯: : : : : : : : :ヽ
￣￣ ￣￣フ : : : ／
／: : : :／
/: : : : : /
/: : : :: : /
,’: : : : :/ 平
: : : :: { 安
{: : : : : :丶＿__＿＿＿＿＿＿通＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ：○ : : : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
- 5 ：
- こ、これは>>1乙じゃなくて
愛知高速交通東部丘陵線なんだから
変な勘違いしないでよね！
は
藤 ずな
が きみ
_丘＿_通＿＿
／:◆: : : ○ : : : :ヽ
￣ ￣￣フ：：:: : ／
／: : : :／ 陶
/: :：: :/ 長 博愛 磁
/: : : : :/ 久 記・ 資
,’: : : : :/古手 芸 公念地 料 八
杁ヶ池: △ :: { 戦 大 園 公球 館
公園 {: : : : : :丶場＿通_西_園＿_南_草_
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ：：：：: ヽ
＼: : : : ∨:：:╋:⊂::◇: : ::田: :Σ：）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ：：：：ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
- 6 ：
- こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋ガイドウェイバス
ガイドウェイバス志段味線なんだから
変な勘違いしないでよね！
大
増
_根＿_＿＿＿
／:〇: : : ：： : : : :ヽ
￣ ￣￣フ ◯ : ／ﾅｺﾞﾔﾄﾞｰﾑ前矢田
／: : : :／
/: :：：: :/
/: : : : :/ 白 小
,’: : : : :/ 沢 幡
砂田橋: ◯ :: { 守 金 川 川 渓 緑
{: : : : : :丶山__屋＿宮＿村＿谷＿地
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ：：：：：：ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :◯：: : 〇：〇：）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ：：：：：：ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
- 7 ：
- こ、これは>>1乙じゃなくて
東海交通事業城北線なんだから
変な勘違いしないでよね！
枇
杷
_島＿_＿＿＿
／:〇: : : ：： : : : :ヽ
￣ ￣￣フ ◯ : ／尾張星の宮
／: : : :／
/: :：：: :/
/: : : : :/
,’: : : : :/
小田井: ◯ :: { 比 味 勝
{: : : : : :丶良__美＿川＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : ::ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :::：:）
＼ : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣
- 8 ：
- 上飯田線と城北線は無理がありすぎだろｗ
- 9 ：
- 東山線5169の車内が交通局90周年の広告で統一されてる。
56年前の一社が農道になってて、そこを走るボンネットバス。
半世紀でこんなに景色が変わるものか。
- 10 ：
- こ、これは>>1乙じゃなくて
愛知環状鉄道線なんだから
変な勘違いしないでよね！
高 中 新
蔵 水 瀬
_寺＿野＿戸
／:〇: : :〇：：〇 ヽ
￣ ￣￣フ :::◯ :／瀬戸口
／: 〇:／山口
八草/: :::〇：/
篠原；: :〇 :/ 三 北
保見；: :〇::/ 河 野 北
貝津|: ◯ : { 豊 永 桝 岡 六
四郷|：◯: :丶 田__ 覚＿塚＿崎＿名＿
愛環梅坪◯’.: : : : : : : : : : : : : : : ：：：：：：：ヽ
新豊田 ＼〇: 〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇:）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ：：：：：ノ
新￣ 末￣三￣大￣中￣岡
上 野 河 門 岡 崎
挙 原 上 崎
母 郷
- 11 ：
- 色んなパターンがあって良いね
- 12 ：
- 東山線とパターンは無いですか
- 13 ：
- >>12
こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋市高速度鉄道第1号線なんだから
変な勘違いしないでよね！
高 岩 中
公村
_畑＿塚＿園
／:〇: : :〇：：〇 ヽ
￣ ￣￣フ :::◯ :／中村日赤
／: ：:：:／
本陣/: ::〇：/
/；:： : :/ 東
亀島| :〇：::| 新 覚 山
|: ：： : { 栄 今 王 公 一 本
名古屋|：◯: :丶 町＿池__ 山＿園＿社＿郷＿
| ’.: : : : : : : : : : : : : : : ：：：：：：：：：：：ヽ
伏見＼〇: 〇◯◯〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇:::）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ：：：：：：：：：ノ
栄￣千￣ 池￣本￣星￣上￣藤
種 下 山 ヶ 社 が
丘 丘
- 14 ：
- こ、これは>>1乙じゃなくて
近鉄大阪線なんだから
変な勘違いしないでよね！
上
本 鶴 布
_町＿橋_＿施＿
／: ○: :◯: : : ○ : :ヽ
￣￣ ￣￣フ : : : ／
八尾 ／:◯ :／
/: : : : : /
高安/: :◯: : / 大 大 伊
,’: : : : :/ 五 和 和 青 勢
国分: ◯ :: { 位 高 八 名 山 中
{: : : : : : 丶 堂＿田＿木＿張＿町＿川
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : : :◯: :◯: : :◯: :◯: : :◯: : ○: ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
- 15 ：
- スレが進んで120を作る時に以前間違いで作られた120との区別が面倒だな
N120号線にでもするのかな
- 16 ：
- こ、これは>>1乙じゃなくて
名鉄築港線なんだから
変な勘違いしないでよね！
大
_江＿＿_＿＿＿＿
／: ○: : : : : : : : :ヽ
￣￣ ￣￣フ : : : : ／
／: : : : /
/: : : : : / 東
/: : : : : / 名
,’: : : : :/ 古
: : :: { 屋
{: : : : : : 丶 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿港＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :○: : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
- 17 ：
- >>16
やり直し。
- 18 ：
- >>17
こ、これは>>1乙じゃなくて
名鉄築港線なんだから
変な勘違いしないでよね！
大
_江＿＿_＿＿
／: ○: : : : : : : : :ヽ
￣￣ ￣￣フ : : :／
／: : : : /
/: : : : : /
/: : : : : /
|,: : : : :/ 東名
|: : ::：: { 古屋
{: : : : : : 丶 ＿＿＿＿＿港＿
＼’.: : : : : : : : : : : ：: : : : : : : : ヽ
＼: : : : : : : : : : : : : : : :○: : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣
- 19 ：
- 近鉄名古屋線のパターンは無いですか。
- 20 ：
- 交通局の中の人は名古屋で評価される人材
つまり高校は親のマイカー送迎で大学進学と同時に車を買ってもらってマイカー通学をして車の中で人生の大半を過ごして鉄道とほぼ無縁の生活をしてきた人でほとんどが占められているのだろう
鉄道を利用しない人ほど鉄道に否定的で都市における鉄道の重要性を理解できていないのでは
- 21 ：
- 交通局の中の人は名古屋で評価される人材
つまり高校は親のマイカー送迎で大学進学と同時に車を買ってもらってマイカー通学をして車の中で人生の大半を過ごして鉄道とほぼ無縁の生活をしてきた人でほとんどが占められているのだろう
鉄道を利用しない人ほど鉄道に否定的で都市における鉄道の重要性を理解できていないのでは
- 22 ：
- >>21
車の中で人生の大半を過ごしたような無宿者が評価されるのか
さすが八ツの国
- 23 ：
- 様々な乙バージョンがあるけど、元ネタは線形が乙型である桜通線であり、
始発から終点までカーブがほとんどない名港線、
カーブ自体が存在しない上飯田線までもを乙にするとか無理があるでしょ。
- 24 ：
- 乙型ってことは、徳重から北に折れ曲がるのか
胸熱。
- 25 ：
- 名港線バージョンは見たこと無いなぁ
- 26 ：
- >>25
こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋市高速度鉄道第2号線なんだから
変な勘違いしないでよね！
名古
屋
_港＿_＿＿＿
／:〇: : : ：： : : : :ヽ
￣ ￣￣フ ◯ : ／築地口
港区役所／◯: :／
/: :◯: :/東海通
六番町/: ◯: :：/
,’: : : : :/
日比野: ◯ :: { 金
{: : : : : :丶＿＿__＿山＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : ::ヽ
＼: : : : :：：：：: :: : :◯: :::：:）
＼ : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣
- 27 ：
- チンコウンコR
- 28 ：
- >>26
2号線なら大曽根－名古屋港だから、
大曽根まで入れなきゃ。
とヲタからマヂレス
- 29 ：
- >>3-7>>10
>>13-14
>>18
>>26
まあ一本とまあ一本と
大概にしとかないかんよ
今晩のスレがわやになってまった
>>16もいかんわ 下手すぎるもん
- 30 ：
- >>29
鎌倉ハム乙
- 31 ：
- >>30
名宝ハムだよ
- 32 ：
- >>31
Kウインナーは☆S印の鎌倉ハムだぞ
- 33 ：
- >>24
北に折れ曲がるのは、徳重車庫をイメージしました。
- 34 ：
- https://youtu.be/pkPRuPqdFbs
https://youtu.be/xDHX7N83a7g
https://youtu.be/TjzIEX5D3LU
- 35 ：
- 今日も元気に3000形疾走@豊田線
- 36 ：
- 鶴舞線にもナンバリング放送が追加されたけど、
IY fifteen（犬山）とか、MY seven（豊田市）も流れてる？
- 37 ：
- 名古屋の地下鉄の英語放送は低音だからか聞こえにくい
- 38 ：
- 最近3000形見ないなあ、ラッシュ時しか走っていないのかな？
いつも名鉄車だよ。
- 39 ：
- >>38
名鉄100形ばかり借りやがるから非常に気分悪い！
66系みたいに自局の車両をバンバン使え！
- 40 ：
- >>38
自分が乗ると一番嫌いな3050形ばっかり
良くてN3000形
乗る時間決まってるし、名鉄車と地下鉄車で運用違うから仕方ないけど...
