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東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 175


1 ：
東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレ

東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp

※前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 174
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1543668350/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
鉄道業界に激震…東急電鉄、鉄道事業分社化の裏に強烈な危機感
渋谷駅の“通過駅化”懸念
https://biz-journal.jp/i/2018/10/post_25250.html

これからは鉄道事業ではなく、不動産事業に軸足を移すとの宣言といえる。

東急電鉄の18年3月期連結決算は、売上高に当たる営業収益が前期比1.9％増の1兆1386億円、営業利益は同6.3％増の829億円。
このうち鉄道やバスの交通事業の営業収益は2115億円で、営業利益は290億円。
営業収益は全体の18％、営業利益は35％に相当する。

一方、不動産事業の営業収益は1825億円、営業利益は323億円。
営業収益は全体の16％、営業利益は39％だ。

東急百貨店や東急ストアのリテール事業の営業収益は4844億円、営業利益は61億円。
営業収益は全体の42％強を占めるが、営業利益は7％にすぎない。
リテール事業の低収益を、鉄道と不動産の収益で補っている構図だ。
いずれにしても、鉄道事業が大黒柱であることに変わりはない。

事業会社を子会社としてぶら下げる純粋持株会社に移行するのが定石だが、鉄道事業だけを分社化することに、どんな意味があるのか。

事業部門の分社化は、通常、不採算事業の分離を目的としたケースが多い。
鉄道事業だけを分社化することが、鉄道マンの士気にどう影響するかが気がかりである。
祖業の分社化は吉と出るか、凶と出るか。

3 ：
>>1
スレ立て乙

4 ：
>>1
おつ

5 ：
>>1 乙

こっちもよろしくっ！
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1552478436/l50

6 ：
>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

7 ：
東急って渋谷を私物化してるよな

8 ：
>>7
何を今更

9 ：
前スレ終了

10 ：
>>7
当然やろ 東急のお陰で世界の渋谷になれたぜよ

11 ：
>>7

983名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-Rm+0)2019/06/29(土) 15:15:51.66ID:40BZRmk+a
上家工事くらいでドヤるだけならともかく、雪で簡単に崩壊する手抜きは東急くらいだなw

988名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2dab-Rm+0)2019/06/30(日) 01:10:47.47ID:PPjs4xUC0
懐いね。大雪で周囲の建物は平気だったのに東急だけぶっ潰れて運休だったよね。雪のせいにしてたが、屋根が崩壊とは恥ずくていえないよな。

堂々と自演しているのは「恥ずく」ないのかなwww
都合悪くなって逃げてるしw

575 名無し野電車区 sage ! 2019/06/30(日) 15:12:35.20 ID:xyyaWjJS [2回目]
公益性が高い企業の中に>>573みたいのが紛れこんで倫理観が失われると、社会全体がダメになるよね。
東急とか典型かなw

自己紹介うまいねw

12 ：
>>2
渋谷を通過駅化したのは自業自得だろうがよ・・・

13 ：
奥沢車庫改良工事に伴う深夜試運転
・7/3水 7/8月 7/10水 7/14日 7/18木 7/19金 7/20土
・午前1時30分〜午前4時頃
・奥沢駅〜大岡山駅間
・上り3本、下り2本
の駅掲示あり

14 ：
>>13
乙！

15 ：
鉄軌道運賃の改定申請について
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190702-1.pdf

東京都の「スムーズビズ」に連動し、田園都市線・東横線で朝６時台の臨時列車を運転
東急線の定期をお持ちの方が、臨時列車に乗車すると必ずもらえる
商品引換クーポンなどを「東急線アプリ」で配信します
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190701-1.pdf

16 ：
>>13
信号関係のテストか？軌道は大きく弄る工事はないし。
車庫6〜10番は工事で使えなくなって、最近では日中5〜6番も工事で使えない時ある。
3番は早朝始発と、下り奥沢止まり最終がたまに3番着になってるのでまだ使えてる。

17 ：
>>15
乙！

18 ：
平成　８年１２月１９日．木曜日
１３５３Ｄ．キハ２８．２４１１−キハ５８．　７９５−キハ２８．２４１２−キハ５８．　４３８
１３４６Ｄ〜１３５５Ｄ．キハ２８．２１２０−キハ５８．１０１６−キハ２８．２１２７−キハ５３．１００１
平成１１年　７月２２日．木曜日
１４７０Ｄ．キハ２８．２４１１−キハ５８．１１１３−キハ２８．２４１２−キハ５３．１００１
９４７２Ｄ．キハ４７．１０１５姫路色−キハ５８．１１１４
キハ４７冷房改造車．キハ５８冷房装置ありません．窓を全開でした

