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【ひたち】常磐特急スレ33【ときわ】


1 ：2018/08/26 〜 最終レス ：2019/06/02
前スレ
ひたち】常磐特急スレ32【ときわ】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1506396912/

2 ：
次スレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1535266355/

3 ：
間違えた

4 ：
ひたち

5 ：
昨日東京駅から下り18:53発スーパーひたち25号に乗ったおそらくいわきに
帰るカップル。二人して80Lクラスのスーツケースを通路に置きっぱなしで
他の乗客に注意を受けていた。公衆道徳の意識の欠如に呆れていると
おやつタイム。男のほうが寿司弁当を広げやがって生臭い匂いを発し迷惑を
かけているのにもかかわらず、冊子を広げて読みながら殊更ゆっくり食べやがる。
これには周りの皆さん殺意が湧いたんじゃないかな。電車は10年早いよ！

6 ：
読みにくいわｱﾎ

7 ：
>>5
なぜいわきに帰るとわかるの？

8 ：
お前の家じゃねーからって奴多いよな

9 ：
２０年ぐらい前までの常磐線特急はタバコ吸いながら酒盛りするアホであふれかえっていたのだがｗ

10 ：
ちんこ

11 ：
JR東は人削ってばかりで全然駄目

12 ：
ゆうもついに長野行きか

13 ：
>>12
助士席側に花束が置いてあったのが粋だったね

14 ：
どんどんサービスもケチ臭く成ってきてるな、ゴミだろ。

15 ：
>>5
東京にはスーパーひたちなんか来たことないぞ。

16 ：
それ以前に、スーパーひたち自体がないだろ

17 ：
上野に行くのに品川駅で待ってると車内が臭い電車に時々あたるけど
それが常磐線の車両なんだね

18 ：
品川は常磐線だけホーム違うぞｗ

19 ：
>>14
サービスはタダじゃないからな

20 ：
>>19
だったら善くして貰わないとな

21 ：
>>20
その分追加料金は必要だろうね

22 ：
>>19
そうだよね！
車内販売があるのとないので同料金ておかしいよね！

23 ：
>>22
車内販売は商品代金に上乗せされています

24 ：
>>22
えーと…バカ？

25 ：
>>21
必要無い

26 ：
社員さんお疲れ

27 ：
>>25
ある

28 ：
>>27
そんなことしたって公共交通手段では儲かりません

29 ：
>>28
営利企業が儲けを求めて何が悪い

30 ：
>>29
営利企業何だろ、人口が減少するのに運賃や特急料金値上げするだけでは食って行けないし、
私鉄以上に副業しないと厳しいと思うけどな。

31 ：
>>30
副業してるじゃん
乗る人間が減るからこそ、乗り続ける人間の負担が重くなるのは当然

32 ：
>>31
副業で儲けを出せと言ってるの。公共交通機関で負担重くしても儲からないし、人口減少に拍車が掛かるだけだよ。

33 ：
同じキモ鉄ヲタ同士仲良くしろ

34 ：
副業やってるじゃん、高速バス
尤も、本業より副業の方が儲かる路線は
本業を切って副業に力を入れることになるがなｗ

35 ：
>>32
儲かる儲からない以前に、受益者負担で取るもの取らないと
維持できないだろ

36 ：
>>34
高速バス以外にもホテル業や飲食・販売業とか色々やってるでしょ
それでグループ全体で黒字を出して維持出来れば良いし、利便性も良くして貰わないとな。
利用する立場からすると困る。

37 ：
独立採算が求められる世の中、他の事業で穴埋めなんて有り得ない

38 ：
>>37
え､駅ナカ…

39 ：
>>38
それも儲からない店はすぐほかの店に差し替えだぞ

40 ：
民営企業ってのは客のサービス削る前にまず身を削るなり何なりするもんだ
元は税金で敷かれたレール使ってほぼ独占状態にあるくせにお前ら自分に甘いんだよ

41 ：
身を削るべきっていうけど人減らしという形で身を削った結果がそれですぜ

42 ：
それで回数券まで無くした結果なんだ、酷いな。

43 ：
>>42
特別企画乗車券は正規運賃料金ではないから
いつ廃止されても酷い話ではない

44 ：
>>40
独占状態？
高速バスいくらでも走りまくってるじゃん

45 ：
>>44
電車にとってかわるものだと思ってないくせにわざとらしいんだよ

46 ：
>>43
じゃあまずは定期券を廃止しましょうね

47 ：
>>46
通勤定期は特別企画乗車券ではない

48 ：
>>46
頭悪いの？可哀想

49 ：
スレ違いを続けている人たちのことを全部まとめて、可哀想な人たちだと言ってあげよう

50 ：
>>47
誰も定期券が特企券だという話をしているのではない。もっと本質的な話

定期券は普通運賃から割引されているし、
鉄道会社の判断で廃止できる点も特企券と変わらない
そんなに儲けたければ、定期券も廃止したら？ってこと

51 ：
>>50
定期券は国鉄時代から続く運賃制度に準ずるもので
現在もJR6社が絡む話なので、特企券よりもさらに話がややこしくなる
簡単に、1社が勝手に抜け出すことはできない

52 ：
>>50
飛躍する馬鹿

53 ：
JR東日本、大洗あんこう祭に合わせ臨時特急を運転 11月18日
https://raillab.jp/news/article/9423

54 ：
R祭り

55 ：
>>51
営業規則は各社ごとに存在する
本州3社と三島会社では運賃が異なる
JR東は独自に二重運賃を設定している
国鉄時代から続く運賃制度も絶対ではない

56 ：
>>55
本州と三島会社は、通しで乗ったときの
基本部分の運賃計算は今でも変わっていない

二重運賃は、消費税部分の切り上げ切り下げを
端数も支払えるICで行っていないだけ

あくまで基本的な部分は絶対

57 ：
昨日と一昨日、松戸と尾久で651系を見たけど、此方の車両が良かったし特急料金制度も前の方が良かった。

58 ：
それよりだな、常磐線東京駅のホームを地下に移設しなさい。
お客をあんな暑いなか立たせて平気なのか？

59 ：
>>58
じゃあ金出せや

60 ：
>>58
自由席があったらもっと地獄だったよ
よかったね

61 ：
な、ホスピタリティの意識薄いだろ

62 ：
ホスピタリティの意識があるから
自由席なんて悪しき風習をやめたんでしょ

63 ：
典型的国鉄脳の束社員役の人と戯れるスレだから

64 ：
>>63
国鉄脳なら自由席に詰め込むって考えだろ
何もわかってないんだな

65 ：
とねり

66 ：
らいなー

67 ：
>>64
詰め込みたいから座席未指定券作ったんだろ？
素直に全席指定だけにしとけよ

68 ：
trainshopのカタログが薄くなったと嘆いていた俺だが本日久しぶりに乗ったらなんと無い、隣の車両行ってもない。
グリーン車の1人席に続いてひたちの楽しみがまたひとつ消えたわ。

69 ：
通販はJREのネットショップで一本化じゃねーの

70 ：
楽なとこから商売してて情けない

71 ：
i

72 ：
>>67
そりゃ詰め込んだ方が利益出るんだから営利企業なら当然でしょ。立席特急券とも違う未指定券作って、車内料金も設けて不慣れな客からもガッツリ収受
もちろん車掌も人員削減でコストも減少。出来れば東北の不採算路線もカット、常磐線も取手から先の日中時間は各停1時間に1本で十分だし、これくらいしてくれないと株主はかなわん

73 ：
>>72
お前話の流れを理解できてないな？

詰め込む考えは国鉄時代から変わっておらず、
JR東日本はホスピタリティの意識なんてないってことだぞ？

74 ：
>>73
確実に座りたい客のために特急券値下げしたじゃん
ホスピタリティだよ

75 ：
>>74
実質はかなり値上げなのだが？

76 ：
>>75
そいつに触れちゃダメ。
話をはぐらかすのが常套手段の基地外だから、まともに相手するだけ無駄。

77 ：
>>75-76
自由席は確実に座れないじゃん
ホスピタリティのかけらもない

78 ：
ひたちも20時以降は運転取りやめ？

79 ：
>>77
自由席で座れなければ座席未指定券でも座れない
むしろ14両編成での運転がなくなって座席供給数も減少し、
自由席があった頃よりも余計に座れない

80 ：
>>76
それが東社員のやり方だから
屁理屈こねまくって都合悪くなるとだんまり
民間という言葉を都合よく使ってるが根は何にも変わっていない、というかそれに気づいていない

81 ：
>>79
指定取ればいいじゃん。指定席は安くなったぞ
14両なくなった代わりにダイヤ調整もされたしね

82 ：
>>80
陰謀論ばかり人に話してると笑われるよ？

83 ：
動いてないのね

84 ：
えきねっとも料金券も遅延時の対応が糞すぎる

85 ：
社員が忙しい日は書き込みないんだな

86 ：
>>85
頭大丈夫か？

87 ：
>>81
ダイヤ調整した結果、座席供給数が不足して指定席満席を連発してるのが現状
頭が悪すぎる

88 ：
>>87
普通車指定席は7両から9両に増えたから
確実な着席ができる座席数は増えてるよ

89 ：
ﾜｯﾁｮｲ欲しいね。
社員が目障り。

90 ：
知能指数が低いとこうなるのか可哀想に…

91 ：
E657は651系とE653系と比べて無駄な空間が多いし、分割出来ないとか輸送の効率も悪い。
グリーン車は普通車に格下げで良いよ。

92 ：
どうせ社員役やるならI Cカードは不便になってない分
紙切符より優遇されている論のような秀逸なギャグをもう一度

93 ：
>>91
7両満員とか、14両でガラガラなんてことが起こらなくなったから
輸送の効率は格段に良くなったよ

94 ：
>>90
自由席は保証されてないじゃん
そんな不安定な世の中まっぴらだ

95 ：
>>94
自由席あった頃でも、
始発駅以外は自由席の着席保証なんて実質無かったろうに

96 ：
ごめん、安価訂正
>>94じゃなくて>>90な

>>94よ、スマンな

97 ：
座席指定できなかったら未指定で、しかも料金は同額で車内で座席指定すると加算される。
回数券があれば座れなくてもマシだし、11両と14両で普通車全車自由だったらまだ座れそうだよ、特に15分発。

98 ：
https://www.jreast.co.jp/kippu/1204.html
50キロだけは510円のままで、後はJR九州のB特急料金と同じにして欲しい

99 ：
上野から101キロの友部組がお怒りです

100 ：
東京・品川から乗っての一緒だからよかったね

101 ：
>>99
もし水戸線に特急があったなら、友部は小山から50.2kmだから怒り増幅かな?