3050は本数多いから一本見送ったとしても連続で来やがることがあるから厄介
- 41 ：
- >>32
山本昌だね
- 42 ：
- >>38
編成数が結構減ってきたからからね。
現時点では全編成数の3割ぐらいしか残ってないはず。
黄色い壁、非常ベルみたいな発車ベルも、そろそろ消滅。
- 43 ：
- >>39
相互乗り入れで車両の貸し借りをするのに
費用の支払いをお互いになくすために
相手の線区の走行距離が互いに同じになるように
綿密に計算されてそうなっているというのに
わからない奴だな
- 44 ：
- N3000と6050って同じ世代のはずなのに
N3000の方がエアコンの効きが断然いい
- 45 ：
- >>43
アンバランスになれば精算運転も有り得るわな
- 46 ：
- >>43
名鉄線区で交通局車両が走り回って
地下区間をちまちま名鉄車が走るからねぇ。
だから代走も名鉄車両を持ち出す清算運用が多い。
- 47 ：
- >>44
それ思った
- 48 ：
- >>40
自分も3050形が中心で3000形とN3000形は阪神5500系と同じく当たらんのが非常に残念。
3050形には何の不満もないが。
先月末にやっとC#N3110×6Rに乗れた。
- 49 ：
- >>42
>非常ベルみたいな発車ベルも～
まだ鳴らせるのか？
工場公開イベントとかで鳴らす？
- 50 ：
- >>39
鶴舞線:20.4km
豊田線:16.6km(赤池～豊田市)
犬山線:21.4km(上小田井～犬山)
- 51 ：
- 佐渡汽船．直江津～小木航路．平成１４年度の時刻表
カ－フェリ－
下り
直江津 ７時００分発－小 木 ９時３０分着．３月１日～１１月３０日まで運航
直江津 ９時３０分発－小 木１２時００分着．１月１日～２月２８日．１２月１～３１日まで運航
直江津 ９時５０分発－小 木１２時２０分着．４月２０日～１１月１０日まで運航
直江津１３時５０分発－小 木１６時２０分着．３月１日～１１月３０日まで運航
直江津１６時１０分発－小 木１８時４０分着．４月２０日～１１月１０日まで運航
上り
小 木 ６時３０分発－直江津 ９時００分着．４月２０日～１１月１０日まで運航
小 木１０時３０分発－直江津１３時００分着．３月１日～１１月３０日まで運航
小 木１３時００分発－直江津１５時３０分着．１月１日～２月２８日．４月２０日～１１月１０日．１２月１～３１日まで運航
小 木１６時５０分発－直江津１９時２０分着．３月１日～１１月３０日まで運航
- 52 ：
- >>41
山田 昌だよ。
- 53 ：
- >>49
火災報知器みたいなベルはとっくの昔に撤去済み。
- 54 ：
- >>53
扉が閉まりますからご注意願います
ジリジリジリリン
次は~
やごと~やごと~
- 55 ：
- >>44
桜通線と鶴舞線乗り換えると車両に形式に関係なく鶴舞線の方が涼しく感じるなぁ
オール地下の桜通線と必ず地上折り返しのある鶴舞線で、設定に違いがあるんじゃないかと邪推してるんだが
- 56 ：
- 名鉄車は暑いぞ。
あと、名鉄線内は名鉄の車掌がケチケチ設定にしてるから暑い。
- 57 ：
- N3000も6050も24.4kWの冷房装置を一車両あたり2台設置で変わらないらしいし設定の問題だな。鶴舞線はタンクトップに半ズボンだと鳥肌立つ時があるくらいなのに桜通線は暑い。
- 58 ：
- 桜通線は車掌いないからな
乗客が暑いとか分からないし関係ない
- 59 ：
- >>55
名鉄が地上でケチケチするから地下区間は設定下げる（冷房）
冬は逆
- 60 ：
- あなたを乗せ、
市バスは
走り続けます。
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ENJOY/TRP0003734/B1.jpg
いや、お願いだから降ろしてください(泣
- 61 ：
- >>56
抵抗制御車で豊田市方面だと冷房で寒過ぎることもあった
最後尾の床暖房車に車掌が乗ってその基準で設定するからか
非床暖房車は逆にギンギンに冷えるｗ
- 62 ：
- どの駅もエスカレーターやエレベーター設備が貧弱すぎる。
とくに名古屋駅。
なんだ？あのざまは？？
- 63 ：
- 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分 新大阪ー新潟 2時間17分 秋田ー東京 3時間03分
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分 酒田ー東京 2時間33分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
8
- 64 ：
- やっと10月からの運賃・定期券料金などの詳細だしたか。
- 65 ：
- 名古屋駅周辺のささしま地下道・新駅 市が実現性調査へ
https://www.asahi.com/articles/ASM93008CM92OIPE03P.html
ささしま新駅だとよ
- 66 ：
- 第1、第2
東・西
- 67 ：
- >>40
平日休日問わず夕方と終電で乗ってるが何故か3000形遭遇率がいまだに高い
>>48
N3110Hに当たると新車特有のかをりが癒してくれる（＾ω＾）
- 68 ：
- https://i.imgur.com/3YpABeR.jpg
https://i.imgur.com/als3gn5.jpg
八事日赤駅の壁で見えない新発車標
- 69 ：
- N3000はラインデリアが緩ーくしか回ってなくて
むしろ暑いイメージがあるな
- 70 ：
- 真夏は涼しいぞ。除湿機能も優れている。
問題は秋や春のケチケチシーズンに送風すら入れないこと。
N3000以外なら隙間風が入るが、気密性の高いN 3000は全くの無風になって暑い。
- 71 ：
- ちなみにこれも名鉄区間でケチケチしていることが多い。
地下鉄に入ると、市交の乗務員は必ず送風を入れる。
- 72 ：
- >>68
|・)
- 73 ：
- やっぱ相直止めようぜ
儲からんのにやる意味ないやろ
- 74 ：
- >>68
施工ミス？
- 75 ：
- >>74
これは酷いwww
でもお役所仕事の象徴としてこのまま残すべし。
- 76 ：
- 相鉄線直通か
- 77 ：
- >>74
あとで壁を撤去するんだろ
- 78 ：
- 京急の踏切事故で運休が出て、振り替え輸送になった
横浜地下鉄が雌車を解除したら、冤罪のリスクがあると
発言したバカがいた。
雌車に女性が全員乗らない限り冤罪リスクはゼロにならない。
名古屋では非協力乗車会が非協力乗車した時にババアが雌車に
非協力乗車すると冤罪に会うと言い張ってたが、まあ虚偽申告する気
マンマンだったのだろう。
そもそも利権固執する左派暴力団は自分の都合で決めてるから
無法なので理屈は通じない。
暴力行為、強要、威迫、虚偽申告の証拠は録画するしかない。
- 79 ：
- 夏休みは終わったぞ
- 80 ：
- 相鉄線と埼京線の直通本数思ったより少なかった
- 81 ：
- >>79プロ市民は毎日休みだろ。
アベガーデモやk国擁護に勤しんでるからな。
>>80JR同士の列車がが既にあるからな。
雌車付きのクソ船ブラック車両は直通しても迷惑なだけ。
- 82 ：
- >>79プロ市民は毎日休みだろ。
アベガーデモやk国擁護に勤しんでるからな。
>>80JR同士の列車がが既にあるからな。
雌車付きのクソ船ブラック車両は直通しても迷惑なだけ。
- 83 ：
- 名城線が3分間隔になってるけど、今日の中日横浜って大きな試合？
普段のナイター 終了後は、10分間隔の定期列車に10分間隔の臨時列車を組み込んで5分間隔だけど。
中日の5位はほぼ確定、巨人失速で横浜優勝の可能性あり。
時期的に、最終順位が決まる頃ではあるけど。
- 84 ：
- >>83
何時頃の話？
今日の試合終了が21:20
22時過ぎにはナゴヤドーム前矢田始発の臨時終了してて10分毎になってたけど
臨時出さないと栄～金山でパンクするんだよ
- 85 ：
- 昨日、N3111Hが甲種輸送されたね。
- 86 ：
- >>68
これは仮設置なんかな？
