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京成グループ車両総合スレ 33
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京成グループ車両総合スレ 39
- 1 ：
- 京成グループの車両について語るスレッド。
スレを荒らされるのが嫌な人のために今回からﾜｯﾁｮｲスレを新たに導入しました。
前スレ
京成グループ車両総合スレ 38
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1549204692/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- >>1
クソスレ乙
- 3 ：
- >>1
乙 だけど、テンプレは前スレをそのままコピペしないで少しは考えような
- 4 ：
- ターボ君のCPが3678からの流用品に変わったとか？今年度初運用に昨日就いたらしいが
- 5 ：
- ↑宗吾の奥に引っ込んでて一切動いてませんけど
- 6 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 7 ：
- >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し'
- 8 ：
- /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
- 9 ：
- おい…なんかキモいのが来たぞ…
∧,,∧ ∧,,∧キモ… >>1
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) (＾ν＾) ……
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ ／l＿l＼
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ l <........
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' なんだあいつ…
うぜぇ… 京成3400形は神車輌だから永遠に走らせるべし
∧,,∧ ∧,,∧ 無視しろ無視…
∧∧ (・｀ ) 何が面白いの！？ ( ´・) ∧∧
(ω・｀ ) Ｕ ) ＼(＾ν＾)／ ( Ｕﾉ( ´・ω) キモいよー…
｜ Ｕ u-ｕ l＿l u-ｕ (Ｕ ﾉ
ｕ-ｕ ∧,,∧ ／ ＼ ∧,,∧ u-ｕ
(・ω・｀) (´・ω・) なんなのあいつ…
（l Ｕ)市ねよ… (Ｕ ﾉ
`ｕ-ｕ'
- 10 ：
- 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え
- 11 ：
- ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ Lenovo /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/
- 12 ：
- 元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
現西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンを展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい
- 13 ：
- 全車両に0001 docomo設置キベンヌ
- 14 ：
- 自動放送を久野知美に変えろ
- 15 ：
- さっさと孤独死した前
- 16 ：
- >>15
お前おもんないよ
- 17 ：
- >>16
お前おもんないよ R
- 18 ：
- 開幕早々10レス以上自動NG適用とか何やってんだか
- 19 ：
- >>6-14 >>16
R!!
- 20 ：
- 939名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-kovf)2019/04/19(金) 22:02:27.67ID:1npRMLcda
>>937
お前おもんないだけど
↑
R!!
- 21 ：
- 前スレ終了
- 22 ：
- >>21
R!!
- 23 ：
- >>21
糞爺も終了した前
- 24 ：
- 小田急もブロック工法復活かな？
２０１９年度 鉄道事業設備投資計画
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001j5wa-att/o5oaa1000001j5wh.pdf
新型通勤車両「５０００形」を導入
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001j5x8-att/o5oaa1000001j5xf.pdf
- 25 ：
- >>24
総車と川重で作るから違うでしょ。
- 26 ：
- >>25
イメージ図のドア付近の処理みると
ブロック工法かな～と思ったんだけど
日車じゃないから違うかな？
- 27 ：
- >>26
ドア付近だけ上から下まで微妙に色が違うのはブロック工法の特徴だね。
前面の処理は3100形に似ていると言えなくもない。
ブロック工法は工場の片隅で場所を取らずに小ロットでも作れる方法なので
日車以外ても作れる。実際、京成グループ3000系列の半数近くは横浜製なわけで。
- 28 ：
- >>27
ただ総車と川重がブロック車体作るメリットは見当たらないんだよな
2次車からは日車も参加するとか？
よく見たらドア下部に段差があるからブロック車体説を否定できない
張り上げ屋根なのに窓の下に凸部があって733系に似てるから川重のefAceっぽさもある
多分これ設計は総車じゃないから、同じく他社設計の3100形を横浜で作るとかって展開はあるかも
- 29 ：
- 3721 さよなら平成
3728 こんにちは令和
明後日から？
- 30 ：
- >>24
東西線に見えた。
- 31 ：
- ブロックで拡幅車体日本初かな
台湾のEMUが拡幅っぽいけど
- 32 ：
- 小田急の新5000形の車体は、日車のブロック工法じゃないよ。
- 33 ：
- ブロックだのサスティナだのは鼻つまみ者の
屑鉄が必死にﾌﾞﾋﾌﾞﾋ喚き立てているだけで、
一般旅客はまったく無頓着
- 34 ：
- >>33
sustinaは鉄道に無頓着な人からも好評
https://twitter.com/sorakodayo/status/1060894433464344577?s=20
https://twitter.com/tamaccho0712/status/1078640134138949637?s=20
https://twitter.com/snbsnb/status/1078277893149474817?s=20
https://twitter.com/aobluewater/status/1078269910243897347?s=20
https://twitter.com/Gucchi0314/status/1049940056381616128?s=20
https://twitter.com/KASSHI_PLE/status/1075318393413070850?s=20
sustinaならコストダウンとイメージアップを両立できる
https://diamond.jp/articles/-/181543
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- 35 ：
- あなたのおかげでサスティナのイメージダウンですよ
- 36 ：
- >>33
お前の体臭にみんな鼻つまんでるんだけど( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
- 37 ：
- あかさあかさ
- 38 ：
- >>34
新型車両に対して喜んでいるのであってsustinaとは一切関係ないやん。
- 39 ：
- そもそも鉄ヲタじゃない人がsustinaなんて知らないだろ・・・
- 40 ：
- 業者はみんな鉄オタですか
- 41 ：
- ところで、都営5500は「走る変態仮面」って事でOK？
ちなみにバージョンは、「アブノーマル・クライシス」禁断の黒パンティ仕様
でｗ
- 42 ：
- >>40
マジで鉄ヲタ多いよ
さすがに屑鉄はいないけどなw
- 43 ：
- >>41
こんな感じ？＞変態仮面5500
ttp://livedoor.blogimg.jp/kotositu/imgs/c/c/cc34f051.jpg
- 44 ：
- >>38
>>39
知らない人から見てもsustinaは新車だと分かりやすいので
一般人からもイメージアップになるのでは？
3100も良い車両だが都営5500と比べると惜しい部分もある
次の増備からsustinaを採用すればより多くの人に喜ばれると思う
https://www.j-trec.co.jp/sustina/
- 45 ：
- >>38
鉄オタ以外は外見より内装で新車かどうか判断するんじゃなかった…わかりやすい所だと液晶アリナシとか。
- 46 ：
- またお薬飲み忘れた基地外が粘着してるのか
- 47 ：
- >>46
ここに入り浸るお前も同じキモ鉄オタの仲間
- 48 ：
- >>47
♪*･+ﾟﾅｶﾏｧｰ(*｡･ω･从･ω･｡*) ﾅｶﾏｧｰ*･+ﾟ♪
- 49 ：
- GWでも友達いないからやる事なくて泣きながら粘着してるだけだよ。
- 50 ：
- >>45
一般人は3600より、3500更新車の方が新しいと思っている。
- 51 ：
- >>24
そんなわけねーやろ
- 52 ：
- >>45
都営5500は内装外装ともに最新技術が満載
座席幅を475mmに拡大
袖仕切りの背当てなど居住性にも配慮
落ち着きのある和の雰囲気の中にも遊び心のある空間デザイン
多言語対応で訪日外国人にも充実した案内情報を提供
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2018/sub_p_201805238023_h.html
https://news.mynavi.jp/article/20180614-toei5500/
https://twitter.com/TrafficNewsJp/status/1006434448970137600?s=20
https://twitter.com/TrafficNewsJp/status/1006434448970137600?s=20
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- 53 ：
- 防犯カメラやWi-Fiについては3100でも採用されたが
都営5500はさらにその上を行く快適性となっている
- 54 ：
- >>51
平成とともに消えた前
- 55 ：
- >>52-53
そうならなくて残念だったね。
夢破れたならとっとと総武線に飛び込んでこい。
断るは認めないから、そのつもりで。
- 56 ：
- >>53
乙！
- 57 ：
- ほんとさ、しつこいんだよね。
もう決まった事だし3700や3000の実績をみれば今後10年以上はsustina とか無い
んだよ。都営5500を貶める会をやるなら別スレ立ててやってくれ。
- 58 ：
- >>50
は、お前の視力いくつ？
悪いこと言わないから眼科行きなよｗ
- 59 ：
- >>50
は、お前の視力いくつ？
悪いこと言わないから眼科行きなよｗ
というscのチラ裏を晒した上で、実際問題36より35更のが新しいと思う「一般人」は多い。
むしろ、35年以上まったく手をつけてない36より、25年前にほとんど跡形もないくらいのレベルで作り直してる35のが「新しい」というのは、ハッキリ言って正解だからね。
むしろ、眼科行けとか大口叩いてるバカの方が眼科行ってこいというレベル。
- 60 ：
- こう言うの連休関係なく湧くの？
- 61 ：
- 路車板だし
- 62 ：
- 3100は良くなったが
マイナーチェンジでsustinaとフルSiCを採用すればより人と環境に優しい鉄道になる
殆どの人は鉄道に興味が無いという考え方は正しい
だからこそ興味の無い人からも新車だと分かりやすく
ライフサイクルコストの低減もできるsustinaを活用すればより良いものができると思う
https://www.j-trec.co.jp/company/070/06/jtr06_004-007.pdf
https://www.j-trec.co.jp/company/070/06/jtr06_032-039.pdf
- 63 ：
- 一方で5500基地外の症状はちっとも良くならないのであった
- 64 ：
- >>59
えっ
- 65 ：
- いつまで構ってちゃんの相手をしてるつもりだ？
- 66 ：
- 5500とsustinaをNGに入れればスッキリ！
- 67 ：
- 感情的になっていないか？
論理的に話をしよう
自分も押し付けにならないよう気を付ける
https://talk-is-design.com/logical-talk
- 68 ：
- 控えるとか、気をつけるとか、何度自分で自分の言葉を反故にしてきた？
お前に対するスレ民の反応は、迷惑者の荒らしに対するきわめて論理的な反応だ
- 69 ：
- 確信犯の荒らしか
- 70 ：
- >>68
それは謝る
確かに控えると言いながら長文を書き込んだこともあったのは認める
しかし悪口は言っておらずむしろ言われた側
自分も気を付けるので
お互い論理的に話をしよう
https://talk-is-design.com/logical-talk
- 71 ：
- 論理的に話すならば京成は今後少なくとも10年はsustina導入は無いし5500をベースにする事も無い。
- 72 ：
- お前と話すことなんか無い
ネット掲示板じゃなくて京成と話をしてこい
- 73 ：
- >>70
68と同じく。お前のやってることは意見の一方的な押し付け
お願いだから消えてください
- 74 ：
- >>72
激しく同意
- 75 ：
- 平成も終わるが平成しか走らなかった京成車62両いるんだね。AE100と3678編成
3678編成なんて創立80周年記念でも
- 76 ：
- >>73
今後の参考にしたいので
どういうところが押し付けだと思ったか教えてほしい
- 77 ：
- こうして仕立てに出るフリしてなおもしつこく話を延々と引き延ばそうとするのがこの痴的物体の常套手段だから、相手しちゃダメだぜ？
- 78 ：
- Sd03-q9mBが何も聞かずにおとなしく立ち去ればいいだけ。
害虫は駆除されて然るべきなんだから。
- 79 ：
- スルー力鍛えられ無さすぎじゃないｗ
- 80 ：
- 同じ失敗を繰り返さないために
押し付けだと思った理由を教えてほしい
そして今後に活かしていきたい
- 81 ：
- これまで何度も前言を翻しておきながら、
今さら今後があるとか思ってんのがタチ悪い。
立ち去れ生ゴミ野郎、もう二度と書き込むな！
- 82 ：
- もうおよしよ
承認欲求の塊に首と手足を付けたようなコミュ障に
いちいちレスするのは時間の無駄、人生の無駄
- 83 ：
- 何を言われようが3100の仕様はもう確定なんだから放っておけばいいだろ
- 84 ：
- >>83
3100は概ね良くなったが惜しい点もある
後の増備でsustinaとフルSiCを採用すれば
それを埋めることができる
- 85 ：
- >>83
ところがこのクズゲロ痴物、
>>84みたいな負け惜しみを
延々とほざきやがるんだw
総武線に飛び込んでR！
- 86 ：
- 汚物3400形要らない
- 87 ：
- 3100の良さにsustinaとフルSiCが加われば完璧だと思う
良さの定義はそれぞれだが
京成電鉄の方針である人と環境に優しい鉄道であることを重視するならば
sustinaとフルSiCを採用すれば機能性の向上と導入コスト及び消費電力の削減ができ
よりその方針に沿った車両となる
またsustinaとフルSiCは多くの鉄道会社で採用されており
多くの利用者から好評であるため堅実さもある
3100の良さである前面や配色のデザインを引き継いでこれらの良さも加われば
完璧ではないだろうか
- 88 ：
- 適材適所、餅は餅屋と言う言葉があるように
得意分野はそれぞれ異なる
スカイライナーはアルミ製特急・新幹線車両の実績豊富な日車
一般列車はステンレス製通勤車両の実績豊富な総車
この組み合わせが最も堅実であると思う
- 89 ：
- 小田急の新5000形は総車と川崎なのになぜかドア脇に縦線。
イラストレーターが3000形に似せてうっかり入れちゃっただけ？
- 90 ：
- >>88
さっさと京成の株主にでもなって言ってこい
- 91 ：
- >>88
葬祭糞爺以外1人も賛成していないのに、
令和になっても改心しないんだな…
まあ、簡単に改心するなら誰も困らないが。
- 92 ：
- このスレの住人的にも迷惑だが親が一番困ってるだろうな。気の毒だ。
- 93 ：
- 批判と非難を混同してないか？
お互い建設的な話し合いをしよう
http://www.ituore.com/entry/criticism
- 94 ：
- これ最後ね。
君はパソコンなりスマホなり使ってここに書き込む位の知能はあるんだろ。なら何故
ここまで言われるのか、どうすれば他人に不愉快な思いを与えないのか、自分で考え
てみようよ。話し合いする前に自分に投げかけられた質問に答えるのが先だよね。
それに一切答えず持論の展開ばかり続けるから今の状況があるんだよ。
これで分からないなら本気で心療内科受診した方がいい。若いうちなら治る可能性も高いと思うし何より君自身が楽になるはずだよ。
- 95 ：
- 日車、台湾の方大変だぞ。大丈夫かね。
- 96 ：
- お前のそういうとこが押し付けだと言われてるんだよ
どうぞ京成本社に行って建設的な話()をしてください
- 97 ：
- >>93
黙れ下郎。てめえにそんな減らず口を叩く権利も筋合いもない。
総武線に飛び込んで死ぬ気がないなら、せめて即刻ここから消えろ。
- 98 ：
- >>93
自分がどうして他人から唾棄されるのか、
少しはわかろうとする努力くらいしようね？
わかったら回れ右してお家へお帰り。
- 99 ：
- >>97>>98
自演？
それはさておき押し付けしているわけではなく
あくまで
人と環境に優しい鉄道と堅実さ
を目指すならそうした方がよくなるというのではないかという話
- 100 ：
- >>99
それをここで宣伝してどうすんだって話
- 101 ：
- 車両メーカーの営業担当も大変だな
- 102 ：
- 俺が旧東急車輌の説明会に行った時、就活生で
「あそこに置いてあるE259系はいつ出場するんですか？」
って聞いてた馬鹿がいた
そんな奴らの相手をしなきゃいけない車両メーカーの人達・・・
ちなみに俺は鉄道と関係無い仕事をしてるが
- 103 ：
- >>99
その考えをどれだけ八幡に伝えた？
ここで言い張ってただけじゃないのか？
違うなら要望メールの文面出してみなよ。
- 104 ：
- >>102
そういう勘違い就活生オタク野郎は、決まって『東急車輛さんは』と就活相手の会社をさん付けする。
鉄道会社とかサブカル関係の会社とか、そういうオタクが飛びつきそうな会社に必ずそういうやつらがいるから。
『御社は』だろバカが！と心の中で罵るw
- 105 ：
- >>102
仕事と趣味は分けるべきだね
メリハリが大事
>>104
俺だったらその人に教える
- 106 ：
- 秋のダイヤ改正でスカイライナーに一編成、アク特に二編成追加。スカイライナーは
増発する事が発表されているけど、アク特はどうなのかな？
もちろん3100は初期トラブルが出るだろうから、それを潰す為にも運用に余裕を持たせる
のだろうか
- 107 ：
- ライナーもアク特も両方増発出来る程線路容量あるのか？アク特まで増発となれば割を食うのは本線特急になるんだろうな。
- 108 ：
- 初期トラブルは付き物だが
sustinaとフルSiCの導入はローリスクハイリターン
導入コストと消費電力のみならずメンテナンスの負担も軽減
https://www.j-trec.co.jp/company/070/06/jtr06_004-007.pdf
3100の設計を引き継ぎつつこれらが加われば
利用者、乗務員、そして整備士にも配慮した
最も人と環境に優しい車両になると思う
- 109 ：
- >>106
3100は3600の置き換えでしょ？
- 110 ：
