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【静鉄】静岡鉄道15
獨協大学前＜草加松原＞wwwwwwwwwwwwwwwwwww
【名古屋】中央線名古屋口スレ59【中津川】
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線90
【上野】両毛線スレッドpart32【下野】
東京地下鉄総合スレ26
【3月14日】常磐線(水戸以北)Part42【全線再開】
中央線（ノロ央線）１２両化＆グリーン車中止だろ。
東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線 137
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー96【VSE/MSE】
東海道・山陽新幹線214【IPなし】
- 1 ：2019/01/21 ～ 最終レス ：2019/03/01
- 東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
【前スレ】
東海道・山陽新幹線213
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1545912133/
- 2 ：
- バスヲタいる？
- 3 ：
- 野党も馬鹿だよなあ。
今のうちに韓国を徹底的にたたいておけば
遺憾攻撃しかできない自民からネトウヨさんの票ごっそり奪えるのに。
- 4 ：
- >>3
立憲枝野インフルエンザ…
- 5 ：
- >>3
今の政局は右派でも叩く所があるのだけど
野党の質（知識・数）が下がっているから
自民党は安泰かと。
安倍総理の後見人とされる我らの葛西先生も安心してリニア計画を
進める事ができるな。
- 6 ：
- おちたらまずいぞ
- 7 ：
- >>5
残土問題がある以上、リニアゴリ押しは許さんぞ
米中のような巨大国家じゃないのに、新幹線高速化やリニアとか異常
のぞみが増えるにつれて、経済と地方が低迷の極小国家日本
2027年は日本の葬儀イヤーですかなｗ
- 8 ：
- N700S、40編成で2400億
1編成当たりの価格が500系より12億も高い60億とか西には無理な買い物だわ
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039300.pdf
- 9 ：
- >>8
IPスレガイジはR
- 10 ：
- >>9
お前がRカス
- 11 ：
- >>10
コピペしかできないIPスレガイジ乙w
- 12 ：
- このスレの主
・ヒント厨
・刈谷
・馬鹿詐欺
・うさにゃん
そして、スレ主の一人のコメント。
※このスレは、脱線事故を容認するスレです。
http://hissi.org/read.php/rail/20181023/ajhJb2k4RDA.html
- 13 ：
- 謎の「新春こまだ切符」
http://hissi.org/read.php/rail/20181202/S1BGYk93UEs.html
謎の新幹線「しかり」
http://hissi.org/read.php/rail/20181229/ejAxMXJNeTA.html
- 14 ：
- >>11
ガイジはIPスレに帰れ
- 15 ：
- >>8
昔は30億で1編成の100系が買えたのに、車両価格はどんどん高くなるな
- 16 ：
- ヒント
>>8はIPスレからのパクリ
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1542807112/704
- 17 ：
- >>15
IPスレガイジはR
- 18 ：
- ヒント
IPスレのガイジ君ってJR東海のHPの所有者なの？
- 19 ：
- 西日本がN700Sの開発から降りた理由が分かったわ
- 20 ：
- >>18
草
- 21 ：
- >>18
脱線事故を容認するスレ主乙
- 22 ：
- 聞きたいことがあってはじめてこのスレ覗いてみたんだけど荒れてるというか過疎ってるというか
かといって知恵袋とかは喧嘩売られそうで怖いしいいスレはないのかな
- 23 ：
- 無理に高速化したら色んなコストが増えました
JR東海や西日本は愚か過ぎるｗ
オンボロ高架の東海道・山陽には100系のように220～230㎞/h運転がよく似合う
285だの300だの無駄に速いわ
- 24 ：
- >>22
どんなことをお知りになりたいの？
- 25 ：
- >>23
海外では売れないな、所詮規格が良く速いだけ乗り物ってだけですね。
- 26 ：
- >>22
IPスレのチョフトバンク海鮮のスレ主が何故か自分にR！ってレスしまくってて荒らしてる
よっぽど自分のIPスレに誘導したいんだろうね
なお書き込むとIPアドレスから住所特定されて晒される模様
- 27 ：
- >>8
量産すれば多少安くならんかな…
最低限だけ西が購入して東海道のぞみでひたすら走らせて
山陽直通は入出庫以外全て東海運用にするとか…
- 28 ：
- 果たしてこんなに高コストな高級品を西が買うかね？
- 29 ：
- 2020年以降もF編成継続投入してたら東海様が許さないだろ？
- 30 ：
- N700Sは東海道レベルの利益がないと導入が厳しい超コスト高車両な気が
まあ最終的には東海が自前の政治力で西日本に無理やり買わせるんだろうけど
- 31 ：
- マジでN700S高いなｗ E5・H5と比べるとどうなんだろうか…
リニア開通後の西は山陽限定で仮称W5系とか導入した方が良い説ある
- 32 ：
- ヒント