配線繋いで正しく表示されるか、とかチェックした後で、
改めて旧発車標の位置へ移動みたいな感じで
- 87 ：
- >>84
栄22:11の左回りに乗ろうとして、その数分前に東山線ホームから階段を下りようとしたら
乗客が一斉に階段を上がってくるから「ん？」と思い、名城線ホームの発車案内を見たら22:11左回りの次に22:14ドーム行きの臨時便が表示されてた。
時間は不明だから、22:08頃にも臨時便があったと思われる。
左回りは当然混雑するので、名駅行くなら右回りで本山乗り換えも案内されてるけど、
萱場から基幹2もありかな。栄にも名駅にも直通があるし、
- 88 ：
- >>85
じゃあ、今日は3000形の葬式でも行ってこようかな。
- 89 ：
- 今年度は3159Hはまだ安泰？
- 90 ：
- >>87
> 乗客が一斉に階段を上がってくるから「ん？」と思い、名城線ホームの発車案内を見たら22:11左回りの次に22:14ドーム行きの臨時便が表示されてた。
それドーム前矢田止まりの列車
折り返さなくて入庫
- 91 ：
- >>89
多分次
- 92 ：
- >>86
鶴舞線の時の様子からすると、いま設置してる場所で確定。発車標を交換するたびに２つの場所を行ったり来たりする感じ。
もと発車標のあった位置はコンセントプレートの穴なしのやつで塞いであるとこ多い。
- 93 ：
- 当然フルカラーだと思うけど、なんで今更このタイプの発車標にするんだろう。
名鉄名古屋駅みたいにテレビ画面でいいじゃん。
人身発生時の運休範囲を路線図で表現できるし（高速道路の通行止めみたいに）
新発車標の価格がいくらか分からないけど、テレビなら中国製50インチで50000ぐらいで買える。
- 94 ：
- >>93
このタイプもなにも
ただの上下2分の1サイズのフルHD液晶モニター(解像度1920 ×540)なんだがな。サイネージ用途では16:9に次いで採用例が多い。
インターフェースもDVIやHDMIをLANケーブルに乗っけたエクステンダー経由で、これもデジタルサイネージでは一般的な方法。
方式が古いとか一般的な方法ではないとかいうことはないと思う。
- 95 ：
- 地下鉄は天井低すぎる駅があるから高さがあるタイプ取り付けれないし色んなタイプつけるとコストかかるし
- 96 ：
- 発車標取り替えを切っ掛けに、表示内容の見直しを！
例えば栄の左回りホームの場合「金山方面左回り」
右回りホームなら「大曽根方面右回り」
朝夕の名古屋港発みたいに他線への直通なら話は分かるけど、
名城線内で完結する系統になぜ「名城線」をあえて付け足すか。
- 97 ：
- >>96
名港線には行きません(強調
↑
だから名城線○回りと言うのだろうね
- 98 ：
- 4号線環状化の際に市交がラインカラーアンケート実施して
環状部の名城線と名港線とで別なカラーに決定と報じられたはずが何故こうなった？
- 99 ：
- 有楽町線と副都心線みたいに2種類のラインカラー並べるのか？
- 100 ：
- >>98
名城線 紫
名港線 紫＋白
分かれてるじゃんｗ
- 101 ：
- >>95
駅によって天井高かったり低かったりマチマチだよな
名港線区間と東別院だかは天井高かったような気がするが
あと亀島も高かったっけか
なんでこんなに高かったり低かったりバラバラなのか
- 102 ：
- >>100
名港線は黄緑に決定と報じられたはず
ソースは交通局ニュースの冊子
- 103 ：
- >>101
空調ダクトがある駅は低いと思う。
- 104 ：
- 3000形に遇えませんでした。
- 105 ：
- いまだにザベストテンみたいなパタパタ発車標を使ってる近鉄に比べたらマシだ
なんで四日市だけパタパタのまま放置なんだ
- 106 ：
- 名城線は使用車両も新しくしないか？
- 107 ：
- >>106
絶対嫌！
2000形を70年以上使って欲しい！
- 108 ：
- 長く使うならLCDビジョン付けて
いつまで0%なんだ名城線は
- 109 ：
- >>88>>104
3000形遭遇率は平日夕方5分間隔の時間帯がオヌヌメの希ガス
- 110 ：
- >>108
大大大賛成！
>>109
先月乗った。
- 111 ：
- >>97
その理屈が通るなら、早朝深夜の名港線の方向幕は「名港線金山」だなぁ。
>>102
色を選定する基準がよく分からない。
東山線なら、昔あった黄電にちなんで黄色とか聞いたけど、
名城線は名城公園が藤の名所だから、藤の色にちなんで紫か？
名城線を略さず言うと名古屋城線。
でも名古屋城と言えば金シャチ。それにちなんで金色のほうがいいのでは？
鶴舞線と桜通線は完全に謎。
名鉄と直通予定があり、当時桜通線はなかったから赤にすべきだったし
桜通線は桜色にちなんでピンクとか（当時上飯田線はなかった）
>>105
セントレア開港前は名鉄で一般的だったけど、一気に姿を消したね。
今でもある駅は河和と扶桑ぐらいか？
>>106
さすがにそれはダメでしょ。
それだけ使うと耐久性がかなり低下してくるし、事故があったときに交通局の責任問題になってくる。
>>108
表示できる情報量が2倍3倍になるし、テレビ画面でいいじゃん。
最近はデジタルサイネージの普及で、価格も安くなってるだろうし。
>>109
もう5本しかないから、稼働本数が多くなる朝夕のほうがいいね。
休日昼間の10分間隔の時間帯は、5本すべて日進留置もおかしくないと思う。
- 112 ：
- >>111
名城線が紫になったのは、黄色い車体に識別用の帯を入れることになって、
黄色の補色である紫が一番目立つという結論に至ったから
「鶴舞線は名鉄と直通が決まってたんだから赤だろ」と言うが、交通局は全く逆の考え方だった
名鉄に直通するからこそ、名鉄線内走行時に他の車両に埋没する赤はNGで、地下鉄直通であることを明確にするため青が選ばれた
- 113 ：
- >>111
3000形、引退確定なんだから酷使すりゃいいのに。
- 114 ：
- >>112
地下鉄直通する真っ赤や地下鉄直通しない青い特急あるから意味ないな
- 115 ：
- >>112
話は少し変わるけど、ホームドアの色の決め方は何を基準にしてるんだろう。
丸の内のホームドアは青だけど、鶴舞線との乗り換え駅である以上、鶴舞線ホームと間違えてしまうのではないかと。
>>113
乗客目線としては、同じ運賃で古い車両に乗せられてしまうことは納得いかない面もあるかなぁ。
社会人になったばかりの頃、ダラダラ仕事をしていたら「真面目に働いてる人と同じ額の給料なんだぞ、！！」と上司に注意されたことがあるし。
>>114
2200系は窓の下に赤帯なのに対し、同一車体の2000系はドア周りだけ青。
2つの青い車両が犬山線を走るわけだし、鶴舞線に考慮したかな。
- 116 ：
- 6000形や3050形が来るとうるさいし内装が安っぽいしうんざりする
編成数が多いのも余計に許せない
桜通線には月1で4年前から乗っているが、6050形に乗れたのは2回だけ。
- 117 ：
- >>111
名城線を略さずに言うと、名古屋市高速度鉄道第2号線と名古屋市高速度鉄道第4号線です
- 118 ：
- >>111-112
桜通線が赤なのは
桜通線をメイン路線にしたかったからだよ
東山線がどうしようもないから
- 119 ：
- >>116
6050形は阪神5500系よりか遥かに高い確率で当たるが。
- 120 ：
- >>101
そりゃ約60年もあれば、その間に工法も進化するし
駅ごとに構造も違えば、地形も違うし、地上までの深度も違う
地下の地権範囲も違うし、他の地下構造物との兼合いもある。
バラつくのが自然じゃない？
- 121 ：
- >>114
300系はピンク帯も入れて分かりやすくしてるけど
逆にこっちは犬山以外じゃ間違えないんだよな
- 122 ：
- >>118
鶴舞線青色の補色で桜通線は赤色
と違ったか？
- 123 ：
- >>119
唐突な阪神
そういうところやぞ
- 124 ：
- 東海エリアと東日本エリアを走る211系はオレンジと緑の2本帯みたいに、
鶴舞線車両は青と赤の2本帯にすべきだよね。