102 ：
>>93
11両で満員を連発してるけどな

>>94
減車のせいで指定席満席を連発している昨今、
未指定券で乗ると着席保証されないぞ

103 ：
訂正 11両→10両
せめて11両だったらここまでひどいことにはなってないだろうにな

104 ：
最近乗ってないから分からないのだけど、そんなに混雑してるの？
減便されたくらいだから、そうでもないと思ってた
対策するなら、増発と11連化のどっちが良いんだろう？

105 ：
>>100
上野までしか乗らんのに品川から日立の料金券にされて怒り心頭だわ

106 ：
>>97
座れなくてもいいなら青電乗れよ
安くて速いぞ

107 ：
時折言及されるがときわ58は満席になりやすい
朝の上り1本を土浦発でもいいから復活させる代わり
近距離発券制限とか実施した方が良いのでは

108 ：
ときわ58って、急行かっ

109 ：
ときわ56も品川行きになれば結構分散されると思うのだが

110 ：
いや〜、今日はえらい目にあったわ

111 ：
>>104
たまーに乗るけどガラガラ
隣にだれか座るのが珍しいくらい

112 ：
おま環

113 ：
>>99
それこそ日暮里に停めてほしい
草津やあかぎの浦和停車より数倍マシ

114 ：
石岡でときわがグモった

115 ：
最近多いな

116 ：
今の時期は鬱をこじらす連中が多いからな。

117 ：
またかよ！人身事故はともかく車両点検とか勘弁してくれや

118 ：
さすが、検査業務縮小してるだけのことはあるね。

119 ：
連日遅れすぎだわ

120 ：
>>104
5日の19時乗ったけど、2時間前で埋まってた。やむなくG車取った。金曜日はだめだな。昔からだけど

121 ：
上野発18時・19時は土浦通過になって混雑緩和効果が感じられる
休前日は相変わらずだが

122 ：
>>121
その分18:30と19:30のときわが混んでるんだろ
何も解決しとらん

123 ：
解決してるじゃん
近距離乗車で席埋められたらたまったもんじゃないわ

124 ：
そもそも夕刻は短距離層のために15分発が設定されてるんだし

125 ：
ついこの間減らされたばかりだぞ

126 ：
ひたちが土浦通過になった18〜20時台は毎時3本体制存置だろ
やっとまともな遠近分離形態になったというところ

127 ：
石岡友部も近距離ですか？

128 ：
>>127
土浦以南と同じ扱いは酷いよな

129 ：
E653の国鉄特急色くそワロタ

130 ：
近距離は普通グリーンに乗ってもらうようにすればええんでね？
00発　水戸・勝田…
15発　柏・佐貫・牛久・ひたち野うしく・土浦止
30発　柏・石岡・友部・水戸・勝田…
でよくね？

131 ：
>>130
土浦のこと忘れないで

132 ：
>>131
え？

133 ：
E653系が来年度2本増備されるらしい

134 ：
>>133
他のスレだとE657が2本って書いてあったが・・・。

135 ：
>>134
ゴメン単純ミスですた(-人-;)

136 ：
>>133
75号と77号の間に上野45分発ときわ誕生だな

137 ：
>>133
常磐線全通時のいわき〜仙台特急はE657系で決定か?
その割には増備数が少ない気が
ならゆうの穴埋めと651系k103の置き換え用か

138 ：
>>137
E657なら、いわき分断は無し？

139 ：
増備されるのは10連だから、上野東京ライン増発兼波動用だろうね。

140 ：
皆さんにお詫びがあります。
ダニエルは今まで皆さんにたくさんの嘘をついてきました。
お気づきの方も多いと思いますが、私は公務員ではありません。
一般会社員でもなく、単なる無職です。
ですので、一日中２ちゃんに粘着していたのです。
皆さんが羨ましかったのです。
寝台車にも乗ったことはありません。
だから、列車の知識が無いのです。
また、北海道にも行ったことがありません。
旅行するお金なんてありません。
品川に住んでるのも嘘です。
本当は茨城の田舎地方です。
注目を浴びたくて、スレと無関係な車の話もたくさんしましたが、本当は車どころか免許もありません。
最後に、私は童貞です。
本当の負け犬はこの私。申し訳ありませんでした。

141 ：
そもそもE657っが2本増備されるって話の信憑性が皆無じゃん…
いわき以北に10連は過剰だし、かといって2018/3の改正で減便するくらいなんだから
ひたち・ときわの増発も考え辛い

とりあえず土浦到着後に勝田まで回送しているときわ73号を勝田まで客扱いしてくれ！

142 ：
いっそ多客期に2編成つないで20連で運行してほしいわ
後ろの編成の1〜6号車はドアカットで、、、そもそも閉塞が対応してないか

143 ：
https://pbs.twimg.com/media/DpiUJpTVsAAsAeY.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/DphShzSV4AA78k4.jpg
こんなの見つけた。

144 ：
川崎駅に657の停車目標できたから、品川以南延伸あるかも？

145 ：
>>143
水戸･いわき･郡山でやりゃいいのに
新宿なんて無関係にも程がある

146 ：
>>143
中の人も安全性とサービスの低下を認識してるのね

147 ：
無関係？　新宿に本社があるからだろ

148 ：
>>144
定期か臨時かわからんが品川以南への乗り入れの可能性はゼロではなさそう。E657系も増備されるし。

149 ：
>>147
んなもん､新宿の界隈でやっても共感得られんだろ(動労の行動自体が共感できないが)
利用者の多い土浦･水戸･勝田･日立･高萩･湯本･いわき･常陸大宮･常陸大子･郡山で地道な活動をした方が利用者からの突き上げが期待できる

動労のオナニーには辟易

150 ：
利用客から共感を得ようという目的は無いし、そもそもそんなこと微塵も思ってないからだよ

151 ：
>>148
だからその増備されるって話がガセだって

152 ：
利用客から共感？
赤い羽根共同募金のように駅の入り口で連呼でもした方が良いと？
国鉄時代のストを知っている人間からすると印象悪いけど

153 ：
>>152
やるなら地元で騒げと

どちらにしても地元でも｢また始まった｣｢風物詩｣としか見られてないのが解ってるから出張るんだろうけど

154 ：
E653系勝田に帰って来るのか。国鉄色は微妙だけど。

155 ：
>>148
はまひたちの誕生か

156 ：
まさかのＥ６５３系国鉄色で里帰り

157 ：
E653系は「ゆう」の後継か。

158 ：
E653国鉄色
期間限定でもなさそう
http://www.jrmito.com/press/181019/press_01.pdf

159 ：
忘れてたｗ
こんな感じ
ttps://pbs.twimg.com/media/DpJOOetUUAA1q_J.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DpJOLpUV4AA5FKi.jpg

160 ：
>>159
あれ、そんなに悪くないな。常磐線であのいなほグリーン乗りたい！

161 ：
帰ってくるんだ！いなほ　は減便なのか・・・

162 ：
>>147
そそ
あれだけの人が居る新宿本社前でデモする事で、
本社社員の業務を妨害しJRの印象を落とすのが目的だもんな
地方でやっても意味ないし

163 ：
もう、国鉄色に変更済みなのか
ボンネットとも言えずなんか変な感じ

164 ：
前面までのラインは前頭部の段差の上に帯を通すのじゃなくて
ライトケース周りから普通にサイドに回したってよかったのにね
それでもクロ481-2000よりはヒゲ部分は確保できたのに

165 ：
>>161
繁忙期の臨時便が減るみたいね

166 ：
わくドリ後継の団臨も結局数回走らせてあとが続いてないしな
にしても>>165の書き込み時間がすごいな

167 ：
>>161
いなほは普段6本しか使ってないからね。
1本は予備で残して常磐線に帰って来るんだね。

168 ：
>>167
現状、５本使用、１本予備、２本波動用だけどな。
運用の都合上、日中新潟で検査後夕方からスタートする運用もあれば、出先の酒田・秋田で夜間半日留置するのも
あるし。まあ７往復で５本使用もかなりの無駄ではあるが（そこそこ距離があるのに）。

169 ：
今日から車掌1人乗務開始
ときわ乗ったけど土浦以北車内巡回1度も来なかった
タダ乗りし放題になるぞこれ…。

170 ：
急病人、喧嘩、嘔吐等、車内で困ったことが起きたときはどうすればいいですか？
車掌はどこにいるんですか？

171 ：
>>170
ほかのみんなが迷惑するから終点か下車駅まで耐えてくれ
そいつが助かってもその遅れのせいでほかのだれかが首をくくらなえればいけなくなる可能性がある

172 ：
急病人や喧嘩なんて普通列車でもあるけど、車掌が1人でも何とかなっている
次の停車駅に救急か警察の手配だけしてくれればよくて、わざわざ駆けつけて来なくてもいい

173 ：
>>168
そこでくびき野復活をば…

174 ：
水戸支社がタダ乗りされても仕方ないという発言をしてるのかw

175 ：
>>165
そうなんだ・・・２年前に新潟勤務してるときに乗ってきたんだが、Ｇ車俺一人で車掌さんと雑談してた。席移ってもいいですよ、とかって明るく言ってたけど、ちょっとやばいんんじゃないかっていう感じだった。新潟から村上までＧ車貸し切りだった

176 ：
>>172
停車駅間の時間が違うだろ

177 ：
ホーム上と同じくSOSボタン使用頻度が増えるんだろ

178 ：
>>169
昨日・今日はひたち海浜公園のコキア見物客で満席だったんじゃ？土浦以北で誰も乗ってこなければ巡回の必要はないし。
ただ立席も認めてるみたいだからそういうのは防ぎずらそうだね。

179 ：
5号車の車掌室でドアの開閉出来るんだね。

180 ：
新幹線でも顔出してるじゃん

181 ：
話食い違ってぞw

182 ：
言う方も言葉足らずだけど読解力もない

183 ：
頭の回転悪い奴らしいレスだな

184 ：
月曜だけでも上野6:40発くらいのときわ営業運転しないかな

185 ：
車掌一人常務になってときわなんか検札廻れてんのかね

186 ：
>>185
全席指定だから大丈夫と踏んでるんだろうね。駅間短いから１回で端から端まで回るのは無理な気がするけど。

187 ：
俺の緑席に座るのだけはやめてほしい。どかすのがめんどくさい・・・

188 ：
>>185
佐貫〜土浦とかただ乗りしてるガキよく見かける

189 ：
水戸で特急同志の乗り換えをする場合、一枚の特急券で乗らせてください。

190 ：
>>148
富岡−浪江間が開通するんだよ

191 ：
>>190
それとE657系増備とは直接関係ない。上野東京ライン関連でしょ。

192 ：
E653が戻ってくるなら記念にフレッシュ回数券を復活させようかw

193 ：
>>192
フレッシュひたちが復活する訳じゃないし

194 ：
>>189
分割した方が安いよ

195 ：
>>193
言わなくても解るし、戻ってくるならそれを記念して回数券を復活して欲しいということ
まあ守銭奴のゴミ会社には期待してくれないだろうけど

196 ：
>>195
自由席は二度と復活しないから安心しなさい

197 ：
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181019.pdf
あずさかいじも改悪するんだね。

198 ：
通勤利用の比率を考えれば中央特急のほうを先にスワロー化すべきだったのでは…

199 ：
651のときに日立の関係者があれに対抗する価格で応札するなら
いくら地元向け案件でもやらない方がましと言ってたのを
悔し紛れに言ってるだけかと思ったが
川重はずっと儲けにならないレベルの仕事のとりかたやってたのかねえ

200 ：
E653が戻ってくるなら

201 ：
記念にフレッシュネスを復活させようかｗ

202 ：
wniの鈴木里奈最高！
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
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203 ：
乞食くっさｗ

204 ：
>>199
儲かんないのは海外案件と新幹線の台車製造ミスによる損害が原因じゃないの。基本的に他社より薄利多売なイメージはあるけど。

205 ：
http://www.jreu-m.jp/18-58.pdf
常磐線特急も大変だな

206 ：
>>205
１人乗務だけ問題にするあたりが、客目線の無さの表れだわ
これ、客同士でも同じことが起き得るんだけどな
併せて座席未指定券やめろと言えばいいのに