製造数量が増えれば増えるほど安くなる。むしろ高いのは製造数量が少ない車両
- 33 ：
- 下手な英語の棒読み放送はやめて欲しい。
自動放送で十分だろ？
- 34 ：
- 京都～新大阪の架線支障の影響で35Aが米原本線抑止中に653Aが副線に入線
https://pbs.twimg.com/media/Dx0bnh9VAAIGuvs.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dx0bodjVAAACQFR.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dx0bpENUcAE4NIx.jpg
- 35 ：
- >>33
山陽にめちゃ英語流暢な車掌いない？ひとり。
- 36 ：
- >>34
今日は京都でも雪だったらしいけど徐行運転はしていないのかな？本線副本線フル活用の高密度運転はさすが東海。
- 37 ：
- >>33
ウィッキーさん絶対ダメ出しすると思う
- 38 ：
- >>33
そのうちドナ・バークの流暢な英語に置き換えられると思う
- 39 ：
- N700系X編成の初期車は減価償却期間の13年が経った順から順次廃車決定
西日本は走行性能の変わらないN700Sに乗り換えないでずっとK編成を使い倒すつもりか？
- 40 ：
- >>39
酉「G編成の払い下げを待ちます」
- 41 ：
- >>34
IPスレガイジはR
- 42 ：
- >>40
走行性能変わらないなら山陽の16連は東海の払い下げだけで十分かも
- 43 ：
- >>31
E5系の方が大分安い
N700Sの値段はおかしい
- 44 ：
- これ、西だけじゃなくて九州も入れる体力無いのでは？
- 45 ：
- >>39
N700Sが運行を開始する2020年7月にX1～X5がちょうど運行開始13年になるけど
検査周期から考えるとこれらの編成は2021年度後半まで残って
X12かX13あたりが最初に廃車になる編成になりそうな感じかな
- 46 ：
- アイ ハブア バット アンド ツーボールズ を思い出すよな。
- 47 ：
- >>33
小田急でもやり始めた
- 48 ：
- ヒント
飛行機の添乗員の真似して英語話しているらしい。
- 49 ：
- >>42
酉は一時期旧700の中古でしのいでいた時期があったから、一時的な措置としてはありうるけど、
最終的には全数更新せざるを得ない。
>>44
Qは鹿児島ルート用8連と長崎ルート用4連だし、そもそも必要数多くないから何とかなるだろ。
- 50 ：
- まだまだ使えるB編成をN700A化するのに750億も捻出させられた西の堪忍袋もそろそろ限界だろうな
倒壊ってマジで独善的で糞だわ
- 51 ：
- 東海は新大阪駅と鳥飼基地持ってるから、西も強く言えず結局言いなりになるしかないのだろう。
- 52 ：
- >>50
黙って東海の言うことを聞いてたらいいのだよ
500系でもう懲りただろ
- 53 ：
- 倒壊仕様をゴリ押しされた挙句欠陥台車を押し付けられて方々から叩かれてるんだけど
- 54 ：
- ヒント
そうだ京都に行かない
- 55 ：
- >>52
東海の言うままに東海の仕様100%のN700を導入して西は酷い目に遇っただろ
N700シリーズなんて西からしたら忌々しい存在にしかならん
- 56 ：
- ＪＲ主要駅の放送、原則４か国語に…日英中韓
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20190126-OYT1T50075.html
菅官房長官は２６日、訪日外国人の災害対策を強化するための指針をまとめ、週明けにも国土交通省が
ＪＲ各社に要請することを明らかにした。主要駅の構内放送を原則４か国語とすることなどを柱とする。
訪問先の大阪市内で記者団に語った。
指針は、災害時における新幹線などの運行情報を外国人に円滑に提供するのが目的だ。構内放送は日本語のほか、
英語、中国語、韓国語で実施することを求める。ホームページ上の運行情報を３０分ごとに更新することも盛り込む。
菅氏はこれに先立ち、ＪＲ東京駅や新大阪駅などを視察した。菅氏は記者団に対し、
「外国人への広報は不足していた。ＪＲ各社は改善策を早く実行に移してほしい」と述べた。
- 57 ：
- >>55
西が無理にスピード出すから
東海の最高速度に合わせたらいいだけ。
- 58 ：
- >>54
更に魅力ない徳島w
>>56
IPスレガイジはR
- 59 ：
- >>57
何でやねん
西は500系台車という300km/hや山陽新幹線の硬い路盤に適応したモノを既に完成させてたんだから西の16両にも軸梁台車の採用を認めてたら良かっただけの話
元々は東海道のヤワな路盤で270km/h前提の台車で山陽の硬い路盤で300km/hなんて想定してないだろ？
- 60 ：
- そもそも東海って車のトヨタと同じで独善的で開発したモノに魅力がない
プリウスがトヨタの宣伝に騙された馬鹿が乗る車であるのと同様に東海も表面だけの会社
- 61 ：
- >>59
東海道は開業55年経つから、山陽は高架（セメントの質）が悪いから速度落とすべき
JR北海道ですら減速したのに、台車問題があっても減速しないJR東海と西日本は糞会社だな
整備新幹線みたいに260km/hで十分だろう？
国鉄末期は220km/hだったんだから、40km/hも上がれば十分
- 62 ：
- ヒント
トラブル世界チャンプに一言どうぞ！(笑)
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg
- 63 ：
- あらあら、ヒントくんはこっちに
逃げてきたのでちゅね(爆笑)
- 64 ：
