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京王線ダイヤスレ 2019.09.13
- 1 ：2019/09/13 〜 最終レス ：2020/01/20
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京王線のダイヤについて語るスレです。
前スレ
京王線ダイヤスレ 2019.01.27
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1548585854/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 誰かクロスボンバーでマスクがはがれる理由を説明してくれ。
人体実験やってみてもうまくいかなかった。
- 3 ：
- 京王線新宿発(平日18時台以降)
京王ライナー３
特急橋本３
準特急京王八王子6
各停橋本６
- 4 ：
- 京王ライナー20分毎に増発されたら、
調布以東の減便は避けれそうにないだろう。
仮に純増の場合
笹塚つつじヶ丘間24本
つつじヶ丘調布間27本
後者は朝ラッシュ変わらん過密ぶり
- 5 ：
- >>4
あまり機能していない快速とか廃止すれば良くね？
相模原線の準特急を都営線直通にしちゃってさ
- 6 ：
- >>3
ライナーが20分おきになったら特急は全て準特化されそうだな。
- 7 ：
- 休日の午前中下り行楽客用にライナー走らせればいいのに
- 8 ：
- >>6
おそらく相模原線系統の特急は安泰。
- 9 ：
- 新宿登戸VS新宿調布の所要時間
新宿調布間
特急高尾山口15分
準特急京王八王子16分・橋本17分
区間急行橋本24分
快速橋本30分
新宿登戸間
快速急行小田原17分・藤沢16分
急行新松田20分・唐木田20分
結論
区間急行・快速は特急準特急が座れずとも選択肢には入らない
- 10 ：
- 基本ダイヤ
平日日中・土日(特急３)
平日夜(特急６)
京王ライナーは特急カウントしてるみたいだ。
- 11 ：
- 烏山4線化と5+5分割の4000系導入。新宿線に準特乗り入れ(幡ヶ谷 初台通過 新宿線内急行)
00特急 京八 (桜 つ 調布 府中 北野で追抜)
04準特 橋本(瑞 岩 笹塚 烏山 調布 多摩で追抜)
04各停 橋本&高尾(前が橋本) でかなりの効果
[改善] ･調布:特急倍増&2分短
･明大前 笹塚 笹塚:準特が等間隔化
･山口〜府中 京八 動物園:特急倍増&3〜6分短縮
･橋本〜永山 稲田:準特倍増&4分短縮 都心直通
･若葉台〜多摩川 競馬場〜西調布:6分短縮
･布田〜仙川:等間隔化&3分短縮 調布方面改善
･芦花公園 上北沢:調布方面改善
<変化無し> ･代田橋
･八幡 上水 下高:快速&区急廃止 調布方面改善
- 12 ：
- 平日日中 千歳烏山２面４線化後
特急京王八王子４
区間特急高幡不動４、橋本４
各停高尾山口４、橋本４
https://i.imgur.com/FKsQeqh.png
https://i.imgur.com/9JqpRbo.png
- 13 ：
- >>9
都心アクセス向上になってないやんか。
- 14 ：
- >>13
乗り換えなしでっていうのが売りなんじゃないのかな？
所要時間は二の次で
- 15 ：
- >>11
今更分割併合はやらないと思うけどもな。
>>12
現行より不便になる駅多数な気がするが…
- 16 ：
- >>8
その根拠は？
- 17 ：
- ライナーと準特急が増えて特急が減る
高幡不動/多摩センター以西各停の優等が増える
この流れを無視してはならない
- 18 ：
- >>15
>>12はどうやって減便しようかという目線で考えたから末端が不便になるのは当然。
府中・多摩センターくらいまでの有効本数が売り。
あと>>11案も表にしてみた。
分割併合をつつじヶ丘折り返しに直したのと橋本までの本数を9本/hに減らしている。
https://i.imgur.com/gKQROND.png
https://i.imgur.com/5GkFwM0.png
- 19 ：
- >>16