- 何事も初期トラブルは付き物
しかしsustinaを採用した車両が京成線内においても既に運用されている実績があるため
導入しやすいと思われる
- 111 ：
- 生まれた時からオツムがトラブル
- 112 ：
- >>93
お前はいつもサスティナの良さとやらを一方的に説くだけ
建設的な話し合いをしようと思っても、してくれないのはそちらなんですよ
そういうのが積み重なって罵詈雑言浴びせられてるのに早く気づいてよ
お前に消えて欲しいというのがこのスレの総意
二度と書き込まないでください
- 113 ：
- >>110
なんでSustinaなら初期トラブルも無問題！みたいな妄言がスラスラと出てきちゃうんだろ、この恐るべきSustina脳は…
- 114 ：
- 脳内お花畑なんだろうな
- 115 ：
- >>112
個人的なことには答えないが
sustinaに関する質問は全て答えているつもり
>>113
>>106>>110をちゃんと読んだ？
ノーリスクとは言わないが
リスクに対して得られるリターンが大きい
- 116 ：
- 失礼
>>106ではなく>>108
- 117 ：
- >>106
成田空港側の複線化もできないのにスカイライナー増発しても一般列車減便だ。
じゃなくたって単線区間で7本以上の時間帯があること自体が容量オーバーだし、本線特急はスカイライナー増発すれば成田空港側完全減便、悪徳は運が悪けりや60分ヘッドに減便だ。
スカイライナー増発して一般列車成田空港側現状維持なら京成がやることは全く現実性が無いペダル扱いでも進まないチャリンコ同然のダイヤだ。
>>109
3400とN3000一派敬遠してる京急が取替要求したんだろうよ、それでも京成は何やっても遅いから何年かかるかわからんわ
京急は場合によっちゃ7500 9200取替要求してくるだろうよ。
- 118 ：
- スルー力検定開始
- 119 ：
- 次スレで宣伝行為は禁止というルール入れていいんじゃない
スルーしても付け上りそうだし
- 120 ：
- >>119
建設的な話し合いをするためには
情報源の提示が必要だと思う
- 121 ：
- そっか木曜日だったか
Sd02-vTmAをNGに入れましょうね
- 122 ：
- AE形もsicなのかね
- 123 ：
- >個人的なことには答えないが
sustinaに関する質問は全て答えているつもり
「建設的な話し合い」を盾に自分に不都合な事は無視か。
上で出た押し付け以外の何物でもない
スルー力検定落ちちまったぜ
- 124 ：
- 「sustina」をNGWord登録してスッキリ。
- 125 ：
- 魔法の言葉
(ｽｯｯﾌﾟ Sd..|ｽﾌﾟｯｯ Sd..)-(q9mB|vTmA)
条件変わったら「|」で区切って各括弧に追記すべし
- 126 ：
- >>115
115の言う通り、お前は自分にとって不都合なことを無視するから話し合いにならない
上でも出ているがお前のは意見の押し付け
それとサスティナに関する質問をお前にしている覚えはない
いちいち目障りなので答えてくれなくて結構
お前に消えて欲しいと言うのがこのスレの総意
早く消えてください
- 127 ：
- >>112
他にもあるぞ
ここに書き込んでないでさっさと京成に言ってこいと以前>>93に言ったが無視された
そして同じことを何度も何度も繰り返すし
人の言うことも全く聞かないチンカス野郎
こんなチンカスに建設的な話し合いだなんて爆笑もの
- 128 ：
- >>123
>>126
スレタイと関係ない個人的なことには答えないようにしている
否定的な意見は誤解もしくはよく知らないで言っている場合もあるかもしれない
そうならないためには根拠を示すことが必要だと思う
根拠を示すことが押し付けになるなら
感情的な意見しか出なくなるのでは？
- 129 ：
- だったらその根拠とやらを持って京成本社へどうぞ
3100形の仕様を決めるのは俺達じゃないとなぜ分かろうとしないのか
お前の意見だけを何回も何回もダラダラ書かれても見てる方としてはもうウンザリで同意するのも頷いてやるのすらできない
お絵描きでもしてろ
- 130 ：
- >>122
今回追加する一編成が、9年前の物と全く一緒なのか若干気になっている
まあ、一編成だけ妙に進化するとメンテナンスが面倒なので、ほぼ一緒
だろうとは思っているが
- 131 ：
- >>129
激しく同意
- 132 ：
- >>129
3100の仕様決めるも何ももう決まっているんだよな。仕様決まる所か発注済の物に対して
あれやこれや言った所で何も変わらない。
この小僧には次期3200形(仮)のプレゼンしに八幡に行ってもらおう。15年位経てば採用されるかもしれないからな（笑）
- 133 ：
- まあ仮に万万が一京成本社に駆け込むなら千葉線・千原線の強化（終日上野直通、優等種別新設、新千葉駅を何とかしてでも8連化）を訴えるけどなww
- 134 ：
- あと柴山線の延伸、自費でケルヒャーを持ち込んででも東成田駅ホームを綺麗にして廃墟呼ばわりされてるレストランスペースの片付けをするのw
- 135 ：
- >>128
>>123>>126をちゃんと読んだ？
お前は他人が言っていることを正しく理解できていない
つまり建設的な話し合いなどできようはずがない
- 136 ：
- >>128
>>100でも書いたがここでサスティナの宣伝して何がしたいんだ？心底分からない
サスティナ君は宣伝する理由を"関係無い話"と譲らない訳だが、お前が答えないと話が進まない時点で関係してるの。もはやスレ荒らしなの分かる？
「建設的な話し合い」と言いつつも分が悪いレスを無視するならばチラシの裏にでもどうぞ
- 137 ：
- >>133
これは賛成
千葉線に優等新設は需要あるはず
あとは京成津田沼を立体交差化して
踏切解消による渋滞緩和と八幡同様に駅の周辺の再開発事業
そして新京成全線複線化もできたら良いと思う
>>134
これは反対
芝山鉄道延伸は需要があるとは思えない
今ある駅の改良に予算を使った方が良い
- 138 ：
- やはり同様の意見がある模様
https://www.city.narashino.lg.jp/smph/joho/mayor/faq/toshi/sityou-m_H28-11.html
もちろんすぐにできるようなことではないが
芝山鉄道延伸よりは遥かに意義のあるものだと思う
- 139 ：
- >>134
懐かしいね東成田（成田空港）駅、平成元年のGWにパリ行きのAF便に乗る為に
降りたのを思い出す。ここからバスに乗ってｗ
あと、モナコ（目的地）の入り江に響き渡るランボルギーニV12の素晴らしい
サウンドも（音だけは最高に良かった）
- 140 ：
- >>130
初物を入れてトラブルで稼働率が下がったら予定通りの増発が出来ないからな。
- 141 ：
- >>139旧成田空港駅懐かしいな、昔海外旅行から帰って来た親戚を迎えにバスに乗り換えて南ウイングにいったな。
パリ行きのAF便は羽田に移ったよね。
- 142 ：
- 今でも70円ケチって東成田から1タミに徒歩で向かうビンボー外国人をけっこう見る
- 143 ：
- >>141
AFのパリ便はまだ飛んでいるよ。フランス人がニューカレドニア（去年行った。ウベア
の海は最高）に行くには成田でトランジットするのが一番早いので、結構利用されている
成田にはタヒチ便（最近、340から787になった）も飛んでいるから
酷いのはルフトハンザで、成田から撤退している
あと、廃墟鉄でもあるので東成田には最近も行った。2タミに行く長いトンネルが、誰も
歩いていなくて面白い
- 144 ：
- >>87
激しく同意
- 145 ：
- >>142
間違えたんじゃないの？
- 146 ：
- >>138
菊田川2号幹線でググると径の大きな下水道ですね。こんなの掘られたら厳しいな。
- 147 ：
- まる煮え橋渡って、どうぞ
- 148 ：
- >>146
リニア地下鉄の単線トンネル掘られた
みたいなモンだね、これは。
- 149 ：
- 京成電鉄改良案
3100形2次車からsustinaとフルSiC採用
千原線、芝山鉄道の延伸計画を中止
押上のホーム拡大、階段&エスカレーター増設
京成高砂、京成八幡、京成津田沼、柴又、金町の立体交差化
京急線、都営浅草線から金町線へ直通列車運行
下に行くほど難易度が高く、
立体交差化については完成まで数十年かかるかもしれないが、
今から少しずつ始めたほうが良いと思う
- 150 ：
- 延伸計画はもう白紙になったから未来永劫ないわな
できれば東成田駅を空港利用以外の客も呼び込める策を考えてほしいわ
東成田駅にイベントやコンペンションを行える施設を作れば東成田線利用者だけでなく海外からの客も招けるので一石二鳥だ
- 151 ：
- >>150
これも賛成
コンベンションセンターがあれば
ライブやフェスも開催できる
ニコ超やコミケに相当するものができれば最高
日本の文化やサブカルチャーを目当てに来日する外国人は多いため
空港に近い場所に建てるのはとてもいい
そして人が集まれば
沿線の宅地開発も進み本数も増えていくだろう
ジャンルは違うが埼スタがきっかけで開発が進み人口が増えた浦和美園が良い例
- 152 ：
- だが、やるとしたら東成田よりも
場所が余っている芝山千代田が良いかも
- 153 ：
- 東成田を選んだのはあの廃墟みたいなのを何とかしたいから
- 154 ：
- 浦和美園は東京の通勤圏だから発展できたのであって東成田じゃ無理
そもそも東成田の周りは成田空港なんだからどこを開発するというね
- 155 ：
- >>153
何とかしたいじゃなくてしてほしいでしょ
東成田から乗る人が増えたら改良する必要が出てくるかもしれない
しかしそれよりも、>>149で挙げたように
完全に需要がキャパを超えてる押上の改良をしてほしい
ホームも階段も狭いので危ないし不便
- 156 ：
- >>154
押上や上野まで1時間20~30分程度
長いとは思うが最寄り駅から近ければギリギリ行ける範囲内だと思う
>そもそも東成田の周りは成田空港なんだからどこを開発するというね
その通り
だから芝山千代田のほうが良いと思った
- 157 ：
- >>156
昭和の日本が一番元気だった頃ならともかくタワマンに密集してでも都心に集まる今じゃね
- 158 ：
- またキチガイ涌いてるw
国道51号跨道橋から下腹部まる出しで飛び降りればいいのに
- 159 ：
- 芝山千代田の先にTDRを移転すればいいんじゃね？
- 160 ：
- >>149でいくつか案を挙げたが
3100形2次車からsustinaとフルSiC採用
千原線、芝山鉄道の延伸計画を中止
押上のホーム拡大、階段&エスカレーター増設
京成高砂、京成八幡、京成津田沼、柴又、金町の立体交差化
京急線、都営浅草線から金町線へ直通列車運行
この中ではsustinaとフルSiCが最もハードル低い かと
- 161 ：
- 大人しく京成本社へ案をお持ち込み下さい
- 162 ：
- >>150
空港警備の面で空港敷地内に大挙して人が訪れるような施設を作るのは難しいだろ
つい数年前までは駅を出るのに身分証チェックとかしてたのに
- 163 ：
- ぼくのかんがえた…ww
- 164 ：
- 早くGW終わらないかね
- 165 ：
- >>160
いろいろ案をあげて誤魔化してるけど結局はサスティナじゃねーかよバーカしね
- 166 ：
- >>164
基地外は年中無職のヒキニートだからGW関係ないけどな
- 167 ：
- 芝山鉄道延伸キベンヌ
- 168 ：
- >>167 は年中クズ無職のナマポ詐欺爺
- 169 ：
- で、結局3100はいつ頃出てくんだろうね？
新形式だし納車から営業運転まで時間かかるよね？
5500なんて事情があったにせよ相当時間かかった気がするし。
秋にデビューなら意外と早く実物見られるかなぁ。
- 170 ：
- >>169
3100じゃなくて80000の方の中の人に聞いてみた
社内でも11月くらいとしか決まってないと言ってた
日車工場からの出場は3100の方が多少早いとは思うけど
- 171 ：
- 3051 3052あたり本線主になり赤青ラインに。内装もシート 妻面デコラや床を張り替えそう。LED照明にしたり。当面アクセス特急主を新造かも。
3100本線用は五輪終わった頃に出て。
イラストも6連は幕張や中山法華経寺 江戸川
8連は今のイラスト
でよいかも。
3000も赤青ライン 窓周りに青 赤 赤 青と貼るべき。そろそろ3000初期も室内リニューアルするだろう
- 172 ：
- >>167
芝山鉄道の延伸よりも
既存の駅にホーム拡大や立体交差化をしたほうが良いと思う
- 173 ：
- 京成電鉄改良案
3100形2次車からsustinaとフルSiC採用
千原線、芝山鉄道の延伸計画を中止
押上のホーム拡大、階段&エスカレーター増設
京成高砂、京成八幡、京成津田沼、柴又、京成金町の立体交差化
京急線、都営浅草線から金町線へ直通列車運行
芝山千代田にコンベンションセンターを誘致
恐らく下に行くほど難易度が高いと思われる
- 174 ：
- うっせ
- 175 ：
- 車体構造がまるっきり違うのに「二次車」とかwww
基地外の妄想って国交省の想定の斜め下すぎるわwww
- 176 ：
- >>175
メトロ05系や京急1000形ほどではない
- 177 ：
- >>145
昼間は東成田直通ないよ
- 178 ：
- >>172
京成は子会社バス会社運転手、オリエンタルランドの非正規労働者安く扱き使って儲けてるクセにワンマン運転、無人駅で十分なのに無駄な人件費も削らず有料列車と山本寛斎の宣伝してるだけ。
閉めっぱなしの踏切、都営京急怒らせてるポンコツ一般車両全廃する気無い
千葉は千葉支社も京成も何もやらんわｗ
京成同様千葉支社が何もやる気がないのは特急通勤の宣伝ばっかりで京葉線東京～西船橋の混雑何もしないのがいい例だｗ
- 179 ：
- 改良案の一つとしてsustinaとフルSiCを導入してほしい
sustinaとフルSiCにしたからといって整備の方法が大きく変わるわけではないと思う
>>34>>62>>108に書き込んだが
むしろライフサイクルコストの低減になる
>>151>>155>>173等で挙げた案の中では最もハードルが低いはず
- 180 ：
- き ち が い www
- 181 ：
- >>176
2代目3000形をほぼ同一設計で16年間作り続けた京成だからな。
金満メトロはまだいいとして、
京成と似た状況にある京急が行き当たりばったりの車両増備で
無駄金を沢山使って自分の首を絞めたのを真似する必要はない。
まあ、3700形のインバータを更新しないでどこまで持たせるのか見物ではある。
- 182 ：
- >>179
改良でも何でもない。却下。
総武線のホームはあちら。
- 183 ：
- >>181
むしろsustinaならコスト削減になる
https://diamond.jp/articles/-/181543
https://www.j-trec.co.jp/company/070/06/jtr06_004-007.pdf
https://www.j-trec.co.jp/company/070/06/jtr06_032-039.pdf
そして利用者からも好評>>34
- 184 ：
- https://diamond.jp/articles/-/181543
実際にサスティナの車両は、ボディーや制御装置などを共通化することで、
オーダーメード車両より1車両当たりおおむね1000万円も安く造れるというからコスト効果はばかにできない。
モデルごとの差別化は、車両の“顔”と、ボディーのラッピングを変えることで対応。
内装もオプションでパーツ等の変更を可能にした。
こうすることで、鉄道会社は差別化された車両を安値で調達できるし、
部品メーカーは共通部品を大量納入できる。
https://www.j-trec.co.jp/company/070/06/jtr06_004-007.pdf
イニシャルコストのみならず，
その車両が廃車となるまでのライフサイクルコストをいかに下げて行くかは，
お客さまにとっても大きな関心事である．
そのため，メンテナンス軽減や軽量化による動力費の軽減など，
トータルでコストを低減できる車両造りを目指すことが第二のコンセプトである．
- 185 ：
- 沿線の価値向上のためには
sustinaとフルSiC採用
千原線、芝山鉄道の延伸計画を中止
押上のホーム拡大、階段&エスカレーター増設
京成高砂、京成八幡、京成津田沼、柴又、京成金町の立体交差化
京急線、都営浅草線から金町線へ直通列車運行
芝山千代田にコンベンションセンターを誘致
これからが必要だと思う
その理由は>>34>>151>>155
- 186 ：
- さいきょうなけいせいはツイッターでやってくれないか
- 187 ：
- そんなにアピールするならコテハン付けてくれ
- 188 ：
- >>48H8loOwdのカキコを真面目に読んでる人っているの？
誰も読まないからもうあきらめなよ、いい加減。
京成はこれと決めたら10年はそのまま変えないって、
3000のデザインの頑なさでもうわかってるはずだろw
京急の優柔不断っぷりに比べたらずっといいけど。
- 189 ：
- >>188
それで本当に人と環境に優しい鉄道と言えるのだろうか？
3100で新たに採用した部分は確実に良くなっている
しかし変化していない部分は惜しい
内装の大型LCD、前面デザイン、カラーリングなどは受け継ぎつつ
人と環境への優しさを追加すればさらに良くなるのではないだろうか？
人への優しさの例
https://www.j-trec.co.jp/company/070/06/jtr06_032-039.pdf
https://news.mynavi.jp/article/20180614-toei5500/
環境への優しさの例
https://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201706sic/img/left02@2x.gif
- 190 ：
- >>189
人と環境に優しい鉄道を達成するにあたってsustinaを採用する必要はない
と京成が判断したいうことだぞ
どうしてもsustinaがいいというなら、
いっそ君が京成株の3割を取って実質的に支配するか、
JR株の3分の2を取った上で、JR或いは総車として京成を買収するといい
そうでもしない限り無理だ
- 191 ：
- >>189
♪人にやさしく してもらえないんだね
僕が言ってやる でっかい声で言ってやる
シンジマエって言ってやる
聞こえるかい シンジマエ！
- 192 ：
- >>190
ユニバーサルデザインの研究にも積極的に取り組んでおり
既に多く人からも好評を頂いている
https://news.mynavi.jp/article/20170317-a329/
https://trafficnews.jp/post/61102/
また環境への優しさという意味で
フルSiCを採用して消費電力の削減することも必要ではないだろうか？
- 193 ：
- >>192
今なら3500億円くらい投資すれば
京成の株を過半数占められるぞ。
- 194 ：
- ってかTwitterでシコシコオナニーしてろよ
- 195 ：
- >>193
よーし、パパ買い占めて、アイボリーとタキシーイエローの旧塗装にしちゃうぞー。
- 196 ：
- 千原線延伸キベンヌ
- 197 ：
- ここまで、アク特増発の話は無し
やはり今回追加される二編成はトラブルシューティング用の余剰編成で、
来年の3月頃に3150の運用が安定して来たら、余った3050を本線に回すのかな？
まあ、SA線は一部単線で交換用に信号所（思い出すのは伯備線の布原信号所。
三重連を撮る為に、ガメツそうなオッサンに入場料を払って鉄橋を渡ったもんだｗ）
があるという田舎のローカル線みたいな所があるから、なかなか増発するのも大変
だろうし
- 198 ：
- >>194
そいつアカBANされたんじゃないの？
てかお前こそFacebookに射精しろよバカ
- 199 ：
- >>195
それOsaka Metroだろ
- 200 ：
- >>193
ホリエモンに買って貰うわ
- 201 ：
- そんなことより東成田駅を再開発しろ
同時にコンベンションセンターも併設だ
- 202 ：
- >>189
>>129
- 203 ：
- サスティナ厨は自分の行動がアンチ活動になってると気付いてないんだろうな
- 204 ：
- あのガキのせいでだいぶアンチサスティナとアンチ5500が増えたと思う。
- 205 ：
- >>144 >>167 >>183 >>189 >>196
R!!