でもなぜか神領所属の313系は松本に行くのにオレンジと緑のの2本帯ではない。
同じN700系でも西日本所属車が青帯なのは理解できるけど、なぜ東海所属車までもがはオレンジの帯ではなく青帯？
むしろ、東海に来ることがないレールスターにオレンジの帯があるし。
- 125 ：
- >>124
マジレスすると211系やE231系は湘南色を引き継いだだけで
新幹線は0系からの色を引き継いだだけで特に意味はない
- 126 ：
- 東山線のウインザーイエローって杉本健吉画伯が決めたんだっけ？
- 127 ：
- さっき伏見を6000の回送が通過していった
ずっと名古屋住んでるが初めて見るわ
- 128 ：
- 6000は編成数多いから鶴舞線走行はそんなに珍しくない
6050だと結構レア
- 129 ：
- 決まった時間乗ってれば毎日見れるよ
- 130 ：
- >>129
鶴舞線内でも定期回送あるの？
- 131 ：
- >>126
そうだよ。
名古屋の地下鉄ﾏｰｸ(ﾄﾝﾈﾙと線路)も杉本健吉画伯作だよ。
- 132 ：
- >>130
あるよ。
- 133 ：
- >>132
あれは毎日なの？
この間桜通線でそれらしいの見た
- 134 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190909-00214096-diamond-bus_all
終車延長の金曜日って労働基準法に引っ掛からないのかな
大抵同じ駅員みたいだけど
- 135 ：
- >>131
正確には画伯の作に局が手を入れて単純化したやつ。初めからそういう契約だったのか勝手にやったのかは知らない。
たぶん権利一切を局に譲渡する契約だったんだろうけど
- 136 ：
- >>134
公務員は労働基準法の適用対象外。
- 137 ：
- >>136
交通局は公営企業なので対象になる
- 138 ：
- >>131
その遺作もどんどんなくなっていくね。
天国で泣いてるぞ...
例えば、丸の下が欠けて、そこに「ハ」がある地下鉄マーク。
栄の新案内表示は、「黄色い地下鉄マーク+東山線」ではなく「黄色い丸の中にH +東山線」になったし。
次回導入のN3000の正面左上の地下鉄マークも「青い丸の中にT.」になってしまうのかな。
と言うより、既存の車両も全般検査で新マークに取り替える気がする。
あのマーク好きなんだけど。
旧営団のSマークや、旧大阪市交のコマルも民営化で過去のものに。
そして名古屋も。寂しいけど、これも時代の流れだ。
>>133
車の車検にあたる「月検査」が3ヶ月に1回あって、それは徳重ではできないので日進に行く。
桜通線車両は24本あるから、単純計算で4日に1回の割合で日進に行く計算になる。
- 139 ：
- >車の車検にあたる「月検査」が3ヶ月に1回あって
車検にあたるのは「全般検査」
- 140 ：
- 名城線の新発車標って、映像表示が可能？
よく見たら液晶画面のようにも見える。
まるはち交通センターで詳細を見ようと思ったけど、一切載っていなかったのは意外。
座席のモケットを取り替えたとか、小さなことでも載せるのに。
- 141 ：
- >>124
スレチだが
東海エリアを走る東日本の211は長野色だし東海の211は東日本エリアには乗り入れない
>>140
液晶かもしれないがあの縦横比だとLEDの可能性も高い
16:9ならほぼ間違いなく液晶だけど
- 142 ：
- >>140
>>141
誰もこの件に触れていないけど、時計がなくなったね。
砂田橋開通まで使われていた電球で照らすタイプは、発車標とは別に時計があった記憶。
そして現行タイプは発車標と時計がワンセットになった。
もう今はみんなスマホ持ってるんだから、時間を知りたいならスマホ見ればいい。
時計なくしてコスト削減ってことだろう。
- 143 ：
- >>142
経営計画の資料に載ってたイメージ図では、画面内に現在時刻を表示する欄を設けてる
- 144 ：
- >>140
この発車標は、都営地下鉄や京浜東北線の一部の駅で使われている。
https://www.youtube.com/watch?v=1q0tisSfRxc&vl=ja
- 145 ：
- あれは液晶だよ。
16:9の画面を縦1/2にしたサイズで、デジタルサイネージではよく使われる比率。
2台一組で扱うことが多くて、表示制御用パソコンの画面の上半分と下半分がそれぞれ表示される感じ。だからタイミングによっては↓みたいにWindowsの画面が見えるw
小田急下北沢駅 発車標再起動
https://youtu.be/WH_mSTb2v3g
- 146 ：
- >>143
確かにあった！
久屋大通右回りの予想イラストだな。
しかし10:15の臨時ドーム行きってなんだw
そんな早い時間からデーゲームやらないでしょ。
- 147 ：
- 今ついてるのは設備時計って言って、それぞれの時計には時計としての心臓部となるムーブメントなどは内蔵されてなくて、駅長室とかにある親時計の時刻を表示しているだけ。学校とかにもよくある。
何にせよ機械制御で伝送方式も古く、子時計が壊れてもすぐに修理できなかったり、親時計が壊れると全部狂うので、最近は学校なんかだと個別に電波時計を置くこともある。最近の設備時計はインターネット上のNTPサーバ（時刻サーバ）を親時計にできたりもする。
発車標がただの画面なら、アプリの作りだけで時計を表示できるし、表示用パソコンの時計は定期的にNTPサーバと同期して補正されてるんで狂うこともない。
管理が楽だから時計がなくなるのも納得。
- 148 ：
- さよなら3000形撮影隊出発
- 149 ：
- 黒川を皮切りに、右回りで新発車標が設置され、新瑞橋の設置を確認。
だが、なぜか平安通は未だ設置されず…なぜかしら？
- 150 ：
- 地下鉄のIC対応精算機って990円までの小銭チャージOKなんだな
小銭処理が捗っていいわ
- 151 ：
- >>150
IC対応精算機は最低10円からのチャージ対応なので、当然1円玉や5円玉は不可
- 152 ：
- LCD発車標もいいけれど、LCDコストも下がっているはずだし
N1000とN3000の車内LCDもそろそろ2画面にする気はないのかね？
首都圏なんかの鉄道事業者は新旧車混ざって運用しながらも
2画面車の広告徴収出来てるよね確か？
- 153 ：
- そういえば、国交デージンが交代するが、新任者に
負けて何か忖度は行われるの？
雌車への協力は拒否を貫くつもりだが。
- 154 ：
- 西高蔵駅の改札口には、砂田橋開通まで使われていた電球タイプが今でも現役。
砂田橋開通でLEDに置き換えられるも、ここだけは生き残った。
今回の液晶導入で撤去になると思うけど、昭和から令和へ3世代に渡って現役だったわけだ。
ただ表示内容が「金山方面」「新瑞橋方面」のみ。
環状化になっても「右回り」「左回り」は追加しなかった。
- 155 ：
- 新しい発車標が見にくい駅もあるな
島式でLEDが柱の外側にあって遠くから見やすかったのが、LCDはそれの内側に付けられたため
階段目の前の狭い範囲でしか見れなくなってたりする
- 156 ：
- >>148
29記号が3120H
- 157 ：
- 名駅バスターミナルに空調がなくてツラい
同じ市バスターミナルでもオアシス21は付いてるのに
- 158 ：
- >>157
そりゃオアシスだからな
- 159 ：
- >>154
日比野駅「俺もあるよ」
- 160 ：
- >>157
オアシスは行くまでに外気の暑さがある（吹き抜け）だろ
- 161 ：
- 桜通線の壁紙、結構気に入ったんだけど、真ん中の「30周年記念」の文字が邪魔。
- 162 ：
- >>156
サンクス、でも 29記号 の意味がワカリマセン・・・
鉄ヲタビギナーだもんで。
- 163 ：
- 3000系がまだ6編成あることに驚いた
3000系が無くなったら次は遂に名城線の奴らを置き換えるのかな
- 164 ：
- あれ？5編成だっけか
忘れてしもた
- 165 ：
- >>163
2000形の置換えを考えたら名古屋市交は気違いやで！
- 166 ：
- >>165
じゃあ次は何を置き換えるの？
- 167 ：
