【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part119
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part118
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1558620415/
┃
┃ 彡.⌒ ミ
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||＼ ヽ(´･ω･｀)ノ
||||||||||||||||||||||||||||||||| ||||||| ヽ 彡.⌒ ミ
||| |||||||||||||| ||||||| | ヽ(´･ω･｀)ノ 彡.⌒ ミ
||| |||||||| || |||| ||| | ヽ(´･ω･｀)ノ
||| |||||||| |||||||||||||| ||||||| |
||| |||||||||||||| ||||||| | 彡.⌒ ミ
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| | ヽ(´･ω･｀)ノ
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| | 彡.⌒ ミ
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| | ヽ(´･ω･｀)ノ
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| | 彡.⌒ ミ
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| | ヽ(´･ω･｀)ノ
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| |
久光でやれ
.l..:￣'''' ー-''':::___i_i___,,...､､､'ｪ´''''---‐|
,L,,,_＿_ ..':';i i'' ::.:.. :.:.::;:;:;|
{rミﾐ::l ｀'‐--- !_!,,,､ ----‐‐‐-i'￣;;:i
|ミﾐ:::l r‐‐ｧ r‐‐ｩ _」 三|
|ミﾐゝ' .￣ ￣ {,,,､ 三|
i´lﾐ: ! _,,.-_- .-_､ :i 三|
|:|ﾐ::ﾉ .,,ｨ'r｡ｧ`ｭ ｨ"r｡ｧヽ, | :ﾆ/i｀l
.!ヽ:l ｛::::::. i~ / ::. 弋''-‐.'｀ |. ﾉi !;ﾉ
i 'ゞl:::. ヽ:: /; ./ :: .ﾞ‐- i::l,,i /
l ..|:i:::. ／⌒iノγ :: i, | |';.ﾉ あっかんべー
~ゞ::／ ／ ''〈〟 _〟}:: ....... |├'
／ :／::::.. ) ( .::::::::. ﾉ:ﾉ
/ .（::::::::::...._,,...____ ..:::.:::. ﾉ/_
/ ⌒＼.{〉ﾍ,__,ﾞiq ／!1l
| 〈.:.!⌒!⌒!./ / ;;r' .i ヽ
| /iヾ|. │ │ﾉ / / / ｀!_
| ;;'､ ､ヽ___丿 ' ／ .ﾉ ./ -〒ヽ
| /ヽ . ヽ..,,＿＿ ／ ／ ./ ノ }
関門海峡花火大会号それでも足りない
JQはやる気ないんだよ。
18きっぱーなら佐世保早岐大村線
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2019/08/14/JD0058376332
「金は出さないが口は出す」パターン。何回、話し合っても無駄やろ。
ＪＲに遅れも
2016年10月29日 10時43分
佐賀市で開かれている熱気球世界選手権選で２９日、ホンダグランプリに出場した１機がＪＲ長崎本線の高架に接触し、球皮がひっかかる事故が発生した。約１５分後に気球は回収された。けが人はなかった。事故により電車が遅れている。
午前７時３５分ごろ、嘉瀬川河川敷に設定されたターゲットを目指して北北東から姿を現した気球のバスケット部分が、ＪＲバルーン佐賀駅近くの高架部分に接触した。その後、球皮が高架の電柱にひっかかり、１０分ほど空中で往生した。
パイロットがロープを落とし、地上から数十人が引っ張って着地させた。現場では「（ロープを）思いっきり引っ張れ」「感電するぞ」など叫ぶ声が聞かれ、多くの来場者でにぎわっていた会場は一時、緊迫した雰囲気に包まれた。
現場近くにいた佐賀市の５０代女性は「引っかかっているときに電車が来ないか心配だった。大事故にならなくてほっとした」と話した。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/371384
ＪＲに遅れも
2016年10月29日 10時43分
佐賀市で開かれている熱気球世界選手権選で２９日、ホンダグランプリに出場した１機がＪＲ長崎本線の高架に接触し、球皮がひっかかる事故が発生した。約１５分後に気球は回収された。けが人はなかった。事故により電車が遅れている。
午前７時３５分ごろ、嘉瀬川河川敷に設定されたターゲットを目指して北北東から姿を現した気球のバスケット部分が、ＪＲバルーン佐賀駅近くの高架部分に接触した。その後、球皮が高架の電柱にひっかかり、１０分ほど空中で往生した。
パイロットがロープを落とし、地上から数十人が引っ張って着地させた。現場では「（ロープを）思いっきり引っ張れ」「感電するぞ」など叫ぶ声が聞かれ、多くの来場者でにぎわっていた会場は一時、緊迫した雰囲気に包まれた。
現場近くにいた佐賀市の５０代女性は「引っかかっているときに電車が来ないか心配だった。大事故にならなくてほっとした」と話した。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/371384
列車にはねられ高校生男女２人死亡
2019/05/14 (火) 12:18
１３日夜、佐賀市鍋島町のＪＲ長崎本線の踏切で高校生の男女２人が普通列車にはねられ死亡しました。
午後９時前、佐賀市鍋島町のＪＲ長崎本線の八重踏切で、下りの普通列車が男女２人と衝突しました。２人はいずれも佐賀市内の高校２年生で、その後、死亡が確認されました。
列車の運転士の男性は「２人が遮断機をくぐって線路内に入ってきた。ブレーキをかけたが間に合わなかった」などと話しているということです。
列車の乗客７１人にけがはありませんでしたが、普通・特急列車あわせて１５本に遅延や運休が発生し、およそ１８００人に影響が出ました。警察は自殺の可能性が高いとみて、事故の詳しい状況を調べています。http://youtu.be/WV_h7QpuE3M
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/30449
列車にはねられ男女２人死亡高校生か
2019/05/14 (火) 00:19
１３日午後９時ごろ、佐賀市鍋島町のＪＲ長崎本線の踏切で男女２人が普通列車と衝突し、死亡しました。２人は高校生とみられ、警察が身元の確認を急いでいます。
１３日午後９時前、佐賀市鍋島町のＪＲ長崎本線の踏切内で、下りの普通列車が男女２人と衝突しました。この事故で２人が死亡しました。
容姿や身分証などから２人はともに高校生とみられ、列車の運転手の男性は「２人が遮断機をくぐって線路内に入ってきた。ブレーキをかけたが間に合わなかった」などと話しているということです。
また、現場近くに住む女性は、「長い警笛のあと、ドンという音がした」と話していました。
列車に乗っていた乗客７１人にけがはありませんでした。警察は自殺の可能性が高いとみて、２人の身元の確認を急いでいます。
https://www.sagatv.co.jp/files/bgeditor/img/19/318__44Kt44Oj44OX44OB44Oj__org.PNG
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/30446
5/14 13:08
佐賀市鍋島町八戸の踏切で１３日夜、ＪＲ長崎線の普通電車に県立高校２年の男女２人がはねられ死亡した事故で、２人が同じ中学校の同級生で現在は別の高校に通っていたことが１４日、知人らへの取材で分かった。
２人が書いたとみられる自殺をほのめかすメモが見つかり、佐賀南署は自殺した可能性が高いとみて調べている。
県教育委員会によると、２人は事故当日も通学し、変わった様子はなかったという。２人が通っていた高校はそれぞれ全校集会を開いて事情を説明。
事故は１３日午後８時５５分ごろ発生。署によると、電車の男性運転士は「２人が遮断機をくぐって線路に入ってきた」と話している。
>> もっとくわしく読む
佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
この記事を見るには、佐賀新聞電子版への登録が必要です。紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/373668
県立高校２年、自殺か
5/14 1:42
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/373454?ph=1
ＪＲ長崎線の普通電車に男女がはねられた踏切＝１３日午後１０時５１分、佐賀市
１３日午後８時５５分ごろ、佐賀市鍋島町八戸の踏切で、ＪＲ長崎線鳥栖発肥前山口行きの普通電車（８両編成）に男女２人がはねられた。
佐賀南署によると、男性は現場で死亡し、女性は搬送先の病院で死亡が確認された。
２人はいずれも佐賀市在住の県立高校２年の１６歳で、署は自殺の可能性があるとみて状況を調べている。
ＪＲ九州によると、乗客ら約７０人にけがはなかった。
署などによると、踏切には警報機があり、遮断機は下りていた。電車の男性運転士は「２人が遮断機をくぐって線路に入ってきた。非常ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているという。
>> もっとくわしく読む
佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
この記事を見るには、佐賀新聞電子版への登録が必要です。紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/373454
田舎だもの
毎年億単位の赤字が発生すると分かりきってる路線を
自腹を切って復旧させる株式会社が存在すると思ってるのだろうか
廃線へまっしぐら
日田彦山線の添田以南は無くなっても困らない
九州は意地でも動かすんだな
せめて彦山までは延長できないものか
あの本数でよく文句言わないね。
山の中とかいうのならともかくあの少なさは異常すぎる。
山陽新幹線でも博多～小倉は運行するみたいだし。
運行するにしても減便だろう
つ県営バス
そりゃ直撃コースと脇をとおるだけじゃ違うでしょ
九州は直撃コースだろ
何言ってんだお前
台風って中心から東側のが風も強く被害デカいんだよ
つまり今回九州は鼻くそほじほじモード
それは暴風域の外での話な
現在の予想では九州は全県が暴風域に入るが
日田から
北九州空港 今でも鉄道で行ける
門司港 今でも鉄道で行ける
小倉駅 今でも鉄道で行ける
で、お前ら筑豊民は日常から使っていたのか？
九州新幹線はただでさえ弱い西側を掠めるだけだろ。九州新幹線が四国を通ってたなんて知らなかった。
止めたら止めたで文句いうくせに
アミュ大分は休館なんだけどな
うげぇ
大百科筑豊電鉄5001西鉄広報から許可なく運転士に趣味的スタンスで運転しての感想聞くなｋｓ
どこが全県暴風域に入るだよ。嘘つきめ。
／ ／￣⌒￣＼ ┌───────────────
/ / ＼ ／｜ てめー、なんだよ、この糞スレは！
｜ ／ (･) (･) ｜ てめーは精神障害でもあんのか？
／⌒(6 つ | ＜ 何とか言えよ！ゴルァァァァァァ！
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ └───────────────
－ ＼ ＼歯/ ／
＼＿＿＿_／
（ ヽ＿ ⌒,ヽ、
lヽ＿ ｿ ￣_/
l ' ~ｌ
l ｌ
（ ﾉ
ヽ ｙ l
ヽ ヽl
ヽ ）
ｌ ｌl ミ⊂⊃彡
l l.l ∫
∩ ∩ l ll ∫
）`i＿ ）`i l l ＿＿＿＿＿
（ ￣￣⌒￣￣ ￣ ― _ ＿＿ _ _ ＿
￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／ _ノ／￣￣￣＼＿ ￣ 二､`っ^つ)
／ ／／ ＼ /￣＼ ＼￣ ￣
／ ／ ｜ ￣|||||||||｜
（ __( J (6 -------◯､_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) ｜
｜／ ＼ ／ /
＼ /
＼＿＿＿＿／
何が直撃コースだよ。かすりもしてないじゃないか。
青●「だったら博多や小倉に出てこい」
直撃まだ？
http://www.jma.go.jp/jp/radnowc/imgs/radar/214/201908151000-00.png
九州は大したことは無さそうで何より
>>32
>>34
お前らよりJR九州の方が信用できるってことだな
台風直撃って聞いたがまだ来ないぞ
何言ってんだお前
今日の朝からTwitterで話題になってるぞ
日田市、添田町、東峰村の全てがJRの利用促進案を考えてもいないて本当か