- 206 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 207 ：
- >>206
消えた前
- 208 ：
- 速報 3858が3100みたいな折り畳みシート設置したりオレンジシートやアクリル張り袖仕切に改造、内装も3100仕様に交換した上6月に出てくるらしい。LCDはわからないが。お漏らしではないが
- 209 ：
- >>206
なんでまだ生きてるの？
- 210 ：
- >>208
早く病院R
そしてR
- 211 ：
- >>210
なら病院なんて行かなくていいだろ
お前がそいつ殺せば
- 212 ：
- >>209
お前も口だけ動かしてるなら殺せよ
- 213 ：
- 何だか荒れてるなｗ
しかし、最近の電車の顔は微妙なのが多いな。E353なんて、さしずめ「走るカイジュー」
https://www.youtube.com/watch?v=Gdu9Kzt1yOM
そういえば、ハリウッド版のキングギドラが31日デビューだわ
- 214 ：
- 汚物3400形は平成の63系
- 215 ：
- >>214
なんでまだいるの？
バカなの？ 死ぬの？
はやく死んで！
- 216 ：
- >>205
>>207
>>209-210
一人芝居のお前はバカの一つ覚えのようにR、消えた前言ってるけどそれ以外言うこと無いのかよ、ワンパターン野郎ｗ
お前の会話そのものがTwitter、ヤフコメ、爆サイ民レベルだなｗ
- 217 ：
- >>215
オマエモナ―ｗ
- 218 ：
- 216 5/9(木)20:57 IbhXIYIqo(2)
>>205
>>207
>>209-210
一人芝居のお前はバカの一つ覚えのようにR、消えた前言ってるけどそれ以外言うこと無いのかよ、ワンパターン野郎ｗ
お前の会話そのものがTwitter、ヤフコメ、爆サイ民レベルだなｗ
scでみっともなくチラ裏してる内弁慶野郎ですw
面と向かって文句言う度胸がないようなので、晒しageてあげました。
- 219 ：
- >>218
SC( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
- 220 ：
- 「R」「自殺しろ」等の書き込み報告スレ ３
https://agree.2ch.sc/test/read.cgi/sec2chd/1483361573/
- 221 ：
- 沿線の価値向上のためには
sustinaとフルSiC採用
千原線、芝山鉄道の延伸計画を中止
押上のホーム拡大、階段&エスカレーター増設
京成高砂、京成八幡、京成津田沼、柴又、京成金町の立体交差化
京急線、都営浅草線から金町線へ直通列車運行
芝山千代田にコンベンションセンターを誘致
これらが必要だと思う
- 222 ：
- 批判するのではなく
人と環境に優しい鉄道を実現するためには
何が必要かを議論したほうが良いと思う
- 223 ：
- >>222
まずお前がしろクズ
- 224 ：
- まだ
｢ぼくのかんがえたけいせいでんしゃ｣の日記をやってるのか。
- 225 ：
- スレ汚しの自覚が無いみたいだからな
- 226 ：
- >>222
生きてる必要の無いお前が必要を語るなよ( ´,_ゝ`)
- 227 ：
- >>222
>>221のうち、人と環境にやさしい鉄道の実現のために必要なのは
どう見積もっても押上拡幅だけだな
- 228 ：
- >>222
とりあえず同じことを何度も書くのはやめてくれ
- 229 ：
- 3023編成新重検出場
- 230 ：
- 千原線延伸と芝山鉄道延伸あくしろや
- 231 ：
- >>197
アクセス特急の20分間隔って単線区間の関係で無理なんだっけ？
可能性なら五輪中までだけ臨時増発→五輪終わったら運行本数戻して3600(or3400)廃車とか
ありそうだけど…………
- 232 ：
- >>231
恐らくそういう線で行きそう
- 233 ：
- >>225
悪口こそスレ汚し
あとscの荒らしに構うのもスレ汚し
>>227
立体交差化により踏切を解消することも必要だと思う
踏切を解消すれば渋滞を緩和でき
沿線の利便性及びブランディング向上になる
人が少ない地域に延伸するよりも
多くの人が利用している既存の駅の再開発に力を入れたほうが良い
そしてsustinaによるライフサイクルコスト低減とデザインの向上
フルSiCによる省エネルギー化も必要だと思う
- 234 ：
- >>233
わかったからコテハン名乗ってもらえる？
そうすれば見なくて済むからさ
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
- 235 ：
- >>231
余り詳しい事は知らないけど、何しろSA線はスカイライナー優先だからね
あっちは秋から20分ヘッドになるから、アク特の増発は難しいのかなと思っている
増発してくれたら嬉しいけど
- 236 ：
- >>222
議論する相手が違うと何度言われれば分かるんだ？
同じことを何度書かれてもうんざりして逆に憎しみすら覚える
君は議論しようと言いながら人の話をまるで聞こうとしないじゃないか。違うか？
- 237 ：
- 土屋駅の候補地？（イオン成田の北側）の高架に待避線を作れそうだけど、それを作ったらSA線増発できたりしないのかな。
たいして投資しなくてもやれそうなのにやらないってことは、空港第二ビル－成田空港駅間の単線部分辺りがネックになって結局は意味ないのかな。
- 238 ：
- >>222
>>129
- 239 ：
- 土屋駅なんか作らねぇよ馬鹿
- 240 ：
- アク特増発したらスカイライナーの客減るだろ(怒)
- 241 ：
- >>237
そもそもあそこら辺の設備は、新幹線用の物を転用して魔改造しているからね
色々と不都合があるのは仕方が無い
まあ、言ってしまえば廃棄予定の戦艦を空母に魔改造した「加賀」みたいなもんだな
速力向上の為に、機関換装や艦尾延長までしている
- 242 ：
- >>237
だからあそこら辺は、京成は第二種鉄道事業者として列車を運行しているだけで、敷地も設備も保有していないと何度言えば…
- 243 ：
- >>233
>あとscの荒らしに構うのもスレ汚し
自分が荒らしてるって自覚ありか。ならもう荒らすな。というか早く病院に行け。
- 244 ：
- >>231-232
現状でも可能は可能だが、行き違い待ちの長時間停車が必須
現状のダイヤに臨時スジを追加するのは不可能で
アク特を臨時増発するなら、あらかじめ間引いてる状態でも
長時間停車が必要なダイヤにしておく必要がある
(または五輪期間だけ1号線全体で大改正するか)
- 245 ：
- もう全部ぶっ壊してSAもJR線も複線にしちゃえばいいのにね
JR線が上がってくあたりの成田新幹線時代の構造物ってなんか目障り、不細工
- 246 ：
- >>237
増発というのが、想定最大本数よりも増やすという意味なら、その通りで意味ない。
- 247 ：
- >>240
宣伝乙！
スカイライナーで浮かれてる平和ボケの鉄ヲタは非正規労働者の京成子会社バス会社やオリエンタルランド、都営京急怒らせてるポンコツ車両、閉めっぱなしの踏切京成の実態よく見ろ！
- 248 ：
- 汚物3400形要らない
- 249 ：
- >>248
なんでまだ生きてるの？
- 250 ：
- 京急は今年度もN1000を14両（8両＋6両？）増備とのことで、もうこの会社にとっては2100以外はどんなに形や中身が変わっても全部N1000ってことでいいんだろうな、きっと。
1500があるのに1800をN1000！と無理矢理押し切った時点で、かなりアレだったが…
- 251 ：
- そのうち600を1000に改番したりして
- 252 ：
- 車両管理システムが4桁しか受け付けないので
4桁形式のハイフン番号は使えないのだとか何とか。
逆に600形や800形はハイフンを取った4桁で入力らしい。
- 253 ：
- >>249
鐵道を愛しとるからや
先日孫を妊娠させたから新たな総裁閣下の後継者になるだろう
- 254 ：
- >>253
孫を妊娠させるとか人外の所業だな
- 255 ：
- >>253
沢越止か貴様ｗ
- 256 ：
- 京急の伝統は、それを築いた人ではなく入れ替わった新しい人によって守られてる
新しい人は先人を真似る事を重視しすぎて変革を恐れ停滞が生まれてる
- 257 ：
- >>254-255
沢渡止ワロタwww
とてつもない人でなしであったか。
- 258 ：
- つまり、ナマポ詐欺爺は全ての元凶であると
- 259 ：
- >>254
>>257
何度でも言えや 就学したらiPhoneを与え総裁閣下を譲位するわ
- 260 ：
- 就学年齢前に妊娠？
糞尿爺はイヌかなんかを孕ませたのか？
動物愛護法違反でしょっ引かれろカス
- 261 ：
- >>251
京急は京成と同じくハイフン表記にすることにより
現行1000アルミ8 1000番台
アルミ1000 4連 →1030番代
現行ステンレス 1000 8連 → 1100番台
現行ステンレス10004連 → 1150番台
現行1800 → 1250番台
現行1200 → 1200番
現行1600 ⇨ 1300番台 に改番すべき
- 262 ：
- >>261
東急みたいにシステムの都合で総4桁縛りなの知らんだろ
- 263 ：
- >>262
せやな
- 264 ：
- 京成の設備投資計画出たけど3150によって3050形本線異動で3600置き換えってことで桶？
- 265 ：
- http://www.keisei.co.jp/information/files/info/20190513_162922996956.pdf
事業計画でたけど
既報の通りAE1編成と3100を2編成と
車両に関しては特に目新しさは無いかな。
- 266 ：
- 3000のLCD交換がアナウンスされてるね
全車両多言語対応17インチワイドになるとのこと
- 267 ：
- >>265
注目すべきはAEについては「輸送力の増強」とうたっているけど、3100については
「サービスの向上」としている事
やはりアク特の増発は無しで、3100の2編成は最終的にはトコロテン式に旧型車両の
駆逐に使われるのだろう
- 268 ：
- >>265
せやな 汚物3400形要らない
- 269 ：
- 3400は今しばらく残るだろう
車内にポールを増設している位だし
大規模な更新修繕をしておらずかつ
京急乗り入れ拒否の3600が廃車候補では
- 270 ：
- ふと思ったが3600のチョッパ制御機器を3400に移植出来ないか？
並列回路付きだから回生効率ちょっとうｐ出来るんでね？
- 271 ：
- そこまでするなら3400にピコーVVVFかな
- 272 ：
- 改造厨
- 273 ：
- モーターがフラッシュオーバーする爆弾を抱える制御装置をどうして生かしておく必要があるのか
- 274 ：
- 3858防犯カメラage
21世紀元年新造車も令和元年に更新する。束も231更新せよ 内装薄暗いし
- 275 ：
- >>273
成田から向こうに行かなければほぼ問題はないけどね。
初代3000形以降の京成で主制御器の載せ替えをしたのは試験編成だけ。
初代AE形→3400形でさえ改修にとどまっている。
- 276 ：
- 3600のそれは6両の時の話じゃないの
- 277 ：
- >>275
3700は装置更新しそうじゃね？
GTOの廃番や寿命だけで廃車にするほど京成に余裕ないでしょ
- 278 ：
- AEの増備分はオレンジ色で登場してほしい。
- 279 ：
- >>277
案外東急から1000のGTO貰ってたりとか？
- 280 ：
- >>274
束のE231系は地方の205系と211系を置き換えるべし
- 281 ：
- 3050もオレンジ帯になるのかな？
2編成は、一般色になるかも？
- 282 ：
- >>267
北総＆千葉ニュータウンは無いにしても、芝山へのリースはあったりして。
- 283 ：
- >>269
足回りの車齢が間もなく50年の老骨3400まだつかうつもりかよお前は公明党の年金100年安心や新車投入拒否してポンコツ修理して使い続ける動労千葉のような寝言は冗談抜きでやめてくれｗ
>>281
京急から敬遠されてるN3050は3100と全面的にトレードして京急乗り入れ撤退だろ
て、言うか京急はN3000一派出禁要求するだろうな。
- 284 ：
- >>275
- 285 ：
- >>275
3150形は？更新から8年後に全 KS台車の車両で載せ替えてるが。それから10年くらいで廃車になりみたいな。
- 286 ：
- >>280
童貞老人の貴様にレスするのもシャクだが相模線500番台はいつまで放置する気だ
- 287 ：
- >>286
獣姦爺に鉄道会社に働きかける能力があるとでも？
- 288 ：
- 175 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下:埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし 5/14(火)03:40 ID:*t
>>184
sustinaは諦めたんや 新車と延伸は譲れん
糞爺、遂にSustina厨を見棄てるwww
- 289 ：
- >>286
3700と同世代だが何か
- 290 ：
- >>281
勝手な予想だが、3100は当初3150としてSA線に6編成を投入。余った3050を
本線に転属させると思う
京成の事だから、その3050はそのまま使うだろう。飛行機マークも空港特急
に優先的に使えば問題ないし
- 291 ：
- >>286
そのうち置き換えて富士急譲渡やろ
儂は童貞やないで前日孫を妊娠させたで
- 292 ：
- >>262
改修も困難なのか？
- 293 ：
- 今年度の事業計画良いと思う
これからは人と環境に優しい鉄道を目指し
これらをやってほしい
sustinaとフルSiC採用
千原線、芝山鉄道の延伸計画を中止
押上のホーム拡大、階段&エスカレーター増設
京成高砂、京成八幡、京成津田沼、柴又、京成金町の立体交差化
京急線、都営浅草線から金町線へ直通列車運行
芝山千代田にコンベンションセンターを誘致
- 294 ：
- 書き込みを止めた途端
>>59>>218みたいにscで自演する人が現れるがあれ何がしたいんだろうか…
自分はscなんかに書き込むくらいならここに書き込む
- 295 ：
- 以前何か改造だかの予備の理由で、廃車が少なかった時があったけど、その理由はもう解消済みだっけ？
- 296 ：
- >>294
逆にお前みたいなのはここに書き込むな
- 297 ：
- >>277
東洋電機製造は修繕対応するんじゃないの
さもなくば後期の一部編成をSiCに
改造して部品取り
三菱電機の最新鋭フルSiCにどんどん
更新できる新京成とは財力が
- 298 ：
- >>297
箱ごと取り替えた方がトータルコストが安くなるならそれが合理的。
縮小均衡のフィーダー路線と新線開業で車両数が激増した大手を同列には語れない。
- 299 ：
- >>295
列車無線設備更新で予備が足りないとか前に聞いたような気がするけど、今はどうなんですかね。
- 300 ：
- >>291
自首した前
- 301 ：
- >>295>>299
予備が多い状態はまだ続いてるよ
2016年度末から比べると24両も増えてる
- 302 ：
- 汚物3400形要らない
- 303 ：
- 新京成は8800形を80000形で置き換えようとしてるみたいだし財力が違うなぁって
- 304 ：
- 京成グループ中期経営計画 19～21年度
http://www.keisei.co.jp/keisei/ir/library/dl/presentation/2019_e4-plan.pdf
成田空港利用者の増加に対応すべく、スカイライナー車両・停車駅等のあり方を検討
老朽化が進みスペースも限られる現行の宗吾車両基地を建替・拡充
- 305 ：
- >>304
列車無線更新に108億ってかなりだな。
- 306 ：
- 車両基地って以前東武と西武が新しい場所に移転とかしたね。
京成の場合は高砂の車両基地の移転は出来るかな。
- 307 ：
- >>304
特別＋一般車か
- 308 ：
- >>304
注目すべきは、SA線の輸送力増強の為の設備改良をあげている所だね。これは
あの単線部分の改良を言っているのかな？
だとすれば、「加賀」における機関換装や艦尾延長にあたるのかも知れないｗ
- 309 ：
- >>304
北総鉄道沿線に移転キベンヌ
- 310 ：
- >>304
地下鉄乗り入れか
- 311 ：
- >>304
東急や西武がやっているみたいに、宗吾参道付近の本線の両側に留置線を設ける形にするのかな。
- 312 ：
- 湯川～土屋複線化
AE10両編成化だろ
- 313 ：
- >>306
津田沼の機能を移転したのが宗吾だけどね。
高砂みたいな都心側の車両基地は貴重なので若干縮小するかも知れないけど
廃止は出来ない。
- 314 ：
- >>306
新車庫の上を公園にするという話は消えたということだから
結構ゴタゴタがこれからも出るのかもね
- 315 ：
- >>313
以前は3割縮小は可能ということだったけど、それだと
縮小しすぎるということになったんだろうか？
新車庫の公園の話が潰れたのは、地上と地下の2階建てに
するのが理由だったりして
- 316 ：
- 京成が無理難題言われたんじゃないの
だったら現車庫のままでいいと
- 317 ：
- >>305
全編成に搭載せにゃならんし、基地局もかなりの数必要だからな
- 318 ：
- >>313
京成的には
宗吾＞車両基地（宗吾検車区・宗吾工場）
高砂＞検車区
津田沼＞車庫
って呼び分けてるね
- 319 ：
- >>311
もともと京成の所有地だったチビ天の跡地を活用するんじゃないかな
- 320 ：
- >>319
チビ天用地を京成に返却する場合は、酒々井町の費用で
更地にすることが前提なので、チビ天設備が残ってる間は
敷地が使われることはないはず
そもそも公式には休園中で廃園になってないよね
- 321 ：
- >>304
西白井～千葉NT中央の駅前後の曲線を解消して、新鎌ヶ谷から160km／h出せるようにする、とか？
それでも2分くらいしか時短できないけれど、その2分で所要時間増なく青砥停車が可能になる。
- 322 ：
- 今8両3編成も増えてるけどSR無線の工事っていつまでなんだろうね
- 323 ：
- >>304
>>308
複線化できないんだからスカイライナー増発しても成田空港側単線区間は本線特急、悪徳一般列車が減るだけ。
スカイライナー増発しても強引に一般列車現状維持ダイヤは絶体あり得ない。
- 324 ：
- まあ、順当に言ってスカイライナーは新鎌ヶ谷停車でしょう。野田線・新京成から乗り換え
られるから、千葉県民に利用価値が出て来る
本線経由だった時に、船橋に停車したのと同じ
- 325 ：
- 野田線急行と接続
新京成線も急行運転しないかな？
- 326 ：
- 野田線と言わずに「アーバンパークライン」と呼びましょう、東武様のために
ちなみに俺は「アーバンパー・クライン」と呼んでいるｗ
- 327 ：
- 千原線延伸と芝山鉄道延伸あくしろや
- 328 ：
- 各種出場日及び甲種日程
8/25 京成AE形8両
9/22 京成3100形
- 329 ：
- 東京都交通局5500形2次車
総合車両製作所出場回送予定
2019年
5509F 5/20
5510F 10/10
5511F 11/15
2020年
5512F 1/7
5513F 1/20
5514F 2/25
5515F 3/17
東京都交通局5300形
都～久里工～総合車両製作所廃車回送予定
2019年
5310 7/10
5321 9/25
5307 10/23
5308 11/25
2020年
5304 1/27
5306 2/21
5327 3/2
- 330 ：
- 各種出場日及び甲種日程
8/25 京成AE形8両
9/22 京成3100形
- 331 ：
- >>328
京成あえ形って、どっか変わるん？
- 332 ：
- 新車
- 333 ：
- >>325
車体傾斜装置必須になるが宜しいか
- 334 ：
- >>327
R!!