- >>166
置き換えの前に既存車のリニューアルが先だな。
3050の雨天大空転インバーターをなんとかせんと。
- 168 ：
- 東部線は安くて速くて安心なリニモタイプ
- 169 ：
- >>162
列車というのは○時に●駅を出て□時に終点の駅に着く、折り返して列車番号を変え▲駅まで行く、これを決められた時間の範囲で繰り返す
その繰り返しを運用といい、運用は記号で区別する
鶴舞線の運用は地下鉄車と名鉄車で分かれているので、3000が撮りたいならその日のどの地下鉄車運用に3000が入っているか調べる必要がある
詳しくはググれ
- 170 ：
- どーでもいい
- 171 ：
- 因みに記号は先頭車両と最後車両に二桁の数字で書いてあるよ。
- 172 ：
- 運用記号ってのは人間で言うところの勤務シフトについてる番号よ
今日が○○記号だったからといって次の日も同じ記号の運用に入ってるとは限らない
つーか運用は基本的に毎日変わる
- 173 ：
- たとえば朝8時にA駅を出て、終点のB駅まで行って一旦引き上げ、他の列車を見送った後再びA駅に戻る、を繰り返し、途中のC駅で23:00に運転終了、という列車があるとする。
でもそれは毎日同じ列車がやっているわけじゃなくて、日々違う列車がやっている。
なぜなら列車は運行に必要な本数に加えて予備が必ずあって、予備を予備のまま車庫に寝かせとくといざという時走れるかわかんないし、ろくに走らないまま古くなる。だから運用につく列車はローテーションしてる。
そうした時に、8時にA駅を出て～みたいな運用に名前をつけないと区別できないから名前をつける。
新幹線でいうところの「のぞみ1号」とか「ひかり292号」とかも似たような意味がある。まあJR内部の運用では別の番号で呼んでて、それJR時刻表とかにも載ってるけど。
- 174 ：
- そうそう、運用は基本的に毎日変わる、って俺の前の人も言ってるけど、朝8時にA駅を出た列車は必ず23時まで走り続けるとも限らない。16時にB駅着で他の列車にバトンタッチするかもしれない。
駅に掲示されている時刻表は毎日同じだけど、それを守るために実際に運用につく列車のやりくりは毎日違う。
- 175 ：
- >>173
鉄道車両ってのは働きづめって訳にはいかなくて、48時間～72時間に1回検査出来る区に入場して検査を受ける事が義務付けられてるからそこんとこもよろしくね
- 176 ：
- >>167
3050のリニューアルは今年度から始まるでしょ
- 177 ：
- >>176
GTOをIGBTに取り替え。
発車時の「ウイーンウイーン」が「キーン」になる。
方向幕をLEDに取り替え。
N3000と同様、上小田井に着いたら「犬山」が「普通犬山」に変わる。
ドアチャイム取り付け。
車内の案内表示機を、まさかの液晶画面への置き換えももありか！？
- 178 ：
- 案内表示機はLEDが交換されてるし、ないんじゃない？まだ20年使うつもりなら液晶つけて欲しいが
- 179 ：
- >>177
鶴舞線の名鉄車に引けを取らない車両に生まれ変わるんだな
- 180 ：
- 最近5050形の蛇行動がひどい
まるでかつて不可黒凸が愛してやまなかった5000形のようだ
- 181 ：
- >>177
6000の更新を見れば過度な期待をしてはいけない
- 182 ：
- ダイヤが乱れてなければ平日なら同じ時間に同じ運用の車両が来る。
鶴舞線なら償還運用じゃない限り、名鉄車が市交車がくるかは運用番号表（まるはちで探せばでてくる）ですぐわかる
- 183 ：
- 朝の運用乱れたら100系急行もワンチャンあるか
- 184 ：
- 音が静かになるとスピード感薄れる
IGBT車だとリニモに乗ってるみたい
- 185 ：
- キーンって言うってことは
うっほほーいとか
うんちゃ！とか言うんだな
- 186 ：
- >>184
旧100系抵抗車の名鉄区間爆走音は？
- 187 ：
- 新瑞橋駅で新旧の発車表見てきたけど表示面積なんか小さくなってるな
- 188 ：
- >>186
名鉄区間まで行かなくても御器所ー川名や八事ー塩釜口で結構な爆音だった
100系抵抗制御車も消えたし最近は本線系6000系の急行運用も減ってつまらなくなった
- 189 ：
- あの人は今…
不可黒凸
何やっているんだろう？
生きとるか？
- 190 ：
- ■■■ COLOR って書いてあるカラーテレビとか
LONG LIFE とか COMFORT とか ENERGY SAVE とか書いてあるの好きだなあ
市交も「VVVF INVERTER」とか車体にかけばいいのに
- 191 ：
- >>178
名市交は貧乏だからそこまでやれない
名鉄は最近ようやく余裕が出てきたから3513Fのような思いきった大改造(液晶に加えドア開閉ランプ設置)できた
- 192 ：
- 名城線・新瑞橋ホームで人身事故。
名城線と名港線は運行見合わせ。
新瑞橋の地上には救急車と消防車が到着しています。
- 193 ：
- 死んだ：
１１日名港線・名城線地下鉄グモ
全線見合わせ 夕方ラッシュ時直撃！
名港線もまきこまれる 新瑞橋：
桜通線は平常
- 194 ：
- 桜通線で帰るわ
- 195 ：
- ９月１１日 ラッシュ時 新瑞橋
新瑞橋で客が線路に落ちたって言ってるん
だけど名城線へ降りる階段封鎖されてるしこれ
つまりそういうことなのかな…
復旧の目処立ってない
市バス栄方面、平針、徳重方面 タクシー
人があふれる グモ
ｓ
- 196 ：
- 名城線 まもなく運行再開か？
メーテレ金山駅から
改札入場規制解かれたもよう
金山市営バスまつ客多かった：
名港線再開か？ １８；５０ メーテレ：
- 197 ：
- 名城線って事故ったのと逆回りは動かし続けるとかできるんじゃね？
- 198 ：
- >>197
救出する時、電気(サードレール)を止めるから結局それで当該区間を両方止めざる得ないという
人身発生時は全部電気止めるみたいだが
- 199 ：
- 人間ミンチか
それともチョンパ人汁ブシャーか
見たかったな
執行人になったウテシは金一封もらって特別休暇かな帰りに一杯引っ掛けて精進落としか
サードレールなら人間焼肉もあり得たわけか。
おらワクワクすっぞ
- 200 ：
- >>192
非常に非常に大迷惑！
- 201 ：
- 200なら近車で521系2000番台を製造
- 202 ：
- どうせ死ぬつもりならさ
サードレールとレールの間で通電して
居合わせた客に人肉の焼ける匂いを嗅がせてあげるとか
レールの上に縦に伏せて人体真っ二つとか
あるいはレールで首パッツンして生首コロコロとかやればいいのに。
ただのミンチじゃつまんない
- 203 ：
- なんだこいつ
- 204 ：
- ジェーソン
- 205 ：
- 今更ながらN3000形の側面行き先表示は313系同様ある程度スピード出たら消えるんだな
- 206 ：
- >>199
意識ある60代が救助らしいぞ
- 207 ：
- >>205
名鉄は点灯したまま走行。
同じ日車製なんだから機器は同じはず。
つまり、走行中は消灯することが基本仕様だけど、
名鉄は「走行中もあえて消えないようにしてほしい」って注文入れてるのかな。
- 208 ：
- 車体構体はじめ一部は日本車輌自社で製作しているが行き先表示器など自社では作っていない
発注に沿って電機メーカーや鉄工所に部品を注文してそれを組み立て
日本車輌は組み立て屋
車体に限っても同じ日車製だから全てが日車式ブロック工法だとは限らないでしょ
- 209 ：
- >>206
障害残ったかな。わくわくするわ。
でもやっぱ人体解体ショー見せてほしかったわ。
食用にするなら12歳以下くらいじゃないと肉に臭みが出るらしいがな
- 210 ：
- 蒸気機関車の機関士だった人が書いた本で人身事故に遭遇した時、跳ね飛ばしたときは「バン！」又は「ドン！」
轢いたときは「ガラガラ」(骨を車輪で砕く！)という音がしたと書いてあった。
- 211 ：
- >>209
佐川一政「呼んだ？」
- 212 ：
- オスはテストステロンのレベルが一旦上がる5歳くらいまでに玉抜きして、12歳くらいまで畜養するのが一番