https://twitter.com/kaorurmpom/status/1161826344759525376
(deleted an unsolicited ad)
>>34
九州上陸の速報待ってるんだがまだ来ないんだが。いつになったら九州に上陸してくれるんだ？
このくそ雑魚台風で運休してたらもっと叩いてたろ
もはや鉄道で復旧なんて望んでないんだろうな本音は
復旧すると言えば永遠に費用負担がのしかかるし(自分達は乗らないのに)
だからといって廃線に同意すれば(乗りもしない)村民から袋叩きにあって次の選挙で失職するかもしれない
このままの状態が自分達にとって1番都合がいいんだろうな
早く廃村すればいいのにこんなクソ田舎
東峰村はマジで難しいもん。
難しいけどJRとともに生きていこうとするなら何かアクションは起こさないとね。
小石原あたりでも乗降できるようにさせるのが、
東峰村にとっては最善なんじゃなかろうか
終日運休=始発から最終まで動かさないって意味かと思ってたが。安全サイドで終日運休にしてたんだろうが、動かすなら終日運休で周知するんじゃなく「始発から運休、線路点検終わり次第運転再開」にしてほしかったな
ソニックは前者
意地でもソニックや西鉄に客取られたくないからだろうね
新下関や新山口まで走らせても問題は無かったんじゃないかとは思うが、さらに東目指す奴らが殺到しても困るしな
九州からは出られないって形にしておけば最初から諦めるだろうし
splash！！
ＪＲの重役には利益に連動した報酬がある
日田彦山線に補助をしてＪＲの収益が上がると重役の報酬が増える
その様な企業に補助するのは嫌だ
みたいな理屈を聞いたな
小石原は西鉄さんも走っているからね。
杷木～大行司から小石原。
鉄道の到着に合わせて、村内一周バスくらい走らせてみてほしい。
車無しでお酒が飲めるキャンプとか、いろんな考えできると思うけどなぁ。
それがようやく思い付いた嘘ついた言い訳か
何で台風で関門に水が入るの？
関門は特殊なんだよ
利益に連動した報酬も何も日田彦山線は赤字だから復旧すれば利益どころか損失だよな
まして50億だかの復旧費用も出さないと言うから損失額は2016年度の熊本地震の特損に匹敵するわけで
その頭の悪い理屈を持ち出したのは損失を補填しろという日本語が理解できなかったんですかね
逆にその損失によって幹部の利益連動報酬が引き下げられる責任をこの人達は取ってくれるのかな
JRも地元も無策過ぎた
もはや由布院の観光需要は外国人しか見込めない。
山陽新幹線からの客（≒日本人客）よりも、
福岡空港や博多港などからの客（≒外国人客）のほうが
集客上は遥かに優先される。
日田彦山線には、由布院短絡線としての価値はもう無い。
ゆふ森なんてシナチョン専用列車みたいになってるよね
お前の言う外国人って中国人韓国人のことだろ
中韓以外の外国人観光客は東京や京阪神を拠点にして周遊してるんだよ
でも欧米系の観光客は西は広島駅までで多数降りていく
九州に来るのは中国人韓国人ばっかり
だから九州はシナチョンばかりなんだよ
シナチョンだらけになるのは当たり前だわな
もうないってか初めからない
価値があったらゆふいんの木(キハ147 2両)でも走らせとるわ
それじゃ稼げないってことだろ
チョンは随分減ったよ、福岡市も。
内需拡大のためおちんぎん上げようず
せめてひこさんの山で
消費税率下げて、NHK税を無くせば実際の賃金が増えるから大丈夫だと思うの。
ソニックは始発から運休だっただろ
少子化で地元の人間は既に減ってこれからも減っていくんだからいつ途絶えるかわからん観光客より見通しは暗いんだぜ
それに頑張って定期利用者を増やせるならどこもやってる
頑張っても鉄道会社のために家やアパートや会社の作業場などを駅近くに建てたりバスから切り替えたりマイカー勤務を鉄道に変えてくれるわけじゃない
だから平筑やおれんじ鉄道は苦しんでいるわけよ
それだと水掛け論だわな
互いに理解していかんと時が過ぎるだけ
途中でＪＲ側がブラフかましたのもまずかったな
復旧費用については完全否定してないんじゃなかったか？
黒字出してる企業に公費を入れるのはどこも難しいからな
AMU日田
AMU大行司
を設置や
とか抜かして、割引運賃で乗ろうとしていた奴はいったい何だ？
喜々津の時点で3分遅れたのでまたトンネルで通過待ちだな‥
と思ったら上りの普通が通過待ちしていた
浦上到着は5分遅れだが上りは何分遅れだろうか‥
信号待ちの停車もさせません
キャンプ出来るホテル！
観光列車ではないと、利益にならない。
発生時刻：18時03分
発生場所：肥薩線 段 から 坂本
●肥薩線（上下線）
【運転見合わせ：八代 から 人吉】
※現在の状況 関係社員：現場確認中 運転再開見込：21時00分頃
※上記発生場所で、線路設備に不具合が発生し、上下列車の運転を見合わせています。
※特急「かわせみ やませみ6号」に遅れが発生
※運転再開見込み時間については、状況によりかわる場合があります。（2019/08/17 19:10現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
まるで何処かの東日本みたい
え？鉄は暑さで膨張するって知らないの？
線路異常とは書いてるけどレールが暑さで曲がった？のはどこ情報なの？
それだと24時間365日鉄道の安全守れてるって言えるの？
夏は暑さでレールが変形する恐れがありますって言わないの？毎年毎年レールが暑さで変形しました許してくださいが通じるわけ？
嘘つきJRじゃん
膨張を考慮して隙間開けるにも限界があるでしょ。もしかしてJR西とかもそれで運休にしたりしてるの知らないの？
安全を守るために止めたんだろ。通じるに決まってるだろ。
暑さでそこに力が集中して曲がってしまうんだろ
なんで新車ですらあんなに跳ぶかな
田舎だから、揺れを抑える工事費用を掛けられないから、仕方ないけど。
吉都線とか日南線の末端もな
すごく乗り心地いい
隙間をそれだけ開けておけと。乗り心地がますます悪くなるな。
>>125
そりゃリニアも自前で作れるだけ金が余ってる会社だからな。
夕方にレールが伸びて張り出すわけないやん。張り出しが起きるのは日中だよ。昨日のは線路の下に穴が空いて陥没してたらしい。
で、今日はななつぼしが天ヶ瀬駅～豊後森で車両故障？らしく久大線のダイヤがぐちゃぐちゃ。お盆期間中に狙ってやってんのか？と思うわ
ねえ？なんで嘘ついたの？
線路の下に穴が空いたのも暑さのせいなの？？え？
1 時間前
１７日午後６時頃、熊本県八代市坂本町のＪＲ肥薩線・段―坂本駅間で、
線路内のバラスト（砕石）が陥没しているのを通行人が見つけ、ＪＲ九州に連絡した。
社員が確認したところ、直径約７０センチ、深さ約８０センチの穴が開いていた。
原因は不明で、上下線の運転を見合わせたうえで、復旧作業を行った。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190818-OYT1T50000/
線路が暑さで歪んだって誰情報なの？
こんなん完全にメンテ不備だろ
こんなんで24時間365日鉄道の安全が守られるのか？
不便になったような気がする
誰だよ落とし穴作った奴は
じゃあ台風の影響でしょ
>>127
DF200をメンテしきらんのかもね。あれってまだ外国製エンジンなんだっけ？
車両故障じゃなくて空転なん？
穴とか上にバラストがあったら直前までわからないでしょ。ソナーで点検してるわけじゃないし。
あんたの大好きな東海さまもこれだもんな
ＪＲ紀勢線、車両の燃料漏れで一時運転見合わせ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190818-00013118-cbcv-soci
JR東海によりますと、１７日午後５時すぎ、三重県熊野市のJR紀勢線二木島駅で停車
していた普通列車の運転士から「車両床下で燃料が漏れている」と報告がありました。
このため、一部区間で運転を見合わせ、車両点検を実施し、
安全が確認されたおよそ２時間半後に運転を再開しました。
乗客およそ６０人にけがはなく、ＪＲ東海は燃料が漏れた原因を調べています。
倒壊くっさ
知合いに聞いたら、2個あるエンジンのうち1個が故障していて1個のエンジンで走ってて空転したらしい。勾配で力が足りなかったのかな。
先週金曜も鹿児島でエンジントラブル起こして数時間発車が遅れてる。
自分自身が実害を被ったわけでもないのに
ただここで煽ってるヤツは貧乏人の妬みだと言われても仕方ないだろ
大前提でそれ
ななつ星マンセー！マンセー！
オラが村にななつ星を走らせてくれてジェイアール様、青柳社長様ありがとうございます(ははぁー)
https://www.afpbb.com/articles/-/3240174?cx_part=search
その大正義JR東海様は今日気動車の燃料漏れという九州のトラブルが小物に見えるレベルの不具合起こしてますよ
https://hicbc.com/news/detail.asp?id=0004B5C5
まあ、ゆふいんの森も少し前に鳥栖で燃料漏れおこしてるんだけどね
http://ameblo.jp/kousan197725
こんな田舎スレで九州九州批判するより鉄道業界全体に訴えかけた方が効果的じゃない？とは思うよね
煽りじゃなくて本当に安全性の向上を求めているならね
https://twitter.com/yamanasigure/status/1162639960832237568?s=21
(deleted an unsolicited ad)
発生時刻：19時15分
発生場所：鹿児島本線 鳥栖
当該列車：普通(門司港17時13分発 荒木行）
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：久留米 から 荒木】
※久留米から荒木間で一部の列車に運休が発生します。
（2019/08/18 19:35現在）
車両調査って何？
.
+ ﾍ⌒⊂ヽ ﾍ⌒⊂ヽ ﾍ⌒⊂ヽ +
（・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ
（ ⊃ ノ （ ⊃ ノ （ ⊃ ノ +
+ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ
∪ ∪ ∪
| || | || | ||
煽ってるだけでしょ
たとえそれがどんなに微量であっても、無いということはない
>>131
利用者少ないんやろか。
そこそこいるようには思えるけど。
競合しなければ殿様状態でやれるからな。
以前から毎時3本やで
電気代って電力会社との契約で定額支払いだから多少ケチっても全く意味がない
定額支払いであることのソースは？
はいはいJR九州が悪いJR九州が悪い
＜車両不具合による運転見合わせ＞
発生時刻：16時23分
発生場所：鹿児島本線 赤間 から 福間
●鹿児島本線（下り線）
【運転見合わせ：折尾 から 福間】
【遅延：門司港 から 折尾，福間 から 荒尾】
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：小倉 から 大分】
※赤間駅から福間駅間の下り線で貨物列車に不具合が発生し、下り線の運転を見合わせています。
※上り線は運転を行っていますが、列車に運休及び遅れが発生します。
※特急きらめき号・ソニック号に遅れが発生しています。（2019/08/19 18:20現在）
でも振替輸送じゃないんでしょ？
883と885は上の2つより出力は劣るが
過負荷なら行けるかもな
安定して押したり引いたりできるかは知らん
九州じゃ振替え輸送は無いはず。あくまでも「他の交通機関を案内」してるだけ。数年前に実際に経験した話。
博多～竹下で人身事故発生。俺が乗ってた列車は南福岡で足止め。しばらくすると「人身事故の為当分動きません。駅前から博多行きのバスや天神方面は西鉄電車があります」とアナウンス。大勢の乗客が下車した。
しかし改札口で「西鉄バスや西鉄電車はJRではないから自腹になります
」
これで博多発のソニックも何本か走れただろうに
ゆふ森の小倉回りなんて迂回させる癖にこういう時は全然機転効かないな
単線区間に急に何本も迂回させるほどの技量が、Qにある筈も無かろう。
予想外のトラブル起こす会社だぞ
ttp://i.imgur.com/dkpo4jV.png
ttp://i.imgur.com/2gJWjAa.png
>>182
むしろそうするべきだな
ソフト面で解決できることはやるべき
一部は九州新幹線に振り替えてたぞ。新大牟田までだから連れていかれても困るが。
単線の有効長が足りないとか乗務員区の管轄外で線見をしてないから運転できないとかそんなとこじゃない？
西鉄も大牟田駅以外は駅が離れてるから、使い物にならない。
他社同士ならら鹿児島本線と山陽新幹線の振替の方がまだマシ。
筑鉄でクレームになってるからBRT・古参路線バス・貨物でお茶濁し(*_*)
簡単に迂回運転は出来ないな
2002年頃までは快速3、各停3
2003年頃に準快速が出来てから快速2、準快速1、各停2
その間はどう変わったか記憶にない
去年から快速1、区間快速2になったように記憶してる
区間快速悪質過ぎ
過去5本6本あったよね。
遠賀川付近とか見捨てられたんやろか。
古い写真を見てていつも思うんだが･･･
線路端の柵に布団を干してるのって、列車のトイレが垂れ流し式だったのに大丈夫だったんだろか？
あのプレハブが全てを物語っている
＿＿_ ∥ヾ ハ
/ ヽ ∥::::|l ∥:||.