207 ：
E653はおそらく快速ぶらり鎌倉や舞浜東京号や
高尾散策号に使うのだろうね

208 ：
阪国人くっさｗ

209 ：
>>206
緑で乗ってきてて、俺が乗った駅で降りなきゃいけないのに寝過ごしてる人いたことある。俺もあれってなって、なんども画面見直したよ。

210 ：
声かけるマトモな人もいれば、それだけでキレるキチガイもいるのが現実

211 ：
春から特急あずさも自由席廃止して座席未指定券が導入される。で、回数券も廃止
スーパーあずさは検討中
常磐線の方が一歩先を行ってるな

212 ：
スーパーあずさの名称は無くなるんじゃなかった？

213 ：
ひたち回数券のない常磐線に魅力なし

214 ：
乞食が語る魅力ｗ

215 ：
各停車駅〜上野・東京・品川は料金同額＆きっぷにも記載してほしい。
行先が上野と東京で値段違うと窓口で要変更。ただでさえ窓口減ってるのにmv対応してないのはキツい

216 ：
車掌１人になったか。せめて小田急みたいに検札用アルバイトでも乗せるとかできないかなあ。自分が座るところに、頬にスジがある人が座ってたりすると嫌だよなあ

217 ：
ヤクザはグリーン車に乗るから大丈夫

218 ：
スワロー導入時にスワロー特急料金券導入したけどその時の金額は消費税5%時据え置きだった。
ひたちときわもわかりやすい金額にしてるんだから当然据え置きだよなぁ？

219 ：
チンピラは？

220 ：
クルマ
電車なんか乗らない

221 ：
>>219
中古のヴェルファイア

222 ：
ときわ58号ってどの駅からの利用者が多いの？
牛久？土浦？水戸？

223 ：
いま土浦からときわ乗ってるんだけど信じられないことが起こってる
自分の隣の席と前の席の3人組の親父が勝手に座席回転させて4人席にしてる

言ってる意味がわからないと思うが私も意味がわからない

224 ：
>>223
それは車掌に言っていいレベルだぞ。

225 ：
ポルナレフ状態

226 ：
>>223
結局そのまま？

227 ：
>>226
空いてる席に移動しました

228 ：
>>222
全部の駅
その後特急空白時間帯があるから

229 ：
次のダイヤ改正でときわ52号廃止でときわ54号品川延長との噂が流れてる
ときわ52号の後続の快速が品川行きになったからそっちに客が流れて52号の利用客が大幅に減ったからね。

230 ：
ソースは俺

231 ：
今週末のひたちときわはキモオタ満載だね。

232 ：
あんこう祭りのことか？

233 ：
あんこう祭りの終わり時間にあわせて臨時ときわを出してるけどあんこう祭り終わってからじゃ乗れない気が。
大洗駅あんな混むのに

234 ：
早くときわ58号の混雑なんとかしろや

235 ：
懐かしの485ひたち
https://pbs.twimg.com/media/DsauE72UcAEhLrF.jpg

236 ：
>>235
なんで花柄なんだろう？

237 ：
水戸の名所を思い出してみようｗ

238 ：
>>236
水戸→肛門→菊

239 ：
>>238
黄門様の俳号の方だろｗ

240 ：
>>238
汚い特急だなぁ

241 ：
>>237
納豆ミュージアム?

242 ：
>>237
クネクネのタワー？

243 ：
特急うんち

244 ：
もう日立のマークでいいだろ

245 ：
>>238
松戸にいる某大関のことじゃないの？
先見の明があった支社長が…

246 ：
本日22:00からニュー速VIPで都道府県対抗レースやるぞ
茨城県民優勝しようぜ

都道府県別最速1000 - VIP Wiki*
https://wikiwiki.jp/newsvip/%E9%83%BD%E9%81%93%E5%BA%9C%E7%9C%8C%E5%88%A5%E6%9C%80%E9%80%9F1000

ここもよろしく！！！
【オガルディッグな】茨城なめてっぺ30【県だっぺ】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1519913882/
茨城の心霊スポット＆廃墟101
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/occult/1521679860/

247 ：
ぶらり高尾散策号は特急並みに早かったな。ライナーの代わりで走ったら良いんじゃね？

248 ：
>>235
やっぱり重厚感あってええなぁ

249 ：
>>235
これは18番線ではないか！

250 ：
653系の国鉄風塗装ひどい。40年前の韓国のパクりレベル
ウソ電車の方がよっぽどセンスがいい

251 ：
パクリってなんだよw
パクリとか関係ないやんw

252 ：
ライトケース周りがクリーム色ってのが致命的よな

253 ：
窓回りのエンジ色の先端部に切れ目が入ってるのか・・
かっこわるいわ、あれ

254 ：
>>250
半島の人乙

255 ：
E653国鉄カラーはグリーン車もそのまま

256 ：
阪国人くっさｗ

257 ：
顔の部分は赤線一本とかJR東のセンス無さよ。

258 ：
1編成戻ってきたけど向こうじゃ足りてるの 　 ？

259 ：
>>258
余裕らしいよ。

260 ：
>>259
ありがとう
8編成あったんだっけか

261 ：
さっきときわ62号で指定席と知らずに水戸から乗って座ってたおばさんが二人いて(ランプは発売済みになっていた)
友部からちょっとコワモテのチンピラ風のオッサンが ここわいの席なんやが？ っておばさん達に詰めよって知らなかったわっておばさん達が言ったらそのオッサン急に怒鳴りだして指定席やいうてんやろ！確認しろや！Rぞ！って車内が緊迫してた
そのおばさんたち泣きそうなかおしてデッキ向かって石岡で降りてった

262 ：
そんな場面や話はいくらでもありそうだが、案外、ない。
指定券ちゃんととってくるおっさんなのだから、そんな言い方もしないし、怒鳴りも案外しない。

263 ：
>>261
いつかそういうことが起こるとは思って乗ってたけど、がちなのはまだ見たことない。普通に席間違い他線でもあるんだけどね。俺が合ってて、言ってくる人の勘違いだった

264 ：
外観だけ485で内装や足回りなどの性能は最新の車両って出来ないものかなぁ

265 ：
いすみ350形やキハ20 1303、35系4000番台客車みたいな例もあるから
鉄道会社からのオーダーがあれば作ることはできるんだろう
ただ、そんな物を所有しようとする鉄道会社が今のところないので出来ないってのが現実

266 ：
一般客には最新技術がどうとか関係無い
見た目が国鉄型→ボロい→乗りたくない
だから

267 ：
>>266
見た目が国鉄型→かっこいい→乗りたい
最新型→安っぽい→乗ったらとりあえずウンコでもするか

の間違いやろ

268 ：
>>261
検札頻繁なら防げたのにな
おばさん達も周囲の客も嫌な思いしなくて済んだのに

269 ：
>>267
懐古趣味拗らせた鉄ヲタだけだから、そんなん
お前みたいな

270 ：
>>269
昭和40年代以降の国鉄車なんて懐古の前に「中途半端な」を付ける必要があると思う

271 ：
>>269

272 ：
485系塗装どうでもいい
そんなことよりパンダひたちがいい

273 ：
阪国人くっさｗ

274 ：
>>272
653も657もパンダ顔には出来ないだろ・・・

275 ：
無理にやろうとすると、幼稚園バス風になりそうな予感

276 ：
>>274
E657系はムコナちゃん(猫キャラ)だからなー。

277 ：
>>276
そのワード並べるだけでムコナの美少女擬人化プランなんてものが実現しそうな悪寒
最近は大洗へ行く情弱ガルパンおじさんなんて客層が出来ちゃっただけにな

278 ：
妄想を壊すようで悪いが「ムコナくん」でくんづけだからｗ
千葉支社の駅長犬と横浜支社のハマの電ちゃんでどっかのイベントでぬいぐるみ共演することないんかな

279 ：
婿な

280 ：
ムコナラッピングはほんとにやりそうな気もするw

281 ：
今はやるとしてもラッピングというよりワンポイントマークだけど
それはひたち50周年と福島DCラッピングのついでに貼り付けた上東乗り入れPRで
ムコナ君付きのシール貼り付けはやったけどな

282 ：
>>278
となると猫耳ショタというもっとディープな領域に・・・

283 ：
K70試運転

284 ：
久しぶりに乗ったが、上野東京間、スピードずいぶん上げるようになったんだね。
御徒町の渡り線がグッ　ってくるし、秋葉原のアップダウンも、グイグイ、スイスイ行くように
なったし。
５８号は話のとおり、当日朝は席取れないね。
５８号で東京まで行って東海道新幹線乗ろうという人が何人か窓口で満席って言われて
あわてて、やむなく未指定券買ってる。

285 ：
ひえ〜　明日の５８号、満席だ

こんな時、６５３の７両２連だったら、と...

286 ：
朝の特急ダイヤって本当にイケて無いよな
水戸6:44くらい発の列車があれば良いんだけど
あとは現行ときわ60とひたち2の順序を逆にすれば大分違うと思うんだけど…
何年も言われ続けてるけど一向に改善される気配が無いのが悲しい

287 ：
ひたち2号は昔はときわ62号のスジだったけど、何故か１本ズラされたね。
ひたちに集中するのを避けるためだろうけど、勝田以遠の人からしたら利用しにくいだろうな

288 ：
賛否両論

289 ：
言ってんのはてめーだけだろ糞カスｗ

290 ：
朝の品川発着列車を増やせないんだろうか。
例えば下りであれば湘南ライナー2、4、12号辺りが干渉しているが、これを(2号は戸塚から、4、12号は品鶴線をそのまま走行して)総武線に回して一旦錦糸町に収容するとか(4号は東京行きに延伸)。
上りはとにかくときわ52号と54号の品川延伸が沿線(特に土浦エリア)としては悲願。
自治体も納豆支社に陳情しているみたいだし。

時間帯的に9番線は品川止まりで電留線収容の列車が殺到している現状から9番線への長居は無理。
そうすると一旦電留線に引き上げて8番線据付が妥当なところになりそう。
もちろん8番線へのＭＶ設置もセットで考えなければならないが。
8番線にＭＶを設置してしまえばわざわざ電留線出庫後に尾久でスイッチバックして上野の地平ホームに据え付けているときわ73、77号の品川始発化の理由付けにもなるしな(9番線で特急3本/時を回すのは現実的ではない)。

291 ：
>>290
よくそんな無駄な長文書けるものだな
誰も読まないのに

292 ：
わーすごーい

293 ：
>>290
長すぎると読む気も失せる…

294 ：
要約すると、58号混みすぎなんだよボケ！

295 ：
国道五十八号

296 ：
>>231
お前も同じキモヲタの仲間

297 ：
ふと思ったんだけどなんであずさ/かいじみたいな付番にしなかったんだろう？

298 ：
臨時がほとんど無いから

299 ：
特急見直し、無し！

300 ：
朝の特急は利用者の不満溜まってるのにね

301 ：
指定券はお早めにお買い求めください。
（月曜の58号、既に普通車残数僅か）

302 ：
普通車１席、G車９席　　20:25時点

303 ：
16:30くらいに水戸〜偕楽園で国鉄色E563とすれ違ったｗ

304 ：
すまんタイプミス、国鉄色E653だ

305 ：
ゴロミくんになったかと思った
野良猫乱入だな

306 ：
なおK70撮影がらみで撮り鉄の乱入があった模様

307 ：
デブｖｓデブ？

308 ：
元旦の常磐初日の出号は無くなったのか
銚子、房総、伊豆の初日の出はあるから常磐線だけ人気なかった？

309 ：
東労組みと
https://twitter.com/jru00601/status/1078493247935139840
(deleted an unsolicited ad)

310 ：
日立駅の駅舎内から見るのが一番だよ

311 ：
一番楽で寒くなくていいよな

312 ：
>>308
ゆうが廃車されたからじゃねーの？

313 ：
もう40年前、5:55上野発仙台行普通列車は、利根川鉄橋あたりから土浦あたりまで、
まさに初日の出列車だった。東の空が真っ赤に染まり赤い陽が昇っていく。
足元と座席の暖房がよく効いてやけどしてしまうんじゃないかと思った。

今頃になるといつもこの列車と車窓の元日の朝焼け、初日の出を思い出す。

314 ：
ひたちもときわも15両編成に出来ないのかね？

315 ：
7日のときわ58号、もう窓側ないのね…

316 ：
>>314
15連が運用できるのは土浦以南。付属編成作っても無駄なだけだよ。

317 ：
>>315
調整席に座ればいい

318 ：
>>316
水戸･勝田もダメなんだっけ？

319 ：
>>318
うん、ダメだよ。最長12両まで。

320 ：
>>319
E653時代の14両運転は石岡･友部･赤塚･水戸･勝田はドアカット対応？

321 ：
>>319
485系時代にも14両運転があったけど、停車駅ではドアカット?

