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844 ：
ふと思ったが、学研線を地下化しなくても再開発出来るなら それに越したことはないな。
1番交通量の多い踏切は道路拡幅中だし、オーバーパスでクリア出来そう。
地下化しなければ工期短縮と費用の節約になる。乗客も地下から地上2階 3階に上がるより地上からの方が利便性が高い。
私の望みは学研線の地下化ではなく京橋駅周辺の再開発だった。

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