- 東海は日本語と国際標準語である英語の表記、案内だけでいい、韓中など入れると字が小さくなったりいたずらに長くなる、として反対してきたが、菅が大阪で苦言呈したのに従うのだろうか。
- 65 ：
- 倒壊が独自仕様をゴリ押ししなかったら事故は起きなかったかもしれない
忖度しまくりなマスゴミや第三者委員会は絶対に触れないだろうがｗ
- 66 ：
- ヒント
許せないなJR糞倒壊
- 67 ：
- 酉は信楽線事故、宝塚線事故、N700a台車事故と事故ばっかりで、
自力では安全に運行すらできないことを晒しているんだから、
山陽新幹線は倒壊、北陸新幹線は束の命令に従ってればいいんだよ
- 68 ：
- >>60
トヨタは東海よりずっと顧客目線
- 69 ：
- >>33
大和路快速でも意識高い系気取りのレチが同じことしてたな
- 70 ：
- >>56
東海｢ﾋﾟｺｰﾝ！日英の放送後にﾆｰﾊｵ・ｱﾆｮﾊｾﾖって付け足しときゃ四ヶ国語になるじゃないか！」
- 71 ：
- >>70
東海道新幹線の東京駅と品川駅
この間の車内放送は
どう対応するんだろうな
日･英･韓･中なんて流せない
九州新幹線が全線開業前
山陽新幹線の小倉駅から博多駅方面
車内放送は省略してた
｢つぎは終点の博多駅です｣のみ
博多駅到着前は必ず流してた
日･英･韓･中じゃないけれど
山陽新幹線で博多駅から東京駅方面
博多駅を発車しての到着駅の時刻の案内は
小倉駅を発車後に流してる
何か省略し過ぎ
- 72 ：
- >>67
そういう会社になってしまったのは元をただしたら三塚博が東海道新幹線を西に帰属させず東海という余計な会社を作ったせい
- 73 ：
- 西が東海道新幹線やってたらと思うとぞっとする
- 74 ：
- >>67
そういうことだよな
- 75 ：
- 列車走行キロ比輸送障害率
JR 東海（新幹線） 0.06
JR西日本（新幹線） 0.06
JR東日本（新幹線） 0.24
緑の新幹線は4倍の障害発生
在来線はどうだ？
JR 東海（在来線） 0.83
JR西日本（在来線） 0.98
JR東日本（在来線） 1.49
やっぱ緑はダメだ
橙は優秀だなぁ…と思いきや…
東海 0.83
愛環 0.45
近鉄 0.18
名市 0.17
名鉄 0.10
静鉄 0.00
豊鉄 0.00
橙も結構酷かった…
橙の在来線は並行する名鉄の8倍以上の障害発生
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
東海道新幹線の安定輸送は優秀
在来線含めてもJR間比較では良い
だが近隣私鉄に比べるとJR東海も安定輸送とは程遠い
- 76 ：
- >>56
中国語は台湾のお客様も使えるからいいと思うけど
このご時世でハングルはないだろ。
あの国とは国交を断絶するべき。
>>75
東海さんの在来線のダイヤを乱している鴨を追い出せば全て解決。
- 77 ：
- 紀勢本線の鹿辺りが何かと妨害してるよね
- 78 ：
- >>64
中韓の掲示への採用が早かったのは九州だったと思う。
- 79 ：
- >>76
貧しい東海という社名がダメ、日本海にしろ
- 80 ：
- 菅が言ったのは非常時の駅構内案内は中韓も放送すべき、ってことのようだから、通常の車内放送や駅の案内放送では日本語と英語を堅持するのでは？東海の日本に来るなら日本語か国際標準の英語をマスターして来い！という中韓に媚びないスタンスが好きだったが方針転換か。
- 81 ：
- ヒント
JR糞倒壊嫌いだが、日本語と英語だけでいいと思う。ハングル文字見たり聞いたりすると吐き気をもよおすし。
- 82 ：
- >>76-77
この元ネタは東洋経済誌の算出だったけど30分未満で復旧すればノーカウントなんだよ
例えば名鉄や近鉄は鹿はねたら人間じゃないので退けてさっさと再開する
東海は指令があーでもないこーでもないと杓子定規で復旧が遅れる
この辺が原因
- 83 ：
- >>81
吐き気があるなら病院行った方がいいぞ
- 84 ：
- >>82
飛行機は15分以内が定時だったような……
緩いな
- 85 ：
- >>84
まあ雑誌が30分と決めて計算しただけだからね
15分なら東海在来の数値が改善するか知らないが東在来はもっと悪化しそうだｗ
- 86 ：
- https://i.imgur.com/7oz68sp.jpg
- 87 ：
- >>83
ヒントくんとは反目する人間だが
中韓の案内と表記については同じスタンスだわ
- 88 ：
- >>83
つまりシナチョンの案内と表記は糞食らえだ
- 89 ：
- 欧州「JAP語も見たくない」
- 90 ：
- 品川と新神戸の全便停車は不要
半分くらい通過しろ
新横浜も新大阪止まりの列車は通過でいい
あと、新尾道や厚狭は請願駅とはいえ、意地でも建設拒むべきだった
無駄が多い東海道・山陽新幹線
- 91 ：
- ↑東海に言え
- 92 ：
- >>73
300系の初期のポンコツっぷりを経験してる者からすると東海も同じ穴の狢だと思うけどな
西と違うのは運のツキっぷりだけ
- 93 ：
- >>85
倒壊は安全確認多いから数分延着はデフォ
- 94 ：
- >>84
滑走路1本しかないのに同時刻出発便とか有るからな
戦闘機みたいに2機並んで離陸する気かよとか思った
- 95 ：
- 30分未満で復旧すればノーカウントなんだよ
- 96 ：
- >>90
新神戸は待避線がないし、今の本数で通過するやつ作ったりできない。
- 97 ：
- >>89
欧州では元から日本語で案内も
表記もないから特に問題もない
- 98 ：
- >>76
台湾は繁体字以外にも中国本土とは語句が違うケースが意外とある
とくにIT関連を自国語訳したのとか
