TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
///京急スレッド　362 ///
JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part10
なんで東の電車はスピード遅いん？
【京成G･芝山】FNKTH運用報告スレ11【京急･浅草線】
【横須賀東海道】湘南新宿ライン50【宇都宮高崎】
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通73ｸﾏ目
♪駅の構内放送・発車メロディー　30コーラス目♪
///京急スレッド　372 ///
近鉄京都･橿原･天理･田原本線+京都市交烏丸線71
｢さっさと廃車にしろ」と思う車両42編成目

都営地下鉄浅草線スレッド A-23


1 ：2018/03/12 ～ 最終レス ：2018/08/13
このスレッドは、都営地下鉄浅草線について、まったりと語るスレッドです。

前スレッド
都営地下鉄浅草線スレッド A-22
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1512478542/

公式
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/index.html

2 ：
いちおつ

3 ：
1乙

4 ：
>>1
おつ！

5 ：
五反田

6 ：
高輪台

7 ：
3/17人形町－水天宮前の乗り換え開始ご案内
浅草線
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2973.jpg
日比谷線
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2972.jpg
水天宮前
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2970.jpg
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2971.jpg
メトロ地図・シールが目立つ
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2974.jpg
都営地図は変わりなし(3/10現在）
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2975.jpg

おまけ
新富町
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2967.jpg
築地
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2968.jpg
http://momogaku.s17.xrea.com/up/source/up2969.jpg

8 ：
地下連絡通路設置希望。

9 ：
泉岳寺にある2012年より前からある代物
https://pbs.twimg.com/media/DXPLLg_UMAAsE06.jpg

10 ：
新橋

11 ：
東銀座

12 ：
12系客車

13 ：
>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ 　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　 　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに俺登場！

14 ：
都営5500は夏以降に営業運転開始になりそう

15 ：
>>14
やっぱり誘導障害なんだ・・・

16 ：
エア快廃止はよ

17 ：
E5000、制御装置がシーメンス製から鉄道線では都営初の東洋製に更新
https://pbs.twimg.com/media/DYlnYEWVAAAXH-L.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DYlnZRJV4AAc477.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DYlnaf2U8AIcuPA.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DYlncO3U8AA4-g5.jpg

18 ：
いっつも京浜急行のせいで電車が遅れる（怒）

19 ：
都営5500形キズナアイ説
https://twitter.com/noruren/status/976443020810715136?s=20

20 ：
>>16
交通局のオナニーだよな。あれ。

21 ：
日本橋から泉岳寺側のエア快は本当にいらない。
日本橋から押上側ならわかる。押上で待避できるし。

22 ：
今後は都心←→空港の利便性をよくすべし
今や国内線は羽田、国際線は成田という方程式も薄れ始めている

23 ：
高級キャリアは羽田
LCCは成田

24 ：
2023年度までに全駅ホームドア付けるんだとさ（ソースはMXのニュース）

さすがに全駅ともなれば支援装置必須だな
QRコードは一時しのぎか

25 ：
5500は年度内デビューはもうだめだな。

26 ：
5/31までにデビューすれば公約通り

27 ：
アクセス特急、快速特急にLC連結キベンヌ

28 ：
ts

29 ：
待避線のひとつや二つはつくれ

30 ：
ツイッターにJ-TRECで5502編成中間車の目撃情報

31 ：
>>29
押上と泉岳寺にはある。

32 ：
他社線貸出して教習してれば自走で回送出来るがこのままだと5502も陸送だね…
っていうか今年度8本だか作るから早くしないとどぉんどん陸送費が…今から受付してくれんのかね
中古車とか譲渡する時たしか1両で100万とかだっけ
8両で800万で8編成で6400万の特損…うぎぎ…

33 ：
あんちゃん、熱いよう

34 ：
>>32
まだ浅草線内すら走れないのだから自走なんて無理にも程がある

35 ：
E5000を使って夜中に無動力回送できるといいのにね…

36 ：
走れないのに二編成目が絶賛製造中とは。

37 ：
もう錆びて動かないのでは

38 ：
5300のエアコンが臭い。。

39 ：
>>32
車両メーカーとの取り決めがどうなってるの知らないけど、輸送費は製造価額に含まれてるもの(場合によってはメーカー負担)の筈だから特損にはならないでしょ。

40 ：
保線

41 ：
>>27
営団略乙。
コテハンつけろ。

42 ：
三田駅
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up117867.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up117868.jpg

43 ：
京急のせいで連日遅延のシーズンが到来

44 ：
あのぉ5500形は・・・・・・・

45 ：
>>27
消えた前

46 ：
5300を2連にして地方譲渡する場合、片方に中間M車のパンタを持ってきて乗せ、
もう片方は電装解除の上、DC-DCコンバータとCPを中間T車から持ってきて搭載するといった感じだな。

47 ：
5500の2編成目はIGBTでテストするしかないだろ。

48 ：
>>46
琴電しか売れそうな所なさそうだけど、
2M2Tの4コテにするのはどうだろう？

49 ：
>>44
無かったことに

50 ：
5500形なんて集団幻覚だからな。

51 ：
マジかよ
息子が今か今かと待ってんだが

52 ：
5500は試験車両や保守用車両除いて、
実車が製作されたのに営業運転に供すること無く廃車廃番となる日本初の事例となるのか。

53 ：
E217みたいに足回りだけの更新だけでいいよ。
次は廃車しそうだけど。

54 ：
日本のヨバネストンキソ

55 ：
5300の祟りだよ。

56 ：
ただの誘導障害でしょ？
留置線が埋まる前には解決する罠。
メーカーボコボコぶっ叩いてｗｗｗ

57 ：
この調子じゃ5300は永らく安泰だろうな

58 ：
都営チャンネルの動画で5500が西馬込に搬入される様子を遠目から映していて
早送りで一部始終見れるのがあったけど
一週間くらいで消えたよな

59 ：
浅草線みたいに自社線内は地下しかない路線て、水かけて空転試験とかやるのかな？

60 ：
雨が降るたびに京急と直通運転してることが恨めしくなる

61 ：
>>60
すまぬ…ホントにすまぬ

62 ：
京成、北総側は西馬込、京急は押上までにすれば遅れも少ないかね。

63 ：
とにかく京急が雨降ったらMT比1：１の車で加速度3.5も出るわけないことを
認めて対策しないことには・・・

64 ：
5327は２２世紀まで延命に変更だね。

65 ：
>>64
京急１０００のうちアルミ車を早期廃車にしよう。

66 ：
>>63
・4扉6M0Tが3扉4M2Tに変わりつつある
・踏切防護制御の導入で突っ込みブレーキができなくなった
ことの方が影響大きいかも。

67 ：
京急は蒲田付近の高架化を機に品川～文庫間全駅8連対応化やるべきだった。
8連非対応は半分以下だし。
それによって文庫～川崎間の普通減便でノロノロ運転改善出来たし、
ピーク時は今は馬込支線の泉岳寺折返しないが、
その時間帯も西馬込発は半分泉岳寺折返しとし代わりに京急からの普通を直通させれば、
品川駅ホームの混雑緩和にも役に立ったのでは？

68 ：
まーた京急遅れてるよ
本当に迷惑だな

69 ：
まーた京急遅れてるよ

70 ：
川崎まで延伸しる

西馬込ー千鳥ー矢口ー小向ー川崎

71 ：
京急起因の遅れは回復運転してやるんじゃなく倍返しするシステムにしないと
あの会社反省しない

72 ：
言うても遅延の要因の一つが空港輸送による蒲田輻輳だからね
空港輸送を断念して直通は本線系統のみにすればマシになるけど…

73 ：
京急の黄色いヒヨコの電車が走ってた

74 ：
>>71
逗子と都心方向のアクロバット運行を止めいとｗ

75 ：
5500はダメそうですね。

76 ：
>>75
未だに試運転の目処すら立っていないから
どうしようもない

77 ：
もうね、
～5326は京成3000の足回り(下半身のみの置換え)
E217がE231の足回りにしたのと同じ要領。
それでも速度計は変えなきゃならないのかな？

5327は延命に変更すればいい。

78 ：
>>75
第二編成も製造中らしいけど、どうするんだろうね。
運用できないと5300を離脱させれないし
車両の留置に困る気がするけど…………

79 ：
>>78
京急と京成に訓練として貸し出すんじゃない

80 ：
この調子じゃ5300は永らく安泰だろうな

81 ：
>>79
走れないのに貸すとは面白い

82 ：
>>81
いまだ線内も走れんのかいっ！

83 ：
>>82
馬込の車庫から1歩も出てないから話題になっているんですわ。
第二編成はいっそ宗吾に搬入して、京成線内運用で使ってもらうとか・・・

84 ：
しょっちゅう試運転してるぞ。
誘導障害は京成の保安装置に対してだから自線と京急は問題なく走れる。
京急のSic車が乗り入れできないのも同じ理由。

85 ：
>>77
京急ＡＬ１０００は早期廃車だな。

86 ：
>>84
京急のSic車は泉岳寺にすら入れないんだから
都営の設備も関係していると思う

87 ：
>>86
泉岳寺までは入ってる

88 ：
泉岳寺駅狭いからさっさと拡幅工事してほしいわ
それとも京急本社ビル移転、解体しないと出来ないか？？

89 ：
>>84
京成に入ってないのに京成の保安装置に干渉してるって分かるの？
テイクアウト出来る誘導障害試験用お持ち帰り京成保安装置セットみたいのあるん？

90 ：
>>89
するどいw

91 ：
>>89
周波数測定すれば簡単に分かる。

92 ：
>>91
サンクス
でもそれ採用する前に試験機とかで測定した方が良くね？ｗ
まあやらないって事は全部組み立ててみないと分からないとか理由があるんだろーけど
ＶＶＶＦって結構出たトコ勝負の繊細ちゃんなんだな　そりゃヘソ曲げて回生切れて飛んでく訳だ…

93 ：
嘘つきの存在が実感できるスレ

94 ：
京急の新型が泉岳寺まで入ってきていると書いている奴も大ウソつき

95 ：
>>94
泉岳寺普段使いしてないの？

平日23時台筆頭にsic車結構泉岳寺まできてるよ？
A快特としてsic車が来たこともあるし

こんなんネット調べりゃ腐る程出てくるぞ
京急の運用サイト過去漁ってもわかるし

まぁその新型ってのがsicのこと指してるのか知らんが
塗装した東洋のステンレスでも行けるし

96 ：
毎日使ってるけどこんなに止まってる久々では？
ゴールデンウィークなのに

97 ：
質問です。
土休日ダイヤの押上始発2031(2022T)と2051(2024T)ってどっから湧いてきた車なの？
前運用がわからない…

98 ：
>>97
両運用とも回送されてくる

99 ：
押上行や浅草橋行もあるのかｗ

100 ：
>>97-98
その時間の頃は京成のほうは高砂止まり快速あるんだし、
日中帯と同様快速西馬込行きとして通しで運転すればよいのに、
なぜそうしないんだろう。

101 ：
1/3くらいにカットされた先頭車と1/4くらいの中間車の状態だけど、連結部分での訓練の為に5000が残ってるのか
https://pbs.twimg.com/media/DbrSdtwVMAAvu51.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DbrSjhvUwAEoy9n.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DbrSqMXU8AA3OWk.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DbrSvhKV0AE3Duk.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DbrZ7WEVwAE66i-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DbrZ9t9UwAET6At.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DbraBRcVMAArWdt.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DbraFGpVwAAQ0sX.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dbs4HeUVwAEuJJ9.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dbs4IlKV0AABwcN.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dbs4JvkVMAAvv0s.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dbs4K9bVAAEexXx.jpg

102 ：
5500夏に運行開始延期か？？？

103 ：
>>100
むしろ西馬込方面の快速・通勤特急を全列車押上線内各停にしたほうがいい
ということで行先変更を廃止、高砂・押上・品川での種別変更のみに切り換えてほしい

104 ：
ぶっちゃけアクセス特急と快速特急以外は全列車各停でもいいくらい

105 ：
５５００は相当深刻な状態なのかね。

106 ：
山手の235系だって初期は大変だったし、新形式車は通る道だろ

107 ：
>>106
初っ端にやらかしたアレか

108 ：
>>107
そうそう。総武のE231系の時も色々大変だったようだ。
全部これに置き換えるんだし、寧ろ営業開始前に色々洗い出しておいてくれた方がいい

109 ：
>>108
洗い出すための先行試作だったのに、何もできず量産が始まってしまったんだが。

110 ：
E331みたく導入しても入退院繰り返して粛清されるかもね

111 ：
そんなに新機軸があるわけでもなかろう？

112 ：
5500は秋くらいに営業運転延期になりそう

113 ：
>>84
この書き込み見てから画像探しているんだが
駅で撮られた動画や写真が一枚も見当たらないんだけど
本当なのか？

114 ：
架空請求詐欺とかにだまされる前にネット使うのやめたほうがいいと思う

115 ：
>>113
終電後に走ってるんじゃない？
引き上げ線で撮られた画像はある

116 ：
>>115
夜中に走っているとしたら
まだそんなレベルなんだな
営業列車への支障がクリアされていなのか

117 ：
>>100
回送のぶん5分間隔が崩れるからじゃない。
大して人も多くない時間帯だし西馬込発押上行きなんて走らせても乗車率低そう。

118 ：
すみません、ちょっと教えていただきたいのですが、浅草線の浅草橋駅からJR浅草橋駅の乗り換えは地下通路で行けるのでしょうか、それとも外に出て結構歩くのでしょうか？どなたか教えてくださいませ。

119 ：
>>100
①　快速高砂行き京成車（Ｋ）を２本馬込まで延長する
②　馬込から帰ってきたＫは高砂にしまうが押上→高砂間は増発になる
③　この時間無駄だけど　ま、多少はね？
④　でも増発なので押上に２本分の京成乗務員が必要になる　あのさぁ・・・
⑤　押上に乗務員を送る為どこかに余ってる乗務員が居ないか行路表から探す　すいませ～ん　まーだ時間掛かりそうですかね～？
⑥　更に①の距離清算で都営車（Ｔ）を京成で使うため調整か送り込む必要が出る　　あーもうめちゃくちゃだよ
⑦　うっかりいじったダイヤに北総車（Ｎ）が混じっててまた距離清算考え直す　３社とかまとまる訳ないだろ！いいかげんにしろ！
⑧　こんなんじゃダイヤになんないよ～
⑨　すいません許してください！何でもしますから！

