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！！！！埼京線で語れ！！！！67
JR東日本車両更新予想スレッド Part253
西武新宿線 Part118【避難所】
JR貨物の機関車について語るスレ Part7
【全廃マダー】JR東日本の115系 11編成目【カボチャまたー】
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線11
｢さっさと廃車にしろ」と思う車両66編成目
コロナ感染者が出てきそうな鉄道会社、路線は？
｢さっさと廃車にしろ」と思う車両80編成目
【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
【花輪】東北のローカル線･ローカル鉄道４【内陸】 [集会所]
- 1 ：2018/03/14 ～ 最終レス ：2019/05/06
- ①現在、スレが空白になっている東北の各ローカル線、３セク路線、ローカル鉄道の話題。
石巻線・気仙沼線・大船渡線・陸羽東線・北上線・釜石線・山田線・田沢湖線・花輪線・左沢線・男鹿線・五能線
阿武隈急行・山形鉄道・三陸鉄道・秋田内陸縦貫鉄道・岩手開発鉄道・津軽鉄道
（他、スレ立て後、新たに空白になった路線など。）
尚、田沢湖線の内、新幹線についての話題は秋田新幹線スレへ。
②既存スレに競合しない範囲で、東北の各ローカル線、各ローカル鉄道の話題。
③その他、東北のローカル線全般や複数路線にまたがる話題など。
尚、ローカルスレの為age進行でお願いします。次スレ立ては>>980を目処に。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
【お願い】
スレッドはage進行で、3日に1度は保守するよう、スレ落ち防止にご協力をお願いします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
◆前スレ◆
【山田】東北のローカル線･ローカル鉄道３【三鉄】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1480873180/
◆過去スレ◆
東北のローカル線･ローカル鉄道２
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1434037018/
【五能】東北のローカル線･ローカル鉄道【津鉄】
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1363978113/
- 2 ：
- >>1
乙
- 3 ：
- スレタイに変な修飾入れるなよ
文字化けでスレタイが表示されなくなる
作り直せ
- 4 ：
- いい加減、その程度で文字化け起こすようなポンコツを買い替えろ
お前のためのスレではない
- 5 ：
- AndroidのChrome、iPhoneのSafariと専ブラ、WindowsのEdgeで見て化けないんだけど
逆に何を使えば文字化けになるのか知りたい
- 6 ：
- >>3
いい解決方法がある
このスレだけじゃなく２ちゃんをやめろ
- 7 ：
- 一体、いまどき、どこで拾って来た端末使ってるんだろう？
自分の端末が文字化け起こすからスレ立て直せってやつ初めて見た
- 8 ：
- もうすぐ楽しいはここまでだ!!!!!
- 9 ：
- >>8
糞ヒョードルはこのスレに来るな！
- 10 ：
- http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1480873180/1000
↑を、火の海にする！
- 11 ：
- >>10
糞ヒョードルの粛清まもなくだ
- 12 ：
- >>10
既に終了したスレをどうやって火の海にするつもりなんだ
この馬鹿はwww
- 13 ：
- >>1
荷物を座席において
占拠するから無理wwwww
未開の地過ぎて
網棚を使う文化が無いから無理wwwwwwwww
絆なんてものは座席奪取の前には全く皆無で絶無だから無理wwwww
- 14 ：
- 前スレの993で山田線ネタ書いたら
「よそでやれ
ばかもの」
と書いた奴がいたが、山田線はスレチなのか？
- 15 ：
- 全然そんなことは無いと思うが
- 16 ：
- そりゃ、本人乙ってことでスレチだろう
このスレが荒れる汚点はこんなやりとりくらいだもんな
987名無し野電車区2018/03/16(金) 12:54:32.17ID:nERfiuaA>>988>>989
もうすぐ楽しいはここまでだ!!!!!
988名無し野電車区2018/03/16(金) 13:06:08.80ID:8AQDa/qr
>>987
糞ヒョードルはこのスレ出入り禁止だ！
989名無し野電車区2018/03/16(金) 13:14:32.55ID:PJa+Sj4C
>>987
お前は八戸線スレでの質問に答えろ！
990名無し野電車区2018/03/16(金) 13:15:37.69ID:TdBTWIB7>>993
毎度ワンパターン自演楽しいか？
993名無し野電車区2018/03/16(金) 19:55:47.56ID:FRILwQrn>>995
>>990
決めつけ乙
- 17 ：
- 987の相手をしたらスレの空気が悪くなる
こういう場合、988が荒らしみたいなもん
- 18 ：
- 一緒にするな
- 19 ：
- 山田線盛岡宮古間は本日も連査閉塞で運行。区界駅も連査閉塞装置使用で棒線化はまだ。
しかし、近いうちに各駅一斉に転轍機含めて切り替え予定だとか。
- 20 ：
- もう切替日プレス出てるだろ
- 21 ：
- それはあくまで盛岡指令からのCTC化のプレスリリース
- 22 ：
- そこまでに切り替えるんだろ？
- 23 ：
- >>18
同じにされたくなかったら構わない事
構ったら同罪
>>19
連査閉塞ってことは実質、既に無人化？
窓口は閉まってる？
- 24 ：
- あ、区界ね
- 25 ：
- 切り替わってないんだからまだ駅員も居るし
運転扱いも当然やってる
- 26 ：
- >>22
近いうちね。
鋭い人は解ると思うけど。
- 27 ：
- >>23
4月22日以降は…。
- 28 ：
- 無人化は少し様子見るでしょう
次年度は窓口営業時間を短縮して泊まりを無くすくらいで
- 29 ：
- JR東日本 山田線復旧の進捗を公表
https://tetsudo-ch.com/35373.html
- 30 ：
- いずれ盛岡～宮古間は全部棒線化するでしょうね。
- 31 ：
- 交換無し一種類の往復だけ？
- 32 ：
- しかも上米内折返しが入るwww
- 33 ：
- ＪＲ東日本、月内にて山田線：宮古～釜石間に対する鉄道事業廃止届け（廃止日から一年前までに届け出をしなければならない）を行う予定。
同区間の三陸鉄道への移管に必要に欠かせないステップの１つだ。
また、ＢＲＴ本復旧方針で決着した気仙沼線：柳津～気仙沼間・大船渡線：気仙沼～盛間においても鉄道事業廃止届けを行う予定。
- 34 ：
- まだ一年あるのか
長いなあ
- 35 ：
- 「いわてホリデーパス」の疑問点？？？
2019年春に、され三陸鉄道で、宮古←→釜石が開通した時に、
JRの「いわてホリデーパス」は、どうなるの？
三陸鉄道の、宮古←→釜石区間は、通過で乗れるように、ならないのか？？
- 36 ：
- 「いわてホリデーパス」で、
「盛岡←→好摩」を、IGR岩手銀河鉄道で乗れんだよ。
2019年、三陸鉄道の宮古←→釜石が開通したとき、
「岩手ホリデーパス」で乗れることを希望！！！
- 37 ：
- クレジット付きSuicaすら申し込む勇気のない青森・岩手・秋田・山形の県民たちはSuica持つの諦めろ！
ゆうちょキャッシュカードSuicaの存在すら知らない青森・岩手・秋田・山形の県民たちはSuica持つの諦めろ！
- 38 ：
- 「いわてホリデーパス」が来春までに廃止されたりしてｗ
- 39 ：
- IGRの特例は花輪線を孤立させない為だろうな
各地の青春１８の特例みたく
そう考えれば宮古～釜石の扱いはおのずと見えて来る
三鉄は厳しいのだし、運賃落としてあげたら？
- 40 ：
- ×IGRの特例
○IGRのエリア化
- 41 ：
- いわてホリデーパスで釜石から盛岡経由で宮古行った
盛岡の乗り換え待ちも15分くらいだったし、意外と疲れなかった
- 42 ：
- >>37
貴様は無駄な布教を諦めろ
- 43 ：
- >>39
花輪線をIGRに移管すれば解決するはずだが。
- 44 ：
- >>43
IGRは収入の基となる区間なので手放さない
JRは車両・乗務員使用料で支出が増えるから引き取らない
- 45 ：
- >>44
逆じゃね？
- 46 ：
- 鹿角花輪駅で６０年、さよなら駅そば 今月末で閉店
https://this.kiji.is/348965825509901409
- 47 ：
- >>45
IGRの車両とウテシを使って
JR区間の列車として運転するんだから合ってるんじゃね？
- 48 ：
- >>47
おまえバカか？
その言い方だと盛岡↔好摩がJR だろ
元は好摩↔大舘をIGR
- 49 ：
- >>48
あぁ馬鹿だ
完全に見間違えてたwww
- 50 ：
- そもそもフリー区間がどうのって話に、なんで移管みたいな大袈裟な話が出て来るんだか
- 51 ：
- >>46
北海道なんか壊滅状態だし、全国的にも珍しくなって来た昨今に花輪で営業していたのはちょっと感動もの
またひとつ昭和らしい光景が消えていくな
- 52 ：
- 阿武急 自治体支援で２両更新へ
http://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20180320/0000599.html
新年度、更新される２両は、来年７月ごろに運行を始める予定だということです。
- 53 ：
- 日本の支線系で駅そばの残る最後の駅では？
- 54 ：
- 他にある？
- 55 ：
- 久慈に立ち食いそばなかったか?
- 56 ：
- 宮古もまだありますか？
- 57 ：
- 2018年「SL銀河」運行日は、基本的には土日だけ
土曜日は釜石行き、日曜日は花巻行き
土日だと、「いわてホリデーパス」を有効に使いたい。
しかし「SL銀河」の、釜石行きと花巻行きは違う日だ。
「いわてホリデーパス」で、
単純に花巻--釜石を往復するのは、つまらないので、
花釜宮盛花または、盛宮釜花盛とグルリンパと乗れたら楽しい。
2019年に「いわてホリデーパス」で、
三鉄・釜石宮古間の通過乗車が、できることを希望です。
- 58 ：
- 18キップ・北海道&東日本パスでも、
2019年の三陸鉄道の宮古釜石間の通過乗車は、特例で認めるべきだよ
- 59 ：
- >>55
久慈はJRと三鉄それぞれにあるという豪華仕様だったが、今でもそうなのかね？
少なくとも、三鉄の方はあるがJRの方がわからん。
あと、釜石にもあるな。
- 60 ：
- >>58
認めない見通し。
- 61 ：
- >>60
糞ヒョードルが珍しくマトモなことを言っている
・・・と思いきややはり捏造馬鹿だったwww
- 62 ：
- >>59
釜石の蕎麦屋は土産物屋併設のニューデイズになってない？
そもそも、駅の周りに何もない久慈なら需要あるだろうけど、釜石は駅前にローソン、10分歩けばイオンのフードコートあるからなぁ。
- 63 ：
- >>59
去年の10月にJR久慈駅で食ったよ。八戸線のキハ40に乗りに行くのが目的だったから久慈で折り返しで、三鉄は乗ってないから逆に三鉄の駅舎に蕎麦屋があるのは知らなかった。
- 64 ：
- >>62
久慈も少し歩けば道の駅あるから今度ぜひ行ってみてください。
- 65 ：
- 十和田観光電鉄線が三沢空港アクセスの一部として利用されなかったのが残念だ。
バス-十和田観光電鉄線-バスではさすがに乗り換えがめんどうか。
- 66 ：
- そもそも三沢空港に行く用事がないだろ
- 67 ：
- 宮古駅って山田線が三陸鉄道に移管されたらどういう運用になるんだろう
- 68 ：
- 三鉄管理の駅でJRが乗り入れる形
になるかと
- 69 ：
- 駅舎とホームをトレードしたりしてw
- 70 ：
- 十和田市にはたとえば北海道の中標津町交通センターのようなバスターミナルがほしい。
- 71 ：
- 久慈ー盛の急行とか作ってくれないかな
料金200円くらいで
あと、改正で山田線の起点が釜石から盛岡に変わってんだね
時刻表見たら盛岡発の列車番号が偶数から奇数になってる
- 72 ：
- 岩手）宮古―室蘭フェリー就航まで３カ月 準備着々
https://www.asahi.com/articles/ASL3J6WKFL3JUJUB00Q.html
- 73 ：
- >>68
そうなると三鉄側の駅舎無くてもよさそう
- 74 ：
- 山田線盛岡～宮古間本日で連査閉塞での運転扱い終了。
明日の始発までに特殊自動閉塞と電気転轍機への切り替え作業中。
区界駅も棒線化作業中。
- 75 ：
- >>55>>59
久慈(ＪＲ)も今月末で閉店
- 76 ：
- マジですか？まあ空いてたから不思議ではないけど…
- 77 ：
- 沿岸の通学半額補助 県18年度、三陸鉄道やバス対象
https://www.iwate-np.co.jp/article/2018/3/23/10515
- 78 ：
- >>74
区界、もう駅舎側じゃないほうのホームには降りられないんだね…
- 79 ：
- >>32
上米内と茂市は区間利用あるんだから単純な往復だけってのは・・・
- 80 ：
- 陸中川井駅は2018年4月21日を以って委託解除
https://pbs.twimg.com/media/DZQVOWBVwAAaoOS.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DZQVOV-VMAEVIXn.jpg
山田線織笠駅・浪板海岸駅・鵜住居駅 駅舎の復旧工事について
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1521782290_1.pdf
- 81 ：
- 東はデザインが好きだね
東北も東チックなおもちゃな箱だらけ
陸中川井まで防犯カメラ
- 82 ：
- 先週の茂市～宮古区間列車の時刻変更について、デタラメ呟いている奴がいるな
茂市駅1番線発着でポイント転換作業が発生するから変更してたのに
- 83 ：
- 19年3月23日運行開始 三陸鉄道、移管の宮古－釜石間
https://www.iwate-np.co.jp/article/2018/3/28/10862
ＪＲ東日本から車両購入費１４億円を提供され、車両８両を購入する。
- 84 ：
- >>82
you晒しちゃいなよ！
- 85 ：
- >>83
キハ110じゃないんだな。
- 86 ：
- 8両＝キハE120の全在籍数
- 87 ：
- JRから金をもらって
JRから車両を買うの？
普通は金を貰わず車両をもらうだろ
- 88 ：
- お古に2億近くも払うかねｗ
三鉄の在来車に揃えるのが順当か
来年のダイ改は3月23日かな？
- 89 ：
- 36形を新造だよ
- 90 ：
- あの書き方だとJRから車両買うようにも取れちゃうな
14億円を提供され（その資金で）車両8両を購入するって事だろな
- 91 ：
- 余った金はとっとけばいいだけだしな
- 92 ：
- それなら最初から譲渡すればいいだけ
それに１１０や１２０って３６と併結出来るの？
あと保守考えてもクウェート寄付の最新在来車あたりが自然
- 93 ：
- 三陸鉄道「リアス線」開業日は2019年3月23日。「南北統一」が実現
http://tabiris.com/archives/sanriku201803/
- 94 ：
- >>92
その代わり八戸線のキハE130や山田線のキハ110とは併結できるな。
- 95 ：
- >>92
どちらかの連結器交換が必要
36-100・200の場合はブレーキ改造も必要かと
ちなみに36同士でも、100・200と700・Z・Rはブレーキシステムが違うから連結運転不可
- 96 ：
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 97 ：
- 全部さんりく形だけど、古いのは海外に送っちゃってるのもあるね
- 98 ：
- 事故廃車もありました
- 99 ：
- キハ36-700を増備するのだろう。
キハ36-100・200は開業当初からの車両だから、
いずれは全部廃車または海外転出だろうし。
- 100 ：
- :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
- 101 ：
- >>97-98
108・204が南リアス線の強風転落事故で事故廃車になっているな
104・203・205は津波被災で廃車
- 102 ：
- みろく
- 103 ：
- ＜三陸鉄道＞宮古－釜石間来年３月23日運行開始 久慈から大船渡まで一本のレールに
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201803/20180329_33014.html
- 104 ：
- >>101追記
108・204の代替新造車501も、14年ぐらいで廃車になっているな
晩年は久慈駅ホーム脇への留置が多かった気が…
- 105 ：
- 新たな駅舎に希望乗せ 19年春開業予定のJR山田線
https://www.iwate-np.co.jp/article/2018/3/27/10833
＞宅地造成に伴い宮古市側に約１キロ移転して利便性を高める。
- 106 ：
- 線路は変わらないが、駅の位置がずれるのか
- 107 ：
- 昨年10～11月に運転された仙台～気仙沼間の直通列車について、朝の仙台行は平均約45人、夕方の気仙沼行は平均約30人の利用実績。実績をもとにダイヤや停車駅等の改善点を整理し、より利用しやすい内容での定期運行実現に向け引き続きJRへ要望していく、と菅原市長。
(2017.12.20 気仙沼市議会議事録)
https://twitter.com/koko_110/status/981123343423217665
- 108 ：
- 仙台支社じゃなく盛岡支社企画
貴重なKenjiを使い、運賃は高速バスの４割増しじゃ誰も乗らない
- 109 ：
- あれは仙台のヲタがkenjiに乗るための設定でしょ？
- 110 ：
- 他のキハ58系はとっくに引退してるのにkenjiって修理部品あるの？
- 111 ：
- 引退するときに部品取りまくってるから心配無し
- 112 ：
- 部品もだが、車両自体の経年劣化とかは大丈夫なのかな？
３両とも製造から50年以上たってるし(キハ28は56年)、改造されてからも25年以上たってるし…
- 113 ：
- 九州じゃ71系とかに名前が変わってるけどまだ残ってるだろ
- 114 ：
- 一般車時代よりイベント車時代の方が長い車両って凄いなｗ
- 115 ：
- >>113
あれって今はエンジンも載せ替えたし種車の部品は台車ぐらいしか使ってないんじゃね?