322 ：
>>319
適当なこと書くのはやめましょうね
土浦〜勝田は特急停車駅かつ停車ホームのみ14両対応でした

323 ：
>>320
赤塚以外は大丈夫

324 ：
勝田は下りの11〜14号車ホーム壊したからもう無理だな

325 ：
>>322
どうもすみませんでした(^ω^)

でもE657系の15連はないでしょうな。

326 ：
青春18切符で乗車は良いですなw

327 ：
651系の乗り得普通は2020年の全線開通まで続くのか？
設定意図がそもそも謎である

328 ：
車両が足りないからじゃない？

329 ：
651系普通運用は車両不足ではなくていわき以北沿線自治体からの要望

330 ：
>>329
kwsk
どういう要望？
オタじゃないのだから、「651系普通を走らせてください」ってな
要望はしないだろうし。

331 ：
>>328
651設定前でも運用数は足りてたぞ。

332 ：
>>330
ごく簡単に言えば復興名目の沿線イメージアップ

333 ：
特急を走らせて欲しい沿線自治体の要望に
それをやりたくないJRが妥協して生まれたものだと思う

334 ：
わざわざ出発式までやったからね

335 ：
廃車寸前の車両を活用して費用を抑えて、地元もニンマリ
良い方法だと思う。
特別快速にE653のお下がりを使ってくれれば良かったのに

336 ：
乞食の願望ｗ

337 ：
この前最速ひたち乗ってきた
在来線最速クラス特急とはいえ、やはり新幹線と比べると雲泥の差よな
常磐新線が計画だったころはそちら経由にする構想とかもあったのだろうか

338 ：
T×は6000奥を念200で返してるから
投資は慎重らしいぞ

339 ：
651系で一時期「スーパーひたち　平」と「スーパーひたち　いわき」が両方入ってた事があった
確か2000年位まで残ってた
一晩で幕を交換すると恐ろしく人手が掛かるので両方入れてた
阪急京都線の快速の色変更も両方入れて対応してた

340 ：
年末年始輸送期間のご利用状況
http://www.jrmito.com/press/190107/press_01.pdf

341 ：
高萩以北伸びてるね
常磐道の渋滞増えた影響あるのかな

342 ：
一時期湯本・泉を通過するスーパーひたちが設定されてた事があった
キハ80系のはつかりが凄くて常磐線内で途中停車駅が水戸と平しかなかった

343 ：
>>342
まぁ新幹線（はやぶさ）も大宮〜仙台止まらないしな

344 ：
>>343
大宮〜仙台はハナから止まる必要ないやろ。新横浜〜名古屋ノンストップと同じようなもん。

345 ：
>>344
そのせいで仙台の客がみんなはやぶさに乗っちゃって
盛岡青森の客が指定席取れなかったりする

346 ：
ひたち・ときわと同じ現象だな
遠近分離とは何ぞや

347 ：
>>345
混む時間帯は仙台や盛岡止まりのはやぶさ先発させて、4分後に青森北海道行きを発射させればええなあ

348 ：
なんで上野21時15分と22時15分のときわって
廃止になったの？

349 ：
乗車率芳しくなかったから

350 ：
上野22時が柏止まらなくて不便なんだよなぁ。
羽田から降りて品川で乗ろうとしても、土浦まで止まらないから使えん

351 ：
最早廃墟で利用者皆無の柏なんざ停まる必要なし
松戸は深夜帯でも松戸で勤務や観光した客が茨城県方面に帰る需要が多い
全列車の柏通過松戸停車はJR、利用者双方の利益になる

352 ：
>>351
流山に特急が行くことは永久にないから安心しろｗ

353 ：
>>349
遠近分離って知ってる？

354 ：
松戸くらいゲタ電で帰れカス。

355 ：
松戸くらいゲタ電で帰れカス。

356 ：
>>350
石岡以北のときわ利用民は、全部ああなりゃいいのにと思ってる

357 ：
>>354
本数が少なすぎる

358 ：
常磐特急は上野ー水戸ノンストップが基本。
雑魚駅に停めるのがおかしい。

359 ：
>>358
急行がない以上､速達便と停車便に分けてるんだろ

ひたちに磯原or勿来停車が設定されたのは解せぬが(日立の次は今まで通り泉ではダメなのか？)

360 ：
だめです。そして、大津港にも止めてほしい。

361 ：
柏は通過して松戸に止めてほしい

362 ：
ひたちに仙台行が設定されたら松戸停車が復活するかもね(遠い目)

363 ：
>>361
土浦以北に行くなら柏から乗車して下さい。

364 ：
武蔵野線経由で松本まで延長しろ

365 ：
>>364
いや新金線経由ですよ！
松戸と錦糸町に停車で

366 ：
>>365
当然金町にも停車な

367 ：
>>366
高砂駅作ってそこにも停めようぜ

368 ：
形成とJRとではレール幅が・・・

369 ：
あ、ごめん。形成金町から形成高砂に乗り入れさせるわけじゃなかったんだね。

370 ：
春の臨時列車のお知らせ
http://www.jrmito.com/press/190118/press_03.pdf

水戸の梅まつりに合わせた偕楽園臨時駅の開設等について
http://www.jrmito.com/press/190118/press_02.pdf

371 ：
651-0番台はほんとに今日がラストなのかなあ
改めてラストランというのも横浜支社と高崎支社の手前やるわけにもいかんか

372 ：
原ノ町直通復活希望

373 ：
この時期、ときわもひたちも足元が異常に寒いんだが。在来線のが温かい気もす

374 ：
俺も思ってた
座席暖房入ってるのと入ってないのがいるぽい

375 ：
納豆支社に苦情入れろ

376 ：
http://attain-grant.com/archives/1876

377 ：
皆殺し

378 ：
保守

379 ：
>>371
来年の全線復旧記念､思い出のスーパーひたち(仙台往復)としての仕事が残ってる

380 ：
それ、ほんと？！　
絶対、乗りに行く！！

381 ：
E653の国鉄色ダサい

382 ：
後ろの客
少し座席傾けたら舌打ちしやがったから
制裁として全開まんばまで傾けてやったわw

383 ：
窓周りのエンジ色帯の先端が櫛型になって、かなり前方まで突き出てる部分が
国鉄色原型と大幅に異なるせいなのか、相当違和感がある>E653

384 ：
ライトケースの周りがクリーム色むき出しなのが相当な違和感
せめてクロ481-2000みたいに小さくなってもいいから髭にできんかったのかと
あと北海道専用車のごとく赤帯が前面でつながってるのも変

385 ：
>>358
それはひたち。中央線で言うあずさ。

ゆえになぜときわが柏通過なのがおかしい、かいじが立川通過するようなものだw

386 ：
柏に立川ほどの拠点性はない

387 ：
>>385
朝夕に短距離客を乗せたくないだけなのが丸わかりだよね
JRは底意地が悪い

388 ：
>>387
かいじみたく

品川、東京、上野、柏、土浦、石岡、友部、水戸、勝田に統一しようよ…
他はグリーン車でいいだろ。

389 ：
>>388
それときわじゃねーか。
近距離→ときわ
長距離→ひたち
で棲み分けできてるわけだが。

390 ：
>>388
最早廃墟となり全く需要のない柏は通過でよい
東京方面の短距離客、茨城方面の長距離客双方ともにかなりの数がいる上、今後更に青天井にそれが伸びる松戸に停めるべき
それがJRの利益と利用客の利便性を両立できるのだから、早急に取り組むべき事業だ

391 ：
松戸とかゴミの掃き溜めじゃん

392 ：
>>389
実際は車販の有る無しだけでひたちかときわに分けられている状態なのです

393 ：
対立煽りつまんないよ

394 ：
でも22時発の柏通過は意図がよくわからんな
フレッシュ時代は停車だったし、15分発が削減されたように、
短距離客混在が問題になっている時間帯でもないように思えるが

395 ：
>>277
大洗でいじめられた底辺バイト爺おつかれ

396 ：
★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★

鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。

○★▼■★▽◎○◆▽★○◆▽◎□☆○●▼◇▲▽■☆□○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○□◎△★▽■△□○◆◎★☆

397 ：
明日の５８号、もう１席くらいしか空いてないぞ！！

398 ：
週末に運行する国鉄色のやつ、早朝過ぎないか
そんな時間に乗るなんて

399 ：
鉄ヲタの隔離用やろ

400 ：
まあ一番の理由は現地でのスタンプラリーの時間確保のためだろうな
そのために水戸に人を送り込むための列車なのだから

401 ：
何是？ｗ
https://pbs.twimg.com/media/DzezZHNVsAAeu15.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DzewfSeU0AASRXG.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DzewfSaUYAEb6YB.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DzewfSgVYAEMaNV.jpg

402 ：
うわ、気持ち悪りぃ。こういうのは外に出すなよ。

403 ：
都内じゃ山手線がこんなラッピング付けて走り回ってるけどな

404 ：
シートカバーはお持ち帰りできるんでしょ
欲しいものなのかな？？

405 ：
５８号、もう、席ない！

406 ：
だから？

407 ：
車内販売からスイーツ無くなると言うことは、スジャータ無くなっちゃうのか？

408 ：
せっかくの国鉄E653が臭女子仕様とかorz

409 ：
どうせ今度の週末まででその後は戻すでしょ
でないと梅まつり号で列車名表記と実際の列車名が食い違ってしまうｗ

410 ：
同じ作品のラッピングならE657でもやってるけどな

411 ：
あれは何？ゲイアニメか何かなの？

412 ：
>>410
いわき方半分は普通の観光ラッピングなんだよな

413 ：
411系

414 ：
保守

415 ：
Ｅ６５７ひたちの速さは異常。
youtube動画で、ひたち松戸通過、１０３系馬橋通過で
同時スタートすると、柏駅に到着を待たずして１０３系が轢き殺されてしまう。

416 ：
ときわ・ひたちも大船まで行くべき

ときわ　品川⇒川崎（武蔵小杉）⇒横浜⇒戸塚⇒大船

ひたち　品川⇒横浜⇒大船

417 ：
全部上野止まりで充分だわ。

418 ：
特急ときわ高尾行

・・・柏⇒南流山⇒南越谷⇒北朝霞⇒新秋津⇒立川⇒八王子⇒高尾

特急ときわ大宮行

・・・柏⇒南流山⇒南越谷⇒武蔵浦和⇒大宮

419 ：
なんで58号の混雑を緩和しないんだ

420 ：
大阪ひたち号
大阪→新大阪→京都→米原→名古屋→豊橋→浜松→静岡→沼津→熱海→横浜→品川→東京→上野→石岡→土浦→水 戸→勝田→いわき

421 ：
新幹線で品川まで来て、乗り換えればいい。

422 ：
本当は60号との間に欲しいけどどう見ても上野側のスジ空いてない。
56号も高萩始発にすれば58号の混雑多少は減る？

423 ：
>>420
夜行？

424 ：
>>420
何で石岡の後に土浦なんだよ。
逆走すんのか？

425 ：
指摘を受け修正
E657系が大阪駅11番線に入線するのを見たいがために
大阪→新大阪→京都→米原→名古屋→豊橋→浜松→静岡→沼津→熱海→横浜→品川→東京→上野→土浦→石岡→水戸→勝田→いわき