- 213 ：
- 市バス楠営業所は三重交通委託
浄心分所から独立：
新川に架かる中橋以南 北区・西区
系統担当 浄心との共管；
直営如意が陥落？
名鉄・三重移管可能性：
直営 民間出向 転籍で大幅年収低減がみえます
どうなるかな？
バス営業所毎民間委託になりそうだ。
名鉄・三重交通が有力
幹線系統で３０分ヘッド、通常系統６０分ヘッド 日中：
朝夕は増発： 新川に架かる中橋より北の区間は、
長距離系統が多く、且つ橋梁付近交通渋滞で効率悪い。
上飯田発着は送り込み回送の営業扱いだ。
巡回系統は補助金の関係があるらしい。
- 214 ：
- >幹線系統で３０分ヘッド、通常系統６０分ヘッド
ド田舎山奥のバスと変わらんね、田舎名古屋。
- 215 ：
- 地下鉄が10分ヘッドや15分ヘッドの時点でね…
そんな地下鉄聞いたことない
- 216 ：
- こっちは2時間に1本しかバスないんだが？
山奥田舎なめんなよカス
- 217 ：
- >>215
大阪「」
京都「」
神戸「」
- 218 ：
- >>214 >>216
そういう部落バスは死者が出る重大事故起こして大破して欲しい！
阪神バスと一緒で客を舐めやがってる！
非常に気分悪い！
- 219 ：
- >>216 １２０分ヘッド 栄ー博物館 朝夕運転
北部市場 黒川１１系統 １２０分ヘッド
１５分ヘッド地下鉄 平安通ー上飯田ー 小牧線
１０分ヘッド 鶴舞線 名城線 大曽根ー八事ー金山
名港線 桜通線
- 220 ：
- 文体が糖質臭いな
- 221 ：
- >>220
まあ、こんなキモチワルイこと書いてる奴だし
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1555982987/410
- 222 ：
- もう崩壊に向かってるな
何かに巻き込まれるのも嫌だしこのスレ書き込むのこれで最後にしよっと
- 223 ：
- >>222
ここなんてまだましなほうだぜ
東海道線スレなんてスラム街だから
まあID変えてるだけで荒らしてるのは同一人物なんだろうけど
- 224 ：
- >>218
唐突な阪神
そういうとこだぞ
- 225 ：
- 金山にも新しい発車標ついてるな
- 226 ：
- 東山線の黄色って昔のウィンザーイエローとはだいぶ色違うよなだいぶ濃い色サードレールといい黄色といい、銀座線の猿真似劣化コピーにしか思えん
- 227 ：
- >>226
第三軌条は別として
東京かぶれなんだよ
- 228 ：
- 名古屋市営バスを民営化して
名阪近鉄バスに譲渡したら評価する
- 229 ：
- 完全民営化よりはコミュニティバス形式じゃない？
- 230 ：
- あおなみ線みたいに破綻して税金投入するのはどうかと思う。
とくに破綻する理由もない。
市政としてはこれから人口減少とか景気交代が予想されててそっちに舵を切らなきゃいかんのに、
意味の無い税金投入するのは税金の無駄遣い。
- 231 ：
- >>230
あおなみ線沿線民「あおなみ線のお陰で市バスが再編されて使いやすくなった。」
- 232 ：
- https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/pdf/tmp2018.pdf
東京メトロは中期経営計画(p.16)で
②▶銀座線・丸ノ内線の標準電圧の変更
銀座線・丸ノ内線の列車の走行安定性を高めるため、標準電圧を600Vから750Vに切り替えてい きます。これにより、消費電力の削減等、環境負荷低減も図っていきます。
って謳ってるけど、これ完了したら国内の第三軌条鉄道で600V採用してるのって名古屋だけになるんだよな
- 233 ：
- >>232
世界でも600Vの第三軌条すくないから
- 234 ：
- >>224
阪神バスの西宮浜行くやつと税関前に行くやつと阪急バスの芦屋浜行くやつが客を舐め腐ってやがる！
マジで死者が出る重大事故起こして大破しろ！
燃えろ！
非常に気分悪い！
- 235 ：
- >>226
>>227
東京の名古屋の地下鉄は共通点が多いじゃん。
銀座線と東山線は共に黄色で、片側は地上にある（渋谷と藤が丘）
昔は黄色い電車が走っていたが、今は黄色い帯のステンレス車が走っている。
東西線と鶴舞線は共に青。両端の駅からは直通運転あり。
地上区間に出ると駅を通過する運用がある。
半蔵門線と名城線は共に紫。
先頭が斜めになった車両が主力車両。
沿線には全国的に知名度のある神宮（明治神宮と熱田神宮）がある。
丸ノ内線と桜通線は赤。
以前は車掌乗務だったがその後ワンマンになり、ホームドアが導入された。
官庁街（霞ヶ関と丸の内）を通る路線。
- 236 ：
- 鶴舞線は中間の駅で『扉が閉まります』の後にブーと鳴らす駅は無いのですか。
- 237 ：
- https://goo.gl/maps/5keb9yjo9L1FH15D9
市役所駅の出入口に赤い丸八マーク付いてるけど、これじゃ桜通線だよ
- 238 ：
- >>236
最近ないなぁ
- 239 ：
- >>234
唐突な阪急
そういうとこだぞ
- 240 ：
- >>237
添付見たけど、そこは鶴舞線の駅でも赤い丸八マークだぞ
、鶴舞駅とか浅間町駅とか。
とマヂレス。
- 241 ：
- 増税対応で券売機の上の路線図タイプの料金表が新しくなるけど、全駅新サインに準拠したタイプになるんだろうね。
- 242 ：
- >>236
八事は始発だけなるはず
八事下りのブザーは八事折り返しの試運転とかじゃないと聞けないレアもの
- 243 ：
- >>241
昔たまーに都営新宿線で新宿まで行って小田急線に乗り換えてたけど
改札で駅員に目的駅を言って切符買ってたぞ
どうせ今どき切符買う奴なんてたまにしか乗らない奴がごく少人数買うだけなんだから券売機で切符発行せんでも窓口で充分。券売機の代わりに定期券更新とチャージのできる機械が置いてあればオッケ
- 244 ：
- >>235
銀座線にステンレス車なんて走ったことないぞ、1000形はアルミ車体にフルラッピングだ
あと黄色と赤の路線が途中で並行してる、も追加で
- 245 ：
- 銀座線カラーはだいだい色だろ。
- 246 ：
- 追記
銀座線時刻表見たら3分間隔じゃん。さすが都会。
東山線は5分間隔だな、やはり名古屋は本数少ない田舎だな。
- 247 ：
- 5分間隔で本数少ないだとか田舎だとか頭イカれてるな
- 248 ：
- 土日11時から14時の名古屋駅東山線がパンクするのやめちくり～
ずっと4分ヘッドでいいのになんで本数減らすかな
- 249 ：
- サイタマの者で、東山線と名城線しか乗ったことがないのだが、どっちも土曜日の昼間であの混み様なら、もっと本数増やした方がいいんじゃない?って思ったな。
- 250 ：
- >>246
そう考えると昼間でも2分間隔の名鉄名古屋ってすごいんだな
- 251 ：
- 名城線は西部の混雑がひどい
名古屋港⇔大曽根(矢田)は増発しても良さそう
- 252 ：
- 名城線 大曽根ー八事ー金山 １０分ヘッド
ナゴヤドーム試合終了時 カオス状態
平日の日中も大学 高校通学時間は混雑する
- 253 ：
- 名城線朝ラッシュ時に上前津～大曽根まで乗ったんだけど市役所で立ち客すらいなくなるほどガラガラになるんだな
- 254 ：
- >>250
けどラッシュ時も2分間隔だ
- 255 ：
- >>253
朝に栄→矢場町に乗るけど確かに中間は座れるくらい空いてるな
- 256 ：
- 市役所過ぎた後のOzone行きは余計に人少ないな。
右回りは結構乗ってる。
- 257 ：
- 右回りは本山より先に乗り通す人さえいるからね
- 258 ：
- 名城線のオフィス需要はほぼ矢場町～市役所だからな
東側の学生の方がキツい、本数少ないし、朝ラッシュ以外も突発的に混むし、やたら荷物デカいやついるし
- 259 ：
- >>252
ナゴヤドーム 試合終了が遅くて
22時以降に客が殺到したら大変
臨時しぶって出さないし
矢田で客をなんとか詰め込んでも栄から更に乗ってくる
- 260 ：
- ナゴドは大量難民の前科あるから
さすがに終電積み残しまでは行かないのでは
- 261 ：