/ 聞 え | ||:::::::|| ||:::||
| こ ？ | |{:::::∥. . .||:::||
| え | _｣ゝ/'--―- ､|{::ﾉ!
| な 何 | ／ __ `'〈
| い ？ ! /´ /´ ● __ ヽ
ヽ / / ゝ....ノ /´● i
｀ ー―＜ { ゝ- ′ |
厶-― r l＞ |
∠ヽ ゝ-― `r-ﾄ､_,) |
ﾚ^ヾ ヽ>'￣ LL/ 、 /
.l ヾ:ヽ ` ､_ ＼＼ '
l ヾ:ヽ ト`ｰ-r-;;y‐T^
| ヾ ｀ニﾆ｢〈〉ﾌ /∥. j
発生時刻：18時15分
発生場所：香椎線 西戸崎 から 土井
●香椎線（上下線）遅れが発生
【遅延：西戸崎 から 宇美】
※現在の状況 規制中
（2019/08/20 18:22現在）
早く止むといいな
新造船が出来た頃には初代ビートルみたいに博多とハウテンを結ぶ遊覧船になってそう
謎テンションで間違い記述も多いが趣深いｗコメントほぼ無しなのも泣ける
http://kk1008.livedoor.blog/
f} この顔にピンと来たら .|
f} １１０番 .|
f} |
f{ .■■■■■. |
f} .■ ■. |
f{ ii ⌒ ⌒ ii |
f} ｜ _＼ .／_ ｜ .|
f{ 〈 ___ ｜｜ ___ 〉 |
f} | ● ● |. ｜
f{ ＼ .▽ ／ .|_
／_う } ｀7ｰ;､ とﾆ｀ヽ
,′ ⊇ ,ィ´{ ／ / ヾﾆ., }
l }´ / ,′ヽ.__＿,.-'´ / | } !
| {'ー‐ｧ―┬───‐┬―､―‐/ |
| ! ／ ,个_＿＿＿,个 ヽ / l
! l′ ／ﾚ: :､: : : : : : : ｀ｉ､ ,' ｜
| ! ／ k―`｀ー-ｭ: :Ｖ: ! ＼.{ ,′
、_／ l､ ＼ :！:| ＼_,/
なんで40分も空くん？と思ったんだけど、両端の海老津・折尾から補完する始発列車が走ってたｗ
折尾まで行こう
自動放送の女が情緒不安定なのは言わずと知れたJRQの伝統ですが
先週日曜もエンジントラブルによる力不足で空転して立ち往生。看板列車すらまともに走らせられないとは。
北国の熊じゃ九州の暑さに耐えられないんだろ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO48818360R20C19A8ACYZ00
21日午後2時40分ごろ、大分県由布市のJR久大線湯平―南由布間で、
JR九州の豪華寝台列車「ななつ星in九州」を引っ張る機関車のディーゼルエンジンに不具合があったため停車し、
約1時間立ち往生した。乗客27人にけがや体調不良はなかった。
JR九州によると、特急と普通の計7本が運休、計8本が遅れ、合わせて約1300人に影響が出た。
ななつ星を巡っては、今月18日に同県日田市の久大線杉河内駅で車輪が空転し、遅延するトラブルも起きたばかり。
21日は九州を巡る3泊4日コースの2日目で、由布院駅（同県由布市）へ向かう途中だった。
機関車の運転席にある計器がエンジンの温度上昇を示したため、運転士が一時停止し、冷却するための作業を進めた。
停車中も客車の電気系統や空調に影響はなく、乗客は運転再開後に南由布駅で下車し、
タクシーなどで宿泊地に向かった。22日以降は予定通り運行できる見通しという。
同社は原因について「立ち往生した区間は勾配があり、エンジンに負荷がかかった可能性がある」としている。
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
外資投資家の犬か！？
今年デビューしたわけじゃあるまいしそれはないだろ
じゃなんで去年の猛暑は乗り切ったの？
殆どがSUGOCAやnimocaだからそう説明したほうが…
去年はエンジンが正常だったから。今年は先週から2個あるエンジンのうち1個が故障で使えず、1個のエンジンだけで走ってる。
だから日曜の朝はパワーが足りず上り勾配で空転し立ち往生、今日は昼間で暑かったからパワー不足に加えオーバーヒートまで発生。
正常な時は2個のエンジンが起動してるけど、今は1個のエンジンだけだから今回みたいにオーバーヒートしたらお手上げ。
新しいビートルなんて作らず予備のDF200作れば良かったのにな。
今日は車両故障に巻き込まれ(後続列車に乗車)目的地の駅に100分近く遅れてついた、発車する時点で車両故障発生とか駅が騒がしくて何となくわかってはいた。
JRアプリの運行情報に何か情報出ないかこまめにチェックしてたがやっと「ななつぼし故障」の情報出たのが約1時間後。情報出したく無かったのか？と疑ったわ。
新型ビートルに55億出すより、車両の整備費用に回してほしかった
カニでいいだろ
>>233
悪玉外資が株手放すなら今般のクソダイヤも少しは正常化するかもしれんな
>>229
今までの疲労がたまったんだろう。熊さんだって無敵じゃない。
いっそ車体だけ新造して変態運転台も解消で
つまり3個のエンジン保有で2個は稼動させ1個は予備。エンジンに不具合が生じれば
予備のエンジンに交換と言う具合に。
飛行機ではそうやっている。
昨晩も今朝も車両点検とかで遅延なら55億円を整備費用に回してほしい
＜車両調査によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：06時04分
発生場所：鹿児島本線 赤間
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：福間 から 博多】
※車両調査の影響で一部の列車に遅延及び運休が発生します。
※運休 普通列車：博多6時48分発 福間行 福間7時26分発 鳥栖行の箱崎から福間間で運休します。（2019/08/22 07:40現在）
客車7両なんて貨物のじゃがいも満載13両とかに比べたら屁みたいなレベルで、故障するほどの負荷が掛かるわけがない。
どんなに車体をピカピカに磨いて見栄えを整えても、保守部門までクルーズトレイン本部に専属で抱えてるわけじゃないから、
必要なコストさえ削りながら不動産事業の片手間でやってる鉄道事業の実態が露呈した。
七つ星客車はガラクタで無駄に重いからな
「始めるのは簡単。続けるのが非常に困難。」
おそらく鉄道事業だけじゃない。不動産も絶対にそのうちボロがでる
小倉工場入れないと無理だからそれ
士業詰まってると回送さえままならない
>>240
SL時代を考えれば最新鋭のDLが九州に山岳線でへばるのはおかしいわな
元国鉄用地のマンションとか絶対有害物質埋まってそうだしな
ゴリゴリの貨物カラーので牽くよりまだDE10のほうが見栄え()良いだろ
そもそも九州にないし旅客対応してないはず
貨物のDF200には電気指令式ブレーキが無い
DE10だと空制のみになるから重連必須になるんだろう
空気ブレーキ、電気ブレーキの読み替えは客車側が自動的にやってる。DF200 客車 DE10 の編成の時はDF200が先頭でも空気ブレーキになる。仮に貨物だろうが機関車だったら何でもつなげる。
DE10重連なのは、単機だと力が足りないから。
が、今回みたいに出先で壊れたらどうしようもないからな。戦車のパワーパックみたいに野外で交換することは想定してないはずだし。
確か一番近くて愛知じゃなかったっけ？それに7000番台は色々とななつ星にあわせて積んでるから制限が出てくるはず。
熊本の健軍にある陸自に協力願おう（呆
DFとななつ星の時は電気指令式みたいだから貨物仕様だと空気ブレーキになっちゃうみたいだね。
あと、機関半減は7000番台は自動的に客車側をやってくれるみたいだけど貨物仕様はどうなんだろうか。
いや、パワーパックじゃないから無理でしょ
戦車は玖珠、16式は北熊本か春日だぞ
貨物仕様には半減機能は無いような。友人の情報では宗太郎付近を10分強の遅れで通過との事。鹿児島までは行けても肥薩線の急勾配が心配だな。雨降れば空転しそうやし。
DF200は大分にいるみたいだ。このままだと土日もDE10重連が見れるかもな
恐らくあるんじゃないかな。単機の時も半減らしいから貨物のも半減してるでしょう。
結局何も改善されなかったと
見ざる聞かざる言わざる🙈🙉🙊
by唐池恒二、青柳俊彦
株主が許すわけがない
その日は確か朝、小倉工場でななつぼしのプレス発表。バカ「ライケ」さんがドヤ顔でテレビ登場、そして工場出て下る時に折尾で車両故障。長時間ダイヤを乱し、夕方のニュースでは部下が謝罪。
あれを機に反カライケが増えた
発生時刻：18時51分
発生場所：長崎本線旧線 長与
当該列車：下り普通列車(佐世保駅16時52分発 長崎行)
●長崎本線旧線（上下線）当該列車の運休
※当該列車の車内にて異臭が確認された為、長与駅から長崎駅間を運休しました。（2019/08/22 19:30現在）
今週のJQはやらかしネタに事欠かないなぁwww
55億円も金ドブ…
そんだけあれば車両や電力や通信のメンテできたはずだわ
地元を裏切って韓国に貢いだ結果がこれだわ
愚かすぎる
友邦/台湾の人、沖縄大好きみたいだし。
どうしたんだろうねぇ。
てか、三郎って何だよ。自分で打ち間違えて意味不明orz
/ γ ヽ
l γ ヽ
l i"´ ￣｀＾´￣｀゛i |
| | | |
ヽ / ,へ ,へ ヽ./
!､/ 一 一 V ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|6| | .| | さぁ、糞スレをたてた>>1は
ヽl ／( ､, )＼ ）＜| 死刑でしょうか!?
| ヽ ヽ二フ ） / | 史上最強の弁護士軍団の見解は!?
丶 .ﾉ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ＼ ヽ､＿,ノ
. | ｰ-ｲ
∧＿∧ ((((( )))) ∧_＿∧ ∧＿∧
（ @∀@） ○(( ´∀｀) （□∀□） （ ・∀・）
（ ） （ ） （ ） （ ）
┏━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┓
┃┏━━━┓┃┏━━━┓┃┏━━━┓┃┏━━━┓┃
┃┃ 死刑 ┃┃┃ 死刑 ┃┃┃ 死刑 ┃┃┃ 死刑 ┃┃
┃┗━━━┛┃┗━━━┛┃┗━━━┛┃┗━━━┛┃
┗━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┛
／ バ ー ー ー ー ー ー ー ン ＼
見た目は質素でボロくても中身はしっかりメンテ維持してくれてると思ってた
実際は上辺を飾ってごまかすだけで韓国に魂売るようなチャライゴミクズだったって
国鉄時代から九州のメンテナンスが良かったことなんて一度もないぞ
民営化して485系を真っ赤に塗りたくったのもボロ隠しだし
それとも今週は諦めたのか
,.-''";;;;;;;;;;｀`'ヽ､
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
/;;;;､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;､
,!;;;!ﾞ`''～^～ｧrr-'ﾞ`'´''ﾗﾍ;;;!