426 ：
米原と熱海は実際には乗務員交代のための運転停車

427 ：
「♪〜 6時ちょうど発、特急ひたち××号、いわき行きは、11番のりばから発車します。列車は10両で到着します。」
「前から、1号車、2号車の順で、一番後ろが10号車です。指定席は1号車、2号車、3号車、6号車、7号車、8号車、9号車、10号車、グリーン車は4号車です。特急ひたち号は自由席特急券ではご乗車になれません。ご注意ください。」
「東京までの停車駅は、新大阪、京都、米原、名古屋、豊橋、浜松、静岡、沼津、熱海、横浜、品川です。「ひたち」と表示した乗車口案内でお待ち下さい。」

428 ：
「♪〜 お待たせいたしました。まもなく11番のりばに、6時ちょうど発、特急ひたち××号、いわき行きが、10両でまいります。危ないですから、黄色い点字ブロックまでお下がりください。11番のりばに、列車がまいります、ご注意ください。」

429 ：
>>427
5号車が抜けてたorz

430 ：
さらに>>427の修正
「特急ひたち号は全車指定席です。自由席特急券では、ご乗車になれません。ご注意ください。」

431 ：
ついでに言うとグリーンは5号車やな。、

432 ：
>>422
あとは品川直通を56号へ振り替えるとか
何れにせよ、40分以上のブランクが生じることが主原因だと思うので
抜本的な解決は難しい気がする

433 ：
修正版
大阪ひたち号
「(SUNTRAS次発予告チャイム♪〜) 6時ちょうど発、特急ひたち××号、いわき行きは、11番のりばから発車します。列車は10両で到着します。前から1号車、2号車の順で、一番後ろが10号車です。指定席は1号車から4号車と、6号車から10号車、グリーン車は5号車です。」
「特急ひたち号は全車指定席です。自由席特急券では、ご乗車になれません。ご注意ください。東京までの停車駅は、新大阪、京都、米原、名古屋、豊橋、浜松、静岡、沼津、熱海、横浜、品川です。「ひたち」と表示した乗車口案内でお待ち下さい。」

434 ：
「(SUNTRAS接近チャイム♪〜)お待たせいたしました。11番のりばに、6時ちょうど発、特急ひたち××号、いわき行きが、10両でまいります。危ないですから、黄色い点字ブロックまでお下がりください。11番のりばに、列車がまいります。ご注意ください。」
(SUNTRAS入線メロディ♪〜)
「11番のりばに到着の列車は、特急ひたち××号、いわき行きです。特急ひたち号は全車指定席です。自由席特急券では、ご乗車になれません。ご注意ください。」

435 ：
「11番のりばに停車中の列車は、6時ちょうど発、特急ひたち××号、いわき行きです。特急ひたち号は全車指定席です。自由席特急券では、ご乗車になれません。ご注意ください。」
(発車促進ベル)
「11番のりばから、特急ひたち××号、いわき行きが、発車します。ドアが閉まります。ご注意ください。」

436 ：
ぼくのかんがえたシリーズはもういいって

437 ：
梅まつり？なんだろ？

438 ：
大阪メトロの200系みたいなかわいいデザインの特急車両が作れないのかね

439 ：
東京始発の下りのこの時間席いつも空いてない
チケットレスだかのサービスで早めに取るしかないのか

440 ：
特急ひたち　常磐線経由仙台行

品川⇒東京⇒上野⇒水戸⇒勝田⇒日立⇒勿来⇒泉⇒湯本⇒いわき⇒広野⇒富岡⇒浪江⇒原ノ町⇒相馬⇒仙台

441 ：
>>439
そうだね
15分後にも1本必要だね。
次のダイヤ改正に期待。

442 ：
>>439
> 東京始発の下りのこの時間席いつも空いてない
東京始発？

443 ：
>>440
勿来広野はカットだな

444 ：
>>441
朝の58号すら手を打たないのに、やるわけないだろうな

445 ：
58号58号毎日うるせぇのがいるから、58号の使用車両をE657系→E531系に変更。ダイヤはそのまま特急料金もそのまま。
これでいいじゃん。定員増えるし。

446 ：
ほんとうるさいよな

447 ：
ウィークリー料金券利用者からすると、58号が混みすぎだから先まで予約しなくちゃいかんし、それが窓口や券売機の渋滞にもつながってると思う

448 ：
>>445 いくらなんでもそれはやめてくれ。
せいぜい、Ｅ６５３の７両２連にしてくれ、たのむ。

449 ：
「のりば」とか田舎臭い案内使っている辺り豚か。

450 ：
>>439だけどこの時間でも満席だった
乗り換え3分で買える訳無いわなキツ過ぎる
新卒で口座作っばっかだし座れるのにはまだまだ掛かりそうだ

451 ：
１１日５８号　あと1席しか空いてないぞ。

452 ：
朝のこの時間隣側がどこも埋まってる状態で乗るんだが座ったら舌打ちされた
オレンジのまだ乗ってない座席の横には当たったことがない不思議

453 ：
>>452
そんな前から席埋まってんの？

454 ：
>>451
だった

455 ：
東日本大震災後に常磐線関連スレを賑わせた書き込み
どうよ？

---------------------
「スーパーひたち」の終点はいわき。
目の前は福島原発。

こんな放射能に汚染された危険地域に
特急を走らせるなんて危ないだろ！

常磐線沿線の放射能が高いのは、
「スーパーひたち」が１時間に1回福島から放射能を運んでくるから。

いわき始発の「スーパーひたち」の客全員と全乗務員と車両は、
上野に着く前に除染してからホームに入れるべき。

福島の放射能を東京に持ち込むな！

456 ：
>>455
実はいわき以南よりも東北新幹線新白河〜白石蔵王間の方が放射線数値が高かったんだよね…あの頃

457 ：
震災前は上野〜仙台を乗り通す人いたな
どう考えても東北新幹線の方が速いが料金が安く乗り通すユーザーが一定数いた上に2001年まで寝台特急ゆうづるがあった名残で東北本線経由で料金計算してた

458 ：
上野から仙台で乗り通して新幹線に乗り継ぐと割引とかあった？

459 ：
>>458
あった。特急料金半額。

460 ：
>>459
2000年頃に取り止めになったんじゃなかったけ？

461 ：
金曜日だけいつもいっぱいの特急が人少ないの何でだろ〜

462 ：
特急ひたち　常磐線経由仙台行

品川⇒東京⇒上野⇒柏⇒土浦⇒水戸⇒勝田⇒日立⇒泉⇒湯本⇒いわき⇒富岡⇒浪江⇒原ノ町⇒相馬⇒仙台

463 ：
どう考えても柏土浦停車はない

464 ：
水戸ー仙台4両編成でやりそうか？

465 ：
柏⇒仙台と土浦⇒仙台は仮に品川から仙台まで直通しても
上野経由が一般的だろうからね

新松戸民は上野ではなく大宮利用だろうけど

466 ：
１８日　５８号　すでに満席

だが、土浦までは結構空席ある。
高萩水戸間、水郡線や水戸線からの利用者が
近距離利用者の座席指定のために席取りづらいみたいだね。
この時間帯、もう一本、土浦発品川行き特急がほしいところだね。

467 ：
>>466
前後12分で４本の普通があるじゃないか

468 ：
NGワード:58

469 ：
牛久や佐貫の客は普通に乗って欲しい

470 ：
14両で走ってくれないかね、回数券と定期券有りで。

471 ：
それを私も望む。

あと、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６５７増結用として、６５１か６５３の４両を配備するとよい。

472 ：
増解結作業や付属編成人員削減の為の10両なので、ありえない。
草津やいなほ、しらゆきとして頑張ってます。

473 ：
伊豆半島方面仕様をみると悲しくなるね。

474 ：
今更分割併合する富士回遊を作ったりしているのに？

475 ：
>>474
衰退気味な常磐線とライナー＆ホリ快廃止スワロー化で特急の収益アップを狙っている中央本線では事情が違う。
インバウンド需要も無視できない。
分割併合作業は大月で１日４〜６本増えるだけ。
一方で70本以上走っている常磐線特急では全廃。

476 ：
そもそも土浦の線路容量が足りないから
チマチマと解結作業をやりたくないんだろ
普通列車で手一杯

477 ：
>>476
勝田までホーム延伸すれば、普通も含めて解結ほぼゼロじゃん。
やったね。

478 ：
中央線は富士急と松本基地の有効長の制約を抱えているからだろう

479 ：
で、５８号の土浦以南、座席不足はどうすれば・・・・・

480 ：
>>479
土浦以南は普通列車だろ

481 ：
特急が誤って通過、１００人下車できず　常磐線日暮里駅
https://www.asahi.com/articles/ASM3N3JH5M3NUTIL00V.html

482 ：
>>479
土浦始発のグリーン車をご利用下さい

483 ：
アイスクリームの販売が終わったのはショック大きい

484 ：
駅で売らにゃ

485 ：
ときわは停車駅がランダムすぎるんだよ
オーバーランも発生するわな

486 ：
>>484
とりあえず東京駅の駅弁屋祭にはおいてあるの見た

487 ：
日暮里停車は朝の2本だけ
停車駅って感じじゃないし、駅がカーブの先で見えていないというのもあるのかも

488 ：
カーブの先でも勤務の時は毎回通っているだろう
駅がわかりにくいのではなく、忘れただけ

489 ：
最新型特急なのに停車駅知らせ機能無いのかよ
どうせ居眠りじゃないのか

490 ：
日暮里に特急停める必要あるか？

491 ：
ats作動しないの？

492 ：
>>490
例えば、特急料金が
友部→日暮里チケットレスで900円
友部→上野は1450円
毎日だと随分と違ってくる。
100キロや150キロの壁は高いので、日立の客は上野を使うのがデフォだったりする。

池袋方面も日暮里からが便利。

493 ：
この列車は特急ときわ999号上野行です
途中の停車駅は荒川沖、ひたち野うしく、牛久、佐貫、藤代、取手
天王台、我孫子、柏、松戸、北千住、南千住、三河島、日暮里です

494 ：
>>493
障害発生時のＪＲ神戸線新快速みたいに途中転線して、新松戸にも停車したら普通グリーン並みに人気出そう。

495 ：
>>492
だからときわは日暮里通過するよう運転手も頑張っているのか

496 ：
>>493
そしてついた先で社会のネジになる(出勤)するのですね

497 ：
>>493
もうかなり何年も前のダイヤ乱れの時、
６５１の下りＳひたちが、帰宅客救済のために急場凌ぎでそんな運転したことあるぞ。

498 ：
>>493
我孫子で特別快速の通過待ちのため、5分ほど停車致します

499 ：
58のバカは前日になれば席が空くの知らないの？
それとも乗りもしないで騒ぐだけのバカ？

500 ：
>>492
常陸多賀と泉も同様

501 ：
５８号　２５日もう満席！！　　

502 ：
正午現在、５８号２５日　佐貫までならあと１４席　佐貫からは満席

503 ：
>>499
当日は朝から満席ですが、前日のみ空くの？

504 ：
車イス席が開放される

505 ：
モーレツに５８号乗りたくなってきた

506 ：
>>490
あの時間って朝ラッシュ入ってるから北千住で追い抜きもないし時間調整のついでに停めてる
北千住じゃなくて日暮里なのは乗換先が同じJRだから

507 ：
>>499　ほんとだな。　ぜったいだな。

508 ：
58馬鹿必死だなww

509 ：
２６日も、もう６割、埋まってるぞ・・・　　

510 ：
>>509
モタモタしているとすぐになくなるけどな。
ほしけりゃほしいなりの努力はしろ。

511 ：
間違い
>>507
あて

512 ：
58号は混雑緩和のため牛久佐貫は通過でお願いします

513 ：
明日の５８号状況　２２：００現在空き、２０席

514 ：
58号はいつも何号者にのっTelの？

515 ：
増両じゃなく２階建て車両割り込ませられないかな？

何編成あると運用上都合が良いか？

516 ：
土浦始発の普通グリーン車に乗ればいいのに

517 ：
グリーン車もいいが、網棚がないので荷物を足元に置かなくてはならないのが、どうも・・・
網棚のある車両両端部は閉鎖感、窮屈感があるし・・・
それに、朝の特急の柏あたりからのとろとろ走り時に得られる深い熟睡感が、
頻繁に停車する普通グリーン車では得られないんですよ。

