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558 ：
>>553
話わかってないのはそっち
キハ391の中間車は床上の位置にガスタービン設置したガスタービンの回転力を台車に伝えるという、中間車全体が動力装置みたいなメチャクチャ特殊な車体
車体長も極端に短いのでアルミによる軽量化のメリットも小さい

両端はただの非動力客室だろ
しかも振り子中心点を下げるために高い位置の重量はできるだけ軽くしたいからアルミのメリットが大きい

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