120 ：
>>118
歩ってる動画　地下鉄側から
https://www.youtube.com/watch?v=L30ynULa5T8
ＪＲ側から
https://www.youtube.com/watch?v=sU_7AochNgs
浅草線　浅草橋駅構内図
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/stations/asakusabashi/i/solid.gif
A３出口が該当　地下鉄を出る時点で改札が２つあるのでここで間違えなきゃ余裕だけど
ホームが８両分150mだと考えると図面から間違えてもたかが知れてる距離だと分かる
この手の検索はググる時「浅草橋 地下鉄 乗り換え」とか適当に検索ワード入れて検索対象の「すべて」とか「画像」とかのジャンルの「動画」で探すのがいい

121 ：
>>120さん、どうもありがとうございました。とても詳しく教えていただき、とても参考になりました。本当に感謝です。

122 ：
京成の事業計画がでたけど
来年度に新型車導入に向けた設計がある。
さて5500とどういった差異がでてくるのやら。

http://www.keisei.co.jp/information/files/info/20180508_202150308611.pdf

123 ：
またダイヤ壊れてる

124 ：
いい加減にしてくれ京急

125 ：
>>122
> さて5500とどういった差異がでてくるのやら。

日車設計の車体
住金の台車
東洋の制御器
東芝のSIV

126 ：
また京浜急行

127 ：
空港急行に充当される南海8300系はドア横にスペースを空けてるのが特徴。これは他社もマネて欲しいなー。
この多目的スペース(実質スーツケース対策)
浅草線の電車もこれ採用したらどう？
https://t.co/nzWVn7KAN4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

128 ：
>>127
マルチ乙
書き込む前に5500の車内画像を確認すべきだったな

129 ：
京成新形式はアク特、本線特急用に荷物置き場を設けた車両で
3050は快速などに転用だな

130 ：
修羅ノ国トンギン

131 ：
>>127
俺が南海の一般車で関空に行こうとすると京成の赤電の片開きみたいなやつばっかくるけど

132 ：
>>131
それもう全滅したけどいつの話？

133 ：
今頃は廃車前提の5300編成がまだ稼働してるから、7月までには5500運行開始しないと
5300は置き換え前提でリニューアルが中途半端だから内装の陳腐化が酷い

134 ：
この調子じゃ5300は永らく安泰だろうな

135 ：
5300の祟りだから。

136 ：
5500走り始める時には東洋の制御器になってたりしてｗ

137 ：
>>136
都営は大江戸線以外三菱オンリーだろ。

138 ：
三菱グループ嫌い
三菱東京ＵＦＪ銀行大嫌い

139 ：
>>138
となるとキリンビールやニコンも嫌い？

140 ：
>>138
銀行名から東京が排除されました

>>139
エサヒィ～～スープゥードゥラァァァ～イ！！！

141 ：
>>138
ローソン行くなよ
ユニクロ着るなよ

142 ：
>>139
嫌いよ！！！
>>140
らしいね。
よっぽど「東京」が嫌いだったのね。図々しいにも程がある
>>141
誰が行くか（怒）
買い物はセブン&アイ系列、衣類はしまむらかRight-onと決めてるのよ。てゆうかローソンのサービスや発想が好きじゃない。

143 ：
なんか痛いヤツがいるな

144 ：
5300はあと40年くらい走るかな。

145 ：
今日も京急のせいで

146 ：
その京急にあれが

147 ：
ようやく試運転を始めたそうで。

148 ：
>>147
95Tで試運転
https://pbs.twimg.com/media/DdhXc9hVwAAgfWq.jpg

149 ：
さっき偶然出会ったわ
いつ頃営業運転入るんや

150 ：
動画も上がってるね
https://www.youtube.com/watch?v=bk0RBWEOehU
https://www.youtube.com/watch?v=lIRWYfLptNI

151 ：
10-300後期車と比べて運番表示がやたらデカいな

152 ：
デカ過ぎ

153 ：
やっぱり全面塗装した方がいいな

154 ：
>>150 2本目
5500が走り去った後の絶望感というかw

155 ：
種別・行先表示する余裕無くね？

156 ：
>>155
そこは10-300後期車と同じサイズかと

157 ：
今日も試運転中

158 ：
https://PBS.twimg.com/media/CaVuHkRUkAA0sm5.jpg

159 ：
ようやく試運転という事は6月中旬には営業運転開始か？？

160 ：
浅草線内走れるのは分かったが、問題の京成は大丈夫なのかね

161 ：
西武30000系のマリーンズ仕様にしか見えん
>>148

162 ：
>>160
京成へ訓練の為の貸出が確認できれば
営業開始は時間かからないだろう。

で、なければ当面は
泉岳寺～西馬込での限定運用になるかも。

163 ：
今日も5500の試運転が行われてます　

164 ：
奇抜さはあるけどやっぱり最新なだけあって格好いいな
前面白に対して側面銀なのが少し気になるが

165 ：
一通り動画見たけど加速がかなり良さそうだな

166 ：
>>162あと京急はどうなんだろな

167 ：
窓周りが全部黒い帯だったんだな
奇抜すぎるな

168 ：
東銀座の歌舞伎座をイメージしているから

169 ：
浅草線の新型車両「5500形」6月30日（土）デビュー！
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2018/sub_p_201805238023_h.html

170 ：
>>166
京急沿線の工場で製作して、自走で納品しているならok.

とはならないか？特定の信号機に対してエラーがあるなら問題だが。

171 ：
京成3000は安かろう悪かろう
都営5500は安かろう良かろう

172 ：
京急1000は高かろう良かろう
都営5500は安かろう良かろう

173 ：
スカートまで塗装して一体化したデザインだから顔長、馬面感が半端ない

174 ：
プラレールを頼む
ついでに5300も頼む

175 ：
5500が某youtuberに似てると感じるのは俺だけ？

176 ：
>>173
わかるわぁ
機能美を大事にしろよな
スカートはあくまでも排障器なんだからな

177 ：
>>176
681系「せやな」

178 ：
>>175
スーツ？

179 ：
>>176
タモリ倶楽部に出てた東急車輛の人がスカートの役割のうち一つにデザインの役割があると明言しちゃってるんだけど

180 ：
改めて見るとやっぱり成田空港でNEXと間違えられそうに思う
見慣れてる人間だと全然似てねえよと思うのも分かるが、総武快速に誤乗する程の連中がどうかは分からない
ホームも改札も違うしT車が当たるかは実車がホームに来るまで分からないのが救いか

181 ：
>>179
たしかにE353で全く同じ処理方法使っていたっけな
あっちはスカートにも紫のラインが入っていて間延びしたツラじゃないけど

182 ：
都営って誘導障害ばっか起こしているけど、
保安装置が欠陥だらけなの？

183 ：
線内完結運用ってまだあるんだっけ？

184 ：
5301-1号車は全て保存すべき。置ける面積次第では乗務員室からのハーフサイズでもOK。

185 ：
5000形つぶしたのに何を期待してんだ

186 ：
>>183
平日ー21T59T
土休ー07T15T23T

187 ：
>>186
ありがとう

188 ：
>>183
平日なら21T
西馬込0601～西馬込0944がある
この運用は押上までしか入らない

189 ：
最初に廃車になる5300は120キロ対応編成か？？

190 ：
減価償却の兼ね合いもあるから、5301からだろうよ。

191 ：
>>186
平日59Tは最後の運用で京成と北総線内に行くよ

192 ：
浅草橋駅でキチガイババア発見。
PASMOが使えなくなった（ＩＣチップ不良？）みたいで、再発行申請すればいいのに何回も従業員に読み取り出来るか確認させた上に『めんどくさいの！』『めんどくさいの！』『あああああああああ』とか騒いでた。使えないものは使えないんだよ。
営業妨害だよな

目つきも顔つきも服装もキチガイじみてた
４０後半はいってそうなのにフリフリのミニスカート穿いてて超痛かった。
何で都会ってこんなのばっかなの？

193 ：
>>192
浅草橋なんだからおとなしく(閉まる前に)定期券窓口行けばいいのに…

194 ：
>>193
それな。
駅員の話をチラッと聞いてみたら「駅長事務室の機械でも読み取り出来なかった」らしいんだけど、その女はどういう訳か『めんどくさいの！』連発ｗ
なんなのかしら
駅員からしたらお前みたいなクレーマーの相手が何倍もめんどくさいと思う

195 ：
その年齢まで他人に寄生して生きてきたから、喚けば人が願いを叶えてくれると漠然と認識してるんだろ
女に多い、甘やかされる機会が多いからね
人生観そのものが狂っててもう治らないから諦めろ

196 ：
× キチガイ
○ ガイジ

197 ：
5501F京急線へ回送

198 ：
>>197
京急に入線できたから、5502F以降は自走回送かね

199 ：
久里浜→泉岳寺or浅草橋→西馬込？

200 ：
5501久里浜構内試運転
https://pbs.twimg.com/media/DeLQUJAUwAAeiFN.jpg

201 ：
>>200
貫通扉上だけ白い線がくっきり見えるな
単なる光線の加減だと思うけど、40%見たって感じw

202 ：
>>199
戻りは火曜の夜らしい。
1日から乗務員訓練で西馬込⇔浅草橋で毎日1往復走ると聞いた。

203 ：
京急線内を自力回送できるか確認しないと
第2編成以降の搬入が滞るわな

204 ：
99Tデカすぎ

205 ：
>>201
40%見たって何だよっておもって画像みたらその通りでﾜﾗﾀ

206 ：
シークバーかw

207 ：
ダウンロード中かもしれん

208 ：
>>193
>>195-196
よくよく考えたらあの女、塚越裕美子に似てた。多分違うだろうけどｗ

209 ：
トラブルでもあったか
https://pbs.twimg.com/media/DeQcGHFVAAAAWY2.jpg

210 ：
久里浜で修理かな西馬込に戻るのかな

211 ：
馬込よりj-trec直行の方が話が早いと

212 ：
確かに

213 ：
走れない車で車庫が一杯になりそう

214 ：
でこの車両はその後どーなった？

215 ：
廃車だったらいいな。

216 ：
この調子じゃ5300は永らく安泰だろうな

217 ：
京急1000の顔違いにしておけば良かったのに

218 ：
>>215
いきなり廃車ｗ

219 ：
何なのこのポンコツ

220 ：
5501-8のCPから発煙したとか
https://pbs.twimg.com/media/DeQ9C1XV4AA5gAE.jpg

221 ：
蒸気機関？w

222 ：
まさか東武50050…

223 ：
そのままメーカー直送でいいよ

224 ：
東武50050と同じメーカーの物使って
るのか？
いきなり京急で本気走りしたら
ファイヤーってポンコツ過ぎるだろ。

225 ：
アクセス特急運用は無理だし、
スカイライナーに至っては夢のまた夢。
デザインはそのままでいいが、機器設計を
京急1000そのものにするしかないだろう。

226 ：
新車にトラブルはつきものとはいえ
スクラップ同然の京成の古い車両よりはマシであることを祈る

227 ：
納車後試運転時に起きた不具合って修理費製造メーカーに請求できるの？

228 ：
いわゆる瑕疵担保責任か。

229 ：
初期不良で交換w

230 ：
直通先からリースで調達でもよかったのに。
あえて自社車両を持たない選択は、鉄的には無しなのか

231 ：
>>220
CPはT車（4、5号車）搭載だった気が？

232 ：
j-trecからINTERIORシステむ込みで
買ったのだろうが、高くついたな。
西馬込～泉岳寺限定。

233 ：
>>231
何から発煙したんだろう？

234 ：
もう京成や京急の新車の色違いでいいよ。無駄に金かけないで。

235 ：
ホントだな。大掛かりな修繕などは
京急ファインテックに委託・請負に
出しているから、見かけ以外は
京急車と同一にするのが安パイ。

236 ：
3050形か1000形のコピーでよかったのに

237 ：
そういや5500は銀千のクローンとか書いてる嘘つきがいたな

238 ：
>>234
もう京急の基準でいいよ

239 ：
1号型ATS入れたときに無線も車両も統一しておけばよかったんだよ

240 ：
ドンキンビトモドキ

241 ：
つっても京急1000コピーした所で新形式への挑戦が先送りになるだけで、次に京急が新車入れた時に同じことやらかす可能性もあるわけだし

242 ：
>>241
公営地下鉄が新形式の挑戦とか何か違う気がする

243 ：
挑戦より現実だろうに。

244 ：
別に現実を無視して趣味的な意味で挑戦とか言いたい訳じゃないんだけどな
5500で問題が起きるようなら今のうちにそこをクリアして後の問題排除できるからそれはそれでアリじゃないのってこと
京急だって永遠に新1000製造する訳にはいかないんだし、問題に蓋しても後で噴出しなおすだけ

245 ：
京急の中古でいいんじゃね

246 ：
デザインだけにしておけば良かった
interiorバンザイ

247 ：
神戸高速方式で良いんじゃね

248 ：
>>242
東京都交通局自体がメーカーとの癒着で新機軸の製品を導入しているから
都営バスは15年も20年も前から実用化されていない電気バスやハイブリッドを導入して廃車にしているし
今は水素バスの運用実験をしている
とにかく失敗しても追求されない公営企業は賄賂でどうにとでもなる

249 ：
>>248
横浜市営地下鉄の新車の予算が24億でふざけんなと思った横浜市民です
以前、某メーカーの人と世間話したんだが公営は言いなりなので
ぼったくり見積もりでも通るらしい
なのでやりたい放題