- 335 ：
- 汚物3400形要らない
- 336 ：
- >>333
そのままでも松戸～千葉間で昼間だけでも急行運転すれば、かなり便利になるのにな
- 337 ：
- >>305
> 列車無線更新に108億ってかなりだな。
地上局側もそれなりにかかるからね。
- 338 ：
- 108億
京成に耐えられるの？
- 339 ：
- 新京成は東武アーパー線の2020年以降のダイヤによっては朝減便して8000形純減廃車しそう
ところで朝に千葉線直通を設定すればアーパー線への流失を抑えられたりしないかな
- 340 ：
- >>338
パンダの煩悩程度やろ
- 341 ：
- 新京成で急行運転しても待避設備が無いんだから
前の列車とちょっとだけ詰まるだけなんじゃないの？
- 342 ：
- >>307
つまり、時速160km運転する一般車両か？
しかも、ロングシートで？
- 343 ：
- >>304
都内、市川市、習志野市は人口増加傾向であるため
やはり>>185>>293などで挙げた
京成高砂、京成八幡、京成津田沼、柴又、京成金町の立体交差化による
渋滞緩和や利便性向上が必要だと思う
一方で市原市は人口減少傾向であるため
延伸はしなくて良い
>>307
千葉NTも人口増加傾向であるため
増発やアクセス特急に有料座席導入するのも良いと思う
- 344 ：
- >>343
いや、千葉市緑区の人口増加率は県内トップクラスだそ。これは千原線沿線の人口増加。
- 345 ：
- https://www.city.chiba.jp/sogoseisaku/sogoseisaku/kikaku/population2.html
千葉市緑区は2030年まで人口増加予測。
千葉市中央区は2050年まで増加
この辺は東京からの距離とは関係なくて、房総から千葉通勤者を引き込んでる。
千葉市は東京に近い花見川区が最も人口減
- 346 ：
- >>344
>>345
それは延伸せずとも増発で対象できるはず
新京成線直通を千原線まで行えば良い
- 347 ：
- 対象ではなく対処
- 348 ：
- https://www.city.ichihara.chiba.jp/kurashi/kotsu/kotsu/oshirase/plan.files/4-2syou_1.pdf
市原市内でもちはら台は人口増加
- 349 ：
- >>343
アクセス特急に有料座席だとスカイライナーとの差別化難しそうだな。
通勤型が毎時160km運転するとは思えないし。
スカイライナー車両で複数駅停車型が現実的だな。アクセス特急は増便せずにこの停車型に沿線空港客を流す。
速達型2本と停車型（湯川、印旛医大、NT、新鎌ヶ谷、東松戸、青砥のうちどれか各列車2~4つ程度）2本合わせてスカイライナーは15分間隔毎時4本にしてほしい。
アクセス特急は毎時2本
北総各駅が毎時4本で一部湯川まで延伸
これでダイヤも綺麗になるのだが。
- 350 ：
- >>348
ちはら台まで増発すれば十分
ちはら台から先へ延伸する必要はない
>>349
停車型ライナーは別に時速160kmで無くても良いのでは？
また押上線からの有料座席もあった方が良い
途中停車駅は利用者の比較的多い青砥、新鎌ヶ谷、NTで
- 351 ：
- スカイライナーは毎時3本を維持
- 352 ：
- 160㎞運転じゃないと無意味だぞ。
それこそ邪魔
160㎞のために作った区間にこれ以上鈍足列車を増やすわけにはいかない。
- 353 ：
- 160㎞出すのは日本医大～空港第二ビル間なのだから、どっちにしろ無停車。
そもそも通勤列車含めて全列車この区間は160㎞出すべき。
むしろ、アクセス特急はスカイライナーに組み込めばいいと思う。
この速達区間だけ特別料金無しで乗れるようにするとかして、160㎞出せない列車を排除すべき。
- 354 ：
- むしろ排除すればこの区間は200㎞運転も可能。
- 355 ：
- 結構大きめな釣り針ですな
- 356 ：
- 成田新幹線区間はホームを葛西臨海公園方式にして外側にスカイライナーの通過線を作ればいいのに。そうすればあの区間でも160出せるでしょ
あと千原線は内房線のバッファとして五井あたりまで延ばしてほしいけどなあ
- 357 ：
- それより日暮里～青砥でスピードアップ
した方が効果有るだろ
- 358 ：
- 成田湯川民の俺涙目
- 359 ：
- >>356
通過線は賛成、延伸は反対
五井へ延伸するよりも
既存の駅を立体交差化するほうが良い
- 360 ：
- 延伸よりも
押上のホーム拡大、階段&エスカレーター増設
京成高砂、京成八幡、京成津田沼、柴又、京成金町の立体交差化
これらをした方が多くの人にメリットがある
- 361 ：
- 千原線は複線化してほしい
- 362 ：
- 昭和50年代の京成からすればこういうネタを投下できるくらいまで来たんだな。
- 363 ：
- 津田沼は高架化も併せて線路弄ってほしいよね
- 364 ：
- お前らそろそろびゅんびゅんに帰れ！
ここは車両ネタのスレッドだぞ？
- 365 ：
- >>360
てゆうかSustinaバカは黙って死んでろ！
- 366 ：
- >>356
> 成田新幹線区間はホームを葛西臨海公園方式にして外側にスカイライナーの通過線を作ればいいのに。
成田新幹線区間って、どこのこと？
- 367 ：
- >>361
激しく同意 千原線延伸もキベンヌ
- 368 ：
- 分かんないなら黙ってなよ
- 369 ：
- 成田新幹線区間ってイオンモール成田前から成田空港駅の間だろ
つまり空港第２ビルに待避線を設置して160キロで通過しろ！という素晴らしい案なんだろ(笑)
- 370 ：
- 人口が減っている場所へ延伸するよりも
既存の駅に立体交差化や改良をした方が良い
そして人と環境に優しいsustinaとフルSiCを
3100形増備車で採用してほしい
- 371 ：
- 立体交差化なんて利用客数が増えてるのでない限り必要ない。
京成のlrt的な気軽さを失うべきではない。
- 372 ：
- >>367
既に複線路盤があるから線路引くだけだし
すぐ低予算で可能だな。
- 373 ：
- 東松戸と新鎌ヶ谷に選択停車だと
- 374 ：
- >>372
千原線の複線化は乗車人員が4万人になってから。
複線化用の路盤は、有償で県や市から購入する必要があるので
低予算では済まない。
- 375 ：
- >>371
京成高砂、京成八幡、京成津田沼はいずれも増加傾向
金町線はほぼ横ばいだが立体交差化で都営浅草線からの8両乗り入れができるため
利用者は格段に増加すると思う
立体交差化で踏切が減れば渋滞緩和にもなり
沿線価値の向上に繋がる
>>372
複線化は賛成
しかし延伸する必要はない
延伸するよりも既存の駅を立体交差化
- 376 ：
- >>371
LRTというと響きはいいが平成時代の
初期の八幡付近は京成百貨店と
相まって赤電は路面電車の様相だった
- 377 ：
- >>368
断る
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
∧_∧::
(´･ω･`)::
/⌒ ⌒)::
/ へ_＿/ /::
(＿＼＼ﾐ)/::
｜ `-イ::
/ ｙ )::
/／ ／::
- 378 ：
- 車齢あんま変わらないし、新京成は足回り更新した8000形より8800形置き換えてほしい
8800は加減速時の走行音が響いて煩い
- 379 ：
- >>376
千葉線と金町線は今でも
- 380 ：
- >>377
大好きな京葉線でさっさと跳びた前
- 381 ：
- ATACS導入あくしろや埼京線見習え
- 382 ：
- >>381
R!!
- 383 ：
- >>381
埼京線に全身でAttackした前
- 384 ：
- >>341
鎌ヶ谷大仏や北初富止まりを復活させれば…
- 385 ：
- スカイライナー増発、ワンマン運転・無人駅で十分な赤字線区千原線複線化言ってるバカ共は都営京急怒らせてるオンボロ電車と電車来ないのに閉めっぱなしの踏切よく見ろ平和ボケ！
- 386 ：
- >>341
車庫のところに待避線つくる
- 387 ：
- 京成がATACSを導入したら
成田空港で本線とアクセス線をコンピューター上で別線として扱って衝突とかやらかす
- 388 ：
- 仮にそんなことがあったとしても信号メーカーの責任になるでしょそれ
- 389 ：
- 三線軌条にしなかった理由の一つが信号系の問題だったから
ATACSに統一されたら出来ない理由が解決することになるな。
まあ、1号線系統はK社のCBTCとかだろうけどね。
- 390 ：
- >>385 暴言はやめなさいな
- 391 ：
- >>389
京三って開発するポテンシャルあんの？
- 392 ：
- >>389
CBTCでもええがな
- 393 ：
- >>391
IT-ATPという名前で開発済でアメリカのAPM（いわゆる新交通）が採用している。
- 394 ：
- 3003の新インバータ聞くと時代の終わりを思い出す。京成は新造車0で京急から車両リースしたり。クリスマスや年始イベント全て自粛ムードだったあの時代を。
- 395 ：
- いい加減人生の終わりを感じろ
- 396 ：
- >>394
3003は新車作れないから改造したの？京急車が西馬込行きとかで使用したのは確か知ってるがあれ京成車扱いでリースだったのか？
- 397 ：
- 3100形完成あくしろや
- 398 ：
- >>396
昭和から平成に変わるあたりで京急車借りていたよね、色がファイアーオレンジと違うから覚えてる
片側1枚のドアも恐かった園児の思い出
- 399 ：
- 「京成1000形」な。まああの時代は生え抜きの京成車にも片開きドアが多数残っていたけどね。
1000形は片開きで両開き並みの開閉時間を目指していたのでたしかに怖かったが、
赤電のドアの異物検知の甘さも大概で都営線内で何度か引きずり事故を起こしている。
そのタイプは3500形未更新車に最後まで残った。
- 400 ：
- >>392 >>397
死にた前!!
- 401 ：
- >>398
そう京急からリースが12月15日頃
年末に新型インバータ3003が改造された。
3003の音聞くと昭和の終わりが懐かしい
- 402 ：
- 今時の人はインバーターの微細な音が気になるのね
俺みたいなジジイは、C62重連・急行ニセコ（ジェット機みたいなブラスト音）、
キハ181（Rーリ・テスタロッサのような、水平対向12気筒ターボエンジン
の音）が懐かしいわｗ
- 403 ：
- ちなみに381系の「しなの」がデビューした時に中央西線に乗りに行ったんだけど、
まだ走っていた181系の「しなの」は40分位遅れて来て、駅で屋根上のラジエター
に水をかけていた
何でも夏はオーバーヒートしてまともに走れなかったとか
- 404 ：
- スレチですよお爺ちゃん
- 405 ：
- 利便性向上のため
押上のホーム拡大、階段&エスカレーター増設と
京成高砂、京成八幡、京成津田沼、柴又、京成金町の立体交差化が必要
そして
人と環境に優しいsustinaとフルSiCを採用した新車を導入してほしい
- 406 ：
- >>399
それってニュースになってた記憶が>3500引きずり事故
- 407 ：
- 汚物3400形要らない
- 408 ：
- >>406
あれは
3162編成＋3191編成
浅草線引きずり事故
旧3000系5・6次車がやらかした。3500ではない。確か3193の扉であったような。片開きで更新 冷改と機器更新を終えた頃。1994年6月
- 409 ：
- >>408
2本がその事故の当該か？1回だけだと思ってたが2回も？
- 410 ：
- 浅草線という名前になる前にも2～3回やらかしているはず。当該車両は知らないけど。
- 411 ：
- 千原線延伸あくしろや
- 412 ：
- 流石馬鹿詐欺、車両総合スレと関係ないあくしろを書き込んでしまうｗｗｗ
- 413 ：
- 3150形のことか？機器更新なんかしてないだろボケ
- 414 ：
- >>412
だいぶ痴呆が進行しているようだなw＞馬鹿詐欺自慰
- 415 ：
- >>412
>>414
│馬鹿詐欺じゃなくて総裁閣下な
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣||
- 416 ：
- >>415
17～8年前の2ちゃんねら？
ホントに死に掛けじじいだわ...