まあヤバくなったらキハ40あたりから移植すればいい。
- 116 ：
- いすみのキハ58も良さそうなの購入したらそっちが地雷かましててヘッドカバーひび割れ
「鉄なら溶接できるはずだ！」といって溶接してもらったそうな
こういう修理はメタルステッチのほう一般的なはずなんだけど
- 117 ：
- 部品は交換すればいいとして、車体が50年以上持つんだね
丈夫だなあ
- 118 ：
- JRではないが、小湊なんかも旧型エンジンで50年以上現役だしな。
- 119 ：
- ＳＬを除くとその内、国内最古の現役車になる？
- 120 ：
- もうすぐ還暦ですｗ
- 121 ：
- 新潟トランシスのNDCが電気式化するのかマジ気になってきた。
ただ機器配置の関係で18m車、16m車は難しそうだけど
- 122 ：
- 還暦まで生きられない人もいるのに、人より長生きだな
鉄道車両の限界って何年くらいなんだろう
- 123 ：
- >>121
3セクはあまりDECにするメリット少なさそう
- 124 ：
- ＳＬはまだしもキハ５８の車体なんてそんなに肉厚もなさそうだし、よくもってるな
末期の14系はまなすなんて、ペコペコで波打ってたり塗装剥がれて、それは痛々しかった
- 125 ：
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 126 ：
- 川内駅も特殊自動閉そく式に
https://pbs.twimg.com/media/DaOD9gkVAAEJFZJ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DaOD9igVMAASfPO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DaOD9mFUMAAzIDw.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DaOD9-DU8AATckk.jpg
区界駅は特殊自動閉そく化で既に閉そく内の棒線駅になり、CTC化を待つのみ 上りホームは使用停止 下りホームも出発信号機が殺してある そして連鎖閉そく器も使用停止 連鎖閉そく器はいつ撤去されるのかは未定とのこと
https://pbs.twimg.com/media/DaO2j2RU0AAo8sr.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DaO2j2TUwAEMhqc.jpg
- 127 ：
- ホームが新しくなった津軽石
https://pbs.twimg.com/media/DaPb4pJVwAAj4Li.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DaPb5maUMAAg1wB.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DaPb6rHVMAEcb5P.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DaPb9-pUQAAf-RX.jpg
茂市駅の2、3番線はスリム化工事中
木造の上家はぶった切られた
https://pbs.twimg.com/media/DaREDS_UwAEr_VZ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DaREDTAVMAAZx7X.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DaREDTBUQAA_rfZ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DaREDTDVQAAAT5y.jpg
- 128 ：
- >>1
老若男女東北人は座席占拠に汚いｗ
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201804/20180411_13047.html
2018年04月11日(水曜日) 21:14
<老人クラブ>置き紙で電車座席を確保、批判相次ぎHPで謝罪
宮城県内を走行中のJR東北線電車内で、仙台市の老人クラブのメンバーが座席に紙を
置いて花見に行く仲間の席を確保した行為がインターネット上で批判され、関係者が
ホームページ(HP)上で謝罪したことが10日、分かった。
仙台市老人クラブ連合会によると9日午前9時ごろ、老人クラブのメンバー1人が仙台
駅で乗車。座席にクラブの名称と「席をお譲り下さい」「敬老者が16名乗車します」な
どと書いたA4判くらいの紙を置き、席を確保した。次の駅で乗車した他のメンバーが座
り、一緒に同県大河原町へ花見に向かったという。
ネット上には、他の客は紙に従って立ったままだったとの書き込みもあり、掲示板な
どで「非常識だ」などと批判が続出。同連合会はHPに「会員の行為で不快な思いをさせ
てしまい、心よりおわび申し上げる」との謝罪文を掲載した。
関連ページ:宮城社会2018年04月11日水曜日
荷物を座席において
占拠するから無理wwwww
未開の地過ぎて
網棚を使う文化が無いから無理wwwwwwwww
絆なんてものは座席奪取の前には全く皆無で絶無だから無理wwwww
- 129 ：
- >>126-127
情報乙
茂市のホーム、一気に変わっちゃったな…
- 130 ：
- kenji、三陸鉄道北リアス線に来てたな(普代で目撃。111Dと交換し宮古方面へ)
- 131 ：
- 上米内～茂市の有人各駅の窓口営業は２１日まで、２２日から無人化の模様
- 132 ：
- 大志田、浅岸が有人駅だったのが夢のよう
- 133 ：
- 中間全部無人で非常時大丈夫？
- 134 ：
- 無人化早いな
検討中レベルだったのに
- 135 ：
- 検討中＝内定
- 136 ：
- キハ110-1、-2はどうなるんだろ？
山田線専用になればうれしいけど
- 137 ：
- 本当に一つの列車が行き来するだけになってしまうの？
- 138 ：
- 何言ってんだwww
- 139 ：
- Kenji三陸鉄道試運転
http://www.sanrikutetsudou.com/blog/?p=13511
- 140 ：
- >>133
100キロ以上有人（拠点）駅なし
峠前後50キロ以上一閉塞
これでワンマン化されたら・・・
>>139
今、出来るこれが限界だな
宮古で方向変わってしまうし
仙台～八戸なんてもう幻だな
- 141 ：
- 交換設備が５０キロ以上空くのって北海道にもないね
ダントツで国内最長だろうな
通過するのに一時間以上かかかるけど、対向列車が一時間遅れたら、平気で一時間抑止させるんだろう
落ち葉の季節とか悲惨な事態になりそうｗ
- 142 ：
- 平気で運休、106振替の間違い
- 143 ：
- 突発的なトラブルや峠付近の遅れだと上米内でひたすら対抗待ちとかありうる
- 144 ：
- 対向待ちに訂正
- 145 ：
- 盛岡まで退行して106振替のほうが早かったりwww
- 146 ：
- 上米内もだけど川内だって、そんなに急に振替って出来るんか？
出来たとしても、すぐに便が来るとは限らないから、どのみち接続の新幹線に間に合わなかったりして客にツケが回るんだろうけど
- 147 ：
- 本数が少ない割に結構乗ってるから、途中からいきなり乗ってこられても、バスじゃ一度に運べないかも
- 148 ：
- >>1
老若男女東北人は座席占拠に汚いｗ
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201804/20180411_13047.html
2018年04月11日(水曜日) 21:14
<老人クラブ>置き紙で電車座席を確保、批判相次ぎHPで謝罪
宮城県内を走行中のJR東北線電車内で、仙台市の老人クラブのメンバーが座席に紙を
置いて花見に行く仲間の席を確保した行為がインターネット上で批判され、関係者が
ホームページ(HP)上で謝罪したことが10日、分かった。
仙台市老人クラブ連合会によると9日午前9時ごろ、老人クラブのメンバー1人が仙台
駅で乗車。座席にクラブの名称と「席をお譲り下さい」「敬老者が16名乗車します」な
どと書いたA4判くらいの紙を置き、席を確保した。次の駅で乗車した他のメンバーが座
り、一緒に同県大河原町へ花見に向かったという。
ネット上には、他の客は紙に従って立ったままだったとの書き込みもあり、掲示板な
どで「非常識だ」などと批判が続出。同連合会はHPに「会員の行為で不快な思いをさせ
てしまい、心よりおわび申し上げる」との謝罪文を掲載した。
関連ページ:宮城社会2018年04月11日水曜日
荷物を座席において
占拠するから無理wwwww
未開の地過ぎて
網棚を使う文化が無いから無理wwwwwwwww
絆なんてものは座席奪取の前には全く皆無で絶無だから無理wwwww
- 149 ：
- 快速“弘前お城とさくら号”・“角館武家屋敷とさくら号”運転
https://railf.jp/news/2018/04/22/202000.html
上記の列車は今年が最後
https://twitter.com/mori_ao/status/987630985356296192
ＪＲ山田線最終列車見送る駅長 きょうから５駅で無人化
http://mainichi.jp/articles/20180422/k00/00e/040/159000c
男鹿線 交流蓄電池電車「ACCUM」EV-E801系のヘッドマークデザインを募集します
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20180419-1.pdf
大船渡線BRT陸前矢作駅の移設及び専用道化工事について
https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1524201431_1.pdf
- 150 ：
- 陸前矢作駅の位置がずいぶん変わるけど新しい市街地でも出来たのかな？
- 151 ：
- >>150
元の駅の場所に戻るだけじゃね
- 152 ：
- なるほどそういうことか
- 153 ：
- >>146
昨年の盛岡～宮古復活時にも落ち葉空転でロスタイムして盛岡で新幹線に乗り損ねた人がいたはず
山田線に乗る時は接続の新幹線は2時間位間を持たないとダメと学んだ
- 154 ：
- 盛岡で飯喰う余裕を持てってことだな
- 155 ：
- 盛岡はB級グルメしかないもんな
- 156 ：
- 食べず嫌いの情弱乙
- 157 ：
- ＜秋田夢列車＞寄付金でリニューアル 訪日客増へ期待高まる
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201804/20180425_43003.html
- 158 ：
- >>127の茂市駅ホーム、撤去した所に新しい上屋が出来てた
>>141-142
トラブル時には106急行で振替輸送だな(盛岡、区界、川内、陸中川井、茂市、宮古からの乗車(切符や定期券所持)に対応)
川内や区界にその旨のお知らせが貼ってあった
- 159 ：
- そうなるともはや残す意味は…
- 160 ：
- >>158補足
乗れるのは挙げた各駅に「対応するバス停」で、簡単な案内図も併記されてた(降車は区界以東の各駅に対応するバス停)
ちなみに切符や定期券が無い場合は通常のバス運賃
- 161 ：
- 三陸沿岸を北上してるんだか、気仙沼線のあちこちで橋梁復旧、というかほぼ新設工事が行われてる。
てか、ものすごく立派なトラス橋とかもあるんだが、バスにはオーバースペックな気が
- 162 ：
- するだけ
- 163 ：
- お客さまのご要望にお応えして、気仙沼線ＢＲＴにおいて5月10日より朝通学時間帯における一部の便の時刻変更を行います。
朝通学時間帯における気仙沼市内の渋滞状況を考慮し、志津川発6時49分気仙沼行の志津川駅の発車時刻を16分繰り上げます。
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1524807487_1.pdf
- 164 ：
- 阿武隈急行30周年で車両基地公開
A417系旧色復元
https://pbs.twimg.com/media/DcAgtyLUQAIoUii.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DcAhQppVQAAZzff.jpg
今年もお座敷列車北三陸号の運行が開始しました！
https://twitter.com/santetsu_kun/status/990080316424400896
- 165 ：
- >>141
上米内と川内の間の駅はそもそも存在意義が感じられないよな
駅間50kmでもいいんじゃないかと思うw
- 166 ：
- 花巻駅から釜石駅まで快速だと運賃が違うんですか？
- 167 ：
- >>166
快速列車でも運賃は同じ
釜石線の「はまゆり」なら一部指定席があるから、
指定席に座るなら指定席料金がかかる
もし「SL銀河」に乗るなら、全席指定だから運賃＋指定席料金になる
- 168 ：
- >>167
ありがとうございます
質問スレッドじゃないにしろ他サイトで自力解決できず2ちゃんねる頼りました
- 169 ：
- 同じ経路なのに列車種別で「運賃が」異なる
そういう路線って存在するのか？
- 170 ：
- まーた鉄オタのクソレスが始まった
- 171 ：
- “移動弱者”を救え！自動運転バスやドローン活用すぐそこに
https://newswitch.jp/p/12700
＞ ＪＲ東日本や自動運転システム開発の先進モビリティ（東京都目黒区）などは、宮城県東部を通る気仙沼線のバス輸送区間で
＞１９年から自動運転バスの走行実験を始める。路面の磁石に沿って走る「磁気マーカー」方式を使い、システムがすべての操作を
＞担う「レベル４」の自動運転技術を検証する。少子高齢化で地域の公共交通維持が課題になる中、各地で自動運転技術の活用が
＞加速している。
＞
＞ 実験はＪＲ東日本が１７年に創設したオープンイノベーション活動「モビリティ変革コンソーシアム」の枠組みで進める。先進モビリ
＞ティのほかソフトバンク系のＳＢドライブ、トヨタ自動車グループの愛知製鋼などが参画する。
＞
＞ 気仙沼線は１１年の東日本大震災で線路や架線などに被害を受けて不通となり、ＪＲ東日本は１２年にバス高速輸送システム
＞（ＢＲＴ）で復旧した。一部が専用道になっており、自動運転技術を導入しやすい側面がある。
これがうまくいくとローカル鉄道廃止してバス転換していく流れになりそうで困るな
- 172 ：
- 山田線の休止区間見てきたが、被災エリア以外でも枕木交換(木→PC)するなど結構工事が進んでたな
豊間根や岩手船越はホーム部分工事中だったが、津軽石(>>127)みたいになるんかな…
- 173 ：
- >>172
浪板海岸駅や磯鶏駅もホームぶっ壊してたな
基本的には全部作りかえなんだろうか？
- 174 ：
- >>173
そんな感じがするな
津軽石は駅舎も建て替え(待合室化)かな？
一昨日見た時は残ってたが(窓などは封鎖、駅前は工事車両駐車場になってた)
- 175 ：
- >>164
新車のデザイン発表もあるでよ。
- 176 ：
- 両石駅って以前は国道から見上げるくらい高いとこにあったのに、今はちょい上くらいまで近づいた。
国道が近づいただけだけど。
- 177 ：
- 津軽石の宮古寄りは線路がかさ上げされて、国道の交差点付近では線路の方が高くなったな
あの辺りだけ震災前と違う
- 178 ：
- 気仙沼線柳津駅の工事
https://pbs.twimg.com/media/DdC9x23UQAE6MO5.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DdC-JUHVMAAb2Bd.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DdC-N2LVQAU17TV.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DdC-V8wUwAAt-1N.jpg
- 179 ：
- 何の工事？
線路はがしてホームを1面2線から1面1線にする工事？
- 180 ：
- BRT専用線化と
列車とBRTの乗換をしやすくしてるんだろ
- 181 ：
- そのうち全線BRTになったりして。
それより陸前横山はどんな感じになっているのかな？
あそこは築堤上に駅があって狭いからホームは全て撤去する必要があると思う。
- 182 ：
- >>181
陸前横山は橋梁や路盤の工事は一段落し、現在はホームへと繋がる階段の工事中
https://pbs.twimg.com/media/DdC-cyHVAAEqiWD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DdC-_b-UQAIjnz8.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DdC_ALVVMAAmwn1.jpg
- 183 ：
- >>182
おぉ、情報サンクス。
- 184 ：
- てか、バスは柳津から石巻に向かえばいいのに。
- 185 ：
- なんか悲しいな
- 186 ：
- ＜阿武急＞２年連続赤字 定期収入減少が影響
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201805/20180519_62034.html
本年度は約４億６０００万円で老朽化車両２両を更新する。
- 187 ：
- 陸中山田
駅構内の釜石方で保線用の拠点と思しき施設の工事が進行中。
当駅の場内信号・出発信号は今のところ未設置。
https://pbs.twimg.com/media/Ddo7NOBVMAAj540.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Ddo7fhSVMAAbn0d.jpg
「男鹿駅」が環境にやさしい駅として新たに生まれ変わります
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20180521-1.pdf
さんりく北リアス号運転のお知らせ
http://www.sanrikutetsudou.com/?p=10234
秋田内陸線全線開業30年目マイレールキャンペーン「3つのスマイルパス」期間限定発売！
http://www.akita-nairiku.com/topics/page.php?id=383
- 188 ：
- 岩手県北バス、２次交通充実 宮古室蘭フェリー就航まで１カ月
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180522-00147630-iwatenpv-l03
- 189 ：
- 仙台苫小牧17時間 八戸苫小牧9時間だから 中間で12～3時間？
新幹線にはかなわない
- 190 ：
- 値段も秋田〜苫小牧に敵わない。
- 191 ：
- >>189
新幹線はトラック積めないけど。
所要時間は１０時間だから１日１往復できて効率がいい
（フィンエアのＮＲＴ－ＨＥＬ便と同じ），
ドライバーは法定の８時間休憩を取れる，
三陸道が完成すれば石巻まで無料で行ける，
雪の心配もない，
盛岡までも高規格道路も建設中など，
文句付けるしか知らない鉄ヲタには想像も付かない
実は計算しつくされた航路。
- 192 ：
- まぁ、鉄ヲタ向けの航路じゃないことは明らかなんだけど、1回位は北東パスで乗ってみたい気がする。
- 193 ：
- 昨日のキヤE195北上線試運転
https://pbs.twimg.com/media/DdxnsI4VMAAtFOM.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Ddxns3hVQAAkLTO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DdxnuAiV0AAXS17.jpg
- 194 ：
- >>192
徒歩乗船だと苫小牧西港から苫小牧駅までが時間帯によってはかなりネックになるね。
宮古は一応磯鶏駅から歩いて行けそうなところにある。
- 195 ：
- 室蘭だろ？
というか大人しくシャトルバス使えよ
- 196 ：
- 室蘭港なら室蘭駅まで歩いて行ける。
- 197 ：
- 鉄道ヲタなら車の岩手ナンバー→図柄入りナンバー装着したい気分になるデザインだなや岩手ナンバーの図柄は
- 198 ：
- 青森・秋田・岩手・山形にSuica導入諦めろ
- 199 ：
- 宮蘭航路 新造船を検討 川崎近海汽船 就航１年めどに判断
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/192060
- 200 ：
- 200
- 201 ：
- >>195
ありゃ宮古航路は苫小牧と勘違いしてたわ
- 202 ：
- 茂市駅の一番線（旧岩泉線ホーム）って今は使ってないんだな。
いずれは撤去か？
- 203 ：
- >>202
側線とともに撤去か、保線車両留置線に転用(川内３番線みたいに)するのか…どうなるんだろ
- 204 ：
- 【岩手の新緑絶景】美しい渓流に寄り添う宮古街道
https://www.nikkansports.com/m/leisure/column/view/news/201805240000392_m.html
- 205 ：
- 【JR東】キヤE195系、各線で試運転
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/05/jre195_1.html
- 206 ：
- >>203
側線の奥に保線車両の車庫があるから留置線に転用する事は考えにくい。
- 207 ：
- 五能線は釧網線、花輪線は石北線に似ていると思う
- 208 ：
- >>206
山田線と旧岩泉線との間にあったのを忘れてたorz
- 209 ：
- 十和田南と遠軽か
- 210 ：
- 五能線は荒々しい磯浜をはしるけども
釧網本線は砂浜を走ってるんだが
- 211 ：
- 区界駅の旧2番線、今の所放置状態。
- 212 ：
- 週末見た感じでは茂市駅の不要になった信号機とかは撤去してあったな。
川内や区界の使用しなくなった信号機はまだ黒ビニールで囲っていたが。
- 213 ：
- >>211
ポイントは横取りみたいになってたような？
- 214 ：
- >>213
ポイントは何も変化無し。変わったのは信号機に黒いゴミ袋みたいのが被されて、旧切符売り場が白いボードで塞がれている事ぐらい。
でも駅舎も含めていつ変化があるかわからないから、気になる人は早めに記録した方がいいと思う。
- 215 ：
- >>214
無人化された駅の駅舎は建て替え(待合室化)になる可能性が高いな…(八戸線みたいに)
駅舎が川井タクシーの事務所となっている陸中川井は別として
- 216 ：
- 本吉駅着。BRT延伸工事の為、跨線橋とホームを絶賛破壊中。
- 217 ：
- 陸前矢作も線路を剥がしてました。
- 218 ：
- Suica利用空白域があるのはIGR・青い森・三鉄の3社による議論妨害のせいだ！
これが実現できたのは、JR西日本だけ！（他のJR各社は消極的だ！）
9月15日、ICOCAのエリアが拡大されます！
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/05/page_12448.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180530_00_icoca.pdf
※ご利用には入場から200㎞以内とさせていただきます。
★例外（この場合は200㎞を越えても利用できる特例があります。）
＊大阪近郊区間内相互間発着の場合
＊在来線特急列車停車駅相互間発着での利用の場合（◆）
＊大阪近郊区間内の駅と在来線特急列車停車駅相互間での利用の場合（◆）
（◆：特急列車利用の際は別途、特急券が必要です。）
☆その他
＊ご利用区間内に「IR線」・「あいの風とやま線」が含まれる場合、利用できるのは越中宮崎～大聖寺間・高岡～新高岡間となります。（現行通り）
＊新幹線にはご乗車できません。（スマートEXサービス利用の場合を除く）
- 219 ：
- >>218
妄想捏造馬鹿は黙ってろ
- 220 ：
- 今年の東北絆まつりはSuicaエリア外である盛岡市での開催です。
盛岡近辺のJR在来線・IGR線ではSuica・PASMO・Kitacaなどの交通系ICカードで電車に乗れません！
ご乗車には、あらかじめ券売機等で現金にて切符を買ってからご乗車願います。
JR盛岡支社はSuica導入予定はありません。