某バスターミナルのトイレの個室に貼ってあるシールを見て気付いたw
- 99 ：
- >>98
台湾に多い広東語と本土の北京語はもともと違いますよ。
- 100 ：
- 台湾って広東語なの？
ほんとに？
- 101 ：
- >>100
間違えました。香港が広東語で台湾は北京語がベースながら『台湾語』というか独自というか台湾なまりに変化してるということです。
失礼しました。
- 102 ：
- >>101
台湾語のベースは強いて言えば福建語（独自進化で福建語からも遠い）
台湾国語（学校で習う北京語に近い台湾訛り繁体字）と台湾語（主に年配の本省人が話す）は全く違う
台湾新幹線では放送で両方流れる
台湾国語
台湾語
客家語
英語
の順
- 103 ：
- 汚物500系要らない
- 104 ：
- >>102
客家語って中国語？
- 105 ：
- >>104
広義での中国語の一種類
若い台湾人は大陸北京語や簡体字で案内されても
本土の日本人が琉球語で案内されるような感じになる
高齢台湾人視点だとアイヌ語ぐらいの距離感
- 106 ：
- 要は普通話（ぷーとんほぁ）で通じるってこった
- 107 ：
- 四ヶ国語は日英と台湾アクセントの中国語と香港アクセントの中国語の4つでよい
- 108 ：
- >>97
ヘルシンキ空港「」
時間帯によるのかもしれないが日本語でアナウンスしてた
- 109 ：
- >>108
日露戦争後に親日になってくれた国だから
フィンエアで日本からの乗り継ぎ利用者に配慮してくれてるかな？
とても有り難いことです
- 110 ：
- >>109
日本から地理的に最も近いヨーロッパだから乗り継ぎを見込んでフィンエアーが日本各地に就航している
それゆえに日本人利用客が多く日本人のために便宜をはかっているだけに過ぎない
親日だからとか反日だからとかそんなネトウヨみたいな考えはいい加減辞めよう
鉄道も同様に経済的なメリットがあるから日本語英語中国語韓国語のアナウンスを行うわけ
- 111 ：
- ヒント
遅延の「見える化」を開始――。
国交省は2017年度から首都圏の各鉄道事業者の遅延証明書の発行状況、遅延の発生原因、遅延対策の取り組みなどについて数値やグラフを使ってわかりやすく示していくという。
今回の発表では、2016年度について1カ月（平日20日間）当たりの遅延証明書の発行日数がデータとして記載されている。
遅延証明書の発行ルールは、JR東日本（東日本旅客鉄道）では「午前7時～11時の間に、おおむね5分以上遅れた」場合に発行するとしている。
首都圏におけるほかの鉄道事業者もすべて5分以上の遅延で発行するとしている。
つまり、遅延証明書の発行状況を調べることにより、5分以上の遅れがあった日がどのくらいあるかを確認することができる。
5分以上の遅延ワースト1位はJR中央･総武線各駅停車
そこで、首都圏を走る45路線について遅延証明書の発行日数の多い順に並べてみた。
1位はJR中央・総武線各駅停車（三鷹―千葉間）の19.1日という結果になった。平日20日間当たり19.1日、つまりほぼ毎日、遅延が発生しているということになる。
2位はJR宇都宮線・高崎線（上野―那須塩原・神保原間）と東京メトロ千代田線の18.4日、4位はJR中央快速線・中央本線（東京―甲府間）の18.3日、5位はJR横須賀線・総武快速線（大船―東京―稲毛間）、
JR埼京線・川越線（大崎―新宿―武蔵高萩間）および小田急線の17.9日。
8位はJR東海道線（東京―湯河原間）、JR京浜東北線・根岸線（大宮―大船間）の17.4日、10位はJR常磐線各駅停車（綾瀬―取手間）の16.8日という結果になった。
https://toyokeizai.net/articles/-/203508?display=b
http://imgur.com/2bbkUkR.jpg
- 112 ：
- >>110
各地っていっても成田・中部・関西の3空港だけで
機材もA330のような中型機がメインで利用者も他の欧州キャリアと比して多くない
結局ネトウヨって言いたかったんだよね？
そのエラを引っ込めて細い目とキムチとトンスル臭い口をいい加減に閉じてくれ
- 113 ：
- >>108
アメリカのデトロイト空港も日本語案内やってる
ホノルルもグアムもやってるがまあこれは当然だろう
- 114 ：
- 日本語アナウンスがあるのは親日だから！
どうやったらこんな意味不明な思考になるのか
- 115 ：
- >>114
時代の先端を逝く人たちだから
- 116 ：
- 日本は必ずしも親中韓ではないけどアナウンスやってるしな
そんなもん関係あるわけないだろ
- 117 ：
- 44 名無しさん＠１周年 sage 2019/01/28(月) 22:48:50.46 ID:Lp9EA9sS0
今遅れてる東海道新幹線に乗ってるが車掌が１時間１２分遅れですってのも英語で言わなくちゃいけないから
「Our train is delayed by one hour and…and…１０秒ほど沈黙…と、トゥエルブミニッツ at Mishima stastion」
もうJR東海は英語を諦めろ
- 118 ：
- >>97
パリの地下鉄ではあるぞ。
英国なんぞ観光案内の看板にも日本語がある。
もっとも最近は両方中国語に取って代わられているが。
- 119 ：
- >>117
指令から英文を伝えればいいのに
- 120 ：
- 飛行機だとこんな感じだっけ？うろ覚えだけど
This flight has been delayed ○○minutes due to ○○.
We apologize for the inconvenience. とか for the late arrival.