正直、公営地下鉄なんて231系で良いよ

250 ：
5500が久里浜→金沢検車区に移動。　　

251 ：
>>247
京急京成北総と走ってるんだから
浅草線自前で車両を持たなくてもいいよなw

252 ：
よく「5300形はうるさい」と言われるけど京急車が一番うるさいと思う。
プシュン！って音とか

253 ：
発煙して出来なかった分の試運転するのかね

254 ：
>>252
シーメンスIGBTが一番耳障りだよ。

255 ：
>>250
さっき京急川崎を出発した
返却かな

256 ：
5300はガタガタゴロゴロ五月蝿いのよ

257 ：
>>256
高速でカーブに入ると台車がガッキンガッキン言うのが怖い

258 ：
ひーーんゅぅぶむおーーーぅんん

259 ：
6300の方が遥かにやかましいと思うんだが

260 ：
どんぐりの背比べ

261 ：
京急での試運転が終わった
京急での試運転が失敗に終わった

どっち？

262 ：
>>247
乗務員もそのまま乗り入れるんですね分かります

263 ：
>>262
でいいんじゃない？
都バスも支所は微妙な路線集めて鳩バス委託で運行してるし

264 ：
京成新3000の色違いで良かったかもな

265 ：
>>264
低スペックの京成車なんてイラネ

266 ：
3600や3500が大半だった時代はともかく、未だに京成ボロ扱いは流石に時代錯誤がすぎる

267 ：
日車ブロック要らね

268 ：
高速での伸びが落ちるんだよね＞京成車

ただ悪徳で連続120km/h走行となると
京急車の方が苦しそうに走ってる気が

269 ：
赤帯時代のステンレス車はカッコよかった
http://1.bp.blogspot.com/_9EjWwgHTahU/TOuHwz9A09I/AAAAAAAAmpY/lYfGzuluOBc/s1600/ks3500_07_911223n.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_9EjWwgHTahU/S7yqCGOgprI/AAAAAAAAW_c/QBGbm4pUtMk/s1600/ks3600_17_9007n2.jpg

270 ：
トソキン弁はヲカマ言葉w

271 ：
5500試運転中

272 ：
>>269
3000は見た目がのっぺら過ぎるのよね
せめて帯を太くするとか銀座線とかみたいにフルラッピングでもすればいいのに

273 ：
京成とか小田急とか特急車持ってるとこの通勤車は特急車の引き立て役
地味でいいんだよ

274 ：
>>272
日本車輌の標準デザイン自体がイケてないからな
名古屋に行けば3000の兄弟のような車が山ほどあるが

275 ：
あの、デザイナーとかくそ喰らえ的な格好は何なんだろうな

276 ：
>>274
京王9000がデビューした時の側面の継ぎ接ぎ感が強烈だったな
京王9000に至っては貫通扉がプラグドアでもないし

277 ：
>>274
小田急3000もデザインと内装共に不評だしな

278 ：
ドアはセサミクロLCD、JR東式3打チャイム、E235と同じFCPMラック式ドアエンジンの組み合わせかね
LCDはチャイム用のスピーカー穴が無い所で日立製では無いと予想したがやっぱりか
https://twitter.com/nimodenN9/status/1003118737744990209

279 ：
>>278
E235系準拠の点を除けば10-300後期車を踏襲でしょ

280 ：
>>279
本当にそれで合ってるのかどうかは動いてる様子を見なきゃわからんよ
しかしドアエンジンだけE235と同じってのは東急2020とはまた違うパターンか
あっちはデジタルサイネージの関係かLCDと合わせてE235の設計をほぼそのまま取り入れた感じだったが

281 ：
>>192
それ、一見パスモでも、
障害者・ナマポ・精神障害者の3種何れかのタダ券のパスモの可能性がアルねｗｗｗ

282 ：
>>281
なにそれそんなのあるの？ｗｗｗ
無料券やシルバーパスは知ってたけど無料券をPASMOにつけることできるんだ

283 ：
>>282
出来る。シルバーパスは無理だけど。

284 ：
>>277
華のなさは京成3000形と双璧。

285 ：
3000はそれ自体のデザインより置き換え対象のボロ電を駆逐してくれる事に価値がある
実際あれで車両面に関しては車齢もイメージもだいぶマシになった
花田社長が京成がそう思われている事をよく理解して改善を目指したというから、過剰なほどに3000大量増備したのも意図的なのか

286 ：
>>282
知り合いのは母子家庭扶助の無料券がパスモだった

287 ：
持ってますぜ
https://i.imgur.com/9I638sa.jpg

288 ：
>>287
おかしな奴が持ってる乗車券だから、あまり見せびらかさない方がいいぞ。

289 ：
あっ…(察し)

290 ：
>>288
有効期限が1年だから在日朝鮮人用の無料券だよ

291 ：
まぁ基本持ってる人は貧困層だから紙券だと、みんな乗り入れ先とかからキセルするからIC化しとけばその対策になるしね

292 ：
パスは有人改札通すなよ。きちんと改札機を使わせろ

293 ：
在日ではなく、児童扶養手当です
前回の更新が最後なので、11月いっぱいで使えなくなります

294 ：
山手線新駅の名称は今年の冬頃には決まるそうだ
ニュース系の板では泉岳寺の訴訟沙汰の話が何度も書き込まれている

295 ：
>>294
新品川とか新日暮里が人気となっても
どうせ最後は学識経験者とやらが決めちゃうんでしょ？

296 ：
まだ5500形は押上まで行けないのか？

297 ：
>>293
在日朝鮮人はみんなそう言うんだよ

298 ：
敬老パスとか無料乗車券類はデータ収集としてICのみでいいだろ

299 ：
おどろいたね

300 ：
　　　　 　(6 lゝ､＿ .ﾉ　ヽ､＿_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　 　/
　　　　　　　　|＼　´　　｀　, イﾄ､
　　　　　　 ／ﾊ ` ｀二 二´ ´ /　|:::ヽ
　　　　 ／::::/　',　　 : . . :　　/　 |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４

301 ：
エアポート快特押上
https://pbs.twimg.com/media/De_psoXVAAAd4QQ.jpg

302 ：
スカート着用の女性運転士が多い

303 ：
5500は印旛沼のほとりでも発煙しそう

304 ：
まだ試運転中か～いｗ　ＬＳＥのロマンスカーでも撮りに逝こうかな・・・

305 ：
大門で暴行後浅草線で逃げた爺
https://twitter.com/homhom_love/status/1005272125941248000

306 ：
>>305
ブレ過ぎｗ

307 ：
新車は“歌舞伎顔”！都営浅草線「5500形」お披露目
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1431.html

今日は報道関係者向けの試乗会

308 ：
座席配置は5-7-7-5かな
4-8-8-4の方が各ドアの分担が均等になりそうだが…

309 ：
>>308
ドア位置は直通規格で決まっているので
4-8-8-4では中央ドアのドア横スペースを確保出来ない

310 ：
連結器は救援用
https://twitter.com/tetsudo_com/status/1006029625938477056

311 ：
>>310
座席幅475mmもあるのか
おデブちゃんにも優しい車両だな

312 ：
遮光カーテンのデザインいいな

313 ：
かぶりつき窓はもっと大きくしてほしかったな

314 ：
東京都交通局5500形、都営浅草線の新型車両を報道公開
https://news.mynavi.jp/article/20180611-toei5500/

315 ：
カッコイイ

316 ：
>>309
規格の許容範囲は知らんが、
5500と600とではドア位置が結構違わないかい？

317 ：
9100なんかも全然違う。

318 ：
地下鉄会社所属の車両とは信じがたい
高速性能重視だな。

まあ京急やら京成から「性能低い」とか
指されるんだろうけど。

319 ：
>>307>>314
サンクス！これから夕刊買ってきまふｗ

320 ：
前面種別&行先表示小さすぎ
運番なんていう客からしたらどうでも良いものでスペース取りすぎ
ユニバーサルデザインが泣くぜ

321 ：
>>320
10-300後期、E233系0番台とほぼ同一サイズのものですがね

322 ：
>>320
全面種別＆行先を見て判断する人っているのか？
側面を複数箇所にしろってなら分かるが。

323 ：
>>320
同感

324 ：
5502編成J-TREC出場
https://pbs.twimg.com/media/DfaRkfjUEAACAAp.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DfaRkfiU0AARzlB.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DfaRkfhVAAAYNuw.jpg

325 ：
記念きっぷは出るのかな？東京駅Ｓｕｉｃａ騒動がトラウマになってたりしてｗ

326 ：
5503も間髪入れず出場しそうな雰囲気だったな

327 ：
自力回送か。

328 ：
>>320
お役人様のための電車だからな
5300は異常に乗務員室が広かったけど5500もかな

329 ：
今のご時世に何でこれほど列番表示を大事にするんだろうな
在線表示で列番なんて丸わかりじゃんね
これもお役所だからだろうな

330 ：
>>307
やっぱドアエンジンは電気式のFCPMだったか
5直路線全体でも本格的な電気式ドアの導入は5500が初になるのかね

331 ：
「走行中駐車ブレーキ消灯確認」
発煙事故の原因はやっぱりこれか・・・

モニターに表示できるくらいなんだから駐車ブレーキ使用中は
ノッチ入らない仕掛けにするのが当然だろ
アホ丸出し

332 ：
>>329
単純に前面と側面の表示パターンを共用しており、余りが広すぎて大きくなっただけでしょ。
設計段階で表示パターンを何も作っておらず、メーカーはスペースいっぱいの表示器をはめ込んで
出荷しただけで、まさかこんな使い方するとは思っていなかったのでは？

馬込の担当者が手抜きした上にセンスまで無かったというだけの話。

京成3000も前面と側面で表示パターンが共通だが、こちらは側面が他社より若干広くなっている。
5500は10-300などと同寸だから側面が狭く、その幅しか前面も使わなければああなる。

333 ：
側面表示もE233と同じだよな
停車中は【次は　○○】って黄色字で下段に表示されるやつ

334 ：
今日は5501と5502が並んでいた
https://pbs.twimg.com/media/DfeiYtmVAAAER4A.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DfeiYtjU0AAoZdu.jpg

335 ：
>>334
SR準備工事ってされているの？

336 ：
5502出場・自力回送のためか。
京急線内～浅草橋で試運転を先行したのは。

337 ：
そういや、SRアンテナの取付座すらないな、、

338 ：
アンテナ、おでこのあたりに埋め込んであるのでは？
自社線内のことだけを考えると、LCXが天井に張り付いているわけではないので
屋根に置くメリットは少なそう。

339 ：
5502試運転中

340 ：
>>338
自社線内のことだけを考えるのは、あのわがままな会社だけです

341 ：
>>318
スクラップ同然の車両いつまでも使ってる上に現業社員の品質も
最低レベルのそいつらやファンが性能云々言い出したら完全にギャグ

342 ：
ちなみに都営5500形は、Ｎゲージならどこが製品化するんでしょうね　トミックス？

343 ：
都営もLCXに切り替えるとか公示してなかったっけ？
京成･京急が、表明してるなかで準備工事すらしてないのはわからんね。

344 ：
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/contract/pdf/gpa_12.pdf
機器は今年度発注予定っぽい。

年間発注予定情報によると、LCX敷設は9月に入札して、3年後ぐらいまでに工事完了する模様。

345 ：
>>338
どう考えても、半蔵門線以上に他社線内での
運用が重視されると思うのですが。
特に羽田空港～旧印旛村ね。

346 ：
準備工事すらしてないってのは、悪い方で都営らしいな。既存車両は、ファインテックに仕事ふるんかな。

347 ：
国際空港に乗り入れている車両だというのに、
車内LEDは自社線内しか機能しない、
車内路線図も他社線分はほとんど日本語だけ。
こんな事業者が他社線内の運用を気にするとは、片腹痛いわ。

348 ：
クソとクソが交わってウンコネットワークだ
こんなの互いに線路を切った方が良い

349 ：
>>346
浅草線車両は基本的にファインテック。
新車の回送も請け負っているが、
二位の京王重機を引き離して落札。

350 ：
こんな蒸してるんだからさっさと冷房入れろや！

351 ：
>>347
日本に来るなら日本語を覚えて来やがれってんだ

352 ：
昨日の気候で冷房とか豚かよ。痩せてからのれ豚。

353 ：
5300の最初の廃車っていつ出るんだろ?