>>219は、R！
- 221 ：
- >>220 修正
今年の東北絆まつりはSuicaエリア外である盛岡市での開催です。
盛岡近辺のJR在来線・IGR線ではSuica・PASMO・Kitacaなどの交通系ICカードで電車に乗れません！
ご乗車には、あらかじめ券売機等で現金にて切符を買ってからご乗車願います。
- 222 ：
- >>220
妄想捏造馬鹿は黙ってろ
- 223 ：
- キハ110系による仙台-新庄間直通快速列車運転
https://railf.jp/news/2018/05/27/201500.html
車両運転体験の応募を開始します！
http://www.abukyu.co.jp/sp/2018/05/post-451.html
- 224 ：
- >>221
Suica不対応ザマァミロ！！！
これからも俺様が導入を妨害してやるから覚悟しろ！！！
としか読めないwww
- 225 ：
- 男鹿駅移設に伴う営業キロの変更及び運賃の適用等について
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20180531-1.pdf
- 226 ：
- きょうとあす、盛岡市にて東北絆まつりが開催されます。
盛岡駅では両日とも、午後の時間帯にて入場規制が実施されます。
盛岡駅のきっぷうりば・自動券売機とも相当な混雑が予想されますので、あらかじめ往復きっぷをご購入頂きますよう、ご理解・ご協力をお願いいたします。
なお、会場へ行けない向けに、岩手県ローカル民放各社にて午後の時間帯にテレビ中継がありますので、是非ご覧ください！
★きょう２日：テレビ岩手
★あす３日：ＩＢＣテレビ・岩手めんこいテレビ・岩手朝日テレビ
- 227 ：
- 盗んでネット売買「盗り鉄」許すな、対策を強化
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180602-OYT1T50080.html
- 228 ：
- 花輪線は沿線に観光資源は多いもののぱっとしないイメージだね
- 229 ：
- ＪＲ五能線 廃線の危機救った絶景
https://www.sankei.com/life/news/180603/lif1806030009-n1.html
- 230 ：
- ＪＲ遠野駅解体受け入れ 市、再整備負担金を予算化
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180605_31001.html
- 231 ：
- JR東日本/JR北海道/JR西日本、新幹線にSuicaなどで乗車できる新サービス。2019年度末導入
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1125781.html
※モバイルSuica特急券は上記導入に伴い終了予定です。
クレカ搭載型あるいはゆうちょなどのキャッシュ搭載型を持たない方々（特にSuica仙台エリア以外に住む東北民）は関係ない
- 232 ：
- ＜岩手＞旧ＪＲ岩泉線の廃線トンネル、道路用に改良
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00000010-mai-soci
- 233 ：
- 茂市から岩手和井内までの国道改良は完成目前だが、そこから先はトンネル付近以外はいつになったら完成する事やら。
岩泉町も一昨年の台風被害の復旧もまだ完全ではないし道路の改良は後手に回っている感じ。
- 234 ：
- >>233
浅内～二升石では、廃線跡の一部を国道の迂回路に転用してた
(台風で二升石側のトンネル近くの橋梁下の道路が崩れて、大がかりな復旧工事中)
- 235 ：
- 災害復旧＆改良となると莫大な予算と時間がかかりそうだな…
昨年現地を通ったが(浅内→茂市)、舗装剥がれてたり痕跡があちこち残ってたからな…
廃線跡も橋梁付近が崩壊してた所(岩手大川～浅内)もあるし
(ちなみに>>234は昨年は迂回路が無く片側通行だった)
- 236 ：
- 気仙沼線BRTダイヤ改正について
https://jr-sendai.com/upload-images/2018/06/20180608.pdf
- 237 ：
- スピードアップよりも安定輸送の確保が目的かな
＜秋田新幹線＞新ルート整備、ＪＲ東社長が推進に意欲
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180606_42009.html
- 238 ：
- 柳津駅 棒線化により前谷地方の分岐器が撤去され、その部分の線路等についても修正が完了。
https://pbs.twimg.com/media/DfVBq0FVQAAoavq.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DfVBtczV4AADuvg.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DfVByJTUEAI_V-5.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DfVB2UOUwAAWjvb.jpg
- 239 ：
- 山田線の盛岡宮古間も震災がなかったら岩泉線（脱線事故が無かったこと前提に）とセットで廃止だっただろうな。
夕張支線、三江線や大糸北線、名松線と同レベルの閑散路線だからな
各地の軒並み廃線が増えてる現状見て、岩泉線無き現在、あと数年したらバス転換のお知らせが来るだろうな
浅岸、大志田駅の廃止、区界や陸中川井の無人化とか
- 240 ：
- 村上から鶴岡も新ルートが欲しい。安定輸送のために。
- 241 ：
- >>239
その中に花輪線北上線大船渡線釜石線も入れてあげてください。
どれも似たようなもんですから。
- 242 ：
- そうだな。
北上線は冬の大雪の時に昔よりは
早く運休するようになった。
- 243 ：
- >>239
山線のほうはね。
震災なかったら海線だけになって、やがて三陸鉄道に譲渡して…あれ現実と同じか
- 244 ：
- 阿武隈AM417系先頭車1両が国鉄色に
https://pbs.twimg.com/media/DfspX8MVMAAVWI2.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dfspa4TU0AAcRUa.jpg
- 245 ：
- 津軽線が全線開業60周年を迎えます
https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1529057356_1.pdf
POKEMON with YOU トレイン 山田線で「ポケモントレイン宮古号」を運行！！ 4年ぶりにピカチュウが宮古へやってくる
https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1529045318_1.pdf
- 246 ：
- 宮古⇔室蘭 間のフェリー就航に伴う、
アクセスバスの運行予定について（H30.6.22～）
http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/archives/14995/
◆宮古駅前 ⇒ 宮古港フェリーターミナル
宮古駅前発時刻 655→
宮古港 フェリーターミナル 着時刻 →705
※途中各停留所からもご乗車いただけます。
◆宮古港フェリーターミナル ⇒ 宮古駅前 ⇒ 盛岡駅前
宮古港 フェリーターミナル 発時刻 640→
宮古駅前 着時刻 →650
盛岡駅前 着時刻 →920
※宮古港フェリーターミナル～宮古駅前間は途中無停車です。
〈区間運賃〉
◆宮古港フェリーターミナル～宮古駅前
大人：１６０円／こども：８０円
◆宮古港フェリーターミナル～盛岡駅前
大人：２，１００円／こども：１，０５０円
- 247 ：
- 男鹿駅は架線も移設
https://pbs.twimg.com/media/Dfz3aJAVMAEGjxR.jpg
- 248 ：
- 実距離は伸びてるはずなのに料金が安くなる不思議
- 249 ：
- 営業キロは駅中心で設定してて貨物取扱もあったから
ヤードも含めた駅構内全体の中心で設定してたらしい
- 250 ：
- なるほどね
- 251 ：
- 仙台～気仙沼臨時快速、今回はキハ110 2両で運転
https://jr-sendai.com/upload-images/2018/06/20180618.pdf
- 252 ：
- Kenji運行終了
https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1529389747_1.pdf
盛岡と久慈結ぶ直通列車を運行 ８月
https://www.asahi.com/articles/CMTW1806180300003.html
- 253 ：
- 東北のキハ58が約10年前に姿を消してから
よく長生きしたと思う。お疲れ様でした。
- 254 ：
- 前回の仙台気仙沼は盛岡支社だが
盛岡支社だったら一関の大船渡線北上線の運賃表があるキハ100を使っただろう。
今回は仙台支社。キハ110は元・気仙沼線だろう。
- 255 ：
- ＜秋田新幹線＞新ルート整備で時速160キロ目指す JR東、秋田支社長
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180619-00000015-khks-pol
JR東日本秋田支社の菊地正支社長は18日の定例記者会見で、同社が秋田新幹線の岩手、
秋田県境区間で検討している新ルート整備について「（現在の仙岩トンネルの代替となる）
直線トンネルの整備により、最高時速160キロくらいまで出せるのではないか」との考えを示した。
- 256 ：
- >>254
最新号のDJには盛岡車と明記してあったよ
- 257 ：
- 申26号【2017年度政策フォーラムの提言に関する申し入れ】
https://www.jreu-tohoku.com/ 仙台地方本部/業務部速報/
【山形支部左沢線営業所分会】
２，より多くのお客さまがご利用する鉄道を目指して、１０１系にラッピング装飾を行い観光の目玉とす
ること。並びに１０１系車両老朽化に伴い、エコでクリーンな新型車両を導入すること。
- 258 ：
- 宮古港フェリーターミナル→盛岡駅前の106急行バスが300円割引になる
札幌・宮古なかよしきっぷ発売開始！
http://donanbus.co.jp/topics/2018/06/18/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E3%83%BB%E5%AE%AE%E5%8F%A4%E3%81%AA%E3%81%8B%E3%82%88%E3%81%97%E3%81%8D%E3%81%A3%E3%81%B7%E7%99%BA%E5%A3%B2%E9%96%8B%E5%A7%8B%EF%BC%81/
- 259 ：
- 18きっぷで、宮古駅925発→東京駅2239着
宮古・室蘭航路が6月22日就航。「札幌・宮古なかよしきっぷ」も発売
http://tabiris.com/archives/miyaran20180622/
- 260 ：
- 「リアス線」出発式：平成31年3月23日（土）10：50～11：40 釜石駅４番ホームにて
記念列車：釜石駅発（11：40）～宮古駅着（13：22）
https://twitter.com/pref_iwate/status/1009696299766038528
「三陸鉄道がつながります」ＰＲ本格化
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180621_33026.html
内陸縦貫鉄道、赤字１億９７４８万円 定期減、海外客は好調
http://www.sakigake.jp/news/article/20180619AK0025/
- 261 ：
- >>260
ＰＲ盛んだな
十府ヶ浦海岸駅でも横断幕掲げてるし(国道から見える位置に)、三陸鉄道の社用車にもＰＲステッカー貼ってるのを見かけたし
- 262 ：
- >>256
pdfは盛岡・仙台支社連名になってるね。
それじゃ山田線用キハ110か
- 263 ：
- 三陸鉄道、来年3月より久慈～盛の直通列車2往復運行
https://pbs.twimg.com/media/DgQJpbRVAAAUC9V.jpg
「夏まつり」増発列車のお知らせ
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20180619.pdf
オガーレと男鹿駅を拠点とした男鹿の新しい観光がスタートします
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20180618-1.pdf
「能代駅開業110周年記念イベント」を開催します！
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20180618-4.pdf
- 264 ：
- >>263
久慈～盛の直通は２往復に増えるんだな(震災前は１往復だった)
ちなみに、1987年の山田線直通開始時は３往復(他に久慈～釜石1.5往復、急行『陸中』乗り入れ(宮古から各停)１本など多彩だった
- 265 ：
- 川井村がいまもあれば陸中川井駅を核にした観光開発がやりやすかったのに
- 266 ：
- リアス線が繋がるんだから２往復くらいは全通の需要はあるっしょ
- 267 ：
- ないんじゃないかな。人口減ってるし道路も良くなってるし。
- 268 ：
- 盛～久慈はおいくら万円？
- 269 ：
- >>268
現在は4410円(釜石～宮古でバス利用(山田乗換)の場合。1080＋650＋830＋1850)だが、リアス線開業時はいくらになるんだろ
- 270 ：
- 震災前はいくらだったっけ
- 271 ：
- 震災前は4000円いかなかったと思う
宮古～釜石をJR運賃で計算すれば4070円(現行)だが、、震災後に消費税率が上がった分運賃が高くなってるし…
- 272 ：
- 日本人の仕事やる気のなさは異常。
一度いろいろ海外で研修してきてほしいわ。
- 273 ：
- >>271
来年3月の直通化以降の最初の大人の休日倶楽部パス期間に
呑み鉄しながら八戸まで北上する予定
お邪魔します
- 274 ：
- 山田線の一部が三陸鉄道に譲渡されたら「宮古線」に改名するのかな
JRは簡単に路線名を変えるイメージがないが
- 275 ：
- >>266
最大のメリットは車両の運用を効率化できることだろう
- 276 ：
- >>275
現在のところ、
北リアス線用が13両
南リアス線用が5両
山田線区間が増えても南北がつながれば運用が効率化できて新造車両入れなくても回せる用になるかね。
- 277 ：
- >>275
言えてるな
震災前は直通列車を使って差し替えしたりしてたし(南線車両の久慈への検査回送含め)
- 278 ：
- >>271補足
運賃の内訳を忘れてた
(1080＋1140＋1850)
- 279 ：
- 宮古に車両基地集約で
久慈と盛は廃止になるんだろうね
- 280 ：
- >>276
既に8両導入すると公表されているけど
- 281 ：
- 在来車(北７両、南１両)置き換え用の可能性もあるな
ブレーキの関係で36-700・Ｒ・Ｚと連結運転できないから北では運用が分かれてるし
- 282 ：
- >>280
あらそうなんだ
景気いいな。
ってかそれもJRが金出すのか。
- 283 ：
- キハE120が譲渡される？
- 284 ：
- >>281
確かに単に8両増だと余りそうな気がする。
現状でも片道1時間かからない南線に5両あるのも多い気がするし。
- 285 ：
- 八戸乗り入れすれば
- 286 ：
- 八戸線に乗り入れるのなら相殺でJR車が入ってくるから所要本数は変わらない
- 287 ：
- >>282
三鉄の新車はJR東が金を出すことになっている。
山田海線の復旧工事と新車に金を出し、
さらに沿線自治体にも金を出す、
JRは震災前はそこまで露骨に海線を手放すようなことは言ってなかったような…
震災後に変わったかな。
- 288 ：
- そのほうが出す金が少なくて済む
それだけのこと
- 289 ：
- 赤字路線切り捨ての絶好のチャンスだもんな
仕方ない
- 290 ：
- 流石に釜石線直通は無くなるか
- 291 ：
- 秋田内陸縦貫鉄道
- 292 ：
- 阿武隈急行A417系とマルタイは今月から来月に解体
https://twitter.com/EF63_63_189/status/1013300127522435074
- 293 ：
- >>274
基本的に名前の歴史のほうが優先されるからそれはないだろう。
信越本線だってあちこち分断されてるけどそのままだし
気仙沼線だって事実上大船渡線一ノ関～気仙沼だけど、大船渡線のまま
横黒線は北上線に変更されたけどね。おうほく線だととうほく線に間違えそうだし
- 294 ：
- >>290
直通なくすなら、釜石駅があそこである必要もない気がする
イオン寄りに移設すれば本来の市街地にも近いのになぁ
- 295 ：
- 三鉄釜石駅とJR釜石駅は数百m離れています
ってかwww
- 296 ：
- BRT松岩駅付近の専用道開通
https://pbs.twimg.com/media/Dg-v4OCUYAAJQs1.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dg-v4ODUYAAw1mS.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dg-v4OBVQAAn3-s.jpg
BRT他の所も整備中
https://pbs.twimg.com/media/Dg7vdYXV4AAV1AL.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dg7vdYJUYAAc7hk.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dg7vdXqVQAA1Ukv.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dg7vdXzV4AAhr72.jpg
- 297 ：
- 6月30日の柳津駅
https://pbs.twimg.com/media/Dg6CG1RU0AA3-ka.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dg6CG1RUcAEWAi9.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dg6CG1SUcAATghj.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dg6CG1QVAAA-ulN.jpg
6月24日の陸前横山
https://pbs.twimg.com/media/DgcW3K8UwAcat3_.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgcXBj5U8AA9xnR.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgcXDgLUYAAmmQC.jpg
- 298 ：
- 今更だけど
気仙沼ー盛
鉄道復旧のが良かったのかしら？
- 299 ：
- >>298
陸前高田市街地がどうにもならないんじゃないかな？
まあ、かさ上げ完了を待って線路敷設すれば出来ないことはないけど、それだとあと10年くらいはかかりそう。
- 300 ：
- あったら内陸移設じゃないかね
気仙沼まであれば一関発リアスシーライナーできたのになぁ
- 301 ：
- バスだと曲がり角が多くて乗ってて疲れる
- 302 ：
- >>300
鍋つる解消が必須だと思う
- 303 ：
- 旧国鉄横黒線の遺構出現 岩手・西和賀、湯田ダム貯水量減で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180703-00176400-iwatenpv-l03
- 304 ：
- ヨッきれん出動！
- 305 ：
- 何度も行ってるじゃん
- 306 ：
- だから今回も行くんだろ？
- 307 ：
- https://railf.jp/news/2018/07/06/180000.html
車両差し替え？
昨年だったか、久慈で検査を受けたと思われる36-702が野田玉川～陸中野田の線路脇でトレーラー輸送準備してた(久慈からは36-Zなどで牽引)のを見たことがあるが、ＪＲ線経由の回送は初めてじゃね？
- 308 ：
- 昨年なら山田線も死んでたしな
- 309 ：
- 少し前のだけど山田線復旧工事状況
https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/news/pdf_1530256374_1.pdf
- 310 ：
- >>308
そうだったな…
- 311 ：
- >>302
素人目からすると沿岸部の蛇行ぶりもなかなか。
- 312 ：
- リアス式鉄道
- 313 ：
- アプト式海岸
- 314 ：
- >>297
柳津の跨線橋はもう誰も使わないんじゃね？
撤去すればいいのに
- 315 ：
- もったいないから、盛岡駅みたいに倉庫として・・・・
- 316 ：
- 簡易委託だから倉庫に保管すべき物も大して無い
というか盛岡の旧跨線橋が・・・
- 317 ：
- 最近発表された『JR東日本経営ビジョン「変革2027」』について、Suicaエリア拡大に対する内容は一切ない。
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180702.pdf
http://www.jreast.co.jp/investor/moveup/
青森・秋田・岩手・山形の民よ、Suicaの電車への利用は諦めている！
- 318 ：
- >>317
一人で勝手に諦めてろ馬鹿www
- 319 ：
- 気仙沼線陸前小泉付近撤去工事開始か？
https://pbs.twimg.com/media/Dh3XJ3GXUAAg1cR.jpg
- 320 ：
- 最終的には造り直して専用道化
- 321 ：
- 新駅の設置が続く三陸鉄道…北リアス線に「新田老」駅 2019年10月末
https://response.jp/article/2018/07/13/311893.html
- 322 ：
- 晋太郎か
- 323 ：
- つか、そんなに駅作って利用者いるの？
- 324 ：
- 災害公営住宅やら何やらで
今まで駅の無かった場所に人が増えているのが要因かと
- 325 ：
- 慎太郎駅ができる所って地図で見ると道の駅とか野球場とかの近くにあたるから
震災前でも町の中心に近いところにあたるんじゃないかな
会社の本音としては田老駅を移転する形にしたい気持ちもちょっとはあるんじゃないかな
- 326 ：
- 五能線、東能代から能代が4時間近くないってwww
片道5分だから、1往復20分あれば余裕だし、奥羽線の殆どに接続させればいいと思うのだが…
- 327 ：
- バス利用なんだろみんな
- 328 ：
- 男鹿駅は2編成充電可能に？
https://pbs.twimg.com/media/DiDNwHlV4AA8NFX.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DiDNxPRVQAEvWI6.jpg
- 329 ：
- >>325
今の田老駅周辺はものの見事になんもないもんな。
移転じゃダメだったのかな？
まあ、もともと速達性を売りにしてるわけでもなし、一つくらい駅増えたって問題はなさそうだけど。
- 330 ：
- 堤防群は震災では役立たず
規制されて現地再建もできず
- 331 ：
- >>328
4両編成対応かな？
さすがに6両運転はしないのね。
- 332 ：
- >>328
赤と青の編成で大胆なカラーリング
窓部分がブラックアウトして引き締めてカッコ良い
ところで男鹿線のACCUMって1編成だけだっけ？
将来増備するのかな？
- 333 ：
- 国鉄車両が色一色だったのは整備の過程で色塗り直しの手間を少なくするためだった、つまり手抜き
- 334 ：
- 釜石線のSLって繁盛してるの？
- 335 ：
- もちろん
- 336 ：
- 東京からの距離は山口より近いし定着するといいね
- 337 ：
- 釜石より郡山のSLばんえつ号の方が近い。
山口はC57からD51に変更された、C57が現役で動くのはここだけ
