東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 175
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
※前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 174
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1543668350/
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渋谷駅の“通過駅化”懸念
https://biz-journal.jp/i/2018/10/post_25250.html
これからは鉄道事業ではなく、不動産事業に軸足を移すとの宣言といえる。
東急電鉄の18年3月期連結決算は、売上高に当たる営業収益が前期比1.9％増の1兆1386億円、営業利益は同6.3％増の829億円。
このうち鉄道やバスの交通事業の営業収益は2115億円で、営業利益は290億円。
営業収益は全体の18％、営業利益は35％に相当する。
一方、不動産事業の営業収益は1825億円、営業利益は323億円。
営業収益は全体の16％、営業利益は39％だ。
東急百貨店や東急ストアのリテール事業の営業収益は4844億円、営業利益は61億円。
営業収益は全体の42％強を占めるが、営業利益は7％にすぎない。
リテール事業の低収益を、鉄道と不動産の収益で補っている構図だ。
いずれにしても、鉄道事業が大黒柱であることに変わりはない。
事業会社を子会社としてぶら下げる純粋持株会社に移行するのが定石だが、鉄道事業だけを分社化することに、どんな意味があるのか。
事業部門の分社化は、通常、不採算事業の分離を目的としたケースが多い。
鉄道事業だけを分社化することが、鉄道マンの士気にどう影響するかが気がかりである。
祖業の分社化は吉と出るか、凶と出るか。
スレ立て乙
おつ
こっちもよろしくっ！
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1552478436/l50
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
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新スレに儂登場！
何を今更
当然やろ 東急のお陰で世界の渋谷になれたぜよ
983名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-Rm+0)2019/06/29(土) 15:15:51.66ID:40BZRmk+a
上家工事くらいでドヤるだけならともかく、雪で簡単に崩壊する手抜きは東急くらいだなw
988名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2dab-Rm+0)2019/06/30(日) 01:10:47.47ID:PPjs4xUC0
懐いね。大雪で周囲の建物は平気だったのに東急だけぶっ潰れて運休だったよね。雪のせいにしてたが、屋根が崩壊とは恥ずくていえないよな。
堂々と自演しているのは「恥ずく」ないのかなwww
都合悪くなって逃げてるしw
575 名無し野電車区 sage ! 2019/06/30(日) 15:12:35.20 ID:xyyaWjJS [2回目]
公益性が高い企業の中に>>573みたいのが紛れこんで倫理観が失われると、社会全体がダメになるよね。
東急とか典型かなw
自己紹介うまいねw
渋谷を通過駅化したのは自業自得だろうがよ・・・
・7/3水 7/8月 7/10水 7/14日 7/18木 7/19金 7/20土
・午前1時30分〜午前4時頃
・奥沢駅〜大岡山駅間
・上り3本、下り2本
の駅掲示あり
乙！
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190702-1.pdf
東京都の「スムーズビズ」に連動し、田園都市線・東横線で朝６時台の臨時列車を運転
東急線の定期をお持ちの方が、臨時列車に乗車すると必ずもらえる
商品引換クーポンなどを「東急線アプリ」で配信します
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190701-1.pdf
信号関係のテストか？軌道は大きく弄る工事はないし。
車庫6〜10番は工事で使えなくなって、最近では日中5〜6番も工事で使えない時ある。
3番は早朝始発と、下り奥沢止まり最終がたまに3番着になってるのでまだ使えてる。
乙！
１３５３Ｄ．キハ２８．２４１１−キハ５８． ７９５−キハ２８．２４１２−キハ５８． ４３８
１３４６Ｄ〜１３５５Ｄ．キハ２８．２１２０−キハ５８．１０１６−キハ２８．２１２７−キハ５３．１００１
平成１１年 ７月２２日．木曜日
１４７０Ｄ．キハ２８．２４１１−キハ５８．１１１３−キハ２８．２４１２−キハ５３．１００１
９４７２Ｄ．キハ４７．１０１５姫路色−キハ５８．１１１４
キハ４７冷房改造車．キハ５８冷房装置ありません．窓を全開でした
https://railf.jp/news/2019/07/10/163000.html
http://www.mm21railway.co.jp/info/news/uploads/press%20release_20190711_1.pdf
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、飲酒臭、デブ臭、ブス臭、厚化粧は、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美男子イケメン、美女になってから、乗車するように心がけましょう。
皆様のマナーにご協力お願い致します。
乙！
セルフ車掌乙（笑）
https://hamakore.yokohama/sakuragicho-pedestrian-only-info/