- 121 ：
- ヘルシンキは直線で行けば最短ということ。飛行機は必ずしも最短距離を飛ぶことができない中で、フィンランド航空が比較的ロスなく飛んでますよ、という宣伝。
- 122 ：
- 東海道・山陽新幹線214スレです。
- 123 ：
- 123ゲットです。
- 124 ：
- ヒント
JR糞倒壊謝罪はよ！
東海道新幹線 運転見合わせ 名古屋～岐阜羽島間
東海道新幹線は、車両点検のため、午後６時50分ごろから名古屋駅と
岐阜羽島駅の間の上下線で運転を見合わせています。
ＪＲ東海は午後８時に運転再開の見込みだとしていますが、
ほかの区間にも遅れなどの影響が出ています。
※ＮＨＫニュースはソースが消えるのが早いのでご注意を
NHK NEWS WEB（2019年1月28日 19時10分）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190128/k10011794471000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190128/K10011794471_1901281914_1901281914_01_02.jpg
- 125 ：
- https://i.imgur.com/ljzXKhl.jpg
- 126 ：
- COACH自慢w
- 127 ：
- 今どき紙の切符てｗ
- 128 ：
- 俺は紙の切符好き
何故か
みどりの窓口のお姉さんと
お話しできるし
- 129 ：
- 本日の39A F11は広島駅で何があったの？
- 130 ：
- >>124
東海は詳しいことは何も発表してないけど、車軸が折れたとか車輪が固着したとか重大な情報を隠しててそう
そうじゃないと普通は駅間で1時間以上も止まるはずがない
- 131 ：
- ヒント
北海道のイオングループ（イオン北海道、マックスバリュ北海道）は、２月４日から順次、
釧路圏の「くしろバス」、「阿寒バス」、帯広圏の「十勝バス」の多区間運賃路線で
電子マネー「ＷＡＯＮ」による決済サービスの実証実験を開始する。
北海道のイオングループでは、路線バスでの「ＷＡＯＮ」決済を進めてバス路線の活性化と
公共交通機関での来店を促進するため、２０１８年５月21日からくしろバス、十勝バスの
定額運賃路線でモバイルクリエイト社（本社・大分市）の電子決済システムを用いた実証実験を実施。
利用者からは、「買い物とバスの両方に使えて便利」、「利用路線を増やしてほしい」などの
意見が寄せられたことから、今回、交通系ＩＣカード以外では全国初となるバス多区間路線の
運賃決済サービスを始めることにした。
くしろバスは１００系統イオン線、阿寒バスは21系統鶴野ニュータウン線、39系統高専まりも線で
それぞれ２月４日から、十勝バスは73系統自衛隊稲田線、79系統畜大線で２月15日から導入する。
https://hre-net.com/keizai/ryutu/35535/
- 132 ：
- ええな
クソ緑のスイカに一矢報いて欲しい
- 133 ：
- 改札通る度にﾜｵﾝﾜｵﾝ鳴るとかうぜーわｗ
- 134 ：
- >>128
彼女や嫁おらんの？
- 135 ：
- スレタイに【IPなし】とか付けられたせいで過疎ったな
- 136 ：
- >>135
マジでそれなｗ 本スレ感が無くなってしまった
次からは余計なのは付けないでほしい
- 137 ：
- 山陽新幹線 運転見合わせ 新大阪～岡山（下り）停電のため(06:40)
- 138 ：
- 誰だよコンセント抜いた奴
- 139 ：
- ヒント
このスレは重複スレ
- 140 ：
- 新大阪・京都の新幹線改札内の公衆電話故障率高いが、まともに保守できないなら撤去したら？
- 141 ：
- 500系要らない( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
- 142 ：
- >>136
重複IPスレも伸びてるとお思って開くとガイジが運行状況コピペしてるだけだし、大して過疎ってないぞ
- 143 ：
- >>140
今時口臭とか誰が使うんだよ？
- 144 ：
- >>143
スマホ失った時に使うだろ、想像力のない奴
- 145 ：
- >>144
電池切れの時とか使いかけのテレカ活用する時とか
- 146 ：
- >>129>>130
続報がないということは異常なしだよ
- 147 ：
- RJR倒壊
- 148 ：
- 明日の朝はヤバいかな
- 149 ：
- >>144
ヒント
スマホ失くすとかガイジくんかな？
- 150 ：
- >>148
何がだよ
- 151 ：
- >>149
ヒント
ガイジって何？
- 152 ：
- >>151
ヒントくんの二つ名でないか？
- 153 ：
- ヒント
意味がわからない。
- 154 ：
- >>153
じゃあ、ヒントくんの真名
- 155 ：
- >>147
革マル束社員乙ｗ
- 156 ：
- ヒント
大人気500系キティ号
やっぱり可愛かった…！ハローキティ新幹線に乗る
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1612.html
可愛い新幹線がきたー‼ @tetsudoshimbun
https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/1090860569106644993
(deleted an unsolicited ad)
- 157 ：
- >>156
まーたトンヘ信者が条件反射しそうなネタを…
東海は「500系を即時廃車解体しないと新しいN700Sを売ってやらない」くらいの強気の姿勢で交渉すればいい
- 158 ：
- ヒント
25キロ規制を100キロで走行 JR常磐線、指示忘れ
JR東日本水戸支社は30日、強風のため時速が25キロに規制されていた29日の常磐線の一部区間で、水戸発いわき行き普通電車が通常と同じ時速約100キロで走行していたと発表した。運行を管理する指令室が規制の指示を失念したのが原因。乗客約100人にけがはなかった。
水戸支社によると、速度超過があったのは茨城県東海村と同県日立市の東海―大甕間の約3キロを走行中。29日は強風に伴って速度規制と解除を繰り返していたという。30日朝になって29日のダイヤを確認していた際に判明した。