ところで、明日の５８号の空席状況は・・・

518 ：
今見てみたら、１両あたり１０〜１２席、空いてましたね。
月曜日が厳しいようですね。

519 ：
ここ見てると58号の混雑状況に詳しくなるな

520 ：
４月１日(月)、もう、６割以上埋まってますぞ。冗談ではありませぬぞ。
みなさん、おはやめに・・・

521 ：
次スレから58号の空席情報は書き込み禁止にしよう
いい加減ウザイ

522 ：
それくらい利用者は困ってるんだよ

523 ：
だからレスしていいわけではないんだよガイジ

524 ：
58号の空席専用スレを立てて、そっちでやって欲しい

525 ：
だな
それに言う程混んでないっていう・・・

526 ：
関係者は耳が痛い

527 ：
スワロー制度になったら高くて乗れないからガラガラだなんて言ってた人たちどうしてるんだろうね

528 ：
房総特急までスワローになるんだね、多分定期券と回数券無くされる。

529 ：
まあ、友部の例で言うと最安700円のフレッシュ自由席回数券が座席指定1550円になった価格のインパクトはある。
回数券が安過ぎたから。
しかしホームで並ぶことなく好きな席を事前に指定出来るのはメリット。
車内販売が削減されたり最大14両が実質9両編成になってしまったが、それなりに回せてるからこれで良かったのだろうと思う。

530 ：
うざいとおっしゃっていますが、では、ほかに何か話題を。

うざいことは承知のうえ
２８日は今のところ、６５席ほど、まだ空きがあるようです。

531 ：
モノホンのガイジだな

532 ：
>>530
専用スレ立ててそっちでやれよ、ガイジが

533 ：
月曜の朝58号に乗ってきた
都民なので、前日に普通のグリーン車で高萩まで行って、駅近くで一泊
滞在時間が短いので割安料金だったが、仮眠時間に起こしてしまって申し訳ない気がした

自分以外誰もいないかと思いきや、高萩からの客もいることはいた
日立、常陸多賀、大甕、東海、勝田とこまめに停車して乗客を拾っていく
水戸の段階でかなり埋まってきた
土浦で隣りの席に人が来る
最終乗車駅の佐貫でほぼ満席
上野、東京でガラガラになるかと思いきや、品川まで乗車しているサラリーマンも結構いた

朝のひたち、ときわに乗らないので相対的な比較はできない
56号でも60号でも状況はそれほど変わりないのかも知れない
もし58号が突出して混んでいるのだとしたら、
・高萩〜東海の住民にとっては始発の特急であること
・前後のときわは全て上野止まりであること
・池袋、新宿、大手町、新橋、品川、渋谷あたりのオフィスにはちょうどいい到着時間
・いわき発品川行きのひたち2号では会社に間に合わない
あたりが要因か

534 ：
納豆支社は8時過ぎに到着するひたちを増発したほうがいいな、58号に集中しすぎ

535 ：
>>534
さすがにいわきを５時台に出る特急は設定されないだろう…

536 ：
>>533
大手町、新橋、品川だと、ちと早い
池袋、新宿、渋谷ならわかる

537 ：
>>536
そうね、大手町、新橋、品川あたりだったらちょっと早いかも知れない
もし60号も品川まで延伸したら、それらの人はこちらを選ぶだろうね

538 ：
５８号　２９日と４月１日　空席あと４０〜４３席　

539 ：
ずいぶん残ってるじゃないか

540 ：
異動の時期だからね

541 ：
>>538
>>523

542 ：
５８号、１日　佐貫まで１５席空き。佐貫から満席。

543 ：
もう特定の号数ネタはNGだな
しつこいし聞き分けないし

日本人じゃないのかもなぁ

544 ：
相手にされなくても延々と繰り返してるあたり、統合が失調してる方なんでしょう

545 ：
>>543
聞き分けない奴はガイジに指定することにしている

546 ：
社員&鉄ヲタ向けと、利用者向けに分離したら

547 ：
こんなの出来ちゃった
水戸ー大崎高速バス
発 着
６：１５ ８：１５
６：３０ ８：３０
６：４５ ８：４５
７：１５ ９：１５

1,500円、朝の常磐特急上りの弱点突いて来た、遅くて混んでて高い
駐車場無料

548 ：
朝のその時間に2時間で着くのか？
八潮でTXに乗り継げないだろうし

549 ：
バス会社どこ？

550 ：
>>547
三郷線や外環経由小松川線の渋滞は計算に入ってるのかな？

551 ：
これだな
https://i.imgur.com/m4NdRZU.jpg

552 ：
58号の乗車レポはそこそこ面白かった
56号や60号やひたち2号も読んでみたい
でも空席情報はいらない

553 ：
>>542
そんなゴミレスしている間にさっさと買えよノロマ。

554 ：
土休日は大船発着を希望

555 ：
>>550
途中余計な寄り道しないで高速乗るから効率的、結構下道で時間を使う
JRも特急利用者はJRバス無料とかして欲しい
水戸は常磐線の南側の方が人口は多くこの手のバス増えると特急利用者は喰われる

556 ：
>>555
位置的には水戸南or茨城町東から高速に乗るはずだが､朝の時間帯に三郷線や小松川線､湾岸線が流れてるとは思えない

到着遅延が多発するのでは？
格安だからと割り切れるなら使えばいい(水戸住吉までの交通手段があればの話だが)

557 ：
>>554
Rバカ記者

558 ：
>>556
時間だけ考えると三郷から外環で市川方面向かって湾岸から海底トンネルとか？

559 ：
>>558
湾岸線と中央環状線の混雑を知らないのか？

560 ：
>>558
朝の湾岸線は地獄だぞ
小菅に突っ込むなら､小松川線経由の方がマシなレベルだが大して差はない

恐らく平日朝に水戸住吉→大崎は２時間ではムリ

561 ：
>>558
海底トンネルって、まさかアクアラインのこと？

562 ：
>>561
東京港トンネルじゃない？

563 ：
五輪に向けて首都圏にバス専用レーン作ればよかったのにな
鉄道一強から激変するぞ

564 ：
無理ムリ（笑）

565 ：
ウィークリー料金券買うのにどんだけ並ばせんだよ

566 ：
TXが水戸〜国際展示場、ついでに羽田空港まで延伸する日を待っている。

567 ：
誰かバス乗ってレポしてくれ

568 ：
本当は>>555がレポして欲しいんだけどね
道路事情突っ込まれたら逃げちゃったw

569 ：
三郷から外環道で市川で、湾岸を都内方向へ向かい新木場で降りてゲートブリッジから…大田区行っちゃうなw

570 ：
>>568
バスの話グダグダしてれば「他スレでやれ」と言うくせに
朝の首都高は混む何て御高説は素人でもわかることで大層な言い方だねバカ

571 ：
>>570
必死に強がってるけど､>>555本人かな？

572 ：
ウィークリー料金券、Webか券売機で買わせろよ
イチイチ並ぶの馬鹿馬鹿しい

573 ：
>>571
悔しかったんだろう

574 ：
末期のゆうづる3号に乗ったことがある
583系で上野発23:03青森着が8:21
ゆうづるでは唯一日立に停車した（最初は臨時停車だったが、ほどなくして定期停車となった）
日立着は0:47
驚いたのは日立で結構降りる人がいたこと
十数人くらいはいたと記憶している
ということは上りのゆうづるも水戸から通勤で乗る人がそれなりにいたのかな？

575 ：
>>574
それ知ってどうするの

576 ：
>>575　そんなこと聞いてどうする

577 ：
夜行列車には思わぬ使い方してる人がいたのが楽しかったんやで

578 ：
>>547
さっき水戸で見かけて知ったけど今月中は500円なのか
東京や新宿ではなく大崎行きってのも渋滞回避とか何らかの理由があるんだろうか
https://i.imgur.com/YmtY5SI.jpg

579 ：
>>578
利用したけれど渋滞回避とは何の関係も無い
渋滞しまくりだったな。
C1銀座線の京橋通るから。
大崎西口バスターミナルを利用したのは単に利用料が安いためだろ
トイレ無しのバスで行きも帰りも守谷SAでトイレ休憩がある

580 ：
日産観光も大変なんだな。時間に余裕がある人向けだろう。そうでない人はひたち　ときわを利用だわ。

581 ：
休憩も含めて2時間で行けるのか
飛行機も羽田は利用料が高いらしいがバスも同じようなシステムなんだな

582 ：
>>581
首都高渋滞時は片道２時間半ぐらいだと思う

583 ：
>>574 そうゆうお話、もっと聞きたい。

584 ：
昔を懐かしむスレでも建ててください

585 ：
ここ最近は通勤ネタしかないから、たまには許容範囲内かと思われる

586 ：
つーか何歳なんだよ。誰もわかんねえよ

587 ：
>>574
それ水戸で飲んでた人じゃない？いまはときわの最終があるけど、昔から一定の需要はあったと思う。上りの水戸からの利用は見たことないからわかんないや。降りる人用の停車では。30年前は水戸から東京に通う発想がない

588 ：
あと、大雪の翌日の晴れた午後の原ノ町駅を遅れて到着。発車していくブルトレゆうづるとか、
青森発はつかり１１Mが岩沼駅手前で減速し長い編成をくねらせて分岐を渡り本線に進入、
構内を加速しながら通過していく風景とか。

589 ：
お金と時間に余裕が出てきたと思ったら
ブルトレ全廃止だったでござる

590 ：
>>574
更に遡れば約40年前の十和田5号でも日立で下車する利用客がかなりいたそうな。

591 ：
パイセン達、もしかして後期高齢者？

592 ：
572ですが、30代後半です
電車が好きな人だったら、国鉄時代やブルトレの話に興味を持つ人は少なくありません
平成生まれや、21世紀生まれの若い世代でも国鉄型特急が好きな人は数多くいます

でもこのスレは、鉄オタというよりは通勤で常磐特急を利用しているだけの人が大半なのかも知れません
そういう人にとっては面白くない話題だったかも知れません

593 ：
>>592
いちいち気にしなくて良いよ。楽しかった時代を知らない可哀想な子達なんだよ。たまに昔の話題になる事はなんら不思議じゃない

594 ：
自治厨

595 ：
常磐線特急「ときわ」号限定「えきねっとトクだ値（乗車券つき)」（20％割引）を発売します！
http://www.jrmito.com/press/190408/press_01.pdf