15年かかったんか
乙！かかりすぎやろ
最終的に1.8kmてことは横浜駅まで整備するのね
楽しみ
末端は東海道線にぶつかったところでスパッと切れるのかな
全部出来るのに20年かかりそう
まさかこんなに時間かかるとはね
東白楽駅まで整備すべし
https://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=bizbiz.html
横浜（鶴屋町）〜東白楽は10年前に完成してる
馬鹿の相手をするなよ。
乙！
>>34
儂は鉄道板の御意見番
https://railf.jp/news/2019/07/23/210000.html
【横浜高速鉄道】「ピカチュウ大量発生チュウ！ラッピングトレイン」運転
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/07/post_1841.html
https://chintai.mynavi.jp/contents/sumaioyakudachi/20190711/tokyutoyosen/
MM開業前日の暫定横浜止まりのやつじゃん
住みたい街で全優等通過駅が最上位クラスに来るのは東横線くらいだろうな。
ランキングも渋谷からの特急停車駅順でワロタ。
違うのは高家賃代官山入り←で低家賃菊名出→だけど。
統計学勉強し直してこい
池沼
マイナビニュース会員に限ってのランキングだから、年収とか引っ越しの頻度とか偏らない？
https://twitter.com/mm21railway/status/1157114768483708928
(deleted an unsolicited ad)
乙！
そもそも2019年の記事で何故に9000系かと
海老名―新宿間、１日46往復
西谷駅に特急・快速停車
https://www.townnews.co.jp/0113/2019/08/08/492273.html
東急直通線は22年度下期に
相鉄線と東急線が相互直通運転を行う「相鉄・東急直通線」の開業も２０２２年度下期に予定。
相鉄は、羽沢横浜国大駅から現在の新横浜駅付近に駅を新設。
東急東横線・目黒線の日吉駅までの区間を結ぶ連絡線を新たに設ける。
この路線を活用すれば、横浜駅を経由することなく東海道新幹線の停車駅である新横浜駅まで行くことができ、アクセスが大幅に向上する。
ありえんだろ。全巻注意義務違反。
上に病院あるから問題ナーシング
乙！
嘘ばっかり。昨夜利用したけどそんなに暑くなかったよ。
上の病院に入院すれば？
精神科あるか知らんけどww
https://railf.jp/news/2019/08/10/162500.html
乙！
https://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/2019-08-11-1
別ブログ
https://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/66527675.html
https://www.tetsudo.com/event/26219/
東京急行電鉄は、5000系「東横線90周年記念ラッピング電車（青ガエル）」の運転を終了。
最終運転日は、2019年8月30日（金）。
ありがとおおおーーー
ごくろおさまあああーーーーー
10両化して同時に減便だね
そして優等増発とスピードアップを実現
目黒線は、10時49分頃、新丸子駅〜武蔵小杉駅間での架線に支障物の影響により、地下鉄線内〜大岡山駅間で折返し運転を行っています。運転再開は未定です。振替輸送を実施しています。
大岡山に折り返しの設備なんてあったっけ？
まあ工事してるから
下りは大岡山止まりにして、奥沢2番まで回送。
上りは、奥沢2番線上りホームで、奥沢始発として運転。
11:32運転再開した。
奥沢まで行きたい人も若干は居るだろうから普通に奥沢まで旅客扱いにすれば良かったのに
問題が起きてるのは新丸子ー武蔵小杉間なんだから
田園調布より先は自由が丘経由で行けるからさ
奥沢だけはどうにもならない
奥沢には駅構内に上下ホームの乗り換え通路がないので、奥沢の上りホームに日吉方面の旅客が滞留して混乱するからだと思う。
運転見合わせの案内も、下りについてと上りについてと分けて案内すべきだったね。
東急は、客はチキン脳だと思っているから
10両化して同時に減便だね
そして優等増発とスピードアップと混雑緩和を実現
てか、普通車は10分間隔毎時6本まで
それ以外は優等で最高時速120キロ運転
これが基本
優等はゾウビンスキー
各停毎時6本までは求めていない
日中は毎時8本まで
朝通勤時も夕通勤時同様優等と各停1:1は最低限
夕通勤時、朝通勤時同様優等と各停1:1で
奥沢も自由が丘の徒歩圏だがな
だな
普通に歩いている範囲
奥沢からだと渋谷方面は直接自由が丘に行くし、尾山台あたりの人も自由が丘まで歩いてる人いるしな
https://www.youtube.com/watch?v=nZ62Gtx56Hs
奥沢と緑が丘は廃止していいね
信仰心がまだ足りないから却下。
オクサワンヌ涙目 😢
相鉄直通なら何とか出来そうだが元中方面は新高島を何とかしないとダメだと思う
座れると思って待っててあれがきて座れないのは最悪だ
どうせ十数分しか乗らねーんだろ我慢しろ
7000の10両は有楽町線専用にしてほしいが、座れないというのは？
デヴだから座れない理論
新高島が無理なら各停は８両でもいい。新横浜線完成後は綱島と新綱島共用駅とし、急行は廃止し、日中の横浜方面は時間あたり通特8本と各停8本にすべき。通勤時も通特と各停の交互1：1で。
一部車両は6.5人掛けだからな。当時の
6.5人掛けなんて今時の日本人のスタンダード
サイズでも6人がマキシマムだろうね…。
相鉄の新旧7000系も同じだな
8000系から真ん中を中央線の201系みたいに
サーモン色？にして7人用とわかりやすくしてたな
https://i.imgur.com/I1CYv8e.jpg
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