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■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [181]
- 599 ：
- 2000は
モーターと一部の台車を
10100廃車から流用しただけで
その他は新造
さて近鉄の車両形式が
細分化され多岐に亘るのは
それだけ仕様差があるということ
かつての2470までのような
三菱ABF単位SW形は消滅しているが
それでも三菱日立や抑速の有無を始め
世代でも設計が異なる完備予備品を
区分しながら保管する必要もあり
抵抗制御がレガシーな技術とは言え
直流モーターの整流子面維持を含め
保守整備に手間暇がかかり
技能工の老齢引退と若年層の減少で
ノウハウ継承も困難
また抵抗制御も一部は無接点化で
シーケンスに電子部品が組まれており
完全にローテクという訳でもなく
また近鉄でJR体質改善車MF化のような
メンテナンス軽減の取組があった訳でなく
節目を迎えつつあるのは事実で
コツコツ置き換え始める時期が到来
【群馬】東武鉄道は伊勢崎線・日光線に終日快速走らせろよ Part.3【栃木】
++++++++++ 京王相模原線 part15 ++++++++++
東急電鉄車両総合スレッド111
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