京王ライナー新設で特急本数はどうなりましたか？
- 20 ：
- 新宿府中間の所要時間(京王ライナー時間帯)
20時台
05準(27分) 18特(23分) 26準(25分) 35準(27分) 45準(27分) 56準(28分)※
※京王ライナー調布退避
以前の通勤快速高尾山口より明らかに悲惨ｗｗ
- 21 ：
- >>20
もはやその時間帯の準特急は準急に、特急は急行に改称すべきだろう。そうすればライナーは
晴れて特急を名乗れる。
- 22 ：
- >>20
本線大改悪は京王ライナーに抜かれる準特急1本だけで、
ほかは特急の準特化に伴う小改悪だと思ってたら‥
- 23 ：
- 20〜21時台の八王子行き準特急って「支線に直通する準速達」にしか見えないよなあ。
なぜかこの時間帯の下りだけ橋本方面を本線扱いしている臭い。
上りは全然そんなことないし下りも22時以降は八王子方面が本線らしくなるから意図が分からん。
- 24 ：
- ライナーが準特急を追い越すのに烏山が使えるようになったらもうちょっとゆとりが出来るのかな
- 25 ：
- >>20
日中の八王子準特も24〜25分要してるから、
それほどでもないだろう。
ラッシュ時は利用者多いから乗降に時間かかる
日中より遅くなるのはふつうだよ
- 26 ：
- ケチ王の癖にケチり方が下手すぎる。
ライナーなんてせず特急の後4両を指定席化して締め切り明大前を特別通過して車掌が検札。
そして11のダイヤをベースに快速を延長
３ 00特急 京八(明大前通過)
４ 00快速 山口(桜 調で準特 烏 調で特急待避)
１ 03各停 橋本
４ 04準特 山口(都営線内各停)
２ 10特急 橋本(明大前通過)
４ 10快速 京八(桜 調で準特 烏 調で特急待避)
１ 13各停 橋本
４ 14準特 多摩(都営線内各停)
- 27 ：
- 追加で時短効果 相線優等は若葉台で各停抜き
新宿〜京八 特急41分→38分
新宿〜山口 区急84分→準特59分
新宿〜橋本 特急41分→37分
新宿〜多摩 急行47分→準特37分
- 28 ：
- >>26
快速が調布の手前で各停に追い付いて準特急ごと詰まるぞ。
京王線新宿01発の区間快速（柴崎〜布田のみ通過）に格下げして
つつじヶ丘で準特急に抜かれるようにしないと。
- 29 ：
- 高尾から新宿行くのに中央線とどっちが時間かかるの？
- 30 ：
- >>16
京王ライナー新設で特急(新宿発)の準特格下げが実施されたがすべて八王子方面。
- 31 ：
- >>28 快速を各停の１分後に調布につければいいしこの方が実は速くなる。つつじ 桜上水 下高井戸 八幡山 仙川も文句が言えない
３00特急 (明大前通過 調布まで13分)
４03準特 (都営線急行 調布まで18分)
１05快速 (本線方面 調布まで33分)
４08各停 (相線方面 調布まで41分)
桜上水で快速が特急 各停が準特を待避
八幡山で各停が特急待避
烏山で快速が準特と特急待避
つつじで各停が準特と特急待避
調布で快速が準特と特急待避
各停が若葉台で優等待避。
まあ調布三駅が悲惨になるからボツだな
- 32 ：
- 京八発特急が調布で京王ライナー退避ｗｗ
- 33 ：
- なんか相模原線の地位が向上したように見えるけど、
本線改悪によるものでは何とも言えん。
- 34 ：
- >>30
ぜーんぜん根拠になってないw
- 35 ：
- >>33
まぁ「橋本在住」なんて書く奴は、
大体その場所には住んでいないんだよな
- 36 ：
- >>30
まぁ、あえてライナーと特急の新宿発って書かないと
上りの橋本特急は急行格下げが多かったからな
- 37 ：
- >>36
夕方上りもそれなりに利用者いるのは事実だけど、
急行格下げの時間帯はピーク過ぎてるから、
本線の改悪ぶりに比べれば全然マシｗ
- 38 ：
- >>36
上り橋特が急行格下げされた時間帯なら調布で接続する本線特急座れる。
- 39 ：
- 都直のバカ停は乗り入れ先までダイヤ乱れを持ち込むのを極力抑えるためとかｗｗ
- 40 ：
- >>36
その格下げされた準特急は通勤快速より鈍足
- 41 ：
- >>38
乗り換えって時点で改悪されたとは思わないのかな？