19 ：
保線

20 ：
東急3020系3123編成が甲種輸送される
https://railf.jp/news/2019/07/10/163000.html

21 ：
「ピカチュウ大量発生チュウ！」ラッピングトレインの運行について
http://www.mm21railway.co.jp/info/news/uploads/press%20release_20190711_1.pdf

22 ：
お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、飲酒臭、デブ臭、ブス臭、厚化粧は、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美男子イケメン、美女になってから、乗車するように心がけましょう。
皆様のマナーにご協力お願い致します。

23 ：
>>21
乙！

24 ：
>>22
セルフ車掌乙（笑）

25 ：
桜木町駅そばの東横線跡地、歩行者専用道路として供用開始
https://hamakore.yokohama/sakuragicho-pedestrian-only-info/

26 ：
>>25
15年かかったんか

27 ：
>>25
乙！かかりすぎやろ

28 ：
>>25
最終的に1.8kmてことは横浜駅まで整備するのね
楽しみ
末端は東海道線にぶつかったところでスパッと切れるのかな

29 ：
時間かかったなあ
全部出来るのに20年かかりそう

30 ：
当時遊歩道になるって聞いて５年位で完成するのかと思ってた
まさかこんなに時間かかるとはね

31 ：
>>28
東白楽駅まで整備すべし

32 ：
東京都の「スムーズビズ」に連動し、田園都市線・東横線で朝６時台の臨時列車を運転します
https://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=bizbiz.html

33 ：
>>31
横浜（鶴屋町）〜東白楽は10年前に完成してる

34 ：
>>33
馬鹿の相手をするなよ。

35 ：
>>33
乙！
>>34
儂は鉄道板の御意見番

36 ：
東横線で「時差Biz特急」運転
https://railf.jp/news/2019/07/23/210000.html

【横浜高速鉄道】「ピカチュウ大量発生チュウ！ラッピングトレイン」運転
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/07/post_1841.html

37 ：
キハ36

38 ：
東急東横線で家賃の安い街は？ 東急東横線の住みたい街ランキング発表！
https://chintai.mynavi.jp/contents/sumaioyakudachi/20190711/tokyutoyosen/

39 ：
ずいぶんマニアックな写真使ってんな
MM開業前日の暫定横浜止まりのやつじゃん

40 ：
>>38
住みたい街で全優等通過駅が最上位クラスに来るのは東横線くらいだろうな。
ランキングも渋谷からの特急停車駅順でワロタ。
違うのは高家賃代官山入り←で低家賃菊名出→だけど。

41 ：
各停10両化まだ〜

42 ：
会員500人じゃ母集団として少なすぎ&偏りすぎで情報の価値がないだろう。

43 ：
>>42
統計学勉強し直してこい
池沼

44 ：
>>43
マイナビニュース会員に限ってのランキングだから、年収とか引っ越しの頻度とか偏らない？

45 ：
各停10両にしたらバカ殿や東武9000はスジに乗れないだろう

46 ：
みなとみらい駅のピカチュウが鳴く改札
https://twitter.com/mm21railway/status/1157114768483708928
(deleted an unsolicited ad)

47 ：
>>46
乙！

48 ：
>>39
そもそも2019年の記事で何故に9000系かと

49 ：
相鉄・ＪＲ直通線
海老名―新宿間、１日46往復
西谷駅に特急・快速停車
https://www.townnews.co.jp/0113/2019/08/08/492273.html

東急直通線は22年度下期に

相鉄線と東急線が相互直通運転を行う「相鉄・東急直通線」の開業も２０２２年度下期に予定。

相鉄は、羽沢横浜国大駅から現在の新横浜駅付近に駅を新設。
東急東横線・目黒線の日吉駅までの区間を結ぶ連絡線を新たに設ける。

この路線を活用すれば、横浜駅を経由することなく東海道新幹線の停車駅である新横浜駅まで行くことができ、アクセスが大幅に向上する。

50 ：
大岡山駅、灼熱地獄。38度湿度85%
ありえんだろ。全巻注意義務違反。

51 ：
>>50
上に病院あるから問題ナーシング

52 ：
だから待合室があるんだが

53 ：
>>49
乙！

54 ：
東急は屋根の下の日陰でも高山や日田並みに暑い

55 ：
>>50
嘘ばっかり。昨夜利用したけどそんなに暑くなかったよ。

56 ：
>>50
上の病院に入院すれば？
精神科あるか知らんけどww

57 ：
すぐ反論する衝動抑えられない統失かよw

58 ：
自己紹介乙

59 ：
3020系 やっと報道公開
https://railf.jp/news/2019/08/10/162500.html

60 ：
8/10土終電後、目黒線下りに深夜回送1本あったけどなんだろ？

61 ：
>>59
乙！

62 ：
相鉄直通線 建設工事🚧 なう
https://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/2019-08-11-1

63 ：
>>62
別ブログ
https://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/66527675.html