- 417 ：
- >>416
でも懐古厨じゃないから疑わしい
- 418 ：
- 馬鹿詐欺爺は懐古厨ではないが要介護
- 419 ：
- 京急新1000の減速から停止の時のジューーー という音
鉄板の上のステーキに聞こえる。何で？
- 420 ：
- >>418
総裁閣下な 汚物3400形は令和の標準軌版の63系
- 421 ：
- カッカってあれだろフランス語で言う糞
- 422 ：
- 3400の動向が注目されるが、西武では同じ機器流用車の9000がワンマン化されてローカル線区に転用されるらしい
信ぴょう性100ではないが今日の武蔵丘のイベントで聞いたとのこと
- 423 ：
- 注目されてねえよ
- 424 ：
- >>422
西武9000系なんて廃車始まっているよ。
ブレーキが電磁直通のままで京成3400形より古く見えたな。
- 425 ：
- おっと北総7000や9000の悪口は
併結はしなくても7000デビュー当時の新京成に電気指令はいなかったから仕方なかったのかな
8000がHSCだったのがいかんのか
- 426 ：
- https://www.toyodenki.co.jp/technical-report/pdf/giho139/139_07_20_24_144.pdf
東洋電機製造の技報に
3003に試験搭載している
ハイブリッドSiCと全閉外扇構造の
主電動機の話が出ているね。
これをブラッシュアップしたのが
3100に搭載されるとみて間違い無いな。
- 427 ：
- 見た目古風な3500から置き換え希望！
- 428 ：
- 京成と新京成でVVVFのメーカーが違うのか
- 429 ：
- 140kwに出力向上、加速力アップも期待したい！
- 430 ：
- 京急乗り入れ不可の3600潰しかな
- 431 ：
- 3600には八景まで新車をお迎えに行く仕事があるはず
- 432 ：
- 3668は実質3700形4両みたいなもんよな
箱の形が3600なだけで
- 433 ：
- >>422
デマ乙
- 434 ：
- それターボでしょ
- 435 ：
- 今年度は3150が営業運転始めたらすぐに古い編成を廃車できる？
それともかなりの期間古い編成を温存させる必要がある？
- 436 ：
- 3050形2本が京成本線に移籍、3600形2本の置き換えでしょうが、移籍に伴う改造等が行われるのでしょうかね？
- 437 ：
- 都営の5300借りるか買ってしまえ
- 438 ：
- >>437
意味がない。却下。
- 439 ：
- >>436
赤青帯への交換があるかどうか。
椅子も含めて内装はそのままじゃないかなぁ？
- 440 ：
- >>435
>>436
私個人的な推測だが、3600形8連は2020年東京五輪までに全廃させると思う。
ターボ君を除き残り3編成しか無いし、外国人が多く利用する本線特急や浅草線乗り入れなどに使われるのに多言語対応車内案内表示器や、車内フリースペースが無いのはマズい。
- 441 ：
- 8連で京急乗り入れ不可が致命的
次は8連で120km/h非対応が致命的
- 442 ：
- 3400形はSA対応改造も不可能ではなかったはずだが…
- 443 ：
- >>440
空港に行かない馬込快速でも外国人客乗るのか？
- 444 ：
- >>442
ブレーキ止まらないだろ
- 445 ：
- >>443
浅草行くべよ
- 446 ：
- >>445
空港から直通の客はいなくてもいるのね。
- 447 ：
- >>444
京急2000形が快特で爆走していたのを見ると不可能でもなさそうに思えるが…
- 448 ：
- 金町線と成田～芝山千代田専用なら
旧型車両でも実害はない
- 449 ：
- >>447
3400のブレーキの仕様はどう考えても無理だろ
- 450 ：
- >>443
乗り慣れた地元沿線客が多い普通列車と違い、優等列車や都心部を走る地下鉄は、乗り慣れてない初めての客が多いので案内表示器があった方がいい。
できれば外国人や視覚障がい者のために、本線系統列車や浅草線他社乗り入れ車両にも多言語対応自動放送を入れて欲しい。
- 451 ：
- 本当に乗り慣れてない外国人は
NARITA Express や HANEDA Express を
選択して乗りますって
- 452 ：
- >>451
乗り慣れていない日本人もいるでしょう。外国人でも空港からの客とは限らないし。
- 453 ：
- >>451
JapanRailPassは確かに強い。
京成パンダがJRと京成のカウンタを比べて「空いてるからこっちにしよ～っと」なんて自虐をかます程度にはw
でも、そんな中でも値段と速さに加えて運転間隔でもN'EXを置き去ろうとしてるんだから、京成もまた強い。
- 454 ：
- 浅草や成田は外国人観光客多いからね
京成本線経由でも案内表示機はあったほうがいい
- 455 ：
- >>440
俺もそれは思う
最近になって3600の本格置き換えが始まったのはやはり空港に乗り入れる8連の車内案内表示器未設置車を全廃させる方向にしてるからだと思う
もちろん更新と未更新も関係あると思うが、3600が3500更新車より先に置き換えられてる理由の一つにそれも関係してると思う
- 456 ：
- >>450
視覚障害者で日本語が分からない外国人が単独行動というのはかなりレアケースかと
- 457 ：
- >>456
視覚障がい者の件は外国人ではなく日本人のつもりだった。
車掌の肉声放送では一部、聞き取りにくい事があるので、プロのアナウンサーによる自動放送を推奨した。
言葉足らずで、すみませんでした。
- 458 ：
- >>453
必死に擁護フォロー入れなくてもいいじゃん。何十年にもわたりバカにされ続けているから
過敏になるんだろうな。
- 459 ：
- >>458
日本語でおk
- 460 ：
- │汚物3400形は令和の63系
│
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- 461 ：
- >>458
お前は何年も必死にこのスレでバカにしてるのか
賛同者いないのに虚しくならない？
このままじゃお前の人生は終わりだよ？
- 462 ：
- >>449
SA開業時にブレーキ装置交換やるのも得策ではなかったのか？
- 463 ：
- >>455
先頭車がクハで京急に入れないから更新せず廃車は規定路線だったのではなかろうか？
西武3000系を同格に語るのは無理があるとよく言われるが、
運命的には似ているからなあ。
- 464 ：
- >>462
なかっただろうね
長期間使用する前提の車両じゃないんだから
割と早期にインバーター制御への改造とセットでならする価値はあったかもしれないが、車体が多少重い普通鋼車を高速運転させるのも問題ありそう
- 465 ：
- >>464
それoer2000
- 466 ：
- そもそも京成の界磁チョッパ車は105km/hの連続走行でも危うい
- 467 ：
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https://pbs.twimg.com/media/D8I_0bNVsAEQ8op.jpg
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- 468 ：
- >>460
消えた前
- 469 ：
- >>467
早速入れた
- 470 ：
- >>469
自演は即レスしないとだめよ
- 471 ：
- │汚物3500形は令和の63系
│
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- 472 ：
- >>466
鉄道ピクトリアル京成特集マダー？！
- 473 ：
- >>465
東急9000ガ○ジくん(笑)は、前はソフトバンクiPhoneばっか使っていたが、今度はソフトバンクandroidですか
泣けるねぇ～
- 474 ：
- >>472
要らねー 千原線延伸あくしろや
- 475 ：
- >>474
要らねー ナマポ詐欺爺葬祭あくしろや
- 476 ：
- 5500形は京急で120km出してるけど京成車はなんで出さないの？
- 477 ：
- >>476
まだ120出す運用無くね？
- 478 ：
- 3100形2次車から
sustinaとフルSiCを採用してほしい
E235や銀1000と共通点が多い都営5500ベースにすれば
同じ部品を大量発注することによりコストダウンできるし
利用者にも乗務員にもメリットがある
都営5500なら既に京成グループの規格にも対応している
- 479 ：
- 都営5500のような車両が京成グループにも必要
都営5500は全車両にフリースペースを設置しており
行先は英字との交互表記で次の停車駅も表示されるため外国人にも優しい
最も空港輸送に適した通勤型車両だと言っても過言ではない
https://twitter.com/TrafficNewsJp/status/1006434448970137600?s=20
https://twitter.com/rapid_81h/status/1036572576665939968?s=20
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- 480 ：
- 人と環境に優しい鉄道を本気で目指すなら
都営5500のような車両が最も必要
都営5500ベースにするメリット
乗務員への配慮
取扱い共通化
https://www.youtube.com/watch?v=qxjsKnCZnAs
利用者への配慮
設備の充実化
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2018/sub_p_201805238023_h.html
環境への配慮
フルSiCで省エネ化
https://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201706sic/img/left02@2x.gif
将来への配慮
運用を効率化
https://twitter.com/Nagano115_N9/status/1096764943439785984?s=20
どれか一つではなく
全て実現できる
(deleted an unsolicited ad)
- 481 ：
- しかし、何でこんなに5500が好きなのかな？
やっぱり変態なのかｗ
- 482 ：
- 多分sustina大好き君(笑)
他のスレでもsustina導入汁
って言ってた希ガスる
- 483 ：
- >>482
そいつ、Sustinaのイメージを叩き落とすために褒め殺してるだけだから。
違うなら違うと言ってみろよバーカ。
まあ、そいつの目論見通りにアンチSustinaは急増の一途ですわwww
- 484 ：
- >>439
水色デコラは初代3050みたいなココア色に変えるだろう。シートも3000と同じ赤紫に。床はわからないな。外装は変え 3043以降の続番に
- 485 ：
- 新京成の8807Fみたいに床をピンクにするのだけはやめてほしい
- 486 ：
- ものすごい勢いで広告・宣伝を報告するスレ 273
https://agree.2ch.sc/test/read.cgi/sec2chd/1554543774/
- 487 ：
- sustina厨をそのスレに報告しろってことですかね？
- 488 ：
- >>476
激しく同意
- 489 ：
- >>488
激しく死にた前
- 490 ：
- >>488
疑問文に禿同とか日本語が不自由なの？ 認知症なの？ アルツなの？
閻魔庁から出頭通知来てるの？ 早く三途の川渡ったら？
- 491 ：
- 3798 検査表記が 1-6
3678 3302-3301 3596みたい
- 492 ：
- >>491
3298は1-5 3608は1-4 3688は1-8だった
- 493 ：
- >>488
この世から、消えた前
- 494 ：
- >>493
断る 儂は総裁閣下なそれと100歳まで生きるぜよ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
∧_∧::
(´･ω･`)::
/⌒ ⌒)::
/ へ_＿/ /::
(＿＼＼ﾐ)/::
｜ `-イ::
/ ｙ )::
/／ ／::
- 495 ：
- >>494
なんだ、お前の余命あと１週間か…可哀想に…
- 496 ：
- 3798の検査プレートが3596の流用であるなら
3151の転落防止幌は3678からの流用かもね
- 497 ：
- 3798の検査プレートが3596の流用であるなら
3151の転落防止幌は3678からの流用かもね
- 498 ：
- >>495
ちゃうわ
- 499 ：
- お前はもう死んでいる
- 500 ：
- >>498
逝きた前
- 501 ：
- 6連が久々に浅草線に入ったね
- 502 ：
- >>500
断る100歳まで生きる
それより汚物3400形は令和の63系
- 503 ：
- >>502
老醜を晒し晩年を汚す
いかにも屑以下のお前らしい
- 504 ：
- >>502
でも貴様が99歳になったの、もう300日以上も前じゃんよ…秋まで生きられないね、可哀想だね。
- 505 ：
- >>502
63系は終戦直後の混乱期の日本を支えた名車。
貴様とは生きて来た価値が違うのだよ、下痢便じじい。
- 506 ：
- 3100 こんな音かな？
https://m.youtube.com/watch?v=4XYBGoTLsyc
だと所詮3000系列の形式かと
- 507 ：
- │汚物3400形は令和の63系
│
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- 508 ：
- >>507
無様w
- 509 ：
- >>506
だろうなぁ？
だったらなんだ、30000形とでも名乗れってかw
- 510 ：
- │汚物3500形は令和の63系
│
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- 511 ：
- 新京成のは京成に敬意を表して八幡形
- 512 ：
- >>510
消えた前
- 513 ：
- >>512
断る
│汚物3600形は令和の63系
│
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- 514 ：
- 本日9時半前後 午前9時過ぎ成田空港発上野行特急
最後尾車両にて大声で恫喝する事件が起きています。
犯人は津田沼下車。初老の男性に因縁をつけ車両全体に聞こえる程の大声で怒鳴りつけていました。
最後尾車両のため車掌もいましたがどうやら女性車掌のようで下手に止めに入らなかったのは良かったと思っています。怒号は最後尾車両より若干前寄りの私にも充分すぎるほど聞こえました。
成田空港発ということで外国人のお客様も動揺されてました。 無駄な刺激をしなかったと言えば聞こえは良いのですが自分も含めてほぼ見て見ぬ振りでした。
日本はこんなことが日常的に起こっていると思うと情けないです。車掌様どうかしっかり上に状況報告して頂くだけでも嬉しいです。
一部当事象を撮影されてた方おりましたが
賛否はあるものの状況証拠として協力していただけると嬉しいです
- 515 ：
- ツイッターでやれ
- 516 ：
- 3600で先頭車に車椅子スペースがないタイプが近々の廃車対象か？
3400は車椅子スペースがあったのを確認してる。
(全編成の確認はできないけど)
- 517 ：
- >>516
乙！wktk
- 518 ：
- >>516
3400形は全編成
車椅子スペースはある
車椅子スペース
ないのは3700形の初期車両
3600のみ
- 519 ：
- >>516
3700形二次車の内装は3400形の仕様が元だからね。
3400形は今回のスタンションポール増設の対象にもなっている。
- 520 ：
- ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 3100形甲種あくしろや
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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※次スレで思いっきり広めておいてください
- 521 ：
- >>517
坊主の予約はもうしたのかね？ ゴミ老害
- 522 ：
- >>520
3400形の角に頭ぶつけて死にた前
- 523 ：
- https://twitter.com/HET_183/status/1140217503513100288?s=19
何コレ？
(deleted an unsolicited ad)
- 524 ：
- >>523
冬場は冷房使わないから
メンテナンス為の処置だろうね
他の車両はそのままだから。
いまじゃ有り得ないが。
- 525 ：
- >>524
昔の東武なんて冬期は扇風機を取り外していたな
- 526 ：
- ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ ATACS導入甲種あくしろや
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
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.|| ||
※次スレで思いっきり広めておいてください
- 527 ：
- >>524
2月23日土曜日の京急貸出時では？まだ営業入る前。落成すらしてなかったかも
- 528 ：
- >>526
明日にでも死にた前
- 529 ：
- >>526
心肺停止あくしろや
- 530 ：
- なんでその頃の空港線に7300が入れると思っちゃったんですかね？
- 531 ：
- >>529
断る
- 532 ：
- 7300の営業列車としての空港線初入線は1998年の羽田空港駅開業時じゃなかったっけ？
それまでは8両編成は入れなかったはず
- 533 ：
- >>532
暫定開業のころは8両固定の北総車が空港線に入れないから
京急本線の奥深くに行ってなかなか帰ってこない運用とか
浅草線内で完結する運用が多かったね。
代わりに旧1000系や赤電や5000系のポンコツ6両が北総線－京急空港線系統に入っていた。
- 534 ：
- >>533
つうても、今や3700初期車や1500、5300なんかがまさにその「ポンコツ」の車齢なんだけどね。
- 535 ：
- >>534
3700形はデザインが近代的なせいかあまりポンコツ感がないと思う。
GTOサウンドは流石に時代を感じるけど。
- 536 ：
- >>535
白い悪魔もデザイン歯尖んがってた方だしな
- 537 ：
- 1991.4 北総乗り入れ開始時
赤電 3200～3300は1964.10-1972.3製
赤電初期片扉 3050-3150は1959.10-1963.11製
2019.4 の車齢だと
赤電 後期は 1992.10-2000.03の頃に新造した3700形2次～デコライト と同じ車齢
赤電 片開 は 1987.10 -1991.11製の期間に新造した3600や3700形最初期グループと同じ
- 538 ：
- VVVF制御って技術としてもう完成形だったんだな
細かい進化はあれど30年経っても新しいものが出てこないわけで
- 539 ：
- 3600, 3400(, 3500)が全廃されたあと、
3700はすぐ置き換えるつもりなのかな？
- 540 ：
- >>539
アンテナ工事が終われば、
- 541 ：
- >>539
途中でレス押しちまった…
アンテナ工事が終われば、その補充分（北総に貸し出した7828F含めて）3本と、3150導入による3050の京成本線転向6本ですぐに3600と3400はお別れになる。
3150は来年度と再来年度であと4本入るでしょ。
来年度一気に4本入れるかまでは、ちょっと自信ないが…
- 542 ：
- >>541続き
んで、3500の置換え分だが、これを再来年度かその次辺りから造り始めて2～3年で終わるとして、その時点で3708Fは車齢33～35年くらいだから、これを置き換えるかは、最近の妙に羽振りがいい京成だともしかしたら…ってレベルかと。
ただ3700って、でかい更新工事はしてないけど、ちょこちょこプチリニューアルしてるから、そこまで老朽化って感じでもないんだよな…
- 543 ：
- │汚物3400形は令和の63系
│
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- 544 ：
- ドア開閉の電磁弁の音聞くと古臭く感じるけどなw
- 545 ：
- ﾌﾟｼﾞｬ- ｶｯｶｯ ｶｶ ﾄﾞﾝ
阪急もだけど、あの独特の作動音は赤電MGと並んですこ
- 546 ：
- │汚物3500形は令和の63系
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- 547 ：
- >>543 >>546
隠居した前
- 548 ：
- 本線普通運用などに使われる3500形6連の置き換えは、3700形初期編成の中間ユニットを外して6連化し、置き換えればいい。
6連化した3700形の代替は、本線仕様の3100形8連を導入する。
- 549 ：
- >>545
秀逸な擬音
- 550 ：
- >>547
しとるわ 鐵道のイノベーションに寄与しとる
- 551 ：
- >>545
擬音わろた
- 552 ：
- >>523
そういえば冷房準備工事車ってそういう天井になっているんだよね。
だけど国鉄113系・115系なんかはAU75の集中式クーラーがとても重たくてただ取り付ける工事だけでなく車体補強も必要とか
相当厄介でＪＲ化後は別の形式の冷房を取り付けて見た目が悪くなっていたね。
今ではほとんど廃車されたんだね。
- 553 ：
- │汚物3600形は令和の63系
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- 554 ：
- >>553
屍臭と加齢臭が混ざった酷い悪臭しかしない＞ﾅﾏﾎﾟ詐欺爺
- 555 ：
- >>542
でも補助電源わざわざ取替えたしな
- 556 ：
- >>550
マスターベーションの間違いだろ？
- 557 ：
- >>554
儂はフェイトに出てくるじじいとは違うわ
それに生活保護は貰っとらん
- 558 ：
- >>555
今日、京急で羽田に向かう時に3708編成が来たけど
液晶ディスプレイは付いているしスタンションポールは増設されているし
車外表示器は幕→3色LED→フルカラーLEDと2回も交換していて
30年近い車両には全然見えなかったな。
- 559 ：
- 3700については車体改修やったのが大きいかと
あれで車内の雰囲気が3000に近づいたから古さをあまり感じさせなくなった
3色LEDにしたのはなあ…最初からフルカラーにしとけばよかったんに