- 42 ：
- >>40
日中の準特急も新宿府中は24〜25分要してるけどな。
- 43 ：
- 高尾特急一点豪華主義の犠牲にされた八王子準特急
- 44 ：
- 中央線の特快に完敗だな
向こうは新宿国分寺間基本19分だぜ
- 45 ：
- 新宿八王子で京王の人は、
普通運賃の安さでチョイスしてるんだと思う。
ダイヤ改悪しても減ってないし。
- 46 ：
- そうか
じゃあまだ改悪できるな
KO
- 47 ：
- 2001年の改正は紛れもなく本線重視だったけど、
ほとんど増えなかった。
- 48 ：
- 01年の橋本特急廃止だけど、
相模原線全体では改悪なんだけど、
稲田堤永山南大沢の本数増をアピールして、
京王はもみ消しに図った
- 49 ：
- そんな20年近く前の昔話をしても仕方ない
- 50 ：
- 新線新宿笹塚のバカ停ヤメレ。
つか大半の私鉄は地下鉄直通してるが、
京王ほど酷いのはない。
- 51 ：
- 十勝清水駅
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1465552554/
根室本線 御影駅
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1543831066/
- 52 ：
- >>50
相直やってるほとんどの路線が両端でやってるから、馬鹿停しても効果ない。逝っとけで対応するが
ケチと新宿線は馬鹿停で効果あるから仕方あんめえ
- 53 ：
- 新線新宿はともかく笹塚で止める理由はないよなぁ・・・
- 54 ：
- >>53
ちゃんと見てれば分かるよ
- 55 ：
- 小田急は千代直を閑職に追いやった。
京王も新宿強化と行きたいとこだけど、
京王ライナーが出来たから、
18本には戻せないだろうなー。
- 56 ：
- 都心アクセス向上を謳っておきながら、
所要時間増大つながるバカ停はイミフ。
- 57 ：
- >>55
夕ラッシュ時40分サイクル化で
K8ライナー*1
橋本ライナー*1
K8特急*3
橋本特急*1
という形にすれば日中快速を京王線新宿発着に戻せるのでは？
- 58 ：
- >>52
＞相直やってるほとんどの路線が両端でやってる
小田急線千代田線常磐線を例に挙げるなら、
代々木上原・綾瀬の境界駅で時間調整(バカ停)すればいいだけ。
こじつけが過ぎますなー
- 59 ：
- 区間急行と準特急の廃止
平日朝に橋本発特急本八幡行き、京王八王子発特急本八幡行き(どちらも新宿線内は各駅)、高尾山口発急行東府中行きを作ると良い
- 60 ：
- >>59
快速もいらん
急行の仙川停車させる
- 61 ：
- 快速は退避と時間調整の増加、準特は烏山停車
烏山の奴以外誰も幸せになっていない
>>44
上り準特が調布到着時点から新宿到着で20分もかかるようになるとはな
- 62 ：
- >>61
調布を優遇したかったんだろ。特急続行時代の一番の問題が混雑の偏りだったから。
- 63 ：
- >>59
橋本発着は始発終電付近とライナー以外都直区間急行でおｋ
相模原線内無料優等は多摩センター発着で対小田急対策
- 64 ：
- 京王ライナー本八幡行きとかもあったら面白い
- 65 ：
- 小田急が千代直を閑職に追いやったように、
京王も都直を閑職に追いやるかもなー。
- 66 ：
- さすがに温帯低気圧で電車は止めなかったか
- 67 ：
- 速達化と遅延防止にも朝の急行 区急は特急 準特に格上でいい気が
特急:後４両は指定席 新宿〜京八2,山口2,橋本2
準特:都営線内各停 本八幡〜京八2,多摩2,橋本2
急行:新宿〜京八2 競馬2 多摩2
各停:高尾〜新宿6 橋本〜 本八幡6
- 68 ：
- >>65
日中は京王ライナーがないわけだから、
京王線新宿発18本に戻してもいんだよなー。
つか小田急は千代直を冷遇したけど日中ONLY。
- 69 ：
- 日中もライナー走らせれば良いのに。指定席100円なら乗る人いるでしょ。
ライナーと急行と各停にしたらすっかり分かりやすいダイヤになると思うし。
- 70 ：
- 朝は千鳥停車にしたい
通勤急行 調布・つつじヶ丘・明大前・笹塚