最近、車両に問題あってディーゼル機関車代行してたっけ・・・あとどんだけ動かせるんだ
- 338 ：
- 逆にDL代行なら、ガキが少なくてマッタリ出来るから悪い事ばかりではない。
- 339 ：
- 会津若松だろ
- 340 ：
- 阿武隈急行の新車ってE721系の0番台ベース？それとも1000番台ベースで二両編成版？
- 341 ：
- 山田線宮古～釜石駅間鉄道復旧工事について
https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1532493833_1.pdf
大船渡線BRTの専用道延伸およびルート変更のお知らせ
https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1532333452_1.pdf
- 342 ：
- 仙台～気仙沼の快速って人乗ってるの？
- 343 ：
- >>342
もちろん
- 344 ：
- 三陸道志津川経由のバス？
一日6本しかないから乗ってるだろ
あと東北道金成経由は廃止になった、大船渡行きが代役扱い。
- 345 ：
- >>344
スレ違い
- 346 ：
- 【重要】2018年10月20日より、JR八戸線は過半数の列車に対しワンマン運転を行います。
https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1532666452_1.pdf
※朝夕等の時間帯の一部列車では従来の車掌乗務による運行です。
※ワンマン運転であっても、1往復（八戸12:22発久慈行き、久慈15:00発八戸行き）がリゾートうみねこ車両（ワンマン設備なし）で運用される場合は車掌乗務による運行となります。
★ワンマン列車乗車方法について★
ドアの開閉の際、閉めるときには他の方にご注意ください！
＊無人駅（あるいは有人駅でもJR社員のいない時間帯を含む）からの乗車の場合：
進行方向：前から３つ目ドアから乗車してください。（なお２両目のドアはすべて開きません。）
特にきっぷをお持ちでない方は、乗車口にある『乗車駅証明書（整理券）』を必ずお取りください。（＝券売機非設置無人駅等）
＊無人駅（あるいは有人駅でもJR社員のいない時間帯を含む）からの降車の場合：
進行方向：一番前にある運賃箱にきっぷまたは乗車駅証明書と運賃を入れ、前から１つ目ドアから降車してください。
なお運賃表示機には『八戸線区間』・『青い森線(IGR線区間からの運賃は表示されません。)～八戸線通しによる乗換運賃』が表示されます。
◆ワンマン運転開始後であっても、全列車に対して改札を行う八戸駅・本八戸駅・久慈駅、
一部時間帯の列車（JR社員配置時間帯）に対して改札を行う陸奥湊駅・鮫駅・種市駅ではすべてのドアが開きます。
（この場合、従来通りの利用方法となります。）
経営合理化の一環ですので、皆様のご理解・ご協力をお願いいたします。
- 347 ：
- >>346
馬鹿は黙ってろ
陸奥湊も鮫も種市もJR社員は配置されていない！
- 348 ：
- 社員でない人が改札口で待っているのさ
- 349 ：
- >>347
子会社(JR東日本東北総合サービス)の社員がいる件について
本八戸も同社への業務委託だし
- 350 ：
- >>349
だからJR社員は居ないだろ？
- 351 ：
- >>348
根府川駅の防犯カメラはニセ駅員対策と聞いた…
- 352 ：
- >>347-350
R！
JR東日本直営駅でなくても、グループ会社に業務委託されている有人駅なら『JR社員と同等扱いの駅』と見なしている！
- 353 ：
- 八戸線にワンマン導入であっても、JR西日本和歌山線（導入予定）のようなワンマン列車ICOCA車載型システムと同じ方式は導入不可能！
※この設備はJR西日本による専売品であるため。（JR他社では導入困難）
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12012.html
- 354 ：
- >>352
貴様がさっさとR
>>353
妄想捏造全開の馬鹿は黙ってろ
- 355 ：
- >>352-353
発狂乙
- 356 ：
- 一応
実況スレッド
帰れマンデー見っけ隊!!&爆問ファンド!マネーの成功グラフ 合体3時間スペシャル★1
http://himawari.2ch.sc/test/read.cgi/liveanb/1532913887/1
- 357 ：
- >>356
松葉のかしわ家の白味噌ラーメン （地元の人絶賛、オリジナル味噌とのこと） はぜひ行って
食べてみたい衝動に駆られた。
- 358 ：
- 「さんりく北リアス号」運転へのおもてなしについて
https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1532929972_1.pdf
臨時快速“円覚寺ご開帳号”運転
https://railf.jp/news/2018/07/25/160000.html
- 359 ：
- お盆帰省age
- 360 ：
- 柳津駅は18キッパーで賑わっているかな…
- 361 ：
- ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△▽◆★○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆
- 362 ：
- 快速しもきた3両編成でバリバリ稼働中
- 363 ：
- >>362
いいなぁ
俺が乗った時は1両ギチギチだった
運転台の横のスペースで、キャリーバッグ抱えたリーマンが死にそうにスマホとノーパソ開いてなんか対応してて我が身のことのようでブルーになった
- 364 ：
- 快速しもきたっていつもぎちぎちなイメージがある。ぎちぎちの時に近くのガキがゲロ吐いて銀杏みたいな臭いが充満して参った。
まあまだ下北交通がある頃の話だがw
- 365 ：
- 快速しもきた
満員御礼
- 366 ：
- 大湊線、大畑線の田名部まで生かして大湊は支線として1日3往復とかでもよかったんじゃないかと思う。
田名部だと余所者にはわかりにくいから「むつ市駅」かなんかにして。
もう今更すぎるけど。
- 367 ：
- バスで十分
- 368 ：
- 五能線のキハ・・・
ボロボロ・・・痛々しい・・・
- 369 ：
- 只見線の方が酷くね？しかも東では最後までキハ40が残ると言われているエリア。
特に原型エンジン車なんかロクにクーラーが効かない。
- 370 ：
- それより暖地向けだらけで冬場は大丈夫なのかと
- 371 ：
- 走る分には問題ないと思うけど、デッキ無しはやはり暖房の効きは悪い。（五能線で経験済み）
- 372 ：
- 五能線のキハ
車体リニューアルしないのかな？
- 373 ：
- 2020年度から新型に置き換わるのに今更手を加えるわけがない。
- 374 ：
- 東北ローカル線車両ハイブリッド化はよ。
- 375 ：
- 陸羽西線古口～高屋の土砂流入現場
https://pbs.twimg.com/media/DkoIooJV4AAfi3H.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DkoIooEU0AAsn5Z.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DkoIooLVsAADLiv.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DkoIooDVAAEVPmm.jpg
気仙沼線 本吉～陸前小泉にあった橋梁
陸前小泉駅跡は解体中
https://pbs.twimg.com/media/DkFAX3sU4AEX03p.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DkFAYk0UwAMDl0I.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DkFAZTDUYAASMaa.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DkFAaJnUUAohwRH.jpg
- 376 ：
- 阿武隈急行の電車は朝ラッシュ時の仙台直通は2ドアなので敬遠されるのかな
- 377 ：
- ＪＲ山田線が試験走行 津波被害、来年３月再開
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3438159021082018CC0000/
- 378 ：
- JR山田線の一部区間で初の試験走行／岩手
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180821-00010001-ibciwatev-l03
- 379 ：
- 準優勝に終わった金足農を応援してくれた、わざわざ遠い甲子園に行って来た秋田県民の自費渡航者たちよ！
関西を出る前に「ICOCA」を絶対買うんじゃない！
JR東日本は青森・秋田・岩手・山形（一部対応駅のフル対応昇格を含む）にSuica導入計画は白紙状態である！
ICOCA買っても列車では使えず無意味だ！
- 380 ：
- >>379
押しつけ思い込み馬鹿は黙ってろ
- 381 ：
- コンビニで使えるし、そもそも地元民は鉄道乗らないからいんじゃね
- 382 ：
- 保線
- 383 ：
- >>381
迷惑をかけているのはSuicaエリア内からやってくる人々たちだけ！
- 384 ：
- 弘南鉄道は年内に必ず倒産する可能性！
東急7700系が養老鉄道に譲渡されることが決まり、
弘南鉄道はそれに適した同等の車両購入が困難かつ資金が乏しい経営体質のため、
倒産以外に方法は無い！
- 385 ：
- >>383
>>384
日本語が稚拙な思い込み馬鹿は黙ってろ
- 386 ：
- >>383-384
それ以上に迷惑を掛ける八戸北朝鮮梨泥棒殿
- 387 ：
- 弘南鉄道に対する法的再建検討を侵害させる者は『破産』につながり、『全線運行停止』に追い込む最悪な結果となる行為とみなす！
- 388 ：
- >>387
勝手に思い込んでる馬鹿は黙ってろ
- 389 ：
- 畑に急病人「救助に向かいます」 快速列車止めた運転士
https://www.asahi.com/articles/ASL8Y41JKL8YUZHB00C.html
野田総務大臣が三陸鉄道に！
https://www.sanrikutetsudou.com/blog/?p=13712
- 390 ：
- >>387
某研究会SNSに書けない八戸北朝鮮梨泥棒さんのことですねwww
- 391 ：
- >>383-384
>>387
お前は来るな
- 392 ：
- >>384
国や県から補助金を受けることはできないの？養老も福島もそれを活用して更新した。福島のやつは他よりカネかかってそうだけどね。全線に自動券売機とICカードも導入したし。
- 393 ：
- >>392
そういうのに一切答えられない基地外ですのでそいつ
- 394 ：
- 十鉄だって7700系使っていたからあるだろ
海外に出されたりプレスされる直流車だっていくらでもあるわ
- 395 ：
- お前たちの楽しいはここまでだ！
- 396 ：
- >>395の終焉まもなくだ
- 397 ：
- >>395
見えない相手に挑んでフルボッコの八戸北朝鮮梨泥棒の楽しいはここまでだ！
- 398 ：
- 秋田内陸線AN-8901ラストラン
https://pbs.twimg.com/media/DmPO5s6V4AEtxcm.jpg
- 399 ：
- >>396-397
戦争するぞ！戦争するぞ！
北朝鮮による非核化計画は絶対破棄する！妨害させているのはアメリカだ！
- 400 ：
- 航空祭ファンに告ぐ！
もうすぐ、楽しいは、ここまでだ!!!!!
【三沢航空祭（9月9日㈰）、中止の危機！！航空自衛隊三沢基地で北海道大震災に対する災害派遣実行の影響！』
- 401 ：
- >>399
朝から火病る馬鹿は黙ってろ
- 402 ：
- >>399-400
スレチ
- 403 ：
- >>399-400
八戸の迷惑バスヲタさんよ
某研究会Twitterに書け！
- 404 ：
- Kenjiは秋田で解体
https://pbs.twimg.com/media/Dmdq8ZDUwAEHxE9.jpg
- 405 ：
- 新製から50～57年、改造してからも26年もの長い活躍での引退か…よくここまで頑張ったな
- 406 ：
- 三陸鉄道の表示に仙台、画像以外に青森や盛岡もある
https://pbs.twimg.com/media/DmAiebFU8AA522p.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DmAiuD6U8AEn8MY.jpg
- 407 ：
- 他の車に則ったからだろ
- 408 ：
- 気仙沼線はともかく大船渡線まで潰したのは無念だな
- 409 ：
- >>399-400
ブルーインパルス等の飛行展示は中止
航空機の地上展示はやる
【航空自衛隊三沢基地のツイより】
北海道胆振東部地震を受け、三沢基地でも第3航空団、警戒航空隊が対応していますが、Twitterで「現状に大きな変化がない限り、予定通り三沢基地航空祭を実施する予定です」としています。
【fly teamニュースより】
【気象情報w】
八戸北朝鮮人の楽しいはここまでだが
発狂注意報を発令しますwww
本日から明日にかけて八戸北朝鮮人の負け犬発狂に警戒し大いに笑って下さいw
- 410 ：
- 太川＆蛭子コンビ、テレ東で新シリーズがスタート！
ここで合ってる？
- 411 ：
- >>406
盛岡へは夏臨で乗り入れてたし
(ちなみに今年の前半は703が盛岡側先頭を務めてた)
青森は以前臨時で運転された気が…
- 412 ：
- 仙台発八戸行ナツカシス
- 413 ：
- >>412
大船渡線ダメになったから実現不可能(もしくは釜石線か山田線経由)になっちゃったからなぁ…
全通後に出来るとすれば、盛発八戸行ぐらいだからな…
(15年前の秋に36-300＆400が盛から八戸まで直通してた事はあった(八戸行のみ運転。復路は八戸線内のみ))
- 414 ：
- 思ったんだけど、東北地方のワンマン車両で券売機がない無人駅から乗って他の無人駅で降りたいのにお札が一万円札(五千円札でもいいけど)しかない場合ってアウトですかね？
運転士さんは両替できないですよね？
- 415 ：
- その場では高額紙幣を取られて
釣り銭は有人駅で返す、という制度もあったような
- 416 ：
- きのうの三沢航空祭の列車、行きも帰りも都会の満員電車状態でギューギュー詰めだったぞ！
特に新幹線から乗り継ぐ八戸側はな！
- 417 ：
- >>416
現地を見てない馬鹿は黙ってろ
- 418 ：
- >>399-400 >>416
中止危機と煽っといてシレッと航空祭に行ってたのかw
苦労話は某鉄道バス研究会ブログへ
- 419 ：
- >>416
自分のスレでやれ
- 420 ：
- >>416
取材に行って画像は非公開ってw
Twitter民に大敗北の八戸北朝鮮馬鹿www
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1515380354/429
http://hissi.org/read.php/rail/20180910/REl0NEVFVUU.html
- 421 ：
- 八木沢新駅の場所不便だなぁ
短大からは離れているし
- 422 ：
- Twitter等のSNSユーザーは三沢航空祭で撮影したもの堂々とＵＰしてるのに混雑にキレた【>>419】北朝鮮研究会は更新なしw
しかし東北板では正論のツッコミとキリ番強奪されて発狂し平壌運転で絶賛更新中www
http://hissi.org/read.php/tohoku/20180912/VE45UDlIdUI.html
http://hissi.org/read.php/tohoku/20180911/Q0lRYnFHRkE.html
- 423 ：
- さらに進化する交通系ICのチャージ
いよいよ10月15日よりセブン銀行ATMでもSuicaのチャージ（1000円単位）ができるようになる！
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180911.pdf
※SAPICA（札幌市系）・icsca（仙台市系）・りゅーと（新潟交通）・LuLuCa（静岡鉄道）・Hareca（岡山：両備系等）・IruCa（ことでん）・PASPY（広島県系）等はチャージできません。
ついにIC非導入を決断している青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道をはじめとする東北の私鉄・バス各社の怒りは爆発する！
- 424 ：
- >>423
ここに書かれた妄想は現実にはならない
- 425 ：
- >>423
青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道をはじめとする東北の私鉄・バス各社は2chで上から偉そうに妄言を繰り返すのに炎上防止で某研究会SNSに書けない八戸の迷惑バスヲタへ怒りが爆発するのであった
- 426 ：
- 9月12日の陸中山田駅
https://pbs.twimg.com/media/DnNpJ9sUYAEeUVl.jpg
- 427 ：
- >>426
駅の周りのロータリーはできてたね
タクシーも少ないけど停まってた
もちろん駅舎は囲いがされてたけど
- 428 ：
- >>426
開業前から哀愁が漂っていて見るのがつらい
- 429 ：
- >>428
田舎町の駅はむしろ哀愁がウリで…(苦しい
- 430 ：
- >>428
田舎町の駅はむしろ哀愁がウリで…(苦しい
- 431 ：
- 所さんのそこんトコロで上有住駅があなたはナゼ秘境駅への題材になっていたけど
そもそも住田町唯一の駅だから、そこまで秘境ってわけでもない
松倉駅から通う生徒が生活利用者だったけど、そもそも松倉は釜石高の本拠地なんだけど
住田高の人はやさしいからとかじゃなく、偏差値足りず釜石商工も私立だからダメいわれ2時間近くの遠距離通学っすｾﾝｾﾝｼｬﾙ!とか言えばいいのに
- 432 ：
- >>426
もうクジラの絵は再現されないんだな
- 433 ：
- 2019年の2月末に完成予定の三陸鉄道リアス線宮古ー釜石間新駅
https://pbs.twimg.com/media/Dnh8AiBU0AEGtTG.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dnh8AiZUcAAlsR-.jpg
【阿武急】A417系廃車陸送
https://2nd-train.net/topics/article/21294/
- 434 ：
- Suicaと地域交通ICカード機能を併せ持つ2in1カード 「地域連携ICカード」実現の取り組みについて
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180920.pdf
今頃リリースされても手遅れだ！
- 435 ：
- 馬鹿は黙ってろ
手遅れなのは>>434のオツムだけ
- 436 ：
- 宮古/室蘭航路 八戸寄港に伴うダイヤ改編のご案内
- 437 ：
- 津軽線全線開業60 周年記念臨時列車運行に伴うおもてなし
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1538115681_1.pdf
- 438 ：
- >>436
減便だし
トラック側からすると高速道路がある八戸使いたい人多数という
- 439 ：
- 津波被害の山田線ほぼ復旧、岩手
三陸鉄道、12月にダイヤ発表へ
https://this.kiji.is/422296759083009121
- 440 ：
- 陸羽西線古口～高屋、やっと復旧したのに誰も書き込まない。関心の薄い路線だ。
- 441 ：
- >>364
> 快速しもきたっていつもぎちぎちなイメージがある。
山田線のキハ１１０と大湊線のキハ１００を入れ替えた方が良い気がする。
- 442 ：
- >>389
> 野田総務大臣が三陸鉄道に！
> https://www.sanrikutetsudou.com/blog/?p=13712
陸中野田駅と野田玉川駅には降臨しなかったのか・・・
- 443 ：
- >>441
山田線は快速リアスがギチギチなんだよな。
大湊線以上に本数少ないからか？
釜石線みたいに指定席制度を作っても良さそう。
- 444 ：
- バス、鉄道１枚で乗り継ぎ 「地域連携ＩＣカード」21年に導入検討 ＬＲＴ含め、JRと協議へ
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/84922
青森・秋田・岩手・山形にSuica（地域連携型を含む）導入は不要！
- 445 ：
- >>444ゲットで死亡宣告！
- 446 ：
- >>445
バカは黙ってろ
- 447 ：
- 地域連携ICカード：北東北・山形・長野は導入対象外
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1539269969/
- 448 ：
- >>446
>>444取ったんだからさっさとRよ
- 449 ：
- >>440
古口あたりはかなり頻繁に線路不通になってるからもう飽きたわ
- 450 ：
- >>443
山田線にしろ大湊線にしろ平均乗車距離が長いから、快速列車には釜石線の旧急行「陸中」用のリクライニングシート車による指定席車両が連結されていると有り難い。
大湊線はワンマン前提で最大2両という制約がつきまとうから厳しいけど。
- 451 ：
- きょう開催の青い森鉄道まつりに行っている首都圏・仙台圏などをはじめとする交通系ICカード対応エリア内民よ！
青森県の鉄道・バスでICカード使えなくて楽しいだろ！
青森県の現在の知事は（県内バスへの）ICカード乗車券導入（補助金捻出）には消極的だ！！
- 452 ：
- >>451
意味不明な妄言を吐く馬鹿は黙ってろ
- 453 ：
- >>450
大湊線も山田線ほどじゃないにしろ下北半島縦断する長距離バスあるからなあ 青森まで行くし
- 454 ：
- だから快速しもきたは対八戸を重要視し
青森行きは激減したはず
- 455 ：
- >>450
指定席だと106急行バスより高くなってしまうし、元々利便性の低い山田線に指定までして乗るのか？という疑問があります（帰省シーズンは埋まりそうだけど）
いっそのことkenjも引退したことだしHB-E300みたいな、新車を快速用に
導入して、観光需要を喚起したらいいのではと思う。（1.5往復の快速用にはもったいないかな？）
- 456 ：
- 山田線区界駅棒線化
https://pbs.twimg.com/media/DpCiUmjU0AACgHK.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DpCiV8_U4AAw7dK.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DpCiXUPV4AAmbCK.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DpCiYnGU8AEWqbo.jpg
- 457 ：
- 山田線用キハ110グレードアップとして、元白鳥用車両のリクライニングシートを利用できないのかな？
来春の宮古釜石間移管で、そろそろ何か動きがあってもいいかと思うけど
- 458 ：
- ところで山田線って海側切り離しても山田線のまま行くのだろうか
未成や区間廃止でおかしな名称のまま営業してるとこも多いけど
変更するにもカネがかかるもんね
宇都宮線の愛称を付けたとき栃木県からカネを出してもらったんだろうか
もしそうなのなら東北民ははやぶさの宇都宮停車を全力で阻止する方向に向かうな
- 459 ：
- 愛称であり正式名称ではないのでそんなに費用はかからない
- 460 ：
- 信越本線すらそのままやし何もしないやろ
- 461 ：
- 片町線みたいに正式名称そのまま、愛称でやまねこラインとかつけるんじゃね
- 462 ：
- 陸羽西線 陸羽東線 石巻線 も鉄道電話を大船渡線みたいなオレンジのやつにならないかなあ。
ならないよね。
- 463 ：
- あと 磐越西線 磐越東線も
- 464 ：
- なんでや
鉄道電話なんて普通は使わないだろ
- 465 ：
- >>461
山田線(原敬モンキーライン)
- 466 ：
- 盛宮線でいいだろ
- 467 ：
- みゃーもり線の方がゴロがいい
- 468 ：
- 未成線っぽい名前だな
- 469 ：