- 560 ：
- >>542
3700形はSAも走れて運用上の制約もないから置き換えを急ぐ必要もないと思うが…
- 561 ：
- VVVFの交換ぐらいはしそうだけど
- 562 ：
- >>541
3400はスタンションポールを増設したばかりだよね
そんなにすぐお別れになるかな？
- 563 ：
- >>558
未だ蛍光灯のままということから2019年3月までの廃車フラグはあった。3718編成と共に、今回は逃れたが2023年6月にはどうなるかは？
- 564 ：
- >>559
3858が行き先フルカラー化しそうな雰囲気
- 565 ：
- そういえば東洋電機製造のGTOって気が付けば京成3700形くらい？
あとは東急1000系か。
JRでもE127系がどんどん更新されているか。
- 566 ：
- まだまだあるぞ
- 567 ：
- >>565
京急1700形・600形忘れるなよ…
三菱と混在ではあるが…
東洋GTOは過去には西武と小田急以外全ての関東大手に走っていたほどだが…
京王なんかはもう残ってない？
- 568 ：
- │汚物1500形は令和の63系
│
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- 569 ：
- 東葉のVVVFはなぜか長寿なのが多いね
- 570 ：
- まだ15年だがそれほど長寿か？
- 571 ：
- >>565
東武はアコモ更新やっても機器更新はやんないから、20400シリーズも東洋GTOやで
- 572 ：
- >>567
1709編成が東洋IGBTに変わってしまったのを最後に終わり
- 573 ：
- 1017編成って確かまだ東洋GTO
- 574 ：
- >>570
そろそろ機器更新か15000系ベースのワイドドア車で置き換えやろ
- 575 ：
- >>569は変換ミスしただけで東葉高速の話をしたわけではないと思う。
- 576 ：
- >>574
産廃老害汚物はそろそろプリウスで断崖絶壁から弾道軌跡を描いて飛びた前
- 577 ：
- 北総車いらね
北総運用を全てアクセス車運用にしろ
- 578 ：
- >>552
関東鉄道の天井の冷房装置は、薄型でコンパクトですね。
>>304
284のリンク先の30頁の図に、芝山鉄道が描かれているのに、
関東鉄道が描かれていないのはなぜでしょうか。
- 579 ：
- >>542
あと関東鉄道は、2両編成の新造はキハ2300形までで
キハ2400形以降は1両編成のみ新造しています。
キハ5010形はキハ101、キハ102の置換かもしれませんが
キハ0形、キハ310形置換の2両編成の新車は出ないでしょうか。
- 580 ：
- >>572
600は？
- 581 ：
- >>580
アレ全部三菱だった気がする（1700搭載のOEM版）
- 582 ：
- >>579
そろそろ、ありがちな新車より、四国キハ185あたりを4扉化のような超絶魔改造が見たいところ。
- 583 ：
- >>582
元あさぎり用のアレかよｗ
- 584 ：
- >>577
京成車と北総車の運用区別は廃止したほうが良いな。
北総車も京成帯に張り替えで。
- 585 ：
- つくばエクスプレスを知らない奴がこのスレにいることに驚く
- 586 ：
- >>581
600形は3700形と殆ど同じ音がするのに三菱なのか（棒
- 587 ：
- >>586
それは耳がおかしいだけじゃないのー？（棒
実際に東洋と三菱両方とも使てるし、600はw
- 588 ：
- >>586
3700の方がモーター音ハモりよい！
600や東武9050はらあまるよくない。
東急1000が神すぎる！
- 589 ：
- >>577
>>584
京成と北総を合併
- 590 ：
- 3312編成
昔の音
ウィーーーンピッポワーーーーー
晩年の音
葛飾納涼花火大会の日
停止時に ブーーーとイケ面の音
- 591 ：
- 30159がゴン太くんの声がする 調子悪そう
- 592 ：
- 3055と3681が幕張本郷駅で8月7日木曜日 ツーショット
- 593 ：
- >>576
GTAでやっとるわ
>>585
せやな
- 594 ：
- GTAやってるとかどういうｇ３だよｗｗｗ
- 595 ：
- ぐれーと・てぃーちゃー・あほ詐欺かっか
- 596 ：
- >>583
何で京成グループ標準車体を
採用しないのでしょうか。
- 597 ：
- 関東鉄道、小湊鉄道は
標準軌に改軌すべし
3600にバッテリー搭載して転用する
- 598 ：
- 関東鉄道は取手から守谷あたりまで電化＆改軌してそこに3600入れればいい
- 599 ：
- >>596
なぜ、関東鉄道が非電化であることも知らないような人がこのスレにいるんでしょうか？
- 600 ：
- ↑これが鉄オタ脳
- 601 ：
- >>600
鉄ヲタでないひとがわざわざ鉄道車両の専用スレに来るんですかねえ？
- 602 ：
- 来るでしょ
そういうとこだぞ
- 603 ：
- 何で？
お前みたいに「俺は鉄ヲタじゃないまともな人間だ！」アピールしたい奴は寄ってくるのかもしれないけどね
- 604 ：
- 俺社員だけどここに来てるよ
お前らの話ついていけないしヲタではないよ
- 605 ：
- 京成標準車体とか言ってる相当なヲタが関東鉄道が非電化であることを知らないって不自然すぎ
煽りたいだけでしょ
- 606 ：
- お？コンプライアンス違反な書き込み期待できるか？
- 607 ：
- お前らの妄想書き込みを見てニヤニヤするだけですよ
- 608 ：
- つまんな
- 609 ：
- 脳内社員まで出てきたら終わりだなもう
- 610 ：
- >>597
>>598
賛成
- 611 ：
- >>589
新京成含めて何故分離経営させてるか
- 612 ：
- >>598
つ 柿岡地磁気観測所
- 613 ：
- >>607
クビになっちまえ
- 614 ：
- つか柿岡地磁気観測所っていまだに何してるかいまいち分かんない
地磁気を調べてるんだろうけど
- 615 ：
- そりゃ引きこもりニートにはわからんわな
世の中には自分にはわからんこともあるってことを知るのが大人への第一歩だ
- 616 ：
- 1913年から100年以上データが蓄積されていて世界的に重要な観測所なんだよな。
初めは都内で観測していたが電車が走るようになって柿岡に移転した。
- 617 ：
- >>601
床より下、レールまでの車輪とか
駆動装置は全く別物としても、
床より上、屋根までの車体は、
銀色の箱は採用できると考えました。
- 618 ：
- >>616
じゃあ茨城県北部に移転させればええやろ
- 619 ：
- >>618
いったいどんな教育受けたら、それが簡単にできると考えるような空っぽの脳みそになるんだろう？
- 620 ：
- >>618
とてもジジィの発言とは思えんな
やはり子供童貞おじちゃんか
- 621 ：
- >>620
道程ちゃうわ 孫がおるわ
│汚物3400形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣||
- 622 ：
- >>621
隠居した前
- 623 ：
- 新3100は運転席直後の座席なしかなあ
銀1000も5500もそうだし
- 624 ：
- >>622
しとるわ 鐵道の為に人生を捧げとる
- 625 ：
- >>624
お前の豚生に何の価値が？
- 626 ：
- >>624
人生じゃなくて命を捧げろよ、命を。
- 627 ：
- 入荷
京成3658編成 出場試運転
- 628 ：
- >>626
断る
- 629 ：
- >>623
多分あるでしょ
窓あるし
- 630 ：
- >>628
ウンコお爺ちゃん、そろそろ命を返納した方が世のため人のためですよ
- 631 ：
- >>628
えっ？ 京成に命を捧げる覚悟もないの？
総裁閣下のくせに、それすら出来ないと。
総裁たるもの、京成のためならいつでもRると断言してた当たり前なのに？
貴様のどこが総裁だよ…阿呆らしい。
ただの人間のクズめ！
- 632 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形不経済電車を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 633 ：
- 3100形の増備では
お得なsustinaを採用してほしい
3100形32両51.15億円➡1両約1.598億円
都営5500形56両64.72億円➡1両約1.15億円
都営5500なら32両で36.8億円
51.15億円の3100形と比較して
約14.35億円も予算を削減できる
3100形の予算は
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/AS01810/513fa3fd/a929/41a6/b8cf/c0c841f6b8d3/S100GABZ.pdf
有価証券報告書第176期31ページ
都営5500形の予算は
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/budget/pdf/budget_30_02.pdf
平成30年度予算案9ページ
- 634 ：
- sustinaで出来ることはどれでしょうか？
1 乗務員の負担を減らせる
2 利用者にとってより優しい車両になる
3 省エネ化ができる
4 運用の効率が上がる
全てです>>480
- 635 ：
- サスティナ大好きくんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
- 636 ：
- 察してな
- 637 ：
- >>633
激しく同意
- 638 ：
- コストが下がれば同じ予算でも多く買える
都営5500形と同じ1両1.15億なら
3100形32両分の51.15億円で44両導入できる
- 639 ：
- 都交5500の前面だけ変えれば設計代もそんなに要らんしな
- 640 ：
- >>632
「総員」って、お前一匹しかいないしw
- 641 ：
- あの～
まとめ買いすれば安くなるの当たり前なんですけど。
一括27編成発注するのと年に十数両ずつ発注するのと値段違うの当たり前なんですが。
だから世間知らずのガキって言われるんだよ。
- 642 ：
- >>633
1.7億の南海8300系2次車以降に比べたらどっちも安もん
- 643 ：
- >>639
sustinaなら
低価格で個性を出せる
https://diamond.jp/articles/-/181543
https://www.j-trec.co.jp/rw/sustina/index.html
>>642
sustinaなら
フルSiC、防犯カメラ、空気清浄機も付いて
1両1.15億円
https://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201706sic/img/left02@2x.gif
- 644 ：
- https://diamond.jp/articles/-/181543
「過当競争をどう勝ち抜くか」（宮下直人・J-TREC社長）。
この状況に風穴をあけるための戦略ブランドこそサスティナなのだ。
誕生のきっかけは、J－TRECの前身である東急車輛製造のＪＲ東日本傘下入りだ。
ＪＲ東日本の在来線は、ＪＲ発足後に導入した新型車両だけで約8000両もある。
この大量の車両製造を担うとともに、私鉄の車両も受注。
それらに共通のプラットフォームを敷けば、部品の共通化により製造コストを大幅削減できるはず──。この思惑を形にしたわけだ。
実際にサスティナの車両は、ボディーや制御装置などを共通化することで、オーダーメード車両より1車両当たりおおむね1000万円も安く造れるというからコスト効果はばかにできない。
モデルごとの差別化は、車両の“顔”と、ボディーのラッピングを変えることで対応。
内装もオプションでパーツ等の変更を可能にした。
- 645 ：
- >>644
素晴らしいでは無いか
- 646 ：
- 何で関東鉄道はサスティナを採用しないのでしょうか。
- 647 ：
- >>646
新潟トランシスの方が安いんだろ
- 648 ：
- 結局サスティナって、車で言ったらTNGAとかSGPとかスカイアクティブと同じだよね
分野は違っていても、同じような事をやっているもんだｗ
- 649 ：
- 総車はJR東向け気動車でさえ作ってないからな
東急時代にキハE130作ってたのが最後か
通勤電車の大量生産に特化して何とか生き残ってる状態だから数が出ないのはやりたくないんだろう
- 650 ：
- サスティナの一番の恩恵は車両メーカー。使用部品、組立工程、治具、いろいろ
共用出来る様になるからね。サスティナバカにはわからない世界だな。
- 651 ：
- >>648
TENGAに空目した
- 652 ：
- >>649
単行運転出来るものな上に量数も出ないしな
- 653 ：
- >>648
その通り
TNGAもsustinaも
共通化により高品質を低価格で実現
https://global.toyota/jp/mobility/tnga/
https://www.j-trec.co.jp/sustina/
>>649
総合車両製作所、鉄道車両製造ライン増設 海外からの受注も多く
https://newswitch.jp/p/12121
- 654 ：
- で、関東鉄道と小湊鉄道はどうするんですか
同じ京成グループですよ
- 655 ：
- 新潟トランシスでも日本車両でも標準気動車作ってるからそれ注文すればいいだけのこと
小湊は今の車両が完全に死んだら路線維持を諦めそうだけど
- 656 ：
- >>655
牛久から先はあっさり廃止かもね。島鉄みたいに。
- 657 ：
- >>651
俺もオナホの事だと思って読んでたわ
- 658 ：
- >>654
四国から2000の赤青もらってこれたら
そのままの色でいけそう
- 659 ：
- DNGAもある
ダイハツ版
- 660 ：
- >>651
トヨタも狙ってやったのかな？ｗ
本当かどうかは知らないが、ホンダがフィット（海外名：ジャズ）を出す時に、
最初はフィッタという名前で出す予定だったのが、スウェーデン語でヤバイ
意味なのに気が付いて、あわてて変更したとか
あと、イタリア語でカツオもヤバイらしい
- 661 ：
- >>660
ヴィッツの海外名がヤリスで物議を醸してた記憶が
- 662 ：
- ちなみに昔TVで「鳩が走ってしまった」をベトナム語で言うと大変な事になる
とやっていたが、アレは少々怪しいな
サイゴンに行った時に現地の人に聞いたら、「鳩」の発音は「チンボーコゥ」で
「チン○コ」では無いようだ
- 663 ：
- >>661
ヴィッツは今度のFMCでヤリスに改名するみたいだね。古い話だが、セリカXX⇒
セリカ・スープラの由来も面白い
- 664 ：
- >>661
国によってはエコーという名前もあった
- 665 ：
- >>647
せやな
- 666 ：
- ルノー・メガーヌは主要言語で意味をなさなくてきれいな響きということで命名されたそうだが、
眼鏡だったという。自社の最重要パートナーの本拠地の言葉も知らないフランス中華思想。
- 667 ：
- ルノーがいつ日産を買収したのかも知らないアホ
鉄道しか知らないなら余計なことしゃべらなきゃいいのに
- 668 ：
- サスティナってエネオスのエンジンオイルの名前にも使われてるから特許取れないんだな
- 669 ：
- https://twitter.com/hangao310/status/1145945491475013632?s=19
3100形総車に登場か？
- 670 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ 汚物3400形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 671 ：
- >>670
お前一匹でやってR 老廃物
- 672 ：
- >>654
>>655
気動車は得意なところに任せれば良い
通勤電車なら総車がベスト
https://newswitch.jp/p/12121
>>670
sustinaでコストダウンすれば
省エネで快適な新車を多く導入できる
https://diamond.jp/articles/-/181543
- 673 ：
- >>670
狙撃された前
- 674 ：
- │汚物3400形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣||
- 675 ：
- >>674
パラコートでも飲んで落ち着きた前
- 676 ：
- >>674
硫化水素でも吸って落ち着きた前
- 677 ：
- ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 3100形甲種あくしろや
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| ||
※次スレで思いっきり広めておいてください
- 678 ：
- >>677
もう引退した前
- 679 ：
- ＿＿＿＿
／ ＼
／￣＼ ／ ＼ ／ ＼ クソ安倍、年金返せ、コノヤロー！
, ┤ ト､| （●） （●） ＼
l ＼＿_／ ヽ （＿人＿） |
| ＿＿_)（￣ | ﾄｴｪｴｲ |
| ＿＿） ヽ.ノ |ｭｺｺｭ| l
ヽ､＿＿）＿,ノヽ ヽﾆﾆｿ ／｀ヽ､
＼ ＼ ー ／ ヽ
http://or2.mobi/data/img/242352.jpg
- 680 ：
- >>679
Rよマジで…
- 681 ：
- >>679
ナマポ不正受給してる粘菌爺には年金関係ないだろ？
- 682 ：
- このスレまともに機能していないな。
- 683 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）3400形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 684 ：
- Jトレで3100の目撃が挙がっているのに誰も言及してない末期スレ
- 685 ：
- >>684
え？
日車じゃねーの？！
- 686 ：
- >>683
もう諦めた前
- 687 ：
- 3152らしいじゃん
現物見てないしTwitterでの情報ソースだからアテにはならんけど
- 688 ：
- >>685
日射病なおしたら？
- 689 ：
- >>684
乙！wktk
- 690 ：
- 小田急の2代目5000形は川崎と総車で作るらしいが
予想イラストにはブロック工法特有の縦線がしっかり入っている。
- 691 ：
- 3638Fが6連化されて47運用でデビュー
- 692 ：
- 噂を確かめに昨日日車まで見に行った。
先頭頭しか確認出来なかったけど、確かに3100だった。
日車ブロックと総車サスティナで作り分けなんてミラクルあったりするのかとちょっと想像したりして。
最近総車では日車ブロック作ってなさそうだったから。
- 693 ：
- 間違い、総車まで見に行った
- 694 ：
- 現時点で3100が確認できるという事は
早ければ盆前には出場出来そうかな？
- 695 ：
- >>693
乙！
>>694
その頃は家族でコミケやから勘弁しとくれ
- 696 ：
- 総車に製造中の車両を覗ける場所なんてあったか？
まあ、知っていても口外できないとは思うけど。
- 697 ：
- >>695
逗子と有明泳いで往復すりゃいいだろ糞爺w
卑しくも総裁を名乗るならそれくらいやれやボケ！
そして溺れてR！
- 698 ：
- >>697
産廃以下の基地老害で海を汚すのはやめてくれ
- 699 ：
- ＿＿＿＿
／ ＼
／￣＼ ／ ＼ ／ ＼ クソ安倍、年金返せ、コノヤロー！
, ┤ ト､| （●） （●） ＼
l ＼＿_／ ヽ （＿人＿） |
| ＿＿_)（￣ | ﾄｴｪｴｲ |
| ＿＿） ヽ.ノ |ｭｺｺｭ| l
ヽ､＿＿）＿,ノヽ ヽﾆﾆｿ ／｀ヽ､
＼ ＼ ー ／ ヽ
http://or2.mobi/data/img/242352.jpg
- 700 ：
- 3600形の6両を見かけたのですが、、、
本日の8時前の高砂駅始発普通上野行で、、、
8両だったのかな？
- 701 ：
- >>700
>>691
- 702 ：
- >>700 3638は中2両抜いて6両になったからそれだよ
- 703 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 704 ：
- これこれ。
千代田線でも籠背負ったおばば見たことある
http://file.jnr.blog.shinobi.jp/00055.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/019/698/42/N000/000/000/127496455940716208421_P1040545.JPG
http://image.news.livedoor.com/newsimage/b/f/bf86c_759_901d8d68_16c1d1ae.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/88/2eb8bbcd7df2ff1a673d822e8b6b9184.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kataribamember/imgs/2/0/20ac4da8.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kataribamember/imgs/c/b/cb17a1f4.jpg
他の首都圏路線で売ってるビールは350mlだが、常磐線は500mlだと知り合いが言ってたな
- 705 ：
- >>704
京成の行商専用車は6年前に廃止されたぞ
常磐線では安くてアルコール度数の高い缶チューハイが人気らしい
- 706 ：
- 3100形特設サイト
http://www.keisei.co.jp/keisei/special_3100/index.php
- 707 ：
- >>706
アクセス線専用運用なんて組めるのか？
- 708 ：
- アクセスの01K～11Kで使うってことでそ
それよりも3150って言わないのが気になるなあ
3050は3050なのに
- 709 ：
- 側構の形状を見る限りやはりブロックっぽいな
- 710 ：
- 3100は全廃されましたよ
- 711 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 712 ：
- 従来型車両比15％省エネなんだな
金をケチってハイブリッドSiC+IMなんかな
丁度同時期の名鉄9500系は従来型車両比20％だが
- 713 ：
- 誤乗防止のためスカイアクセス線のラインカラーって