|;;;| ﾉﾘ ﾐ;;;|
_ゞ;! r─-- ､ ,rｪ--- ､ﾐ;ﾘ
!ﾍl;|. ぐ世!ﾞ｀｀ ,ｨ '"世ﾝ ｢ヽ
!(,ﾍ! ￣'" |:::.` ￣ ,ﾄﾞﾘ
ヽﾞ､! !; ,ﾚｿ
`| ^'='^ ﾑ'′
,rﾄ､ ー- ─-: /|
_..／ i| ＼ === ,ｲ.:ﾄ､
／ i| ﾞ､＼ ; ／ﾘ.:;!:::＼､＿
ﾞ! ﾞ､ `ｰ─''ﾞ:::;:'::::|::::::::::＼
ﾞ､ :::/::::::|::::::
`ヽ、 ﾞ､ ./ .| ,-､、
55億もあったら783引退新型できたのに
どっちも長崎新幹線ｗできたら要らない子だろ。
それよりも関門415鋼鉄をなんとかしてやってくれ。
特急車両も閑散路線向けになるから力を入れないでしょ
「ＪＲ九州マンソン建設反対！」の看板が出てるね。
https://i.imgur.com/A4oxvHy.jpg
トンマすぎるなあ…
JR九州にとってのお客様カーストが更新されたな
クイーンビートルに乗ってやってくる韓国人＞ななつ星の乗客
ななつ星の乗客は確かに高い金払ってるかもしれないがななつ星自体が大赤字なので
今はJQなんかよりもっと条件のいいところたくさん抱えてるしさ
エジンバラ公乙(*･ω･)ﾉ
ななつ星よりも山手線車両の方が稼いでることになるんじゃないの？
ゴリゴリの貨物カラーので牽くよりまだDE10のほうが見栄え()良いだろ
エンジン一つでも数十の製造メーカーが関わってるよ。
世界のコマツをなめてはいかん
知名度上げて「JR九州は凄い」って流れにして株式上場。上場して時間が立てば役目が終わってこの有り様。
日本に在庫してなかったりして
●｜●
↑コマツの旧ロゴのつもり
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
(deleted an unsolicited ad)
少し前にできた愛知のJR貨物のDFのエンジン工場に委託したら良さそう
薬ときた
瞬間的にでも目立ちたかったのでは？
この後に社長に就任する人は本当に大変かも
|10000.| .,.､--‐‐─‐-:. ,
￣く`''') ,.'::::::::,,,:､::;;;,,,ﾉｿ:::::）
i___i_ /::／ ＼,,lll,,／ゝﾞ´
i :::::i.|:/ （●）::::（●）＼
.| :::::|/ （__人__） ＼
| :::::| |::::::::| | 盗 っ ト ク 。
.| :::::| ｀⌒´ ／
| ::::::i､,,,, ,,,, ／＿＿＿__
| ::::::::::::::＼ ./:::::::::::::::::::::::::::::::|'⌒)
| ::::::::::::::::| |:::::|'￣￣￣￣￣`'''
| ::::::::::::::| |:::::|
| ::::::::::::::| |:::」 ／￣￣＼
＾|￣￣ ＾| ／ ◎)) ((● ＼’, ･
/三三三三)＿＿＿＿＿_（ (_人_) 人 ）, ’
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|)￣ﾌく て ∵
i::::::::::::::::::::| ::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノヽ-'' ノ （ ﾄﾞﾌｯ!!
.|::::::::::::::::::::| ;;;;;;;;;;;---''''''''''￣ﾉ ⌒γヽ.
|::::::::::::::::::::| (_,;/ |`J
.|::::::::::::::::::::| / |
|:::::::::::::::ノ し-' ⌒ `-J
ヽ::::／ ＿＿＿＿ ＿＿＿＿
く,,__ ヽ, |いつでも!| |どこでも!|
￣ ￣￣∨￣ ￣∨￣￣
JR九州筑豊篠栗鉄道事業部バイオレンス現金予約
3か月くらいかかるなこりゃ
ってか修理代でますます赤字がかさむね
先日鹿児島線ストップさせられた借りがあるから無料でやらせられるな
ななつ星を「箱物」と捉えると一昔前の公務員気質丸出しなんだよ。活かし方や継続するためのバックアップを構築してないところも似てる
ナマモノだったのか？･･･イロモノだとは思ってたけど。
カシオペアと同じ方式なら既存のEF81でもDD51でも電気指令になるけど
カヤ24のときは自動ブレーキ
JRグループどこに売却してもいいよう客車形式にしてるのではないかと
汗臭い鉄ヲタなんて載せたらリュックとウエストポーチ引っかけられて色々壊されっだろw
コマツからサービス拒否されて終わりだよそれ
あっちはJQが潰れようが関係ないから
だがしかし所詮水戸岡デザイン
イタコに委託
載せ替えが必要なまでの不具合じゃなかったのかも。
何にしろそれが最も厄介
福岡市地下鉄の車両みたいなのでいいのにな。
一部運休で快速が各停運転
大雨でも運行しろとはすごいことをいうな
発生時刻：06時19分
発生場所：長崎本線 湯江 から 小江
●長崎本線（上下線）
【運転見合わせ：肥前山口 から 長崎】
【遅延：鳥栖 から 肥前山口】
●佐世保線（上下線）遅れが発生
【遅延：早岐 から 佐世保】
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：博多 から 鳥栖】
●大村線（上下線）
【運転見合わせ：早岐 から 諫早】
※現在の状況 復旧作業中 運転再開見込：11時30分頃を見込んでいます。
※落雷の影響で同時刻に一時的に停電及び信号機に不具合が発生し赤から青に変わらない状況です
※特急「かもめ2号」から大幅な遅延が発生します。
※運休「かもめ6・8・9・13・16・19号」運休（2019/08/27 11:30現在）
24時間365日て
>>340
足りてないぞ
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
それは信じられないよね。
そういう恐ろしいやつって生きている価値はない
佐賀、長崎地区 大雨の影響により、「運転見合わせ」および「徐行規制」を実施しています。
●筑肥線（西線）上下線
【運転見合わせ： 山本 から 伊万里】
※11時59分より、運転を見合わせています。
●唐津線（上下線）
【運転見合わせ：久保田 から 唐津】
※12時26分より、運転を見合わせています。
●長崎本線旧線（上下線）
【徐行規制：喜々津 から 長与】
※一部列車に運休・遅れが発生しています。
（2019/08/27 12:40現在）
発生時刻：11時55分
発生場所：山陽新幹線 新下関 から 小倉
●山陽新幹線（上下線）
【運転見合わせ：小倉 から 博多】
●九州新幹線（上り線）
【運転見合わせ：博多 から 筑後船小屋】
※運転再開見込：12時40分頃
※上記区間を走行した車両の安全確認を行っています。
（2019/08/27 12:33現在）
>>345
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
足りてないぞ
乗りなれないと難しいな、単純な田舎路線なのに。
東海道線の横浜から東京の間の
「普通、上野から快速の宇都宮行き」
みたいな感じに変えてくれんかね。
＜大雨による運転状況＞
●鹿児島本線（上下線）
【徐行規制：南福岡 から 二日市】
（影響線区）
・運休及び遅延：門司港駅から荒尾駅間（上下線）
●佐世保線（上下線）
【徐行規制：北方 から 三河内】
（影響線区）
・遅延：佐世保線 肥前山口駅から佐世保駅間（上下線）
・遅延：長崎本線 鳥栖駅から肥前山口駅間（上下線）
・遅延：鹿児島本線 博多駅から鳥栖駅間（上下線）
●筑豊本線（上下線）
【徐行規制：桂川 から 原田】
●筑肥線（上下線）
【徐行規制：筑前前原 から 唐津】
【運転見合わせ：山本 から 伊万里】
（影響線区）
・運休及び遅延：唐津線 唐津駅から西唐津駅間（上下線）
・運休及び遅延：筑肥線 姪浜駅から唐津駅間（上下線）
●唐津線（上下線）
【運転見合わせ：久保田 から 唐津】
（影響線区）
・運休及び遅延：唐津線 唐津駅から西唐津駅間（上下線）
・運休：長崎本線 佐賀駅から久保田駅間（上下線）（2019/08/27 18:20現在）
久留米から南福岡まで速度35km以下とか普通列車にしたほうがましだ
今は知らないが快速区間 小倉～博多みたいな表記じゃなくなったの？
行き合い列車の到着待ちで埼悪
博多迄で運転打切り列車が突如予定通り博多以遠に戻るとか乗客パニック。
列車の都合が着かなくて二転三転している模様。
俺はバスでも帰れるから余裕だが、皆必死だ。
15分遅れが無ければ‥
エンジンの載せ替えくらい1日で終わるでしょ。
改造工事じゃないんだから。
んで降ろしたエンジンはメーカー修繕。
ヒマなら俺らが話相手なるで
急病人救護でまたまた遅延!
ダイヤめっちゃくちゃ!
さっきそれに遭遇した!
久留米行きが先だから乗り換えろっつたのにやっぱり荒尾行が先だって!
24時間365日鉄道の安全を（ry
足りてないぞ
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/08/page_14766.html
新幹線振替輸送来るか。
これは大変な事になりそう
車のエンジン載せ変えとはレベルが違うよ。機関車は、気動車みたいに床下にエンジンがあって車体上げてすぐ交換とはいかないし。
昨日、ななつぼし見に行ったがDF200は片方のエンジンは起動してなかった。エンジンの修理は出来なかったみたいだ。
JRは弱っちい 話にならん 直ぐ遅延運休
屋根のカバー外せば吊り上げ吊り下ろしが出来て、むしろ床下エンジンの換装より易しいんじゃないのか？
＞機関車のエンジン。
それに、そもそもエンジン1基で運行に支障はないんだろうか？
＜大雨による運転状況＞
●鹿児島本線（上下線）
【運転見合わせ：二日市 から 銀水】
【遅延：門司港 から 二日市，銀水 から 八代】
●原田線（上下線）
【運転見合わせ：桂川 から 原田】
●筑肥線（上下線）
【運転見合わせ：筑前前原 から 唐津】
【運転見合わせ：山本 から 伊万里】
【遅延：姪浜 から 筑前前原】
●唐津線（上下線）
【運転見合わせ：久保田 から 西唐津】
●長崎本線（上下線）
【運転見合わせ：鳥栖 から 湯江】
【遅延：湯江 から 長崎】
●佐世保線（上下線）
【運転見合わせ：肥前山口 から 佐世保】
●大村線（上下線）
【運転見合わせ：早岐 から 諫早】
●久大本線（上下線）
【運転見合わせ：久留米 から 豊後森】
●日田彦山線（上下線）運休及び遅延
【遅延：城野 から 添田】
※6時46分に規制解除
●後藤寺線（上下線）運休及び遅延
【遅延：新飯塚 から 田川後藤寺】（2019/08/28 07:20現在）
は？機関車のエンジンは車内にあるだろ
台車が3台もある床下にエンジンのスペースがあるとでも？
気動車みたいに床下にエンジンがあってすぐ交換が出来ないって意味なんだが。機関車は室内(車体内)にエンジンある事位わかるわ。
昔、工場まつりで社員に聞いたが通常の気動車でもエンジン交換に数日、機関車はさらに日数が必要て聞いた。入場、車体バラシ、配管類取外し、エンジン取外し、逆の工程で取付け。終了後の試運転。これを数日でやるのは無理な話。
折り返しでない始発数本は運転された模様だったが
ぎゃああ(>_<)
そんなに仕事行きたいのか？
24時間365日鉄道の安全を守ります！
走行用じゃなくて あくまでもモ一タ一に電気を供給するための発電用のエンジンだから発電力が下がるだけで
高速走行や北海道の重貨物牽引みたいな事しないなら問題ないはず
問題あるよ。エンジン1機による出力不足でこの前は杉河内で空転立ち往生、湯平ではオーバーヒートしてるし。今週は雨でオーバーヒートは無いだろうが空転が心配だな。今日は阿蘇→大分→由布院のコースだし。
写真見つけた。
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20190828000502.html
えらいこっちゃ！
24時間365日鉄道の安全を守ります！
その｢発電能力低下｣が問荘閧ﾈんじゃ？
半減だぜ？
標準軌は強い
柳川から佐賀まで直通運転したら便利だな
おかげで、不採算路線の自然(による)淘汰が着実に進んで行く。
禿鷹株主どもは密かにほくそえんでるかもな。
もし佐賀線が西鉄の支線だったら？
やっぱり廃止されてたろ。
西鉄柳川駅を通っていたら生き残っていたかもよ。
佐賀空港支線になっているかもしれない。
筑後柳河駅の辺鄙なところでは廃止だろうなぁ。
大善寺から西に直進して佐賀を目指す路線があればJRの脅威にはなってただろうな
乗らんと帰れんけど
久留米の方がよくないか？
行き合いの普通が遅れて浦上尾到着は6分遅れ
博多～新鳥栖九州新幹線振替輸送。
そうはイ神崎！
神埼な。
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1567077656/
東海道・山陽新幹線と九州新幹線で、乗客が大型のスーツケースなどを車内に持ち込む際は来年５月から事前の予約が必要になります。
来年の東京オリンピック・パラリンピックを前に、セキュリティー対策を強化するためです。
http://www.mlit.go.jp/saigai/saigai_190828.html
○鉄道関係（8月29日12:00現在）
■施設の被害等
JR九州 筑肥線 肥前長野駅～桃川駅間で線路冠水
JR九州 唐津線 多久駅～岩屋駅間で築堤崩壊
JR九州 佐世保線 武雄温泉駅～永尾駅間で築堤崩壊及び線路冠水
松浦鉄道 西九州線 鷹島口駅～前浜駅間 法面崩落
松浦鉄道 西九州線 たびら平戸口駅～西田平駅間 法面崩落
松浦鉄道 西九州線 高岩駅～いのつき駅間 道床流失（2か所目）
https://pbs.twimg.com/media/EDIm9cdUEAADjIi.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EDIm9cdU4AU96_J.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EDIm9hRVAAEBGxV.jpg