- 宮守に行かない宮盛線
- 470 ：
- 五能線の愛称が何か思い出せない。
- 471 ：
- 宮野真守に空目
- 472 ：
- 宮古線でもいい気がする
岩泉線、釜石線、久慈線、盛線と統一取れてるし
- 473 ：
- 宮古線は三陸鉄道開業前に存在してたな(宮古～田老)
- 474 ：
- 下閉伊線、閉伊川線とか考えたけど他県の人にはわかんないか。
あ、でも山田線の山田の知名度も同じようなもんか
- 475 ：
- リアス線を山田田老線にしちゃえ
- 476 ：
- 地図上の位置的には
横黒線方式だと盛宮線なんだが
- 477 ：
- 山田線（宮古～釜石駅間）駅見学会開催のお知らせ
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1540360052_1.pdf
北上線藤根駅の駅舎が新しくなります
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1539755236_1.pdf
全線開通へカウントダウン！ 三鉄釜石駅に木製ボード
https://www.iwate-np.co.jp/article/2018/10/16/25987
- 478 ：
- ＢＲＴで自動運転実験へ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20181024/6040002395.html
- 479 ：
- 山田線（宮古～釜石間）鉄道復旧工事進捗状況のお知らせ
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/news/pdf_1540792345_1.pdf
大船渡線BRT「唐桑大沢駅」「西下駅」設置について
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1540963002_1.pdf
気仙沼線BRT「岩月駅」設置について
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1540963113_1.pdf
- 480 ：
- 三陸鉄道36-700 2両が新潟トランシス出場
https://pbs.twimg.com/media/DrdeJ12U4AEUwHN.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DrdeLSCU4AEh3qQ.jpg
- 481 ：
- >>480
36-711～36-714の4両で日曜日出発
- 482 ：
- 三陸鉄道、移管後使う車両公開
震災津波で不通の山田線
https://this.kiji.is/434969275486913633
- 483 ：
- >>482
試運転始まってるみたいだな
ピカピカの36-700が２両編成で北リアス線を走ってた(臨時スジ。遠くからの目撃だったから車番は不明)
- 484 ：
- 全部さんりく型なんだな。
- 485 ：
- 700番台もいいけど、100番台が走る姿を見てみたいな
- 486 ：
- 来年再開へＪＲ山田線の復旧状況公開
https://www.sankei.com/life/news/181123/lif1811230022-n1.html
E491系East i-Eが昨日阿武隈急行で検測を行った
- 487 ：
- 2019年３月23日以降、三陸鉄道になった山田線の宮古釜石間が、
「いわてホリデーパス」、「北海道＆ 東日本パス」、
「青春18きっぷ」で、使えたらうれしいけどな
- 488 ：
- 諦めろ
- 489 ：
- はい。
- 490 ：
- >>487
18切符とかの企画券って3セクにどれだけ手数料払ってるんやろね
- 491 ：
- 釜石駅をリニューアルします！！
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1543299259_1.pdf
- 492 ：
- そういや遠野駅ってどうなったんだろう
あれから続報も無いし
- 493 ：
- 何が？
- 494 ：
- そういえば遠野駅を建て替える話があったな。
今はまだ何も決まってないのかな。
- 495 ：
- >>490
今後も18きっぷ呈示で買える全線フリー券を売るだろ
- 496 ：
- >>494
ぐぐったら22年度からだとさ
- 497 ：
- それはともかく考える会とやらは
遠野駅が業務委託化されたことをどう考えてるのかね
駅舎を考える会だからそっちは気にしてないのかな
- 498 ：
- >>495
質問に答えられないならレスつけんなよ
- 499 ：
- ・・・。
- 500 ：
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
(deleted an unsolicited ad)
- 501 ：
- 「三鉄1日とく割フリーパス」は、東日本大震災以降はないよね
- 502 ：
- ヒント
そだねー
- 503 ：
- ＜三陸鉄道＞リアス線開通に全力 ＪＲ東の出向者が入社式
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201812/20181204_33039.html
- 504 ：
- >>487
予想
○いわてホリデーパス
△北海道＆ 東日本パス（基本望み薄だが、18との差別化でこちらだけBRT待遇とか）
×青春18きっぷ
ただでさえ経営が厳しいのだし、海線区間位、別途支払いになっても乗ってあげようよ
>>490
>>498見たからやめとこっとｗ
>>503
ちゃんとした人選ならいいけど、まさか若手以外は定年までの左遷組（＝実質永久追放）とかじゃないよな？
- 505 ：
- リアス線開業へ即戦力…ＪＲから社員１２人出向
https://www.yomiuri.co.jp/local/iwate/news/20181204-OYTNT50027.html
- 506 ：
- 阿武隈急行線30周年記念でジパングが走行した
http://www.tbc-sendai.co.jp/01news/fr.html?id=00003836
- 507 ：
- >>505
宮古駅は三鉄管轄になるのか
まぁそうだよな…
- 508 ：
- ヒント
赤字路線を切り離すJR糞東日本
- 509 ：
- 「JR 東日本管内のBRT におけるバス自動運転の技術実証」の実施について
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181206.pdf
- 510 ：
- 期待の三鉄新車両到着 山田線一部移管へ準備着々
https://www.iwate-np.co.jp/article/2018/11/14/28564
復活鉄路、支えたい JRの山崎さん三鉄出向
https://www.iwate-np.co.jp/article/2018/12/4/30283
- 511 ：
- 三陸鉄道リアス線ダイヤ発表について
https://www.sanrikutetsudou.com/wp-content/uploads/2018/12/959ef58e3e516fa24592aaf135f5681d.pdf
改正後の時刻表
https://www.sanrikutetsudou.com/wp-content/uploads/2018/12/137ffe791aa88b09e26db690354c10b2.pdf
- 512 ：
- 来春・・・
（明）
三鉄は海線開業と全線増発
（暗）
花輪線減便、下りでは盛岡発が午前中に約6時間の空白
区界の快速通過
- 513 ：
- 花輪線盛岡発の減便は痛いが、盛岡～大館間は高速バスが充実しているようだ。
ちなみに106急行バス （盛岡～宮古） と比較すると所要時間はほぼ同じで料金は
少し高い（高速料金か）。快速リアスの区界通過によって区界に止まる列車は下り
2本、上り3本の5本だけ？ 将来の区界廃止も視野か。廃止となれば駅間距離日本
最長はさらに伸びる・・・
- 514 ：
- ついこの間まで有人の交換駅だったのが一気に寂れて行くね
- 515 ：
- 三陸鉄道
久慈から盛まで運賃はおいくらかしら？
- 516 ：
- 時刻表はUPされてるけど、運賃表はまだみたいだな…
>>511
先月、岩手船越駅を見た時に、上り線から宮古方面へ発車できるようになってたのを見て「あれ？」と思ったが、これだったんだな…
- 517 ：
- ヒント
値上げはよ
- 518 ：
- >>515
おそらく5000円程度もするだろう。
- 519 ：
- >>515
>>518
久慈での、リゾートうみねこから三陸鉄道への接続が7分しかなく慌ただしい。
改正後の三陸鉄道ダイヤでも久慈発は14:13と変わらないし、JRも変わると思い難いから
改正後も慌ただしい乗り換えは続くことだろう。
久慈駅の乗り換え通路でも各種フリーきっぷを売ってほしいと感じる。
https://www.sanrikutetsudou.com/?p=398
盛迄三陸鉄道になると普通運賃が高額になるからなおさらそう感じる。
現実は「とっとと乗れ。運賃は降りる時運転士に」だから。
- 520 ：
- 来春の改正で、気仙沼線前谷地から柳津までの完全BRTはセーフだったね。
- 521 ：
- ていうか柳津線って必要か？
- 522 ：
- 九州の香椎線が819系化されるみたいだけど左沢線は最上川橋梁のワーレントラスの上部が
パンタとか碍子がひっかかりそうなほど低いからEV-E801化は無理っぽいな。
- 523 ：
- >>519
７分なら、まず階段近くの扉で待機して、いの一番に急げばなんとか窓口で買えるかな
遅れそうなら放送入れてくれるでしょう
>>521
乗ってみればわかると思うけど、あんな線形が良くて金かけて作った路線、鉄道で使わなきゃ勿体ないって思うよ
せめて被害箇所が限られる志津川位までは鉄道復旧させればその分、活かせたと思う
スピードの出せないＢＲＴでノロノロ行くには贅沢過ぎる設備
- 524 ：
- 仙台支社
https://jr-sendai.com/upload-images/2018/12/20181214.pdf
盛岡支社
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1544763862_1.pdf
秋田支社は能代ー東能代の12時台の列車1往復を臨時に格下げ
https://pbs.twimg.com/media/DuaKJWGU0AAf18E.jpg
- 525 ：
- 区界、松草、平津戸はいずれまとめて廃止じゃないかな
- 526 ：
- 川内駅も利用者1ケタだし隣の無人駅もお察し
路線ごと廃止でもおかしくない
- 527 ：
- >>524
秋田支社
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20181217.pdf
- 528 ：
- 三陸鉄道はSuica導入断念を決定。
費用対効果が仇になった。
- 529 ：
- suica使えるようになると会社側にはどんなメリットがあるのん
- 530 ：
- >>528
嘘吐き糞ヒョードルは黙ってろ
- 531 ：
- >>528
脳内妄想狂言乙
- 532 ：
- JR東・岩手支社長 被災路線再開 観光資源発掘で協力
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39096760Y8A211C1L01000/
- 533 ：
- 嘘吐き馬鹿は黙ってろ
と言おうとしたら引用元も岩手支社って書いてるよwww
- 534 ：
- ＜秋田内陸線＞雪見利き酒列車を来月運行 全線開業３０周年イベント
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201812/20181220_42043.html
ＪＲ山田線冬の特別企画第2弾！びゅう旅行商品 冬の味覚たっぷり「冬の産直＆真鱈まつり」日帰りの旅 発売のお知らせ
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1545204341_1.pdf
- 535 ：
- 山田線（宮古～釜石駅間）試運転・訓練運転開始について
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1545372126_1.pdf
- 536 ：
- 釜石駅付近の
釜石線と山田線が平行する線路
山田線の錆びた線路が輝き取り戻すの？
- 537 ：
- 内陸線 クリスマス列車運行
https://www3.nhk.or.jp/lnews/akita/20181222/6010002707.html
快速“冬のごほうびストーブ号”運転
https://railf.jp/news/2018/12/23/202000.html
- 538 ：
- >>535
三鉄 移管区間で来月から試運転
https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20181225/6040002985.html
- 539 ：
- AN-8803が「秋田犬っこ列車」に改造される
https://railf.jp/news/2018/12/27/145000.html
- 540 ：
- 岩手）三鉄 通期の赤字予想３．６億円 過去最悪に
三陸鉄道の取締役会が２５日、盛岡市内で開かれ、今年度の経常赤字が３億６７００万円と、過去最悪になる見通しが示された。来春に控えるリアス線開業への支出増大が要因という。
https://www.asahi.com/articles/ASLDT4DKVLDTUJUB004.html
- 541 ：
- 三陸鉄道にSuica導入計画は全くない！
- 542 ：
- >>541
新年から脳味噌がおめでたい馬鹿は黙ってろ
- 543 ：
- 必要ないから全くなくて困らない！
- 544 ：
- 使えれば便利だけどね
- 545 ：
- suicaいれるとどんなメリットあるのん
- 546 ：
- 小銭持ち歩かなくて済んだり運賃表気にしなくて済んだり
- 547 ：
- 事業者側には？
- 548 ：
- 運賃の前借り状態になり、利息が発生する
- 549 ：
- テレカの時代ならな
- 550 ：
- んで、その利息ってのはどのくらいなの(笑)
- 551 ：
- 全線開通に向け準備着々 宮古、三鉄が運行本部設置
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/1/5/42982
- 552 ：
- 秋田）全線開通３０年、続く苦難 秋田内陸縦貫鉄道
https://www.asahi.com/articles/ASLDG4QFCLDGUBUB00G.html
- 553 ：
- 三陸鉄道へ移管の宮古―釜石間、28日から試運転
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39701810X00C19A1L01000/
- 554 ：
- 宮古ー釜石
3000円くらい？
久慈ー盛
5000円くらい？
- 555 ：
- この年末年始、県外にてSuicaなどのICカード買った者よ、失くせば終わりだからな！！
青森・秋田・岩手・山形（岩手と山形の2県はSuica一部対応駅のみのためサポートなし）は紛失・盗難に対する届け出は行っていない！
北東北と山形県に現時点でSuica導入計画は存在しない！
これはJR東日本側の経営方針である！！
- 556 ：
- >>554
ねーわwww
>>555
嘘吐き発狂馬鹿は黙ってろ
- 557 ：
- ＜阿武隈急行＞車両更新で沿線３市町追加負担へ 会社分経費の一部
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201901/20190108_13019.html
- 558 ：
- 宮古駅が三鉄に移管されるのは良いが、駅そばはどうなるのかなぁ～
何気に好きなんだけど
- 559 ：
- 駅そばってどこが運営してるんだっけ
JR系なら厨川のキヨスクみたく消えるかもな
- 560 ：
- 野辺地なら青い森に移管されてからもしばらく営業してたはず
- 561 ：
- 鹿角花輪にも昨年まで駅そばがあったなんて今では信じられないくらいだ
- 562 ：
- 宮古は今日からJRの列車は3番線発着だとさ
- 563 ：
- 野辺地の駅そばはもう無いの？
- 564 ：
- 7月に三陸鉄道夜行列車走行
https://sanriku2019.jp/event/images/16_saizi.pdf
- 565 ：
- 15日始発から宮古駅信号切り替え
14日は駅構内で作業はしていたが、切り替えはしていなかった。
- 566 ：
- >>565
2番線がリアス線専用ホームになったみたいだね
- 567 ：
- 釜石もなんか工事やってるっぽいからその絡みかな
- 568 ：
- 三鉄の特番は甦れ東北の鉄路2019だけかな？
- 569 ：
- >>561
むしろ駅そば壊滅なこのご時世に、鹿角花輪でよく去年まで続いたわ
>>562
もう、すっかり支線扱いだな
- 570 ：
- >>564
気動車夜行なんていつ以来だろうｗ
東北だと出羽とか
- 571 ：
- スズメバチの羽音とにおいで有害獣撃退
広島の養蜂業者開発、岩手のJR線で実験
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190123-00010000-sanyo-sctch
- 572 ：
- 岩手・ＪＲ山田線 試運転開始、震災からの運転再開へ
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3584513.html
「三陸の美味！！宮古毛ガニ祭り日帰りの旅」発売のお知らせ
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1548314132_1.pdf
- 573 ：
- JR山田線を三陸鉄道の車両とは違和感が・・・
- 574 ：
- 震災前にも乗り入れしてたけどな
- 575 ：
- 久慈から盛までの通し運転もあったな
- 576 ：
- JRからも盛岡と一ノ関の100がそれぞれ乗り入れてた
- 577 ：
- 久慈から盛まで運賃はおいくらに？
- 578 ：
- >>575
30年ぐらい前だと通し３往復、釜石～久慈２往復(１往復が三鉄車)、他に宮古・大槌～盛(JR車)も設定されてたな
>>576
盛岡車はキハ100の前はキハ58だったな
北リアス線乗り入れは、かつては急行(盛岡→釜石→宮古(三鉄線内と、復路(釜石行)は普通)でキハ28との３両編成だった
- 579 ：
- 山田線海線が三陸鉄道に移管になったら、キハ１００の山線分はどうなるだろう。
釜石線も１両の運用も出てきているので、盛岡のキハ１００はかなり余裕があると思う。
震災廃車や大湊線、長野に行った車両もあるが、２～３両くらいの余剰車があると思うが。
一ノ関も大船渡線の気仙沼～盛分の運用分と、北上線の運用減で、震災廃車と、
ポケモンになった分を除いて、３～４両くらい余剰車があると思う。
この両数だと只見線が置きかえれるかな。
只見線は雪が多いが、北上線を走っているから問題ないだろう。
- 580 ：
- やっぱこの手のローカル線って増発しないの？
- 581 ：
- 大船渡線の専用道活用、自動運転バスの実験公開
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190129-OYT1T50079.html
自動運転バス「復興の力に」 大船渡線BRTで実験公開
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4062264029012019L01000/
リアス線 宮古ー釜石間で試運転
https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20190128/6040003266.html
＜山田線＞宮古－釜石間で試運転 ８年ぶり復旧へ出発進行
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201901/20190129_33001.html
- 582 ：
- 大船渡線は専用道の区間が少ないから、実現するなら気仙沼線ですな。
- 583 ：
- >>579
朝の上り一本だけで4両編成だけど
- 584 ：
- Ｓｕｉｃａ解約なぜできぬ ＪＲ秋田駅窓口「自費で新潟駅まで行って」 利用者から不満の声
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201902/20190201_43028.html
JR東日本はSuica導入計画は既に終了している。
経営方針上、北東北・山形県および長野市近郊にSuica導入計画は存在しない！
役員及び株主の方々からは、Suica導入拡大には消極的だ。
- 585 ：
- >>584
日本語が稚拙な馬鹿は黙ってろ
- 586 ：
- コンビニで残額使い切ればいいのに。
- 587 ：
- 北東北3県・山形県の民にSuicaを持てるのは、やはりクレジットカード一体型などに限られる！
- 588 ：
- >>585
チキンR
- 589 ：
- >>588
http://www.city.hachinohe.aomori.jp/index.cfm/9,104406,73,239,html
自らの所業を市に通報されて火病り
処分を恐れて前回会議を欠席したチキンはだーれ？
- 590 ：
- >>586
でもろくに使えもせずにデポジット分が返ってこないのは
なんかやだよね
- 591 ：
- せめて支社・支店所在地駅ではやれるようにすればいいのに
- 592 ：
- 窓口の端末を首都圏と同じものに更新するだけでいいんじゃないの？
別に全窓口じゃなくて各駅1台だけありゃいいんだし
- 593 ：
- 通信回線の整備
これが一番金かかるから田舎に伸びないんだよねぇ
- 594 ：
- でも幹線駅にはモバイル入ってるからそこはクリアしてるのか
- 595 ：
- suica導入で面倒なのは、100km超えをどう判断するかのロジックなんじゃない？
紙の切符でできる途中下車・再乗車とかどうなるん？
- 596 ：
- 100km未満のみSuica使用可とかできないもんかね
- 597 ：
- そこはもう整理つけてなかったっけか
- 598 ：
- ていこうじ
- 599 ：
- ふるとらけいは快速通過
- 600 ：
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
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- 601 ：
- ヒント
東北行ったことない
- 602 ：
- >>595-596
ICOCAエリアで導入している200キロ以内規制（一部例外あり）に対し、JR東日本側はSuicaエリアでも導入に関しては慎重な姿勢である。
- 603 ：
- >>602
運用を理解できない馬鹿は黙ってろ
- 604 ：
- http://hissi.org/read.php/rail/20190203/S0lVR0Nob1Q.html
- 605 ：
- >>584
関西に旅行したときに、Suicaがアホになって反応しなくなった。
JRや私鉄の何駅でもアホ。
岡山駅できいてみたら、
「JR東日本の駅でないとSuicaの払い戻しはできません」と言われました。
交通系は、（JR他管轄では不利やな）と思いました
「タイガースICOCA」の発売について
https://www.hanshin.co.jp/company/press/detail/2443
しかし「タイガースICOCA」は買うしかないかな、商売上手ですね
- 606 ：
- 記念列車 リアス線開通日に運行
https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20190205/6040003344.html
大槌駅の駅舎 落成式
https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20190201/6040003307.html
- 607 ：
- 春先は結構強風が多いから、初日に強風で見合わせとかにならなきゃいいんだけど
- 608 ：
- ここはＩＣ乗車券スレだっけ？
一体いつまでキチガイに釣られた上に餌バラ撒いてるんだよ？
- 609 ：
- >>590
最初に考えずに購入したんだろうね。セブンイレブンで使えるのも知らないんじゃないのでは?