同社の担当者は「利用客に不安を与えることになり、おわび申し上げる」と話している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-00000211-kyodonews-soci
- 159 ：
- みどりの窓口で領収書をもらう時に
何でか最近
係員の判子を捺さないんだな
JR各社
工事現場に入ってくる材料の納品書や
クレーン車作業の納品書に
必ずサインするのと同じで
何故JRの係員は
判子を捺さないんだろうな
ポケットもしくは手回りに判子が無くて
その場を離れることがすごく多い
判子を捺さない理由を聞きたい
- 160 ：
- ヒント
ハンコを押すのは日本の文化。
- 161 ：
- 中国「」
- 162 ：
- >>157
東海の社員は皆500系なんて見たくないだろうけど、無茶苦茶じゃね？
- 163 ：
- N700SのデビューがN700系と同じ7月に決まったが、何でこんな中途半端な時期にダイヤ弄るんだよ
3月のほうが良くないか
- 164 ：
- 東海の所有物である新大阪駅へは500系乗り入れ禁止
これぐらいはやるべき
- 165 ：
- ヒント
東京圏への一極集中が拡大 転入超過、１３万９千人
総務省が３１日公表した外国人を含む２０１８年の人口移動報告によると東京圏（埼玉、千葉、東京、神奈川）は転入者が転出者を１３万９８６８人上回る「転入超過」だった。
前年より１万４３３８人多く、一極集中が拡大。日本人に限れば２３年連続の転入超過となった。
全市町村の７２・１％は人口流出を意味する「転出超過」で、東京圏の転入超過を２０年に解消するとした安倍政権の看板政策「地方創生」の効果が見えない。
外国人を含めた都道府県別では東京圏の４都県と愛知、滋賀、大阪、福岡の計８都府県が転入超過だった。
超過数は東京の７万９８４４人が最も多く、埼玉の２万４６５２人が続いた。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2019013101001521.html
- 166 ：
- >>163
何でだろね？
普通なら3/14辺りなのに
- 167 ：
- 明日は雪が降りそうだ
【吉本芸人】「あれやったら絶対消えんな」新幹線で乗務員が「M-1王者・霜降り明星」に暴言 JR東海が謝罪★6
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1549003433/
- 168 ：
- ヒント
南国以外は普通に積もってる
- 169 ：
- >>167
>この事件は本当なのか。本誌はJR東海の東京広報室に質問状を送ったところ、以下のような回答を得た。
>
>《本件につきまして、お笑いコンビ「霜降り明星」さまが出演されているラジオ番組を聴かれたお客様より、弊社サービス相談室にお問い合わせを受け、
>当日応対した乗務員に聞き取り調査を行った結果、お客様に対して不適切な応対をしたことが判明しました。
>
>現在、「霜降り明星」さまが所属されている吉本興業株式会社並びにご本人に対しまして、弊社乗務員の応対によりご不快な思いをおかけした点について、
>会社として謝罪に伺うべく、ご連絡を取らせていただいているところです。
>
>当日応対した乗務員は、強い反省の意を示しております。このような応対は東海道新幹線の乗務員としてあってはならないものであり、
>当該乗務員には厳しく指導するとともに、お客様にサービスを行う全ての乗務員に対しまして、接遇に相応しい態度や言葉遣いについて改めて周知し、再発防止に努めてまいります。》
>
>事件は事実だったのだ。
あの倒壊が謝罪するってよっぽどだな
- 170 ：
- ヒント
Suica解約なぜできぬ JR秋田駅窓口「自費で新潟駅(往復7時間 運賃1万4千円)まで行って」 利用者から不満の声 青森や岩手でも★３
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1549015527/
- 171 ：
- ヒント
ヒント
- 172 ：
- >>169
俺は東海信者だがこういう乗務員はダメだな。
勿論利用者と保安要員と言う立場に違いはあるが
須田先生や葛西先生を始めＪＲ東海の偉人の方々が作った
ＪＲ東海の素晴らしい東海道新幹線のブランドイメージを下げた事は
非難することに値する。
- 173 ：
- >>165
新幹線が発展するほど、首都圏や大都市集中が酷いな
特に300系やのぞみを誕生させた火災のクソジジイは大戦犯
バブル期ですら220km/hのひかり主体なのに、バブル以下のこの25年の新幹線の発展ぶりは異常
- 174 ：
- 通信手段が電話かFAXしかなかったバブル時代と比べないで
お前が時代に取り残されたゴミだと言うのはよく分かるけど
- 175 ：
- >>173
須田さんも社長時代の新聞インタビューで新幹線の功と罪について、（罪は)地方が衰退し、東京一極集中が進んだこと、と答えている。
- 176 ：
- >>167
車掌の質って西低東高なところあるよね
- 177 ：
- >>176
大阪所属の車掌だったのかね？
- 178 ：
- >>176
関西私鉄の車掌は腰が低いけどな
「俺はJR東海様の車掌だぞ！」みたいな態度の奴は大阪運輸所の方が多かった印象はある
あと若い女車掌はあんまり態度良くない
指定席検札無くなったし今は分からんが
- 179 ：
- 頭の質なら、～東大とも評される総合職の現場配属車掌だから英語放送彼らに任せればええのに
- 180 ：
- >>175
確かに一極集中を加速させた効果はあるけど、一極集中は政府の失政が原因だと思う。
- 181 ：
- 近々のぞみで東京逝くぞ～！
ワゴン販売のコーヒーの香りに勝てるか否か
- 182 ：
- >>180
東京一極集中の一番の原因は日本が中央集権制を止めないことだと思う
- 183 ：
- >>181
新幹線のコーヒーってあんまり美味くないじゃん
- 184 ：
- 反対派はこれを見ろ！
大阪都構想は利点だらけ！
これでも大阪都構想反対はあり得ない！
http://osakar.jp
- 185 ：