通勤快速 調布・仙川・千歳烏山・桜上水・明大前・笹塚
各停 つつじヶ丘で通急・通快を待避、八幡山で通急を待避
- 71 ：
- 本当に下手くそな京王のダイヤ編成
- 72 ：
- >>69
日中ライナーは優等減便と引き換えか？もし純増ならどちらもガラガラの空気輸送になるのは明らかだが。
- 73 ：
- 高尾特急を5000固定にして後ろ3両を指定席でいいだろ。
純増なら土日のみで新宿 明大前 高尾山口のみ停車にして高幡で抜く最速ダイヤ組まないと
外人すら乗らない
- 74 ：
- というか全車両10号車は指定席でいいわ
名鉄みたいにして
- 75 ：
- 8両編成6両編成はなしで
- 76 ：
- >>74
女性専用とかいらんから指定席にして欲しいな
- 77 ：
- >>68
土日の京王ライナーはガラガラだから、
1年足らずで廃止もあるかと思ったらまさかの増発ｗｗ
- 78 ：
- らくらくはりまでも好評なんだから京王ライナーなんか大好評だよ
- 79 ：
- >>77
日銭稼げる重要なツールですから、どんどん増やして
乗りが悪ければ、夕方夜間の相模原線ダイヤのように、乗らざるを得ないダイヤにするだけ
- 80 ：
- 根室本線 御影駅
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1543831066/
- 81 ：
- ＪＲ武蔵小杉駅 浸水でエスカレーターなど使えず 通勤で大混雑
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191015/k10012132021000.html
武蔵小杉 タワマン 地下浸水で停電・断水 高層階も階段利用に
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191014/k10012131121000.html
４７階のタワーマンションでエレベーターが動かないとか悲惨だな
タワーマンションって欠陥だらけだな
- 82 ：
- 武蔵小杉浸水したけど明治の地図見ると思いっ切り旧河道だな。
https://togetter.com/li/1416315
ちずらぼ @chizulabo
https://twitter.com/chizulabo/status/1183028307131895815/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/EGr16rSU0AAXx9W.jpg
武蔵小杉浸水したけど明治の地図見ると思いっ切り旧河道だな。
多摩川氾濫はやはり「人災」だ、忘れられた明治・大正・昭和の教訓
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191017-00217702-diamond-soci
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- 83 ：
- 二子玉川地区の河川氾濫は人災か？ 堤防建設問題を反対派と国交省に直撃《台風19号水害》
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191016-00014751-bunshun-soci
《二子玉川の新堤防で論争 2009/08/23放送
東京・世田谷区の東急・二子玉川駅近くの南地区（約500世帯）で、国土交通省が
建設を始めた新堤防をめぐって、住民同士が論争を繰り広げていることを放送。
「住宅の中からの、すばらしいながめが高い堤防にさえぎられ、周辺の自然もなくなる。
100年に一度の洪水に備えられるという説明納得できない」という建設反対派と、
「水害から人命・財産を守るのには欠かせない」という賛成派の、それぞれの意見を
紹介しました。》
- 84 ：
- 「東京を知らない地方の人」が買うのがタワーマンションなのだ
https://bunshun.jp/articles/-/1463
不動産を買うには「地歴」が大切
実は昔からの東京人で、湾岸エリアのタワマンを買う人は少ない。このエリアの以前の姿をよく知っているからだ。