券売機どうすんの
それ違うか…
>>398
長崎駅ではカンザキ正しい字書いてた
鳥栖から佐賀まででも肥前麓と伊賀屋以外は何だかんだで止めざるを得ないのでね
着席保証の列車が欲しいなら佐賀行きかもねでおk
交流直流、私鉄jr問わず
通勤電車根絶希望
前に813に挟まれてた
誰か教えてちょ
ﾖ233
>>414
どうしてよ(´・ω・`)
223系
西鉄9000
303系
あれは良い水戸岡
https://twitter.com/ryu_783/status/1167266482339794945
(deleted an unsolicited ad)
黒塗りの中古のバスが併走しとるのではないのか？
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
常に専用バスが並走するのはデビュー時だけ。待機場所の確保の問題もあって最近は並走してないよ。先週、湯平～南由布でオーバーヒートした際は南由布駅前に普通のタクシーがきてクルーズの客を運んでたし。
今日は最終日だしツアー終了前だし、専用バスは車庫に帰ってたんじゃないかな
だったら車庫から回せばいいな。近いし。
中古ではないぞ。
まぎれもない中古
当分みどりは絶望？
なんか変なデマが出回ってるみたいだけどとりあえず今日から通常運行と公式発表｡
そういう事は他の補助金交付の是非判断材料にはなるかも知れないが、災害支援をするしないの判断基準にはならない。
そもそも依って立つ法律とその趣旨が違うからね。
そもそも高架化に対する補助だって国はメクラ判を押したわけではあるまい。
仮にメクラ判だったとしても権限者としてOKした限りは｢騙された｣では済まされない。
イメクラ判
本当の絶望は長崎道の方だ
鉄道だったら鉄橋が跡形もなく消え去るレベル
中古というか、元はJR九州バスの宮崎支店で貸切
断言するぐらいなんだから車歴はわかってるんだよな？前はどこの業者にいてどのナンバーをつけてたんだ？
広福ライナーで使ってたやつもスワップだし阪急にも何台かいたがそれを中古と言うのには無理があるだろ。国鉄バスからJRバスにいったというわけでもないし。
何をムキになってるのか知らんが中古の意味分かってる？
ちゅう‐こ【中古】
１ 使って、やや古くなっていること。また、その品物。ちゅうぶる。セコハン。「中古のカメラ」
https://kotobank.jp/word/%E4%B8%AD%E5%8F%A4-567365
なんでムキ扱いされてるのかわからんが普通は車の場合はそういう使い方はせんだろ。たとえば415系は中古って言うか？宮交のP-RMを中古って言うか？
そこに出てくるセコハン自体がすでに第二のオーナーにわたるってことなんだけど。お前のなかでどうなってるかは知らんが。
セカンドハンド（secondhand）
中古品。セコハン。「セカンドハンドの家具」
ななつぼしのばすがちゅうこなわけないだろ(激怒)
前面は02MCのタイプに改造））、
車両番号641-0980）を改造しており、列車と同じく水戸岡がデザインを手がけている。
列車と同じ塗装で、車内天井・床・肘掛・荷棚には木材を使用し、座席数は32席としてシートピッチを拡大するほか、
最後部にトイレ・洗面所を設置している。
また、バスは鉄道車両の異常等のバックアップとして、バス行程以外でも随行しているという。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AA%E3%81%AA%E3%81%A4%E6%98%9Fin%E4%B9%9D%E5%B7%9E#%E3%83%90%E3%82%B9
ＪＲ九州バス（宮崎） ６４１－０９８０ 宮崎230あ１０－８０（平成１３年式）
http://traffictown.kt.fc2.com/JR-641-0980M.htm
ミトーカのいつものやり口やん
日本語でOK?
何を今さら。
何が何を今さら？
メーカーから直接新車買って改造したんじゃないなら中古でしょ
お前のところでは登録から10年以上たって改造しても新車というのか？
https://www.instagram.com/p/B1xtAfEgkx0/?igshid=1tb9j5agnxeog
スレに関係ないR
https://i.imgur.com/QKc62V9.jpg
もうずっと前から厚化粧ばかりじゃん。Qの列車に限らず。本人がもうすでにデザインしてないって話もあるけど。
おまえは新車で買った車を改造したら中古というのか？言うんだろうな。
https://i.imgur.com/1OK1Hqh.jpg
https://i.imgur.com/bMvJZ63.jpg
>>457の基準だとこれも中古？
https://i.imgur.com/LvfZYUL.jpg
仏壇列車の方がひどいけどな。あれ最近がらがららしい。そして仏壇列車と言った社員は処分されるらしい。
或る列車
火葬場のような日田駅に入線すると非常に絵になる。
まるで帰化もできない犯罪在日の逆恨みみたいで見苦しいわ
そして試運転で早速ジジイをはねるという
D&Sとジョイフルトレインはちょっと違うんだろうな。あと水戸岡が今ほど図々しくなかったんだろ。
自分の作品を全面に押し出す為
亀頭に始まって白濁、イカ釣り漁船、観光
列車には仏壇とかw
白濁は聞かないな、白缶とか板ロングは聞く
仏壇は超的確だったw
霊柩車とも呼ばれる
小倉～博多間の本数を見て諦めてくれ
最初川内や国分まで30分間隔、喜入まで20分間隔だったんだっけ？
これが新幹線が出来た時に日中は川内行きの半分が伊集院行きになり、その後日豊と指宿は特急運転開始で出来た穴を放置され、
最後に去年の減便で伊集院行きの廃止と指宿の30分間隔化がされて今に至る
統制が取れても取れてなくても結局減らす方向でしか考えてなかったようだ
名もなき特急スレの住民
リゾート21も
鹿児島中央での積み残しも放置だしな
それひでーな
バカな出資する位なら地元民の利便性図った方がいいのにな
鉄道、流通、不動産で九州を元気に
https://www.weekly-economist.com/20180109keieisha/
一体どの口が九州を元気にとか抜かしてるんですかねぇ？
鹿児島中央～国分は、大分～幸崎より本数少ないのは意外。
そうだ、白缶を鹿児島にくれてやろう！
金かけて811を劣化させてるけどな
ロングの中間車を挿入して3連化するのが利に適ってるけどやらんわな
-1100や-2000って3連化の準備工事有るのかな
2連のままでいいから本数増やして
821投入からのﾁｸの転クロ817玉突き転属はまだですか？
てっきり713込みで置き換えるかと思えば新しい器材取り付けたりしてまだまだ使う気満々の様子
>>494
ﾁｸの転クロ817の補助椅子撤去はロング化の前座だろうね
臨時？
あの独特の衝撃が横方向になるのはキツいから足回りもしっかりしてほし
それは福北ゆたか線沿線民のマナーが悪すぎたからでしょ
大破･運用離脱したからだったような・・・
その編成まだ復活してないの？
宮若市10月から代替運行 JR九州バス9月末廃止の2路線
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/538155/
宮田駅とか風情あるんだよなぁ。
>>486
鉄道、流通、不動産で九州を元気に
https://www.weekly-economist.com/20180109keieisha/
バスは対象外なので廃止しますbyアホヤギ
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
日田彦山線の代替バスを自前で走らせる気もないなこれは
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
(deleted an unsolicited ad)
路線免許の上ではJR九州が運営するけど実際には今と同様
沿線のバス会社に委託するのでは?
西鉄も嫌がるだろ。
小石原はマイクロバスだし。
JQが参入してみれば？
降伏ライナーは？
小倉南インターじゃ新幹線になんかあったときの代替にならないし
Sってどの駅と繋ぐねんって思ったけどソニックか
きりしまの方が本数が少ないし、少ない分1つの便に集中して割と乗ってるけど、1日の合計人数はにちりんの方が多いのかな。
高速からバス専用降車場を降りたら明かりのない田んぼ道だったな。。
暗い中蛙がゲコゲコ鳴いてて
交差点近くのデイリーに迎え来てもらった
発生時刻：19時10分
発生場所：鹿児島本線 宇土
●鹿児島本線（上下線）
【運転見合わせ：熊本 から 八代】
【遅延：鳥栖 から 熊本】
●三角線（上下線）
【運転見合わせ：宇土 から 三角】
※信号が赤から青に変わらない状態。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。
（2019/09/03 20:10現在）
■ ＜踏切安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：19時30分
発生場所：鹿児島本線 香椎
●鹿児島本線（上り線）
【遅延：門司港 から 博多】
※一部の列車に15分程度の遅延が発生
（2019/09/03 20:05現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
九州が自社でバスを保有して整備や運行を円線のバス会社に任せりゃいいんだから現状マイクロしかなくても運転士と整備士を確保できれば対応可能だろう
東北のBRTと同じ方式
西鉄の夜行高速バスと同じルートで小倉に入ってそこから広島へ。
博多→引野口→小倉→広島
にしてほしい
西鉄が使わせないんだろうな。出雲線もJR単独になったとたん小倉駅は裏に回されたし。
発生時刻：22時06分
発生場所：福北ゆたか線 篠栗 から 筑前山手
●福北ゆたか線（上下線）遅れが発生
【遅延：直方 から 博多】
※一部の上下列車に20分程度の遅延が発生
（2019/09/03 23:00現在）
篠栗巡礼したときに鹿とイノシシを見かけたな。
>>524
それ嫌だよなぁ。
広福ライナーも新幹線口に回ってもいいから小倉経由にならないものかな。
夜行便で小倉南に着いたときのあの虚しさ。
そんな迂回したら所要時間が何十分も延びるじゃないか
たった4時間半の路線でそんな迂回は許容されない
葛原BSにでも停車してもらって、北九州民は下曽根駅まで歩きたまえ
蝶も居れば完璧
急ぎたければ新幹線を使えよ
仏壇は現場社員たちにも定着した模様w
運転士曰く、運転しにくいそうです・・・
ブレーキが効かないそうです…
最新の電車はブレーキが効きにくいそうです…
https://twitter.com/tobasuarai1s56/status/1169189059509415936?s=21
この話が本当なら現場からも大不評じゃん
そりゃ増えない訳だわ
JR九州ってもしかして無能なの？
(deleted an unsolicited ad)
新型車はやたら回生ブレーキ使うように設定されてるだろうからな
一般客に関係ないかもしれないけど。
田舎の鉄道会社だから仕方ないか。
定格である20kVに達することはほとんどない
回生が効きにくいのと何か関係ある？
高速道路が整備されて、延岡駅～熊本駅間が高速バスで途中休憩込みで
2時間程度になれば、乗換時間を多めにとっても熊本乗換で延岡駅～博多駅を
3時間程度で結ぶことができる。するとソニック&にちりんを利用する人が
皆無になり、佐伯～延岡間の輸送密度は400を切る。大分～延岡･宮崎は
パシフィックライナーで十分。
＜異音感知によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：13時55分
発生場所：鹿児島本線 基山 から 弥生
当該列車：特急かもめ20号（長崎駅 12時20発 博多行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：門司港 から 鳥栖】
※上記区間で異常な音を感知した影響により、一部の上下列車に25分から10分程度の遅延が発生しています。
●長崎本線（下り線）遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 長崎】
※上記理由により、かもめ23号（博多駅 13時55分発 長崎行）に10分程度の遅延が発生しています。
●久大本線（下り線）遅れが発生
【遅延：久留米 から 由布院】
※上記理由により、ゆふいんの森5号（博多駅 14時35分発 由布院行）に20分程度の遅延が発生しています。（2019/09/05 15:40現在）
延岡駅～博多駅はごかせ号に乗ってください。
それ低電圧計見てない？普通に19kvはあるよ。
忘れるなボケ
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
http://www.kkb.co.jp/i/news_move/jchan_mobile_movie.php?start=news01&insdate=20190905
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
来年5月を目処に無人化
郡元
南鹿児島
宇宿
慈眼寺
坂之上
平川
喜入
の7駅を無人化
指宿枕崎線で有人なのは
指宿
山川
西頴娃
谷山
の4駅だけ
特急停車駅は指定席の購入やネットで購入したきっぷの受け取りに支障が出そう。でも、事前購入や受け取りしてる人が居るから問題ないってこと？
無人駅
郡元 1,117人/日
南鹿児島 1,317人/日
宇宿 1,263人/日
慈眼寺 1,520人/日
坂之上 2,237人/日
平川 979人/日
喜入 586人/日
有人駅
指宿 738人/日
山川 188人/日(2015年度)
