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びゅんびゅん京成@2ch[第202部]
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ﾜｯﾁｮｲＩＰテストスレ
- 1 ：2018/10/31 〜 最終レス ：2019/10/03
- 自分のﾜｯﾁｮｲＩＰが気になったらこのスレに書き込んでチェックしてみましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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- てすと
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- わちょーい
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- 大松「気にならないぞ」
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- TEST
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- テレビ
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- テスト禁止
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- テスト禁止
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- テスと禁忌
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- ああー
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- (ﾟдﾟ)ｵﾐｸｼﾞ
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- テストテスト
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Slot
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Win!! 4 pts.(LA: 1.81, 1.74, 1.61)
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【凶】Slot
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Win!! 4 pts.(LA: 1.48, 1.63, 1.65)
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- 特急「南風」新型車両を公開01月23日 12時26分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20190123/8010004246.html
先月完成したＪＲ四国の新型の特急車両の内部が、試験運転を前に初めて公開されました。
ＪＲ四国が開発した新型の特急のディーゼル車両「2700系」は、「2000系」という車両の老朽化に伴い後継の車両として
開発されました。
先月完成した４両が神戸市から香川県多度津町のＪＲ四国の工場に運ばれ、このうち２両の内部が初めて報道陣に
公開されました。
新型車両は、長時間乗車する特急でもくつろいでパソコンを使った作業などができるよう、全ての座席に座る部分が
前に動くリクライニングが備えられ、肘かけにコンセントを設置しテーブルを大型化しています。
また外国人観光客の利用が増えていることからデッキに大型のスーツケースが入る荷物置き場が設けら、
車いすでも利用できるトイレも整備されています。
ＪＲ四国によりますと、新型車両の最高速度は時速130キロで、高知と岡山を結ぶ土讃線の特急「南風」を中心に使用する計画です。
１両あたりの製造費は３億5000万円ほどで、およそ40両を導入する予定だということで、ＪＲ四国は今月下旬から
試験運転を始め、今年秋頃からの営業運転を目指しています。
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- ＪＲ四国 線区別の収支公表へ02月18日 06時24分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20190218/8010004425.html
ＪＲ四国は、鉄道路線の「線区」と呼ばれる区間ごとの収支が昨年度までの５年間の平均でほとんどが赤字に陥り、
徳島県の牟岐線などで採算が悪化していることを来月にも初めて公表する方針を固めました。
ＪＲ四国はおととしから有識者でつくる懇談会を設けて将来の鉄道路線のあり方を議論していますが、
関係者によりますと、路線の維持が難しくなっている現状を理解してもらおうと、
来月開く予定の懇談会で「線区」と呼ばれる区間ごとの収支を初めて公表する方針を固めました。
収支はいずれも昨年度までの５年間の平均で示され、このうち営業損益は、ＪＲ四国に２０ある線区のうち、
瀬戸大橋線の１線区を除いてすべて赤字となっています。
また、１００円の収入を得るためにかかる費用は、徳島県の牟岐線の牟岐駅と海部駅の間が１６５８円と採算が最も悪く、
次いで愛媛県と高知県を結ぶ予土線の北宇和島駅と若井駅の間が１１５９円。
徳島県の牟岐線の阿南駅と牟岐駅の間が５５１円、
愛媛県の予讃線海回りの向井原駅と伊予大洲駅の間が５４７円などとなっています。
線区別の収支の公表によって、採算が悪化している路線を今後どうするのか、懇談会での議論の行方が注目されます。
- 90 ：
- ＪＲ四国 線区別の収支公表へ02月18日 06時22分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20190218/8020004066.html
ＪＲ四国は、鉄道路線の「線区」と呼ばれる区間ごとの収支が昨年度までの５年間の平均でほとんどが赤字に陥り、
徳島県の牟岐線などで採算が悪化していることを来月にも初めて公表する方針を固めました。
ＪＲ四国はおととしから有識者でつくる懇談会を設けて将来の鉄道路線のあり方を議論していますが、
関係者によりますと、路線の維持が難しくなっている現状を理解してもらおうと、
来月開く予定の懇談会で「線区」と呼ばれる区間ごとの収支を初めて公表する方針を固めました。
収支はいずれも昨年度までの５年間の平均で示され、このうち営業損益は、ＪＲ四国に２０ある線区のうち、
瀬戸大橋線の１線区を除いてすべて赤字となっています。
また、１００円の収入を得るためにかかる費用は、徳島県の牟岐線の牟岐駅と海部駅の間が１６５８円と採算が最も悪く、
次いで愛媛県と高知県を結ぶ予土線の北宇和島駅と若井駅の間が１１５９円。
徳島県の牟岐線の阿南駅と牟岐駅の間が５５１円、愛媛県の予讃線海回りの向井原駅と伊予大洲駅の間が５４７円
などとなっています。
線区別の収支の公表によって、採算が悪化している路線を今後どうするのか、懇談会での議論の行方が注目されます。
>児島-宇多津跨ぎに運賃100円加算なら、児島-宇多津跨ぎ特急券に50円加算で本四高速への使用料に充当してみる？
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