354 ：
久里浜まで回送して解体かな

355 ：
>>347
車内LEDは京成でも動いているだろ。

356 ：
5300琴電行きが噂されてるけどどうなんだろ？

357 ：
ユニットじゃなくて1Ｃ4Ｍだからやりやすいっちゃやりやすい
両端先頭車Ｍｃ+Ｍｃの片方を電装解除してＣＰとＤＤＣ（ＤＣＤＣコンバーター、京成京急で言うSIV)を移設してパンタ積めば
Ｍｃ+Ｔｃの出来上がり
ただ琴電はたしか旧1000のＰ5に金具ハメてＰ4までしか入らないようにしてるぐらい変電所が弱いのでＶ車の負荷に耐えられそうにないのと
単純にそんな置き換えに困窮してそーにない辺りがなぁ　最近…？でもないけど古いの捨て終わったばかりだし

358 ：
★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★

■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。

◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。

■○◎☆▽★○■▼◎◇★○▽■△◎☆

359 ：
変電所が弱いのとP4制限って関係ある？
京急のVVVF車はP1～P5で細かく加速度変えてるけど、
抵抗制御車はP4でも途中まではP5と同じ加速するでしょ。

360 ：
>>357
レスありがとう！
中小スレで新駅開業で車両運用良くする為、5300導入するって話があったから
5300の転用話が出てないかなと思い聞いてみた。

361 ：
2M2Tの4コテで良くないか？

362 ：
ことでんは琴平線でも最高速度85km/hだから旧1000のP5使う必要ないんだろな

363 ：
毎度思うがお前らは琴電を何だと思っているんだ
動態保存用の博物館じゃないんだぞ

364 ：
>>363
京急のお古走ってるから同じ1号線規格の電車売りたいってだけの話だろ。

365 ：
電車の中でメイクしていた馬鹿女の
化粧ポーチを床下に投げつけて踏みつけた
オジサマがいてスカッとしたわ

366 ：
>>363
大井川鉄道も忘れないでくれ

367 ：
新型、早く撮影したいです。

368 ：
エアポート快特すげぇ空いてて、次の佐倉行がすげぇ混んでる。
はよ廃止せい。
エアポート快特の後が快速のせいで押上線の各駅には地獄のダイア。
まあ、浅草民だから関係ないけどな。

369 ：
そもそも佐倉行は20分に一本の西馬込からの直通電車で、それをエアポート快特の後に走らせたら混むに決まってるだろ。
エアポート快特のせいで泉岳寺〜西馬込間は5.5.10のクソダイヤだし、マジで廃止してくれ。

370 ：
それか、エアポート快特は東銀座と浅草橋停車な。

371 ：
京急側もエアポート快特のせいで蒲田の接続悪いし
蒲田通過分の時間短縮分は品川で調整しているから意味無いよな

372 ：
浅草橋から立石に帰ろうとすると通過の次が快速でブチ切れ
ここは京急じゃねーんだよ

373 ：
>>369
5.5.10なのはエアポート快特関係ないだろ、
泉岳寺止まりのA快特のせいだよ。

374 ：
立石の人、かわいそうに。
押上線は浅草橋使う人多そうで、
そのパターンでキレる人多いだろうな。

375 ：
>>373
そうなのか、それはすまんかった

376 ：
>>374
そんなことでキレる人多いのかね。
利便性を取るなら高い金払って押上にでも住めばいいのに。

377 ：
都心部走ってる地下鉄で平気で10分空く所なんてここだけだろ。
しかも通過する列車はガラガラ。
そりゃ腹立たしくもなるよ。

378 ：
新宿線の急行通過駅や東西線の快速通過駅も10分空くとこがある

379 ：
キャリーケースのやつがたくさんいると、各駅でドアが開くたびに邪魔で仕方ないから、停車駅の少ないエアポート快特はあっていいよ。

380 ：
>>374
立石は以前は急行が止まっていたしね
利便性低下は都内じゃダントツだな

381 ：
>>380
浅草線からくる急行青砥行きなんて誰得運用もあったな。
通過駅は八広と四つ木のみ。

382 ：
>>381
それは羽田空港から来る列車でしょ
全線通して急行なんていう美しい運用

383 ：
>>368-369
泉岳寺で快速佐倉行きからエア快に乗り換えられるようにすれば改善されるのでは？

ただそれをやると京成本線では特急が余計に混んでしまい、
快速はますますガラガラになってしまうと思うが…

384 ：
>>383
都営線内から高砂以東の京成本線方面に行く人なんてそんなにいないでしょう。
佐倉行はエアポート快特に接続してほしいね。

385 ：
京急線を走る新1000形･600形のセーラームーン電車のうち8両編成のグループと
新1000形アルミ車のスーパーセーラームーン電車・エターナルセーラームーン電車は
京急線内はおろか都営浅草線や京成線、北総線に乗り入れてくる運用もあるんだな
東京スカイツリータウンの東京ソラマチにあるアンパンマンキッズコレクションでは
けいきゅんのグッズはノルエコけいきゅん（緑色（普通のは赤）の体をしたけいきゅんの）ぬいぐるみも含めて販売されていないからな
京成の3700形と3400形はセーラームーン、北総の7300形はタキシード仮面、
京急の新1000形のアルミ車は赤はセーラーマーズ、イエローハッピートレインはセーラーヴィーナス、
600形のブルースカイトレインはセーラーマーキュリー、新1000形のステンレス車が「快特」の表示を出しているときはセーラージュピターっぽく見えるな
ウィング高輪、ウィングエアポート羽田空港にはセーラームーンストアさえできればね

386 ：
>>382
末期は西馬込始発。

387 ：
これで押上線に都心直結線なんて通された日にはさらに通過本数増えてブチ切れですよ

388 ：
転載

江戸橋（現・日本橋）
https://pbs.twimg.com/media/DgMfXrUUEAEIMhy.jpg

389 ：
>>387
エアポート快特が、直結線経由になるだけで停車本数は変わらないでしょ。

立石とか2面4線あったら良かったのにね。

390 ：
5311編成に50周年記念ヘッドマーク
https://pbs.twimg.com/media/DgLQduJVMAA7mxq.jpg

東京都交通局5500形、都営浅草線 新型車両2編成並ぶ - 主要諸元は
https://news.mynavi.jp/article/20180614-toei5500/

391 ：
>>389
エア快が直結線経由になる分西馬込泉岳寺折返しが普通で押上まで行くだろうから
現状エア快通過駅は増発になるだろうね

392 ：
5500デビューまで後一週間。

393 ：
5500は、デジタル無線の準備工事すらしてない意味がわからないな。

394 ：
>>393
仕様が決まってないからでしょ。
フライングでやっても手戻り発生したら
元も子もない。

395 ：
>>393
新宿線の10-300はこれから設置するんだけどな

396 ：
>>377
だからオナニーとか言われるんだよな。
新宿線もそうだけどJRに無駄な抵抗しているのが笑える。

397 ：
そういえば5500って、1両につき1箇所だけ
ドアを開けておく機能って持ってるの？
5300にはないから5500でも持ってないかな？

398 ：
>>397
乗務員室内の画像を見る限り、ついているっぽい

399 ：
>>398
あったね。
しかも京急仕様の中1ドア閉・2ドア開と、京成仕様の中1ドア開・2ドア閉と2パターン出来そう。

400 ：
>>397
印旛日本医大駅の発車待ち用か

401 ：
>>400
途中駅の優等退避時に使ってほしい

402 ：
日中の北行きで
佐倉行きと北総行きの順番を入れ替えて
押上で調整停車するのは北総行きにして佐倉行きが先行の北総行きを八広で通過追い抜きしてほしい。

そうすると北総行きが西馬込発、佐倉行きが京急発になって3600が使えない？
京急内で3600が使えない？理由があるらしいけど理解できてない。

403 ：
南行はどうすんだよ。

3600は先頭M車じゃないから、京急乗り入れ不可。

404 ：
>>402
押上線普通が10分均等間隔ではなくなってしまわないか？

405 ：
>>404
調整して
押上発時刻か青砥着時刻か両方の平均値かのいづれかが10分間隔ならいいんじゃないか？
片方のみ八広での通過待ちができるため両端での１０分均等は不可。

406 ：
>>405
明らかにメリットが無いだろ。

京成本線内での特急への混雑集中を改善目的にしてもメリットがデメリットを上回らないし。

昼間の快速はSA開業前は羽田発着でそこそこ乗っていたとされるが、
SA開業後は西馬込発着となり、
京成本線方面からの羽田最短ルートは本線特急から青砥で浅草線エア快に乗り換えるルートとなったため、
特急が混んでて快速ガラガラみたいな話はよく聞くが…

407 ：
>>402
目的は？(何のために？)

408 ：
京成グループは全部西馬込にしてくれ
毎日毎日京急のせいでダイヤ乱れて大損害だよ

409 ：
>>407
日中の(北行き)快速が押上の停車駅時間が長くて快速の効果が薄れすぎ。
優等の方は押上停車時間を短くしてくれ(乗務員交代後ほぼすぐ発車)
が理由。
調整停車が必要なら、むしろ各停の方に調整停車してもらいたい。
この部分の優等の調整停車は青砥、高砂のいづれか一方でいい。

410 ：
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1302021/down1_13107031.htm

青砥～押上は優等まで完全な10分間隔にしなくても良いだろうし、
そこは順序入れ換えは行わず時間調整停車廃止で、
あとエア快待避のSH快特(押上線内普通)はエア快の1分後に押上発車するようにしたら良いな。

411 ：
ぐだぐだ言ってるけど、明確な理由が無いな。
エアポートの1分後も何のために？
今だってダイヤ上2分後に見えるけど、1分40秒後に出てるからな。

412 ：
僕の考えたダイヤ最高
僕の乗る区間が便利になればいいの
僕の乗らない区間が不便になるのはどうでもいい

妄想いらね

413 ：
京急沿線土民のせいで毎日乗り入れ遅れるんだからなんか対策しろよ

414 ：
いっつも「京急線内の混雑」で遅延してる可哀想な浅草線・押上線

415 ：
その混雑も本当に混んでいる訳ではなく余裕のないダイヤ設定や雨降ると空転する車両、2ドア車による乗降遅延が原因だからな。

416 ：
信者「京急はキビキビ走っててすごい！」

晴れた日ですら精一杯走らなきゃいけないダイヤじゃ
雨降ったら対応できるわけないんだよ

417 ：
ってか京急のゴリ押しのせいで京成はSA開通に合わせて検討をしていたATCの導入断念したんでしょ？

418 ：
>>417
いまのやつもATCもどきだし

419 ：
>>415
2ドア運用に、3ドア代走してても遅れるからな…
ダイヤに余裕が無さすぎなんだよ。

420 ：
>>418
最新の保安装置だと、地上信号機＝ATS、
車上信号機≒

421 ：
ATC位程度の差でしかないのでは。

422 ：
>>415
朝のラッシュ時間帯に只の複線でやたら多い種別走らせる態勢が意味不明
普通と急行の2系統とかでいいじゃないとか思う
あと2ドア車は乗降時間掛かって最悪だな…

423 ：
成田でポイント故障
京急のせいで

424 ：
>>417
今は、実質的にATCとATSという名称に違いはないよ。

425 ：
>>423「京急のせいだ！」
京浜急行「え？」
京成「そうだそうだ！京急のせいだ！」
北総「サイッテー」
芝山「もはや存在価値ないよね。」
東京都交通局「クスクスクスクス」

426 ：
>>424
JR西日本という馬鹿な組織のおかげで規制が厳しくなったからね

427 ：
>>424
もはや車上信号か地上信号かの
差くらいしか実質的にはないわ。

428 ：
肝心なこと忘れてないか？

429 ：
>>427
それも言えない。
地上信号のATCもある。

430 ：
東西線だね

431 ：
>>430
厳密には東葉高速線内だけ
(後は大阪メトロの大半の路線)

432 ：
いや、昔は東西線もそうだったんじゃなかったっけ

433 ：
>>424
ATSは信号に当てない前提で設計されているのに対して、
ATCは信号に当てても大丈夫な設計。
車間を詰めたい場合はATCは不利になるはず。

434 ：
都営浅草線だけは他の地下鉄路線と
一線を画しているなあ。

保安装置更新しても未だにATS
地下鉄路線に不釣り合いな高速性能車両
案内には飛行機マークをやたら強調

435 ：
京成で車両点検
これも京急のせい？

436 ：
>>434
東は成田国際空港、西は東京国際空港が繋がってるからね

437 ：
3流鉄道会社「ATCは不利になる」

438 ：
京急「保安装置なんていらない。人間が一番確かだ！」

439 ：
ケチ急が悪い

440 ：
>>430-432
その東葉高速でATC更新計画が予定。
もちろん東西線のに揃えて、地上信号機
を撤去するのだろう。

441 ：
>>436
自社(地下鉄)車両を見かけない路線といえば
一昔前は半蔵門線が相場だったが、今や
都営浅草線がそうなってしまっている。

5500登場で都営車両を見かける機会が
増えるかなあ。（泉岳寺以北で）

442 ：
>>441
自社車両になかなか出会えないのは半蔵門・浅草に副都心線だな
この三線は一時間に一本も巡り会わない事もある
共通点は複数社の乗り入れをしているところ

443 ：
なお有楽町線

444 ：
>>433
> 車間を詰めたい場合はATCは不利になるはず。

どんな原理で？

445 ：
東京駅のＳｕｉｃａ騒動みたいにならなきゃいいがｗ
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2018/sub_i_201806258072_h.html

446 ：
IC乗車券は10年に一度、かざして乗車or残高確認orチャージをしないとただのカードになってしまうかと思うので
あんまりコレクションするのもねぇ。

447 ：
>>425
ヤバい人

448 ：
>>446
京急１０００のうち５次車（アルミ）までの早期廃車が必要なんじゃ・・・・・・

449 ：
>>435
立石-四ツ木間だからKQのせい

450 ：
>>442
横浜高速、芝山、埼玉高速なんかも。

451 ：
【地下鉄】都営浅草線新型車両「5500形」2018年6月30日、デビュー！
https://www.youtube.com/watch?v=31_8LlLrfbI

452 ：
5500形6月30日、7月1日は07Tで運行
https://pbs.twimg.com/media/Dgr0dQyUYAAu97a.jpg

453 ：
当面は西馬込～泉岳寺間のみ運行w

454 ：
さっそく存在がお荷物な運用になってるなあ

455 ：
え？予想どうりでしょ
京成も北総も試運転してないんだし

456 ：
泉岳寺なんていう狭っ苦しいところにギャラリーを呼び込むような真似するなんて
本当にお役人様は世間知らずだな

457 ：
役所のメンツだけ優先させたってことか
いかにもお役所仕事ｗ

458 ：
>>456
別に呼んでもいねぇのに勝手に来て写真撮って文句だけ言って
本当に鉄ヲタは世間知らずだな

459 ：
新車が自社線内から導入なんて常套手段だろ。

460 ：
営業運転という名の試運転ｗ

461 ：
日本のヨバネストソキン

462 ：
平日の07Tに5500が入るのはいつになることやら

463 ：
>>458
日本語が不自由なら書きこむなよ

464 ：
30日か
子供と見に行くからクソ鉄ヲタはくんなよ？

465 ：
>>464
撮り鉄に常識は通じません

466 ：
>>452
サンクス！地上区間へは顔を出さないのねｗ
>>464
お子ちゃま連れだと、マスゴミにインタビューされやすいよ、良かったね！あぼぼ・・・

467 ：
都営～京急のみの運用ってないのかな?
〇ヨだからだめなのか。

468 ：
京成で試運転していないから押上に入れない。
実際に浅草橋までしか行ってない。

469 ：
いっそのこと、期間限定で京急と車両トレードして
南エア急で運用するのが良いかもw

470 ：
>>469
また煙吹いたら大変だw

471 ：
一応京成での試運転もある事にはあったぞ
あれを入線したとカウントして良いかはかなり怪しいが

472 ：
出発式もないのか？？

473 ：
>>463
お前はアタマが不自由だな

474 ：
９５年に５０００系が引退した時は、最終列車が西馬込に到着して、回送で発射する時はヲタが、
蛍の光を大合唱してたなｗ　その日に、東京駅の中央線ホームも高架化されたんだよね・・・

475 ：
予想はしてたが本当に京急すらNGで都営線内だけとはな
あの京急貸出で乗務員訓練がまともにやりきれたとは思えないから当然か
営業開始とはいっても試運転を一部開放してるだけみたいなもんだな

476 ：
>>469
それこそ1177、1185のどれかと
トレードすればいいのにな。

477 ：
>>475
浅草橋発着を作らない限りムリ。
当分は支線運用しかない。

478 ：
セレモニーやりませんか。そんなのできる状況じゃないんだな。

479 ：
また京急のせい！

480 ：
>>475
発煙当日に3回目の京急内での夜間試運転、翌日に久里浜堀ノ内で乗務員訓練予定だったけど中止になったからね
5503が出てきたらまた貸し出すんじゃないかな？

481 ：
まーた京浜急行のせいで浅草線や押上線が遅れた。
定時運行する気がないなら廃業しちゃえよゴミ会社

482 ：
京急での試運転は2編成目の搬入のためだけの試運転だったからな

483 ：
京急で煙出したのって、京急乗務員が取扱ミスして壊したって本当？

484 ：
>>483
え、マジ!?