596 ：
元々7両のフレッシュだったガラガラなやつか

597 ：
だけど、後期高齢者までは行ってない。キハ58の急行ときわに乗ったことはある。

598 ：
↑まちがった！！585です。すみません。

599 ：
ここに後期高齢がいます。
大人の休日倶楽部パスでJR東とJR北、時間が許す限り乗り放題。
若いころは「ひたち」やゆうづるには乗れませんでしたな。

お金、余裕ありませんでしたから。有給休暇はほぼ好きに取れましたが。
そんなと使っていたのが周遊券です。北海道周遊券は、冬期2割引きでした。

逢隈駅が、信号所だったころもリアルに知っています。

58号の話題も、ボンネットひたちも、SひたちもＦひたちも、どの話題も好きです。

600 ：
くたばりぞこない！！

601 ：
嫌な奴いるなぁ

602 ：
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　 　/
　　　　　　　　|＼　´　　｀　, イﾄ､
　　　　　　 ／ﾊ ` ｀二 二´ ´ /　|:::ヽ
　　　　 ／::::/　',　　 : . . :　　/　 |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
(deleted an unsolicited ad)

603 ：
まさにくたばりぞ来ないですね。
退職金を受け取り、年金証書も届き、それでも高齢継続雇用契約を続けているここまで来るまでには
何度、くたばりそうになったことか。
くたばりぞないで結局良かったわけですな。

593氏も、是非、まじめに仕事を続け、きちんと給料を受け取り、健康にも気を付けて、お過ごしくださいな。
それと、JR東の株式を500株くらいは買える資力を持ってください。
株を持つと、社会情勢や経済情勢にすこし関心が持てます。

604 ：
593氏、失礼しました。
598氏へです。

くたばりぞこないの年になると、完全に視力が衰えてしまいます。

605 ：
UQ　Wi-Fiの設定の仕方がわからない登録の仕方も
長年の謎
調べたらauは無料とあるが

606 ：
ひたちときわのWi-Fiは速度が遅すぎるのが難点

607 ：
そら、「無理WiMax」やってますっていうアピールだけだからね

608 ：
ときわ79号遅れすぎ

609 ：
偕楽園から下り特急や普通グリーンに乗る場合車内で購入でも事前料金でいいのかな
今年は車発機での販売も無く現地で全く切符売ってなかったらしい

便利な駅ねっととやらも偕楽園乗車には対応してない上現地で受け取りも出来ない

610 ：
この列車、全ての「お席が満席」となっております
ってアナウンスおかしくない？

611 ：
>>610
確かにおかしい。
JRも変なアナウンスするようになったな。

612 ：
>>610
ツッコミ入れてるのは俺だけじゃなかったかw

613 ：
偕楽園、今年初めて行ったんだが
きっぷの代わりに乗車証明書の紙切れもらうだけだったな
Suicaタッチもできないし
去年まではちがったん？

614 ：
Suicaは簡易改札機があったはずだが水戸駅と同じ扱いになるので
水戸で降りるときに処理しなきゃいけなくなるからやめたのかな

615 ：
簡易改札機らしきものあったなそう言えば
出場用は2台たしかあった（使用）が、入場用もそれらしきものがあったが
ふくろがかぶされてた

616 ：
水戸〜偕楽園のみの利用がエラーになるなら水戸で降りる人だけ証明書で対応すれば良いのに
同じように小田栄や足利フラワーパークもIC非対応みたいだな

617 ：
Suicaのダメなとこだね

618 ：
改修費用をケチってるだけでシステム上は対応できるんじゃ

619 ：
あたらしい駅１つ追加するだけで
プログラムめっちゃ修正する必要あるから
それが面倒ってことだよな

620 ：
>>618
それだよね

621 ：
請願駅だとシステム改修の費用も部分的に自治体負担になるわけだけど
個別に対応しようとするとそれだけで駅の建設に匹敵する費用がかかって馬鹿馬鹿しいことになるんだよ

622 ：
俺が行ってる会社もプログラム改修１行２０００万って言ってた。システム改修費用って重たいんだよな

623 ：
そう。システム改修費は毎回目玉が飛び出る。相場も曖昧だしな。

624 ：
海浜幕張のイオンモール新駅はどうなるかな
さすがに利用客の多い高輪は新たに加えるだろうけど

625 ：
大津港行きのグリーン車も費用かかるんで高萩から普通扱いにしたんだな
幕張や高輪のように1日に万単位の利用が見込める駅じゃないと何千万もかけられないだろ

626 ：
>>621
川崎新町と同じ駅扱いの小田栄みたいなもんだな

627 ：
システム改修費用を下げられないとかどんだけ無能なんだよw

628 ：
>>627
改修費用を下げるための同駅扱いなんだが

629 ：
614 名前:名無し野電車区 [sage] :2019/04/16(火) 05:27:16.09 ID:xWPZoDBs
水戸〜偕楽園のみの利用がエラーになるなら水戸で降りる人だけ証明書で対応すれば良いのに
同じように小田栄や足利フラワーパークもIC非対応みたいだな

じゃあなんでエラー吐くんだ？

630 ：
レスの意味が理解できない無能

631 ：
プログラム改修１行２０００万ってどういうこと？

10 print”あ”
これを
10 print”あ”;

って書き換えるだけで2000万もらえるんか？

632 ：
>>630
自分の無能さを他人に転化する低脳

633 ：
>>629
マジで言っているのか？
乗車駅下車というエラーだよ

634 ：
>>625
券売機&改札のシステムだと千万どころか億〜十億単位だ
佐貫駅の改名も3億掛かることになってる

635 ：
>>631
首都圏IC対応機器を全駅全部書き換える必要があるからだ
一社単独でやると1億円掛かるから
この前の下北沢駅ラッチ分離の時にゆりかもめの駅名変更とかは合わせているんだよ

636 ：
テツぼんでも車内販売が無いことネタにしてるね

637 ：
ここで車内アナウンスがおかしいって話が出てから、お席が満席と言わなくなった
やっぱり関係者いるんだな
どおりで58号とか都合の悪い話題は嫌がる訳だわ

638 ：
病気の人は病院へ

639 ：
>>637
58馬鹿乙w

640 ：
キハ58でええよ

641 ：
NV=まずい
年代物=うまい
って考えもどうかと思うけどな

642 ：
キハ５８のときわのじれったいほどの加速感のなさが懐かしい。
それでも、１１〜１２両の車両が一斉にディーゼル機関の排煙上げて発車していく光景には、迫力はあった。

ところで、例によって今日の５８号も土浦からお席は満席でしたな。

643 ：
まーた満席

644 ：
まーた58ガイジ

645 ：
>>642
急行奥久慈

646 ：
うーん上野発仙台行きのスーパーひたち
平成年間のうちに復活ならずか

647 ：
２０１１年３月１１日１０時００分、上野駅から「スーパーひたち１５号」として、
付属編成のＫ２０２編成が、原ノ町駅に向けて帰らぬ旅へ出発した。

同日１４時４６分をもって常磐線の広野−原ノ町間と相馬−亘理間の廃止が決定しており、
Ｋ２０２編成は原ノ町駅構内に静態保存することになったからだ。

１１時１１分、勝田駅発車。
もう戻ることのない勝田車両センターを横目に見ながら、一路北に向かって走り出した。

１２時０７分、いわき駅到着。
基本編成に永遠の別れを告げ、１２時１０分にＫ２０２編成単独でいわき駅を発車した。

１２時２７分頃、広野駅通過。
ここから先、間もなく列車が走らなくなる線路を、Ｋ２０２編成は淡々と走る。

１３時０９分、定刻通りに終点の原ノ町駅到着。
乗客を降ろして役目を終えたＫ２０２編成は、
原ノ町駅構内の留置線に移動し、静かにパンタグラフを降ろした。

648 ：
全線復旧後の特急はどうなるのかな
当初の予定通りいわきで分断するのか復興支援とかで上野方面からの直通も復活させるのか
suicaも上野〜原ノ町とかじゃ使えずエリアが繋がっちまうから全区間での導入は無理だろうし(西の200kmルールが使えれば良いが)

649 ：
２０１１年３月１１日１０時００分、上野駅から「スーパーひたち１５号」として、
６５１系付属編成のＫ２０２編成が、原ノ町駅に向けて帰らぬ旅へ出発した。

同日１４時４６分をもって常磐線の広野−原ノ町間と相馬−亘理間の廃止が決定しており、
Ｋ２０２編成は原ノ町駅構内に静態保存することになったからだ。

１１時１１分、勝田駅発車。
もう戻ることのない勝田車両センターを横目に見ながら、一路北に向かって走り出した。

１２時０７分、いわき駅到着。
基本編成に永遠の別れを告げ、１２時１０分にＫ２０２編成単独でいわき駅を発車した。

１２時２７分頃、広野駅通過。
ここから先、間もなく列車が走らなくなる線路を、Ｋ２０２編成は淡々と走る。

１３時０９分、定刻通りに終点の原ノ町駅到着。
乗客を降ろして役目を終えたＫ２０２編成は、
かつて上野まで線路が繋がっていたことを後世に残すため、上野行きの方向幕を出して、
原ノ町駅構内の留置線に移動し、静かにパンタグラフを降ろした。

650 ：
>>647
>>649
いつも貴重な情報ありがとうございます！
お陰で助かっています、またよろしくお願いしますね

651 ：
>>647
>>649
これってネットに掲載されてる、原ノ町駅で朽ち果てたスーパーひたちの車両の事ですか!?
もう見る事ない景色を駆け抜けるなんて…何だか寂しいですね。
貴重な情報ありがとうございます！

652 ：
なんだこれ自演？

653 ：
以北スレでは突っ込まれたので､こちらで自演に走った模様

654 ：
>>647
仙台まで行っていたのは付属編成だけだったのか
てっきり長編成のまま仙台まで走っていたと思いこんでいたわ

655 ：
これは酷い自演

656 ：
以北スレで相手されなくて､あからさまな自演か…

657 ：
>>654 ８：００発Sひたち７号は土曜日は１１両で仙台まで行っていたぞ。
岩沼から仙台までの走りは、往年の特急らしい走りだった。仙台までだったのが
もったいないくらいだった。
前面動画なんかで見ると常磐線下りの岩沼駅進入は、分岐がすこしきつそう。
１１両の特急がうねうねと岩沼駅構内に進入通過していく様子が見たかった。
構内抜け出しはとても爽快そうで颯爽と仙台を目指し走っていく姿はかっこよかったと思う。

658 ：
651系4連の臨時幕が細いフォントに代わっててすごい違和感があるなｗ

659 ：
7日の58号ぼちぼちヤバイな

660 ：
その話題、待ってました！！

661 ：
自演流行ってるのか？

662 ：
>>659
いつも貴重な情報ありがとうございます！
お陰で助かっています、またよろしくお願いしますね

663 ：
いつも情報提供してないから勘違いするなよw

664 ：
ここのきて５８号席の埋まりが鈍い。

665 ：
653系の国鉄色は485系だと思ってたがキハ81だったんだな
今頃気づいた

666 ：
北千住を下っていくカシオペア見た
機関車はごく普通の青白だった

667 ：
懐かしの651と485ボンネット
https://pbs.twimg.com/media/D5sdUgMU0AAc9fL.jpg

668 ：
東日本大震災発生の時間に廃止が決定したわけではない
地震発生直後の損害はせいぜい1週間の運休を要する程度
正確には地震によって引き起こされた大津波で福島第一原発や沿岸一帯が壊滅的な状況になった
しかしその時点では現場も日本全体も大混乱に見舞われていたから、常磐線の廃止云々を「決定」しているなんて余裕はない
ちなみに地震当日のスーパーひたち15号は水戸発が約5分遅れていたから、勝田発が11:11だったというのもありえない