- キャリーバッグ族はそれをホテルや自宅に送っておけば楽ということに思いが至らないのか前もって行動できなくて当日慌てて荷物作ったのかそれとも些細な金も浮かせたいのか
- 262 ：
- >>249
東山線はしれっと昼間5分間隔にしやがったけど名城線の昼間5分間隔はおつり返ってきてるぞ
- 263 ：
- >>259
>>260
名駅方面へ帰る人は萱場から基幹2に乗るよう誘導すればいいのに。
名鉄バスと市交便の両方を増発すれば、結構な本数になるはず。
乗客としても栄で乗り換える手間がなくなり、地下鉄の混雑も多少は改善されるはず。
- 264 ：
- >>261
給料は増えないし、消費税は増税されるし、物価もじわじわと上がっているし、少しでも
出費を抑えたい。殆どのサラリーマンはそう考えていると思う。
ついでに地下鉄料金も消費税増税で上がるし。
そりゃあ年収1000マソプレーヤーだったら惜しまず荷物配送してもらうだろうが、
俺は年収300マソの貧乏人サラリーマンだわ。
- 265 ：
- 今日久々に鶴舞線乗ったが、相変わらず何の面白味もない3050形多かった。
豊田行くために伏見から乗ったけど見送った赤池行きも乗った豊田市行きも3050形。
まさかの帰りも3050形。
すれ違うのもほとんど100系か3050形でN3000形は1本しか見なかったし3000形は日進にいる編成しか見られなかった。
休みの日は3050形フル稼働、とか無いよね？
- 266 ：
- 3050は大雨の日に乗ればアトラクション
- 267 ：
- >>263
ドームから萱場の間の住民が反対しているので公式ではドームから萱場方面は案内しないことになってる
- 268 ：
- >>266
5050は大雨でも空転しにくいのにね
- 269 ：
- その反対派のリーダーって暴行で服役中じゃなかった？
- 270 ：
- 鶴舞線や上飯田線は3ドアにする考えはなかったのだろうか
- 271 ：
- 名城線の現発車標は「右回り」「左回り」になってるが、
新発車標は「右まわり」「左まわり」になってる。
分かりやすさが目的なら「みぎ回り」「ひだり回り」のほうがよくないか？
「右」と「左」の字は、パッと見で判別が付きにくいじゃん。
なかむら公園表記の乗車券も中村日赤と判別しやすくするためと言うが、
「中村こうえん」にしないとあまり意味はないと思う。
- 272 ：
- 鶴舞線の頃はホーム柵とかの発想なかったから仕方ないけど上飯田線はな
1区間の地下鉄のために4扉、しかも鶴舞線とも互換性ない特殊間隔に何でしたんだろう。
- 273 ：
- >>272
そのホームドアの等間隔化のためじゃなかったっけ。
- 274 ：
- >>273
先頭車が非等間隔だし増結にも不便では？
- 275 ：
- >>265
3050形は阪神5001と同じように立て続けに当たる。
しょーもない電車と違うからいいが。
- 276 ：
- >>263
ナゴヤドーム前矢田は車庫あるから臨時便を用意しやすいが萱場は車庫からも折り返し場からも遠いから、
ナゴヤドームに名鉄バスを貸切で数台待機させるのがせいぜいでは
- 277 ：
- 新しい発車標、なんか安っぽいよな
- 278 ：
- >>271
なんでもいいんやない?
分からんければ駅員に聞けよ
- 279 ：
- 発車案内でビシエドのチャンステーマに合わせて
タータータータタタータタ 名城！
タータタータタ 右回り！
栄 市役所 大曽根 茶屋ヶ坂行き！
名城！名城！右回り！
これくらい放送すれば分かりやすい
- 280 ：
- >>268
5050
4M2T 両端制御車
3050
3M3T 片側先頭電動車
かつ加速度高め
3050が滑りやすい
- 281 ：
- >>272
>>273
ホームドア導入のため専用車両は必要だったとしても、4ドア20mにする必要はなかったし、
阪神なんば線と同じく平安通まで名鉄用ATSにひて、運営者は交通局にすべきだった。
ATC +ATC両対応は維持費が高いと言うし、わずか800mのことでムダだったと思う。
むしろ逆の発想で、小牧線を完全ATC化して、車両もATCのみ対応。
舞木に行くときはEL120で引っ張るほうが合理的。
- 282 ：
- >>275
唐突な阪神
そういうとこだぞ
- 283 ：
- >>281
300系は毎年新鵜沼まで運行される日があるし、広見線に入ることもある。
毎回線外に出すのにEL使うとかバカバカしい。
ELも暇じゃないんやで。
- 284 ：
- M-ATSも速度照査対応で地下鉄扱いの瀬戸線で使用されてるから
上飯田線が絶対にATCじゃないといけない理由は無いわな
- 285 ：
- >>271
普通の日本人にはどうでも良い話だな
普通の日本人には
- 286 ：
- >>285
地下鉄を利用するのは普通の日本人ばかりじゃないからね
そういう面倒な客にも分かりやすくした方が駅員の手を煩わせずにすむ
- 287 ：
- JR西関連のスレだと雌車が365日終日になったJR西を
嫌いな人が増えたのではないかって言うと、西厨と思しき奴が関西人は
皆西が好きだとか韓唐とかエベンキとか地域対立を煽る
ようなことを言ってくる。
非協力乗車記録や西社員の性犯罪をバラすと火病を起こす
トンスル野郎が面白い。
東山線平日終日化ではどうなの？実際苦情も多いんじゃないの？
名城線も加えて全国に悪目立ちしたように思えるけど。
- 288 ：
- >>287
これどこが縦読みなの？
- 289 ：
- 10月１日 消費税関連
名鉄バス
http://www.meitetsu-bus.co.jp/info/detail/662 公式
名古屋市営バス ２１０円据え置き
高速１ ＋１０円
地下鉄 初乗り値上げ 据え置区間 ３００円以上値上げ
通学定期 割引率据え置き？
市バス・地下鉄 土日エコ ６００円→６２０円
所定時間内乗り継ぎ割引 ｍａｎａｃａ
特殊定期 証明書等書類 地下鉄指定駅 駅長事務室扱い
国難安倍のせいだ
- 290 ：
- 国難安倍のせいではなく、〇民党に投票した有権者のせいです。
- 291 ：
- >>288はバカマ男か学会員
- 292 ：
- >>289
安倍マンセー！反日貧乏人はR！！
- 293 ：
- 間違えたマンセーだと北朝鮮だなｗｗｗ
- 294 ：
- >>292 >>293
自民党ネットサポーターズだって、
気持ち悪
- 295 ：
- キチ○イうさぎ乙！
- 296 ：
- >>291
お顔真っ赤で草
レッテル貼りしか出来ない無能はvipかなんjで馴れ合っとけ
- 297 ：
- >>292
安倍の犬！
- 298 ：
- >>290 >>294-295 >>297
鶴亀は大嫌いだが、さすがにだからと言ってお前らのようなサヨクはとうてい支持できない
クソサヨクは死んでくれ
- 299 ：
- >>298
勝手にサヨクにするなよ、
自民党ネットサポーターズよ。
- 300 ：
- >>299
実際サヨクだろ ごまかすな
- 301 ：
- うるせえ板違いだ
- 302 ：
- >>301
正論ですな…
- 303 ：
- 黄色い線の内側まで お下がりください
名城線 左巻きがまいります
- 304 ：
- 3000形は何所行った、全然遇わんぞう。
- 305 ：
- お！反日ゥー！
- 306 ：
- 反日ばかりで草
- 307 ：
- 消費税増税で駅の料金表が変わるんだから、そのタイミングで駅名変更すれば多少は経費削減になったと思うが。
- 308 ：
- >>307
関連する業者の旨みが倍になるから
- 309 ：
- 外郭団体ってのがな
おや来客だ
- 310 ：
- 消費税増税で取り替える料金表とか、駅名変更で取り替える駅名票・路線図とかなどは
車庫祭りの日とかに収集ヲタクが買うから、これは副収入になるな。
- 311 ：
- >>294
反日売国奴朝鮮人の方が気持ち悪い
- 312 ：
- >>298
やっぱり鶴亀ズは不滅だね！ｗ
- 313 ：
- >>297
飼い主のいない野良犬よりはマシだよね？ｗ
おじさんはご飯貰えなくてかわいそうｗｗ
- 314 ：
- >>306
名古屋は反日なのが全国的にバレてしまったからな