西頴娃 76人/日(2015年度)
谷山 2,775人/日
実質的な無人化だよな
鹿児島支社の宮崎車両センターはワンマンでも車内改札を行うから、鹿児島車両センターもそうやって対策すべき。
大分支社はワンマンである以上、検札員を動員した上で車内改札をしないから、考えもの。
鶴崎駅と大在駅に指定席券売機を置いて、鶴崎駅や大在駅が無人の時は、ランダムに無人駅で集札業務をした方がいいと思う。
そうしてたけど乗降に時間がかかりすぎて遅延が連発してたから都市型ワンマンになった
指宿枕崎線の今回の区間は特に利用者多い区間だから尚更無理やろ
日豊線の415系の一番右にある電圧計見てた
鳥栖～久留米は120km/hで走ってほしいな
あんなザルシステム何がスマートなんだよ。
筑豊線も香椎線も誰もまともに切符買ってないし、それを黙認し続けて、真面目な人からだけ正規料金を取り続ける。
さすがに狂ってるとしか思えない。
新幹線との合流地点がR400だからそこだけスピードアップしても限界があるけどな
>>560
逆に長崎線はわりととばすけどな。415系以外は。
不思議なことに宇島駅も無人の時間帯になると、みんな自動改札機通らないんだよね。
有人の時間帯はそんなことないのに。
♀ウテシは100㌔すら出さない。快速なのに85前後。
トロいKカー運転のオバちゃんと同じ。
速度決まっているだろ
それはその列車のスジが寝ているという訳じゃなくて？あの区間下りは先行列車がいると第1閉塞のすぐ先にある第1場内のロングが鳴るのを避けるために流すことはあるけど。DKが入ったあとは鳴ると25km/hに落とさないといけないし。あと肥前旭は進出制限90かかってるし。
今後は各社とも最高速度抑制の方向に進むだろ
多分Qの幹部は速度を落とす大義名分ができてほくそ笑んでる
無料区間だからね(´∀｀*)ｳﾌﾌ
そうなんだ
なら博多から160円の切符持って香椎線の駅で降りてからお巡りさんに電話でそのことを話してみてよ
結果報告よろしく
できるかわかんないけど
ICカードは不正が難しいから利用率が伸びた段階で無人化すればキセルリスクはある程度抑えられる
あのさ、香椎駅の駅を見てみな
キセルしてくださいって言ってるようなもんだ
俺は、払ってるけど
無料区間だと言うならやってみろよって話
皮肉にしても責めるべきは事業者じゃなくてキセルやってるゴミクズだろ
お前の言っていることは間違いではないが香椎線の駅を見てみ？キセルする意思がなくても分からんわ
特急車内は車掌を減員してからマジで無法地帯。
あまりよくない傾向だと思うね。京急みたいに大きな事故があれば徹底的に叩かれるだろう
将来、北海道みたいになるとは思っている。
以前は線路に上空から突入した奴もいたし、
怖い世の中になったもんだ
JR九州は鉄道会社で一番不正対策が緩い。
！？
車内精算やればいいよ、香椎以外で。
車掌も入れてやれば車椅子客とか乗り込むことがあっても対応できるでしょ。
甘木鉄道とかですら車内精算やっているのに、ICありのJQはなぜ出来ない。
ほんまそれ
https://www.youtube.com/watch?v=wNvMgN5Be8k
ついに西部警察レベルに達した
ロングシート車両まだ少ないし、2000番台や3000番台以外の817系もロングシートに改造すればいいのに。
自動改札機があればすぐ不正は見つけやすいけど、そこまで金をかけなくないのか。
811系や415系のロング改造なら、まだマシだろう。
あのペッチャンコに比べたら
全然ましだね
水戸岡先生の大好きな木の温もり(笑)を感じてもらうための配慮です
あれ、キツすぎて高速バスに最近乗ってる。ぢになるね
香椎線は無賃乗車が当たり前になってるみたいだし
有人駅でも堂々と柵を乗り越えて電車乗ってる奴らがいるのは驚いたわ
香椎駅の1番ホームでDQNが4～5人
博多～新大牟田は新幹線
現在、乗車券のみで乗れるみたい
京急の事故は軽自動車約20台分の重量だったよ。
止まりまくる鹿児島線とか使えないだろ
いまではいちばんマシだと思えるありさま
ほんとJQの新型車はどんどん劣化していってんのな
あー、なるほど
混雑回避で特急使ったけど、今日は要らなかったみたい。
E531系みたいな車両でいい
積み残しというからには、その列車は戸挟みからの再開閉で遅れたよな？
事故や災害のときは払い戻しに応じてくれるとかあったはず。
コールセンターに聞いてみたらいい。
さ、西部警察・・・
同じ電車乗ってたのか
やっぱ確実に減ってる、見事に居なくなったなｗ
昨夜のBS・TBSのプライムニュースみたいな政治番組で対馬の観光客ガタ減り、
観光バス会社社長、民宿・旅館のオヤジが政府、出演してた自民党議員にブータレてたが勝手なヤツラだ。
今まで潤ってた時の貯え、資金はもう使い果たしたのかって。
観光バス会社社長はあんな小さな島の観光めぐりにバスを12台！も購入したのに閑古鳥、困ってます…って
バス買い過ぎだよ。
今回のインバウンド激減は政府による人災、政府がウチラ（対馬島民）の生活保障、
政府による補てんを求める云々言ってて呆れた。生活が大変なのはテメェらだけじゃないんだっての。
北九州空港に海兵隊基地を移設増築しろ
TBSだから話半分に聞いとかなければだけど、クイーンビートルどうなるんだろう
他に転用のしようもないだろう…
大赤字垂れ流してQに少しは痛い目に遭わせないといかん
外国船籍だから国内路線に転用もできないっぽい
そもそもジェットフォイルを運行している会社で一括して発注しようという動きがあったのに、それを抜けて三胴船発注だからな。勝負勘がなかったとしか言いようがない
次の社長は誰だ？
JQの協調性のなさ独尊的な社風は本当に異常
国鉄のころから北九州でも孤立気味な存在だったけど
JRになってからさらに酷くなった
次の社長がバカ2人の失策の損失を被るから(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
山一証券みたいに？
数字上では利用者数が激減するから減便の口実にできる
田舎だから舐めてたけど、乗車「率」で言えば、関東並みの混雑だった。休日は1時間に3,4本は必要。
1時間に3本が限界。単線で土地の状態から見てわかるように列車交換もままならないエリア。
着せる客もいる状態だから、JQとしては減少傾向。
諦めろ
俺もそう思う
駅の無人化といいワンマン化と言い減便ダイヤといい
Qは方向性決めたら結果考えずに意地だけで突っ走る傾向あるよな
香椎線は無人化すべきじゃないし田代とか肥前旭も無人化すべきではなかったと思う
四国を見習え
夜の下り特急は停車駅がみんな無人駅だが車掌が猛ダッシュで全員分集札。
当然、遅延のオンパレード
そんな理由だから、遅れてもその事実を放送で言わない。
思ったような結果が得られなかったのであれば、駅員の再配置や営業時間の変更をすればいい。
鉄道の運輸収入が上がらないと憂いているみたいだが、こんな状況でなぜ運輸収入が上がると思っているのか不思議でしょうがない。
どれだけ不正乗車の現状を意見として伝えても、対応してくれる様子は1度もない。
天神、博多も韓国人減って快適
これくらい不思議じゃないな
川内行きに乗り鹿児島中央を出た直後のこと。
817系のクーラー？からまるでコップの水をこぼしたかのような水流がドバッ！と落ちてきて足に被弾。
突然の出来事に呆然とするしかなかったのだが、817系の天井一体どうなってるの？普通に有り得ん…
いっそ713系で置き換えて……
https://twitter.com/NankaiUnyou/status/1169425537208471552?s=20
(deleted an unsolicited ad)
キハ40時代の香椎線では日常茶飯事だったな
まともに払ってる人がバカを見るシステムは一刻も改めるべき
NHKは一刻も早く未契約者が見れないシステムを作るべき
関係ないスレにそんなことを書くから
きもいんだって、
ソニックや普通列車は駅近くまで接近していたし、車に衝突、車はホームに飛ばされていたら京急以上の事故になってたかもな。
高校生GJ
それ欠陥車両なの？
メンテが行き届いてないだけかと
もしかしたら客数は多かったけれど団体客中心で単価が低くて実際の儲けは
ほとんど無かったんじゃない?
だから客がいるうちは潤ってるように見えて一度客足が止まると一転して苦しくなる｡
>>612
JRの肩持つわけじゃないけど川重の当初の口ぶりでは5隻分注文が揃わないと
新規建造はできないって話だったからJRも迷ったんじゃないかなぁ…｡
よその会社の動向とか考えると5隻いくかどうか怪しかったし､建造が未定とくれば
いつまでたっても置き換えは進まないし｡
実際問題東海汽船の予備品かき集めての1隻以降注文が続いてないし｡
発生時刻：07時55分
発生場所：若松線 若松 から 藤ノ木
当該列車：下り普通列車（若松7時55分発 折尾行）
●若松線（上下線）運休及び遅延
【遅延：若松 から 折尾】
●福北ゆたか線（上下線）遅れが発生
【遅延：折尾 から 直方】
※現在の状況 関係社員：現場確認中
※上記発生場所で、踏切の設備確認を行なう為、下り列車のみ踏切の手前で一旦停止し、安全確認を実施しています。（2019/09/08 09:40現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
航空事業に参入すればよかった。
船の建造費55億円あれば、ATR 42を2機導入して、福岡～宮崎便に参入できた。
客船事業は水物ということを完全に忘却しきってた
てか韓国って憲法の前文に体制の根拠が抗日運動の臨時政府てきっちり書いてる国だぞ
つまり反日が国体の国に対して短期的な商品取引でもないのに
ここまで資金を入れ込んでしまうってのは常軌を逸してるわ
経営陣は恥を知れと思う
就航するならワンチャンあるかや？
博多⇔元山
クイーン万景峰 DEBUT
光陵高校の生徒が非常停止ボタンを押してくれたとか
https://pbs.twimg.com/media/ED0a9jXUwAAHiJA.jpg
新万景峰号にしよく
頑張って大連とかで
素晴らしい
これはもっと周知されるべき
こういうケースは稀ではあるが、人員を容易に減らすQは安全軽視をしすぎている。
今後駅員もいない、車掌も乗っていないとなれば対応に時間がかかり、後は乗客も協力してなんとかしてねってとしか上層部は考えていない。
株式上場できるような器もないのに、無理しすぎ。
イノシシはね、列車に遅れ 7日、JR筑肥線・佐里－駒鳴駅間
2019/09/08 9:31
７日午前８時５０分ごろ、ＪＲ筑肥線の佐里－駒鳴駅間で、
西唐津発伊万里行きの下り普通列車（１両編成）がイノシシをはねた。
乗客にけがはなかった。
ＪＲ九州によると、事故の影響で普通列車の下り１本に最大４３分の遅れが出た。
運転手が線路に横たわったイノシシの死骸をのけようとしたが、
「あまりにも大きく、１人では無理だ」と応援を求め、
唐津鉄道事業部から駆けつけた社員らと４人で線路脇に移動させた。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/424331
ラッピングトレインは無事か心配してしまう
鹿児島だったら火山灰がつまるからなおのことだな
アニ豚きんもー
いっそイカ釣り漁船に生々しいゾンビのラッピングをした方が雰囲気が出るんじゃないか
光陵高校の生徒、俺がバグしてやろう！
俺は女子高生にするから
あなたは、男子高校生によろしく
https://youtu.be/14lNQwclm8k
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
派手な思いつきばっかりで実は一番大事で地味な継続をするための人材育成と資金投入をしてないんだろう。実際、ニュースリリースをみてると最近AI関連の新サービス発表が多いけど事業者としては「？」。これは企業体質だな。
博多の企業は全部そう
思いつきと勢いだけで筋の通った理念が何もない
経営陣が道端ではしゃいでる幼稚なクソガキとメンタルが同レベルだ
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分 酒田ー東京 2時間33分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
b
細かい所ですまんがお礼より御礼と書いた方が良いように思える
それな、正に821がうってつけ
唐津に行けないけど
そりゃソフトバンク発祥の地ですもの
発生時刻：15時11分
発生場所：久大本線 南久留米
当該列車：下り特急ゆふいんの森5号(博多駅14時35分発 由布院行)
●久大本線（上下線）
【運転見合わせ：久留米 から 筑後吉井】
【遅延：筑後吉井 から 由布院】
※現在の状況 関係社員の手配を行っています。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。（2019/09/09 16:50現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
も う ボ ロ だ も の
みつを
無駄に頑丈に作るからな。
やる気なし
ちゃちかもん
おまけに幡生の匠もいるし。
幡生の力を見縊るでない
小倉とはレベルが違うんだぞ
そんなもん今の九州で走らせたら毎日故障してるだろうな
落ちた部品は重さ10キロ、博多停車中で良かったな。走行中に外れて踏切待ちしてた人や車にぶつかってたら大騒ぎなってるぞ。
Qは「部品が外れたが走行には影響無かった」とコメントしてる。危機感が無いんだろうな。怪我人や死者が出ないと駄目なんだろうな。
ほーらやっぱりメンテがクソじゃん
何が24時間365日鉄道の安全を守ります！だ
日本では当たり前やん
儲からない鉄道の経費を削減します！
重大なやらかしして潰れる寸前までいかないと反省もしないんだろうな
ここ１年以上、下り線利用時に踏み切り通過時ガタン!とカーブ外側に激しく揺れる
(窓枠においたスマホが落ちる程度)ポイントが4ヶ所あるんだけど、JRQはマルタイ使って整備してないの?