485 ：
>>483
一部の噂では、駐車ブレーキを解除し忘れたとか言われてるが。。
(公式発表ではないので信憑性は未知数)

いすれにせよ、都やメーカーの担当者も同乗していたはずだし、
習熟運転を何もしていないような状況なので、
京急乗務員のせいではないと思う。

486 ：
発煙した輪軸、ちゃんと新品に交換したんだろうな？
スカイアクセス走行中に車輪割れとか洒落にならんぞ

487 ：
>>485
>>331

488 ：
5500がゴミ過ぎて5300は当面安泰だなwww

489 ：
そもそもソースどこよ
適当なこと言い放題だからな

490 ：
>>331で間違いないだろうな。
何か重大なミスでもしない限り、営業開始前の車両にテプラなんか貼らないだろ。

491 ：
可能性としてはかなり高いが、あくまで可能性だな
9割じゃなくてここを10割と言い切ってしまうと2chの悪い部分が色々と出てくる

492 ：
国立競技場前駅なう。記念切符発売の列、もう50人くらいならんでるwスレチスマソorz

493 ：
西馬込とか泉岳寺とかもうそれっぽいのいたりすんの？

494 ：
>>492
列解消済
600枚位しか出てない

495 ：
西馬込キモ鉄めっちゃおるｗｗｗ

496 ：
戸越っていつの間にか乗換駅になったの？
https://i.imgur.com/Hu8MxOH.jpg

497 ：
確か連絡定期券が作れたはず
切符は無理かと

498 ：
半年くらい前からじゃなかった？
五反田の乗り換えは大変だから、戸越の方がいいね。

499 ：
都営地下鉄の定期券の発売範囲を拡大します。2008年2月12日東京都交通局

他社線との接続駅を拡大します。
新たに以下の駅が接続駅となる定期券を発売します。
都営新宿線・大江戸線 新　　宿 小田急線
都営新宿線 新　　宿 西武線（西武新宿）
都営大江戸線 新宿西口 京王線（新宿）
都営浅草線 東日本橋 JR線（馬喰町）
都営三田線 三　　田 JR線（田町）
都営三田線 日 比 谷 JR線（有楽町）
都営新宿線 岩 本 町 JR線（秋葉原）
都営浅草線 中　　延 東急線
都営浅草線 五 反 田 東急線
都営浅草線 新　　橋 ゆりかもめ
都営大江戸線 汐　　留 ゆりかもめ

500 ：
戸越　戸越銀座　連絡定期券
東急2017年リリース
http://www.tokyu.co.jp/file/170301-pop.pdf

501 ：
中延の浅草線⇔大井町線はまだ乗り換えしやすいけど
五反田と戸越の乗り換えはどうしてこう…
あと地味に地味に三田⇔田町も不便

502 ：
新車は京成の組合の要望通り運転席後ろは東武と同じで壁になってる。

503 ：
>>502
セルフ車掌対策？

504 ：
タバコ吸いたいからな

505 ：
>>502
JR209みたいに衝突時にスポーンと壁が抜けて乗客がクッションになってくれるとか？

506 ：
>>492
今日の終電前でも普通に残ってそうだな。
明日、大門で売ってると思う。

てか、何で初日は都営浅草線と全く接続のない駅で売るんだ？

507 ：
>>502
総車製のJR新系列車をベースにしてるからでは？

508 ：
ドアチャイムは束タイプ
https://twitter.com/moha721/status/1012861420893921280

509 ：
>>502
でも同じe235ベースの東急2020は3分割窓やで

510 ：
まあ10-300に新技術をプラスし、浅草線仕様にした・・って事ですな

511 ：
運番表示だけはどうにかしてほしかった

512 ：
座席やたら分厚いから京急ベースのゴムみたいな座り心地と想像してたけどガチガチに硬い座席で萎えた。209系並み？
硬いというよりも座った瞬間の沈み込む感触が全く無いから違和感があり過ぎるけど座っている内に尻が痛くなるということは無さそう。
経年変化でもう少し柔らかくなるのかな？

513 ：
>>508
今まで乗り入れ全社で統一していたのになぜ崩してしまったんだ…

514 ：
5500形の日本語放送は今までの浅草線 三田線 大江戸線と同じ声で従来通り
今後も新宿線だけは日本語放送の声が独自になる
英語放送は4線とも統一されそうだが

515 ：
今日の画像見ると前面表示の字体が楷書？っぽく写ってるのがあるけどそんな表示してた？

516 ：
>>505
良いなw
その言い方実に良い

517 ：
表示してたから写ってんだろ
表示してないのに写ってたらホラーだわ

518 ：
新車は日英中の３ヶ国語対応なんだね。

519 ：
チョンは対応してないと

520 ：
5500形デビュー記念乗車券と勘違いしそう
https://pbs.twimg.com/media/Dg5jc6YUYAA73wA.jpg

521 ：
>>506
オタ対策。
今日は、東京体育館でイベント無くて一般乗降客が非常に少ない。
かつ、広いコンコースがあって1000人でも余裕で並べる。

522 ：
>>520
5300形「はあああ！！？ちょっとー」
って感じだよねｗ

523 ：
こんばんは、浅草線ユーザーのみなさまにどうかどうか教えて欲しいことがあります。
教えてくだせええ。

来月から浅草線五反田駅→東銀座駅の通勤になるとです。
朝7:10～7:20ぐらいに五反田駅から乗車、
夜は18:00ぐらいに東銀座駅から乗車ですが、
混雑はどんなもんでしょうかねえ？

どうか教えてくだせえ！

524 ：
>>523
その時間帯に五反田からなら超快適
帰りも混むけど主要路線に比べたらまだマシなもの

ただ朝も晩も京急と京成のトラブルのアオリ食らうことが多いから
厳格な定時運行は期待しない方がいいかも
あと乗務員は気が利かないの多いから社内環境は割と不快

525 ：
都営浅草線前面展望動画（浅草橋～馬込車両検修場・報道関係者向け試乗会）４倍速Ver
https://www.youtube.com/watch?v=6ANbDZY-3mI

526 ：
>>524
浅草線はちゃんと車内の温度調整してくれるし蒸し風呂で平気に運行する京急の乗務員よりは気が効くね

527 ：
京成と京急もE235仕様の車両導入してほしい

528 ：
>>513
京成と京急もこのタイプに変更すればいいだろ

529 ：
最初に落ちるのは、第何編成ですか?

530 ：
>>524
どうもありがとうごせえます！

７月から浅草線ユーザーになります！
よろしくおねがいしますだ！

今までは五反田→新宿山手線だったんですが、
やっとJR山手線の混雑から解放されて嬉しいですよ！
浅草線楽しみですだあ

531 ：
ユーたち、おはよう！今日も、西馬込と泉岳寺をチョロチョロする５５００系で、(*´Д｀)しちゃいなよ！
漏れは、新宿の大踏切と登戸で、ヲタ急ＬＳＥの撮影、ラゾーナ川崎のＳＫＥのイベントで(*´Д｀)
してくるわｗ漏れみたいなアラフィフじじいどもが、大集結しそうだなあ・・・
https://mitsui-shopping-park.com/lazona-kawasaki/event/1091249.html

532 ：
5500、いまどき化粧版のない扉と鉄パイプの荷棚で相当安っぽく見えてしまう

533 ：
>>532
言っとくが都税で発注してるからな

534 ：
だったら5300形を更新しとけよ

535 ：
>>531
黙っていた方がいいぞ

536 ：
>>532
色々コンセプトとか大々的に言って割りには目新しさの少ない汎用な車輌だよね

537 ：
修羅ノ国トソキン

538 ：
>>534
最高速度110km/hの低性能
塗り替えを要するアルミ車体
手間ばかり要する車両更新

新車両に置き換えるのが現実的

539 ：
>>513
新宿線だと都営は10-300が東日本チャイムだけど
京王は5000でも東海チャイムで
お互いにドアチャイムを合わせる気が無いしな

540 ：
>>539
ATCのシステムすら合わせなかったしＷ

541 ：
浅草や蔵前、新橋も乗換不便。

542 ：
いまの使いづらい昼間のダイヤを治すには、
快速を押上線内各駅停車にするか、
エアポート快特を浅草線内各駅停車にするかだな。

543 ：
あと泉岳寺〜品川間ってもっと本数増やせないの？

544 ：
すこしもちつけ

545 ：
>>543
そこは浅草線じゃないし…
っていうか20年前と比べたら倍増してんだが

546 ：
山手線新駅が泉岳寺接続してくれますように

547 ：
>>534
都営は元々長く使う概念が無い
昔から25～30年程度で廃車
なので、5300は廃車時期

548 ：
◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎

・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している

いかがでしょうか？

□★△●▼☆◆◎○▼□☆◇●☆◆△□☆▽○◆★●◎○△◆●□★△☆▲◎■▼○☆★◇●☆◆△□★◇☆◎◆★○■□★▲▽◎★■●■◎▲○▽●◇◎■●☆○▲□△◎◇▼☆◆○●★■△○◇▽◎◆○■▼◎☆○●◆◎▼☆○▼△☆◇●★

549 ：
>>542
昼間の快速は、押上での3分近い停車時間をやめれば、押上線内を普通で走っても同じ所要時間なんだよな。
ただ、接続する泉岳寺止まりのA快特が毎度毎度遅れて来るから…

550 ：
今日は5500運行してないの？？

551 ：
なるほど、有楽町・副都心線・西武線の小竹向原と同じく接続待たなきゃならんのかあ

552 ：
快速佐倉行が泉岳寺〜東銀座くらいすごく混雑するのどうにかならんのか。
浅草橋以北は横に寝れるくらい空くのに

553 ：
>>549
A快特接続の遅れなんぞ押上線内各駅停車でもすぐ取り戻せるでしょ。

554 ：
>>552
A快特を浅草橋まで延長するか

555 ：
泉岳寺ホーム狭すぎ

556 ：
>>552
諦めろ

557 ：
>>550
59Tじゃね？夕方出庫して泉岳寺まで5往復して入庫。
その後の59Tは別物。

558 ：
>>553
京急の粉飾ダイヤは京成グループの回復運転に支えられています

559 ：
>>550
59Tで運用入ってる。

560 ：
>>555
拡幅の計画があるのを知らんの？

561 ：
5503編成J-TREC出場、京急線回送中
https://pbs.twimg.com/media/DhGbnZuU8AAh9Rk.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DhGboD5UEAAQ2Zg.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DhGboozVMAA8u6K.jpg

562 ：
5504は30日出場

563 ：
北総のレンタル車両すげ替えてやれよ

564 ：
>>562
5504Fまで出てきたら、5502F～5504Fの3本を使って、京急の車両基地(新町検車区・金沢検車区・久里浜工場)や京成宗吾検車区、北総の印旛車両基地へそれぞれ送り込んで、
乗務員訓練や性能確認などの試運転をやらないとねぇ

565 ：
日英中の３ヶ国語対応かと思ったら日英中韓の４ヶ国語対応でした。
しかも何故か韓国語は日本語と一緒に表記ｗ
こりゃ批判殺到だろうな

566 ：
5504まで出場して西馬込の車庫におさまりきるのかね？5300はまだ1編成も
廃車にしていないのに。

567 ：
>>566
まだ京成とかに貸して訓練やらやってないし、疎開にしても置き場所あるだろうからまだ問題ない。

568 ：
早くプラレール出してくれ
横も塗装しろ

569 ：
浅草線もついにあのバカっぽい英語放送になっちゃったか…
ぜってー通じねーよあんな下手な英語

570 ：
都営の英語は英語の発音がおかしい仏系日本人のチアリじゃなくて、イギリス人でまともだったのになんでだ？

571 ：
>>570
新しい英語声優は安かったんじゃない？何で変えたのかは知らないけど。
まるで英語習いたてな日本人って感じだよね。駅名も思いっきり日本語の発音だし
東京五輪でこれからどんどん外国人が日本に繰り出るのにＪＲ在来線も東京地下鉄も都営地下鉄も私鉄もこんな下手な英語じゃ外国人がかわいそう。
もはやちゃんとした英語は新幹線、ＪＲ特急、大江戸線のみになってしまった。

572 ：
東京モノレールですらアレなので問題無いのかもよw

573 ：
どうでもいい話だが、
東京モノレールといえば韓国語が地味にひどい
ホームの電光掲示板の行き先表示で羽田空港第2ビル駅=「ハネダクウコ第2ビル空港」（書いてある通りを直訳）という表記が罷り通るw
ま、誰も困らないけどなwww

574 ：
昔、北総車のローマ字表記がHANEDA KU-KOだったのは目まいがした

575 ：
中国語は羽田機場第二大楼でマトモなんだけどな

576 ：
>>571
少なくとも固有名詞の日本語イントネーション読みはガイドラインでもあるんじゃない
別にかっこよく舌巻いて読むのが目的じゃないしね
日本人に伝わらない駅名を外人に吹き込んで何になんの？