- 車販で買うならやっぱりカチカチアイスじゃない？東海管内はカチカチだけど、西日本管内で販売してるのもカチカチなのかね？西日本管内で買ったことないから判らない。
- 186 ：
- 駅の売店でカチカチアイス買って新幹線に乗り込んで駅弁食ってからアイス出したら既にドロドロになってた。
買ってから20分以上あったかな？
- 187 ：
- >>176
大阪所属の急行銀河の車掌のおっちゃんフレンドリーだったがな
- 188 ：
- >>163
ダイヤ改正の準備とか他にやるべきことが多くて後回しにしたいんじゃない？
- 189 ：
- >>167
せいや君は普段からずっと録音したまま歩いてるのか
うかつに立ち話なんて出来ないよ
更にそれを安易にラジオで話してしまったことに違和感を覚える
せいや君はまずJR東海に直接クレームを入れるべきだった
- 190 ：
- >>187
銀河の車掌は東海ではなく全区間西だったからね
機関士は交代してたけど（ちょうど一番寝たい区間が下手w）
- 191 ：
- 銀河は復活しないかな。
- 192 ：
- ヒント
世界の寒チョンギャラクシー
- 193 ：
- 新幹線の車内販売
あまり良い商品がないので(値段が高い)
新幹線の駅近くのコンビニで
おつまみやお酒を買って乗り込む
- 194 ：
- ヒント
貧乏くさい話やめてよ。
- 195 ：
- 反対派はこれを見ろ！
大阪都構想は利点だらけ！
これでも大阪都構想反対はあり得ない！
http://osakar.jp
- 196 ：
- >>193
実際これだよ
もう全廃しても問題ない
- 197 ：
- >>196
でも
売り子さんが居なくなるのも寂しい
目の保養になる
- 198 ：
- アホの一つ覚えみたいにカチカチアイスとか言ってるアホを見てると哀れな気持ちになる
- 199 ：
- 新幹線乗るのこんな楽しみにしてるのこのスレで俺ぐらいじゃね
何度も乗ったことあるのに
- 200 ：
- 0系100系の時代は東京駅の階段登ってるだけでワクワクが止まらなかったなぁ
まぁ子供だったって事もあるが、今は全くだ
- 201 ：
- >>199
仲間！！
- 202 ：
- 夜行列車がほぼ壊滅状態の今、乗って楽しいのは新幹線しかないしな
- 203 ：
- >>200
それは好みの問題では？ｗ
自分は0系も好きだったけど、N700やE5・6も好きなので今でも東京駅でワクワクする
- 204 ：
- 2F建てグリーン車の方がワクワクせん？
- 205 ：
- >>204
やっぱり100系が１番よかったな。食堂車、個室、2階グリーン。ゆとりを売った名車だと思う。のぞみデビューで短命だったが。
- 206 ：
- 短命つっても300系の全編成通算20年に対して100系ダブルデッカーは通算18年は使われたんだから2年しか変わらん
- 207 ：
- >>199
N700が多数になってからは
楽しみでなくなったわ
- 208 ：
- >>205
個室があるのもひかりレールスターだけだな。
- 209 ：
- >>201
>>207
東京着いたらナニするかまだ決めてない
山手線ぐるぐる回るかな
- 210 ：
- >>202
新幹線こそ詰まらん
ただ速いだけの糞列車だからなｗ
と言うより、京都や名古屋にホームドアは要らんな
ドクターイエローですら停まるくらいだし、付ける意味が無い
- 211 ：
- 北陸新幹線スレはワッチョイなしの方が伸びてんのに、なんでこっちはIP丸出しスレより人がいないんだ？
つーかここIP強制表示させる程荒れてないだろ
- 212 ：
- >>211
前までこっちが本スレだったんだけど、【IPなし】とか余計なひと言が加えられたせいで一気に過疎った
- 213 ：
- ヒント
過疎化問題に耳をかそか？
- 214 ：
- 1989年3月
東京駅から博多駅まで
100系X編成のグリーン車に乗った
9号車の2階に乗りたかったが満席で
10号車しか乗ることができなかった
新幹線特急券･グリーン券に
通行税(税率忘れた)が書いてあった
- 215 ：
- >>199
発泡酒がたくさん飲めるからいつも楽しみだ
- 216 ：
- >>212
>>1が諸悪の根源か
- 217 ：
- スレ番も滅茶苦茶だしな
- 218 ：
- >>214
ぎりぎりで通行税あった頃だね。４月の消費税導入で通行税は廃止された。当時はグリーン使える九州往復割引きっぷがあったね。割引きっぷも縮小されてエクスプレス予約に1本化しようとしてる感じ。
- 219 ：
- 立て直すか？
- 220 ：
- >>199
小学生か？
- 221 ：
- 700系要らない
- 222 ：
- >>219
立て直した方が良いと思う
ここを前スレの次スレだと知らない人多そう
- 223 ：
- >>217
あれ…番号もおかしくなってんのかｗ
- 224 ：
- 通常ののぞみ号よりも3分程速いのぞみ号ですが、
流石にN700Aですので、加速が良いこともあって巡航時の速度はやや遅めですね。
この動画を拝見させて頂いて新たに山陽区間で解ったことが2つありました。
1つは神戸トンネルを出てから西明石駅周辺まで300km/hを出していること、もう一つは新山口駅通過時でも300km/hを出せることですね。
動画を拝見させて頂いて大変勉強になりました。ありがとうございました。高画質版の投稿、楽しみに待っています。
- 225 ：
- 新スレ再建
東海道・山陽新幹線215
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1549343331/
- 226 ：
- スレタイが気に入らないなら、立てられた時になぜ言わない？
- 227 ：
- >>225
スレ立て乙
>>226
気に入らないのではなくスレタイのせいで想像以上に過疎ったからでしょ
IPとかﾜｯﾁｮｲとかスレタイに入れると本スレじゃないって思われることも多いからね
- 228 ：
- >>223
IP・ﾜｯﾁｮｲ有スレが枝分かれしたせいで
明らかに時期違いの同じスレ番が立ってるばかりか
こちらのシリーズのスレ番がその分を飛ばしてるのか
歯抜けになってるんだよな
- 229 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190207-00411480-fnn-bus_all