お台場が東京だと憧れる、「東京を知らない地方の人」が買うのがタワマンなのである。
不動産を買うには地歴が大切だ。地歴とは、昔その土地に何があったのか、どんな歴史が潜んでいるのかを
語る重要な資料だ。タワマンは地歴で買うには「お買い得」では決してないのである。
- 85 ：
- >>79
調布で特急・準特急を追い抜いて、
露骨なライナー誘導ダイヤ組んでるけど
コレって本線系統だったはずだが。
- 86 ：
- 府中以遠の接続が同じなので、誘導策じゃ無いよ。
新宿発も、ほぼ均等に時間6本出てるから。
橋本行きみたいにライナー前に30分近く開いたりしないからね。
- 87 ：
- 各停に接続する弱小駅なんかあてにしてないでしょ
特急停車駅に5分前に出た準特急より2分先に着くことで実質7分も速い(準特の停車駅が増える前の所要時間と比較してはいけない)
- 88 ：
- 糞駅
- 89 ：
- 池沼唯@wiki
https://w.atwiki.jp/ikenuma-yui/pages/12.html
池沼唯SS第一保管庫
https://w.atwiki.jp/ikenumayui2/pages/15.html
池沼唯SS第二保管庫
https://w.atwiki.jp/ikenumayui2/pages/94.html
- 90 ：
- >>86
新宿府中間の所要時間
20時台
05準(27分) 18特(23分) 26準(25分) 35準(27分) 45準(27分) 56準(28分)※
※京王ライナー調布退避
以前運行してた通勤快速高尾山口より準特急京王八王子行は遅いよ
名ばかり最速優等でいいんすっか(爆笑)
- 91 ：
- >>90
府中新宿間＠日中
特急21分 準特急25分
- 92 ：
- 【参考】
新宿国分寺間@日中
特快19分
三鷹待避無の快速で28分
特快平日5本/時 土休日6本/時
- 93 ：
- 苦感窮拘(ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ
- 94 ：
- >>90
そんな糞ダイヤを組んでも本線客は減らないんだよな。
京王をチョイスしてる最大の理由は安い運賃だからな。
ライナー乗車率が本線＜＜＜相模原線になるのは至極当然
- 95 ：
- >>94
減らないのは分倍河原辺りまで
それ以西は横ばいか減少傾向
- 96 ：
- 十勝移住日記
http://ameblo.jp/nacky3150/
nackyの通院日記
http://ameblo.jp/lm172468/
Slowlife in Hokkaido 北の大地を自分の歩幅で生きよう！
https://slowlifehokkaido.wordpress.com/
「とかち」の恵み。
https://tokachi-megumi.localinfo.jp/
Twitter
https://twitter.com/nacky3150
Instagram
https://www.instagram.com/p/Bann0-2l8nGP0euxbG6IwzwdlGomOBXM4VwIN00/
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- 97 ：
- 名古屋市営地下鉄名城線
黒川●━●━●━●━●━●━━●茶屋ヶ坂
┃ 志 平 大 ナ 砂 ┃
名城公園● 賀 安 曽 ゴ 田 ●自由ヶ丘
┃ 本 通 根 ヤ 橋 ┃
市役所● 通 .ド ●本山
┃ │ ┃
久屋大通● ム ●名古屋大学
┃ 前 ┃
栄● 矢 ●八事日赤
┃ 田 ┃
矢場町● ●八事
┃ ┃
上前津● ●総合リハビリセンター
┃ ┃
東別院● ●瑞穂運動場東
┃ ┃
金山●━●━●━●━●━●━●┛
西 神 伝 堀 妙 新
高 宮 馬 田 音 瑞
蔵 西 町 通 橋
- 98 ：
- 八事日赤
- 99 ：
- 中村日赤
- 100 ：
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
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