577 ：
京急品川駅のハングル表記はハネダゴンハンだったな

578 ：
>>576
日本人には伝わっても肝心の外国人に伝わらなかったら意味ないだろｗｗ
ソウル地下鉄の日本語放送聞いてみな、駅名だけが韓国語みたいでわけわかめ

579 ：
50周年記念きっぷ、大門にまだある？

580 ：
なんであんなに間抜けな声なの？
自動放送

581 ：
でもかわいい声じゃんw

582 ：
>>578
英語っぽくしたら聴き取れるようになるんですかね？
東急3001が東横線で先行営業してたときは､ﾃﾞﾈﾝﾁｮｰﾌｰとか流してたのが、目黒線に行った頃には今の日本語イントネーションになった
これに追随する社局が多いというだけのことでは

583 ：
>>582
それが痴蟻だろ

584 ：
5501が客乗せて動いてるの初めて見た(59T)
それにしてもいくら泉岳寺～西馬込専用だからって種別(普通)だけ表示して行先無表示なのはどうなんだw

585 ：
何言ってんだ？

586 ：
>>585
おまえこそ何言ってんだ？

587 ：
>>584
月曜の1959Tのときは回送表示もなかった気がした

588 ：
>>584
西馬込行きは問題ないけど泉岳寺行き表示がないってのはあまりにも手抜きだな
いちいち変更するのが面倒なら泉岳寺⇔西馬込という表示できる様にすればいいのに

589 ：
>>584
実は故障した？

590 ：
>>584
乗務員が行き先の変え方知らなかったんじゃね？

591 ：
今日初めて5500に乗れたけど新しい車両の割に車内スピーカーの音質悪いし空調効かないね

592 ：
音質とか一々気にしねーよ

593 ：
>>592
こういう人たちが気にする
http://www.ronworld.net/blog/archives/img/2016/12/2016-12-24-09.18.05.jpg
https://c1.staticflickr.com/7/6125/5966537200_51b0433002_b.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/mona_news/imgs/9/5/952e1edf.jpg

これらをYoutubeで公開したり
カセットテープやCDRをコミックマーケット等で販売

594 ：
>>593
不審者

595 ：
ドアの動画撮ってる奴いたわ
理解できないものは気持ち悪く感じるというが…

596 ：
マニアは駅のスピーカーのメーカーブランド名までチェックしてリスト作成するぞ
スピーカーの写真も撮ってコレクション

597 ：
浅草線の車内放送は元々のkbpsが低いんじゃない？

598 ：
音鉄の歴史
1970年代の生録ブーム
音源は滅び行く蒸気機関車

https://ameblo.jp/mangetsu-mujica/entry-12381194563.html
http://web.thn.jp/wbf/history/pix/densuke.htm
http://mtomisan.cocolog-nifty.com/blog/2014/08/post-b16c.html
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Kaede/9634/nanige1.html
https://www.sony.co.jp/SonyInfo/CorporateInfo/History/capsule/16/index.html
http://bashamichi.way-nifty.com/photos/mukashi/img590a.html

599 ：
>>593
もう見かけたら通報だな。
わざと咳払いして妨害しろ。

600 ：
>>593
天安門事件

601 ：
>>595
市川紗椰がドア開閉大好き

602 ：
ツイッターには「泉岳寺」表示
出てるが

603 ：
>>602
操作する人次第なんじゃないだろうか
色々できるのが裏目に出てる感

604 ：
5500に乗って、基本的に静かだと思ったけど、停止寸前のギューッって音はいただけないな

605 ：
純電気ブレーキじゃないんか？

606 ：
>>605
無理
最後は摩擦力

607 ：
昨日の某国営放送、東洋の工場でパンタ作ってるとこやってた
純カーボンのすり板のやつは5500用かな？

608 ：
泉岳寺駅狭いな
いつ拡幅工事完成なんだ？？？

609 ：
京急の品川駅とセットだから先だろうな。

610 ：
白線の内側まで、から黄色い線（点字ブロックだっけ）の内側までに変わったけど、三田駅なんか階段付近は狭くて黄色い線まで下がれないよね。

駅の状況を全く考えないで変更したって感じ。
そういうところまで東京地下鉄の真似しなくていいんだけど

611 ：
真似じゃなくて、バリアフリー法やガイドラインに基づくものかと。

612 ：
トソキンビトモドキ

613 ：
>>595
鉄ヲタはキモい男の集まり

614 ：
5500のLCD
表示パターンが多すぎでごちゃごちゃしてて分かりにくい・見辛いな
多言語表示は結構だけど常に英語か日本語は表示するように出来ないものか
小さくでもいいから

615 ：
>>614
新宿線10-300のLCDは見易いのにな

616 ：
ああいう事がやりたければ
メトロ1000・13000や京急1000の最新仕様みたいに
案内だけで2画面ないと無理がある

617 ：
日本語と韓国語の同時表示は止めるべき

618 ：
>>595
でもいざ自分が言われる立場になると・・・

619 ：
>>613
そんなあなたに総合板の鉄ヲタ叩きスレ。

620 ：
朝鮮文字と簡体はやめてほしい

621 ：
5502が神奈川新町へ
https://pbs.twimg.com/media/Dh35wVeVQAAhQl2.jpg

622 ：
>>620
繁体には反対なのか

623 ：
>>621
夜まで居るかな

624 ：
>>623
今日は京急線で試運転を行った

625 ：
5502の入れ替わりで京急のSiC車(1177-)が馬込に来るとか

626 ：
>>625
らしいね
泉岳寺～西馬込の各駅で待機してる鉄ヲタいそうw

627 ：
解禁フラグ？

628 ：
京急沿線の貧民が利用して車内が加速度的に汚くなるわけだ

629 ：
>>628
目くそ鼻くそ浅糞線www

630 ：
処女のほうが安かったら非処女なんて買わない

631 ：
今日は休み？

632 ：
ソフト改修するんじゃ？

633 ：
どうもこんばんはですだ！
今日から浅草線ユーザーになりましたあ
そこそこ混雑していましたが、山手線とは違って静かな車内、
乗客の皆様もマナーがしっかりしてそうな感じで快適でしたよ

三田でごっそり降りるんですねえ

ドアツードアの30分通勤が実現して嬉しいですよお！

634 ：
>>620
その割に英語放送・案内は少なめ
昨日、東日本橋から初電の印西牧の原行きに乗車したところ、
インドかネパール人の女の子に成田空港への行き方を質問攻めされた

635 ：
乗客のマナーがしっかりしてる…？

636 ：
>>614
JRの悪い部分だけコピーしたような結果になってる
表示切り替わりの演出とか、切り替わり速度の速さとかで絶妙に見づらい
殆ど同じ仕様の3050は見やすいのに細かい部分で雲泥の差

637 ：
押上泉岳寺を跨いで表示できない京成車が見やすいとかww

638 ：
少なくともワイド化した3033F以降じゃないとあり得んな

639 ：
広域表示って居る？

640 ：
>>639
いらないな。
普段使う人はわかってるし、不慣れな人向けにしては表示時間が短すぎる。

先の方まで表示するなら、阪急のような超ワイドモニタでないと見にくいったら仕方ない。

641 ：
浅草線、京急、京成は途中で種別や行き先の化ける列車の案内が不親切過ぎるから、そこら辺は京王みたいにちゃんと表示してほしいけどね

642 ：
5503が昨日の59Tに入っていた
https://pbs.twimg.com/media/DiiS6r-U0AEgF6H.jpg

643 ：
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1ebj1zVa3dg2GAuGcDkMcSWh2WHD38wQ-&usp=sharing

異論ある？

644 ：
近日中に5504も来ますね

645 ：
>>213がいよいよ現実に

646 ：
浅草線はさ、日英の自動放送を徹底すべき。車掌のモゴモゴした声で日本語のみで放送するから、外国人観光客から質問責めになった。都営って本当にダメねー

647 ：
英語放送が変と言ってもおまいらが大袈裟に言ってるだけだろと思ってたけど
実際聞いてみると確かになんか変だな
上高地線の英語放送の人と同じ人かな？

648 ：
>>647
能勢電の英語放送と同じ人らしい

649 ：
都営の英語放送は総じてゴミ

650 ：
>>646
だよね。でしゃばりな車掌の汚い声とか誰も聞きたくないわ。浅草線と新宿線はこんなのばかり

新しい英語放送は明らかに下手くそ。
新しい英語放送はダメだわ。明らかに英語習いたてのバカな日本人って感じ。前から使ってる英語放送はネイティブスピーカーのよさげな発音なのに何故下手くそな声優に変える必要があるの？

651 ：
>>650
新宿線は自動放送付きの車両に統一されたからまだ良いけど
浅草線は直通先のせいで未だに肉声放送のみの車両ばかりで萎える
新しい英語放送に関しては言わずもがなだが...

652 ：
>>651
それなのに、成田と羽田を結び、浅草線、日本橋、銀座などを通るおもてなし路線とか言っちゃってるし、英語放送すらまともにできてないのに。因みに英語表記も酷いよね、各駅以外は全て limited expressにしちゃうとか 笑

653 ：
浅草線→浅草です。

654 ：
今の新英語放送、YouTubeでは「日本英語」や「日本語英語」や「カタカナ英語」等と酷評ｗ
なかには「日本語みたいで聞き取りやすくていい」とかおまぬけな意見もあるけど、声優がほぼ日本人なんだから日本人にとって聞き取りやすいのは当然。問題は外国人が理解してくれるかだと思う。

655 ：
舶来コンプレックス丸出し

656 ：
6月28日開札の「浅草線5300形車両の売却」は京急ファインテックが560万円+税で落札

657 ：
5300でだるまを置き換えるのか？

658 ：
>>656
京成の4両編成の置き換えに使ってほしい

659 ：
スクラップ費用でしょ

660 ：
琴電譲渡ではなくて…？

661 ：
>>657
だるまは1600番台で置き換え

662 ：
>>656
再生アルミとしての買い取り価格かな？

663 ：
夏休み入ったせいか、浅草線は外国人が多いな。さすが空港アクセス路線。

664 ：
>>663
人が多いのに、駅の停車時間が短すぎ！
どの駅でもドアが開いた瞬間にベルが鳴る。
そのせいで降りる人が車両から出始めたばかりなのに、慌てて乗り始める人と入り乱れる。
どうすりゃいいんだよ。

665 ：
停車時間を長くしてもダラダラ降りる人がいるから同じじゃね？

666 ：
昼2時ごろから4時まで東日本橋一帯の200戸（オフィス、マンション、民家）停電

667 ：
京急ftが改造して
ことでんにぼった値で売るんじゃね

668 ：
浅草線で停車時間が短いと感じた事は無い
数人しか動きがないのに無駄に停車が長い日中のJRの方がおかしい

669 ：
>>652>>654
トウキョウをトォウキォと発音するのが「正しい英語」な訳か
放送は手前らの格好つけの為じゃなくて実用性の為にあるんだが
大森をアモリと発音して誰にも通じなかったケースがあるが、その手の想定なんてしてないだろ

670 ：
>>669
固有名詞を現地語の発音で読み上げるってのは案内として理解できるけど、全体的に酷い放送だから叩かれるんだよ

671 ：
あれは英語圏以外の外人にも聞き取れるようにゆっくり抑揚抑えてやってるんじゃね？
シナチョン語の自動放送流されるくらいならカタコト英語の方がいいだろ。

672 ：
韓国の鉄道（地下鉄等も）の日本語放送聞いてみて。
駅名や列車名が韓国語読みで理解不能だから。

http://m.youtube.com/watch?v=xIP0ApIbKrk&itct=CBAQpDAYCCITCNPc68a9tdwCFYkeWAodC5sJLlIT44K944Km44OrIOaXpeacrOiqng%3D%3D&client=mv-google&gl=JP&hl=ja

673 ：
武蔵小杉に延伸すれば需要あるのにな

674 ：
>>673
そして川崎市営地下鉄に乗り入れて新百合ヶ丘まで乗り入れですね

675 ：
>>674
新百合ヶ丘から小田急多摩線
多摩センターから京王相模原線
橋本から横浜線
八王子から中央線
松本から篠ノ井線

676 ：
>>674
着席需要は歓喜するだろうが、座席定員以上は乗りそうもないな。

677 ：
車内暑すぎ
車掌頭おかしい

678 ：
どこの車両かを書かないと何とも言えん
京急車は基本的に暑い

679 ：
>>677
最近の新型車両はエアコンの効きが弱い気がする

680 ：
>>677
空調はONかOFFしか操作出来ないから、車掌のさじ加減で調整は出来ないよ。
冷房の効きは、車両性能と混雑具合次第としか言えない。

681 ：
普段ならクソ暑い温度でも昨日今日の気温が快適か涼しいくらいだろ
全て体感温度なんだよ
エアコンの稼働している車内が暑いなんててめえの生活を見直せとしか言えない
今はいくらで暑さ対策が揃っているだろうが
バブシャワーとシャツクールくらいは振りかけて家を出ろ
おめえの汗臭さもどうにかなるから

682 ：
いや、暑いわ
弱冷房車なんてサウナだろ
代謝の悪い糞ガリにあわせんなよ

683 ：
隅田川花火大会→日曜日に順延

684 ：
>>681
なにいってんだ？

685 ：
デブ必死すぎるだろw
暑いんだろ？臭いから朝ラッシュに乗るな

686 ：
くせーのはてめーだよハゲ

687 ：
ハゲは言っちゃいけないやつ

688 ：
なんか貧しい人たち

689 ：
デブは弱冷車にのるなだな。
体臭の人口臭と違うところは強冷で軽減される所。
寒がりの人のために弱冷車が用意されている。

自分は逆に弱暖房車がほしい所。
帰宅時に終点まで行ってしまった際、発駅まで戻れない優等限定で。

690 ：
ツイッターに5301編成が昨日の27Tで運用を離脱したとの情報
職員が5501編成との2SHOTを撮影していた
https://pbs.twimg.com/media/DjHJj1MV4AAPUj9.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DjHJpoAU4AA4YKB.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DjHJrGqVsAAkQCV.jpg