669 ：
上り満席なんだけど無指定券で乗る人は殆どいない
通路に立つ人もいない飽和状態

670 ：
みどりの窓口の営業時間短縮、極端だな
平日にウィークリー料金券買えねえよ
行きも帰りも、NEWDAYS、窓口ともやってないというね

671 ：
目の前の箱でえきねっと割引買えってことや

672 ：
それが高いと認めたから料金券設定してんだろ。JRさんが

673 ：
沿線自治体がゴネたのもあっての激変緩和策がダラダラ続いてるようなもんだし
時間が経過してチケットレス利用率が上がればそれを理由に廃止されるだろう
窓口削減の施策と明らかに噛み合ってないし

674 ：
朝夕は大半が通勤利用者という実態とどう折り合いつけるんだろうね
毎日使うにはさすがに高すぎるから苦情が出るのも当然だと思うよ
過去に通勤利用勧めた過去もあるわけだし

675 ：
すまん過去がダブった

676 ：
>>672
>>674
結局えきねっととほとんど変わらないけどな

677 ：
郊外から遠距離通勤する絶対数が今後どんどん減るんだから
マイノリティーのための施策なんて続けるはずがない
時代の流れだよ

678 ：
前からチケレスで予約してたのに乗ってるとおばさんが乗ってた
そこ俺の席なんですけどと言うとそいつの横に外人が座っててこの方が席がわからないと言ってたので座っていたんですとか抜かしやがる
そしたらそのバングラ系の外人がキャリーバッグ持って立ち上がってどっか行ったらその席にこのババア座りやがった
テメエ我が物顔で俺の席座ってんちゃうぞクソババア！

679 ：
窓口と改札がほぼ一緒の駅は一人で両方対応出来そうな気がするが
勝田とかはさほどの短縮とはなっておらず利用統計で判断したのかな

680 ：
チケレスなんで1回しか変更できないのよ

681 ：
悪用されるからに決まっとろーもん

682 ：
>>679
車椅子や視覚障害者補助の問題で出改兼務が難しくなってきてる

683 ：
こんなに人減らして来年のインバウンド対応大丈夫なの？

684 ：
観光目的での入国を全面禁止すれば解決

685 ：
馬鹿じゃねーの

686 ：
>>683
GWもみどりの窓口という窓口が大混雑だったからな
特急券券売機も減らしているからかなり並んでいた

687 ：
お待たせしない窓口

688 ：
なんか最近特急の冷房強くなった？

689 ：
気温が高くなったからでしょ

690 ：
チケットレスやフリー切符　JRはネット予約でお得に
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO43716830T10C19A4000000

ゴールデンウィークのご利用状況について（速報）
http://www.jrmito.com/press/190507/press_01.pdf

691 ：
チケットレス進めるならWifi整備をちゃんとしろよ。とりあえず付けましたみたいなクソ回線やめろ、ヨドバシ見習えって。

692 ：
チケレスとＷｉｈｉ、どう関係してるんだ？

693 ：
その場で買えるやん

694 ：
WiFiないとチケットも確認できないくらいパケット逼迫してるのか?
回線の契約見直せよ、しみったれたセコい契約しやがって
自分では賢い節約のつもりか知らんが実用性を失うレベルはただのバカだ

695 ：
ウィーフィー

696 ：
駅ねチケレスの小生には乗車間近１０っ分くらい前までに
普通にスマホで空席見てチケレス買っているので
WiFi介在してなくても別に不便は感じていないのだが
>>691や>>693の諸氏方より、利用の仕方がはるかに遅れてるのだろうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とてもついて行けん。

697 ：
東京からつくば、水戸、日立、いわきを経て仙台方面へ
もっとも今頃は使用不能になっていただろうけど
もしも東北新幹線が常磐経由だったら？
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/geo/1557453233/

698 ：
金曜日だけでいいから2073M勝田まで延長運転出来ないのかね？431Mは高浜で12分停車だから2本待避できるし
1129Mが水戸着19時39分着所定3番だから石岡〜水戸でスジ伸ばせば19時42分着くらいで行けると思うのだがなぁ

699 ：
>>691
本当に私鉄と比べて性能が悪いよな。

700 ：
新幹線やNEXと同じWi-Fiをつければまた違うんだろうけどね

701 ：
もともとは日立が茨城県で人口が一番多かったけどな(´-ω-`)

702 ：
>>698
それでわかる人少ないのでは

703 ：
>>702
こうなるらしい

金曜日だけでいいから､ときわ73号を勝田まで延長運転できないのかね？
上野18:47発高萩行は高浜で12分停車だから２本待避できるし
上野17:33発勝田行は水戸19:39着で３番線到着だから､石岡〜水戸でスジを延ばせば水戸19:42着くらいで行けると思うのだがなぁ

まぁ､水戸支社に陳情すりゃいいだけの話なんだけど…上から目線だよな

704 ：
ときわ75とスジが近接してるから無意味

705 ：
>>704
>>698 ｢俺の使い勝手が悪いだろ！｣

706 ：
明日、新幹線に乗る都合で東京駅に８分５分頃か品川駅に８時１５分頃までに着くように
佐貫から特急に乗りたいのですが、ときわの何号に乗ればいいですか。
指定席はでもとれますか？

707 ：
>>706
えきねっとで調べてください

708 ：
>>706
6時57分の品川行きに乗れば東京駅に7時55分に着く。その感じだと新幹線の方も怪しいそうだけど、乗り換え時間はちゃんとみてる？

709 ：
>>696
常磐線とは直接関係ないが
飛行機の機内Wi-Fiが整備されて
飛行機の到着時刻を見越して機内でアクセス特急予約できるようになったぜ

710 ：
>>709
アクセス特急は予約不要

711 ：
>>707>>708
東京駅と品川駅は上野駅と違って新幹線への乗り換えはすぐなので大丈夫です。
それより佐貫から品川への直通の特急が朝方は意外とないんですね。ときわ５８号というのが
ちょうどよかったんですが指定席がもう一杯です。
５７分の品川行普通で行きます。

712 ：
>>711
ネタかと思ったけど、気をつけて。ときわもキャンセルあるかもだから朝起きたらもう一回見たらいいよ。

713 ：
>>703
実際勝田まで回送されてるから運用自体は問題なくて、あとはスジ引き直せるかどうかだね

714 ：
E653系に戻して

715 ：
>>714
いなほに乗った時、思い出は美化されるもんだなとつくづく思った
E657に慣れるとE257やE653はやっぱせまいわ

716 ：
反対にいなほグリーン車に乗ってしまうと、657には戻れなくなる
あれに勝るのはグランクラスしかない

717 ：
>>716
なかでも新潟から秋田に向かう1番A・B・C席は前の壁との広さが特大！
あの広さはグランクラス以上かも

秋田から新潟向かうほうは全席同じ広さだな

718 ：
でもあのグリーン席思ったほどリクライニングしないよな
九州のDXグリーンレベルを期待してたからかもしれんけど

719 ：
E657のグリーン席さっさと替えろ

720 ：
651も足元は狭いし加速の際後ろから突き上げられる感覚が嫌だった。
普通車なら今のE657が一番いいよ。

721 ：
東特急の普通車は出来が良い
普通車はな

722 ：
>>720　それが６５１のいいところ。

脊髄に宿っていたその感覚と記憶がよみがえってきた。

723 ：
651は先頭車だとフワフワ揺れる感じが嫌いだった

724 ：
初期のボルスタレス台車って揺れがいつまでも収束せず続く感じだった

725 ：
>>719
何か今一だよね。
>>720
651の足元は思ったより狭く感じない。

726 ：
E657は台車付近に座るとかなり振動来るんだけど。

727 ：
>>704
つ81号と83号

728 ：
>>722
E351の高速域からの背中を押される加速の良さが懐かしくなった

729 ：
古いがロザが3列、ハザも深いリクライニングの651
座席は狭いがmax14両で需給に対応653
全席指定、しょぼG、クソWiMAX、全席コンセント付657
なんだかんだいって最新型が一番いいなぁ。全席指定も最初、は？って思ったが、今上野に発車の30分前に行ってドア前に並ぶなんて絶対出来ないわ

730 ：
それなりの対価を払ってるがな

731 ：
@勝田
「ときわ76は定刻発車」→車両払底発覚→「折返しとなる便が…」
お粗末

732 ：
今日ひたち１時間５０分遅れで品川着だったわ
上ので乗務員がいねーって２０分止まってこれ
もう１０分ゆっくりしていいよ

733 ：
二時間遅れチケレスだとサポセンに電話するのが面倒いな

734 ：
柏駅全力通過w

735 ：
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190522/k10011924401000.html

柏無停車で松戸に臨時停車

柏駅停車忘れで2kmオーバーランってもう南柏じゃねえかｗ

736 ：
停車駅確認してない車掌も処分の対象か？

737 ：
>>735
オペレーション変えたほうがいいね
停車駅が近づいて減速するタイミングで注意喚起必要だわ

738 ：
車内巡回してたということで

739 ：
>>738
停車したけどドアが開かなかったってことならともかく
今回の件はそれは関係ないでしょ

740 ：
>>739
車掌だって入線時のホーム確認してりゃ普通は通過した時点で非常ブレーキかけるだろ
車掌も気づかなかったってことはホーム監視業務を怠ってたってことになるぞ

741 ：
>>736
非常ひかないと車掌も✕

742 ：
夏の臨時列車のお知らせ
http://www.jrmito.com/press/190517/press_02.pdf

743 ：
>>742
もっと金曜21時以降でときわ号を増発して欲しかったな。

744 ：
>>740
それは車掌室いなければ無理だろアホか

745 ：
>>742
ときわ35号定期列車化希望

746 ：
>>744
だから駅停車前に乗務員室にいない時点で車掌にも過失がある

747 ：
客対応してたら不可能

748 ：
ときわ運休→ひたち臨時停車
でも指定の変更するなら後続のときわで
ってのむかつくな…自由席時代は別に後続に乗るだけでよかったけど

749 ：
>>747
そのために5号車でもドア扱い出来るようにしたんだろうが

750 ：
>>748
自由席を戻して欲しいな。検札が大変なら上野と水戸の中間改札を復活させれば良いけど。

751 ：
じゃあ全列車上野始発で

752 ：
その方が良いよ、上り線逆走して入って来るからね。

753 ：
>>750
自由席廃止は検札だけじゃない。
30分前からホームに長蛇の列とか邪魔だったし、車内も以前ほどうるさくない。
戻さないで欲しい。

754 ：
通れなくなる訳じゃないだろう。

755 ：
今でさえ上野駅では列が出来てしまってるし、昔の自由席待ちみたいなのが東京駅ホームに出現したら大混雑する。

756 ：
ときわ58号と75号は、どっちが混んでますか？

757 ：
>>750
ファーーーーｗｗｗｗ乞食大阪人やんけｗｗｗ

758 ：
遅延して特急券を券売機でもえきねっとでも買えなかった時はどうすればいいの？
そのまま特急乗って車掌来なかったときは…

759 ：
なんで買えないの？

760 ：
>>758
その場合でも車内料金になるのかね？
コールセンターに聞いてみてくれ

761 ：
>>759
わからないの？

762 ：
窓口しかないんだよね
並んでるうちに遅れた電車が発車とかよくある

763 ：
>>758
高浜で車が特攻したとき、回ってこなかったから、特急券無賃で勝田まで帰ったわ。案内もほとんどないから、上野だけど8番線の人はみんなほんとに困ってたよ。20時発が22時くらいに出たな。

764 ：
券売機で後の列車の欄から未指定券を買って乗るのが一番手っ取り早い

765 ：2019/06/02
ウィークリーの座席指定、もっと便利にならんのか
同じ列車・席でまとめて指定できて、取れなかった日だけ個別に取るとか

大都市郊外の人口を増加させるには新快速を運行すべきである
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