残高０にして、都会に出たときに解約すればいいのに、そういう発想がないのだろうね。
誰か教えてあげれば怒りは激減すると思われ。
- 610 ：
- 例の奴が自演で紛れて粘着してるんだろうなｗ
この手の話題は一切スルーでいい筈
本線支線関係なく窓口のリストラが進行中、改正時にまた動き
345名無しでGO!2019/02/03(日) 22:17:42.54ID:7hUmKU6F0
ＪＲ東労組東北三地本より
宮城県内の各駅3月16日以降
・無人化：田尻、新田、岩出山
・日勤化：亘理、矢本
・営業時間短縮：松山町、陸前赤井、蛇田、陸前山下、涌谷、前谷地、渡波
- 611 ：
- 株主配当と役員報酬以外頭にないからな
- 612 ：
- 山田線の路線名はこのまま山田線を貫くのかな？
- 613 ：
- 岩手）沿岸支援、手を引かぬ ＪＲ盛岡支社長に聞く
https://www.asahi.com/articles/ASM24522NM24UJUB00B.html
- 614 ：
- >>612
変わらないでしょ。
大船渡まで直通していない、大船渡線。
気仙沼まで直通していない、気仙沼線があるんだから。
だけど、山田線は海線が三鉄になるからねぇ～
区界線で。
- 615 ：
- 色々変えるのにもお金かかるし現状維持でしょ
- 616 ：
- 三陸鉄道山田線
胸熱
- 617 ：
- >>616
もう線名はリアス線に決まってるから
- 618 ：
- JR山田線の名前はそのまんま？
- 619 ：
- 近々に変わる予定は無い
- 620 ：
- バカみたいにいつも同じ質問繰り返してるけど、山田線改名厨はこれで何度目だよ？
- 621 ：
- 信越線だって変わってないよな
高崎～横川だけなのに
- 622 ：
- >>621
篠ノ井↔長野 直江津↔新潟「····」
- 623 ：
- >>622
忘れてたwww
まぁ名称が変わっていないのは変わりないわけで
- 624 ：
- 当たり前のことを忘れたり
同じことを何度も聞いたり
典型的な認知症だな
- 625 ：
- 三陸鉄道「リアス線」試運転列車に乗車 震災から8年、JR山田線の移管に向け準備着々
https://trafficnews.jp/post/83388
三鉄 宮古～釜石訓練運転を公開
https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20190211/6040003398.html
つながる三陸、ＪＲからの移管前に運転士が訓練
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190211-OYT1T50089/
山田線で報道機関向けの試乗会開催
https://railf.jp/news/2019/02/12/143000.html
- 626 ：
- 津軽線に伊豆急の車両が走るとは30年前の沿線住民はだれも想像しなかっただろうな
- 627 ：
- 実際に走るのは道東で津軽線は回送するだけだろ
- 628 ：
- ヒント
津軽より敦賀
- 629 ：
- BRTのダイヤ改正について
https://jr-sendai.com/upload-images/2019/02/20190214.pdf
- 630 ：
- BRTにして利便性を高めるって言ってたのに、土日祝の本数をこれだけ削減するのは詐欺ではないのか？
- 631 ：
- いわて春の観光キャンペーン いわて幸せ大作戦！！～美食・絶景・イベント「黄金の國、いわて。」～が開幕します！
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1550196320_1.pdf
ＪＲ羽前山辺駅の窓口営業、３月末終了 利用減など理由
http://yamagata-np.jp/news/201902/15/kj_2019021500277.php
- 632 ：
- >>630
利便性高めても乗らなきゃどうしようもない
あとは委託事業者の人手不足対策
- 633 ：
- >>630
実態に合わせて手軽に便数変えられるBRTでむしろ良かった。お金かけて鉄道復活
させなくて良かったと言える。3月に開業する新リアス線にも黄信号がともった。
- 634 ：
- >>630
わかってやってるだろうし、詐欺だろうな
その機会を待って、今後もじわじわサービスダウンが続くだろうし、鉄道で残したリアス線との差は拡がる一方なのは目に見えてる
3セク鉄道なら経営状態が悪くなってもサービスは極力維持しようとするしね
目先の利点に惑わされたか、あくまで鉄道に拘ったかどうかの差を思い知ることになるだろうな
- 635 ：
- 各地のバス転換路線のその後を見ればわかるけど、バスは減便や撤退が簡単だからな
一時的に鉄道より便利になっても、気が付くと鉄道時代より不便になってる事例は当たり前のようにある
どんどん一般道化していったり、五新線みたいに専用道から完全撤退した例もある
ＢＲＴがずっと維持される保障なんてどこにもないし、そんな約束はしてないだろう
- 636 ：
- 儲からない路線からは手を引けと株主様に命じられたから致し方ないんだわ
- 637 ：
- 知ったかの脳内命令ってやつね
- 638 ：
- バス化すると過疎化が進む論
- 639 ：
- ヒント
その話に耳を過疎化？
- 640 ：
- 八戸えんぶりに来ている県外観光客たちよ！
Suicaで電車・バスに乗れないだろ！
ファミリーマートで買い物するなら、現金だ！
- 641 ：
- ヒント
ファミマに行きLINEペイで払うと今月20%還元だよ！
みんな急げ
- 642 ：
- >>632-638
だから、山田線みたいにおとなしく鉄路復旧を譲らなければ良かったのに
目先の仮復旧に目が眩んだ沿線自治体もアホだなあ
- 643 ：
- ヒント
赤字路線の山田線を手切れ金残して経営から身を引いたJR糞東日本。
守銭奴らしいな。
- 644 ：
- 「鉄道廃止」乗り越え、震災から8年 岩手のJRローカル線が三陸鉄道として再出発のワケ
https://trafficnews.jp/post/83568
宮古駅近況
https://twitter.com/mexme4_/status/1096429028565602304
https://twitter.com/mexme4_/status/1096722115271651328
https://twitter.com/mexme4_/status/1096716557080657920
阿武隈急行新車は21日に甲種輸送
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- 645 ：
- 宮古構内は三鉄になるので運転扱いも三鉄
釜石構内はJRのままなので運転扱いもJRのまま
- 646 ：
- 一部新幹線・在来線特急における車内販売終了のお知らせ
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190222.pdf
理由：コンビニ等の普及による車内販売利用率の低下および収益の悪化・退職者増加に伴う従業員の減少
- 647 ：
- 旧十鉄三沢駅、まもなく解体！
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/154155
- 648 ：
- ニュースにならなきゃ情報を出せないいらん子
- 649 ：
- >>647
いかにも昭和な古い建物だったが、まだ残っていたんだな
整備工事でホームとかも跡形なくなるんだろうな
- 650 ：
- 新型車両を搬入 阿武隈急行、７月運転開始
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20190221-352954.php
- 651 ：
- >>650
アレに似てない？
- 652 ：
- ヒント
運転士「快速と勘違いしてしまった」 JR内房線巌根駅でオーバーラン
千葉日報 2/22(金) 11:33配信
千葉県木更津市岩根3のJR内房線巌根駅で20日午後8時40分ごろ、千葉発君津行き下り電車（6両編成）がホームを約60メートル通り過ぎて停車した。JR千葉支社によると、各駅停車だったが30代の男性運転士が「快速電車と勘違いしてしまった」と話しているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00010005-chibatopi-l12
- 653 ：
- いわてホリデーパス
宮古釜石間はフリーエリア対象外
- 654 ：
- ヒント
これはショック
- 655 ：
- 日本紙パルプ、バイオマス発電の焼却灰を不正処理 （野田村）
紙商社国内最大手の日本紙パルプ商事は22日、子会社の「野田バイオパワーJP」
（岩手県野田村、以下野田バイオ）がバイオマス発電所で発生する産業廃棄物を不適切に
処理していたと発表した。発電燃料となる木材などを燃やす時に出る焼却灰を地盤改良材と
して製造・販売していたが、出荷地域が定める安全基準を満たしていなかった。今後、環境
への影響などの調査を進めていく。
野田バイオはバイオマス燃料を燃やした際に発生する焼却灰に水と固化剤を混ぜ、2016年
から地盤改良材などとして仲介業者に販売してきた。製品に含まれる一部の金属が自治体が
定める土壌環境基準値を超えていたのにもかかわらず、18年12月までの2年間で累計1万
2000トンを出荷していた。昨年12月に宮城県の立ち入り検査があり不正が表面化した。
地盤改良材が使われたのは福島県と宮城県内にある採掘場など10カ所。出荷製品の一部は
住宅地でも使われており、人体や環境に与える影響も調査していくという。
- 656 ：
- 気仙沼BRT専用道工事状況
http://www.kesennuma.miyagi.jp/sec/s002/020/010/050/010/2019-02-15_fukkou_all.pdf
ＢＲＴ「今泉駅」要望へ ＪＲ東日本に陸前高田市
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/2/20/47191
遠野駅舎、年度内に市が方針 ＪＲ建て替え打診受け
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/2/18/47029
「おがナマハゲ絵画展列車」を運行します！
https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20190215.pdf
- 657 ：
- 三陸鉄道36-700 4両が昨日新潟トランシスを出発した
- 658 ：
- 「前潟駅」の新設前進 盛岡市、ＪＲに要望へ
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/2/27/47866
- 659 ：
- 今更感すごい
- 660 ：
- https://www.sanrikutetsudou.com/?p=11437
盛～久慈で3710円…もっと高くつくかと思った
- 661 ：
- >>657
今朝、羽越本線北上していた。
山田線の移管で増やしたのか？
- 662 ：
- 8両導入予定の残り4両だっけか
- 663 ：
- 身障割引で
久慈～盛
1860円♪
- 664 ：
- >>661
その通り、山田線(海線)で運行するために車両を増やしたそうだ。
>>662
そうだね。
ちなみに先に到着した4両は、
現在海線で試運転をしているそうだ。
- 665 ：
- >>663
こちらはファンクラブ会員だから、会員証で全線一日乗り放題。
- 666 ：
- >>658
イオンモールがあると駅もできるな。
三陸の釜石駅もイオンモールの横につけたほうが便利なんじゃないかと思う。
- 667 ：
- 釜石駅からイオンまで徒歩何分かしら？
- 668 ：
- 10分くらい
- 669 ：
- ３０分間隔のシャトルバスは？
- 670 ：
- 大町停留所から南へ2分
送迎？要らんやろ
- 671 ：
- さっき>>715のうちの２両と思われる36-715＆716が久慈の車庫に入庫
八戸線はDE10 1763が牽引を担当した模様
- 672 ：
- >>671訂正
文中>>715→>>657
- 673 ：
- バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
- 674 ：
- 久慈駅の新しい券売機
https://pbs.twimg.com/media/D0dytLvUYAAga5M.jpg
- 675 ：
- ラーメンとかカレーも売ってそうだな
- 676 ：
- 三鉄のだろ
- 677 ：
- ★JR宮古駅：オレンジカード(※)利用終了のお知らせ★
JR宮古駅は2019年3月23日より、JR東日本から『三陸鉄道』に運営を移管・駅舎統合します！
参照リリースwww.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1551253633_1.pdf
これに伴い、オレンジカード(※)が使えるJR管理の自動券売機は3月22日までに稼働を終了し、撤去させていただきます。
このため、宮古駅でのオレンジカード(※)の利用は終了させていただきますので、あらかじめご了承ください。
なおオレンジカードは今後、盛岡駅など全国のJR旅客6社の設置するオレンジカード対応近距離自動券売機にて引き続きご利用いただけます。
（払い戻しは受け付けておりません。また、宮古駅での高額カード・磁気不良カードの受付におきましても終了させていただきます。）
3月23日以降、宮古駅には三陸鉄道管理の新券売機を設置し、宮古→盛岡方面へのきっぷは同券売機で納入することとなりますのでご了承ください。
※：オレンジカードは1985年～2013年の間に(旧)国鉄とJR旅客6社において発売された、近距離券売機にて切符が買える磁気プリペイドカードです。現在は発売終了ですが、引き続き利用可能です。
なおSuicaなどのIC乗車カードとは異なります。
- 678 ：
- ★JR宮古駅：オレンジカード(※)利用終了のお知らせ★
JR宮古駅は2019年3月23日より、JR東日本から『三陸鉄道』に運営を移管・駅舎統合します！
参照リリースwww.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1551253633_1.pdf
これに伴い、オレンジカード(※)が使えるJR管理の自動券売機は3月22日までに稼働を終了し、撤去させていただきます。
このため、宮古駅でのオレンジカード(※)の利用は終了させていただきますので、あらかじめご了承ください。
なおオレンジカードは今後、盛岡駅など全国のJR旅客6社の設置するオレンジカード対応近距離自動券売機にて引き続きご利用いただけます。
（払い戻しは受け付けておりません。また、宮古駅での高額カード・磁気不良カードの受付におきましても終了させていただきます。）
3月23日以降、宮古駅には三陸鉄道管理の新券売機を設置し、宮古→盛岡方面へのきっぷは同券売機で購入することとなりますのでご了承ください。
※：オレンジカードは1985年～2013年の間に(旧)国鉄とJR旅客6社において発売された、近距離券売機にて切符が買える磁気プリペイドカードです。現在は発売終了ですが、引き続き利用可能です。
なおSuicaなどのIC乗車カードとは異なります。
- 679 ：
- >>674
三陸鉄道はSuica導入しない決定に鑑みた券売機だ。
- 680 ：
- >>677-679
妄想捏造馬鹿は黙ってろ
- 681 ：
- 五能線に定期の快速走るんだな
- 682 ：
- ん、運転日注意の表示があるんですが！
- 683 ：
- >>680
R。RじゃなくてR！
宮古～釜石間引き受けによって経営危機が確実視となっている三陸鉄道は将来「あいの風とやま鉄道」の真似（＝自動券売機：ICカード非対応＆ICチャージ機別途設置方式）をすることはできない。
- 684 ：
- >>683
勝手に思い込んでろ馬鹿www
- 685 ：
- あいの風とやま鉄道って北陸新幹線開業で第三セクター化した並行在来線部分なんだ。
ちょっと勉強になったｗ
- 686 ：
- >>683
偉そうに言うなら、公的情報源を示せ
- 687 ：
- ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
□●☆▲■◇○◆▽◆▼★■◇○▽★○◆◎▽▲◆□●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆
- 688 ：
- >>666
前潟は電車からの風景がやたら目立つからだろ
店できたのが2003年だから駅できるまで16年も経過してる
- 689 ：
- 【岩手から伝えたい】3か所だった踏切が49か所増加 35年続く三陸鉄道「踏切事故ゼロ」復旧後も守れるか／岩手
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190305-00010000-ibciwatev-l03
三陸鉄道36-700形4両が甲種輸送される
https://railf.jp/news/2019/02/28/172000.html
宮古駅 新駅舎駅名標披露セレモニーを開催します！
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1551253633_1.pdf
- 690 ：
- 「おがナマハゲ絵画展列車」運転
https://railf.jp/news/2019/03/04/163000.html
- 691 ：
- 『ＪＲ初、境線の列車にＩＣ改札機 無人駅多く利便性の向上』
ＪＲ西日本米子支社は境線（鳥取県の米子―境港間）を走る列車にＩＣ改札機を設置し、
通勤客や学生を対象にＩＣカード乗車券を使った体験乗車を５日実施した。
同線にはＩＣカードが使えない無人駅が多く、利便性の向上が期待される。
１６日から利用可能で、ＪＲグループの列車での運用は初めて。
体験乗車は米子駅から河崎口駅まで。
無人駅に到着すると、参加者はＩＣＯＣＡを黄色い降車用ＩＣ改札機にタッチし、次々と列車を降りた。
大学３年の娘が通学に境線を利用する鳥取県米子市職員Iさん（５９）は「娘は無人駅で定期券を使っているが、この改札機で通学が楽になりそう」と話した。
JR東日本は現時点で過疎地ワンマン列車にこのようなシステムの導入計画は存在しない！
- 692 ：
- 地方のバスと一緒で乗車口と運賃箱にリーダ/ライタを置けば対応できそうなものなのにね
- 693 ：
- >>692
そんな最小限システムでも
費用は新車何十何百台分と極めて高コスト！！
などとは絶対言わない八戸のあのお方www
- 694 ：
- ワンマンと非ワンマンが混在する線区ではどうするかが課題な訳だが
最近話題になってるワンマン運転の拡大が進めば
解消されるかもな
- 695 ：
- >>692
バスのように当該列車だけで乗車、下車が完結すればできるみたいだけど
- 696 ：
- ヒント
ワンマンよりアンマン
- 697 ：
- サラメシ
- 698 ：
- クッサンタ
- 699 ：
- もういない
- 700 ：
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
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(deleted an unsolicited ad)
- 701 ：
- https://news.goo.ne.jp/article/kyodo_nor/politics/kyodo_nor-2019030901001634.html
首相、震災8年を前に岩手を視察 開通間近の鉄道試乗
- 702 ：
- 【東日本大震災８年】安倍首相が岩手視察 開通間近の鉄道試乗
https://www.sankei.com/photo/story/news/190309/sty1903090011-n1.html
- 703 ：
- ゲリアベさっさとRよ
- 704 ：
- きのうの名古屋ウィメンズマラソンに参加した青森・秋田・岩手・山形の一般参加の女子ランナーたち！
JR名古屋駅等でTOICA・地下鉄名古屋駅と名鉄名古屋駅や中部国際空港駅等でmanaca・近鉄名古屋駅で(近鉄)ICOCAを買ったバカもんよ、あとで後悔するからな！！
- 705 ：
- なんで？
- 706 ：
- ファミマやすき家で支払いに使える
→本来の交通系の使い方じゃないと難癖www
- 707 ：
- 〝復興の灯〟三陸鉄道
https://www.iwate-np.co.jp/article/category/santetsu
- 708 ：
- 今年はBSフジの蘇れ！東北の鉄路やらねえのかな？と思って一ヶ月番組表見たら
3/31に三鉄スペシャルやるそうだ。BSフジサイトには出ていなかった
- 709 ：
- キハ143-701の床下から煙、消防車到着
https://pbs.twimg.com/media/D1hcwa3U0AErbgW.jpg
- 710 ：
- 普通に排煙じゃないのかwww
- 711 ：
- まずエンジン止めろよ
- 712 ：
- 三陸鉄道全線開通記念
未来へ進め！どこまでも
http://img.iat.co.jp/wp-content/uploads/sites/14/2019/03/c90778ace9c4c9b972988233e635a427.jpg
■放送日時
3月23日(土)
午前11時15分～午後1時30分
■出演者
のん(本名：能年玲奈)
http://www.iat.co.jp/tokubetsu/top/santetsu-rias-line/
- 713 ：
- 道路が立派になりすぎて鉄道は初年度から営業赤字必至。
JRからの移管協力金30億円で何年持つのか・・・
- 714 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190315-00000003-jct-ent
あまちゃん「後編」中止への疑問
「リアス線開通」で再放送なのに「意味ないじゃないの！！」
- 715 ：
- 「三陸鉄道リアス線開通記念・三陸沿岸ＰＲフェスタ」を開催いたします
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1552627452_1.pdf
三陸鉄道と「SL銀河」で東京五輪の聖火を展示「復興の火」に
https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-164/
＜縮小の先へ 被災地と人口減＞第３部 インフラ 地域の足（２）ＢＲＴ／増えぬ利用客 減便懸念
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201903/20190314_13023.html
震災8年、鉄道不通区間は76km。残りはどうする？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190311-00010001-newswitch-bus_all
昨日の宮古駅山田線キハ110系2両と三陸鉄道36-7005両
https://pbs.twimg.com/media/D1nJtxvUkAA8nHD.jpg
- 716 ：
- (祝)リアス線全線復旧
- 717 ：
- なんか未来から来た奴がいるな
- 718 ：
- きょう3月16日、JRはダイヤ改正を実施しました！（大半の私鉄・3セクを含む）
ご利用の際は、ご注意ください！
- 719 ：
- JR山田線
線路ボロボロ
車両ボロボロ
三陸鉄道リアス線
線路ピカピカ
車両ピカピカ
- 720 ：
- キハ110よりも36初期型のほうがボロボロな訳だが
- 721 ：
- 全線開通へ連なる思い 三鉄、新車両８両公開
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/3/16/49606
- 722 ：
- 杉本哲太がクスリで捕まったら、えらいことになるな
「あまちゃん」で三陸鉄道の駅員さんやってるから、再放送がすべてパーだぞ
- 723 ：
- むしろ橋本愛の方がリアルたよね
- 724 ：
- >>632
>>635
バスの運転手が足りないこともかなり大きいだろうな
バス転換路線は分断や減便で鉄道時代より利便性が落ちてしまうことも多いから
その内さらに減便されて利便性が落ちて
今まで移動していた需要が移動を止めたり目的地を変える事態になったり
過疎化が極端に進んでしまう事態は避けないといけない
>>634
仙台⇔気仙沼間の移動需要も気仙沼線代替のBRTでカバーしないといけないのに
それをカバーしないで短区間の移動メインに完全にシフトしてしまった時点で
きちんと代替ができないことでもあるからな
仙台⇔気仙沼間高速バスも最終が早すぎるから早く出ないと移動が難しくなってしまう
- 725 ：
- 北東北もいまは花粉やばいの？
- 726 ：
- >>721
これクウェートからの支援だよね？
なんでそれを言わないんだろう。知らなくちゃお礼も言えないじゃないか……
- 727 ：
- >>726
この8両はJR東日本が出した資金で作られた。
クウェートからの支援は震災後の新車4両で、
この4両には「クウェートからの支援に感謝します」というような言葉が
日本語とアラビア語で書かれたはずだよ(ステッカーかラッピングかは知らない)
- 728 ：
- そうか、勘違いだったか。すまぬ。
- 729 ：
- ありがとうJR 東日本！
- 730 ：
- クエートはかつて日本から受けた恩を仇で返したから、そのお詫びだろう。
- 731 ：
- >>727
クウェートからの支援は７両だったと思う(南４両、北３両)
北リアス線向けに増備された車両(704～706)にも書かれていた
- 732 ：
- 全通したら南北の車両の区別がなくなりそうだな
- 733 ：
- 全部宮古所属になるから区別無くなるのは当然
- 734 ：
- 内陸線外国人団体客２万５千人超 ９割が台湾、１８年度
https://www.sakigake.jp/news/article/20190320AK0009/
開通まであと４日！三陸鉄道リアス線 記念の人文字 岩手 宮古
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190319/k10011853311000.html
- 735 ：
- 宮古～釜石間：鉄路復活に対する振替輸送の今後の待遇
＊県北バス（宮古～船越間）：大減便
＊県交通（釜石～浪板～船越間）：浪板～船越間廃止（ただし4月1日より）
ソースは各社HP内のダイヤ改正
- 736 ：
- ★JR宮古駅：オレンジカード(※)利用終了のお知らせ★
JR宮古駅は2019年3月23日より、JR東日本から『三陸鉄道』に運営を移管・駅舎統合します！
参照リリースwww.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1551253633_1.pdf
これに伴い、オレンジカード(※)が使えるJR管理の自動券売機は、きょう3月22日をもって稼働終了し、撤去させていただきます。
このため、宮古駅でのオレンジカード(※)の利用は終了させていただきますので、あらかじめご了承ください。
なおオレンジカードは今後、盛岡駅など全国のJR旅客6社の設置するオレンジカード対応近距離自動券売機にて引き続きご利用いただけます。
（払い戻しは受け付けておりません。また、宮古駅での高額カード・磁気不良カードの受付におきましても終了させていただきます。）
3月23日以降、宮古駅には三陸鉄道管理の新券売機を設置し、宮古→盛岡方面へのきっぷは同券売機で納入することとなりますのでご了承ください。
※：オレンジカードは1985年～2013年の間に(旧)国鉄とJR旅客6社において発売された、近距離券売機にて切符が買える磁気プリペイドカードです。現在は発売終了ですが、引き続き利用可能です。
なおSuicaなどのIC乗車カードとは異なります。
- 737 ：
- >>736
嘘吐き馬鹿は黙ってろ
- 738 ：
- いい加減に
- 739 ：
- >>736
ザマァミロ！！！！！！
としか読めない
- 740 ：
- 三陸鉄道乗り透視行くぜ！
６月に大人の休日倶楽部パス使って！
- 741 ：
- 明日はのれないんだよね？
- 742 ：
- >>741
事前に申し込んだ沿線住民だけが乗れるらしい
一般の人は24日からになる
- 743 ：
- >>742のレスにミスがあった
23日は関係者と抽選で選ばれた人だけが乗れる
- 744 ：
- 土曜日なんだし。運行すればいいのにな。
- 745 ：
- 夏に帰った時に乗ってみるかな
- 746 ：
- JR東日本の公式サイトの仕事早いな
もう路線図も山田線の駅の総数も変わってる
- 747 ：
- タイマー設定かと
- 748 ：
- でも時刻表検索で山田線を選ぶと釜石まで出る中途半端
- 749 ：
- きょうから日本最長の第3セクター鉄道（電化・非電化問わず）は『三陸鉄道』に！
一方、青い森鉄道は『電化最長の第3セクター鉄道』に変わる。
- 750 ：
- 陸中山田駅に行かないのに山田線。
石狩沼田に行かないのに札沼線ってあるな。あっちは更に廃止。
山田線もいつまで持つか。大丈夫か。
地元じゃないけど。
- 751 ：
- 奈良線(京都-木津)
徳島線(佐古-佃)
なんてのもあるし
- 752 ：
- 江差に行かなくなった旧江差線
- 753 ：
- 何とかしてIATの三鉄特番を見たい関東民ですが?