その後99T表示に
https://pbs.twimg.com/media/DjHCmrJVsAAkxCU.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DjHCmrHUUAE0wRD.jpg

691 ：
まさかもう廃車？

692 ：
>>689
？

693 ：
デブだけ暑がりという固定概念はやめてくれ
ガリだって暑いんだよ、暑がっていかんのか？

694 ：
久里浜へドナドナか

695 ：
>>673
>>674
それよりも浅草線とグリーンラインを新川崎まで延伸して
港北から都心に行けるようにしてほしい

696 ：
>>695
昭和30－40年代の計画に三田線or浅草線で延伸させようとしていた
三田線が東急に振り回され計画が中断したり
浅草線の延伸としても東急の営業に影響を及ぼしたり当時の川崎市や横浜市では建設能力が無いので白紙に

697 ：
>>689
京急１０００のうちアルミ車を早期廃車にしろ、でしょ。

698 ：
8月1日は久里浜がアツい！

699 ：
トップナンバー車だから博物館行きかな

700 ：
>>699
どこの博物館だよ。

701 ：
駅名変えたいよね～
大門→大門浜松町
戸越→戸越銀座
東銀座→銀座歌舞伎座

702 ：
>>701
三田も田町追加で

703 ：
>>701
東日本橋は馬喰日本橋に改名で

704 ：
東銀座は木挽町だろ

705 ：
三田は、三田(田町)でどう？

706 ：
>>705
そこは「芝浜」で
寄席の中なら全員一致だ

707 ：
>>706
和歌山の大熊猫の名前みたいだなw

708 ：
>>690
これ撮影してたやつキモブタだった

709 ：
7/27（金）の朝７時頃、
五反田から東銀座まで乗っていたインドネシア人らしき（頭にスカーフを巻いていた）ババア集団がうるさかった
インバウンド経済効果は素晴らしいし、貯金をはたいて航空券を買ってホテルを取ってるだろうから歌舞伎座を堪能してほしいけど、
もっと静かにできないんだろうか　やはり土人の民度がまだまだ低いんだろう
でもインドネシは親日国だからね、おれは複雑な気持ちだよ

710 ：
>>709
中国人よりマシな印象
半世紀前は日本人のババア連中（明治生まれ）の団体旅行客が
ダメリカで同じ事を言われてた

711 ：
>>708
はいアウトー
名誉毀損だぞ

712 ：
>>683
台風抜けたから普通にやると思います

713 ：
>>690
馬込の陸橋改修工事って終わったのか

714 ：
>>693
ガリも暑いよな。

715 ：
都営版の相直50週年切符って大門も国立競技場も完売ってこと？

716 ：
>>715
ごめん文章をよく読んでいなかった。

717 ：
>>709
あそこは政治は別として一般市民の民度だけなら元々中国並だぞ、関心薄いから目立ってないだけ
インドとかもそんな感じ

718 ：
>>709
何でインドネシア人と思ったの？
頭にスカーフ巻いているってだけで？

719 ：
インドネシア語を専攻してたから

720 ：
>>718
>>709もインドネシア人なんだろうよ

721 ：
>>704
三原橋だろJK

722 ：
江戸橋に戻す？
あと蔵前国技館に。

723 ：
それより浅草線ってのをやめた方がいい。
新橋線か日本橋線。

724 ：
都営日本橋線、いいね。
新橋線、五反田線も。

725 ：
5504が総車を出場しました。　

726 ：
押上（スカイツリー前）
本所吾妻橋
浅草雷門前
蔵前国技館
浅草橋
馬喰日本橋
人形町水天宮前
江戸橋（日本橋）
宝町八重洲
東銀座歌舞伎座
新橋
大門浜松町
三田田町
品川新都心
高輪台
五反田
戸越銀座
中延
馬込
西馬込

727 ：
西馬込駅で車両点検を行った影響で、現在も西馬込～泉岳寺駅間の
一部列車に遅れや運休が出ています。（8月1日 05時50分掲載）

728 ：
>>726
✕ 三田田町
○ 芝浜

729 ：
>>728
和歌山の大熊猫の名前みたいだな＞芝浜w

730 ：
>>729
寄席に行ってみよう

731 ：
トンキン弁はオカマ言葉w

732 ：
>>726
× 馬込
◎ 松原橋

733 ：
5500 って快特 三浦海岸だせるのか！
まさか次のマリンパーク号？

734 ：
5301本日廃車回送実施
https://pbs.twimg.com/media/Djel_2SU8AITvvg.jpg

735 ：
3600みたいなのがいつまでも乗り入れてくるのに、白い悪魔がもう廃車ってやっぱ腑に落ちない

736 ：
同世代の10-000最終増備車がドナドナされてるんだからもう驚かない

737 ：
>>734
えええええええ(￣□￣;)!!

738 ：
>>735
わかる

739 ：
>>735
3600形も廃車が出てる。

740 ：
ニワカ

741 ：
京成なんか8連ギリギリしかもってないんだから
廃車にする前にしばらく借りればいいのに

742 ：
>>741
ってか北総にちょっと貸し出せと
4編成も予備にするなら

743 ：
5301編成先ほど総合車両に入場したみたい
久里浜じゃなく総車で解体なのか

744 ：
総車って解体請け負うほど暇じゃないだろ

745 ：
琴電譲渡に伴う改造だったら嬉しいね…

746 ：
>>745
置き換える金あんの？

747 ：
譲渡ならなにも一番古い編成にしなくても

748 ：
トップナンバーだから保存するんでは？

749 ：
北総に送って京成リース車返却とか。

750 ：
制御機器更新して復活したら嬉しいな

751 ：
一部では西武に譲渡の噂も...

752 ：
白い悪魔が黄色い悪魔になるのかw

753 ：
軌間！

754 ：
>>753
5000系6ドア車の台車が余ってればって書きたくなったけどもうプラレールの世界だなこりゃ

755 ：
>>744
5500の下取りとか
総車ってE353の増便が一段落したら暇なんじゃね

756 ：
>>755
細かい仕事がちょくちょく入ってる、東部方向線絡みで相鉄12000や埼京線のE233増備が待ってるし、しな鉄向けE129の一部(ライナー用の2wayシート車)が新津ではなく金沢文庫で製造ではないかって話
最近は音沙汰無いけど烏丸線の新車もデザイン案を一から練り直しってならなければ総車の仕事になるはず

757 ：
E233とか4ドア車は新津じゃないの？

758 ：
>>720
無職のネトウヨはしね、マヌケ

759 ：
>>734
懐かしの5201廃車回送
https://pbs.twimg.com/media/DjjeppmU8AEehjF.jpg

760 ：
>>759
南太田？

761 ：
>>760
背景のマンションに出てる。

762 ：
>>751
あっちは結構前から20m車しか走らせてないけど大丈夫なの？

763 ：
西武へは無いとは思うけど他と絡まない多摩川線専用とかね

764 ：
狭軌化・短編成化して東武のローカルか東急多摩川線・池上線・こどもの国線に売る
または地方転売

765 ：
琴電しか売れそうな所ないだろ。

766 ：
京成の抵抗制御車を5300で置き換えてほしいのだが

767 ：
鉄道車両は自社の顔なんだぞ
大手が他社車両を使うわけがないだろ
妄想だけが得意な鉄オタの書き込みに反応するなよ

768 ：
>>766
3500形みたいに編成自由に変えられないからダメ。

769 ：
>>767
京成・名鉄「えっ！？」

770 ：
>>766
5300の電装品は三菱が主流だから京成にノウハウがない。

771 ：
>>769
名鉄は知らんが京成は経営危機だろ

772 ：
車両数だけなら新京成の現有車両数とぴったり一致するのに

773 ：
>>771
いや、アレは経営危機だけじゃないよ
運輸省に運賃値上げの申請したら「冷房増やせ」って条件言われた
そして3700を発注しようとしたけど、当時はJR化直後で
メーカーが受注してくれなかった
そういう苦肉の策なんよ
とりあえず冷房増やしましたってポーズなので１編成だけだったし

774 ：
>>767
西武｢昔、国鉄車両買ったことがありまして...｣

775 ：
>>764
東武は直通で御役御免になった20000系列が大量に余ってるから大丈夫
東急も18m車区域は7700が引退したら暫く新車いらないし
仮に需要あるとしたら大手だと京成か西武くらい

776 ：
難解「オンボロセミステンレスを買ったなぁ～」

777 ：
>>774
#metoo　東武、小田急、他

778 ：
もう廃車とか気が早すぎ

779 ：
5500の京成・北総への貸し出しマダー？

780 ：
京王｢井の頭線を東急さんから頂いた車両で運行していた時期もありまして...｣

781 ：
>>767
209-3100って知ってまちゅか(ﾌﾟ

782 ：
今日も相変わらず、短区間での引きこもり運転かよｗ
漏れは、西武ドームに逝って、渡辺美里の国歌斉唱と、試合終了後のミニライブに逝ってくるわorz

783 ：
>>781
りんかい線は車両管理JR委託だから話が違うだろ。

784 ：
日本のヨバネストソキン

785 ：
>>783
北越急行→JR西の683系あたりも似たようなもんか

786 ：
>>767 >>781 >>783 >>785
三セクからJRへというのは
キハ125-400もそうだな

ちなみにJR各社を大手鉄道会社として扱えば
JR同士で車両を譲渡してもらったことはアルナ

787 ：
>>781
本当に大人気ないというか必死だな

788 ：
まあともかく大手の会社が他社から車両を買ったり借りたりすることも全くないわけではないということだ

789 ：
そろそろ泉岳寺駅にホームドア要るだろ

790 ：
押上駅が狭い。

791 ：
京成の車両って送風と冷房間違えてないかってレベルで効きが悪いのが偶にあるけど
あれは元々の機材の性能が悪いのか整備の質が良くないのか

792 ：
宗吾参道に向かう550まもなく新橋

793 ：
5502編成が京成線走行中

794 ：
>>791
京成にはﾄｴｼﾝの10-300とは雲泥の差のﾎﾟｿｺﾂしかない

795 ：
>>791
センサー壊れてるんだろうな
冷房は走行安全には関係ないから
点検は二の次なんだろう

796 ：
5500の前面展望動画見ていて気付いたんだけど、五反田駅を戸越方に出てすぐ、渡り線を撤去したようなトンネルに柱の無い場所があるよね。
ここって昔は渡り線があったんだろうか。

797 ：
5301-8がJ-TRECから陸送
https://pbs.twimg.com/media/Dj7RbbnVAAAnPo3.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dj7TZtTUwAA_S3f.jpg

798 ：
南船橋あたりの湾岸道路(R357)を千葉方面に下ってくのを見たけど、何処へ運ばれるのだろう？

799 ：
>>796
実は新線計画、とかだったら夢があるなw

800 ：
>>798
ポッポの丘？

801 ：
>>796
そんなような感じの場所はあちこちあるよね。
人形町押上方、新橋押上方、五反田西馬込方、戸越西馬込方

人形町と新橋は部分開業している頃に、折り返し設備を使っていた。
五反田から先は一気に開通したけど、五反田には折り返し設備があった。
戸越はなんだろうか。

802 ：
>>791
東芝製がダメらしい

803 ：
>>798
東急と同じ市原なんじゃ？

804 ：
>>802
らしいな。
東芝エアコンはダメで、三菱エアコンが良いとかなんとか。

805 ：
>>796
>>801
そういうところは作る予定があったけどやめたとか、将来作るかもっていうんであいてたりすることもあるよ

806 ：
五反田は折返し設備あった方がいいと思うんだ。

807 ：
三田線の水道橋もポイントあったよね
異常時(相手側も含め)のために国鉄接続駅は
折り返せるようにする方針だったっぽいな

808 ：
駅を委託する時にポイントは撤去しているな
それでも例外的に停車場のまま委託することもあるが

809 ：
都営浅草線って、若い番号は西馬込より、それとも押上より？

810 ：
自己解決しました。押上よりを保存すんのね。

811 ：
業務用はともかく、
家庭用だと三菱のエアコンはダメ。
あと三菱のテレビもダメｗｗｗ

812 ：
>>811
どうダメなんだ？
あと、家庭用は電機（霧ヶ峰）と重工（ビーバー）に分けて説明よろしくどうぞ

813 ：
>>776
あれは走るんですモドキ増備がままならなかったからでしょ
近畿に鞍替えする前の話

814 ：
>>813
スレチだが

815 ：
>>812
いずれも三菱電機ね。
まずエアコン。あれはダメ
音はうるさい（特に室外機）は効きは悪いはでいいところなし。
テレビはとにかく動作が遅い。シャープや日立だっけ？は速いのに三菱は何故か遅い。
因みに「リアル」って機種なんだけど、特に番組表やデータ放送の表示が遅い。
イタチだからここまでにするけど、三菱電機も三菱東京UFJ銀行も私は好きじゃないわ

816 ：
>>792
18日朝のマリンパーク号にそのまま入ったりして。

817 ：
>>815
テレビ、ソニーBRAVIAのandroid TVよりは遥かに速いんだが
チャンネル変えるだけで10秒とかかかる事がある糞ニー
現在その糞ニーを我慢して使用中の心の叫び

818 ：
他社を走るから早めに置きかえないと。

819 ：
>>818
阪急5300系「せやな」
東急8500系「そうだね」
大阪メトロ20系「ほんまやで」

東武9000系・阪急7300系「レッツ魔改造！」

820 ：
>>818
西武60000系「そやな、直通開業以来の車両20年以上使い続けるとか論外やな」

821 ：
>>818
京成3600形｢そうだな」

822 ：
3400「…」

823 ：
5301編成は市原市の解体場へ
https://pbs.twimg.com/media/DkCgMVCVAAIRsyo.jpg

824 ：
五反田の件はwikiに答えが書いてあった。
西馬込～泉岳寺開業の際、工事の遅れから西馬込～五反田を先行開業させる案があった為、折返しができる構造としていた。
実際には戸越に渡り線を設置したこともあり、五反田は準備工事で終わったとのこと。