本線運用はつかないのか？
- 714 ：
- >>712
新京成の80000系がフルSiCで従来比19%
ベース車両の違いか素子ケチったかどっちかな
- 715 ：
- >>713
3050の色がスカイアクセスカラーと思っていた時期があったんだけど
- 716 ：
- >>705
むしろ6年前まであったのが凄いよな
まぁ近鉄はまだまだ鮮魚列車が走ってるけど
>>707
秋って書いてあるから合わせてダイヤ改正するんじゃないの？
ちょうど成田の運用時間延長も始まるし
- 717 ：
- >>712
金をケチったというよりも、そもそも東洋電機はSiC適用MOSFET-VVVFを製造してない
ダイオードのみSiC適用のSiC-SBD+IGBTでハイブリッドSiCだし
- 718 ：
- 京急民だが、総合車両製作所の表側に3150がいる
中にはこの前廃車になった都営5327編成がいる
- 719 ：
- >>716
成田空港の運用時間変更は10月27日からの予定だね。京成のダイ改もそのあたり？
3001編成は2002年12月に宗吾に着いて翌2003年2月1日営業運転開始だったようなので
3151編成も8月中に宗吾に来れば10月初めからの営業運転があり得る。
ただ、フルSiC（MOSFET）は5500形や1000形みたいなトラブルで遅れるリスクがある。
もし3100形のが噂通りハイブリッドSiC（IGBT）だとすると、そのリスクを軽減する目的か。
- 720 ：
- リスク軽減っていうか東洋電機がそれしか作れないっつってんじゃん
新京成80000は三菱だからフルsicなんだし
- 721 ：
- >>706
そういえば今まで京成ってこういう特設サイト作らなかったよな
- 722 ：
- >>721
AEの時は作ってたかな。
通勤車両じゃもちろん始めて。
前回は2002年まで遡るがw
てゆうか、3152FはJ-TREC製なの？
あそこ、サスティナ以外も造れんかなw
そういえば小田急の新形式も
川重とJ-TRECのダブルだったな…
- 723 ：
- >>706
これオレンシの中央線みたいだな
- 724 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 725 ：
- >>706
この特設サイトの「製造工程」のページで、製作中の車両を写している所って総車かな？
- 726 ：
- てか、スカイライナーの増備はいつ出てくるの？
それに合わせてダイヤ改正でしょ
- 727 ：
- 総車で 3152編成を 入れ替えていたよ
- 728 ：
- >>727
ひょっとして3051より3052の方が先に宗吾入りするとか？
まぁ日車が悪質ヲタ対策で甲種の日時を非公開にしちゃったから
突然逗子か千葉港に現れる可能性もあるけど。
- 729 ：
- >>728
3052が総車担当になったことで引き続き逗子に現れるんじゃね
80000はまた千葉貨物から北総の車庫へ陸送だろうけどN800が迎えに行くのかな
- 730 ：
- 特設サイトの奴はJトレ構内だよ 3152は盆休み前迄に出てくると聞いた
AE9→8/25 3151→9/22 それぞれ豊川発ね
- 731 ：
- >>727
乙！
- 732 ：
- >>729
3152が7/23らしいがツイカスがネタ元だから当てにしないでほしい。
- 733 ：
- 3400と3500て、どっちを先に廃車？
置き換えやすいけど電気指令式の3400
4連運用(金町線)の聖域だけどホームドア非対応の3500
塗装設備廃止したいなら3400から先に廃車
ホームドア設置優先なら3500から先に廃車
- 734 ：
- >>733
AEとリゾートラインがある限り塗装職場は廃止できない。
京成線内のホームドアは今のところ非連動で運用している。
ライナー通過駅に設置するようになったらQRコード式で連動させる可能性はあるが、
それなら3500形にも貼れば済むことなので、貼らないということは
3500形全廃までは連動で運用するつもりはないのだろう。
- 735 ：
- 昔 北総に7268というのいたがあれって金月真美 藤崎詩織の二人の時のメロディに似た音出してたような。まだ二人は始まったばかりなのに・・・の律の。
- 736 ：
- というか今はなき7268のイントロ流れてないか？。この曲？あるいは3264か3298あたりか？
https://m.youtube.com/watch?v=i8xyPfzsRsE
不思議な運命の・・・で始まる
2分16分あたりで
平成の時代に亡くなってしまったが
- 737 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 738 ：
- 8/24
DE10形愛知車牽引＋京成AE型8B
9772レ
豊川1157
西浜松1250
EF65orEF210新鶴見車牽引＋京成AE型8B
8862レ
西浜松1329
静岡貨1452 1521
西湘貨1709 1913
相模貨1930-40
横浜羽沢2018
- 739 ：
- >>738
9860ﾚ
横浜羽沢 22**
鶴 見 22**
新鶴見 22**
9467ﾚ
新鶴見 23**
府中本町 23**
西国分寺 ****/****
新秋津 0**
東所沢 0**
西浦和 0**
越谷貨物 0045 100
南流山 112
西船橋 131
新習志野 139
千葉みなと151
蘇 我 159/****
千葉貨物 ****
- 740 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 741 ：
- へー
- 742 ：
- >>740 汚物は汚前だ 芝山3500にでも轢かれてR
- 743 ：
- >>738-739
しかし、日車から陸送するのも大変なんだな。これを見ていると日立の笠戸から船に
積む新幹線の方が楽に思える
ちなみに日立の笠戸と言えば「まるゆ」だな、空前絶後の陸軍輸送潜水艇ｗ
- 744 ：
- 船は結構金かかるんじゃなかったっけ
- 745 ：
- >>744
空輸よりは遥かに安い筈
- 746 ：
- 今度の11/30ダイヤ改正は凄いらしいね
- 747 ：
- >>746
具体的には？
- 748 ：
- SL大増発の影響で・・・
- 749 ：
- 北総民は悲惨だな。
日中は、どれも必ず悪特とSLの2回待避になるんだろうな。
上り上野線も高砂でSLに道譲る本線特急は、日暮里直前でノロノロになるが、
全部それになるんだろうな。
- 750 ：
- SLの増発なら大歓迎だね。個人的な希望はC62重連、これなら129km/hまで出る
3気筒のC53もイイね
しかし、昔の日本は4100⇒4110・C52⇒C53とサンプルを数台輸入してそれをコピー
していたんだから、今の中国みたいなもんだなｗ
- 751 ：
- >>746 714
SA開業時に極力設備と人員の投資が過大で負担にならないように特急と快速の佐倉以東整理統合したり
夜間の通特化で勝田台から優等と鈍行を共通化してなるべく本数を絞ったから今回も似たような事するとかかな
ＳＬ59本から80本だと仕業は３～４増えるだろうから例えば快速が押上線内各停化、押上～青砥間で各停を削減（具体的にはＨ）
浮いた乗務員で増えた仕業を補充に充てる、とかかね
まあこれはかなり影響でかいから確率は低いとして、どっか削ってSLの補充に充てるのかな
芝山1時間に1本とか金町線15分ヘッド化とか
- 752 ：
- 考えて見れば、ここは標準軌なんだからやはり川重に頼んで「パシナ」の復活だな
これなら160km/hは出るだろう、動輪が2Mだから
ちなみに客車は3軸ボギーで（昔夕張で乗ったけど、イイ音していた）
- 753 ：
- >>751
金町線は現状が日中2運用15分間隔。
高架分離前の日中は1運用20分間隔だった。
- 754 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 755 ：
- 快速特急は朝方上り以外ほぼ消えそうな悪寒
- 756 ：
- 上野と成田の地下トンネル内に転車台を作るか
- 757 ：
- >>754
なんでまだ生きてるの？
老害の生き恥晒すのって楽しいの？
屑なの？ 塵なの？ 芥なの？
馬鹿なの？ 死ぬの？
- 758 ：
- >>756
今気が付いたんだが当時の「あじあ」って先頭がパシナで最後尾が展望車、パシナは
ターンテーブルでひっくり返すから良いとして、客車はどうやって向きを変えていたん
だろうか？
ちなみに大戦中のUボートはブンカーの後ろに7C型がまるまる乗るターンテーブルが
あって、それで向きを変えていたとか。700tもあるのに
- 759 ：
- >>758
終点に編成ごと方向転換できるデルタ線があったのでは？
- 760 ：
- >>759
「内地」でもデルタ線で編成ごと方向転換した特急列車があった気がする。
- 761 ：
- >>754
消えた前
- 762 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）>>761を射殺せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 763 ：
- >>759
なるほど、デルタ線なる物があるのね。勉強になったわ、ありがとう
>>760
調べたら展望車付きの「つばめ」「はと」なんかが使ってたみたい
- 764 ：
- 東京側だと、大崎の、今でいう横須賀線と湘南新宿ラインの分岐を使って
回していたらしい
展望車がなくても、椅子が前向き固定の
44系を使っていたものは回転させたはず
- 765 ：
- 8518編成が千葉線出禁
8805編成が80000形が来る時点で検査切れに一番近いが8518編成が検査期限1年半残して置き換えられてしまうのだろうか
- 766 ：
- 11／30土曜暇に3708が三崎口へ ピクトリアル参照
- 767 ：
- 成田の運用時間拡大で早朝深夜に列車がほしい
上野4:40 空港5:40 アクセス特急
上野5:00 空港5:44 スカイライナー
上野5:30 空港6:14 スカイライナー
空港23:00 上野23:44 スカイライナー
空港23:20 上野24:20 アクセス特急
空港23:50 上野24:50 アクセス特急
こんな漢字のが欲しい
- 768 ：
- >>766
何しに遺訓？
- 769 ：
- >>767
保線ってわかりまちゅか？
- 770 ：
- >>768
雑巾に反応すんなよ
- 771 ：
- 調べたら「あじあ」用の客車は、当時としては先進的な高張力鋼板を用いたセミ
モノコックボディで車重は約60t、これを3軸ボギーで支えて軸重が約10t
今のAEはオールアルミのボディで車重はM車で約40t、軸重は約10t。但しこちらは
動力内蔵で160km/hで滑るように走る。今更ながら技術の進歩って凄いわ
- 772 ：
- ちなみに「あじあ」の客車にはエアコンが装備されていたのが驚くところだが、
「大和」や「伊号」にもエアコンは装備されていた
そのメーカーはダイキン（今や世界一のエアコンメーカー）ｗ
- 773 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 774 ：
- >>769
その時間帯なら今も普通列車走っているから保線は影響ない
- 775 ：
- 新京成8000形の直通設備は8800形ではなく80000形に付けそう
- 776 ：
- >>774
実際には本線経由の普通列車で運びきれるほどの需要だけどね。
- 777 ：
- │汚物3400形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣||
- 778 ：
- >>777
心配停止した前
- 779 ：
- 成田ｽｶｲｱｸｾｽ線5500形高速試運転
5500
8/30.31
西馬込0057
泉岳寺105-10
押上130-135
青砥141
高砂143
東松戸152
新鎌ヶ谷159
千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央206
印旛日本医大212-215
成田湯川223-225
空港第2ﾋﾞﾙ232
成田空港235
- 780 ：
- 京急sic車(1177～、1001)浅草線内誘導障害確認試運転
8/15-17、8/20-23
往路
神奈川新町040
品川113
泉岳寺116-120
三田124
大門127-130
新橋133-134
東銀座136
宝町138
日本橋139-140
人形町142
東日本橋145
浅草橋147
蔵前148
浅草150-155
本所吾妻橋156
押上158-
- 781 ：
- >>780
復路
押上 -220
本所吾妻橋 レ
浅草 223
蔵前 レ
浅草橋 レ
東日本橋227-230
人形町 レ
日本橋 233-234
宝町 レ
東銀座 レ
新橋 238-240
大門 242
三田 244
泉岳寺 246-256
品川 300
神奈川新町335
- 782 ：
- ガセ
- 783 ：
- ワロタ
- 784 ：
- うんこ
- 785 ：
- 今日 久しぶりに京成本線に乗ったwww
3600形だった。
抵抗起動の雑さが酷いと思った。wwwww
- 786 ：
- 調べたら3000って車重が30t前後で一番重いM車で33t、これって昔の国鉄で「軽量」と
呼ばれた20系客車と同程度。さすがにオールステンレスのボディは軽い
3100は車重はどうなるのかな？
- 787 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形撃破せよ！！
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- 788 ：
- 3668＋3150(4両)いよいよ
- 789 ：
- >>787
消えた前
- 790 ：
- >>786
車体が短いのも多少関係あるだろうね
- 791 ：
- >>786
っ 18m 車
- 792 ：
- 逆に寝台客車とかは、21m以上だったような
- 793 ：
- 20系客車の独特な走行音は好きだったけどね、九州なんかDF50で引っぱっていたし
ところでAEの編成重量は約300t、これが「あじあ」だとパシナと客車一両で約300t
に達してしまう。動力は熱効率数％の蒸気機関だから、どれ程燃費が悪かったのかｗ
まあ、満州には確か露天掘りの炭鉱が有ったと思うから、余り問題は無かったの
だろうが
- 794 ：
- ちなみに当時の日本にはドイツと組んでソ連を占領し、東京発ベルリン行きの超特急
列車を運行する計画があって、実際に天山山脈越えのルートが検討されていたとか
誇大妄想もここまで来ると、もはやロマンだなｗ
- 795 ：
- >>786
つ 18m : 20m
- 796 ：
- >>780
1177-は地下対応しないと
8連がきついしなあ
折角足枷が居なくなったのに
1001編成はヘタレ組成だからどうかな？
>>734
AEて、検査の度に塗り直してるの？
アルミなのに
- 797 ：
- >>796
608「あ？！」
- 798 ：
- 地下鉄はアルミ車体に薬品処理をして塗らない場合が多いけど
新幹線を初めとして全面塗装しているところも普通にあるわね。
- 799 ：
- │汚物3400形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
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- 800 ：
- 小田急も東武も西武も最新の有料特急車はアルミ塗装車なのにね
とにかく京成にケチつけないと死んじゃう病って困ったもんだね
- 801 ：
- >>798
将来は銀幹線とか出てくるのかなw
- 802 ：
- 400系｢呼ばれた気がする｣
- 803 ：
- そういや航空機もアルミ合金に塗装しているな。
銀色に見える機体も現代のは透明塗装が施してある。
- 804 ：
- >>801
総合試験車はドクターゴールドになります
- 805 ：
- >>803
それ、クリアラッカーだろ
- 806 ：
- >>799
消えた前
- 807 ：
- > アルミ車体に薬品処理
なにそれ?
kwsk
- 808 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3500形を撃破せよ！！
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/ )
( /￣∪
- 809 ：
- 新幹線の場合はアルミ地肌よりも走行抵抗が小さくなる塗料があるのかな
- 810 ：
- 3400ちゃんは冷房がよく効くなあ
- 811 ：
- >>809
それもあるかも
アルミは表面をアルマイト処理しても経年劣化で皮膜が失われて、酸化アルミで粉を吹いたようにザラザラになるからね
当然ザラザラだと空気抵抗も増えるはず
- 812 ：
- 301系「」
- 813 ：
- そういえばF1とか飛行機はアルミのハニカムからCFRPに進化しているけど、
鉄道車両には使わないのかな？
- 814 ：
- efWING
- 815 ：
- >>813
派手に燃えるぞ
- 816 ：
- >>814
なるほど台車に使用例はあるのね、さすがにパシナの川重だわ
- 817 ：
- グループ共通車両第二弾は、北総 公団分も登場するだろうか？
- 818 ：
- >>813
E4で実績あり
- 819 ：
- >>817
ついでに芝山も
- 820 ：
- さー今日から祭りだ！
- 821 ：
- なんで？
- 822 ：
- >>819
気動車化して関鉄と小湊にも
- 823 ：
- 3152F出場って今日？明日？3668Fが総合車両に向けて回送されてるんだけど
- 824 ：
- >>813
踏切事故を起こすと廃車になる
- 825 ：
- ターボくん、久々に京急に入線
ということはいよいよ来るわけかか
- 826 ：
- 祭りだワッショイ！！
- 827 ：
- 電茶で小湊千葉乗り入れ
- 828 ：
- >>825
つ
京成3600形 京急へお散歩
https://twitter.com/ryuo_pad/status/1153838548606312450?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 829 ：
- 3152出場 https://pbs.twimg.com/media/EAPW2ecUIAAmg1t?format=jpg
- 830 ：
- 四両にばらすのかな
- 831 ：
- >>830 今日3両 明日2両 明後日3両
- 832 ：
- https://pbs.twimg.com/media/EAPW2ecUIAAmg1t?format=jpg
- 833 ：
- @Keikyu2041MHさんのツイート: https://twitter.com/Keikyu2041MH/status/1154006949182111744?s=09
(deleted an unsolicited ad)
- 834 ：
- >>829
運番と行き先一体にしちゃえよ
- 835 ：
- 【今日の見鉄】京急金沢八景駅に見慣れない京成車両、後ろには…
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1797.html
https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1154007110176264192
ロングシートのスーツケース置き場
https://pbs.twimg.com/media/EAPwgZ0UEAgpG3T.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EAPwgZ0U4AAu4uq.jpg
(deleted an unsolicited ad)
- 836 ：
- 弱冷房車表記が新京成タイプに
https://pbs.twimg.com/media/EAPaOPGVAAAE_cU.jpg
- 837 ：
- 何故か3両だけ搬出･･･ユニットの関係？
- 838 ：
- >>836
やっとドア上に貼るようにしたのか
- 839 ：
- >>837
これまでの3700形や3000形と同じと仮定すると
真ん中の4号車と5号車がユニットなのでバラせない。
- 840 ：
- >>839
でも3000、3050の時は-8～-5、-4～-1で分割して4両ずつの輸送だったよ
- 841 ：
- VVVFは3003で試験してた奴を本採用したようだな
遂に京成にもSiCの流れが到来か
- 842 ：
- ブレーキ7段っぽいな
- 843 ：
- CGと実車じゃ全然違うね
CGは陰影が微妙なせいかどこか面長で平べったく見えたけど
実車、今までの京成にはないカーブと鋭い彫りとライトがビシッと決まってて
スマートで先進的なイメージがすごい出てて秀逸に思う
窓や前面扉にちょっと3700のエッセンスも感じるな
- 844 ：
- >>842
運転台はグラスコックピットでしたか？
- 845 ：
- >>844
そこは都営と違ってアナログだ
ttps://pbs.twimg.com/media/EAQKYOkU4AAwMQ8.jpg
都営の場合はsustinaと共にフリージアコンソールも採用してるのがな
総車が推奨する汎用車両コンセプトで設計もコストも楽に仕上げたいとかそう言う思惑なんだろう
- 846 ：
- >>845
どうも。
そこはサイトにある3000形の視認性や
操作性を維持する為に配置を継承した
って事ですね。
- 847 ：
- 8/14 北総車京急直通試運転
印西牧の原655
泉岳寺800
品川805
金沢文庫935
金沢文庫2045
新逗子2100-03
金沢文庫2115
泉岳寺2155
西馬込2210
- 848 ：
- >>843
大井町線6000と御堂筋線30000を足したような印象
- 849 ：
- >>847
この手の試運転する時は回1090Tか回2298T相当のスジ使うのでデマ
- 850 ：
- 何の目的だろうか？
SRまだついてないし
- 851 ：
- 試運転自体ガセなので・・・ ｱｳｱｳｶｰSaeb-cCBoは他社スレでもツイッターのガセ情報書き込んでるんでNG推奨
- 852 ：
- 3052-6の床下には大きな機器（おそらく補助電源装置）があるので
4両化を考慮した機器配置ではなさそう。
- 853 ：
- 結局、4両編成の新車導入計画ってのが宙に浮いてしまってるな
- 854 ：
- 機器構成の見直し無し制御伝送無し
3000のマイナーチェンジレベルか？
- 855 ：
- >>843
ギラギラの側面ステンレスがダメ
金かかってもダルフィニッシュじゃないと
- 856 ：
- >>853
3000初期3001～3005編成あたりを４連化しそう。Mcに小型化したSIV CP搭載しTを廃車し。