- 754 ：
- 三陸線の旧山田線区間の接近メロディがJRのローカル線と同じやんけ
- 755 ：
- 『SL銀河』が東北本線を初めて走行…JR東日本盛岡支社が沿線で手旗を振る呼びかけ 4月6・7日
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190319-00000001-rps-bus_all
- 756 ：
- >>751
とはいえ奈良駅、徳島駅に行くわけで。
- 757 ：
- googleマップに釜石宮古間の線路がねえんだよこの野郎
- 758 ：
- https://jre-ot9.jp/ticket/clubpass_e.html
https://jre-ot9.jp/pdf/clubpass_e.pdf
三陸鉄道も乗れるんですね
行ってみるか
- 759 ：
- >>757
BRTすら跡形もない
- 760 ：
- googleマップに登場するのはおよそ1年後。その頃にぎわいは維持されているかどうか。
- 761 ：
- 高速道路の方は先日出来た釜石側の方はもう反映されてるな
- 762 ：
- コンパス時刻表は、
730～759ページは、大幅に組み替えになってるなあ
釜石～宮古 再開業と三陸鉄道化のため
- 763 ：
- 2年ぶりぐらいにコンパス買ったけど
羽越線の酒田～秋田間が別ページに
なってたのがショック
- 764 ：
- ＜三陸鉄道＞あす開業 維持費、１０年で７９億円 沿線自治体 重い負担
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201903/20190322_33002.html
- 765 ：
- だから観光客向けの特急を！
- 766 ：
- 仙台か盛岡か八戸からの直通が欲しいな。
需要はないんだろうけど、列車を作ることで需要を喚起するかもしれない。
- 767 ：
- 復興支援という大きな柱があるのでそこそこ需要があるのでは？
- 768 ：
- 仙台からの直通となると、大船渡線の気仙沼ー盛間がBRTになってるのが痛いな。
釜石線経由では、仙台から釜石までの時間がかかりすぎる感があるし……
- 769 ：
- >>736
嘘吐き馬鹿は黙ってろ
三鉄移管後もJR券売機が稼働しているぞ！
- 770 ：
- 【楽しいは、ここまでだ!】ついに『はちこ』全員解雇へ！
『八戸の交通アテンダント「はちこ」3月限り』
八戸駅を拠点にバス・鉄道の乗り継ぎ案内などを行ってきた八戸公共交通アテンダント「はちこ」が、
3月末で6年半余の活動を終了することになった。青森県八戸市が26日、明らかにした。
財政問題が理由の一つで、市は新年度以降、同駅にある総合観光プラザで交通案内を行う方針。
- 771 ：
- >>750-751
JRの正式な路線名を変えるのは費用がかかるからね
- 772 ：
- 群馬県内しか走っていないのに「信越本線」
- 773 ：
- >>770
日本語が稚拙な馬鹿は黙ってろ
- 774 ：
- 旧山田線の距離標はそのままなんだ
- 775 ：
- 山田線から三陸鉄道に手伝いに行った人の給料はJR東日本から？
- 776 ：
- 出向者の給与は出向元が払う
- 777 ：
- >>775
出向だから、三鉄基準で足らない分はJR東が補填かと。
- 778 ：
- 中には片道切符の人も居るんだろうな
若しくは惚れ込んで志願するとか
- 779 ：
- 八戸線乗り入れってもうやらなくなったんだっけ
- 780 ：
- >>779
そう。JR側の意向で乗り入れをやめた。（＋青い森鉄道によるJR車両の同線内線路使用料削減を兼ねる）
- 781 ：
- 線路シカよけ、ハチの羽音「効果バツグン」 ＪＲで実験
https://www.asahi.com/articles/ASM3M5F9XM3MUJUB00B.html
- 782 ：
- >>774
これから変えるのかな？
旧北リアス線のキロ標も宮古起点のままだし
- 783 ：
- >>782
> >>774
> これから変えるのかな？
>
> 旧北リアス線のキロ標も宮古起点のままだし
ヒント
旧東北本線
- 784 ：
- >>782
キロ標なんて場所がわかりゃなんでもいいわけで、金もかかるしいちいち交換しないと思う。
- 785 ：
- 八戸を北上すると東北の表示がある信号があり・・・見るたびに胸熱・・・
- 786 ：
- BRTでもレーンに入ったり自転車で走ると
列車往来危険や不法侵入になるの？
- 787 ：
- 列車往来はともかく
不法侵入か道交法違反は間違いないだろうね
- 788 ：
- 単線をBRTにしたのだから幅に余裕がないので１台しか通れないため
交換所等に鉢合わせ防止用の信号機がある
- 789 ：
- 自分の身なりすらまともにデザイン・コーディネート出来ない鉄ヲタごときが「デザインガー」とかホザいても冷笑されるだけだ
- 790 ：
- あ、書き込むスレ間違ったから気にしなくていいよ
- 791 ：
- お客さん！終電終わりましたよ。
- 792 ：
- 5月からの新元号『令和』になっても、青森・秋田・岩手・山形および長野市近郊へのSuica導入予定は絶対ない！！
- 793 ：
- >>792
何十年もの間に絶対無いと断言できるのか
馬鹿は凄いなぁ
- 794 ：
- 国がキャッシュレス推進してるからな
中国みたいな監視・信用情報システム構築して民衆総ランク付けを目論んでるからな
一見便利なようで息苦しい監視社会が到来したのだよ
- 795 ：
- >>784
考えてみれば、そうだな
昨日現地見たけど、鵜住居の構内に148キロポスト立ってたし
>>792
根拠示せ
- 796 ：
- >>787
道路は道路だけどいちおう鉄道か
国鉄にもバス専用レーンにした路線あったっけ
- 797 ：
- >>796
他車進入禁止の専用道路だから
道交法違反に問われるのは必至という話をしてるんだが
以前過って侵入した老害はどうなったんだろうね
- 798 ：
- >>794
そんなシステムが構築できる技術力が残ってりゃいいけどな…
- 799 ：
- >>792
バカ言っちゃいかん
山形は「仙台近郊」という名目で、Suica導入する予定があるんだぞ
新幹線の駅にも、すべて自動改札が導入される
山形県が「仙台近郊」なのかどうかは置いといて
- 800 ：
- まぁ仙台市山形区と揶揄されるくらいだから仙台近郊なんだろう
仙台～山形のバスでもsuica使えるし
- 801 ：
- 山形も高速バスが大健闘している現状があるから
しかし、バスは大量輸送ができない（台数を増発してもたかが知れている）
そこで、鉄道は1本当たりの輸送人員は（4両編成で）400～500人も運べる大量輸送機関なんである。
- 802 ：
- Suicaなんてなくても、北東北は平和で良いのだ
- 803 ：
- >>802
その通り。
JR西の事例とは異なり、JR東エリアの田舎もんにSuica導入なんてない！
- 804 ：
- 大澤 ザイゴパス みたいに 酉マンセーのバカッターには分からないだろう。
何様だから分からないが東北の批判ばかりで自己中。
皆さん、暇ががあったら彼のバカッターを覗いてみるといいですよ。
- 805 ：
- 東労組秋田地本情報
・青森運輸区と大館運輸区は2020年3月で廃止予定(大館の輸送業務は残す)。
・津軽線は弘前が受け持ち、一部列車ワンマン化予定。
・花輪線行路は盛岡、北上線行路は一ノ関に集約
- 806 ：
- 横手も縮小ってことか
- 807 ：
- 花輪線ワンマン運転を！
- 808 ：
- 実際のところワンマン運転への障壁って特に無いんだよな
盛岡口の花輪滞泊便を除いて全てワンマン化されてもおかしくないのか
- 809 ：
- 山田線とか花輪線はいずれもワンマンやってないからな
- 810 ：
- ワンマン通り越して無人運転になったら面白いのに
- 811 ：
- ﾜｿﾏｿにならない所は駅を削りまくってる
- 812 ：
- JR東ってあんまりワンマンやらないよね。
やらないというか、ツーマン列車の合間にたまーにワンマン列車が来るイメージ。
- 813 ：
- んなこたぁーない
北上線は100％ワンマンだし
本線系はワンマン不可列車に絡む車掌の運用の問題かと
- 814 ：
- 釜石線は快速の絡みがあるのか知らないが、普通列車のツーマンもあるね
- 815 ：
- 釜石線は3両4両もあるしね
- 816 ：
- キハ100が走っている所って何気に混んでいるような気がする。これなら始めからキハ110を入れた方が良かったのではないかとも思う。
まぁ10年もしないうちに電気式気動車への置き換えが始まると思うけど。
- 817 ：
- 大湊線は八戸線のキハE130系と共通運用したほうがいいと思う
- 818 ：
- >>817
新潟からキハE120を持ってくればよい。
一部はうみねこの後継にしてもいいかも。
- 819 ：
- >>768
気仙沼線もそうだけどBRTにして都市間輸送をほぼなかったことにして
完全に近い区間の移動メインになっているんだよな
それによって都市間輸送の需要があるのにもかかわらず
その需要を減らしてしまった感がある
あとバスの運転手が足りないからBRTの減便や区間見直しで
利便性が下がって過疎化や移動需要自体が減る事態はさけないといけない
- 820 ：
- 野焼きか何かの火が釜石線の枕木に燃えうつったらしい。
なのに話題になってないね。
- 821 ：
- >>819
宮城・岩手の海側の都市間は、道路の工事が進捗してるし、いずれはバスがメインになるんだろうなぁ。
あえて斜に構えて言えば、JRは最初からそれを待っていたというか、
高速道路ができれば勝ち目は無いと見て、少しでもダメージの小さいうちに撤退したいのかもしれない。
それこそ釜石ー宮古間の復旧工事に新車のオマケをつけて三鉄に差し上げても、
それでも撤退した方がマシとまで思ったか……。
- 822 ：
- まあ……それでも気仙沼線の前谷地ー柳津間を淡々と運転し続けてたり、
何考えてるのか、ちょっとよく分からない部分もあるが。
- 823 ：
- >>822
まあ、あんな区間でも鉄道やめるとなれば地元からの反発必至だし、補償だ整備だどとんでもないカネ要求されるのは目に見えている。
だったらとりあえずはそのまんまにしとけば？ってことじゃないかな。
たいしてお金もかかってないだろうし。
- 824 ：
- 石巻線の前谷地止まりを柳津まで延長している感覚で運行出来るから、効率は悪くはないだろうな。
- 825 ：
- >>824
BRTから接続する柳津発仙台行きの快速列車を運行すればいいのに。
- 826 ：
- 建設が進むJR気仙沼線BRT津谷川橋梁
https://twitter.com/koko_110/status/1114830228403056640
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- 827 ：
- バスなんだから急カーブもアップダウンもお手の物
なんでこんな高規格が必要なんだろうか
- 828 ：
- 十和田観光電鉄線がいまもあれば新紙幣で注目されたのだろうな
- 829 ：
- >>827
将来鉄道で復旧する可能性を捨てていない、というアピール
- 830 ：
- BRTは一般道は急カーブ、交差点が多くて左右に揺れまくりで疲れる
- 831 ：
- 震災前の気仙沼線の動画を見たけど速い速いw
まぁ快速だけどねw
- 832 ：
- >>826
奥に道路橋があるんだからそっち通ればいいのに
無駄な事業だな
- 833 ：
- 私道に限り自動運転を認めるとかになれば多少は意味はあるかも知れないが。
- 834 ：
- 全自動にしようとするから難易度が高いんだよね
名古屋みたいにガイドレール付けたら簡単になりそうなものだけど
舗装もタイヤが通る場所だけで良くなるし
- 835 ：
- あれは完全に複線だからな…
イタリアにある案内軌条とゴムタイヤの路面電車なら行けそうだけど。
運転は全自動にして運賃の収受はパートのオバちゃんみたいな免許がないような人にやらせれば人件費も安くなる。
- 836 ：
- 本吉駅構内もBRT専用道化にむけた工事
https://pbs.twimg.com/media/D3wZgghV4AADReA.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D3wZtFmUwAAM-KS.jpg
- 837 ：
- >>836
バス専用道路にするの？
- 838 ：
- いまは駅舎よりも気仙沼方だけ専用道だっけか
出入庫の関係で始終着便だけ現在位置で乗降するんだろうな
- 839 ：
- 去年発表された工程表では、歌津も本吉も平成31年春に工事完了となっていたけど>>826の映像を見ると秋ぐらいまで掛かりそうだ。
- 840 ：
- 間違えた>>836の映像の方だったw
- 841 ：
- >>828
十和田市に北里大が進出したのはどういう経緯なんだろうな。誘致したのだろうか。
話題沸騰の獣医学部だし、新参組に負けずがんばれ。
- 842 ：
- 鉄路を失った十和田市はすでに過疎化が急速に進んだ。
- 843 ：
- ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中
https://i.imgur.com/OGLLGhx.jpg
- 844 ：
- そういやこの前宮古駅（三鉄の方）行ったら、何故か売店に金ちゃんヌードル並んでたな。
意外なところで見かけたので、なんとなく覚えてた。
- 845 ：
- ヒント
金ちゃんヌードルうまいよ
- 846 ：
- 弘南鉄道大鰐線をご利用のみなさま
本日4月16日も全便運休が決定しました！
弘前～大鰐間をご利用の皆様にはご迷惑をおかけしますが、以下の路線をご活用いただきますようお願いいたします。
＊JR奥羽本線
＊弘南バス：弘前～大鰐・碇ヶ関線（http://www.konanbus.com/1257.html）
特に路線バスでは相当な混雑が発生しております。
途中の停留所から乗車できない場合がございますので、その際はご承知おきください。
※弘南鉄道では異常時に関わる振替輸送は行っておりません。他社交通機関利用には別途運賃をお支払いください。
- 847 ：
- >>846
ザマァミロ！！！
としか読めない
- 848 ：
- そりゃ弘南とすりゃ廃止にしたがってる路線ですから。
これで電車がなくても生活が回ることが証明できればさらに廃線に近づく。
- 849 ：
- バス運転手が都会ですら確保できない時代なのに、田舎でバス転換できるのか？
- 850 ：
- 現行のバス本数で代替可ってことなんだろ
- 851 ：
- みちのりホールディングス、弘南鉄道買収に意欲！
- 852 ：
- >>851
妄想捏造馬鹿は黙ってろ
- 853 ：
- >>852
おまえの妨害行動のやり方は、『倒産』招く結果となる！！
- 854 ：
- >>853
(´･ω･｀) お薬
／ ｀ヽ.増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ.妄想もたいがいに
__/ ┃)) ＿_i | してくださいねー
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
- 855 ：
- >>853
意味不明な馬鹿乙
>>851の根拠を示せ
- 856 ：
- >>851 >>853
2chでは上から偉そうに好き放題書いても妄想妄言により炎上が怖くて某研究会SNSには一切書けない八戸の迷惑バスヲタ乙w
- 857 ：
- そいやあ、三陸鉄道の山田線区間、車両にドアステップが付いてないし、ホームが高いけどどうしてこうなった？
- 858 ：
- >>854-856
壁蝨以下は黙ってろ
- 859 ：
- >>858
よぉクズチキン野郎
- 860 ：
- >>857
北リアス線=復興財源
山田線=JR東日本が財源
- 861 ：
- >>819
快速南三陸の代替が結局できなくて所要時間が大幅に伸びたことも需要を減らしてしまった原因につながっているかもしれない
あと気仙沼⇔仙台の高速バスの気仙沼発の最終があまりに早すぎる
- 862 ：
- 地域輸送の利便性を高めた
- 863 ：
- そのBRTのバスを仙台まで運転したら？
- 864 ：
- 地域輸送の利便性を高めた結果、まるで高速システムでなくなってしまった
ＢＲＴへの誘導に必死になって本末転倒なことやってるけど
都市間輸送を放棄したことが長期的にみてどう影響するやら
- 865 ：
- 震災後の記者会見でJRの誰かが、「必ず復旧させます」なんて言ってしまったのがまずかった。
だから損失を最小限にする為にBRTで誤魔化すしかないのだろう。
- 866 ：
- 事実上地域輸送限定だから、もう半分死んだようなもの
結局、ただのバス転換と変わらない
地域内需要が減ったらオワコン
- 867 ：
- 専用道の維持負担があるだけバス転換以下かも
どこかで掌返して手を引くんだろうな
今は支援しますなんて言ってる三鉄も然り
- 868 ：
- 東労組東北三地本盛岡地区本部の資料より
津軽線蟹田以南ワンマン運転予定、設備工事は12月までに完了
内陸線観光路線化の軌跡（５）秋田内陸縦貫鉄道・吉田社長に聞く
https://www.sakigake.jp/news/article/20190420AK0022/
【陸羽東線】新緑にあわせた速度低下運転のお知らせ
https://jr-sendai.com/upload-images/2019/04/20190419.pdf
- 869 ：
- 大船渡線なんか殆ど岩手県なんだから、粘ってりゃ今頃はリアス線に
京都丹後みたいにちょっとだけ隣県が協力すりゃよかったのだし
- 870 ：
- バス転換なんて、どうぞいつでも撤退して下さいな、と白旗上げたも同然だからな
- 871 ：
- 文字通り毒薬を飲んだ訳だな
- 872 ：
- 普通のバス転換より抵抗しにくいし、気仙沼大船渡で味占めて他線にも拡大するかもね
どこかで東北のローカル線の壊滅を東が仕掛けて来るのはあり得る
- 873 ：
- 西武は禿鷹の路線廃止要求を突っ跳ねたが東日本にそんな気概はないわな