64 ：
東急 5000系青ガエルラッピング車両 運転終了
https://www.tetsudo.com/event/26219/

東京急行電鉄は、5000系「東横線90周年記念ラッピング電車（青ガエル）」の運転を終了。
最終運転日は、2019年8月30日（金）。

65 ：
アオガエル〜〜〜
ありがとおおおーーー
ごくろおさまあああーーーーー

66 ：
おう、やっと消えるかあの醜い奴＠有線民

67 ：
各停10両化まだ〜

68 ：
>>67
10両化して同時に減便だね
そして優等増発とスピードアップを実現

69 ：
2019年08月15日 11時20分　現在

目黒線は、10時49分頃、新丸子駅〜武蔵小杉駅間での架線に支障物の影響により、地下鉄線内〜大岡山駅間で折返し運転を行っています。運転再開は未定です。振替輸送を実施しています。

70 ：
はて？奥沢折り返しじゃなくて大岡山なの？
大岡山に折り返しの設備なんてあったっけ？

71 ：
奥沢までは回送とか
まあ工事してるから

72 ：
>>69
下りは大岡山止まりにして、奥沢2番まで回送。
上りは、奥沢2番線上りホームで、奥沢始発として運転。
11:32運転再開した。

73 ：
なんで大岡山折返しなんて中途半端なことをしたんだろうか？
奥沢まで行きたい人も若干は居るだろうから普通に奥沢まで旅客扱いにすれば良かったのに
問題が起きてるのは新丸子ー武蔵小杉間なんだから

74 ：
なんで奥沢まで旅客扱いにしろ言うてるかというと
田園調布より先は自由が丘経由で行けるからさ
奥沢だけはどうにもならない

75 ：
>>73
奥沢には駅構内に上下ホームの乗り換え通路がないので、奥沢の上りホームに日吉方面の旅客が滞留して混乱するからだと思う。
運転見合わせの案内も、下りについてと上りについてと分けて案内すべきだったね。

76 ：
日吉方面の客は大岡山で降りて自由が丘経由にしないの？

77 ：
>>76
東急は、客はチキン脳だと思っているから

78 ：
各停10両化まだ〜

79 ：
>>78
10両化して同時に減便だね
そして優等増発とスピードアップと混雑緩和を実現

80 ：
ゲンビンスキーさんこんにちは

てか、普通車は10分間隔毎時6本まで
それ以外は優等で最高時速120キロ運転
これが基本

81 ：
>>80
優等はゾウビンスキー
各停毎時6本までは求めていない
日中は毎時8本まで
朝通勤時も夕通勤時同様優等と各停1:1は最低限

82 ：
あとついでに目黒線も
夕通勤時、朝通勤時同様優等と各停1:1で

83 ：
>>74
奥沢も自由が丘の徒歩圏だがな

84 ：
>>83
だな
普通に歩いている範囲
奥沢からだと渋谷方面は直接自由が丘に行くし、尾山台あたりの人も自由が丘まで歩いてる人いるしな

85 ：
東横線の女性専用車に乗るオッサン２人の会話
https://www.youtube.com/watch?v=nZ62Gtx56Hs

86 ：
>>84
奥沢と緑が丘は廃止していいね

87 ：
>>86
信仰心がまだ足りないから却下。

88 ：
ﾅﾑﾐｮｰﾎｰﾚﾝｹﾞｷｮｰ

89 ：
>>86
オクサワンヌ涙目 😢

90 ：
各停10両化まだ〜

91 ：
>>68
相鉄直通なら何とか出来そうだが元中方面は新高島を何とかしないとダメだと思う

92 ：
いい加減7000系の特に10両は廃車にしてくれ
座れると思って待っててあれがきて座れないのは最悪だ

93 ：
いい加減急行は早く10両に統一してくれ

94 ：
>>92
どうせ十数分しか乗らねーんだろ我慢しろ

95 ：
>>92
7000の10両は有楽町線専用にしてほしいが、座れないというのは？

96 ：
>>95
デヴだから座れない理論

97 ：
>>91
新高島が無理なら各停は８両でもいい。新横浜線完成後は綱島と新綱島共用駅とし、急行は廃止し、日中の横浜方面は時間あたり通特8本と各停8本にすべき。通勤時も通特と各停の交互1：1で。

98 ：
>>95
一部車両は6.5人掛けだからな。当時の
6.5人掛けなんて今時の日本人のスタンダード
サイズでも6人がマキシマムだろうね…。

99 ：
>>98
相鉄の新旧7000系も同じだな
8000系から真ん中を中央線の201系みたいに
サーモン色？にして7人用とわかりやすくしてたな

100 ：
ゆったり6人掛けの7000系は最高！

https://i.imgur.com/I1CYv8e.jpg


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