嫌酒厨ザマーーーーーー！
- 230 ：
- >>229
乙！
- 231 ：
- また車両故障
- 232 ：
- >>231
700系よりN700やN700Aのほうが壊れやすい気がするが気のせい？
- 233 ：
- N700系のトラブルが最近多い気がするが
設計に無理した部分が顕在化してきたのだろうか？
どこを無理したのかは知らんけど（適当～）ｗ
- 234 ：
- 655A品川+38
- 235 ：
- 327A浜松新大阪間運休@公式
こういう時は当該は名古屋まで回送？転線して浜松工場入場？
- 236 ：
- 655A新富士+35
- 237 ：
- 1323席宗教も300系基準だから恐らく信頼性基準も300系なんだろ
300系より大幅に故障が少なければ合格範囲
- 238 ：
- 本スレ誘導
東海道・山陽新幹線215
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1549343331/
- 239 ：
- そうか、たしかに300系基準だと大したことないインシデントになるな
納得したｗ
- 240 ：
- ヒント
IP:150.66.79.76
Decimal:2520928076
Hostname: 150-66-79-76m5.mineo.jp
ASN:17511
ISP:K-Opticom Corporation
Organization:K-Opticom Corporation
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:D.P.R.Korea
- 241 ：
- ヒント
IP:60.142.22.189
Decimal:1015944893
Hostname:softbank060142022189.bbtec.net
ASN:17676
ISP:Softbank BB
Organization:Softbank BB
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Fukuoka
City:Fukuoka
- 242 ：
- >>233
いろんなモニタやセンサーつけて
リアルタイムに状態監視できるようになった
疑わしいときは安全優先で止めてるみたい
- 243 ：
- IP: 126.245.17.154
Decimal: 2129990042
Hostname: pw126245017154.16.panda-world.ne.jp
ASN: 17676
ISP: Softbank BB
Organization: Softbank BB
Services: None detected
Type: Broadband
Assignment: Static IP
Blacklist:
Continent: Asia
Country: Japan
- 244 ：
- やすとも・友近のキメツケ！※あくまで個人の感想です
カンテレ
2019/02/19(火) 20:00
出演者：海原やすよともこ 友近 雛形あきこ 須田亜香里 菊地亜美 こいで
https://thetv.jp/program/0000940446/33/
- 245 ：
- 汚物500系要らない
- 246 ：
- >>245
こだま系割引切符利用者としては
6号車の元グリーンは至福なんだけどね
- 247 ：
- 500系6号車の元グリーンは至福
- 248 ：
- 汚物700系要らない
- 249 ：
- 自動券売機ダウン
犯人はNEC？ めどたたず
- 250 ：
- アーク引越センター株式会社・アート引越センター・リンナイ
は本社所在地名古屋
- 251 ：
- JR西日本の博多駅駅員が着服してたと。
JR九州が風評被害受けそう。
新幹線の台車がファイアーした時は異臭や異音を岡山駅で新幹線の司令に伝えながら異常はなしと言われたからと新大阪で東海に引き継がないのは怪しい。
新幹線の司令が聞いていなかったとかいうのは後付け、新大阪を発車すれば東海のせいにできると思ったのかな。
盗撮で捕まった人がいる新幹線の司令所はあてにならない。
らくらくはりまの雌席とかくだらんな。
そこまで忖度したいのか？
まあ、摩耶駅に雌車に非協力乗車で訪問したが、おおさか東線の新開業部分も雌車で乗り通す予定。
- 252 ：
- 汚物500系要らない
- 253 ：
- http://hissi.org/read.php/rail/20190224/WVJSUXFEQm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190224/WVJSUXFEQm0.html
IP:59.139.219.155
Decimal:999021467
Hostname:khp059139219155.ppp-bb.dion.ne.jp
ASN:2516
ISP:au one net
Organization:au one net
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Hokkaido
City:Sapporo
Latitude:42.9169 (42° 55′ 0.84″ N)
Longitude:141.3711 (141° 22′ 15.96″ E)
Postal Code:005-0861
- 254 ：2019/03/01
- キムチスマホユーザー
http://hissi.org/read.php/rail/20190228/OGl4NG1KSzZk.html
IP:49.104.27.125
Decimal:828906365
Hostname:sp49-104-27-125.msf.spmode.ne.jp
ASN:9605
ISP:NTT Docomo
Organization:NTT Docomo
Services:None detected
Type:Wireless Broadband
Assignment:Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan
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