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187 :
>>186
旧客はそもそもが蒸気機関車時代の基本設計だからな
機関車も自分が使う最低限の発電機能しか持っていない
潤沢な蒸気を利用しての暖房用蒸気管はあったが

電化区間が伸びたら電化区間のみで運用される車両には電気暖房配線を追加したりしたよね
機関車から客車に送るのは単相交流1500Vで、1両ごとにそれを単相交流200Vに降圧して電熱ヒーター
に流してたらしいが、それ以外の目的に分流はしてないのかな、旧客では

国鉄末期に12系と50系の改造車で冷暖房電源を電気暖房ジャンパから受け取るようにしたものがある
(単相交流1500Vから単相交流440Vへの変圧器追加、ディーゼル発電セット装備スハフは非連結)が、
このへんもそれ以前から照明・放送・ドア制御などの電源は自車の車軸発電機とバッテリーで賄ってた
その箇所をいじる改造はしてなくて冷暖房電源と照明・放送電源は引き続き分離されてたはず

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