- 857 ：
- もうダルフィニッシュは古臭い
梨地だし防汚対策でクリア吹いたりしようもんなら、折角の加工の風合いが失われるし、運用上もメリットがない
- 858 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 859 ：
- 3000形の場合はドアコック？が戸袋の化粧板のところだったけど今回はドア上？
- 860 ：
- 朝ラッシュ時にスーツケース置き畳んでそこに立って嫌がらせできそう
- 861 ：
- >>857
実際に3000形初期車は未だにギラギラなんだよね。
- 862 ：
- >>852
3052？
- 863 ：
- >>862
3152-6の間違いです
- 864 ：
- │汚物3400形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
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- 865 ：
- 3050が3608を牽引した
https://pbs.twimg.com/media/EAU6L9hU4AApnKl.jpg
- 866 ：
- 将来は3700形の北総成田スカイアクセス出入り禁止も視野にする。
- 867 ：
- 芝山3500の前面にSRマーク付いてるね。
- 868 ：
- >>865
未だ機器更新前の3050だね。それから8年後は無理
- 869 ：
- 他社に比べて小さいが京成パンダもお迎えに行くみたい
https://pbs.twimg.com/media/EAXFzr5UEAAVSm9?format=jpg&name=large
- 870 ：
- 3600ターボは、こういう使い方もするつもりで魔改造したのか、改造したあと、こういうことに使い勝手がいいことに気づいたのか、どっちなんだろう？
- 871 ：
- どっちにしろ新3200が出る前に寿命来るし、今回(9月も？)が最後でしょう
- 872 ：
- >>870
中2両に補機を積まなかったところを見ると計画的だろうな。
電気指令式ブレーキの新車を赤電8M車で牽引すると貫通ブレーキが効かず線路閉鎖が必要であちこちに面倒をかけていた。
- 873 ：
- へー赤電の時は線閉してたんだ
通常の営業時間内に回送されたのに？
- 874 ：
- >>872
青電がAE100を牽引したこともあった。8M車ではなくTD駆動車で全M（片端付随台車もOK）であることが条件。
- 875 ：
- > 勝手がいい
乗り心地最悪だけどな
- 876 ：
- 車掌スイッチが間接制御式になってるね。
- 877 ：
- 京急蒲田のスパイダーマン撮影会はどうだった？
- 878 ：
- 南太田で海側ホームから山側に向かって
「撮ったらどいて。写ってるから」
とか喚いてたやつ馬鹿だろ
連結面狙ってる限り
海側で撮ってるお前も山側から見たら邪魔なんだよ
久々に脳みそが足りない馬鹿というのを見たわ
- 879 ：
- これ顔の部分に当たるライトは尾灯専用で前の時は光らないのかね
- 880 ：
- >>877
https://pbs.twimg.com/media/EAZ7yacUwAAfVAr.jpg
もうちょっと腹が引っ込んでたらかわせてたのにな
- 881 ：
- >>879
「く」の字の部分は急行灯と兼用のような気がする。
- 882 ：
- >>877
スパイダーマンの正体、京成某駅の駅員らしいｗ
- 883 ：
- 一昨日輸送時の側面と車内ドア上のLCD
https://pbs.twimg.com/media/EAVBX_XVAAEG9Lc.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EAVBYiXUcAApJtu.jpg
昨日の先頭車同士連結
https://pbs.twimg.com/media/EAaDg2tVUAAB3_Q.jpg
- 884 ：
- >>880
鷹の爪の吉田君にしか見えんｗ
- 885 ：
- >>883
台車は日車が発表していたアレ？
- 886 ：
- >>885
見かけ上は3000形と同系のダイレクトマウント＋モノリンクだが、
何か特別なの？
- 887 ：
- >>835
こっちの方がいい
京成センスないな
https://mobile.twitter.com/Nankai7177/status/1152803375060140034/photo/1
(deleted an unsolicited ad)
- 888 ：
- >>885-886
ダイレクトマウントのモノリンク式台車だね
アレというのは小田急GSEでも採用されてるこれのこと
ttps://i.imgur.com/8bgddhX.jpg
- 889 ：
- >>887
これじゃ着席人数減っちまうだろがバカ！
- 890 ：
- 未確認だが3100にドアカットスイッチ
が搭載されてる模様。
空港第2ビル駅での本線側の後ろ2両の
為ではないかと。
- 891 ：
- ワンハンドルマスコンの右側に
定速スイッチと書かれた黄色い
スイッチがあるね。
- 892 ：
- >>835
背もたれと窓との隙間がゴミだらけになる予感。
- 893 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 894 ：
- >>888
ボルスタレスだね。軸箱支持はコイルバネ内と軸箱横の2箇所に積層ゴムが入っているのか。
相変わらず小田急の台車は変態だな。
- 895 ：
- >>888
これで京急入れるんですか？？
- 896 ：
- │汚物3400形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
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（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
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- 897 ：
- >>894
GSEに採用する前に東海の313-8000で長期試験してるからこれは日車が押し付けてる側面が強いかと
>>895
ボルスタ付けても京急もさすがにこれは許さないと思う。都営5300の失敗作台車でも真っ青
- 898 ：
- ちなみにもっと明るくしたのも貼っとく
ttps://i.imgur.com/H2AlhVJ.jpg
- 899 ：
- >>897
失敗作なのかアレ？
- 900 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 901 ：
- 個人的に面白いなと思っているのが「ターボ君」って言い方
1000PS時代のF1（アクセルを踏んだ瞬間に、見えなくなっている）を知っている
者としては、「あれでターボ？」と思うｗ
- 902 ：
- >>901
大人気「みんなのたあ坊」だと思っている。
- 903 ：
- >>901
スターレットとかにもターボってあっただろ
要は同じ車種でNAとターボの違いを揶揄してるだけで付随者がある一般編成に対して
全電動車だからターボ君ってだけ
- 904 ：
- >>899
5300形のをボルスタレスにしたようなDT50系台車は
一時期JRグループ標準仕様だったけどね。
- 905 ：
- せっかくだし3668にゴムタイヤ履かせて原動機積んで過給器つけてほんとにターボ君にでもするか
- 906 ：
- 個人的にはナイトライダーの車みたいな左右に流れて光るやつ付けて欲しい
- 907 ：
- すみません
誤爆しました
- 908 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 909 ：
- >>907
わざと誤爆しただろｗｗｗ
まあ、話の流れ的に違和感ないからいいんじゃね
- 910 ：
- 3100の車体外板の接合は、従来からのスポット溶接のままで、同時期に同じような日車ブロック車体で登場し名鉄9000とは違うのな。
J-trecだと、外板と構体や補強との接合にレーザー溶接を使えないんだな。
- 911 ：
- >>910
サスティナは連続溶接でシーリング箇所を減らしているはずだが
製造ラインが違うのかな。
- 912 ：
- >>903
たかが全Mくらいでターボとかジェットとか
言わせんな
それから「揶揄」の使い方間違ってる
- 913 ：
- >>906
このスレ、結構オッサンが多そうなんで安心しているｗ
- 914 ：
- あと、特急用の車両がアルミで塗装されていて、通勤用の車両はステンレスで
無塗装な理由がイマイチわからなかったが、このスレを見て何となくわかった
- 915 ：
- モタスポマニアの偏執狂はどうでもいいです
- 916 ：
- 3540の前面にSRマーク
https://pbs.twimg.com/media/EATX-rFUIAA0tMM.jpg
- 917 ：
- >>916
これ、柴又の金町方だよね。
真っ青な千葉急1000形もよく金町線運用に入っていたな。
こういう帳面上だけの所有で運用は自由というのが京成らしくていい。
- 918 ：
- Shibamata Railway
- 919 ：
- Saitama Railway ?
- 920 ：
- >>917
京急リース1032かな？千葉急の？
2代目1032 はついに唄わなくなったが
- 921 ：
- >>908
いい加減消えた前
- 922 ：
- >>918
座布団3枚！
- 923 ：
- 芝山鉄道所属車両に『ＳＲ』ロゴステッカーが復活！
http://www.sibatetu.co.jp/oshirase/2019/07/post-386.html
- 924 ：
- │汚物3400形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣||
- 925 ：
- >>923
五輪開催の頃 引退らしいが。3540
- 926 ：
- >>895
都営の電気機関車が検査の時に京急線走っているから本線に限ればボルスタレス台車履いても問題ないと。
- 927 ：
- >>926
でもアレ線路閉鎖で走ってたんだろ
- 928 ：
- 五輪開催の頃 獄死らしいが。>>924
- 929 ：
- >>925
乙！
- 930 ：
- >>923
しばてとぅぅぅぅぅ
- 931 ：
- 芝山鉄道は2020年7月23日まで？
- 932 ：
- うーん緑帯にしてほしい。
- 933 ：
- せっかくわざわざ貼ったのに現在金町線運用なんだよねえ
- 934 ：
- 8/15～17.20～23 京急sic車(1177～、1001)浅草線内誘導障害確認試運転
往路
神奈川新町040
品川113
泉岳寺116-120
三田124
大門127-130
新橋133-134
東銀座136
宝町138
日本橋139-140
人形町142
東日本橋145
浅草橋147
蔵前148
浅草150-155
本所吾妻橋156
押上158-220
- 935 ：
- 8/15～17.20～23 京急sic車(1177～、1001)浅草線内誘導障害確認試運転
復路
押上158-220
浅草223
東日本橋227-230
日本橋233-234
新橋238-240
大門242
三田244
泉岳寺246-256
品川300
神奈川新町335
- 936 ：
- >>934-935
はぁい嘘松チェック宜しく～♪
- 937 ：
- 次の増備では
都営5500のようにモデルチェンジをしてほしい
そうすることで今の3100の良さに
コストダウン、4両対応、フルSiC採用も加わる
3100の前面のデザインと配色は斬新でとても良いと思うのでそこは継承してほしい
その上に都営5500の機能性も加われば完璧
人と環境に優しい鉄道を本気で目指すなら
都営5500のような車両が最も必要 >>480
- 938 ：
- 大量導入しないとコストダウンできないと思っている人もいるようだがそんなことはない
https://diamond.jp/articles/-/181543
ボディーや制御装置などを共通化することで
オーダーメード車両より1車両当たりおおむね1000万円も安く造れる
https://www.j-trec.co.jp/company/070/06/jtr06_004-007.pdf
ライフサイクルコストも下がる
https://www.j-trec.co.jp/company/070/06/jtr06_004-007.pdf
メンテナンスの負担も軽減
- 939 ：
- コストダウンすれば同じ予算で多く導入できるため
3700、3000、3050、AEを除く車両の置き換えが早く終わり
これらの改良工事に早く着手するための予算も作れる
押上のホーム拡大、階段&エスカレーター増設
京成高砂、京成八幡、京成津田沼、柴又、京成金町の立体交差化
京急線、都営浅草線から金町線へ直通列車運行
芝山千代田にコンベンションセンターを誘致
特に立体交差化による踏切解消を行えば
町に一体感が生まれ沿線価値の向上にもなる
http://www.city.kawasaki.jp/530/cmsfiles/contents/0000079/79095/dai10kaihaihusiryousono2.pdf
- 940 ：
- 8/7 3418F出場試運転
13S56
宗吾参道1358
ユーカリが丘1415-1425
八千代台1431
14S57
八千代台1445
宗吾参道1503
- 941 ：
- 一年中夏休みの基地害が3連投か
- 942 ：
- >>940
京成本社に情報漏洩してると連絡した
- 943 ：
- >>940
3100の試運転の時も頼むぞ！
- 944 ：
- >>941
夏休みだなぁ、と思ったら1年中かい！
ある意味うらやましいわ。
- 945 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 946 ：
- 京成押上線撮り鉄出現情報と名乗る撮り鉄を盗撮してツイッターにあげる野郎
https://twitter.com/oshiagesen4656
(deleted an unsolicited ad)
- 947 ：
- >>946
犯人はこの人なのかもしれないではとも言われる。
https://twitter.com/Ta3g91
(deleted an unsolicited ad)
- 948 ：
- >>946
>>947
どうでもええわ
- 949 ：
- 3418編成が今日全般検査出場
9808編成が色変わってから初？回送だが神奈川新町入線
3708編成が3700形の文庫入線としては約8年8ヶ月ぶりに、24年4ヶ月ぶりに三崎口へ入線
- 950 ：
- 車両のエアコンが停止したら、どこかふたが開いて、上の方の熱い空気が抜けるとかできないのかな？
熱中症になっちゃったりしてるじゃん。なにか良い手はないか？？？
- 951 ：
- >>950
トヨタの先代プリウスで、駐車時に天井でソーラー発電した電力で車内の熱気を排気するオプションはあったし、電車でも応用できそうだね。
こういう事が夏場に起こると、N700Sみたいにバッテリーで自走できる機能も欲しくなるね。
京成本線なら2～3kmでも走れれば、臼井－佐倉間と成田－空港間以外は概ね次の駅付近まで辿り着けるし。
どっかの会社が、既存の車両にも後付けでこんな装置を付けられます、って売り出したら商売になるかな。
- 952 ：
- 3708が久しぶりに三崎口まで行ったらしいね
- 953 ：
- >>952
それがどなんした
- 954 ：
- >>953
何も思わないなら反応すんな
この童貞包茎老人
- 955 ：
- >>954
ここに入り浸るのは皆キモ鉄ヲタ素人童貞男だから同じ仲間
- 956 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 957 ：
- >>956
もう諦めた前
- 958 ：
- 3100形特設サイト放置しすぎ
- 959 ：
- |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | 総員出撃！！
｀ ‐-＝-‐ 汚物1500形を撃破せよ！！
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだよこのキモい爺イｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ
- 960 ：
- >>958
更新されてた。
- 961 ：
- 昨日の宗吾3152 07K特急三崎口
https://pbs.twimg.com/media/EBlEcHFU4AAdpMK.jpg
- 962 ：
- 人に当たった時、外に弾く気ないスカートだな
- 963 ：
- >>961
このコマネチ塗装
好きになれない
- 964 ：
- 正確に言えばタケシのコマネチ塗装だけど
- 965 ：
- そういえば日車にいるであろう3151って今どんな状態なの？
(理想としては3152の京急内試運転を済ませてターボ君のお迎え無しで自走できる状態にするんだろうけど)
- 966 ：
- ◯京成8月
＊出場
8/20 3016F
＊クーラー清掃
8/16 7318F
8/27 7503F
＊軸交換(S63)
8/19 3708F
8/21 301
8/27 3448F
- 967 ：
- >>967
出場試運転
13S56
宗吾参道1358
ユーカリが丘1415-1425
八千代台1431
14S57
八千代台1445
宗吾参道1503
輪軸交換試運転
15S58
宗吾:発15:50
佐倉:着15:56
16S59
佐倉:発16:02
宗吾:着16:08
- 968 ：
- 京成本社勤めの近所の人に ID:xUVUr487a のこと教えて情報漏洩してる社員がいると通報しておくわ
- 969 ：
- どうでもいいが 3418 1-8 検査表記辞めよ。
3688みたいにも
- 970 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 971 ：
- |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | 総員出撃！！
｀ ‐-＝-‐ 汚物1500形を撃破せよ！！
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだよこのキモい爺イｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ
- 972 ：
- 3408
2021年2月15日～16日に解体搬出確定したそうま
- 973 ：
- >>972
下回りがかなり古いもんな
>>970
もう引退した前
- 974 ：
- >>972
検査期限からの割出？
- 975 ：
- >>968
コピペなんだよな
https://twitter.com/UFd73fUIHpl45BG/status/1160123415946117122?s=20
(deleted an unsolicited ad)
- 976 ：
- │汚物3400形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣||
- 977 ：
- >>976
窓を閉め切ってエアコン切って眠りた前
- 978 ：
- >>973
>>974
雑巾に構うなよ
- 979 ：
- >>976
中国産ウナギの蒲焼き食って腹を壊した前
- 980 ：
- >>979
中国産は上手くて安いぜよ
- 981 ：
- 3408/3418編成よりも先に加速の悪い3438/3448編成を潰せよな
前者は出だしから弱め界磁制御してくれるからさ
- 982 ：
- しかしまあ、初代スカイライナーの亡霊がいまだに現役なんて京成も大概だよな
旧国鉄で言えばオハ61みたいなもんか
- 983 ：
- いうて3500と同じくらいだろ
- 984 ：
- >>982
りょうもう200に比べたら（ry
- 985 ：
- 小湊鉄道｢・・・・・｣
- 986 ：
- >>985
俺が高校生の時もあの車両だったわ。そういえば陸羽東線にSLを撮りに行った時に、
キハの運転手に「腕木式信号を撮りに、千葉に行った」って言われた
千葉ってある意味スゲーｗ
- 987 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 988 ：
- >>987
英霊の御霊にフルボッコされた前
- 989 ：
- >>987
韓国で反日活動を続けている者たちに文句を言ってきた前
- 990 ：
- >>989
ナマポ詐欺の貧困ド底辺が旅券を所持しているとでも？
- 991 ：
- 次スレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1565942625/
- 992 ：
- >>991
乙！
- 993 ：
- 日車に3100とAE
- 994 ：
- >>992
引退した前
- 995 ：
- 3100形試運転あくしろや
- 996 ：
- >>995
ハゲは黙っていた前
- 997 ：
- >>966
3708F走ってたよ？
- 998 ：
- >>966
ついでにいうと3016Fも今日走ってた
3708Fといいとんだ、ガセが流れるもんだなw
ガセ流して人をはめて楽しんでるのかな？
- 999 ：
- 情弱は大変だな
- 1000 ：
- ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物3400形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
- 1001 ：
- >>1000
なんでまだ生きてるの？
- 1002 ：
- >>999
ん？別に乗るのが趣味なほうなので試運転とかどーでもいいんだが？
ただ京成関連のスレはチェックしてるだけでたまたま見つけたから指摘したまで
- 1003 ：
- >>1001
100歳まで生きると決めたからや 後30年はこの板におるで
- 1004 ：
- 新京成80000形構体
https://twitter.com/shinkeisei_info/status/1163343573057560576
(deleted an unsolicited ad)
- 1005 ：
- >>1004
新京成も公式垢でこういうのやり始めたのか
- 1006 ：
- 新京成の新車は10/7出場だそうね
- 1007 ：
- >>1003
死なんでも良いから引退した前
- 1008 ：
- タヌキもちまちま残るなぁ
「特急」の名を冠するに値しない列車と言えば？
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