これからどんどんあぶりだされるぞ
- 315 ：
- にゃんにゃん キチ○イにゃんにゃん
キチ○イにゃんにゃんでたよ！
- 316 ：
- >>315
障害者は今日も施設から書き込みか
- 317 ：
- >>314
反日なのは名古屋じゃなくて愛知だもん
- 318 ：
- >>281
丸田町まで延伸計画があったのをご存知なく？
- 319 ：
- >>317
迷鉄も中日ドラゴンズも反日だなｗ
- 320 ：
- >>299
ガイガイ 障害ガイガイ
キチ○イガイガイでたよ！
ガイガイ 障害ガイガイ
キチ○イ障ちゃんファビョる！
- 321 ：
- にゃんにゃん キチ○イにゃんにゃん
キチ○イにゃんにゃんでたよ！
にゃんにゃん キチ○イにゃんにゃん
キチ○イにゃんにゃんファビョる！
にゃんにゃん キチ○イにゃんにゃん
キチ○イにゃんにゃん発狂！
にゃんにゃん キチ○イにゃんにゃん
ファビョりほざく
- 322 ：
- >>321
ガイガイ 障害ガイガイ
キチ○イガイガイでたよ！
ガイガイ 障害ガイガイ
キチ○イ障ちゃんファビョる！
- 323 ：
- ボロボロで、汚ないブルーシートを千葉で売ろうとしないでください。
- 324 ：
- >>323
ボロボロで、汚ない障害者のパンを駅前で売ろうとしないでください。
- 325 ：
- オウムキチ○イ狂ですか？
- 326 ：
- >>325
障害者ですか？
- 327 ：
- 神屋町にある施設の分室が、勝川にあるのですか？
- 328 ：
- >>327
障害者ですか？
- 329 ：
- 穢れたブルーシートを被災者にいくらで売りつけたのですか？
- 330 ：
- どう見ても鶴亀が障害者
- 331 ：
- 高蔵寺のコロニーからまた出てきたのか
はよ帰れよ
- 332 ：
- それ故に高蔵寺高校を目の敵にしているのかな？
- 333 ：
- >>329
障害者ですか？
- 334 ：
- >>330
書き込みのどこを見てるの？ｗ
- 335 ：
- >>331
おじさん障害者ーｗｗｗ
- 336 ：
- >>332
自演バレバレっすよｗｗｗ
- 337 ：
- にゃんにゃんは、ファビョって盲目ってヤツですね！
- 338 ：
- >>328
青熊「呼んだ？」
- 339 ：
- 名鉄スレで嫌われたからここに荒らしに来たよ
- 340 ：
- 名鉄スレで嫌われたからここに荒らしに来たよ
- 341 ：
- 東山線に柳橋駅、納屋橋駅、本町駅を作るべき
- 342 ：
- https://railway.chi-zu.net/83911.html
日本海新幹線 (新大阪―札幌4時間47分) 米原案
新大阪―札幌・・・・4時間47分 札幌―京都・・・・・4時間35分 東京―秋田・・・・・2時間39分
新大阪―新函館北斗・4時間06分 札幌―米原・・・・・4時間14分 東京―酒田・・・・・2時間13分
新大阪―新青森・・・3時間31分 札幌―金沢・・・・・3時間29分
新大阪―秋田・・・・3時間02分 札幌―新潟・・・・・2時間28分
新大阪―新潟・・・・2時間19分 札幌―秋田・・・・・1時間45分
札幌―木古内360km/h
木古内―奥津軽今別260km/h
奥津軽今別―新青森360km/h
新青森―糸魚川400km/h
糸魚川―新大阪275km/h
◆E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
ダイレクトリンクモーターシステム
車体傾斜装置搭載（2度）
最高速度：400km/h
起動加速度：4.0km/h/s
◆E11系、W11系新幹線
ダイレクトリンクモーターシステム
最高速度：275km/h
起動加速度：4.0km/h/s
h3
- 343 ：
- 東山線は尾張旭経由で高蔵寺まで延伸決定！
- 344 ：
- >>338
よんでないッスｗｗｗ
- 345 ：
- >>337
ガイガイ 障害ガイガイ
キチ○イガイガイでたよ！
ガイガイ 障害ガイガイ
キチ○イ障ちゃんファビョる！
ガイガイ オリジナルガイガイ
ファビョりほざく
- 346 ：
- >>343
東山線よりも名城線から引山線を作りたいね！
- 347 ：
- 亀の甲羅割りいいっすね
- 348 ：
- ２１０円で駅員にグダグダ文句言ってる奴なんなんだ？通路塞いで邪魔やろ
- 349 ：
- 名古屋市営地下鉄新型「2050形」発表―20年度導入へ
20日、名古屋市交通局は報道向けの会見で、1989(平成元)年から名城線や名港線で運行している「2000形」を
来年6月ごろまでに新型車両「2050形」に置き換えることを発表した。
2020年に開催される東京五輪や2027年に開業するリニア中央新幹線の開業による訪日外国人の来日を見据え、現在の設備では不十分であることや、車両の老朽化が進んだことを置き換えの要因としている。
また、この新型車両の導入にあわせて名城線・名港線の電圧を現在の600Vから750Vに昇圧するという。
新型「2050形」は安全対策が大幅に強化されたほか、液晶式の案内表示に加え、広告が表示可能な液晶ディスプレイを設けた2画面式となる。
また、フリースペースを多く設置し、バリアフリーや混雑にも対応する。
内装は今まで不評であった白を基調としたデザインを大きく変更し、木目を基調とした落ち着いた空間を目指す。
2050形の試運転は来月上旬にも開始し、来年1月から6月までに38編成を導入する。
現在運行されている2000形は他の鉄道会社や海外への譲渡も検討しているという。
2019,09,20(Fri)嘘日新聞
- 350 ：
- >>349
鶴舞線と桜通の昭和車両駆逐が先
- 351 ：
- >>349
本当にそんな事したら名古屋市交通局はド気違い倒してるな！
- 352 ：
- >>350
鶴舞のオンボロが消えたら次は桜通か名城かどっちなんやろな
- 353 ：
- >>352
桜通線の試作車は昭和製造
増結車がもったいないが3159Hを廃車するなら1両ぐらい道連れにしても良いだろう
名城線は一応平成だ
- 354 ：
- >>352
鶴舞のオンボロなんて言うなよ、
俺の脳内ではピカピカの伏見ゆきなんだぜ。
- 355 ：
- 6101Hは機器更新したし
まだまだ使う気満々だろ。
- 356 ：
- >>354
障害年数を60年以上にするべき！
- 357 ：
- >>356
亀裂切れ痔の命ババ、うるさい！
- 358 ：
- 鶴舞線は3000形が引退しても名鉄側のボロ車両がまだ走り続けるという
- 359 ：
- １００系「あと10年は戦える」
- 360 ：2019/09/22
- 2019,09,20(Fri)嘘日新聞
【JO】総武線 快速･緩行 60番列車【JB】
｢さっさと廃車にしろ」と思う車両60編成目
【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part１０【運賃減免・リニアアクセス】
E5系 / H5系 / E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.23
【赤い翼と】 JR西日本広島支社147 【激混み3連】
【μ】名古屋鉄道287号車Ｂ【名鉄】～転載禁止～
東日本は西日本を見習えや！
京王線の大規模改正を考える①
学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★63
JR東日本車両更新予想スレッド Part225
--------------------
【速報】イタリア 感染者数74386人(+5210) 死者数7503人(+683) 致死率はとうとう10.1％に ★2
【朝日新聞】なぜ若者は安倍政権を支持しているのか？ 今の政権でいいんですかの問い掛けに「いいでーす」★１５
クロックについて語りましょう part.5
【韓国】＜ソウル中央地裁＞「少女像杭テロの日本人、犯罪人引渡し請求の検討を」
【低貸】実戦実況ランキングスレ 【OK】 Part.152
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