鹿児島線下りの二日市の北がそんな感じだった
最近はマシになってるけど、立っててそこ通過するときは構えてないと自分が打撲するか他の乗客とぶつかる
走行に影響ないなら外してしまえ！
書いてる人もいるが、これは企業体質だからな
不動産とかもよく聞くとけっこう評判悪いぞ、ここ
やはり庶民に毛の生えた程度の奴らには高いもので固めたモノと慇懃無礼なスタッフ揃える程度で終わりやな
北陸は縁がなさすぎてわからん
購入して幡生にメンテも依頼すればいいんぬ
鹿児島線が糞過ぎて使い物にならん
直方～宮田～若宮～脇田温泉～久山～土井～松田～堅粕～博多
の計画だったんだっけ
小倉～黒崎は路面電車廃止して地下鉄移管して乗り入れかな
昔の人は夢があったね
…他社の例見ろや
ときどきでいいからJR九州バス直方線のことも思い出してあげてください
毎時一本だから見かけるとちょっとラッキー
倒壊の葛西会長が以前記者から
「なぜ東海は他社のような豪華な観光列車を作らないのか」と聞かれて
「当社の沿線には京都奈良や富士山といった美しい観光地がたくさんあるのでわざわざ列車を派手にする必要はない」
と答えてたのは素晴らしいと思った
Qも見習え
その当たり前すら出来てないから叩くんだよ
わざわざあんな宣伝動画まで作っておいて
東海は横に動く高速エレベーター屋。
豪華列車などと言われても、何の事やら全く解らないのかと。
あえて乗ったことがあるが、偉い車酔いしそうになった
そりゃその高速エレベーターの2本の売り上げでななつ星1週間分の売り上げ超えるからな
興味をもつ必要もない
九州の観光列車も新幹線を利用させる為の撒き餌だし
見習えったって九州に京都奈良富士山みたいなネームバリューのある観光地ないやん
九州人が思っているより九州は観光地としては日本の中でもマイナーな土地なんだから鉄道事業者は列車を派手にするくらいしか出来ることないでしょ
24時間365日
ワタミ厨とでも名付けようか
マジでDF200が死にかけてるんじゃないか？
クルクルパーや緊急ボタン作動したら止まるって普通だろ？
新幹線以外で止まらない汽車あるか？
今のQも特発は手動じゃねーの？
発生時刻：19時52分
発生場所：鹿児島本線 福工大前 から 九産大前
当該列車：普通列車（門司港18時30分発 荒尾行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 荒尾】
●日豊本線（下り線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 大分】
※一部の列車に30～10分程度の遅延が発生（2019/09/11 21:50現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
やはり並行して西鉄が路線を通すべきだったなこりゃ
ほんと鹿児島線は使い物にならんわ
手動じゃないところが少ないだろう
津屋崎から先折尾までが超過疎地帯だから無理
飛行機に乗り遅れる
>>ななつ星
駅なし、または車両基地で良くね。
津屋崎も過疎になったようだが。
>>719
成田エクスプレス並の重要な連絡鉄道だよね。
他に変えもないし。
ワタミ厨滅べ
＜信号系トラブルによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：11時39分
発生場所：鹿児島本線 鳥栖
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 大牟田】
●長崎本線（上下線）遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 肥前山口】
※一時的に信号系にトラブルが発生しましたが、12時12分に運転を再開しています。（2019/09/12 13:00現在）
直方飯塚経由で福岡延伸を目論んだのは戦後の筑豊電鉄
戦前に宗像経由で福岡延伸を目論んだのは九州電気軌道の福岡急行電車構想
イオン関知やら踏切支障なんかまで加えるのはおかしいだろあと落雷のような天候まで
イケバス
https://i.imgur.com/flykjbq.jpg
ユニクロのロゴ
https://i.imgur.com/SnPP32a.jpg
ちょっと待ちなさい。撮影してるの女子じゃないですか？
ななつ星でさえ結局同じパターンだからな。
485系が赤なのに787系がモノトーンなのは古い車両ほど派手にして衆目を集めるためだと言ってたのに
787系も883系も古くなってリニューアルしたら地味になってる。
マルチのうえに盗用
レスするでない
水戸岡信者きんもー★
白や黒と違って赤は汚れが目立たないかららしいぞ。
その代わり色褪せるとすぐに分かる色が赤
イオンと踏切はメンテの問題では？
悪天候にまで食ってかかる基地がいたのは確か
踏切支障って京急のあれみたいなことだよ。あれ、ぶつからなくても京急のせいにされるのか。イオンだって置き石の場合がけっこうあるけど仮に君が置き石したらJRが悪くなるの？
そんなに九州は置き石が多発か？
その証拠を出して。
あと>>738は置き石をしたの？
君は自身の習慣を他人に共感してもらいたい？
>>738が罪を犯すみたいな事、勝手に書くとかマジで気持ち悪い。
「仮に君が置き石したらJRが悪くなるの？」
誰かを犯罪者にしないと例えもできないのか？
まじで死んで
仮にって話もできないのか？置き石は人為的なものに限らずけっこうあるよ。カラスがよくやるからね。無線機いてりゃわかる。統計なんて発表してるわけないだろ。
>>742
仮にって文字も読めないのか？で、その場合もJRが悪くなるの？もしかして置石させたくなるようなJRが悪いとか言わないよね。
一体いつになったら24時間365日鉄道の安全を守れるようになるのか？
365日とか絶対無理だからまずは1週間から頑張れよwww
仮でも犯罪者に仕立て上げるのか。
怖い怖い。
お前って置き石を他人が普段からやっていると思っているのか？？？
仮にそんな考えを普段からしているのであれば、この世から消えてくれない？
「仮」なら何でも書いて良いスレでござるbyID:7QETzfWC
そういう環境で育ったなら、思い浮かべる事もあるだろう。
普通はあり得ない不思議な環境だね。
親や先祖を恨め。
言霊信仰にとらわれ過ぎばい
このスレは例え話もできないんだな。おお怖い怖い中国みたいな言論統制スレだな。それとも韓国かな？ID:R6Cbxjdlは絶対正義ニダ。仮の話でも許されないニダってか。
そもそも無線聞けなくても運転報見れば後日でも見れるでしょ。もしかして運転報とか見ずに原因は整備不良って言ってるの？
運転報見ろ。そこに粉石痕とか書いてあるから。
まさかこのスレの住人がいたずらで申告してるなんてないよな？
必ず止まるようになってるからな
悪意で言われたらどうしようもないぞ
育ちが悪いと仕方ない。
>>753
仮の朝鮮認定が始まりました！！！
証拠をどうぞ。
735 名無し野電車区 sage 2019/09/13(金) 23:54:30.39 ID:7QETzfWC
>>740
仮にって話もできないのか？置き石は人為的なものに限らずけっこうあるよ。カラスがよくやるからね。
カラスにしてばよかったのになんで>>738を仮ｗｗに罪人にしちゃったの？
馬鹿なの？
アホなの？
池沼なの？
自身と合わなければ朝鮮認定しちゃうの？
知ったか君にアドバイス。運転報は、臨時列車のダイヤなどを掲載した部内向けの物。君が言う「日々の遅れやトラブルを掲載したもの」は運輸日報の事ね。両者は別物。運転報見てもトラブルの情報は記載ないから。
句読点もいらんし書くなら三行
あと、京急の事故を受けて特発の瞬間的な発光で止まって遅れる事象が増えるだろうな。
>>757
まあ、九州も九州で行橋でやってるから他人事じゃないからな。
仮の犯罪者認定について回答せずに、話題を逸らしてばかりだから、知識足りなさすぎの墓穴掘とは。
余りにも恥ずかしい
置き石常習犯の自己紹介ですね。
オオカミ少年になっても安全側とるのは間違いじゃないんだろうけどね。京急のは踏切で無茶する歩行客が多くてよく特発が一瞬回ってたから今回も判断が遅れたって説もあるし。
運転報ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
ねえ生きてる？
他人を犯罪者に仮定するとか、今回の間違いとか見苦しい無礼な態度を謝罪しなよ。
謝罪せずに逃亡かな？
この世を引退してもいいんだぜ( ´Д｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ
発生時刻：16時20分
発生場所：長崎本線 久保田
当該列車：上り普通列車（肥前山口16時08分発 鳥栖行）
●長崎本線（上下線）遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 肥前山口】
※現在の状況 関係社員：現場確認中
※上記発生場所で、乗務員が異音を感知し確認を行っています。
※後続列車については、他ののりばを使用して運転を行っています。（2019/09/14 18:10現在）
24時間365日鉄道の安全を守ります！
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo
Rや
お前がR
クイーンビートル新造に金がかかるのでそんな事に投資はしません！
byアホヤギ
嫌韓とか抜きにして真面目な話。
インバウンド旅行者一人当たりの消費金額が韓国人は群を抜いて少ないのに
放っといても来てくれるからといって安易に依存してるからこうなる。
ﾀﾋね
カリニート乙w
日頃の行いは大切だよ！
仮に運転報さんが学生または社会人と仮定する。
友人、仕事関係、同僚に
「仮にあなたが犯罪行為をしたなら」
といつもの会話で使うの？
俺はそんな奴、見たことないね。
在日バカにしてるのかヘイトスピーチだぞそれ
ヘイトとワタミが悪い
これはもう自殺扱いだなw
JR西と西鉄に行っただけだよ
>>753に指摘しないのは何故？
例えば、「大牟田在住でアミュプラザ博多で働いてるけど、西鉄ファンだから西鉄を使って西鉄福岡(天神)駅まで行って、地下鉄天神駅まで歩いて博多まで行く」というイレギュラーなオタなら居るかもしれんか。
最寄りが駅ならそうかもしれないが
駅までバスの人間だったら？
それに、鉄道だけじゃないでしょ？
そうすると自動的にJR以外が出てくる
ヘイトスピーチ規制法を守りなさい
>>783
在日扱いされるのが嫌なのは在日バカにしてる
ソースは？
原田線経由経由の阿蘇号運行2週間前ですが
もう置きゲバが
というかこれ、8月23日から置いてあるって事！？ https://t.co/7xTBiDCjFi 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
上級国民じゃない限り勤務先から指定されるだろう。
交通費支給なら。
まだ根に持っているの？
ミトオカ痛い椅子、4ドアロング特急。
どっちを選ぶ？
>>789
義務には応じよう！
働けや税金納めようもヘイトスピーチ？
>>791
勝手に他人を犯罪者に仮定するバカと違うでしょ。
本邦外出身者への差別はヘイトスピーチだぞ恥を知れ
当然統計があってそれを根拠に言ってるんだろうから根拠ぐらい言えるでしょ。西鉄なり県がそういう統計でもとっててそれを見たんでしょID:n2DoM3ddは。情報源じゃなくて数値を直接でもいいけど。
兵役とか数年じゃねえか。
お前アホ柳関係者なの？
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1568541278/