確かに五反田で折り返えせれば事故の時とか、使い勝手は良くなるだろうね。

825 ：
>>820
西武60000系って何？

826 ：
>>825
未来の電車

827 ：
>>823
神奈川まで行って結局千葉で解体って意味不明だな
京成宗吾あたりに回送してそっから陸送すればいいのに

828 ：
アクアライン経由なら自然な流れ

829 ：
アクアラインとかないわ

830 ：
>>828
船でしょ

831 ：
印旛からで良かったんじゃないの？16号に出るにも近いんだし。

832 ：
トップナンバーなのに保存しないのかよ…

833 ：
まだまだ使えるのにねえ

834 ：
>>832
10-000、10-300R「せやな」

835 ：
>>832
都営って保存車ほぼ無いだろ（都電を除く）

836 ：
譲渡車は割と多い
浅草線とか三田線とか

837 ：
>>835
大江戸線の試作車くらいしかないよね

なんでも保存すれば良いってものではない
全国各地にあるD51でも財政が厳しい自治体では塗装メンテも出来ず錆だらけで朽ち果てそうになっている

838 ：
>>836
浅草線のは消防施設だけだっけ

839 ：
あと何分で電車か来ます表示など、メトロの頑張りに都営(浅草線)が全然付いて行けてない感じ

840 ：
メトロにそんなのあったっけ？

841 ：
>>840
銀座線の新しい接近表示
https://pbs.twimg.com/media/Dj_oFLHU8AAOmUT.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dj_oFLHVsAEFimB.jpg

842 ：
>>840
こんなのあるのか！
知らなかった。

これって到着までの時間？それとも発車までの時間？

843 ：
そりゃトップが2階建て車両で混雑緩和とかぬかすボケBBAが仕切ってりゃぁ職員のやる気も失せるわなぁ

844 ：
>>840
これって慢性的に遅れるメトロが、発車時刻を隠すのにちょうど良さそうだな。
発車時刻を出さなければ、何分発で何分遅れの電車なのかもわからん。

845 ：
役所仕事というのは進化していかないんだろうな。

846 ：
>>833
同期の253や京成100も潰されたんだからしかたない

847 ：
結局西武に行く話もなかったな

848 ：
>>823
手前の車体の残骸の塗装が一層の物悲しさを誘う

849 ：
>>815
三菱電機のテレビは９０年代前半はかなりの高評価だったんだが
景気が悪くなるとAV中心に家電から撤退、名門スピーカーブランドの
ダイヤトーンも廃止する。
その後テレビなど復活させるがぱっとしないわな。
冷蔵庫とエアコンと掃除機くらい？

850 ：
しかし浅草線って赤字とか都営のお荷物とか言われているわりに
いつでも混んでるよな。
しかも乗客は昼間からサラリーマンのおっさんが多い。
そして１８メートル３扉車は地下鉄内では利用しづらいと思った。

851 ：
今の三菱のテレビって中身ほとんどフナイって結構有名な話なんだけどなぁ

852 ：
>>841
銀座線にそんな機能不要でしょｗ
てか時計見ればＯＫだろ

853 ：
5302も運用離脱。

854 ：
>>841
台湾の10秒単位でカウントダウンされる発車標には敵わないな。

855 ：
>>841
パリの地下鉄みたいだな。
数字が０になると、点滅して間もなく到着の意味になる。
https://en.wikipedia.org/wiki/File:Metro_Paris_-_Ligne_13_-_SIEL.jpg

相互乗入のある路線の場合、行先を見て乗り分ける必要がある人が多いから
あんまり適さないかも。

856 ：
武蔵小杉延伸しない限り未来は無いね

857 ：
>>839
また最新型と比べるか

858 ：
>>853 やっぱり離脱したんだ

859 ：
>>850
いくらなんでも浅草線が赤字は無いわ。
区間で見れば泉岳寺以西は赤字かもしれんが
全区間赤字なら、開業から60年赤字垂れ流しって事やぞ

860 ：
>>850
空席客で潤ってるぞ
外国人も多い

861 ：
>>850
少なくとも三田線や大江戸線よりは黒字

862 ：
>>850
浅草線は黒字ですよw

黒字額、新宿＞浅草＞三田＞大江戸（赤字）

863 ：
おまえら黒字って信じているけど
障害者生活保護在日朝鮮人シルバーパスでたんまりお手盛りの補助金が使われているんだからな
何で生活保護や母子家庭だからといってタダで乗せる必要があると思うよ？
オリンピックもそうだけど東京都は金は無制限に湧いて出ていると思っているんだよ

864 ：
で？

865 ：
三田線はカッペ丸出しの東急スィーツ達が目黒線からなだれ込んできてウザい。

866 ：
浅草線より新宿線のほうが利用客多いのは意外だな
乗った感じだと浅草線のほうがいつも混んでる感あるのに

867 ：
>>866
あっちは20m10連だし

868 ：
>>864
で？
じゃないと思うぞ
毎年税金を何百億と投入してあのレベルの設備でしかない
どこに金が消えているんだよ
税金で穴埋めして黒字というのは埼玉高速鉄道と一緒

869 ：
>>866
新宿線は全車10両化が決まり三田線も8両化が決まった
しかし浅草線はいつまで経っても18m車8両のままだから永遠に混雑がなくなることはないだろう

870 ：
混雑より遅延をどうにかして欲しい

871 ：
乗り入れやめるしかない

872 ：
もう少し♀レチ増やしてほしい

873 ：
>>870
夕方北行なんて毎日遅れてるもんな。
先週なんて何もないのに10分近く遅れてた。

5年くらい前と比べて、明らかに京成本線直通の優等が混んでる気がするのは俺だけ？
夕方の快特・通特なんてあんなに混んでなかったし、押上から乗っても座席の前まで辿り着けた。

874 ：
銀座線乗ってみたら上野駅とか凄いモダンに変化していてビックリした。海外の地下鉄の駅みたいだ。浅草線は30年は遅れてるな。

875 ：
今朝京急で撮り鉄ちらほら見かけるから何かと思ったら5302の廃回91Tだったのな
京急川崎を10:40頃下って行くのをただ見送ってしまった

876 ：
>>873
以前は無かった北総普通が八広で本線快特に抜かれるパターンが増えたからな。
これやるおかげで最も混む北総普通が混雑緩和されて以前より遅れなくなったよ。

877 ：
京急の遅れ持込みなんとかしろ！

878 ：
どう見ても京急のせいだもんな。走れないダイヤでモノレールと競争してもしょうがない。
迷惑。

879 ：
>>877
>>878
スマヌ…

880 ：
>>874
銀座線のみすごい金かけてるだけで、メトロもボロい駅探すほうが楽。

881 ：
>>880
銀座線はボロ隠しなのかもね。
見えない所は…

882 ：
>>880
東西線なんて路線図が10年更新されてない駅ばかり

883 ：
國鐵廣島みたい
https://pbs.twimg.com/media/DkJRJTCU8AAa_FR.jpg

884 ：
末黄色

885 ：
>>880
丸ノ内線、東西線の大手町とか見違えるように変わったの知らない？

886 ：
>>690の時に撮ったと思われる映像が公開された

【2018.07.27】浅草線5301編成ラストラン
https://www.youtube.com/watch?v=MAOPq1q_DOM

887 ：
>>883
何でドアの色を変えて末期色にしちゃったんだろ
のっぺらいから常になんかのコラボラッピングにしておけばいいのに

888 ：
>>690
三浦海岸表示あるのか

889 ：
>>886
VVVF音に触れないことにワロタ

890 ：
>>883
一瞬色だけ見たら、赤坂見附の丸ノ内銀座のホームかと思った

891 ：
>>883
柱とかにごちゃごちゃパワポで作った看板やポスターを貼りまくる所が日本のダメっぷりを露出している、というか都営クオリティ。

892 ：
京成行った5500は今どこにいるのでしょう。
北総入りはいつくらいでしょうか？

893 ：
>>891
案内を貼ればいいと思ってるだけなんだろうな。
案内があり過ぎると、どれを見たらいいのかわからなくなり、結局意味がないというね…
案内なんて必要最低限が良い。

894 ：
>>893
どれを見れば良いのかわからないってタダの馬鹿だろｗ

895 ：
>>894
すぐごちゃごちゃ汚くさせるのが日本の悪い所。本人はそれで便利だと思ってるから達が悪い。

896 ：
>>895
解ったよ朝鮮人

897 ：
>>893
>>895
スマホの注意はともかく
こんなのは駅ならどこにでもあるホーム監視が使う業務用だろ

898 ：
>>895
ほんとそう。
既にちゃんとしたサインがあるのに、手作り案内をベタベタ貼りたがる。
そうすると目に入ってくる情報が多すぎて、結局案内に注目しなくなる。

899 ：
>>891
泉岳寺は色々古すぎる
いまだに「東武伊勢崎線」が残っているし…

900 ：
>>899
スカイツリーラインとかないわ

901 ：
総車の一番京急寄りに5505の姿が

902 ：
>>898
今の年寄りも若者も案内図や地図を見ようともせず安易に聞くからだ
業務に支障が出るほど聞かれなきゃわざわざ手作りするわけないだろ

903 ：
60分5000円と大きく書かれた駐車場に止めて高いと外野まで大騒ぎする世の中だからな
案内板が多すぎるとか汚いとか余計なお世話だろ

904 ：
>>902
若者はスマホに頼りすぎ
駅の案内に沿って進めば目的地に容易にたどり着けるのに
スマホの地図見ながら危険な歩きスマホして
あげくアホなやつになると地図アプリを使いこなせず
どう進めばいいのか分からず右往左往してる

905 ：
>>903
銀座のタイムスかｗ

906 ：
>>905
青森のねぶた祭り会場近くの駐車場の便乗値上げの事でしょ

907 ：
浅草の「東武線はお乗り換えです」は止めた方がいい。『総武線』に聞こえるし、ココは「東武伊勢崎線はお乗り換えです」に改めるべき。
でもだからって『スカイツリーライン』はないわー

908 ：
>>907
5300のSobu-Kaisoku Line(東日本橋)もｱﾚ

909 ：
>>907
車掌によって案内が変わるのも問題。
毎日乗ってるけど、「総武線」「総武線各駅停車」「総武緩行線」「中央総武線」「中央総武線各駅停車」「中央総武緩行線」ってバラバラ過ぎる。

910 ：
>>909
客に向けて「緩行線」って言うか？普通

911 ：
浅草線はオタクな車掌がいるからな…
「足を組むと他のお客様のお召し物を汚します…」とか
独自マナー放送を連発する車掌さん、まだいる？

912 ：
緩行線という言葉は常磐緩行線では住民もふつうに使っているけどな

913 ：
ええっ
使ってるか？

914 ：
>>912
いわねーよ。ふだんは常磐線としかいわずに文脈で判断。必要なときは各駅停車

915 ：
>>912
車内や駅のアナウンスでは緩行線だけど
利用者としては千代田線、各駅停車、各停

916 ：
>>912
かつて松戸に本社を置いてたフィギュアメーカー直営のカフェじゃ千代田線扱いだったぜ？

917 ：
不動産屋「最寄り駅:地下鉄千代田線金町駅」

ＪＲ「はああ！！？ちょっとー」

918 ：
千代田線と常磐各停は一体的な運行系統だからまだしも、
東武の北千住以北で日比谷線表記はないわって思った、あれも緩行はほぼ日比谷線との直通だけど一部の列車や越谷以遠とか完全に分離してるわけじゃないし

919 ：
東西線大手町駅は狭いしわかりづらい。
歩かされるし。

920 ：
>>917
日比谷線埼玉駅よりマシ
とにかく常磐線と東武伊勢崎線は不動産業界からは忌み嫌われる名称

921 ：
>>920
東京の暗黒地帯、足立区を通るしな

922 ：
洪水は危ない。

923 ：
その割に南北線や東西線とダイヤが一体化している埼玉高速鉄道や東葉高額鉄道は地下鉄線扱いされないという不思議

924 ：
そりゃあ言うまでもない
浅草線と北総線もそうだろ

925 ：
>>733>>888
ttps://news.mynavi.jp/article/20180611-toei5500/
ttps://news.mynavi.jp/article/20180614-toei5500/

926 ：2018/08/13
常磐線を千代田線扱いは個人ならまだしも不動産屋が使うのはダメだと思うわ
根岸線と京浜東北扱いならまあ分かるけど

快速エアポート（札幌～新千歳空港）増強を考える☆9
近鉄特急part128(ﾜｯﾁｮｲ表示)
近鉄南大阪線系統スレ51(ﾜｯﾁｮｲIP)
【E129系代走】越後線・弥彦線★23【E127系基本】
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 174
【あずさ】中央東線総合スレ トタM80【かいじ】
京阪中之島線は成功するよな？22
(東武)東上線 Part239
【えち鉄】福井県の私鉄　5両目【福鉄】
■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [181]
--------------------
アホな職員いるよね？
【ユー子】 ＳＣＳＫ Part6 【最大手】
BTSの雑談スレ1210
■緊急■ネットワークスペシャリストは役に立つの？
【HKT卒業生】さっしーこと指原莉乃 実況スレ☆442
今カントリーマアムの新しい味で希望ある？
「名古屋六大学」爆誕。　名大、名工、名市、南山、名城、中京。　ここまでが名古屋の一流大学や！
【低層】 神戸について語ろう Part7 【宣言】
静岡県の道路について語ろう Part4
BOMB編集部がブチ切れ。「雑誌をスキャンして地下板に貼るな」
【SGメガドラ】セガハード総合【サターンドリキャス】
【ローリエ茶】スターホース part137【健康志向】
【超絶ｳﾙﾄﾗﾏﾀｰﾘ】日本×ポーランド★2
■■■■■■■■■■■ 5日目のﾏﾗ ■■■■■■■
1974年(昭和49年)度生れの毒男だよ全員集合264人目
【福袋】2020年ヨドバシ対ビック【鬱袋】8袋目
♪ 店員ナンパについて ♪
【バーチャルYouTuber】.LIVEアイドル部アンチスレ#5522【有り】
【キラキラ☆プリキュアアラモード】立神あおい/キュアジェラート3
女さん「隣の牛丼が大きい」店員「隣のお客様は特盛でして」女さん「特だからエライっていうの！」 [998671801]
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