- 874 ：
- >>873
秩父線とか普通に儲かってるのでは？赤字なら運賃をJR並みに上げればいいだけ。
- 875 ：
- 東は外圧がなくても自分から潰しにかかるだろ
窓口の大リストラや駅の無人化攻勢しかけてる位だしな
- 876 ：
- >>872
日田彦山線でそう仕掛ける動きはあるみたいだよ。
- 877 ：
- 災害絡みの廃止みたいに、どこかがやりだすとよそも真似しだして、いずれ日本中がＢＲＴだらけになりそう
- 878 ：
- 半分でも鉄路にしてほしいわな
- 879 ：
- じゃあトロリーバスならどうだ？
一応鉄道扱いだしw
- 880 ：
- あれはもう日本ではだめだろ
- 881 ：
- >>877
まあでもバスにすると運行本数分だけ運転手が必要なわけで。
違う見方すると無人の自動運転が実用化されたら爆発的にバスが増えそうな予感。
- 882 ：
- 三陸鉄道
久慈～宮古～釜石～盛～気仙沼・・・
- 883 ：
- >>881
バスを無人運転にしても運賃の収受をする人間は必要だから完全な無人化は出来ないんじゃね？
まぁ免許無しの人間でも使えるから人集めが楽にはなるけど。
- 884 ：
- >>883
地元民に配られる乗車カード以外では乗車できないとかなったりしてね
- 885 ：
- 大船渡線BRTダイヤ改正について
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1556171957_1.pdf
気仙沼線松岩～最知 震災直後と現在の画像
https://pbs.twimg.com/media/D41QPPkU8AAzMOj.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D41QVVWUcAEn6Of.jpg
- 886 ：
- 昨日のスーパーJチャンネル 18:15～
林美沙希in三陸鉄道
- 887 ：
- 見逃してしまた
- 888 ：
- クレジット付きSuica持っていない青森・秋田・岩手の民たち！
10連休にSuica（およびそれぞれの地域の交通系ICカード）買うなよ！！
- 889 ：
- コンビニでチャージできるの知らんのか
- 890 ：
- >>888
https://blog.goo.ne.jp/hayate_hiroに書け
- 891 ：
- >>876
3択を提示はしてるが、いかにもＢＲＴになりそうな雲行きになって来たな
自治体側が持ち帰って地元の声を聞くなんて弱腰ではもうダメだろう
これからは余程地元が頑張らないと、災害が来たら地方線はアウトだね
山田、只見はよく頑張ったと思うわ
- 892 ：
- 令和が始まっても、Suicaの青森・秋田・岩手・山形全県（一部対応駅のフル昇格を含む）および長野市近郊への拡大は１００％ない！
- 893 ：
- >>892
お前は>>678>>736の「嘘」を謝罪しろ
一昨日見たが、JRの券売機は撤去されずに稼働中じゃねえか
- 894 ：
- 津軽線三厩駅の運転扱いが4月28日で終了した
- 895 ：
- 無人駅にでもなったの？
- 896 ：
- 完全に無人駅？
- 897 ：
- 無人駅になるのは来月からだとか
今月は時短営業
- 898 ：
- EVE400導入に伴いワンマン化・三厩での夜間停泊廃止の流れになるかも？
- 899 ：
- 乗務員も青森が廃止になって
弘前で乗るようになるから
回送が増えるのはどうなんだろう
- 900 ：
- CTC化→三厩駅無人化まで余裕あるんだな
山田線はCTC化と同時に無人化したけど
山田線といえば、茂市駅の跨線橋どうなるんだ？
構内踏切を設けて横断できるようになったけど
- 901 ：
- その代わり窓口閉鎖後の残務整理が無しとか
実質的には昨日営業終了なんだろうけど
連休中にいきなりっていうのもねぇ
- 902 ：
- 花輪線の下り最終乗ってるが言うまでもなくガラガラだな
上りは鹿角花輪で無人
- 903 ：
- ゴールデンウィークなのに
- 904 ：
- ゴールデンウィークだから
というか下り最終はさっき盛岡発車したばかりでは？
と無粋なことを言ってみる
- 905 ：
- >>678 >>736 >>892
某研究会SNSに一切書かない役立たずの八戸北朝鮮迷惑バスヲタ
- 906 ：
- 一ノ関と平泉は岩手県の筈だが？
- 907 ：
- 先月、花輪、陸羽東に夜乗ったけど、越境付近は見事に空いてたな
山田線の夜の区界越えの方がたくさん乗っていたｗ
鹿角花輪の駅そばの消えた待合室が寂しかった
津軽線末端は路線自体残ってるだけでも不思議だけど、ツーマンに一閉塞の終点に駅員配置とか、今時珍しい区間だよな
運転関係は何が変わったんだろう？
- 908 ：
- 山田線と同様のパターンかと
- 909 ：
- 津軽線の非電化区間のＣＴＣ化だね
それにしても新幹線開業からここまで函館指令のまま、なんで放っておいたんだろうな…
ワンマン化含め、遅すぎるような
- 910 ：
- 廃止しようかしまいか思案中だったんじゃね？
- 911 ：
- ということは、津軽線や山田線を当面は存続させる方針を固めたということになるなぁ
ＣＴＣ化した以上、すぐ廃止はないだろうけどね
- 912 ：
- CTC化したし、>>900のとおり山田線は茂市駅に構内踏切やスロープ設けたりしてバリアフリー化してるし…廃止は先送りだな
- 913 ：
- 台風で各所で災害多発しても復旧
脱線しても大規模な治山工事で復旧
海線移管決定後もＣＴＣ化工事に投資
茂市駅ホーム上屋更新や構内踏切整備
むしろ着々と維持の方向で続けている訳で
廃止廃止と騒いでるのは外野だけだよな
地元からも特にそんな話は出て来ないし
津軽線は直通の旅客のなくなった津軽線の指令を北にやらせたままだったのは東の都合なんだろうな
理由はわからんけど
- 914 ：
- 山田線は臨時列車も設定されてるし、設定日数も今年は多いからある意味安心
津軽線も同様
マズイのは日常利用が少なく臨時の設定もなく、近年減便基調の路線。花輪や陸羽西
- 915 ：
- 臨時は朝１の東京発はやぶさに接続してるんだな。
昔，東京行きのはやてが盛岡２０時３９発で
山田線の盛岡着が２０時４１分という嫌がらせダイヤを組んでいたのとえらく違う。
- 916 ：
- 陸羽西線
ヤバイの？
- 917 ：
- >>911
山田線はCTC化する前から駅舎の建替えを進めていたから以前から当面存続させるんだろうとは思っていたけど、津軽線末端には新しい駅舎の所は無いんだよね。
これからかな？
- 918 ：
- 山田線なんて全はやぶさに接続するダイヤにすれば相当、客はいると思うがな。
- 919 ：
- >>918
秋なんか落ち葉で毎日のように遅れて、恐くて新幹線接続用になんて使えたもんじゃないわ
- 920 ：
- >>918
秋は山田線が車輪の空転で遅れた、というニュースを聞くのだが
- 921 ：
- >>917
今別駅が大改修されたよな
山田線というか盛岡支社各駅のは単なる維持費のコストカットだろう
古い駅舎潰して、どこも金太郎飴の待合室のオンパレード
>>918
新幹線利用者なら鉄道の方が楽だからな
決して需要のない区間ではないのだけど
- 922 ：
- 落ち葉での空転対策は仙山線で効果上げてるな。
まあ車両そのものを新しくするという方法だから、
山田線でやるのは困難だろうけど……。
- 923 ：
- >>921
旧駅事務室を潰して待合室拡張と便所設置が主な工事内容で建物の建替えはしてないでしょ？
- 924 ：
- 山田線は宮古から先が無くなって
投資できる余裕が生まれたからかな
本当に危険なのは輸送密度が北海道並の陸羽東線鳴子温泉～新庄かもね
- 925 ：
- 山田線はひたすら無人地帯を走るから本数が少ないが、通しで乗る客、新幹線からの客が多数いるので客単価は高くなる
陸羽東西はどうしたもんか
- 926 ：
- 山田線なんてどうやったっていずれ廃止だろう
新幹線接続に使えるのなんて11時の宮古行のリアスだけ
そのリアスも普段は空気輸送
不通になった時に廃止にせず国県の金使って残したのがそもそもの間違い
盛岡市側は県交通、宮古市側は県北、都市間輸送は106急行で間に合ってる
盛岡宮古横断道路できたら盛岡宮古間90分だぞ
- 927 ：
- 90分はさすがに盛り過ぎだろw
- 928 ：
- 山田線廃止論は昔からあって、結局どの指摘も外れて来た
クルマで足りてる人は、もうとっくに離れてるだろうし
むしろ横断道路の影響を食らうのは主力の１０６急行の方だろうな
１０６が衰退して山田線が利する可能性すらある
- 929 ：
- >>918
みすみす客逃してるというか
投げやりなんだよね東は
ただ盛岡と宮古を結ぶ路線だし、簡単には廃止しないろうな
- 930 ：
- 〇 しないだろうな
- 931 ：
- >>918
連休中に乗ったからそう思っただけだろ。
- 932 ：
- >>927
今でも１時間５０分くらいだから
９０分は余裕で可能。
- 933 ：
- 106急行は昔は1時間50分位で走っていたが、ドラレコ付けてから2時間15分前後で走っている。あと、道路が高速化しても区界住宅前とか川井や茂市を通過できないのではないかと。
- 934 ：
- １０６急行の話なんてしてないが。
- 935 ：
- >>933
つまり法定速度オーバーのダイヤだったってこと？！
- 936 ：
- 106急行は区界どうするんだろな
区界通ればクルマとの競争上不利になるし
106急行がスルーになりゃ区界駅の利用が多少は増えるかな
- 937 ：
- >>935
日中は2時間10分のダイヤだったが、普通に60キロ超で運行していて早着していた。
- 938 ：
- だからこそ山田線の出番かと
- 939 ：
- >>936
増えない。
区界はほぼ無人地帯。
３２戸の市営住宅もあるがマイカー使うし
新区界トンネル寄りだから車ない奴はバス使う。
- 940 ：
- 区界全体では軽く３００人以上住んでるから無人地帯なわけなんか全然ないけど
駅が峠側に寄ってるのと、何より快速通過が痛いな
どうせ東のことだから再び停めたりはしないだろうな
まあ幾らかは増えるだろうから瀕死の状態は免れるかな
- 941 ：
- >>940
増えないよ。
新区界トンネルで劇的に便利になるから。
- 942 ：
- 106急行が便利だから山田線の乗客が減って、
山田線の盛岡ー宮古間を通し運行する列車が減った
今さら山田線の本数が増えるのはあり得ないと思うけど
- 943 ：
- 区界駅の話だろうになんでそんなに必死なのｗ
- 944 ：
- >>943
区界の客を少しでも増やしたいと必死なんだろ。
- 945 ：
- なんか、あれダメこれダメな人が一人張り切ってるな
- 946 ：
- >>944
なに言ってるかわからん
- 947 ：
- >>946
１０６急行のルート変更で山田線の客が増えると勘違いしてる奴がいるんだよ。
- 948 ：
- バスで間に合うんならバスでいいんだよ
筑波の高速バスや幕張本郷-海浜幕張みたいな状態になったら鉄路を維持するのもいいのだろうけど
- 949 ：
- ヒント
イジイジしないで頑張ろう！
- 950 ：
- >>919
宮古から山田線に乗ったら案の定遅れて、乗り継ぎの東京行き新幹線の発車時刻を数分すぎて盛岡に到着。
もう行っちゃっただろうなぁと思ってたら律儀に待っててくれてたわ。
山田線みたいな弱小路線のために天下のはやぶさが待ってくれるもんなんだと思ったわ。
ちなみにはやぶさは盛岡5分遅れだったが大宮は定時だった。
- 951 ：
- 山田線の棒線化した駅は廃止前提なのでは？そして駅が少なくなったのを機にスピードアップと。
- 952 ：
- 快速リアスは区界通過となったが、停まってた頃やキハ58時代と大して変わってない気が
やはり速度制限が多いのが泣き所か
- 953 ：
- 秋北バスが遅れた時は待ってくれなかった
お陰で定価の特急券余計に払う羽目になった
- 954 ：
- >>919
そんなの年間のうち何日だよ？
>>945
自信過剰なバカは掲示板の宿命だな
>>953
当たり前だわ
- 955 ：
- >>950
遅れの度合いにもよるが、この辺が相手がバスや3セクとの違いだな
落ち葉ではバスに対して圧倒的に不利だが、道路は道路で不確定要素は幾らでもあるしな
- 956 ：
- 仮に間に合わなくても変更の手続きはしてくれるだろう
新幹線相手にバスで向かう方がリスキーだと思うがなｗ
- 957 ：
- >>953下
ん？
後続の自由席は？
- 958 ：
- >>948
バスで間に合う。
宮古から盛岡に行く場合は内丸や大通が多いから，
山田線経由は遠回りになる。
東京・仙台ー盛岡ー宮古の場合はダイヤ次第では山田線が便利だが
使い物にならないので新幹線＋１０６急行がメインなのは周知のとおり。
盛岡宮古道路で盛岡ー宮古が９０分になるし
三陸自動車全通すれが宮古ー石巻が無料高速になるから
鉄道にとって明るい未来はない。
ただＪＲ東は金があるから，
最小限の形で山田線を存続させるだろう。
- 959 ：
- >>957
横から失礼
後続がはやぶさ(全席指定)しかなかったのかも
- 960 ：
- >>959
立席でも同じ扱い
立ちたくなきゃ別だが
- 961 ：
- >>958
いい加減くどいわ
もう既に充分最小限だし
- 962 ：
- >>950
東北新幹線は余裕ありまくりだから
山田線でも５分くらいなら待つ。
客に実害ないからな。
- 963 ：
- >>954
年間のうちなら落ち葉は一時期のように見えるかもしれないが、昨年秋はとくにヒドくて、ほぼ毎日に近いほど、落ち葉による大幅遅れが新聞記事になっていたのは地元では周知のこと。関心があるならこの時期の岩手日報を図書館で見てみるがよい。
たとえ年間の一時期であっても、信頼性は一気に落ちるのはこれに限ったことではないがな。
- 964 ：
- >>963
実は，地元民ほど知らん。
クルマ使うから興味なし。
山田線を使う首都圏民の方が詳しかったりする。
- 965 ：
- 基本的に落ち葉が影響する時期は集中してるけどな
標高差のある分、よそよりは長引くにせよ
それに落ち葉の時期だけ山田線を外したり、行程に余裕を持たせればいい
地元なら猶のこと
- 966 ：
- >>965
クルマ利用者が大半の岩手では実は落ち葉問題すら知らない奴がほとんど。
- 967 ：
- 基本的に落ち葉は仕方ないだろ
信頼性とかいうのは、昨今、お上からお目玉くらったこととかだな
- 968 ：
- 地元なら報道で知る機会もあるし、別に山田線特有の問題でもないわけだし
- 969 ：
- >>959-960
選択肢が減るという問題は残るね
全席指定は東の都合なんだけど
一応、やまびこの最終は自由席あり
それと、ルールを知らないで買いなおしてしまう人はいるだろうな
- 970 ：
- 降りて全員で押せよ
- 971 ：
- ここの会社の場合、もっと根の深い所に色々問題がありそうだけどな
とりあえず当面はほぼ現状維持、次はワンマンの話がいつになるかといったあたりか
東北のローカル線自体は全体にワンマン化が遅れてるし、秋田地区には新車も入る
各線の存廃問題はあっても、それらの後だろうな、隣の会社みたいに急ぐ状況にはない
- 972 ：
- 三厩駅の信号機がカバー被せてあったな
ついに無人駅化というのもあって時代の流れか
なんで存続しているのか不思議
- 973 ：
- 三厩って必要？
- 974 ：
- 龍飛岬に行くのに必要
かな？
- 975 ：
- 蟹田からバスが並走してなかったか？
無くても平気じゃん。
多分天災でもない限り廃止はしないと思うけど。
- 976 ：
- あのあたりって全く話してる言葉が理解できないね。変な意味でなく。テレビも津軽弁の番組があってそれもわからない。
- 977 ：
- ローカル放送でもスーパー入るから
- 978 ：
- ヒント
あれだけ稼いでいるのに、自社事業に国や県の税金にたかるJR糞東日本。許せない！
ＪＲ東が秋田・山形の両新幹線で新トンネル整備検討 課題は財源
ttps://www.sankeibiz.jp/business/news/180723/bsd1807230500002-n1.htm
ＪＲ東日本が秋田、山形の両新幹線で新たなトンネル整備を検討している。
いずれも在来線を改良した「ミニ新幹線」で、ほかの新幹線に比べ速度や防災面で劣り、
地元は改善に期待を寄せる。ただ、ＪＲ側は事業の前提として、
国や自治体の大規模な財政支援を求めており、スムーズに着手できるかは見通せない。
- 979 ：
- ヒント
と書いてる奴は荒らし
- 980 ：
- >>978
稼いでいるかどうかは微妙でしょう
- 981 ：
- >>979
なんか子供の頃は特別養護学級にいて
そのまま成年になった雰囲気だねヒントって
- 982 ：
- 単に気に入らないレスを荒らし呼ばわりしてるだけで、どこがヒントなんだよ
って意味で余計おバカにみえちゃうｗ
- 983 ：
- >>982
お前の読解力の無さにはただ唖然とするのみ。
- 984 ：
- この場合、スルー出来ずわざわざかまってちゃんを触ってる方が荒らしだろうな
- 985 ：2019/05/06
- 980過ぎたので、そろそろ次スレ
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大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線★2
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ALFA-X E956形新幹線試験電車 Vol.2
【【<＿＿】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNK-300【美章園 >】
【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ47【JL】
◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 21◆
--------------------
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