ガス室に送られるより帰国のほうが嫌なのかよｗｗｗ
わざわざ九州のスレに来なくていいから
ソース出せねえの？他人には求めるくせに自分は出さないんだな
ちゃんと根拠のある数字かと思ったら違うんだ。ここまで頑なに話そらそうとするってことは。
俺、過去にソース求めた事ないぞ
>>806
そらす？なにを？
>>807
駅を見ればいいじゃん。
チョンは帰れって。
オマエモナー
>>801
相変わらずIDコロコロ
>>809
>>810
はい、ヘイトスピーチ。ヘイトクライムする前に止めとけよ。
申し訳ないけど、JR九州の今のやり方だと利用者はもっと減る。
常に家にいる子供おじさんならそうかもしれないけど、こちらは家のWi-Fiだったり、モバイル回線だったり、会社のWi-Fi使っているから変わっちゃうんだよ。
で、駅見ただけで言い切れるの？数字もないのに。
あんたが定期券や切符を確認してるの？西鉄か地下鉄の社員だったのか。それで記録見てるんだったら分かるわな。公表してないデータなら出せないだろうし。
そうだとして現状すでに「久留米はバスが西鉄とJRの両方の駅に行くようになってるから西鉄→地下鉄→博多駅or県庁(吉塚)という人が多い。」ということにはならんだろ。
仕事しろハゲ
苦しい言い訳。立証もできないのに。
それはハゲへのひどいヘイト
日曜から御勤めご苦労様です
共通通達の中で運転に関するものが運転報と言われてたのかな
昔よく見せてもらってたけど運転報には運転報って書いてなかった気がする
JRと西鉄の久留米駅見れば分かるよ。
なんで、みないの？西鉄の社員？
統合失調症なの？
>>816
それは、知らんが
ただ、熊本の人は大牟田まで鹿児島本線使って西鉄乗る人が増えたという話を聞いたことがあるのでないとは否定しない。
実際、西鉄の方が本数がある分
時間調整は出来やすい。
>>817
お前に言われる筋合いはない
>>818
意味不明。
>>820
ありがとう
客見てその客が地下鉄経由で博多や吉塚行くの分かるんだすごいね
ステップがないはずだからかさ上げがいるはず。要らないほど低床化はされてないはず。
複数の回線というわりには同じIDに戻ることはないんだな公衆Wi-Fiをあっちこっち乞食してるのかな
そういえばハゲなのは否定しないんだな
ハゲでもかっこいい奴はかっこいいから気にするな
https://i.imgur.com/yEPukoh.jpg
上場は失敗だったな。
結局は禿鷹の食い物にされただけ。
俺そこまで書いてないけど(笑)
頭悪いねお前
>>826
頭悪いんだね。お前。
>>827
ハゲじゃないからなんとも思わないよ
>>828
そう、本当にそれだと思う
JR九州のいいところが消えて
国鉄の悪いところが出てきている。
遂に反論できなくなったか。」久留米はバスが西鉄とJRの両方の駅に行くようになってるから西鉄→地下鉄→博多駅or県庁(吉塚)という人が多い。」
に対して根拠となる数字を出してくれという主張にお前は>>808で「駅を見ればいいじゃん。」と言ったじゃん。都合の悪いレスは無かったことにするんだな。
禿げてない証拠を出せ。ID付きの頭皮の画像でな。簡単だろ。そのわりには在日扱いには過剰に反応したってことは在日だったのか。なんとも思ってたらあんな反応はしないだろ
>>980-1000
!extend:checked:vvvvv:1000:512
西鉄は朝、花畑からすで混んでるから
混んでる西鉄→混んでる地下鉄って乗ったらすぐJRにすると思う
鳥栖や久留米で乗り換えが発生するのは面倒だよね
運転報って理解できたのか？
教えていただいた方にお礼を言おうよ(´・ω・｀)
スイス人：そうですよ
>>812：ヘイトスピーチﾆﾀﾞｧｧｧｧｧ！！！！
異議なし！
元々久留米は西鉄が中心だろ。熊本もそうだけど町外れに駅があるんだから。今でこそ昔に比べてマンションは増えたけど。
それ久留米の例としてはあまり適さないでしょ。荒木からの利用者なんてたかが知れてるから久留米からはほぼ1本で行けるし。
大牟田在住
天神パルコかソラリアステージあたり勤務
JQファンだから博多までJRでその後地下鉄
通勤で毎日長時間列車に乗るのも楽しめるようなマゾでなければ、
「大牟田在住だけど福岡市の仕事決まった。通勤大変だから引っ越す」
というのが普通なんじゃなかろうか
土地持ちとかじゃないかな
以前もあったが、過疎ったときのネタになるとかで、結局今のままに
トラクターが脱輪しちゃったみたいだね
乗せやってるだけありがたく思え
だ
重要なポイントやぞ
MRTニュース
https://twitter.com/Meinichi000/status/1173740246254538752
みんな思っとることかもしれない。でももちつけ。
(deleted an unsolicited ad)
決算しか見てねーよ投機家は
発生時刻：12時36分
発生場所：日豊本線 高城 から 鶴崎
●日豊本線（上下線）運休及び遅れが発生
【遅延：大分 から 佐伯】
※運転再開 13時21分
※踏切内で放置自転車と衝突したため列車に遅延が発生
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/unkou.php
>>868
はいはいJRが悪いJRが悪い
そんなに死にたい奴がいるのか？
発生時刻：19時45分
発生場所：長崎本線 鳥栖
当該列車：下り普通列車(吉塚駅17時27分発 早岐行)
●長崎本線（下り線）遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 長崎】
●佐世保線（上下線）遅れが発生
【遅延：肥前山口 から 佐世保】
●唐津線（下り線）遅れが発生
【遅延：久保田 から 唐津】
※当該列車の車内にてお客さまの対応をおこないました。
※特急かもめ41号、みどり25号に遅れが発生しています。（2019/09/18 20:30現在）
クレーマー対応か？
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/544298/
憩いの場所なのに、怖くて近づけない－。福岡市西区のJR筑肥線姪浜駅前のベンチで、
中高年の集団が昼間から酒を飲んで騒ぐなどする迷惑行為が頻発している。
あと、ななつぼしのDF200は日曜と月曜に工場入って不調だったエンジンが復活してる。
大赤字の路線を金は出さん！復旧だけしろってどんな殿様なんだよ
とはいえ復旧の決定権はJRにあるので膠着状態
北海道の日高線等も似たようなもんだね
ハイハイ青柳社長様路線存続して欲しいなら沿線自治体にお布施しろですね。
名松線の今後の輸送計画について
https://jr-central.co.jp/news/release/nws000410.html
もう日田彦山線については、Qも上記同様の最後通牒を突きつけたら宜しい。
それで自治体が金を出すようになれば良し、
出さないままならずっとバス代行だ。
でもまたすぐ壊れるんでしょ？
完全民営化して日が浅いせいなのか、自治体対応がぬるいんだよな
本州3社はその東海のリリースにあるような「ピシャリ」という迫り方が普通
もう村営でやったら？
住民なんか乗らないけど、景色がキレイだから残して欲しいとか言ってるもんな
https://twitter.com/883_sonic/status/1174267970488557568?s=21
(deleted an unsolicited ad)
811に813の赤が取り付けられたことあるし
新しく線路を引き直すだけの費用対効果があるのかというね、、
国の資産を使って民業を圧迫する不動産会社など必要ない
マンション売るほうが楽に儲かるしな
まあ、まずあんたが働いてる会社を立派にしろよと言いたいが。
中には会社に乗り込んできたり、いきなり俺を経営陣にしろとか言い出す奴も
株を買って、株主総会で言えば僅かに違うだろうに。
正にそれ。
ひたひこについてだけはおまいらJQ支持だよね。
客が離れるような経営しといて被災したらコレ。
地元に負担求めても路線の機能強化とかそう言うことはないだろうしね
町村予算に対して多額の費用かけてるからな
廃止も費用負担も認めないだろそりゃ
復旧費用のお布施だけ貰っておけば良かったものを
赤字補填まで要求しおってからに
ここでギャーギャー批判してる奴らが働いてる日雇いや中小とは格が違いますわ
>>905
エリートｗの割に車両が故障とか多くてもうｗ
ラグビーの影響なのか、ウェールズの人が北九州にやってくるついでに下関まで足伸ばしてた。
415ボックスシートは窮屈そうだった。
縦にも横にも大きな人が多かった。
下関の国鉄車見るとみとーか車両よりも和むよね
エリートなら西を受けるわ...
小倉とか良さげな奴は西に引き抜かれるんじゃねぇの
さては国鉄時代のダイヤを知らんな？
特別快速が折尾ー博多ノンストップだから国鉄はよかったなんて思ってるなら実際の国鉄ダイヤ見てドン引きするよ
>>907は「ただでさえ酷かった国鉄時代より改悪されてるなら客離れするのも当たり前」と言っているんじゃないかな
日田彦山線は減便されとる。
特3快3普3
大分～小倉
特2～3
小倉～行橋～中津～宇佐
普通4→2→1
2000年～2001年頃が一番頑張ってた気がするわ
列車が走ってるだけまし
ってことじゃなかった？
2018年の見直し前の本数が当たり前と思ってるから、減便の反発が大きかった。
乗ってる電車の到着と同時に快速が出発とかある。
特に飯塚辺りを大回り乗車してると接続の悪化が顕著
しかも、同一ホームなのに。
7:16の杵築行きのユーザーだから、いつも不思議に思う。
ここは改善して、杵築行きを7:18発にダイヤ変更する余地はありそう。
運用の都合で1分も遅らせることが出来ないのかもしれない。
同一ホームなのは由布院発ではなく三重町発の豊肥線では？
日によって接続できたりできなかったりするんだよな
到着してドア開く寸前に杵築行きのドアが閉まるのは本当にひどいが仕方ないのかな
15分後くらいに該当ホーム行ったけど、警察も1人だけだったし、ホームに降りて実況見分とかもなかった
昔の福岡市地下鉄クラスみたいに嫌がらせをするのか。
・なんでもかんでも区間快速
・接続が大幅に不便に
・あげく批判されると「すべての路線に乗って調査した」という居直り
だった。マスコミはローカル線の減便で批判したけど、あれは正直仕方がない面もあるよな
区間快速がわかりやすければいいんだけど、慣れていないとどの区間が快速なのかわからんないようだし。
ｦﾀ専用じゃねえんだから。
朝だろ、どうせ次がすぐに…
30分ないのかよ！なぜ杵築行きを7時21分にしないのか…
計画的運休やって過去のデータだけで再開時間を公表したものの実際にはほぼ動かせなかった東の例があるからな
従来通り状況を見ながらということになるのでは？
台風の目に飛び込んで来いﾃﾒｰ
夕方から止めたほうがよさそうだけどな…
要害列車→当該列車
かっく人→確認
発生時刻：22時08分
発生場所：日豊本線 中山香 から 杵築
当該列車：上り特急ソニック60号(大分駅21時43分発 博多駅行）
●鹿児島本線（下り線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 博多】
●日豊本線（上り線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 中津】
※要害列車が鹿と衝突し、現地及び車両のかっく人を行いました。
※特急ソニック60号に26分程度の遅れ、後続列車に20分から10分の遅れが発生しています。
（2019/09/21 23:17現在）
